第一篇：新干線教你汽車安全行駛安全知識[精選]

新干線教你汽車安全行駛安全知識

1、爆胎

原因：夏季地面氣溫高，輪胎溫度隨著增高，橡膠易軟化，車輛高速行駛中遇到堅硬物極易爆胎。

對策：⑴ 在行車中要注意檢查輪胎氣壓，發(fā)現(xiàn)輪胎過熱（聞到有橡膠熔燒的味道），氣壓過高，應(yīng)將車停在陰涼處降溫，注意不可用冷水潑沖，也不要放氣壓，而應(yīng)降低車速或在陰涼地適當(dāng)休息，待胎溫冷卻后再繼續(xù)行駛。

⑵如果途中突然爆胎，若是前胎爆裂，駕駛者應(yīng)輕踩制動踏板，以免方向失控，制動力過大易使輪胎脫離鋼圈。

⑶如果是后胎爆裂，汽車會出現(xiàn)尾部搖擺、顛簸，此時可反復(fù)輕踏制動踏板，讓車的負荷向前移，減輕爆裂輪胎的負荷，⑷應(yīng)注意時刻保持雙手緊握方向盤，盡力控制好方向，讓車沿直線駛?cè)氚踩牡胤酵Ｗ　?/p>

2、氣阻

原因：由于夏季氣溫高，散熱速度受到限制，汽車行駛途中行駛速度慢，發(fā)動機轉(zhuǎn)速高，散熱困難，易出現(xiàn)行駛“氣阻”。

對策：一旦發(fā)生氣阻，駕駛員應(yīng)立即停車降溫和采用冷卻降溫措施，排除故障，在高溫高速下行駛，制動液也易出現(xiàn)空氣“氣阻”，使得制動器突然失靈造成事故。所以當(dāng)感到制動性能下降時，應(yīng)停車降溫后再行駛，反復(fù)踩踏制動踏板來排除空氣。

3、缺水

原因：高溫天氣行車，發(fā)動機熱負荷過大，水箱內(nèi)的水蒸發(fā)加快，易造成缺水而開鍋。

對策：⑴ 出行前檢查冷卻水量，如果不足應(yīng)及時添加，也可以在后備箱里放一桶水，以備不時之需；行駛中注意水溫表的顯示溫度，當(dāng)水溫超過100℃時車就絕對不能再開了。

⑵如果開鍋，應(yīng)在蔭涼處停車降溫，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，并掀開發(fā)動機罩以利散熱，當(dāng)溫度降低后，便給水箱加滿足夠的水。開鍋有兩忌：一忌開鍋后立即熄火；二忌開鍋時立即開蓋加水。⑶堵車時應(yīng)把空調(diào)關(guān)掉，降低水溫上升的速度。

4、皮帶打滑

原因：發(fā)動機在高負荷、高轉(zhuǎn)速下工作時，皮帶的負荷也將增大，而且皮帶在高溫下工作，容易張裂、老化。

對策：⑴ 出行前檢查風(fēng)扇皮帶張緊力,并適當(dāng)給予調(diào)整。⑵ 風(fēng)扇皮帶不可沾油，防止風(fēng)扇皮帶打滑。

⑶ 皮帶有老化、開裂的應(yīng)予以更換。外出遠行時最好準備一條皮帶以備用。

5、蒸發(fā)泄漏

原因：高溫蒸發(fā)。

對策：⑴ 保持通氣孔通暢防止外殼脹裂。

⑵ 及時補充蒸餾水。

6、制動性能變差

原因：制動蹄片及輪轂在頻繁制動后，受高溫影響制動性能很快下降。另外，高溫時由于油渣路面逐漸變形，有的地方還可能變成流動的液體，路面的附著力下降，制動效果明顯變差。

對策：⑴ 松開油門，利用發(fā)動機的牽阻作用來減速。

⑵ 提前對行車狀況做出判斷，盡量少用制動，制動時不要長時間踩踏制動踏板，應(yīng)采用多次輕踩，柔和制動。

第二篇：淺談汽車安全行駛

駕駛員技師專業(yè)論文

淺談汽車安全行駛問題

淺談汽車安全行駛問題

【內(nèi)容摘要】隨著人們生活質(zhì)量水平的提高，汽車日趨成為人們生活中的主要交通工具。汽車駕駛技術(shù)的安全操作，不但對駕駛員自身的生命安全具有重要的影響，而且可以提高行車的安全系數(shù)。但是，交通事故的與日俱增嚴重威脅了人們的生命財產(chǎn)的安全，甚至?xí)o家庭帶來沉重的災(zāi)難。交通事故的發(fā)生大部分是由駕駛員違規(guī)駕駛以及不良習(xí)慣所造成的，在日常駕駛中如果能加以重視這些問題，就可以避免事故的發(fā)生。本文結(jié)合汽車駕駛安全操作技術(shù)加以進行分析，以此確保行車的安全。

【關(guān)鍵詞】汽車;駕駛技術(shù);安全操作 1 引言

在交通日趨發(fā)達的今天，汽車帶給人們極大的便利，但是交通事故、車輛故障等問題也隨之激增。這些問題的產(chǎn)生多是由于駕駛者駕駛技術(shù)不高、駕駛習(xí)慣不良引起的。因此，若能重視汽車駕駛技術(shù)問題，切實提升駕駛者車輛駕駛技能，就能規(guī)避交通事故，確保車輛安全行駛。因此，汽車駕駛安全操作具有重要的作用。2 汽車駕駛員應(yīng)具備的基本的駕駛素質(zhì)

2.1 了解汽車的操控系統(tǒng)

當(dāng)駕駛員進入車內(nèi)后，應(yīng)對所駕駛車輛的操作系統(tǒng)和性能進行迅速、全面地了解，并能夠?qū)⒉僮飨到y(tǒng)所處的位置牢固的記住，這樣在駕駛過程中能夠?qū)ζ溥M行熟練的操作。駕駛員只有對自己車輛的性能情況進行透徹的了解，才可以確保駕駛的順利，當(dāng)遇到一些突發(fā)情況時，可以對這些情況進行有效的控制。如果駕駛員所駕駛的車輛是手動檔，就需要對機構(gòu)的組成部分和具體位置進行準確的操縱，機構(gòu)的組成部分包括: 方向盤、變速器操縱桿、駐車制動操縱桿、離合器踏板、制動踏板、油門踏板。由于自動擋車輛沒有離合器踏板，因此駕駛員開車時不能按照手動擋的方式而駕駛，不能將無極變速器、車輛的制動踏板當(dāng)作離合器踏板進行使用，這樣就會有效地減少交通事故的發(fā)生。必須根據(jù)駕駛員的實際情況進行座椅的調(diào)整，以避免駕駛員開車時的視線不被方向盤遮擋住，這樣就可以將交通標志和儀表盤看的更清楚，從而確保行車的安全以及舒適性。2.2 安全起步是確保車輛安全行駛的必備環(huán)節(jié)

車輛的起步要做到快而穩(wěn)。該環(huán)節(jié)操作大致包括如下過程：首先 是踩下離合器，踩踏要一腳到底，以使其完全分離；然后是掛擋，為車輛起步需要克服靜止慣性，這個阻力較大，宜用一擋起步，掛擋要準確、輕巧；三是打開左轉(zhuǎn)向燈，以引起周邊經(jīng)過車輛的注意；四是鳴笛警告周邊車輛和人員；五是通過倒車鏡和后視鏡觀察車輛周圍，特別是車左后方的狀況，仔細觀察兩側(cè)反光鏡，看清后面是否有車緊跟，尤其是看清楚將要駛?cè)氲能嚨朗欠裼泻筌嚲o跟。如有，要么自己加速拉開距離再并入該車道，要么等后車駛過；六是松放制動剎車，即左手握穩(wěn)方向盤，右手緊握手剎車桿并將按鈕按下，以松放制動剎車；七是分層次、適時適量的輕踩離合器踏板。需要注意的是：為了避免發(fā)生車輛突然起步事故，發(fā)動車輛前，應(yīng)檢查變速桿是否處于空擋位置，是否拉緊了手制動器的操縱桿。一旦車輛突然起步前行，需立即采取緊急的制動措施。車輛停于陡坡上時，在發(fā)動汽車時，在車輪前后塞上磚石或三角木等物，可有效防止因發(fā)動機起動抖動而引發(fā)的車輛溜滑問題。3 汽車制動技術(shù)的控制

制動在汽車行駛的過程中具有非常重要的作用，科學(xué)合理地運用汽車制動技術(shù)以及掌握操作技巧，直接影響著駕駛的舒適性和安全性。如果駕駛員是初學(xué)者，一般對路面的形式不太熟悉，且心理素質(zhì)也不高，車輛遇到違章以及出現(xiàn)異常情況時，駕駛員就會盲目的采取緊急制動措施，這樣就會引起交通事故的發(fā)生。目前，大多數(shù)的車輛都安裝了ABS 防抱死裝置，若駕駛員踩下踏板的力過度，就會導(dǎo)致制動系統(tǒng)產(chǎn)生響聲，這時駕駛員就要保持穩(wěn)定的心態(tài)，駕駛員不能分散注意力，以此避免制動時間的延長。同時，在駕駛中遇到突發(fā)情況時，應(yīng)踩動踏板不能放松，直至確保車輛安全停穩(wěn)為止。此外，如果一些車輛未進行ABS 液壓制動系統(tǒng)的安裝，不可以將踏板直接踩到底，應(yīng)將踏板踩下后迅速抬起再迅速踩下，從而能夠排出制動管路中的空氣，并實現(xiàn)制動的效果。特殊情況或條件下確保行車安全的駕駛技術(shù)探析 4.1 上坡路段應(yīng)使用的安全駕駛技術(shù)

起步方法。起步與前述步驟相同，但應(yīng)視坡度的大小，踏下加速踏板，把發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升至適宜的位置，松抬離合器踏板使發(fā)動機處于半聯(lián)動狀態(tài)，在緩緩踏下加速踏板的同時松開手制動桿，車輛便平穩(wěn)起步了；上坡加擋。在上坡路段加擋，動作要更加迅速，空擋停頓的時間要更短，換擋后須迅速適量地踏下加速踏板，以確保車輛擁有足夠動力完成上坡動作；上坡減擋。上坡路段若放開加速踏板車速下降較快，減擋要較平路適當(dāng)提前，必要時也可越級減擋，避免因操作動作緩慢減速過快，導(dǎo)致減擋后的車輛不能正常行駛，甚至引發(fā)熄火及后溜問題；坡頂盲區(qū)駕駛的技巧。當(dāng)車輛駛近坡頂時，受車體傾斜會影響駕駛者的視線，無法清楚看清坡頂?shù)膶γ孳囕v狀況，所以應(yīng)適度放松加速踏板，以降低車速，并靠道路的右側(cè)謹慎駕駛。在通過坡頂時，還應(yīng)及時減速鳴笛，注意對向車輛、行人，避免無謂事故的發(fā)生。

4.2 掌握惡劣天氣駕駛技術(shù) 4.2.1大霧天氣的駕駛技術(shù)

由于大霧天氣的能見度較低，駕駛員在開車過程中視線可能會模糊，并且地面較濕滑，車輛在行進的過程中需要將防霧燈、尾燈和近光燈打開，從而可以對前方車輛的動態(tài)和行人的動態(tài)進行掌握和了解，以確保駕駛員的能見度。對于允許鳴笛的路段來說，可以通過適當(dāng)?shù)镍Q笛以示提醒，要與其他駕駛員及時地進行信息的交換，以此引起車輛和行人的警惕性。若能見度低于10 m 以下，必須將霧燈和尾燈打開，可以先將車輛?？吭诼愤?，當(dāng)路況有些的改善時再繼續(xù)進行行駛。若車輛在高速公路上行駛，應(yīng)確保前后車輛的距離，適當(dāng)?shù)乜刂栖囁伲闺S意停車，以此防止車輛追尾事件的發(fā)生。4.2.2 陰雨天氣的駕駛技術(shù)

在陰雨天氣條件下，光線較為偏暗，這是交通事故頻繁發(fā)生的原因，因此駕駛員應(yīng)提高警惕心。汽車在開動前，應(yīng)嚴格地檢查汽車的制動器、刮水器以及發(fā)動機罩的封閉等情況，檢查輪胎的氣壓，以確保輪胎氣壓處于正常狀態(tài)，這是汽車行駛的根本保障。同時，在陰雨天氣行車的速度應(yīng)放緩，在進入積水位置時，應(yīng)對車速進行有效的控制，并確保行車處于低速的狀態(tài)。如果路面沒有積水，應(yīng)將車速控制在一定范圍內(nèi)，車速過快會對輪胎和地面的附著力產(chǎn)生嚴重的影響，從而使制動效果得到一定的降低。另外，如果汽車在積水路面行駛，制動蹄和制動鼓之間的積水可能會導(dǎo)致制動的不靈，這時駕駛員應(yīng)保持穩(wěn)定，將速度減緩且輕踩制動踏板和加速踏板，通過反復(fù)的操作就可以除去水分。

4.2.3 冰雪天氣的駕駛技術(shù)

由于冰雪天氣的溫度較低以及路滑，對駕駛員的要求更高，因此應(yīng)加以注意: ①對冰雪路面的特點進行充分的了解，通常車輛的行駛與駕駛員的意愿不相符，制動的距離較長，駕駛員在行駛的過程中應(yīng)有良好的預(yù)見性，對可能發(fā)生的時間進行及時的判斷，并有針對性地采取防范措施。②汽車不管是起步還是中途加速，應(yīng)緩慢加油，輕踩制動板，禁止猛踩急抬，這樣就可以防止失控以及輪胎打滑現(xiàn)象的出現(xiàn)。

4.3 夜間行車的安全駕駛技術(shù)

首先，在夜間駕駛車輛，要切實注意右側(cè)行人，并在與對向車輛相距150 米左右時，將遠光燈變換為近光燈，以免因影響對向駕駛者視覺而引發(fā)事故發(fā)生。其次，在交通繁忙城市道路上夜間駕駛時，常有行人由停車等燈車隊間隙中橫過馬路，所以應(yīng)特別注意由左側(cè)橫過馬路的行人。再次，夜間行車要嚴格控制車速。這也是確保夜間行車安全最根本的措施之一。駕駛者要清醒地認識到夜間高速行車危險性。在由亮處行到暗處時，眼睛要有適應(yīng)的過程，必須降低車速；駛經(jīng)繁華街道，霓虹燈光照射也會影響駕駛者視線，也應(yīng)低速行駛；若遇雨、雪等惡劣天氣，夜間行車更要低速小心駕駛。最后，夜間行車要增加跟車距離。夜間行車時，駕駛者視線不良，為避免危險，適當(dāng)增加跟車距離十分必要，這是防止行車事故的重要措施。5 結(jié)束語

汽車駕駛安全操作技術(shù)在交通運行中發(fā)揮著重要的作用，只有掌握熟練的駕駛操作技術(shù)和基本技能，才能使車輛發(fā)揮應(yīng)有作用，服務(wù)社會經(jīng)濟發(fā)展。

參考文獻: ［1］ 裘小華.對汽車駕駛安全操作技術(shù)的探討.科技創(chuàng)新導(dǎo)報［J］2012(19)．

［2］ 曹尚合.淺談汽車駕駛遇到的幾種險情處理.科技信息［J］ 2010(1)．

第三篇：汽車涉水行駛及落水逃生安全知識

汽車涉水行駛及落水逃生安全知識

7月21日北京暴雨導(dǎo)致因災(zāi)死亡37人，其中，溺水死亡25人，房屋倒塌致死6人，雷擊致死1人，觸電死亡5人，其中溺水死亡人員中很多為車輛涉水死亡。管道工程公司私家車主很多，本著做安全要上升到一種人文關(guān)懷的層次，我認為有必要普及一下雨季安全駕駛及逃生的基礎(chǔ)知識，那么下面我就給簡單介紹一些涉水行駛的正確方法（部分摘自網(wǎng)絡(luò)）：

一、涉水行駛正確方法

雨天夏季涉水行車是駕駛員經(jīng)常遇到的情況，駕駛員涉水行車時，要正確操作車輛，不恰當(dāng)?shù)牟僮鞑粌H讓車輛無法安全通過積水地段，還會造成嚴重的故障隱患，甚至發(fā)生人身傷亡事故。

1、汽車行駛途中，遇到積水路面

首先，應(yīng)該減速或停車觀察。只要水位達到保險杠或輪胎的三分之二處（一般到輪胎二分之一處就可能進入排氣系統(tǒng)，超過三分之二就可以進入進氣系統(tǒng)），再涉水行駛就有一定的危險了。車速過快會增加汽車的實際過水深度，導(dǎo)致雨水從機艙或從底盤進入駕駛室內(nèi)。應(yīng)避免與大車逆向迎浪行駛。如通過觀測，水位較高，應(yīng)盡量繞行，勿強行通過。

2、汽車涉水時除了要保持較低的車速外

還要盡可能不停車、不換擋，不收油門，也不要突然加速。應(yīng)該低擋中高油門勻速通過，而不能快速駛過濺起大浪或水花。濺起的大

浪或者水花，于己于人都是不安全的。

3、汽車在水中熄火，切不可立即啟動

而應(yīng)盡快采取措施把汽車拖到或者推到積水少的安全地點。發(fā)動機進水是非常嚴重的問題，水可以通過空氣濾芯從進氣門進入，再由進氣管進入缸體。此時千萬不要再嘗試啟動發(fā)動機，否則極可能造成發(fā)動機曲軸、連桿等重要部件變形，造成汽車發(fā)動機抖動，嚴重的可以折斷部件。在水中熄火很可能導(dǎo)致發(fā)動機進水，熄火后只能掛空擋拖車進修理廠清理。

4、汽車涉水后，應(yīng)該及時排除剎車片水分

尤其是鼓剎制動的汽車，否則車輛在涉水后會失去制動，造成嚴重危險或事故。具體操作是：駛出涉水區(qū)域后，低速行駛同時踩油門并輕踩剎車，不會一腳兩用的人可以多次踩剎車，此時注意車速一定要慢。反復(fù)多次，使剎車鼓與剎車片通過摩擦產(chǎn)生熱能蒸發(fā)排干水分。

5、如果是在充滿積水的道路上行駛，尤其是高速行駛的時候，很容易發(fā)生水滑效應(yīng)。當(dāng)駛過一大灘積水，輪胎會暫時失去抓地力，方向盤會被猛地拽向有積水的一側(cè)，容易導(dǎo)致失控，撞向路邊或者護欄。發(fā)生這樣的情況，抓住方向盤，盡量保持中間位置，可以稍向反方向打一點。千萬不要因為驚嚇大幅轉(zhuǎn)向或者重踩剎車，穩(wěn)住油門，等待汽車恢復(fù)抓地力。

二、汽車落水后車內(nèi)人員自救

1、保持清醒的頭腦，以免驚慌失措導(dǎo)致無法解開安全帶和進行之后的逃生。（汽車剛落水后，在車內(nèi)的千萬不要驚慌，迅速辯明自

己所處的位置，確定逃生的路線方案）

2、調(diào)整自己的呼吸（因為剛落水后，車內(nèi)還沒有完全進水，這時，保證自己的呼吸很重要，始終要將口鼻保持在水面之上，哪怕只有一點點空間，這樣都會為你的自救和別人對你的營救創(chuàng)造時間）

3、不要在水剛淹沒車子的時候去開車門。（水是順著車門之間的縫隙往車里灌，因為在水下的壓力非常大，這時候嘗試打開車門幾乎是一件不可能的事情，只有在車內(nèi)快要全部滿水的時候，車內(nèi)車外壓力相對平衡的時候做深呼吸后，迅速打開車門逃生）

4、不要在水壓很大的時候去敲碎玻璃（因為玻璃一碎，水就會夾著碎玻璃沖向車內(nèi)，對車內(nèi)人員造成傷害），車內(nèi)外壓力差不大時可以打算玻璃逃生，可以自備安全錘（玻璃破碎錘），另外，緊急時刻，座椅頭枕拔下來之后的金屬部分也是破碎玻璃的很好工具。

總之，車內(nèi)人員一定要在狹小的車內(nèi)空間內(nèi)不要被擠壓進來的恐怖水柱嚇昏了頭腦，積極尋找尚存的一點點空氣，保證自己的呼吸，辨別汽車的落水姿勢，確定從哪邊出去，等時機成熟時才能一鼓作氣打開車門或使用工具敲碎車窗，成功逃生！

三、網(wǎng)絡(luò)上鹿城刑警提供的自救方案，供參考（以駕駛員為例）：

方案一：車子要落水到車子落水之前，如果你身手敏捷，完全可以向電影里的“007”那樣，打開車門直接跳出去。

若條件不具備，則只能采取以下第二種方案：

1、穩(wěn)住：即將落水時先想到穩(wěn)定住自己，防止轎車從高處跌落至水面時受到二次傷害導(dǎo)致昏迷影響自救，可雙手緊握住方向盤或窗

邊扶手（事先有系安全帶保護最佳）

2、解開中控鎖：充分利用落水后的3分鐘黃金時間（車子落水后，因車頭重先下沉，車尾翹起，車廂空間逐步進水，直到后備箱也進水，最后完全下沉。因車廂相對密閉，水不可能一下子灌滿車廂，車內(nèi)人員應(yīng)該是有一定的時間來自救），解開中控鎖，為自己和其他乘客逃生提供必要條件；

3、解開安全帶；

4、搖下車窗：由于電瓶在水中短時間內(nèi)時是可以使用的，電動車窗也是可以下?lián)u，有機械裝置的可手搖。由于外界水壓大，車門是很難打開的，不要為了試圖打開車門而浪費時間；

5、車窗打開夠大了嗎？馬上鉆出來吧！

6、還不行？ 當(dāng)在車內(nèi)快要全部滿水的時候——車內(nèi)車外壓力相對平衡的時候做深呼吸后，迅速打開車門逃生。

我記得Discovery探索頻道《流言終結(jié)者》有一期節(jié)目就是有關(guān)水下逃生的（第八季第25集），有興趣的可以網(wǎng)絡(luò)搜索學(xué)習(xí)下。

最重要的一點，生命有多寶貴，就有多脆弱，生命是最重要的，不要只顧著愛車，只有你逃出來，你的愛車才有它繼續(xù)服務(wù)的價值，人都沒了，車又有何用呢，如果車輛在積水里熄火，但水位尚可以輕松逃生的時候，請把握好時機，先逃離到安全位置，再進行之后的處理。

管道涂敷分公司HSE部

別肖寧 2012年7月23日

第四篇：淺談汽車安全行駛的體會范文

淺談汽車安全行駛的體會一輛汽車掌握在一個駕駛員手中，這名駕駛員是一位有知識、有經(jīng)驗，對駕駛工作熱愛，對人民生命財產(chǎn)高度負責(zé)，對汽車技術(shù)精益求精，追求進步，出色完成各項任務(wù)的駕駛員，這輛汽車就會技術(shù)性能良好，安全性能好，在它使用過程中，就會是一部好車，物盡其用，終生“健康長壽”。我是一名汽車駕駛員，開車已有十六年了，在這十幾年的駕駛

工作中，認真、負責(zé)、安全正點的完成每一次領(lǐng)導(dǎo)交給的任務(wù)。虛心向師傅學(xué)習(xí)，利用各種機會學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，多年來駕駛過解放、五十鈴、東風(fēng)、紅巖等多種大型運輸車及別克、桑塔納、現(xiàn)代等多種款型的小型車輛。從中所得到的經(jīng)驗使我能獨立處理雪、雨、風(fēng)、泥濘等多種環(huán)境條件下駕駛，曾完成一些超大、超高、笨重、易碎物品的運輸，我感到要開好一部車確實不是一件容易的事，駕駛員應(yīng)該高標準、嚴要求，不但在各種情況下確保行車安全，了解多種車型的結(jié)構(gòu)、性能及特點，作到發(fā)現(xiàn)故障及時排除，始終保持車輛的良好技術(shù)狀態(tài)，下面淺談地車輛安全運行方面的體會。

安全行車的基本體會就是自己能夠正確對待和處理好汽車運行中人、車、路三者的關(guān)系，而這三大要素，首先是人和車的關(guān)系，我認為保持汽車技術(shù)狀態(tài)正常完好是很重要的，但不是保證行車安全的決定因素，決定因素是駕駛員在行駛中能嚴格遵守交通規(guī)則和駕駛員操作規(guī)程，要應(yīng)付各種復(fù)雜的交通情況，就得在思想上高度警惕，行駛中事事小心，處處預(yù)防，要準備隨時處理好與安全行車有關(guān)的各種情況，要把不利因素轉(zhuǎn)為有利因素，變被動為主動，要不斷地把情況化險為夷，轉(zhuǎn)危為安。

一、車速安全?！翱炫c慢”的關(guān)系是相對的，也是辯證的，應(yīng)當(dāng)是有快有慢，要根據(jù)道路交通條件，如果視線良好、道路寬闊，車輛可以中速和較高速行駛，一方面提高車輛經(jīng)濟性達到節(jié)約油耗，一方面也縮短運輸時間，提高生產(chǎn)效率。但是車速過快，往往使汽車失去操縱性和穩(wěn)定性，加劇了機械的磨損，提高了燃油的消耗率，使制動非安全區(qū)急劇增加，直接影響到交通運輸?shù)陌踩?，人們常說：“十次肇事九次快”是駕駛員用鮮血、甚至是生命換業(yè)的經(jīng)驗教訓(xùn)。再說，慢是為了快，慢是一種技術(shù)性手段，可達到快的目的。如我們在行車中強調(diào)做到“禮讓三先”（先讓、先慢、先停）看起來是慢，其實是為快打基礎(chǔ)。所以說，要因地制宜，視交通情況掌握車速。要在保障行車安全的前提下，按照《交通條例》規(guī)定車速，靈活掌握，切不能強求。我還經(jīng)常告誡自己，除了自己車不碰別車外，還要盡量做到不被他人車撞自己車，在公路時常遇到個別橫沖直撞、蠻不講理的行車者，我總是讓其通過，否則一旦發(fā)生事故對國家、對他人、對自己都沒有好處。

二、會車、超車與安全。汽車運行中隨時都可能與迎面的汽車相遇，相互交會的機會很多，道路的寬窄、視線的好壞、行車的速度等直接影響到會車的安全。我認為駕駛員在會車時，首先應(yīng)自覺做到“禮讓三先”，思想要集中，減速靠右，隨時準備應(yīng)付意外，如發(fā)現(xiàn)問題時，首先將油松開，腳移到剎車踏板上，作停車的緊急準備，在冰雪或泥濘的滑路上，會車車速要降到最低限度，盡量用擋位控制車速，不準使用制動，因為此時的道路很滑，路面附著系數(shù)小，以防側(cè)滑造成車輛相撞。如果嚴格遵守操作規(guī)程，事故是不會發(fā)生的。我多年來每逢冰雪或泥濘的道路上行駛，我總是高度警惕，嚴守操作規(guī)程，把“安全”二字放在第一。

駕駛員的經(jīng)驗、性格各有差異，因而行車速度是不同的，在行車中經(jīng)常出現(xiàn)超車現(xiàn)象，尤其在城市交通要道，車輛集中的地方超車現(xiàn)象更為普遍，如情況估計不足，就會導(dǎo)致判斷失誤發(fā)生事故。我在日常的行車中經(jīng)常遇到一些不正常的超車現(xiàn)象，有的是讓車不讓速，不給別人創(chuàng)造安全行駛的條件；有的是強行超車，硬擠前車或超過后有意撞對方車輛，猛打方向盤，點剎車嚇唬對方，這樣超車是極不安全的，而且還是不道德的行為。我認為，如一方禮讓，使其對方順利通過，看起來方便了對方，實質(zhì)上也方便了自己，這也是個“得與失”的問題，我自己經(jīng)常這樣想，也這樣做。在行車中遇到狹路交會受阻時，自己首先做到要從全局和長遠的觀點對待和處理此類事情，真正做一名遵守職業(yè)道德的駕駛員。

三、制動與安全。

（1）、由于車輛在行駛中道路和交通情況的不斷變化，常常要改變行車速度，或快或慢，或行或停，通常我們把行駛中的汽車能夠強制地降低到任意要求的行駛速度，甚至降低到零，下坡又能保持著一定速度的使用性能稱為汽車的制動性。

（2）、在實際制動過程中，并不是駕駛員想停車就能立即停車，需要一定的反應(yīng)時間，它包括駕駛員反應(yīng)時間和制系統(tǒng)反應(yīng)時間，這段時間里，車行駛的距離稱為反應(yīng)距離，從駕駛員踏下制動踏板到車輛停住為止所移動的距離稱為制動距離，這個距離之和就是制動停車距離，由此說明它們是汽車的制動非安全區(qū)，這樣行人或其它車輛如處在汽車的制動非安全區(qū)，搞不好會發(fā)生交通事故。

（3）、影響駕駛員安全制動的因素有如下幾點：

①

第五篇：淺談汽車安全行駛的體會

淺談汽車安全行駛的體會

淺談汽車安全行駛的體會

一輛汽車掌握在一個駕駛員手中，這名駕駛員是一位有知識、有經(jīng)驗，對駕駛工作熱愛，對人民生命財產(chǎn)高度負責(zé)，對汽車技術(shù)精益求精，追求進步，出色完成各項任務(wù)的駕駛員，這輛汽車就會技術(shù)性能良好，安全性能好，在它使用過程中，就會是一部好車，物盡其用，終生“健康長壽”。

我是一名汽車駕駛員，開車已有十六年了，在這十幾年的駕駛工作中，認真、負責(zé)、安全正點的完成每一次領(lǐng)導(dǎo)交給的任務(wù)。虛心向師傅學(xué)習(xí)，利用各種機會學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，多年來駕駛過解放、五十鈴、東風(fēng)、紅巖等多種大型運輸車及別克、桑塔納、現(xiàn)代等多種款型的小型車輛。從中所得到的經(jīng)驗使我能獨立處理雪、雨、風(fēng)、泥濘等多種環(huán)境條件下駕駛，曾完成一些超大、超高、笨重、易碎物品的運輸，我感到要開好一部車確實不是一件容易的事，駕駛員應(yīng)該高標準、嚴要求，不但在各種情況下確保行車安全，了解多種車型的結(jié)構(gòu)、性能及特點，作到發(fā)現(xiàn)故障及時排除，始終保持車輛的良好技術(shù)狀態(tài)，下面淺談地車輛安全運行方面的體會。

安全行車的基本體會就是自己能夠正確對待和處理好汽車運行中人、車、路三者的關(guān)系，而這三大要素，首先是人和車的關(guān)系，我認為保持汽車技術(shù)狀態(tài)正常完好是很重要的，但不是保證行車安全的決定因素，決定因素是駕駛員在行駛中能嚴格遵守交通規(guī)則和駕駛員操作規(guī)程，要應(yīng)付各種復(fù)雜的交通情況，就得在思想上高度警惕，行駛中事事小心，處處預(yù)防，要準備隨時處理好與安全行車有關(guān)的各種情況，要把不利因素轉(zhuǎn)為有利因素，變被動為主動，要不斷地把情況化險為夷，轉(zhuǎn)危為安。

一、車速安全。“快與慢”的關(guān)系是相對的，也是辯證的，應(yīng)當(dāng)是有快有慢，要根據(jù)道路交通條件，如果視線良好、道路寬闊，車輛可以中速和較高速行駛，一方面提高車輛經(jīng)濟性達到節(jié)約油耗，一方面也縮短運輸時間，提高生產(chǎn)效率。但是車速過快，往往使汽車失去操縱性和穩(wěn)定性，加劇了機械的磨損，提高了燃油的消耗率，使制動非安全區(qū)急劇增加，直接影響到交通運輸?shù)陌踩藗兂Ｕf：“十次肇事九次快”是駕駛員用鮮血、甚至是生命換業(yè)的經(jīng)驗教訓(xùn)。再說，慢是為了快，慢是一種技術(shù)性手段，可達到快的目的。如我們在行車中強調(diào)做到“禮讓三先”（先讓、先慢、先停）看起來是慢，其實是為快打基礎(chǔ)。所以說，要因地制宜，視交通情況掌握車速。要在保障行車安全的前提下，按照《交通條例》規(guī)定車速，靈活掌握，切不能強求。我還經(jīng)常告誡自己，除了自己車不碰別車外，還要盡量做到不被他人車撞自己車，在公路時常遇到個別橫沖直撞、蠻不講理的行車者，我總是讓其通過，否則一旦發(fā)生事故對國家、對他人、對自己都沒有好處。

二、會車、超車與安全。汽車運行中隨時都可能與迎面的汽車相遇，相互交會的機會很多，道路的寬窄、視線的好壞、行車的速度等直接影響到會車的安全。我認為駕駛員在會車時，首先應(yīng)自覺做到“禮讓三先”，思想要集中，減速靠右，隨時準備應(yīng)付意外，如發(fā)現(xiàn)問題時，首先將油松開，腳移到剎車踏板上，作停車的緊急準備，在冰雪或泥濘的滑路上，會車車速要降到最低限度，盡量用擋位控制車速，不準使用制動，因為此時的道路很滑，路面附著系數(shù)小，以防側(cè)滑造成車輛相撞。如果嚴格遵守操作規(guī)程，事故是不會發(fā)生的。我多年來每逢冰雪或泥濘的道路上行駛，我總是高度警惕，嚴守操作規(guī)程，把“安全”二字放在第一。

駕駛員的經(jīng)驗、性格各有差異，因而行車速度是不同的，在行車中經(jīng)常出現(xiàn)超車現(xiàn)象，尤其在城市交通要道，車輛集中的地方超車現(xiàn)象更為普遍，如情況估計不足，就會導(dǎo)致判斷失誤發(fā)生事故。我在日常的行車中經(jīng)常遇到一些不正常的超車現(xiàn)象，有的是讓車不讓速，不給別人創(chuàng)造安全行駛的條件；有的是強行超車，硬擠前車或超過后有意撞對方車輛，猛打方向盤，點剎車嚇唬對方，這樣超車是極不安全的，而且還是不道德的行為。我認為，如一方禮讓，使其對方順利通過，看起來方便了對方，實質(zhì)上也方便了自己，這也是個“得與失”的問題，我自己經(jīng)常這樣想，也這樣做。在行車中遇到狹路交會受阻時，自己首先做到要從全局和長遠的觀點對待和處理此類事情，真正做一名遵守職業(yè)道德的駕駛員。

三、制動與安全。

（1）、由于車輛在行駛中道路和交通情況的不斷變化，常常要改變行車速度，或快或慢，或行或停，通常我們把行駛中的汽車能夠強制地降低到任意要求的行駛速度，甚至降低到零，下坡又能保持著一定速度的使用性能稱為汽車的制動性。

（2）、在實際制動過程中，并不是駕駛員想停車就能立即停車，需要一定的反應(yīng)時間，它包括駕駛員反應(yīng)時間和制系統(tǒng)反應(yīng)時間，這段時間里，車行駛的距離稱為反應(yīng)距離，從駕駛員踏下制動踏板到車輛停住為止所移動的距離稱為制動距離，這個距離之和就是制動停車距離，由此說明它們是汽車的制動非安全區(qū)，這樣行人或其它車輛如處在汽車的制動非安全區(qū)，搞不好會發(fā)生交通事故。

（3）、影響駕駛員安全制動的因素有如下幾點：

①駕駛員思想不集中，未能及時發(fā)現(xiàn)情況，延誤了采取制動時間；

②、觀察情況不全面，判斷情況不準，采取措施不果斷，使反應(yīng)時間長，反應(yīng)距離加大；

③、汽車速度過快，制動距離拉長，或?qū)χ苿訖C構(gòu)性能缺乏了解；

④、制動裝置的技術(shù)狀況變壞，制動跑偏，制動時間側(cè)滑等；

⑤、受道路和天氣的影響，如沙石、泥濘路面、雨雪天氣等都會對制動效果產(chǎn)生很大影響。

四、措施：

①、駕駛員在行車中，要熟悉所駕車輛的制動性能，做到“三勤”合理使用，使汽車制動機構(gòu)經(jīng)常保持良好效能。

②、預(yù)見性制動使我們常用的制動方法，發(fā)現(xiàn)情況迅速抬起油門，首先利用發(fā)動機進行制動，同時輕踩制動踏板，使汽車降低車速，減少對機械和輪胎的磨損。

③、緊急制動遇到突然出現(xiàn)的危險情況，可以使用，但要謹慎少用。

其次，在車輛的使用過程中，對駕駛的車進行定期保養(yǎng)，如定期更換機油、打黃油、檢查水箱是否缺水和蓄電池電液液面。對各部機構(gòu)進行堅固，調(diào)整以及潤滑。在使用車輛中，以中速行駛，在保障行車安全所允許的行駛速度下行車，不強行超車或會車。在沒有緊急的情況下急剎車、不超載行車、不開帶病車、每天清潔全車外表及駕駛室內(nèi)部。

在今后的工作中，我更應(yīng)努力鉆研技術(shù)，學(xué)習(xí)和掌握新的駕駛理論知識及安全與節(jié)約技術(shù)等知識，不斷總結(jié)經(jīng)驗，改進操作方法，進一步提高駕駛技術(shù)水平，做一名優(yōu)秀駕駛員。今天總結(jié)起來就是為了明天去做，在今后的駕駛工作中，鞭策要求自己。