第一篇：登錄寶供物流企業(yè)集團公司的網站和中國物流電子商務網

登錄寶供物流企業(yè)集團公司的網站和中國物流電子商務網，了解他們的運營模式和服務功能。

（一）、寶供物流的運營模式和服務

一、運營模式

寶供物流企業(yè)集團有限公司是中國最早應用現代物流理念為客戶提供物流繪畫、分銷配送、儲存、信息處理、流通加工等物流一體化的專業(yè)公司，是目前國內領先的第三方物流企業(yè)。目前寶供物流企業(yè)集團有限公司在全國43個城市以及泰國、澳大利亞、香港等地設立了近50個分公司或辦事處，形成了一個覆蓋全國并向國際延伸的物流運作網絡和信息網絡。

近幾年來，寶供為電器類、食品飲食類、日用品類企業(yè)的供應鏈解決方案及具體實施取得了很大的成績，成功的為中心企業(yè)降低了庫存、減少了人力、提高了服務水平。

為了進一步滿足客戶供應鏈優(yōu)化整合的需求，寶供物流企業(yè)集團有限公司計劃用5年時間在中國經濟發(fā)達的地區(qū)建設一批大型現代化的物流基地，構筑以大型現代化物流基地為樞紐的物流運作平臺。既蘇州物流中心4萬平米的一期工程2002年11月投入使用后，廣州物流基地7萬平米的一期工程也于2003年6月投入運營，上海、天津等地的物流基地建設也在規(guī)劃之中，這些基地不僅具有現代化的水平儲存、庫存管理、運輸、配送、流通加工等物流服務功能，同時也提供辦公、商品展示、交易、金融結算、電子商務、信息處理、信息發(fā)布等一系列的服務，使之成為集商流、物流、資金流為一體的綜合性服務平臺。

寶供承攬了六條專列中的應該是最具有發(fā)展前景的一條運營線路，行郵特快專列采用的是一種全新運營模式，這也是中國鐵路實現跨越式發(fā)展的一種探索。作為中國現代物流業(yè)領先者之一的寶供物流企業(yè)集團，一直致力于中國現代物流的創(chuàng)新與探索，極力建設包括“一站式”貨物運輸、快運業(yè)務、流通配送的綜合物流運作體系，為現代化物流一體化提供高水準服務，獲得行郵特快專列的經營權，則是寶供經營戰(zhàn)略上的一種突破和創(chuàng)新。

通過對鐵路行郵特快專列經營權的投標并最終中標，本地物流行業(yè)龍頭企業(yè)、民企寶供物流企業(yè)集團成功構建了連接珠三角和長三角的黃金快速通道，名為“寶供號”的廣州至上海特快行郵專列將于5月18日首發(fā)，每天早上7點19分從廣州發(fā)車，每天晚上22點50分從上海發(fā)車，單程運行時間在23小時內?！皩毠┨枴钡拈_通，一方面使得寶供成為廣州至上海往返行郵專列的獨家經營者，另一方面也開拓了一種全新的鐵路行郵運營模式。作為寶供集團“寶供號”

合作方的中鐵行包公司邁出了市場化運作的重要一步，與寶供共同承擔面向客戶的策劃、儲存、分撥、包裝、運輸、配送和信息服務一體化服務。

二、服務功能

（一）倉儲專業(yè)服務：

寶供在全國主要省會城市及重點二級城市設立了近30萬平方米的倉庫，同時，截至2006年，全國使用和在建的物流基地達到50萬平方米，為電器行業(yè)、快速消費品行業(yè)、日化行業(yè)、化工業(yè)等不同行業(yè)的著名品牌提供符合GMP要求的倉庫管理服務。

根據客戶作業(yè)的不同類型，我司提供了中轉倉、分銷倉、中轉平臺式倉庫等個性化的倉庫作業(yè)模式，同時配備先進的倉儲設備以提高作業(yè)效率及質量。

在倉庫管理中同時為客戶提供滿足銷售需求的增值服務，如打碼、再包裝、掃描等，使倉庫服務內容從縱向方向發(fā)展。

倉庫系統管理方面，先進的IT系統，在無線網絡、手提終端、射頻數據和條形碼識別等技術的支持下，倉庫管理系統（WMS）得到充分的應用。

在寶供發(fā)展規(guī)劃中，作為重點發(fā)展項目，寶供將在未來幾年逐步建立更多的現代化物流基地，滿足客戶對倉庫管理日益多元化的需求。

（二）干線運輸：

寶供物流以整合社會資源為主的方式，與國內國際眾多運輸商建立了長期合作伙伴關系，具備每年超過百萬噸的公路和鐵路運輸組織能力。

公司建立了科學的運輸控制體系，并采用先進的信息化管理手段，結合運輸跟蹤及反饋系統確保貨物準時、安全到達，可為客戶提供全國零擔、整車運輸服務，運輸方式多樣，包括普通貨物運輸、危險品運輸、國際集裝箱運輸、海關監(jiān)管貨物運輸、鐵路托運等多種服務。

為了更好地適應市場發(fā)展以及客戶的需求，發(fā)揮寶供全國運作網絡的作用，提高物流運作水平，寶供集團在全國 20多條主要干線構造了一個安全、穩(wěn)定、準時、可靠的快速通道?，F在已經開通了廣州——上海的特快行郵專列——“寶供號”，打通了連接“珠、長三角”的黃金快速通道，與大連港合作開通了廣州——大連的南北航線；擬進一步與鐵路部門及航空公司共同開辟新的運輸線路，與其它同行探討以武漢為中心的南北干線的交叉理貨中心的建設。最后將形成一個快速的干線運輸網絡。

（三）分銷及連鎖配送：

寶供除了提供城市間的直達干線運輸外，還提供省內和市內的門到門配送業(yè)務。寶供對客戶的區(qū)域配送中心和中轉倉庫存儲體系進行科學的整合管理，形成輻射范圍較廣的網絡體系。寶供的倉儲和配送服務使得客戶公司的服務半徑和貨物集散空間得以低成本、低風險地擴張。

寶供針對配送區(qū)域內的大客戶發(fā)生的大批量訂單，提供“門對門”的運輸配送。針對配送區(qū)域內大量中小商家的零散、小批量的訂單，安排合理的配送計劃，實施高水平的一線多點配送。在配送區(qū)域內的中心城市，配合商家的無庫存銷售模式，為消費者提供完善的24小時送貨服務。按客戶企業(yè)的要求提供產品的流通加工，為客戶公司提供各種物流延伸服務。

寶供依托外部資源及自身的資源整合能力，在全面訂單管理系統和運輸業(yè)務調度系統的支持下，在全國15個主要城市開展深度分銷配送業(yè)務，嚴格按照運輸業(yè)務的操作標準為客戶提供全方位的商品配送服務，構建一個B TO B，B TO C的運作網絡，形成一個以干線運輸（大動脈）和區(qū)域配送（血管）和城市配送（毛細血管）三級連動的運輸配送體系。目前，配送業(yè)務已經在廣州、上海、北京、沈陽、成都正式啟動，配送的范圍部分已經到達了蒙古包、漠河邊疆、哨所，以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)、家庭。最后將形成一個深度覆蓋的配送網絡。

在過去10多年中，寶供營運覆蓋全國各個城市，服務范圍包括全國范圍內的干線運輸，包括公路、鐵路、水路和航空運輸，運輸產品涉及家用電器、IT產品、日用品、化妝品、食品、飲料、汽車、紙制品等諸多行業(yè)。

（四）寶供的信息技術服務：

寶供自行開發(fā)的第三方物流信息集成平臺，具有高度適用性、集成性和擴展性，可根據需要不斷地以自行開發(fā)或外購的方式添加各種功能和屬性，現有的主要模塊和功能如下：

TOM：應用覆蓋全國的寶供全面訂單信息管理系統（TOM系統）運輸模塊跟蹤管理客戶全國運輸業(yè)務；全程跟蹤訂單狀態(tài)。

OMS：訂單管理系統（Order Management System）開發(fā)客戶下單系統，開放庫存查詢程序、電子數據收發(fā)查詢程序、條碼掃描檢查程序等配套程序供倉庫或客戶使用。

SMS：庫存管理系統（Stock Management System）實現對貨物進

出倉和在倉庫中各種狀態(tài)的完全管理，包括庫位、批次、揀貨、庫齡管理和盤點等功能，具有完備的倉庫管理功能。

WMS：全球領先的Exceed 4000WMS系統適用現代化立體倉管理，根據客戶需求對EXCEED做客戶化，定義不同的批次管理策略，并支持交叉理貨，條碼掃描跟蹤。

貨物定位：通過TOM的GPS和手機定位實現在途訂單實時跟蹤功能為客戶提供運輸動態(tài)跟蹤服務。

RFID：通過RFID技術實現對倉庫進出庫產品的管理和跟蹤，并完成貼標和標簽回收的工作。

（五）寶供的IT服務為客戶提供價值：

１．實時把握物流運作信息，提升工作效率，加快資金周轉

EDI或B2B對接使客戶在實際業(yè)務發(fā)生后30分鐘內，在自己的系統查看到最新的運作結果，客戶財務部門也可以依據系統返回的簽收結果及時開出結費發(fā)票。

２．降低成本，取得競爭優(yōu)勢

信息暢通有利控制和降低庫存，并減少成本(包括人力成本及其他隱性成本)。

３．度身定做，適合客戶需求

幫助重點客戶規(guī)劃、設計和實施物流管理系統，包括報表系統，提供強大的經營數據輔助分析，實現決策管理數據化。

４．與時俱進，提供增值服務

引進先進的WMS系統，支持現代中心倉庫需求；開發(fā)TOM全面訂單信息管理系統，為客戶提供訂單管理、運輸、倉儲一體化服務。

二、中國物流電子商務網

中國物流電子商務網是一個統一的、一致的、一站式的物流服務網絡系物流整體服務流程中，涉及許多物流具體環(huán)節(jié)的交換、有效資源的合理調配等方面均有多項重復，因此工作效率與成本控制等公司，在工作流程、數據管理和方面將無法達到良好順暢的效果，更無法企盼提供優(yōu)質物流服務、最佳供應鏈管理以適應市場的需求和現代新經濟流電子商務網，是將現存的分散物流提供者提供分散多頭物流模式配備在供應和網絡經濟下的新客戶的需求。而中國物鏈管理中物流各個環(huán)節(jié)上，再加上整體及全面化的互聯網技術的應用與管理，同時在現有的各個物流企業(yè)的物流運輸系統中的信息互換和資源配合下，使原有的復雜物流系統發(fā)展成為一個單

一、提供一站式的、即時信息數據傳遞與管理的、符合及時供應貨物

原則的、可以提供全方位中國段供應鏈管理的物流服務系統。

第二篇：物流和物流企業(yè)概述

第一章物流和物流企業(yè)概述

一、判斷題

1、流通實際上就是物流。()

2、掌握了物流信息技術，就掌握了改善物流狀況的關鍵。（）

3、物流使企業(yè)的第一利潤源。（）

4、物流企業(yè)合理化就是指物流企業(yè)在人事安排上符合現代企業(yè)管理思想。（）

5、準時化生產模式產生于20世紀90年代中期，發(fā)起于日本。（）

6、現代物流以成本為一個跨學科、跨行業(yè)的綜合概念。（）

二、單選題

1、下面哪項不屬于物流系統的主要組成部分（）

A物流作業(yè)系統B物理信息系統C物流考評系統D物流保證系統

2、按物品運動方式可以分為流通業(yè)物流和（）

A國內物流B宏觀物流C區(qū)域物流D制造業(yè)物流

3、下列哪項不屬于物流企業(yè)的微觀職能（）

A交換職能B銷售職能C購買職能D信息流通職能

4、物流企業(yè)的基本智能是組織生產資料和（）

A促進生產B繁榮市場C資料流動D滿足生產

5、物流系統就是指在企業(yè)活動中的各種物流功能，隨著采購、生產、銷售活動二發(fā)生，使物流的（）的系統。

A成本降低B流通效率提高C庫存減少D收益增多

6、物流的種類很多，可按不同的標準進行分類。將物流分為供應物流、生產物流、銷售物流、退貨物流、回收物流和廢棄物流，就是按（）不同劃分的。

A活動的空間范圍B生產經營階段C系統性質D企業(yè)所有制性質

7、現代物流體系對國民經濟的運行起著特別重要的作用，一個物流體系的建立，需要有宏觀及微觀兩個方面的推動力。具體來講，現代物流體系要實現以下幾個發(fā)展目標：（）。

A布局合理，政策法規(guī)完善；快速、及時和便捷的服務；堅持“顧客導向”觀念

B快速、及時和便捷的服務；規(guī)模優(yōu)化，總成本節(jié)約；堅持信息化、自動化

C布局合理，政策法規(guī)完善；規(guī)模優(yōu)化，總成本節(jié)約；堅持自動化、標準化

D布局合理，政策法規(guī)完善；快速、及時和便捷的服務；規(guī)模優(yōu)化，總成本節(jié)約

三、多選題

1、物流及其管理活動的發(fā)展經過了哪幾個階段（）

A物流及其管理活動的萌芽和初級階段

B物流及其管理活動的快速發(fā)展階段

C物流管理活動合理化階段

D現代物流管理活動階段

2、按運輸的空間不同劃分可以分為（）

A鐵道運輸B汽車運輸C船舶運輸D航空運輸E管道運輸

3、企業(yè)物流系統合理化能起到的作用有（）

A降低物流費用

B縮短生產周期，加速資金周轉

C壓縮庫存，減少流動資金的占用

D大規(guī)模的網絡覆蓋

E改善企業(yè)管理水平

4、物流企業(yè)的具體任務有（）

A促進、引導生產，積極組織進貨

B搞好銷售工作，滿足市場需要

C加速商品流轉，縮短流通時間

D實現商品實物上的節(jié)約

5、物流信息系統垂直方向劃分有（）

A銷售層B管理層C作業(yè)層D控制層E流通層

四、案例分析題

海爾的物流改革

海爾的物流改革是一種以訂單信息流為中心的業(yè)務流程再造，通過對觀念的再造與機制的再造，構筑起海爾的核心競爭能力。

海爾物流管理的“一流三網”充分體現了現代物流的特征：“一流”是以訂單信息流為中心；“三網”分別是全球供應鏈資源網絡、全球配送資源網絡和計算機信息網絡?！叭W”同步流動，為訂單信息流的增值提供支持。

“一流三網”

在海爾，倉庫不再是儲存物資的水庫，而是一條流動的河。河中流動的是按單采購來生產必需的物資，也就是按訂單來進行采購、制造等活動。這樣，從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫存。

全球供應鏈資源網的整合，使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力。

海爾通過整合內部資源優(yōu)化外部資源，使供應商由原來的2 336家優(yōu)化至840家，國際化供應商的比例達到74％，從而建立起強大的全球供應鏈網絡。GE、愛默生、巴斯夫、DOw等世界500強企業(yè)都已成為海爾的供應商，有力地保障了海爾產品的質量和交貨期。不僅如此，海爾通過實施并行工程，更有一批國際化大公司已經以其高科技和新技術參與到海爾產品的前端設計中，不但保證了海爾產品技術的領先性，增加了產品的技術含量，還使開發(fā)的速度大大加快。另外，海爾對外實施日付款制度，對供貨商付款及時率達到100％，這在國內，很少有企業(yè)能夠做到，從而杜絕了“三角債”的出現。

JIT的速度實現同步流程

由于物流技術和計算機信息管理的支持，海爾物流通過3個JIT，即JIT采購、JIT配送和JIT分撥物流來實現同步流程。

目前通過海爾的BBP采購平臺，所有的供應商均在網上接受訂單，使下達訂單的周期從原來的7天以上縮短為l小時內，而且準確率達100％。除下達訂單外，供應商還能通過網上查詢庫存、配額、價格等信息，實現及時補貨，實現JIT采購。

計算機網絡連接新經濟速度在企業(yè)外部，海爾CRM(客戶關系管理)和BBP電子商務平臺的應用架起了與全球用戶資源網、全球供應鏈資源網溝通的橋梁，實現了與用戶的零距離。在企業(yè)內部，計算機自動控制的各種先進物流設備不但降低了人工成本、提高了勞動效率，還直接提升了物流過程的精細化水平，達到質量零缺陷的目的。計算機管理系統搭建了海爾集團內部的信息高速公路，能將電子商務平臺上獲得的信息迅速轉化為企業(yè)內部的信息，以信息代替庫存，達到零營運資本的目的。

問題：

(1)什么是物流信息系統?對海爾物流的發(fā)展發(fā)揮了哪些作用

(2)從材料中海爾應用了哪些先進的物流企業(yè)管理經驗?

第三篇：寶供物流企業(yè)業(yè)務發(fā)展調查

寶供物流企業(yè)業(yè)務發(fā)展調查

一、企業(yè)業(yè)務情況

1、企業(yè)前身

1寶供物流前身：廣州的一家鐵路貨物轉運站?！?/p>

2主營業(yè)務：傳統儲運。○

3轉型為物流的時間：1999年。○

4轉型的原因：傳統儲運的運作存在諸多弊端，很難適應市場經濟的需要，急需○

要改革。

2、業(yè)務專長

1主要業(yè)務：主要經營鐵路運輸，整車、零擔、汽運、倉儲分流等業(yè)務。為客戶○

提供貨品的運輸、儲存、分揀、加工、包裝、訂單處理、庫存管理、分銷覆蓋、交叉作業(yè)、國際集裝箱集散、信息處理等綜合業(yè)務。

2業(yè)務特色：“門對門”的一體化服務；一天24小時向客戶提供服務?！?/p>

3、目前在中國的業(yè)務覆蓋

1成立時間：創(chuàng)建于1994年?！?/p>

2地域覆蓋：總部設在廣州,公司已在全國65個城市設有7個分公司、8個子公○

司和50多個辦事處，形成了一個覆蓋全國并開始向美國、澳大利亞、泰國、香港等地延伸的國際化物流運作網絡和信息網絡，與國內外近百家著名企業(yè)結成戰(zhàn)略聯盟（其中包括寶潔、飛利浦、聯合利華、安利、通用電器、松下、三星、東芝、LG、殼牌、豐田汽車、雀巢、卡夫等52家世界500強企業(yè)），為他們提供商品以及原輔材料、零部件的采購、儲存、分銷、加工、包裝、配送、信息處理、信息服務、系統規(guī)劃設計等供應鏈一體化的綜合物流服務。

3服務的主要行業(yè)：為電器類、食品飲料類、日用品類企業(yè)提供的供應鏈的解決○

方案及具體實施，取得了很大的成績，成功地為這些企業(yè)降低了庫存、減少了人力，提高了服務水平。

4服務客戶： ○

1）紅牛：紅牛的模式——客戶沒有系統，寶供需要編寫客戶下單部分的程序，并把數據輸送到寶供，等于對客戶進行了全面的IT系統服務。

2）飛利浦：飛利浦模式——客戶有自己的系統，把系統的數據導出后，根據不同客戶需求，可以采用多種數據交換方式，如FTP、VPN、B2B等，通過轉換平臺傳送到寶供，寶供依據數據打印的運作單，再通過轉換平臺把結果返回客戶，客戶把數據導入系統。這是寶供目前運作上對客戶支持最大、最先進的運作方式，即EDI方式。

3）寶潔：圍繞著寶潔公司的物流需求，雙方簽訂了鐵路運輸的總代理合同，開始了正式的合作。在實施第三方物流服務過程中，寶供針對寶潔公司的物流服務需求，建立遍布全國的物流運作網絡，為寶潔公司提供全過程的增值服務，在運輸過程中保證貨物按照同樣的操作方法、模式和標準來操作，將貨物運送到目的地后，由受過專門統一培訓的寶供儲運的員工進行接貨、卸貨、運貨，為寶潔公司提供門到門的“一條龍”服務，并按照嚴格的GMP質量管理標準和SOP運作管理程序，將寶潔公司的產品快速、準確、及時地送到全國各地的銷售網點。隨著寶潔公司在中國業(yè)務的增長，倉庫存儲需求大幅度增加，寶供規(guī)劃設計和實施物流管理系統，優(yōu)化業(yè)務流程，整合物流供應鏈，以“量身定做、一體化運作、個性化服務”模式滿足寶潔公司的個性化需求，提高物流的可靠性，降低物流的總成本。在雙方合作關系推動下，寶供建立了高水準的信息技術系統以幫助管理和提供全面有效的信息平臺，實現倉儲、運輸等關鍵物流信息的實時網上跟蹤，實現與寶潔公司電子數據的無縫銜接，使寶潔公司和寶供作業(yè)流程與信息有效整合，從而使物流更加高效化、合理化、系統化。寶供嚴格和高質量的物流服務，極大地降低了寶潔公司的物流成本，縮短訂單周期和運輸時間，提高了寶潔公司的客戶服務水平。

4、運作模式：

1大力推行“量身定做，一體化運作，個性化服務”模式。寶供打破傳○

統業(yè)務分塊經營模式，在各大中心城市設立分公司或辦事處，建立強大的、遍布全國的物流運作網絡，將倉儲、運輸、包裝、配送等物流服務廣泛集成，為客戶“量身定做”，提供“門到門”的一體化綜合服務，以及其他增值型服務。

2廣泛采用具有國際水準的SOP（標準操作程序簡寫）運作管理系統和○

質量保證GMP（國際藥品認證簡寫）體系。任何崗位上的任何事，SOP都有詳細的規(guī)定。通過SOP的正確執(zhí)行，確保業(yè)務運作不會因個人的因素造成服務品質的不同，確保GMP質量體系的實施和實現。幾年來，寶供的鐵路運輸貨物缺損率控制在萬分之一左右，公路運輸和倉儲缺損率為零，鐵路運輸時間達標率在95%以上，獲得了客戶一致好評。3重點提供中國領先的基于VPN（虛擬專用網絡簡寫）系統的物流信息○

服務。早在1997年，寶供就在中國率先推出并建成基于INTERNET的全國聯網的物流信息管理系統，使寶供總部6大公司，40多個運作點，實現內部辦公網絡化，外部業(yè)務運作信息化，并實現倉儲、運輸等關鍵物流信息的實時網上跟蹤。

5、主要發(fā)展階段：

11994年至1997年，初建規(guī)范管理的基礎，進行了運作網絡的基礎構建，在行○

業(yè)中率先為客戶提供門對門一體化服務。

21997年至2000年，率先應用基于INTERNET/INTRANET的物流信息網絡并取得○

顯著成績，同時，加強全國運作網絡的建設，為客戶提供物流全過程的服務。32000年至2003年，進行了組織機構的優(yōu)化，推行價值管理，強調為客戶創(chuàng)造○

價值，提供物流一體化、個性化服務。

42003年以來，開始致力于為客戶提供供應鏈一體化服務，建設物流基地，開○

展國際貨代，構建干線與深度配送網絡。

6、簡述成就

11999年，成為國內第一家以物流名稱注冊的企業(yè)集團?！?/p>

22002年，以供應鏈、物流行業(yè)為主要服務對象的美智管理顧問公司在對中國○

物流企業(yè)進行認知度調查中，寶供物流企業(yè)集團有限公司以40%的認知度雄居國內外同行榜首。

32002年12月，被中國物流與采購聯合會命名為“中國物流示范基地”，成○

為入選“中國物流示范基地”的唯一一家第三方物流企業(yè)。

42008年-2010年，○寶供物流企業(yè)集團有限公司被中國物流與采購聯合會和物流企業(yè)綜合評估委員會評為“5A”物流企業(yè)。

52009年11月，寶供物流企業(yè)集團有限公司被中國交通運輸協會等單位聯合評○

定為“2009年中國物流百強企業(yè)”、“2009中國民營物流企業(yè)十強”、“2009最佳信息管理物流企業(yè)”稱號。

62010年 “寶供”商標被國家工商行政管理總局商標局正式認定為中國馳名商○

標，是綜合物流業(yè)唯一獲得馳名商標的企業(yè)。

二、啟示

中國加入WTO以后國內市場日趨國際化，會有更多的外資物流供應商進入國內物流市場，對中國第三方物流業(yè)形成嚴峻的挑戰(zhàn)。所以采取切實有效的措施，加快中國第三方物流發(fā)展，縮小與發(fā)達國家的差距，是現在至關重要的。寶供物流企業(yè)集團是國內第一家注冊成立的物流企業(yè)集團，以其超前的物流服務理念、遍布全國的運作網絡、一流的質量保證體系、全程的信息服務優(yōu)勢、先進的物流管理模式、豐富的物流實踐經驗以及強大的學習型、知識型物流人才隊伍，為40多家跨國公司和十幾家國內大型企業(yè)提供優(yōu)質、高效的專業(yè)化物流服務，一躍成為中國第三方物流的“璀璨之星”。寶供物流的成功是值得我們思考與借鑒的，而它成功的原因我認為有如下幾點：

1、寶供物流以信息技術應用為核心，加強網點的建設。信息化與否是衡量現代物流企業(yè)的重要標志之一，借助信息技術，企業(yè)能夠整合業(yè)務流程，能夠融入客戶的生產經營過程，建立一種“效率式交易”的管理與生產模式。在加入WTO的新形勢下，物流市場從國內擴展到國際，能否有四通八達的網絡愈發(fā)重要。比如早在1997年，寶供就在中國率先推出并建成基于INTERNET的全國聯網的物流信息管理系統，使寶供總部6大公司，40多個運作點，實現內部辦公網絡化，外部業(yè)務運作信息化，并實現倉儲、運輸等關鍵物流信息的實時網上跟蹤。這樣它的企業(yè)工作效率得到了很大的提高，使管理變得游刃有余。

2、擁有創(chuàng)新與挑戰(zhàn)的思想。最初，寶供物流是從普通的儲運公司轉型而來，有其特定的服務領域。為了適應市場經濟的需要，它打破了業(yè)務范圍、行業(yè)、地域等方面限制，合理配置資源和健全經營網絡，同時延伸觸角至海外，參與國際市場競爭。

3、強化增值服務，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關系。寶供物流把信息技術和實施能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案，根據市場需求，不斷細分市場，拓展業(yè)務范圍，以客戶增效為己任，發(fā)展增值物流服務，廣泛開展加工、配送、貨代等業(yè)務，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺等服務，用專業(yè)化服務滿足個性化需求，提高服務質量，以服務求效益；公司更通過提供全方位服務的方式，與大客戶加強業(yè)務聯系，增強相互依賴性，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關系。比如當時寶供具備可靠的資信保證，使寶潔相信并選擇它，并且寶供規(guī)劃設計和實施物流管理系統，優(yōu)化業(yè)務流程，整合物流供應鏈，以“量身定做、一體化運作、個性化服務”模式滿足寶潔公司的個性化需求，提高物流的可靠性，降低物流的總成本。從而也提高寶供物流的市場適應機制。

4、重視物流人才培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略。企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭。寶供物流在不斷提高從業(yè)人員的素質，不斷學習與應用先進技術和方法，構建適合中國國情的第三方物流業(yè)。如今寶供物流企業(yè)十分重視員工的物流知識和業(yè)務培訓，為提高企業(yè)的整體素質作出努力。

所以，基于以上的幾點成功原因，我覺得寶供物流的轉型成功并不是運氣與偶然，它是具備實力與前瞻性的。而且，寶供物流的轉型成功告訴我：在國際化的市場經濟需求下，如果物流企業(yè)停滯不前，那便是一種落后；而在國際大物流企業(yè)的競爭及沖擊之下，中國的物流公司不轉變自己的運作模式、不與時俱進的話，必然會被市場淘汰。因此，開拓與轉型是必須的，而寶供物流用其本身的成功驗證了它，這也是它帶給我的啟示。

第四篇：中國物流現狀和發(fā)展趨勢

中國物流現狀和發(fā)展趨勢

麻威 外運131 國際航運與業(yè)務管理

1.物流現況

1.第三方物流服務規(guī)模較小。

2.我國不僅第三方物流服務規(guī)模較小，而且第三方物流企業(yè)的規(guī)模也較小。3.物流基礎設施能力不足。4.物流企業(yè)信息技術水平較低。

5..物流管理體制，法規(guī)和技術標準不完善。

6.由于各個部門規(guī)定不統一，不配套，從而使交接手續(xù)繁瑣，不能保證物流的通暢運行。所有這些都會導致物流企業(yè)成本的增加。7.物流的技術標準尚未建立起來。8.物流管理人才匱乏。9.我國物流成本較高。

解決方法：

1.提高對物流業(yè)重要性的認識，要把物流業(yè)作為先導產、業(yè)和重要產業(yè)。

2.深化物流企業(yè)改革，做大做強物流企業(yè)，并建立企業(yè)聯盟。

3.建立統管物流業(yè)的政府機構和中國物流行業(yè)協會，規(guī)范物流業(yè)的運作。4.加強物流企業(yè)信息化建設，提高物流企業(yè)運作效率。

5.在高等院校設立物流管理專業(yè)，抓緊培養(yǎng)熟悉現代物流的高素質人才。6.利用外資，重點引進跨國物流公司，加快我國物流業(yè)的發(fā)展。7.盡快建立信用制度，開展商業(yè)誠信服務。發(fā)展趨勢：

隨著中國市場化趨勢加速和中國加入WTO，面對日趨完善的世界經濟一體化趨勢，由于中國物流業(yè)市場進入的擴大，必將使中國物流產業(yè)融入全球性物流產業(yè)跨國化、全球化和因特網經濟化的潮流之中，加上全球電子產業(yè)發(fā)展的良好趨勢，中國物流產業(yè)必將面臨更大的機遇和挑戰(zhàn)。及其中意義都是值得我們深思的。

物流在國民經濟發(fā)展中占有不可或缺的地位，密切關乎人民生活水平和一國經濟的發(fā)展，對社會生存和在生產起重要作用。研究物流產業(yè)化和當今物流的發(fā)展趨勢是宏觀經濟效益和微觀經濟效益的重要保證，所以，中國推動現代物流業(yè)的發(fā)展意義重大。

綜合來看，可以簡略的得出9點當今我國物流業(yè)的發(fā)展趨勢：

1.移動改變物流，電子產業(yè)和互聯網的快速發(fā)展、其毛細血管屬性、去中心化屬性將顛覆傳統的物流結構，自下而上的組織變革將催生新一代的巨無霸物流企業(yè)。

2.平臺化將滲透到適合標準化規(guī)范化的所有物流環(huán)節(jié)，各具特色的平臺將依托自身的核心資源開枝散葉，而生態(tài)圈將是不約而同的目標。

3.簡單業(yè)務走向平臺化，而復雜的、個性化的、需要定制的業(yè)務將進一步凸顯供應鏈的價值，并率先在某些專業(yè)的垂直一體化的細分領域取得成功，資源整合、虛擬物流、依托方案顧問能力的第四方物流將走向前臺。

4.在跨境電商的驅動下，國際物流將蓬勃發(fā)展，各種相關物流要素進一步完善、豐滿和沉淀，多樣化的模式將滿足多樣化的國際物流需求，2015是跨境物流業(yè)務的定型元年。

5.錢將繼續(xù)流向各種平臺概念股，輕資產的、資源整合的、移動概念的各式運營平臺容易獲得資本青睞，而他們拿到錢后會做2件事情，一是讓自己身子變重，二是花錢砸客戶。

6.互聯網金融最關鍵的要素---信用將大部分落在物流身上，供應鏈金融會反向推動物流企業(yè)提升管理和服務，未來金融的趨勢是虛擬的、線上的，而可視化的物流是唯一真實、可控和可信賴的。7.IT技術從輔助走向核心，成為物流企業(yè)最重要的軟實力、發(fā)動機，IT2.0將推動企業(yè)轉型升級，深刻改變企業(yè)的組織、流程、互聯互通和服務方式，而大數據經過了幾年的積累將具備初步的應用價值。

8.各種形態(tài)的物流企業(yè)將殊途同歸，從相對單一的功能性物流走向綜合性物流，多元化是共同的選擇，未來快遞、配送、倉儲、干線、多式聯運、國際、電商、支付等要素會融合，大家長得越來越像了。

9.標準化才能規(guī)?；?，而個性化更能體現出服務價值，用標準化的產品服務個性化的客戶，是傳統物流企業(yè)不錯的戰(zhàn)術選擇，不過，你會發(fā)現，競爭對手悄然變了，那些掠食者、創(chuàng)新者可能從你意想不到的角度切你的蛋糕，他們光著腳、跨著界、攜著錢。

前景：

進入21世紀以來，中國物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L，物流服務水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進一步加快發(fā)展中國物流業(yè)奠定了堅實基礎。

1.我國物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L。2008年，全國社會物流總額達89.9萬億元，比2000年增長4.2倍，年均增長23%；物流業(yè)實現增加值2.0萬億元，比2000年增長1.9倍，年均增長14%。2008年，物流業(yè)增加值占全部服務業(yè)增加值的比重為16.5%，占GDP的比重為6.6%。

2.我國物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高。一些制造企業(yè)、商貿企業(yè)開始采用現代物流管理理念、方法和技術，實施流程再造和服務外包；傳統運輸、倉儲、貨代企業(yè)實行功能整合和服務延伸，加快向現代物流企業(yè)轉型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務模式、多層次的物流企業(yè)群體。全社會物流總費用與GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流費用成本呈下降趨勢，促進了經濟運行質量的提高。

3.我國物流基礎設施條件逐步完善。交通設施規(guī)模迅速擴大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設施條件。截至2008年底，全國鐵路營業(yè)里程8.0萬公里，高速公路通車里程6.03萬公里，港口泊位3.64萬個，其中沿海萬噸級以上泊位1167個，擁有民用機場160個。物流園區(qū)建設開始起步，倉儲、配送設施現代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成。物流技術設備加快更新換代，物流信息化建設有了突破性進展。

4.我國物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉。在國家“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出“大力發(fā)展現代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進現代物流業(yè)發(fā)展的綜合協調機制，出臺了支持現代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統計核算和標準化工作，以及人才培養(yǎng)和技術創(chuàng)新等行業(yè)基礎性工作取得明顯成效。

不過，與國外物流業(yè)高度發(fā)達相比，我國物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些效率低下等突出問題。一是全社會物流運行效率偏低，社會物流總費用與GDP的比率高出發(fā)達國家1倍左右；二是社會化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時存在，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運作模式還相當普遍；三是物流基礎設施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運輸體系，物流園區(qū)、物流技術裝備等能力有待加強；四是地方封鎖和行業(yè)壟斷對資源整合和一體化運作形成障礙，物流市場還不夠規(guī)范；五是物流技術、人才培養(yǎng)和物流標準還不能完全滿足需要，物流服務的組織化和集約化程度不高。

自2008年下半年以來，隨著國際金融危機對我國實體經濟的影響逐步加深，物流行業(yè)作為重要的服務產業(yè)也受到了嚴重沖擊。物流市場需求急劇萎縮，運輸和倉儲等收費價格及利潤大幅度下跌，一大批中小物流企業(yè)經營出現困難，提供運輸、倉儲等單一服務的傳統物流企業(yè)受到嚴重沖擊。整體來看，國際金融危機不但造成物流產業(yè)自身發(fā)展的劇烈波動，而且對其他產業(yè)的物流服務供給也產生了不利影響。

（二）當前中國物流業(yè)面臨的形勢。

我們應該能夠看到，實施中國物流業(yè)的調整和振興、實現傳統物流業(yè)向現代物流業(yè)的轉變，不僅是物流業(yè)自身結構調整和產業(yè)升級的需要，也是整個國民經濟發(fā)展的必然要求。

1.及時調整和振興物流業(yè)是應對國際金融危機的迫切需要。一是要解決當前物流企業(yè)面臨的困難，需要加快企業(yè)重組步伐，做強做大，提高產業(yè)集中度和抗風險能力，保持產業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展；二是物流業(yè)自身需要轉變發(fā)展模式，向以信息技術和供應鏈管理為核心的現代物流業(yè)發(fā)展，通過提供低成本、高效率、多樣化、專業(yè)化的物流服務，適應復雜多變的市場環(huán)境，提高自身競爭力；三是物流業(yè)對其他產業(yè)的調整具有服務和支撐作用，發(fā)展第三方物流可以促進制造業(yè)和商貿業(yè)優(yōu)化內部分工、專注核心業(yè)務、降低物流費用，提高這些產業(yè)的競爭力，增強其應對國際金融危機的能力。

2.及時調整和振興物流業(yè)是適應經濟全球化趨勢的客觀要求。一是隨著經濟全球化的發(fā)展和我國融入世界經濟的步伐加快，全球采購、全球生產和全球銷售的發(fā)展模式要求加快發(fā)展現代物流業(yè)，優(yōu)化資源配置，提高市場響應速度和產品供給時效，降低企業(yè)物流成本，增強國民經濟的競爭力。二是為了適應國際產業(yè)分工的變化，要求加快發(fā)展現代物流業(yè)，完善物流服務體系，改善投資環(huán)境，抓住國際產業(yè)向我國轉移的機遇，吸引國際投資，促進我國制造業(yè)和高技術產業(yè)的發(fā)展。三是隨著全球服務貿易的迅猛發(fā)展，要求加快發(fā)展現代物流業(yè)，培育國內現代物流服務企業(yè)，提高物流服務能力，應對日益激烈的全球物流企業(yè)競爭。

3.及時調整和振興物流業(yè)是國民經濟持續(xù)快速發(fā)展的必要保證。根據全面建設小康社會的新要求，我國經濟規(guī)模將進一步擴大，居民消費水平將進一步提高，貨物運輸量、社會商品零售額、對外貿易額等將大幅度增長，農產品、工業(yè)品、能源、原材料和進出口商品的流通規(guī)模將顯著增加，對全社會物流服務能力和物流效率提出了更高的要求。同時，中西部地區(qū)要求改善物流條件，縮小與東部地區(qū)的物流成本差距，承接東部沿海地區(qū)產業(yè)梯度轉移，促進區(qū)域間協調和可持續(xù)發(fā)展。

4.及時調整和振興物流業(yè)是貫徹落實科學發(fā)展觀和構建社會主義和諧社會的重要舉措。調整和振興物流業(yè)，有利于加快商品流通和資金周轉，降低社會物流成本，優(yōu)化資源配置，提高國民經濟的運行質量；有利于提高服務業(yè)比重，優(yōu)化產業(yè)結構，促進經濟發(fā)展方式的轉變；有利于增加城鄉(xiāng)就業(yè)崗位，擴大社會就業(yè)；有利于提高運輸效率，降低能源消耗和廢氣排放，緩解交通擁堵，實現經濟和社會的協調發(fā)展；有利于促進國內外、城鄉(xiāng)和地區(qū)間商品流通，滿足人民群眾對多樣化、高質量的物流服務需求，擴大居民消費；有利于國家救災應急、處理突發(fā)性事件，保障經濟穩(wěn)定和社會安全。

總體來說我國物流產業(yè)現今的發(fā)展可以說是機遇與挑戰(zhàn)并存的，其中還是前幾可以說是一片大好的?；仡檹纳蟼€世紀70年代到現在物流產業(yè)的發(fā)展進程，我過物流產業(yè)可謂是飛速發(fā)展。面對當今物流業(yè)的發(fā)展，我們應學會抓住機遇，規(guī)避風險，正面迎接挑戰(zhàn)。

第五篇：物流企業(yè)和物流網站集中整治工作情況匯報

XX交通運輸和港航局

物流企業(yè)和物流網站集中整治工作情況匯報

我們接到《關于開展全市物流企業(yè)和物流網站集中整治的通知》后，局黨委高度重視，認真研究通知要求并集中開展了整治活動，取得了一定工作成效?，F將有關情況匯報如下：

我局在職職工184人，平均年齡37歲，離退休42人；局內設辦公室、政工科、法規(guī)和安全監(jiān)督科、財務審計科科、規(guī)劃建設科等5個科室，下設交通戰(zhàn)備辦公室、道路運輸管理處、交通稽查大隊、物流運輸業(yè)發(fā)展服務辦公室、航運稽查監(jiān)察所、農村公路管理處、汽車行業(yè)維修管理所、客運管理所、城區(qū)管理所、農村管理所等11個二級單位。經過2008年區(qū)劃調整和燃油稅改革的政策轉型期和矛盾凸顯期的銳意改革，2009年率先在全市完成106名全額職工和49名差額職工的財政工資劃轉。目前全局上下以敢于擔當、大氣干事的工作作風，大力發(fā)展交通運輸事業(yè)，全力服務于XX經濟跨越發(fā)展。

一、強化部門聯動，不斷提升綜合治理能力 為維護交通運輸行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定安全生產形勢和平安有序和諧社會秩序，我局從做好安全防范工作著手，成立了

萬元獎勵資金對非法營運殘疾人進行了妥善安置，沒有發(fā)生上訪事件，從根源上消除了社會安全隱患，優(yōu)化了城區(qū)交通環(huán)境，維護了社會穩(wěn)定大局。二是組建綜合治理隊伍。為進一步提高我區(qū)平安建設水平，進一步提高應對突發(fā)事件能力，在區(qū)人武部的指導幫助下，投資萬元建設了裝備庫，組建了預備役營。2010年局預備役全體成員參加梁山黃河決口搶險演練，得到上級領導好評。上半年，XX交通運輸和港航局組織了多次消防應急演練和危險化學運輸品泄漏事故應急演練，切實將應急隊伍的理論知識轉化為實戰(zhàn)經驗，進一步提升了事故處理能力。三是平穩(wěn)推進重點工程建設。區(qū)劃調整以來，我局先后承擔了太白路西延、森達美龍拱港疏港道路、南二環(huán)等市區(qū)重點工程建設，組織參與了105國道綜合整治、濟魚公路綜合整治、南二環(huán)綜合整治、北大溜航道疏浚等市區(qū)重點工程項目，三年來完成投資一億余元，拆除拆遷各類建筑屋10000余平方米。在涉及到有關單位、部門和普通群眾的利益時，局領導及相關負責人多次深入一線苦口婆心做工作，努力協調施工環(huán)境，所有施工作業(yè)中沒有出現一例群眾上訪事件；在全力推進重點工程建設的同時加大與公安部門的聯合協調力度，認真做好工程施工環(huán)境協調工作。嚴厲打擊獨攬工程、搶料、干擾工程等不法行為，切實嚴格按照法定程序和相

凈化維修市場環(huán)境，大幅度減少交通運輸行業(yè)案件發(fā)生率。

三是加強客運站安全監(jiān)管力度。為進一步鞏固道路客運隱患整治成果，預防重特大道路交通事故的發(fā)生，對客運車輛及從業(yè)人員強化“四證一卡”檢查，加強客運人員貨物安檢工作，對隨車托運行李、貨物進行嚴格的安全檢查，嚴格執(zhí)行“三不進站、五不出站”安全制度確保客運市場安全。

四是清理整頓道路運輸業(yè)戶。今年我們嚴把運輸市場準入關，嚴格依照有關法律、法規(guī)和國家、行業(yè)有關標準規(guī)定的安全生產條件和程序進行審批、審驗，共推遲整改審批4家，不予許可1家；對存在安全隱患，不再具備安全生產條件的進行關停或停業(yè)整頓，共注銷相關道路運輸經營許可5家；對原許可的道路運輸輔助行業(yè)進行了清理整頓，涉及搬運裝卸、貨物配載、運輸信息服務、倉儲理貨等多種行業(yè)，逐步規(guī)范了道路運輸市場秩序。

經過我局不懈努力，全區(qū)物流企業(yè)和物流網站集中整治工作取得了良好成效，但是距離上級的要求還有一定差距，下一步我們將進一步完善物流業(yè)管理工作體制和機制，不斷提高物流業(yè)管理水平，更好地為我市經濟社會事業(yè)的健康發(fā)展提供優(yōu)質服務。