第一篇：現(xiàn)代物流管理 名詞解釋

物流：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。物流管理：在社會再生產(chǎn)過程，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。物流系統(tǒng)▲建立其可解決“效益背反”

（在一定時間和空間內(nèi)，由所需流動的物資、各種物流設(shè)施如倉庫、運(yùn)輸工具等若干相互制約的要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體）

是指“對于同一資源（例如成本）的兩個方面處于相互矛盾的關(guān)系之中，想要較多地達(dá)到其中一個方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分損失”。綠色物流

（在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。）運(yùn)輸

（用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。）5R=5個right 多式聯(lián)運(yùn)？

根據(jù)實(shí)際要求，將不同運(yùn)輸方式組合成綜合性的一體化運(yùn)輸。通過一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一張單證、一次保險，由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物全過程運(yùn)輸。迂回運(yùn)輸是舍近求遠(yuǎn)的一種運(yùn)輸。不選擇可行的短距離運(yùn)輸，而去選路程較長路線運(yùn)輸?shù)囊环N不合理形式。對流運(yùn)輸又稱“相向運(yùn)輸”“交錯運(yùn)輸”，指同種貨物，指同一種貨物，或彼此間可以互相代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物，在同一線路上或平行線路上作相對方向的運(yùn)送，而與對方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重疊交錯的運(yùn)輸。

倒流運(yùn)輸：倒流運(yùn)輸又稱返流運(yùn)輸，是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象。重復(fù)運(yùn)輸是指一種貨物本可以直達(dá)目的地，但由于某種原因而在中途停卸重復(fù)裝運(yùn)的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象。庫存

（在倉庫中處于暫時停滯狀態(tài)、用于未來的、有經(jīng)濟(jì)價值的物資。）

基本思想（為使有效時間、資金、人力和物力等企業(yè)資源能得到

更有效的利用，應(yīng)對庫存貨物進(jìn)行分類，將管理重點(diǎn)放在主要的庫存貨物上，進(jìn)行分類管理和控制。）配送

指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。揀貨作業(yè)（配送流程的關(guān)鍵中心環(huán)節(jié)）

依據(jù)顧客訂貨要求或配送中心的作業(yè)計(jì)劃，盡可能迅速準(zhǔn)確將商品從其儲位或其他區(qū)域揀取出來的作業(yè)過程。配送中心指從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織。包裝

指為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便出云、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。包裝合理化：在包裝過程中使用適當(dāng)材料和技術(shù)，制成與物品相適應(yīng)的容器，節(jié)約包裝費(fèi)用，降低成本，既保護(hù)商品，方便儲運(yùn)，利于銷售要求，提高包裝經(jīng)濟(jì)效益的綜合管理活動 綠色包裝（三子范疇：綠色運(yùn)輸，綠色包裝，綠色流通加工。）

指對生態(tài)環(huán)境和人體健康無害，能循環(huán)利用和再生利用，可促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的包裝。裝卸搬運(yùn)

裝卸是指“物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下”（上下移動），搬運(yùn)指“在同意場所，對物品進(jìn)行水平移動為主的物流作業(yè)”。流通加工

指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。

電子數(shù)據(jù)交換（EDI）

定義：指按照同一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息，通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動處理。俗稱“無紙交易”。射頻識別

概念：又稱電子標(biāo)簽，射頻識別技術(shù)室20實(shí)際90年代開始興起的一種自動識別技術(shù)，是一項(xiàng)利用射頻信號通過空間耦合實(shí)現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息大道識別目的的技術(shù)。

概念：是一個中距離圓形軌道衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。它可以為地球表面絕大部分地區(qū)（98%）提供準(zhǔn)確的定位、測速和高精度的時間標(biāo)準(zhǔn)。

概念：以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時提供多種空間的和動態(tài)的地理信息，對各種地理空間信息進(jìn)行收集、存儲、分析和可視化表達(dá)，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。

供應(yīng)物流：指包括原材料等一切生產(chǎn)物資的采購、進(jìn)貨運(yùn)輸、倉儲、庫存管理、用料管理和供應(yīng)管理，也成流入物流。生產(chǎn)物流：指原材料、燃料、外購件投入生產(chǎn)后，經(jīng)過下料、發(fā)料，運(yùn)送到各加工點(diǎn)和存儲點(diǎn)，以在制品的形態(tài)，從一個生產(chǎn)單位（倉庫）流入另一個生產(chǎn)單位，按規(guī)定的工藝過程進(jìn)行加工、儲存，借助一定運(yùn)輸裝置，在某個點(diǎn)內(nèi)流轉(zhuǎn)，又從某個點(diǎn)內(nèi)流出，始終體現(xiàn)物料實(shí)物形態(tài)的流轉(zhuǎn)過程。銷售物流：指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方和需方之間的實(shí)體流動，逆向物流

定義：與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈反向，為價值恢復(fù)或處置合理而對原材料、中間庫存，最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從消費(fèi)地到起始點(diǎn)的有效實(shí)際流動所進(jìn)行的計(jì)劃、管理和控制過程。廢棄物物流：將經(jīng)濟(jì)活動中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲存等，并分別送到專門處理場所所形成的物品實(shí)體流動。第三方物流：是一種接受客戶企業(yè)的委托，專門為廠商或商家提供專項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)運(yùn)營的物流服務(wù)模式。第四方物流：是一個供應(yīng)鏈的整合者及協(xié)調(diào)者，調(diào)配與管理組織本身與其他互補(bǔ)性服務(wù)所有的資源、能力和技術(shù)來提供綜合供應(yīng)鏈解決方案。供應(yīng)鏈

概念：是目前國際上廣泛使用的一個術(shù)語，囊括了設(shè)計(jì)生產(chǎn)與交付最終產(chǎn)品和服務(wù)的一切努力，從供應(yīng)商的供應(yīng)商到客戶的客戶。供應(yīng)鏈管理

定義：為滿足客戶需求，用系統(tǒng)的觀點(diǎn)對供應(yīng)鏈中的物流、信息流和資金流進(jìn)行設(shè)計(jì)、規(guī)劃、控制與優(yōu)化，并保證供應(yīng)鏈中的成員取得相應(yīng)的績效和利益的整個管理過程。

第二篇：現(xiàn)代管理名詞解釋

1、管理對象：管理的主體——管理者執(zhí)行管理職能、實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)總是要作用一定的人或事物，這些受作用的人或事物是管理的客體，即管理對象。

2、現(xiàn)代企業(yè)制度：所謂現(xiàn)代企業(yè)制度是指英國產(chǎn)業(yè)革命后，隨著管理的科學(xué)化和現(xiàn)代化，按照兩權(quán)分離的原則逐步建立起來的一套企業(yè)根本制度。其特征是以法人制度為核心，以公司為主要形式？

3、管理的概念：

是讓其他人同自己一起，并通過其他人去實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)的過程。（2、管理就是由一個或更多的人來協(xié)調(diào)他人的活動，以便收到個人單獨(dú)活動所不能達(dá)到的效果。

3、管理是通過實(shí)施計(jì)劃、組織、控制等職能的過程，來協(xié)調(diào)所有的人力和資源，以實(shí)現(xiàn)既定的目標(biāo)。）

4、組織效力：是指組織實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)的能力或程度。

5、組織效率：指組織在實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)的過程中滿足其成員個人目標(biāo)的能力和程度。

6、法約爾“天橋”即允許同級間的人員取得直接聯(lián)系，然后將所采取的行動報告給各自上級。

7、管理科學(xué)理論：是以科學(xué)管理為基礎(chǔ)的系統(tǒng)的觀點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)效果評價的標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)學(xué)的方法、電子計(jì)算機(jī)的技術(shù)服務(wù)于決策的目的的。

8、規(guī)劃論：是用以研究如何統(tǒng)籌安排，合理調(diào)度人員、社別、物資、資金、時間，以盡可能少的投入獲得最大的產(chǎn)出。規(guī)劃論是統(tǒng)籌學(xué)中發(fā)展最成熟的理論，包括閑心規(guī)劃論和非線性規(guī)劃論和動態(tài)規(guī)劃論。

9、排隊(duì)論：有稱隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)理論或等待線理論，是研究要求獲得某種服務(wù)的對象所產(chǎn)生的隨機(jī)性聚散現(xiàn)象的理論。

10、網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)：是關(guān)鍵路線法、計(jì)劃評審技術(shù)和統(tǒng)籌法的總稱。是一種用網(wǎng)絡(luò)圖來解決工程技術(shù)和管理工作中的計(jì)劃和控制問題的管理技術(shù)。

11、系統(tǒng)工程：主要以人工系統(tǒng)為研究對象，把它看作是一種具有有機(jī)聯(lián)系的統(tǒng)一整體，運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)方法進(jìn)行系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)模擬，以便最有效的實(shí)現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)。

12、創(chuàng)造顧客：能滿足顧客需要的產(chǎn)品從潛在狀態(tài)變成現(xiàn)實(shí)狀態(tài)時，潛在的購買這種產(chǎn)品的效用的顧客也從潛在的狀態(tài)變成現(xiàn)實(shí)狀態(tài)。

第三篇：現(xiàn)代物流管理

現(xiàn)代物流管理培訓(xùn)

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，各種商品物質(zhì)的流通越來越多，帶來了物流行業(yè)的昌盛和繁榮，特別是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)珠三角、長三角、各大省會一級城市、二級城市紛紛成立了大型的物流園區(qū)和物流公司，物流的業(yè)務(wù)量呈倍量級的速度在增長。因此懂得物流行業(yè)管理理論知識和熟悉物流工作流程的技術(shù)人才非常緊缺，工作待遇不斷提高。盡管我國目前有很多高校開設(shè)了物流專業(yè)，但其師資、教材、實(shí)驗(yàn)條件并不成熟，課程內(nèi)容陳舊，所培養(yǎng)的畢業(yè)生缺乏實(shí)際的能力，很不符合當(dāng)今物流企業(yè)的要求。而地處全國經(jīng)濟(jì)最為活躍的廣州白云工商技師學(xué)院堅(jiān)持“市場導(dǎo)向、服務(wù)社會”的辦學(xué)理念，以培養(yǎng)高技能人才為目標(biāo)。在物流專業(yè)課程開發(fā)上，緊密現(xiàn)代物流企業(yè)的崗位需求，對人才技能的需求，成立了由32位物流行業(yè)知名專家組成的專業(yè)建設(shè)委員會，進(jìn)行課程內(nèi)容的改進(jìn)和開發(fā)，取得了很好的成績，是國家人力資源和社會保障部現(xiàn)代物流專業(yè)建設(shè)課程資源開發(fā)與建設(shè)指定單位（世界銀行支持開發(fā)項(xiàng)目），是廣州市物流協(xié)會首批會員單位、廣州市物流師職業(yè)資格考試新平臺鑒定試點(diǎn)單位。在校內(nèi)建設(shè)有現(xiàn)代物流實(shí)訓(xùn)室，設(shè)施齊全，設(shè)備高端，現(xiàn)代物流綜合實(shí)訓(xùn)中心為廣東省級財(cái)政支持建設(shè)項(xiàng)目。培養(yǎng)學(xué)生掌握物流師理論知識及實(shí)務(wù)，運(yùn)輸管理、配送管理、倉儲管理等軟件操作，物流商品的養(yǎng)護(hù)、貨代、采購、企業(yè)管理、成本核算以及電子商務(wù)等知識。為廣大學(xué)生提供物流師（四級/三級考證班）、物流管理與電子商務(wù)大專課程。學(xué)生學(xué)完課程后，在學(xué)校就可以考取物流行業(yè)的物流員、物流師等級的國家職業(yè)資格證書。同時學(xué)校還與TESCO樂購、僑鑫集團(tuán)、順豐速運(yùn)集團(tuán)等28家知名企業(yè)是物流專業(yè)的實(shí)習(xí)基地掛牌單位，還負(fù)責(zé)安排學(xué)生到珠三角地區(qū)物流企業(yè)單位就業(yè)工作。

廣州白云工商技師學(xué)院（）現(xiàn)在校學(xué)生達(dá)15000多人。辦學(xué)23年來，已為社會培養(yǎng)20余萬名生產(chǎn)、管理和服務(wù)第一線急需的中、高級復(fù)合型職業(yè)技能人才，“白云”學(xué)子遍布珠三角各行各業(yè)，并成為企業(yè)的技術(shù)骨干力量。廣州白云工商技師學(xué)院

（）是中國優(yōu)質(zhì)的職業(yè)教育品牌----學(xué)校被國家勞動部首批命名的“全國重點(diǎn)就業(yè)訓(xùn)練中心”，被國家教育部、勞動部、經(jīng)貿(mào)委聯(lián)合授予“全國職業(yè)教育先進(jìn)單位”，被中被共青團(tuán)中央授予“全國青年創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)基地國就業(yè)培訓(xùn)指導(dǎo)中心授予“職業(yè)指導(dǎo)教學(xué)訓(xùn)練實(shí)驗(yàn)基地”，被國家科學(xué)技術(shù)部授予“國家星火計(jì)劃農(nóng)民科技培訓(xùn)星火學(xué)?！?，被勞動和社會保障部授予“全國職業(yè)培訓(xùn)教材建設(shè)突出貢獻(xiàn)獎”，2008-2011連續(xù)四年榮獲為“廣東省技工教育競爭力20強(qiáng)第一名。學(xué)校電話0236093333.

第四篇：現(xiàn)代物流管理

名詞解釋：

1、現(xiàn)在物流管理：為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

2、包裝：在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。

3、裝卸：物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下。

4、搬運(yùn)：在同一場所內(nèi)，對物品進(jìn)行水平移動為主的物流作業(yè)。

5、運(yùn)輸：用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動，其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下及分散等一系列操作。

6、多式聯(lián)運(yùn)：指將不同的運(yùn)輸方式組合成綜合性的一體化運(yùn)輸，通過一次托運(yùn)，一次計(jì)費(fèi)、一張單證、一次保險，由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸，即將全程運(yùn)輸作為一個完整的單一運(yùn)輸過程來安排。

7、儲存：指”保護(hù)、管理、儲藏物品。"儲存是為消除物品在流通過程中供給和需求在時間上的差別而提供的服務(wù)。

8、流通加工：物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽和組裝等簡單作業(yè)的總稱。

9、配送：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割及組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。

10、配送中心：從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織。它應(yīng)基本符合下列要求：（1）主要為特定的用戶服務(wù)；（2）配送功能健全；（3）完善的信息網(wǎng)絡(luò)；（4）輻射范圍?。唬?）多品種、小批量；（6）以配送為主，儲存為輔。

11、物流信息：是反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)及文件的總稱。

12、物流信息系統(tǒng)：是使用系統(tǒng)觀點(diǎn)、思想和方法建立起來的，以電子計(jì)算機(jī)為基本信息處理手段，以現(xiàn)代通信設(shè)備為基本傳輸工具，并且能夠?yàn)楣芾頉Q策提供信息服務(wù)的人——機(jī)系統(tǒng)。

13、條碼：由若干個黑色的“條”和白色的“空”組合而成。其中，黑色條對光線的反射率低，而白色空格對光線的反射率高。

14、第三方物流：指物流的實(shí)際供給方和物流的實(shí)際需求方之外的第三方，通過合約向第二方提供部分或全部的物流服務(wù)。

15、國際物流：指不同國家之間的物流。就是當(dāng)供應(yīng)和需求分別處在不同的地區(qū)和國家時，為了克服供需時間上和空間上的矛盾而發(fā)生的商品、物質(zhì)實(shí)體跨越國境的流動。簡答：

1.我過物流概念的來源和形成：我國物流概念最早來源于日本，而日本的物流則來源于美國。

2.按生產(chǎn)經(jīng)營過程中所處的階段分：（1）供應(yīng)物流；（2）生產(chǎn)物流；（3）銷售物流；（4）回收物流；（5）廢棄物物流

3.物流對國民經(jīng)濟(jì)的作用：（1）物流是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)之一；（2）特定條件下，物流是國民經(jīng)濟(jì)的支柱；（3）物流現(xiàn)代化可以改善我國的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量的提升；（4）一個新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

4.物流合理化目標(biāo)：距離短；時間少；整合好；質(zhì)量高；費(fèi)用??；安全、準(zhǔn)確、環(huán)保。

5.現(xiàn)代物流管理的目標(biāo)：服務(wù)目標(biāo)；快捷目標(biāo)；節(jié)約目標(biāo)；規(guī)?；繕?biāo)；庫存控制目標(biāo)；安全性目標(biāo)；總成本目標(biāo)。

6.包裝的功能：保護(hù)產(chǎn)品；便于運(yùn)輸；促進(jìn)銷售等作用。

7.包裝標(biāo)記：是根據(jù)商品本身的特征用文字和阿拉伯?dāng)?shù)字等在包裝上標(biāo)明規(guī)定的記號。

8.包裝的合理化：（1）能有效保護(hù)其內(nèi)裝物品；（2）包裝容量、質(zhì)量適度；（3）具有經(jīng)濟(jì)合理性；（4）說明與標(biāo)志清楚；（5）符合綠色發(fā)展潮流。

9.按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式分類：吊上吊下方式；叉上叉下方式；滾上滾下方式；移上移下方式；散裝散卸方式。

10.五種運(yùn)輸方式：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。

11.合理運(yùn)輸?shù)奈逡兀哼\(yùn)輸距離；運(yùn)輸環(huán)節(jié)；運(yùn)輸工具；運(yùn)輸時間；運(yùn)輸費(fèi)用。

12.不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式：空駛；對流運(yùn)輸；迂回運(yùn)輸；重復(fù)運(yùn)輸；倒流運(yùn)輸；過遠(yuǎn)運(yùn)輸；運(yùn)力選擇不當(dāng)。

13.流通加工的合理化：流通加工與配送相結(jié)合；流通加工與合理運(yùn)輸相結(jié)合；流通加工與商流相結(jié)合；流通加工與節(jié)約相結(jié)合。

14.配送的種類：定時配送；定量配送；定時定量配送；定時定線配送；隨時配送；快遞配送。

15.不合理配送的表現(xiàn)形式：進(jìn)貨的不合理；庫存決策不合理；價格不合理；配送與直達(dá)的決策不合理；送貨中的不合理運(yùn)輸；經(jīng)營觀念的不合理。

案例1：西南倉儲公司。。這種經(jīng)營方式解決了企業(yè)倉庫的出租問題。

那么，這家企業(yè)是如何發(fā)展區(qū)域物流的呢？

那么，這家企業(yè)是如何發(fā)展區(qū)域物流的呢？

l.專業(yè)化

當(dāng)倉儲資源又重新得到充分利用的時候，這家企業(yè)并沒有得到更多利益，因其在發(fā)展自己不熟悉的業(yè)務(wù)引起了管理混亂，物流管理水平仍停留在傳統(tǒng)物流服務(wù)水平，不能滿足市場需求。經(jīng)過市場調(diào)查和分析研究，這家企業(yè)最后確定了立足自己的老本行，發(fā)展以家用電器為主的倉儲業(yè)務(wù)。一方面，在家用電器倉儲上，加大投入和加強(qiáng)管理，加強(qiáng)與國內(nèi)外知名家用電器廠商的聯(lián)系，向這些客戶和潛在客戶介紹企業(yè)確定的面向家用電器企業(yè)的專業(yè)化發(fā)展方向，吸引家電企業(yè)進(jìn)入。另一方面，與原有的非家用電器企業(yè)用戶協(xié)商，建議其轉(zhuǎn)庫，同時將自己的非家用電器用戶主動地介紹給其他同行。

2.延伸服務(wù)

在家用電器的運(yùn)輸和使用過程中，不斷出現(xiàn)損壞的家用電器。以往，每家生產(chǎn)商都是自己進(jìn)行維修，辦公場所和人力方面的成本很高。經(jīng)過與用戶協(xié)商，在得到大多數(shù)生產(chǎn)商認(rèn)可的情況下，這家企業(yè)在庫內(nèi)開始了家用電器的維修業(yè)務(wù)，既解決了生產(chǎn)商的售后服務(wù)的實(shí)際問題，也節(jié)省了維修品往返運(yùn)輸?shù)某杀竞蜁r間，并分流了企業(yè)內(nèi)部的富余人員，一舉兩得。

3.多樣化

除了為用戶提供倉儲服務(wù)之外，這家企業(yè)還為一個最大的客戶提供辦公服務(wù)，向這個客戶的市場銷售部門提供辦公場所，為客戶提供了前店后廠的工作環(huán)境，大大的提高了客戶的滿意度。

4.區(qū)域性物流配送

通過幾年的發(fā)展，企業(yè)經(jīng)營管理水平不斷提高，企業(yè)內(nèi)部的資源得到了充分的挖掘。同樣，企業(yè)的倉儲資源和其他資源也已經(jīng)處于飽和狀態(tài)。資源飽和了，收入的增加從何而來？在國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)代物流的形勢下，這家企業(yè)認(rèn)識到只有走出庫區(qū)，走向社會，發(fā)展物流，才能提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，提高企業(yè)的實(shí)力。發(fā)展物流從何處做起？經(jīng)過調(diào)查和分析，決定從學(xué)習(xí)入

手，向比自己先進(jìn)的企業(yè)學(xué)習(xí)，逐步進(jìn)入現(xiàn)代物流領(lǐng)域。經(jīng)過多方努力，他們找到一家第三方物流企業(yè)，在這個第三方物流企業(yè)的指導(dǎo)下，通過與幾家當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸企業(yè)合作，開始了區(qū)域內(nèi)的家用電器物流配送，為一家跨國公司提供物流服務(wù)?，F(xiàn)在這家企業(yè)的家用電器的物流配送已經(jīng)覆蓋了四川（成都市）、貴州和云南。

請分析下列問題：

1.通過案例分析說明現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別。

2.為什么當(dāng)西南倉儲公司的倉儲資源又重新得到充分利用的時候，這家企業(yè)并沒有得到更多利益？

3.通過本案例，你認(rèn)為中國目前傳統(tǒng)物流企業(yè)怎樣才能實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變？ 本題為綜合分析題，以下為主要答題要點(diǎn)：

1．現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的主要區(qū)別是：基于現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理理念的物流。將現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用到全過程。以社會化運(yùn)作的第三方物流為主。

2.企業(yè)沒有得到太大益處的原因是：發(fā)展自己不熟悉的業(yè)務(wù)引起管理混亂，停留在傳統(tǒng)物流服務(wù)水平，不能滿足市場需求。

3.中國傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的過程中要做到：調(diào)整市場，滿足客戶需求；自身優(yōu)勢與外部資源結(jié)合，通過整合集成和延伸原有服務(wù)功能；管理機(jī)制轉(zhuǎn)變，提高管理水平；積極采用外包方式，將力量用于發(fā)展核心競爭力上；充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)。

案例二：“大眾包餐”是一家提供全方位包餐服務(wù)的公司。。。請分析下列問題：

1.大眾包餐公司的經(jīng)營活動可否引入第三方物流服務(wù)，并請說明理由。

2.大眾包餐公司實(shí)施準(zhǔn)時化服務(wù)有無困難，請加以解釋。

3.在引入第三方物流服務(wù)中你有何建議？

1.可以。第三方物流是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。企業(yè)利用第三方的物流可以使自己集中核心業(yè)務(wù)，發(fā)揮核心競爭力的作用，并且可以減少庫存，提高企業(yè)形象，具有專業(yè)化、規(guī)?；托畔⒒膬?yōu)勢。因此引入第三方物流服務(wù)，可以進(jìn)行購菜服務(wù)和遞送盒飯服務(wù)，體現(xiàn)專業(yè)運(yùn)輸單位的快捷性，專業(yè)服務(wù)性和低成本性, 只要實(shí)現(xiàn)搞好訂貨及盒飯需配送單位的需要，使大眾包餐公司與其他公司競爭中具有顯著價廉物美的優(yōu)勢。

2.有困難，主要是設(shè)施設(shè)備的限制，食品變質(zhì)的風(fēng)險制約公司難以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時制服務(wù)，該企業(yè)冷庫小，廚師少，不能適應(yīng)顧客們對菜單多樣化、服務(wù)柔性化、響應(yīng)及時化的需要，解決這方面的問題是內(nèi)部管理的主要問題。

3.為了提供全方位的服務(wù)，公司在引入第三方物流中做好幾個工作：

(1)對第三方物流企業(yè)的選擇，要求競標(biāo)競選，提供價廉物美的服務(wù)，簽訂雙贏的合同。

(2)合理確定配送路線，定時定點(diǎn)定人，提高配送效率。

(3)提高套餐檔次，配備特色廚師。

一、物流的效用：（1）物流創(chuàng)造時間效用：縮短時間；彌補(bǔ)時間差；延長時間差;（2）物流創(chuàng)造空間效用：從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價值；從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價值；在低價值地生產(chǎn)流入高價值地需求場所創(chuàng)造價值；（3）物流創(chuàng)造加工附加效用。

二、流通加工和生產(chǎn)加工的區(qū)別：（1）加工對象不同：生產(chǎn)加工的對象是原材料、零配件、半成品，不是最終產(chǎn)品，而流通加工的對象是進(jìn)入流通過程的產(chǎn)品，他是具有商品的屬性；（2）所處環(huán)節(jié)不同：生產(chǎn)加工是在生產(chǎn)過程中的加工，而流通加工時在流通過程中的加工；（3）加工程度不同：生產(chǎn)加工是復(fù)雜加工，而流通加工大多是簡單加工，是生產(chǎn)加工的一種輔助及補(bǔ)充，它絕不能取消或代替生產(chǎn)加工；（4）附加價值不同：生產(chǎn)加工是創(chuàng)造產(chǎn)品的價值和使用價值，而流通加工是完整產(chǎn)品的使用價值，并在不做大改變的情況下提高價值；

（5）加工單位不同：生產(chǎn)加工是由生產(chǎn)企業(yè)來完成的，流通加工是由商業(yè)或物資流通企業(yè)密切結(jié)合流通的需要進(jìn)行組織加工來完成；（6）加工目的不同：生產(chǎn)加工是以交換、消費(fèi)為目的的商品生產(chǎn)，而流通加工是除了以消費(fèi)為目的所進(jìn)行的加工，有時候也以自身流通為目的所進(jìn)行的加工，純粹是為流通創(chuàng)造條件。

第五篇：現(xiàn)代物流管理

現(xiàn)代物流管理

當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)正處于深刻變革的重大轉(zhuǎn)折時期。世界范圍內(nèi)進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)和跨國公司的影響日益增大，是當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)大潮中的主要動向。其中，出現(xiàn)了一些與高科技相結(jié)合和實(shí)行現(xiàn)代管理的新興產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，被世界各國廣泛采用，并形成一種新興產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。

現(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉儲、庫存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。說到底，物流是為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運(yùn)輸?shù)仁侄?，?shí)現(xiàn)原材料或成品或相關(guān)信息進(jìn)行由產(chǎn)地到消費(fèi)地的計(jì)劃。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，它切身關(guān)系到企業(yè)的相關(guān)利益，也是影響客戶滿意度的重要標(biāo)桿。

在全球化經(jīng)營和顧客需求多樣化的條件下，企業(yè)要想獲得競爭優(yōu)勢，僅靠整合內(nèi)部資源是不夠的，于是，便提出了供應(yīng)鏈管理的概念。

供應(yīng)鏈管理是在企業(yè)經(jīng)營集團(tuán)和國際化的形勢下提出的，它可以說是物流的延伸。物流管理通過對市場 到企業(yè)及其生產(chǎn)作業(yè)直到供應(yīng)商的整個過程中物資與資金流，信息流的協(xié)調(diào)來滿足顧客的需求。而供應(yīng)鏈包含于一體化物流，又超越了物流本身，形成了一套獨(dú)立的體系。

物流管理在供應(yīng)鏈管理中的地位

現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理源于物流管理。市場全球化促使包括材料獲得、加工、裝配和分銷在內(nèi)的制造活動分布在整個世界進(jìn)行。隨著持續(xù)發(fā)展的制造全球化趨勢，企業(yè)與供應(yīng)商、轉(zhuǎn)包生產(chǎn)伙伴和顧客之間的聯(lián)系更加緊密。先前的管理模型側(cè)重于調(diào)節(jié)內(nèi)部業(yè)務(wù)過程中的各種能力，增加市場價值。相反，供應(yīng)鏈管理使公司尋求集成外部環(huán)境資源提高競爭優(yōu)勢。供應(yīng)鏈管理表明經(jīng)營重點(diǎn)從公司內(nèi)優(yōu)化轉(zhuǎn)移到一個戰(zhàn)略聯(lián)盟全面的優(yōu)化。

從上次走訪武鋼和無人機(jī)企業(yè)的情況來看，國內(nèi)企業(yè)對于目前電子商務(wù)發(fā)展下的物流發(fā)展也有了一些新的認(rèn)識。自從電子商務(wù)概念在美國提出來，美國的物流管理技術(shù)已經(jīng)經(jīng)過了八十多年的發(fā)展歷史，其物流與配送系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到相當(dāng)高的水平，電子商務(wù)的提出 也是為了進(jìn)一步提高現(xiàn)代化的物流速度。然而我國作為一個發(fā)展中國家，物流業(yè)起步晚，并不具備能夠支持電子商務(wù)活動的現(xiàn)代化物流體系，就單從電子商務(wù)的發(fā)展來看，我國的現(xiàn)代物流發(fā)展還處在一個急速上升期。從而，對于企業(yè)來說，物流影響著企業(yè)的利益，影響著顧客的滿意度，所以企業(yè)對于現(xiàn)代物流發(fā)展也是保持者迫切需要發(fā)展的態(tài)度。

現(xiàn)代物流的發(fā)展是刻不容緩的，但對于企業(yè)來說，利益是第一位的，要想做到既滿足客戶的需求，又能獲得最大的利益，關(guān)鍵就在于要降低物流管理中的成本。

物流管理的主要費(fèi)用產(chǎn)生在2個方面，包括運(yùn)輸費(fèi)用，存儲費(fèi)用。企業(yè)要想內(nèi)部優(yōu)化物流管理，減少成本，也要從這幾個方面入手。運(yùn)輸費(fèi)用取決于運(yùn)輸方式。企業(yè)可以針對不同的配送情況實(shí)施不同的物流配送方式，同時在進(jìn)行配送時，盡量做到滿載，在選擇配送路徑方面，選擇出最佳的路線。其次是存儲費(fèi)用。存儲費(fèi)用的根源是貨物的存儲量，存儲時間，倉庫類型和費(fèi)率。倉庫類型往往由產(chǎn)品特性決定了，倉儲費(fèi)率是與物流供應(yīng)商談判確定的，倉儲數(shù)量和時間是在日常運(yùn)作中確定的，也是對倉儲費(fèi)用影響巨大的變量。企業(yè)可以通過降低庫存、提高庫存周轉(zhuǎn)率可以顯著縮短時間和數(shù)量。從而降低倉儲費(fèi)用

總之，不管是傳統(tǒng)商務(wù)還是電子商務(wù)，其利益相關(guān)者是買賣雙方，同樣，現(xiàn)在物流的管理也是針對買賣雙方來說的。對于顧客來說，對于已經(jīng)支付的商品當(dāng)然希望能夠越快收到越好，而對于企業(yè)賣方來說，也希望能夠加快物流速度，能夠讓顧客更加滿意，這樣對于企業(yè)本身也是一種潛在的利益。而隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代物流管理的發(fā)展已經(jīng)迫在眉睫。