第一篇：防漏安全輪胎防范汽車行駛安全隱患

防漏安全輪胎防范汽車行駛安全隱患

甘軍友中橡華府（北京）經(jīng)貿(mào)有限公司董事長

這次新政策的出臺，對輪胎企業(yè)提出了更高的要求和準(zhǔn)入門檻，提倡生產(chǎn)有自主知識產(chǎn)權(quán)的節(jié)能環(huán)保安全輪胎。目前國內(nèi)外安全輪胎無非就是使用鋼板、骨架、選擇好的橡膠等幾種形式，從這幾種形式中不難看出，都是在漏氣之后才采取的強(qiáng)制措施來確保車輛安全，這種輪胎的價格非常昂貴，是一般輪胎的好幾倍，所以推廣起來比較難。國家已高度重視有自主知識產(chǎn)權(quán)的節(jié)能環(huán)保安全輪胎了，也讓我們從事高科技輪胎研發(fā)人員從中得到鼓舞，更有信心做好自己的本職工作。研發(fā)出質(zhì)好價廉，符合中國國情的安全輪胎，事關(guān)重要，如何提升安全輪胎技術(shù)才是關(guān)鍵。目前，由浙江科泰安輪胎有限公司自主研發(fā)的防彈、防爆、防扎不漏氣輪胎將大有前景，除具有自主知識產(chǎn)權(quán)外，從產(chǎn)品到生產(chǎn)設(shè)備，獲得近二十余項國家專利。通過國內(nèi)權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)驗證。

目前高速公路上爆胎事故頻頻，為此從防范汽車行駛安全隱患角度入手，研究輪胎防漏技術(shù)，以有效避免車輛爆胎而造成的車毀人亡的悲劇。防漏安全輪胎之所以能被生產(chǎn)出來，是因為我們開發(fā)出了相關(guān)的技術(shù)系統(tǒng)，在輪胎底層及兩內(nèi)側(cè)采用一種新型化學(xué)高分子材料防漏氣涂層。這種涂層是一種納米高分子記憶橡膠，它具有記憶力，受扎后能恢復(fù)原狀。作為輪胎保護(hù)層，它具有自動恢復(fù)功能。當(dāng)鐵釘、碎玻璃等異物從輪胎行駛面扎入后，高分子有機(jī)記憶合成橡膠就會在瞬間全方位將其緊緊包裹住，防止漏氣的產(chǎn)生，當(dāng)異物被拔去時帶有記憶功能的合成橡膠就會自動復(fù)位閉合完全堵住漏洞，保證了防漏氣的效果。為了能夠使我們加工的產(chǎn)品在噴膠、冷卻、平衡等方面一次成型，我們還開發(fā)了多節(jié)式螺桿制膠成套設(shè)備，完成膠與膠之間緊密粘合，并制定了相應(yīng)工藝規(guī)程，保證了特種橡膠涂層噴涂方法的科學(xué)性與獨(dú)特性。我們生產(chǎn)的輪胎在結(jié)構(gòu)上也不同于普通輪胎，表層為超強(qiáng)耐磨橡膠，中層為低生熱過渡橡膠材質(zhì)，里層為防漏氣安全保護(hù)涂層。確保高低溫的情況下能正常使用，真正做到防彈防爆任扎不漏氣。在舒適與耐磨方面，由于通過二次加工，確保輪胎使用壽命延長30%以上，行駛里程能達(dá)到8~12萬公里以上，輪胎噪音也大大減少。

該項目的研發(fā)成功，是繼ABS技術(shù)后，在汽車安全方面的又一創(chuàng)造性成果和技術(shù)革新，是屬于中國人的自主專利和技術(shù)。我們希望能通過這種技術(shù)的應(yīng)用，確保用車人的安全，讓有車人買的舒心、用的放心。

第二篇：淺談汽車安全行駛

駕駛員技師專業(yè)論文

淺談汽車安全行駛問題

淺談汽車安全行駛問題

【內(nèi)容摘要】隨著人們生活質(zhì)量水平的提高，汽車日趨成為人們生活中的主要交通工具。汽車駕駛技術(shù)的安全操作，不但對駕駛員自身的生命安全具有重要的影響，而且可以提高行車的安全系數(shù)。但是，交通事故的與日俱增嚴(yán)重威脅了人們的生命財產(chǎn)的安全，甚至?xí)o家庭帶來沉重的災(zāi)難。交通事故的發(fā)生大部分是由駕駛員違規(guī)駕駛以及不良習(xí)慣所造成的，在日常駕駛中如果能加以重視這些問題，就可以避免事故的發(fā)生。本文結(jié)合汽車駕駛安全操作技術(shù)加以進(jìn)行分析，以此確保行車的安全。

【關(guān)鍵詞】汽車;駕駛技術(shù);安全操作 1 引言

在交通日趨發(fā)達(dá)的今天，汽車帶給人們極大的便利，但是交通事故、車輛故障等問題也隨之激增。這些問題的產(chǎn)生多是由于駕駛者駕駛技術(shù)不高、駕駛習(xí)慣不良引起的。因此，若能重視汽車駕駛技術(shù)問題，切實提升駕駛者車輛駕駛技能，就能規(guī)避交通事故，確保車輛安全行駛。因此，汽車駕駛安全操作具有重要的作用。2 汽車駕駛員應(yīng)具備的基本的駕駛素質(zhì)

2.1 了解汽車的操控系統(tǒng)

當(dāng)駕駛員進(jìn)入車內(nèi)后，應(yīng)對所駕駛車輛的操作系統(tǒng)和性能進(jìn)行迅速、全面地了解，并能夠?qū)⒉僮飨到y(tǒng)所處的位置牢固的記住，這樣在駕駛過程中能夠?qū)ζ溥M(jìn)行熟練的操作。駕駛員只有對自己車輛的性能情況進(jìn)行透徹的了解，才可以確保駕駛的順利，當(dāng)遇到一些突發(fā)情況時，可以對這些情況進(jìn)行有效的控制。如果駕駛員所駕駛的車輛是手動檔，就需要對機(jī)構(gòu)的組成部分和具體位置進(jìn)行準(zhǔn)確的操縱，機(jī)構(gòu)的組成部分包括: 方向盤、變速器操縱桿、駐車制動操縱桿、離合器踏板、制動踏板、油門踏板。由于自動擋車輛沒有離合器踏板，因此駕駛員開車時不能按照手動擋的方式而駕駛，不能將無極變速器、車輛的制動踏板當(dāng)作離合器踏板進(jìn)行使用，這樣就會有效地減少交通事故的發(fā)生。必須根據(jù)駕駛員的實際情況進(jìn)行座椅的調(diào)整，以避免駕駛員開車時的視線不被方向盤遮擋住，這樣就可以將交通標(biāo)志和儀表盤看的更清楚，從而確保行車的安全以及舒適性。2.2 安全起步是確保車輛安全行駛的必備環(huán)節(jié)

車輛的起步要做到快而穩(wěn)。該環(huán)節(jié)操作大致包括如下過程：首先 是踩下離合器，踩踏要一腳到底，以使其完全分離；然后是掛擋，為車輛起步需要克服靜止慣性，這個阻力較大，宜用一擋起步，掛擋要準(zhǔn)確、輕巧；三是打開左轉(zhuǎn)向燈，以引起周邊經(jīng)過車輛的注意；四是鳴笛警告周邊車輛和人員；五是通過倒車鏡和后視鏡觀察車輛周圍，特別是車左后方的狀況，仔細(xì)觀察兩側(cè)反光鏡，看清后面是否有車緊跟，尤其是看清楚將要駛?cè)氲能嚨朗欠裼泻筌嚲o跟。如有，要么自己加速拉開距離再并入該車道，要么等后車駛過；六是松放制動剎車，即左手握穩(wěn)方向盤，右手緊握手剎車桿并將按鈕按下，以松放制動剎車；七是分層次、適時適量的輕踩離合器踏板。需要注意的是：為了避免發(fā)生車輛突然起步事故，發(fā)動車輛前，應(yīng)檢查變速桿是否處于空擋位置，是否拉緊了手制動器的操縱桿。一旦車輛突然起步前行，需立即采取緊急的制動措施。車輛停于陡坡上時，在發(fā)動汽車時，在車輪前后塞上磚石或三角木等物，可有效防止因發(fā)動機(jī)起動抖動而引發(fā)的車輛溜滑問題。3 汽車制動技術(shù)的控制

制動在汽車行駛的過程中具有非常重要的作用，科學(xué)合理地運(yùn)用汽車制動技術(shù)以及掌握操作技巧，直接影響著駕駛的舒適性和安全性。如果駕駛員是初學(xué)者，一般對路面的形式不太熟悉，且心理素質(zhì)也不高，車輛遇到違章以及出現(xiàn)異常情況時，駕駛員就會盲目的采取緊急制動措施，這樣就會引起交通事故的發(fā)生。目前，大多數(shù)的車輛都安裝了ABS 防抱死裝置，若駕駛員踩下踏板的力過度，就會導(dǎo)致制動系統(tǒng)產(chǎn)生響聲，這時駕駛員就要保持穩(wěn)定的心態(tài)，駕駛員不能分散注意力，以此避免制動時間的延長。同時，在駕駛中遇到突發(fā)情況時，應(yīng)踩動踏板不能放松，直至確保車輛安全停穩(wěn)為止。此外，如果一些車輛未進(jìn)行ABS 液壓制動系統(tǒng)的安裝，不可以將踏板直接踩到底，應(yīng)將踏板踩下后迅速抬起再迅速踩下，從而能夠排出制動管路中的空氣，并實現(xiàn)制動的效果。特殊情況或條件下確保行車安全的駕駛技術(shù)探析 4.1 上坡路段應(yīng)使用的安全駕駛技術(shù)

起步方法。起步與前述步驟相同，但應(yīng)視坡度的大小，踏下加速踏板，把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升至適宜的位置，松抬離合器踏板使發(fā)動機(jī)處于半聯(lián)動狀態(tài)，在緩緩踏下加速踏板的同時松開手制動桿，車輛便平穩(wěn)起步了；上坡加擋。在上坡路段加擋，動作要更加迅速，空擋停頓的時間要更短，換擋后須迅速適量地踏下加速踏板，以確保車輛擁有足夠動力完成上坡動作；上坡減擋。上坡路段若放開加速踏板車速下降較快，減擋要較平路適當(dāng)提前，必要時也可越級減擋，避免因操作動作緩慢減速過快，導(dǎo)致減擋后的車輛不能正常行駛，甚至引發(fā)熄火及后溜問題；坡頂盲區(qū)駕駛的技巧。當(dāng)車輛駛近坡頂時，受車體傾斜會影響駕駛者的視線，無法清楚看清坡頂?shù)膶γ孳囕v狀況，所以應(yīng)適度放松加速踏板，以降低車速，并靠道路的右側(cè)謹(jǐn)慎駕駛。在通過坡頂時，還應(yīng)及時減速鳴笛，注意對向車輛、行人，避免無謂事故的發(fā)生。

4.2 掌握惡劣天氣駕駛技術(shù) 4.2.1大霧天氣的駕駛技術(shù)

由于大霧天氣的能見度較低，駕駛員在開車過程中視線可能會模糊，并且地面較濕滑，車輛在行進(jìn)的過程中需要將防霧燈、尾燈和近光燈打開，從而可以對前方車輛的動態(tài)和行人的動態(tài)進(jìn)行掌握和了解，以確保駕駛員的能見度。對于允許鳴笛的路段來說，可以通過適當(dāng)?shù)镍Q笛以示提醒，要與其他駕駛員及時地進(jìn)行信息的交換，以此引起車輛和行人的警惕性。若能見度低于10 m 以下，必須將霧燈和尾燈打開，可以先將車輛?？吭诼愤?，當(dāng)路況有些的改善時再繼續(xù)進(jìn)行行駛。若車輛在高速公路上行駛，應(yīng)確保前后車輛的距離，適當(dāng)?shù)乜刂栖囁?，禁止隨意停車，以此防止車輛追尾事件的發(fā)生。4.2.2 陰雨天氣的駕駛技術(shù)

在陰雨天氣條件下，光線較為偏暗，這是交通事故頻繁發(fā)生的原因，因此駕駛員應(yīng)提高警惕心。汽車在開動前，應(yīng)嚴(yán)格地檢查汽車的制動器、刮水器以及發(fā)動機(jī)罩的封閉等情況，檢查輪胎的氣壓，以確保輪胎氣壓處于正常狀態(tài)，這是汽車行駛的根本保障。同時，在陰雨天氣行車的速度應(yīng)放緩，在進(jìn)入積水位置時，應(yīng)對車速進(jìn)行有效的控制，并確保行車處于低速的狀態(tài)。如果路面沒有積水，應(yīng)將車速控制在一定范圍內(nèi)，車速過快會對輪胎和地面的附著力產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，從而使制動效果得到一定的降低。另外，如果汽車在積水路面行駛，制動蹄和制動鼓之間的積水可能會導(dǎo)致制動的不靈，這時駕駛員應(yīng)保持穩(wěn)定，將速度減緩且輕踩制動踏板和加速踏板，通過反復(fù)的操作就可以除去水分。

4.2.3 冰雪天氣的駕駛技術(shù)

由于冰雪天氣的溫度較低以及路滑，對駕駛員的要求更高，因此應(yīng)加以注意: ①對冰雪路面的特點進(jìn)行充分的了解，通常車輛的行駛與駕駛員的意愿不相符，制動的距離較長，駕駛員在行駛的過程中應(yīng)有良好的預(yù)見性，對可能發(fā)生的時間進(jìn)行及時的判斷，并有針對性地采取防范措施。②汽車不管是起步還是中途加速，應(yīng)緩慢加油，輕踩制動板，禁止猛踩急抬，這樣就可以防止失控以及輪胎打滑現(xiàn)象的出現(xiàn)。

4.3 夜間行車的安全駕駛技術(shù)

首先，在夜間駕駛車輛，要切實注意右側(cè)行人，并在與對向車輛相距150 米左右時，將遠(yuǎn)光燈變換為近光燈，以免因影響對向駕駛者視覺而引發(fā)事故發(fā)生。其次，在交通繁忙城市道路上夜間駕駛時，常有行人由停車等燈車隊間隙中橫過馬路，所以應(yīng)特別注意由左側(cè)橫過馬路的行人。再次，夜間行車要嚴(yán)格控制車速。這也是確保夜間行車安全最根本的措施之一。駕駛者要清醒地認(rèn)識到夜間高速行車危險性。在由亮處行到暗處時，眼睛要有適應(yīng)的過程，必須降低車速；駛經(jīng)繁華街道，霓虹燈光照射也會影響駕駛者視線，也應(yīng)低速行駛；若遇雨、雪等惡劣天氣，夜間行車更要低速小心駕駛。最后，夜間行車要增加跟車距離。夜間行車時，駕駛者視線不良，為避免危險，適當(dāng)增加跟車距離十分必要，這是防止行車事故的重要措施。5 結(jié)束語

汽車駕駛安全操作技術(shù)在交通運(yùn)行中發(fā)揮著重要的作用，只有掌握熟練的駕駛操作技術(shù)和基本技能，才能使車輛發(fā)揮應(yīng)有作用，服務(wù)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

參考文獻(xiàn): ［1］ 裘小華.對汽車駕駛安全操作技術(shù)的探討.科技創(chuàng)新導(dǎo)報［J］2012(19)．

［2］ 曹尚合.淺談汽車駕駛遇到的幾種險情處理.科技信息［J］ 2010(1)．

第三篇：高速公路行駛安全使用輪胎的體會

淺談高速公路行駛安全輪胎使用

---汽車駕駛技術(shù)

雷新友

一、摘要

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通流量的增大，交通公路是社會發(fā)展的必然產(chǎn)物，國內(nèi)的高速公路也隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展而不斷伸。

二、關(guān)鍵詞：高速公路；高速行駛；輪胎爆胎；安全行駛

二、正文

汽車發(fā)展的速度非常之快，人們開車外出公干或參加社交活動都會選擇行走高速公路，行走高速公路能使人們體現(xiàn)“時間就是金錢”的理念，但汽車在高速行駛時會產(chǎn)生一系列問題：高速行車使汽車制動非安全區(qū)增大；高速行車使汽車的操縱穩(wěn)定性變差；高速行車易造成汽車機(jī)件的損壞；車速增加導(dǎo)致輪胎使用壽命縮短；高速行車駕駛員的視覺變差等。

(一)高速公路爆胎的主要原因

人們常以發(fā)動機(jī)的好壞作為評價機(jī)動車輛的擋次，但人們沒有注意到在高速公路上行駛時汽車輪胎比發(fā)動機(jī)更為重要。

也就是說，在高速公路上行駛時，爆胎是一個嚴(yán)重問題，輪胎發(fā)生問題就有可能造成車毀人亡。據(jù)不完全統(tǒng)計，正常天氣下高速公路的交通事故60％是由于突然爆胎引起的。例如：1999年的一則報道，2臺公務(wù)車到汕頭地區(qū)公干，車輛在深汕高速公路(深汕高速東段)高速行駛中，前行的面包車忽然失控，車輛左右搖擺，車頭急速向左沖去，撞向中心護(hù)欄桿，致使面包車側(cè)翻橫臥路中，發(fā)生了嚴(yán)重的車禍。事后得知當(dāng)時駕駛員感覺面包車左左搖擺，左后胎已爆胎，造成方向跑偏，加上駕駛員沒有全力控制好方向盤，而是急踩剎車致使加速車頭偏左撞向護(hù)欄，釀成了嚴(yán)重的事故。這是一宗典型的輪胎問題所造成的交通事故。由此可見，車輛在公路上行駛時輪胎安全的重要性。

爆胎的原因多種多樣，大致可歸納為如下幾種：

1．輪胎氣壓不足行駛

輪胎氣壓不足行駛時，隨著胎壓的下降，輪胎與地面的磨擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強(qiáng)度急劇下降。在這種情況下，如果車輛繼續(xù)高速行駛，輪胎的工作溫度就會超過臨界溫度(122℃)，就可能導(dǎo)致爆胎。

2．輪胎質(zhì)量差

眾所周知，充氣輪胎能為汽車減緩振動，承受負(fù)荷，防止側(cè)滑，降低噪音，但輪胎的性能及質(zhì)量對汽車的安全變速、加速制動，操縱穩(wěn)定，平穩(wěn)舒適起著十分重要的作用。質(zhì)量差的輪胎，在車輛高速行駛時將耐不住高熱，容易發(fā)生爆胎。

3．輪胎帶“病”上路

有些輪胎運(yùn)行時不小心扎了鐵釘或其他尖狀硬物，而暫時沒有把輪胎扎破，或輪胎使用時間長磨損嚴(yán)重，冠上已無花紋(或花紋過低)、胎壁變薄，已變成了人們常說的“光頭胎”或已出現(xiàn)了高低不平的“薄弱環(huán)節(jié)”，受傷深度過深(受傷點深度大車應(yīng)≤1cm，小車應(yīng)≤0.5cm)，受傷點超過2處以上，承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。

4．車輛超載

車輛超載也是爆胎的一個重要原因，雖然輪胎負(fù)荷能力有預(yù)留安全系數(shù)，但如果超載嚴(yán)重，又遇上凹凸路面引起對輪胎的沖擊，當(dāng)沖擊力大于負(fù)荷能力極限值時，也會引起爆胎。

(二)如何防止高速公路爆胎

在高速公路行駛?cè)绾畏阑加谖慈?，防止高速公路上發(fā)生爆胎事故，我們要做好如下幾個方面的工作：

1．保持正常的胎壓

車輛在出廠時都有正常的胎壓規(guī)定，且不同車型有不同的標(biāo)準(zhǔn)，按照現(xiàn)行的推薦值是高于標(biāo)準(zhǔn)氣壓的15％～20％。

2．選用高質(zhì)量的輪胎及正確使用輪胎

3．加強(qiáng)檢查及進(jìn)行更換“帶病”輪胎

4．保持車速，定期休息降溫

駕駛員不宜連續(xù)駕車行駛200km以上，長途駕駛要適當(dāng)休息。這里除了駕駛員經(jīng)過時間駕駛，需要休息外，還有一個內(nèi)容，就是讓車輛機(jī)件和輪胎降溫，以保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，才能安全快捷、經(jīng)濟(jì)地完成各項交通運(yùn)輸任務(wù)。

(三)高速公路爆胎后如何處理

高速公路不同于普通道路，它采用全封閉，多車道，中央分隔，全立體交叉，從而為車輛加速、安全、舒適、連續(xù)運(yùn)行和提高運(yùn)輸能力提供更為有利的條件。然而由于高速公路車輛行駛速度快，稍有疏忽就可能會發(fā)生嚴(yán)重交通事故。萬一車輛高速公路上行駛，發(fā)生爆胎事故，該怎樣處理，將危害降至最低，我認(rèn)為可按如下辦法處理較為適合：

(1)在行車時輪胎突然爆胎，如果車速不是太快，爆胎后車輛不會立即翻轉(zhuǎn)，這時千萬不能踩剎車，應(yīng)立即打開危險燈(示寬燈全閃爍)，雙手全力控制方向盤，保持車身正直向前，并迅速搶人低速擋，利用發(fā)動機(jī)牽阻制動車輛，讓車輛慢慢滑行停下來。當(dāng)發(fā)動機(jī)制動尚未控制住車速時，也不要使用制動器停車，以免車輛慣性橫甩而發(fā)生更大的危險。

(2)如果車輛沒有停在路肩上，必須設(shè)法把車推至路肩；讓全部乘員下車，在高速公路護(hù)欄處選擇安全的地方停留，不能到處走動以防發(fā)生二次交通事故。并應(yīng)在車輛的后方100m

處放臵危險警告牌后，再更換輪胎。

(3)如果沒有備胎或備胎氣壓不準(zhǔn)時，請立即撥打報警電話，讓交通拯救車將車拖離高速公路。

四、總結(jié)

綜合以上所述，通過以往駕車行駛高速公路對輪胎使用的體會：就是多些掌握和了解行駛高速公路的安全行車要求和規(guī)范，落實安全行車的措施，以增加多一份安全行車的保障。

第四篇：汽車駕駛員技師論文-淺談高速公路行駛安全使用輪胎的體會

淺談高速公路行駛安全使用輪胎的體會

摘要:本文根據(jù)自己以往使用輪胎的經(jīng)歷，簡要論述在高速公路上行車，應(yīng)如何根據(jù)其特點，在認(rèn)真遵守交通法規(guī)的基礎(chǔ)上，掌握好在高速公路上安全行車以及科學(xué)使用輪胎的方法，從而達(dá)到安全、快捷地完成各項交通運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。

一、前言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通流量的增大，交通公路是社會發(fā)展的必然產(chǎn)物，國內(nèi)的高速公路也隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展而不斷延伸。汽車發(fā)展的速度也非常之快，人們開車外出公干或參加社交活動都會選擇行走高速公路，行走高速公路能使人們體現(xiàn)“時間就是金錢”的理念，但汽車在高速行駛時會產(chǎn)生一系列問題：高速行車使汽車制動非安全區(qū)

增；高速行車使汽車的操縱穩(wěn)定性變差；高速行車易造成汽車機(jī)件的損壞；車速增加導(dǎo)致輪胎使用壽命縮短；高速行車駕駛員的視覺變差等。在高速公路上行駛稍一大意，就容易發(fā)生各種事故，據(jù)公安交通部門統(tǒng)計，我國每公里高速公路事故率平均比普通公路高出3~4倍，且后果是相當(dāng)嚴(yán)重的。為此，我平時就細(xì)心觀察和研究，摸索和總結(jié)出一些在高速公路上行車合理使用輪胎的辦法。在此就我的駕車體驗和以往使用輪胎的經(jīng)歷，淺談一下在高速公路行駛時安全使用輪胎的一些體會。

二、正文

1(一)高速公路爆胎的主要原因

人們常以發(fā)動機(jī)的好壞作為評價機(jī)動車輛的擋次，但人們沒有注意到在高速公路上行駛時汽車輪胎比發(fā)動機(jī)更為重要。也就是說，在高速公路上行駛時，爆胎是一個嚴(yán)重問題，輪胎發(fā)生問題就有可能造成車毀人亡。據(jù)不完全統(tǒng)計，正常天氣下高速公路的交通事故60％是由于突然爆胎引起的。爆胎的原因是多方面的，是一種復(fù)雜的輪胎破壞現(xiàn)象。汽車在高速公路上行駛發(fā)生爆胎事故危險性大，車毀人亡事故致使有些人談爆胎色變，認(rèn)為爆胎防不勝防。其實，只要我們通過認(rèn)真分析，弄清爆胎的原因，事故就不難避免。爆胎的原因多種多樣，大致可歸納為如下幾種：

1．輪胎氣壓不足行駛

輪胎氣壓不足行駛時，隨著胎壓的下降，輪胎與地面的磨擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強(qiáng)度急劇下降。在這種情況下，如果車輛繼續(xù)高速行駛，輪胎的工作溫度就會超過臨界溫度(122℃)，就可能導(dǎo)致爆胎。

2．輪胎質(zhì)量差

眾所周知，充氣輪胎能為汽車減緩振動，承受負(fù)荷，防止側(cè)滑，降低噪音，但輪胎的性能及質(zhì)量對汽車的安全變速、加速制動，操縱穩(wěn)定，平穩(wěn)舒適起著十分重要的作用。質(zhì)量差的輪胎，在車輛高速行駛時將耐不住高熱，容易發(fā)生爆胎。

3．輪胎的選型不對

輪胎速度級別不一樣，其適應(yīng)的工作溫度也不同，而工作溫度的高低也就決定了行駛的速度。有些級別的輪胎只適合于低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，承受不了高速公路的“高速、高壓、高溫”的運(yùn)行條件。在高速公路上行車車速過快，輪胎溫度高，與駐波現(xiàn)象頻密，容易使輪胎嚴(yán)重變形，產(chǎn)生斷離、脫殼，因而一定要選用高等級的輪胎；一般以選用240km(V級)以上等級輪胎為宜。

4．輪胎帶“病”上路

有些輪胎運(yùn)行時不小心扎了鐵釘或其他尖狀硬物，而暫時沒有把輪胎扎破，或輪胎使用時間長磨損嚴(yán)重，冠上已無花紋(或花紋過低)、胎壁變薄，已變成了人們常說的“光頭胎”或已出現(xiàn)了高低不平的“薄弱環(huán)節(jié)”，受傷深度過深(受傷點深度大車應(yīng)≤1cm，小車應(yīng)≤0.5cm)，受傷點超過2處以上，承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。

5．車輛超載

車輛超載也是爆胎的一個重要原因，雖然輪胎負(fù)荷能力有預(yù)留安全系數(shù)，但如果超載嚴(yán)重，又遇上凹凸路面引起對輪胎的沖擊，當(dāng)沖擊力大于負(fù)荷能力極限值時，也會引起爆胎。

(二)如何防止高速公路爆胎

在高速公路行駛?cè)绾畏阑加谖慈?，防止高速公路上發(fā)生爆胎事故，我們要做好如下幾個方面的工作：

1．保持正常的胎壓

車輛在出廠時都有正常的胎壓規(guī)定，且不同車型有不同的標(biāo)準(zhǔn)，按照現(xiàn)行的推薦值是高于標(biāo)準(zhǔn)氣壓的15％～20％。因此，出車前應(yīng)檢查一下車胎壓力是否正常，如果氣壓不準(zhǔn)要補(bǔ)準(zhǔn)，不能勉強(qiáng)行車。

氣壓過低會使輪胎冠面接地處變形加大，加劇磨損，且容易發(fā)生駐波現(xiàn)象。但輪胎氣壓也不能過高，否則會降低輪胎緩沖能力，而且輪胎與地面接觸面積減少，加劇磨損，甚至發(fā)生爆胎事故。氣壓也要根據(jù)氣候的不同而有所區(qū)別，夏天路面溫度高，胎壓應(yīng)取下限；冬天天氣冷，可取胎壓上限。

2．選用高質(zhì)量的輪胎及正確使用輪胎

有些車主為了省錢購買再生胎使用，結(jié)果往往因小失大，鑄成大錯。翻新再生胎不能做頭胎(前軸方向輪)，不足七成新的輪胎不能做前胎，子午線與非子午線輪胎不能混裝在同一軸上，同一軸輪胎的花紋要相近，這些是車主易疏忽的問題。

3．選用高速速度級別的輪胎

在高速公路上行駛，首先要正確選擇輪胎，如何正確選用輪胎是一個必要的、嚴(yán)肅的問題。高速公路行車“安全”首選子午線輪胎(Z)，特別是無內(nèi)胎的子午線輪胎(TL．Z．V)。它具有升溫低、散熱快，與路面抓著力強(qiáng)、制動性能好等特點。當(dāng)輪胎被刺破后，其內(nèi)壓不是一瞬時泄壓，使駕駛員有較為充裕時間作應(yīng)急處理。另外，其舒適性和經(jīng)濟(jì)性也較其他型號輪胎理想。

子午線無內(nèi)胎的輪胎是高速公路上行車之首選。子午線輪胎上均標(biāo)有輪胎的速度級別。沒有速度標(biāo)志的輪胎不宜在高速公路上行駛，再生胎切不能用于高速行駛的車輛。

4．加強(qiáng)檢查及進(jìn)行更換“帶病”輪胎

輪胎是有一定壽命的，不要等輪胎爆胎后才更換，如發(fā)現(xiàn)輪胎有

嚴(yán)重劃傷冠面花紋、溝槽變淺、面層變薄應(yīng)及時更換。表2所列為不同類型輪胎在車速＞80km／h時的磨損限度(以冠上花紋溝槽深度表示)參考值。進(jìn)行輪胎檢查時，可參照表中數(shù)值確定輪胎磨損程度。磨損嚴(yán)重的輪胎應(yīng)予更換。

5．保持車速，定期休息降溫

駕駛員不宜連續(xù)駕車行駛200km以上，長途駕駛要適當(dāng)休息。這里除了駕駛員經(jīng)過時間駕駛，需要休息外，還有一個內(nèi)容，就是讓車輛機(jī)件和輪胎降溫，以保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，才能安全快捷、經(jīng)濟(jì)地完成各項交通運(yùn)輸任務(wù)。

(三)高速公路爆胎后如何處理

高速公路不同于普通道路，它采用全封閉，多車道，中央分隔，全立體交叉，從而為車輛加速、安全、舒適、連續(xù)運(yùn)行和提高運(yùn)輸能力提供更為有利的條件。然而由于高速公路車輛行駛速度快，稍有疏忽就可能會發(fā)生嚴(yán)重交通事故。萬一車輛高速公路上行駛，發(fā)生爆胎事故，該怎樣處理，將危害降至最低，我認(rèn)為可按如下辦法處理較為適合：(1)在行車時輪胎突然爆胎，如果車速不是太快，爆胎后車輛不會立即翻轉(zhuǎn)，這時千萬不能踩剎車，應(yīng)立即打開危險燈(示寬燈全閃爍)，雙手全力控制方向盤，保持車身正直向前，并迅速搶人低速擋，利用發(fā)動機(jī)牽阻制動車輛，讓車輛慢慢滑行停下來。當(dāng)發(fā)動機(jī)制動尚未控制住車速時，也不要使用制動器停車，以免車輛慣性橫甩而發(fā)生更大的危險。(2)如果車輛沒有停在路肩上，必須設(shè)法把車推至路肩；讓全部乘員下車，在高速公路護(hù)欄處選擇安全的地方停留，不

能到處走動以防發(fā)生二次交通事故。并應(yīng)在車輛的后方100m處放置危險警告牌后，再更換輪胎。(3)如果沒有備胎或備胎氣壓不準(zhǔn)時，請立即撥打報警電話，讓交通拯救車將車拖離高速公路。

(四)結(jié)束語

綜合以上所述，通過以往駕車行駛高速公路對輪胎使用的個人一點體會：就是多些掌握和了解行駛高速公路的安全行車要求和規(guī)范，落實安全行車的措施，以增加多一份安全行車的保障。上述的一些粗淺體會，僅供同行們參考，希望能得到大家的認(rèn)同。

第五篇：淺談高速公路行駛安全使用輪胎的體會

淺談高速公路行駛安全使用輪胎的體會

一、摘要

本文根據(jù)自己以往使用輪胎的經(jīng)歷，簡要論述在高速公路上行車，應(yīng)如何根據(jù)其特點，在認(rèn)真遵守交通法規(guī)的基礎(chǔ)上，掌握好在高速公路上安全行車以及科學(xué)使用輪胎的方法，從而達(dá)到安全、快捷地完成各項交通運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。

關(guān)鍵詞：高速公路；爆胎；安全行駛

二、前言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通流量的增大，交通公路是社會發(fā)展的必然產(chǎn)物，國內(nèi)的高速公路也隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展而不斷延伸。汽車發(fā)展的速度也非常之快，人們開車外出公干或參加社交活動都會選擇行走高速公路，行走高速公路能使人們體現(xiàn)“時間就是金錢”的理念，但汽車在高速行駛時會產(chǎn)生一系列問題：高速行車使汽車制動非安全區(qū)增大；高速行車使汽車的操縱穩(wěn)定性變差；高速行車易造成汽車機(jī)件的損壞；車速增加導(dǎo)致輪胎使用壽命縮短；高速行車駕駛員的視覺變差等。在高速公路上行駛稍一大意，就容易發(fā)生各種事故，據(jù)公安交通部門統(tǒng)計，我國每公里高速公路事故率平均比普通公路高出3～4倍，且后果是相當(dāng)嚴(yán)重的。為此，我平時就細(xì)心觀察和研究，摸索和總結(jié)出一些在高速公路行車合理使用輪胎的辦法。在此就十多年駕車體驗和以往使用輪胎的經(jīng)歷，淺談一下在高速公路行駛時安全使用輪胎的一些體會。

三、正文

(一)高速公路爆胎的主要原因

人們常以發(fā)動機(jī)的好壞作為評價機(jī)動車輛的擋次，但人們沒有注意到在高速公路上行駛時汽車輪胎比發(fā)動機(jī)更為重要。也就是說，在高速公路上行駛時，爆胎是一個嚴(yán)重問題，輪胎發(fā)生問題就有可能造成車毀人亡。據(jù)不完全統(tǒng)計，正常天氣下高速公路的交通事故60％是由于突然爆胎引起的。例如：1999年，公司安排2臺公務(wù)車到汕頭地區(qū)公干，車輛在深汕高速公路(深汕高速東段)高速行駛中，前行的面包車忽然失控，車輛左右搖擺，車頭急速向左沖去，撞向中心護(hù)欄桿，致使面包車側(cè)翻橫臥路中(當(dāng)時本人駕駛吉普小汽車尾隨前行的面包車)。發(fā)生了嚴(yán)重的車禍，當(dāng)時我們?nèi)珕T馬上投入搶救，并向有關(guān)部門報告，迅速地處理事故。該次事故損失嚴(yán)重，造成面包車車頭嚴(yán)重?fù)p毀，車上玻璃破爛，車廂變形，乘客不同程度受傷，不僅經(jīng)濟(jì)上受到重大損失，身心也受到嚴(yán)重的創(chuàng)傷。事后與該駕駛員交談，得知當(dāng)時駕駛員感覺面包車左左搖擺，左后胎已爆胎，造成方向跑偏，加上駕駛員沒有全力控制好方向盤，而是急踩剎車致使加速車頭偏左撞向護(hù)欄，釀成了嚴(yán)重的事故。事后在檢查中，發(fā)現(xiàn)左后輪胎有嚴(yán)重劃傷痕跡。據(jù)該司機(jī)反映此輪胎曾被硬物扎穿過，過后就以為沒事了。該駕駛員恰恰忽視了硬物已經(jīng)將輪胎鋼絲網(wǎng)扎破，已造成局部拉斷，輪胎形成了一個氣泡(俗語：生瘡)。因為它是在輪胎內(nèi)側(cè)，出車檢查進(jìn)不容易被發(fā)現(xiàn)，該車使用的輪胎是120km以下的胎(C?L)，而當(dāng)時該車的時速已超過該輪胎的限度。加之是在高速公路上高速行駛，此輪胎承受不了“高速、高壓、高溫”而發(fā)生爆胎，造成此次嚴(yán)重的交通事故。這是一宗典型的輪胎問題所造成的交通事故。由此可見，車輛在公路上行駛時輪胎安全的重要性。

爆胎的原因是多方面的，是一種復(fù)雜的輪胎破壞現(xiàn)象。汽車在高速公路上行駛發(fā)生爆胎事故危險性大，車毀人亡事故致使有些人談爆胎色變，認(rèn)為爆胎防不勝防。其實，只要我們通過認(rèn)真分析，弄清爆胎的原因，事故就不難避免。爆胎的原因多種多樣，大致可歸納為如下幾種：

1．輪胎氣壓不足行駛

輪胎氣壓不足行駛時，隨著胎壓的下降，輪胎與地面的磨擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強(qiáng)度急劇下降。在這種情況下，如果車輛繼續(xù)高速行駛，輪胎的工作溫度就會超過臨界溫度(122℃)，就可能導(dǎo)致爆胎。

2．輪胎質(zhì)量差

眾所周知，充氣輪胎能為汽車減緩振動，承受負(fù)荷，防止側(cè)滑，降低噪音，但輪胎的性能及質(zhì)量對汽車的安全變速、加速制動，操縱穩(wěn)定，平穩(wěn)舒適起著十分重要的作用。質(zhì)量差的輪胎，在車輛高速行駛時將耐不住高熱，容易發(fā)生爆胎。

3．輪胎的選型不對

輪胎速度級別不一樣，其適應(yīng)的工作溫度也不同，而工作溫度的高低也就決定了行駛的速度。有些級別的輪胎只適合于低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，承受不了高速公路的“高速、高壓、高溫”的運(yùn)行條件。在高速公路上行車車速過快，輪胎溫度高，與駐波現(xiàn)象頻密，容易使輪胎嚴(yán)重變形，產(chǎn)生斷離、脫殼，因而一定要選用高等級的輪胎；一般以選用240km(V級)以上等級輪胎為宜。

4．輪胎帶“病”上路

有些輪胎運(yùn)行時不小心扎了鐵釘或其他尖狀硬物，而暫時沒有把輪胎扎破，或輪胎使用時間長磨損嚴(yán)重，冠上已無花紋(或花紋過低)、胎壁變薄，已變成了人們常說的“光頭胎”或已出現(xiàn)了高低不平的“薄弱環(huán)節(jié)”，受傷深度過深(受傷點深度大車應(yīng)≤1cm，小車應(yīng)≤0.5cm)，受傷點超過2處以上，承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。

5．車輛超載

車輛超載也是爆胎的一個重要原因，雖然輪胎負(fù)荷能力有預(yù)留安全系數(shù)，但如果超載嚴(yán)重，又遇上凹凸路面引起對輪胎的沖擊，當(dāng)沖擊力大于負(fù)荷能力極限值時，也會引起爆胎。超載對輪胎產(chǎn)生的影響見表1。表1

載重負(fù)荷比例 負(fù)荷

壽命 100%

100% 140%

51% 180%

31% 200%

25%

(二)如何防止高速公路爆胎

在高速公路行駛?cè)绾畏阑加谖慈?，防止高速公路上發(fā)生爆胎事故，我們要做好如下幾個方面的工作：

1．保持正常的胎壓

車輛在出廠時都有正常的胎壓規(guī)定，且不同車型有不同的標(biāo)準(zhǔn)，按照現(xiàn)行的推薦值是高于標(biāo)準(zhǔn)氣壓的15％～20％。因此，出車前應(yīng)檢查一下車胎壓力是否正常，如果氣壓不準(zhǔn)要補(bǔ)準(zhǔn)，不能勉強(qiáng)行車。氣壓過低會使輪胎冠面接地處變形加大，加劇磨損，且容易發(fā)生駐波現(xiàn)象。但輪胎氣壓也不能過高，否則會降低輪胎緩沖能力，而且輪胎與地面接觸面積減少，加劇磨損，甚至發(fā)生爆胎事故。氣壓也要根據(jù)氣候的不同而有所區(qū)別，夏天路面溫度高，胎壓應(yīng)取下限；冬天天氣冷，可取胎壓上限。

2．選用高質(zhì)量的輪胎及正確使用輪胎

有些車主為了省錢購買再生胎使用，結(jié)果往往因小失大，鑄成大錯。翻新再生胎不能做頭胎(前軸方向輪)，不足七成新的輪胎不能做前胎，子午線與非子午線輪胎不能混裝在同一軸上，同一軸輪胎的花紋要相近，這些是車主易疏忽的問題。

3．選用高速速度級別的輪胎

在高速公路上行駛，首先要正確選擇輪胎，如何正確選用輪胎是一個必要的、嚴(yán)肅的問題。高速公路行車“安全”首選子午線輪胎(Z)，特別是無內(nèi)胎的子午線輪胎(TL．Z．V)。它具有升溫低、散熱快，與路面抓著力強(qiáng)、制動性能好等特點。當(dāng)輪胎被刺破后，其內(nèi)壓不是一瞬時泄壓，使駕駛員有較為充裕時間作應(yīng)急處理。另外，其舒適性和經(jīng)濟(jì)性也較其他型號輪胎理想。

子午線無內(nèi)胎的輪胎是高速公路上行車之首選。子午線輪胎上均標(biāo)有輪胎的速度級別。沒有速度標(biāo)志的輪胎不宜在高速公路上行駛，再生胎切不能用于高速行駛的車輛。

4．加強(qiáng)檢查及進(jìn)行更換“帶病”輪胎

輪胎是有一定壽命的，不要等輪胎爆胎后才更換，如發(fā)現(xiàn)輪胎有嚴(yán)重劃傷冠面花紋、溝槽變淺、面層變薄應(yīng)及時更換。表2所列為不同類型輪胎在車速＞80km／h時的磨損限度(以冠上花紋溝槽深度表示)參考值。進(jìn)行輪胎檢查時，可參照表中數(shù)值確定輪胎磨損程度。磨損嚴(yán)重的輪胎應(yīng)予更換。表2

各種輪胎的磨損限度

輪胎種類

槽深限度（mm）普通轎車輪胎

1.6 小型載貨汽車胎

2.4 載貨汽車用大型客車輪胎

3.2

5．保持車速，定期休息降溫

駕駛員不宜連續(xù)駕車行駛200km以上，長途駕駛要適當(dāng)休息。這里除了駕駛員經(jīng)過時間駕駛，需要休息外，還有一個內(nèi)容，就是讓車輛機(jī)件和輪胎降溫，以保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，才能安全快捷、經(jīng)濟(jì)地完成各項交通運(yùn)輸任務(wù)。

(三)高速公路爆胎后如何處理

高速公路不同于普通道路，它采用全封閉，多車道，中央分隔，全立體交叉，從而為車輛加速、安全、舒適、連續(xù)運(yùn)行和提高運(yùn)輸能力提供更為有利的條件。然而由于高速公路車輛行駛速度快，稍有疏忽就可能會發(fā)生嚴(yán)重交通事故。萬一車輛高速公路上行駛，發(fā)生爆胎事故，該怎樣處理，將危害降至最低，我認(rèn)為可按如下辦法處理較為適合：

(1)在行車時輪胎突然爆胎，如果車速不是太快，爆胎后車輛不會立即翻轉(zhuǎn)，這時千萬不能踩剎車，應(yīng)立即打開危險燈(示寬燈全閃爍)，雙手全力控制方向盤，保持車身正直向前，并迅速搶人低速擋，利用發(fā)動機(jī)牽阻制動車輛，讓車輛慢慢滑行停下來。當(dāng)發(fā)動機(jī)制動尚未控制住車速時，也不要使用制動器停車，以免車輛慣性橫甩而發(fā)生更大的危險。

(2)如果車輛沒有停在路肩上，必須設(shè)法把車推至路肩；讓全部乘員下車，在高速公路護(hù)欄處選擇安全的地方停留，不能到處走動以防發(fā)生二次交通事故。并應(yīng)在車輛的后方100m處放置危險警告牌后，再更換輪胎。

(3)如果沒有備胎或備胎氣壓不準(zhǔn)時，請立即撥打報警電話，讓交通拯救車將車拖離高速公路。

(四)結(jié)束語

綜合以上所述，通過以往駕車行駛高速公路對輪胎使用的個人一點體會：就是多些掌握和了解行駛高速公路的安全行車要求和規(guī)范，落實安全行車的措施，以增加多一份安全行車的保障。