第一篇：CAAC基礎(chǔ)-航空法規(guī)

第一部分基礎(chǔ)部分第一章--適航1．適航管理法規(guī)(1)什么是適航性?P1

是指該航空器包括其部件及子系統(tǒng)整體性能和操縱特性在預(yù)期運(yùn)行環(huán)境和使用限制下的安全性和物理完整性的一種品質(zhì)。這種品質(zhì)要求航空器應(yīng)始終處于保持符合其型號(hào)設(shè)計(jì)和始終處于安全運(yùn)行狀態(tài)。

(2)適航性是在什么背景下提出來的?(什么需要)P1

它的引出并不是出于理論或?qū)W術(shù)研究的需要，也不是出于設(shè)計(jì)、制造航空器的需要，而是出于為維護(hù)公眾利益的民用航空立法的需要。

(3)什么是適航標(biāo)準(zhǔn)?P1

是一類特殊的技術(shù)性標(biāo)準(zhǔn)。它是為保證實(shí)現(xiàn)民用航空器的適航性而制定的最低安全標(biāo)準(zhǔn).是國家法規(guī)的一部分，必須嚴(yán)格執(zhí)行。

(4)適航標(biāo)準(zhǔn)又稱為最低安全標(biāo)準(zhǔn)，含義?P1[1]最基本的[2]經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)最輕的(5)航空器必須滿足什么條件方能稱為是適航的?P2

[1]航空器必須始終滿足符合其型號(hào)設(shè)計(jì)要求;[2]航空器必須始終處于安全運(yùn)行狀態(tài).航空器的設(shè)計(jì)和制造單位要對(duì)航空器的初始適航性負(fù)主要責(zé)任。航空器的使用單位（航空公司）和維修單位（包括所屬的各類航空人員 — 飛行人員、維修人員、檢驗(yàn)人員等），對(duì)航空器的持續(xù)適航性負(fù)主要責(zé)任。2．適航管理：

(6)什么是適航管理,宗旨為何?P2

適航管理:以保障民用航空器的安全性為目標(biāo)的技術(shù)管理，是政府適航部門在制定了各種最低安全標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，對(duì)民用航空器的設(shè)計(jì)、制造、使用和維修等環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)統(tǒng)一的審查、鑒定、監(jiān)督和管理。

由中國民用航空總局負(fù)責(zé)

宗旨是：保障民用航空安全，維護(hù)公眾利益，促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展。

(7)適航管理的分類及其關(guān)系?P3

分為兩大類：初始適航管理和持續(xù)適航管理。

初始適航管理是在航空器交付使用之前，對(duì)航空器設(shè)計(jì)、制造的控制。

持續(xù)適航管理是對(duì)航空器使用、維修的控制。

(8)適航管理的特點(diǎn)?P3

權(quán)威性或法規(guī)性,國際性,完整性和統(tǒng)一性,動(dòng)態(tài)發(fā)展性,獨(dú)立性

(9)適航管理的主要內(nèi)容（按工作性質(zhì)分）P3立法、定標(biāo)，它是安全性的要求頒發(fā)適航證件是合法資格憑證監(jiān)督檢查是符合性的要求

3．適航管理法規(guī)和文件體系的構(gòu)成(10)適航管理法規(guī)和文件體系的構(gòu)成?P4

[1]法律、行政法規(guī)和規(guī)章,人大或者人大常委會(huì):《中華人民共和國航空法》

對(duì)民用航空器適航管理工作的內(nèi)容、范圍有原則的規(guī)定?！吨袊裼煤娇找?guī)章》(CCAR)由民航總局發(fā)布.[2]執(zhí)行第一層次的法律、行政法規(guī)和規(guī)章而制定的實(shí)施細(xì)則,適

航管理文件、適航管理程序和咨詢通告,由民航總局適航部門適航司發(fā)布.(時(shí)間)中華人民共和國航空法

于1995年10月30日第八屆全國人大常委會(huì)通過，1996年3月1日起施行

(11)中華人民共和國民用航空器適航管理?xiàng)l例內(nèi)容? P4國務(wù)院在1987年5月4日發(fā)布，同年6月1日起施行對(duì)民用航空器適航管理的宗旨、性質(zhì)、范圍、權(quán)限、方法和處罰等作了明確規(guī)定。

(12)中國民用航空規(guī)章是由誰簽發(fā)?(常見的規(guī)章及編號(hào)含義)P5 由中國民用航空總局制定、發(fā)布的涉及民用航空活動(dòng)的、專業(yè)性具有法律效力的管理規(guī)章。凡從事民用航空活動(dòng)的任何單位或個(gè)

人都必須遵守其各項(xiàng)規(guī)定

是根據(jù)《中華人民共和國民用航空器適航管理?xiàng)l例》制定的，由民航總局局長簽發(fā)

CCAR21：《民用航空產(chǎn)品和零件合格審定的規(guī)定》

CCAR23： 《正常類、實(shí)用類、特技類和通勤類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》CCAR39AA:<<民用航空器適航指令規(guī)定>>CCAR-45：《民用航空器國籍和登記的規(guī)定》規(guī)定航空器不得具有多重或雙重國籍

CCAR-66：《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》CCAR-121：《民用航空器運(yùn)行適航管理規(guī)定》CCAR-145 ：《民用航空器維修許可審定的規(guī)定》

CAD90-B707-03修正案39-079=1990年頒發(fā)波音707飛機(jī)第三份適航指令,CCAR-39的第79次修正案.(13)什么是適航管理程序(AP)?P5

是適航管理規(guī)章(CCAR)的實(shí)施細(xì)則和具體管理程序。是各級(jí)適航部門的工作人員從事適航管理工作時(shí)應(yīng)遵守的規(guī)則，也是民用航空器設(shè)計(jì)、制造、使用和維修的單位或個(gè)人應(yīng)遵守的規(guī)則。AP的封面是綠色的AP-XXX-XX-RX=適航管理程序-所涉及并依據(jù)的<中國民用航空規(guī)章>的編號(hào)-流水號(hào)-修訂次數(shù)(R2即第二次修訂)

(14)什么是咨詢通告(AC)?P6

是適航部門向公眾公開的對(duì)適航管理工作的政策以及某些具有機(jī)翼 – 尾翼之間機(jī)身的兩側(cè)；

普遍性的技術(shù)問題的解釋性、說明性和推薦性文件或指導(dǎo)性文件.右機(jī)翼上表面，左機(jī)翼下表面。對(duì)民用航空規(guī)章的某些條款作出解釋，提出一些指導(dǎo)性的建議，字體以便正確理解順利執(zhí)行,由民航總局適航司司長批準(zhǔn)發(fā)布。咨詢通告的封面是藍(lán)色的AC-XXX-XXX-RX基本同AP意思相同

(15)適航管理文件(AMD)是什么?P6

是各級(jí)適航部門就某一具體技術(shù)問題或工作與航空營運(yùn)人、航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造人及有關(guān)部門進(jìn)行工作聯(lián)系時(shí)所使用的形式，包括某些適航部門的暫行規(guī)定,應(yīng)加蓋公章后下發(fā).XX-XX-XXX=起草文件部門號(hào)-年代(90=1990)-流水號(hào)

(16)什么是適航指令?P28

是民航總局授權(quán)適航部門對(duì)民用航空產(chǎn)品頒發(fā)的強(qiáng)制性檢查要求、改正措施或使用限制，其內(nèi)容涉及飛機(jī)安全、如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。

(17)什么叫民用航空器?P7

是指除用于執(zhí)行軍事,海關(guān),警察飛行任務(wù)以外的航空器.(18)航空器從事國際飛行須攜帶其登記國頒發(fā)或核準(zhǔn)的下列證件?P7

航空器登記證、航空器適航證、無線電臺(tái)執(zhí)照。

4．國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志

(19)關(guān)于國籍,國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志 P8

國籍由各締約國國內(nèi)法做出規(guī)定,我國不允許雙重國籍.國籍標(biāo)志是識(shí)別航空器國籍的標(biāo)志,須從國際電聯(lián)分配給登記國的無線電呼叫信號(hào)中的國籍代號(hào)系列中選擇。須將國籍標(biāo)志通知國際民航組織。

我國選定拉丁字母“B”為中國航空器的國籍標(biāo)志登記標(biāo)志是航空器登記國在航空器登記后給定的標(biāo)志。登記標(biāo)志須是字母、數(shù)字或者兩者的組合，列在國籍標(biāo)志之后，第一位是字母的，則國籍標(biāo)志與登記標(biāo)志之間應(yīng)有一短劃。中國航空器的登記標(biāo)志 B-╳ ╳ ╳ ╳臨時(shí)登記標(biāo)志

國籍登記證由民航局頒發(fā),CCAR45部規(guī)定當(dāng)用于試驗(yàn)或者表演出口等目的的調(diào)機(jī)飛行,可申請(qǐng).不得從事客貨運(yùn)輸?shù)绕渌?jīng)營活動(dòng).(20)掛旗公司?P8

是指被國家指定航空器外部繪制國旗的航空公司。

我國指定中國國際航空公司的航空器上繪制中華人民共和國國旗，其它公司的航空器上均不得繪制國旗。位于機(jī)身前部兩側(cè)。

(21)國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志繪制的位置、字體及尺寸 P9位置

字體大寫，字母和阿拉伯?dāng)?shù)字不加裝飾。尺寸：

機(jī)翼上每個(gè)字高不得小于50厘米；機(jī)身上每個(gè)字高不得小于30厘米；繪制要求

繪制的標(biāo)志應(yīng)永久性地附著在航空器表面上；每個(gè)字用實(shí)線構(gòu)成，其顏色與背底顏色成鮮明對(duì)照；不能有混淆國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志的圖案、標(biāo)記或符號(hào)；公司標(biāo)志繪制在尾翼（垂尾）上。

5．持續(xù)適航管理

(22)持續(xù)適航管理工作三要素 ?P11維修機(jī)構(gòu),維修人員,航空器

(23)對(duì)維修單位的要求?(五三要求)P11

維修單位,不論國內(nèi)國外,只要承修中國注冊(cè)民用航空產(chǎn)品,必須符合CCAR—145的要求，并獲得維修許可證維修單位必須有一本經(jīng)適航部門批準(zhǔn)的手冊(cè)應(yīng)建立質(zhì)量控制、工程技術(shù)和生產(chǎn)管理三個(gè)系統(tǒng)

必須具備承修項(xiàng)目所需的廠房設(shè)施、工具設(shè)備、合格人員、技術(shù)文件和器材

(24)對(duì)維修人員的資格評(píng)審? P12

CCAR—66中規(guī)定了維修和檢驗(yàn)人員執(zhí)照的考試、頒發(fā)和管理要求

CCAR—l45部中明確規(guī)定了須持有人員執(zhí)照的人員范圍及工作職責(zé)

CCAR-l83部中規(guī)定了委任主考代表的資格和職權(quán)范圍

(25)對(duì)民用航空器維修單位審查和監(jiān)督的目的? P12為了保證民用航空器維修的完善程度，以及通過適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)和程

序控制航空器的維修質(zhì)量和適航性達(dá)到確保航空安全的目的(26)對(duì)民用航空器維修單位維修許可證審定工作程序 P13申請(qǐng)階段、受理階段、審查階段、頒證階段和監(jiān)督與檢查階段

(27)維修許可證的維修工作分類? P13

校驗(yàn)、改裝、修理、翻修、航線維修、定期檢修和其它。

(28)怎樣申請(qǐng)和獲得維修許可證? P13

[1]凡承擔(dān)在中華人民共和國登記的民用航空器和／或航空器部件維修業(yè)務(wù)的單位必須向民航局申請(qǐng)維修許可證。[2]申請(qǐng)維修

許可證或變更現(xiàn)有維修許可項(xiàng)目時(shí)必須按照民航局規(guī)定的表格和方式填寫申請(qǐng)書并與民航局要求呈報(bào)的維修單位手冊(cè)及其它資料一起提交民航局。[3]經(jīng)民航局對(duì)維修設(shè)施、技術(shù)人員質(zhì)量

管理系統(tǒng)審查合格，[4]對(duì)符合CCAR-145部要求的申請(qǐng)人在經(jīng)民航局審查認(rèn)可并支付了規(guī)定的費(fèi)用后，頒發(fā)維修許可證。[5]維修單位獲得維修許可證后，方可從事批準(zhǔn)范圍內(nèi)的維修業(yè)務(wù)活動(dòng)及其廣告宣傳。

(29)合格的維修單位如何簽發(fā)維修證明? P13

完成航空器和／或航空器部件的維修工作后，必須由授權(quán)的放行人員簽發(fā)維修證明。(放行人員必須是由獲準(zhǔn)的維修單位授權(quán)并為民航局接受的具有維修人員執(zhí)照的人員)維修證明采用下述形式：適航批準(zhǔn)標(biāo)簽；重要修理及改裝記錄；適航部門所能接受的其它方式。

(30)加裝或者改裝已取得適航證的民用航空器，必須經(jīng)什么部門批準(zhǔn)？如何獲得批準(zhǔn)？ P15P24

[1]加裝或者改裝已取得適航證的民用航空器，必須經(jīng)民航局批準(zhǔn)，涉及的重要部件、附件必須經(jīng)民航局審定。

[2]只有獲得民航局特別批準(zhǔn)的維修單位才可實(shí)施制造廠家技術(shù)手冊(cè)規(guī)定范圍以外的重大修理和重大改裝。并且在實(shí)施上述修理和改裝前必須制定出具體的技術(shù)方案，經(jīng)民航局批準(zhǔn)后方可進(jìn)行工作。合格的維修單位為維修目的而生產(chǎn)民用航空器部件時(shí)，必須對(duì)該部件在系統(tǒng)中的作用進(jìn)行可靠性分析并具有論證報(bào)告后方可按進(jìn)行。

(31)維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分申請(qǐng)人，應(yīng)當(dāng)具備的條件? P17年滿21周歲,身體健康.具中專以上學(xué)歷,取得上崗資格后從事該專業(yè)維修工作累計(jì)在2年以上,或者取得上崗資格并從事累計(jì)在3年以上,申請(qǐng)前一年內(nèi)持續(xù)從事所申請(qǐng)專業(yè)維修工作.能正確讀.寫申請(qǐng)專業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和管理程序.(32)直接獨(dú)立從事民用航空器和航空器部件維修操作的維修人員應(yīng)當(dāng)具備的條件?(上崗證)

必須取得維修人員上崗證，其條件是年滿18周歲，身體健康，經(jīng)培訓(xùn)考試合格

(33)維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分申請(qǐng)人的培訓(xùn)可以采用?P17參加民航總局批準(zhǔn)的執(zhí)照考試委任單位組織的培訓(xùn)班;參加航空營運(yùn)人或者獨(dú)立維修單位組織的培訓(xùn)班;自學(xué).(34)維修人員如何獲得維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分？ P17[1]具備CCAR-66部規(guī)定條件的申請(qǐng)人,通過規(guī)定的培訓(xùn)和考試以后,[2]可以向民航總局航空器維修管理職能部門提交需要的個(gè)人資料,申請(qǐng)書,及申請(qǐng)書要求提供的資料,職能部門在收到申請(qǐng)書繳納一定費(fèi)用.(35)維修人員基礎(chǔ)執(zhí)照應(yīng)由什么人員簽署？哪類維修人員可以獲得整機(jī)維修放行資格？ P16

維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分由民航總局航空器維修管理職能部門負(fù)

責(zé)人或者其授權(quán)人員簽署.持有航空機(jī)械專業(yè)執(zhí)照的維修人員或持有航空電子專業(yè)執(zhí)照的維修人員具有整機(jī)放行資格.(36)維修人員執(zhí)照獲得相應(yīng)的機(jī)型簽署后，具有哪些權(quán)利？P18具有機(jī)型I類簽署的執(zhí)照持有人,可以放行按照工作單完成航線檢查工作的航空器.具有機(jī)型II類簽署的執(zhí)照持有人,可以放行完成定期檢修工作的航空器.(37)維修人員執(zhí)照機(jī)型部分的簽署劃分為I類和Ⅱ類，申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)分別滿足哪些要求？P18

維修人員執(zhí)照機(jī)型部分申請(qǐng)人的機(jī)型培訓(xùn)由民航總局批準(zhǔn)或者認(rèn)可的機(jī)型培訓(xùn)機(jī)構(gòu)或者按照民航總局航空器維修職能部門批準(zhǔn)或者認(rèn)可的機(jī)型培訓(xùn)大綱進(jìn)行.申請(qǐng)機(jī)型I類簽署,應(yīng)當(dāng)已獲得執(zhí)照基礎(chǔ)部分,并按機(jī)型I類培訓(xùn)大綱所要求的內(nèi)容進(jìn)行培訓(xùn)并考試合格,累計(jì)至少3年維修經(jīng)驗(yàn).申請(qǐng)II類簽署,應(yīng)當(dāng)已獲得執(zhí)照基礎(chǔ)部分,并按機(jī)型II類培訓(xùn)大綱所要求的內(nèi)容進(jìn)行培訓(xùn)并考試合格,累計(jì)至少5年維修經(jīng)驗(yàn),從事II類維修累計(jì)至少2年.I和II類申請(qǐng)人,在最近2年至少有1年在所申請(qǐng)的航空器機(jī)型和專業(yè)上工作,且在該1年中至少有6個(gè)月是在申請(qǐng)前1年獲得的.申請(qǐng)人在最近2年內(nèi)無嚴(yán)重維修差錯(cuò).(38)維修人員執(zhí)照獲得相應(yīng)的機(jī)型簽署后，其執(zhí)照續(xù)簽應(yīng)當(dāng)符合哪些規(guī)定？ P18

維修人員執(zhí)照除非被吊扣,吊銷或者被限制使用外,應(yīng)當(dāng)每5年審核簽署一次,執(zhí)照的簽署是保證執(zhí)照連續(xù)有效的必要條件.執(zhí)照續(xù)簽必須符合下列規(guī)定:[1]每2年內(nèi)有累計(jì)至少6個(gè)月的維修經(jīng)歷,或者承擔(dān)有關(guān)的工作[2]每2年至少完成一次有關(guān)工作程序和有關(guān)專項(xiàng)工作內(nèi)容的復(fù)訓(xùn).[3]在執(zhí)照失效前60天內(nèi)向職能部門提交續(xù)簽申請(qǐng)書[4]續(xù)簽由職能部門負(fù)責(zé)人或者授權(quán)人簽署

(39)維修人員執(zhí)照持有人應(yīng)當(dāng)遵守哪些規(guī)定? P18[1]--按照維修人員執(zhí)照簽署并在授權(quán)的工作范圍內(nèi)實(shí)施工[2]--保證維修人員執(zhí)照的完整性和有效性

[3]--在生理或者心理狀況不適合行使放行權(quán)時(shí),不得行使放行權(quán).6．適航管理?xiàng)l例及其它規(guī)章

(40)營運(yùn)人從事航空器運(yùn)行時(shí)，必須遵守哪個(gè)規(guī)章的規(guī)定，必須攜帶的證件：P25

其他有關(guān)各類人員、飛行、機(jī)場(chǎng)使用等方面的規(guī)定。必須攜帶現(xiàn)行有效的國籍登記證、適航證和無線電電臺(tái)執(zhí)照原件。

(41)對(duì)于營運(yùn)人從事航空器運(yùn)行的一般規(guī)定?P25

航空器運(yùn)行期間，始終保持其外部的國籍標(biāo)志、登記標(biāo)志及營運(yùn)

起規(guī)定時(shí)間內(nèi)(30天)頒發(fā)執(zhí)照,不符合規(guī)定則退回并說明理由.[3]營運(yùn)人從事航空器運(yùn)行時(shí)，必須遵守CCAR—121部和民航總局

人標(biāo)志正確清晰。航空器的運(yùn)行類別和使用范圍，必須符合該航空器適航證的規(guī)定。

投入運(yùn)行的航空器必須保持該航空器的安全性始終不低于其型號(hào)合格審定基礎(chǔ)對(duì)該航空器的最低要求。航空器改變獲準(zhǔn)的客艙布局、使用限制或載重平衡數(shù)據(jù)，必須重新取得民航總局的批準(zhǔn)或認(rèn)可。

投入運(yùn)行的航空器必須遵守民航總局有關(guān)民用航空器追溯性適航要求的規(guī)定。

投入運(yùn)行的航空器必須依據(jù)其所遵循的飛行規(guī)則、預(yù)定飛行的航線、地區(qū)、目的地機(jī)場(chǎng)和備降機(jī)場(chǎng)條件等，確認(rèn)其性能使用限制、儀表和設(shè)備均符合民航總局的有關(guān)規(guī)定。

投入運(yùn)行的航空器必須按照《民用航空器適航指令規(guī)定》，執(zhí)行有關(guān)該航空器適航指令所規(guī)定的檢查要求、改正措施或使用限制。

投入運(yùn)行的航空器必須配備與運(yùn)行類別相適應(yīng)的和為特殊作業(yè)所附加的經(jīng)批準(zhǔn)的航空器部件。

(42)航空器在運(yùn)行中必須攜帶的手冊(cè)文件：P25

航空器在運(yùn)行中必須攜帶下列現(xiàn)行有效的非縮微形式的手冊(cè)：飛行手冊(cè)（AFM）最低設(shè)備清單（MEL）使用手冊(cè)（OM），外形缺損清單（CDL），快速參考手冊(cè)（QRH），缺件放行指南（DDG）等手冊(cè)中的適用者。

(43)營運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)航空器的適航性，具體要求有? P26每次飛行前實(shí)施飛行前檢查，確信航空器能夠完成預(yù)定的飛行正確理解和使用最低設(shè)備清單，按民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)排除任何影響適航性和運(yùn)行安全的故障或缺陷；按批準(zhǔn)的維修方案完成所有規(guī)定的維修作業(yè)內(nèi)容；

完成所有適用的適航指令和民航總局認(rèn)為必須執(zhí)行的其他持續(xù)適航要求；按法定技術(shù)文件要求完成選擇性改裝工作。此處“法定技術(shù)文件”，是指民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的航空器工程和維修方面的技術(shù)規(guī)范。

(44)適航證類別?初級(jí)類;運(yùn)輸類;專業(yè)類

(45)維修作業(yè)應(yīng)當(dāng)遵守哪些基本要求？P26

航空器的維修作業(yè)內(nèi)容和作業(yè)規(guī)范，符合法定技術(shù)文件的要求承擔(dān)航空器的維修作業(yè)的單位，應(yīng)當(dāng)是經(jīng)民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的維修單位，并嚴(yán)格按照獲準(zhǔn)的維修作業(yè)項(xiàng)目及類別進(jìn)行航空器實(shí)施維修作業(yè)采用的工具、設(shè)備和測(cè)試儀器以及更換器材，必須是航空器設(shè)計(jì)、制造部門推薦的或經(jīng)民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的；

經(jīng)過維修作業(yè)的航空器，必須按照《民用航空器維修許可審定的規(guī)定》，由具有相應(yīng)資格的人員簽署放行；

維修作業(yè)必須按民航總局的規(guī)定填寫并保存維修記錄。

第二篇：航空法規(guī)

1.從2008年以來，中國民用航空總局更名為中國民用航空局，其歸屬：

A.航空企業(yè)

B.直屬國務(wù)院的事業(yè)單位

C.交通部的部屬局

D.國務(wù)院主管全國民航事物的直屬機(jī)構(gòu) c 2.與CCAR-145部比較，CCAR-43部中的定義的維護(hù)，不包括： A.修理

B.翻修

C.檢測(cè)

D.改裝 D 3.當(dāng)維修或者改裝過程中發(fā)現(xiàn)某類維修或者維修管理，都存在不安全狀況，并且此種不安全狀況可能在其同類維修活動(dòng)中存在或產(chǎn)生時(shí)，民航局將簽發(fā)： C維修管理指令

4.中華人民共和國民用航空器適航，明確規(guī)定民用航空器的適航管理由： B.由民用航空負(fù)責(zé)

5.民用航空行政法規(guī)是： B.由國務(wù)院總理以上層次

6.下列那種法規(guī)由民航局局長以局長令的形式發(fā)布的：

A.中華人民共和國民用航空法

B.民用航空器適航管理?xiàng)l例

C.中國民用航空規(guī)章

D.國際民用航空公約 C 7.中國民航法規(guī)體系中屬于國家法律，具有最高效力的是哪一部：

A.中華人民共和國民用航空法

B.民用航空適航管理?xiàng)l例

C.中國民用航空規(guī)章

D.民用航空器適航指令的規(guī)定 A 8.截止2006年6月，中國民航共設(shè)置了多少各民航安全監(jiān)督管理辦公室： A.32 B.33 C.34 D.35 B 9.ICAO的中文名稱是: A.國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)

B.國際民用航空組織

C.中國民用航空總局

D.美國聯(lián)邦航空局 B 10.屬于初始適航管理和適航審定的規(guī)章是：

D.航空器型號(hào)和適航合格審定噪聲規(guī)定CCAR-36 11.國際民用航空公約共有18各附件，其中附件1是：

A.空中規(guī)則

B.航空器適航行

C.人員執(zhí)照

D.航空器的運(yùn)行 C 12.下列規(guī)章中屬于航空器適航維修規(guī)章的是： B.民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則CCAR-66 13.制定民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)及管理規(guī)章的職責(zé)屬于： A.中國民用航空局

14.負(fù)責(zé)對(duì)所轄地域的民用航空事物實(shí)施管理和監(jiān)督職責(zé)屬于： B.民航地區(qū)管理局

15.以下哪些是維修人員執(zhí)照的考試形式： A.筆試

B.口試

C.基本技能 ABC 16.放行人員必須由獲證的維修單位（）

D.授權(quán)并具有為民航局所接受的維修人員執(zhí)照的人員 17.維修人員執(zhí)照續(xù)簽應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：

C.持照人每2年至少完成一次有關(guān)工作程序和專項(xiàng)工作內(nèi)容的復(fù)訓(xùn) 18.維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分的申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)通過（）組織的考試：

A.民航局批準(zhǔn)的執(zhí)照考試委任單位

B.航空運(yùn)營人

C.維修單位

D.民航地區(qū)管理局 A 19.維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分由（）簽署：

A.民航局授權(quán)人員簽署

B.民航局批準(zhǔn)的執(zhí)照考試委任單位負(fù)責(zé)人

C.獨(dú)立的維修單位負(fù)責(zé)人

D.航空運(yùn)營負(fù)責(zé)人 A 20.以下關(guān)于民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分人申請(qǐng)條件的說法中正確的有：

A.必須具有中專以上航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)學(xué)歷

B.年滿18周歲身體健康

C.能正確讀寫申請(qǐng)專業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和管理程序使用層次。D.獨(dú)立從申請(qǐng)專業(yè)的航空維修器維修累計(jì)3年以上 BCD 21.對(duì)渦輪動(dòng)力旋翼機(jī)的檢查方案可以使用：

A.檢查大綱

B.檢查

C.100小時(shí)

D.維修方案 ABC 22.維修管理指針對(duì)（），在維修和改裝過程由存在的不安全隱患提出了改進(jìn)： D.任何航空器的所有人和使用人 23.CCAR-43部中的一鍛改裝是指： D.超出器原設(shè)計(jì)狀態(tài)的任何改變

24.關(guān)于按CCAR-43部的要求報(bào)告缺陷的不適航狀況時(shí)，下列說法正確的是（）除向局方報(bào)告外，當(dāng)認(rèn)為是設(shè)計(jì)或者是制造缺陷時(shí)，還應(yīng)當(dāng)向有關(guān)的制造廠商通報(bào)

25.航空局制造廠商對(duì)其本市所制造的航空器實(shí)施索賠修理以外的翻修和改裝時(shí)，需（）C.在監(jiān)察員的監(jiān)督下，按照局方的規(guī)定完成

26.在進(jìn)行航空維修工作時(shí)，對(duì)器材的管理應(yīng)建立以下制度： B質(zhì)量系統(tǒng)控制下的器材供應(yīng)商評(píng)估和庫檢驗(yàn)制度 27.局方對(duì)維修單位的管理形式包括以下哪些方面：

A.對(duì)國內(nèi)維修單位進(jìn)行檢查

B.主管檢查員進(jìn)行的定期和不定期檢查或者抽查

C.民航局或者民航地區(qū)管理機(jī)構(gòu)組織的聯(lián)合檢查

D.因設(shè)計(jì)維修單位的維修工作質(zhì)量而進(jìn)行的調(diào)查 ABCD 28.按照CCAR-145部的規(guī)定，使用過的器材，應(yīng)該具有民航局或者民航地區(qū)管理局按CCAR-145部批準(zhǔn)的維修單位（）

A.重要修理與改裝記錄

B.批準(zhǔn)放行證書/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽

C.合格證或其復(fù)印件

D.上產(chǎn)許可證或其復(fù)印件 B 29.民用航空器的修理是指：

A.根據(jù)適航性資料通過各種手段使偏離可用狀態(tài)的航空器或航空部件恢復(fù)至可用狀態(tài) 30.檢測(cè)是指采用以下哪種方法來確定航空器部件的可用性：

A.不分解航空器部件離位的試驗(yàn)和功能的測(cè)試

B.分解航空器部件，不離位的試驗(yàn)和功能測(cè)試

C.例行檢查

D.對(duì)航空器部件既不分解也不離位的試驗(yàn)和功能測(cè)試 A 31.對(duì)于旋翼航空器，應(yīng)當(dāng)在以下位置顯示航空器的國籍和登記標(biāo)志：

A.尾梁兩側(cè)或垂直尾翼的兩側(cè)

B.機(jī)身兩側(cè)

C.機(jī)頭位置

D.旋翼外表面 A 32.對(duì)于固定翼航空器，應(yīng)當(dāng)在以下位置顯示航空器的國籍和登記標(biāo)志：

A.機(jī)翼與尾翼之間的機(jī)身兩側(cè)

B.有機(jī)翼上表面

C.左機(jī)翼下表面

D.機(jī)頭雷達(dá)罩 ABC 33截止2007年底，由中國民用航空總局頒布的規(guī)章中，直接使用于小型航空器的運(yùn)行規(guī)章有：BCCAR-91和CCAR-135 34.截止2007年底，中國民用航空總局已公布的規(guī)章中，與運(yùn)行直接相關(guān)的規(guī)章是哪三部分： B.CCAR-91 CCAR-135 CCAR-121 35.全天候（AWO）運(yùn)行包括

C.一類，二類，三類以及低能見度下起飛和滑行 36.CCAR-121部航空運(yùn)營人的適航性職責(zé)包括：

A.依據(jù)可靠性方案分析并保持飛機(jī)維修方案的有效性 B.每次飛行前按照飛機(jī)維修方案完成所有維修任務(wù)，并進(jìn)行必要的檢查和放行。C.依據(jù)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)完成改裝，對(duì)于非強(qiáng)制性改裝，指具體政策。D.完成適航指令和局方要求強(qiáng)制執(zhí)行的任何其他持續(xù)適航要求。ABCD 37.大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格證不包括： D.對(duì)每種運(yùn)行的實(shí)施規(guī)定的權(quán)利，限制和制約主程序 38.CCAR-21部中的民用航空產(chǎn)品是指：

A.民用航空器 B.航空發(fā)動(dòng)機(jī)C.螺旋槳D.以上都對(duì) D 39.我國名用航空器的國籍標(biāo)志是 B 40.中國民用航空器適航管理的機(jī)構(gòu)是：

A.航空器審定中心B.中國民用航空局c.中國民航各地區(qū)管理局D.中國民用航空器適航司 B 41.以下關(guān)于MMEL規(guī)定的修復(fù)期正確的包括

A.a類項(xiàng)目應(yīng)在發(fā)現(xiàn)日當(dāng)天修復(fù) B.b類項(xiàng)目應(yīng)在三個(gè)連續(xù)日歷日內(nèi)修復(fù) C.c類項(xiàng)目應(yīng)在十個(gè)連續(xù)日歷日內(nèi)修復(fù) D.d類項(xiàng)目 應(yīng)在一百個(gè)連續(xù)日歷日內(nèi)修復(fù) BCD 42.關(guān)于故障缺陷工作程序，以下說法正確的是：

A.MEL中A類，B類不能延期 B.MEL中A類C類不能延期

C.MEL中A類，D類不能延期 D.MEL中只有A類不能延期 C 43.最低設(shè)備清單（MEL）與主最低設(shè)備清單（MMEL）有什么聯(lián)系：

A.MEL是 運(yùn)營人依據(jù)MMEL并考慮到各航空器的結(jié)構(gòu)，運(yùn)行程序和條件為其運(yùn)行編制的設(shè)備清單

B.MEL應(yīng)當(dāng)遵守相應(yīng)的航空器型號(hào)的MMEL，或比起更嚴(yán)格

C.運(yùn)營人的MEL可以包括三類項(xiàng)目，既MMEL上的項(xiàng)目，乘客便利項(xiàng)目和管理控制項(xiàng)目 D.MEL與MMEL沒有必然聯(lián)系 ABC 44.適航指令（CAD）是依據(jù)（）法規(guī)頒發(fā)的涉及飛行安全的強(qiáng)制性措施： A.CCAR-45 B.CCAR-39 C.CCAR-121 D.CCAR-43 B 45.結(jié)構(gòu)修理手冊(cè)（SRM）是有（）提供給航空器運(yùn)營人的：

A.a航空制造廠家 B.b局方

C.結(jié)構(gòu)維修人員自行編制 D.飛行手冊(cè)附帶 A 46.CCAR-43部的要求報(bào)告缺陷和不適航狀況時(shí)，對(duì)航空器所有人或者使用人規(guī)定的報(bào)告方式是：

A.在72小時(shí)內(nèi)報(bào)告中國民用航空局 B,在72小時(shí)內(nèi)報(bào)告民航地區(qū)管理局

C.當(dāng)認(rèn)為是設(shè)計(jì)或者是制造缺陷時(shí)，還應(yīng)當(dāng)及時(shí)向有關(guān)航空器或航空器制造廠家通報(bào) D.必須在24小時(shí)內(nèi)報(bào)告中國民用航空局 ABC 47.關(guān)于漸進(jìn)式檢查以下說法正確的是：

A.漸進(jìn)式檢查是由運(yùn)營人將100小時(shí)檢查和檢查進(jìn)行分段，保證航空器在12各月內(nèi)得到全面檢查。

B.漸進(jìn)式檢查的內(nèi)容包括低級(jí)維修和高級(jí)維修

C.首次漸進(jìn)式檢查時(shí)，應(yīng)對(duì)航空器進(jìn)行全面的檢查，然后在按計(jì)劃進(jìn)行例行和詳細(xì)的檢查 D.在航空器原理通常實(shí)施檢查工作的地點(diǎn)時(shí)，可以有實(shí)施檢查的人員按照自己的程序和表格對(duì)航空器實(shí)施檢查 ACD 48.CCAR-43部規(guī)定重要修理和改裝的典型項(xiàng)目包括：

A起落架，動(dòng)力裝置 B.機(jī)身，動(dòng)力裝置 C.起落架，機(jī)載設(shè)備 D.時(shí)壽件，螺旋槳 B 49.經(jīng)過重要修理和改裝的航空器或航空器部件應(yīng)按以下什么方式批準(zhǔn)恢復(fù)使用： C.應(yīng)按CCAR-085 表格要求

50.以下哪些按CCAR-43部修理放行：

A.CCAR-91部非公共運(yùn)輸和非商業(yè)運(yùn)輸?shù)暮娇掌髂隀z，100小時(shí)檢查，檢查大綱 C.CCAR-135 部商業(yè)運(yùn)輸?shù)男⌒秃娇掌?坐椅按照檢查大綱或維修方案的工作 AC 51.航空公司應(yīng)當(dāng)為那修飛機(jī)制定維修方案：

B。CCAR-121部運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)為其所運(yùn)營的每架飛機(jī)編制維修方案 52.航空公司的維修管理系統(tǒng)應(yīng)包括以下部門： B.工程技術(shù)，質(zhì)量。維修計(jì)劃和控制，培訓(xùn) 53.使用困難報(bào)告的類別包括：

A.運(yùn)行類和維修類 B.機(jī)械類和電子類 C.運(yùn)行類和結(jié)構(gòu)類 D.電子類和結(jié)構(gòu)類 B 54.以下哪些屬于運(yùn)行類困難報(bào)告的內(nèi)容：

A.腐蝕，裂紋或者開裂導(dǎo)致要求更換的零部件

B.飛行中假火警信號(hào)

C.根據(jù)未包含在制造廠家的維修手冊(cè)中的經(jīng)批準(zhǔn)資料而維修的情況

D。**的失效或者故障 B 55.服務(wù)報(bào)告的縮寫 SB 56.圖解零件目錄的縮寫 IPC 57.目前可能不符合適航要求但能安全飛行的航空器應(yīng)當(dāng)取得：B.第二類特許飛行證 58.對(duì)于初級(jí)類航空器，應(yīng)當(dāng)頒發(fā)：

A.限制適航證B.標(biāo)準(zhǔn)適航證 C.適航批準(zhǔn)書 D.特許飛行證 A 59.欲在中國注冊(cè)的進(jìn)口民用航空器上進(jìn)行重要改裝，則應(yīng)申請(qǐng)

A.補(bǔ)充型號(hào)合格證 B.改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)證書 C.補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)證 D.生產(chǎn)許可證 B 60.設(shè)計(jì)初級(jí)類航空器必須向國務(wù)院民用航空器主管部門領(lǐng)取

A.型號(hào)合格證 B型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書 C.型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書或型號(hào)合格證D.型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書和型號(hào)合格證 B 61.CCAR-145部規(guī)定的能夠外委工作有哪些：A 維修單位可以對(duì)維修許可證限定范圍內(nèi)維修工作中個(gè)別專業(yè)性較強(qiáng)的工作環(huán)節(jié)或者予部件維修等部件維修工作選擇外圍維修

62.按照CCAR-145維修許可審定批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位的責(zé)任經(jīng)理，質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理應(yīng)當(dāng)持有什么執(zhí)照：C 維修管理人員資格證書

63.重要改裝由誰批準(zhǔn)：B 適航審定部門以補(bǔ)充型號(hào)合格證（STC）的形式批準(zhǔn) 64.以下哪些是維修管理人員資格證書的考試形式： A 筆試

65.航空器整機(jī)放行人員應(yīng)持有什么執(zhí)照：B

A 維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分

B 維修人員執(zhí)照

C部件修理人員執(zhí)照

D 維修管理人員資格證書

66.國務(wù)院通過的有總理以國務(wù)院令發(fā)布的關(guān)于航空行政法規(guī)為中國民航法律體系的：B A 第一層次

B 第二層次

C 第三層次

D 第四層次 67.第一部最完整，最重要的國際航空法典是： C 巴黎公約 68.航空器必須始終（）方能成為是適航的：A A符合其型號(hào)設(shè)計(jì)并始終處于安全運(yùn)行狀態(tài)

B 符合其型號(hào)設(shè)計(jì)要求 C 基于安全運(yùn)行狀態(tài)

D 在飛行前必須處于無故障狀態(tài)

69.根據(jù)CCAR-121的規(guī)定，維修方案的基本內(nèi)容不包括： C重要修理和改裝方案

70.有關(guān)維修大綱的描述，錯(cuò)誤的是： A 維修大綱是有運(yùn)營人指定并經(jīng)局方批準(zhǔn)的針對(duì)性 71.以下不屬于制定維修方案時(shí)主要依據(jù)的技術(shù)資料的是: D A 維修計(jì)劃文件MPD

B審查委員會(huì)報(bào)告MRBR

C 廠家服務(wù)通告SB

D 飛機(jī)飛行手冊(cè)

72.（）中規(guī)定了在某項(xiàng)儀表或設(shè)備發(fā)生故障時(shí)適航仍可進(jìn)行飛行的條件和限制：BMEL 73.主最低設(shè)備清單MMEL是（）指定的經(jīng)局方批準(zhǔn)或認(rèn)可的有特定運(yùn)行條件下可以不工作并且仍能保證可接受的安全水平的設(shè)備清單： C 航空器制造廠家

74.按照CCAR-145部的規(guī)定維修單位有特殊情況下可適當(dāng)延長工作時(shí)間，但每月加班時(shí)間累計(jì)不得超過（）

D36 75.CCAR-145中規(guī)定的維修項(xiàng)目類別中不包括： C 無損探傷

76.持照人員對(duì)有關(guān)工作程序和專項(xiàng)工作的再培訓(xùn)（）

C 每兩年一次 77.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修工作類別不包括：

B勤務(wù)

78.按照CCAR-145部的規(guī)定（）米以上的高空作業(yè)應(yīng)當(dāng)配備相應(yīng)的保護(hù)裝置：

A2 79.根據(jù)CCAR-121的規(guī)定，ETOPS運(yùn)行分類中不包括：

C 100分鐘延程運(yùn)行

80.根據(jù)CCAR-121的規(guī)定，合格證持有人應(yīng)當(dāng)再飛機(jī)上飛行機(jī)組成員易于取用的地方放置一份飛機(jī)航行記錄本原件，其中至少記錄包括每次飛行前（）飛行期間填寫內(nèi)容的連續(xù)記錄：

C 三次

81.合格證持有人按照CCAR-121部運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)是型號(hào)合格審定為（）飛機(jī)： C A 運(yùn)輸類和正常類

B 通勤類或者正常類

C 運(yùn)輸類或者通勤類

D 通勤類或者實(shí)用類 82.對(duì)于適用與CCAR-121部規(guī)定的航空運(yùn)營人，在該規(guī)則中稱之為： B 大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人

83.按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書制造的項(xiàng)目，如果安裝到航空器上適用，海必須得到局方相應(yīng)的：

A裝機(jī)

84.運(yùn)營人MEL項(xiàng)目部包括：

D 必檢項(xiàng)目 85.下列關(guān)于飛行記錄本的說法正確的是： A 每次起飛前在地面保存一份記錄上一次飛行和本次飛行前填寫內(nèi)容的飛機(jī)飛行記錄本的復(fù)頁

86.航空器飛行記錄本應(yīng)當(dāng)保存：

A 至飛機(jī)出售或永久性退役后一年

87.以下關(guān)于航空器維修手冊(cè)說法中錯(cuò)誤的是：

D 航空器維修包括可能因?yàn)槟臣液娇展揪S修方案的變更而變化的項(xiàng)目

88.中華人民共和國民用航空法規(guī)定，從事飛行的民用航空器應(yīng)當(dāng)攜帶下列文件：

D D 適航證,國籍證和無線電臺(tái)執(zhí)照

89.適航正適用于民用航空器，而適航批準(zhǔn)書適用： D D 航空發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳

90.按照CCAR-145部的規(guī)定，應(yīng)由（D）部門根據(jù)有關(guān)適航性資料及送修人的要求符合規(guī)定的維修工作單卡 D 工程技術(shù)

91.CCAR-66中規(guī)定在考試期間，若發(fā)現(xiàn)學(xué)員作弊時(shí)必須取消考試資格，并且在日后的（D）個(gè)月不準(zhǔn)參加考試 D 92.以下有關(guān)試飛的說法錯(cuò)誤的是（D）

D 試飛隨機(jī)維修人員均應(yīng)持有維修人員執(zhí)照并有相應(yīng)的機(jī)型簽署

93.以下不屬于實(shí)施2類運(yùn)行的航空器必須至少裝備的儀表或設(shè)備的是（D）D 輔助動(dòng)力裝置APU 94.簽署放行航空器及其部件重要修理和改裝的人員，不包括（D）A CCAR-145維修單位授權(quán)的人員

B 局方授權(quán)的監(jiān)查員

C 具有授權(quán)的委任代表

D 獨(dú)立的維修人員執(zhí)照或部件維修人員執(zhí)照持有人 95.根據(jù)CCAR-43部規(guī)定，漸進(jìn)試檢查中的力行檢查內(nèi)容不包括（D）A目視檢查

B設(shè)備的原位檢查 C系統(tǒng)的原位檢查

D 部件的翻修

96.CCAR-43部中修理和改裝原則適用于（D）運(yùn)行的航空器 D

CCAR-121部 CCAR-135部和CCAR-91部

97.執(zhí)照或資格證書持有人偽造申請(qǐng)材料應(yīng)受何種懲罰（D）D 吊銷其執(zhí)照或資格證書

98.國際民用航空組織正式成立于（D）D 1947 99.以下不屬于頒發(fā)適航指令適用情況的是（C）

C 在某種型號(hào)民用航空產(chǎn)品的維修工作中較短時(shí)間內(nèi)發(fā)生多起重大人為差錯(cuò)

100.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修單位應(yīng)當(dāng)建立一個(gè)由（C）負(fù)責(zé)的獨(dú)立質(zhì)量系統(tǒng) C責(zé)任經(jīng)理

101.按照CCAR-145部的規(guī)定（C）維修單位，其責(zé)任經(jīng)理，質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理可以由一人兼任

C 僅從事特種作業(yè)或者航線維修工作

102.對(duì)航空器及其部件進(jìn)行重要維修和改造后，批準(zhǔn)恢復(fù)使用人員的資格是（C）A獨(dú)立的持有民用航空器維修人員執(zhí)照

B 持有民用航空器部件維修人員執(zhí)照 C 局方授權(quán)為人代表

D持有CCAR-61部飛行員執(zhí)照

103.以下關(guān)于維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分考試不合格的申請(qǐng)人補(bǔ)考的說法正確的是（C）C 筆試和口試可以補(bǔ)考

104維修人員執(zhí)照除非被吊扣，吊銷或者被限制使用，應(yīng)當(dāng)每（C）年審核簽署一次 C 5 105.部件維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分劃分為（C）專業(yè) STR PWT LGR MEC AVC ELC

106.CCAR-66部所規(guī)定的維修人員執(zhí)照和資格證書包括（C）

C 民用航空器維修人員執(zhí)照，民用航空器部件維修人員執(zhí)照，民用航空器維修管理人員合格證書

107.航空產(chǎn)品取得了型號(hào)合格證書，就意味著其（C）符合適航標(biāo)準(zhǔn) C 設(shè)計(jì)

108.根據(jù)CCAR-91部的規(guī)定（C）應(yīng)當(dāng)對(duì)飛機(jī)的適航性負(fù)責(zé) A維修單位

B 局方

C航空器的運(yùn)營人

D 航空器的部件制造廠

109.合格的維修單位必須具有完整的維修記錄，下列維修記錄應(yīng)當(dāng)至少保存30天（C）A 工作單卡

B重要修理及改裝記錄 C航線維修記錄

D故障保留單

110.為修理，改裝，維護(hù)交貨或出口封藏航空器而進(jìn)行的調(diào)機(jī)飛行，應(yīng)當(dāng)取得第（二）類特許飛行證

111.根據(jù)CCAR-121部的規(guī)定，運(yùn)營人的單機(jī)檔案和單機(jī)適航狀況的監(jiān)控由（B）部門負(fù)責(zé) A工程技術(shù)

B質(zhì)量

C 維修計(jì)劃部門

D生產(chǎn)控制部門

112.維修單位的質(zhì)量審核部門對(duì)于本單位擔(dān)任一部門或者系統(tǒng)的審核間隔最長不得超過： B.12個(gè)月

113.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修工時(shí)管理由（）部門負(fù)責(zé)：B A.質(zhì)量 B.生產(chǎn)計(jì)劃和控制 C.培訓(xùn)管理 D.工程技術(shù) 114.民用航空器部件修理人員執(zhí)照包括（）B A.基礎(chǔ)部分和機(jī)型部分 B.基礎(chǔ)部分和項(xiàng)目部分 C.結(jié)構(gòu)部分和附件部分 D.機(jī)械部分和電子部分

115.對(duì)部件修理人員執(zhí)照項(xiàng)目部分簽署申請(qǐng)人的要求是： B.最近2年內(nèi)至少有1年從事所申請(qǐng)項(xiàng)目的修理工作

116.部件修理人員執(zhí)照項(xiàng)目部分獲得簽署后，可對(duì)（）具有簽字放行權(quán)B A.完成檢修工作的航空器 B.執(zhí)照簽署項(xiàng)目類別范圍內(nèi)的修理項(xiàng)目 C.所有的項(xiàng)目 D.領(lǐng)導(dǎo)指定的修理項(xiàng)目

117.關(guān)于民用航空器上國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志的說法錯(cuò)誤的是（）

B。航空器的登記標(biāo)志是放置在國籍標(biāo)志之前的，之間用 一短橫線連接 118.下列哪些工作不屬于航線維修：

B:為航空器進(jìn)出港智慧，停放，推，拖，擋輪擋，拿取和堵放各種堵蓋

119.（）是指維修單位中由責(zé)任經(jīng)理授權(quán)對(duì)維修工作質(zhì)量進(jìn)行管理和監(jiān)督并直接向責(zé)任經(jīng)理負(fù)責(zé)的人員：B.質(zhì)量經(jīng)理

120.民用航空器維修管理人員資格證書申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)具有條件之一是（）B.具有航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)大專以上學(xué)歷或者同等學(xué)歷，身體健康

121.民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)定是下列哪部規(guī)章：CCAR-147 122.中國民用航空器國籍和登記的規(guī)定是（）部：CCAR-45 123.按照CCAR-145部的規(guī)定，人員技術(shù)檔案應(yīng)當(dāng)在其離開本單位后至少保存（2）年 124.按照CCAR-145部的規(guī)定，對(duì)于國外和地區(qū)維修單位，維修許可證首次頒發(fā)和每次延長的有效期是（）：最長部超過2年

125.以下關(guān)于民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分申請(qǐng)人申請(qǐng)條件的說法部正確的是（）A A.必須具有中專以上航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)的學(xué)歷B.身體健康

C.能正確讀，寫申請(qǐng)專業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和管理程度使用的文字D.申請(qǐng)之前1年持續(xù)從事所申請(qǐng)專業(yè)的民用航空器維修工作

126.CCAR-66部規(guī)定的維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分航空機(jī)械專業(yè)類分為（）類別：A:PH TH PA TA 127.(民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則)適用于從事（）民用航空器的維修，部件修理和維修管理工作人員：A A.在中國的登記B.在中國運(yùn)行的C.中國制造的D.中國運(yùn)營人運(yùn)營的 128.適航標(biāo)準(zhǔn)是為保證實(shí)民用航空器的適航性而指定的（）：A A.最低安全標(biāo)準(zhǔn)B.最高安全標(biāo)準(zhǔn)C.建議安全標(biāo)準(zhǔn)D.通用安全標(biāo)準(zhǔn)

129.型號(hào)合格證書持有人以外的任何（指具有資格的公司或機(jī)構(gòu)）均可根據(jù)CCAR-21規(guī)定申請(qǐng)來對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行大改： A.補(bǔ)充型號(hào)合格證書

130.二類精密進(jìn)近和著陸運(yùn)行決斷高要求低于60米但不低于（）A.30 131.CCAR-43部中規(guī)定批準(zhǔn)一般維修和改裝后的航空器批準(zhǔn)恢復(fù)使用人員的資格是（）：A A.持相應(yīng)機(jī)型簽署的民用航空器維修人員執(zhí)照?qǐng)?zhí)照B.持民用航空器部件維修人員執(zhí)照 C.持有駕駛員執(zhí)照的飛行員D.授權(quán)的委任代表

132.CCAR-66規(guī)定維修人員執(zhí)照的申請(qǐng)人應(yīng)具備以下哪個(gè)條件：A.年滿18周歲身體健康 133.（）是維修單位中確定航空器或者航空器部件滿足經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)，并批準(zhǔn)放心或者返回使用的人員：A.放行人員

134.屬于運(yùn)行管理規(guī)章的是（）

A.大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則CCAR-121 135.屬于航空器適航維修的規(guī)章是（）

A.民用航空器維修單位合格審定規(guī)定CCAR-145 136.國際民用航空組織的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)：A.大會(huì)

137.（國際民用航空公約）的附件中大部分是由（）負(fù)責(zé)編寫：A.空中航行委員會(huì)

1、適航性的引出是出于： 為維護(hù)公眾利益的民用航空立法的需要。

2、適航標(biāo)準(zhǔn)是一類特殊的技術(shù)性標(biāo)準(zhǔn)，是為保證實(shí)現(xiàn)民用航空器的適航性而制定的 最低安全標(biāo)準(zhǔn)

3、航空器必須滿足以下條件方能稱其是適航的：航空器必須始滿足符合其型號(hào)設(shè)計(jì)要求；

4、適航管理按照工作性質(zhì)的不同可分為：立法和定標(biāo)、頒發(fā)適航證件、監(jiān)督檢查；

5、《航空法》是：對(duì)民用航空器適航管理工作的內(nèi)容、范圍有原則的規(guī)定；

6、《中華人民共和國民用航空器適航管理?xiàng)l例》是：對(duì)民用航空器適航管理的宗旨、性質(zhì)、范圍、權(quán)限、方法和處罰等作出 明確規(guī)定；

7、《中國民用航空規(guī)章》是：涉及民用航空活動(dòng)的、專業(yè)性具有法律效力的管理規(guī)章；

8、適航管理程序是：是各級(jí)適航部門的工作人員從事適航管理工作時(shí)應(yīng)遵守的規(guī)則，也 是民用航空器設(shè)計(jì)、制造、使用和維修的單位或個(gè)人應(yīng)遵守的規(guī)則。

9、咨詢通告(AC)是：是適航部門向公眾公開的對(duì)適航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技術(shù)問題的解釋性、說明性和推薦性文件或指導(dǎo)性文件；

10、適航管理文件(AMD)是：各級(jí)適航部門就某一具體技術(shù)問題或工作與航空營運(yùn)人、航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造人及有關(guān)部門 進(jìn)行工作聯(lián)系時(shí)所使用的形式；

11、國際民航組織是：締約國承認(rèn)的

12、《民用航空器國籍和登記的規(guī)定》是： CCAR－45

13、《民用航空器適航指令規(guī)定》是： CCAR-39；

14、維修單位，不論是國內(nèi)的還是國外、地區(qū)的，只要承修中國注冊(cè)的民用航空產(chǎn)品，均要符合中國民用航空規(guī)章：《民用航空器維修許可審定的規(guī)定》（CCAR—145）的要求

15、《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR—66）中規(guī)定了維修和檢驗(yàn)人員執(zhí)照的考試、頒發(fā)和管理要求：

16、（CCAR－183；）中規(guī)定了委任主考代表的資格和職權(quán)范圍： 《民用航空器國籍和登記的規(guī)定》中規(guī)定民用航空器不得具有雙重國籍 我國民用航空器的國籍標(biāo)志是：B

17、中國民用航空器的登記標(biāo)志是：XXXX和 CHINA

18、掛旗公司是指：被國家指定航空器外部繪制國旗的航空公司

19、（AC）是對(duì)民用航空規(guī)章的某些條款作出解釋，提出一些指導(dǎo)性的建議，以便正確理解順利執(zhí)行。

20、中國民用航空規(guī)章是根據(jù)（中華人民共和國航空器適航管理?xiàng)l例）制定：

21、持續(xù)適航管理有三個(gè)要素是：維修機(jī)構(gòu)、維修人員和航空器

22、對(duì)一個(gè)維修單位進(jìn)行的維修許可證的審定工作在工作程序上，分為五個(gè)階段的工作：申請(qǐng)階段、受理階段、審查階段、頒證階段和監(jiān)督與檢查階段；

23、對(duì)航空器和／或航空器部件的維修工作分類如下：校驗(yàn)、改裝、修理、翻修、航線維修、定期檢修和其它；

24、放行人員必須是由獲證的維修單位：授權(quán)并為民航局所接受的具有維修人員執(zhí)照的人員。

25、直接獨(dú)立從事民用航空器和航空器部件維修操作的維修人員，必須取得維修人員上崗證，其條件是：年滿18周歲，身體健康，經(jīng)培訓(xùn)考試合格；

26、合格的維修單位完成航空器和／或航空器部件的維修工作后，必須由授權(quán)的放行人員簽發(fā)維修證明。維修證明采用下述形式: 適航批準(zhǔn)標(biāo)簽；重要修理及改裝記錄。

27、維修人員執(zhí)照除非被吊扣、吊銷或者被限制使用外，應(yīng)當(dāng)每（5年）年審核簽署一次，執(zhí)照的簽署是保證執(zhí)照連續(xù)有效的必要條件。

28、中國民用航空規(guī)章是根據(jù)（中華人民共和國航空器適航管理?xiàng)l例；

29、航空器未按批準(zhǔn)的維修大綱進(jìn)行必要的維護(hù)，民航總局將予以處罰直至吊銷其：適航證；

30、航空器從事飛行須攜帶其登記國頒發(fā)或核準(zhǔn)的下列證件：航空器國籍登記證，航空器適航證，無線電臺(tái)執(zhí)照；

31、民用航空器是指：除國家航空器以外的航空器。

32、ATA100規(guī)范中，28章是：燃油

1、在中華人民共和國境內(nèi)飛行的民用航空器必須具有 國籍登記證

2、《中華人民共和國民用航空器適航管理?xiàng)l例》發(fā)布和實(shí)施的日期是: 1987年5月4日發(fā)布, 7月1日起施行

3、適航性所指的對(duì)象是：民用航空器

4、圖解零件目錄的縮寫 IPC

5、目前可能不符合適航要求但能安全飛行的航空器，應(yīng)當(dāng)取得 第二類特許飛行證

6、對(duì)于固定翼航空器，應(yīng)當(dāng)在以下位置顯示航空器的國籍和登記標(biāo)志 機(jī)翼與尾翼之間的機(jī)身兩側(cè)/右機(jī)翼上表面/ 左機(jī)翼下表面

7、CCAR-145部規(guī)定的能夠外委工作有哪些 維修單位可以對(duì)維修許可證限定范圍內(nèi)維修工作中個(gè)別專業(yè)性較強(qiáng)的工作環(huán)節(jié)或者子部件修理等部分維修工作選擇外委維修

8、中華人民共和國民用航空器適航管理?xiàng)l例》中明確規(guī)定民用航空器的適航管理由 民用航空總局負(fù)責(zé)

9、第一部最完整、最重要的國際航空法法典是(《巴黎公約》)

10、根據(jù)CCAR-121的規(guī)定，維修方案的基本內(nèi)容不包括 重要的修理和改裝方案

11、以下關(guān)于MEL規(guī)定的修復(fù)期限的敘述中錯(cuò)誤的是(A類項(xiàng)目應(yīng)在發(fā)現(xiàn)日當(dāng)天修復(fù))

12、中國民用航空總局是(國務(wù)院主管全國民航事務(wù)的直屬機(jī)構(gòu))

13、CCAR-121部航空運(yùn)營人的適航性職責(zé)不包括(修訂主最低設(shè)備清單(MMEL))

14、按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書制造的項(xiàng)目，如果要安裝在航空器上使用，還必須得到局方相應(yīng)的(裝機(jī))批準(zhǔn)

15、按照CCAR-145部的規(guī)定，(僅從事特種作業(yè)或者航線維修工作)的維修單位，其責(zé)任經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理可以由一人兼任

16、.部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分劃分為(STR、PWT、LGR、MEC、AVC、ELC)專業(yè)

17、合格的維修單位必須具有完整的維修記錄，下列維修記錄應(yīng)當(dāng)至少保存30天的是(航線維修記錄)

18、為修理、改裝、維護(hù)、交貨或出口或封藏航空器而進(jìn)行的調(diào)機(jī)飛行，應(yīng)當(dāng)取得第(二)類特許飛行證

19、維修單位的質(zhì)量審核部門對(duì)于本單位任一部門或者系統(tǒng)的審核間隔最長不得超過(12個(gè)月)20、列哪些工作不屬于航線維修(為航空器進(jìn)出港指揮、停放、推、拖、擋輪檔、拿取和堵放各種堵蓋)

21、民用航空器維修管理人員資格證書申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)具備的條件之一是(具有航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)大專(含)以上學(xué)歷或者同等學(xué)力，身體健康)

22、屬于航空器適航維修的規(guī)章的是(《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》CCAR-66部)

23、民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)定》是下列哪部規(guī)章(CCAR-147)

24、按照CCAR-145部的規(guī)定，對(duì)于國外和地區(qū)維修單位，維修許可證首次頒發(fā)和每次延長的有效期是(最長不超過2年)√

25、制定民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)及管理規(guī)章的職責(zé)屬于(中國民用航空總局)

26、適航信息分為Ａ類和Ｂ類，它們分別為：Ａ類為重要事件信息，Ｂ類為航空器使用、維修情況統(tǒng)計(jì)信息×

已取得下列證件的航空發(fā)動(dòng)機(jī)另部件，要安裝到民用航空器（發(fā)動(dòng)機(jī)）上，哪個(gè)證件還要申請(qǐng)裝機(jī)批準(zhǔn)？×

第三篇：航空法規(guī)

航空法規(guī)

1.從2008年以來，中國民用航空總局更名為中國民用航空局，其歸屬國務(wù)院主管全國民航事物的直屬機(jī)構(gòu) 2.與CCAR-145部比較，CCAR-43部中的定義的維護(hù)，不包括：改裝

3.當(dāng)維修或者改裝過程中發(fā)現(xiàn)某類維修或者維修管理，都存在不安全狀況，并且此種不安全狀況可能在其同類維修活動(dòng)中存在或產(chǎn)生時(shí)，民航局將簽發(fā)：維修管理指令

4.中華人民共和國民用航空器適航，明確規(guī)定民用航空器的適航管理由：由民用航空負(fù)責(zé) 5.民用航空行政法規(guī)是：由國務(wù)院總理以上層次

6.下列那種法規(guī)由民航局局長以局長令的形式發(fā)布的：中國民用航空規(guī)章

7.中國民航法規(guī)體系中屬于國家法律，具有最高效力的是哪一部：中華人民共和國民用航空法

8.截止2006年6月，中國民航共設(shè)置了多少各民航安全監(jiān)督管理辦公室：33 9.ICAO的中文名稱是: 國際民用航空組織

10.屬于初始適航管理和適航審定的規(guī)章是：.航空器型號(hào)和適航合格審定噪聲規(guī)定CCAR-36 11.國際民用航空公約共有18各附件，其中附件1是：人員執(zhí)照

12.下列規(guī)章中屬于航空器適航維修規(guī)章的是：民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則CCAR-66 13.制定民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)及管理規(guī)章的職責(zé)屬于：中國民用航空局

14.負(fù)責(zé)對(duì)所轄地域的民用航空事物實(shí)施管理和監(jiān)督職責(zé)屬于：民航地區(qū)管理局

15.以下哪些是維修人員執(zhí)照的考試形式：筆試

口試

基本技能

16.放行人員必須由獲證的維修單位：授權(quán)并具有為民航局所接受的維修人員執(zhí)照的人員

17.維修人員執(zhí)照續(xù)簽應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：持照人每2年至少完成一次有關(guān)工作程序和專項(xiàng)工作內(nèi)容的復(fù)訓(xùn) 18.維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分的申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)通過（民航局批準(zhǔn)的執(zhí)照考試委任單位）組織的考試： 19.維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分由（民航局授權(quán)人員簽署）簽署：

20.以下關(guān)于民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分人申請(qǐng)條件的說法中正確的有： 年滿18周歲身體健康

能正確讀寫申請(qǐng)專業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和管理程序使用層次。獨(dú)立從申請(qǐng)專業(yè)的航空維修器維修累計(jì)3年以上

21.對(duì)渦輪動(dòng)力旋翼機(jī)的檢查方案可以使用：檢查大綱

檢查

100小時(shí)

22.維修管理指針對(duì)（任何航空器的所有人和使用人），在維修和改裝過程由存在的不安全隱患提出了改進(jìn)： 23.CCAR-43部中的一鍛改裝是指：超出器原設(shè)計(jì)狀態(tài)的任何改變

24.關(guān)于按CCAR-43部的要求報(bào)告缺陷的不適航狀況時(shí)，下列說法正確的是：除向局方報(bào)告外，當(dāng)認(rèn)為是設(shè)計(jì)或者是制造缺陷時(shí)，還應(yīng)當(dāng)向有關(guān)的制造廠商通報(bào)

25.航空局制造廠商對(duì)其本市所制造的航空器實(shí)施索賠修理以外的翻修和改裝時(shí)，需（在監(jiān)察員的監(jiān)督下，按照局方的規(guī)定完成）

26.在進(jìn)行航空維修工作時(shí)對(duì)器材的管理應(yīng)建立以下制度：質(zhì)量系統(tǒng)控制下的器材供應(yīng)商評(píng)估和庫檢驗(yàn)制度 27.局方對(duì)維修單位的管理形式包括以下哪些方面：

A.對(duì)國內(nèi)維修單位進(jìn)行檢查

B.主管檢查員進(jìn)行的定期和不定期檢查或者抽查

C.民航局或者民航地區(qū)管理機(jī)構(gòu)組織的聯(lián)合檢查

D.因設(shè)計(jì)維修單位的維修工作質(zhì)量而進(jìn)行的調(diào)查 28.按照CCAR-145部的規(guī)定，使用過的器材，應(yīng)該具有民航局或者民航地區(qū)管理局按CCAR-145部批準(zhǔn)的維修單位（批準(zhǔn)放行證書/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽）29.民用航空器的修理是指：

根據(jù)適航性資料通過各種手段使偏離可用狀態(tài)的航空器或航空部件恢復(fù)至可用狀態(tài)

30.檢測(cè)是指采用以下哪種方法來確定航空器部件的可用性：不分解航空器部件離位的試驗(yàn)和功能的測(cè)試

31.對(duì)于旋翼航空器，應(yīng)當(dāng)在以下位置顯示航空器的國籍和登記標(biāo)志：尾梁兩側(cè)或垂直尾翼的兩側(cè)32.對(duì)于固定翼航空器，應(yīng)當(dāng)在以下位置顯示航空器的國籍和登記標(biāo)志： 機(jī)翼與尾翼之間的機(jī)身兩側(cè)

有機(jī)翼上表面

左機(jī)翼下表面

機(jī)頭雷達(dá)罩

33截止2007年底，由中國民用航空總局頒布的規(guī)章中，直接使用于小型航空器的運(yùn)行規(guī)章有：BCCAR-91和CCAR-95 34.截止2007年底，中國民用航空總局已公布的規(guī)章中，與運(yùn)行直接相關(guān)的規(guī)章是哪三部分： CCAR-91 CCAR-135 CCAR-121 35.全天候（AWO）運(yùn)行包括 ：一類，二類，三類以及低能見度下起飛和滑行 36.CCAR-121部航空運(yùn)營人的適航性職責(zé)包括：

依據(jù)可靠性方案分析并保持飛機(jī)維修方案的有效性

每次飛行前按照飛機(jī)維修方案完成所有維修任務(wù)，并進(jìn)行必要的檢查和放行。依據(jù)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)完成改裝，對(duì)于非強(qiáng)制性改裝，指具體政策。完成適航指令和局方要求強(qiáng)制執(zhí)行的任何其他持續(xù)適航要求。

37.大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格證不包括：對(duì)每種運(yùn)行的實(shí)施規(guī)定的權(quán)利，限制和制約主程序 38.CCAR-21部中的民用航空產(chǎn)品是指：民用航空器

航空發(fā)動(dòng)機(jī)

螺旋槳 39.我國名用航空器的國籍標(biāo)志是 B 40.中國民用航空器適航管理的機(jī)構(gòu)是：中國民用航空局 41.以下關(guān)于MMEL規(guī)定的修復(fù)期正確的包括 b類項(xiàng)目應(yīng)在三個(gè)連續(xù)日歷日內(nèi)修復(fù)

c類項(xiàng)目應(yīng)在十個(gè)連續(xù)日歷日內(nèi)修復(fù)

d類項(xiàng)目 應(yīng)在一百個(gè)連續(xù)日歷日內(nèi)修復(fù)

42.關(guān)于故障缺陷工作程序，以下說法正確的是：MEL中A類，D類不能延期 43.最低設(shè)備清單（MEL）與主最低設(shè)備清單（MMEL）有什么聯(lián)系：

MEL是 運(yùn)營人依據(jù)MMEL并考慮到各航空器的結(jié)構(gòu)，運(yùn)行程序和條件為其運(yùn)行編制的設(shè)備清單 MEL應(yīng)當(dāng)遵守相應(yīng)的航空器型號(hào)的MMEL，或比起更嚴(yán)格

運(yùn)營人的MEL可以包括三類項(xiàng)目，既MMEL上的項(xiàng)目，乘客便利項(xiàng)目和管理控制項(xiàng)目 44.適航指令（CAD）是依據(jù)（）法規(guī)頒發(fā)的涉及飛行安全的強(qiáng)制性措施：CCAR-39 45.結(jié)構(gòu)修理手冊(cè)（SRM）是有（）提供給航空器運(yùn)營人的：a航空制造廠家

46.CCAR-43部的要求報(bào)告缺陷和不適航狀況時(shí)，對(duì)航空器所有人或者使用人規(guī)定的報(bào)告方式是： 在72小時(shí)內(nèi)報(bào)告中國民用航空局

在72小時(shí)內(nèi)報(bào)告民航地區(qū)管理局

當(dāng)認(rèn)為是設(shè)計(jì)或者是制造缺陷時(shí)，還應(yīng)當(dāng)及時(shí)向有關(guān)航空器或航空器制造廠家通報(bào) 47.關(guān)于漸進(jìn)式檢查以下說法正確的是：在航空器原理通常實(shí)施檢查工作的地點(diǎn)時(shí)可以有實(shí)施檢查的人員按

照自己的程序和表格對(duì)航空器實(shí)施檢查 漸進(jìn)式檢查是由運(yùn)營人將100小時(shí)檢查和檢查進(jìn)行分段，保證航空器在12各月內(nèi)得到全面檢查。首次漸進(jìn)式檢查時(shí)，應(yīng)對(duì)航空器進(jìn)行全面的檢查，然后在按計(jì)劃進(jìn)行例行和詳細(xì)的檢查 48.CCAR-43部規(guī)定重要修理和改裝的典型項(xiàng)目包括：機(jī)身，動(dòng)力裝置

49.經(jīng)過重要修理和改裝的航空器或航空器部件應(yīng)按以下什么方式批準(zhǔn)恢復(fù)使用：

應(yīng)按CCAR-085 表格要求

50.以下哪些按CCAR-43部修理放行：

A.CCAR-91部非公共運(yùn)輸和非商業(yè)運(yùn)輸?shù)暮娇掌髂隀z，100小時(shí)檢查，檢查大綱

C.CCAR-135 部商業(yè)運(yùn)輸?shù)男⌒秃娇掌?坐椅按照檢查大綱或維修方案的工作

51.航空公司應(yīng)當(dāng)為那修飛機(jī)制定維修方案：CCAR-121部運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)為其所運(yùn)營的每架飛機(jī)編制維修方案 52.航空公司的維修管理系統(tǒng)應(yīng)包括以下部門：工程技術(shù)，質(zhì)量。維修計(jì)劃和控制，培訓(xùn) 53.使用困難報(bào)告的類別包括：機(jī)械類和電子類

54.以下哪些屬于運(yùn)行類困難報(bào)告的內(nèi)容：飛行中假火警信號(hào) 55.服務(wù)報(bào)告的縮寫 SB 56.圖解零件目錄的縮寫 IPC 57.目前可能不符合適航要求但能安全飛行的航空器應(yīng)當(dāng)取得：B.第二類特許飛行證 58.對(duì)于初級(jí)類航空器，應(yīng)當(dāng)頒發(fā)：限制適航證

59.欲在中國注冊(cè)的進(jìn)口民用航空器上進(jìn)行重要改裝，則應(yīng)申請(qǐng):改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)證書

60.設(shè)計(jì)初級(jí)類航空器必須向國務(wù)院民用航空器主管部門領(lǐng)取:型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書

61.CCAR-145部規(guī)定的能夠外委工作有哪些： 維修單位可以對(duì)維修許可證限定范圍內(nèi)維修工作中個(gè)別專業(yè)性較強(qiáng)的工作環(huán)節(jié)或者予部件維修等部件維修工作選擇外圍維修

62.按照CCAR-145維修許可審定批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位的責(zé)任經(jīng)理，質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理應(yīng)當(dāng)持有什么執(zhí)照：維修管理人員資格證書

63.重要改裝由誰批準(zhǔn)： 適航審定部門以補(bǔ)充型號(hào)合格證（STC）的形式批準(zhǔn) 64.以下哪些是維修管理人員資格證書的考試形式： 筆試 65.航空器整機(jī)放行人員應(yīng)持有什么執(zhí)照：

維修人員執(zhí)照

66.國務(wù)院通過的有總理以國務(wù)院令發(fā)布的關(guān)于航空行政法規(guī)為中國民航法律體系的：第二層次 67.第一部最完整，最重要的國際航空法典是： 巴黎公約

68.航空器必須始終（合其型號(hào)設(shè)計(jì)并始終處于安全運(yùn)行狀態(tài)）方能成為是適航的： 69.根據(jù)CCAR-121的規(guī)定，維修方案的基本內(nèi)容不包括： 重要修理和改裝方案

70.有關(guān)維修大綱的描述，錯(cuò)誤的是：

維修大綱是有運(yùn)營人指定并經(jīng)局方批準(zhǔn)的針對(duì)性 71.以下不屬于制定維修方案時(shí)主要依據(jù)的技術(shù)資料的是: D A 維修計(jì)劃文件MPD

B審查委員會(huì)報(bào)告MRBR

C 廠家服務(wù)通告SB

D 飛機(jī)飛行手冊(cè)

72.（MEL）中規(guī)定了在某項(xiàng)儀表或設(shè)備發(fā)生故障時(shí)適航仍可進(jìn)行飛行的條件和限制：

73.主最低設(shè)備清單MMEL是（航空器制造廠家）指定的經(jīng)局方批準(zhǔn)或認(rèn)可的有特定運(yùn)行條件下可以不工作并且仍能保證可接受的安全水平的設(shè)備清單：

74.按照CCAR-145部的規(guī)定維修單位有特殊情況下可適當(dāng)延長工作時(shí)間，但每月加班時(shí)間累計(jì)不得超過（36）

75.CCAR-145中規(guī)定的維修項(xiàng)目類別中不包括：

無損探傷

76.持照人員對(duì)有關(guān)工作程序和專項(xiàng)工作的再培訓(xùn)（每兩年一次）

77.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修工作類別不包括：

勤務(wù)

78.按照CCAR-145部的規(guī)定（2）米以上的高空作業(yè)應(yīng)當(dāng)配備相應(yīng)的保護(hù)裝置：

79.根據(jù)CCAR-121的規(guī)定，ETOPS運(yùn)行分類中不包括：

100分鐘延程運(yùn)行 80.根據(jù)CCAR-121的規(guī)定，合格證持有人應(yīng)當(dāng)再飛機(jī)上飛行機(jī)組成員易于取用的地方放置一份飛機(jī)航行記錄本原件，其中至少記錄包括每次飛行前（三次）飛行期間填寫內(nèi)容的連續(xù)記錄：

81.合格證持有人按照CCAR-121部運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)是型號(hào)合格審定為（運(yùn)輸類或者通勤類）飛機(jī)： 82.對(duì)于適用與CCAR-121部規(guī)定的航空運(yùn)營人，在該規(guī)則中稱之為： 大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人 83.按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書制造的項(xiàng)目，如果安裝到航空器上適用，還必須得到局方相應(yīng)的：裝機(jī) 84.運(yùn)營人MEL項(xiàng)目部包括：

D必檢項(xiàng)目 85.下列關(guān)于飛行記錄本的說法正確的是：

每次起飛前在地面保存一份記錄上一次飛行和本次飛行前填寫內(nèi)容的飛機(jī)飛行記錄本的復(fù)頁

86.航空器飛行記錄本應(yīng)當(dāng)保存： 至飛機(jī)出售或永久性退役后一年 87.以下關(guān)于航空器維修手冊(cè)說法中錯(cuò)誤的是：

航空器維修包括可能因?yàn)槟臣液娇展揪S修方案的變更而變化的項(xiàng)目

88.中華人民共和國民用航空法規(guī)定，從事飛行的民用航空器應(yīng)當(dāng)攜帶下列文件 ：適航證,國籍證和無線電臺(tái)執(zhí)照

89.適航正適用于民用航空器，而適航批準(zhǔn)書適用： 航空發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳

90.按照CCAR-145部的規(guī)定，應(yīng)由（工程技術(shù)）部門根據(jù)有關(guān)適航性資料及送修人的要求符合規(guī)定的維修工作單卡 91.CCAR-66中規(guī)定在考試期間，若發(fā)現(xiàn)學(xué)員作弊時(shí)必須取消考試資格，并且在日后的（24）個(gè)月不準(zhǔn)參加考試

92.以下有關(guān)試飛的說法錯(cuò)誤的是（試飛隨機(jī)維修人員均應(yīng)持有維修人員執(zhí)照并有相應(yīng)的機(jī)型簽署）93.以下不屬于實(shí)施2類運(yùn)行的航空器必須至少裝備的儀表或設(shè)備的是（輔助動(dòng)力裝置APU）

94.簽署放行航空器及其部件重要修理和改裝的人員，不包括（獨(dú)立的維修人員執(zhí)照或部件維修人員執(zhí)照持有人）

95.根據(jù)CCAR-43部規(guī)定，漸進(jìn)試檢查中的力行檢查內(nèi)容不包括（部件的翻修）

96.CCAR-43部中修理和改裝原則適用于（CCAR-121部 CCAR-135部和CCAR-91部）運(yùn)行的航空器 97.執(zhí)照或資格證書持有人偽造申請(qǐng)材料應(yīng)受何種懲罰（吊銷其執(zhí)照或資格證書）98.國際民用航空組織正式成立于（1947）

99.以下不屬于頒發(fā)適航指令適用情況的是：在某種型號(hào)民用航空產(chǎn)品的維修工作中較短時(shí)間內(nèi)發(fā)生多起重大人為差錯(cuò)

100.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修單位應(yīng)當(dāng)建立一個(gè)由（責(zé)任經(jīng)理）負(fù)責(zé)的獨(dú)立質(zhì)量系統(tǒng)

101.按照CCAR-145部的規(guī)定（僅從事特種作業(yè)或者航線維修工作）維修單位，其責(zé)任經(jīng)理，質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理可以由一人兼任 102.對(duì)航空器及其部件進(jìn)行重要維修和改造后，批準(zhǔn)恢復(fù)使用人員的資格是（局方授權(quán)為人代表）

103.以下關(guān)于維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分考試不合格的申請(qǐng)人補(bǔ)考的說法正確的是（筆試和口試可以補(bǔ)考）104維修人員執(zhí)照除非被吊扣，吊銷或者被限制使用，應(yīng)當(dāng)每（5）年審核簽署一次 105.部件維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分劃分為（STR PWT LGR MEC AVC ELC）專業(yè)

106.CCAR-66部所規(guī)定的維修人員執(zhí)照和資格證書包括:民用航空器維修人員執(zhí)照，民用航空器部件維修人員執(zhí)照，民用航空器維修管理人員合格證書

107.航空產(chǎn)品取得了型號(hào)合格證書，就意味著其（設(shè)計(jì)）符合適航標(biāo)準(zhǔn)

108.根據(jù)CCAR-91部的規(guī)定（航空器的運(yùn)營人）應(yīng)當(dāng)對(duì)飛機(jī)的適航性負(fù)責(zé)

109.合格的維修單位必須具有完整的維修記錄，下列維修記錄應(yīng)當(dāng)至少保存30天（航線維修記錄）110.為修理，改裝，維護(hù)交貨或出口封藏航空器而進(jìn)行的調(diào)機(jī)飛行，應(yīng)當(dāng)取得第（二）類特許飛行證 111.根據(jù)CCAR-121部的規(guī)定，運(yùn)營人的單機(jī)檔案和單機(jī)適航狀況的監(jiān)控由（質(zhì)量）部門負(fù)責(zé) 112.維修單位的質(zhì)量審核部門對(duì)于本單位擔(dān)任一部門或者系統(tǒng)的審核間隔最長不得超過：12個(gè)月 113.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修工時(shí)管理由（生產(chǎn)計(jì)劃和控制）部門負(fù)責(zé)： 114.民用航空器部件修理人員執(zhí)照包括（基礎(chǔ)部分和項(xiàng)目部分）

115.對(duì)部件修理人員執(zhí)照項(xiàng)目部分簽署申請(qǐng)人的要求是最近2年內(nèi)至少有1年從事所申請(qǐng)項(xiàng)目的修理工作 116.部件修理人員執(zhí)照項(xiàng)目部分獲得簽署后，可對(duì)（執(zhí)照簽署項(xiàng)目類別范圍內(nèi)的修理項(xiàng)目具有簽字放行權(quán) 117.關(guān)于民用航空器上國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志的說法錯(cuò)誤的是航空器的登記標(biāo)志是放置在國籍標(biāo)志之前的，之間用 一短橫線連接 118.下列哪些工作不屬于航線維修:為航空器進(jìn)出港智慧，停放，推，拖，擋輪擋，拿取和堵放各種堵蓋 119.(質(zhì)量經(jīng)理)是指維修單位中由責(zé)任經(jīng)理授權(quán)對(duì)維修工作質(zhì)量進(jìn)行管理和監(jiān)督并直接向責(zé)任經(jīng)理負(fù)責(zé)的人員：

120.民用航空器維修管理人員資格證書申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)具有條件之一是:具有航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)大專以上學(xué)歷或者同等學(xué)歷，身體健康

121.民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)定是下列哪部規(guī)章：CCAR-147 122.中國民用航空器國籍和登記的規(guī)定是（CCAR-45）部：

123.按照CCAR-145部的規(guī)定，人員技術(shù)檔案應(yīng)當(dāng)在其離開本單位后至少保存（2）年 124.按照CCAR-145部的規(guī)定，對(duì)于國外和地區(qū)維修單位，維修許可證首次頒發(fā)和每次延長的有效期是（）：最長部超過2年

125.以下關(guān)于民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分申請(qǐng)人申請(qǐng)條件的說法不正確的是（）A A.必須具有中專以上航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)的學(xué)歷 B.身體健康 C.能正確讀，寫申請(qǐng)專業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和管理程度使用的文字 D.申請(qǐng)之前1年持續(xù)從事所申請(qǐng)專業(yè)的民用航空器維修工作

126.CCAR-66部規(guī)定的維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分航空機(jī)械專業(yè)類分為（PH TH PA TA）類別：

127.(民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則)適用于從事（在中國的登記）民用航空器的維修，部件修理和維修管理工作人員：

128.適航標(biāo)準(zhǔn)是為保證實(shí)民用航空器的適航性而指定的（最低安全標(biāo)準(zhǔn)）： 129.型號(hào)合格證書持有人以外的任何（指具有資格的公司或機(jī)構(gòu)）均可根據(jù)CCAR-21規(guī)定申請(qǐng)來對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行大改：補(bǔ)充型號(hào)合格證書

130.二類精密進(jìn)近和著陸運(yùn)行決斷高要求低于60米但不低于（30）

131.CCAR-43部中規(guī)定批準(zhǔn)一般維修和改裝后的航空器批準(zhǔn)恢復(fù)使用人員的資格是：持相應(yīng)機(jī)型簽署的民用航空器維修人員執(zhí)照?qǐng)?zhí)照

132.CCAR-66規(guī)定維修人員執(zhí)照的申請(qǐng)人應(yīng)具備以下哪個(gè)條件：A.年滿18周歲身體健康

133.（放行人員）是維修單位中確定航空器或者航空器部件滿足經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)，并批準(zhǔn)放心或者返回使用的人員

134.屬于運(yùn)行管理規(guī)章的是：大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則CCAR-121 135.屬于航空器適航維修的規(guī)章是（民用航空器維修單位合格審定規(guī)定CCAR-145）136.國際民用航空組織的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)：A大會(huì)

137.（國際民用航空公約）的附件中大部分是由（空中航行委員會(huì)）負(fù)責(zé)編寫：

第四篇：M10航空法規(guī)

M10航空法規(guī)

1.服務(wù)通告的縮寫________ A AP B AC C SB D IB C 2.圖解零件目錄的縮寫________ A MEL B IPC C CDL D SIL B 3.目前可能不符合適航要求但能安全飛行的航空器，應(yīng)當(dāng)取得_______ A 第一類特許飛行證 B 第二類特許飛行證 C 第三類特許飛行證 D 有效適航證 B 4.對(duì)于初級(jí)類航空器，應(yīng)當(dāng)頒發(fā)_______ A 限制適航證 B 標(biāo)準(zhǔn)適航證 C 適航批準(zhǔn)書 D 特許飛行證 A 5.某些儀表設(shè)備的改裝_______________ A 一定是重要改裝 B 一定是大改

C 一般是小改，但也可能屬于重要改裝 D 一定是小改 C 6.欲在中國注冊(cè)的進(jìn)口民用航空器上進(jìn)行重要改裝，則應(yīng)申請(qǐng)_________ A 補(bǔ)充型號(hào)合格證書 B 改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書 C 補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證 D 生產(chǎn)許可證 B 7.設(shè)計(jì)初級(jí)類航空器必須向國務(wù)院民用航空器主管部門領(lǐng)取________ A 型號(hào)合格證 B 型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書

C 型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書或型號(hào)合格證 D 型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書和型號(hào)合格證 B 8.民用航空產(chǎn)品是指________ A 民用航空器 B 航空發(fā)動(dòng)機(jī) C 螺旋槳 D 以上都對(duì) D 9.中國民用航空器適航管理的機(jī)構(gòu)是_____________ A 中國民航局

B 中國民用航空總局 C 中國民航各地區(qū)管理局 D 中國民用航空總局適航司

B

10.對(duì)于固定翼航空器，應(yīng)當(dāng)在以下位置顯示航空器的國籍和登記標(biāo)志__________ A 機(jī)翼與尾翼之間的機(jī)身兩側(cè) B 右機(jī)翼上表面 C 左機(jī)翼下表面 D 以上都對(duì) D

11.對(duì)小型航空器適用的運(yùn)行規(guī)章有_______________ A CCAR-91部和CCAR-121部 B CCAR-91部和CCAR-135部 C CCAR-121部和CCAR-135部 D CCAR-121部和CCAR-21部 B

12.民航總局已公布的三部運(yùn)行規(guī)章是__________ A CCAR-91部，CCAR-21部和CCAR-121部 B

CCAR-91部，CCAR-135部和CCAR-121部 C CCAR-21部，CCAR-23部和CCAR-25部 D CCAR-121部，CCAR-23部和CCAR-25部 B

13.全天候（AWO）運(yùn)行包括_________ A I類 II類 III類

B 低能見度下起飛和滑行

C I類 II類 III類以及低能見度下起飛和滑行 D 以上都是 C

14．對(duì)器材的管理應(yīng)建立以下制度________-

A 不可用器材的銷毀制度和報(bào)廢器材的隔離制度 B 質(zhì)量系統(tǒng)控制下的器材供應(yīng)商評(píng)估和入庫檢驗(yàn)制度 C 可以使用和銷售少量自制件 D 以上都是 B

15.CCAR-145部規(guī)定的能夠外委工作有哪些_______ A 維修單位可以對(duì)維修許可證限定范圍內(nèi)維修工作中個(gè)別專業(yè)性較強(qiáng)的工作環(huán)節(jié)或者子部件修理等部分維修工件選擇外委維修

B 維修單位可以對(duì)維修項(xiàng)目范圍內(nèi)的主要維修工作，最終測(cè)試及放行工作外委維修單位的外委單位不必具有維修許可證

C 按國家標(biāo)準(zhǔn)取得相應(yīng)批準(zhǔn)的特種作業(yè)單位承接外委維修也必須取得維修許可證 A

16.按照CCAR-145維修許可審定批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位的責(zé)任經(jīng)理，質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理應(yīng)當(dāng)持有什么執(zhí)照？__________

A 部件修理人員執(zhí)照 B 維修人員執(zhí)照

C 維修管理人員資格證書 D 只需具備其中任何一種 C

17.重要改裝由誰批準(zhǔn)？___________

A 適航審定部門以型號(hào)合格書（TC）的形式批準(zhǔn) B 適航審定部門以補(bǔ)充型號(hào)合格證(STC)的形式批準(zhǔn) C 適航審定部門以型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書（TDA）的形式批準(zhǔn)

D 由適航審定部門的委任代表批準(zhǔn) B 18.當(dāng)維修或者改裝過程中發(fā)現(xiàn)某類維修或維修管理活動(dòng)存在不安全狀況，并且此種不安全狀況可能在其它同類維修活動(dòng)中存在或產(chǎn)生時(shí)，民航總局將簽發(fā)__________ A 咨詢通告 B 信息通告 C 維修管理指令 D 管理程序 C 19.對(duì)渦輪動(dòng)力旋翼機(jī)的檢查方案可以使用________ A 檢查大綱 B 檢查 C 100小時(shí)檢查 D 以上都正確 D 20.以下哪些是維修人員執(zhí)照的考試形式_______ A 筆試 B 口試 C 基本技能 D 以上都是 D 21.以下哪些是維修管理人員資格證書的考試形式_________ A 筆試 B 口試 C 基本技能 D 以上都是 A 22.航空器整機(jī)放行人員應(yīng)當(dāng)持有什么執(zhí)照________ A 維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分 B 維修人員執(zhí)照 C 部件維修人員執(zhí)照

D 維修管理人員資格證書 B 23.<中華人民共和國民用航空器適航管理?xiàng)l例>中明確規(guī)定民用航空器的適航管理由________ A 民用航空器的設(shè)計(jì)，制造，使用和維護(hù)單位負(fù)責(zé) B 民用航空總局負(fù)責(zé)

C 航空器營運(yùn)人和CCAR-145維修單位負(fù)責(zé) D 民用航空總局適航標(biāo)準(zhǔn)***負(fù)責(zé) B 24.民用航空行政法規(guī)是_______ A 由民航總局局長發(fā)布的，為民航法律體系的第三層次 B 由國務(wù)院總理以國務(wù)院令發(fā)布或授權(quán)民航總局發(fā)布的，為民航法律體系的第二層次 C 由國務(wù)院總理以國務(wù)院令發(fā)布的，為民航法律體系的第一層次

D 由國家主席簽署主席令發(fā)布的，為民航法律體系的第一層次 B 25.國務(wù)院通過的由總理以國務(wù)院令發(fā)布的關(guān)于民用航空行政法規(guī)為中國民航法律體系的________ A 第一層次 B 第二層次 C 第三層次 D 第四層次 B

26.第一部最完整，最重要的國際航空法典是________ A 芝加哥公約 B 哈瓦那公約 C 巴黎公約

D 泛美航空公約 C

27.民航總局局長以總局令發(fā)布的是什么法_________ A 中華人民共和國民用航空法 B 民用航空器適航管理?xiàng)l例 C 中國民用航空規(guī)章 D 國際民用航空公約 C

28.中國民航法規(guī)體系中屬于國家法律，具有最高效力的是哪一部？_____

A 中華人民共和國民用航空法 B 民用航空器適航管理?xiàng)l例 C 中國民用航空規(guī)章

D 民用航空器適航指令的規(guī)定 A

29.民航地區(qū)管理局共設(shè)置了多少個(gè)民航安全監(jiān)督管理辦公室________ A 32 B 33 C 34 D 35 B

30.航空器必須始終（）才能稱其是能適航的 A 符合其型號(hào)設(shè)計(jì)并始終處于安全運(yùn)行狀態(tài) B 符合其型號(hào)設(shè)計(jì)要求 C處于安全運(yùn)行狀態(tài)

D 在飛行前必須處于無故障狀態(tài) A

31.根據(jù)CCAR-121的規(guī)定，維修方案的基本內(nèi)容不包括（）

A 結(jié)構(gòu)檢查或者機(jī)體翻修 B 飛機(jī)非計(jì)劃檢查和維修工作 C 重要修理和改裝方案 D 載重平衡控制 C

32.有關(guān)維修大綱的描述，錯(cuò)誤的是（）

A 維修大綱是由運(yùn)營人制定并經(jīng)局方批準(zhǔn)的，針對(duì)衍生型號(hào)或新型號(hào)審定航空器的初始最低維護(hù)

B檢查要求維修大綱是航空器制造廠編制維修計(jì)劃文件的基本依據(jù)

C 只是對(duì)例行維修工作提出了基本要求

D 并未包括對(duì)獨(dú)立未裝機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修方案 A

33.以下不屬于制定維修方案時(shí)主要依據(jù)的技術(shù)資料的是（）

A 維修計(jì)劃文件(MPD)

B 維修審查委員會(huì)報(bào)告（MRBR）C 廠家服務(wù)通告（SB）D 飛機(jī)飛行手冊(cè) D

34.()中規(guī)定了在某項(xiàng)儀表或設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，航空器仍可進(jìn)行飛行的條件和限制 A AMM B MEL C IPC D CMM B 35.主最低設(shè)備清單（MMEL）是（）制定的經(jīng)局方批準(zhǔn)或認(rèn)可的在特定運(yùn)行條件下可以不工作并且仍能保持可接受的安全水平的設(shè)備清單 A 維修審查委員會(huì)MRB B 工業(yè)指導(dǎo)委員會(huì) ISC C 航空器制造廠家 D 運(yùn)營人 C 36.以下關(guān)于MEL規(guī)定的修復(fù)期限的敘述中錯(cuò)誤的是（）A

A類項(xiàng)目應(yīng)該在發(fā)現(xiàn)日當(dāng)天修復(fù) B

B類項(xiàng)目應(yīng)在三個(gè)連續(xù)日歷日內(nèi)修復(fù) C

C類項(xiàng)目應(yīng)在十個(gè)連續(xù)日歷日內(nèi)修復(fù)

D

D類項(xiàng)目應(yīng)該在一百二十個(gè)連續(xù)日內(nèi)修復(fù) A 37.中國民用航空總局是（）A 中國民用航空企業(yè) B 直屬國務(wù)院的事業(yè)單位 C 交通部的部屬局

D 國務(wù)院主管全國民航事務(wù)的直屬機(jī)構(gòu) D 38.ICAO的中文名稱（）A 國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) B 國際民用航空組織 C 中國民用航空總局 D 美國聯(lián)邦航空局 B 39.維修管理指令針對(duì)（），在維修和改裝過程中存在的不安全隱患提出了改進(jìn)要求

A 按CCAR-91部和CCAR-135部運(yùn)行的航空器的運(yùn)營人

B 按CCAR-91部運(yùn)行的航空器的運(yùn)營人

C 按CCAR-121部和CCAR-135部運(yùn)行的航空器的運(yùn)營人

D 任何航空的所有任何使用人 D 40.CCAR-43部中的維修不包括（）A 修理 B 翻修 C 檢測(cè) D 改裝 D 41.CCAR-43部中的一般改裝是指（）

A 沒有列入航空器及其部件制造廠家的設(shè)計(jì)規(guī)范中的改裝

B 不包括對(duì)任何材料和零部件的替代 C 對(duì)航空器重量和平衡有明顯影響的修理 D 超出其原設(shè)計(jì)狀態(tài)的任何改變 D 42.局方對(duì)維修單位的管理形式包括（）A 對(duì)國內(nèi)維修單位的檢查

B 主管檢查員進(jìn)行的定期和不定期檢查或者抽查 C 民航總局或者地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)組織的聯(lián)合檢查 D 以上都對(duì) D

43.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修單位在特殊性況下可適當(dāng)延長工作時(shí)間，但每月加班時(shí)間累計(jì)不得超過（）小時(shí) A 8 B 40 C 24 D 36 D

44.CCAR-145中規(guī)定的維修項(xiàng)目類別中不包括（）A機(jī)體 B動(dòng)力裝置 C無損探傷 D螺旋槳 C

45.持照人對(duì)有關(guān)工作程序和專項(xiàng)工作的再培訓(xùn)（）A每半年一次 B每一年一次 C每兩年一次 D每三年一次 C

46.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修工作類別不包括（）A檢測(cè) B勤務(wù) C修理

D定期檢修 B

47.按照CCAR-145部的規(guī)定，（）米以上的高空作業(yè)應(yīng)當(dāng)配備相應(yīng)的保護(hù)裝置 A2 B1 C1.2 D1.5 A

48.CCAR-121部航空運(yùn)營人的適航性職責(zé)不包括（）A依據(jù)可靠性方案分析并保持飛機(jī)維修方案的有效性 B每次飛行前按照飛機(jī)維修方案完成所有維修任務(wù)，并進(jìn)行必要的檢查和放行

C依據(jù)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)完成改裝，對(duì)于非強(qiáng)制性改裝，制定具體政策

D修訂主最低設(shè)備清單MMEL D

49.根據(jù)CCAR-121的規(guī)定，ETOPS運(yùn)行分類中不包括（）

A180分鐘延程運(yùn)行 B120分鐘延程運(yùn)行 C100分鐘延程運(yùn)行 D75分鐘延程運(yùn)行 C

50.根據(jù)CCAR-121部的規(guī)定，合格證持有人應(yīng)當(dāng)在飛機(jī)上飛行機(jī)組成員易于取用的地方放置一份飛機(jī)飛行記錄本原件，其中至少紀(jì)錄包括每次飛行前（）次飛行期間填寫內(nèi)容的連續(xù)紀(jì)錄 A一 B二 C三 D四 C

51.合格證持有人按照CCAR-121部運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)是型號(hào)合格審定為（）的飛機(jī) A運(yùn)輸類或者正常類 B通勤類或者正常類 C運(yùn)輸類或者通勤類 D通勤類或者實(shí)用類 C 52.對(duì)于適用于CCAR-121部規(guī)定的航空運(yùn)營人，在該規(guī)則中稱之為（）A商業(yè)非運(yùn)輸運(yùn)營人

B大型飛機(jī)公共航空運(yùn)營承運(yùn)人 C小型航空器公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人 D私用大型航空器運(yùn)營人 B 53.按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書制造的項(xiàng)目，如果要安裝到航空器上使用，還必須得到局方相應(yīng)的（）批準(zhǔn)； A裝機(jī) B生產(chǎn)許可 C設(shè)計(jì) D適航 A 54.營運(yùn)人MEL項(xiàng)目不包括（）AMMEL上的項(xiàng)目 B乘客便利項(xiàng)目 C管理控制項(xiàng)目 D必檢項(xiàng)目 D 55.下列關(guān)于飛行記錄本的說法，正確的是（）

A每次起飛前在地面保存一份紀(jì)錄上一次飛行和本次飛行前填寫內(nèi)容的飛機(jī)飛行記錄本的復(fù)頁

B每次起飛前在地面保存一份記錄上二次飛行和本次飛機(jī)前填寫內(nèi)容的飛機(jī)飛行記錄本的復(fù)頁

C每次起飛前在地面保存一份記錄上三次飛行和本次飛行前填寫內(nèi)容的飛機(jī)飛行記錄本的復(fù)頁

D每次起飛前在地面保存一份記錄本次飛行前填寫內(nèi)容的飛機(jī)飛行記錄本的復(fù)頁 A 56.航空器飛行記錄本應(yīng)當(dāng)保存（）A至飛機(jī)出售或永久性退役后一年

B至該工作被等同范圍和深度的工作所取代 C至少2年 D至少30天 A 57.以下關(guān)于航空器維護(hù)手冊(cè)說法中錯(cuò)誤的是（）

A制定航空器維護(hù)手冊(cè)的目的是向維修人員提供航線維修或大修中所需要的關(guān)于維護(hù)飛機(jī)的必要工作程序方面的信息

B航空器維護(hù)手冊(cè)第一部分包括系統(tǒng)描述部分的資料，第二部分包括維護(hù)實(shí)施和工序資料 C航空器維護(hù)手冊(cè)是客戶化技術(shù)文件

D航空器維護(hù)手冊(cè)包括可能因?yàn)槟臣液娇展揪S修方案的變更而變化的項(xiàng)目 D 58.中華人民共和國民用航空法規(guī)定，從事飛行的民用航空器，應(yīng)當(dāng)攜帶下列文件（）

A適航證 B國籍登記證

C無線電臺(tái)執(zhí)照（裝有無線電設(shè)備的航空器）D適航證，國籍登記證和無線電臺(tái)執(zhí)照 D

59.適航證適用于民用航空器，而適航批準(zhǔn)書適用于（）A零部件 B機(jī)載設(shè)備 C初級(jí)類航空器

D航空發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳 D

60.按照CCAR-145部的規(guī)定，應(yīng)由（）部門根據(jù)有關(guān)適航性資料及送修人的要求制定符合規(guī)定的維修工作單卡 A質(zhì)量

B生產(chǎn)計(jì)劃和控制 C培訓(xùn)管理 D工程技術(shù) D

61.關(guān)于按CCAR-43部的要求報(bào)告缺陷和不適航狀況時(shí)，下列說法正確的是（）

A應(yīng)當(dāng)在所有維修工作完成后向局方報(bào)告

B報(bào)告所有維修工作中產(chǎn)生的維修差錯(cuò)

C應(yīng)當(dāng)在4個(gè)工作日之內(nèi)向民航總局或者民航地區(qū)管理局報(bào)告

D除向局方報(bào)告外，當(dāng)認(rèn)為是設(shè)計(jì)或者是制造缺陷時(shí)，還應(yīng)當(dāng)向有關(guān)的制造廠商通報(bào) D

62.CCAR-66中規(guī)定，在考試期間，若發(fā)現(xiàn)學(xué)員作弊時(shí)，必須取消考試資格，并且在日后的（）個(gè)月內(nèi)，不準(zhǔn)參加任何考試 A6個(gè)月 B12個(gè)月 C18個(gè)月 D24個(gè)月 D

63.以下有關(guān)試飛的說法錯(cuò)誤的是（）

A試飛機(jī)組應(yīng)明確試飛科目并制定處置各種應(yīng)急情況的預(yù)案

B試飛現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)具備有足夠的地面消防和救護(hù)設(shè)施以及消防，救護(hù)人員

C試飛后必須完成飛行后的維護(hù)和特殊的檢查工作 D試飛隨機(jī)維修人員均應(yīng)持有維修人員執(zhí)照并有相應(yīng)的機(jī)型簽署 D

64.以下不屬于實(shí)施II類運(yùn)行的航空器必須至少裝備的儀表或設(shè)備的是（）A排雨設(shè)備

B雙套ILS儀表著陸系統(tǒng)和下滑道接收機(jī) C儀表故障警告系統(tǒng) D輔助動(dòng)力裝置APU D

65.大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格證，不包含 A合格證持有人的名稱

B合格證持有人主運(yùn)營基地的地址，合格證的生效日期 C負(fù)責(zé)監(jiān)督的局方機(jī)構(gòu)名稱或者代號(hào) 合格證的編號(hào)； D被批準(zhǔn)的運(yùn)行種類 對(duì)每種運(yùn)行的實(shí)施規(guī)定的權(quán)利，限制和主要程序 D 66.簽署放行航空器及其部件重要修理和改裝的人員，不包括（）

ACCAR-145維修單位授權(quán)的人員 B局方授權(quán)的監(jiān)察員 C局方授權(quán)的委任代表

D獨(dú)立的維修人員執(zhí)照或部件修理人員執(zhí)照持有人 D 67.根據(jù)CCAR-43部規(guī)定，漸進(jìn)式檢查中的例行檢查內(nèi)容不包括（）A目視檢查

B設(shè)備的原位檢查 C系統(tǒng)的原位檢查 D部件的翻修 D 68.CCAR-43部中修理和改裝原則適用于按（）運(yùn)行的航空器

A CCAR-121部和CCAR-135部

B CCAR-135部9座乘客以下和CCAR-91部持標(biāo)準(zhǔn)適航證和限制適航證 C CCAR-91 部

D CCAR-121部，CCAR-135部和CCAR-91 部 D 69.執(zhí)照或資格證書持有人偽造申請(qǐng)材料應(yīng)受何種處罰 A口頭批評(píng) B警告

C暫扣執(zhí)照或資格證書3-6個(gè)月 D吊銷執(zhí)照或資格證書 D 70.放行人員必須是由獲證的維修單位（）A授權(quán)并具有基礎(chǔ)執(zhí)照的人員 B授權(quán)并有檢驗(yàn)人員執(zhí)照的人員 C授權(quán)并具有機(jī)型執(zhí)照的人員

D授權(quán)并具有為民航總局所接受的維修人員執(zhí)照的人員 D 71.屬于初始適航管理和適航審定的規(guī)章是（）

A《小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營人運(yùn)行合格審定規(guī)則》CCAR-135部

B《民用航空器維修單位和個(gè)審定規(guī)定》CCAR-145部 C《民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)定》CCAR-147部

D《航空器型號(hào)和適航合格審定噪聲規(guī)定》CCAR-36部 D 72．國際民用航空組織正式成立于 A1974年 B1945年 C1946年 D1947年 D 73.以下不屬于頒發(fā)適航指令適用情況的是（）

A某一民用航空產(chǎn)品存在不安全的狀態(tài)，并且這種狀態(tài)很可能存在于或發(fā)生于同型號(hào)設(shè)計(jì)的其他民用航空產(chǎn)品之中

B當(dāng)發(fā)現(xiàn)民用航空產(chǎn)品沒有按照該產(chǎn)品型號(hào)合格證批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)

C在某種型號(hào)民用航空產(chǎn)品的維修工作中較短時(shí)間內(nèi)發(fā)生多起重大人為差錯(cuò)

D外國適航當(dāng)局頒發(fā)的適航指令涉及在中國登記注冊(cè)的民用航空產(chǎn)品 C

74.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修單位應(yīng)當(dāng)建立一個(gè)由（）負(fù)責(zé)的獨(dú)立的質(zhì)量系統(tǒng) A質(zhì)量經(jīng)理 B生產(chǎn)經(jīng)理 C責(zé)任經(jīng)理 D檢驗(yàn)人員 C

75.按照CCAR-145部的規(guī)定，（）的維修單位，其責(zé)任經(jīng)理，質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理可以由一人兼任 A國內(nèi) B地區(qū)

C僅從事特種作業(yè)或者航線維修工作 D規(guī)模較大 C

76.航空器制造廠商對(duì)其本身所制造的航空器或部件實(shí)施所賠修理以外的翻修和改裝時(shí)，需（）A申請(qǐng)CCAR-145部維修單位許可證

B在持有相應(yīng)民用航空器維修人員執(zhí)照的人員監(jiān)督下完成

C在監(jiān)察員的監(jiān)督下，按照局方的規(guī)定完成 D局方授權(quán)的委任代表完成 C

77.關(guān)于實(shí)施檢查和100小時(shí)檢查的規(guī)定，下列說法錯(cuò)誤的是（）

A可以使用制造廠商提供的檢查單 B可以使用自行編制的檢查單 C100小時(shí)檢查可以代替檢查

D渦輪式航空器應(yīng)按制造廠建設(shè)進(jìn)行試車 C

78.對(duì)航空器及其部件進(jìn)行重要修理和改裝后，批準(zhǔn)恢復(fù)使用人員的資格是（）

A獨(dú)立的持有民用航空器維修人員執(zhí)照 B持有民用航空器部件修理人員執(zhí)照 C局方授權(quán)委任代表

D持有CCAR-61部飛行員執(zhí)照 C

79.以下關(guān)于維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分考試不合格的申請(qǐng)人補(bǔ)考的說法中正確的是（）A筆試可以補(bǔ)考 口試不可以補(bǔ)考 B口試可以補(bǔ)考 筆試不可以補(bǔ)考 C筆試和口試都可以補(bǔ)考 D筆試和口試都不可以補(bǔ)考 C

80.維修人員執(zhí)照續(xù)簽應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定 A維修人員執(zhí)照自頒發(fā)基礎(chǔ)部分起滿三年

B持照人每2年內(nèi)至少有1年的航空器維修經(jīng)歷

C持照人每2年至少完成一次有關(guān)工作程序和專項(xiàng)工作內(nèi)容的復(fù)訓(xùn)

D執(zhí)照持有人不必向民航總局航空器維修管理職能部門提交執(zhí)照續(xù)簽申請(qǐng)書 C

81.維修人員執(zhí)照除非被吊扣，吊銷或者被限制使用外，應(yīng)當(dāng)每（）年審核簽署一次 A 2 B 3 C 5 D 10 C 82.部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分劃分為（）專業(yè) A FC PC EC RC AVC MC B F P IC EC AVC MC C STR PWT LGR MEC AVC ELC D MEC AVC ELC C 83.CCAR-66部所規(guī)定的維修人員執(zhí)照和資格證書包括（）

A上崗證，維修人員執(zhí)照，檢驗(yàn)人員執(zhí)照 管理人員證書

B維修人員執(zhí)照 檢驗(yàn)人員執(zhí)照 外籍維修人員認(rèn)可證 C民用航空器維修人員執(zhí)照 民用航空部件修理人員執(zhí)照 民用航空器維修管理人員資格證書 D上崗證 維修人員執(zhí)照 檢驗(yàn)人員執(zhí)照 C 84.航空產(chǎn)品取得了型號(hào)合格證書，就意味著其（）符合適航標(biāo)準(zhǔn) A制造 B質(zhì)量 C設(shè)計(jì) D維修 C 85.根據(jù)CCAR-91部的規(guī)定，（）應(yīng)當(dāng)對(duì)飛機(jī)的適航性負(fù)責(zé)

A維修單位 B局方

C航空器的運(yùn)營人 D航空和部件制造廠 C 86.我國民用航空器的國籍標(biāo)志是（）A B-XXXX(X代表數(shù)字)B XXXX C B

D CHINA C 87.合格的維修單位必須具有完整的維修紀(jì)錄，下列維修記錄應(yīng)當(dāng)至少保存30天 A工作單卡

B重要修理及改裝紀(jì)錄 C航線維修紀(jì)錄 D故障保留單 C 88.<國際民用航空公約>附件一的名稱是（）A空中規(guī)則 B航空器適航性 C人員執(zhí)照的頒發(fā) D航空器的運(yùn)行 C 89.為修理，改裝，維護(hù)，交貨或出口或封藏航空器而進(jìn)行的調(diào)機(jī)飛行，應(yīng)當(dāng)取得第（）類特許飛行證 A一 B二 C三

D四 B

90.根據(jù)CCAR-121部的規(guī)定，運(yùn)營人的單機(jī)檔案和單機(jī)適航性狀況的監(jiān)控主要由（）部門負(fù)責(zé) A工程技術(shù) B質(zhì)量

C維修計(jì)劃部門 D生產(chǎn)控制部門 B

91.維修單位的質(zhì)量審核部門對(duì)于本單位任一部門或者系統(tǒng)的審核間隔最長不得超過 A6個(gè)月 B12個(gè)月 C18個(gè)月 D24個(gè)月 B

92.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修工時(shí)管理由（）部門負(fù)責(zé) A質(zhì)量

B生產(chǎn)計(jì)劃和控制 C培訓(xùn)管理 D工程技術(shù) B

93.按照CCAR-145部的規(guī)定，使用過的器材，應(yīng)當(dāng)具有民航總局或民航地區(qū)管理局按CCAR-145部批準(zhǔn)的維修單位簽發(fā)的（）

A重要修理與改裝記錄

B批準(zhǔn)放行證書/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽 C合格證或其復(fù)印件

D生產(chǎn)許可證或其復(fù)印件 B

94.民用航空器部件修理人員執(zhí)照包括（）A基礎(chǔ)部分和機(jī)型部分 B基礎(chǔ)部分和項(xiàng)目部分 C結(jié)構(gòu)部分和附件部分 D機(jī)械部分和電子部分 B

95.對(duì)部件修理人員執(zhí)照項(xiàng)目部分簽署申請(qǐng)人的要求是 A應(yīng)當(dāng)已經(jīng)獲得維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分

B在最近2年內(nèi)至少有1年從事所申請(qǐng)項(xiàng)目的修理工作C由質(zhì)量經(jīng)理簽署

D申請(qǐng)人在最近2年無嚴(yán)重維修差錯(cuò) B

96.部件修理人員執(zhí)照項(xiàng)目部分獲得簽署后，可對(duì)（）具有簽字放行權(quán)

A完成檢修工作的航空器

B執(zhí)照簽署項(xiàng)目類別范圍內(nèi)的修理項(xiàng)目 C所有的修理項(xiàng)目

D領(lǐng)導(dǎo)制定的修理項(xiàng)目 B

97．關(guān)于民用航空器上國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志的說法錯(cuò)誤的是（）

A中華人民共和國民用航空器的國籍標(biāo)志為羅馬大寫字母B,登記標(biāo)志為阿拉伯?dāng)?shù)字，羅馬體大寫字母或者兩者的組合

B航空器的登記標(biāo)志是放在國籍標(biāo)志之前的，之間用一短橫線連接

C民用航空器所有人或占有人的標(biāo)志應(yīng)當(dāng)經(jīng)過民航總局核準(zhǔn)

D應(yīng)當(dāng)在航空器內(nèi)主艙門附近顯著的位置上固定一塊刻有國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志的識(shí)別牌 B 98.下列哪些工作不屬于航線維修

A按照飛機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)手冊(cè)在航線進(jìn)行的故障和缺陷的處理

B為航空器進(jìn)出港指揮，停放，推，拖，擋輪擋，拿取和堵放各種堵蓋

C按照航空運(yùn)營人提供的工作單對(duì)航空器進(jìn)行的例行檢查

D按照營運(yùn)人機(jī)型的MEL和CDL保留故障和缺陷 B 99.()是指維修單位中由責(zé)任經(jīng)理授權(quán)對(duì)維修工作質(zhì)量進(jìn)行管理和監(jiān)督并直接向責(zé)任經(jīng)理負(fù)責(zé)的人員 A責(zé)任經(jīng)理 B質(zhì)量經(jīng)理 C生產(chǎn)經(jīng)理 D總工程師 B 100.民用航空器維修管理人員資格證書申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)具備的條件之一是（）

A年滿21周歲，身體健康

B具有航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)大專（含）以上學(xué)歷或者同等學(xué)歷，身體健康

C從事航空器的相關(guān)維修工作不少于兩年 D授權(quán)并有檢驗(yàn)執(zhí)照的 B 101.屬于航空器適航維修的規(guī)章是（）

A《正常類旋翼航空器適航規(guī)定》CCAR-27部

B《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》CCAR-66部 C《一般運(yùn)行飛行規(guī)則》CCAR-91部 D《螺旋槳適航標(biāo)準(zhǔn)》CCAR-35部 B 102.負(fù)責(zé)對(duì)所轄地域的民用航空事務(wù)實(shí)施行業(yè)管理和監(jiān)督的職責(zé)屬于（）A中國民用航空總局 B民航地區(qū)管理局

C民航安全監(jiān)督管理辦公室 D空中交通管理局 B 103.<民用航空維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)定>是下列哪部規(guī)章（）

A CCAR-145 B CCAR-147 C CCAR-66 D CCAR-121 B 104.中國《民用航空器國籍和登記的規(guī)定》是（）部 A CCAR-45 B CCAR-121AA C CCAR-145 D CCAR-183 A 105．按照CCAR-145部的規(guī)定，人員技術(shù)檔案應(yīng)當(dāng)在其離開本單位后至少保存（）年 A 2

B 1 C 2.5 D 1.5 A

106.按照CCAR-145部的規(guī)定，對(duì)于國外和地區(qū)維修單位，維修許可證首次頒發(fā)和每次延長的有效期限是（）A 最長不超過2年 B 最長不超過4年 C最長不超過8年 D長期有效 A

107.以下關(guān)于民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分申請(qǐng)人申請(qǐng)條件的說法中不正確的是（）

A必須具有中專（含）以上航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)學(xué)歷 身體健康

B能正確讀，寫申請(qǐng)專業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和管理程序使用的文字

C申請(qǐng)之日前一年持續(xù)從事所申請(qǐng)專業(yè)的民用航空器維修工作 A

維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分由（）簽署 A民航總局授權(quán)人員簽署

B民航總局批準(zhǔn)的執(zhí)照考試委任單位負(fù)責(zé)人 C獨(dú)立的維修單位負(fù)責(zé)人 D航空器運(yùn)營人負(fù)責(zé)人 A

109.維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分的申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)通過（）組織的考試

A民航總局批準(zhǔn)的執(zhí)照考試委任單位 B航空運(yùn)營人 C維修單位

D民航地區(qū)管理局 A

110.CCAR-66部規(guī)定的維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分航空機(jī)械專業(yè)（ME）類分為（）類別 A PH TH PA TA B AV PH TH TA C A P E D A P A

111.<民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則>適用于從事（）民用航空器的維修，部件修理和維修管理工作的人員 A在中國登記的 B在中國運(yùn)行的 C在中國制造的

D中國運(yùn)營人運(yùn)營的 A

112.適航標(biāo)準(zhǔn)是為保證實(shí)現(xiàn)民用航空器的適航性而制定的（）

A最低安全標(biāo)準(zhǔn) B最高安全標(biāo)準(zhǔn) C建議安全標(biāo)準(zhǔn) D通用安全標(biāo)準(zhǔn) A

113.型號(hào)合格證書持有人以外的任何人（指具有法人資格的公司或機(jī)構(gòu)）均可根據(jù)CCAR-21的規(guī)定申請(qǐng)（）來對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行大改 A補(bǔ)充型號(hào)合格證書 B型號(hào)合格證書 C生產(chǎn)許可證 D適航證 A 114.II類精密進(jìn)近和著陸運(yùn)行決斷高要求低于60米，但不低于（）A30米 B15米 C10米 D20米 A 115.民用航空器的修理是指()A根據(jù)適航性資料，通過各種手段使偏離可用狀態(tài)的航空器或航空器部件恢復(fù)至可用狀態(tài)

B通過檢查和換件使航空器或航空器部件達(dá)到經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)

C對(duì)航空器或航空器部件所進(jìn)行的維護(hù)，翻修，修理，檢查，更換，改裝或排故等

D根據(jù)適航性資料，通過對(duì)航空器或者航空器部件所進(jìn)行的分解，清洗，檢查，必要的修理和換件，重新組裝和測(cè)試來恢復(fù)航空器或者航空器部件的使用壽命或者是航性狀態(tài) A 116.檢測(cè)是指采用以下方法來確定航空器部件的可用性 A不分解航空器部件，離位的試驗(yàn)和功能測(cè)試 B分解航空器部件，不離位的試驗(yàn)和功能測(cè)試 C例行檢查

D對(duì)航空器部件既不分解也不離位的試驗(yàn)和功能測(cè)試 A 117．CCAR-43部中規(guī)定批準(zhǔn)一般維修和改裝后的航空器批準(zhǔn)恢復(fù)使用人員的資格是（）

A持相應(yīng)機(jī)型簽署的民用航空器維修人員執(zhí)照 B持民用航空器部件修理人員執(zhí)照 C持有駕駛員執(zhí)照的飛行員 D授權(quán)的委任代表 A 118.CCAR-66規(guī)定維修人員執(zhí)照（基礎(chǔ)部分）的申請(qǐng)人應(yīng)具有以下哪些條件 A年滿18歲，身體健康 B年滿21歲，身體健康 C考試成績75分以上 D航空院校畢業(yè) A 119.()是維修單位中確定航空器或者航空器部件滿足經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)，并批準(zhǔn)放行或者返回使用的人員 A放行人員 B維修人員 C質(zhì)量經(jīng)理 D責(zé)任經(jīng)理 A 120.屬于運(yùn)行管理規(guī)章的是（）

A《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》CCAR-121部

B《航空器型號(hào)和適航合格審定噪聲規(guī)定》CCAR-36部 C《螺旋槳適航標(biāo)準(zhǔn)》CCAR-35部

D《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》CCAR-145部 A

121.屬于航空器適航維修的規(guī)章是（）

A《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》CCAR-145部 B《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》CCAR-121部

C《小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營人運(yùn)行合格審定規(guī)則》CCAR-135部

D《一般飛機(jī)飛行規(guī)則》CCAR-91部 A

122.制定民用航空飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)及管理規(guī)章的職責(zé)屬于（）A中國民用航空總局 B民航地方管理局

C民航安全監(jiān)督管理辦公室 D國務(wù)院法制部門 A

123.國際民用航空組織的（）是該組織的最高權(quán)力機(jī)構(gòu) A大會(huì) B理事會(huì)

C空中航行委員會(huì) D秘書處 A

124.<國際民用航空公約>的附件中大部分是由（）負(fù)責(zé)編寫的

A空中航行委員會(huì) B航空運(yùn)輸委員會(huì) C法律委員會(huì)

D聯(lián)合支援委員會(huì) A

第五篇：航空法規(guī)試題總結(jié)

第一章

1.1944年12月7日，52個(gè)國家在芝加哥簽署的國際航空公約是什么？（《芝加哥公約》即《國際民用航空公約》）

2.國際民用航空組織（ICAO）于哪一年成立？(1947年4月4日）

3.《國際民用航空公約》包含了多少個(gè)國際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施的附件？(18個(gè)）4.ICAO 的總部地點(diǎn)是？(蒙特利爾）5.ICAO 的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是？(大會(huì)）

6.《國際民用航空公約》附件的名稱是？(人員執(zhí)照的頒發(fā)）

7.《國際民用航空公約》的附件大部分是由誰負(fù)責(zé)編寫的？(空中航行委員會(huì))8.中國民航哪一年建立？歸誰領(lǐng)導(dǎo)？(1949不把11月2日?？哲姡?.中國民航何時(shí)脫離軍隊(duì)建制實(shí)行企業(yè)化管理？(1980年3月5日）

10.中國民用航空總局的性質(zhì)是？(國務(wù)院主管全國民航事務(wù)的直屬機(jī)構(gòu)）

11.負(fù)責(zé)對(duì)管轄地域的民用航空事務(wù)實(shí)施行業(yè)管理和監(jiān)督職責(zé)屬于？(民航地區(qū)管理局）12.負(fù)責(zé)對(duì)民航地區(qū)管理局所轄地域航空公司機(jī)場(chǎng)等民航企事業(yè)單位的安全監(jiān)督和市場(chǎng)管理的職責(zé)屬于？(民航安全監(jiān)督管理辦公室）

13.民航地區(qū)管理局共設(shè)置了多少個(gè)民航安全監(jiān)督管理辦公室？(33個(gè)）14.經(jīng)過體制改革民航局的主要職責(zé)轉(zhuǎn)變?yōu)槟?個(gè)方面？(安全管理, 市場(chǎng)管理, 宏觀調(diào)控, 空中交通管理, 對(duì)外關(guān)系）

15.民航總局局長從總局令發(fā)布的是什么法規(guī)？(中國民用航空規(guī)章）

16.中國民航法規(guī)體系中屬于國家法律，具有最高效力的是哪一部？(《中華人民共和國民用航空法》）

17.設(shè)計(jì)初始適航管理和審定的民用航空規(guī)章有哪些？(CCAR-21,23,25,27,29,33,34,35,36,37,53,55部）

18.與航空器適航維修有關(guān)的欲行管理規(guī)章有哪些？(CCAR-91,121,135）19.涉及航空器適航維修的規(guī)章有哪些？(CCAR-145,66,43,147）

20.受總局局長授權(quán)，由職能部門主任，司長簽署下發(fā)的規(guī)范性文件有哪些？(管理程序AP , 咨詢通告AC, 管理文件MD，工作手冊(cè)WM，信息通告IB，表格CH）

第二章

1.民用航空器的適航性？（這種品質(zhì)要求航空器應(yīng)始終符合其型號(hào)設(shè)計(jì)并始終處于安全運(yùn)行狀態(tài)）

2.中國民用航空器適航管理的分類？（一類是初始適航管理，另一類是持續(xù)適航管理）3.中國民用航空器適航管理的機(jī)構(gòu)是？（中國民用航空總局）4.適航管理工作的內(nèi)容是？（立法，頒證和監(jiān)督檢查）

5.什么用于頒發(fā)和更改運(yùn)輸類飛機(jī)的型號(hào)合格證？（運(yùn)輸類飛機(jī)適航 標(biāo)準(zhǔn)CCAR-25）

6.那不適航標(biāo)準(zhǔn)不限制最大審定起飛重量和乘客座位數(shù)，但單發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)不適用？（CCAR-25）

7.為各類證書的頒發(fā)和更改設(shè)定了招生標(biāo)準(zhǔn)的適航標(biāo)準(zhǔn)是哪部？（CCAR-36）8.航空產(chǎn)品包括？（民用航空器，航空發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳）

9.航空產(chǎn)品取得了型號(hào)合格證書意味著什么？（意味著其設(shè)計(jì)符合適航標(biāo)準(zhǔn)）

10.補(bǔ)充型號(hào)合格證書的適用范圍？（適用于在國內(nèi)設(shè)計(jì)和制造的民用航空產(chǎn)品上的設(shè)計(jì)大改）

11.在進(jìn)口民用航空器上進(jìn)行重要改裝需要申請(qǐng)什么合格證？（申請(qǐng)改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書）12.CCAR-21部規(guī)定對(duì)哪類航空器頒發(fā)標(biāo)準(zhǔn)適航證？（型號(hào)合格證和型號(hào)認(rèn)可證的航空器）13.為修理，改裝，維護(hù)，交貨或出口封藏航空器而進(jìn)行的調(diào)機(jī)飛行應(yīng)取得第幾類特許飛行證？（第二類）

14.機(jī)組訓(xùn)練實(shí)驗(yàn)，表演飛行應(yīng)取得第幾類特許飛行證？（第一類）

15.型號(hào)合格證書的種類包括哪兩種？（型號(hào)合格證TC, 型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書TDA）

16.航空公司或維修單位進(jìn)行客改貨，加裝機(jī)載設(shè)備等應(yīng)申請(qǐng)什么合格證？（補(bǔ)充型號(hào)合格證書）

17.按照什么標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)書制造的項(xiàng)目安裝飛機(jī)上使用，還應(yīng)獲得局方 的裝機(jī)批準(zhǔn)？（技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書）

18.《民用航空法》要求從事飛行的民用航空器應(yīng)當(dāng)至少攜帶哪些文件？（民用航空器國籍登記證書，民用航空器適航證書，裝有無線電設(shè)備的民用航空器其無線電臺(tái)執(zhí)照）

19.中華人民共和國民用航空器的標(biāo)志包括？（國籍標(biāo)志，登記標(biāo)志，所有人或占有人的法定名稱和標(biāo)志，對(duì)于掛旗航空公司而言，還包括國旗標(biāo)志）

20.民用航空器上國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志繪制的位置是如何規(guī)定的？（固定翼航空器，旋翼航空器，飛艇，載人氣球）

21.合格證持有人按CCAR-121部運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)是型號(hào)合格審定為什么的飛機(jī)？（運(yùn)輸類或通勤類飛機(jī)）

第三章

1.哪些飛機(jī)按CCAR-43部維修放行？(商業(yè)運(yùn)輸?shù)男⌒秃娇掌?座以下按照檢查大綱或維修方案的工作)2.維修管理指令針對(duì)的對(duì)象？(運(yùn)營人)3.CCAR-43部得要求報(bào)告缺陷和不適航狀況時(shí)，正確的報(bào)告方式是？(72小時(shí)內(nèi)向總局或的確管理局報(bào)告)4.CCAR-43部中的維修不包括？(改裝)5.簽署放行航空器及其部件重要修理和改裝的人員包括誰？(維修單位的授權(quán)放行人員，民航總局的監(jiān)察員，民航總局的監(jiān)察員委任代表)6.根據(jù)CCAR-43部規(guī)定，漸進(jìn)式檢查中的例行檢查內(nèi)容包括？(目視檢查或?qū)υO(shè)備航空器或?qū)ζ洳考到y(tǒng)等進(jìn)行原位檢查)7.根據(jù)CCAR-43部規(guī)定，漸進(jìn)式檢查中的詳細(xì)檢查內(nèi)容包括？(對(duì)設(shè)備，航空器及其部件的系統(tǒng)進(jìn)行離位的徹底的檢查和翻修)8.CCAR-43部中修理和改裝原則適用范圍？(適用于按照CCAR-121部，135部，91部運(yùn)行的所有航空器)9.CCAR-43中一般改裝包括？（改裝方案及其實(shí)施）

10.CCAR-43中維修的定義以及與CCAR-145中的規(guī)定有什么不同？（145中包括改裝而43中不包括改裝)11.渦輪動(dòng)力旋翼機(jī)的檢查要求包括?(檢查，100人檢查，漸進(jìn)式檢查)12.漸進(jìn)式檢查是指？(由運(yùn)營人對(duì)100人和分段進(jìn)行)13.CCAR-43部對(duì)缺陷和不適航情況規(guī)定了（72小時(shí)）的報(bào)告時(shí)間.14CCAR-43部規(guī)定了重要修理和改裝的典型項(xiàng)目包括？

((1)機(jī)身的重要修理（2）動(dòng)力裝置的重要修理（3）螺旋槳重要改裝和修理（4）機(jī)械設(shè)備重要改裝和修理)15.經(jīng)過重要修理和改裝的航空器或部件應(yīng)按什么方式批準(zhǔn)恢復(fù)使用？(三方簽字放行)16.重要修理和改裝的判斷方法？(按是否影響重量限制，平衡限制，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，飛行性質(zhì)，動(dòng)力裝置運(yùn)動(dòng)，飛行操作品質(zhì)，噪聲和其他影響適航的品質(zhì)等，并根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來判斷，重要改裝和修理都應(yīng)送交航空器適航審定部門審查批準(zhǔn)，并由有關(guān)單位在飛行標(biāo)準(zhǔn)部門監(jiān)督下實(shí) 施。)17.維修管理指令與適航指令有什么不同？(適航指令對(duì)航空運(yùn)營人的航空器的要求，維修管理指令對(duì)運(yùn)營人提出要求。)

第四章

1局方對(duì)維修單位的管理形式包括（1局方因維修單位申請(qǐng)頒發(fā)或者變更維修許可證而進(jìn)行的審查2對(duì)國內(nèi)維修單位進(jìn)行的檢查和對(duì)國外或者地區(qū)維修單位進(jìn)行的為延長維修許可證有效期兒進(jìn)行的審查3主管檢查員進(jìn)行的定期和不定期檢查或者抽查4民航總局或者民航地區(qū)管理機(jī)構(gòu)組織的聯(lián)合檢查5因涉及維修單位的維修工作質(zhì)量而進(jìn)行的調(diào)查6民航總局或者民航地區(qū)管理機(jī)構(gòu)認(rèn)為必要的其他監(jiān)督、檢查或者調(diào)查工作）

2根據(jù)CCAR-145部的規(guī)定，應(yīng)由（工程技術(shù)系統(tǒng)）部門根據(jù)有關(guān)適航性資料及。。。3按照CCAR-145部規(guī)定每月的加班累計(jì)時(shí)間不超過（36）小時(shí) 4按照CCAR-145部規(guī)定維修工時(shí)管理由（責(zé)任經(jīng)理）部門生產(chǎn)控制

5CCAR-145部規(guī)定怎樣的維修單位，其責(zé)任經(jīng)理，質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理由一人兼任（規(guī)模較小的維修單位或者僅從事特種作業(yè)或者航線維修工作的維修單位）

6CCAR-145部項(xiàng)目類別包括:（機(jī)體，動(dòng)力裝置，螺旋槳除整臺(tái)動(dòng)力裝置或。。。）7合格的維修單位必須具有完整的維修記錄，什么維修記錄應(yīng)當(dāng)至少保有30天（航線維修的記錄）

8維修單位的質(zhì)量審核部門對(duì)于本單位任一部門或者系統(tǒng)的審核隔閡是多少（最長不得超過12個(gè)月）

9根據(jù)CCAR-145規(guī)定維修工作類別包括：（檢測(cè)，修理改裝，翻修航線維修，定期維修）10CCAR-145部規(guī)定維修工時(shí)管理由（生產(chǎn)控制部門）負(fù)責(zé) 11CCAR-145規(guī)定使用過的器材應(yīng)當(dāng)如何：（批準(zhǔn)放行書，適航批準(zhǔn)標(biāo)簽）

12一般勤務(wù)包括（1航空器進(jìn)出港指揮，停放……2為航空器提供電源、氣源……3必要的清潔和除冰……4其他必要的勤務(wù)工作）

13按CCAR-145部的規(guī)定，人員技術(shù)檔案保存多久（離開本單位后至少兩年）14按CCAR-145規(guī)定維修許可證有效期是（國內(nèi)長期有效，國外2年）

15CCAR-145規(guī)定（2）米以上的高空作業(yè)應(yīng)當(dāng)配備相應(yīng)的保護(hù)裝置 16對(duì)維修單位的硬件要求有（廠房設(shè)施要求，工具設(shè)備要求，人員要求，器材要求，適航性資料要求）

17哪些人在飛行記錄本上管制放行（航空運(yùn)營人授權(quán)的放行人員）18CCAR-145部規(guī)定的能夠外委工作有哪些（）

19維修記錄應(yīng)保存多久（維修記錄2年，一般線維修記錄30天）

20維修單位對(duì)器材管理應(yīng)建立什么管理制度（入庫檢驗(yàn)制度）21CCAR-145部對(duì)維修人員工作時(shí)間的一般規(guī)定是（工作時(shí)間不超過8h 一天，40h 一周，加班每天不得延長超過3h，每月36h）

第五章

1.目前現(xiàn)行有效的規(guī)定維修人員資格的是哪一部規(guī)章？（CCAR-66部）2.航空器整機(jī)放行人員應(yīng)當(dāng)持有什么執(zhí)照？（民用航空器維修人員執(zhí)照）3.航空器部件放行人員應(yīng)當(dāng)持有什么執(zhí)照？（民用航空器部件修理人員執(zhí)照）

4.CCAR-66部適用的從業(yè)人員？（適用于從事在中國登記的民用航空器的維修，部件修理和維修管理工作的中國公民與非中國公民）

5.CCAR-66部的資格證書和執(zhí)照有哪三種？（民用航空器維修人員執(zhí)照，民用航空器部件修理人員執(zhí)照，民用航空器維修管理人員資格證書）6.維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分包括的專業(yè)分類？（航空機(jī)械和航空電子）

7.部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分專業(yè)的劃分？（航空器：結(jié)構(gòu)，動(dòng)力裝置，起落架，機(jī)械附件，電子附件，電器附件）

8.申請(qǐng)維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分的經(jīng)歷條件是什么？（P136）

9.CCAR-66規(guī)定，維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分ME 專業(yè)劃分為哪四種？

（a, 渦輪式飛機(jī)（TA）b.活塞式飛機(jī)（PA）c.渦輪式直升機(jī)（TH）d.活塞式直升機(jī)（PH））

10.維修人員執(zhí)照機(jī)型部分由哪幾類劃分？（1類和2類）11.申請(qǐng)管理人員資格證書條件？（P138）12維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分由誰負(fù)責(zé)考試，頒發(fā)和兼管理（民航總局及其授權(quán)的考試中心）13維修人員執(zhí)照機(jī)型部分由誰簽署（民航地區(qū)管理局）14若考試作弊多長時(shí)間內(nèi)不能再考（2年）

15關(guān)于維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分的補(bǔ)考規(guī)定是（考試不合格可重考）16維修管理人員資格證書的考試形式有哪些（筆試）

17維修人員執(zhí)照多長時(shí)間審核簽署一次（5年）18維修人員執(zhí)照續(xù)簽對(duì)培訓(xùn)有哪些規(guī)定（P142）19執(zhí)照和資格證書持有人應(yīng)何時(shí)提交續(xù)簽申請(qǐng)（）

20部件修理人員執(zhí)照項(xiàng)目部分獲簽署后，可對(duì)（執(zhí)照簽署項(xiàng)目類別范圍內(nèi)的修理項(xiàng)目）具有鉗子放行權(quán)

21執(zhí)照或資格證書持有人偽造申請(qǐng)材料應(yīng)受何種處罰（從發(fā)現(xiàn)之日起兩年內(nèi)不得再次提出申請(qǐng)）

第六章

1.我國的航空器運(yùn)行規(guī)章主要有(CCAR-91,121,135部)2.CCAR-91部適用范圍是？（用于管理在我國境內(nèi)實(shí)施運(yùn)行的所有民用航空器的飛行和運(yùn)行）

3.運(yùn)行合格證的主要內(nèi)容是？（合格證持有人的名稱，合格證持有人主運(yùn)營基地的地址，合格證的編號(hào)，合格證的生效日期，負(fù)責(zé)監(jiān)督該合格證持有人運(yùn)行的局方機(jī)構(gòu)名稱或者代號(hào)，被批準(zhǔn)的運(yùn)行種類，說明經(jīng)審定，該合格證持有人符合適用規(guī)則的相應(yīng)要求，批準(zhǔn)其按照所頒發(fā)的運(yùn)行規(guī)范實(shí)施運(yùn)行）

4.航空公司的維修管理系統(tǒng)應(yīng)包括？（工程技術(shù)部門，質(zhì)量部門，維修計(jì)劃和控制部門，培訓(xùn)部門）

5.對(duì)飛機(jī)飛行記錄本的記錄內(nèi)容有什么要求？（飛機(jī)運(yùn)行信息，影響飛機(jī)適航性和安全運(yùn)行的任何缺陷及保留狀況，要求的維修項(xiàng)目，維修工作記錄，飛機(jī)放行）

6.民用航空器適用困難報(bào)告的分類？（運(yùn)行類，結(jié)構(gòu)類）

7.CCAR-121部規(guī)定航空器的適航責(zé)任由誰負(fù)責(zé)？（運(yùn)行合格證持有人）8.根據(jù)CCAR-91部規(guī)定，誰應(yīng)當(dāng)對(duì)飛機(jī)的適航性負(fù)責(zé)？（航空器的所有權(quán)人或運(yùn)營人）9.根據(jù)CCAR-121部得規(guī)定，運(yùn)營人的單機(jī)檔案和單機(jī)適航狀況的監(jiān)控由哪些部門負(fù)責(zé)？（質(zhì)量部門）

10.CCAR-121部運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)為哪些飛機(jī)制定維修方案（其所運(yùn)營的每架飛機(jī)）

11.編制航空器的初始維修方案是以什么為依據(jù)的？（局方批準(zhǔn)或者認(rèn)可的維修審查委員會(huì)報(bào)告以及型號(hào)合格證持有人的維修計(jì)劃文件或者維修手冊(cè)中制造廠商建議的維修方案為基礎(chǔ)）

12.全天候AWO 運(yùn)行的II 類運(yùn)行是指？（決斷高低于60米，但不低于30米，跑到視程不小于350米的精密進(jìn)近和著陸）13.延伸航程運(yùn)行的種類？（75min，120min，180min）

第七章

1.飛機(jī)的維修大綱是有哪個(gè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)編制和批準(zhǔn)的？（工業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)）2.飛機(jī)的維修大綱的適用范圍是什么？（第四段）

3.主最低設(shè)備清單MMEL 是什么？（航空器制造廠家制定的經(jīng)局方批準(zhǔn)或認(rèn)可的在特定運(yùn)行條件下可以不工作并且仍能保持可接受的安全水平的設(shè)備清單）

4.MMEL 規(guī)定的修復(fù)期限的具體規(guī)定是什么？（A,B,C,D 類）

5.運(yùn)營人的MMEL 上可以包含哪三類羨慕？（MMEL 的項(xiàng)目，乘客便利項(xiàng)目和管理控制項(xiàng)目）

6.保留故障缺陷的依據(jù)是?（最低設(shè)備清單和構(gòu)型偏離清單）

7.當(dāng)民用航空產(chǎn)品處于什么狀態(tài)是頒發(fā)適航指令？（某一民用航空產(chǎn)品存在不安全的狀態(tài)，并且這種狀態(tài)很可能存在于或發(fā)生于同型號(hào)設(shè)計(jì)的其他民用航空產(chǎn)品之中；當(dāng)發(fā)現(xiàn)民用航空產(chǎn)品沒有按照該產(chǎn)品型號(hào)合格證批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)；外國適航當(dāng)局頒發(fā)的適航指令涉及在中國登記注冊(cè)的民用航空產(chǎn)品）

8.部件制造廠家的服務(wù)通告通常被航空器制造廠家的服務(wù)通告涵蓋的情形包括？（安全性；飛機(jī)性能、飛機(jī)運(yùn)行和地面操作；雙向互換性；勤務(wù)和地面維護(hù)；同時(shí)涉及到飛機(jī)機(jī)體自身的該改變；同時(shí)進(jìn)行幾個(gè)部件制造廠家服務(wù)通告）

9.航空器維護(hù)手冊(cè)分為哪兩部分？（系統(tǒng)描述部分的資料，維護(hù)實(shí)施和工序資料）10.航空器維護(hù)手冊(cè)不包括？（只適用于車間的部件或發(fā)動(dòng)機(jī)維修的內(nèi)容；可能因?yàn)槟臣液娇展揪S修方案的變更而變化的項(xiàng)目）

11.SRM 中的修理包括哪些內(nèi)容？（經(jīng)過損傷容限評(píng)估和分析的修理；未經(jīng)過損傷容限評(píng)估和分析的修理）

12.圖解零件目錄的縮寫是？（IPC）