第一篇：通用航空法規(guī)體系

通用航空法規(guī)體系

近年來，我國出臺了一系列通用航空市場準入、運行標準以及外商投資通用航空業(yè)等方面的法規(guī)、規(guī)章，初步建立了較為完善的通用航空法規(guī)體系。我國現(xiàn)行的通用航空法規(guī)體系包括法律、法規(guī)、規(guī)章、標準等。

國家法律

中國通用航空活動政策和管理的法律依據(jù)是《中華人民共和國民用航空法》，1996年3月1日正式實施。

《民航法》設定了通用航空的定義以及從事通用航空活動的條件，明確提出保障飛行安全，保護用戶、地面第三人以及從事通用航空活動的單位和個人的合法權(quán)益。行政法規(guī)

《國務院關于通用航空管理的暫行規(guī)定》(國發(fā)〔1986〕2號)于1986年1月8日由國務院發(fā)布。該規(guī)定首次將“專業(yè)航空”更名為“通用航空”，明確了通用航空行業(yè)管理機構(gòu)、從事通用航空活動需履行的報批手續(xù)、從事通用航空經(jīng)營活動的審批管理程序、要求等等。在民航法出臺之前，該規(guī)定為通用航空行業(yè)管理提供了法規(guī)依據(jù)。到目前為止，該規(guī)定仍作為實施通用航空企業(yè)赴境外開展經(jīng)營活動的行政許可的法律依據(jù)。

《通用航空飛行管制條例》（國務院、中央軍委第371號令），2003年1月10日由國務院、中央軍委發(fā)布，2003年5月1日起施行。該條例是是管理大陸通用航空飛行活動的基本依據(jù)，規(guī)范了從事通用航空飛行活動的單位或個人向當?shù)仫w行管制部門提出飛行計劃申請的程序、時限要求；明確了在大陸范圍內(nèi)進行的一些特殊飛行活動，所需履行的報批手續(xù)和文件要求；并對升放和系留氣球做出了具體要求。

民航規(guī)章

目前涉及到通用航空的民航規(guī)章共30多部，其中主要包括經(jīng)濟管理和安全運行管理的內(nèi)容。

其中經(jīng)濟管理的規(guī)章包括：

《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》（民航總局令第176號）。該規(guī)章規(guī)范了行業(yè)管理部門的通用航空經(jīng)營許可行為，規(guī)定了設立通用航空企業(yè)的條件、經(jīng)營項目、申報文件要求、審批程序、時限等。該項行政許可由民航地區(qū)管理局負責實施。

《非經(jīng)營性通用航空登記管理規(guī)定》（民航總局令第130號）。該規(guī)定規(guī)范了行政管理部門對非經(jīng)營性通用航空活動的行政許可行為，規(guī)定了申請登記的條件、內(nèi)容、文件要求、登記程序、時限等。該項行政許可由民航地區(qū)管理局負責實施。

《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》（民航總局令第110號）以及《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定的補充規(guī)定》（民航總局令第139號）、《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定的補充規(guī)定

（二）》（民航總局令第174號）等民航規(guī)章，規(guī)定了境外資本投資民用航空包括通用航空的具體條件、要求及審批程序等。

安全運行規(guī)章的包括：

通用航空運行審定類： 《一般運行和飛行規(guī)則》（CCAR-91）

《小型航空器商業(yè)運輸運營人運行合格審定規(guī)則》(CCAR－135)上述規(guī)章對通用航空所涉及的一般運行、小型航空器商業(yè)運行的合格審定標準進行了規(guī)范。

專業(yè)機構(gòu)審定類：

《民用航空器駕駛員學校合格審定規(guī)則》(CCAR-141)《飛行訓練中心合格審定規(guī)則》(CCAR-142)

《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》(CCAR－145)

上述規(guī)章明確了對飛行訓練機構(gòu)、飛行駕駛執(zhí)照培訓機構(gòu)以及維修單位的審定標準。

專業(yè)人員執(zhí)照、資質(zhì)審定類：

《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則》（CCAR-61-R1）《民用航空器領航員、飛行機械員、飛行通信員合格審定規(guī)則》（CCAR-63FS）

《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR－66-R1）《民用航空飛行簽派員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR-65FS-R1）《民用航空航行情報人員崗位培訓管理規(guī)定》（CCAR-65TM-TV）《民用航空航行情報員執(zhí)照管理規(guī)則》(CCAR-65TM-III-R2)。上述規(guī)章明確了對申請專業(yè)人員執(zhí)照、資質(zhì)的具體條件和要求。

通用航空作業(yè)標準

為保證通用航空作業(yè)質(zhì)量，引導和規(guī)范通用航空企業(yè)開展作業(yè)項目，自1986年以來，國家先后發(fā)布了下列通用航空的標準：

標準包括：1:5000 1:10000 1:25000 1:50000 1:100000比例尺地形圖航空攝影規(guī)范GB/T（15661-1995）、民用航空器飛行事故等級 GB（14648-1993）、航空攝影產(chǎn)品注記、包裝規(guī)范GB/T（16176－1996）、通用航空機場設備設施GB/T（17836-1999）、1:500 1:1000 1:2000比例尺地形圖航空攝影規(guī)范GB（6962-1986）等。

民航行業(yè)標準包括：航空攝影技術(shù)術(shù)語MH/T（0009-1996）、彩紅外航空攝影影像質(zhì)量控制MH/T（1004-1996）、民用航空攝影測量用航空攝影儀的技術(shù)要求MH/T（1005-1996）、航空攝影儀的檢測技術(shù)規(guī)范MH/T（1006-1996）、航空物探飛行技術(shù)規(guī)范MH/T（1010-2000）等。

第二篇：通用航空法規(guī)體系(法律、法規(guī)、規(guī)章、標準)

近年來，大陸出臺了一系列通用航空市場準入、運行標準以及外商投資通用航空業(yè)等方面的法規(guī)、規(guī)章，初步建立了較為完善的通用航空法規(guī)體系。大陸現(xiàn)行的通用航空法規(guī)體系包括法律、法規(guī)、規(guī)章、標準等。

大陸法律

大陸通用航空活動政策和管理的法律依據(jù)是民航法，1996年3月1日正式實施。

民航法設定了通用航空的定義以及從事通用航空活動的條件，明確提出保障飛行安全，保護用戶、地面第三人以及從事通用航空活動的單位和個人的合法權(quán)益。

行政法規(guī)

《國務院關于通用航空管理的暫行規(guī)定》(國發(fā)〔1986〕2號)于1986年1月8日由國務院發(fā)布。該規(guī)定首次將“專業(yè)航空”更名為“通用航空”，明確了通用航空行業(yè)管理機構(gòu)、從事通用航空活動需履行的報批手續(xù)、從事通用航空經(jīng)營活動的審批管理程序、要求等等。在民航法出臺之前，該規(guī)定為通用航空行業(yè)管理提供了法規(guī)依據(jù)。到目前為止，該規(guī)定仍作為實施通用航空企業(yè)赴境外開展經(jīng)營活動的行政許可的法律依據(jù)。

《通用航空飛行管制條例》（國務院、中央軍委第371號令），2003年1月10日由國務院、中央軍委發(fā)布，2003年5月1日起施行。該條例是是管理大陸通用航空飛行活動的基本依據(jù)，規(guī)范了從事通用航空飛行活動的單位或個人向當?shù)仫w行管制部門提出飛行計劃申請的程序、時限要求；明確了在大陸范圍內(nèi)進行的一些特殊飛行活動，所需履行的報批手續(xù)和文件要求；并對升放和系留氣球做出了具體要求。

民航規(guī)章

目前涉及到通用航空的民航規(guī)章共30多部，其中主要包括經(jīng)濟管理和安全運行管理的內(nèi)容。

其中經(jīng)濟管理的規(guī)章包括：

《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》（民航總局令第176號）。該規(guī)章規(guī)范了行業(yè)管理部門的通用航空經(jīng)營許可行為，規(guī)定了設立通用航空企業(yè)的條件、經(jīng)營項

目、申報文件要求、審批程序、時限等。該項行政許可由民航地區(qū)管理局負責實施。

《非經(jīng)營性通用航空登記管理規(guī)定》（民航總局令第130號）。該規(guī)定規(guī)范了行政管理部門對非經(jīng)營性通用航空活動的行政許可行為，規(guī)定了申請登記的條件、內(nèi)容、文件要求、登記程序、時限等。該項行政許可由民航地區(qū)管理局負責實施。

《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》（民航總局令第110號）以及《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定的補充規(guī)定》（民航總局令第139號）、《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定的補充規(guī)定

（二）》（民航總局令第174號）等民航規(guī)章，規(guī)定了境外資本投資民用航空包括通用航空的具體條件、要求及審批程序等。

安全運行規(guī)章的包括：

通用航空運行審定類：

《一般運行和飛行規(guī)則》（CCAR-91）

《小型航空器商業(yè)運輸運營人運行合格審定規(guī)則》(CCAR－135)

上述規(guī)章對通用航空所涉及的一般運行、小型航空器商業(yè)運行的合格審定標準進行了規(guī)范。

專業(yè)機構(gòu)審定類：

《民用航空器駕駛員學校合格審定規(guī)則》(CCAR-141)

《飛行訓練中心合格審定規(guī)則》(CCAR-142)

《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》(CCAR－145)

上述規(guī)章明確了對飛行訓練機構(gòu)、飛行駕駛執(zhí)照培訓機構(gòu)以及維修單位的審定標準。

專業(yè)人員執(zhí)照、資質(zhì)審定類：

《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則》（CCAR-61-R1）《民用航空器領航員、飛行機械員、飛行通信員合格審定規(guī)則》（CCAR-63FS）《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR－66-R1）

《民用航空飛行簽派員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR-65FS-R1）

《民用航空航行情報人員崗位培訓管理規(guī)定》（CCAR-65TM-TV）

《民用航空航行情報員執(zhí)照管理規(guī)則》(CCAR-65TM-III-R2)。

上述規(guī)章明確了對申請專業(yè)人員執(zhí)照、資質(zhì)的具體條件和要求。

通用航空作業(yè)標準

為保證通用航空作業(yè)質(zhì)量，引導和規(guī)范通用航空企業(yè)開展作業(yè)項目，自1986年以來，大陸先后發(fā)布了下列通用航空的標準：

標準包括：飛機播種造林技術(shù)規(guī)程GB/T（15162-1994）、1:5000 1:10000 1:25000 1:50000 1:100000比例尺地形圖航空攝影規(guī)范

GB/T（15661-1995）、民用航空器飛行事故等級 GB（14648-1993）、航空攝影產(chǎn)品注記、包裝規(guī)范GB/T（16176－1996）、通用航空機場設備設施GB/T（17836-1999）、航空攝影技術(shù)設計規(guī)范MH/T（1009-2000）、1:500 1:1000 1:2000比例尺地形圖航空攝影規(guī)范GB（6962-1986）等。

民航行業(yè)標準包括：航空攝影技術(shù)術(shù)語MH/T（0009-1996）、農(nóng)業(yè)航空技術(shù)術(shù)語MH/T（0017-1998）、農(nóng)業(yè)航空作業(yè)質(zhì)量技術(shù)指標MH/T（1002-1995）、農(nóng)業(yè)航空作業(yè)事故等級MH/T（1003-1996）、彩紅外航空攝影影像質(zhì)量控制MH/T（1004-1996）、民用航空攝影測量用航空攝影儀的技術(shù)要求

MH/T（1005-1996）、航空攝影儀的檢測技術(shù)規(guī)范MH/T（1006-1996）、飛機噴施設備性能技術(shù)指標MH/T（1008－1997）、航空物探飛行技術(shù)規(guī)范MH/T（1010-2000）等。

第三篇：航空法規(guī)

1.從2008年以來，中國民用航空總局更名為中國民用航空局，其歸屬：

A.航空企業(yè)

B.直屬國務院的事業(yè)單位

C.交通部的部屬局

D.國務院主管全國民航事物的直屬機構(gòu) c 2.與CCAR-145部比較，CCAR-43部中的定義的維護，不包括： A.修理

B.翻修

C.檢測

D.改裝 D 3.當維修或者改裝過程中發(fā)現(xiàn)某類維修或者維修管理，都存在不安全狀況，并且此種不安全狀況可能在其同類維修活動中存在或產(chǎn)生時，民航局將簽發(fā)： C維修管理指令

4.中華人民共和國民用航空器適航，明確規(guī)定民用航空器的適航管理由： B.由民用航空負責

5.民用航空行政法規(guī)是： B.由國務院總理以上層次

6.下列那種法規(guī)由民航局局長以局長令的形式發(fā)布的：

A.中華人民共和國民用航空法

B.民用航空器適航管理條例

C.中國民用航空規(guī)章

D.國際民用航空公約 C 7.中國民航法規(guī)體系中屬于國家法律，具有最高效力的是哪一部：

A.中華人民共和國民用航空法

B.民用航空適航管理條例

C.中國民用航空規(guī)章

D.民用航空器適航指令的規(guī)定 A 8.截止2006年6月，中國民航共設置了多少各民航安全監(jiān)督管理辦公室： A.32 B.33 C.34 D.35 B 9.ICAO的中文名稱是: A.國際航空運輸協(xié)會

B.國際民用航空組織

C.中國民用航空總局

D.美國聯(lián)邦航空局 B 10.屬于初始適航管理和適航審定的規(guī)章是：

D.航空器型號和適航合格審定噪聲規(guī)定CCAR-36 11.國際民用航空公約共有18各附件，其中附件1是：

A.空中規(guī)則

B.航空器適航行

C.人員執(zhí)照

D.航空器的運行 C 12.下列規(guī)章中屬于航空器適航維修規(guī)章的是： B.民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則CCAR-66 13.制定民用航空飛行標準及管理規(guī)章的職責屬于： A.中國民用航空局

14.負責對所轄地域的民用航空事物實施管理和監(jiān)督職責屬于： B.民航地區(qū)管理局

15.以下哪些是維修人員執(zhí)照的考試形式： A.筆試

B.口試

C.基本技能 ABC 16.放行人員必須由獲證的維修單位（）

D.授權(quán)并具有為民航局所接受的維修人員執(zhí)照的人員 17.維修人員執(zhí)照續(xù)簽應當符合下列規(guī)定：

C.持照人每2年至少完成一次有關工作程序和專項工作內(nèi)容的復訓 18.維修人員執(zhí)照基礎部分的申請人應當通過（）組織的考試：

A.民航局批準的執(zhí)照考試委任單位

B.航空運營人

C.維修單位

D.民航地區(qū)管理局 A 19.維修人員執(zhí)照基礎部分由（）簽署：

A.民航局授權(quán)人員簽署

B.民航局批準的執(zhí)照考試委任單位負責人

C.獨立的維修單位負責人

D.航空運營負責人 A 20.以下關于民用航空器維修人員執(zhí)照基礎部分人申請條件的說法中正確的有：

A.必須具有中專以上航空技術(shù)相關專業(yè)學歷

B.年滿18周歲身體健康

C.能正確讀寫申請專業(yè)相關技術(shù)文件和管理程序使用層次。D.獨立從申請專業(yè)的航空維修器維修累計3年以上 BCD 21.對渦輪動力旋翼機的檢查方案可以使用：

A.檢查大綱

B.檢查

C.100小時

D.維修方案 ABC 22.維修管理指針對（），在維修和改裝過程由存在的不安全隱患提出了改進： D.任何航空器的所有人和使用人 23.CCAR-43部中的一鍛改裝是指： D.超出器原設計狀態(tài)的任何改變

24.關于按CCAR-43部的要求報告缺陷的不適航狀況時，下列說法正確的是（）除向局方報告外，當認為是設計或者是制造缺陷時，還應當向有關的制造廠商通報

25.航空局制造廠商對其本市所制造的航空器實施索賠修理以外的翻修和改裝時，需（）C.在監(jiān)察員的監(jiān)督下，按照局方的規(guī)定完成

26.在進行航空維修工作時，對器材的管理應建立以下制度： B質(zhì)量系統(tǒng)控制下的器材供應商評估和庫檢驗制度 27.局方對維修單位的管理形式包括以下哪些方面：

A.對國內(nèi)維修單位進行檢查

B.主管檢查員進行的定期和不定期檢查或者抽查

C.民航局或者民航地區(qū)管理機構(gòu)組織的聯(lián)合檢查

D.因設計維修單位的維修工作質(zhì)量而進行的調(diào)查 ABCD 28.按照CCAR-145部的規(guī)定，使用過的器材，應該具有民航局或者民航地區(qū)管理局按CCAR-145部批準的維修單位（）

A.重要修理與改裝記錄

B.批準放行證書/適航批準標簽

C.合格證或其復印件

D.上產(chǎn)許可證或其復印件 B 29.民用航空器的修理是指：

A.根據(jù)適航性資料通過各種手段使偏離可用狀態(tài)的航空器或航空部件恢復至可用狀態(tài) 30.檢測是指采用以下哪種方法來確定航空器部件的可用性：

A.不分解航空器部件離位的試驗和功能的測試

B.分解航空器部件，不離位的試驗和功能測試

C.例行檢查

D.對航空器部件既不分解也不離位的試驗和功能測試 A 31.對于旋翼航空器，應當在以下位置顯示航空器的國籍和登記標志：

A.尾梁兩側(cè)或垂直尾翼的兩側(cè)

B.機身兩側(cè)

C.機頭位置

D.旋翼外表面 A 32.對于固定翼航空器，應當在以下位置顯示航空器的國籍和登記標志：

A.機翼與尾翼之間的機身兩側(cè)

B.有機翼上表面

C.左機翼下表面

D.機頭雷達罩 ABC 33截止2007年底，由中國民用航空總局頒布的規(guī)章中，直接使用于小型航空器的運行規(guī)章有：BCCAR-91和CCAR-135 34.截止2007年底，中國民用航空總局已公布的規(guī)章中，與運行直接相關的規(guī)章是哪三部分： B.CCAR-91 CCAR-135 CCAR-121 35.全天候（AWO）運行包括

C.一類，二類，三類以及低能見度下起飛和滑行 36.CCAR-121部航空運營人的適航性職責包括：

A.依據(jù)可靠性方案分析并保持飛機維修方案的有效性 B.每次飛行前按照飛機維修方案完成所有維修任務，并進行必要的檢查和放行。C.依據(jù)批準的標準完成改裝，對于非強制性改裝，指具體政策。D.完成適航指令和局方要求強制執(zhí)行的任何其他持續(xù)適航要求。ABCD 37.大型飛機公共航空運輸承運人運行合格證不包括： D.對每種運行的實施規(guī)定的權(quán)利，限制和制約主程序 38.CCAR-21部中的民用航空產(chǎn)品是指：

A.民用航空器 B.航空發(fā)動機C.螺旋槳D.以上都對 D 39.我國名用航空器的國籍標志是 B 40.中國民用航空器適航管理的機構(gòu)是：

A.航空器審定中心B.中國民用航空局c.中國民航各地區(qū)管理局D.中國民用航空器適航司 B 41.以下關于MMEL規(guī)定的修復期正確的包括

A.a類項目應在發(fā)現(xiàn)日當天修復 B.b類項目應在三個連續(xù)日歷日內(nèi)修復 C.c類項目應在十個連續(xù)日歷日內(nèi)修復 D.d類項目 應在一百個連續(xù)日歷日內(nèi)修復 BCD 42.關于故障缺陷工作程序，以下說法正確的是：

A.MEL中A類，B類不能延期 B.MEL中A類C類不能延期

C.MEL中A類，D類不能延期 D.MEL中只有A類不能延期 C 43.最低設備清單（MEL）與主最低設備清單（MMEL）有什么聯(lián)系：

A.MEL是 運營人依據(jù)MMEL并考慮到各航空器的結(jié)構(gòu)，運行程序和條件為其運行編制的設備清單

B.MEL應當遵守相應的航空器型號的MMEL，或比起更嚴格

C.運營人的MEL可以包括三類項目，既MMEL上的項目，乘客便利項目和管理控制項目 D.MEL與MMEL沒有必然聯(lián)系 ABC 44.適航指令（CAD）是依據(jù)（）法規(guī)頒發(fā)的涉及飛行安全的強制性措施： A.CCAR-45 B.CCAR-39 C.CCAR-121 D.CCAR-43 B 45.結(jié)構(gòu)修理手冊（SRM）是有（）提供給航空器運營人的：

A.a航空制造廠家 B.b局方

C.結(jié)構(gòu)維修人員自行編制 D.飛行手冊附帶 A 46.CCAR-43部的要求報告缺陷和不適航狀況時，對航空器所有人或者使用人規(guī)定的報告方式是：

A.在72小時內(nèi)報告中國民用航空局 B,在72小時內(nèi)報告民航地區(qū)管理局

C.當認為是設計或者是制造缺陷時，還應當及時向有關航空器或航空器制造廠家通報 D.必須在24小時內(nèi)報告中國民用航空局 ABC 47.關于漸進式檢查以下說法正確的是：

A.漸進式檢查是由運營人將100小時檢查和檢查進行分段，保證航空器在12各月內(nèi)得到全面檢查。

B.漸進式檢查的內(nèi)容包括低級維修和高級維修

C.首次漸進式檢查時，應對航空器進行全面的檢查，然后在按計劃進行例行和詳細的檢查 D.在航空器原理通常實施檢查工作的地點時，可以有實施檢查的人員按照自己的程序和表格對航空器實施檢查 ACD 48.CCAR-43部規(guī)定重要修理和改裝的典型項目包括：

A起落架，動力裝置 B.機身，動力裝置 C.起落架，機載設備 D.時壽件，螺旋槳 B 49.經(jīng)過重要修理和改裝的航空器或航空器部件應按以下什么方式批準恢復使用： C.應按CCAR-085 表格要求

50.以下哪些按CCAR-43部修理放行：

A.CCAR-91部非公共運輸和非商業(yè)運輸?shù)暮娇掌髂隀z，100小時檢查，檢查大綱 C.CCAR-135 部商業(yè)運輸?shù)男⌒秃娇掌?坐椅按照檢查大綱或維修方案的工作 AC 51.航空公司應當為那修飛機制定維修方案：

B。CCAR-121部運營人應當為其所運營的每架飛機編制維修方案 52.航空公司的維修管理系統(tǒng)應包括以下部門： B.工程技術(shù)，質(zhì)量。維修計劃和控制，培訓 53.使用困難報告的類別包括：

A.運行類和維修類 B.機械類和電子類 C.運行類和結(jié)構(gòu)類 D.電子類和結(jié)構(gòu)類 B 54.以下哪些屬于運行類困難報告的內(nèi)容：

A.腐蝕，裂紋或者開裂導致要求更換的零部件

B.飛行中假火警信號

C.根據(jù)未包含在制造廠家的維修手冊中的經(jīng)批準資料而維修的情況

D。**的失效或者故障 B 55.服務報告的縮寫 SB 56.圖解零件目錄的縮寫 IPC 57.目前可能不符合適航要求但能安全飛行的航空器應當取得：B.第二類特許飛行證 58.對于初級類航空器，應當頒發(fā)：

A.限制適航證B.標準適航證 C.適航批準書 D.特許飛行證 A 59.欲在中國注冊的進口民用航空器上進行重要改裝，則應申請

A.補充型號合格證 B.改裝設計批準證書 C.補充型號認證 D.生產(chǎn)許可證 B 60.設計初級類航空器必須向國務院民用航空器主管部門領取

A.型號合格證 B型號設計批準書 C.型號設計批準書或型號合格證D.型號設計批準書和型號合格證 B 61.CCAR-145部規(guī)定的能夠外委工作有哪些：A 維修單位可以對維修許可證限定范圍內(nèi)維修工作中個別專業(yè)性較強的工作環(huán)節(jié)或者予部件維修等部件維修工作選擇外圍維修

62.按照CCAR-145維修許可審定批準的國內(nèi)維修單位的責任經(jīng)理，質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理應當持有什么執(zhí)照：C 維修管理人員資格證書

63.重要改裝由誰批準：B 適航審定部門以補充型號合格證（STC）的形式批準 64.以下哪些是維修管理人員資格證書的考試形式： A 筆試

65.航空器整機放行人員應持有什么執(zhí)照：B

A 維修人員執(zhí)照基礎部分

B 維修人員執(zhí)照

C部件修理人員執(zhí)照

D 維修管理人員資格證書

66.國務院通過的有總理以國務院令發(fā)布的關于航空行政法規(guī)為中國民航法律體系的：B A 第一層次

B 第二層次

C 第三層次

D 第四層次 67.第一部最完整，最重要的國際航空法典是： C 巴黎公約 68.航空器必須始終（）方能成為是適航的：A A符合其型號設計并始終處于安全運行狀態(tài)

B 符合其型號設計要求 C 基于安全運行狀態(tài)

D 在飛行前必須處于無故障狀態(tài)

69.根據(jù)CCAR-121的規(guī)定，維修方案的基本內(nèi)容不包括： C重要修理和改裝方案

70.有關維修大綱的描述，錯誤的是： A 維修大綱是有運營人指定并經(jīng)局方批準的針對性 71.以下不屬于制定維修方案時主要依據(jù)的技術(shù)資料的是: D A 維修計劃文件MPD

B審查委員會報告MRBR

C 廠家服務通告SB

D 飛機飛行手冊

72.（）中規(guī)定了在某項儀表或設備發(fā)生故障時適航仍可進行飛行的條件和限制：BMEL 73.主最低設備清單MMEL是（）指定的經(jīng)局方批準或認可的有特定運行條件下可以不工作并且仍能保證可接受的安全水平的設備清單： C 航空器制造廠家

74.按照CCAR-145部的規(guī)定維修單位有特殊情況下可適當延長工作時間，但每月加班時間累計不得超過（）

D36 75.CCAR-145中規(guī)定的維修項目類別中不包括： C 無損探傷

76.持照人員對有關工作程序和專項工作的再培訓（）

C 每兩年一次 77.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修工作類別不包括：

B勤務

78.按照CCAR-145部的規(guī)定（）米以上的高空作業(yè)應當配備相應的保護裝置：

A2 79.根據(jù)CCAR-121的規(guī)定，ETOPS運行分類中不包括：

C 100分鐘延程運行

80.根據(jù)CCAR-121的規(guī)定，合格證持有人應當再飛機上飛行機組成員易于取用的地方放置一份飛機航行記錄本原件，其中至少記錄包括每次飛行前（）飛行期間填寫內(nèi)容的連續(xù)記錄：

C 三次

81.合格證持有人按照CCAR-121部運行的飛機應當是型號合格審定為（）飛機： C A 運輸類和正常類

B 通勤類或者正常類

C 運輸類或者通勤類

D 通勤類或者實用類 82.對于適用與CCAR-121部規(guī)定的航空運營人，在該規(guī)則中稱之為： B 大型飛機公共航空運輸承運人

83.按照技術(shù)標準規(guī)定項目批準書制造的項目，如果安裝到航空器上適用，海必須得到局方相應的：

A裝機

84.運營人MEL項目部包括：

D 必檢項目 85.下列關于飛行記錄本的說法正確的是： A 每次起飛前在地面保存一份記錄上一次飛行和本次飛行前填寫內(nèi)容的飛機飛行記錄本的復頁

86.航空器飛行記錄本應當保存：

A 至飛機出售或永久性退役后一年

87.以下關于航空器維修手冊說法中錯誤的是：

D 航空器維修包括可能因為某家航空公司維修方案的變更而變化的項目

88.中華人民共和國民用航空法規(guī)定，從事飛行的民用航空器應當攜帶下列文件：

D D 適航證,國籍證和無線電臺執(zhí)照

89.適航正適用于民用航空器，而適航批準書適用： D D 航空發(fā)動機和螺旋槳

90.按照CCAR-145部的規(guī)定，應由（D）部門根據(jù)有關適航性資料及送修人的要求符合規(guī)定的維修工作單卡 D 工程技術(shù)

91.CCAR-66中規(guī)定在考試期間，若發(fā)現(xiàn)學員作弊時必須取消考試資格，并且在日后的（D）個月不準參加考試 D 92.以下有關試飛的說法錯誤的是（D）

D 試飛隨機維修人員均應持有維修人員執(zhí)照并有相應的機型簽署

93.以下不屬于實施2類運行的航空器必須至少裝備的儀表或設備的是（D）D 輔助動力裝置APU 94.簽署放行航空器及其部件重要修理和改裝的人員，不包括（D）A CCAR-145維修單位授權(quán)的人員

B 局方授權(quán)的監(jiān)查員

C 具有授權(quán)的委任代表

D 獨立的維修人員執(zhí)照或部件維修人員執(zhí)照持有人 95.根據(jù)CCAR-43部規(guī)定，漸進試檢查中的力行檢查內(nèi)容不包括（D）A目視檢查

B設備的原位檢查 C系統(tǒng)的原位檢查

D 部件的翻修

96.CCAR-43部中修理和改裝原則適用于（D）運行的航空器 D

CCAR-121部 CCAR-135部和CCAR-91部

97.執(zhí)照或資格證書持有人偽造申請材料應受何種懲罰（D）D 吊銷其執(zhí)照或資格證書

98.國際民用航空組織正式成立于（D）D 1947 99.以下不屬于頒發(fā)適航指令適用情況的是（C）

C 在某種型號民用航空產(chǎn)品的維修工作中較短時間內(nèi)發(fā)生多起重大人為差錯

100.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修單位應當建立一個由（C）負責的獨立質(zhì)量系統(tǒng) C責任經(jīng)理

101.按照CCAR-145部的規(guī)定（C）維修單位，其責任經(jīng)理，質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理可以由一人兼任

C 僅從事特種作業(yè)或者航線維修工作

102.對航空器及其部件進行重要維修和改造后，批準恢復使用人員的資格是（C）A獨立的持有民用航空器維修人員執(zhí)照

B 持有民用航空器部件維修人員執(zhí)照 C 局方授權(quán)為人代表

D持有CCAR-61部飛行員執(zhí)照

103.以下關于維修人員執(zhí)照基礎部分考試不合格的申請人補考的說法正確的是（C）C 筆試和口試可以補考

104維修人員執(zhí)照除非被吊扣，吊銷或者被限制使用，應當每（C）年審核簽署一次 C 5 105.部件維修人員執(zhí)照基礎部分劃分為（C）專業(yè) STR PWT LGR MEC AVC ELC

106.CCAR-66部所規(guī)定的維修人員執(zhí)照和資格證書包括（C）

C 民用航空器維修人員執(zhí)照，民用航空器部件維修人員執(zhí)照，民用航空器維修管理人員合格證書

107.航空產(chǎn)品取得了型號合格證書，就意味著其（C）符合適航標準 C 設計

108.根據(jù)CCAR-91部的規(guī)定（C）應當對飛機的適航性負責 A維修單位

B 局方

C航空器的運營人

D 航空器的部件制造廠

109.合格的維修單位必須具有完整的維修記錄，下列維修記錄應當至少保存30天（C）A 工作單卡

B重要修理及改裝記錄 C航線維修記錄

D故障保留單

110.為修理，改裝，維護交貨或出口封藏航空器而進行的調(diào)機飛行，應當取得第（二）類特許飛行證

111.根據(jù)CCAR-121部的規(guī)定，運營人的單機檔案和單機適航狀況的監(jiān)控由（B）部門負責 A工程技術(shù)

B質(zhì)量

C 維修計劃部門

D生產(chǎn)控制部門

112.維修單位的質(zhì)量審核部門對于本單位擔任一部門或者系統(tǒng)的審核間隔最長不得超過： B.12個月

113.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修工時管理由（）部門負責：B A.質(zhì)量 B.生產(chǎn)計劃和控制 C.培訓管理 D.工程技術(shù) 114.民用航空器部件修理人員執(zhí)照包括（）B A.基礎部分和機型部分 B.基礎部分和項目部分 C.結(jié)構(gòu)部分和附件部分 D.機械部分和電子部分

115.對部件修理人員執(zhí)照項目部分簽署申請人的要求是： B.最近2年內(nèi)至少有1年從事所申請項目的修理工作

116.部件修理人員執(zhí)照項目部分獲得簽署后，可對（）具有簽字放行權(quán)B A.完成檢修工作的航空器 B.執(zhí)照簽署項目類別范圍內(nèi)的修理項目 C.所有的項目 D.領導指定的修理項目

117.關于民用航空器上國籍標志和登記標志的說法錯誤的是（）

B。航空器的登記標志是放置在國籍標志之前的，之間用 一短橫線連接 118.下列哪些工作不屬于航線維修：

B:為航空器進出港智慧，停放，推，拖，擋輪擋，拿取和堵放各種堵蓋

119.（）是指維修單位中由責任經(jīng)理授權(quán)對維修工作質(zhì)量進行管理和監(jiān)督并直接向責任經(jīng)理負責的人員：B.質(zhì)量經(jīng)理

120.民用航空器維修管理人員資格證書申請人應當具有條件之一是（）B.具有航空技術(shù)相關專業(yè)大專以上學歷或者同等學歷，身體健康

121.民用航空器維修培訓機構(gòu)合格審定規(guī)定是下列哪部規(guī)章：CCAR-147 122.中國民用航空器國籍和登記的規(guī)定是（）部：CCAR-45 123.按照CCAR-145部的規(guī)定，人員技術(shù)檔案應當在其離開本單位后至少保存（2）年 124.按照CCAR-145部的規(guī)定，對于國外和地區(qū)維修單位，維修許可證首次頒發(fā)和每次延長的有效期是（）：最長部超過2年

125.以下關于民用航空器維修人員執(zhí)照基礎部分申請人申請條件的說法部正確的是（）A A.必須具有中專以上航空技術(shù)相關專業(yè)的學歷B.身體健康

C.能正確讀，寫申請專業(yè)相關技術(shù)文件和管理程度使用的文字D.申請之前1年持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作

126.CCAR-66部規(guī)定的維修人員執(zhí)照基礎部分航空機械專業(yè)類分為（）類別：A:PH TH PA TA 127.(民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則)適用于從事（）民用航空器的維修，部件修理和維修管理工作人員：A A.在中國的登記B.在中國運行的C.中國制造的D.中國運營人運營的 128.適航標準是為保證實民用航空器的適航性而指定的（）：A A.最低安全標準B.最高安全標準C.建議安全標準D.通用安全標準

129.型號合格證書持有人以外的任何（指具有資格的公司或機構(gòu)）均可根據(jù)CCAR-21規(guī)定申請來對產(chǎn)品進行大改： A.補充型號合格證書

130.二類精密進近和著陸運行決斷高要求低于60米但不低于（）A.30 131.CCAR-43部中規(guī)定批準一般維修和改裝后的航空器批準恢復使用人員的資格是（）：A A.持相應機型簽署的民用航空器維修人員執(zhí)照執(zhí)照B.持民用航空器部件維修人員執(zhí)照 C.持有駕駛員執(zhí)照的飛行員D.授權(quán)的委任代表

132.CCAR-66規(guī)定維修人員執(zhí)照的申請人應具備以下哪個條件：A.年滿18周歲身體健康 133.（）是維修單位中確定航空器或者航空器部件滿足經(jīng)批準的標準，并批準放心或者返回使用的人員：A.放行人員

134.屬于運行管理規(guī)章的是（）

A.大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則CCAR-121 135.屬于航空器適航維修的規(guī)章是（）

A.民用航空器維修單位合格審定規(guī)定CCAR-145 136.國際民用航空組織的最高權(quán)力機構(gòu)：A.大會

137.（國際民用航空公約）的附件中大部分是由（）負責編寫：A.空中航行委員會

1、適航性的引出是出于： 為維護公眾利益的民用航空立法的需要。

2、適航標準是一類特殊的技術(shù)性標準，是為保證實現(xiàn)民用航空器的適航性而制定的 最低安全標準

3、航空器必須滿足以下條件方能稱其是適航的：航空器必須始滿足符合其型號設計要求；

4、適航管理按照工作性質(zhì)的不同可分為：立法和定標、頒發(fā)適航證件、監(jiān)督檢查；

5、《航空法》是：對民用航空器適航管理工作的內(nèi)容、范圍有原則的規(guī)定；

6、《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》是：對民用航空器適航管理的宗旨、性質(zhì)、范圍、權(quán)限、方法和處罰等作出 明確規(guī)定；

7、《中國民用航空規(guī)章》是：涉及民用航空活動的、專業(yè)性具有法律效力的管理規(guī)章；

8、適航管理程序是：是各級適航部門的工作人員從事適航管理工作時應遵守的規(guī)則，也 是民用航空器設計、制造、使用和維修的單位或個人應遵守的規(guī)則。

9、咨詢通告(AC)是：是適航部門向公眾公開的對適航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技術(shù)問題的解釋性、說明性和推薦性文件或指導性文件；

10、適航管理文件(AMD)是：各級適航部門就某一具體技術(shù)問題或工作與航空營運人、航空產(chǎn)品設計、制造人及有關部門 進行工作聯(lián)系時所使用的形式；

11、國際民航組織是：締約國承認的

12、《民用航空器國籍和登記的規(guī)定》是： CCAR－45

13、《民用航空器適航指令規(guī)定》是： CCAR-39；

14、維修單位，不論是國內(nèi)的還是國外、地區(qū)的，只要承修中國注冊的民用航空產(chǎn)品，均要符合中國民用航空規(guī)章：《民用航空器維修許可審定的規(guī)定》（CCAR—145）的要求

15、《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR—66）中規(guī)定了維修和檢驗人員執(zhí)照的考試、頒發(fā)和管理要求：

16、（CCAR－183；）中規(guī)定了委任主考代表的資格和職權(quán)范圍： 《民用航空器國籍和登記的規(guī)定》中規(guī)定民用航空器不得具有雙重國籍 我國民用航空器的國籍標志是：B

17、中國民用航空器的登記標志是：XXXX和 CHINA

18、掛旗公司是指：被國家指定航空器外部繪制國旗的航空公司

19、（AC）是對民用航空規(guī)章的某些條款作出解釋，提出一些指導性的建議，以便正確理解順利執(zhí)行。

20、中國民用航空規(guī)章是根據(jù)（中華人民共和國航空器適航管理條例）制定：

21、持續(xù)適航管理有三個要素是：維修機構(gòu)、維修人員和航空器

22、對一個維修單位進行的維修許可證的審定工作在工作程序上，分為五個階段的工作：申請階段、受理階段、審查階段、頒證階段和監(jiān)督與檢查階段；

23、對航空器和／或航空器部件的維修工作分類如下：校驗、改裝、修理、翻修、航線維修、定期檢修和其它；

24、放行人員必須是由獲證的維修單位：授權(quán)并為民航局所接受的具有維修人員執(zhí)照的人員。

25、直接獨立從事民用航空器和航空器部件維修操作的維修人員，必須取得維修人員上崗證，其條件是：年滿18周歲，身體健康，經(jīng)培訓考試合格；

26、合格的維修單位完成航空器和／或航空器部件的維修工作后，必須由授權(quán)的放行人員簽發(fā)維修證明。維修證明采用下述形式: 適航批準標簽；重要修理及改裝記錄。

27、維修人員執(zhí)照除非被吊扣、吊銷或者被限制使用外，應當每（5年）年審核簽署一次，執(zhí)照的簽署是保證執(zhí)照連續(xù)有效的必要條件。

28、中國民用航空規(guī)章是根據(jù)（中華人民共和國航空器適航管理條例；

29、航空器未按批準的維修大綱進行必要的維護，民航總局將予以處罰直至吊銷其：適航證；

30、航空器從事飛行須攜帶其登記國頒發(fā)或核準的下列證件：航空器國籍登記證，航空器適航證，無線電臺執(zhí)照；

31、民用航空器是指：除國家航空器以外的航空器。

32、ATA100規(guī)范中，28章是：燃油

1、在中華人民共和國境內(nèi)飛行的民用航空器必須具有 國籍登記證

2、《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》發(fā)布和實施的日期是: 1987年5月4日發(fā)布, 7月1日起施行

3、適航性所指的對象是：民用航空器

4、圖解零件目錄的縮寫 IPC

5、目前可能不符合適航要求但能安全飛行的航空器，應當取得 第二類特許飛行證

6、對于固定翼航空器，應當在以下位置顯示航空器的國籍和登記標志 機翼與尾翼之間的機身兩側(cè)/右機翼上表面/ 左機翼下表面

7、CCAR-145部規(guī)定的能夠外委工作有哪些 維修單位可以對維修許可證限定范圍內(nèi)維修工作中個別專業(yè)性較強的工作環(huán)節(jié)或者子部件修理等部分維修工作選擇外委維修

8、中華人民共和國民用航空器適航管理條例》中明確規(guī)定民用航空器的適航管理由 民用航空總局負責

9、第一部最完整、最重要的國際航空法法典是(《巴黎公約》)

10、根據(jù)CCAR-121的規(guī)定，維修方案的基本內(nèi)容不包括 重要的修理和改裝方案

11、以下關于MEL規(guī)定的修復期限的敘述中錯誤的是(A類項目應在發(fā)現(xiàn)日當天修復)

12、中國民用航空總局是(國務院主管全國民航事務的直屬機構(gòu))

13、CCAR-121部航空運營人的適航性職責不包括(修訂主最低設備清單(MMEL))

14、按照技術(shù)標準規(guī)定項目批準書制造的項目，如果要安裝在航空器上使用，還必須得到局方相應的(裝機)批準

15、按照CCAR-145部的規(guī)定，(僅從事特種作業(yè)或者航線維修工作)的維修單位，其責任經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理可以由一人兼任

16、.部件修理人員執(zhí)照基礎部分劃分為(STR、PWT、LGR、MEC、AVC、ELC)專業(yè)

17、合格的維修單位必須具有完整的維修記錄，下列維修記錄應當至少保存30天的是(航線維修記錄)

18、為修理、改裝、維護、交貨或出口或封藏航空器而進行的調(diào)機飛行，應當取得第(二)類特許飛行證

19、維修單位的質(zhì)量審核部門對于本單位任一部門或者系統(tǒng)的審核間隔最長不得超過(12個月)20、列哪些工作不屬于航線維修(為航空器進出港指揮、停放、推、拖、擋輪檔、拿取和堵放各種堵蓋)

21、民用航空器維修管理人員資格證書申請人應當具備的條件之一是(具有航空技術(shù)相關專業(yè)大專(含)以上學歷或者同等學力，身體健康)

22、屬于航空器適航維修的規(guī)章的是(《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》CCAR-66部)

23、民用航空器維修培訓機構(gòu)合格審定規(guī)定》是下列哪部規(guī)章(CCAR-147)

24、按照CCAR-145部的規(guī)定，對于國外和地區(qū)維修單位，維修許可證首次頒發(fā)和每次延長的有效期是(最長不超過2年)√

25、制定民用航空飛行標準及管理規(guī)章的職責屬于(中國民用航空總局)

26、適航信息分為Ａ類和Ｂ類，它們分別為：Ａ類為重要事件信息，Ｂ類為航空器使用、維修情況統(tǒng)計信息×

已取得下列證件的航空發(fā)動機另部件，要安裝到民用航空器（發(fā)動機）上，哪個證件還要申請裝機批準？×

第四篇：航空法規(guī)

航空法規(guī)

1.從2008年以來，中國民用航空總局更名為中國民用航空局，其歸屬國務院主管全國民航事物的直屬機構(gòu) 2.與CCAR-145部比較，CCAR-43部中的定義的維護，不包括：改裝

3.當維修或者改裝過程中發(fā)現(xiàn)某類維修或者維修管理，都存在不安全狀況，并且此種不安全狀況可能在其同類維修活動中存在或產(chǎn)生時，民航局將簽發(fā)：維修管理指令

4.中華人民共和國民用航空器適航，明確規(guī)定民用航空器的適航管理由：由民用航空負責 5.民用航空行政法規(guī)是：由國務院總理以上層次

6.下列那種法規(guī)由民航局局長以局長令的形式發(fā)布的：中國民用航空規(guī)章

7.中國民航法規(guī)體系中屬于國家法律，具有最高效力的是哪一部：中華人民共和國民用航空法

8.截止2006年6月，中國民航共設置了多少各民航安全監(jiān)督管理辦公室：33 9.ICAO的中文名稱是: 國際民用航空組織

10.屬于初始適航管理和適航審定的規(guī)章是：.航空器型號和適航合格審定噪聲規(guī)定CCAR-36 11.國際民用航空公約共有18各附件，其中附件1是：人員執(zhí)照

12.下列規(guī)章中屬于航空器適航維修規(guī)章的是：民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則CCAR-66 13.制定民用航空飛行標準及管理規(guī)章的職責屬于：中國民用航空局

14.負責對所轄地域的民用航空事物實施管理和監(jiān)督職責屬于：民航地區(qū)管理局

15.以下哪些是維修人員執(zhí)照的考試形式：筆試

口試

基本技能

16.放行人員必須由獲證的維修單位：授權(quán)并具有為民航局所接受的維修人員執(zhí)照的人員

17.維修人員執(zhí)照續(xù)簽應當符合下列規(guī)定：持照人每2年至少完成一次有關工作程序和專項工作內(nèi)容的復訓 18.維修人員執(zhí)照基礎部分的申請人應當通過（民航局批準的執(zhí)照考試委任單位）組織的考試： 19.維修人員執(zhí)照基礎部分由（民航局授權(quán)人員簽署）簽署：

20.以下關于民用航空器維修人員執(zhí)照基礎部分人申請條件的說法中正確的有： 年滿18周歲身體健康

能正確讀寫申請專業(yè)相關技術(shù)文件和管理程序使用層次。獨立從申請專業(yè)的航空維修器維修累計3年以上

21.對渦輪動力旋翼機的檢查方案可以使用：檢查大綱

檢查

100小時

22.維修管理指針對（任何航空器的所有人和使用人），在維修和改裝過程由存在的不安全隱患提出了改進： 23.CCAR-43部中的一鍛改裝是指：超出器原設計狀態(tài)的任何改變

24.關于按CCAR-43部的要求報告缺陷的不適航狀況時，下列說法正確的是：除向局方報告外，當認為是設計或者是制造缺陷時，還應當向有關的制造廠商通報

25.航空局制造廠商對其本市所制造的航空器實施索賠修理以外的翻修和改裝時，需（在監(jiān)察員的監(jiān)督下，按照局方的規(guī)定完成）

26.在進行航空維修工作時對器材的管理應建立以下制度：質(zhì)量系統(tǒng)控制下的器材供應商評估和庫檢驗制度 27.局方對維修單位的管理形式包括以下哪些方面：

A.對國內(nèi)維修單位進行檢查

B.主管檢查員進行的定期和不定期檢查或者抽查

C.民航局或者民航地區(qū)管理機構(gòu)組織的聯(lián)合檢查

D.因設計維修單位的維修工作質(zhì)量而進行的調(diào)查 28.按照CCAR-145部的規(guī)定，使用過的器材，應該具有民航局或者民航地區(qū)管理局按CCAR-145部批準的維修單位（批準放行證書/適航批準標簽）29.民用航空器的修理是指：

根據(jù)適航性資料通過各種手段使偏離可用狀態(tài)的航空器或航空部件恢復至可用狀態(tài)

30.檢測是指采用以下哪種方法來確定航空器部件的可用性：不分解航空器部件離位的試驗和功能的測試

31.對于旋翼航空器，應當在以下位置顯示航空器的國籍和登記標志：尾梁兩側(cè)或垂直尾翼的兩側(cè)32.對于固定翼航空器，應當在以下位置顯示航空器的國籍和登記標志： 機翼與尾翼之間的機身兩側(cè)

有機翼上表面

左機翼下表面

機頭雷達罩

33截止2007年底，由中國民用航空總局頒布的規(guī)章中，直接使用于小型航空器的運行規(guī)章有：BCCAR-91和CCAR-95 34.截止2007年底，中國民用航空總局已公布的規(guī)章中，與運行直接相關的規(guī)章是哪三部分： CCAR-91 CCAR-135 CCAR-121 35.全天候（AWO）運行包括 ：一類，二類，三類以及低能見度下起飛和滑行 36.CCAR-121部航空運營人的適航性職責包括：

依據(jù)可靠性方案分析并保持飛機維修方案的有效性

每次飛行前按照飛機維修方案完成所有維修任務，并進行必要的檢查和放行。依據(jù)批準的標準完成改裝，對于非強制性改裝，指具體政策。完成適航指令和局方要求強制執(zhí)行的任何其他持續(xù)適航要求。

37.大型飛機公共航空運輸承運人運行合格證不包括：對每種運行的實施規(guī)定的權(quán)利，限制和制約主程序 38.CCAR-21部中的民用航空產(chǎn)品是指：民用航空器

航空發(fā)動機

螺旋槳 39.我國名用航空器的國籍標志是 B 40.中國民用航空器適航管理的機構(gòu)是：中國民用航空局 41.以下關于MMEL規(guī)定的修復期正確的包括 b類項目應在三個連續(xù)日歷日內(nèi)修復

c類項目應在十個連續(xù)日歷日內(nèi)修復

d類項目 應在一百個連續(xù)日歷日內(nèi)修復

42.關于故障缺陷工作程序，以下說法正確的是：MEL中A類，D類不能延期 43.最低設備清單（MEL）與主最低設備清單（MMEL）有什么聯(lián)系：

MEL是 運營人依據(jù)MMEL并考慮到各航空器的結(jié)構(gòu)，運行程序和條件為其運行編制的設備清單 MEL應當遵守相應的航空器型號的MMEL，或比起更嚴格

運營人的MEL可以包括三類項目，既MMEL上的項目，乘客便利項目和管理控制項目 44.適航指令（CAD）是依據(jù)（）法規(guī)頒發(fā)的涉及飛行安全的強制性措施：CCAR-39 45.結(jié)構(gòu)修理手冊（SRM）是有（）提供給航空器運營人的：a航空制造廠家

46.CCAR-43部的要求報告缺陷和不適航狀況時，對航空器所有人或者使用人規(guī)定的報告方式是： 在72小時內(nèi)報告中國民用航空局

在72小時內(nèi)報告民航地區(qū)管理局

當認為是設計或者是制造缺陷時，還應當及時向有關航空器或航空器制造廠家通報 47.關于漸進式檢查以下說法正確的是：在航空器原理通常實施檢查工作的地點時可以有實施檢查的人員按

照自己的程序和表格對航空器實施檢查 漸進式檢查是由運營人將100小時檢查和檢查進行分段，保證航空器在12各月內(nèi)得到全面檢查。首次漸進式檢查時，應對航空器進行全面的檢查，然后在按計劃進行例行和詳細的檢查 48.CCAR-43部規(guī)定重要修理和改裝的典型項目包括：機身，動力裝置

49.經(jīng)過重要修理和改裝的航空器或航空器部件應按以下什么方式批準恢復使用：

應按CCAR-085 表格要求

50.以下哪些按CCAR-43部修理放行：

A.CCAR-91部非公共運輸和非商業(yè)運輸?shù)暮娇掌髂隀z，100小時檢查，檢查大綱

C.CCAR-135 部商業(yè)運輸?shù)男⌒秃娇掌?坐椅按照檢查大綱或維修方案的工作

51.航空公司應當為那修飛機制定維修方案：CCAR-121部運營人應當為其所運營的每架飛機編制維修方案 52.航空公司的維修管理系統(tǒng)應包括以下部門：工程技術(shù)，質(zhì)量。維修計劃和控制，培訓 53.使用困難報告的類別包括：機械類和電子類

54.以下哪些屬于運行類困難報告的內(nèi)容：飛行中假火警信號 55.服務報告的縮寫 SB 56.圖解零件目錄的縮寫 IPC 57.目前可能不符合適航要求但能安全飛行的航空器應當取得：B.第二類特許飛行證 58.對于初級類航空器，應當頒發(fā)：限制適航證

59.欲在中國注冊的進口民用航空器上進行重要改裝，則應申請:改裝設計批準證書

60.設計初級類航空器必須向國務院民用航空器主管部門領取:型號設計批準書

61.CCAR-145部規(guī)定的能夠外委工作有哪些： 維修單位可以對維修許可證限定范圍內(nèi)維修工作中個別專業(yè)性較強的工作環(huán)節(jié)或者予部件維修等部件維修工作選擇外圍維修

62.按照CCAR-145維修許可審定批準的國內(nèi)維修單位的責任經(jīng)理，質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理應當持有什么執(zhí)照：維修管理人員資格證書

63.重要改裝由誰批準： 適航審定部門以補充型號合格證（STC）的形式批準 64.以下哪些是維修管理人員資格證書的考試形式： 筆試 65.航空器整機放行人員應持有什么執(zhí)照：

維修人員執(zhí)照

66.國務院通過的有總理以國務院令發(fā)布的關于航空行政法規(guī)為中國民航法律體系的：第二層次 67.第一部最完整，最重要的國際航空法典是： 巴黎公約

68.航空器必須始終（合其型號設計并始終處于安全運行狀態(tài)）方能成為是適航的： 69.根據(jù)CCAR-121的規(guī)定，維修方案的基本內(nèi)容不包括： 重要修理和改裝方案

70.有關維修大綱的描述，錯誤的是：

維修大綱是有運營人指定并經(jīng)局方批準的針對性 71.以下不屬于制定維修方案時主要依據(jù)的技術(shù)資料的是: D A 維修計劃文件MPD

B審查委員會報告MRBR

C 廠家服務通告SB

D 飛機飛行手冊

72.（MEL）中規(guī)定了在某項儀表或設備發(fā)生故障時適航仍可進行飛行的條件和限制：

73.主最低設備清單MMEL是（航空器制造廠家）指定的經(jīng)局方批準或認可的有特定運行條件下可以不工作并且仍能保證可接受的安全水平的設備清單：

74.按照CCAR-145部的規(guī)定維修單位有特殊情況下可適當延長工作時間，但每月加班時間累計不得超過（36）

75.CCAR-145中規(guī)定的維修項目類別中不包括：

無損探傷

76.持照人員對有關工作程序和專項工作的再培訓（每兩年一次）

77.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修工作類別不包括：

勤務

78.按照CCAR-145部的規(guī)定（2）米以上的高空作業(yè)應當配備相應的保護裝置：

79.根據(jù)CCAR-121的規(guī)定，ETOPS運行分類中不包括：

100分鐘延程運行 80.根據(jù)CCAR-121的規(guī)定，合格證持有人應當再飛機上飛行機組成員易于取用的地方放置一份飛機航行記錄本原件，其中至少記錄包括每次飛行前（三次）飛行期間填寫內(nèi)容的連續(xù)記錄：

81.合格證持有人按照CCAR-121部運行的飛機應當是型號合格審定為（運輸類或者通勤類）飛機： 82.對于適用與CCAR-121部規(guī)定的航空運營人，在該規(guī)則中稱之為： 大型飛機公共航空運輸承運人 83.按照技術(shù)標準規(guī)定項目批準書制造的項目，如果安裝到航空器上適用，還必須得到局方相應的：裝機 84.運營人MEL項目部包括：

D必檢項目 85.下列關于飛行記錄本的說法正確的是：

每次起飛前在地面保存一份記錄上一次飛行和本次飛行前填寫內(nèi)容的飛機飛行記錄本的復頁

86.航空器飛行記錄本應當保存： 至飛機出售或永久性退役后一年 87.以下關于航空器維修手冊說法中錯誤的是：

航空器維修包括可能因為某家航空公司維修方案的變更而變化的項目

88.中華人民共和國民用航空法規(guī)定，從事飛行的民用航空器應當攜帶下列文件 ：適航證,國籍證和無線電臺執(zhí)照

89.適航正適用于民用航空器，而適航批準書適用： 航空發(fā)動機和螺旋槳

90.按照CCAR-145部的規(guī)定，應由（工程技術(shù)）部門根據(jù)有關適航性資料及送修人的要求符合規(guī)定的維修工作單卡 91.CCAR-66中規(guī)定在考試期間，若發(fā)現(xiàn)學員作弊時必須取消考試資格，并且在日后的（24）個月不準參加考試

92.以下有關試飛的說法錯誤的是（試飛隨機維修人員均應持有維修人員執(zhí)照并有相應的機型簽署）93.以下不屬于實施2類運行的航空器必須至少裝備的儀表或設備的是（輔助動力裝置APU）

94.簽署放行航空器及其部件重要修理和改裝的人員，不包括（獨立的維修人員執(zhí)照或部件維修人員執(zhí)照持有人）

95.根據(jù)CCAR-43部規(guī)定，漸進試檢查中的力行檢查內(nèi)容不包括（部件的翻修）

96.CCAR-43部中修理和改裝原則適用于（CCAR-121部 CCAR-135部和CCAR-91部）運行的航空器 97.執(zhí)照或資格證書持有人偽造申請材料應受何種懲罰（吊銷其執(zhí)照或資格證書）98.國際民用航空組織正式成立于（1947）

99.以下不屬于頒發(fā)適航指令適用情況的是：在某種型號民用航空產(chǎn)品的維修工作中較短時間內(nèi)發(fā)生多起重大人為差錯

100.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修單位應當建立一個由（責任經(jīng)理）負責的獨立質(zhì)量系統(tǒng)

101.按照CCAR-145部的規(guī)定（僅從事特種作業(yè)或者航線維修工作）維修單位，其責任經(jīng)理，質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理可以由一人兼任 102.對航空器及其部件進行重要維修和改造后，批準恢復使用人員的資格是（局方授權(quán)為人代表）

103.以下關于維修人員執(zhí)照基礎部分考試不合格的申請人補考的說法正確的是（筆試和口試可以補考）104維修人員執(zhí)照除非被吊扣，吊銷或者被限制使用，應當每（5）年審核簽署一次 105.部件維修人員執(zhí)照基礎部分劃分為（STR PWT LGR MEC AVC ELC）專業(yè)

106.CCAR-66部所規(guī)定的維修人員執(zhí)照和資格證書包括:民用航空器維修人員執(zhí)照，民用航空器部件維修人員執(zhí)照，民用航空器維修管理人員合格證書

107.航空產(chǎn)品取得了型號合格證書，就意味著其（設計）符合適航標準

108.根據(jù)CCAR-91部的規(guī)定（航空器的運營人）應當對飛機的適航性負責

109.合格的維修單位必須具有完整的維修記錄，下列維修記錄應當至少保存30天（航線維修記錄）110.為修理，改裝，維護交貨或出口封藏航空器而進行的調(diào)機飛行，應當取得第（二）類特許飛行證 111.根據(jù)CCAR-121部的規(guī)定，運營人的單機檔案和單機適航狀況的監(jiān)控由（質(zhì)量）部門負責 112.維修單位的質(zhì)量審核部門對于本單位擔任一部門或者系統(tǒng)的審核間隔最長不得超過：12個月 113.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修工時管理由（生產(chǎn)計劃和控制）部門負責： 114.民用航空器部件修理人員執(zhí)照包括（基礎部分和項目部分）

115.對部件修理人員執(zhí)照項目部分簽署申請人的要求是最近2年內(nèi)至少有1年從事所申請項目的修理工作 116.部件修理人員執(zhí)照項目部分獲得簽署后，可對（執(zhí)照簽署項目類別范圍內(nèi)的修理項目具有簽字放行權(quán) 117.關于民用航空器上國籍標志和登記標志的說法錯誤的是航空器的登記標志是放置在國籍標志之前的，之間用 一短橫線連接 118.下列哪些工作不屬于航線維修:為航空器進出港智慧，停放，推，拖，擋輪擋，拿取和堵放各種堵蓋 119.(質(zhì)量經(jīng)理)是指維修單位中由責任經(jīng)理授權(quán)對維修工作質(zhì)量進行管理和監(jiān)督并直接向責任經(jīng)理負責的人員：

120.民用航空器維修管理人員資格證書申請人應當具有條件之一是:具有航空技術(shù)相關專業(yè)大專以上學歷或者同等學歷，身體健康

121.民用航空器維修培訓機構(gòu)合格審定規(guī)定是下列哪部規(guī)章：CCAR-147 122.中國民用航空器國籍和登記的規(guī)定是（CCAR-45）部：

123.按照CCAR-145部的規(guī)定，人員技術(shù)檔案應當在其離開本單位后至少保存（2）年 124.按照CCAR-145部的規(guī)定，對于國外和地區(qū)維修單位，維修許可證首次頒發(fā)和每次延長的有效期是（）：最長部超過2年

125.以下關于民用航空器維修人員執(zhí)照基礎部分申請人申請條件的說法不正確的是（）A A.必須具有中專以上航空技術(shù)相關專業(yè)的學歷 B.身體健康 C.能正確讀，寫申請專業(yè)相關技術(shù)文件和管理程度使用的文字 D.申請之前1年持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作

126.CCAR-66部規(guī)定的維修人員執(zhí)照基礎部分航空機械專業(yè)類分為（PH TH PA TA）類別：

127.(民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則)適用于從事（在中國的登記）民用航空器的維修，部件修理和維修管理工作人員：

128.適航標準是為保證實民用航空器的適航性而指定的（最低安全標準）： 129.型號合格證書持有人以外的任何（指具有資格的公司或機構(gòu)）均可根據(jù)CCAR-21規(guī)定申請來對產(chǎn)品進行大改：補充型號合格證書

130.二類精密進近和著陸運行決斷高要求低于60米但不低于（30）

131.CCAR-43部中規(guī)定批準一般維修和改裝后的航空器批準恢復使用人員的資格是：持相應機型簽署的民用航空器維修人員執(zhí)照執(zhí)照

132.CCAR-66規(guī)定維修人員執(zhí)照的申請人應具備以下哪個條件：A.年滿18周歲身體健康

133.（放行人員）是維修單位中確定航空器或者航空器部件滿足經(jīng)批準的標準，并批準放心或者返回使用的人員

134.屬于運行管理規(guī)章的是：大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則CCAR-121 135.屬于航空器適航維修的規(guī)章是（民用航空器維修單位合格審定規(guī)定CCAR-145）136.國際民用航空組織的最高權(quán)力機構(gòu)：A大會

137.（國際民用航空公約）的附件中大部分是由（空中航行委員會）負責編寫：

第五篇：M10航空法規(guī)

M10航空法規(guī)

1.服務通告的縮寫________ A AP B AC C SB D IB C 2.圖解零件目錄的縮寫________ A MEL B IPC C CDL D SIL B 3.目前可能不符合適航要求但能安全飛行的航空器，應當取得_______ A 第一類特許飛行證 B 第二類特許飛行證 C 第三類特許飛行證 D 有效適航證 B 4.對于初級類航空器，應當頒發(fā)_______ A 限制適航證 B 標準適航證 C 適航批準書 D 特許飛行證 A 5.某些儀表設備的改裝_______________ A 一定是重要改裝 B 一定是大改

C 一般是小改，但也可能屬于重要改裝 D 一定是小改 C 6.欲在中國注冊的進口民用航空器上進行重要改裝，則應申請_________ A 補充型號合格證書 B 改裝設計批準書 C 補充型號認可證 D 生產(chǎn)許可證 B 7.設計初級類航空器必須向國務院民用航空器主管部門領取________ A 型號合格證 B 型號設計批準書

C 型號設計批準書或型號合格證 D 型號設計批準書和型號合格證 B 8.民用航空產(chǎn)品是指________ A 民用航空器 B 航空發(fā)動機 C 螺旋槳 D 以上都對 D 9.中國民用航空器適航管理的機構(gòu)是_____________ A 中國民航局

B 中國民用航空總局 C 中國民航各地區(qū)管理局 D 中國民用航空總局適航司

B

10.對于固定翼航空器，應當在以下位置顯示航空器的國籍和登記標志__________ A 機翼與尾翼之間的機身兩側(cè) B 右機翼上表面 C 左機翼下表面 D 以上都對 D

11.對小型航空器適用的運行規(guī)章有_______________ A CCAR-91部和CCAR-121部 B CCAR-91部和CCAR-135部 C CCAR-121部和CCAR-135部 D CCAR-121部和CCAR-21部 B

12.民航總局已公布的三部運行規(guī)章是__________ A CCAR-91部，CCAR-21部和CCAR-121部 B

CCAR-91部，CCAR-135部和CCAR-121部 C CCAR-21部，CCAR-23部和CCAR-25部 D CCAR-121部，CCAR-23部和CCAR-25部 B

13.全天候（AWO）運行包括_________ A I類 II類 III類

B 低能見度下起飛和滑行

C I類 II類 III類以及低能見度下起飛和滑行 D 以上都是 C

14．對器材的管理應建立以下制度________-

A 不可用器材的銷毀制度和報廢器材的隔離制度 B 質(zhì)量系統(tǒng)控制下的器材供應商評估和入庫檢驗制度 C 可以使用和銷售少量自制件 D 以上都是 B

15.CCAR-145部規(guī)定的能夠外委工作有哪些_______ A 維修單位可以對維修許可證限定范圍內(nèi)維修工作中個別專業(yè)性較強的工作環(huán)節(jié)或者子部件修理等部分維修工件選擇外委維修

B 維修單位可以對維修項目范圍內(nèi)的主要維修工作，最終測試及放行工作外委維修單位的外委單位不必具有維修許可證

C 按國家標準取得相應批準的特種作業(yè)單位承接外委維修也必須取得維修許可證 A

16.按照CCAR-145維修許可審定批準的國內(nèi)維修單位的責任經(jīng)理，質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理應當持有什么執(zhí)照？__________

A 部件修理人員執(zhí)照 B 維修人員執(zhí)照

C 維修管理人員資格證書 D 只需具備其中任何一種 C

17.重要改裝由誰批準？___________

A 適航審定部門以型號合格書（TC）的形式批準 B 適航審定部門以補充型號合格證(STC)的形式批準 C 適航審定部門以型號設計批準書（TDA）的形式批準

D 由適航審定部門的委任代表批準 B 18.當維修或者改裝過程中發(fā)現(xiàn)某類維修或維修管理活動存在不安全狀況，并且此種不安全狀況可能在其它同類維修活動中存在或產(chǎn)生時，民航總局將簽發(fā)__________ A 咨詢通告 B 信息通告 C 維修管理指令 D 管理程序 C 19.對渦輪動力旋翼機的檢查方案可以使用________ A 檢查大綱 B 檢查 C 100小時檢查 D 以上都正確 D 20.以下哪些是維修人員執(zhí)照的考試形式_______ A 筆試 B 口試 C 基本技能 D 以上都是 D 21.以下哪些是維修管理人員資格證書的考試形式_________ A 筆試 B 口試 C 基本技能 D 以上都是 A 22.航空器整機放行人員應當持有什么執(zhí)照________ A 維修人員執(zhí)照基礎部分 B 維修人員執(zhí)照 C 部件維修人員執(zhí)照

D 維修管理人員資格證書 B 23.<中華人民共和國民用航空器適航管理條例>中明確規(guī)定民用航空器的適航管理由________ A 民用航空器的設計，制造，使用和維護單位負責 B 民用航空總局負責

C 航空器營運人和CCAR-145維修單位負責 D 民用航空總局適航標準***負責 B 24.民用航空行政法規(guī)是_______ A 由民航總局局長發(fā)布的，為民航法律體系的第三層次 B 由國務院總理以國務院令發(fā)布或授權(quán)民航總局發(fā)布的，為民航法律體系的第二層次 C 由國務院總理以國務院令發(fā)布的，為民航法律體系的第一層次

D 由國家主席簽署主席令發(fā)布的，為民航法律體系的第一層次 B 25.國務院通過的由總理以國務院令發(fā)布的關于民用航空行政法規(guī)為中國民航法律體系的________ A 第一層次 B 第二層次 C 第三層次 D 第四層次 B

26.第一部最完整，最重要的國際航空法典是________ A 芝加哥公約 B 哈瓦那公約 C 巴黎公約

D 泛美航空公約 C

27.民航總局局長以總局令發(fā)布的是什么法_________ A 中華人民共和國民用航空法 B 民用航空器適航管理條例 C 中國民用航空規(guī)章 D 國際民用航空公約 C

28.中國民航法規(guī)體系中屬于國家法律，具有最高效力的是哪一部？_____

A 中華人民共和國民用航空法 B 民用航空器適航管理條例 C 中國民用航空規(guī)章

D 民用航空器適航指令的規(guī)定 A

29.民航地區(qū)管理局共設置了多少個民航安全監(jiān)督管理辦公室________ A 32 B 33 C 34 D 35 B

30.航空器必須始終（）才能稱其是能適航的 A 符合其型號設計并始終處于安全運行狀態(tài) B 符合其型號設計要求 C處于安全運行狀態(tài)

D 在飛行前必須處于無故障狀態(tài) A

31.根據(jù)CCAR-121的規(guī)定，維修方案的基本內(nèi)容不包括（）

A 結(jié)構(gòu)檢查或者機體翻修 B 飛機非計劃檢查和維修工作 C 重要修理和改裝方案 D 載重平衡控制 C

32.有關維修大綱的描述，錯誤的是（）

A 維修大綱是由運營人制定并經(jīng)局方批準的，針對衍生型號或新型號審定航空器的初始最低維護

B檢查要求維修大綱是航空器制造廠編制維修計劃文件的基本依據(jù)

C 只是對例行維修工作提出了基本要求

D 并未包括對獨立未裝機發(fā)動機的維修方案 A

33.以下不屬于制定維修方案時主要依據(jù)的技術(shù)資料的是（）

A 維修計劃文件(MPD)

B 維修審查委員會報告（MRBR）C 廠家服務通告（SB）D 飛機飛行手冊 D

34.()中規(guī)定了在某項儀表或設備發(fā)生故障時，航空器仍可進行飛行的條件和限制 A AMM B MEL C IPC D CMM B 35.主最低設備清單（MMEL）是（）制定的經(jīng)局方批準或認可的在特定運行條件下可以不工作并且仍能保持可接受的安全水平的設備清單 A 維修審查委員會MRB B 工業(yè)指導委員會 ISC C 航空器制造廠家 D 運營人 C 36.以下關于MEL規(guī)定的修復期限的敘述中錯誤的是（）A

A類項目應該在發(fā)現(xiàn)日當天修復 B

B類項目應在三個連續(xù)日歷日內(nèi)修復 C

C類項目應在十個連續(xù)日歷日內(nèi)修復

D

D類項目應該在一百二十個連續(xù)日內(nèi)修復 A 37.中國民用航空總局是（）A 中國民用航空企業(yè) B 直屬國務院的事業(yè)單位 C 交通部的部屬局

D 國務院主管全國民航事務的直屬機構(gòu) D 38.ICAO的中文名稱（）A 國際航空運輸協(xié)會 B 國際民用航空組織 C 中國民用航空總局 D 美國聯(lián)邦航空局 B 39.維修管理指令針對（），在維修和改裝過程中存在的不安全隱患提出了改進要求

A 按CCAR-91部和CCAR-135部運行的航空器的運營人

B 按CCAR-91部運行的航空器的運營人

C 按CCAR-121部和CCAR-135部運行的航空器的運營人

D 任何航空的所有任何使用人 D 40.CCAR-43部中的維修不包括（）A 修理 B 翻修 C 檢測 D 改裝 D 41.CCAR-43部中的一般改裝是指（）

A 沒有列入航空器及其部件制造廠家的設計規(guī)范中的改裝

B 不包括對任何材料和零部件的替代 C 對航空器重量和平衡有明顯影響的修理 D 超出其原設計狀態(tài)的任何改變 D 42.局方對維修單位的管理形式包括（）A 對國內(nèi)維修單位的檢查

B 主管檢查員進行的定期和不定期檢查或者抽查 C 民航總局或者地區(qū)民航管理機構(gòu)組織的聯(lián)合檢查 D 以上都對 D

43.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修單位在特殊性況下可適當延長工作時間，但每月加班時間累計不得超過（）小時 A 8 B 40 C 24 D 36 D

44.CCAR-145中規(guī)定的維修項目類別中不包括（）A機體 B動力裝置 C無損探傷 D螺旋槳 C

45.持照人對有關工作程序和專項工作的再培訓（）A每半年一次 B每一年一次 C每兩年一次 D每三年一次 C

46.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修工作類別不包括（）A檢測 B勤務 C修理

D定期檢修 B

47.按照CCAR-145部的規(guī)定，（）米以上的高空作業(yè)應當配備相應的保護裝置 A2 B1 C1.2 D1.5 A

48.CCAR-121部航空運營人的適航性職責不包括（）A依據(jù)可靠性方案分析并保持飛機維修方案的有效性 B每次飛行前按照飛機維修方案完成所有維修任務，并進行必要的檢查和放行

C依據(jù)批準的標準完成改裝，對于非強制性改裝，制定具體政策

D修訂主最低設備清單MMEL D

49.根據(jù)CCAR-121的規(guī)定，ETOPS運行分類中不包括（）

A180分鐘延程運行 B120分鐘延程運行 C100分鐘延程運行 D75分鐘延程運行 C

50.根據(jù)CCAR-121部的規(guī)定，合格證持有人應當在飛機上飛行機組成員易于取用的地方放置一份飛機飛行記錄本原件，其中至少紀錄包括每次飛行前（）次飛行期間填寫內(nèi)容的連續(xù)紀錄 A一 B二 C三 D四 C

51.合格證持有人按照CCAR-121部運行的飛機應當是型號合格審定為（）的飛機 A運輸類或者正常類 B通勤類或者正常類 C運輸類或者通勤類 D通勤類或者實用類 C 52.對于適用于CCAR-121部規(guī)定的航空運營人，在該規(guī)則中稱之為（）A商業(yè)非運輸運營人

B大型飛機公共航空運營承運人 C小型航空器公共航空運輸承運人 D私用大型航空器運營人 B 53.按照技術(shù)標準規(guī)定項目批準書制造的項目，如果要安裝到航空器上使用，還必須得到局方相應的（）批準； A裝機 B生產(chǎn)許可 C設計 D適航 A 54.營運人MEL項目不包括（）AMMEL上的項目 B乘客便利項目 C管理控制項目 D必檢項目 D 55.下列關于飛行記錄本的說法，正確的是（）

A每次起飛前在地面保存一份紀錄上一次飛行和本次飛行前填寫內(nèi)容的飛機飛行記錄本的復頁

B每次起飛前在地面保存一份記錄上二次飛行和本次飛機前填寫內(nèi)容的飛機飛行記錄本的復頁

C每次起飛前在地面保存一份記錄上三次飛行和本次飛行前填寫內(nèi)容的飛機飛行記錄本的復頁

D每次起飛前在地面保存一份記錄本次飛行前填寫內(nèi)容的飛機飛行記錄本的復頁 A 56.航空器飛行記錄本應當保存（）A至飛機出售或永久性退役后一年

B至該工作被等同范圍和深度的工作所取代 C至少2年 D至少30天 A 57.以下關于航空器維護手冊說法中錯誤的是（）

A制定航空器維護手冊的目的是向維修人員提供航線維修或大修中所需要的關于維護飛機的必要工作程序方面的信息

B航空器維護手冊第一部分包括系統(tǒng)描述部分的資料，第二部分包括維護實施和工序資料 C航空器維護手冊是客戶化技術(shù)文件

D航空器維護手冊包括可能因為某家航空公司維修方案的變更而變化的項目 D 58.中華人民共和國民用航空法規(guī)定，從事飛行的民用航空器，應當攜帶下列文件（）

A適航證 B國籍登記證

C無線電臺執(zhí)照（裝有無線電設備的航空器）D適航證，國籍登記證和無線電臺執(zhí)照 D

59.適航證適用于民用航空器，而適航批準書適用于（）A零部件 B機載設備 C初級類航空器

D航空發(fā)動機和螺旋槳 D

60.按照CCAR-145部的規(guī)定，應由（）部門根據(jù)有關適航性資料及送修人的要求制定符合規(guī)定的維修工作單卡 A質(zhì)量

B生產(chǎn)計劃和控制 C培訓管理 D工程技術(shù) D

61.關于按CCAR-43部的要求報告缺陷和不適航狀況時，下列說法正確的是（）

A應當在所有維修工作完成后向局方報告

B報告所有維修工作中產(chǎn)生的維修差錯

C應當在4個工作日之內(nèi)向民航總局或者民航地區(qū)管理局報告

D除向局方報告外，當認為是設計或者是制造缺陷時，還應當向有關的制造廠商通報 D

62.CCAR-66中規(guī)定，在考試期間，若發(fā)現(xiàn)學員作弊時，必須取消考試資格，并且在日后的（）個月內(nèi)，不準參加任何考試 A6個月 B12個月 C18個月 D24個月 D

63.以下有關試飛的說法錯誤的是（）

A試飛機組應明確試飛科目并制定處置各種應急情況的預案

B試飛現(xiàn)場應具備有足夠的地面消防和救護設施以及消防，救護人員

C試飛后必須完成飛行后的維護和特殊的檢查工作 D試飛隨機維修人員均應持有維修人員執(zhí)照并有相應的機型簽署 D

64.以下不屬于實施II類運行的航空器必須至少裝備的儀表或設備的是（）A排雨設備

B雙套ILS儀表著陸系統(tǒng)和下滑道接收機 C儀表故障警告系統(tǒng) D輔助動力裝置APU D

65.大型飛機公共航空運輸承運人運行合格證，不包含 A合格證持有人的名稱

B合格證持有人主運營基地的地址，合格證的生效日期 C負責監(jiān)督的局方機構(gòu)名稱或者代號 合格證的編號； D被批準的運行種類 對每種運行的實施規(guī)定的權(quán)利，限制和主要程序 D 66.簽署放行航空器及其部件重要修理和改裝的人員，不包括（）

ACCAR-145維修單位授權(quán)的人員 B局方授權(quán)的監(jiān)察員 C局方授權(quán)的委任代表

D獨立的維修人員執(zhí)照或部件修理人員執(zhí)照持有人 D 67.根據(jù)CCAR-43部規(guī)定，漸進式檢查中的例行檢查內(nèi)容不包括（）A目視檢查

B設備的原位檢查 C系統(tǒng)的原位檢查 D部件的翻修 D 68.CCAR-43部中修理和改裝原則適用于按（）運行的航空器

A CCAR-121部和CCAR-135部

B CCAR-135部9座乘客以下和CCAR-91部持標準適航證和限制適航證 C CCAR-91 部

D CCAR-121部，CCAR-135部和CCAR-91 部 D 69.執(zhí)照或資格證書持有人偽造申請材料應受何種處罰 A口頭批評 B警告

C暫扣執(zhí)照或資格證書3-6個月 D吊銷執(zhí)照或資格證書 D 70.放行人員必須是由獲證的維修單位（）A授權(quán)并具有基礎執(zhí)照的人員 B授權(quán)并有檢驗人員執(zhí)照的人員 C授權(quán)并具有機型執(zhí)照的人員

D授權(quán)并具有為民航總局所接受的維修人員執(zhí)照的人員 D 71.屬于初始適航管理和適航審定的規(guī)章是（）

A《小型航空器商業(yè)運輸運營人運行合格審定規(guī)則》CCAR-135部

B《民用航空器維修單位和個審定規(guī)定》CCAR-145部 C《民用航空器維修培訓機構(gòu)合格審定規(guī)定》CCAR-147部

D《航空器型號和適航合格審定噪聲規(guī)定》CCAR-36部 D 72．國際民用航空組織正式成立于 A1974年 B1945年 C1946年 D1947年 D 73.以下不屬于頒發(fā)適航指令適用情況的是（）

A某一民用航空產(chǎn)品存在不安全的狀態(tài)，并且這種狀態(tài)很可能存在于或發(fā)生于同型號設計的其他民用航空產(chǎn)品之中

B當發(fā)現(xiàn)民用航空產(chǎn)品沒有按照該產(chǎn)品型號合格證批準的設計標準生產(chǎn)

C在某種型號民用航空產(chǎn)品的維修工作中較短時間內(nèi)發(fā)生多起重大人為差錯

D外國適航當局頒發(fā)的適航指令涉及在中國登記注冊的民用航空產(chǎn)品 C

74.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修單位應當建立一個由（）負責的獨立的質(zhì)量系統(tǒng) A質(zhì)量經(jīng)理 B生產(chǎn)經(jīng)理 C責任經(jīng)理 D檢驗人員 C

75.按照CCAR-145部的規(guī)定，（）的維修單位，其責任經(jīng)理，質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理可以由一人兼任 A國內(nèi) B地區(qū)

C僅從事特種作業(yè)或者航線維修工作 D規(guī)模較大 C

76.航空器制造廠商對其本身所制造的航空器或部件實施所賠修理以外的翻修和改裝時，需（）A申請CCAR-145部維修單位許可證

B在持有相應民用航空器維修人員執(zhí)照的人員監(jiān)督下完成

C在監(jiān)察員的監(jiān)督下，按照局方的規(guī)定完成 D局方授權(quán)的委任代表完成 C

77.關于實施檢查和100小時檢查的規(guī)定，下列說法錯誤的是（）

A可以使用制造廠商提供的檢查單 B可以使用自行編制的檢查單 C100小時檢查可以代替檢查

D渦輪式航空器應按制造廠建設進行試車 C

78.對航空器及其部件進行重要修理和改裝后，批準恢復使用人員的資格是（）

A獨立的持有民用航空器維修人員執(zhí)照 B持有民用航空器部件修理人員執(zhí)照 C局方授權(quán)委任代表

D持有CCAR-61部飛行員執(zhí)照 C

79.以下關于維修人員執(zhí)照基礎部分考試不合格的申請人補考的說法中正確的是（）A筆試可以補考 口試不可以補考 B口試可以補考 筆試不可以補考 C筆試和口試都可以補考 D筆試和口試都不可以補考 C

80.維修人員執(zhí)照續(xù)簽應當符合下列規(guī)定 A維修人員執(zhí)照自頒發(fā)基礎部分起滿三年

B持照人每2年內(nèi)至少有1年的航空器維修經(jīng)歷

C持照人每2年至少完成一次有關工作程序和專項工作內(nèi)容的復訓

D執(zhí)照持有人不必向民航總局航空器維修管理職能部門提交執(zhí)照續(xù)簽申請書 C

81.維修人員執(zhí)照除非被吊扣，吊銷或者被限制使用外，應當每（）年審核簽署一次 A 2 B 3 C 5 D 10 C 82.部件修理人員執(zhí)照基礎部分劃分為（）專業(yè) A FC PC EC RC AVC MC B F P IC EC AVC MC C STR PWT LGR MEC AVC ELC D MEC AVC ELC C 83.CCAR-66部所規(guī)定的維修人員執(zhí)照和資格證書包括（）

A上崗證，維修人員執(zhí)照，檢驗人員執(zhí)照 管理人員證書

B維修人員執(zhí)照 檢驗人員執(zhí)照 外籍維修人員認可證 C民用航空器維修人員執(zhí)照 民用航空部件修理人員執(zhí)照 民用航空器維修管理人員資格證書 D上崗證 維修人員執(zhí)照 檢驗人員執(zhí)照 C 84.航空產(chǎn)品取得了型號合格證書，就意味著其（）符合適航標準 A制造 B質(zhì)量 C設計 D維修 C 85.根據(jù)CCAR-91部的規(guī)定，（）應當對飛機的適航性負責

A維修單位 B局方

C航空器的運營人 D航空和部件制造廠 C 86.我國民用航空器的國籍標志是（）A B-XXXX(X代表數(shù)字)B XXXX C B

D CHINA C 87.合格的維修單位必須具有完整的維修紀錄，下列維修記錄應當至少保存30天 A工作單卡

B重要修理及改裝紀錄 C航線維修紀錄 D故障保留單 C 88.<國際民用航空公約>附件一的名稱是（）A空中規(guī)則 B航空器適航性 C人員執(zhí)照的頒發(fā) D航空器的運行 C 89.為修理，改裝，維護，交貨或出口或封藏航空器而進行的調(diào)機飛行，應當取得第（）類特許飛行證 A一 B二 C三

D四 B

90.根據(jù)CCAR-121部的規(guī)定，運營人的單機檔案和單機適航性狀況的監(jiān)控主要由（）部門負責 A工程技術(shù) B質(zhì)量

C維修計劃部門 D生產(chǎn)控制部門 B

91.維修單位的質(zhì)量審核部門對于本單位任一部門或者系統(tǒng)的審核間隔最長不得超過 A6個月 B12個月 C18個月 D24個月 B

92.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修工時管理由（）部門負責 A質(zhì)量

B生產(chǎn)計劃和控制 C培訓管理 D工程技術(shù) B

93.按照CCAR-145部的規(guī)定，使用過的器材，應當具有民航總局或民航地區(qū)管理局按CCAR-145部批準的維修單位簽發(fā)的（）

A重要修理與改裝記錄

B批準放行證書/適航批準標簽 C合格證或其復印件

D生產(chǎn)許可證或其復印件 B

94.民用航空器部件修理人員執(zhí)照包括（）A基礎部分和機型部分 B基礎部分和項目部分 C結(jié)構(gòu)部分和附件部分 D機械部分和電子部分 B

95.對部件修理人員執(zhí)照項目部分簽署申請人的要求是 A應當已經(jīng)獲得維修人員執(zhí)照基礎部分

B在最近2年內(nèi)至少有1年從事所申請項目的修理工作C由質(zhì)量經(jīng)理簽署

D申請人在最近2年無嚴重維修差錯 B

96.部件修理人員執(zhí)照項目部分獲得簽署后，可對（）具有簽字放行權(quán)

A完成檢修工作的航空器

B執(zhí)照簽署項目類別范圍內(nèi)的修理項目 C所有的修理項目

D領導制定的修理項目 B

97．關于民用航空器上國籍標志和登記標志的說法錯誤的是（）

A中華人民共和國民用航空器的國籍標志為羅馬大寫字母B,登記標志為阿拉伯數(shù)字，羅馬體大寫字母或者兩者的組合

B航空器的登記標志是放在國籍標志之前的，之間用一短橫線連接

C民用航空器所有人或占有人的標志應當經(jīng)過民航總局核準

D應當在航空器內(nèi)主艙門附近顯著的位置上固定一塊刻有國籍標志和登記標志的識別牌 B 98.下列哪些工作不屬于航線維修

A按照飛機，發(fā)動機維護手冊在航線進行的故障和缺陷的處理

B為航空器進出港指揮，停放，推，拖，擋輪擋，拿取和堵放各種堵蓋

C按照航空運營人提供的工作單對航空器進行的例行檢查

D按照營運人機型的MEL和CDL保留故障和缺陷 B 99.()是指維修單位中由責任經(jīng)理授權(quán)對維修工作質(zhì)量進行管理和監(jiān)督并直接向責任經(jīng)理負責的人員 A責任經(jīng)理 B質(zhì)量經(jīng)理 C生產(chǎn)經(jīng)理 D總工程師 B 100.民用航空器維修管理人員資格證書申請人應當具備的條件之一是（）

A年滿21周歲，身體健康

B具有航空技術(shù)相關專業(yè)大專（含）以上學歷或者同等學歷，身體健康

C從事航空器的相關維修工作不少于兩年 D授權(quán)并有檢驗執(zhí)照的 B 101.屬于航空器適航維修的規(guī)章是（）

A《正常類旋翼航空器適航規(guī)定》CCAR-27部

B《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》CCAR-66部 C《一般運行飛行規(guī)則》CCAR-91部 D《螺旋槳適航標準》CCAR-35部 B 102.負責對所轄地域的民用航空事務實施行業(yè)管理和監(jiān)督的職責屬于（）A中國民用航空總局 B民航地區(qū)管理局

C民航安全監(jiān)督管理辦公室 D空中交通管理局 B 103.<民用航空維修培訓機構(gòu)合格審定規(guī)定>是下列哪部規(guī)章（）

A CCAR-145 B CCAR-147 C CCAR-66 D CCAR-121 B 104.中國《民用航空器國籍和登記的規(guī)定》是（）部 A CCAR-45 B CCAR-121AA C CCAR-145 D CCAR-183 A 105．按照CCAR-145部的規(guī)定，人員技術(shù)檔案應當在其離開本單位后至少保存（）年 A 2

B 1 C 2.5 D 1.5 A

106.按照CCAR-145部的規(guī)定，對于國外和地區(qū)維修單位，維修許可證首次頒發(fā)和每次延長的有效期限是（）A 最長不超過2年 B 最長不超過4年 C最長不超過8年 D長期有效 A

107.以下關于民用航空器維修人員執(zhí)照基礎部分申請人申請條件的說法中不正確的是（）

A必須具有中專（含）以上航空技術(shù)相關專業(yè)學歷 身體健康

B能正確讀，寫申請專業(yè)相關技術(shù)文件和管理程序使用的文字

C申請之日前一年持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作 A

維修人員執(zhí)照基礎部分由（）簽署 A民航總局授權(quán)人員簽署

B民航總局批準的執(zhí)照考試委任單位負責人 C獨立的維修單位負責人 D航空器運營人負責人 A

109.維修人員執(zhí)照基礎部分的申請人應當通過（）組織的考試

A民航總局批準的執(zhí)照考試委任單位 B航空運營人 C維修單位

D民航地區(qū)管理局 A

110.CCAR-66部規(guī)定的維修人員執(zhí)照基礎部分航空機械專業(yè)（ME）類分為（）類別 A PH TH PA TA B AV PH TH TA C A P E D A P A

111.<民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則>適用于從事（）民用航空器的維修，部件修理和維修管理工作的人員 A在中國登記的 B在中國運行的 C在中國制造的

D中國運營人運營的 A

112.適航標準是為保證實現(xiàn)民用航空器的適航性而制定的（）

A最低安全標準 B最高安全標準 C建議安全標準 D通用安全標準 A

113.型號合格證書持有人以外的任何人（指具有法人資格的公司或機構(gòu)）均可根據(jù)CCAR-21的規(guī)定申請（）來對產(chǎn)品進行大改 A補充型號合格證書 B型號合格證書 C生產(chǎn)許可證 D適航證 A 114.II類精密進近和著陸運行決斷高要求低于60米，但不低于（）A30米 B15米 C10米 D20米 A 115.民用航空器的修理是指()A根據(jù)適航性資料，通過各種手段使偏離可用狀態(tài)的航空器或航空器部件恢復至可用狀態(tài)

B通過檢查和換件使航空器或航空器部件達到經(jīng)批準的標準

C對航空器或航空器部件所進行的維護，翻修，修理，檢查，更換，改裝或排故等

D根據(jù)適航性資料，通過對航空器或者航空器部件所進行的分解，清洗，檢查，必要的修理和換件，重新組裝和測試來恢復航空器或者航空器部件的使用壽命或者是航性狀態(tài) A 116.檢測是指采用以下方法來確定航空器部件的可用性 A不分解航空器部件，離位的試驗和功能測試 B分解航空器部件，不離位的試驗和功能測試 C例行檢查

D對航空器部件既不分解也不離位的試驗和功能測試 A 117．CCAR-43部中規(guī)定批準一般維修和改裝后的航空器批準恢復使用人員的資格是（）

A持相應機型簽署的民用航空器維修人員執(zhí)照 B持民用航空器部件修理人員執(zhí)照 C持有駕駛員執(zhí)照的飛行員 D授權(quán)的委任代表 A 118.CCAR-66規(guī)定維修人員執(zhí)照（基礎部分）的申請人應具有以下哪些條件 A年滿18歲，身體健康 B年滿21歲，身體健康 C考試成績75分以上 D航空院校畢業(yè) A 119.()是維修單位中確定航空器或者航空器部件滿足經(jīng)批準的標準，并批準放行或者返回使用的人員 A放行人員 B維修人員 C質(zhì)量經(jīng)理 D責任經(jīng)理 A 120.屬于運行管理規(guī)章的是（）

A《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》CCAR-121部

B《航空器型號和適航合格審定噪聲規(guī)定》CCAR-36部 C《螺旋槳適航標準》CCAR-35部

D《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》CCAR-145部 A

121.屬于航空器適航維修的規(guī)章是（）

A《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》CCAR-145部 B《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》CCAR-121部

C《小型航空器商業(yè)運輸運營人運行合格審定規(guī)則》CCAR-135部

D《一般飛機飛行規(guī)則》CCAR-91部 A

122.制定民用航空飛機標準及管理規(guī)章的職責屬于（）A中國民用航空總局 B民航地方管理局

C民航安全監(jiān)督管理辦公室 D國務院法制部門 A

123.國際民用航空組織的（）是該組織的最高權(quán)力機構(gòu) A大會 B理事會

C空中航行委員會 D秘書處 A

124.<國際民用航空公約>的附件中大部分是由（）負責編寫的

A空中航行委員會 B航空運輸委員會 C法律委員會

D聯(lián)合支援委員會 A