第一篇：中國風(fēng)能逆變器行業(yè)分析報告

【關(guān) 鍵 詞】風(fēng)能逆變器行業(yè)

【報告來源】前瞻網(wǎng)

【報告內(nèi)容】2013-2017年中國風(fēng)能逆變器行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測分析報告（百度報告名可查看最新資料及詳細(xì)內(nèi)容）

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經(jīng)統(tǒng)計，截至2010年，我國的風(fēng)電裝機總?cè)萘恳堰_(dá)4132萬千瓦，結(jié)合國內(nèi)風(fēng)電行業(yè)實際發(fā)展?fàn)顩r，預(yù)計風(fēng)電建設(shè)速度在2015年達(dá)到年均新增2000萬千瓦后，有可能出現(xiàn)增速的峰值，隨后進入穩(wěn)定增長期。到2020年，累計風(fēng)電裝機容量將至少達(dá)到150吉瓦。

按照對國內(nèi)風(fēng)電裝機情況的發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計風(fēng)電變流器市場將繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢，至2011年將達(dá)到120億元的市場規(guī)模，而風(fēng)能逆變器的市場規(guī)模則可達(dá)到36億元左右。另外，根據(jù)目前的國家規(guī)劃，2020年中國風(fēng)電裝機將達(dá)到150GW，未來10年風(fēng)電整機市場容量約為5300億，那么變流器市場容量為52-55億/年，風(fēng)能逆變器的市場容量則為15-17億元/年。

本報告利用前瞻資訊長期對風(fēng)能逆變器行業(yè)市場跟蹤搜集的市場數(shù)據(jù)，全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。本報告主要分析了風(fēng)能逆變器行業(yè)發(fā)展背景;風(fēng)力發(fā)電行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢;風(fēng)能逆變器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢及前景預(yù)測;風(fēng)能逆變器行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營狀況;風(fēng)能逆變器行業(yè)發(fā)展趨勢及前景;同時，佐之以全行業(yè)近5年來全面詳實的一手市場數(shù)據(jù)，讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個風(fēng)能逆變器行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢，從而在競爭中贏得先機!

本報告最大的特點就是前瞻性和適時性。報告通過對大量一手市場調(diào)研數(shù)據(jù)的前瞻性分析，深入而客觀地剖析中國當(dāng)前風(fēng)能逆變器行業(yè)的總體市場容量、市場規(guī)模和競爭格局，并根據(jù)風(fēng)能逆變器行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對風(fēng)能逆變器行業(yè)未來的發(fā)展趨勢做出審慎分析與預(yù)測，是風(fēng)能逆變器生產(chǎn)企業(yè)、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解風(fēng)能逆變器行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，做出正確經(jīng)營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品。

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第二篇：中國快遞行業(yè)分析報告

《市場調(diào)查與預(yù)測》

中國快遞行業(yè)分析報告

姓名：胡一丹 學(xué)號：2014333500026 班級：14工商（1）班

學(xué)年學(xué)期：2016-2017學(xué)年第一學(xué)期

中國快遞行業(yè)分析報告

一、行業(yè)概況

1.行業(yè)簡介

快遞業(yè)，是指承運方通過鐵路、公路、航空等交通方式，運用專用工具、設(shè)備和應(yīng)用軟件系統(tǒng)，對國內(nèi)、國際及港澳臺地區(qū)的快件攬收、分揀、封發(fā)、轉(zhuǎn)運、投送、信息錄入、查詢、市場開發(fā)、疑難快件進行處理，以較快的速度將特定的物品運達(dá)指定地點或目標(biāo)客戶手中的物流活動，是物流的重要組成部分。能夠在極短的時間內(nèi)將物品運達(dá)到目標(biāo)地點，但是運量相對較小，運費較高，同時由于要經(jīng)過不同的站點，幾經(jīng)周折，易使物品流失或損壞，安全系數(shù)相對較低。

快遞的運費一般大大高于普通運輸方式，是由于其追求時效性而使得成本的增加，和滿足客戶對時間需求而增加的增值。

2.行業(yè)規(guī)模及發(fā)展速度

中國快遞規(guī)模世界第一。在宏觀經(jīng)濟增速放緩、傳統(tǒng)部門發(fā)展疲軟的形勢下，快遞業(yè)成為了近年來中國經(jīng)濟增長的新亮點。根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計，2006-2015年期間，我國快遞業(yè)務(wù)量復(fù)合增速達(dá)40%，業(yè)務(wù)量從2006年的10億件增長到2015年的206.7億件，增長近20倍，并在2014年首度超過美國，規(guī)模持續(xù)保持全球第一。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的《2016-2021年中國快遞企業(yè)市場競爭分析及企業(yè)競爭策略研究報告》數(shù)據(jù)顯示，2015年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計達(dá)到了206.7億件，同比增長48%；業(yè)務(wù)收入累計達(dá)到2769.6億元，同比增長35.4%，整體呈現(xiàn)出高速發(fā)展的勢態(tài)。

3.行業(yè)利潤

2015年，順豐速運、中通快遞、圓通速遞、申通快遞、韻達(dá)貨運分別實現(xiàn)凈利潤16.2億元、13.3億元、7.17億元、7.7億元、5.33億元。以下為2015年中國五大快遞公司凈利潤情況：

但快遞行業(yè)平均利潤率逐年下降，根據(jù)2016年初數(shù)據(jù)快遞業(yè)平均利潤率已不足5％。

4.主要廠商

（一）順豐速運

（二）郵政EMS

（三）跨越速運

（四）圓通快遞

（五）申通快遞

（六）韻達(dá)快運

（七）中通快遞

（八）匯通快遞

（九）天天快遞

（十）宅急送

5.從業(yè)人數(shù)

根據(jù)從業(yè)者報告的數(shù)據(jù)，截至2016年初，全國社會化電商物流從業(yè)人員達(dá)到203.3萬人。

二、行業(yè)各項數(shù)據(jù)

2015 年，快遞業(yè)務(wù)量完成206.7 億件，同比增長48%；快遞業(yè)務(wù)收入完成2769.6 億 元，同比增長35.4%。

2015 年，同城快遞業(yè)務(wù)增速最快。全年同城快遞業(yè)務(wù)量完成54 億件，同比增長52.3%；實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入400.8 億元，同比增長50.7%。異地快遞業(yè)務(wù)仍占主導(dǎo)地位。全年異地快遞業(yè)務(wù)量完成148.4 億件，同比增長47.1%；實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入1512.9 億元，同比增長33.8%。國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)增速加快。全年國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)量完成4.3 億件，同比增長30.3%；實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入369.6 億元，同比增長17%。同城快遞業(yè)務(wù)占比持續(xù)提升。同城、異地、國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)量占全部比例分別為26.1%、71.8%和2.1%，業(yè)務(wù)收入占全部比例分別為14.5%、54.6%和13.3%。

分區(qū)域看，2015 年，東、中、西部地區(qū)各項快遞業(yè)務(wù)均保持了較快的增長勢頭，其中中部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量收占比穩(wěn)步提升。全年東部地區(qū)完成快遞業(yè)務(wù)量169.6 億件，同比增長48.1%；實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入 2270.9 億元，同比增長 34%。中部地區(qū)完成快遞業(yè)務(wù)量 23.1 億件，同比增長56.1%；實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入283.9 億元，同比增長48.2%。西部地區(qū)完成快遞業(yè)務(wù)量14億件，同比增長35.9%；實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入214.8 億元，同比增長34.7%。東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重分別為82%、11.2%和6.8%，快遞業(yè)務(wù)收入比重分別為81.9%、10.3%和7.8%。

民營快遞企業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，市場份額進一步提高。2015 年，全年國有快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成20.4 億件，實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入303.3 億元；民營快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成184.8 億件，實現(xiàn)業(yè)實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入2246 億元；外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成1.5 億件，實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入220.3 億元。國有、民營、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場份額分別為 9.9%、89.4%和 0.7%，業(yè)務(wù)收入市場份額分別為11%、81.1%和7.9%。

2015 年，快遞業(yè)務(wù)量收排名前五位的省份在全國占比基本相當(dāng)，但比上年略有下降?？爝f業(yè)務(wù)量排名前五位的省份依次是廣東、浙江、江蘇、上海和北京，其快遞業(yè)務(wù)量合計占全部快遞業(yè)務(wù)量的比重達(dá)到69%。快遞業(yè)務(wù)收入排名前五位的省份依次是廣東、上海、浙江、江蘇和北京，其快遞業(yè)務(wù)收入合計占全部快遞業(yè)務(wù)收入的比重達(dá)到69.6%。

2015 年，快遞業(yè)務(wù)量排名前十五位的城市依次是廣州、上海、北京、深圳、杭州、金華（義烏）、東莞、蘇州、南京、成都、武漢、溫州、泉州、寧波和臺州，其快遞業(yè)務(wù)量合計占全部快遞業(yè)務(wù)量的比重達(dá)到61.1%。

2015 年，快遞業(yè)務(wù)收入排名前十五位的城市依次是上海、深圳、廣州、北京、杭州、蘇州、東莞、金華（義烏）、南京、成都、天津、武漢、寧波、鄭州、溫州，其快遞業(yè)務(wù)收入合計占全部快遞業(yè)務(wù)收入的比重達(dá)到63.4%。從機構(gòu)設(shè)備來看，2015 年，快遞服務(wù)營業(yè)網(wǎng)點 18.3 萬處，其中自有快遞營業(yè)網(wǎng)點 9.8萬處，合作快營業(yè)網(wǎng)點 8.5 萬處。全行業(yè)擁有國內(nèi)快遞專用貨機 71 架，比上年末增加 4架。全行業(yè)擁有各類汽車24.4 萬輛，比上年末增長 6.1%，其中快遞服務(wù)汽車 19 萬輛，比上年末增長6.7%?？爝f服務(wù)企業(yè)擁有計算機41 萬臺，比上年末增長14.8%；手持終端76.6萬臺，比上年末增長34.2%。

三、行業(yè)環(huán)境pest分析

1.政治因素（political）

政治因素對企業(yè)發(fā)展的影響是最深刻的，一個行業(yè)的興衰存亡在很大程度上取決于政治法規(guī)的支持與否。在當(dāng)下，政局穩(wěn)定，法規(guī)相對嚴(yán)明規(guī)范，我國快遞行業(yè)面臨的政治環(huán)境總體來說較之以往有了很大的改善，借力于國家政策，獲得了很大的發(fā)展機遇，另外隨著市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的此升彼降，快遞企業(yè)今后的發(fā)展依然是挑戰(zhàn)重重。

2009年10月，新《郵政法》正式出臺，首次在法律上明確了快遞企業(yè)的地位，并且提出了郵政市場鼓勵競爭、促進發(fā)展的原則，補充、完善了寄遞渠道安全監(jiān)管的制度和措施，修訂了郵政業(yè)務(wù)資費的制定機制，新法中的其他相關(guān)規(guī)定也為行業(yè)的良性發(fā)展提供了有力的法律保障，為行業(yè)內(nèi)的快遞企業(yè)的自身規(guī)范提供了依據(jù)?！犊爝f業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》設(shè)定了更全面、更嚴(yán)格的快遞業(yè)經(jīng)營許可標(biāo)準(zhǔn)，為國內(nèi)的快遞企業(yè)的發(fā)展確立了更高、更明確的目標(biāo)，這些都必將促進國內(nèi)快遞行業(yè)向著規(guī)范、有序、健康的方向發(fā)展。

（2014年11月）《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》對促進物流業(yè)現(xiàn)代化，促進國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級，尤其是對快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實意義?！兑?guī)劃》有利于各級政府部門統(tǒng)一認(rèn)識，出臺更多支持快遞行業(yè)發(fā)展的政策；也有利于吸引更多的社會資源、資本投向快遞產(chǎn)業(yè)，從而進一步堅定行業(yè)從業(yè)者信心和決心，推動快遞服務(wù)業(yè)更快更好地可持續(xù)發(fā)展

2015年10月，國務(wù)院日前印發(fā)《關(guān)于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》，圍繞培育壯大快遞企業(yè)、推進“互聯(lián)網(wǎng)＋”快遞、構(gòu)建完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、銜接綜合交通體系、加強行業(yè)安全監(jiān)管等五項重點任務(wù)，從深入推進簡政放權(quán)、優(yōu)化快遞市場環(huán)境、健全法規(guī)規(guī)劃體系、加大政策支持力度、改進快遞車輛管理、建設(shè)專業(yè)人才隊伍等六個方面提出了34項政策措施。國 家郵政局局長馬軍勝表示，這是我國第一次出臺全面指導(dǎo)快遞業(yè)發(fā)展的綱領(lǐng)性文件，是快遞業(yè)發(fā)展的一個重要里程碑，充分體現(xiàn)了國家對快遞業(yè)的高度重視。這對我國速遞物流行業(yè)來說，即是機遇也是挑戰(zhàn)。

2016年3月，商務(wù)部、國家發(fā)改委、交通運輸部、海關(guān)總署、國家郵政局、國家標(biāo)準(zhǔn)委6部委共同發(fā)布《全國電子商務(wù)物流發(fā)展專項規(guī)劃（2016-2020年）》（簡稱《規(guī)劃》）。《規(guī)劃》提出，要加快電商物流發(fā)展，提升電子商務(wù)水平，降低物流成本，提高流通效率，應(yīng)重點發(fā)展中小城市和農(nóng)村電商物流、冷鏈物流。從長期發(fā)展來看，這一舉措的實施，必定會加快速遞物流倉儲和配送需求的高速增長。

2016年4月，財政部、海關(guān)總署、國家稅務(wù)總局上月發(fā)布的《關(guān)于跨境電子商務(wù)零售進口稅收政策的通知》正式實施，預(yù)計這一政策的實施，雖然跨境電商的發(fā)展空間加大，但是成本有所增加，海關(guān)對平臺對接、海關(guān)聯(lián)網(wǎng)等要求也將進一步提高，整體趨勢是個人海淘難度有所加大，灰色海淘的空間將漸漸縮小，跨境電商將逐步正規(guī)化，跨境電商平臺的發(fā)展推動保稅倉的需求加大，跨境電商以及服務(wù)于跨境電商平臺的物流等將獲得更多的發(fā)展機會。此政策對于那些擁有完善的物流網(wǎng)絡(luò)、高效的業(yè)務(wù)能力和綜合成本優(yōu)勢的跨國速遞物流企業(yè)來說將是一場機遇。

2.經(jīng)濟因素（economic）

改革開放政策的貫徹實施，為我國的經(jīng)濟市場注入新鮮躍動的血液。經(jīng)過三十多年的發(fā)展，我國在世界經(jīng)濟中的地位逐漸上升，居民生活和消費水平穩(wěn)步提升，可支配收入日益增加，國民經(jīng)濟飛速發(fā)展。加入WTO也是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要契機，使我國經(jīng)濟發(fā)展更趨于多元化，由此也充實了我國的資本市場同時帶來制造業(yè)和零售業(yè)的繁榮，這些變化都必將使快遞業(yè)的需求進一步擴大。

隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展，世界各國的經(jīng)貿(mào)往來日益頻繁，跨國經(jīng)濟活動在不斷增加，這使得國家與國家間的快遞活動也呈上升趨勢發(fā)展。中國作為具有強勁發(fā)展勢頭的經(jīng)濟大國，與世界各國的貿(mào)易增多，帶動了中國的快遞業(yè)也迅速發(fā)展起來。

進入九十年代中后期尤其是最近幾年，隨著電子商務(wù)的迅速興起，物流配送需求的數(shù)量與類型大量增加。在強烈運輸需求的推動下，快遞貨物運量快速增長。

此外，以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的電子商務(wù)必將引起在線交易成幾何速度增長，配送瓶頸的解決需要大量的門到門服務(wù)，而這為快遞企業(yè)的星期提供了得天獨厚的契機。過去主要為公司單位寄送商務(wù)快件的快遞公司逐步走向普通老百姓，特別是隨著網(wǎng)上購物的興起，快遞成為很 多年輕人的消費依賴。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2015年網(wǎng)絡(luò)零售額預(yù)計達(dá)到4萬億元，位居世界第一。這其中的交易完成離不開快遞業(yè)的支持，這說明中國國內(nèi)的快遞業(yè)將是一個十分巨大的市場。在未來的幾年里，必定有一個長足的發(fā)展空間。

由此可見，電子商務(wù)成新引擎。消費拉動國民經(jīng)濟增長，網(wǎng)購拉動消費增長，而速遞物流成為其中的重要支柱。

3.社會因素（social）

首先，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，越來越多的消費者改變了其生活方式、購買習(xí)慣，以往只是進行一手交錢一手交貨的購物，可現(xiàn)在網(wǎng)上購物已經(jīng)廣被接受并成為了一種潮流和風(fēng)尚，訂單的最后實現(xiàn)需要快遞公司的協(xié)助，得益于此，快遞量呈現(xiàn)逐年增長趨勢，人們閑暇時間增多而帶來的閑暇消費效應(yīng)也對快遞業(yè)的發(fā)展

其次，消費者需求呈多樣化，要求快遞企業(yè)推出更多的產(chǎn)品以滿足消費者的選擇。同時，消費者對服務(wù)質(zhì)量的要求越來越高，服務(wù)質(zhì)量包括服務(wù)態(tài)度、服務(wù)速度、服務(wù)安全以及服務(wù)的便捷等方面。但快遞業(yè)從業(yè)人員的可持續(xù)供給不能得到保障，人員流失率高，這極大阻礙了快遞業(yè)發(fā)展，民營快遞的競爭本質(zhì)也像許多行業(yè)一樣是人才的競爭。

社會人員流動性的增大也促進了快遞行業(yè)的發(fā)展，由于地理位置的移動，業(yè)務(wù)往來的信函、日常生活信件的收送都變得不方便，傳統(tǒng)的郵寄部門效率又極低，客戶強烈的時效性需要催生了一批批的快遞公司。而且隨著居民生活水平的提升，它們對服務(wù)業(yè)的收費已經(jīng)不再那么敏感，而服務(wù)質(zhì)量成為他們更關(guān)注其的焦點，更加信奉品牌、權(quán)威的力量，為了接受更好的服務(wù)情愿花費更多的錢，高效率快遞應(yīng)運而生。

對社會責(zé)任的關(guān)注讓顧客對快遞公司有了更嚴(yán)格的要求，尤其是大企業(yè)客戶，他們會對快遞公司的文化、社會責(zé)任履行情況、對污染的態(tài)度、對能源的節(jié)約等情況進行綜合評價，然后才覺決定是否要開展業(yè)務(wù)往來，為了獲得這些利潤大戶，快遞公司就需加大力度培養(yǎng)自身的品牌價值，提升自己的社會形象，比如說開展綠色物流，保護環(huán)境等，這對快遞公司來說是一個莫大的挑戰(zhàn)。

隨著時代的發(fā)展，進入社會的90后日益成為市場消費的主體，同時在市場環(huán)境中成長起來的00后也開始漸露頭角。00后升級為未來10年消費主體。這也要求快遞企業(yè)要樹立品牌，標(biāo)新立異，提供個性化的服務(wù)及強調(diào)用戶體驗，達(dá)到吸引和保留客戶的目的。4.技術(shù)因素（technological）

飛速發(fā)展的電子信息和通訊技術(shù)將在未來的社會和經(jīng)濟發(fā)展中起到愈來愈關(guān)健的作用,極大地影響著人們的工作方式和生活方式。信息高速公路的建成使企業(yè)管理計算機化和企業(yè)運行信息化成為可能,大大提高了企業(yè)的勞動生產(chǎn)率,同時改變了企業(yè)傳統(tǒng)的工作模式和客戶的服務(wù)期望。

WTO給中國快遞企業(yè)帶來了世界級的競爭對手，他們完善的信息管理系統(tǒng)、配備精良的的營運設(shè)施讓國內(nèi)快遞企業(yè)望塵莫及。面臨日益加劇的市場競爭，所有從事快遞服務(wù)的中國企業(yè)都應(yīng)該清醒地認(rèn)識到，未來快遞業(yè)競爭的核心將是以科技為依托的服務(wù)質(zhì)量的競爭，加強科技投人迫在眉睫。特別是已經(jīng)有一定經(jīng)濟實力的企業(yè)更要重視快遞營運系統(tǒng)的應(yīng)用基礎(chǔ)研究，努力提高新產(chǎn)品的科技含量和質(zhì)量水平和便利性，完善各種信息管理系統(tǒng)和快件追蹤定位系統(tǒng)，為客戶提供更多的高價值服務(wù)，提升競爭檔次和競爭實力。

另一方面，隨著社會大眾對綠色經(jīng)濟需求的日益升溫、國家對環(huán)保工作的日漸重視，政府和社會公益組織對快遞這個運輸大戶也提出了越來越高的要求，研發(fā)或者在運輸過程中應(yīng)用節(jié)能減排技術(shù)、開發(fā)信息管理平臺規(guī)劃更完善的環(huán)境保護路線，開展綠色快遞工程已經(jīng)刻不容緩。

縱觀行業(yè)內(nèi)外，知識管理正在企業(yè)發(fā)展過程中受到越來越高的禮遇，對于快遞這個需要嚴(yán)重提升服務(wù)質(zhì)量、人員素質(zhì)的行業(yè)來說，打造專屬于企業(yè)的高效知識管理系統(tǒng)，實現(xiàn)知識的共享和傳播，提升各線員工的業(yè)務(wù)素養(yǎng)和個人素質(zhì)，將讓企業(yè)在競爭當(dāng)中脫穎而出，走得更快更遠(yuǎn)。

四、行業(yè)生命周期分析

1.市場容量

根據(jù)《第一財經(jīng)日報》的估算，中國物流市場的容量大概在5萬億元。快遞市場的容量約占物流市場的1/5，大約1萬億元。

2.市場增長率、需求增長率 國家郵政局公布數(shù)據(jù)，2015年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成206.7億件，同比增長48%，已經(jīng)連續(xù)三年增速超過45%;業(yè)務(wù)收入累計完成2769.6億元，同比增長35.4%，連續(xù)三年增速超過35%。中國已經(jīng)成為全球第一快遞大國。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成132.5億件，同比增長56.7%；業(yè)務(wù)收入累計完成1714.6億元，同比增長43.4%。其中，同城業(yè)務(wù)收入累計完成244億元，同比增長43.3%；異地業(yè)務(wù)收入累計完成925.8億元，同比增長41.1%；國際及港澳臺業(yè)務(wù)收入累計完成197億元，同比增長14.7%。

3.技術(shù)水平

(1)物流信息技術(shù)

物流信息技術(shù)是現(xiàn)代信息技術(shù)在物流的各個作業(yè)環(huán)節(jié)中的綜合應(yīng)用，是物流技術(shù)發(fā)展最快的領(lǐng)域。以RFID（射頻識別）、GPS（全球定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）、LBS（移動位置服務(wù)）等為代表的現(xiàn)代信息技術(shù)在現(xiàn)代物流業(yè)的應(yīng)用，強化了物流服務(wù)的效率，優(yōu)化了物流服務(wù)的路線，合理調(diào)配運力，可視化物流全過程，從而一定程度上降低了生產(chǎn)企業(yè)的庫存管理和物流費用，提高其盈利能力。(2)運輸組配技術(shù)

運輸組配技術(shù)是現(xiàn)代物流業(yè)降低成本的主要手段。在單個用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運負(fù)荷時，如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力，這就需要組配，組配可以大大提高貨物配送數(shù)量并降低物流成本。組配技術(shù)是物流企業(yè)降低成本，提高競爭能力的有效手段，可以預(yù)期組配技術(shù)將得到快速發(fā)展。

4.快遞收費分類

郵局快遞價格由低到高依次為普通包裹、快遞包裹、中郵快貨、特快專遞。

其他快遞公司根據(jù)自身業(yè)務(wù)設(shè)置不同的快遞分類。如順豐速運設(shè)置限時達(dá)、陸運快遞和空運快遞三種收費標(biāo)準(zhǔn)。

5.競爭情況及行業(yè)壁壘

（1）快遞行業(yè)發(fā)展迅速，目前排名靠前的幾家民營快遞公司，價格、快件量和網(wǎng)絡(luò)規(guī)模差別并不是很大，競爭非常激烈。順豐在民營快遞公司中速度較快服務(wù)滿意度較高，價格 也偏高，具有一定的競爭優(yōu)勢。郵政快遞和中鐵快運和民航快遞三大國營快遞公司具有人才優(yōu)勢、網(wǎng)點優(yōu)勢和政策優(yōu)勢，在行業(yè)內(nèi)很長一段時間處于壟斷地位，競爭壓力相對較小。但由于自身體質(zhì)問題和民營快遞市場占有分額的提升，國營快遞公司與受到了一定的沖擊。

（2）快遞物流行業(yè)進入障礙主要體現(xiàn)在資質(zhì)壁壘、資金及裝備壁壘、專業(yè)服務(wù)能力壁壘、現(xiàn)有物流企業(yè)壁壘及人才壁壘等方面。但發(fā)達(dá)的全國交通網(wǎng)絡(luò)以及廉價的勞動力成本使得快遞行業(yè)的進入壁壘依然不高。

6.結(jié)論：行業(yè)生命周期的階段判斷

快遞行業(yè)的市場增長率很高，需求也在高速增長，技術(shù)漸趨定型。行業(yè)特點、行業(yè)競爭狀況及用戶特點已比較明朗，企業(yè)進入壁壘相對提高，產(chǎn)品品種及競爭者數(shù)量增多。因此快遞行業(yè)現(xiàn)在處于行業(yè)的成長期且即將進入成熟期。

五、行業(yè)市場結(jié)構(gòu)分析

1.供需關(guān)系

快遞行業(yè)整體處于供需平衡的狀態(tài)，但是部分時候可能出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況。

2.競爭者數(shù)量

截至2015年，我國國營、民營、外資快遞企業(yè)共計已超過11000家，其中超大快遞企業(yè)約有10家。

3.各自份額

從包裹量來看，2015年中通、申通、圓通、韻達(dá)、EMS和順豐的市場份額分別為14.3%、12.4%、14.7%、10.5%、6.2%和8.2%。

營收方面，韻達(dá)在2014年和2015年營收分別為46.66億元和50.53億元，圓通同期營收分別為82.29億元和120.96億元，順豐同期營收分別為382.5億元和473.1億元，申通同期營收分別為58.74億元和77.11億元。中通2014年營收39億元，2015年營收61億元。

4.各自實力分析

一、申通快遞

申通快遞品牌初創(chuàng)于1993年，總部位于申城。該公司致力于民族品牌的建設(shè)和發(fā)展，不斷完善終端網(wǎng)絡(luò)、中轉(zhuǎn)運輸網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)三網(wǎng)一體的立體運行體系，立足傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)，全面進入電子商務(wù)物流領(lǐng)域。

二、順豐速運

順豐速運有限公司于1993年成立，總部設(shè)在深圳，是一家主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。自成立以來，順豐始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，在大中華地區(qū)（包括港、澳、臺地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國性網(wǎng)絡(luò)。同時，順豐積極拓展國際件業(yè)務(wù)。

三、圓通速遞

圓通速遞創(chuàng)建于2000年5月28日，總部位于上海。經(jīng)過15年的發(fā)展，已成為一家集速遞、航空、電子商務(wù)等業(yè)務(wù)為一體的大型企業(yè)集團，形成了集團化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化、品牌化經(jīng)營的新格局，為客戶提供一站式服務(wù)。品牌價值和綜合實力名列中國快遞行業(yè)前三甲。

四、韻達(dá)快遞

韻達(dá)快遞成立于1999年，總部位于上海。該公司是國內(nèi)知名民營快遞快運品牌企業(yè)，在全國建設(shè)了70余個轉(zhuǎn)運中心和近萬個服務(wù)站點，服務(wù)范圍覆蓋國內(nèi)34個省（市、自治區(qū)）。

五、天天快遞

天天快遞有限公司成立于1994年，總部位于浙江杭州，為國內(nèi)第一個獲得“中國馳名商標(biāo)”稱號的快遞企業(yè)。目前，該公司網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全國地市級以上城市和發(fā)達(dá)地區(qū)縣級以上城市，形成了以長江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海地區(qū)為重點的快遞網(wǎng)絡(luò)布局。

六、宅急送快遞

宅急送成立于1994年，總部位于北京。宅急送在全國共有3000多個經(jīng)營網(wǎng)點，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國2000多個城市和地區(qū)，分別在華北、華東、華南、華中、東北、西北、西南設(shè)有7個物流基地、40個運轉(zhuǎn)中心、75000平米的配送中心。同時，擁有42個航空口岸，360條航線，近1500個航班，620條物流班車線。

七、中通快遞

中通快遞創(chuàng)建于2002年5月8日，總部位于上海。中通快遞是一家集快遞、物流、電商、印務(wù)于一體，綜合實力位居國內(nèi)物流快遞企業(yè)前列的大型集團公司。

八、中國郵政速遞物流（EMS）

中國郵政速遞物流股份有限公司（簡稱中國郵政速遞物流）是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，中國郵政集團于2010年6月聯(lián)合各省郵政公司共同發(fā)起設(shè)立的國有股份制公司，是中國經(jīng)營歷史最悠久、規(guī)模最大、網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍最廣、業(yè)務(wù)品種最豐富的快遞物流綜合服務(wù)提供商。

九、匯通快遞

匯通快遞又名百世匯通，隸屬于杭州百世網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司。匯通快遞成立于2003年，是一家在國內(nèi)率先運用信息化手段探索快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型升級之路的大型快遞公司，綜合實力位居全國快遞企業(yè)前列。

5.行業(yè)集中度分析

我國快遞行業(yè)的行業(yè)集中度較高，行業(yè)集中度在降低。

目前我國快遞市場企業(yè)數(shù)量約為11,000 家，競爭激烈?？爝f市場參與者主要可以分為5 類，而快遞公司參與的市場主要可以分為電商市場和商業(yè)性市場。其中，四大國際快遞公司占據(jù)了我國國際快遞市場主要份額，郵政、順豐與三通一達(dá)占據(jù)了國內(nèi)快遞市場主要份額。

根據(jù)國家郵政局的數(shù)據(jù)，以業(yè)務(wù)量計，2009-2014 年國內(nèi)快遞業(yè)CR4 從77.0%下降至49.9%，CR8 從85.0%下降至77.9%，集中度持續(xù)下滑。CR4 和CR8 均呈現(xiàn)下降態(tài)勢，但CR4 與CR8 的差距從 8%擴大至31%，即排名4-8位的快遞企業(yè)市場份額從 8%增加到31%，逐步蠶食前四強的市場份額。

2010-2013年短短四年，中國郵政速遞市場份額從21.4%一路降至9.8%，減少11.6%，而同時段CR4 減少約15%。所以，快遞行業(yè)市場集中度的下降主要是郵政速遞市場份額下降導(dǎo)致的。

六、行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析

1.行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)的競爭

競爭方式主要以價格戰(zhàn)和服務(wù)速度比拼的競爭為主，相對不重視質(zhì)量和品牌。目前快遞行業(yè)內(nèi)部的競爭非常激烈，達(dá)到白熱化程度。

2.新進入者的威脅

進入壁壘

（1）資質(zhì)壁壘。2011年，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》，要求破除地區(qū)封鎖和體制、機制障礙，積極為物流企業(yè)設(shè)立法人、非法人分支機構(gòu)提供便利，鼓勵物流企業(yè)開展跨區(qū)域網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，并進一步規(guī)范交通、公安、環(huán)保、質(zhì)檢、消 防等方面的審批手續(xù)，縮短審批時間，提高審批效率。盡管如此，對于特定的行業(yè)和產(chǎn)品，相關(guān)物流企業(yè)仍需取得一定資質(zhì)，具備專業(yè)的條件。

（2）資金及裝備壁壘。除需要大量的初始資金進行網(wǎng)絡(luò)布局、倉儲建設(shè)、裝卸及運輸設(shè)施采購?fù)?，不同?xì)分物流行業(yè)對物流企業(yè)在資金及裝備方面的要求也有所不同。如對車輛要求方面，根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》，相關(guān)企業(yè)必須具備5輛以上經(jīng)檢測合格的危險貨物運輸專用車輛、設(shè)備，以及危險貨物運輸專用車輛配有必要的通訊工具。資金及裝備要求顯著地提升了行業(yè)的進入壁壘，規(guī)模較小的企業(yè)通常難以承受。

（3）專業(yè)服務(wù)能力壁壘?，F(xiàn)代物流服務(wù)對物流企業(yè)的專業(yè)服務(wù)能力具有較高的要求。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國物流企業(yè)專業(yè)化服務(wù)水平快速提升，部分物流企業(yè)由只能提供運輸、倉儲等基礎(chǔ)性服務(wù)，逐步發(fā)展到供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)。由于供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)需要根據(jù)客戶采購、生產(chǎn)和銷售的特點，定制化提供供應(yīng)鏈全程服務(wù)，會涉及運用多種運輸方式，大量的設(shè)備投入，以及物流要素資源信息化服務(wù)，貨物的實時監(jiān)控等服務(wù)，這需要較高的綜合專業(yè)服務(wù)能力，也提升了物流企業(yè)的進入門檻。

（4）現(xiàn)有物流企業(yè)的壁壘。在專業(yè)物流市場中，新進入企業(yè)往往需要面臨著來自于現(xiàn)有企業(yè)的挑戰(zhàn)。如在供應(yīng)鏈物流市場，物流企業(yè)在成為客戶的供應(yīng)鏈物流提供商之前，往往需要長時間的市場拓展和運營實踐，經(jīng)歷客戶較為嚴(yán)格的技術(shù)、服務(wù)和安全管理體系審核，并通過競標(biāo)的方式，終成為企業(yè)的供應(yīng)鏈物流服務(wù)提供商。一般情況下，供應(yīng)鏈物流服務(wù)商會根據(jù)客戶的實際生產(chǎn)情況為其提供定制化的供應(yīng)鏈物流解決方案，使自己的服務(wù)與客戶的生產(chǎn)經(jīng)營過程相互融合，這種合作關(guān)系具有長期性和穩(wěn)定性，客戶粘度高，較難轉(zhuǎn)換供應(yīng)商。

（5）人才壁壘。我國現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展歷史較短，缺乏專業(yè)型的高素質(zhì)人才，特別是對能夠熟悉專業(yè)物流服務(wù)、掌握信息技術(shù)，同時又能對所服務(wù)的細(xì)分行業(yè)具有一定了解的人才更為稀缺。在互聯(lián)網(wǎng)時代下，知識和技能的更新較快，高素質(zhì)專業(yè)人才和復(fù)合型人才的培養(yǎng)需要一定時間，從而形成了行業(yè)的人才壁壘。危險化學(xué)品道路運輸企業(yè)、水路運輸企業(yè)的駕駛?cè)藛T、船員、裝卸管理人員、押運人員、申報人員、集裝箱裝箱現(xiàn)場檢查員均需通過交通運輸主管部門的考核，合格后才能取得從業(yè)資格。高素質(zhì)人才的稀缺提高了行業(yè)的進入壁壘?？傮w而言，目前進入快遞業(yè)的壁壘已有所提高。

3.上游產(chǎn)業(yè)

快遞業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)主要是電商類的大型供應(yīng)商，但也有小部分來自個體經(jīng)營者。

4.替代產(chǎn)品分析

快遞的替代產(chǎn)品是一般的交通運輸。目前而言，快遞業(yè)的增長速度平均每年超過40％，明顯高于交通運輸行業(yè)的12.5％，傳統(tǒng)交通運輸由于運輸物品的速度相對較慢很難替代仍在不斷發(fā)展的快遞業(yè)。

七、行業(yè)發(fā)展的影響因素及建議

1.有利因素

（1）發(fā)展速度快

（2）市場空間大

（3）電子商務(wù)的發(fā)展帶來巨大需求

（4）國家及地方政府政策的支持（5）全國 高速公路網(wǎng)的快速發(fā)展

2.不利因素

（1）國際化水平低，在國際上中國快遞企業(yè)的競爭力弱

（2）服務(wù)質(zhì)量跟不上發(fā)展的速度，客戶滿意度總體不高

（3）制度不完善，管理不嚴(yán)格，快遞破損丟失頻發(fā)

（4）競爭激烈且同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，陷入價格戰(zhàn)利潤率降低

（5）從業(yè)人員素質(zhì)整體較低

3.發(fā)展建議

（1）強化快遞的企業(yè)使命和經(jīng)營理念，加強管理制度

（2）加強員工素質(zhì)培養(yǎng)，提高服務(wù)水平

（3）提高信息化水平

（4）加強品牌建設(shè)，創(chuàng)建企業(yè)文化，完善推廣體系，提高企業(yè)國際競爭力

八、行業(yè)投資機會及行業(yè)風(fēng)險分析

1.投資機會

快遞業(yè)務(wù)高速增長主要源于電商和網(wǎng)購的崛起。2010-2015 年全國網(wǎng)絡(luò)購物規(guī)模0.46 萬億增長至3.8 萬億，年復(fù)合增長率為61%。2014 年淘寶網(wǎng)及淘寶商城平均每天包裹量超 過800萬，占整個快遞業(yè)總量的六成左右。國內(nèi)民營快遞公司代表“三通一達(dá)”抓住電商高速發(fā)展機遇快速發(fā)展起來。

雖然我國快遞每年仍以50%的速度飛速增長,但行業(yè)利潤越來越低,微利化、無利化,甚至虧損化已是公認(rèn)的事實。在我國快遞市場,EMS屬于“國家隊”,民營快遞企業(yè)順豐更多地占領(lǐng)高端市場,而同樣是民營快遞企業(yè)的“三通一達(dá)”等則長期占據(jù)市場絕大部分份額,其中電商件的比重達(dá)到六七成甚至更高。與EMS、順豐的直營模式相比,“三通一達(dá)”等快遞企業(yè)的模式極為雷同,雖然都處于高速發(fā)展?fàn)顟B(tài),但大多為加盟網(wǎng)點。多數(shù)快遞企業(yè)呈現(xiàn)“微利化、無利化、虧損化”的趨勢,特別是加盟民營快遞企業(yè)的部分加盟商將會出現(xiàn)經(jīng)營困難,部分中型快遞企業(yè)總部虧損依然持續(xù)。

從行業(yè)屬性來看，目前國內(nèi)民營快遞行業(yè)絕對屬于低端的勞動力密集產(chǎn)業(yè)，其競爭力來源一是淘寶開辟了一個藍(lán)海，中國國內(nèi)市場空間十分廣闊，未來5年仍將保持20-30%的強烈增長；二是對于低端勞動力的瘋狂壓榨，包括一般的快遞員、分揀及大多數(shù)員工工資很低，甚至沒有社保，尤其是廣大加盟商所屬員工，工資水平較低；三是管理水平較差，素質(zhì)較低，三通一達(dá)在內(nèi)的主要民營快遞，主要是浙江桐廬系，占了電商行業(yè)發(fā)展的大風(fēng)口機會。四是同質(zhì)化競爭，尤其是三通一達(dá)，基本無差異。

從市值來看，三通一達(dá)的市值基本都達(dá)到了500億元以上，順豐已經(jīng)2000億元以上。

從國外行業(yè)來看，UPS、聯(lián)邦快遞等PE估值基本在20-25倍之間。從未來發(fā)展來看，行業(yè)發(fā)展主要方向是智能化、信息化、規(guī)范化、國際化等方向，但隨著電商淘寶行業(yè)增速的下降和公司人工成本的上升等因素，快遞公司營業(yè)收入增速將逐步降低，估計到2020年回落到正常的10%-20%左右。

整體來看，快遞公司PE估值倍數(shù)為30-40倍，而目前的快遞公司估計已經(jīng)大大高于其合理預(yù)期。因此，目前只能耐心等待。

快遞行業(yè)投資潛力仍有，但相比過去已有所降低。

2．行業(yè)風(fēng)險

（1）企業(yè)融資較困難受資本市場沖擊較大

我國快遞企業(yè)數(shù)目眾多，行業(yè)集中度高，除部分大型企業(yè)外，其余均為中小企業(yè)，且多為民營。中小快遞企業(yè)融資的基本特征是融資渠道狹窄，銀行貸款仍然是中小企業(yè)融資的主渠道。然而由于快遞企業(yè)多屬于輕資產(chǎn)企業(yè)，取得抵押貸款較難。同時，由于我國快遞企業(yè)自身的積累和信用問題，以及我國目前的融資政策對物流企業(yè)尤其是對中小快遞企業(yè)條件比較苛刻，導(dǎo)致快遞企業(yè)從銀行貸款融資難成為行業(yè)發(fā)展的一大瓶頸。雖然，我國不斷出臺相關(guān)政策鼓勵民間資本進入物流行業(yè)，由于存在行業(yè)資本投入規(guī)模大、投資回收周期長、收益難以獨立核算等現(xiàn)實問題，民間資本進入存在障礙，資金不足制約了物流業(yè)的快速發(fā)展。

（2）受資本市場沖擊較大

隨著我國快遞行業(yè)的快速發(fā)展，風(fēng)險資本、制造業(yè)資本開始大量進入物流行業(yè)，發(fā)展物流園區(qū)和倉儲基地，存在“炒地皮”、抬高土地價格等非真實性物流投資現(xiàn)象，導(dǎo)致市場上實際有效供給不足和物流園區(qū)“虛增”、“虛熱”并存的矛盾，對已有中小快遞企業(yè)造成較大沖擊。

（3）惡性同質(zhì)化競爭，利潤率降低

快遞行業(yè)雖然發(fā)展迅速，但是由于國內(nèi)各大快遞企業(yè)為了搶占市場競相壓價，快遞行業(yè)的利潤已降至0.5元—1元/件，出現(xiàn)了無序競爭的亂象，有大約一半的快遞企業(yè)目前處于虧損的狀態(tài)。2013年至今快遞行業(yè)的成本逐年上升，利潤率不斷下降已不足5％。

（4）人工分揀技術(shù)含量低，運轉(zhuǎn)效率不高

人工分揀對于國內(nèi)快遞業(yè)而言仍是最基本的運作模式。人工分揀需要大量的勞動力投入工作，但在快遞業(yè)的高峰期（如雙11）即使加班仍然無法滿足需求，可見其運轉(zhuǎn)效率不高。

（5）運輸成本上升，員工工資增加，行業(yè)成本增加

快遞行業(yè)的運輸成本正在不斷上升。而且隨著我國人口紅利的消失，我國勞動力的成本將會上升，快遞行業(yè)作為勞動密集型行業(yè)，員工的工資也將逐年上升?？爝f業(yè)的成本不斷上升，必然會給行業(yè)帶來不小的沖擊。

九、行業(yè)前景預(yù)測

從全國經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃看，未來的幾年，GDP 的增長將保持在7%左右，這也就意味著快遞市場規(guī)模在今后的幾年中將繼續(xù)保持至少 20%以上的增長速度，發(fā)展前景非常廣闊，而且隨著電子商務(wù)的不斷成熟，將會進一步促進快遞行業(yè)發(fā)展速度加快。就市場需求而言，電子商務(wù)發(fā)展所帶來的網(wǎng)購需求仍將不斷上升，需求的上升將對快遞業(yè)的各項能力提出更高的要求，也將促進快遞業(yè)規(guī)模和服務(wù)水平的進一步提升。從快遞行業(yè)內(nèi)部競爭的角度看，未來的幾年，快遞行業(yè)內(nèi)部的競爭將更為激烈，行業(yè)的利潤會不斷降低降至5％以下，屆時許多中小快遞企業(yè)因持續(xù)虧損無法生存?？爝f行業(yè)將進行新一輪的整合，行業(yè)集中度會進一步提升。

從快遞業(yè)的管理和技術(shù)方面分析，由于管理理念和技術(shù)水平的進步，快遞行業(yè)的效率和客戶滿意度將會有所提升，快遞業(yè)的行業(yè)面貌將會有所改善。從人才和勞動力的角度分析，將會有更多高素質(zhì)的專業(yè)人才進入快遞行業(yè)，推動快遞行業(yè)的發(fā)展；勞動力的素質(zhì)將有所提升但價格也相應(yīng)提高，這對快遞業(yè)而言既是機遇也是挑戰(zhàn)。

因此，總體而言，未來幾年內(nèi)快遞行業(yè)整體仍將高速發(fā)展，行業(yè)規(guī)模不斷擴大。但部分快遞企業(yè)將由于競爭壓力增大、運輸和工資成本提升、管理能力不足、技術(shù)水平落后等原因被行業(yè)淘汰。未來快遞行業(yè)的無序競爭將減少，會漸漸形成有支配地位的龍頭企業(yè)和漸趨統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并推動行業(yè)的穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展。

附：參考文獻資料

《百度百科·快遞業(yè)》，《百度知道》，“中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)”行業(yè)報告：《2016快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究》，“前瞻網(wǎng)”《中國五大快遞公司凈利潤統(tǒng)計》，“中經(jīng)未來產(chǎn)業(yè)研究院” 《2016-2020中國快遞行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測分析報告》，《第一財經(jīng)日報》，黎明《速遞物流行業(yè)pest分析》，“中商產(chǎn)業(yè)研究院”《2016年國內(nèi)快遞公司市場份額、營收和凈利排名分析》，《現(xiàn)代信息技術(shù)在物流中的綜合應(yīng)用》，“經(jīng)典網(wǎng)”《2014快遞公司排名》，“物流指聞”《2016年中國快遞業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測》，“智研咨詢網(wǎng)” 《2015-2022年中國物流市場運行態(tài)勢及未來發(fā)展趨勢報告》，“中金在線”博客《快遞企業(yè)的投資機會》，“中國報告網(wǎng)” 《2014年我國物流行業(yè)現(xiàn)存的問題與風(fēng)險分析》，“中經(jīng)未來產(chǎn)業(yè)研究院”《2015年我國快遞行業(yè)發(fā)展回顧與展望》等

第三篇：中國海產(chǎn)品行業(yè)分析報告

中國海產(chǎn)品行業(yè)分析報告

法律聲明

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研究背景

研究方法

海產(chǎn)品行業(yè)界定和分類

1．行業(yè)定義、基本概念

2．行業(yè)基本特點

3．細(xì)分行業(yè)介紹

第一章 海產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

核心內(nèi)容：首先對海產(chǎn)品行業(yè)全球市場進行總體概述，進而介紹國內(nèi)市場的發(fā)展歷程和現(xiàn)狀，并指出國內(nèi)海產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展中的不足之處。

一、國際市場發(fā)展概況

1．全球海產(chǎn)品市場總體發(fā)展?fàn)顩r

2．主要國家和地區(qū)概況

3．全球海產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展趨勢

二、中國市場發(fā)展概況

1．中國海產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展歷程及現(xiàn)狀

2．國內(nèi)市場發(fā)展中存在的問題

第二章 海產(chǎn)品行業(yè)經(jīng)濟運行環(huán)境分析

核心內(nèi)容：行業(yè)經(jīng)濟運行環(huán)境是行業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)，本章主要從四個角度進行分析，即：政治環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境和技術(shù)環(huán)境等。

一、政策環(huán)境分析

二、經(jīng)濟環(huán)境分析

三、社會環(huán)境分析

四、技術(shù)環(huán)境分析

第三章 海產(chǎn)品行業(yè)市場需求分析

核心內(nèi)容：2009-2018年國內(nèi)市場需求規(guī)模、海產(chǎn)品產(chǎn)品出口規(guī)模；市場飽和度分析；市場結(jié)構(gòu)分析（完全競爭/壟斷競爭/寡頭壟斷/完全壟斷）；海產(chǎn)品行業(yè)子行業(yè)的規(guī)模、增速及占比；各區(qū)域市場分析；海產(chǎn)品行業(yè)所處生命周期（幼稚期/成長期/成熟期/衰退期）

一、國內(nèi)市場規(guī)模

1．2009-2013年中國海產(chǎn)品市場規(guī)模及增速

2．中國海產(chǎn)品市場飽和度

3．影響海產(chǎn)品市場規(guī)模的因素

4．2014-2018年中國海產(chǎn)品市場規(guī)模及增速預(yù)測

二、出口規(guī)模

1．2009-2013年海產(chǎn)品產(chǎn)品出口量值及增長情況

2．中國海產(chǎn)品出口產(chǎn)品在國內(nèi)生產(chǎn)的占比

3．海產(chǎn)品產(chǎn)品出口國家和地區(qū)分布情況

4．2014-2018年海產(chǎn)品產(chǎn)品出口形勢預(yù)測

三、市場結(jié)構(gòu)

四、子行業(yè)市場分析

1．重點子行業(yè)介紹

2．2009-2013年重點子行業(yè)市場規(guī)模、增速及占比

3．2014-2018年重點子行業(yè)市場規(guī)模、增速及占比預(yù)測

五、區(qū)域市場分析

1．區(qū)域市場分布情況

2．重點省市海產(chǎn)品產(chǎn)品需求概述

3．區(qū)域市場分布變化趨勢

六、市場特點總結(jié)

1．行業(yè)所處生命周期

2．差異化/同質(zhì)化分析

第四章 海產(chǎn)品行業(yè)供給分析

核心內(nèi)容：2009-2018年中國海產(chǎn)品行業(yè)國內(nèi)產(chǎn)量分析預(yù)測，2009-2018年海產(chǎn)品產(chǎn)品進口量值和增長速度分析預(yù)測，近幾年海產(chǎn)品行業(yè)國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量和從業(yè)人員數(shù)量變化情況，我國重點省市產(chǎn)量及占比；本章最后結(jié)合第三章的內(nèi)容分析了海產(chǎn)品行業(yè)的供需平衡現(xiàn)狀及變化趨勢。

一、國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模

1．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)生產(chǎn)總量及增速

2．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)產(chǎn)能及增速

3．影響海產(chǎn)品行業(yè)產(chǎn)能產(chǎn)量的因素

4．2014-2018年海產(chǎn)品行業(yè)生產(chǎn)總量及增速預(yù)測

二、進口規(guī)模

1．2009-2013年海產(chǎn)品產(chǎn)品進口量值及增長情況

2．海產(chǎn)品進口產(chǎn)品在國內(nèi)市場中的占比

3．海產(chǎn)品產(chǎn)品進口國家和地區(qū)分布情況

4．2014-2018年海產(chǎn)品產(chǎn)品進口形勢預(yù)測

三、國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量及從業(yè)人員數(shù)量調(diào)查分析

四、區(qū)域生產(chǎn)分析

1．產(chǎn)業(yè)集群狀況

2．生產(chǎn)區(qū)域分布情況

3．重點省市生產(chǎn)特點

4．重點省市產(chǎn)量及占比

五、行業(yè)供需平衡分析

1．海產(chǎn)品行業(yè)供需平衡現(xiàn)狀

2．影響海產(chǎn)品行業(yè)供需平衡的因素

3．海產(chǎn)品行業(yè)供需平衡趨勢預(yù)測

第五章 海產(chǎn)品行業(yè)競爭分析

核心內(nèi)容：主要運用波特五力模型（新的競爭對手入侵，替代品的威脅，買方議價能力，賣方議價能力以及現(xiàn)存競爭者之間的競爭）來分析海產(chǎn)品行業(yè)的競爭格局和競爭程度；同時分析了海產(chǎn)品行業(yè)的市場集中度（CRn）和重點企業(yè)市場份額，以及行業(yè)的競爭關(guān)鍵因素。

一、2013年重點海產(chǎn)品企業(yè)市場份額

二、競爭群組

三、行業(yè)市場集中度

四、潛在進入者

五、替代品威脅

六、供應(yīng)商議價能力

七、客戶議價能力

八、海產(chǎn)品行業(yè)競爭關(guān)鍵因素

第六章 海產(chǎn)品行業(yè)產(chǎn)品價格分析

核心內(nèi)容：2009-2018年中國市場海產(chǎn)品產(chǎn)品價格走勢分析及預(yù)測，重點企業(yè)的價格策略，價格與成本及其它因素之間的關(guān)系。

一、海產(chǎn)品產(chǎn)品價格特征

二、2009-2013年中國海產(chǎn)品產(chǎn)品價格走勢

三、主流產(chǎn)品價位調(diào)查

四、價格與成本及其它因素的關(guān)系

五、重點企業(yè)價格策略分析

六、2014-2018年中國海產(chǎn)品產(chǎn)品價格走勢預(yù)測

第七章 海產(chǎn)品行業(yè)營銷渠道分析

核心內(nèi)容：海產(chǎn)品產(chǎn)品主要的營銷渠道及這些渠道的建設(shè)管理要素，重點企業(yè)的渠道策略及主要代理商調(diào)查分析。

一、渠道形式及特點

二、渠道建設(shè)與管理要素

三、主流海產(chǎn)品企業(yè)渠道策略分析

四、各區(qū)域主要代理商情況

第八章 海產(chǎn)品行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

核心內(nèi)容：從產(chǎn)業(yè)鏈的角度，對海產(chǎn)品行業(yè)的上下游行業(yè)進行調(diào)查分析，判斷原材料市場和用戶需求對海產(chǎn)品行業(yè)的影響；在對下游行業(yè)的分析中，對用戶的認(rèn)程度、關(guān)注因素、采購等行為進行了較為深入的分析。

一、海產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈模型及特點

二、上游行業(yè)分析

1．上游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

2．上游行業(yè)供應(yīng)情況

3．原材料價格分析

3．上游行業(yè)對海產(chǎn)品行業(yè)的影響

4．上游行業(yè)發(fā)展趨勢

三、下游用戶分析

1．下游行業(yè)增長情況

2．下游用戶對海產(chǎn)品產(chǎn)品認(rèn)知程度

3．用戶關(guān)注因素

4．用戶需求結(jié)構(gòu)

5．用戶采購渠道

6．用戶發(fā)展趨勢

第九章 海產(chǎn)品行業(yè)財務(wù)分析

通過對海產(chǎn)品行業(yè)盈利能力、成長能力、償債能力運營能力對海產(chǎn)品行業(yè)進行全面分析。

一、海產(chǎn)品行業(yè)盈利能力分析

核心內(nèi)容：盈利能力（也稱：收益能力，earning power）是指企業(yè)在一定時期內(nèi)賺取利潤的能力，利潤率越高，盈利能力就越強。對行業(yè)盈利能力的分析，是對行業(yè)總體利潤率的深層次分析，包括總資產(chǎn)利潤率、凈資產(chǎn)利潤率、銷售毛利率、銷售利潤率、產(chǎn)值利稅率等指標(biāo)。

1．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)總資產(chǎn)利潤率

2．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)凈資產(chǎn)利潤率

3．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)銷售毛利率

4．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)銷售利潤率

5．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)產(chǎn)值利稅率

6．2014-2018年海產(chǎn)品行業(yè)盈利能力預(yù)測

二、海產(chǎn)品行業(yè)成長性分析

核心內(nèi)容：行業(yè)成長性反映出行業(yè)的發(fā)展?jié)摿?，通常包括銷售收入增長率、利潤增長率、總資產(chǎn)增長率、固定資產(chǎn)增長率和凈資產(chǎn)增長率等指標(biāo)。這些指標(biāo)的持續(xù)高速增長，表明行業(yè)具備較大的發(fā)展?jié)摿?，反之，則行業(yè)已經(jīng)趨于飽和。

1．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)銷售收入增長分析

2．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)利潤增長分析

3．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)總資產(chǎn)增長分析

4．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)固定資產(chǎn)增長分析

5．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)凈資產(chǎn)增長分析

6．2014-2018年海產(chǎn)品行業(yè)增長預(yù)測

三、海產(chǎn)品行業(yè)償債能力分析

核心內(nèi)容：償債能力（debt-paying ability）是指企業(yè)償還到期債務(wù)（包括本息）的能力。能否及時償還到期債務(wù)，是反映企業(yè)財務(wù)狀況好壞的重要標(biāo)志。常用分析指標(biāo)有：流動比率、速動比率、利息保障倍數(shù)、資產(chǎn)負(fù)債率等。

1．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)流動比率分析

2．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)速動比率分析

3．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)利息保障倍數(shù)分析

4．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率分析

5．2014-2018年海產(chǎn)品行業(yè)償債能力預(yù)測

四、海產(chǎn)品行業(yè)營運能力分析

核心內(nèi)容：營運能力是指企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營資金周轉(zhuǎn)速度的有關(guān)指標(biāo)所反映出來的企業(yè)資金利用的效率。營運能力的財務(wù)分析指標(biāo)有：存貨周轉(zhuǎn)率、應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率、凈資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率和總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率等。生產(chǎn)經(jīng)營資金周轉(zhuǎn)的速度越快，表明資金利用的效果越好，效率越高。

1．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)存貨周轉(zhuǎn)率分析

2．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析

3．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率分析

4．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)凈資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析

5．2014-2018年海產(chǎn)品行業(yè)營運能力預(yù)測

第十章 海產(chǎn)品行業(yè)重點企業(yè)分析

核心內(nèi)容：選取行業(yè)內(nèi)排名靠前（按規(guī)模）的十家重點企業(yè)，分別對企業(yè)的產(chǎn)品特點、市場表現(xiàn)、生產(chǎn)、銷售、財務(wù)指標(biāo)、競爭水平等進行分析。

一、***公司

1．企業(yè)簡介

2．海產(chǎn)品產(chǎn)品特點及市場表現(xiàn)

3．企業(yè)生產(chǎn)分析

4．營銷與渠道分析

5．企業(yè)財務(wù)指標(biāo)分析

二、***公司

1．企業(yè)簡介

2．海產(chǎn)品產(chǎn)品特點及市場表現(xiàn)

3．企業(yè)生產(chǎn)分析

4．營銷與渠道分析

5．企業(yè)財務(wù)指標(biāo)分析

……

十、***公司

1．企業(yè)簡介

2．海產(chǎn)品產(chǎn)品特點及市場表現(xiàn)

3．企業(yè)生產(chǎn)分析

4．營銷與渠道分析

5．企業(yè)財務(wù)指標(biāo)分析

十一、主要競爭者的優(yōu)劣勢比較

第十一章 2014-2018年中國海產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展趨勢分析預(yù)測

核心內(nèi)容：在以上對海產(chǎn)品行業(yè)全面深入的分析基礎(chǔ)之上，指出未來3-5年中國海產(chǎn)品行業(yè)的發(fā)展趨勢，同時分析了海產(chǎn)品行業(yè)的運行風(fēng)險，評估行業(yè)投資機會（細(xì)分市場、區(qū)域市場及產(chǎn)業(yè)鏈投資機會）。

一、海產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展趨勢

1．產(chǎn)品發(fā)展趨勢

2．價格變化趨勢

3．渠道變化趨勢

4．用戶需求變化趨勢

5．競爭格局變化趨勢

二、中國海產(chǎn)品行業(yè)風(fēng)險分析

1．海產(chǎn)品行業(yè)環(huán)境風(fēng)險

2．海產(chǎn)品行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游風(fēng)險

3．海產(chǎn)品行業(yè)政策風(fēng)險

4．海產(chǎn)品行業(yè)市場風(fēng)險

三、行業(yè)總體發(fā)展前景及投資機會

1．行業(yè)總體發(fā)展前景評價

2．細(xì)分產(chǎn)品投資機會

3．區(qū)域市場投資機會

4．產(chǎn)業(yè)鏈投資機會

第四篇：中國童車行業(yè)分析報告

中國童車行業(yè)分析報告

目錄

1、中國童車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀......................12、中國童車產(chǎn)業(yè)的競爭格局......................13、中國童車產(chǎn)業(yè)的主要企業(yè)......................24、中國童車市場的消費特點......................35、中國童車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)......................36、中國童車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向......................47、中國童車產(chǎn)業(yè)的未來前景......................4童車作為嬰幼兒的重要用品，在歐美等發(fā)達(dá)國家早已成為嬰幼兒家庭的必備品。在中國，其產(chǎn)業(yè)市場也正不斷擴大，而且隨著國內(nèi)第四次嬰兒潮的到來和城鎮(zhèn)化進程的加速，以及農(nóng)村消費水平的提高，其市場潛力不可估量。

1、中國童車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

童車，涵蓋嬰兒手推車、學(xué)步車、腳踏車、電瓶車、自行車等品類。從制造行業(yè)上分，政府將其歸類于玩具業(yè)之中;但從使用功能及消費者特征來看，也屬于嬰童產(chǎn)品。童車是嬰童產(chǎn)品中最為典型和普遍的產(chǎn)品，在整個嬰童產(chǎn)品消費中占到約20%的份額。根據(jù)童車行業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2007年至2009年，全球童車市場消費額分別為996億元、1026億元及1068億元，而中國童車市場在這3年的消費額則分別達(dá)到158億元、174億元和191億元。童車市場潛力巨大，正釋放出驚人的消費能力。

中國的童車產(chǎn)業(yè)幾乎是隨著改革開放的腳步一路發(fā)展，已有30多年的歷史。從起步之初以臺資、港資企業(yè)為主到現(xiàn)在的本土企業(yè)挑大梁，內(nèi)地童車企業(yè)已經(jīng)完成了對童車制造業(yè)的完美承接，歷經(jīng)數(shù)十載發(fā)展業(yè)已孕育出好孩子、寶寶好、樂美達(dá)、小天使、圣得貝、陽光兒童、寶恒、智樂堡、寶樂堡、群興、恒泰、星輝、快樂年華、雙喜、維克斯、佳佳、孩子王、大阿福、貝斯特、神馬、好來喜等一眾知名童車品牌。

2、中國童車產(chǎn)業(yè)的競爭格局

從產(chǎn)業(yè)分布區(qū)域看，目前我國童車生產(chǎn)企業(yè)主要集中在江蘇昆山、浙江平湖、河北平鄉(xiāng)和廣宗、廣東中山和南海等，湖北漢川、福建、安徽也占據(jù)了一定的份額，國內(nèi)童車市場正處于群雄逐鹿的局面，形成具有明顯區(qū)域特點的“四大板塊”集群生產(chǎn)基地。

1.珠三角板塊

以中山、東莞、佛山、汕頭、珠海為主要集中地。該區(qū)域童車特點是起步早，起點高，以外資企業(yè)帶動民營企業(yè)為發(fā)展特色，產(chǎn)品質(zhì)量好，款式新，配套、管理完善，但產(chǎn)品成本偏高，價錢偏貴。.2.長三角板塊

以浙江嘉興（平湖）、寧波、臺州、江蘇昆山為代表，當(dāng)?shù)靥厣悦駹I企業(yè)為主，企業(yè)

舍得花大人力、財力進行產(chǎn)品研發(fā)，發(fā)展后勁十足，并且獲得政府的大力支持。

3.山東安徽板塊

以山東滕州、安徽舒城的發(fā)展最為蓬勃快速。起步遲、人才較為匱乏，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)最大經(jīng)營特點是以向銀行借貸發(fā)展為主，經(jīng)營壓力較大，但具有物流優(yōu)勢，沖勁足，發(fā)展前景樂觀。

4.中原板塊

河北的平鄉(xiāng)、河南的新鄉(xiāng)、湖北的漢川是其中的代表，該板塊特點是起步較遲，產(chǎn)品檔次較低，但人工、物料相對便宜，產(chǎn)品價格具有市場競爭優(yōu)勢。

3、中國童車產(chǎn)業(yè)的主要企業(yè)

經(jīng)歷十多年的發(fā)展，我國誕生了一大批童車企業(yè)，僅制造企業(yè)就有上千家之多，主要集中在珠三角、長三角、以及山東、河北等幾個地區(qū)，具有雄厚實力的大型童車企業(yè)不在少數(shù)。

1.北京愛音啟航兒童用品有限公司

北京愛音啟航兒童用品有限公司是香港三維實業(yè)公司在中國的一個子公司，主要從事嬰兒推車、兒童餐椅、兒童自行車及嬰兒床系列兒童用品的生產(chǎn)及經(jīng)營，是一家集設(shè)計、銷售、品牌管理于一體的企業(yè)。總公司業(yè)務(wù)由單一的外貿(mào)型轉(zhuǎn)向內(nèi)銷、外貿(mào)一起發(fā)展，北京愛音啟航兒童用品有限公司也應(yīng)運而生，主要負(fù)責(zé)產(chǎn)品在國內(nèi)的銷售，希望能把最流行、最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品帶給中國的寶寶們。

2.好孩子兒童用品有限公司

好孩子兒童用品有限公司位于風(fēng)光秀美、人杰地靈的江南水鄉(xiāng)——江蘇昆山，是中國最大的專業(yè)從事兒童用品設(shè)計、制造和銷售的國家級企業(yè)集團。主要產(chǎn)品為嬰兒推車、兒童自行車、童裝、紙尿褲、汽車兒童安全座椅等2000余種兒童生活用品。1999年12月“好孩子”商標(biāo)被國家工商總局評定為中國馳名商標(biāo)。“好孩子”品牌成為唯一能在世界兒童用品領(lǐng)域產(chǎn)生廣泛影響的中國品牌。

3.康貝(上海)股份有限公司)

康貝Combi以“創(chuàng)造育兒的感動、協(xié)助育兒的伙伴”宣示企業(yè)的態(tài)度，為傳達(dá)“幸福感(喜悅、感動)、高品位(品質(zhì)、信賴、考究)”而設(shè)計?！坝龐胍蠹乙黄饋韰⑴c才會快樂”這種非常自然的想法是Combi所設(shè)想的育嬰環(huán)境中最基本的概念。Combi為了使現(xiàn)在的社會更貼近這種環(huán)境，首先考慮到在育嬰的各種環(huán)境中解決母親各式各樣問題是最重要的，所以Combi不僅提供給母親方便而舒適的產(chǎn)品，使母親在照顧嬰兒的同時留給自己更多充裕的時間和閑暇，也提供給父親一個能快樂參與育嬰的環(huán)境。

4.NewellRubbermaid集團

葛萊GRACO作為美國Newell RubbermaidTM集團下的一家公司，在全球范圍內(nèi)擁有1500家合資合作單位。GRACO將會秉承自己一貫的創(chuàng)新意識，遵守自己的承諾，繼續(xù)設(shè)計生產(chǎn)安全，好品質(zhì)的兒童產(chǎn)品服務(wù)于全世界的父母和孩子們。并任命中國長和嘉蘭進出口有限公司為唯一代理商給中國父母和孩子帶來好品質(zhì)的兒童產(chǎn)品。GRACO主要產(chǎn)品包括兒童汽車安全座椅、兒童推車、兒童餐椅、嬰幼兒秋千和休閑椅、游戲圍欄、嬰幼兒睡籃和睡籃車等。

5.意大利智高CHICCO

CHICCO是世界上產(chǎn)品線最豐富的兒童用品，從孕婦用品到嬰兒類產(chǎn)品，從玩具、用品、童車到服裝、童鞋，為媽媽和0-6歲寶寶提供全方位的呵護，產(chǎn)品行銷至全球50多個國家，是每個家庭信賴的保證。在歐洲的市場占有率達(dá)70%以上。

6.隆成集團(控股)有限公司)

小天使產(chǎn)品通過中國、歐盟、美國、加拿大、澳洲的行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)，更率先通過歐洲八大重金屬標(biāo)準(zhǔn)檢測，安全環(huán)保。以人體工學(xué)原理為基礎(chǔ)、融合歐美時尚設(shè)計元素，堅持”安

全、舒適、創(chuàng)新”的設(shè)計理念。主營傘車、兒童推車、安全座椅、學(xué)步車和餐椅木床等。

7.中山寶寶好日用制品有限公司)

中山寶寶好日用制品有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)嬰童用品的外商獨資企業(yè)，從1994年開始專業(yè)生產(chǎn)嬰兒手推車、學(xué)步車、三輪車、滑板車、搖擺車、餐椅等產(chǎn)品,至今已有十余年的專業(yè)生產(chǎn)經(jīng)驗。十大童車品牌，憑著十多年的專業(yè)生產(chǎn)經(jīng)驗和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品自主研發(fā)，產(chǎn)品質(zhì)量好，生產(chǎn)效率高，暢銷國內(nèi)外。

8.珠海陽光兒童用品有限公司

陽光兒童品牌創(chuàng)立于2003年，專注于嬰兒睡眠和出行產(chǎn)品。2009年被評為廣東省出口品牌，2010年榮獲中國10大出口童車優(yōu)秀企業(yè)，2011年榮獲”廣東省著名商標(biāo)”稱號和中國嬰童行業(yè)”最受消費者喜愛品牌”稱號和中國嬰童行業(yè)”金牌服務(wù)獎”三大榮譽。主營嬰兒推車、嬰兒提籃、兒童餐椅、嬰兒床、嬰兒搖椅汽車安全座椅等。

9.寧波神馬集團有限公司

神馬公司是國內(nèi)大型嬰兒推車生產(chǎn)企業(yè)，從事行業(yè)生產(chǎn)十余年，已通過ISO9001、ISO14001、OHSAS1800認(rèn)證。兒童推車系列被評委中國名牌產(chǎn)品、國家質(zhì)量免檢產(chǎn)品，產(chǎn)品全額出口西歐、美國、南美、中東、南非、澳洲等90多個國家和地區(qū)。

10.圣得貝兒童用品有限公司

圣得貝，一個來自精品童車行業(yè)的領(lǐng)航者。專注為中高端客戶提供優(yōu)質(zhì)兒童產(chǎn)品和全方位的服務(wù)。秉承簡約而時尚,極簡而經(jīng)典的獨特設(shè)計風(fēng)格，以高貴的進口面料，精湛的做工，卓越的品質(zhì)，每個部件都充分體現(xiàn)了人體工程學(xué)的特點。不僅是歐陸風(fēng)格的再現(xiàn)，更是中西文化的完美結(jié)合。每個產(chǎn)品富有東方含蓄簡約設(shè)計，于細(xì)微處彰顯不凡。成功奠定品牌領(lǐng)導(dǎo)地位。

4、中國童車市場的消費特點

對童車產(chǎn)品的選擇，消費者大有向兩極分化的趨向。

據(jù)統(tǒng)計，在淘寶網(wǎng)童車類（以嬰兒推車和電瓶車為例）銷量前20位的產(chǎn)品中，400元以下的產(chǎn)品占16款，700元左右的2款；1000元以上的2款（均為嬰兒推車）。其中一款售價為200元的“三樂”牌嬰兒推車僅2012年12月前20天的銷量就超過3200輛（在同類產(chǎn)品中企業(yè)月銷量一般約為1000～2000輛）。由上述數(shù)據(jù)可以看出，國內(nèi)童車消費市場主要還是以低價位為主；400～600元中檔區(qū)間的消費選擇不多，但競爭不大的市場正有越來越多的企業(yè)介入；高端價位產(chǎn)品也有一定市場。

行業(yè)人士分析，低端市場或?qū)L期占主導(dǎo)地位，而消費水平較高，看重產(chǎn)品質(zhì)量和設(shè)計美感等因素的消費者則會趨向于選擇設(shè)計水準(zhǔn)高、用料好的高端產(chǎn)品。因此，童車市場的熱點會朝低端和高端兩極方向發(fā)展。

5、中國童車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

國內(nèi)童車行業(yè)擁有發(fā)展機遇的同時，也面臨著諸多挑戰(zhàn)，首當(dāng)其沖的便是質(zhì)量問題。國家質(zhì)檢局2012年上半年對天津、河北、江蘇、浙江、福建、廣東等6個省、直轄市的116家企業(yè)生產(chǎn)的116種童車產(chǎn)品（包括：兒童自行車、兒童三輪車、兒童推車、嬰兒學(xué)步車、其它玩具車輛等5個種類）進行了質(zhì)量抽檢。結(jié)果顯示，23家企業(yè)的23種產(chǎn)品存在不合格項目，其中不乏江浙、廣東等地的一些知名企業(yè)，產(chǎn)品合格率為80%。

兩成的產(chǎn)品不合格率出現(xiàn)在以嬰幼兒為使用對象的童車產(chǎn)品上，讓人擔(dān)憂。嬰幼兒本身

肢體脆弱并且缺乏自我保護意識，童車產(chǎn)品一旦在質(zhì)量上無法保證，使用時出現(xiàn)問題就容易令小孩受傷或造成其他惡性后果。

6、中國童車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向

經(jīng)歷過2008全球金融海嘯后，我國童車市場形勢產(chǎn)生了巨大的變化，童車企業(yè)迅速成熟了。大魚吃小魚，快魚吃慢魚的時代已經(jīng)到來。從目前中國童車行業(yè)的現(xiàn)狀來看，童車制造企業(yè)只有不斷地提高經(jīng)營效率，才能在行業(yè)整體利潤不斷降低的情況下得以生存。

1.正視產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

隨著國內(nèi)童車產(chǎn)業(yè)的不斷成熟，以及國內(nèi)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，原本主要的童車產(chǎn)業(yè)集群地珠三角、長三角地區(qū)的原材料價格、勞動力成本、土地租金、管理費用等持續(xù)上漲，導(dǎo)致童車生產(chǎn)成本也水漲船高。加之現(xiàn)在國家倡導(dǎo)以內(nèi)陸地區(qū)逐步承接沿海地區(qū)的制造業(yè)轉(zhuǎn)移，因此，河北、河南、湖北等地的童車制造業(yè)也逐漸興起。

江浙、廣東等地童車企業(yè)應(yīng)該正視這樣的制造業(yè)轉(zhuǎn)移，在條件成熟時，可以考慮將制造工藝要求低、結(jié)構(gòu)相對簡單的低端生產(chǎn)線向內(nèi)陸童車集群地轉(zhuǎn)移，江浙、廣東等地童車行業(yè)則保有中高端童車生產(chǎn)線，以及產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā)等環(huán)節(jié)，逐漸脫離利潤低的制造環(huán)節(jié)，向研發(fā)、服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈高端轉(zhuǎn)移。

2.以創(chuàng)新戰(zhàn)取代價格戰(zhàn)

任何產(chǎn)業(yè)的進步都離不開創(chuàng)新，童車作為一個體現(xiàn)流行元素的行業(yè)更不例外。價格戰(zhàn)惡性競爭的源頭就是缺乏創(chuàng)新，因為沒法拼創(chuàng)意，所以只能拼價格。好孩子、智樂堡、群興無一不投入上千萬來建實驗室或研發(fā)中心，申請的專利都成百上千。并不是說童車企業(yè)都要不計成本地投入產(chǎn)品開發(fā)，但是保證自己的產(chǎn)品獨特性是必要的。

中山市東升鎮(zhèn)童樂寶貝日用廠的童車遠(yuǎn)銷歐美并受到好評，其原因就在于其總經(jīng)理張清河對產(chǎn)品差異化的重視，童樂的童車產(chǎn)品無論在功能、用料、設(shè)計理念上，都力爭做出自己的風(fēng)格，讓產(chǎn)品在市場上做到“人無我有”，這樣的產(chǎn)品才能讓企業(yè)在產(chǎn)品定價上占主導(dǎo)地位。所以，摒棄一味模仿，以創(chuàng)新戰(zhàn)略取代價格戰(zhàn)，才是童車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的保證。

3.關(guān)注新興渠道和市場

國內(nèi)童車行業(yè)競爭雖大，但尚沒有形成壟斷性的品牌，因而童車產(chǎn)業(yè)的品牌發(fā)展還有很多機會與空間。近兩年網(wǎng)購市場呈現(xiàn)爆發(fā)式的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)購物逐漸被消費者接受。記者通過觀察淘寶網(wǎng)童車銷售數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，銷量靠前的鮮有業(yè)內(nèi)所公認(rèn)的大品牌，反而多數(shù)是一些二三線品牌或者是不知名的品牌，這說明童車品牌的影響力對消費者的選購主導(dǎo)作用還很小，至少在網(wǎng)絡(luò)購物中并沒有多少體現(xiàn)，關(guān)注網(wǎng)絡(luò)渠道的發(fā)展，可以讓品牌發(fā)展路線更加靈活。

除了網(wǎng)絡(luò)渠道空間很大之外，農(nóng)村市場的興起也是童車行業(yè)建立品牌的好時機。近幾年農(nóng)村童車市場逐漸被打開，并且今后幾年農(nóng)村市場還將持續(xù)性地擴大，面對農(nóng)村相對空白的童車市場，加緊鋪設(shè)渠道搶占市場先機至關(guān)重要。城市里面由于活動空間小、樓層高，童車市場反而會相對受限，而農(nóng)村市場活動空間大、無樓層限制，童車的發(fā)展空間更大。此外，通過觀察農(nóng)村市場的童車使用需求與城市需求的不同點，設(shè)計一些更適于農(nóng)村市場的童車產(chǎn)品，也是打開農(nóng)村市場的手段。

7、中國童車產(chǎn)業(yè)的未來前景

縱觀近幾年童車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，童車產(chǎn)業(yè)正處于蓬勃發(fā)展期。從2008年到現(xiàn)在，全球每年童車銷售額都超過1000億元人民幣，而國內(nèi)市場近兩年每年銷售額也超過200億元。據(jù)

專家預(yù)計，2012年至2016年，中國會迎來第四次嬰兒潮，而童車則可陪伴孩子一路成長，因此，童車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展仍然可以預(yù)期。

隨著近年城鎮(zhèn)化的擴張，以及農(nóng)村經(jīng)濟和居住條件的大有改善，童車已經(jīng)由嬰童“奢始品”演變成為兒童成長過程中的必需品?，F(xiàn)在無論城市農(nóng)村，只要經(jīng)濟條件允許，不管是嬰兒推車、學(xué)步車、電瓶車、兒童自行車，每個家庭都會為小孩購買至少一輛童車。

第五篇：中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析報告

一、行業(yè)概況

1.行業(yè)規(guī)模

截止今年6月底，我國光纖接入用戶達(dá)到5393萬戶，8M以上的用戶占比超過30%。3G基站超過 117萬個，用戶已經(jīng)達(dá)到4.7億戶。4G基站超過40萬個，用戶達(dá)到了1397萬戶。3G和4G用戶占移動用戶的比重接近40%?；ヂ?lián)網(wǎng)網(wǎng)間互聯(lián)帶寬達(dá) a到134G，新增的7個國家級互聯(lián)網(wǎng)骨干接入點將于今年下半年全部開通。

我國互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)民達(dá)到 6.32億，普及率達(dá)到46.9%，其中手機網(wǎng)民達(dá)到5.27億，網(wǎng)站總數(shù)突破350萬個。67家上市互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中有7家企業(yè)進入全球互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)排名的前 30名。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，上半年，我國信息通信業(yè)基于互聯(lián)網(wǎng)的業(yè)務(wù)收入已經(jīng)突破4000億，在行業(yè)總收入中的占比接近47%。移動互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為基礎(chǔ)電信企業(yè) 收入增長的第一引擎，貢獻力已經(jīng)達(dá)到1.29%。移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈更加細(xì)分，業(yè)務(wù)應(yīng)用日益豐富，商業(yè)模式不斷創(chuàng)新，帶動了整個互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和行業(yè)格局的加速 變革。

同時最近兩年掀起了互聯(lián)網(wǎng)金融等概念，我們也來看看互聯(lián)網(wǎng)金融的一些概況：速途研究院2015年5月4日報告 金融行業(yè)可謂是“離錢最近的”行業(yè)，進入互聯(lián)網(wǎng)時代，新興互聯(lián)網(wǎng)金融企業(yè)搞得風(fēng)生水起，傳統(tǒng)金融行業(yè)也不甘示弱，紛紛投身到互聯(lián)網(wǎng)金融建設(shè)中來。如今的互聯(lián)網(wǎng)金融市場，銀行、保險當(dāng)?shù)?，第三方支付、P2P、眾籌爭鳴，甚是熱鬧，然而熱鬧的背后不得不提，其中的風(fēng)險依然不容忽視。就單單互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)的規(guī)模就已經(jīng)超過10萬億元：

2.發(fā)展速度

2013年，中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迎來了重要戰(zhàn)略機遇期。首先，國家出臺“寬帶中國”戰(zhàn)略進一步加速中國網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)演進升級進程，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力大幅提升，網(wǎng)絡(luò)帶寬不斷增長，接入手段日益豐富便捷。其次，3G、移動終端快速普及以及4G牌照發(fā)放，移動應(yīng)用和服務(wù)爆發(fā)式增長，移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新熱潮進一步釋放，不斷開辟著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的新空間。在此推動下，中國互聯(lián)網(wǎng)繼續(xù)保持較快發(fā)展。

從消費方式看，近年來網(wǎng)絡(luò)消費呈現(xiàn)出迅猛增長態(tài)勢。2013年中國全年網(wǎng)絡(luò)零售交易額達(dá)到1.8萬億元，預(yù)計2015年將超過3萬億元，占到社會消費品零售總額的10%以上[4] 逐步進入成熟平穩(wěn)增長期。截止2013年11月底，電子商務(wù)交易額達(dá)9.7萬億元，同比增長34.6%[5]。當(dāng)前，中國互聯(lián)網(wǎng)已形成了具備一定國際競爭力和影響力的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系，一大批具有較強競爭實力的知名企業(yè)、上市公司不斷涌現(xiàn)。2013年，58同城、去哪兒、3G門戶、汽車之家等企業(yè)的上市引發(fā)中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)新一波上市浪潮。2013年第3季度，騰訊市值已突破1000億美金；市值同比增長最快的唯品會，同比增長率達(dá)到674.0%，奇虎360、攜程網(wǎng)與搜房網(wǎng)的同比增長率也都在200%以上。

3.平均利潤水平

中國的互聯(lián)網(wǎng)利潤率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全球同類行業(yè)其它的公司。2005年一年當(dāng)中，中國互聯(lián)網(wǎng)上市公司基本上平均的營業(yè)利潤率達(dá)到32％，而美國一些行業(yè)領(lǐng)袖，包括谷歌、eBay、雅虎平均利潤率只有19％，最重要的原因是中國勞動力成本相當(dāng)便宜。捷成，平均的勞動力成本相當(dāng)于美國同行的10％。正是因為中國互聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展的前景非常廣闊，利潤率非常高，幾乎所有世界上大的互聯(lián)網(wǎng)公司都進入了中國，無論是谷歌、Ebay、亞馬遜、雅虎，一直到最近幾個月的澳大利亞和日本的公司，都無一例外地進入了中國，在外資進入的程度來講，可能是最徹底的行業(yè)。

但是到目前為止，幾乎沒有例外，大部分外國公司在中國都或多或少面臨水土不服的問題，其中eBay、亞馬遜、卓越都把行業(yè)領(lǐng)袖地位拱手讓給了阿里巴巴、淘寶、當(dāng)當(dāng)。雅虎中國在兩年以前也被阿里巴巴收購了。我們認(rèn)為水土服務(wù)最主要有幾個原因，一個是政府監(jiān)管的門檻相對來說比較高，另外一點是因為跨國企業(yè)在本地化內(nèi)容和本地化對消費市場的了解上有待于提高。

而最近的2014年中BAT三大互聯(lián)網(wǎng)公司巨頭利潤率都超過了30%，可見互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的資源利用率是多么的高效。

4.主要廠商

中國目前體量最大的互聯(lián)網(wǎng)公司當(dāng)屬百度、阿里巴巴以及騰訊了，他們俗稱BAT，其他的一些互聯(lián)網(wǎng)公司諸如：360、小米、唯品會、京東商城等互聯(lián)網(wǎng)電商也是該市場上的主要玩家。

二、行業(yè)競爭力分析

1.PEST分析：

P:我國由于錯過了第一和第二次技術(shù)革命，與發(fā)達(dá)國家的差距較大。所以當(dāng)?shù)谌渭夹g(shù)革命的時代到來時，黨和政府高度重視積極出臺各種政策極力推進互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展。因而有利的政治局面，寬松的政治環(huán)境，還有黨和政府的高度重視，推動著我國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的告訴發(fā)展。

E:改革開放以來，中國的經(jīng)濟每年以穩(wěn)定的速度增長，特別是加入WTO以后，國家積極與外界開展經(jīng)濟活動，使我們的經(jīng)濟水平進一步提高，2014年我國更是成為世界第二大經(jīng)濟體，僅次于美國。這一系列因素致使我國的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)能夠得到穩(wěn)定的健康發(fā)展。至今我國已經(jīng)是成為世界上最大的互聯(lián)網(wǎng)使用者。

S:21世紀(jì)是互聯(lián)網(wǎng)的世紀(jì)，百姓越來越多的使用網(wǎng)絡(luò)，而且中國已經(jīng)開始從最初的不懂互聯(lián)網(wǎng)，到現(xiàn)在涌現(xiàn)著許多的網(wǎng)絡(luò)大亨，互聯(lián)網(wǎng)科技的發(fā)展和人類知識的進步，推動了互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新和社會進步。如今，互聯(lián)網(wǎng)也不斷地在方便人們的生活還有改變著我們的生活方式，比如，網(wǎng)絡(luò)購物，在線視頻等。

T:在實際的運用中，作為消費者的我們，均感受到了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所帶來的好處：網(wǎng)上購物，電子銀行，網(wǎng)絡(luò)營銷，等等還有目前很火的物聯(lián)網(wǎng)金融