第一篇：電力系統(tǒng)基本理論與基礎(chǔ)知識問答

五、電力系統(tǒng)基本理論與基礎(chǔ)知識問答

2、電力工業(yè)生產(chǎn)的特點(diǎn)是什么？

答：電力工業(yè)生產(chǎn)的特點(diǎn)是：

l）電力生產(chǎn)的同時性

發(fā)電、輸電、供電是同時完成的,電能不能大量儲存,必須用多少,發(fā)多少。

2）電力生產(chǎn)的整體性

發(fā)電廠、變壓器、高壓輸電線路、配電線路和用電設(shè)備在電網(wǎng)中形成一個不可分割的整體,缺少任一環(huán)節(jié),電力生產(chǎn)都不可能完成,相反,任何設(shè)備脫離電網(wǎng)都將失去意義。

3）電力生產(chǎn)的快速性

電能輸送過程迅速,其傳輸速度與光速相同, 達(dá)到每秒30萬公里,即使相距幾萬公里,發(fā)、供、用都是在一瞬間實(shí)現(xiàn)。

4）電力生產(chǎn)的連續(xù)性

電能的質(zhì)量需要實(shí)時、連續(xù)的監(jiān)視與調(diào)整。

5）電力生產(chǎn)的實(shí)時性

電網(wǎng)事故發(fā)展迅速,涉及面大,需要實(shí)時安全監(jiān)視。

6）電力生產(chǎn)的隨機(jī)性：

由于負(fù)荷變化、異常情況及事故發(fā)生的隨機(jī)性，電能質(zhì)量的變化是隨機(jī)的，因此，在電力生產(chǎn)過程中，需要實(shí)時調(diào)度，并需要實(shí)時安全監(jiān)控系統(tǒng)隨時跟蹤隨機(jī)事件，以保證電能質(zhì)量及電網(wǎng)安全運(yùn)行。

11、調(diào)速器在發(fā)電機(jī)功率-頻率調(diào)整中的作用是什么?何謂頻率的一次調(diào)整,二次調(diào)整與三次調(diào)整?

答：調(diào)速器在發(fā)電機(jī)功率-頻率調(diào)整中的作用是:當(dāng)系統(tǒng)頻率變化時,在發(fā)電機(jī)組技術(shù)條件允許范圍內(nèi)，自動地改變汽輪機(jī)的進(jìn)汽量或水輪機(jī)的進(jìn)水量,從而增減發(fā)電機(jī)的出力（這種反映由頻率變化而引起發(fā)電機(jī)組出力變化的關(guān)系,叫發(fā)電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的頻率靜態(tài)特性），對系統(tǒng)頻率進(jìn)行有差的自動調(diào)整。由發(fā)電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)頻率靜態(tài)特性而增減發(fā)電機(jī)的出力所起到的調(diào)頻作用叫頻率的一次調(diào)整。在電力系統(tǒng)負(fù)荷發(fā)生變化時,僅靠一次調(diào)整是不能恢復(fù)系統(tǒng)原來運(yùn)行頻率的,即一次調(diào)整是有差調(diào)整。

為了使系統(tǒng)頻率維持不變,需要運(yùn)行人員手動操作或調(diào)度自動化系統(tǒng)AGC自動地操作，增減發(fā)電機(jī)組的發(fā)電出力,進(jìn)而使頻率恢復(fù)目標(biāo)值,這種調(diào)整叫二次調(diào)整。

頻率二次調(diào)整后，使有功功率負(fù)荷按最優(yōu)分配即經(jīng)濟(jì)負(fù)荷分配是電力系統(tǒng)頻率的三次調(diào)整。

4、區(qū)域電網(wǎng)互聯(lián)的意義與作用是什么?

答：區(qū)域電網(wǎng)互聯(lián)的意義與作用是：

1）可以合理利用能源，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，有利于電力工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2）可安裝大容量、高效能火電機(jī)組、水電機(jī)組和核電機(jī)組，有利于降低造價，節(jié)約能源，加快電力建設(shè)速度。

3）可以利用時差、溫差，錯開用電高峰，利用各地區(qū)用電的非同時性進(jìn)行負(fù)荷調(diào)整，減少備用容量和裝機(jī)容量。

4）可以在各地區(qū)之間互供電力、互通有無、互為備用，可減少事故備用容量，增強(qiáng)抵御事故能力，提高電網(wǎng)安全水平和供電可靠性。

5）能承受較大的沖擊負(fù)荷，有利于改善電能質(zhì)量。

6）可以跨流域調(diào)節(jié)水電，并在更大范圍內(nèi)進(jìn)行水火電經(jīng)濟(jì)調(diào)度，取得更大的經(jīng)濟(jì)效益。

47、電力系統(tǒng)過電壓分幾類?其產(chǎn)生原因及特點(diǎn)是什么?

答：電力系統(tǒng)過電壓分以下幾種類型：

（1）大氣過電壓：

由直擊雷引起，特點(diǎn)是持續(xù)時間短暫，沖擊性強(qiáng)，與雷擊活動強(qiáng)度有直接關(guān)系，與設(shè)備電壓等級無關(guān)。因此，220KV以下系統(tǒng)的絕緣水平往往由防止大氣過電壓決定。

（2）工頻過電壓：

由長線路的電容效應(yīng)及電網(wǎng)運(yùn)行方式的突然改變引起，特點(diǎn)是持續(xù)時間長，過電壓倍數(shù)不高，一般對設(shè)備絕緣危險性不大，但在超高壓、遠(yuǎn)距離輸電確定絕緣水平時起重要作用。

（3）操作過電壓：

由電網(wǎng)內(nèi)開關(guān)操作引起，特點(diǎn)是具有隨機(jī)性，但最不利情況下過電壓倍數(shù)較高。因此，330KV及以上超高壓系統(tǒng)的絕緣水平往往由防止操作過電壓決定。

（4）諧振過電壓：

由系統(tǒng)電容及電感回路組成諧振回路時引起，特點(diǎn)是過電壓倍數(shù)高、持續(xù)時間長。

51、什么叫操作過電壓？如何防范？

答：操作過電壓是由于電網(wǎng)內(nèi)開關(guān)操作或故障跳閘引起的過電壓，主要包括：

（1）切除空載線路引起的過電壓；

（2）空載線路合閘時的過電壓；

（3）切除空載變壓器引起的過電壓；

（4）間隙性電弧接地引起的過電壓；

（5）解合大環(huán)路引起的過電壓；

限制操作過電壓的措施有；

（1）選用滅弧能力強(qiáng)的高壓開關(guān)；

（2）提高開關(guān)動作的同期性；

（3）開關(guān)斷口加裝并聯(lián)電阻；

（4）采用性能良好的避雷器，如氧化鋅避雷器；

（5）使電網(wǎng)的中性點(diǎn)直接接地運(yùn)行；

3、發(fā)電機(jī)準(zhǔn)同期并列的條件有哪些？條件不滿足將產(chǎn)生哪些影響？

答：⑴并列開關(guān)兩側(cè)的電壓大小相同；

⑵并列開關(guān)兩側(cè)的頻率相同；

⑶并列開關(guān)兩側(cè)的相序、相位相同。

如上述條件不能滿足，將會引起沖擊電流。電壓差越大，沖擊電流就越大；頻率差越大，沖擊電流振蕩周期越短，經(jīng)歷沖擊電流的時間越長；當(dāng)相位差很大或相序不對將產(chǎn)生嚴(yán)重的沖擊電流；沖擊電流的存在對發(fā)電機(jī)組本身和電力系統(tǒng)都有不利影響。

4、電力系統(tǒng)對繼電保護(hù)的基本要求是什么?

答：繼電保護(hù)裝置應(yīng)滿足可靠性、選擇性、靈敏性和速動性的要求。這四“性”之間緊密聯(lián)系，既矛盾又統(tǒng)一。

（1）可靠性是指保護(hù)該動作時應(yīng)可靠動作，不該動作時應(yīng)可靠不動作。

可靠性是對繼電保護(hù)裝置性能的最根本的要求。

（2）選擇性是指首先由故障設(shè)備或線路本身的保護(hù)切除故障，當(dāng)故障

設(shè)備或線路本身的保護(hù)或斷路器拒動時，才允許由相鄰設(shè)備保護(hù)、線路保護(hù)或斷路器失靈保護(hù)切除故障。

為保證對相鄰設(shè)備和線路有配合要求的保護(hù)和同一保護(hù)內(nèi)有配合要

求的兩元件（如起動與跳閘元件或閉鎖與動作元件）的選擇性，其

靈敏系數(shù)及動作時間，在一般情況下應(yīng)相互配合。

（3）靈敏性是指在設(shè)備或線路的被保護(hù)范圍內(nèi)發(fā)生金屬性短路時，保

護(hù)裝置應(yīng)具有必要的靈敏系數(shù)，各類保護(hù)的最小靈敏系數(shù)在規(guī)程中

有具體規(guī)定。

選擇性和靈敏性的要求，通過繼電保護(hù)的整定實(shí)現(xiàn)。

(4)速動性是指保護(hù)裝置應(yīng)盡快地切除短路故障，其目的是提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，減輕故障設(shè)備和線路的損壞程度，縮小故障波及范圍，提高自動重合閘和備用電源或備用設(shè)備自動投入的效果等。一般從裝設(shè)速動保護(hù)（如高頻保護(hù)、差動保護(hù)）、充分發(fā)揮零序接地瞬時段保護(hù)及相間速斷保護(hù)的作用、減少繼電器固有動作時間和開關(guān)跳閘時間等方面入手來提高速動性。

12、簡述發(fā)電機(jī)失磁的現(xiàn)象？

答：發(fā)電機(jī)失磁時：轉(zhuǎn)子電流表指示為零或接近于零；定子電流表指示升高

并擺動，有功電力表指示降低并擺動；無功電力表指示為負(fù)值，功率因數(shù)表指示進(jìn)相；發(fā)電機(jī)母線電壓指示降低并擺動；發(fā)電機(jī)有異常聲音。

20、試述發(fā)電機(jī)非全相運(yùn)行的危害？

答：非全相運(yùn)行發(fā)電機(jī)的危害主要有以下四點(diǎn)：

⑴發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)熱；

⑵機(jī)組振動增大；

⑶定子繞組由于負(fù)荷不平衡出現(xiàn)個別相繞組端部過熱；

⑷可能出現(xiàn)過電壓。

26、新變壓器或大修后的變壓器為什么正式投運(yùn)前要做沖擊試驗(yàn)？一般沖擊幾次？ 答：新變壓器或大修后的變壓器在正式投運(yùn)前要做沖擊試驗(yàn)的原因如下：

⑴檢查變壓器絕緣強(qiáng)度能否承受全電壓或操作過電壓的沖擊。

當(dāng)拉開空載變壓器時，是切斷很小的激磁電流，可能在激磁電流到達(dá)零點(diǎn)之前發(fā)生強(qiáng)制熄滅，由于斷路器的截流現(xiàn)象，使具有電感性質(zhì)的變壓器產(chǎn)生的操作過電壓，其值除與開關(guān)的性能、變壓器結(jié)構(gòu)等有關(guān)外，變壓器C 中性點(diǎn)的接地方式也影響切空載變壓器過電壓。一般不接地變壓器或經(jīng)消弧線圈接地的變壓器，過電壓幅值可達(dá)4-4.5倍相電壓，而中性點(diǎn)直接接地的變壓器，操作過電壓幅值一般不超過3倍相電壓。這也是要求做沖擊試驗(yàn)的變壓器中性點(diǎn)直接接地的原因所在。

⑵考核變壓器在大的勵磁涌流作用下的機(jī)械強(qiáng)度和考核繼電保護(hù)在大的勵磁涌流作用下是否會誤動。

沖擊試驗(yàn)的次數(shù)：

新變壓器投入需沖擊五次。大修后的變壓器需沖擊三次。

14、什么是“遠(yuǎn)后備”？什么是“近后備”？

答：“遠(yuǎn)后備”是指當(dāng)元件故障而其保護(hù)裝置或開關(guān)拒絕動作時，由各電源側(cè)的相鄰元件保護(hù)裝置動作將故障切開；“近后備”，則用雙重化配置方式加強(qiáng)元件本身的保護(hù)，使之在區(qū)內(nèi)故障時，保護(hù)無拒絕動作的可能，同時裝設(shè)開關(guān)失靈保護(hù)，以便當(dāng)開關(guān)拒絕跳閘時起動它來切開同一變電所母線的高壓開關(guān)，或遙切對側(cè)開關(guān)。

46、重合閘重合于永久性故障上對電力系統(tǒng)有什么不利影響?

答：當(dāng)重合閘重合于永久性故障時，主要有以下兩個方面的不利影響：

1)使電力系統(tǒng)又一次受到故障的沖擊；

2)使斷路器的工作條件變得更加嚴(yán)重，因?yàn)樵谶B續(xù)短時間內(nèi)，斷路器要兩次切斷電弧。

53、什么叫重合閘后加速?

答：當(dāng)線路發(fā)生故障后，保護(hù)有選擇性的動作切除故障，重合閘進(jìn)行一次重合以恢復(fù)供電。若重合于永久性故障時，保護(hù)裝置即不帶時限無選擇性的動作斷開斷路器，這種方式稱為重合閘后加速。

136、什么是自動發(fā)電控制（AGC）？

答：自動發(fā)電控制簡稱AGC（AutomaticGeneration Control），它是能量管理系統(tǒng)（EMS）的重要組成部分。

按電網(wǎng)調(diào)度中心的控制目標(biāo)將指令發(fā)送給有關(guān)發(fā)電廠或機(jī)組，通過電廠或機(jī)組的自動控制調(diào)節(jié)裝置，實(shí)現(xiàn)對發(fā)電機(jī)功率的自動控制。

137、AGC有幾種控制模式？在區(qū)域電網(wǎng)中，網(wǎng)、省調(diào)AGC控制模式應(yīng)如何選擇？在大區(qū)聯(lián)網(wǎng)中，AGC控制模式應(yīng)如何選擇？

答：AGC有三種控制模式

（1）定頻率控制模式；

（2）定聯(lián)絡(luò)線功率控制模式；

（3）頻率與聯(lián)絡(luò)線偏差控制模式；

以上三種都是一次控制模式，AGC還有兩種二次控制模式：

（1）時間誤差校正模式；

（2）聯(lián)絡(luò)線累積電量誤差校正模式。

在區(qū)域電網(wǎng)中，網(wǎng)調(diào)一般擔(dān)負(fù)系統(tǒng)調(diào)頻任務(wù)，其控制模式應(yīng)選擇定頻率控制模式；省調(diào)應(yīng)保證按聯(lián)絡(luò)線計劃調(diào)度，其控制模式應(yīng)選擇定聯(lián)絡(luò)線控制模式。

在大區(qū)互聯(lián)電網(wǎng)中，互聯(lián)電網(wǎng)的頻率及聯(lián)絡(luò)線交換功率應(yīng)由參與互聯(lián)的電網(wǎng)共同控制，其控制模式應(yīng)選擇聯(lián)絡(luò)線偏差控制模式。

第二篇：電力系統(tǒng)靜態(tài)安全分析基本理論

電力系統(tǒng)靜態(tài)安全分析基本理論

陸 未 111101120 60年代以來，由于歐美各國的一些電力系統(tǒng)多次發(fā)生大面積停電事故，在經(jīng)濟(jì)上造成了巨大損失，各國對于電力系統(tǒng)的安全性分析，開始給予足夠的重視。概述

隨著電力系統(tǒng)總?cè)萘康牟粩嘣黾?、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不斷擴(kuò)大，致使系統(tǒng)出現(xiàn)故障的可能性也日趨增加。在互聯(lián)系統(tǒng)中，機(jī)組或線路故障，往往會導(dǎo)致各種不同嚴(yán)重的后果，最終導(dǎo)致用戶供電中斷。

對安全的廣義解釋是保持不間斷的供電，亦即不失去負(fù)荷。進(jìn)行系統(tǒng)的安全分析，其主要目的在于提高系統(tǒng)的安全性，而提高系統(tǒng)的安全性，則必須從系統(tǒng)規(guī)劃、系統(tǒng)調(diào)度操作以及系統(tǒng)維修計劃等方面作統(tǒng)一而全面的考慮，并最終將集中體現(xiàn)在系統(tǒng)的運(yùn)行條件上。

一般來說，電力系統(tǒng)如果在數(shù)量上和質(zhì)量上，都滿足了用戶的要求，就可以認(rèn)為系統(tǒng)處于正常的運(yùn)行狀態(tài)。具體來說，處于正常運(yùn)行的電力系統(tǒng)，必須同時滿足兩類條件：

①等式約束條件。

系統(tǒng)中各節(jié)點(diǎn)的有功、無功功率的供需必須平衡，即

Pi?PGi?PLiQi?QGi?QLi

(1)式中，Pi、Qi分別為節(jié)點(diǎn)i的有功、無功注入功率；下角標(biāo)G和L分別表示發(fā)電機(jī)和負(fù)荷。也可以寫成：

g(x)?0

(2)式中，x為系統(tǒng)運(yùn)行的狀態(tài)變量。

②不等式約束條件

在具有合格電能質(zhì)量的條件下，有關(guān)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)應(yīng)處于其運(yùn)行限值以內(nèi)，即沒有過負(fù)荷。即

對于運(yùn)行在只滿足等式約束條件，但不滿足不等式的狀態(tài)，稱為緊急狀態(tài)。緊急狀態(tài)又可以分成兩類：①持久性的緊急狀態(tài)：沒有失去穩(wěn)定性質(zhì)，可通過校正控制使之回到安全狀態(tài)。②穩(wěn)定性的緊急狀態(tài)：可能失去穩(wěn)定的緊急狀態(tài)?？梢酝ㄟ^緊急控制使系統(tǒng)回到恢復(fù)狀態(tài)。緊急控制一般包括甩負(fù)荷，切機(jī)，解列控制。系統(tǒng)經(jīng)緊急控制后回到恢復(fù)狀態(tài)，此時系統(tǒng)可能不滿足等式約束，而滿足不等式約束，或一部分滿足約束，另一部分不滿足。對處于恢復(fù)狀態(tài)的系統(tǒng)，一般通過恢復(fù)控制使之進(jìn)入正常狀態(tài)?；謴?fù)控制一般有啟動備用機(jī)組，重新并列系統(tǒng)等。靜態(tài)安全分析方法

在電力系統(tǒng)的運(yùn)行中，為了避免過負(fù)荷和電壓越限引起的設(shè)備損毀，或由于過負(fù)荷設(shè)備在系統(tǒng)保護(hù)作用下退出運(yùn)行而導(dǎo)致大面積連鎖反應(yīng)性的停電，在線或?qū)崟r地進(jìn)行系統(tǒng)靜態(tài)安全分析非常重要。由于不涉及元件動態(tài)特性和電力系統(tǒng)的動態(tài)過程，靜態(tài)安全分析實(shí)質(zhì)上是電力系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)態(tài)分析問題，即潮流問題也就是說，可以根據(jù)預(yù)想的事故，設(shè)想各種可能的設(shè)備開斷情況，完成相應(yīng)的潮流計算，即可得出系統(tǒng)是否安全的結(jié)論。在靜態(tài)安全分析評定中，預(yù)想事故集至少包括下列擾動：①支路開斷；②發(fā)電機(jī)開斷。進(jìn)行這兩種事故評定，目前有許多種分析方法。但是，靜態(tài)安全分析要求檢驗(yàn)的預(yù)想事故數(shù)量非常大，而在線分析或?qū)崟r分析又要在短時間內(nèi)完成這些計算。因此，究竟采用何種方法來進(jìn)行靜態(tài)安全分析，主要取決于研究課題在精度上和時間上的要求。

在電力系統(tǒng)基本運(yùn)行方式計算完畢以后，往往還要求系統(tǒng)運(yùn)行人員或規(guī)劃設(shè)計人員進(jìn)行一些特殊運(yùn)行方式的計算，以分析系統(tǒng)中某些支路開斷以后系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，即斷線運(yùn)行方式。對于確保電力系統(tǒng)可靠運(yùn)行，合理安排檢修計劃是非常必要的。

發(fā)電廠運(yùn)行狀態(tài)的變化，如發(fā)電廠之間出力的調(diào)整和某些發(fā)電廠退出運(yùn)行等情況，在程序中都是比較好模擬的。因?yàn)檫@時網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)參數(shù)未發(fā)生變化，所以網(wǎng)絡(luò)的阻抗矩陣、導(dǎo)納矩陣以及P-Q分解法中的因子表都應(yīng)和基本運(yùn)行方式一樣。因此我們只需按照新的運(yùn)行方式給定各發(fā)電廠的出力，直接轉(zhuǎn)入迭代程序。在這種情況下，不必重新送電壓初值，利用基本運(yùn)行方式求得的節(jié)點(diǎn)電壓作為電壓初值可能更有利于收斂。

比較實(shí)用的靜態(tài)安全分析方法。網(wǎng)絡(luò)斷線分析還可以結(jié)合故障選擇技術(shù)，以減少斷線分析的次數(shù)，進(jìn)一步提高靜態(tài)安全的效率。參考文獻(xiàn)[4]給出了靈敏度法的斷線處節(jié)點(diǎn)注入功率增量的計算方法。

在網(wǎng)絡(luò)的基本情況（即未發(fā)生預(yù)想事故的情況）潮流求得之后，對于支路開斷模擬，通常有下列幾種方法：①直流法；②補(bǔ)償法；③分布系數(shù)法。而對于發(fā)電機(jī)開斷模擬，有下列幾種方法：①直流法；②分布系數(shù)法；③計及電力系統(tǒng)頻率特性的靜態(tài)頻率特性法。N-1檢驗(yàn)與故障排序方法

在進(jìn)行大型電力系統(tǒng)安全分析時，需要考慮的預(yù)想事故數(shù)目是相當(dāng)可觀的。要給出預(yù)想事故的安全評價，需要逐個對預(yù)想事故進(jìn)行潮流分析，然后校核其違限情況。因此安全分析的計算量很大，難以適應(yīng)實(shí)時要求。

目前比較常見的網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)行要求是滿足N-1檢驗(yàn)，即在全部N條線路中任意開斷一條線路后，系統(tǒng)的各項運(yùn)行指標(biāo)均應(yīng)滿足給定的要求。在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃形成的初期，最重要的原則是使網(wǎng)絡(luò)不出現(xiàn)過負(fù)荷，即網(wǎng)絡(luò)能夠滿足安全的輸送電力的要求，為此應(yīng)進(jìn)行逐條線路開斷后的過負(fù)荷校驗(yàn)。當(dāng)任意一條線路開斷后能夠引起系統(tǒng)其他線路出現(xiàn)過負(fù)荷或系統(tǒng)解列時，說明網(wǎng)絡(luò)沒有滿足N-1檢驗(yàn)。

嚴(yán)格的N-1檢驗(yàn)需要對全部線路進(jìn)行N次斷線分析，計算工作量很大。實(shí)際上，網(wǎng)絡(luò)中有一些線路在開端后并不引起系統(tǒng)過負(fù)荷，因此我們可根據(jù)各線路開斷后引起系統(tǒng)過負(fù)荷的可能性進(jìn)行故障排序，然后按照順序依次對過負(fù)荷可能性較大的線路進(jìn)行校驗(yàn)。當(dāng)校驗(yàn)到某條線路開斷后不引起超過負(fù)荷時，則排在其后的線路就可以不再進(jìn)行校驗(yàn)，從而可以顯著地減少計算量，這個過程也稱為故障選擇。目前國內(nèi)外已出現(xiàn)了不少故障排序方法，這些方法評判系統(tǒng)故障的標(biāo)準(zhǔn)各不相同。通常是以是否引起系統(tǒng)過負(fù)荷作為標(biāo)準(zhǔn)的故障排序方法。

為了綜合反映系統(tǒng)的過負(fù)荷情況，定義標(biāo)量函數(shù)PI(Performance Index)作為系統(tǒng)運(yùn)行行為指標(biāo)：

?P?PI???l?l?l?

l?1?Pl?L2

(5)式中，Pl為線路l的有功潮流；Pl為線路l的傳輸容量；?l為支路l中的并聯(lián)線路數(shù)；?l為線路l的權(quán)系數(shù)，反映該線路故障對系統(tǒng)的影響；L為網(wǎng)絡(luò)支路數(shù)。

除此之外，電力系統(tǒng)的在線控制，已成為當(dāng)前實(shí)現(xiàn)“電力系統(tǒng)運(yùn)行的計算機(jī)化”所期望的主要目標(biāo)。其中，實(shí)時地靜態(tài)安全分析（即判斷電力系統(tǒng)對預(yù)想事故的承受能力）是保證系統(tǒng)安全運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)之一。為了實(shí)施這一功能，總會在系統(tǒng)的規(guī)模與計算機(jī)內(nèi)存容量，以及分析計算所需的響應(yīng)時間等方面，存在著難以克服的矛盾。同時，又由于不可能在控制中心內(nèi)，獲得互聯(lián)系統(tǒng)的完整而準(zhǔn)確的實(shí)時信息，而系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型的規(guī)模卻顯然又應(yīng)與所能得到的實(shí)時信息相匹配，以致也不得不把系統(tǒng)中的某些不可觀察部分，作為外部等值來處理。所以，等值方法的研究，在離線分析和在線分析方面，都有著相當(dāng)重要的實(shí)際意義。在電力系統(tǒng)靜態(tài)安全分析中，僅僅是研究系統(tǒng)的靜態(tài)行為，故采用的是靜態(tài)等值方法。

聯(lián)絡(luò)線內(nèi)部系統(tǒng)I外部系統(tǒng)E邊界母線B研究系統(tǒng)ST擬予等值的系統(tǒng)E互聯(lián)系統(tǒng)PS 圖2 互聯(lián)電力系統(tǒng)的第一種劃分

邊界母線聯(lián)絡(luò)線內(nèi)部系統(tǒng)I外部系統(tǒng)E研究系統(tǒng)ST擬予等值的系統(tǒng)E互聯(lián)系統(tǒng)PS 圖3 互聯(lián)電力系統(tǒng)的第二種劃分

一般來說，一個互聯(lián)電力系統(tǒng)可以劃分成研究系統(tǒng)ST和外部系統(tǒng)E兩部分。所謂研究系統(tǒng)是指感興趣區(qū)，它就是擬給以詳盡模擬的電網(wǎng)部分（即擬于了解其運(yùn)行細(xì)節(jié)的電網(wǎng)部分）；而外部系統(tǒng)則是擬采用某種等值方法來取代的電網(wǎng)部分。

在在線情況下，由于ST的狀態(tài)可由狀態(tài)估計器提供，為此，ST又被稱為可觀察系統(tǒng)，而E則由于其狀態(tài)往往不能在實(shí)時下獲得而被稱為不可觀察系統(tǒng)。

參考文獻(xiàn)

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第三篇：電力系統(tǒng)自動化基礎(chǔ)知識總結(jié)

電氣07-2

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緒論

1、了解電力系統(tǒng)自動化的重要性。

①被控對象復(fù)雜而龐大。②被控參數(shù)很多。③干擾嚴(yán)重。

2、掌握電力系統(tǒng)自動化的基本內(nèi)容。在跨地區(qū)的電力系統(tǒng)形成后，必須建立一個機(jī)構(gòu)對電力系統(tǒng)的運(yùn)行進(jìn)行統(tǒng)一管理和指揮，合理調(diào)度電力系統(tǒng)中各發(fā)電廠的出力并及時綜合處理影響整個電力系統(tǒng)正常運(yùn)行的事故和異常情況，這個機(jī)構(gòu)稱為電力系統(tǒng)調(diào)度中心。

①按運(yùn)行管理的區(qū)域劃分：?電網(wǎng)調(diào)度自動化?發(fā)電廠自動化（火電廠自動化、水電廠自動化）?變電站自動化?配電網(wǎng)自動化。②從電力系統(tǒng)自動控制的角度劃分：?電力系統(tǒng)頻率和有功功率控制?電力系統(tǒng)電壓和無功功率控制?發(fā)電機(jī)同步并列的原理。

第1章 發(fā)電機(jī)的自動并列

1、掌握并列操作的概念及對并列操作的要求。

?并列的概念：將一臺發(fā)電機(jī)投入電力系統(tǒng)并列運(yùn)行的操作，稱并列操作。發(fā)電機(jī)的并列操作又稱為“并車”、“并網(wǎng)”、“同期”。

?對并列操作的基本要求：①并列斷路器合閘時，沖擊電流應(yīng)盡可能的小，其瞬時最大值不宜超過1~2倍的額定電流。②發(fā)電機(jī)組并入電網(wǎng)后，應(yīng)能迅速進(jìn)入同步運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)入同步運(yùn)行的暫態(tài)過程要短，以減少對電力系統(tǒng)的擾動。

2、掌握并列操作的兩種方式及各自的特點(diǎn)。?并列操作的兩種方式：準(zhǔn)同期并列（一般采用）、自同期并列（很少采用）。

?準(zhǔn)同期并列的概念：發(fā)電機(jī)在并列合閘前已勵磁，當(dāng)發(fā)電機(jī)頻率、電壓相角、電壓大小分別和并列點(diǎn)處系統(tǒng)側(cè)的頻率、電壓相角、電壓大小接近相等時，將發(fā)電機(jī)斷路器合閘，完成并列操作，這種方式稱為準(zhǔn)同期。

?自同期并列概念： 將一臺未加勵磁的發(fā)電機(jī)組升速到接近于電網(wǎng)頻率，在滑差角頻率不超過允許值，機(jī)組的加速度小于某一給定值的條件下，先合并列斷路器QF，接著合勵磁開關(guān)，給轉(zhuǎn)子加勵磁電流，在發(fā)電機(jī)電勢逐步增長的過程中，由電力系統(tǒng)將并列機(jī)組拉入同步運(yùn)行。優(yōu)點(diǎn)：操作簡單，并列迅速，易于實(shí)現(xiàn)自動化。缺點(diǎn):沖擊電流大，對電力系統(tǒng)擾動大，不僅會引起電力系統(tǒng)頻率振蕩，而且會在自同期并列的機(jī)組附近造成電壓瞬時下降。適用：只有在電力系統(tǒng)事故、頻率降低時使用。自同期并列不能用于兩個系統(tǒng)之間的并列，也不用于汽輪發(fā)電機(jī)組。

3、掌握準(zhǔn)同期并列的三個理想條件，了解并列誤差對并列的影響。?(1)fG=fX：待并發(fā)電機(jī)頻率與系統(tǒng)頻率相等，即滑差(頻差)為零；(2)UG=UX：待并發(fā)電機(jī)電壓與系統(tǒng)電壓的幅值相等，即壓差為零；(3)δe=0：斷路器主觸頭閉合瞬間，待并發(fā)電機(jī)電壓與系統(tǒng)電壓間的瞬時相角差為零。

？?①電壓幅值差對并列的影響：產(chǎn)生的沖擊電流，在只存在電壓差的情況下，并列機(jī)組產(chǎn)生的沖擊電流主要為無功沖擊電流。沖擊電流的電動力對發(fā)電機(jī)繞組產(chǎn)生影響，由于定子繞組端部的機(jī)械強(qiáng)度最弱，所以須特別注意對它所造成的危害，必須限制沖擊電流。②合閘相角差對并列的影響：當(dāng)相角差較小時，沖擊電流主要為有功電流分量。說明合閘后發(fā)電機(jī)立刻向電網(wǎng)輸出有功功率，使機(jī)組聯(lián)軸受到突然沖擊，這對機(jī)組和電網(wǎng)運(yùn)行都是不利的。③合閘頻率差對并列的影響：在有滑差的情況下，將機(jī)組投入電網(wǎng)，需經(jīng)過一段加速或減速的過程，才能使機(jī)組與系統(tǒng)在頻率上“同步”。加速或減速力矩會對機(jī)組造成沖擊。（滑差越大，并列時的沖擊就越大，因而應(yīng)該電氣07-2

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嚴(yán)格限制并列時的滑差。）

4、掌握自動準(zhǔn)同期裝置的組成及各組成部分的任務(wù)。

?自動準(zhǔn)同期裝置的組成①頻差控制單元；檢測UG與UX間的滑差角頻率，且調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速，使發(fā)電機(jī)電壓的頻率接近于系統(tǒng)頻率。②電壓差控制單元；檢測UG與UX間的電壓差，且調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)電壓UG，使它與UX間的電壓差小于規(guī)定值。③合閘信號控制單元；檢測并列條件，當(dāng)待并機(jī)組的頻率和電壓都滿足并列條件時，控制單元就選擇合適的時間(恒定越前時間）發(fā)出合閘信號，使并列斷路器的主觸頭接通時，相角差為零。？

5、了解模擬式準(zhǔn)同期裝置的工作原理。

模擬式并列裝置為簡化電路，在一個滑差周期Ts時間內(nèi)，把ωs假設(shè)為恒定。數(shù)字式并列裝置可以克服這一假設(shè)的局限性，采用較為精確的公式，按照δe當(dāng)時的變化規(guī)律，選擇最佳的越前時間發(fā)出合閘信號，可以縮短并列操作的過程，提高了自動并列裝置的技術(shù)性能和運(yùn)行可靠性。數(shù)字式并列裝置由硬件和軟件組成。？

6、了解數(shù)字式準(zhǔn)同期裝置的工作原理。

第2章 同步發(fā)電機(jī)勵磁自動控制系統(tǒng) ？

1、理解電力系統(tǒng)無功功率控制的必要性；

?發(fā)電機(jī)是系統(tǒng)中主要的無功電源。為了保證系統(tǒng)的電壓質(zhì)量和無功潮流合理分布,要求“合理控制”電力系統(tǒng)中并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)輸出的無功功率。？

2、掌握同步發(fā)電機(jī)勵磁系統(tǒng)的任務(wù)；

①控制發(fā)電機(jī)端電壓：在發(fā)電機(jī)不經(jīng)升壓直接向用戶供電的簡單系統(tǒng)中，若供電線路不長，線路上電壓損耗不大，單靠調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的勵磁來控制發(fā)電機(jī)的端電壓就能滿足負(fù)荷對電壓質(zhì)量的要求。②合理分配并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)間的無功功率：發(fā)電機(jī)是系統(tǒng)中主要的無功電源。為了保證系統(tǒng)的電壓質(zhì)量和無功潮流合理分布,要求“合理控制”電力系統(tǒng)中并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)輸出的無功功率?！昂侠砜刂啤钡暮x：(1)每臺發(fā)電機(jī)發(fā)出的無功功率數(shù)量要合理；(2)當(dāng)系統(tǒng)電壓變化時，每臺發(fā)電機(jī)輸出的無功功率要隨之自動調(diào)節(jié)，而且調(diào)節(jié)量要合理。③提高同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的穩(wěn)定性④改善電力系統(tǒng)的運(yùn)行條件：當(dāng)電力系統(tǒng)由于種種原因，出現(xiàn)短時低電壓時，發(fā)電機(jī)的勵磁自動控制系統(tǒng)可發(fā)揮其調(diào)節(jié)功能，即大幅度地快速增加勵磁電流以提高系統(tǒng)電壓來改善系統(tǒng)運(yùn)行條件。⑤防止水輪發(fā)電機(jī)過電壓：水輪發(fā)電機(jī)在因系統(tǒng)故障被切除或突然甩負(fù)荷時，一方面由于水輪發(fā)電機(jī)組的機(jī)械轉(zhuǎn)動慣量很大，另一方面為了引水管道的安全，不能迅速關(guān)閉水輪機(jī)的導(dǎo)水葉，致使發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速急劇上升。如果不采取措施迅速降低發(fā)電機(jī)的勵磁電流，則發(fā)電機(jī)感應(yīng)電勢有可能升高到危及定子繞組絕緣的程度。因此要求勵磁自動控制系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)強(qiáng)行減磁功能。？

3、掌握同步發(fā)電機(jī)勵磁控制系統(tǒng)的組成及各組成部分的作用。

?同步發(fā)電機(jī)勵磁控制系統(tǒng)的組成：①勵磁功率單元（勵磁功率單元向同步發(fā)電機(jī)提供直流電流。）②勵磁調(diào)節(jié)器（檢測和綜合系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的信息，經(jīng)相應(yīng)處理后，產(chǎn)生控制信號，控制勵磁功率單元，以得到所要求的發(fā)電機(jī)勵磁電流。）

4、了解各種類型勵磁功率單元的特點(diǎn)（即交、直流勵磁機(jī)勵磁系統(tǒng)的基本構(gòu)成、特點(diǎn)及使用范圍）。

?直流勵磁機(jī)勵磁系統(tǒng)按勵磁機(jī)勵磁方式不同分：自勵式直流勵磁機(jī)勵磁系統(tǒng)、他勵式直流勵磁機(jī)勵磁系統(tǒng)

?交流勵磁機(jī)勵磁功率單元的組成：交流勵磁機(jī)（與發(fā)電機(jī)同軸）、硅整流器 電氣07-2

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5、了解勵磁系統(tǒng)中轉(zhuǎn)子磁場的建立和滅磁的作用及原理。

?磁場的建立：在外部事故情況下，需要發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子磁場能迅速增強(qiáng)，達(dá)到盡可能高的數(shù)值，以彌補(bǔ)無功功率的缺額。兩個指標(biāo)：①強(qiáng)勵頂值：轉(zhuǎn)子勵磁電壓的最大值（1.8~2倍額定電流）②響應(yīng)比：磁場建立的速度

?滅磁：當(dāng)轉(zhuǎn)子磁場已經(jīng)建立起來后，如果由于某種原因（發(fā)電機(jī)繞組內(nèi)部故障等）需要強(qiáng)迫發(fā)電機(jī)立即退出工作，在斷開發(fā)電機(jī)斷路器的同時，必須使轉(zhuǎn)子磁場盡快的消失，否則轉(zhuǎn)子磁場內(nèi)存儲的大量能量迅速消釋，會使電機(jī)內(nèi)產(chǎn)生危險的過電壓。

6、掌握自動勵磁調(diào)節(jié)器的基本原理，了解勵磁調(diào)節(jié)器靜態(tài)特性的合成；掌握同步發(fā)電機(jī)勵磁調(diào)節(jié)器靜態(tài)特性的調(diào)整，了解自動勵磁調(diào)節(jié)器的輔助控制。?自動勵磁調(diào)節(jié)器的基本原理：勵磁調(diào)節(jié)裝置(自動勵磁調(diào)節(jié)器)是一個閉環(huán)比例調(diào)節(jié)器。輸入量：發(fā)電機(jī)電壓UG；輸出量：勵磁機(jī)的勵磁電流或是轉(zhuǎn)子電流，通稱為IAVR。?同步發(fā)電機(jī)勵磁調(diào)節(jié)器靜態(tài)特性的調(diào)整：對同步發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)特性進(jìn)行調(diào)整的目標(biāo)，主要是為了滿足運(yùn)行方面的要求：① 保證并列運(yùn)行發(fā)電機(jī)組間無功功率的合理分配(通過調(diào)整各發(fā)電機(jī)的調(diào)差系數(shù)，使其相等即可實(shí)現(xiàn))；② 保證發(fā)電機(jī)能平穩(wěn)地投入和退出運(yùn)行，而不發(fā)生沖擊現(xiàn)象。(通過上下平移發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)特性曲線即可實(shí)現(xiàn))

7、了解勵磁控制系統(tǒng)的動態(tài)特性的分析方法。

第3章 電力系統(tǒng)頻率及有功功率的自動調(diào)節(jié)

1、了解電力系統(tǒng)頻率及有功功率控制的必要性。?電力系統(tǒng)頻率控制的必要性：

1)頻率對電力用戶的影響①電力系統(tǒng)頻率變化會引起異步電動機(jī)轉(zhuǎn)速變化②電力系統(tǒng)頻率波動會影響某些測量和控制用的電子設(shè)備的準(zhǔn)確性和性能，頻率過低時有些設(shè)備甚至無法工作。③電力系統(tǒng)頻率降低會使電動機(jī)的轉(zhuǎn)速和輸出功率降低，導(dǎo)致其所帶動機(jī)械的轉(zhuǎn)速和出力降低，影響電力用戶設(shè)備的正常運(yùn)行。

2)頻率對電力系統(tǒng)的影響①頻率下降時，汽輪機(jī)葉片的振動會變大，輕則影響使用壽命，重則可能產(chǎn)生裂紋。②頻率下降到47～48HZ時，由異步電功機(jī)驅(qū)動的送風(fēng)機(jī)等火電廠廠用機(jī)械的出力隨之下降，使火電廠鍋爐和汽輪機(jī)的出力隨之下降，從而使火電廠發(fā)電機(jī)發(fā)出的有功功率下降，這種趨勢如果不能及時制止，就會出現(xiàn)頻率雪崩,會造成大面積停電，甚至使整個系統(tǒng)瓦解。③在核電廠中，反應(yīng)堆冷卻介質(zhì)泵對供電頻率有嚴(yán)格要求。當(dāng)頻率降到一定數(shù)值時，冷卻介質(zhì)泵即自動跳開，使反應(yīng)堆停止運(yùn)行。④電力系統(tǒng)頻率下降時，異步電動機(jī)和變壓器的勵磁電流增加，使異步電動機(jī)和變壓器的無功消耗增加，引起系統(tǒng)電壓下降。如果電力系統(tǒng)原來的電壓水平偏低，在頻率下降到一定值時可能出現(xiàn)電壓快速而不斷地下降，出現(xiàn)電壓雪崩,會造成大面積停電，甚至使系統(tǒng)瓦解。

?電力系統(tǒng)有功功率控制的必要性: ①維持電力系統(tǒng)頻率在允許范圍之內(nèi)②提高電力系統(tǒng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性③保證聯(lián)合電力系統(tǒng)的協(xié)調(diào)運(yùn)行

2、掌握電力系統(tǒng)負(fù)荷的功率頻率特性，理解負(fù)荷頻率調(diào)節(jié)效應(yīng)系數(shù)的含義；掌握發(fā)電機(jī)組的功率頻率特性，理解調(diào)差特性與有功功率分配的關(guān)系，掌握調(diào)速器的失靈區(qū)對調(diào)節(jié)特性的影響；掌握電力系統(tǒng)的頻率特性，理解電力系統(tǒng)功率頻率特性系數(shù)的含義，掌握一次調(diào)頻與二次調(diào)頻的概念及特點(diǎn)。電氣07-2

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?負(fù)荷的功率—頻率特性定義：當(dāng)系統(tǒng)頻率變化時，整個系統(tǒng)的有功負(fù)荷也要隨著改變，即Pl=F(f),這種有功負(fù)荷隨頻率而改變的特性稱為負(fù)荷的功率—頻率特性，即負(fù)荷的靜態(tài)頻率特性。

?當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)機(jī)組的輸入功率和負(fù)荷功率間失去平衡時，系統(tǒng)負(fù)荷也參與了調(diào)節(jié)作用，這種特性有利于系統(tǒng)中有功功率在另一頻率下重新平衡。這種現(xiàn)象稱為負(fù)荷的頻率調(diào)節(jié)效應(yīng)。通常用負(fù)荷的頻率調(diào)節(jié)效應(yīng)系數(shù)KL﹡來衡量負(fù)荷調(diào)節(jié)效應(yīng)的大小。?發(fā)電機(jī)組的功率—頻率特性：通常把由于頻率變化而引起發(fā)電機(jī)組輸出功率變化的關(guān)系稱為發(fā)電機(jī)組的功率—頻率特性或調(diào)節(jié)特性。發(fā)電機(jī)組的功率—頻率特性取決于調(diào)速系統(tǒng)的特性。?調(diào)差特性與有功功率分配的關(guān)系：當(dāng)發(fā)電機(jī)組的功率增量用各自的標(biāo)么值表示時，發(fā)電機(jī)組間的功率分配與機(jī)組的調(diào)差系數(shù)成反比，與單位調(diào)節(jié)功率成正比。?調(diào)速器的失靈區(qū)對調(diào)節(jié)特性的影響：由于調(diào)速器的頻率調(diào)節(jié)特性是條帶子，因此會導(dǎo)致各并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)組間有功功率的分配產(chǎn)生誤差。①△PW*與失靈度成正比，而與調(diào)差系數(shù)成反比。②不靈敏區(qū)的存在雖然會引起一定的功率誤差或頻率誤差。但是，不靈敏區(qū)不能太小或完全沒有。?電力系統(tǒng)的頻率特性：電力系統(tǒng)主要由發(fā)電機(jī)組、輸電網(wǎng)絡(luò)及負(fù)荷組成，發(fā)電機(jī)組的功率—頻率特性與負(fù)荷的功率、頻率特性曲線的交點(diǎn)就是電力系統(tǒng)頻率的穩(wěn)定運(yùn)行點(diǎn)。?一次調(diào)頻的概念：當(dāng)電力系統(tǒng)負(fù)荷發(fā)生變化引起系統(tǒng)頻率變化時，系統(tǒng)內(nèi)并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組的調(diào)速器會根據(jù)電力系統(tǒng)頻率變化自動調(diào)節(jié)進(jìn)入它所控制的原動機(jī)的動力元素，改變輸入原動機(jī)的功率，使系統(tǒng)頻率維持在某一值運(yùn)行，這就是電力系統(tǒng)頻率的一次調(diào)整，也稱為一次調(diào)頻。

二次調(diào)頻概念：當(dāng)機(jī)組負(fù)荷變動引起頻率變化時，利用同步器（調(diào)頻器）平移機(jī)組工頻特性來調(diào)節(jié)系統(tǒng)頻率，稱為電力系統(tǒng)頻率的二次調(diào)節(jié)，也稱為二次調(diào)頻。

3、了解電力系統(tǒng)自動調(diào)頻的方法，理解積差調(diào)節(jié)與改進(jìn)積差調(diào)節(jié)法的特點(diǎn)，掌握積差調(diào)節(jié)法的兩種實(shí)現(xiàn)方式。

?電力系統(tǒng)自動調(diào)頻方法①有差調(diào)頻法②主導(dǎo)發(fā)電機(jī)法③積差調(diào)節(jié)法

?積差調(diào)節(jié)法的特點(diǎn)：隨著負(fù)荷的變化，頻率發(fā)生變化，產(chǎn)生頻率偏差，△f≠0，即∫△fdt就不斷積累，調(diào)頻器動作移動調(diào)速器調(diào)節(jié)特性，改變進(jìn)入機(jī)組的進(jìn)汽(或進(jìn)水)量，使頻率力求恢復(fù)額定值，頻率調(diào)節(jié)過程只能在△f=0時結(jié)束。此時系統(tǒng)中的功率達(dá)到新的平衡。積差調(diào)節(jié)法的缺點(diǎn)：頻率的積差信號滯后于頻率瞬時值的變化，因此調(diào)節(jié)過程緩慢。不能保證頻率的瞬時偏差在規(guī)定范圍內(nèi)。改進(jìn)：通常不單純采用積差調(diào)節(jié)，而是采用在頻率積差調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)上，增加頻率瞬時偏差調(diào)節(jié)信號，構(gòu)成改進(jìn)的頻率積差調(diào)節(jié)方程。

?積差調(diào)節(jié)法的兩種實(shí)現(xiàn)方式：①集中調(diào)頻制②分散調(diào)頻制

4、掌握電力系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)調(diào)度的原則，掌握自動發(fā)電控制的原理。

?最經(jīng)濟(jì)的分配是按等微增率分配負(fù)荷。微增率是指輸入耗量微增量與輸出功率微增量的比值。?等微增率法則就是運(yùn)行的發(fā)電機(jī)組按微增率相等的原則來分配負(fù)荷，這樣就可使系統(tǒng)總的燃料消耗（或費(fèi)用）為最小。

?自動發(fā)電控制（AGC/EDC功能）原理：①單臺發(fā)電機(jī)組的AGC系統(tǒng)②具有多臺發(fā)電機(jī)的AGC系統(tǒng)（負(fù)荷分配器根據(jù)輸入的控制信號大小并且根據(jù)等微增率準(zhǔn)則或其他原則來控制各臺發(fā)電機(jī)輸出功率的大小。）

5、掌握電力系統(tǒng)低頻減載裝置的作用及原理。

?當(dāng)頻率下降到某一定值時，低頻減負(fù)荷裝置起動，自動切除預(yù)先安排的部分負(fù)荷，同時迅速啟電氣07-2

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動備用發(fā)電機(jī)組，能有效地抑制頻率的繼續(xù)下降，使之逐步恢復(fù)到穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)。這種辦法稱為按頻率自動減負(fù)荷

6、了解電力系統(tǒng)常用的幾種穩(wěn)定裝置及其作用。?常用的幾種穩(wěn)定裝置：①低頻自起動發(fā)電機(jī)裝置②低頻調(diào)相改發(fā)電裝置③低頻降低電壓裝置④低頻抽水改發(fā)電裝置（在抽水蓄能水電廠，當(dāng)系統(tǒng)頻率下降時，利用低頻繼電器使發(fā)電機(jī)組由抽水運(yùn)行方式迅速改為發(fā)電運(yùn)行方式。）⑤自動低頻減載裝置⑥高頻切機(jī)裝置（當(dāng)系統(tǒng)頻率超過某一整定值時，利用高頻繼電器起動，將部分運(yùn)行的發(fā)電機(jī)組退出運(yùn)行，以減輕系統(tǒng)功率過剩。）⑦高頻減出力裝置（當(dāng)系統(tǒng)頻率升高時，可用短時減小汽輪機(jī)主汽門或水輪機(jī)導(dǎo)水葉開度的方法，減少發(fā)電機(jī)組的出力，當(dāng)系統(tǒng)故障消除后，又很容易恢復(fù)到正常出力。這種方法比高頻切機(jī)裝置的靈活性好。）

第5章 電力系統(tǒng)調(diào)度自動化

1、掌握電網(wǎng)調(diào)度的任務(wù)及電網(wǎng)調(diào)度自動化的任務(wù)。?電力系統(tǒng)調(diào)度的任務(wù)：控制整個電力系統(tǒng)的運(yùn)行方式。①保證供電的質(zhì)量優(yōu)良②保證系統(tǒng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性③保證較高的安全水平④保證提供強(qiáng)有力的事故處理措施。

?電力系統(tǒng)調(diào)度自動化的任務(wù)：綜合利用電子計算機(jī)、遠(yuǎn)動和遠(yuǎn)程通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)調(diào)度管理自動化，有效的幫助電力系統(tǒng)調(diào)度員完成調(diào)度任務(wù)。

2、掌握電網(wǎng)調(diào)度自動化的結(jié)構(gòu)及各組成部分的功能。?電網(wǎng)調(diào)度自動化的結(jié)構(gòu)：

①信息采集和命令執(zhí)行子系統(tǒng)，即遠(yuǎn)動終端RTU（作用：采集各發(fā)電廠、變電所中各種表征電力系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時信息，并根據(jù)運(yùn)行需要將有關(guān)信息通過信息傳輸通道傳送到調(diào)度中心，同時也接受調(diào)度端發(fā)來的控制命令，并執(zhí)行相應(yīng)的操作。）②信息傳輸子系統(tǒng)（信道）；作用：信息傳輸子系統(tǒng)是調(diào)度中心和廠站端(RTU)信息溝通的橋梁。將遠(yuǎn)動終端的各種實(shí)時信息上傳給主站，把主站發(fā)出的各種調(diào)度命令下達(dá)到各有關(guān)廠站，即完成主站與遠(yuǎn)動終端之間信息與命令可靠、準(zhǔn)確地傳輸。③信息收集處理與控制子系統(tǒng)（調(diào)度端）；作用：信息收集處理與控制子系統(tǒng)，是整個電力調(diào)度自動化系統(tǒng)的核心。

3、掌握RTU的“四遙”功能及實(shí)現(xiàn)方法。

?可以實(shí)現(xiàn)“四遙”功能：遙測(YC)、遙信(YX)、遙控(YK)和遙調(diào)(YT).①遙測:采集并傳送電力系統(tǒng)運(yùn)行模擬量的實(shí)時信息；②遙信:采集并傳送電力系統(tǒng)中開關(guān)量的實(shí)時信息；③遙控:指接收調(diào)度中心主站發(fā)送的命令信息，執(zhí)行對斷路器的分合閘、發(fā)電機(jī)的開停、并聯(lián)電容器的投切等操作；④遙調(diào):指接收并執(zhí)行調(diào)度中心主站計算機(jī)發(fā)送的遙調(diào)命令，如調(diào)整發(fā)電機(jī)的有功出力或無功出力、發(fā)電機(jī)組的電壓、變壓器的分接頭等。

4、掌握電量采集的兩種采樣方式及各自的特點(diǎn)。電氣07-2

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?電量采集的兩種采樣方式：①直流采樣②交流采樣

直流采樣的優(yōu)點(diǎn)：軟件設(shè)計簡單，計算簡便。直流采樣的缺點(diǎn)：采樣結(jié)果實(shí)時性較差；測量精確度受直流變送器的精確度和穩(wěn)定性的影響；設(shè)備復(fù)雜，增加系統(tǒng)的造價。

交流采樣的優(yōu)點(diǎn)：A、實(shí)時性好；B、能反映原來電流、電壓的實(shí)際波形，便于對所測量的結(jié)果進(jìn)行波形分析；C、設(shè)備簡單，可以節(jié)約投資。

5、了解信息傳輸?shù)幕局R。

6、掌握電力系統(tǒng)遠(yuǎn)動信息傳輸通道有幾種類型及其特點(diǎn)。P113—P115

7、了解RTU與調(diào)度中心通信的特點(diǎn)，掌握電力系統(tǒng)遠(yuǎn)動通信的兩種規(guī)約及各自的特點(diǎn)。?RTU與調(diào)度中心通信的特點(diǎn)：1)距離遠(yuǎn) 2)實(shí)時性強(qiáng) 3)可靠性高。?我國電網(wǎng)調(diào)度自動化的兩大通信規(guī)約：循環(huán)式通信規(guī)約（CDT）、問答式通信規(guī)約（Polling）。?循環(huán)式通信規(guī)約的特點(diǎn)：①重要數(shù)據(jù)發(fā)送周期短，實(shí)時性強(qiáng)；一般數(shù)據(jù)發(fā)送周期長，主站對其響應(yīng)慢。②采用信息字校驗(yàn)方式，當(dāng)某個字符出錯時，只需丟棄相應(yīng)的字，其他可以正常接收；③數(shù)據(jù)傳送以現(xiàn)場端為主，因此若發(fā)生暫時性通信失敗，當(dāng)通信恢復(fù)時，未發(fā)出的數(shù)據(jù)仍有機(jī)會上報，而不至于造成顯著危害；循環(huán)式較應(yīng)答式規(guī)約容量大，可傳送512路遙信量，256路遙測量。

?問答式規(guī)約特點(diǎn)是：①RTU有問必答： RTU收到主機(jī)查詢命令時，必須在規(guī)定的時間內(nèi)應(yīng)答，否則視為通信失??；②RTU無問不答：當(dāng)RTU未收到主機(jī)查詢命令時，決不允許上報信息。

8、了解調(diào)度中心計算機(jī)系統(tǒng)的配置情況，?調(diào)度中心計算機(jī)系統(tǒng)的配置：①前置機(jī)：完成數(shù)字信號的接收及預(yù)處理等功能。擔(dān)負(fù)著與廠所RTU和各分局的數(shù)據(jù)通信及通信規(guī)約解釋等任務(wù)，是SCADA/EMS系統(tǒng)的橋梁和基礎(chǔ)。②后臺處理機(jī)：完成數(shù)據(jù)的進(jìn)一步處理、存儲、系統(tǒng)監(jiān)視與分析等高級功能。

9、了解EMS系統(tǒng)的含義，了解常用高級應(yīng)用軟件的作用，其中重點(diǎn)掌握狀態(tài)估計的功能及基本原理。

?狀態(tài)估計的功能：?得到最接近于系統(tǒng)真實(shí)狀態(tài)的最佳估計值。?對生數(shù)據(jù)進(jìn)行不良數(shù)據(jù)（或叫壞數(shù)據(jù)）的檢測與辨識，刪除或改正不良數(shù)據(jù)。?推算出齊全而精確的電力系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)。?根據(jù)遙測量估計電網(wǎng)的實(shí)際結(jié)構(gòu)，糾正偶爾會出現(xiàn)的開關(guān)狀態(tài)遙信錯誤，保證數(shù)據(jù)庫中電網(wǎng)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)的正確性。?估計某些可疑或未知的設(shè)備參數(shù)。?以現(xiàn)有數(shù)據(jù)預(yù)測未來的趨勢和可能出現(xiàn)的狀態(tài)。?確定合理的測點(diǎn)數(shù)量和合理的測點(diǎn)分布。

？?狀態(tài)估計的基本原理：1.測量的冗余度；一般要求是：測量系統(tǒng)的冗余度=系統(tǒng)獨(dú)立測量數(shù)/ 系統(tǒng)狀態(tài)變量數(shù)=（1.5～3.0）

2、狀態(tài)估計的步驟

第6章 配電管理系統(tǒng)

1、掌握配電管理系統(tǒng)（DMS）的組成及各組成部分的功能；了解配電SCADA的含義及特點(diǎn)。?通常把從變電、配電到用電過程的監(jiān)視、控制和管理的綜合自動化系統(tǒng)，稱為配電管理系統(tǒng)。?配電管理系統(tǒng)的組成：配電自動化系統(tǒng)(DAS)、網(wǎng)絡(luò)分析和優(yōu)化、工作管理系統(tǒng)、調(diào)度員培訓(xùn)模擬系統(tǒng)

?DAS組成部分及功能：①配電網(wǎng)數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控（SCADA)；配電SCADA系統(tǒng)是配電網(wǎng)管理系統(tǒng)DMS基本功能的組成，同時又是DMS的基本應(yīng)用平臺。②需方管理（DSM）電力的供需雙方共同對用電市場進(jìn)行管理，以達(dá)到供電可靠性，減少能源消耗及供需雙方的費(fèi)用支出的目的。電氣07-2

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2、掌握饋線自動化（FA）的含義，掌握就地控制的饋線自動化中故障隔離與自動恢復(fù)原理；掌握遠(yuǎn)方控制的饋線自動化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)；

?饋線自動化（FA）的含義：饋線自動化指配電線路的自動化。

?就地控制依靠饋線上安裝的重合器和分段器自身的功能來消除瞬時性故障和隔離永久性故障，不需要和控制中心通信即可完成故障隔離和恢復(fù)供電；P159 ?遠(yuǎn)方控制是由FTU采集到故障前后的各種信息并傳送至控制中心，由分析軟件分析后確定故障區(qū)域和最佳供電恢復(fù)方案，最后以遙控方式隔離故障區(qū)域，恢復(fù)正常區(qū)域供電。

3、了解負(fù)荷自動控制技術(shù)的作用，熟悉電力系統(tǒng)負(fù)荷控制的種類，了解負(fù)荷控制的層次； ?電力負(fù)荷控制種類：①分散的負(fù)荷控制（負(fù)荷控制裝置功能有限，不靈活，但價格便宜。用于一些簡單的負(fù)荷控制。）②遠(yuǎn)方集中負(fù)荷控制（負(fù)荷控制系統(tǒng)的種類比較多，根據(jù)所采用的信息傳輸方式有：音頻負(fù)荷控制、工頻負(fù)荷控制、載波負(fù)荷控制和無線電負(fù)荷控制等。）

4、熟悉配電圖資地理信息系統(tǒng)的組成，了解其在配電網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用。

?配電圖資地理信息系統(tǒng)組成:自動繪圖AM、設(shè)備管理FM、地理信息系統(tǒng)GIS ?AM/FM/GIS系統(tǒng)在配電網(wǎng)中的實(shí)際應(yīng)用

5、熟悉遠(yuǎn)程自動抄表計費(fèi)系統(tǒng)的構(gòu)成，了解遠(yuǎn)程自動抄表系統(tǒng)的典型方案。

?遠(yuǎn)程自動抄表系統(tǒng)主要包括四個部分：具有自動抄表功能的電能表、抄表集中器、抄表交換機(jī)和中央信息處理機(jī)。

?遠(yuǎn)程自動抄表系統(tǒng)的典型方案①總線式抄表系統(tǒng)②三級網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程自動抄表系統(tǒng)③采用無線電臺的遠(yuǎn)程自動抄表系統(tǒng)④利用遠(yuǎn)程自動抄表防止竊電

第7章 變電所綜合自動化

1、了解變電站自動化的發(fā)展?fàn)顩r；理解變電站綜合自動化的含義。

?變電站自動化的發(fā)展?fàn)顩r：①20世紀(jì)70年代以前，這些自動裝置主要采用模擬電路、晶體管等分立元件組成，對提高變電站的自動化水平，保證系統(tǒng)的安全運(yùn)行，發(fā)揮了一定的作用。②20世紀(jì)80年代，隨著大規(guī)模集成電路和微處理器技術(shù)的應(yīng)用，在變電站自動化階段，將原來由晶體管等分立元件組成的自動裝置逐步由大規(guī)模集成電路或微處理器替代。③國際上，20世紀(jì)70年代末開始變電站綜合自動化的研究工作，于80年代開始進(jìn)入實(shí)用應(yīng)用。④我國從20世紀(jì)80年代末開始研制和開發(fā)，20世紀(jì)90年代進(jìn)入應(yīng)用階段。?變電站綜合自動化含義：變電站綜合自動化是在變電站應(yīng)用自動控制技術(shù)和信息處理與傳輸技術(shù)，通過計算機(jī)硬件系統(tǒng)或自動化裝置代替人工進(jìn)行各種運(yùn)行作業(yè)，提高變電站運(yùn)行、管理水平的一種自動化系統(tǒng)。

2、掌握變電站綜合自動化系統(tǒng)的功能，熟悉變電站綜合自動化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。?變電站綜合自動化系統(tǒng)的基本功能體現(xiàn)在下述5個子系統(tǒng)的功能中： 1)監(jiān)控子系統(tǒng)①數(shù)據(jù)采集②事件順序記錄③故障錄波和測距、故障記錄④操作控制功能⑤安全監(jiān)視功能⑥人機(jī)聯(lián)系功能⑦打印功能⑧數(shù)據(jù)處理與記錄功能⑨諧波分析與監(jiān)視

2)微機(jī)保護(hù)子系統(tǒng)①輸電線路保護(hù)②電力變壓器保護(hù)③母線保護(hù)④電容器保護(hù)⑤小電流接地系統(tǒng)自動選線⑥自動重合閘

3)電壓、無功綜合控制子系統(tǒng):變電站綜合自動化系統(tǒng)必須具有保證安全、可靠供電和提高電能質(zhì)量的自動控制功能。電壓和頻率是電能質(zhì)量的重要指標(biāo)，因此電壓、無功綜合控制也是變電站綜合自動化系統(tǒng)的一個重要組成部分。電氣07-2

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4）低頻減負(fù)荷控制及備用電源自動投入子系統(tǒng)：當(dāng)工作電源因故障被斷開后，能自動而迅速的將備用電源投入，保證用戶連續(xù)供電的一種裝置，稱備用電源自動投入裝置。

5）通信子系統(tǒng)：通信功能包括站內(nèi)現(xiàn)場級間的通信和變電站自動化系統(tǒng)與上級調(diào)度的通信兩部分。

?變電站綜合自動化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：1）集中式的結(jié)構(gòu)2）分布式系統(tǒng)集中組屏的結(jié)構(gòu)3）分散式與集中相結(jié)合的結(jié)構(gòu)

第四篇：路政基礎(chǔ)知識問答

路政基礎(chǔ)知識問答

一、《中華人民共和國公路法》的適用范圍？ 答：在中華人民共和國境內(nèi)從事公路的規(guī)劃?建設(shè)?養(yǎng)護(hù)?經(jīng)營?使用和管理,適用《中華人民共和國公路法》?

二、公路的發(fā)展應(yīng)當(dāng)遵循的原則？

答：全面規(guī)劃?合理布局?確保質(zhì)量?保障暢通?保護(hù)環(huán)境?建設(shè)改造與養(yǎng)護(hù)并重。

三、公路按其在公路路網(wǎng)中的地位如何劃分？ 答：國道?省道?縣道和鄉(xiāng)道。

四、公路按技術(shù)等級如何劃分？

答：公路按技術(shù)等級分為高速公路?一級公路?二級公路?三級公路和四級公路?

五、《公路法》第五十六條的內(nèi)容是什么？

答：除公路防護(hù)?養(yǎng)護(hù)需要的以外,禁止在公路兩側(cè)的建筑控制區(qū)內(nèi)修建建筑物和地面構(gòu)筑物;需要在建筑控制區(qū)內(nèi)埋設(shè)管線?電纜等設(shè)施的,應(yīng)當(dāng)事先經(jīng)縣級以上地方人民政府交通主管部門批準(zhǔn)?

前款規(guī)定的建筑控制區(qū)的范圍,由縣級以上地方人民政府按照保障公路運(yùn)行安全和節(jié)約用地的原則,依照國務(wù)院的規(guī)定劃定?

建筑控制區(qū)范圍經(jīng)縣級以上地方人民政府依照前款規(guī)定劃定后,由縣級以上地方人民政府交通主管部門設(shè)置標(biāo)樁?界樁?任何單位和個人不得損壞?擅自挪動該標(biāo)樁?界樁?

六：《公路法》第五十條的內(nèi)容是什么？

答：超過公路?公路橋梁?公路隧道或者汽車渡船的限載?限高?限寬?限長標(biāo)準(zhǔn)的車輛,不得在有限定標(biāo)準(zhǔn)的公路?公路橋梁上或者公路隧道內(nèi)行駛,不得使用汽車渡船?超過公路或者公路橋梁限載標(biāo)準(zhǔn)確需行駛的,必須經(jīng)縣級以上地方人民政府交通主管部門批準(zhǔn),并按要求采取有效的防護(hù)措施;運(yùn)載不可解體的超限物品的,應(yīng)當(dāng)按照指定的時間?路線?時速行駛,并懸掛明顯標(biāo)志?

運(yùn)輸單位不能按照前款規(guī)定采取防護(hù)措施的,由交通主管部門幫助其采取防護(hù)措施,所需費(fèi)用由運(yùn)輸單位承擔(dān)?

七、《公路法》第五十四條的內(nèi)容是什么？

答：任何單位和個人未經(jīng)縣級以上地方人民政府交通主管部門批準(zhǔn),不得在公路用地范圍內(nèi)設(shè)置公路標(biāo)志以外的其他標(biāo)志?

八、《陜西省公路路政管理條例》第七條的內(nèi)容？ 答：公路路政監(jiān)督檢查人員執(zhí)行公務(wù)，應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一著裝，佩戴標(biāo)志，持證上崗。

用于公路路政監(jiān)督檢查的專用車輛，應(yīng)當(dāng)設(shè)置統(tǒng)一的車身標(biāo)志、路政檢查標(biāo)牌和示警燈。

九、《陜西省公路路政管理條例》規(guī)定：公路路政監(jiān)督檢查人員執(zhí)行公務(wù)時，應(yīng)當(dāng)恪盡職守、公正廉潔、文明執(zhí)法，禁止的五項行為是？

答：

（一）違反規(guī)定收費(fèi)、罰款；

（二）擅自提高路產(chǎn)的賠償、補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)；

（三）要求過往車輛帶貨帶人；

（四）刁難或者勒索行政管理相對人；

（五）其他違法行為。

十、《陜西省公路路政管理條例》第十九條的內(nèi)容？ 答：損壞公路、公路附屬設(shè)施的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀或者賠償經(jīng)濟(jì)損失。賠償費(fèi)按照恢復(fù)原狀所需費(fèi)用計算。當(dāng)事人對公路管理機(jī)構(gòu)確定的賠償事項有異議的，可以向人民法院起訴。

賠償費(fèi)應(yīng)當(dāng)用于受損公路及其附屬設(shè)施的修復(fù)。

十一、交通部《路政管理規(guī)定》明確了路政管理工作應(yīng)當(dāng)遵循的原則是？

答：統(tǒng)一管理、分級負(fù)責(zé)、依法行政。

十二、交通部《路政管理規(guī)定》第十三條的內(nèi)容？ 答：超過公路、公路橋梁、公路隧道或者汽車渡船的限載、限高、限寬、限長標(biāo)準(zhǔn)的車輛，確需在公路上行駛的，按照《公路法》第五十條和交通部制定的《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》的規(guī)定辦理。

十三、交通部《路政管理規(guī)定》第十九條的內(nèi)容？ 答：交通主管部門或者其設(shè)置的公路管理機(jī)構(gòu)自接到申請書之日起15日內(nèi)應(yīng)當(dāng)作出決定。作出批準(zhǔn)或者同意的決定的，應(yīng)當(dāng)簽發(fā)相應(yīng)的許可證；作出不批準(zhǔn)或者不同意的決定的，應(yīng)當(dāng)書面告知，并說明理由。

十四、路政案件的管轄權(quán)限如何確定？

答：路政案件由案件發(fā)生地的縣級人民政府交通主管部門或者其設(shè)置的公路管理機(jī)構(gòu)管轄。

十五：交通部《路政管理規(guī)定》中對公路賠償、補(bǔ)償?shù)慕缍ǎ?/p>

答：第三十一條 公民、法人或者其他組織造成路產(chǎn)損壞的，應(yīng)向公路管理機(jī)構(gòu)繳納路產(chǎn)損壞賠（補(bǔ)）償費(fèi)。

第三十二條根據(jù)《公路法》第四十四條第二款，經(jīng)批準(zhǔn)占用、利用、挖掘公路或者使公路改線的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照不低于該段公路原有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)予以修復(fù)、改建或者給予相應(yīng)的補(bǔ)償。

十六、交通部《路政管理規(guī)定》的當(dāng)場處理案件條件及處理流程？

答：第三十三條 路產(chǎn)損壞事實(shí)清楚，證據(jù)確鑿充分，賠償數(shù)額較小，且當(dāng)事人無爭議的，可以當(dāng)場處理。

當(dāng)場處理公路賠(補(bǔ))償案件，應(yīng)當(dāng)制作、送達(dá)《公路賠(補(bǔ))償通知書》收取公路賠（補(bǔ)）償費(fèi)，出具收費(fèi)憑證。

十七、路政案件一般程序的處理流程？

答：第三十四條 除本規(guī)定第三十三條規(guī)定可以當(dāng)場處理的公路賠（補(bǔ)）償案件外，處理公路賠（補(bǔ)）償案件應(yīng)當(dāng)按照下列程序進(jìn)行：

（一）立案；

（二）調(diào)查取證；

（三）聽取當(dāng)事人陳述和申辯或聽證；

（四）制作并送達(dá)《公路賠(補(bǔ))償通知書》；

（五）收取公路賠（補(bǔ)）償費(fèi)；

（六）出具收費(fèi)憑證；

（七）結(jié)案。

調(diào)查取證應(yīng)當(dāng)詢問當(dāng)事人及證人，制作調(diào)查筆錄；需要進(jìn)行現(xiàn)場勘驗(yàn)或者鑒定的，還應(yīng)當(dāng)制作現(xiàn)場勘驗(yàn)報告或者鑒定報告。

十八、交通部《路政管理規(guī)定》對當(dāng)事人權(quán)利的規(guī)定？ 答、第三十六條 當(dāng)事人對《公路賠（補(bǔ)）償通知書》認(rèn)定的事實(shí)和賠（補(bǔ)）償費(fèi)數(shù)額有疑義的，可以向公路管理機(jī)構(gòu)申請復(fù)核。

公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自收到公路賠（補(bǔ)）償復(fù)核申請之日起15日內(nèi)完成復(fù)核，并將復(fù)核結(jié)果書面通知當(dāng)事人。

本條規(guī)定不影響當(dāng)事人依法向人民法院提起民事訴訟的法定權(quán)利。

十九、交通部《路政管理規(guī)定》對公路賠補(bǔ)（償）費(fèi)用途的規(guī)定？

答：第三十七條 公路賠（補(bǔ)）償費(fèi)應(yīng)當(dāng)用于受損公路的修復(fù)，不得挪作他用。

二十、交通部《路政管理規(guī)定》第三十九條內(nèi)容？ 答：違反《公路法》第五十四條規(guī)定，在公路用地范圍內(nèi)設(shè)置公路標(biāo)志以外的其他標(biāo)志，依法責(zé)令限期拆除，而設(shè)置者逾期不拆除的，依照《公路法》第七十九條的規(guī)定強(qiáng)行拆除。

二十一、交通部《路政管理規(guī)定》對違反《公路法》第五十六條規(guī)定可采取的行政強(qiáng)制措施有？

答：違反《公路法》第五十六條規(guī)定，在公路建筑控制區(qū)內(nèi)修建建筑物、地面構(gòu)筑物或者擅自埋設(shè)管（桿）線、電纜等設(shè)施，依法責(zé)令限期拆除，而建筑者、構(gòu)筑者逾期不拆除的，依照《公路法》第八十一條的規(guī)定強(qiáng)行拆除。

二十二、依法實(shí)施路政強(qiáng)行措施，應(yīng)當(dāng)遵守的程序？ 答：

（一）制作并送達(dá)路政強(qiáng)制措施告誡書，告知當(dāng)事人作出拆除非法標(biāo)志或者設(shè)施決定的事實(shí)、理由及依據(jù)，拆除非法標(biāo)志或者設(shè)施的期限，不拆除非法標(biāo)志或者設(shè)施的法律后果，并告知當(dāng)事人依法享有的權(quán)利；

（二）聽取當(dāng)事人陳述和申辯；

（三）復(fù)核當(dāng)事人提出的事實(shí)、理由和依據(jù)；

（四）經(jīng)督促告誡，當(dāng)事人逾期不拆除非法標(biāo)志或者設(shè)施的，制作并送達(dá)路政強(qiáng)制措施決定書；

（五）實(shí)施路政強(qiáng)制措施；

（六）制作路政強(qiáng)制措施筆錄。

實(shí)施強(qiáng)行拆除涉及路政處罰的，可以一并進(jìn)行調(diào)查取證，分別進(jìn)行處理。

二十三、可依法申請人民法院強(qiáng)制執(zhí)行的情形？ 答：

（一）當(dāng)事人拒不履行公路行政處罰決定；

（二）依法強(qiáng)行拆除受到阻撓。

二十四、依法實(shí)施強(qiáng)行拆除所發(fā)生的有關(guān)費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)？

答：依法實(shí)施強(qiáng)行拆除所發(fā)生的有關(guān)費(fèi)用，由設(shè)置者、建筑者、構(gòu)筑者負(fù)擔(dān)。

二十五、《陜西省治理公路超限運(yùn)輸辦法》中所稱公路超限運(yùn)輸指什么？

答：指車貨超過規(guī)章和國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，或者超過交通標(biāo)志標(biāo)明的限高、限長、限寬、限載標(biāo)準(zhǔn)的貨運(yùn)車輛在公路上行駛的行為。

二十六、承運(yùn)人申請超限運(yùn)輸許可時，應(yīng)當(dāng)向公路管理機(jī)構(gòu)提供下列資料和證件？

答：

（一）貨物名稱、重量、外廓尺寸及必要的總體輪廓圖；

（二）運(yùn)輸車輛的廠牌型號、自載質(zhì)量、軸載質(zhì)量、軸距、輪數(shù)、輪胎單位壓力、載貨時總的外廓尺寸等有關(guān)資料；

（三）貨物運(yùn)輸?shù)钠鹩欬c(diǎn)、擬經(jīng)過的路線和運(yùn)輸時間；

（四）車輛行駛證和車輛營運(yùn)證。

二十七、公路管理機(jī)構(gòu)對貨運(yùn)車輛進(jìn)行超限檢測的方式？

答：公路管理機(jī)構(gòu)可以采用固定檢測和流動稽查相結(jié)合的方式，對貨運(yùn)車輛進(jìn)行超限檢測。

在未設(shè)置治超檢測站路段，公路管理機(jī)構(gòu)可以使用檢測設(shè)備進(jìn)行流動檢測，治理車輛分載、合載、繞行等逃避超限檢測行為。

二十八、《陜西省治理公路超限運(yùn)輸辦法》中對治超檢測站設(shè)置的有關(guān)規(guī)定？

答：第二十七條 省人民政府交通運(yùn)輸行政主管部門應(yīng)當(dāng)對治超檢測站進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，可以根據(jù)流動稽查需要，規(guī)劃、設(shè)置卸貨場地。

設(shè)置治超檢測站和卸貨場地，應(yīng)當(dāng)由交通運(yùn)輸、公安等部門共同進(jìn)行勘驗(yàn)后，由省人民政府交通運(yùn)輸行政主管部門報省人民政府批準(zhǔn)。

新建公路規(guī)劃設(shè)置治超檢測站和卸貨場地的，應(yīng)當(dāng)將其作為公路附屬設(shè)施的組成部分，與公路同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步運(yùn)營。

第二十九條 治超檢測站和流動稽查所使用的稱重計量器具、測量超限幾何尺寸的計量器具應(yīng)當(dāng)按期進(jìn)行檢定；未按期檢定或者檢定不合格的計量器具，其檢測數(shù)據(jù)不得作為卸載或者處罰的依據(jù)。

第三十條 治超檢測站應(yīng)當(dāng)在站內(nèi)明顯位置公示治超檢測站的批準(zhǔn)機(jī)關(guān)和監(jiān)督電話、超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)、超限檢測程序和處罰標(biāo)準(zhǔn)。

二十九、《陜西省治理公路超限運(yùn)輸辦法》對懸浮軸車輛的有關(guān)規(guī)定？ 答：第三十一條 未列入國家規(guī)定車輛生產(chǎn)目錄的懸浮軸車輛，或者經(jīng)檢測懸浮軸不具備落地承載行駛能力的車輛，在超限檢測時，其懸浮軸不計入總軸數(shù)。

三

十、對流動稽查發(fā)現(xiàn)的超限車輛的處理？

答：第三十三條 公路管理機(jī)構(gòu)對流動稽查發(fā)現(xiàn)的超限車輛，不得當(dāng)場予以處罰。檢查人員應(yīng)當(dāng)將超限車輛引導(dǎo)至鄰近的治超檢測站或者卸貨場，按照靜態(tài)檢測磅秤復(fù)檢結(jié)果進(jìn)行處理。

三

十一、計重收費(fèi)站發(fā)現(xiàn)超限車輛應(yīng)如何處理？ 答：第三十四條 計重收費(fèi)站發(fā)現(xiàn)超限車輛，應(yīng)當(dāng)將超限車輛和相關(guān)稱重信息及時移交路政執(zhí)法人員調(diào)查處理。

第三十五條 實(shí)行計重收費(fèi)的路段，公路管理機(jī)構(gòu)對超限運(yùn)輸車輛不再收取公路補(bǔ)償費(fèi)。

三

十二、交通行政執(zhí)法用語規(guī)范第三條內(nèi)容？ 答：在表明身份時，使用問候語，出示執(zhí)法證件，并清楚地告知對方執(zhí)法主體的名稱，例如：

你好！我們是XXXXXX（行政執(zhí)法主體名稱）的執(zhí)法人員，這是我們的行政執(zhí)法證件，請看清。

三

十三、交通行政執(zhí)法用語規(guī)范對勘驗(yàn)（檢查）現(xiàn)場的要求？

答：勘驗(yàn)（檢查）現(xiàn)場時，明確告知現(xiàn)場勘驗(yàn)（檢查）的事項，例如： 根據(jù)《XXXXXX》（法律、法規(guī)、規(guī)章完整名稱），我們正在進(jìn)行現(xiàn)場勘驗(yàn)（檢查），請你協(xié)助。

三

十四、交通行政執(zhí)法用語第九條內(nèi)容？

答：第九條 制作筆錄后，要將筆錄交行政相對人閱讀，要求行政相對人核對筆錄，并清楚地告知行政相對人應(yīng)當(dāng)在筆錄上簽署的具體內(nèi)容。如遇到行政相對人有不識字或其他閱讀障礙時，應(yīng)該當(dāng)場將筆錄內(nèi)容宣讀給行政相對人聽，例如：

這是我們制作的XX筆錄，請你仔細(xì)核對筆錄內(nèi)容，如果你認(rèn)為筆錄不全或者有錯誤，可以要求補(bǔ)正。如果沒有異議，請你在此處寫明 “以上筆錄無誤”，并請寫清你的姓名和時間。(無書寫能力的，由行政相對人按手印。)三

十五、在作出行政處罰決定前，應(yīng)當(dāng)向行政相對人告知其享有哪些權(quán)利？

答：在作出行政處罰決定前，應(yīng)當(dāng)向行政相對人準(zhǔn)確無誤地告知違法事實(shí)、處罰理由、依據(jù)、種類、幅度以及依法享有的權(quán)利。

三

十六、交通行政執(zhí)法檢查行為規(guī)范第二條內(nèi)容？

答：實(shí)施交通行政執(zhí)法檢查，執(zhí)法人員不得少于兩人，并持有交通行政執(zhí)法證。

三

十七、迎國檢標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于路政管理內(nèi)容有什么？ 答：執(zhí)法主體（各種管理模式的高速公路路政執(zhí)法主體符合法規(guī)要求）：1.以地方法規(guī)、執(zhí)法委托相關(guān)文件或者相關(guān)證明材料為依據(jù)，檢查2個高速公路路政執(zhí)法主體情況。2.對實(shí)行法規(guī)授權(quán)的省份，確認(rèn)高速公路路政執(zhí)法主體資格是否符合相關(guān)法規(guī)要求；對實(shí)行行政委托的省份，檢查交通主管部門的授權(quán)委托書。檢查經(jīng)營性收費(fèi)公路的路政管理職責(zé)由縣級以上地方人民政府交通主管部門或公路管理機(jī)構(gòu)的派出機(jī)構(gòu)和人員行使的文件或者相關(guān)證明材料；文件是指當(dāng)?shù)卣蛴嘘P(guān)政府部門或公路管理機(jī)構(gòu)的正式文件，必須蓋有縣級以上地方人民政府交通主管部門或公路管理機(jī)構(gòu)的印章。高速公路路政執(zhí)法主體均符合法規(guī)要求的，得2分；發(fā)現(xiàn)一個單位不符合要求的，扣1分，最多扣2分。

基礎(chǔ)管理（各項基礎(chǔ)管理制度健全）：1.以省級交通主管部門或公路管理機(jī)構(gòu)相關(guān)文件、資料為評分依據(jù)。2.建立了執(zhí)法人員和證件管理、執(zhí)法培訓(xùn)、執(zhí)法公示、基層執(zhí)法單位標(biāo)準(zhǔn)化管理、路政許可和執(zhí)法檔案等相關(guān)制度的，為優(yōu)，得5分；有1項制度不全的，為良，得4分，有2項及以上不全的，為一般，得3分。

基礎(chǔ)管理（建立并應(yīng)用了路政管理信息化系統(tǒng)）：1.檢查省級交通主管部門或公路管理機(jī)構(gòu)路政管理信息化系統(tǒng)建立情況和應(yīng)用報告等資料，抽查高速公路基層執(zhí)法單位系統(tǒng)應(yīng)用情況。采取抽查方式并抽查2個路政大隊系統(tǒng)應(yīng)用情況，查看相關(guān)信息系統(tǒng)內(nèi)容，包括電子卷宗、統(tǒng)計數(shù)據(jù)等。2.省級交通主管部門或公路管理機(jī)構(gòu)已建立路政管理信息化系統(tǒng)，基層高速公路執(zhí)法單位系統(tǒng)應(yīng)用良好的，應(yīng)用報告齊全，得到檢查組確認(rèn)的，得4分；已建立系統(tǒng)，但應(yīng)用報告不夠齊全，應(yīng)用效果一般的，得2分；系統(tǒng)正在籌建（提供項目合同文本、系統(tǒng)模板等相關(guān)證明材料）的，得1分；未建立系統(tǒng)的，得0分。3.檢查記錄應(yīng)填寫軟件功能等基本屬性。

規(guī)范執(zhí)法（制定了路政執(zhí)法人員崗位職責(zé)的指導(dǎo)意見）：1.以省級交通主管部門或公路管理機(jī)構(gòu)文件為評分依據(jù)。2.文件內(nèi)容具體，職責(zé)清晰，公示上墻的，為優(yōu)，得2分；雖然有指導(dǎo)意見，但內(nèi)容、職責(zé)或者公示有一項不符合要求的，為良，得1.5分；有2項及以上存在問題的為一般，得1分；無崗位職責(zé)指導(dǎo)意見的，得0分。

規(guī)范執(zhí)法（建立了路政執(zhí)法人員行為規(guī)范和考核評議制度）：1.以省級交通主管部門或公路管理機(jī)構(gòu)制定了路政執(zhí)法人員行為規(guī)范和考核評議制度，高速公路路政執(zhí)法單位對執(zhí)法人員開展了考核工作，并做到定期考核的，考核資料齊全并得到檢查組確認(rèn)的，為優(yōu)，得3分；制度建設(shè)、考核開展、考核經(jīng)常化存在1項不足的為良，得2分；存在2項及以上不足的為一般，得1分；無相關(guān)制度的，得0分。

規(guī)范執(zhí)法（行政執(zhí)法文書規(guī)范，路政人員文明執(zhí)法）：1.以檢查高速公路路政執(zhí)法單位占用挖掘公路、設(shè)置平交道口、設(shè)置非公路標(biāo)志等行政許可卷宗和處理處罰案件卷宗的情況，以及路政執(zhí)法人員文明執(zhí)法情況為評分依據(jù)。采取抽查方式，每類（許可、處理和處罰）卷宗抽查3-5份。2.對照相關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章，檢查行政許可的權(quán)限、程序、結(jié)果是否規(guī)范，檢查處理、處罰主體是否合法、適用法律依據(jù)是否準(zhǔn)確、路政人員執(zhí)行行為是否文明。全部合法、規(guī)范、符合要求的，為優(yōu)，得3分；發(fā)現(xiàn)有1項存在問題的為良，得2分；有2項及以上存在問題為一般，得1分。

規(guī)范執(zhí)法（路政車輛使用符合規(guī)定要求）：1.采取抽查方式，抽查2個高速公路路政執(zhí)法單位，每個高速公路路政執(zhí)法單位抽查1-2輛路政專用車。2.按《公路監(jiān)督檢查專用車輛管理辦法》檢查高速公路路政執(zhí)法單位路政車輛執(zhí)行情況，檢查過程中看到或檢查的路政車輛符合規(guī)定的統(tǒng)一式樣和管理使用要求，按照規(guī)定設(shè)置標(biāo)志和示警燈，隨車攜帶相關(guān)證件，沒有發(fā)現(xiàn)路政車輛停放在娛樂、學(xué)校、旅游景點(diǎn)等非公務(wù)場所情況現(xiàn)象的，為滿分2分；每發(fā)現(xiàn)一輛不符合要求，扣0.5分，扣完為止。

路產(chǎn)保護(hù)（建立巡查制度并有效落實(shí)）：1.以省級交通主管部門或公路管理機(jī)構(gòu)的正式文件及對現(xiàn)場檢查高速公路路政執(zhí)法單位抽查巡查記錄結(jié)果為評分依據(jù)。2.省級交通主管部門或公路管理機(jī)構(gòu)制定了高速公路路政巡查管理制度，有明確的主體、頻率、記錄格式規(guī)定，抽查巡查記錄，日常巡查及異常情況下的緊急出動等符合要求，巡查記錄詳實(shí)，巡查頻率符合規(guī)定為優(yōu)3分；有1-2項存在不足的為良2分；有3項及以上存在不足的為一般1分；沒有制度的為0分。

路產(chǎn)保護(hù)（案件發(fā)現(xiàn)、查處及時，結(jié)案率高）：1.以現(xiàn)場檢查高速公路路政執(zhí)法基層單位路政案件的登記臺賬、查處臺賬和統(tǒng)計報表情況為評分依據(jù)。2.基層執(zhí)法單位能夠及時登記所發(fā)現(xiàn)和查處的案件信息，定期有路政案件查處情況和結(jié)案情況統(tǒng)計數(shù)據(jù)、經(jīng)計算檢查數(shù)據(jù)結(jié)案率達(dá)90%以上，為優(yōu)，得3分；有1項存在不足的，為良，得2分；有2項以上存在不足的，為一般，得1分。

第五篇：勞動法基礎(chǔ)知識問答

1、《勞動法》是什么時間通過實(shí)施的《勞動法》于1994年7月5日第八屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第八次會議通過，自1995年1月1日起施行。

2、《勞動法》的立法宗旨是什么

制定《勞動法》，是為了保護(hù)勞動者的合法權(quán)益，調(diào)整勞動關(guān)系，建立和維護(hù)適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)的勞動制度，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步。

3、《勞動法》規(guī)定勞動者享有哪些權(quán)利

勞動者享有平等就業(yè)和選擇職業(yè)的權(quán)利、取得勞動報酬的權(quán)利、休息休假的權(quán)利、獲得勞動安全衛(wèi)生保護(hù)的權(quán)利、接受職業(yè)技能培訓(xùn)的權(quán)利、享受社會保險和福利的權(quán)利、提請勞動爭議處理的權(quán)利以及法律規(guī)定的其他勞動權(quán)利。

4、《勞動法》規(guī)定勞動者應(yīng)盡哪些義務(wù)

勞動者應(yīng)當(dāng)完成勞動任務(wù)，提高職業(yè)技能，執(zhí)行勞動安全衛(wèi)生規(guī)程，遵守勞動紀(jì)律和職業(yè)道德。

5、勞動者是否享有參加工會的權(quán)利

勞動者有權(quán)依法參加和組織工會。工會代表和維護(hù)勞動者的合法權(quán)益，依法獨(dú)立自主地開展活動。

6、勞動者在勞動過程中享有哪些民主權(quán)利

勞動者依照法律規(guī)定，通過職工大會、職工代表大會或者其他形式，參與民主管理或者就保護(hù)勞動合法權(quán)益與用人單位進(jìn)行平等協(xié)商。