第一篇：CAAC基礎(chǔ)-航空法規(guī)

第一部分基礎(chǔ)部分第一章--適航1．適航管理法規(guī)(1)什么是適航性?P1

是指該航空器包括其部件及子系統(tǒng)整體性能和操縱特性在預(yù)期運(yùn)行環(huán)境和使用限制下的安全性和物理完整性的一種品質(zhì)。這種品質(zhì)要求航空器應(yīng)始終處于保持符合其型號(hào)設(shè)計(jì)和始終處于安全運(yùn)行狀態(tài)。

(2)適航性是在什么背景下提出來的?(什么需要)P1

它的引出并不是出于理論或?qū)W術(shù)研究的需要，也不是出于設(shè)計(jì)、制造航空器的需要，而是出于為維護(hù)公眾利益的民用航空立法的需要。

(3)什么是適航標(biāo)準(zhǔn)?P1

是一類特殊的技術(shù)性標(biāo)準(zhǔn)。它是為保證實(shí)現(xiàn)民用航空器的適航性而制定的最低安全標(biāo)準(zhǔn).是國家法規(guī)的一部分，必須嚴(yán)格執(zhí)行。

(4)適航標(biāo)準(zhǔn)又稱為最低安全標(biāo)準(zhǔn)，含義?P1[1]最基本的[2]經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)最輕的(5)航空器必須滿足什么條件方能稱為是適航的?P2

[1]航空器必須始終滿足符合其型號(hào)設(shè)計(jì)要求;[2]航空器必須始終處于安全運(yùn)行狀態(tài).航空器的設(shè)計(jì)和制造單位要對航空器的初始適航性負(fù)主要責(zé)任。航空器的使用單位（航空公司）和維修單位（包括所屬的各類航空人員 — 飛行人員、維修人員、檢驗(yàn)人員等），對航空器的持續(xù)適航性負(fù)主要責(zé)任。2．適航管理：

(6)什么是適航管理,宗旨為何?P2

適航管理:以保障民用航空器的安全性為目標(biāo)的技術(shù)管理，是政府適航部門在制定了各種最低安全標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，對民用航空器的設(shè)計(jì)、制造、使用和維修等環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)統(tǒng)一的審查、鑒定、監(jiān)督和管理。

由中國民用航空總局負(fù)責(zé)

宗旨是：保障民用航空安全，維護(hù)公眾利益，促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展。

(7)適航管理的分類及其關(guān)系?P3

分為兩大類：初始適航管理和持續(xù)適航管理。

初始適航管理是在航空器交付使用之前，對航空器設(shè)計(jì)、制造的控制。

持續(xù)適航管理是對航空器使用、維修的控制。

(8)適航管理的特點(diǎn)?P3

權(quán)威性或法規(guī)性,國際性,完整性和統(tǒng)一性,動(dòng)態(tài)發(fā)展性,獨(dú)立性

(9)適航管理的主要內(nèi)容（按工作性質(zhì)分）P3立法、定標(biāo)，它是安全性的要求頒發(fā)適航證件是合法資格憑證監(jiān)督檢查是符合性的要求

3．適航管理法規(guī)和文件體系的構(gòu)成(10)適航管理法規(guī)和文件體系的構(gòu)成?P4

[1]法律、行政法規(guī)和規(guī)章,人大或者人大常委會(huì):《中華人民共和國航空法》

對民用航空器適航管理工作的內(nèi)容、范圍有原則的規(guī)定。《中國民用航空規(guī)章》(CCAR)由民航總局發(fā)布.[2]執(zhí)行第一層次的法律、行政法規(guī)和規(guī)章而制定的實(shí)施細(xì)則,適

航管理文件、適航管理程序和咨詢通告,由民航總局適航部門適航司發(fā)布.(時(shí)間)中華人民共和國航空法

于1995年10月30日第八屆全國人大常委會(huì)通過，1996年3月1日起施行

(11)中華人民共和國民用航空器適航管理?xiàng)l例內(nèi)容? P4國務(wù)院在1987年5月4日發(fā)布，同年6月1日起施行對民用航空器適航管理的宗旨、性質(zhì)、范圍、權(quán)限、方法和處罰等作了明確規(guī)定。

(12)中國民用航空規(guī)章是由誰簽發(fā)?(常見的規(guī)章及編號(hào)含義)P5 由中國民用航空總局制定、發(fā)布的涉及民用航空活動(dòng)的、專業(yè)性具有法律效力的管理規(guī)章。凡從事民用航空活動(dòng)的任何單位或個(gè)

人都必須遵守其各項(xiàng)規(guī)定

是根據(jù)《中華人民共和國民用航空器適航管理?xiàng)l例》制定的，由民航總局局長簽發(fā)

CCAR21：《民用航空產(chǎn)品和零件合格審定的規(guī)定》

CCAR23： 《正常類、實(shí)用類、特技類和通勤類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》CCAR39AA:<<民用航空器適航指令規(guī)定>>CCAR-45：《民用航空器國籍和登記的規(guī)定》規(guī)定航空器不得具有多重或雙重國籍

CCAR-66：《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》CCAR-121：《民用航空器運(yùn)行適航管理規(guī)定》CCAR-145 ：《民用航空器維修許可審定的規(guī)定》

CAD90-B707-03修正案39-079=1990年頒發(fā)波音707飛機(jī)第三份適航指令,CCAR-39的第79次修正案.(13)什么是適航管理程序(AP)?P5

是適航管理規(guī)章(CCAR)的實(shí)施細(xì)則和具體管理程序。是各級(jí)適航部門的工作人員從事適航管理工作時(shí)應(yīng)遵守的規(guī)則，也是民用航空器設(shè)計(jì)、制造、使用和維修的單位或個(gè)人應(yīng)遵守的規(guī)則。AP的封面是綠色的AP-XXX-XX-RX=適航管理程序-所涉及并依據(jù)的<中國民用航空規(guī)章>的編號(hào)-流水號(hào)-修訂次數(shù)(R2即第二次修訂)

(14)什么是咨詢通告(AC)?P6

是適航部門向公眾公開的對適航管理工作的政策以及某些具有機(jī)翼 – 尾翼之間機(jī)身的兩側(cè)；

普遍性的技術(shù)問題的解釋性、說明性和推薦性文件或指導(dǎo)性文件.右機(jī)翼上表面，左機(jī)翼下表面。對民用航空規(guī)章的某些條款作出解釋，提出一些指導(dǎo)性的建議，字體以便正確理解順利執(zhí)行,由民航總局適航司司長批準(zhǔn)發(fā)布。咨詢通告的封面是藍(lán)色的AC-XXX-XXX-RX基本同AP意思相同

(15)適航管理文件(AMD)是什么?P6

是各級(jí)適航部門就某一具體技術(shù)問題或工作與航空營運(yùn)人、航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造人及有關(guān)部門進(jìn)行工作聯(lián)系時(shí)所使用的形式，包括某些適航部門的暫行規(guī)定,應(yīng)加蓋公章后下發(fā).XX-XX-XXX=起草文件部門號(hào)-年代(90=1990)-流水號(hào)

(16)什么是適航指令?P28

是民航總局授權(quán)適航部門對民用航空產(chǎn)品頒發(fā)的強(qiáng)制性檢查要求、改正措施或使用限制，其內(nèi)容涉及飛機(jī)安全、如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。

(17)什么叫民用航空器?P7

是指除用于執(zhí)行軍事,海關(guān),警察飛行任務(wù)以外的航空器.(18)航空器從事國際飛行須攜帶其登記國頒發(fā)或核準(zhǔn)的下列證件?P7

航空器登記證、航空器適航證、無線電臺(tái)執(zhí)照。

4．國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志

(19)關(guān)于國籍,國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志 P8

國籍由各締約國國內(nèi)法做出規(guī)定,我國不允許雙重國籍.國籍標(biāo)志是識(shí)別航空器國籍的標(biāo)志,須從國際電聯(lián)分配給登記國的無線電呼叫信號(hào)中的國籍代號(hào)系列中選擇。須將國籍標(biāo)志通知國際民航組織。

我國選定拉丁字母“B”為中國航空器的國籍標(biāo)志登記標(biāo)志是航空器登記國在航空器登記后給定的標(biāo)志。登記標(biāo)志須是字母、數(shù)字或者兩者的組合，列在國籍標(biāo)志之后，第一位是字母的，則國籍標(biāo)志與登記標(biāo)志之間應(yīng)有一短劃。中國航空器的登記標(biāo)志 B-╳ ╳ ╳ ╳臨時(shí)登記標(biāo)志

國籍登記證由民航局頒發(fā),CCAR45部規(guī)定當(dāng)用于試驗(yàn)或者表演出口等目的的調(diào)機(jī)飛行,可申請.不得從事客貨運(yùn)輸?shù)绕渌?jīng)營活動(dòng).(20)掛旗公司?P8

是指被國家指定航空器外部繪制國旗的航空公司。

我國指定中國國際航空公司的航空器上繪制中華人民共和國國旗，其它公司的航空器上均不得繪制國旗。位于機(jī)身前部兩側(cè)。

(21)國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志繪制的位置、字體及尺寸 P9位置

字體大寫，字母和阿拉伯?dāng)?shù)字不加裝飾。尺寸：

機(jī)翼上每個(gè)字高不得小于50厘米；機(jī)身上每個(gè)字高不得小于30厘米；繪制要求

繪制的標(biāo)志應(yīng)永久性地附著在航空器表面上；每個(gè)字用實(shí)線構(gòu)成，其顏色與背底顏色成鮮明對照；不能有混淆國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志的圖案、標(biāo)記或符號(hào)；公司標(biāo)志繪制在尾翼（垂尾）上。

5．持續(xù)適航管理

(22)持續(xù)適航管理工作三要素 ?P11維修機(jī)構(gòu),維修人員,航空器

(23)對維修單位的要求?(五三要求)P11

維修單位,不論國內(nèi)國外,只要承修中國注冊民用航空產(chǎn)品,必須符合CCAR—145的要求，并獲得維修許可證維修單位必須有一本經(jīng)適航部門批準(zhǔn)的手冊應(yīng)建立質(zhì)量控制、工程技術(shù)和生產(chǎn)管理三個(gè)系統(tǒng)

必須具備承修項(xiàng)目所需的廠房設(shè)施、工具設(shè)備、合格人員、技術(shù)文件和器材

(24)對維修人員的資格評審? P12

CCAR—66中規(guī)定了維修和檢驗(yàn)人員執(zhí)照的考試、頒發(fā)和管理要求

CCAR—l45部中明確規(guī)定了須持有人員執(zhí)照的人員范圍及工作職責(zé)

CCAR-l83部中規(guī)定了委任主考代表的資格和職權(quán)范圍

(25)對民用航空器維修單位審查和監(jiān)督的目的? P12為了保證民用航空器維修的完善程度，以及通過適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)和程

序控制航空器的維修質(zhì)量和適航性達(dá)到確保航空安全的目的(26)對民用航空器維修單位維修許可證審定工作程序 P13申請階段、受理階段、審查階段、頒證階段和監(jiān)督與檢查階段

(27)維修許可證的維修工作分類? P13

校驗(yàn)、改裝、修理、翻修、航線維修、定期檢修和其它。

(28)怎樣申請和獲得維修許可證? P13

[1]凡承擔(dān)在中華人民共和國登記的民用航空器和／或航空器部件維修業(yè)務(wù)的單位必須向民航局申請維修許可證。[2]申請維修

許可證或變更現(xiàn)有維修許可項(xiàng)目時(shí)必須按照民航局規(guī)定的表格和方式填寫申請書并與民航局要求呈報(bào)的維修單位手冊及其它資料一起提交民航局。[3]經(jīng)民航局對維修設(shè)施、技術(shù)人員質(zhì)量

管理系統(tǒng)審查合格，[4]對符合CCAR-145部要求的申請人在經(jīng)民航局審查認(rèn)可并支付了規(guī)定的費(fèi)用后，頒發(fā)維修許可證。[5]維修單位獲得維修許可證后，方可從事批準(zhǔn)范圍內(nèi)的維修業(yè)務(wù)活動(dòng)及其廣告宣傳。

(29)合格的維修單位如何簽發(fā)維修證明? P13

完成航空器和／或航空器部件的維修工作后，必須由授權(quán)的放行人員簽發(fā)維修證明。(放行人員必須是由獲準(zhǔn)的維修單位授權(quán)并為民航局接受的具有維修人員執(zhí)照的人員)維修證明采用下述形式：適航批準(zhǔn)標(biāo)簽；重要修理及改裝記錄；適航部門所能接受的其它方式。

(30)加裝或者改裝已取得適航證的民用航空器，必須經(jīng)什么部門批準(zhǔn)？如何獲得批準(zhǔn)？ P15P24

[1]加裝或者改裝已取得適航證的民用航空器，必須經(jīng)民航局批準(zhǔn)，涉及的重要部件、附件必須經(jīng)民航局審定。

[2]只有獲得民航局特別批準(zhǔn)的維修單位才可實(shí)施制造廠家技術(shù)手冊規(guī)定范圍以外的重大修理和重大改裝。并且在實(shí)施上述修理和改裝前必須制定出具體的技術(shù)方案，經(jīng)民航局批準(zhǔn)后方可進(jìn)行工作。合格的維修單位為維修目的而生產(chǎn)民用航空器部件時(shí)，必須對該部件在系統(tǒng)中的作用進(jìn)行可靠性分析并具有論證報(bào)告后方可按進(jìn)行。

(31)維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分申請人，應(yīng)當(dāng)具備的條件? P17年滿21周歲,身體健康.具中專以上學(xué)歷,取得上崗資格后從事該專業(yè)維修工作累計(jì)在2年以上,或者取得上崗資格并從事累計(jì)在3年以上,申請前一年內(nèi)持續(xù)從事所申請專業(yè)維修工作.能正確讀.寫申請專業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和管理程序.(32)直接獨(dú)立從事民用航空器和航空器部件維修操作的維修人員應(yīng)當(dāng)具備的條件?(上崗證)

必須取得維修人員上崗證，其條件是年滿18周歲，身體健康，經(jīng)培訓(xùn)考試合格

(33)維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分申請人的培訓(xùn)可以采用?P17參加民航總局批準(zhǔn)的執(zhí)照考試委任單位組織的培訓(xùn)班;參加航空營運(yùn)人或者獨(dú)立維修單位組織的培訓(xùn)班;自學(xué).(34)維修人員如何獲得維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分？ P17[1]具備CCAR-66部規(guī)定條件的申請人,通過規(guī)定的培訓(xùn)和考試以后,[2]可以向民航總局航空器維修管理職能部門提交需要的個(gè)人資料,申請書,及申請書要求提供的資料,職能部門在收到申請書繳納一定費(fèi)用.(35)維修人員基礎(chǔ)執(zhí)照應(yīng)由什么人員簽署？哪類維修人員可以獲得整機(jī)維修放行資格？ P16

維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分由民航總局航空器維修管理職能部門負(fù)

責(zé)人或者其授權(quán)人員簽署.持有航空機(jī)械專業(yè)執(zhí)照的維修人員或持有航空電子專業(yè)執(zhí)照的維修人員具有整機(jī)放行資格.(36)維修人員執(zhí)照獲得相應(yīng)的機(jī)型簽署后，具有哪些權(quán)利？P18具有機(jī)型I類簽署的執(zhí)照持有人,可以放行按照工作單完成航線檢查工作的航空器.具有機(jī)型II類簽署的執(zhí)照持有人,可以放行完成定期檢修工作的航空器.(37)維修人員執(zhí)照機(jī)型部分的簽署劃分為I類和Ⅱ類，申請人應(yīng)當(dāng)分別滿足哪些要求？P18

維修人員執(zhí)照機(jī)型部分申請人的機(jī)型培訓(xùn)由民航總局批準(zhǔn)或者認(rèn)可的機(jī)型培訓(xùn)機(jī)構(gòu)或者按照民航總局航空器維修職能部門批準(zhǔn)或者認(rèn)可的機(jī)型培訓(xùn)大綱進(jìn)行.申請機(jī)型I類簽署,應(yīng)當(dāng)已獲得執(zhí)照基礎(chǔ)部分,并按機(jī)型I類培訓(xùn)大綱所要求的內(nèi)容進(jìn)行培訓(xùn)并考試合格,累計(jì)至少3年維修經(jīng)驗(yàn).申請II類簽署,應(yīng)當(dāng)已獲得執(zhí)照基礎(chǔ)部分,并按機(jī)型II類培訓(xùn)大綱所要求的內(nèi)容進(jìn)行培訓(xùn)并考試合格,累計(jì)至少5年維修經(jīng)驗(yàn),從事II類維修累計(jì)至少2年.I和II類申請人,在最近2年至少有1年在所申請的航空器機(jī)型和專業(yè)上工作,且在該1年中至少有6個(gè)月是在申請前1年獲得的.申請人在最近2年內(nèi)無嚴(yán)重維修差錯(cuò).(38)維修人員執(zhí)照獲得相應(yīng)的機(jī)型簽署后，其執(zhí)照續(xù)簽應(yīng)當(dāng)符合哪些規(guī)定？ P18

維修人員執(zhí)照除非被吊扣,吊銷或者被限制使用外,應(yīng)當(dāng)每5年審核簽署一次,執(zhí)照的簽署是保證執(zhí)照連續(xù)有效的必要條件.執(zhí)照續(xù)簽必須符合下列規(guī)定:[1]每2年內(nèi)有累計(jì)至少6個(gè)月的維修經(jīng)歷,或者承擔(dān)有關(guān)的工作[2]每2年至少完成一次有關(guān)工作程序和有關(guān)專項(xiàng)工作內(nèi)容的復(fù)訓(xùn).[3]在執(zhí)照失效前60天內(nèi)向職能部門提交續(xù)簽申請書[4]續(xù)簽由職能部門負(fù)責(zé)人或者授權(quán)人簽署

(39)維修人員執(zhí)照持有人應(yīng)當(dāng)遵守哪些規(guī)定? P18[1]--按照維修人員執(zhí)照簽署并在授權(quán)的工作范圍內(nèi)實(shí)施工[2]--保證維修人員執(zhí)照的完整性和有效性

[3]--在生理或者心理狀況不適合行使放行權(quán)時(shí),不得行使放行權(quán).6．適航管理?xiàng)l例及其它規(guī)章

(40)營運(yùn)人從事航空器運(yùn)行時(shí)，必須遵守哪個(gè)規(guī)章的規(guī)定，必須攜帶的證件：P25

其他有關(guān)各類人員、飛行、機(jī)場使用等方面的規(guī)定。必須攜帶現(xiàn)行有效的國籍登記證、適航證和無線電電臺(tái)執(zhí)照原件。

(41)對于營運(yùn)人從事航空器運(yùn)行的一般規(guī)定?P25

航空器運(yùn)行期間，始終保持其外部的國籍標(biāo)志、登記標(biāo)志及營運(yùn)

起規(guī)定時(shí)間內(nèi)(30天)頒發(fā)執(zhí)照,不符合規(guī)定則退回并說明理由.[3]營運(yùn)人從事航空器運(yùn)行時(shí)，必須遵守CCAR—121部和民航總局

人標(biāo)志正確清晰。航空器的運(yùn)行類別和使用范圍，必須符合該航空器適航證的規(guī)定。

投入運(yùn)行的航空器必須保持該航空器的安全性始終不低于其型號(hào)合格審定基礎(chǔ)對該航空器的最低要求。航空器改變獲準(zhǔn)的客艙布局、使用限制或載重平衡數(shù)據(jù)，必須重新取得民航總局的批準(zhǔn)或認(rèn)可。

投入運(yùn)行的航空器必須遵守民航總局有關(guān)民用航空器追溯性適航要求的規(guī)定。

投入運(yùn)行的航空器必須依據(jù)其所遵循的飛行規(guī)則、預(yù)定飛行的航線、地區(qū)、目的地機(jī)場和備降機(jī)場條件等，確認(rèn)其性能使用限制、儀表和設(shè)備均符合民航總局的有關(guān)規(guī)定。

投入運(yùn)行的航空器必須按照《民用航空器適航指令規(guī)定》，執(zhí)行有關(guān)該航空器適航指令所規(guī)定的檢查要求、改正措施或使用限制。

投入運(yùn)行的航空器必須配備與運(yùn)行類別相適應(yīng)的和為特殊作業(yè)所附加的經(jīng)批準(zhǔn)的航空器部件。

(42)航空器在運(yùn)行中必須攜帶的手冊文件：P25

航空器在運(yùn)行中必須攜帶下列現(xiàn)行有效的非縮微形式的手冊：飛行手冊（AFM）最低設(shè)備清單（MEL）使用手冊（OM），外形缺損清單（CDL），快速參考手冊（QRH），缺件放行指南（DDG）等手冊中的適用者。

(43)營運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)航空器的適航性，具體要求有? P26每次飛行前實(shí)施飛行前檢查，確信航空器能夠完成預(yù)定的飛行正確理解和使用最低設(shè)備清單，按民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)排除任何影響適航性和運(yùn)行安全的故障或缺陷；按批準(zhǔn)的維修方案完成所有規(guī)定的維修作業(yè)內(nèi)容；

完成所有適用的適航指令和民航總局認(rèn)為必須執(zhí)行的其他持續(xù)適航要求；按法定技術(shù)文件要求完成選擇性改裝工作。此處“法定技術(shù)文件”，是指民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的航空器工程和維修方面的技術(shù)規(guī)范。

(44)適航證類別?初級(jí)類;運(yùn)輸類;專業(yè)類

(45)維修作業(yè)應(yīng)當(dāng)遵守哪些基本要求？P26

航空器的維修作業(yè)內(nèi)容和作業(yè)規(guī)范，符合法定技術(shù)文件的要求承擔(dān)航空器的維修作業(yè)的單位，應(yīng)當(dāng)是經(jīng)民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的維修單位，并嚴(yán)格按照獲準(zhǔn)的維修作業(yè)項(xiàng)目及類別進(jìn)行航空器實(shí)施維修作業(yè)采用的工具、設(shè)備和測試儀器以及更換器材，必須是航空器設(shè)計(jì)、制造部門推薦的或經(jīng)民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的；

經(jīng)過維修作業(yè)的航空器，必須按照《民用航空器維修許可審定的規(guī)定》，由具有相應(yīng)資格的人員簽署放行；

維修作業(yè)必須按民航總局的規(guī)定填寫并保存維修記錄。

第二篇：航空法規(guī)

1.從2008年以來，中國民用航空總局更名為中國民用航空局，其歸屬：

A.航空企業(yè)

B.直屬國務(wù)院的事業(yè)單位

C.交通部的部屬局

D.國務(wù)院主管全國民航事物的直屬機(jī)構(gòu) c 2.與CCAR-145部比較，CCAR-43部中的定義的維護(hù)，不包括： A.修理

B.翻修

C.檢測

D.改裝 D 3.當(dāng)維修或者改裝過程中發(fā)現(xiàn)某類維修或者維修管理，都存在不安全狀況，并且此種不安全狀況可能在其同類維修活動(dòng)中存在或產(chǎn)生時(shí)，民航局將簽發(fā)： C維修管理指令

4.中華人民共和國民用航空器適航，明確規(guī)定民用航空器的適航管理由： B.由民用航空負(fù)責(zé)

5.民用航空行政法規(guī)是： B.由國務(wù)院總理以上層次

6.下列那種法規(guī)由民航局局長以局長令的形式發(fā)布的：

A.中華人民共和國民用航空法

B.民用航空器適航管理?xiàng)l例

C.中國民用航空規(guī)章

D.國際民用航空公約 C 7.中國民航法規(guī)體系中屬于國家法律，具有最高效力的是哪一部：

A.中華人民共和國民用航空法

B.民用航空適航管理?xiàng)l例

C.中國民用航空規(guī)章

D.民用航空器適航指令的規(guī)定 A 8.截止2006年6月，中國民航共設(shè)置了多少各民航安全監(jiān)督管理辦公室： A.32 B.33 C.34 D.35 B 9.ICAO的中文名稱是: A.國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)

B.國際民用航空組織

C.中國民用航空總局

D.美國聯(lián)邦航空局 B 10.屬于初始適航管理和適航審定的規(guī)章是：

D.航空器型號(hào)和適航合格審定噪聲規(guī)定CCAR-36 11.國際民用航空公約共有18各附件，其中附件1是：

A.空中規(guī)則

B.航空器適航行

C.人員執(zhí)照

D.航空器的運(yùn)行 C 12.下列規(guī)章中屬于航空器適航維修規(guī)章的是： B.民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則CCAR-66 13.制定民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)及管理規(guī)章的職責(zé)屬于： A.中國民用航空局

14.負(fù)責(zé)對所轄地域的民用航空事物實(shí)施管理和監(jiān)督職責(zé)屬于： B.民航地區(qū)管理局

15.以下哪些是維修人員執(zhí)照的考試形式： A.筆試

B.口試

C.基本技能 ABC 16.放行人員必須由獲證的維修單位（）

D.授權(quán)并具有為民航局所接受的維修人員執(zhí)照的人員 17.維修人員執(zhí)照續(xù)簽應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：

C.持照人每2年至少完成一次有關(guān)工作程序和專項(xiàng)工作內(nèi)容的復(fù)訓(xùn) 18.維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分的申請人應(yīng)當(dāng)通過（）組織的考試：

A.民航局批準(zhǔn)的執(zhí)照考試委任單位

B.航空運(yùn)營人

C.維修單位

D.民航地區(qū)管理局 A 19.維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分由（）簽署：

A.民航局授權(quán)人員簽署

B.民航局批準(zhǔn)的執(zhí)照考試委任單位負(fù)責(zé)人

C.獨(dú)立的維修單位負(fù)責(zé)人

D.航空運(yùn)營負(fù)責(zé)人 A 20.以下關(guān)于民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分人申請條件的說法中正確的有：

A.必須具有中專以上航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)學(xué)歷

B.年滿18周歲身體健康

C.能正確讀寫申請專業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和管理程序使用層次。D.獨(dú)立從申請專業(yè)的航空維修器維修累計(jì)3年以上 BCD 21.對渦輪動(dòng)力旋翼機(jī)的檢查方案可以使用：

A.檢查大綱

B.檢查

C.100小時(shí)

D.維修方案 ABC 22.維修管理指針對（），在維修和改裝過程由存在的不安全隱患提出了改進(jìn)： D.任何航空器的所有人和使用人 23.CCAR-43部中的一鍛改裝是指： D.超出器原設(shè)計(jì)狀態(tài)的任何改變

24.關(guān)于按CCAR-43部的要求報(bào)告缺陷的不適航狀況時(shí)，下列說法正確的是（）除向局方報(bào)告外，當(dāng)認(rèn)為是設(shè)計(jì)或者是制造缺陷時(shí)，還應(yīng)當(dāng)向有關(guān)的制造廠商通報(bào)

25.航空局制造廠商對其本市所制造的航空器實(shí)施索賠修理以外的翻修和改裝時(shí)，需（）C.在監(jiān)察員的監(jiān)督下，按照局方的規(guī)定完成

26.在進(jìn)行航空維修工作時(shí)，對器材的管理應(yīng)建立以下制度： B質(zhì)量系統(tǒng)控制下的器材供應(yīng)商評估和庫檢驗(yàn)制度 27.局方對維修單位的管理形式包括以下哪些方面：

A.對國內(nèi)維修單位進(jìn)行檢查

B.主管檢查員進(jìn)行的定期和不定期檢查或者抽查

C.民航局或者民航地區(qū)管理機(jī)構(gòu)組織的聯(lián)合檢查

D.因設(shè)計(jì)維修單位的維修工作質(zhì)量而進(jìn)行的調(diào)查 ABCD 28.按照CCAR-145部的規(guī)定，使用過的器材，應(yīng)該具有民航局或者民航地區(qū)管理局按CCAR-145部批準(zhǔn)的維修單位（）

A.重要修理與改裝記錄

B.批準(zhǔn)放行證書/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽

C.合格證或其復(fù)印件

D.上產(chǎn)許可證或其復(fù)印件 B 29.民用航空器的修理是指：

A.根據(jù)適航性資料通過各種手段使偏離可用狀態(tài)的航空器或航空部件恢復(fù)至可用狀態(tài) 30.檢測是指采用以下哪種方法來確定航空器部件的可用性：

A.不分解航空器部件離位的試驗(yàn)和功能的測試

B.分解航空器部件，不離位的試驗(yàn)和功能測試

C.例行檢查

D.對航空器部件既不分解也不離位的試驗(yàn)和功能測試 A 31.對于旋翼航空器，應(yīng)當(dāng)在以下位置顯示航空器的國籍和登記標(biāo)志：

A.尾梁兩側(cè)或垂直尾翼的兩側(cè)

B.機(jī)身兩側(cè)

C.機(jī)頭位置

D.旋翼外表面 A 32.對于固定翼航空器，應(yīng)當(dāng)在以下位置顯示航空器的國籍和登記標(biāo)志：

A.機(jī)翼與尾翼之間的機(jī)身兩側(cè)

B.有機(jī)翼上表面

C.左機(jī)翼下表面

D.機(jī)頭雷達(dá)罩 ABC 33截止2007年底，由中國民用航空總局頒布的規(guī)章中，直接使用于小型航空器的運(yùn)行規(guī)章有：BCCAR-91和CCAR-135 34.截止2007年底，中國民用航空總局已公布的規(guī)章中，與運(yùn)行直接相關(guān)的規(guī)章是哪三部分： B.CCAR-91 CCAR-135 CCAR-121 35.全天候（AWO）運(yùn)行包括

C.一類，二類，三類以及低能見度下起飛和滑行 36.CCAR-121部航空運(yùn)營人的適航性職責(zé)包括：

A.依據(jù)可靠性方案分析并保持飛機(jī)維修方案的有效性 B.每次飛行前按照飛機(jī)維修方案完成所有維修任務(wù)，并進(jìn)行必要的檢查和放行。C.依據(jù)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)完成改裝，對于非強(qiáng)制性改裝，指具體政策。D.完成適航指令和局方要求強(qiáng)制執(zhí)行的任何其他持續(xù)適航要求。ABCD 37.大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格證不包括： D.對每種運(yùn)行的實(shí)施規(guī)定的權(quán)利，限制和制約主程序 38.CCAR-21部中的民用航空產(chǎn)品是指：

A.民用航空器 B.航空發(fā)動(dòng)機(jī)C.螺旋槳D.以上都對 D 39.我國名用航空器的國籍標(biāo)志是 B 40.中國民用航空器適航管理的機(jī)構(gòu)是：

A.航空器審定中心B.中國民用航空局c.中國民航各地區(qū)管理局D.中國民用航空器適航司 B 41.以下關(guān)于MMEL規(guī)定的修復(fù)期正確的包括

A.a類項(xiàng)目應(yīng)在發(fā)現(xiàn)日當(dāng)天修復(fù) B.b類項(xiàng)目應(yīng)在三個(gè)連續(xù)日歷日內(nèi)修復(fù) C.c類項(xiàng)目應(yīng)在十個(gè)連續(xù)日歷日內(nèi)修復(fù) D.d類項(xiàng)目 應(yīng)在一百個(gè)連續(xù)日歷日內(nèi)修復(fù) BCD 42.關(guān)于故障缺陷工作程序，以下說法正確的是：

A.MEL中A類，B類不能延期 B.MEL中A類C類不能延期

C.MEL中A類，D類不能延期 D.MEL中只有A類不能延期 C 43.最低設(shè)備清單（MEL）與主最低設(shè)備清單（MMEL）有什么聯(lián)系：

A.MEL是 運(yùn)營人依據(jù)MMEL并考慮到各航空器的結(jié)構(gòu)，運(yùn)行程序和條件為其運(yùn)行編制的設(shè)備清單

B.MEL應(yīng)當(dāng)遵守相應(yīng)的航空器型號(hào)的MMEL，或比起更嚴(yán)格

C.運(yùn)營人的MEL可以包括三類項(xiàng)目，既MMEL上的項(xiàng)目，乘客便利項(xiàng)目和管理控制項(xiàng)目 D.MEL與MMEL沒有必然聯(lián)系 ABC 44.適航指令（CAD）是依據(jù)（）法規(guī)頒發(fā)的涉及飛行安全的強(qiáng)制性措施： A.CCAR-45 B.CCAR-39 C.CCAR-121 D.CCAR-43 B 45.結(jié)構(gòu)修理手冊（SRM）是有（）提供給航空器運(yùn)營人的：

A.a航空制造廠家 B.b局方

C.結(jié)構(gòu)維修人員自行編制 D.飛行手冊附帶 A 46.CCAR-43部的要求報(bào)告缺陷和不適航狀況時(shí)，對航空器所有人或者使用人規(guī)定的報(bào)告方式是：

A.在72小時(shí)內(nèi)報(bào)告中國民用航空局 B,在72小時(shí)內(nèi)報(bào)告民航地區(qū)管理局

C.當(dāng)認(rèn)為是設(shè)計(jì)或者是制造缺陷時(shí)，還應(yīng)當(dāng)及時(shí)向有關(guān)航空器或航空器制造廠家通報(bào) D.必須在24小時(shí)內(nèi)報(bào)告中國民用航空局 ABC 47.關(guān)于漸進(jìn)式檢查以下說法正確的是：

A.漸進(jìn)式檢查是由運(yùn)營人將100小時(shí)檢查和檢查進(jìn)行分段，保證航空器在12各月內(nèi)得到全面檢查。

B.漸進(jìn)式檢查的內(nèi)容包括低級(jí)維修和高級(jí)維修

C.首次漸進(jìn)式檢查時(shí)，應(yīng)對航空器進(jìn)行全面的檢查，然后在按計(jì)劃進(jìn)行例行和詳細(xì)的檢查 D.在航空器原理通常實(shí)施檢查工作的地點(diǎn)時(shí)，可以有實(shí)施檢查的人員按照自己的程序和表格對航空器實(shí)施檢查 ACD 48.CCAR-43部規(guī)定重要修理和改裝的典型項(xiàng)目包括：

A起落架，動(dòng)力裝置 B.機(jī)身，動(dòng)力裝置 C.起落架，機(jī)載設(shè)備 D.時(shí)壽件，螺旋槳 B 49.經(jīng)過重要修理和改裝的航空器或航空器部件應(yīng)按以下什么方式批準(zhǔn)恢復(fù)使用： C.應(yīng)按CCAR-085 表格要求

50.以下哪些按CCAR-43部修理放行：

A.CCAR-91部非公共運(yùn)輸和非商業(yè)運(yùn)輸?shù)暮娇掌髂隀z，100小時(shí)檢查，檢查大綱 C.CCAR-135 部商業(yè)運(yùn)輸?shù)男⌒秃娇掌?坐椅按照檢查大綱或維修方案的工作 AC 51.航空公司應(yīng)當(dāng)為那修飛機(jī)制定維修方案：

B。CCAR-121部運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)為其所運(yùn)營的每架飛機(jī)編制維修方案 52.航空公司的維修管理系統(tǒng)應(yīng)包括以下部門： B.工程技術(shù)，質(zhì)量。維修計(jì)劃和控制，培訓(xùn) 53.使用困難報(bào)告的類別包括：

A.運(yùn)行類和維修類 B.機(jī)械類和電子類 C.運(yùn)行類和結(jié)構(gòu)類 D.電子類和結(jié)構(gòu)類 B 54.以下哪些屬于運(yùn)行類困難報(bào)告的內(nèi)容：

A.腐蝕，裂紋或者開裂導(dǎo)致要求更換的零部件

B.飛行中假火警信號(hào)

C.根據(jù)未包含在制造廠家的維修手冊中的經(jīng)批準(zhǔn)資料而維修的情況

D。**的失效或者故障 B 55.服務(wù)報(bào)告的縮寫 SB 56.圖解零件目錄的縮寫 IPC 57.目前可能不符合適航要求但能安全飛行的航空器應(yīng)當(dāng)取得：B.第二類特許飛行證 58.對于初級(jí)類航空器，應(yīng)當(dāng)頒發(fā)：

A.限制適航證B.標(biāo)準(zhǔn)適航證 C.適航批準(zhǔn)書 D.特許飛行證 A 59.欲在中國注冊的進(jìn)口民用航空器上進(jìn)行重要改裝，則應(yīng)申請

A.補(bǔ)充型號(hào)合格證 B.改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)證書 C.補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)證 D.生產(chǎn)許可證 B 60.設(shè)計(jì)初級(jí)類航空器必須向國務(wù)院民用航空器主管部門領(lǐng)取

A.型號(hào)合格證 B型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書 C.型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書或型號(hào)合格證D.型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書和型號(hào)合格證 B 61.CCAR-145部規(guī)定的能夠外委工作有哪些：A 維修單位可以對維修許可證限定范圍內(nèi)維修工作中個(gè)別專業(yè)性較強(qiáng)的工作環(huán)節(jié)或者予部件維修等部件維修工作選擇外圍維修

62.按照CCAR-145維修許可審定批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位的責(zé)任經(jīng)理，質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理應(yīng)當(dāng)持有什么執(zhí)照：C 維修管理人員資格證書

63.重要改裝由誰批準(zhǔn)：B 適航審定部門以補(bǔ)充型號(hào)合格證（STC）的形式批準(zhǔn) 64.以下哪些是維修管理人員資格證書的考試形式： A 筆試

65.航空器整機(jī)放行人員應(yīng)持有什么執(zhí)照：B

A 維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分

B 維修人員執(zhí)照

C部件修理人員執(zhí)照

D 維修管理人員資格證書

66.國務(wù)院通過的有總理以國務(wù)院令發(fā)布的關(guān)于航空行政法規(guī)為中國民航法律體系的：B A 第一層次

B 第二層次

C 第三層次

D 第四層次 67.第一部最完整，最重要的國際航空法典是： C 巴黎公約 68.航空器必須始終（）方能成為是適航的：A A符合其型號(hào)設(shè)計(jì)并始終處于安全運(yùn)行狀態(tài)

B 符合其型號(hào)設(shè)計(jì)要求 C 基于安全運(yùn)行狀態(tài)

D 在飛行前必須處于無故障狀態(tài)

69.根據(jù)CCAR-121的規(guī)定，維修方案的基本內(nèi)容不包括： C重要修理和改裝方案

70.有關(guān)維修大綱的描述，錯(cuò)誤的是： A 維修大綱是有運(yùn)營人指定并經(jīng)局方批準(zhǔn)的針對性 71.以下不屬于制定維修方案時(shí)主要依據(jù)的技術(shù)資料的是: D A 維修計(jì)劃文件MPD

B審查委員會(huì)報(bào)告MRBR

C 廠家服務(wù)通告SB

D 飛機(jī)飛行手冊

72.（）中規(guī)定了在某項(xiàng)儀表或設(shè)備發(fā)生故障時(shí)適航仍可進(jìn)行飛行的條件和限制：BMEL 73.主最低設(shè)備清單MMEL是（）指定的經(jīng)局方批準(zhǔn)或認(rèn)可的有特定運(yùn)行條件下可以不工作并且仍能保證可接受的安全水平的設(shè)備清單： C 航空器制造廠家

74.按照CCAR-145部的規(guī)定維修單位有特殊情況下可適當(dāng)延長工作時(shí)間，但每月加班時(shí)間累計(jì)不得超過（）

D36 75.CCAR-145中規(guī)定的維修項(xiàng)目類別中不包括： C 無損探傷

76.持照人員對有關(guān)工作程序和專項(xiàng)工作的再培訓(xùn)（）

C 每兩年一次 77.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修工作類別不包括：

B勤務(wù)

78.按照CCAR-145部的規(guī)定（）米以上的高空作業(yè)應(yīng)當(dāng)配備相應(yīng)的保護(hù)裝置：

A2 79.根據(jù)CCAR-121的規(guī)定，ETOPS運(yùn)行分類中不包括：

C 100分鐘延程運(yùn)行

80.根據(jù)CCAR-121的規(guī)定，合格證持有人應(yīng)當(dāng)再飛機(jī)上飛行機(jī)組成員易于取用的地方放置一份飛機(jī)航行記錄本原件，其中至少記錄包括每次飛行前（）飛行期間填寫內(nèi)容的連續(xù)記錄：

C 三次

81.合格證持有人按照CCAR-121部運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)是型號(hào)合格審定為（）飛機(jī)： C A 運(yùn)輸類和正常類

B 通勤類或者正常類

C 運(yùn)輸類或者通勤類

D 通勤類或者實(shí)用類 82.對于適用與CCAR-121部規(guī)定的航空運(yùn)營人，在該規(guī)則中稱之為： B 大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人

83.按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書制造的項(xiàng)目，如果安裝到航空器上適用，海必須得到局方相應(yīng)的：

A裝機(jī)

84.運(yùn)營人MEL項(xiàng)目部包括：

D 必檢項(xiàng)目 85.下列關(guān)于飛行記錄本的說法正確的是： A 每次起飛前在地面保存一份記錄上一次飛行和本次飛行前填寫內(nèi)容的飛機(jī)飛行記錄本的復(fù)頁

86.航空器飛行記錄本應(yīng)當(dāng)保存：

A 至飛機(jī)出售或永久性退役后一年

87.以下關(guān)于航空器維修手冊說法中錯(cuò)誤的是：

D 航空器維修包括可能因?yàn)槟臣液娇展揪S修方案的變更而變化的項(xiàng)目

88.中華人民共和國民用航空法規(guī)定，從事飛行的民用航空器應(yīng)當(dāng)攜帶下列文件：

D D 適航證,國籍證和無線電臺(tái)執(zhí)照

89.適航正適用于民用航空器，而適航批準(zhǔn)書適用： D D 航空發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳

90.按照CCAR-145部的規(guī)定，應(yīng)由（D）部門根據(jù)有關(guān)適航性資料及送修人的要求符合規(guī)定的維修工作單卡 D 工程技術(shù)

91.CCAR-66中規(guī)定在考試期間，若發(fā)現(xiàn)學(xué)員作弊時(shí)必須取消考試資格，并且在日后的（D）個(gè)月不準(zhǔn)參加考試 D 92.以下有關(guān)試飛的說法錯(cuò)誤的是（D）

D 試飛隨機(jī)維修人員均應(yīng)持有維修人員執(zhí)照并有相應(yīng)的機(jī)型簽署

93.以下不屬于實(shí)施2類運(yùn)行的航空器必須至少裝備的儀表或設(shè)備的是（D）D 輔助動(dòng)力裝置APU 94.簽署放行航空器及其部件重要修理和改裝的人員，不包括（D）A CCAR-145維修單位授權(quán)的人員

B 局方授權(quán)的監(jiān)查員

C 具有授權(quán)的委任代表

D 獨(dú)立的維修人員執(zhí)照或部件維修人員執(zhí)照持有人 95.根據(jù)CCAR-43部規(guī)定，漸進(jìn)試檢查中的力行檢查內(nèi)容不包括（D）A目視檢查

B設(shè)備的原位檢查 C系統(tǒng)的原位檢查

D 部件的翻修

96.CCAR-43部中修理和改裝原則適用于（D）運(yùn)行的航空器 D

CCAR-121部 CCAR-135部和CCAR-91部

97.執(zhí)照或資格證書持有人偽造申請材料應(yīng)受何種懲罰（D）D 吊銷其執(zhí)照或資格證書

98.國際民用航空組織正式成立于（D）D 1947 99.以下不屬于頒發(fā)適航指令適用情況的是（C）

C 在某種型號(hào)民用航空產(chǎn)品的維修工作中較短時(shí)間內(nèi)發(fā)生多起重大人為差錯(cuò)

100.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修單位應(yīng)當(dāng)建立一個(gè)由（C）負(fù)責(zé)的獨(dú)立質(zhì)量系統(tǒng) C責(zé)任經(jīng)理

101.按照CCAR-145部的規(guī)定（C）維修單位，其責(zé)任經(jīng)理，質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理可以由一人兼任

C 僅從事特種作業(yè)或者航線維修工作

102.對航空器及其部件進(jìn)行重要維修和改造后，批準(zhǔn)恢復(fù)使用人員的資格是（C）A獨(dú)立的持有民用航空器維修人員執(zhí)照

B 持有民用航空器部件維修人員執(zhí)照 C 局方授權(quán)為人代表

D持有CCAR-61部飛行員執(zhí)照

103.以下關(guān)于維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分考試不合格的申請人補(bǔ)考的說法正確的是（C）C 筆試和口試可以補(bǔ)考

104維修人員執(zhí)照除非被吊扣，吊銷或者被限制使用，應(yīng)當(dāng)每（C）年審核簽署一次 C 5 105.部件維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分劃分為（C）專業(yè) STR PWT LGR MEC AVC ELC

106.CCAR-66部所規(guī)定的維修人員執(zhí)照和資格證書包括（C）

C 民用航空器維修人員執(zhí)照，民用航空器部件維修人員執(zhí)照，民用航空器維修管理人員合格證書

107.航空產(chǎn)品取得了型號(hào)合格證書，就意味著其（C）符合適航標(biāo)準(zhǔn) C 設(shè)計(jì)

108.根據(jù)CCAR-91部的規(guī)定（C）應(yīng)當(dāng)對飛機(jī)的適航性負(fù)責(zé) A維修單位

B 局方

C航空器的運(yùn)營人

D 航空器的部件制造廠

109.合格的維修單位必須具有完整的維修記錄，下列維修記錄應(yīng)當(dāng)至少保存30天（C）A 工作單卡

B重要修理及改裝記錄 C航線維修記錄

D故障保留單

110.為修理，改裝，維護(hù)交貨或出口封藏航空器而進(jìn)行的調(diào)機(jī)飛行，應(yīng)當(dāng)取得第（二）類特許飛行證

111.根據(jù)CCAR-121部的規(guī)定，運(yùn)營人的單機(jī)檔案和單機(jī)適航狀況的監(jiān)控由（B）部門負(fù)責(zé) A工程技術(shù)

B質(zhì)量

C 維修計(jì)劃部門

D生產(chǎn)控制部門

112.維修單位的質(zhì)量審核部門對于本單位擔(dān)任一部門或者系統(tǒng)的審核間隔最長不得超過： B.12個(gè)月

113.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修工時(shí)管理由（）部門負(fù)責(zé)：B A.質(zhì)量 B.生產(chǎn)計(jì)劃和控制 C.培訓(xùn)管理 D.工程技術(shù) 114.民用航空器部件修理人員執(zhí)照包括（）B A.基礎(chǔ)部分和機(jī)型部分 B.基礎(chǔ)部分和項(xiàng)目部分 C.結(jié)構(gòu)部分和附件部分 D.機(jī)械部分和電子部分

115.對部件修理人員執(zhí)照項(xiàng)目部分簽署申請人的要求是： B.最近2年內(nèi)至少有1年從事所申請項(xiàng)目的修理工作

116.部件修理人員執(zhí)照項(xiàng)目部分獲得簽署后，可對（）具有簽字放行權(quán)B A.完成檢修工作的航空器 B.執(zhí)照簽署項(xiàng)目類別范圍內(nèi)的修理項(xiàng)目 C.所有的項(xiàng)目 D.領(lǐng)導(dǎo)指定的修理項(xiàng)目

117.關(guān)于民用航空器上國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志的說法錯(cuò)誤的是（）

B。航空器的登記標(biāo)志是放置在國籍標(biāo)志之前的，之間用 一短橫線連接 118.下列哪些工作不屬于航線維修：

B:為航空器進(jìn)出港智慧，停放，推，拖，擋輪擋，拿取和堵放各種堵蓋

119.（）是指維修單位中由責(zé)任經(jīng)理授權(quán)對維修工作質(zhì)量進(jìn)行管理和監(jiān)督并直接向責(zé)任經(jīng)理負(fù)責(zé)的人員：B.質(zhì)量經(jīng)理

120.民用航空器維修管理人員資格證書申請人應(yīng)當(dāng)具有條件之一是（）B.具有航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)大專以上學(xué)歷或者同等學(xué)歷，身體健康

121.民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)定是下列哪部規(guī)章：CCAR-147 122.中國民用航空器國籍和登記的規(guī)定是（）部：CCAR-45 123.按照CCAR-145部的規(guī)定，人員技術(shù)檔案應(yīng)當(dāng)在其離開本單位后至少保存（2）年 124.按照CCAR-145部的規(guī)定，對于國外和地區(qū)維修單位，維修許可證首次頒發(fā)和每次延長的有效期是（）：最長部超過2年

125.以下關(guān)于民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分申請人申請條件的說法部正確的是（）A A.必須具有中專以上航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)的學(xué)歷B.身體健康

C.能正確讀，寫申請專業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和管理程度使用的文字D.申請之前1年持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作

126.CCAR-66部規(guī)定的維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分航空機(jī)械專業(yè)類分為（）類別：A:PH TH PA TA 127.(民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則)適用于從事（）民用航空器的維修，部件修理和維修管理工作人員：A A.在中國的登記B.在中國運(yùn)行的C.中國制造的D.中國運(yùn)營人運(yùn)營的 128.適航標(biāo)準(zhǔn)是為保證實(shí)民用航空器的適航性而指定的（）：A A.最低安全標(biāo)準(zhǔn)B.最高安全標(biāo)準(zhǔn)C.建議安全標(biāo)準(zhǔn)D.通用安全標(biāo)準(zhǔn)

129.型號(hào)合格證書持有人以外的任何（指具有資格的公司或機(jī)構(gòu)）均可根據(jù)CCAR-21規(guī)定申請來對產(chǎn)品進(jìn)行大改： A.補(bǔ)充型號(hào)合格證書

130.二類精密進(jìn)近和著陸運(yùn)行決斷高要求低于60米但不低于（）A.30 131.CCAR-43部中規(guī)定批準(zhǔn)一般維修和改裝后的航空器批準(zhǔn)恢復(fù)使用人員的資格是（）：A A.持相應(yīng)機(jī)型簽署的民用航空器維修人員執(zhí)照執(zhí)照B.持民用航空器部件維修人員執(zhí)照 C.持有駕駛員執(zhí)照的飛行員D.授權(quán)的委任代表

132.CCAR-66規(guī)定維修人員執(zhí)照的申請人應(yīng)具備以下哪個(gè)條件：A.年滿18周歲身體健康 133.（）是維修單位中確定航空器或者航空器部件滿足經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)，并批準(zhǔn)放心或者返回使用的人員：A.放行人員

134.屬于運(yùn)行管理規(guī)章的是（）

A.大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則CCAR-121 135.屬于航空器適航維修的規(guī)章是（）

A.民用航空器維修單位合格審定規(guī)定CCAR-145 136.國際民用航空組織的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)：A.大會(huì)

137.（國際民用航空公約）的附件中大部分是由（）負(fù)責(zé)編寫：A.空中航行委員會(huì)

1、適航性的引出是出于： 為維護(hù)公眾利益的民用航空立法的需要。

2、適航標(biāo)準(zhǔn)是一類特殊的技術(shù)性標(biāo)準(zhǔn)，是為保證實(shí)現(xiàn)民用航空器的適航性而制定的 最低安全標(biāo)準(zhǔn)

3、航空器必須滿足以下條件方能稱其是適航的：航空器必須始滿足符合其型號(hào)設(shè)計(jì)要求；

4、適航管理按照工作性質(zhì)的不同可分為：立法和定標(biāo)、頒發(fā)適航證件、監(jiān)督檢查；

5、《航空法》是：對民用航空器適航管理工作的內(nèi)容、范圍有原則的規(guī)定；

6、《中華人民共和國民用航空器適航管理?xiàng)l例》是：對民用航空器適航管理的宗旨、性質(zhì)、范圍、權(quán)限、方法和處罰等作出 明確規(guī)定；

7、《中國民用航空規(guī)章》是：涉及民用航空活動(dòng)的、專業(yè)性具有法律效力的管理規(guī)章；

8、適航管理程序是：是各級(jí)適航部門的工作人員從事適航管理工作時(shí)應(yīng)遵守的規(guī)則，也 是民用航空器設(shè)計(jì)、制造、使用和維修的單位或個(gè)人應(yīng)遵守的規(guī)則。

9、咨詢通告(AC)是：是適航部門向公眾公開的對適航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技術(shù)問題的解釋性、說明性和推薦性文件或指導(dǎo)性文件；

10、適航管理文件(AMD)是：各級(jí)適航部門就某一具體技術(shù)問題或工作與航空營運(yùn)人、航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造人及有關(guān)部門 進(jìn)行工作聯(lián)系時(shí)所使用的形式；

11、國際民航組織是：締約國承認(rèn)的

12、《民用航空器國籍和登記的規(guī)定》是： CCAR－45

13、《民用航空器適航指令規(guī)定》是： CCAR-39；

14、維修單位，不論是國內(nèi)的還是國外、地區(qū)的，只要承修中國注冊的民用航空產(chǎn)品，均要符合中國民用航空規(guī)章：《民用航空器維修許可審定的規(guī)定》（CCAR—145）的要求

15、《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR—66）中規(guī)定了維修和檢驗(yàn)人員執(zhí)照的考試、頒發(fā)和管理要求：

16、（CCAR－183；）中規(guī)定了委任主考代表的資格和職權(quán)范圍： 《民用航空器國籍和登記的規(guī)定》中規(guī)定民用航空器不得具有雙重國籍 我國民用航空器的國籍標(biāo)志是：B

17、中國民用航空器的登記標(biāo)志是：XXXX和 CHINA

18、掛旗公司是指：被國家指定航空器外部繪制國旗的航空公司

19、（AC）是對民用航空規(guī)章的某些條款作出解釋，提出一些指導(dǎo)性的建議，以便正確理解順利執(zhí)行。

20、中國民用航空規(guī)章是根據(jù)（中華人民共和國航空器適航管理?xiàng)l例）制定：

21、持續(xù)適航管理有三個(gè)要素是：維修機(jī)構(gòu)、維修人員和航空器

22、對一個(gè)維修單位進(jìn)行的維修許可證的審定工作在工作程序上，分為五個(gè)階段的工作：申請階段、受理階段、審查階段、頒證階段和監(jiān)督與檢查階段；

23、對航空器和／或航空器部件的維修工作分類如下：校驗(yàn)、改裝、修理、翻修、航線維修、定期檢修和其它；

24、放行人員必須是由獲證的維修單位：授權(quán)并為民航局所接受的具有維修人員執(zhí)照的人員。

25、直接獨(dú)立從事民用航空器和航空器部件維修操作的維修人員，必須取得維修人員上崗證，其條件是：年滿18周歲，身體健康，經(jīng)培訓(xùn)考試合格；

26、合格的維修單位完成航空器和／或航空器部件的維修工作后，必須由授權(quán)的放行人員簽發(fā)維修證明。維修證明采用下述形式: 適航批準(zhǔn)標(biāo)簽；重要修理及改裝記錄。

27、維修人員執(zhí)照除非被吊扣、吊銷或者被限制使用外，應(yīng)當(dāng)每（5年）年審核簽署一次，執(zhí)照的簽署是保證執(zhí)照連續(xù)有效的必要條件。

28、中國民用航空規(guī)章是根據(jù)（中華人民共和國航空器適航管理?xiàng)l例；

29、航空器未按批準(zhǔn)的維修大綱進(jìn)行必要的維護(hù)，民航總局將予以處罰直至吊銷其：適航證；

30、航空器從事飛行須攜帶其登記國頒發(fā)或核準(zhǔn)的下列證件：航空器國籍登記證，航空器適航證，無線電臺(tái)執(zhí)照；

31、民用航空器是指：除國家航空器以外的航空器。

32、ATA100規(guī)范中，28章是：燃油

1、在中華人民共和國境內(nèi)飛行的民用航空器必須具有 國籍登記證

2、《中華人民共和國民用航空器適航管理?xiàng)l例》發(fā)布和實(shí)施的日期是: 1987年5月4日發(fā)布, 7月1日起施行

3、適航性所指的對象是：民用航空器

4、圖解零件目錄的縮寫 IPC

5、目前可能不符合適航要求但能安全飛行的航空器，應(yīng)當(dāng)取得 第二類特許飛行證

6、對于固定翼航空器，應(yīng)當(dāng)在以下位置顯示航空器的國籍和登記標(biāo)志 機(jī)翼與尾翼之間的機(jī)身兩側(cè)/右機(jī)翼上表面/ 左機(jī)翼下表面

7、CCAR-145部規(guī)定的能夠外委工作有哪些 維修單位可以對維修許可證限定范圍內(nèi)維修工作中個(gè)別專業(yè)性較強(qiáng)的工作環(huán)節(jié)或者子部件修理等部分維修工作選擇外委維修

8、中華人民共和國民用航空器適航管理?xiàng)l例》中明確規(guī)定民用航空器的適航管理由 民用航空總局負(fù)責(zé)

9、第一部最完整、最重要的國際航空法法典是(《巴黎公約》)

10、根據(jù)CCAR-121的規(guī)定，維修方案的基本內(nèi)容不包括 重要的修理和改裝方案

11、以下關(guān)于MEL規(guī)定的修復(fù)期限的敘述中錯(cuò)誤的是(A類項(xiàng)目應(yīng)在發(fā)現(xiàn)日當(dāng)天修復(fù))

12、中國民用航空總局是(國務(wù)院主管全國民航事務(wù)的直屬機(jī)構(gòu))

13、CCAR-121部航空運(yùn)營人的適航性職責(zé)不包括(修訂主最低設(shè)備清單(MMEL))

14、按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書制造的項(xiàng)目，如果要安裝在航空器上使用，還必須得到局方相應(yīng)的(裝機(jī))批準(zhǔn)

15、按照CCAR-145部的規(guī)定，(僅從事特種作業(yè)或者航線維修工作)的維修單位，其責(zé)任經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理可以由一人兼任

16、.部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分劃分為(STR、PWT、LGR、MEC、AVC、ELC)專業(yè)

17、合格的維修單位必須具有完整的維修記錄，下列維修記錄應(yīng)當(dāng)至少保存30天的是(航線維修記錄)

18、為修理、改裝、維護(hù)、交貨或出口或封藏航空器而進(jìn)行的調(diào)機(jī)飛行，應(yīng)當(dāng)取得第(二)類特許飛行證

19、維修單位的質(zhì)量審核部門對于本單位任一部門或者系統(tǒng)的審核間隔最長不得超過(12個(gè)月)20、列哪些工作不屬于航線維修(為航空器進(jìn)出港指揮、停放、推、拖、擋輪檔、拿取和堵放各種堵蓋)

21、民用航空器維修管理人員資格證書申請人應(yīng)當(dāng)具備的條件之一是(具有航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)大專(含)以上學(xué)歷或者同等學(xué)力，身體健康)

22、屬于航空器適航維修的規(guī)章的是(《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》CCAR-66部)

23、民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)定》是下列哪部規(guī)章(CCAR-147)

24、按照CCAR-145部的規(guī)定，對于國外和地區(qū)維修單位，維修許可證首次頒發(fā)和每次延長的有效期是(最長不超過2年)√

25、制定民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)及管理規(guī)章的職責(zé)屬于(中國民用航空總局)

26、適航信息分為Ａ類和Ｂ類，它們分別為：Ａ類為重要事件信息，Ｂ類為航空器使用、維修情況統(tǒng)計(jì)信息×

已取得下列證件的航空發(fā)動(dòng)機(jī)另部件，要安裝到民用航空器（發(fā)動(dòng)機(jī)）上，哪個(gè)證件還要申請裝機(jī)批準(zhǔn)？×

第三篇：航空法規(guī)

航空法規(guī)

1.從2008年以來，中國民用航空總局更名為中國民用航空局，其歸屬國務(wù)院主管全國民航事物的直屬機(jī)構(gòu) 2.與CCAR-145部比較，CCAR-43部中的定義的維護(hù)，不包括：改裝

3.當(dāng)維修或者改裝過程中發(fā)現(xiàn)某類維修或者維修管理，都存在不安全狀況，并且此種不安全狀況可能在其同類維修活動(dòng)中存在或產(chǎn)生時(shí)，民航局將簽發(fā)：維修管理指令

4.中華人民共和國民用航空器適航，明確規(guī)定民用航空器的適航管理由：由民用航空負(fù)責(zé) 5.民用航空行政法規(guī)是：由國務(wù)院總理以上層次

6.下列那種法規(guī)由民航局局長以局長令的形式發(fā)布的：中國民用航空規(guī)章

7.中國民航法規(guī)體系中屬于國家法律，具有最高效力的是哪一部：中華人民共和國民用航空法

8.截止2006年6月，中國民航共設(shè)置了多少各民航安全監(jiān)督管理辦公室：33 9.ICAO的中文名稱是: 國際民用航空組織

10.屬于初始適航管理和適航審定的規(guī)章是：.航空器型號(hào)和適航合格審定噪聲規(guī)定CCAR-36 11.國際民用航空公約共有18各附件，其中附件1是：人員執(zhí)照

12.下列規(guī)章中屬于航空器適航維修規(guī)章的是：民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則CCAR-66 13.制定民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)及管理規(guī)章的職責(zé)屬于：中國民用航空局

14.負(fù)責(zé)對所轄地域的民用航空事物實(shí)施管理和監(jiān)督職責(zé)屬于：民航地區(qū)管理局

15.以下哪些是維修人員執(zhí)照的考試形式：筆試

口試

基本技能

16.放行人員必須由獲證的維修單位：授權(quán)并具有為民航局所接受的維修人員執(zhí)照的人員

17.維修人員執(zhí)照續(xù)簽應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：持照人每2年至少完成一次有關(guān)工作程序和專項(xiàng)工作內(nèi)容的復(fù)訓(xùn) 18.維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分的申請人應(yīng)當(dāng)通過（民航局批準(zhǔn)的執(zhí)照考試委任單位）組織的考試： 19.維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分由（民航局授權(quán)人員簽署）簽署：

20.以下關(guān)于民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分人申請條件的說法中正確的有： 年滿18周歲身體健康

能正確讀寫申請專業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和管理程序使用層次。獨(dú)立從申請專業(yè)的航空維修器維修累計(jì)3年以上

21.對渦輪動(dòng)力旋翼機(jī)的檢查方案可以使用：檢查大綱

檢查

100小時(shí)

22.維修管理指針對（任何航空器的所有人和使用人），在維修和改裝過程由存在的不安全隱患提出了改進(jìn)： 23.CCAR-43部中的一鍛改裝是指：超出器原設(shè)計(jì)狀態(tài)的任何改變

24.關(guān)于按CCAR-43部的要求報(bào)告缺陷的不適航狀況時(shí)，下列說法正確的是：除向局方報(bào)告外，當(dāng)認(rèn)為是設(shè)計(jì)或者是制造缺陷時(shí)，還應(yīng)當(dāng)向有關(guān)的制造廠商通報(bào)

25.航空局制造廠商對其本市所制造的航空器實(shí)施索賠修理以外的翻修和改裝時(shí)，需（在監(jiān)察員的監(jiān)督下，按照局方的規(guī)定完成）

26.在進(jìn)行航空維修工作時(shí)對器材的管理應(yīng)建立以下制度：質(zhì)量系統(tǒng)控制下的器材供應(yīng)商評估和庫檢驗(yàn)制度 27.局方對維修單位的管理形式包括以下哪些方面：

A.對國內(nèi)維修單位進(jìn)行檢查

B.主管檢查員進(jìn)行的定期和不定期檢查或者抽查

C.民航局或者民航地區(qū)管理機(jī)構(gòu)組織的聯(lián)合檢查

D.因設(shè)計(jì)維修單位的維修工作質(zhì)量而進(jìn)行的調(diào)查 28.按照CCAR-145部的規(guī)定，使用過的器材，應(yīng)該具有民航局或者民航地區(qū)管理局按CCAR-145部批準(zhǔn)的維修單位（批準(zhǔn)放行證書/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽）29.民用航空器的修理是指：

根據(jù)適航性資料通過各種手段使偏離可用狀態(tài)的航空器或航空部件恢復(fù)至可用狀態(tài)

30.檢測是指采用以下哪種方法來確定航空器部件的可用性：不分解航空器部件離位的試驗(yàn)和功能的測試

31.對于旋翼航空器，應(yīng)當(dāng)在以下位置顯示航空器的國籍和登記標(biāo)志：尾梁兩側(cè)或垂直尾翼的兩側(cè)32.對于固定翼航空器，應(yīng)當(dāng)在以下位置顯示航空器的國籍和登記標(biāo)志： 機(jī)翼與尾翼之間的機(jī)身兩側(cè)

有機(jī)翼上表面

左機(jī)翼下表面

機(jī)頭雷達(dá)罩

33截止2007年底，由中國民用航空總局頒布的規(guī)章中，直接使用于小型航空器的運(yùn)行規(guī)章有：BCCAR-91和CCAR-95 34.截止2007年底，中國民用航空總局已公布的規(guī)章中，與運(yùn)行直接相關(guān)的規(guī)章是哪三部分： CCAR-91 CCAR-135 CCAR-121 35.全天候（AWO）運(yùn)行包括 ：一類，二類，三類以及低能見度下起飛和滑行 36.CCAR-121部航空運(yùn)營人的適航性職責(zé)包括：

依據(jù)可靠性方案分析并保持飛機(jī)維修方案的有效性

每次飛行前按照飛機(jī)維修方案完成所有維修任務(wù)，并進(jìn)行必要的檢查和放行。依據(jù)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)完成改裝，對于非強(qiáng)制性改裝，指具體政策。完成適航指令和局方要求強(qiáng)制執(zhí)行的任何其他持續(xù)適航要求。

37.大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格證不包括：對每種運(yùn)行的實(shí)施規(guī)定的權(quán)利，限制和制約主程序 38.CCAR-21部中的民用航空產(chǎn)品是指：民用航空器

航空發(fā)動(dòng)機(jī)

螺旋槳 39.我國名用航空器的國籍標(biāo)志是 B 40.中國民用航空器適航管理的機(jī)構(gòu)是：中國民用航空局 41.以下關(guān)于MMEL規(guī)定的修復(fù)期正確的包括 b類項(xiàng)目應(yīng)在三個(gè)連續(xù)日歷日內(nèi)修復(fù)

c類項(xiàng)目應(yīng)在十個(gè)連續(xù)日歷日內(nèi)修復(fù)

d類項(xiàng)目 應(yīng)在一百個(gè)連續(xù)日歷日內(nèi)修復(fù)

42.關(guān)于故障缺陷工作程序，以下說法正確的是：MEL中A類，D類不能延期 43.最低設(shè)備清單（MEL）與主最低設(shè)備清單（MMEL）有什么聯(lián)系：

MEL是 運(yùn)營人依據(jù)MMEL并考慮到各航空器的結(jié)構(gòu)，運(yùn)行程序和條件為其運(yùn)行編制的設(shè)備清單 MEL應(yīng)當(dāng)遵守相應(yīng)的航空器型號(hào)的MMEL，或比起更嚴(yán)格

運(yùn)營人的MEL可以包括三類項(xiàng)目，既MMEL上的項(xiàng)目，乘客便利項(xiàng)目和管理控制項(xiàng)目 44.適航指令（CAD）是依據(jù)（）法規(guī)頒發(fā)的涉及飛行安全的強(qiáng)制性措施：CCAR-39 45.結(jié)構(gòu)修理手冊（SRM）是有（）提供給航空器運(yùn)營人的：a航空制造廠家

46.CCAR-43部的要求報(bào)告缺陷和不適航狀況時(shí)，對航空器所有人或者使用人規(guī)定的報(bào)告方式是： 在72小時(shí)內(nèi)報(bào)告中國民用航空局

在72小時(shí)內(nèi)報(bào)告民航地區(qū)管理局

當(dāng)認(rèn)為是設(shè)計(jì)或者是制造缺陷時(shí)，還應(yīng)當(dāng)及時(shí)向有關(guān)航空器或航空器制造廠家通報(bào) 47.關(guān)于漸進(jìn)式檢查以下說法正確的是：在航空器原理通常實(shí)施檢查工作的地點(diǎn)時(shí)可以有實(shí)施檢查的人員按

照自己的程序和表格對航空器實(shí)施檢查 漸進(jìn)式檢查是由運(yùn)營人將100小時(shí)檢查和檢查進(jìn)行分段，保證航空器在12各月內(nèi)得到全面檢查。首次漸進(jìn)式檢查時(shí)，應(yīng)對航空器進(jìn)行全面的檢查，然后在按計(jì)劃進(jìn)行例行和詳細(xì)的檢查 48.CCAR-43部規(guī)定重要修理和改裝的典型項(xiàng)目包括：機(jī)身，動(dòng)力裝置

49.經(jīng)過重要修理和改裝的航空器或航空器部件應(yīng)按以下什么方式批準(zhǔn)恢復(fù)使用：

應(yīng)按CCAR-085 表格要求

50.以下哪些按CCAR-43部修理放行：

A.CCAR-91部非公共運(yùn)輸和非商業(yè)運(yùn)輸?shù)暮娇掌髂隀z，100小時(shí)檢查，檢查大綱

C.CCAR-135 部商業(yè)運(yùn)輸?shù)男⌒秃娇掌?坐椅按照檢查大綱或維修方案的工作

51.航空公司應(yīng)當(dāng)為那修飛機(jī)制定維修方案：CCAR-121部運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)為其所運(yùn)營的每架飛機(jī)編制維修方案 52.航空公司的維修管理系統(tǒng)應(yīng)包括以下部門：工程技術(shù)，質(zhì)量。維修計(jì)劃和控制，培訓(xùn) 53.使用困難報(bào)告的類別包括：機(jī)械類和電子類

54.以下哪些屬于運(yùn)行類困難報(bào)告的內(nèi)容：飛行中假火警信號(hào) 55.服務(wù)報(bào)告的縮寫 SB 56.圖解零件目錄的縮寫 IPC 57.目前可能不符合適航要求但能安全飛行的航空器應(yīng)當(dāng)取得：B.第二類特許飛行證 58.對于初級(jí)類航空器，應(yīng)當(dāng)頒發(fā)：限制適航證

59.欲在中國注冊的進(jìn)口民用航空器上進(jìn)行重要改裝，則應(yīng)申請:改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)證書

60.設(shè)計(jì)初級(jí)類航空器必須向國務(wù)院民用航空器主管部門領(lǐng)取:型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書

61.CCAR-145部規(guī)定的能夠外委工作有哪些： 維修單位可以對維修許可證限定范圍內(nèi)維修工作中個(gè)別專業(yè)性較強(qiáng)的工作環(huán)節(jié)或者予部件維修等部件維修工作選擇外圍維修

62.按照CCAR-145維修許可審定批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位的責(zé)任經(jīng)理，質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理應(yīng)當(dāng)持有什么執(zhí)照：維修管理人員資格證書

63.重要改裝由誰批準(zhǔn)： 適航審定部門以補(bǔ)充型號(hào)合格證（STC）的形式批準(zhǔn) 64.以下哪些是維修管理人員資格證書的考試形式： 筆試 65.航空器整機(jī)放行人員應(yīng)持有什么執(zhí)照：

維修人員執(zhí)照

66.國務(wù)院通過的有總理以國務(wù)院令發(fā)布的關(guān)于航空行政法規(guī)為中國民航法律體系的：第二層次 67.第一部最完整，最重要的國際航空法典是： 巴黎公約

68.航空器必須始終（合其型號(hào)設(shè)計(jì)并始終處于安全運(yùn)行狀態(tài)）方能成為是適航的： 69.根據(jù)CCAR-121的規(guī)定，維修方案的基本內(nèi)容不包括： 重要修理和改裝方案

70.有關(guān)維修大綱的描述，錯(cuò)誤的是：

維修大綱是有運(yùn)營人指定并經(jīng)局方批準(zhǔn)的針對性 71.以下不屬于制定維修方案時(shí)主要依據(jù)的技術(shù)資料的是: D A 維修計(jì)劃文件MPD

B審查委員會(huì)報(bào)告MRBR

C 廠家服務(wù)通告SB

D 飛機(jī)飛行手冊

72.（MEL）中規(guī)定了在某項(xiàng)儀表或設(shè)備發(fā)生故障時(shí)適航仍可進(jìn)行飛行的條件和限制：

73.主最低設(shè)備清單MMEL是（航空器制造廠家）指定的經(jīng)局方批準(zhǔn)或認(rèn)可的有特定運(yùn)行條件下可以不工作并且仍能保證可接受的安全水平的設(shè)備清單：

74.按照CCAR-145部的規(guī)定維修單位有特殊情況下可適當(dāng)延長工作時(shí)間，但每月加班時(shí)間累計(jì)不得超過（36）

75.CCAR-145中規(guī)定的維修項(xiàng)目類別中不包括：

無損探傷

76.持照人員對有關(guān)工作程序和專項(xiàng)工作的再培訓(xùn)（每兩年一次）

77.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修工作類別不包括：

勤務(wù)

78.按照CCAR-145部的規(guī)定（2）米以上的高空作業(yè)應(yīng)當(dāng)配備相應(yīng)的保護(hù)裝置：

79.根據(jù)CCAR-121的規(guī)定，ETOPS運(yùn)行分類中不包括：

100分鐘延程運(yùn)行 80.根據(jù)CCAR-121的規(guī)定，合格證持有人應(yīng)當(dāng)再飛機(jī)上飛行機(jī)組成員易于取用的地方放置一份飛機(jī)航行記錄本原件，其中至少記錄包括每次飛行前（三次）飛行期間填寫內(nèi)容的連續(xù)記錄：

81.合格證持有人按照CCAR-121部運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)是型號(hào)合格審定為（運(yùn)輸類或者通勤類）飛機(jī)： 82.對于適用與CCAR-121部規(guī)定的航空運(yùn)營人，在該規(guī)則中稱之為： 大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人 83.按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書制造的項(xiàng)目，如果安裝到航空器上適用，還必須得到局方相應(yīng)的：裝機(jī) 84.運(yùn)營人MEL項(xiàng)目部包括：

D必檢項(xiàng)目 85.下列關(guān)于飛行記錄本的說法正確的是：

每次起飛前在地面保存一份記錄上一次飛行和本次飛行前填寫內(nèi)容的飛機(jī)飛行記錄本的復(fù)頁

86.航空器飛行記錄本應(yīng)當(dāng)保存： 至飛機(jī)出售或永久性退役后一年 87.以下關(guān)于航空器維修手冊說法中錯(cuò)誤的是：

航空器維修包括可能因?yàn)槟臣液娇展揪S修方案的變更而變化的項(xiàng)目

88.中華人民共和國民用航空法規(guī)定，從事飛行的民用航空器應(yīng)當(dāng)攜帶下列文件 ：適航證,國籍證和無線電臺(tái)執(zhí)照

89.適航正適用于民用航空器，而適航批準(zhǔn)書適用： 航空發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳

90.按照CCAR-145部的規(guī)定，應(yīng)由（工程技術(shù)）部門根據(jù)有關(guān)適航性資料及送修人的要求符合規(guī)定的維修工作單卡 91.CCAR-66中規(guī)定在考試期間，若發(fā)現(xiàn)學(xué)員作弊時(shí)必須取消考試資格，并且在日后的（24）個(gè)月不準(zhǔn)參加考試

92.以下有關(guān)試飛的說法錯(cuò)誤的是（試飛隨機(jī)維修人員均應(yīng)持有維修人員執(zhí)照并有相應(yīng)的機(jī)型簽署）93.以下不屬于實(shí)施2類運(yùn)行的航空器必須至少裝備的儀表或設(shè)備的是（輔助動(dòng)力裝置APU）

94.簽署放行航空器及其部件重要修理和改裝的人員，不包括（獨(dú)立的維修人員執(zhí)照或部件維修人員執(zhí)照持有人）

95.根據(jù)CCAR-43部規(guī)定，漸進(jìn)試檢查中的力行檢查內(nèi)容不包括（部件的翻修）

96.CCAR-43部中修理和改裝原則適用于（CCAR-121部 CCAR-135部和CCAR-91部）運(yùn)行的航空器 97.執(zhí)照或資格證書持有人偽造申請材料應(yīng)受何種懲罰（吊銷其執(zhí)照或資格證書）98.國際民用航空組織正式成立于（1947）

99.以下不屬于頒發(fā)適航指令適用情況的是：在某種型號(hào)民用航空產(chǎn)品的維修工作中較短時(shí)間內(nèi)發(fā)生多起重大人為差錯(cuò)

100.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修單位應(yīng)當(dāng)建立一個(gè)由（責(zé)任經(jīng)理）負(fù)責(zé)的獨(dú)立質(zhì)量系統(tǒng)

101.按照CCAR-145部的規(guī)定（僅從事特種作業(yè)或者航線維修工作）維修單位，其責(zé)任經(jīng)理，質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理可以由一人兼任 102.對航空器及其部件進(jìn)行重要維修和改造后，批準(zhǔn)恢復(fù)使用人員的資格是（局方授權(quán)為人代表）

103.以下關(guān)于維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分考試不合格的申請人補(bǔ)考的說法正確的是（筆試和口試可以補(bǔ)考）104維修人員執(zhí)照除非被吊扣，吊銷或者被限制使用，應(yīng)當(dāng)每（5）年審核簽署一次 105.部件維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分劃分為（STR PWT LGR MEC AVC ELC）專業(yè)

106.CCAR-66部所規(guī)定的維修人員執(zhí)照和資格證書包括:民用航空器維修人員執(zhí)照，民用航空器部件維修人員執(zhí)照，民用航空器維修管理人員合格證書

107.航空產(chǎn)品取得了型號(hào)合格證書，就意味著其（設(shè)計(jì)）符合適航標(biāo)準(zhǔn)

108.根據(jù)CCAR-91部的規(guī)定（航空器的運(yùn)營人）應(yīng)當(dāng)對飛機(jī)的適航性負(fù)責(zé)

109.合格的維修單位必須具有完整的維修記錄，下列維修記錄應(yīng)當(dāng)至少保存30天（航線維修記錄）110.為修理，改裝，維護(hù)交貨或出口封藏航空器而進(jìn)行的調(diào)機(jī)飛行，應(yīng)當(dāng)取得第（二）類特許飛行證 111.根據(jù)CCAR-121部的規(guī)定，運(yùn)營人的單機(jī)檔案和單機(jī)適航狀況的監(jiān)控由（質(zhì)量）部門負(fù)責(zé) 112.維修單位的質(zhì)量審核部門對于本單位擔(dān)任一部門或者系統(tǒng)的審核間隔最長不得超過：12個(gè)月 113.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修工時(shí)管理由（生產(chǎn)計(jì)劃和控制）部門負(fù)責(zé)： 114.民用航空器部件修理人員執(zhí)照包括（基礎(chǔ)部分和項(xiàng)目部分）

115.對部件修理人員執(zhí)照項(xiàng)目部分簽署申請人的要求是最近2年內(nèi)至少有1年從事所申請項(xiàng)目的修理工作 116.部件修理人員執(zhí)照項(xiàng)目部分獲得簽署后，可對（執(zhí)照簽署項(xiàng)目類別范圍內(nèi)的修理項(xiàng)目具有簽字放行權(quán) 117.關(guān)于民用航空器上國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志的說法錯(cuò)誤的是航空器的登記標(biāo)志是放置在國籍標(biāo)志之前的，之間用 一短橫線連接 118.下列哪些工作不屬于航線維修:為航空器進(jìn)出港智慧，停放，推，拖，擋輪擋，拿取和堵放各種堵蓋 119.(質(zhì)量經(jīng)理)是指維修單位中由責(zé)任經(jīng)理授權(quán)對維修工作質(zhì)量進(jìn)行管理和監(jiān)督并直接向責(zé)任經(jīng)理負(fù)責(zé)的人員：

120.民用航空器維修管理人員資格證書申請人應(yīng)當(dāng)具有條件之一是:具有航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)大專以上學(xué)歷或者同等學(xué)歷，身體健康

121.民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)定是下列哪部規(guī)章：CCAR-147 122.中國民用航空器國籍和登記的規(guī)定是（CCAR-45）部：

123.按照CCAR-145部的規(guī)定，人員技術(shù)檔案應(yīng)當(dāng)在其離開本單位后至少保存（2）年 124.按照CCAR-145部的規(guī)定，對于國外和地區(qū)維修單位，維修許可證首次頒發(fā)和每次延長的有效期是（）：最長部超過2年

125.以下關(guān)于民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分申請人申請條件的說法不正確的是（）A A.必須具有中專以上航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)的學(xué)歷 B.身體健康 C.能正確讀，寫申請專業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和管理程度使用的文字 D.申請之前1年持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作

126.CCAR-66部規(guī)定的維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分航空機(jī)械專業(yè)類分為（PH TH PA TA）類別：

127.(民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則)適用于從事（在中國的登記）民用航空器的維修，部件修理和維修管理工作人員：

128.適航標(biāo)準(zhǔn)是為保證實(shí)民用航空器的適航性而指定的（最低安全標(biāo)準(zhǔn)）： 129.型號(hào)合格證書持有人以外的任何（指具有資格的公司或機(jī)構(gòu)）均可根據(jù)CCAR-21規(guī)定申請來對產(chǎn)品進(jìn)行大改：補(bǔ)充型號(hào)合格證書

130.二類精密進(jìn)近和著陸運(yùn)行決斷高要求低于60米但不低于（30）

131.CCAR-43部中規(guī)定批準(zhǔn)一般維修和改裝后的航空器批準(zhǔn)恢復(fù)使用人員的資格是：持相應(yīng)機(jī)型簽署的民用航空器維修人員執(zhí)照執(zhí)照

132.CCAR-66規(guī)定維修人員執(zhí)照的申請人應(yīng)具備以下哪個(gè)條件：A.年滿18周歲身體健康

133.（放行人員）是維修單位中確定航空器或者航空器部件滿足經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)，并批準(zhǔn)放心或者返回使用的人員

134.屬于運(yùn)行管理規(guī)章的是：大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則CCAR-121 135.屬于航空器適航維修的規(guī)章是（民用航空器維修單位合格審定規(guī)定CCAR-145）136.國際民用航空組織的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)：A大會(huì)

137.（國際民用航空公約）的附件中大部分是由（空中航行委員會(huì)）負(fù)責(zé)編寫：

第四篇：M10航空法規(guī)

M10航空法規(guī)

1.服務(wù)通告的縮寫________ A AP B AC C SB D IB C 2.圖解零件目錄的縮寫________ A MEL B IPC C CDL D SIL B 3.目前可能不符合適航要求但能安全飛行的航空器，應(yīng)當(dāng)取得_______ A 第一類特許飛行證 B 第二類特許飛行證 C 第三類特許飛行證 D 有效適航證 B 4.對于初級(jí)類航空器，應(yīng)當(dāng)頒發(fā)_______ A 限制適航證 B 標(biāo)準(zhǔn)適航證 C 適航批準(zhǔn)書 D 特許飛行證 A 5.某些儀表設(shè)備的改裝_______________ A 一定是重要改裝 B 一定是大改

C 一般是小改，但也可能屬于重要改裝 D 一定是小改 C 6.欲在中國注冊的進(jìn)口民用航空器上進(jìn)行重要改裝，則應(yīng)申請_________ A 補(bǔ)充型號(hào)合格證書 B 改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書 C 補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證 D 生產(chǎn)許可證 B 7.設(shè)計(jì)初級(jí)類航空器必須向國務(wù)院民用航空器主管部門領(lǐng)取________ A 型號(hào)合格證 B 型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書

C 型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書或型號(hào)合格證 D 型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書和型號(hào)合格證 B 8.民用航空產(chǎn)品是指________ A 民用航空器 B 航空發(fā)動(dòng)機(jī) C 螺旋槳 D 以上都對 D 9.中國民用航空器適航管理的機(jī)構(gòu)是_____________ A 中國民航局

B 中國民用航空總局 C 中國民航各地區(qū)管理局 D 中國民用航空總局適航司

B

10.對于固定翼航空器，應(yīng)當(dāng)在以下位置顯示航空器的國籍和登記標(biāo)志__________ A 機(jī)翼與尾翼之間的機(jī)身兩側(cè) B 右機(jī)翼上表面 C 左機(jī)翼下表面 D 以上都對 D

11.對小型航空器適用的運(yùn)行規(guī)章有_______________ A CCAR-91部和CCAR-121部 B CCAR-91部和CCAR-135部 C CCAR-121部和CCAR-135部 D CCAR-121部和CCAR-21部 B

12.民航總局已公布的三部運(yùn)行規(guī)章是__________ A CCAR-91部，CCAR-21部和CCAR-121部 B

CCAR-91部，CCAR-135部和CCAR-121部 C CCAR-21部，CCAR-23部和CCAR-25部 D CCAR-121部，CCAR-23部和CCAR-25部 B

13.全天候（AWO）運(yùn)行包括_________ A I類 II類 III類

B 低能見度下起飛和滑行

C I類 II類 III類以及低能見度下起飛和滑行 D 以上都是 C

14．對器材的管理應(yīng)建立以下制度________-

A 不可用器材的銷毀制度和報(bào)廢器材的隔離制度 B 質(zhì)量系統(tǒng)控制下的器材供應(yīng)商評估和入庫檢驗(yàn)制度 C 可以使用和銷售少量自制件 D 以上都是 B

15.CCAR-145部規(guī)定的能夠外委工作有哪些_______ A 維修單位可以對維修許可證限定范圍內(nèi)維修工作中個(gè)別專業(yè)性較強(qiáng)的工作環(huán)節(jié)或者子部件修理等部分維修工件選擇外委維修

B 維修單位可以對維修項(xiàng)目范圍內(nèi)的主要維修工作，最終測試及放行工作外委維修單位的外委單位不必具有維修許可證

C 按國家標(biāo)準(zhǔn)取得相應(yīng)批準(zhǔn)的特種作業(yè)單位承接外委維修也必須取得維修許可證 A

16.按照CCAR-145維修許可審定批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位的責(zé)任經(jīng)理，質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理應(yīng)當(dāng)持有什么執(zhí)照？__________

A 部件修理人員執(zhí)照 B 維修人員執(zhí)照

C 維修管理人員資格證書 D 只需具備其中任何一種 C

17.重要改裝由誰批準(zhǔn)？___________

A 適航審定部門以型號(hào)合格書（TC）的形式批準(zhǔn) B 適航審定部門以補(bǔ)充型號(hào)合格證(STC)的形式批準(zhǔn) C 適航審定部門以型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書（TDA）的形式批準(zhǔn)

D 由適航審定部門的委任代表批準(zhǔn) B 18.當(dāng)維修或者改裝過程中發(fā)現(xiàn)某類維修或維修管理活動(dòng)存在不安全狀況，并且此種不安全狀況可能在其它同類維修活動(dòng)中存在或產(chǎn)生時(shí)，民航總局將簽發(fā)__________ A 咨詢通告 B 信息通告 C 維修管理指令 D 管理程序 C 19.對渦輪動(dòng)力旋翼機(jī)的檢查方案可以使用________ A 檢查大綱 B 檢查 C 100小時(shí)檢查 D 以上都正確 D 20.以下哪些是維修人員執(zhí)照的考試形式_______ A 筆試 B 口試 C 基本技能 D 以上都是 D 21.以下哪些是維修管理人員資格證書的考試形式_________ A 筆試 B 口試 C 基本技能 D 以上都是 A 22.航空器整機(jī)放行人員應(yīng)當(dāng)持有什么執(zhí)照________ A 維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分 B 維修人員執(zhí)照 C 部件維修人員執(zhí)照

D 維修管理人員資格證書 B 23.<中華人民共和國民用航空器適航管理?xiàng)l例>中明確規(guī)定民用航空器的適航管理由________ A 民用航空器的設(shè)計(jì)，制造，使用和維護(hù)單位負(fù)責(zé) B 民用航空總局負(fù)責(zé)

C 航空器營運(yùn)人和CCAR-145維修單位負(fù)責(zé) D 民用航空總局適航標(biāo)準(zhǔn)***負(fù)責(zé) B 24.民用航空行政法規(guī)是_______ A 由民航總局局長發(fā)布的，為民航法律體系的第三層次 B 由國務(wù)院總理以國務(wù)院令發(fā)布或授權(quán)民航總局發(fā)布的，為民航法律體系的第二層次 C 由國務(wù)院總理以國務(wù)院令發(fā)布的，為民航法律體系的第一層次

D 由國家主席簽署主席令發(fā)布的，為民航法律體系的第一層次 B 25.國務(wù)院通過的由總理以國務(wù)院令發(fā)布的關(guān)于民用航空行政法規(guī)為中國民航法律體系的________ A 第一層次 B 第二層次 C 第三層次 D 第四層次 B

26.第一部最完整，最重要的國際航空法典是________ A 芝加哥公約 B 哈瓦那公約 C 巴黎公約

D 泛美航空公約 C

27.民航總局局長以總局令發(fā)布的是什么法_________ A 中華人民共和國民用航空法 B 民用航空器適航管理?xiàng)l例 C 中國民用航空規(guī)章 D 國際民用航空公約 C

28.中國民航法規(guī)體系中屬于國家法律，具有最高效力的是哪一部？_____

A 中華人民共和國民用航空法 B 民用航空器適航管理?xiàng)l例 C 中國民用航空規(guī)章

D 民用航空器適航指令的規(guī)定 A

29.民航地區(qū)管理局共設(shè)置了多少個(gè)民航安全監(jiān)督管理辦公室________ A 32 B 33 C 34 D 35 B

30.航空器必須始終（）才能稱其是能適航的 A 符合其型號(hào)設(shè)計(jì)并始終處于安全運(yùn)行狀態(tài) B 符合其型號(hào)設(shè)計(jì)要求 C處于安全運(yùn)行狀態(tài)

D 在飛行前必須處于無故障狀態(tài) A

31.根據(jù)CCAR-121的規(guī)定，維修方案的基本內(nèi)容不包括（）

A 結(jié)構(gòu)檢查或者機(jī)體翻修 B 飛機(jī)非計(jì)劃檢查和維修工作 C 重要修理和改裝方案 D 載重平衡控制 C

32.有關(guān)維修大綱的描述，錯(cuò)誤的是（）

A 維修大綱是由運(yùn)營人制定并經(jīng)局方批準(zhǔn)的，針對衍生型號(hào)或新型號(hào)審定航空器的初始最低維護(hù)

B檢查要求維修大綱是航空器制造廠編制維修計(jì)劃文件的基本依據(jù)

C 只是對例行維修工作提出了基本要求

D 并未包括對獨(dú)立未裝機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修方案 A

33.以下不屬于制定維修方案時(shí)主要依據(jù)的技術(shù)資料的是（）

A 維修計(jì)劃文件(MPD)

B 維修審查委員會(huì)報(bào)告（MRBR）C 廠家服務(wù)通告（SB）D 飛機(jī)飛行手冊 D

34.()中規(guī)定了在某項(xiàng)儀表或設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，航空器仍可進(jìn)行飛行的條件和限制 A AMM B MEL C IPC D CMM B 35.主最低設(shè)備清單（MMEL）是（）制定的經(jīng)局方批準(zhǔn)或認(rèn)可的在特定運(yùn)行條件下可以不工作并且仍能保持可接受的安全水平的設(shè)備清單 A 維修審查委員會(huì)MRB B 工業(yè)指導(dǎo)委員會(huì) ISC C 航空器制造廠家 D 運(yùn)營人 C 36.以下關(guān)于MEL規(guī)定的修復(fù)期限的敘述中錯(cuò)誤的是（）A

A類項(xiàng)目應(yīng)該在發(fā)現(xiàn)日當(dāng)天修復(fù) B

B類項(xiàng)目應(yīng)在三個(gè)連續(xù)日歷日內(nèi)修復(fù) C

C類項(xiàng)目應(yīng)在十個(gè)連續(xù)日歷日內(nèi)修復(fù)

D

D類項(xiàng)目應(yīng)該在一百二十個(gè)連續(xù)日內(nèi)修復(fù) A 37.中國民用航空總局是（）A 中國民用航空企業(yè) B 直屬國務(wù)院的事業(yè)單位 C 交通部的部屬局

D 國務(wù)院主管全國民航事務(wù)的直屬機(jī)構(gòu) D 38.ICAO的中文名稱（）A 國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) B 國際民用航空組織 C 中國民用航空總局 D 美國聯(lián)邦航空局 B 39.維修管理指令針對（），在維修和改裝過程中存在的不安全隱患提出了改進(jìn)要求

A 按CCAR-91部和CCAR-135部運(yùn)行的航空器的運(yùn)營人

B 按CCAR-91部運(yùn)行的航空器的運(yùn)營人

C 按CCAR-121部和CCAR-135部運(yùn)行的航空器的運(yùn)營人

D 任何航空的所有任何使用人 D 40.CCAR-43部中的維修不包括（）A 修理 B 翻修 C 檢測 D 改裝 D 41.CCAR-43部中的一般改裝是指（）

A 沒有列入航空器及其部件制造廠家的設(shè)計(jì)規(guī)范中的改裝

B 不包括對任何材料和零部件的替代 C 對航空器重量和平衡有明顯影響的修理 D 超出其原設(shè)計(jì)狀態(tài)的任何改變 D 42.局方對維修單位的管理形式包括（）A 對國內(nèi)維修單位的檢查

B 主管檢查員進(jìn)行的定期和不定期檢查或者抽查 C 民航總局或者地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)組織的聯(lián)合檢查 D 以上都對 D

43.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修單位在特殊性況下可適當(dāng)延長工作時(shí)間，但每月加班時(shí)間累計(jì)不得超過（）小時(shí) A 8 B 40 C 24 D 36 D

44.CCAR-145中規(guī)定的維修項(xiàng)目類別中不包括（）A機(jī)體 B動(dòng)力裝置 C無損探傷 D螺旋槳 C

45.持照人對有關(guān)工作程序和專項(xiàng)工作的再培訓(xùn)（）A每半年一次 B每一年一次 C每兩年一次 D每三年一次 C

46.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修工作類別不包括（）A檢測 B勤務(wù) C修理

D定期檢修 B

47.按照CCAR-145部的規(guī)定，（）米以上的高空作業(yè)應(yīng)當(dāng)配備相應(yīng)的保護(hù)裝置 A2 B1 C1.2 D1.5 A

48.CCAR-121部航空運(yùn)營人的適航性職責(zé)不包括（）A依據(jù)可靠性方案分析并保持飛機(jī)維修方案的有效性 B每次飛行前按照飛機(jī)維修方案完成所有維修任務(wù)，并進(jìn)行必要的檢查和放行

C依據(jù)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)完成改裝，對于非強(qiáng)制性改裝，制定具體政策

D修訂主最低設(shè)備清單MMEL D

49.根據(jù)CCAR-121的規(guī)定，ETOPS運(yùn)行分類中不包括（）

A180分鐘延程運(yùn)行 B120分鐘延程運(yùn)行 C100分鐘延程運(yùn)行 D75分鐘延程運(yùn)行 C

50.根據(jù)CCAR-121部的規(guī)定，合格證持有人應(yīng)當(dāng)在飛機(jī)上飛行機(jī)組成員易于取用的地方放置一份飛機(jī)飛行記錄本原件，其中至少紀(jì)錄包括每次飛行前（）次飛行期間填寫內(nèi)容的連續(xù)紀(jì)錄 A一 B二 C三 D四 C

51.合格證持有人按照CCAR-121部運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)是型號(hào)合格審定為（）的飛機(jī) A運(yùn)輸類或者正常類 B通勤類或者正常類 C運(yùn)輸類或者通勤類 D通勤類或者實(shí)用類 C 52.對于適用于CCAR-121部規(guī)定的航空運(yùn)營人，在該規(guī)則中稱之為（）A商業(yè)非運(yùn)輸運(yùn)營人

B大型飛機(jī)公共航空運(yùn)營承運(yùn)人 C小型航空器公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人 D私用大型航空器運(yùn)營人 B 53.按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書制造的項(xiàng)目，如果要安裝到航空器上使用，還必須得到局方相應(yīng)的（）批準(zhǔn)； A裝機(jī) B生產(chǎn)許可 C設(shè)計(jì) D適航 A 54.營運(yùn)人MEL項(xiàng)目不包括（）AMMEL上的項(xiàng)目 B乘客便利項(xiàng)目 C管理控制項(xiàng)目 D必檢項(xiàng)目 D 55.下列關(guān)于飛行記錄本的說法，正確的是（）

A每次起飛前在地面保存一份紀(jì)錄上一次飛行和本次飛行前填寫內(nèi)容的飛機(jī)飛行記錄本的復(fù)頁

B每次起飛前在地面保存一份記錄上二次飛行和本次飛機(jī)前填寫內(nèi)容的飛機(jī)飛行記錄本的復(fù)頁

C每次起飛前在地面保存一份記錄上三次飛行和本次飛行前填寫內(nèi)容的飛機(jī)飛行記錄本的復(fù)頁

D每次起飛前在地面保存一份記錄本次飛行前填寫內(nèi)容的飛機(jī)飛行記錄本的復(fù)頁 A 56.航空器飛行記錄本應(yīng)當(dāng)保存（）A至飛機(jī)出售或永久性退役后一年

B至該工作被等同范圍和深度的工作所取代 C至少2年 D至少30天 A 57.以下關(guān)于航空器維護(hù)手冊說法中錯(cuò)誤的是（）

A制定航空器維護(hù)手冊的目的是向維修人員提供航線維修或大修中所需要的關(guān)于維護(hù)飛機(jī)的必要工作程序方面的信息

B航空器維護(hù)手冊第一部分包括系統(tǒng)描述部分的資料，第二部分包括維護(hù)實(shí)施和工序資料 C航空器維護(hù)手冊是客戶化技術(shù)文件

D航空器維護(hù)手冊包括可能因?yàn)槟臣液娇展揪S修方案的變更而變化的項(xiàng)目 D 58.中華人民共和國民用航空法規(guī)定，從事飛行的民用航空器，應(yīng)當(dāng)攜帶下列文件（）

A適航證 B國籍登記證

C無線電臺(tái)執(zhí)照（裝有無線電設(shè)備的航空器）D適航證，國籍登記證和無線電臺(tái)執(zhí)照 D

59.適航證適用于民用航空器，而適航批準(zhǔn)書適用于（）A零部件 B機(jī)載設(shè)備 C初級(jí)類航空器

D航空發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳 D

60.按照CCAR-145部的規(guī)定，應(yīng)由（）部門根據(jù)有關(guān)適航性資料及送修人的要求制定符合規(guī)定的維修工作單卡 A質(zhì)量

B生產(chǎn)計(jì)劃和控制 C培訓(xùn)管理 D工程技術(shù) D

61.關(guān)于按CCAR-43部的要求報(bào)告缺陷和不適航狀況時(shí)，下列說法正確的是（）

A應(yīng)當(dāng)在所有維修工作完成后向局方報(bào)告

B報(bào)告所有維修工作中產(chǎn)生的維修差錯(cuò)

C應(yīng)當(dāng)在4個(gè)工作日之內(nèi)向民航總局或者民航地區(qū)管理局報(bào)告

D除向局方報(bào)告外，當(dāng)認(rèn)為是設(shè)計(jì)或者是制造缺陷時(shí)，還應(yīng)當(dāng)向有關(guān)的制造廠商通報(bào) D

62.CCAR-66中規(guī)定，在考試期間，若發(fā)現(xiàn)學(xué)員作弊時(shí)，必須取消考試資格，并且在日后的（）個(gè)月內(nèi)，不準(zhǔn)參加任何考試 A6個(gè)月 B12個(gè)月 C18個(gè)月 D24個(gè)月 D

63.以下有關(guān)試飛的說法錯(cuò)誤的是（）

A試飛機(jī)組應(yīng)明確試飛科目并制定處置各種應(yīng)急情況的預(yù)案

B試飛現(xiàn)場應(yīng)具備有足夠的地面消防和救護(hù)設(shè)施以及消防，救護(hù)人員

C試飛后必須完成飛行后的維護(hù)和特殊的檢查工作 D試飛隨機(jī)維修人員均應(yīng)持有維修人員執(zhí)照并有相應(yīng)的機(jī)型簽署 D

64.以下不屬于實(shí)施II類運(yùn)行的航空器必須至少裝備的儀表或設(shè)備的是（）A排雨設(shè)備

B雙套ILS儀表著陸系統(tǒng)和下滑道接收機(jī) C儀表故障警告系統(tǒng) D輔助動(dòng)力裝置APU D

65.大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格證，不包含 A合格證持有人的名稱

B合格證持有人主運(yùn)營基地的地址，合格證的生效日期 C負(fù)責(zé)監(jiān)督的局方機(jī)構(gòu)名稱或者代號(hào) 合格證的編號(hào)； D被批準(zhǔn)的運(yùn)行種類 對每種運(yùn)行的實(shí)施規(guī)定的權(quán)利，限制和主要程序 D 66.簽署放行航空器及其部件重要修理和改裝的人員，不包括（）

ACCAR-145維修單位授權(quán)的人員 B局方授權(quán)的監(jiān)察員 C局方授權(quán)的委任代表

D獨(dú)立的維修人員執(zhí)照或部件修理人員執(zhí)照持有人 D 67.根據(jù)CCAR-43部規(guī)定，漸進(jìn)式檢查中的例行檢查內(nèi)容不包括（）A目視檢查

B設(shè)備的原位檢查 C系統(tǒng)的原位檢查 D部件的翻修 D 68.CCAR-43部中修理和改裝原則適用于按（）運(yùn)行的航空器

A CCAR-121部和CCAR-135部

B CCAR-135部9座乘客以下和CCAR-91部持標(biāo)準(zhǔn)適航證和限制適航證 C CCAR-91 部

D CCAR-121部，CCAR-135部和CCAR-91 部 D 69.執(zhí)照或資格證書持有人偽造申請材料應(yīng)受何種處罰 A口頭批評 B警告

C暫扣執(zhí)照或資格證書3-6個(gè)月 D吊銷執(zhí)照或資格證書 D 70.放行人員必須是由獲證的維修單位（）A授權(quán)并具有基礎(chǔ)執(zhí)照的人員 B授權(quán)并有檢驗(yàn)人員執(zhí)照的人員 C授權(quán)并具有機(jī)型執(zhí)照的人員

D授權(quán)并具有為民航總局所接受的維修人員執(zhí)照的人員 D 71.屬于初始適航管理和適航審定的規(guī)章是（）

A《小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營人運(yùn)行合格審定規(guī)則》CCAR-135部

B《民用航空器維修單位和個(gè)審定規(guī)定》CCAR-145部 C《民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)定》CCAR-147部

D《航空器型號(hào)和適航合格審定噪聲規(guī)定》CCAR-36部 D 72．國際民用航空組織正式成立于 A1974年 B1945年 C1946年 D1947年 D 73.以下不屬于頒發(fā)適航指令適用情況的是（）

A某一民用航空產(chǎn)品存在不安全的狀態(tài)，并且這種狀態(tài)很可能存在于或發(fā)生于同型號(hào)設(shè)計(jì)的其他民用航空產(chǎn)品之中

B當(dāng)發(fā)現(xiàn)民用航空產(chǎn)品沒有按照該產(chǎn)品型號(hào)合格證批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)

C在某種型號(hào)民用航空產(chǎn)品的維修工作中較短時(shí)間內(nèi)發(fā)生多起重大人為差錯(cuò)

D外國適航當(dāng)局頒發(fā)的適航指令涉及在中國登記注冊的民用航空產(chǎn)品 C

74.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修單位應(yīng)當(dāng)建立一個(gè)由（）負(fù)責(zé)的獨(dú)立的質(zhì)量系統(tǒng) A質(zhì)量經(jīng)理 B生產(chǎn)經(jīng)理 C責(zé)任經(jīng)理 D檢驗(yàn)人員 C

75.按照CCAR-145部的規(guī)定，（）的維修單位，其責(zé)任經(jīng)理，質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理可以由一人兼任 A國內(nèi) B地區(qū)

C僅從事特種作業(yè)或者航線維修工作 D規(guī)模較大 C

76.航空器制造廠商對其本身所制造的航空器或部件實(shí)施所賠修理以外的翻修和改裝時(shí)，需（）A申請CCAR-145部維修單位許可證

B在持有相應(yīng)民用航空器維修人員執(zhí)照的人員監(jiān)督下完成

C在監(jiān)察員的監(jiān)督下，按照局方的規(guī)定完成 D局方授權(quán)的委任代表完成 C

77.關(guān)于實(shí)施檢查和100小時(shí)檢查的規(guī)定，下列說法錯(cuò)誤的是（）

A可以使用制造廠商提供的檢查單 B可以使用自行編制的檢查單 C100小時(shí)檢查可以代替檢查

D渦輪式航空器應(yīng)按制造廠建設(shè)進(jìn)行試車 C

78.對航空器及其部件進(jìn)行重要修理和改裝后，批準(zhǔn)恢復(fù)使用人員的資格是（）

A獨(dú)立的持有民用航空器維修人員執(zhí)照 B持有民用航空器部件修理人員執(zhí)照 C局方授權(quán)委任代表

D持有CCAR-61部飛行員執(zhí)照 C

79.以下關(guān)于維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分考試不合格的申請人補(bǔ)考的說法中正確的是（）A筆試可以補(bǔ)考 口試不可以補(bǔ)考 B口試可以補(bǔ)考 筆試不可以補(bǔ)考 C筆試和口試都可以補(bǔ)考 D筆試和口試都不可以補(bǔ)考 C

80.維修人員執(zhí)照續(xù)簽應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定 A維修人員執(zhí)照自頒發(fā)基礎(chǔ)部分起滿三年

B持照人每2年內(nèi)至少有1年的航空器維修經(jīng)歷

C持照人每2年至少完成一次有關(guān)工作程序和專項(xiàng)工作內(nèi)容的復(fù)訓(xùn)

D執(zhí)照持有人不必向民航總局航空器維修管理職能部門提交執(zhí)照續(xù)簽申請書 C

81.維修人員執(zhí)照除非被吊扣，吊銷或者被限制使用外，應(yīng)當(dāng)每（）年審核簽署一次 A 2 B 3 C 5 D 10 C 82.部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分劃分為（）專業(yè) A FC PC EC RC AVC MC B F P IC EC AVC MC C STR PWT LGR MEC AVC ELC D MEC AVC ELC C 83.CCAR-66部所規(guī)定的維修人員執(zhí)照和資格證書包括（）

A上崗證，維修人員執(zhí)照，檢驗(yàn)人員執(zhí)照 管理人員證書

B維修人員執(zhí)照 檢驗(yàn)人員執(zhí)照 外籍維修人員認(rèn)可證 C民用航空器維修人員執(zhí)照 民用航空部件修理人員執(zhí)照 民用航空器維修管理人員資格證書 D上崗證 維修人員執(zhí)照 檢驗(yàn)人員執(zhí)照 C 84.航空產(chǎn)品取得了型號(hào)合格證書，就意味著其（）符合適航標(biāo)準(zhǔn) A制造 B質(zhì)量 C設(shè)計(jì) D維修 C 85.根據(jù)CCAR-91部的規(guī)定，（）應(yīng)當(dāng)對飛機(jī)的適航性負(fù)責(zé)

A維修單位 B局方

C航空器的運(yùn)營人 D航空和部件制造廠 C 86.我國民用航空器的國籍標(biāo)志是（）A B-XXXX(X代表數(shù)字)B XXXX C B

D CHINA C 87.合格的維修單位必須具有完整的維修紀(jì)錄，下列維修記錄應(yīng)當(dāng)至少保存30天 A工作單卡

B重要修理及改裝紀(jì)錄 C航線維修紀(jì)錄 D故障保留單 C 88.<國際民用航空公約>附件一的名稱是（）A空中規(guī)則 B航空器適航性 C人員執(zhí)照的頒發(fā) D航空器的運(yùn)行 C 89.為修理，改裝，維護(hù)，交貨或出口或封藏航空器而進(jìn)行的調(diào)機(jī)飛行，應(yīng)當(dāng)取得第（）類特許飛行證 A一 B二 C三

D四 B

90.根據(jù)CCAR-121部的規(guī)定，運(yùn)營人的單機(jī)檔案和單機(jī)適航性狀況的監(jiān)控主要由（）部門負(fù)責(zé) A工程技術(shù) B質(zhì)量

C維修計(jì)劃部門 D生產(chǎn)控制部門 B

91.維修單位的質(zhì)量審核部門對于本單位任一部門或者系統(tǒng)的審核間隔最長不得超過 A6個(gè)月 B12個(gè)月 C18個(gè)月 D24個(gè)月 B

92.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修工時(shí)管理由（）部門負(fù)責(zé) A質(zhì)量

B生產(chǎn)計(jì)劃和控制 C培訓(xùn)管理 D工程技術(shù) B

93.按照CCAR-145部的規(guī)定，使用過的器材，應(yīng)當(dāng)具有民航總局或民航地區(qū)管理局按CCAR-145部批準(zhǔn)的維修單位簽發(fā)的（）

A重要修理與改裝記錄

B批準(zhǔn)放行證書/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽 C合格證或其復(fù)印件

D生產(chǎn)許可證或其復(fù)印件 B

94.民用航空器部件修理人員執(zhí)照包括（）A基礎(chǔ)部分和機(jī)型部分 B基礎(chǔ)部分和項(xiàng)目部分 C結(jié)構(gòu)部分和附件部分 D機(jī)械部分和電子部分 B

95.對部件修理人員執(zhí)照項(xiàng)目部分簽署申請人的要求是 A應(yīng)當(dāng)已經(jīng)獲得維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分

B在最近2年內(nèi)至少有1年從事所申請項(xiàng)目的修理工作C由質(zhì)量經(jīng)理簽署

D申請人在最近2年無嚴(yán)重維修差錯(cuò) B

96.部件修理人員執(zhí)照項(xiàng)目部分獲得簽署后，可對（）具有簽字放行權(quán)

A完成檢修工作的航空器

B執(zhí)照簽署項(xiàng)目類別范圍內(nèi)的修理項(xiàng)目 C所有的修理項(xiàng)目

D領(lǐng)導(dǎo)制定的修理項(xiàng)目 B

97．關(guān)于民用航空器上國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志的說法錯(cuò)誤的是（）

A中華人民共和國民用航空器的國籍標(biāo)志為羅馬大寫字母B,登記標(biāo)志為阿拉伯?dāng)?shù)字，羅馬體大寫字母或者兩者的組合

B航空器的登記標(biāo)志是放在國籍標(biāo)志之前的，之間用一短橫線連接

C民用航空器所有人或占有人的標(biāo)志應(yīng)當(dāng)經(jīng)過民航總局核準(zhǔn)

D應(yīng)當(dāng)在航空器內(nèi)主艙門附近顯著的位置上固定一塊刻有國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志的識(shí)別牌 B 98.下列哪些工作不屬于航線維修

A按照飛機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)手冊在航線進(jìn)行的故障和缺陷的處理

B為航空器進(jìn)出港指揮，停放，推，拖，擋輪擋，拿取和堵放各種堵蓋

C按照航空運(yùn)營人提供的工作單對航空器進(jìn)行的例行檢查

D按照營運(yùn)人機(jī)型的MEL和CDL保留故障和缺陷 B 99.()是指維修單位中由責(zé)任經(jīng)理授權(quán)對維修工作質(zhì)量進(jìn)行管理和監(jiān)督并直接向責(zé)任經(jīng)理負(fù)責(zé)的人員 A責(zé)任經(jīng)理 B質(zhì)量經(jīng)理 C生產(chǎn)經(jīng)理 D總工程師 B 100.民用航空器維修管理人員資格證書申請人應(yīng)當(dāng)具備的條件之一是（）

A年滿21周歲，身體健康

B具有航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)大專（含）以上學(xué)歷或者同等學(xué)歷，身體健康

C從事航空器的相關(guān)維修工作不少于兩年 D授權(quán)并有檢驗(yàn)執(zhí)照的 B 101.屬于航空器適航維修的規(guī)章是（）

A《正常類旋翼航空器適航規(guī)定》CCAR-27部

B《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》CCAR-66部 C《一般運(yùn)行飛行規(guī)則》CCAR-91部 D《螺旋槳適航標(biāo)準(zhǔn)》CCAR-35部 B 102.負(fù)責(zé)對所轄地域的民用航空事務(wù)實(shí)施行業(yè)管理和監(jiān)督的職責(zé)屬于（）A中國民用航空總局 B民航地區(qū)管理局

C民航安全監(jiān)督管理辦公室 D空中交通管理局 B 103.<民用航空維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)定>是下列哪部規(guī)章（）

A CCAR-145 B CCAR-147 C CCAR-66 D CCAR-121 B 104.中國《民用航空器國籍和登記的規(guī)定》是（）部 A CCAR-45 B CCAR-121AA C CCAR-145 D CCAR-183 A 105．按照CCAR-145部的規(guī)定，人員技術(shù)檔案應(yīng)當(dāng)在其離開本單位后至少保存（）年 A 2

B 1 C 2.5 D 1.5 A

106.按照CCAR-145部的規(guī)定，對于國外和地區(qū)維修單位，維修許可證首次頒發(fā)和每次延長的有效期限是（）A 最長不超過2年 B 最長不超過4年 C最長不超過8年 D長期有效 A

107.以下關(guān)于民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分申請人申請條件的說法中不正確的是（）

A必須具有中專（含）以上航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)學(xué)歷 身體健康

B能正確讀，寫申請專業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和管理程序使用的文字

C申請之日前一年持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作 A

維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分由（）簽署 A民航總局授權(quán)人員簽署

B民航總局批準(zhǔn)的執(zhí)照考試委任單位負(fù)責(zé)人 C獨(dú)立的維修單位負(fù)責(zé)人 D航空器運(yùn)營人負(fù)責(zé)人 A

109.維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分的申請人應(yīng)當(dāng)通過（）組織的考試

A民航總局批準(zhǔn)的執(zhí)照考試委任單位 B航空運(yùn)營人 C維修單位

D民航地區(qū)管理局 A

110.CCAR-66部規(guī)定的維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分航空機(jī)械專業(yè)（ME）類分為（）類別 A PH TH PA TA B AV PH TH TA C A P E D A P A

111.<民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則>適用于從事（）民用航空器的維修，部件修理和維修管理工作的人員 A在中國登記的 B在中國運(yùn)行的 C在中國制造的

D中國運(yùn)營人運(yùn)營的 A

112.適航標(biāo)準(zhǔn)是為保證實(shí)現(xiàn)民用航空器的適航性而制定的（）

A最低安全標(biāo)準(zhǔn) B最高安全標(biāo)準(zhǔn) C建議安全標(biāo)準(zhǔn) D通用安全標(biāo)準(zhǔn) A

113.型號(hào)合格證書持有人以外的任何人（指具有法人資格的公司或機(jī)構(gòu)）均可根據(jù)CCAR-21的規(guī)定申請（）來對產(chǎn)品進(jìn)行大改 A補(bǔ)充型號(hào)合格證書 B型號(hào)合格證書 C生產(chǎn)許可證 D適航證 A 114.II類精密進(jìn)近和著陸運(yùn)行決斷高要求低于60米，但不低于（）A30米 B15米 C10米 D20米 A 115.民用航空器的修理是指()A根據(jù)適航性資料，通過各種手段使偏離可用狀態(tài)的航空器或航空器部件恢復(fù)至可用狀態(tài)

B通過檢查和換件使航空器或航空器部件達(dá)到經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)

C對航空器或航空器部件所進(jìn)行的維護(hù)，翻修，修理，檢查，更換，改裝或排故等

D根據(jù)適航性資料，通過對航空器或者航空器部件所進(jìn)行的分解，清洗，檢查，必要的修理和換件，重新組裝和測試來恢復(fù)航空器或者航空器部件的使用壽命或者是航性狀態(tài) A 116.檢測是指采用以下方法來確定航空器部件的可用性 A不分解航空器部件，離位的試驗(yàn)和功能測試 B分解航空器部件，不離位的試驗(yàn)和功能測試 C例行檢查

D對航空器部件既不分解也不離位的試驗(yàn)和功能測試 A 117．CCAR-43部中規(guī)定批準(zhǔn)一般維修和改裝后的航空器批準(zhǔn)恢復(fù)使用人員的資格是（）

A持相應(yīng)機(jī)型簽署的民用航空器維修人員執(zhí)照 B持民用航空器部件修理人員執(zhí)照 C持有駕駛員執(zhí)照的飛行員 D授權(quán)的委任代表 A 118.CCAR-66規(guī)定維修人員執(zhí)照（基礎(chǔ)部分）的申請人應(yīng)具有以下哪些條件 A年滿18歲，身體健康 B年滿21歲，身體健康 C考試成績75分以上 D航空院校畢業(yè) A 119.()是維修單位中確定航空器或者航空器部件滿足經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)，并批準(zhǔn)放行或者返回使用的人員 A放行人員 B維修人員 C質(zhì)量經(jīng)理 D責(zé)任經(jīng)理 A 120.屬于運(yùn)行管理規(guī)章的是（）

A《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》CCAR-121部

B《航空器型號(hào)和適航合格審定噪聲規(guī)定》CCAR-36部 C《螺旋槳適航標(biāo)準(zhǔn)》CCAR-35部

D《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》CCAR-145部 A

121.屬于航空器適航維修的規(guī)章是（）

A《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》CCAR-145部 B《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》CCAR-121部

C《小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營人運(yùn)行合格審定規(guī)則》CCAR-135部

D《一般飛機(jī)飛行規(guī)則》CCAR-91部 A

122.制定民用航空飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)及管理規(guī)章的職責(zé)屬于（）A中國民用航空總局 B民航地方管理局

C民航安全監(jiān)督管理辦公室 D國務(wù)院法制部門 A

123.國際民用航空組織的（）是該組織的最高權(quán)力機(jī)構(gòu) A大會(huì) B理事會(huì)

C空中航行委員會(huì) D秘書處 A

124.<國際民用航空公約>的附件中大部分是由（）負(fù)責(zé)編寫的

A空中航行委員會(huì) B航空運(yùn)輸委員會(huì) C法律委員會(huì)

D聯(lián)合支援委員會(huì) A

第五篇：航空法規(guī)試題總結(jié)

第一章

1.1944年12月7日，52個(gè)國家在芝加哥簽署的國際航空公約是什么？（《芝加哥公約》即《國際民用航空公約》）

2.國際民用航空組織（ICAO）于哪一年成立？(1947年4月4日）

3.《國際民用航空公約》包含了多少個(gè)國際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施的附件？(18個(gè)）4.ICAO 的總部地點(diǎn)是？(蒙特利爾）5.ICAO 的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是？(大會(huì)）

6.《國際民用航空公約》附件的名稱是？(人員執(zhí)照的頒發(fā)）

7.《國際民用航空公約》的附件大部分是由誰負(fù)責(zé)編寫的？(空中航行委員會(huì))8.中國民航哪一年建立？歸誰領(lǐng)導(dǎo)？(1949不把11月2日。空軍）9.中國民航何時(shí)脫離軍隊(duì)建制實(shí)行企業(yè)化管理？(1980年3月5日）

10.中國民用航空總局的性質(zhì)是？(國務(wù)院主管全國民航事務(wù)的直屬機(jī)構(gòu)）

11.負(fù)責(zé)對管轄地域的民用航空事務(wù)實(shí)施行業(yè)管理和監(jiān)督職責(zé)屬于？(民航地區(qū)管理局）12.負(fù)責(zé)對民航地區(qū)管理局所轄地域航空公司機(jī)場等民航企事業(yè)單位的安全監(jiān)督和市場管理的職責(zé)屬于？(民航安全監(jiān)督管理辦公室）

13.民航地區(qū)管理局共設(shè)置了多少個(gè)民航安全監(jiān)督管理辦公室？(33個(gè)）14.經(jīng)過體制改革民航局的主要職責(zé)轉(zhuǎn)變?yōu)槟?個(gè)方面？(安全管理, 市場管理, 宏觀調(diào)控, 空中交通管理, 對外關(guān)系）

15.民航總局局長從總局令發(fā)布的是什么法規(guī)？(中國民用航空規(guī)章）

16.中國民航法規(guī)體系中屬于國家法律，具有最高效力的是哪一部？(《中華人民共和國民用航空法》）

17.設(shè)計(jì)初始適航管理和審定的民用航空規(guī)章有哪些？(CCAR-21,23,25,27,29,33,34,35,36,37,53,55部）

18.與航空器適航維修有關(guān)的欲行管理規(guī)章有哪些？(CCAR-91,121,135）19.涉及航空器適航維修的規(guī)章有哪些？(CCAR-145,66,43,147）

20.受總局局長授權(quán)，由職能部門主任，司長簽署下發(fā)的規(guī)范性文件有哪些？(管理程序AP , 咨詢通告AC, 管理文件MD，工作手冊WM，信息通告IB，表格CH）

第二章

1.民用航空器的適航性？（這種品質(zhì)要求航空器應(yīng)始終符合其型號(hào)設(shè)計(jì)并始終處于安全運(yùn)行狀態(tài)）

2.中國民用航空器適航管理的分類？（一類是初始適航管理，另一類是持續(xù)適航管理）3.中國民用航空器適航管理的機(jī)構(gòu)是？（中國民用航空總局）4.適航管理工作的內(nèi)容是？（立法，頒證和監(jiān)督檢查）

5.什么用于頒發(fā)和更改運(yùn)輸類飛機(jī)的型號(hào)合格證？（運(yùn)輸類飛機(jī)適航 標(biāo)準(zhǔn)CCAR-25）

6.那不適航標(biāo)準(zhǔn)不限制最大審定起飛重量和乘客座位數(shù)，但單發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)不適用？（CCAR-25）

7.為各類證書的頒發(fā)和更改設(shè)定了招生標(biāo)準(zhǔn)的適航標(biāo)準(zhǔn)是哪部？（CCAR-36）8.航空產(chǎn)品包括？（民用航空器，航空發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳）

9.航空產(chǎn)品取得了型號(hào)合格證書意味著什么？（意味著其設(shè)計(jì)符合適航標(biāo)準(zhǔn)）

10.補(bǔ)充型號(hào)合格證書的適用范圍？（適用于在國內(nèi)設(shè)計(jì)和制造的民用航空產(chǎn)品上的設(shè)計(jì)大改）

11.在進(jìn)口民用航空器上進(jìn)行重要改裝需要申請什么合格證？（申請改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書）12.CCAR-21部規(guī)定對哪類航空器頒發(fā)標(biāo)準(zhǔn)適航證？（型號(hào)合格證和型號(hào)認(rèn)可證的航空器）13.為修理，改裝，維護(hù)，交貨或出口封藏航空器而進(jìn)行的調(diào)機(jī)飛行應(yīng)取得第幾類特許飛行證？（第二類）

14.機(jī)組訓(xùn)練實(shí)驗(yàn)，表演飛行應(yīng)取得第幾類特許飛行證？（第一類）

15.型號(hào)合格證書的種類包括哪兩種？（型號(hào)合格證TC, 型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書TDA）

16.航空公司或維修單位進(jìn)行客改貨，加裝機(jī)載設(shè)備等應(yīng)申請什么合格證？（補(bǔ)充型號(hào)合格證書）

17.按照什么標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)書制造的項(xiàng)目安裝飛機(jī)上使用，還應(yīng)獲得局方 的裝機(jī)批準(zhǔn)？（技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書）

18.《民用航空法》要求從事飛行的民用航空器應(yīng)當(dāng)至少攜帶哪些文件？（民用航空器國籍登記證書，民用航空器適航證書，裝有無線電設(shè)備的民用航空器其無線電臺(tái)執(zhí)照）

19.中華人民共和國民用航空器的標(biāo)志包括？（國籍標(biāo)志，登記標(biāo)志，所有人或占有人的法定名稱和標(biāo)志，對于掛旗航空公司而言，還包括國旗標(biāo)志）

20.民用航空器上國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志繪制的位置是如何規(guī)定的？（固定翼航空器，旋翼航空器，飛艇，載人氣球）

21.合格證持有人按CCAR-121部運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)是型號(hào)合格審定為什么的飛機(jī)？（運(yùn)輸類或通勤類飛機(jī)）

第三章

1.哪些飛機(jī)按CCAR-43部維修放行？(商業(yè)運(yùn)輸?shù)男⌒秃娇掌?座以下按照檢查大綱或維修方案的工作)2.維修管理指令針對的對象？(運(yùn)營人)3.CCAR-43部得要求報(bào)告缺陷和不適航狀況時(shí)，正確的報(bào)告方式是？(72小時(shí)內(nèi)向總局或的確管理局報(bào)告)4.CCAR-43部中的維修不包括？(改裝)5.簽署放行航空器及其部件重要修理和改裝的人員包括誰？(維修單位的授權(quán)放行人員，民航總局的監(jiān)察員，民航總局的監(jiān)察員委任代表)6.根據(jù)CCAR-43部規(guī)定，漸進(jìn)式檢查中的例行檢查內(nèi)容包括？(目視檢查或?qū)υO(shè)備航空器或?qū)ζ洳考到y(tǒng)等進(jìn)行原位檢查)7.根據(jù)CCAR-43部規(guī)定，漸進(jìn)式檢查中的詳細(xì)檢查內(nèi)容包括？(對設(shè)備，航空器及其部件的系統(tǒng)進(jìn)行離位的徹底的檢查和翻修)8.CCAR-43部中修理和改裝原則適用范圍？(適用于按照CCAR-121部，135部，91部運(yùn)行的所有航空器)9.CCAR-43中一般改裝包括？（改裝方案及其實(shí)施）

10.CCAR-43中維修的定義以及與CCAR-145中的規(guī)定有什么不同？（145中包括改裝而43中不包括改裝)11.渦輪動(dòng)力旋翼機(jī)的檢查要求包括?(檢查，100人檢查，漸進(jìn)式檢查)12.漸進(jìn)式檢查是指？(由運(yùn)營人對100人和分段進(jìn)行)13.CCAR-43部對缺陷和不適航情況規(guī)定了（72小時(shí)）的報(bào)告時(shí)間.14CCAR-43部規(guī)定了重要修理和改裝的典型項(xiàng)目包括？

((1)機(jī)身的重要修理（2）動(dòng)力裝置的重要修理（3）螺旋槳重要改裝和修理（4）機(jī)械設(shè)備重要改裝和修理)15.經(jīng)過重要修理和改裝的航空器或部件應(yīng)按什么方式批準(zhǔn)恢復(fù)使用？(三方簽字放行)16.重要修理和改裝的判斷方法？(按是否影響重量限制，平衡限制，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，飛行性質(zhì)，動(dòng)力裝置運(yùn)動(dòng)，飛行操作品質(zhì)，噪聲和其他影響適航的品質(zhì)等，并根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來判斷，重要改裝和修理都應(yīng)送交航空器適航審定部門審查批準(zhǔn)，并由有關(guān)單位在飛行標(biāo)準(zhǔn)部門監(jiān)督下實(shí) 施。)17.維修管理指令與適航指令有什么不同？(適航指令對航空運(yùn)營人的航空器的要求，維修管理指令對運(yùn)營人提出要求。)

第四章

1局方對維修單位的管理形式包括（1局方因維修單位申請頒發(fā)或者變更維修許可證而進(jìn)行的審查2對國內(nèi)維修單位進(jìn)行的檢查和對國外或者地區(qū)維修單位進(jìn)行的為延長維修許可證有效期兒進(jìn)行的審查3主管檢查員進(jìn)行的定期和不定期檢查或者抽查4民航總局或者民航地區(qū)管理機(jī)構(gòu)組織的聯(lián)合檢查5因涉及維修單位的維修工作質(zhì)量而進(jìn)行的調(diào)查6民航總局或者民航地區(qū)管理機(jī)構(gòu)認(rèn)為必要的其他監(jiān)督、檢查或者調(diào)查工作）

2根據(jù)CCAR-145部的規(guī)定，應(yīng)由（工程技術(shù)系統(tǒng)）部門根據(jù)有關(guān)適航性資料及。。。3按照CCAR-145部規(guī)定每月的加班累計(jì)時(shí)間不超過（36）小時(shí) 4按照CCAR-145部規(guī)定維修工時(shí)管理由（責(zé)任經(jīng)理）部門生產(chǎn)控制

5CCAR-145部規(guī)定怎樣的維修單位，其責(zé)任經(jīng)理，質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理由一人兼任（規(guī)模較小的維修單位或者僅從事特種作業(yè)或者航線維修工作的維修單位）

6CCAR-145部項(xiàng)目類別包括:（機(jī)體，動(dòng)力裝置，螺旋槳除整臺(tái)動(dòng)力裝置或。。。）7合格的維修單位必須具有完整的維修記錄，什么維修記錄應(yīng)當(dāng)至少保有30天（航線維修的記錄）

8維修單位的質(zhì)量審核部門對于本單位任一部門或者系統(tǒng)的審核隔閡是多少（最長不得超過12個(gè)月）

9根據(jù)CCAR-145規(guī)定維修工作類別包括：（檢測，修理改裝，翻修航線維修，定期維修）10CCAR-145部規(guī)定維修工時(shí)管理由（生產(chǎn)控制部門）負(fù)責(zé) 11CCAR-145規(guī)定使用過的器材應(yīng)當(dāng)如何：（批準(zhǔn)放行書，適航批準(zhǔn)標(biāo)簽）

12一般勤務(wù)包括（1航空器進(jìn)出港指揮，停放……2為航空器提供電源、氣源……3必要的清潔和除冰……4其他必要的勤務(wù)工作）

13按CCAR-145部的規(guī)定，人員技術(shù)檔案保存多久（離開本單位后至少兩年）14按CCAR-145規(guī)定維修許可證有效期是（國內(nèi)長期有效，國外2年）

15CCAR-145規(guī)定（2）米以上的高空作業(yè)應(yīng)當(dāng)配備相應(yīng)的保護(hù)裝置 16對維修單位的硬件要求有（廠房設(shè)施要求，工具設(shè)備要求，人員要求，器材要求，適航性資料要求）

17哪些人在飛行記錄本上管制放行（航空運(yùn)營人授權(quán)的放行人員）18CCAR-145部規(guī)定的能夠外委工作有哪些（）

19維修記錄應(yīng)保存多久（維修記錄2年，一般線維修記錄30天）

20維修單位對器材管理應(yīng)建立什么管理制度（入庫檢驗(yàn)制度）21CCAR-145部對維修人員工作時(shí)間的一般規(guī)定是（工作時(shí)間不超過8h 一天，40h 一周，加班每天不得延長超過3h，每月36h）

第五章

1.目前現(xiàn)行有效的規(guī)定維修人員資格的是哪一部規(guī)章？（CCAR-66部）2.航空器整機(jī)放行人員應(yīng)當(dāng)持有什么執(zhí)照？（民用航空器維修人員執(zhí)照）3.航空器部件放行人員應(yīng)當(dāng)持有什么執(zhí)照？（民用航空器部件修理人員執(zhí)照）

4.CCAR-66部適用的從業(yè)人員？（適用于從事在中國登記的民用航空器的維修，部件修理和維修管理工作的中國公民與非中國公民）

5.CCAR-66部的資格證書和執(zhí)照有哪三種？（民用航空器維修人員執(zhí)照，民用航空器部件修理人員執(zhí)照，民用航空器維修管理人員資格證書）6.維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分包括的專業(yè)分類？（航空機(jī)械和航空電子）

7.部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分專業(yè)的劃分？（航空器：結(jié)構(gòu)，動(dòng)力裝置，起落架，機(jī)械附件，電子附件，電器附件）

8.申請維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分的經(jīng)歷條件是什么？（P136）

9.CCAR-66規(guī)定，維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分ME 專業(yè)劃分為哪四種？

（a, 渦輪式飛機(jī)（TA）b.活塞式飛機(jī)（PA）c.渦輪式直升機(jī)（TH）d.活塞式直升機(jī)（PH））

10.維修人員執(zhí)照機(jī)型部分由哪幾類劃分？（1類和2類）11.申請管理人員資格證書條件？（P138）12維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分由誰負(fù)責(zé)考試，頒發(fā)和兼管理（民航總局及其授權(quán)的考試中心）13維修人員執(zhí)照機(jī)型部分由誰簽署（民航地區(qū)管理局）14若考試作弊多長時(shí)間內(nèi)不能再考（2年）

15關(guān)于維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分的補(bǔ)考規(guī)定是（考試不合格可重考）16維修管理人員資格證書的考試形式有哪些（筆試）

17維修人員執(zhí)照多長時(shí)間審核簽署一次（5年）18維修人員執(zhí)照續(xù)簽對培訓(xùn)有哪些規(guī)定（P142）19執(zhí)照和資格證書持有人應(yīng)何時(shí)提交續(xù)簽申請（）

20部件修理人員執(zhí)照項(xiàng)目部分獲簽署后，可對（執(zhí)照簽署項(xiàng)目類別范圍內(nèi)的修理項(xiàng)目）具有鉗子放行權(quán)

21執(zhí)照或資格證書持有人偽造申請材料應(yīng)受何種處罰（從發(fā)現(xiàn)之日起兩年內(nèi)不得再次提出申請）

第六章

1.我國的航空器運(yùn)行規(guī)章主要有(CCAR-91,121,135部)2.CCAR-91部適用范圍是？（用于管理在我國境內(nèi)實(shí)施運(yùn)行的所有民用航空器的飛行和運(yùn)行）

3.運(yùn)行合格證的主要內(nèi)容是？（合格證持有人的名稱，合格證持有人主運(yùn)營基地的地址，合格證的編號(hào)，合格證的生效日期，負(fù)責(zé)監(jiān)督該合格證持有人運(yùn)行的局方機(jī)構(gòu)名稱或者代號(hào)，被批準(zhǔn)的運(yùn)行種類，說明經(jīng)審定，該合格證持有人符合適用規(guī)則的相應(yīng)要求，批準(zhǔn)其按照所頒發(fā)的運(yùn)行規(guī)范實(shí)施運(yùn)行）

4.航空公司的維修管理系統(tǒng)應(yīng)包括？（工程技術(shù)部門，質(zhì)量部門，維修計(jì)劃和控制部門，培訓(xùn)部門）

5.對飛機(jī)飛行記錄本的記錄內(nèi)容有什么要求？（飛機(jī)運(yùn)行信息，影響飛機(jī)適航性和安全運(yùn)行的任何缺陷及保留狀況，要求的維修項(xiàng)目，維修工作記錄，飛機(jī)放行）

6.民用航空器適用困難報(bào)告的分類？（運(yùn)行類，結(jié)構(gòu)類）

7.CCAR-121部規(guī)定航空器的適航責(zé)任由誰負(fù)責(zé)？（運(yùn)行合格證持有人）8.根據(jù)CCAR-91部規(guī)定，誰應(yīng)當(dāng)對飛機(jī)的適航性負(fù)責(zé)？（航空器的所有權(quán)人或運(yùn)營人）9.根據(jù)CCAR-121部得規(guī)定，運(yùn)營人的單機(jī)檔案和單機(jī)適航狀況的監(jiān)控由哪些部門負(fù)責(zé)？（質(zhì)量部門）

10.CCAR-121部運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)為哪些飛機(jī)制定維修方案（其所運(yùn)營的每架飛機(jī)）

11.編制航空器的初始維修方案是以什么為依據(jù)的？（局方批準(zhǔn)或者認(rèn)可的維修審查委員會(huì)報(bào)告以及型號(hào)合格證持有人的維修計(jì)劃文件或者維修手冊中制造廠商建議的維修方案為基礎(chǔ)）

12.全天候AWO 運(yùn)行的II 類運(yùn)行是指？（決斷高低于60米，但不低于30米，跑到視程不小于350米的精密進(jìn)近和著陸）13.延伸航程運(yùn)行的種類？（75min，120min，180min）

第七章

1.飛機(jī)的維修大綱是有哪個(gè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)編制和批準(zhǔn)的？（工業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)）2.飛機(jī)的維修大綱的適用范圍是什么？（第四段）

3.主最低設(shè)備清單MMEL 是什么？（航空器制造廠家制定的經(jīng)局方批準(zhǔn)或認(rèn)可的在特定運(yùn)行條件下可以不工作并且仍能保持可接受的安全水平的設(shè)備清單）

4.MMEL 規(guī)定的修復(fù)期限的具體規(guī)定是什么？（A,B,C,D 類）

5.運(yùn)營人的MMEL 上可以包含哪三類羨慕？（MMEL 的項(xiàng)目，乘客便利項(xiàng)目和管理控制項(xiàng)目）

6.保留故障缺陷的依據(jù)是?（最低設(shè)備清單和構(gòu)型偏離清單）

7.當(dāng)民用航空產(chǎn)品處于什么狀態(tài)是頒發(fā)適航指令？（某一民用航空產(chǎn)品存在不安全的狀態(tài)，并且這種狀態(tài)很可能存在于或發(fā)生于同型號(hào)設(shè)計(jì)的其他民用航空產(chǎn)品之中；當(dāng)發(fā)現(xiàn)民用航空產(chǎn)品沒有按照該產(chǎn)品型號(hào)合格證批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)；外國適航當(dāng)局頒發(fā)的適航指令涉及在中國登記注冊的民用航空產(chǎn)品）

8.部件制造廠家的服務(wù)通告通常被航空器制造廠家的服務(wù)通告涵蓋的情形包括？（安全性；飛機(jī)性能、飛機(jī)運(yùn)行和地面操作；雙向互換性；勤務(wù)和地面維護(hù)；同時(shí)涉及到飛機(jī)機(jī)體自身的該改變；同時(shí)進(jìn)行幾個(gè)部件制造廠家服務(wù)通告）

9.航空器維護(hù)手冊分為哪兩部分？（系統(tǒng)描述部分的資料，維護(hù)實(shí)施和工序資料）10.航空器維護(hù)手冊不包括？（只適用于車間的部件或發(fā)動(dòng)機(jī)維修的內(nèi)容；可能因?yàn)槟臣液娇展揪S修方案的變更而變化的項(xiàng)目）

11.SRM 中的修理包括哪些內(nèi)容？（經(jīng)過損傷容限評估和分析的修理；未經(jīng)過損傷容限評估和分析的修理）

12.圖解零件目錄的縮寫是？（IPC）