第一篇：2018春期末考試題鐵路貨運組織(16級2班)

營山職高2018年春季期末考試

《鐵路貨運組織》

（適用年級、班級：16級2班）

(時間：60分鐘，總分：100分)班級:________

姓名:________ 考號:____

成績:_____

一、填空題(每空1分，共7題，共25分)

1.鐵路是國民經濟的重要組成部分，它與________、________、________、________等運輸方式構成國家現代化的交通運輸網，共同承擔著發(fā)展國民經濟和滿足人民生活需要而提出的運輸任務。2.貨物在運輸途中需要進行的作業(yè)統(tǒng)稱為途中作業(yè)，主要包括途中的貨物________、________、貨物的整理換裝，貨物運輸變更及整車分卸等內容。

3.我國鐵路根據運輸生產的實際情況，將鐵路貨物運輸的種類劃分為________、________、________三種形式。

4.整車貨物已每車為________。需要使用一輛以上貨車進行跨裝或爬裝的貨物以及需要使用游車的貨物，則以每一車組為一批。5.在鐵路貨物運輸的經濟活動中，________與________、________構成了貨物運輸的經濟關系，即鐵路提供________，托運人或收貨人支付運輸費用的經濟關系。

6.安全、________、________、________的運輸貨物，是國家對鐵路貨物運輸組織的基本要求，也是鐵路運輸工作質量的表現所在。7.鐵路為完成貨物運輸任務而進行的基本作業(yè)，主要是在車站進行的，按其作業(yè)環(huán)節(jié)可以分為________、________、________、________ 和________作業(yè)，按其作業(yè)場所可以分為________、________和________作業(yè)。

二、名詞解釋(每題5分，共6題，共30分)1.鐵路貨物運輸

2.整車分卸

3.貨場

4.鐵路貨物運輸合同

5.貨物運輸運到期限

6.受理

三、問答題(每題15分，共3題，共45分)1.鐵路運輸業(yè)做為一個特殊的物質生產部門，它與工農業(yè)生產不同的的特點？

2.請簡述零擔貨物運輸的特點？

3.請簡述一下貨物發(fā)送作業(yè)的流程以及每個環(huán)節(jié)需要做的事情？

第二篇：鐵路貨運組織期末考試題

貨運復習題

鐵運095 何龍

1.貨物運輸的種類分為什么？

答：①鐵路貨物運輸種類分為整車、零擔和集裝箱。

② 按與其他行業(yè)的聯合運輸方式，又可分為國鐵與地鐵間運輸、國際鐵路貨物聯運、鐵路與水路貨物聯運、軍事運輸。

2.集裝箱按一批辦理的條件是 什么？

答：每批必須是標記總重相同的同一箱型，最多不得超過鐵路一輛貨車所能裝運的箱數，鐵路集裝箱和自備集裝箱不能按一批辦理托運。

3.鐵路貨場管理的內容是什么？

答：貨場計劃管理、貨場作業(yè)管理、貨場設備管理、貨場安全管理、專用線管理。

4.整車貨物如何計費？

答： 均按貨車標記載重量（簡稱標重，以下同。標重尾數不足1噸時四舍五入）計費。貨物重量超過標重時，按貨物重量計費。

5.貨物裝載時，對貨物重量有何要求？

答：①貨車的標記重量P標。②特殊情況下可以多裝的重量P特（不得超過P標的2%）。③貨車的增載量P增。（標重60t的平車裝運軍運特殊貨物允許增載10%；國際聯運的中、朝、越鐵路貨車，可增載5%；涂打有禁增標記的貨車和規(guī)定不許增載的貨車，嚴格按照車輛標記重量裝載，不準增載。增載貨車車型、適裝貨物品類、最大允許增載量按《鐵路貨車增載規(guī)定》執(zhí)行。增載量為3~1t。

貨車容許裝載量：P容=P標+P特+P增

6.共用游車時，兩貨物突出端間距有何要求？

答：共用游車時，兩貨物突出端間距不小于500mm。7.超限貨物按超限程度實如何劃分的？

答：根據貨物的超限程度，超限貨物分為三個等級：一級超限、二級超限和超級超限。

①一級超限：自軌面起高度在1250毫米及其以上超限但未超出一級超限限界者；

②二級超限：超出一級超限限界而未超出二級超限限界者，以及自軌面起高度在150毫米至未滿1250毫米間超限但未超出二級超限限界者；

③超級超限：超出二級超限限界者。

8.45噸煤炭是否按零擔辦理嗎？ 那些貨物不能按按零擔辦理？

答：不是，按整車辦理。下列貨物不得按零擔托運：

①需要冷藏、保溫或加溫運輸的貨物； ②規(guī)定限按整車辦理的危險貨物；

③易于污染其他貨物的污穢品（例如未經過消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等）； ④蜜蜂；

⑤不易計算件數的貨物；

⑥未裝容器的活動物（鐵路局規(guī)定在管內可按零擔運輸的除外）；

⑦一件貨物重量超過２噸，體積超過３立方米或長度超過９米的貨物（經發(fā)站確認不致影響中轉站和到站裝卸車作業(yè)的除外）。

9.何謂一批？

答：一批是鐵路承運貨物和計算運輸費用的一個單位，是指使用一張貨物運單和一份貨票，按照同一運輸條件運送的貨物。

10..集裝箱的裝箱、施封由承運人負責嗎？

答：不是的，集裝箱的裝箱、施封由托運人負責。

11.貨位是貨運的基本設備嗎？

答：是的。

12.貨場出車和取送作業(yè)屬于貨場作業(yè)嗎？

答：

是的，貨場作業(yè)包括：進貨裝車作業(yè)、卸車出貨作業(yè)、貨場出車安排和取送車作業(yè)。

13-化肥按整車托運，免收鐵路建設基金嗎？

答：不收，整車化肥、黃磷免征路建設基金。

14..特殊情況下，貨物重心橫向位移時，有何要求？

答： 橫向偏移不得超過100mm。當貨物重心或總重心偏離車輛橫中心線，偏離橫中心線的距離應保證車輛每個轉向架承受的貨物重量不超過貨車容許載重量的1/2，且兩轉向架負重之差不大于10t。

15.一車負重、突出車端，需要使用游車或跨裝運輸的貨物是超長貨物嗎?

答：超長貨物系指一車負重、突出車端，需要使用游車或跨裝運輸的貨物。

16擋木的規(guī)格有何要求？

答： 長*寬*高為：400mm*100mm*100mm 17活魚和凍魚都屬于鮮活貨物嗎？

答： 屬于。鮮活貨物分為易腐貨物（凍魚）和活動物（活魚）。鮮活貨物系指在鐵路運輸過程中需要采取制冷、加溫、保溫、通風、上水等特殊措施，以防止腐爛變質或病殘死亡的貨物；托運人認為須按鮮活貨物運輸條件辦理的貨物。

18.貨物運到期限起碼日為幾日？

答： 貨運運到期限：鐵路將貨物由發(fā)站運至到站的最長時間限制。貨物運到期限起碼日為三日。19.可以辦理集裝箱運輸的貨物有何規(guī)定?

答：集裝箱所裝貨物應適合集裝箱運輸的要求，不得腐蝕、損壞箱體。性質互抵的貨物不得混裝于同一箱內。易于污染箱體的貨物不得使用鐵路通用集裝箱裝運。在一定季節(jié)和區(qū)域內不易腐爛的易腐貨物，經承運人確定，可使用通用集裝箱裝運。

集裝箱貨物運輸條件：(1).集裝箱必須在規(guī)定的集裝箱辦理站間運輸.（2）.必須符合使用規(guī)定的集裝箱.（3）.必須是適合集裝箱運輸的貨物。經鐵路局確定，在一定季節(jié)和區(qū)域內不易腐爛的易腐貨物。符合《危規(guī)》規(guī)定可使用集裝箱運輸的危險貨物。①易于污染箱體的貨物，如水泥、炭黑、化肥、油脂、生毛皮、牲骨、沒有樹墊的油漆等貨物不能使用鐵路通用集裝箱裝運。②易于損壞和腐蝕的箱體貨物，如生鐵塊，廢鋼鐵、無包裝的鑄件和金屬塊、鹽等不得使用鐵路通用集裝箱裝運。③性質互抵的貨物不得混裝于同一箱內。④不符合集裝箱運輸條件的，不能按集裝箱辦理運輸。（4）.按一批辦理的條件.（5）.集裝箱重量的限制.（6）.集裝箱軍事運輸按有關規(guī)定辦理。部隊或軍工企業(yè)辦理集裝箱運輸的，按商運辦理。軍事運輸使用自備集裝箱的，不再按集裝箱運輸條件辦理。

20.堆放在裝卸場地內的貨物應距離貨物線鋼軌頭部外側有何規(guī)定？

答： 線路兩側堆放貨物距鋼軌頭部外側不得少于1.5m,站臺上碼放的貨物距站臺邊緣不得少于1m.21.鐵路篷布分幾種，鐵路篷布苫蓋貨物有何規(guī)定？

答： 兩種，鐵路篷布（鐵路貨車篷布、鐵路貨場篷布）和自備篷布。鐵路貨車篷布僅用于苫蓋敞車裝運的怕濕、易燃貨物或其它需要苫蓋篷布的貨物。毒害品、腐蝕性物品及污染性物品不得使用鐵路篷布。鐵路貨場篷布是鐵道部根據貨物運輸需要，專門配屬給指定車站使用的篷布。

22.托運人以自備貨車托運二級超限貨物，運價率有何規(guī)定? 答： 二級超限按運價率加100%計費，自備車裝運減成率20%。以自備貨車托運二級超限貨物，運價率為80%.23.貨物突出車端裝載時，突出端半寬等于、小于車輛半寬時，有何規(guī)定？

答： 每端各允許突出端梁300mm。

24.三角檔、掩木的高度應為圓形貨物或輪子直徑的2倍嗎？

答：不是。三角檔、掩木、方木、凹木用來加固圓柱形貨物及輪式貨物，其規(guī)格應根據貨物的重量、直徑（輪徑）等確定。25.凍魚用什么車裝運？

答：冷藏車裝運。冷藏車：是運輸易腐貨物的專用車，車體采用夾層結構和隔熱材料。26.危險貨物限使用罐車裝運嗎？

答：不是。危險貨物運輸，限使用棚車裝運，但《危險貨物品名表》第11欄內有特殊規(guī)定除外；整車發(fā)送的毒性物質和放射性礦石、礦砂必須使用毒品專用車。

27.貨運事故按其性質和損失分為幾種？

答： ①重大事故：由于貨物染毒或危險貨物發(fā)生事故，造成人員死亡3人或死亡重傷合計5人以上的；貨物損失及其他直接損失貨款在30萬元以上的.。②大事故:由于貨物染毒或危險貨物發(fā)生事故，造成人員死亡不足3人或重傷2人以上的；損失貨款在10萬元以上未滿30萬元的。③一般事故：未構成重大、大事故的人員重傷事故；損失款額在2000元以上未滿10萬元的。

28.按一批托運的貨物有何要求？

答：

按一批托運的貨物，必須托運人、收貨人，發(fā)站、到站和裝卸地點相同（整車分卸貨物除外）。具體規(guī)定為：①、整車貨物以每車為一批?？缪b、爬裝和使用游車的貨物，則以每一車組為一批。

②、零擔貨物和使用集裝箱運輸的貨物，以每張貨物運單為一批。

29.辦理集裝箱運輸時，貨物重量有何要求？

答： 貨物重量由托運人確定，但托運的集裝箱每箱總重不得超過該集裝箱的標記總重。集裝箱內單件貨物的重量超過100kg時，應在運單“托運人記載事項”欄內分別注明實際重量。

30按集裝箱運輸的危險貨物，有何規(guī)定？

答：

到發(fā)作業(yè)應在危險貨物集裝箱辦理站之間進行，并符合《辦理規(guī)定》要求。、限裝同一品名的危險貨物,運輸包裝須符合危險貨物品名表和危險貨物包裝表的規(guī)定。運輸時只允許辦理一站直達，嚴禁在站內進行裝、掏箱工作。

31.整車、零擔；集裝箱運輸貨物時以什么計費？

答：

①整車：以噸位單位，噸以下四舍五入。一般按貨車標記載重計算，超過時按貨物實重計。

②零擔：以10kg為單位，不足進整。③集裝箱按箱計。

32.因什么原因造成的貨物滅失、短少、變質、污染、損壞，承運人不負賠償責任。

答： ①不可抗力。②貨物本身性質引起的碎裂、生銹、減量、變質或自燃等。③貨物的合理損耗。④貨物包裝的缺陷，承運時無法從外部發(fā)現或未按國家規(guī)定在貨物上標明包裝儲運圖示標志。⑤托運人自裝的貨物，加固材料不符合承運人規(guī)定條件或違反裝載規(guī)定，交接時無法發(fā)現的。⑥押運人未采取保證貨物安全的措施。⑧托運人或收貨人的其他責任。

33.重車重心高有何要求？

答：重車重心高度從軌面起一般不超過2000 mm，超過時，可采用配重措施，以降低重車重心高，否則應限速運行。

34.何為集重貨物？

答：所裝貨物的重量大于所裝平車負重面長度的最大容許載重量時稱為集重貨物。

35貨運站都可以辦理集裝箱運輸嗎？

答：

不是，集裝箱辦理站（包括辦理集裝箱運輸的專用鐵路、鐵路專用線，下同）應具備下列條件： ①、有與其運量相適應的，適合集裝箱堆存、裝卸和修理的場地。

②、具備集裝箱計量稱重及安全檢測條件。

③、配備集裝箱專用裝卸機械和吊具，裝卸機械的起重能力要滿足所裝卸集裝箱總重量的要求。④、具備計算機管理和與全路聯網的條件，滿足自動化管理和信息傳輸的需要。

⑤、辦理專用集裝箱和特種貨物集裝箱的，還必須具有相應的生產和安全設備設施(如：機械、站臺、充電、充液、充裝設備等)。

36倉庫是貨運的基本設備嗎？

答：是的。

37貨調按現車組織裝車嗎？

答： 是的。

38貨物重心的投影應落在車地板縱、橫中心線位置嗎？

答：裝車后貨物總重心的投影應位于貨車縱、橫中心線的交叉點上(簡稱“車輛中央”）。特殊情況下必須偏離時，縱向偏離時，每個車輛轉向架所承受的貨物重量不得超過貨車容許載重量的1/2，且兩轉向架承受重量之差不得大于10t；橫向偏離量不得超過100mm。

跨裝貨物只準輛車負重嗎？

答：是的。跨裝貨物系指貨物長度超過一車負重的容許裝載長度，其重量由兩輛平車承載。

貨物轉向架、貨物支架都是加固材料嗎？

答：不是。貨物轉向架、貨物支架是加固裝置。

41禽、畜、魚苗裝車后應插掛“禁止溜放”表示牌，并在貨物運單、票據封套上標明規(guī)定的什么標記？

答： 編組隔離標記△9。

42貨物運輸期間，每300運價公里或其未滿為一日？

答：錯，每250運價公里或其未滿為一日。

43、N是集裝箱專用車的車種代號嗎？

答： 錯，N是平車代號，X才是集裝箱專用車代號。

44、堆放在貨物站臺上的貨物，距站臺邊緣有何規(guī)定？

答：不得少于1m。

45、鐵路貨場篷布可以用來苫蓋棚車嗎？

答： 不能。貨車篷布僅用于苫蓋敞車裝運的怕濕、易燃貨物或其它需要苫蓋篷布的貨物。毒害品、腐蝕性物品及污染性物品不得使用鐵路貨車篷布。苫蓋易于損壞篷布的貨物時，裝車單位必須采取防護措施，防護材料由托運人提供。鐵路貨場篷布是鐵道部根據貨物運輸需要，專門配屬給指定車站使用的篷布。

46、某站托運一批課本，340kg，計費重量應為多少？

答：計費重量：340kg

47、貨物突出車端裝載時，突出端半寬大于車地板半寬時，有何規(guī)定？

答：允許突出端梁200mm。超過此限時，應加掛游車或采用跨裝運輸。

48、三角檔的底寬有何規(guī)定？

答： 三角擋的底寬不得小于高度的1.5倍，其高度經計算不足100mm時，按100mm取用。49.漢西發(fā)送一批活魚到成都東，途中需加水兩次，請計算運到期限。（漢陽—成都東運價里程2040公里）

答： t發(fā)=1

t運=2040÷250=8.16=9

途中需加水兩次，所以t特=3

T運= t發(fā) + t運 + t特=13（天）

50.舵落口發(fā)蘭州東石油機械一件，重27t，為二級超限，以一輛標重60t平車裝運，請計算運費。（舵落口—蘭州東運價里程：2513公里，基價1: 14.6，基價2: 0.0704）

答：運費=（14.6+0.0704×2513）×(1+100%)×60=22981.824(元）51.漢西發(fā)西安西課本400件，以兩個20ft集裝箱裝運，請計算運費。答：查里程表，漢西到西安西運價里程為1038km,運價率按20ft箱運價率

運費=（219+1.0374×1038）×2=2591.6424=2591.6（元）

52.一件貨物重40t，重心高為1500mm，計劃使用N17型，標重60t平車一輛裝運，請計算重車重心高。

答：查表6-1得，Q車=20.3t，h車=730mm，h地=1210mm H=（Q車h車+Q貨h貨）÷（Q車+Q貨）=（20.3×723+40×（1500+1209））÷（20.3+40）=2040.41=2040(mm)53.一件貨物重46噸，使用N16型平車裝運，貨物重心縱向最大容許偏移量是多少？（l=9300mm）

答：P容-Q=60-46=14t >10t

a容=5l÷Q=5×9300÷46=1010.87=1011(mm)54.裝車前，貨運員應做哪些檢查？

答： 貨運員根據貨調下達的裝車計劃，在裝車前應認真做好待裝貨物、貨運票據和貨車的檢查工作。

① 貨物運單檢查。核對運單記載的到站有無停裝和限裝命令；核對托運人要求的車種、車噸與計劃表上記載的車種、車噸是否相符；對輕重配裝和整車分卸的貨物，要檢查其到站順序是否合理；零擔貨物配裝的中轉站是否符合零擔車組織計劃的規(guī)定；貨物運單內托運人有無特別記載事項。

② 貨物檢查。按照運單記載內容對待裝貨物進行檢查。檢查貨物的品名、件數和堆碼貨位號碼與運單記載是否相符；托運人記載事項與貨物實際狀況是否相符；加固材料、加固裝置及裝車備品是否齊全，符合要求；如同一貨位或相鄰貨位上有易于混淆的貨物時，應分別作出標記符號，防止誤裝。

③ 車輛檢查。

55.在車站貨場如何進行集裝箱的交接

答：重箱憑箱號、封印和箱體外狀，空箱憑箱號和箱體外狀。箱體沒有發(fā)生危機貨物安全的變形或損壞，箱號、施封號碼與貨物運單記載一致，施封有效時，箱內貨物由托運人負責。

56.貨物裝載加固的基本要求是什么？

答：貨物裝載加固的基本要求是：使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在貨車上，不超載，不偏載，不偏重，不集重；能夠經受正常調車作業(yè)以及列車運行中所產生各種力的作用，在運輸全過程中，不發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等情況。

57.什么是承運？

答：整車貨物在裝車完畢并核收運費后，發(fā)站在貨物運單上加蓋車站日期戳時起，即為承運。

58.承運人組織裝車并由收貨人組織卸車的集裝箱如何進行交接？

答：承運人組織裝車并由收貨人組織卸車的集裝箱,到站應派員至卸車地點會同收貨人卸車,交接集裝箱時,重箱憑箱號、封印和箱體外狀,空箱憑箱號和箱體外狀。箱號、施封號碼與貨物運單記載一致,施封有效,箱體沒有發(fā)生危及貨物安全的變形或損壞時,箱內貨物由托運人負責。

59.常用的加固材料有哪些？（答六種以上）

答：有按加固方式分類和按材質分類兩類。

（1）按加固方式分：

1、拉牽捆綁材料：鍍鋅鐵線、盤條、鋼絲繩和鋼絲繩夾、固定捆綁鐵索、繩索、螺旋式緊固器、要箍等。2.襯墊材料;墊木、隔木、條形草支墊、稻草繩把、稻草墊等； 掩檔類材料：支柱、擋木、鋼檔、掩檔、鐵泥塑料檔、圍擋及檔板（壁）4 其他材料：繩網、焦炭網、絞棍、圓鋼釘、扒鋦釘、U形釘等；（2）按材質分： 木質類：用來墊或檔貨物，如支柱、墊木、擋木等； 鋼鐵制品類：用來拉牽、捆綁、焊接加固貨物，如鐵線、鋼絲繩、型鋼； 3 其它材質類：用來防滑，如橡膠墊、草支墊等。

60.請畫出機車車輛限界圖，標出各部位尺寸數據。

**軌面單位：mm機車車輛限界基本輪廓電氣化鐵路干線上運用的電力機車列車信號裝置限界輪廓*電力機車在距軌面高350mm～1250mm范圍內為1675mm

貨運的基本設備有那些？ 答： ①貨場用地。

②線路（系指裝卸貨物用的線路以及為貨運服務的線路，如裝卸線以及貨場內的調車線、牽出線、留置線、加冰線、貨車洗刷線、軌道衡線、換裝線、危險品貨車停留線等。）。③貨物倉庫及雨棚。④各種貨物站臺、低貨位、高架線、各種滑坡倉、漏斗倉。⑤貨場照明設備。⑥直接為貨運職工和 貨主服務的房舍，如貨運營業(yè)室、貨運辦公室、門衛(wèi)室、值班室、休息室、工具室、表格庫等。⑦貨場硬面、道路、道口、貨場圍墻。⑧上水管路及排水設備。⑨消防及保安設備，如避雷設備、報警設備等。⑩電力及通信、信號設備。?通風采暖設備。?貨場內港池、碼頭。?貨場清掃設備。

第三篇：鐵路貨運組織

危險貨物、在鐵路運輸中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等特性，在運輸、裝卸和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產毀損而需要特別防護的貨物，均屬危險貨物

危險貨物九大類。1爆炸類 2氣體 3易燃液體 4易燃固體、易于自燃的物質、遇水易放出易燃氣體的物質

5氧化性物質和有機過氧化物 6毒性物質和感染性物質 7放射性物質 8腐蝕性物質 9雜項危險物質和物品

炸藥不宜長期儲存，且倉庫應注意通風散熱。炸藥的密度越大，愈不利于熱點的的形成和傳播，所以感度降低。如散裝炸藥比鑄裝炸藥容易起爆。

鐵路運輸的爆炸品可用爆發(fā)點、撞擊感度和爆速三個因素之一來標定，即：1爆發(fā)點在350度以下

2撞擊感度在2%以上(落錘10kg,落高25cm的爆炸率)3爆速在3000m/s以上

液氯和液氮瓶要確保嚴密不漏，兩種鋼瓶不能同存于一庫

易燃蒸汽在混合氣體中的最小含量稱為爆炸下限，最大含量稱為爆炸上限。蒸氣的含量小于下限滾大于上限都不會發(fā)生爆炸

滅火時，一般不宜用水，對比重大于水或溶于水的易燃液體，可用霧狀水或開花水滅火

易燃固體、易于自燃的物質，遇水放出易燃氣體的物質特性。一在高熱、明火、摩擦和氧化性物質作用下易燃燒。二在空氣中自燃。三遇水(濕)能發(fā)生反應。

半球致死劑量(濃度)LD50.表示在某實驗室總體的受試動物中，引起半球死亡的劑量(濃度)絕對致死量(濃度)LD100，表示在某實驗總體中引起一組受試動物全部死亡的最小劑量(濃度)

包裝件外包裝或貨物集裝箱，或無包裝的 Ⅰ類低比放射性物質和 Ⅰ類表面污染體的運輸指數(TI)是 指包裝件（或貨物）外表面1m處的最大輻射水平（單位為mSv/h）所確定的數值乘以100得出的數值

雜項危險物質和物品

①特性

本類物質和物品系指危險貨物第一類至第八類未包括的物質和物品

②分項

a 危害環(huán)境的物質 b 高溫物質

c 經過基因修改的微生物或組織

爆炸極限，易燃液體揮發(fā)的蒸氣和空氣混合，達到一定比例時，遇到明火發(fā)生爆炸，此時，易燃蒸氣和空氣混合的比例范圍為該液體蒸氣的“爆炸極限”

受理，承運危險貨物“四統(tǒng)一”

（1）《托運人資質證書》經辦人身份證和《培訓合格證》與運單記載相統(tǒng)一

（2）運單記載的品名，類項，編號等內容與《品名表》的規(guī)定相統(tǒng)一

（3）貨物品名，重量，件數與運單記載相統(tǒng)一。

（4）發(fā)到站辦理品名，運輸方式與《鐵路危險貨物運輸辦理站（專用線，專用鐵路）辦理規(guī)定》相統(tǒng)一

危險貨物的托運

托運人托運危險貨物時，應在貨物運單“貨物名稱”欄內填寫“危險貨物品名索引表”內列載的品名和鐵路危險貨物編號，在運單的右上角用紅色戳記標明類項名稱，并在貨物運單“托運人記載事項”欄內填寫《托運人資質證

書》、經辦人身份證和《鐵路危險貨物運輸業(yè)務培訓合格證》號碼，對派有押運員的還需填寫押運員姓名、身份證號碼和《培訓合格證》號碼，氣體危險貨物還需填寫《液化氣體鐵路罐車押運員證》號碼。

在“托運人記載事項”欄內，托運人還應注明要求使用的車種、噸位、是否需要苫蓋篷布；整車貨物在專用線裝卸的還應記明“在xx專用線卸車”；使用自備貨車和租用鐵路貨車在營業(yè)線上運輸時，應記明“XX單位自備車”或“XX單位租用車”；使用托運人或收貨人自備篷布時，應記明“自備篷布xx塊”；國外進口危險貨物，應注明“進口原包裝”。

鐵路貨物運輸種類

1整車運輸 一批貨物的重量、體積、形狀和性質需要以一輛或一輛以上的貨車裝運的貨物應按整車方式辦理運輸 2零擔運輸集裝箱運輸

鐵路集裝箱運輸必須符合的五個條件 必須在鐵路集裝箱辦理站間 進行運輸，自備集裝箱還可在經鐵路局批準的專用線發(fā)送和到大 鐵路集裝箱和自備集裝箱不能按一批辦理。使用托運人提供的空回自備集裝箱裝運貨物，按鐵路集裝箱辦理 下列貨物不能使用通用集裝箱裝運：①易于污染和腐蝕箱體的貨物，如水泥，炭黑，化肥，鹽，油脂，生毛皮，牲骨，沒有枕墊的油漆等

②易于損壞箱體的貨物，如生鐵快、廢鋼鐵、無包裝的鑄件和金屬塊等

③鮮活貨物（經鐵路局確定，在一定季節(jié)和一定區(qū)域內不易腐爛的貨物除外）④危險貨物（另有規(guī)定者除外）托運的集裝箱每箱總重不得超過該集裝箱的標記總重。在對集裝箱總重有限制規(guī)定的辦理站運輸時，不得超過限制總重 5 集裝箱不辦理軍事運輸

必考

一批：是指使用一張貨物運單和一份貨票，按照同一運輸條件運輸的貨物。

按一批運輸的貨物，必須托運人、收貨人、發(fā)站、到站和裝卸地點相同（整車分卸的貨物除外）能按一批辦理

整車貨物每車為一批，跨裝、爬裝及使用游車的貨物，每一車組為一批。2 零擔貨物或使用集裝箱運輸的貨物，以每張貨物運單為一批，使用集裝箱運輸的貨物，每批必須是同一箱型。每車最少一箱，最多不超過鐵路一輛貨車所能裝運的箱數

3下列貨物不得按一批托運 ①易腐貨物與非易腐貨物②危險貨物與非危險貨物（另有規(guī)定者除外）③根據貨物的性質不能混裝的貨物④保價運輸的貨物與不保價運輸的貨物⑤投保運輸險的貨物與未投保運輸險的貨物⑥運輸條件不一樣的貨物

整車分卸

是鐵路根據托運人的要求將同一徑路上2個或3個到站在站內卸車的貨物，裝在同一貨車內，作為一批運輸的一種特殊的運輸組織方式。

七種貨物限制可按整車分卸的：危險貨物，易于污染其他貨物的污穢品，未裝容器的活動物，一件重量超過2T或體積超過3m3或長度超過9m的貨物

按整車分卸的辦理條件，①必須是限按整車辦理的貨物 ②分卸站必須在同一徑路上，且最多不超過三個

③應在站內公共裝卸場所卸車，不能在專用線、專用鐵路卸車 ④蜜蜂、需要制冷或保溫的貨物以及不易計算件數的貨物和比較大的貨物，不得按整車分卸辦理。

托運：托運人向承運人提出貨物運單貨物運輸要求，稱為托運

托運人向承運人交運貨物，應向車站按批提出貨物運單一份，使用機械冷藏車運輸的貨物，同一到站，同一收貨人可以數批合提一份運單。整車分卸貨物，除提出基本貨物運單一份外，每一分卸站應另增加分卸貨物運單兩份（分卸站、收貨人各一份），作為分卸站卸車作業(yè)和交付貨物的憑證。

運單：貨物運單是托運人與承運人之間，為運輸貨物而簽訂的一種運輸合同。它是確定托運人、承運人、收貨人之間在運輸過程中的權利、義務和責任的原始依據。貨物運單既是托運人向承運人托運貨物的申請書，也是承運人承運貨物和核收運費、填制貨票以及編制記錄和備查的依據

受理：托運人在正確填寫了貨物運單之后，交由承運人審查，如符合運輸條件，則在貨物運單上簽證貨物搬入日期或裝車日期的作業(yè)，稱為受理

貨票：是鐵路運輸的憑證，也是一種財務性質的貨運票據。它是鐵路清算運輸費用、確定貨物運到期限、統(tǒng)計鐵路完成的工作量、確定貨運進款和運送里程及計算有關貨運工作指標的依據。貨票是有價證券。

貨票一式四聯，甲聯留發(fā)站存查，乙聯為報告聯，由發(fā)站送交發(fā)局，是各項統(tǒng)計工作的依據，丙聯為承運證，發(fā)站收清運輸費用后交托運人報銷用，丁聯為運輸憑證，隨同運單和貨物遞至到站，由到站存查。

承運：零擔和集裝箱貨物在發(fā)站驗收完畢，整車貨物在裝車完畢，并核收運費后，發(fā)站在貨物運單上加蓋承運日期戳記的作業(yè)，稱為承運。承運是鐵路運輸合同生效的標志。

鐵路不辦理下列情況的貨物運輸變更：①違反國家法律、行政法規(guī)、物資流向、運輸限制的變更和蜜蜂的變更。②變更后的貨物運到期限大于容許運到期限的變更。③變更一批貨物中的部分。④第二次變更到站

運費計算：

整車貨物運費=（基價1+基價2*運價公里）*計費重量

集裝箱運費=（基價1+基價2*運價公里）*箱數

合理運輸：在實現物資產品實體從生產地至消費地轉移的過程中，充分有效的運用各種運輸工具的運輸能力，以最少的人、財、物消耗，及時、迅速、按質、按量和安全地完成運輸任務。其目標是，運輸距離最短、運輸環(huán)節(jié)最少、運輸時間最短和運輸費用最省

不合理運輸種類,以下三種：1 與運輸距離有關的不合理運輸，①過遠運輸，指就地就近可以供應的物資而舍近求遠；②迂回運輸與運輸方向有關的不合理運輸，①對流運輸 ②交叉運輸 ③未充分利用空車方向的運輸 3 與貨物運量有關的不合理運輸 ①重復運輸 ②無效運輸和虛糜運輸噸位 ③大宗貨物分散運輸 4 選用運輸方式不當的不合理運輸 ①違反水陸合理分工規(guī)定的運輸

②鐵路的過近運輸

不合理運輸產生的原因：①生產布局不合理 ②物資的管理分散和分配不當 ③企業(yè)生產環(huán)節(jié)不配套 ④各種運輸方式協調發(fā)展和綜合利用不夠 ⑤產品質量低劣，增大無效運輸

直達運輸：是一種具有巨大經濟效益的貨物運輸組織方式，指按規(guī)定的牽引重量和列車長度，由裝車站、卸車站或編組站編成通過一個及其以上編組站不進行改編作業(yè)的列車所進行的貨物運輸

成組裝車：裝車站按貨物的同一卸車站，按本站或前方編組站列車編組計劃規(guī)定的解體站組織裝車成組，每組車5輛以上，且通過一個以上編組站不進行改編作業(yè)

“五定”班列的特點：運行快速；手續(xù)簡便，一個窗口一次辦理承運手續(xù)；一次收費，明碼標價；價格優(yōu)惠；優(yōu)質安全 五定班列開行條件

（1）具備穩(wěn)定，均衡的貨源，特別是高附加值的零散貨源，貨源量要打到至少兩天一列，并具備向每天一列發(fā)站的潛力

（2）“五定”班列發(fā)到站具有相對固定的貨物作業(yè)線，儲存和作業(yè)場地，具備整列或成組作業(yè)能力

（3）相關技術站具有集結，解體，取送車等作業(yè)能力

（4）鐵路局，裝車站具有班列貨源組織能力和班列運輸組織管理能力

闊達貨物是超長貨物、集中貨物、超限和超重貨物的總稱

貨物裝載的基本要求：1 裝載貨物的重量，不得超過貨車容許載重量，并應合理的分布在車地板上，不得偏重。2 貨物裝載的高度與寬度（計算寬度），除超限貨物外，不得超過機車車輛限界和特點區(qū)段裝載限制。3 當一件貨物寬度等于或小于車底板寬度時，突出貨車端梁長度不得超過300mm；大于車底板寬度時，突出貨車端梁長度不得超過200mm。超過時必須使用游車。4 貨物重心投影，一般應位于車地板縱橫中心線的交叉點上。特殊情況下必須位移時，橫向位移不得超過

100mm，超過時要采取配重措施，縱向位移時，每個車輛轉向架所承受的貨物重量一般不得超過貨車容許載重量的1/2，且兩轉向架承受重量之差不得大于10t。5 重車重心高自鋼軌面起一般不得超過2000mm（罐車2200、雙層集裝箱2400mm）

超長貨物：一車負重，突出車端，需使用游車或跨裝運輸的貨物

裝載方法:一種是一車負重加掛游車裝運，一種是兩車跨裝（有時還需加掛游車）運送

集重貨物 重量大于所裝車輛負重面長度的最大容許載重量的貨物

超限貨物：一件貨物裝車后，在平直線路上停留時，貨物的高度或寬度有任何部位超過機車車輛限界或特定區(qū)段裝載限界者，均為超限貨物。在平直線路上停留雖不超限，但行經半徑為300m的曲線線路時，貨物的內側或外側的計算寬度仍然超限的，亦為超限貨物。

貨物加固的基本要求：①所采用的加固方法應與貨物的重量、形狀、大小等特點相適應 ②加固材料必須具有足夠的強度 ③加固材料要牢固，使貨物能夠經受正常調車作業(yè)以及列車運行中所產生的各種力的作用 ④在運輸過程中，不發(fā)生傾覆、移動、滾動、倒塌或墜落等情況

加固計算的程序：①計算作用于貨物上的各種力的數值 ②檢查貨物的穩(wěn)定性 ③確定合理的加固方案 ④根據加固強度要求，確定加固材料的規(guī)格和數量

貨物運到期限的計算

1貨物發(fā)送期間。規(guī)定為1d，由承運人承運貨物的次日起算 2.貨物運輸期間 ①普通貨物運輸以每250運價公里或其未滿為1d②按快運辦理的整車貨物(指鐵道部開行的鮮活貨物快運專列)則以每500運價公里或其未滿為1d。

3特殊作業(yè)時間 ①運價里程超過250km的零擔貨物和1t集裝箱貨物，另加2d，超過1000km加3d。③整車分卸貨物，每增加一個分卸站，另加1d。②一件貨物重量超過2t、體積超過3m3或長度超過9m的零擔貨物另加2d。④準、米軌間直通運輸的整車貨物，另加1d

貨物運到期限，起碼天數為3d

貨場的配置圖，包括盡端式，貫通式和混合式三種

貨運站的分類

1.按辦理的貨物種類及服務對象分為，綜合性貨運站、專業(yè)性貨運站

2.按辦理貨運作業(yè)的性質分，裝車站、卸車站、裝卸站、換裝站

3.按與正線的連接方式分，盡端式貨運站、貫通式貨運站

4.按車場與貨場的配置關系分，橫列式貨運站、縱列式貨運站、貨場與車場分離布置的貨運站

貨場管理的主要內容

1.貨場計劃管理：主要包括車站貨流、貨源的調查與組織方法，月旬貨物運輸計劃的執(zhí)行，以及到貨調查和卸車工作組織等內容

2.貨場作業(yè)管理：包括進出貨、裝卸車作業(yè)程序和組織方法，以及貨場出車安排和取送車作業(yè)等內容

3.貨場設備管理：貨場貨區(qū)貨位的使用方法，以及裝卸設備和其他貨運設備的運用管理等 4.貨場安全管理：職工的安全教育和安全技術教育，以及各項安全管理制度的確定、貨運事故的預防和處理等內容

5.貨場作業(yè)信息管理：貨場貨運作業(yè)信息系統(tǒng)的各項業(yè)務管理工作

貨運安全管理工作應遵循“預防為主、處理為輔，以事實為依據、以規(guī)章為準繩，秉公而斷、依法辦事，獎懲分明”的原則。

貨運事故在鐵路運輸過程中（含交付完畢后回復保管），貨物發(fā)生滅失、短少、變質、污染、損壞以及嚴重的辦理差錯均屬于貨運事故 1貨運事故的種類 ①火災

②被盜（有被盜痕跡）③丟失（全批未到或部分短少而沒有被盜痕跡的）④損壞（破裂、變形、磨傷、損壞、部件破損、濕損、漏失等）⑤變質（腐爛、植物枯死、活動物非中毒死亡）⑥污染（污損、染毒、活動物中毒死亡）7.其他（整車、整零車、集裝箱車的票貨分離和誤運送、誤交付、誤編偽編記錄、及其他造成影響而不屬于以上各類的事故）

2貨運事故的等級 根據事故造成的人員傷亡、直接經濟損失、列車脫軌輛數、中斷鐵路行車時間等情形，事故等級分為特別重大事故、重大事故、較大事故、和一般事故

第四篇：淺談鐵路貨運組織改革

淺談鐵路貨運組織改革

這次改革是鐵路運輸經營管理深層次的變革，帶來經營方式和利益格局的深刻調整，是鐵路全面走向市場的改革。要求鐵路職工實現“四個轉變”的思想自覺和行動自覺。一是鐵路貨物運輸要從以大宗貨物為主的貨物運輸向全方位物流承運轉變；二是鐵路運輸組織要由按計劃組織運輸的生產模式向與市場經濟相適應的生產經營模式轉變；三是鐵路干部職工要由坐等客戶上門向主動服務、上門服務轉變；四是工作方式方法要由傳統(tǒng)習慣向提高效能的方向轉變。

這次貨運組織改革的主要內容包括：一是改革貨運受理方式，簡化手續(xù)，拓寬渠道，敞開受理，隨到隨辦；二是改革運輸組織方式，根據客戶的運輸需求編制運輸計劃；三是清理規(guī)范貨運收費；四是大力發(fā)展鐵路“門到門”全程物流服務，實行全程“一口價”收費，推動鐵路貨運加速向現代物流轉變?？偣鞠驈V大客戶作出“簡化受理、隨到隨辦、規(guī)范收費、熱情服務”的四句話承諾。

太原鐵路局將運輸、貨運、經營開發(fā)處、調度所的貨工、貨計、運條運價、裝卸管理、物流及價格管理、貨調等崗位相關業(yè)務職能劃入原路局貨運服務中心，組建為路局貨運營銷中心。主要職能是：按照總公司和路局貨運改革思路、目標和工作要求，以提升前店受理能力和后廠組織能力為核

心，負責全局貨運市場分析、營銷策略制訂、產品設計開發(fā)、大宗物資運輸產品銷售；負責運輸物流需求訂單受理，客戶資料管理，提供客戶延伸服務，追蹤訂單及投訴處臵進展情況；負責根據訂單需求，編制運輸計劃，協調運力資源，監(jiān)控計劃執(zhí)行情況；負責物流業(yè)務發(fā)展規(guī)劃、營銷策略和生產組織；負責運輸效益分析及成本支出，研究運價調整浮動策略，公布一口價清算等相關收費標準和項目；負責電子支付、貨票系統(tǒng)管理；負責產品服務質量管理、保價理賠；負責裝卸管理、運輸條件審批、場站管理和相關貨運標準制度；負責健全完善貨運電子商務平臺系統(tǒng)及相關功能等。

路局貨運營銷中心設主任一名，常務副主任二名，副主任四名。下設市場策劃部、客戶服務部、營銷計劃部、物流管理部、運價管理部、質量管理部、技術保障部七個部門。

針對站段生產實際情況，將各站段既有相關業(yè)務職能劃入貨運營銷中心，在11個車務站段(含太原站)和孝柳公司分別設臵貨運營銷中心。

原平貨運營銷中心設主任一名，副主任三名。下設客戶營銷部、技術安全部、物流服務部、裝卸管理部四個部門。

車務段下設各貨運業(yè)務辦理站成立以主管站長為組長，有關人員為成員的貨運營銷網點。負責訂單受理，貨運產品的宣傳、銷售，回答客戶對貨運產品的相關咨詢，信息反饋。負責核實訂單需求和運輸條件，按流程辦理有關手續(xù)，核實

貨源，掌握訂單全過程；負責收集客戶有關貨運信息，受理客戶的投訴；接受站段貨運營銷中心對口管理部門的業(yè)務指導，并按規(guī)定和要求完成有關工作；負責建立完善一對一或一對多的發(fā)運戶服務，加強與客戶的溝通協調，積極反饋信息，最大限度方便客戶，不斷提高鐵路貨運服務質量和市場競爭力。

路局貨運營銷中心建立運力保障制度。對大宗穩(wěn)定貨物（我公司屬于大宗穩(wěn)定白貨，已和路局營銷中心簽訂了發(fā)運協議），根據協議，有預見性地配臵運力。一是提前納入月計劃。與客戶提前溝通，將、季度或階段協議運量分劈到月，以客戶需求為基礎編制月度計劃，逐月落實協議。二是按旬排定裝車方案。根據客戶需求及核實的貨源編制旬日歷裝車方案，提前落實運力，穩(wěn)定需求。三是日常組織兌現。日常按旬方案組織均衡裝車、有序運輸，保障客戶實貨需求。路局貨運營銷中心、調度所負責組織各直屬站、車務段兌現貨運旬日歷裝車方案。實行計算機自動配臵，陽光操作，減少人工干預。日計劃原則上必須兌現貨運旬日歷裝車方案。

按照中國鐵路總公司要求太原鐵路局全面開展貨物門到門運輸服務。把門到站、站到站、站到門運輸都作為鐵路貨物運輸的組成部分，按照門到門運輸、一體化管理的要求，對外實行一條龍服務、一個部門管理、一個窗口受理、一口價收費、一張貨票核收、一本賬核算、一套系統(tǒng)控制。鐵路

門到門運輸“一口價”是指貨物從托運人指定上門取貨地點裝車開始、接運至發(fā)站、運輸至到站、送達卸貨至收貨人指定到門收貨地點止的全過程運輸服務中發(fā)生的費用。包括與國鐵辦理直通的合資、地方鐵路的到收運費、發(fā)站裝卸費等雜費和到站裝卸費等雜費。

我公司現在實行的是站到站運輸，是屬于門到門運輸中的一段。即去掉了前面的短倒、裝車、取送車作業(yè)和后面的卸車、短倒。

門到門“一口價”包括門到門運輸服務全過程中按規(guī)定收取的所有費用。包含運費、鐵路建設基金、電氣化附加費、特定線路運費、特定加價運費和發(fā)站實際發(fā)生的接取送達費、取送車費、裝卸費、抑塵費、保價費、集裝箱使用費、貨車篷布使用費、D型長大貨物車使用費、押運人乘車費、集裝箱延期使用費、裝載加固材料費等雜費，以及到站發(fā)生的裝卸費、取送車費、接取送達費、翻卸車維檢費等雜費。其中，上門裝卸貨物、兩端的接取送達、車站貨場的裝載加固材料、保價運輸等服務由托運人自愿選擇，按規(guī)定收取相應費用。另：在選擇門到站運輸或站到站運輸時，托運人和收貨人因購銷合同約定的權利義務，在運單托運人記載事項欄載明時，可不收取到站發(fā)生的裝卸費、取送車費和翻卸車維檢費，在貨票記事欄記載“托運人不支付到站雜費”。

路局制定了“門到門一口價的監(jiān)督檢查”辦法

1.各車站及貨運服務、物流服務、貨運代辦等網點，均應將鐵路局、合資鐵路公司、地方鐵路公司確定的收費項目和收費標準在營業(yè)和服務場所公布，根據所提供的服務內容收取費用。除公布的外，門到門運輸不準收取其他費用，堅決執(zhí)行“四不準”原則：不準超標準收費，不準強制提供服務、強行收費，不準少服務多收費和不服務只收費，不準錯收、漏收、少收門到門各環(huán)節(jié)產生的實際費用。

2.違反本實施細則的規(guī)定，在門到門一口價外收取其他費用的，托運人或收貨人有權拒絕支付，并可向12306網站、12306語音電話、車站貨運營業(yè)廳（室）、區(qū)域貨運營銷中心等部門投訴。

3.鐵路局貨運、收入、路風等部門將加大監(jiān)督檢查力度，對檢查發(fā)現和舉報查實的違規(guī)收費行為，要一查到底、從嚴處理，并追究單位領導責任。

鐵路總公司這次貨運改革就是要和公路搶生意，增加鐵路收入，抱著西瓜撿芝麻，抓大不放小，這樣才有了大力提倡門到門業(yè)務，把鐵路運輸涉及到的各個節(jié)點都歸納進服務范圍，上門取貨，到站后送貨上門等，并且相應提高了裝卸費率，總費用有向公路看齊的趨勢。想要改變社會上對“鐵老大”一些負面影響，這樣才有了“我要發(fā)貨”，一個窗口受理，一條龍服務，最大限度方便客戶之說，樹立鐵路服務性行業(yè)的正面形象等。規(guī)范收費，避免以前的名目繁多的收

費項目，現在實行一口價收費、一張貨票核收，統(tǒng)一在裝車站把能想到的費用都核收。

鐵路貨運改革是大趨勢，我們只能積極適應，不能抵制。日常工作中要認真比對，查找問題，出現問題要及時作出應對，遇到不合理收費項目多溝通協調，最大化地為我公司創(chuàng)造效益。鐵路貨運改革對鐵路來說也是新東西，會有一段時間的磨合期，這段時間內肯定會出現銜接、配合、調試方面的問題，只要我們多學習、多請教、勤協調就會很好解決。比如四月份12306電子商務平臺運行時我們遇到了不少問題：計劃報不上去、系統(tǒng)里起重設備無、單包重量最大200kg、危化品液堿未轉入注冊信息、到站不接收氧化鋁、到站專用線不匹配、運貨五申報不到路局、計劃批復查不到、旬方案報不了、運單不能打印等問題，在當時感覺到是那么的艱難，都說不如以前的系統(tǒng)，心里就產生抵制情緒。后來經過積極地協調，用心地學習研究，一項一項解決掉適應后，就感覺到新系統(tǒng)的方便實用功能強大等好處?，F在新系統(tǒng)還在調試、修改、升級，還會出現這樣那樣的問題，我們要用一顆探索求知的心去研究、去溝通、去協調，所有問題都會很快解決，我們要有這樣的信心和勇氣。

鐵路的創(chuàng)收和我公司的降本增效是個矛盾，鐵路總公司有指導性政策，承諾“一口價”，不允許亂收費，但下面車務段為了自身利益，執(zhí)行起來會有變化，我們在吃透政策的

前提下，多和車務段溝通，在不影響發(fā)運量的情況下求同存異，多想辦法，尋找變通，做到公司利益最大化。

經過2個多月的磨合，我公司鐵路運輸主要存在以下問題：

一、車務段要求收取代理費的問題。

二、車務段要求購買其加固材料問題。

三、61噸車收費和裝車方案不一致的多收費問題。

四、電子貨物運單不能添加內容的問題。以上問題正在積極協調，尋找解決辦法。

郭晉強 2013年6月23日

第五篇：2016春北交《鐵路貨運組織》在線作業(yè)一

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北交《鐵路貨運組織》在線作業(yè)一

一、單選題（共 15 道試題，共 30 分。）

1.下列有關貨運的途中作業(yè)的貨運檢查程序說法錯誤的是().車站調度員應及時將班計劃、階段計劃、變更計劃下達給車站值班員

.在列車到達前5min，貨運檢查員應出場立崗，在列車到達、通過時，對列車進行目測預檢.兩側貨運檢查員應從車列的一端同步逐車進行檢測，對重點車進行記錄.貨車整理分為甩車整理和在列整理。正確答案：

2.下列關于鐵路危險貨物的品名編號說法錯誤的是().鐵危編號是判斷貨物是否為危險貨物的重要標志，是辦理承運、配放、確定運輸條件的主要依據，但不能用來在發(fā)生事故時作為采取施救措施的依據.鐵危編號由3位阿拉伯數字及英文大寫字母組成.鐵危編號第1位數字表示該危險貨物的類別

.同一品名編號具有不同運輸條件時，在數字編號后用英文大寫字母表示.同一品名，不同狀態(tài)的危險貨物不能比照運輸 正確答案：

3.下列有關毒性物質和感染性物質的說法，錯誤的是().毒性物質在吞食、吸入或與皮膚接觸后可能損害人類健康、造成嚴重損傷甚至死亡.毒性物質毒性的大小通常用半數致死量或半數致死濃度表示.農藥、硒粉屬于二級毒性物質

.感染性物質為含有病原體的物質，包括生物制品、診斷樣品、基因突變的微生物、生物體和其他媒介如病毒蛋白。正確答案：

4.下列關于超偏載分級標準表，說法正確是().大于貨車容許載重量20t的屬于嚴重超載.大于貨車容許載重量10t的屬于一般超載

.貨物總重心投影距車輛縱中心距離大于150mm的屬于嚴重偏載.貨車兩轉向架承受重量之差大于10t的是嚴重偏重 正確答案：

5.下列關于貨物運價的概念，說法錯誤的是().鐵路貨物運價是運輸價值的貨幣表現，是鐵道部門規(guī)定的貨物運輸的計劃價格

.在制定貨物運價總水平是，不僅要補償鐵路運輸中所消耗的勞動量，還必須保證國家規(guī)定的積累

.國務院規(guī)定對鐵路貨物運輸價格及雜項作業(yè)收付費標準實行政府價格聽證制度，聽證的主要形式是價格聽證會

.鐵路貨物運輸費用的收費項目及收費標準，應在車站的營業(yè)場所公告。正確答案：

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6.下列有關運價里程的說法，正確的是().運價里程根據里程表按照發(fā)站至到站間國鐵正式營業(yè)最快徑路計算.里程表內或鐵道部規(guī)定有計費徑路的，按規(guī)定的計費徑路計算運價里程.最短路徑，是指發(fā)站至到站間里程最小的經由路線.專用線、貨物支線的里程也要計入運價里程內的里程 正確答案：

7.危險貨物運輸包裝不僅能夠保證產品質量不發(fā)生變化，數量完整，而且是防止運輸過程中發(fā)生事故的重要條件，是安全運輸的基礎。下列關于危險貨物包裝說法錯誤的是().危險貨物的包裝根據其內裝物的危險程度劃分為三種包裝類別

.包裝材料的材質、規(guī)格和包裝結構應與所裝危險貨物的性質和質量相適應.從裝液體危險貨物，容器應至少留有10%的空隙.液體危險貨物要做到氣密封口 正確答案：

8.下列不屬于危險貨物辦理站的是().專辦站.旅客站.兼辦站

.集裝箱辦理站.綜合辦理站 正確答案：

9.下列關于“一批”的知識說法正確的是().一批是鐵路承運貨物的單位，不是計算運輸費用的單位

.按一批托運貨物，必須托運人、收貨人、發(fā)站、到站和裝卸地點相同。.危險與非危險貨物可以按一批托運

.按報價運輸的貨物與不按報價運輸的貨物可以按一批托運 正確答案：

10.下列關于貨物的發(fā)送作業(yè)說法錯誤的是().鐵路貨運左右按其作業(yè)環(huán)節(jié)可分承運、裝車、運送、卸車和交付作業(yè).按作業(yè)流程分為發(fā)送作業(yè)、途中作業(yè)和到達作業(yè)

.貨物在發(fā)站所進行的各項貨運作業(yè)，統(tǒng)稱貨物的發(fā)送作業(yè).貨物發(fā)送作業(yè)是在車站進行裝車這個環(huán)節(jié) 正確答案：

11.下列關于貨物的途中作業(yè)說法正確的是().貨物的途中作業(yè)包括貨運交接檢查、特殊作業(yè)及異常情況的處理.貨運交接檢查是根據運輸情況在途中進行.特殊作業(yè)包括火車運行有礙運輸安全的處理

.異常情況的處理包括整車分卸貨物在分卸站的分卸作業(yè) 正確答案：

12.全程或部分區(qū)段需要通風運輸的易腐貨物，需要通風換氣，下列關于通風作業(yè)說法錯誤的是().加冰冷藏車的通風可利用停站加冰時間進行.加冰冷藏車的在途通風，可以隨時進行

.機械冷藏車的通風是有車輛的通風裝置實現的

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.棚、敞車的通風需要停站或在途通風是，可以將車門、車窗開啟固定或將敞車側板吊起并加固。正確答案：

13.下列關于超限貨物等級劃分，錯誤的是().超限貨物以裝車站列車運行方向為準，由線路中心線分為左側、右側和兩側超限.一級超限，自軌面起高度在1250mm及其以上超限但未超出一級超限限界者.超出一級超限限界未超出二級超限限界者，以及自軌面起高度在500mm至未滿1500mm間超限但未超出二級超限限界者

.超級超限指超出二級超限限界者 正確答案：

14.貨物裝載加固的基本要求，說法正確的是().貨物裝載加固的最基本的要求是保證重車運行安全

.裝載貨物的基本要求是貨物均衡的穩(wěn)定合理的分布在車底板上，不超載、不偏移；集中放在中部

.加固的要求是能夠經受住列車運行中所產生的力的作用，調車時可以不加固.在運輸過程中，不發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等情況 正確答案：

15.下列關于整車運輸的特殊形式說法正確的是().整車分卸其裝在同一貨車內作為一批托運的貨物，雖然途中進行了幾次卸車，但只是貨物的減量而不能視為分批

.途中裝卸是指在站界內鐵路運營線上或站線專用線之間的運輸

.站界內搬運要核收運費，不另收取送車費；而途中裝卸要收取手續(xù)費.國鐵與地鐵間直通運輸指國鐵與地方鐵路間貨物一票直通的運輸 正確答案：

北交《鐵路貨運組織》在線作業(yè)一

二、多選題（共 10 道試題，共 40 分。）

1.下列關于應急響應標準，說法錯誤的是().事故后果已經導致30人及其以上死亡，或危及50人以上生命安全是I級應急響應標準.需要緊急轉移安置10萬人以上是Ⅱ級應急響應標準

.事故導致10~29人死亡，或危及30~50人生命安全是Ⅲ應急響應的標準.直接經濟損失達到500萬~5000萬元是Ⅲ應急響應的標準.事故后果已經導致3人以下死亡是Ⅳ級應急響應的標準 正確答案：

2.合理使用車輛的原則是：車種適合所裝貨物運輸條件的需要。具體要做到().承運人應按照運輸合同約定的車種撥配適當的車輛

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.保密物資、涉外物資、精密儀器、展覽品，能用篷車裝運的，必須使用篷車.對怕濕和易于被盜、丟失的貨物，也應使用篷車運輸.毒品專用車和危險品專用車不得用于裝運普通貨物.承運人應對撥配狀態(tài)良好、清掃干凈的貨車裝運貨物。正確答案：

3.貨運調度員的工作包括().組織貨物裝卸車.掌握管內工作車去向

.檢查包括使用車在內的裝車去向.檢查各項物質裝運情況

.按階段了解掌握主要廠庫、港口的取送車、換裝等情況，確保完成日班計劃 F.必須緊急運輸的貨物，可不受日計劃轉車限制 正確答案：

4.下列關于超限等級相關概念說法正確的是().超限等級是一計算點所在檢定斷面的計算寬度和相對應的計算高度查超限等級表而確定的.計算點系指超限貨物任意一個部位，需要計算超限等級的點.檢定斷面系指計算點所在的雨線路中心線垂直的橫斷面。.橫斷面是以鋼軌平面為縱斷面

.當超限貨車行徑平直線路上時，確定超限等級的寬度是實測寬度 F.當超限貨車行徑在曲線線路上時，確定超限等級的寬度是計算寬度 正確答案：

5.凡在中華人民共和國境內從事鐵路危險貨物承運業(yè)務的承運人，應向管轄權的鐵路管理機構申請取得資質許可。有鐵路危險貨物承運人資質的車站，應具備的條件().危險貨物辦理站的儲運倉庫、作業(yè)站臺、專用雨棚等專用設施、設備要與所辦理危險貨物的品類和運量相適應。

.危險貨物轉一下辦理的地點、場所應配備有關檢測設備和報警裝置

.貨運人員、技術管理人員、裝卸及駕駛人應經過鐵路危險貨物運輸業(yè)務知識培訓.建立健全危險貨物受理、承運、裝卸、儲存等安全作業(yè)規(guī)程及管理制度.有鐵路危險貨物運輸事故處理應急預案 正確答案：

6.下列關于貨運事故種類和等級，說法錯誤的是().貨物在鐵路運輸過程中，發(fā)生滅失、短少、變質、污染、損壞以及嚴重的辦理差錯，在鐵路內部均屬于貨運事故.貨運事故分為7類

.所有的貨運事故都會造成貨物本身的直接損失.貨運事故按其性質和損失程度分為三個等級.損失款額在10萬以上都屬于大事故 正確答案：

7.下列關于場庫設備說法錯誤的是().倉庫是為存放怕受自然條件影響的貨物、危險貨物和貴重貨物兒修建在普通站臺的封閉式建筑物

.雨棚是為避免貨物受自然條件影響而修建在普通站臺上的帶有頂棚和建筑物.雨搭是倉庫、雨棚的輔助防雨設備

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.貨物站臺的距軌面的高度必須大于1.1m.盡端式站臺只能單獨設置 正確答案：

8.常用加固裝置有().貨物轉向架.車鉤緩沖停止器.貨物支架.座駕.鋼絲繩 正確答案：

9.下列說法是集裝箱貨物運輸條件，說法正確是().集裝箱必須在規(guī)定的集裝箱辦理站間運輸.必須使用符合規(guī)定的集裝箱.必須適合集裝箱運輸的貨物

.鐵路集裝箱和自備集裝箱不能按一批辦理托運

.托運的集裝箱每箱總重不得超過該集裝箱的標記總重 正確答案：

10.下列關于鐵路貨物運輸合同的組成說法正確是().貨物運輸合同，簡稱貨運合同，是承運人將貨物從起運地點運輸到約定地點，托運人或者收貨人支付運輸費用的合同。

.根據運輸工具的不同可分為鐵路、公路、水運三大類.貨物運輸合同的標的是鐵路運送的貨物.運輸費根據市場價格進行調整.托運貨物時還應按批遞交貨物運單 正確答案：

北交《鐵路貨運組織》在線作業(yè)一

三、判斷題（共 15 道試題，共 30 分。）

1.直達列車月度計劃的組成部分，而成組裝車是日常補充計劃的一個部分。.錯誤.正確 正確答案：

2.裝載加固方案中，試運方案不跨，連續(xù)試運期限不超過5年.錯誤.正確 正確答案：

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3.正確辦理危險貨物的托運和承運，是保證危險貨物運輸安全的重要環(huán)節(jié)。危險貨物與其他貨物放置在同一棚車中，要合理利用空間保證安全。.錯誤.正確 正確答案：

4.貨物重心水平位置，縱向位移超過要求為偏重，橫向位移超過要求為偏載。.錯誤.正確 正確答案：

5.貨物卸車作業(yè)的交付工作包括票據交付和現貨交付兩部分.錯誤.正確 正確答案：

6.軌道衡線是指裝有軌衡器設備，專門衡量輕、空車用的線路.錯誤.正確 正確答案：

7.掌握爆炸品的性質，確保爆炸品的運輸安全具有重要意義。按引起爆炸的原因可分為化學爆炸、物理爆炸和核爆炸。.錯誤.正確 正確答案：

8.送查的貨運記錄，以“貨運事故查復書”在編制記錄之日起3內送責任站調查。.錯誤.正確 正確答案：

9.氣體類危險物品，可分為易燃氣體和有毒氣體。.錯誤.正確 正確答案：

10.因為軍事物資的重要性，所有的鐵路軍事運輸都是特殊運輸等級。.錯誤.正確 正確答案：

11.我國鐵路運輸我的貨物，共分為28個品類。根據貨物的外部形態(tài)，可分為成件貨物和散裝貨物.錯誤.正確 正確答案：

12.站段每日10:00前向鐵路局貨運調度報告次日的請求車計劃.錯誤.正確 正確答案：

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13.水陸聯運環(huán)節(jié)多，托運水陸聯運貨物必須符合換裝地點必須是規(guī)定的水陸聯運換裝地點.錯誤.正確 正確答案：

14.貨物裝車后，在平直線路上停留是，貨物的任何部位為超出機車車輛限界基本輪廓，稱為超限貨物。超重貨物是指貨物裝載后，重車總重活載效應超過鋼軌和軌下道床支承力。.錯誤.正確 正確答案：

15.鐵路運輸收入包括客運收入、貨運收入、鐵路建設基金、政府補貼和代收款。.錯誤.正確 正確答案：

北交《鐵路貨運組織》在線作業(yè)一

一、單選題（共 15 道試題，共 30 分。）

1.貨物裝載加固的基本要求，說法正確的是().貨物裝載加固的最基本的要求是保證重車運行安全

.裝載貨物的基本要求是貨物均衡的穩(wěn)定合理的分布在車底板上，不超載、不偏移；集中放在中部

.加固的要求是能夠經受住列車運行中所產生的力的作用，調車時可以不加固.在運輸過程中，不發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等情況 正確答案：

2.下列貨場分類說法中，錯誤的是().按辦理貨物品類分：綜合性貨場和專業(yè)性貨場.大型貨場年貨運量在100萬t以上

.為了便于貨物集中管理，不能同時設置幾個貨場.小型貨場年貨運量不滿30萬t 正確答案：

3.下列不是屬于必須按快運辦理的貨物的條件().發(fā)站是《快運貨物運輸辦法》中規(guī)定的鄭州、上海、南昌與廣鐵公司所轄的有關車站.發(fā)站是全國直轄市車站如北京、重慶.到站是深圳北站

.辦理的貨物是整車鮮活貨物 正確答案：

4.下列關于鐵路危險貨物的品名編號說法錯誤的是()

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.鐵危編號是判斷貨物是否為危險貨物的重要標志，是辦理承運、配放、確定運輸條件的主要依據，但不能用來在發(fā)生事故時作為采取施救措施的依據.鐵危編號由3位阿拉伯數字及英文大寫字母組成.鐵危編號第1位數字表示該危險貨物的類別

.同一品名編號具有不同運輸條件時，在數字編號后用英文大寫字母表示.同一品名，不同狀態(tài)的危險貨物不能比照運輸 正確答案：

5.下列關于超偏載分級標準表，說法正確是().大于貨車容許載重量20t的屬于嚴重超載.大于貨車容許載重量10t的屬于一般超載

.貨物總重心投影距車輛縱中心距離大于150mm的屬于嚴重偏載.貨車兩轉向架承受重量之差大于10t的是嚴重偏重 正確答案：

6.下列關于貨物運輸阻礙運費，下列說法正確的是().對已承運的貨物，因自然災害發(fā)生運輸阻礙變更時，發(fā)貨站應在貨物運單和貨票上記明有關變更事項

.運費按發(fā)站至處理站與自處理站至新到站的實際經由里程合并同算.運輸阻礙要收取一定的變更手續(xù)費

.若新到站經由發(fā)站至處理站的原經路是，計算時不扣除原經路的回程里程，雜費按實際發(fā)生核收 正確答案：

7.確定超限等級的寬度是計算寬度。下列不是計算寬度的主要因素有().貨物檢定斷面的實測寬度.貨物重量.附加偏差量

.曲線線路建筑限界內外側水平距離的加寬值 正確答案：

8.下列有關貨運的途中作業(yè)的貨運檢查程序說法錯誤的是().車站調度員應及時將班計劃、階段計劃、變更計劃下達給車站值班員

.在列車到達前5min，貨運檢查員應出場立崗，在列車到達、通過時，對列車進行目測預檢.兩側貨運檢查員應從車列的一端同步逐車進行檢測，對重點車進行記錄.貨車整理分為甩車整理和在列整理。正確答案：

9.下列關于超限貨物等級劃分，錯誤的是().超限貨物以裝車站列車運行方向為準，由線路中心線分為左側、右側和兩側超限.一級超限，自軌面起高度在1250mm及其以上超限但未超出一級超限限界者.超出一級超限限界未超出二級超限限界者，以及自軌面起高度在500mm至未滿1500mm間超限但未超出二級超限限界者

.超級超限指超出二級超限限界者 正確答案：

10.下列關于貨物運輸種類的說法中正確的是().根據托運貨物的數量、性質、形狀等條件并結合所用使用的貨車，將鐵路貨物運輸的種類劃分為整車、零擔和集裝箱三種

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.我國大多數貨物運輸是使用集裝箱運輸方式的.不易計算件數的貨物宜采用零擔托運

.冷藏、保溫或加溫運輸的貨物宜采用零擔運輸 正確答案：

11.下列關于危險貨物運輸的車輛及使用要求，說法錯誤的是().危險貨物限使用棚車裝運，但《危險貨物品名表》中有特殊規(guī)定的除外.整車發(fā)送的毒性物質和放射性礦石、礦砂必須使用毒品專用車.爆炸品限用“停止制動作用”的棚車.瀝青制品使用棚車 正確答案：

12.全程或部分區(qū)段需要通風運輸的易腐貨物，需要通風換氣，下列關于通風作業(yè)說法錯誤的是().加冰冷藏車的通風可利用停站加冰時間進行.加冰冷藏車的在途通風，可以隨時進行

.機械冷藏車的通風是有車輛的通風裝置實現的

.棚、敞車的通風需要停站或在途通風是，可以將車門、車窗開啟固定或將敞車側板吊起并加固。正確答案：

13.下列關于貨物的途中作業(yè)說法正確的是().貨物的途中作業(yè)包括貨運交接檢查、特殊作業(yè)及異常情況的處理.貨運交接檢查是根據運輸情況在途中進行.特殊作業(yè)包括火車運行有礙運輸安全的處理

.異常情況的處理包括整車分卸貨物在分卸站的分卸作業(yè) 正確答案：

14.危險貨物運輸包裝不僅能夠保證產品質量不發(fā)生變化，數量完整，而且是防止運輸過程中發(fā)生事故的重要條件，是安全運輸的基礎。下列關于危險貨物包裝說法錯誤的是().危險貨物的包裝根據其內裝物的危險程度劃分為三種包裝類別

.包裝材料的材質、規(guī)格和包裝結構應與所裝危險貨物的性質和質量相適應.從裝液體危險貨物，容器應至少留有10%的空隙.液體危險貨物要做到氣密封口 正確答案：

15.下列有關貨運交接檢查說法錯誤的是().貨運檢查站是列車運行途經有技術或無技術作業(yè)但停車時間在35min以上的技術作業(yè)站.貨運檢查站分為路網性和區(qū)域向貨運檢查站

.路網性檢查站和區(qū)域性貨物檢查站都要鐵道部確定

.貨運檢查站應有貨運檢查工作日志、收發(fā)文件電報登記薄和施封鎖的發(fā)放、使用和銷號登記簿、換裝整理登記簿、加固材料使用登記簿、交接班簿等報表和臺賬 正確答案：

北交《鐵路貨運組織》在線作業(yè)一

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二、多選題（共 10 道試題，共 40 分。）

1.貨運設備是指在車站或貨站直接用于貨物裝卸、運送、保管作業(yè)以及其他為辦理貨運業(yè)務服務的設備。下列屬于貨運設備分類的是().基本設備

.貨運用具及衡器.特種用途設備.集裝箱.維修工具 正確答案：

2.下列說法是集裝箱貨物運輸條件，說法正確是().集裝箱必須在規(guī)定的集裝箱辦理站間運輸.必須使用符合規(guī)定的集裝箱.必須適合集裝箱運輸的貨物

.鐵路集裝箱和自備集裝箱不能按一批辦理托運

.托運的集裝箱每箱總重不得超過該集裝箱的標記總重 正確答案：

3.下列關于應急響應標準，說法錯誤的是().事故后果已經導致30人及其以上死亡，或危及50人以上生命安全是I級應急響應標準.需要緊急轉移安置10萬人以上是Ⅱ級應急響應標準

.事故導致10~29人死亡，或危及30~50人生命安全是Ⅲ應急響應的標準.直接經濟損失達到500萬~5000萬元是Ⅲ應急響應的標準.事故后果已經導致3人以下死亡是Ⅳ級應急響應的標準 正確答案：

4.下列說法中，關于鮮活貨物運輸的要求說法錯誤的是().易腐貨物的熱狀態(tài)、承運質量、承運溫度、包裝和容許運輸期限等要符合運輸條件的規(guī)定.活動物只要不死亡就可以.需要專用貨車和保溫汽車

.只要溫度合適就可以運輸易腐貨物

.鮮活貨物的貯運環(huán)境應符合衛(wèi)生防疫的要求 正確答案：

5.下列關于貨物運到期限說法正確是().貨物運到期限是鐵路將貨物由發(fā)站運到到站的最長時間限制

.鐵路應當盡量縮短貨物的運到期限，對因鐵路責任超過貨物運到期限的要負違約責任.貨物發(fā)送期間為3.貨物運到期限，起碼為3。運到期限按自然日計算

.運到逾期，是指貨物的實際運到日數，應記名貨物的容許運輸期限。正確答案：

6.關于鐵路貨運工作的法規(guī)依據，說法正確的是().鐵路貨物運輸合同的主要法律依據有《合同法》、《鐵路法》、《鐵路貨物運輸合同實施細則》

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.《鐵路貨物運輸規(guī)程》是貨物運輸的基本規(guī)章，規(guī)定了貨物運輸的基本條件、貨物運輸合同、貨物的搬入輸出等

.《鐵路內部貨運管理規(guī)則與辦法》規(guī)定了鐵路內部貨物運輸各個環(huán)節(jié)的作業(yè)內容和質量要求，是鐵路貨運工作人員貨物運輸的工作細則

.《國際鐵路貨物聯運辦法》適用于通過兩個以上的國家鐵路、使用一份運送票據并以連帶責任辦理直通貨物運送

.《鐵路貨物運輸管理規(guī)則》規(guī)定了貨物檢查站、貨運檢查作業(yè)、日常管理等內容，適用于鐵路貨運檢查作業(yè)。正確答案：

7.貨運調度員的工作包括().組織貨物裝卸車.掌握管內工作車去向

.檢查包括使用車在內的裝車去向.檢查各項物質裝運情況

.按階段了解掌握主要廠庫、港口的取送車、換裝等情況，確保完成日班計劃 F.必須緊急運輸的貨物，可不受日計劃轉車限制 正確答案：

8.下列關于鐵路貨物運輸合同的組成說法正確是().貨物運輸合同，簡稱貨運合同，是承運人將貨物從起運地點運輸到約定地點，托運人或者收貨人支付運輸費用的合同。

.根據運輸工具的不同可分為鐵路、公路、水運三大類.貨物運輸合同的標的是鐵路運送的貨物.運輸費根據市場價格進行調整.托運貨物時還應按批遞交貨物運單 正確答案：

9.常用加固裝置有().貨物轉向架.車鉤緩沖停止器.貨物支架.座駕.鋼絲繩 正確答案：

10.下列說法中，屬于貨運記錄的適用范圍是().集裝箱封印失效、丟失或封印站名、號碼與票據記載不一致或未按規(guī)定使用施封鎖，集裝箱體損壞發(fā)生貨物損失時

.貨車裝載清單上有記載或記載被劃掉未加蓋帶有單位名稱的人名章，而實際無票據無貨物.貨物運單、貨票上記載的內容發(fā)生涂改，未按規(guī)定加蓋戳記時.集裝箱外部狀態(tài)損壞，貨件散落時.托運人自備篷車發(fā)生丟失時 正確答案：

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三、判斷題（共 15 道試題，共 30 分。）

1.裝載加固方案中，試運方案不跨，連續(xù)試運期限不超過5年.錯誤.正確 正確答案：

2.掌握爆炸品的性質，確保爆炸品的運輸安全具有重要意義。按引起爆炸的原因可分為化學爆炸、物理爆炸和核爆炸。.錯誤.正確 正確答案：

3.為了確保機車車輛運行的安全，防止機車車輛的在運行中與建筑物或設備相接觸，鐵路規(guī)定了各種限界，主要有：機車車輛限界、貨物裝載限界、超限限界和建筑限界等.錯誤.正確 正確答案：

4.正確辦理危險貨物的托運和承運，是保證危險貨物運輸安全的重要環(huán)節(jié)。危險貨物與其他貨物放置在同一棚車中，要合理利用空間保證安全。.錯誤.正確 正確答案：

5.貨物途中作業(yè)中，貨物列車有改編作業(yè)時，貨檢站對貨車的施封狀態(tài)，交接時需要認真核對站名和號碼。.錯誤.正確 正確答案：

6.貨物裝車后，在平直線路上停留是，貨物的任何部位為超出機車車輛限界基本輪廓，稱為超限貨物。超重貨物是指貨物裝載后，重車總重活載效應超過鋼軌和軌下道床支承力。.錯誤.正確 正確答案：

7.氣體類危險物品，可分為易燃氣體和有毒氣體。.錯誤.正確 正確答案：

8.站界內搬運和途中裝卸的辦理條件是：按整車運輸的貨物，經月度要車計劃核準后，可在鐵路局自局管內辦理。但危險貨物不得辦理。.錯誤

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.正確 正確答案：

9.鐵路運價是根據國家規(guī)定的費率，考慮運價里程、運價好、計費重量等具體因素對整車、零擔、集裝箱貨物的運費及雜費和其他裝箱費用進行核算。.錯誤.正確 正確答案：

10.因為軍事物資的重要性，所有的鐵路軍事運輸都是特殊運輸等級。.錯誤.正確 正確答案：

11.貨物卸車作業(yè)的交付工作包括票據交付和現貨交付兩部分.錯誤.正確 正確答案：

12.貨運事故處理作業(yè)包括事故發(fā)現和現場處理、事故調查與定責、事故賠償3個內容。.錯誤.正確 正確答案：

13.集裝箱的交接地點只能選擇車站貨場。重箱憑箱號、封印和箱體外形，空箱憑箱號和箱體外形。.錯誤.正確 正確答案：

14.集裝箱運輸是是我國鐵路主要運輸種類之一，適于運輸多種方式運送，為方便運輸，其容積可以小于1m3。.錯誤.正確 正確答案：

15.鮮活貨物分為易腐貨物和活動物兩大類.錯誤.正確 正確答案：

北交《鐵路貨運組織》在線作業(yè)一

一、單選題（共 15 道試題，共 30 分。）

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1.下列有關貨運交接檢查說法錯誤的是().貨運檢查站是列車運行途經有技術或無技術作業(yè)但停車時間在35min以上的技術作業(yè)站.貨運檢查站分為路網性和區(qū)域向貨運檢查站

.路網性檢查站和區(qū)域性貨物檢查站都要鐵道部確定

.貨運檢查站應有貨運檢查工作日志、收發(fā)文件電報登記薄和施封鎖的發(fā)放、使用和銷號登記簿、換裝整理登記簿、加固材料使用登記簿、交接班簿等報表和臺賬 正確答案：

2.下列不是屬于必須按快運辦理的貨物的條件().發(fā)站是《快運貨物運輸辦法》中規(guī)定的鄭州、上海、南昌與廣鐵公司所轄的有關車站.發(fā)站是全國直轄市車站如北京、重慶.到站是深圳北站

.辦理的貨物是整車鮮活貨物 正確答案：

3.下列不屬于危險貨物辦理站的是().專辦站.旅客站.兼辦站

.集裝箱辦理站.綜合辦理站 正確答案：

4.下列關于貨物卸車作業(yè)說法錯誤的是().卸車作業(yè)是到站工作組織的關鍵

.車站必須認真貫徹“一卸、二排、三裝”的運輸組織原則，認真做好卸車工作.卸車前做好三方面的檢查：檢查貨物、檢查票據、檢查人員.卸車后檢查包括：檢查票據、檢查貨物、檢查卸后空車 正確答案：

5.下列關于超限貨物等級劃分，錯誤的是().超限貨物以裝車站列車運行方向為準，由線路中心線分為左側、右側和兩側超限.一級超限，自軌面起高度在1250mm及其以上超限但未超出一級超限限界者.超出一級超限限界未超出二級超限限界者，以及自軌面起高度在500mm至未滿1500mm間超限但未超出二級超限限界者

.超級超限指超出二級超限限界者 正確答案：

6.下列關于超限等級的確定方法說法錯誤的是().標點就是標出需要計算的點.選面包括選擇檢定斷面

.確定計算點高度，就是貨車地板高度

.計算點寬度有線路中心線的垂直面至計算點的寬度 正確答案：

7.下列關于鐵路收入管理的基本環(huán)節(jié)，說法錯誤的是().票，是指有價憑證的管理，它是運輸收入管理工作的第一個環(huán)節(jié)，是運輸收入的先行，郵有票才有款

.款，包含對進款管理、客貨運雜費管理和上交款管理

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.賬，是指報賬單位的各種業(yè)務賬簿和主管收入的各種會計賬簿，是運輸收入管理的核心環(huán)節(jié)

.表，是運輸收入最終的歸集和結果反映，是運輸收入管理的最后一個環(huán)節(jié) 正確答案：

8.裝卸車作業(yè)是鐵路貨運工作的主要生產環(huán)節(jié)。它是貨運員、裝卸工組共同完成的。下列說法中不是貨運員負責的().掌握線路內作業(yè)車停留及貨位使用情況.貨場內做好監(jiān)裝卸工作

.認真執(zhí)行規(guī)章制度，保證貨物安全.搬運貨物 正確答案：

9.下列有關貨運的途中作業(yè)的貨運檢查程序說法錯誤的是().車站調度員應及時將班計劃、階段計劃、變更計劃下達給車站值班員

.在列車到達前5min，貨運檢查員應出場立崗，在列車到達、通過時，對列車進行目測預檢.兩側貨運檢查員應從車列的一端同步逐車進行檢測，對重點車進行記錄.貨車整理分為甩車整理和在列整理。正確答案：

10.貨運記錄送查時，按下列規(guī)定送查有關資料和實物的說法，錯誤的是().使用施封環(huán)施封的貨車、集裝箱發(fā)生貨物被盜丟失，須附封印

.重新編制的記錄，須附他站原紀錄抄件，有站車交接記錄，不須附站車交接記錄抄件.個人物品發(fā)生被盜、丟失事故，貨票未附物品清單時，須附經過站檢查的現有貨件數量和包裝特征清單

.整零車裝載的貨物發(fā)生事故，需要以運輸票據封套、裝載清單分析責任時，需付抄件或原件

正確答案：

11.貨物裝載加固的基本要求，說法正確的是().貨物裝載加固的最基本的要求是保證重車運行安全

.裝載貨物的基本要求是貨物均衡的穩(wěn)定合理的分布在車底板上，不超載、不偏移；集中放在中部

.加固的要求是能夠經受住列車運行中所產生的力的作用，調車時可以不加固.在運輸過程中，不發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等情況 正確答案：

12.易腐貨物按其熱狀態(tài)分類，下列選項中不正確的為().冷凍貨物.冷卻貨物.冷藏貨物.未冷卻貨物 正確答案：

13.下列有關毒性物質和感染性物質的說法，錯誤的是().毒性物質在吞食、吸入或與皮膚接觸后可能損害人類健康、造成嚴重損傷甚至死亡.毒性物質毒性的大小通常用半數致死量或半數致死濃度表示.農藥、硒粉屬于二級毒性物質

.感染性物質為含有病原體的物質，包括生物制品、診斷樣品、基因突變的微生物、生物體

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和其他媒介如病毒蛋白。正確答案：

14.下列關于報價運輸的說法，錯誤的是().如果采取了報價，貨物的實際價格是指貨物在起運地的價格與稅款、包裝費和已發(fā)生的運輸費用

.保價運輸的貨物發(fā)生損失時，按照實際損失賠償，但最高不得超過報價金額.非報價貨物實行限額賠償，即不按件數只按重量承運貨物，每噸最高賠償200元.個人托運的搬家貨物、行李每10kg最高賠償30元。正確答案：

15.下列貨場分類說法中，錯誤的是().按辦理貨物品類分：綜合性貨場和專業(yè)性貨場.大型貨場年貨運量在100萬t以上

.為了便于貨物集中管理，不能同時設置幾個貨場.小型貨場年貨運量不滿30萬t 正確答案：

北交《鐵路貨運組織》在線作業(yè)一

二、多選題（共 10 道試題，共 40 分。）

1.下列選項中，屬于鮮活貨物運輸的特點的是().季節(jié)性強，運量波動大.品種多，運輸工作復雜.運距長，運輸時間長.批量小，去向分散.貨物品質要求高 正確答案：

2.下列關于應急響應標準，說法錯誤的是().事故后果已經導致30人及其以上死亡，或危及50人以上生命安全是I級應急響應標準.需要緊急轉移安置10萬人以上是Ⅱ級應急響應標準

.事故導致10~29人死亡，或危及30~50人生命安全是Ⅲ應急響應的標準.直接經濟損失達到500萬~5000萬元是Ⅲ應急響應的標準.事故后果已經導致3人以下死亡是Ⅳ級應急響應的標準 正確答案：

3.下列有關貨運的途中作業(yè)的貨運交接相關知識說法正確的是().車站與運轉車或運轉車長相互間使用列車編組順序表和乘務員手冊辦理簽證交接，并商定轉運的時間和地點

.接收方應在規(guī)定時間內將列車檢查完畢并提交簽證

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.超過規(guī)定時間，車站未同車長辦理交接，車長不得要求車站值班負責人簽證后退勤.運輸票據由編組列車的車站封固并于機車乘務組實行封票簽字交接

.列車運行中在車站更換機車是，由更換地所在車站檢測封裝狀態(tài)，并負責傳遞 F.車站與機車乘務員應在商定地點進行地面交接 正確答案：

4.下列采用加固材料的適用范圍，說法正確的是().拉桿可以用于有平支承面的貨物.擋木用于有平支承面的貨物.凹形墊木用于帶輪貨物

.三角擋可用于圓柱形貨物和帶輪貨物.鐵絲繩子可用于輕浮貨物 正確答案：

5.下列不同貨物的裝載要求，說法正確的是().兩端木材應傾向貨車中部，不準形成向外溜坡

.輪式、履帶式貨物應使用木地板平車裝載，順裝時，相鄰兩輛車間距不小于150mm.輪式、履帶式貨物的加固，橫裝時，每輛前后輪前（后）安防三角擋并掩緊釘固.25m鋼軌采用專用貨車轉向架兩平車跨裝方式，兩平車地板面高度差超過10mm時，必須墊平

.預應力梁可使用橋梁專用車裝運 正確答案：

6.由于重車積壓卸車困難，要求發(fā)車必須停裝貨限裝時，可采取限裝裝車、停止裝車的措施，采取限制裝車、停止裝車的情況有().裝車時間是夜間

.裝車數超過區(qū)段通過能力.裝車數超過卸車能力.自然原因

.其他原因發(fā)生的車輛積壓 正確答案：

7.運費計算程序包括().根據貨物的運單上填寫的貨物名稱查找分類表、檢查表，確定適用的運價.根據運價號分別在鐵路貨物運價率表中查處適用的運價率.根據發(fā)、到站，按時間計算運價

.根據貨物的種類、重量，確定計費重量

.貨物適用的基價與貨物運價里程相乘后，再與計費重量相乘，計算出運費。正確答案：

8.承運人不承擔賠償責任的，可以是下列的原因有().不可抗力

.貨物本身性質引起的碎裂、生銹、減量、變質或自然等.貨物的合理損耗

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