第一篇：計(jì)科專業(yè)(鐵路信息技術(shù))導(dǎo)論

計(jì)算機(jī)與信息學(xué)院

導(dǎo)論作業(yè)

學(xué)號(hào)：姓名：

班級(jí)：

日期：2010年12月1 日

總結(jié)論文（學(xué)生需就對(duì)本專業(yè)等的認(rèn)識(shí)、大學(xué)四年的初步學(xué)習(xí)規(guī)劃、本課程的開(kāi)設(shè)建議等，撰寫(xiě)一篇不少于1500字的總結(jié)論文）

1.對(duì)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)（鐵路信息技術(shù)）專業(yè)的認(rèn)識(shí)：

該專業(yè)緊密追蹤軌道交通前沿理論，圍繞鐵路信息化領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，依托計(jì)算機(jī)以及軌道交通相關(guān)國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科、北京市實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心、高速鐵路網(wǎng)絡(luò)管理教育部工程研究中心、與英特爾、甲骨文公司建立的聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室和校外人才培養(yǎng)基地，以軌道交通信息化為背景，以工程技術(shù)為主線，著眼于未來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)軌道交通尤其是高速鐵路信息技術(shù)專門(mén)人才的需求，培養(yǎng)掌握軌道交通、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)理論和鐵路信息技術(shù)領(lǐng)域的專門(mén)知識(shí)與關(guān)鍵技術(shù)，具有能夠引領(lǐng)軌道交通信息技術(shù)科技與管理發(fā)展?jié)撡|(zhì)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的工程人才。

計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)（鐵路信息技術(shù)）是一門(mén)新型的專業(yè)，其實(shí)踐性強(qiáng)，發(fā)展快。學(xué)生需要對(duì)計(jì)算機(jī)及鐵路產(chǎn)生濃厚的學(xué)習(xí)興趣，并了解、掌握計(jì)算機(jī)及鐵路的基礎(chǔ)知識(shí)和基本技能。在這門(mén)專業(yè)的學(xué)習(xí)過(guò)程中，我們應(yīng)該學(xué)會(huì)如何綜合的應(yīng)用所學(xué)的知識(shí)，如何通過(guò)觀察、探討、模型搭建等，分析解決在計(jì)算機(jī)操作及鐵路實(shí)踐過(guò)程中遇到的問(wèn)題。努力培養(yǎng)造就具備健全人格，個(gè)性突出，具有計(jì)算機(jī)、軌道交通相關(guān)專業(yè)學(xué)科背景，滿足軌道交通信息技術(shù)領(lǐng)域需要，基礎(chǔ)寬厚，視野開(kāi)闊，發(fā)展?jié)摿Υ?，?chuàng)新意識(shí)強(qiáng)，工程素養(yǎng)突出，綜合素質(zhì)優(yōu)秀的人才。

2.大學(xué)四年的初步學(xué)習(xí)規(guī)劃：

1）自我評(píng)估：

根據(jù)家長(zhǎng)、老師和同學(xué)們的評(píng)價(jià)及我自己的感覺(jué)，我是一個(gè)較為內(nèi)向，穩(wěn)重的人。對(duì)分析問(wèn)題，實(shí)際動(dòng)手操作方面較為感興趣。但語(yǔ)言表達(dá)能力較差。

2）大學(xué)四年的初步學(xué)習(xí)規(guī)劃：

（1）一年級(jí)：

目標(biāo)：適應(yīng)大學(xué)生活，初步了解職業(yè)，提高人際溝通能力。

主要內(nèi)容：

? 多和高年級(jí)的學(xué)生進(jìn)行交流，學(xué)習(xí)他們的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)和方法，并且詢問(wèn)就業(yè)情

況。

? 初步了解職業(yè)，特別是自己未來(lái)所想從事的職業(yè)或與自己專業(yè)對(duì)口的職業(yè)。? 多參加學(xué)?；顒?dòng)，培養(yǎng)自己的興趣，提高人際溝通能力。

? 學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)知識(shí)，輔助自己的學(xué)習(xí)。

? 加強(qiáng)英語(yǔ)和計(jì)算機(jī)的學(xué)習(xí)，盡早通過(guò)英語(yǔ)四級(jí)考試。

? 積極參加體育鍛煉，每周運(yùn)動(dòng)兩到三次。

（2）二年級(jí)：

目標(biāo)：提高基本技能和素質(zhì)。

主要內(nèi)容：

? 選修一些與自己專業(yè)相關(guān)聯(lián)的課程學(xué)習(xí)，并且學(xué)好。

? 增強(qiáng)英語(yǔ)口語(yǔ)，聽(tīng)力，寫(xiě)作及翻譯能力。每天抽出一定時(shí)間學(xué)習(xí)英語(yǔ)，并且

堅(jiān)持下去。盡早通過(guò)英語(yǔ)六級(jí)考試。

? 加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，掌握好概念。開(kāi)始涉獵相關(guān)的英文專業(yè)知識(shí)書(shū)籍，為

大三作好準(zhǔn)備。

? 對(duì)自己以后的職業(yè)有一定的思考及認(rèn)識(shí)。并通過(guò)了解相關(guān)的講座、活動(dòng)等明

確自己的職業(yè)取向。

? 開(kāi)始嘗試一些兼職工作，如英語(yǔ)翻譯，當(dāng)家教等。

? 通過(guò)參加學(xué)生會(huì)或社團(tuán)等組織，鍛煉自己的各種能力，同時(shí)檢驗(yàn)自己的知識(shí)

技能。

? 學(xué)習(xí)演講和辯論技巧，提高自己的口頭表達(dá)能力

（3）三年級(jí)：

目標(biāo)：提高求職技能，搜集公司信息。

主要內(nèi)容：

? 大量閱讀相關(guān)的專業(yè)知識(shí)書(shū)籍，拓寬自己的知識(shí)面。

? 學(xué)習(xí)撰寫(xiě)專業(yè)學(xué)術(shù)文章，敢于大膽提出自己的見(jiàn)解，鍛煉自己的獨(dú)立解決問(wèn)

題的能力和創(chuàng)造性。

? 提高求職技能。如學(xué)習(xí)寫(xiě)簡(jiǎn)歷、求職信，了解搜集工作信息的渠道。? 留意各種求職和招聘信息，參加各種人才招聘會(huì)，了解社會(huì)的需求。

? 善于抓住機(jī)遇，常和已經(jīng)畢業(yè)的師哥師姐交流，了解往年的求職情況及學(xué)習(xí)

他們的求職經(jīng)驗(yàn)。

? 參加和專業(yè)有關(guān)的暑期工作，和同學(xué)交流求職工作心得體會(huì)。

? 多接觸留學(xué)顧問(wèn)，參與留學(xué)系列活動(dòng)，準(zhǔn)備TOEFL、GRE、注意留學(xué)考試資訊，向相關(guān)教育部門(mén)索取簡(jiǎn)章參考。

（4）四年級(jí)：

目標(biāo)：準(zhǔn)備考研，厚積薄發(fā)。

主要內(nèi)容：

? 若得到了出國(guó)的機(jī)會(huì)就出國(guó)，若得到了保研的資格也好。若都沒(méi)有得到就準(zhǔn)

備考研。

? 對(duì)前三年的學(xué)習(xí)做一個(gè)總結(jié)。

? 掌握好沖刺階段。準(zhǔn)備畢業(yè)論文，搜集考研信息。對(duì)基礎(chǔ)課進(jìn)行多輪次的復(fù)

習(xí)，復(fù)習(xí)時(shí)要抓住重點(diǎn)，進(jìn)行有針對(duì)性的復(fù)習(xí)。專業(yè)課考察范圍較廣，必須加強(qiáng)知識(shí)點(diǎn)的背記。

總之，珍惜大學(xué)里的每一個(gè)學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，不隨意浪費(fèi)一分鐘。在學(xué)好課堂知識(shí)的同時(shí)，培養(yǎng)自己自學(xué)的能力，拓寬自己的知識(shí)面，為將來(lái)做好鋪墊。

第二篇：現(xiàn)代鐵路信息技術(shù)導(dǎo)論期末總結(jié)

一、填空：

1.鐵路運(yùn)輸基本設(shè)備包括:線路設(shè)備、車站設(shè)備、機(jī)車設(shè)備、車輛設(shè)備、通信和信號(hào)設(shè)備。

2.我國(guó)鐵路劃分為四個(gè)等級(jí)Ⅰ級(jí)鐵路、Ⅱ級(jí)鐵路、Ⅲ級(jí)鐵路、Ⅳ級(jí)鐵。按最高速度劃分為普通鐵路、快速鐵路、高速鐵路、超高速鐵路。

3.旅客列車分為四個(gè)等級(jí)：直達(dá)特快旅客列車、特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車。席別分為硬座、硬臥、軟座、軟臥。規(guī)定全路向北京，支線向干線為上行方向、反向離京，干線向支線為下行方向。

4.色燈信號(hào)燈燈光顏色含義為：紅表示禁止運(yùn)行；黃表示注意或減速運(yùn)行；綠表示按規(guī)定速度運(yùn)行；月白表示允許調(diào)車或引導(dǎo)信號(hào)；藍(lán)色表示禁止調(diào)車或允許信號(hào)。

5.運(yùn)輸組織、客貨營(yíng)銷、經(jīng)營(yíng)管理師鐵路信息化的三大應(yīng)用領(lǐng)域。6.ODBC是一種常見(jiàn)的中間件，它能以統(tǒng)一的方式處理所有的數(shù)據(jù)庫(kù)。

7.鐵路信息化過(guò)程中，原始信息的采集應(yīng)遵循數(shù)出一門(mén)、信息共享；分工協(xié)作，歸口管理的基本原則。

8.動(dòng)車組檢修信息系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)主要由三個(gè)體系和三個(gè)層次構(gòu)成。

9.云計(jì)算的五個(gè)基本特質(zhì)是按需自助服務(wù)、多類型網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)、透明資源池使用、快速而動(dòng)態(tài)的擴(kuò)展性、高效而可控的服務(wù)提供。三個(gè)服務(wù)模型是云軟件作為服務(wù)、云平臺(tái)作為服務(wù)、云基礎(chǔ)設(shè)施作為服務(wù)。四個(gè)部署模型是私有云、區(qū)域云、公有云、混合云

二、名詞解釋

云計(jì)算：云計(jì)算是一個(gè)新的模型，可以通過(guò)便利、按需訪問(wèn)大量可共享的、可配置的計(jì)算機(jī)資源，而這個(gè)資源訪問(wèn)過(guò)程可以快速提供和釋放，而不需要更多的管理努力和與服務(wù)提供商的交互。

中間件：是一種“連接”了兩個(gè)或多個(gè)軟件系統(tǒng)的軟件，通常分布在分布式系統(tǒng)中。

數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)：是一個(gè)面向主題的、集成的、時(shí)變的、非易失性的數(shù)據(jù)集合，這個(gè)集合用于支持管理決策。

鐵路線路：是為進(jìn)行鐵路運(yùn)輸所修建的固定路線，是鐵路固定基礎(chǔ)設(shè)施的主體。鐵路運(yùn)輸：是以固定軌道作為運(yùn)輸?shù)缆?，由軌道機(jī)械動(dòng)力牽引車輛運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。

客票：是鐵路為旅客提供服務(wù)的契約合同和旅客乘車的有效憑證，是一種重要的有價(jià)證劵。鐵路智能運(yùn)輸信息系統(tǒng)：是指利用信息技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)信息采集、傳輸、處理和共享為基礎(chǔ)的，通過(guò)高效利用與鐵路運(yùn)輸相關(guān)的所有移動(dòng)、固定、空間、時(shí)間和人力資源的，以較低成本達(dá)到保障安全，提高運(yùn)輸效率，改善管理，提高服務(wù)品質(zhì)的新一代運(yùn)輸管理系統(tǒng)。閉塞區(qū)間：自動(dòng)閉塞區(qū)段上通過(guò)信號(hào)機(jī)之間的段落。鐵路信息技術(shù)：指將計(jì)算機(jī)、通信、控制等信息技術(shù)應(yīng)用于現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)、管理和營(yíng)銷，從而提高生產(chǎn)效率、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，保障運(yùn)營(yíng)安全的一門(mén)綜合性技術(shù)科學(xué)?，F(xiàn)代鐵路信息技術(shù)：指以計(jì)算機(jī)為核心的的鐵路信息技術(shù)，是指20世紀(jì)60年代以來(lái)伴隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)在鐵路行業(yè)普及和深入，與通信控制等融合技術(shù)的總稱。

第三篇：蘭州交通大學(xué)—鐵路信息技術(shù)導(dǎo)論期末考試復(fù)習(xí)資料

1.編組站自動(dòng)化系統(tǒng)的工作過(guò)程：

（1）列車到達(dá)前，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將到達(dá)列車確報(bào)送入信息處理系統(tǒng)，信息系統(tǒng)將確報(bào)處理后打印成編組順序表送給調(diào)度指揮人員，并預(yù)先編制該列車的解體作業(yè)鉤計(jì)劃。（2）列車到達(dá)時(shí)，過(guò)程控制系統(tǒng)根據(jù)列車到達(dá)計(jì)劃和控制表，自動(dòng)排列列車到達(dá)進(jìn)路。（3）列車到達(dá)后，向系統(tǒng)報(bào)告到達(dá)時(shí)刻，然后核對(duì)到達(dá)車輛是否與確報(bào)一致，并根據(jù)核對(duì)結(jié)果修改系統(tǒng)存儲(chǔ)的確報(bào)信息，根據(jù)實(shí)際的到達(dá)列車信息修改預(yù)先編制的解體作業(yè)鉤計(jì)劃，并將鉤計(jì)劃送入過(guò)程控制系統(tǒng)。（4）過(guò)程控制系統(tǒng)按鉤計(jì)劃控制駝峰進(jìn)行解體作業(yè)（包括調(diào)車進(jìn)路和溜放進(jìn)路的自動(dòng)控制，無(wú)線遙控調(diào)機(jī)推峰，溜放車組的間隔控制及車組與股道車輛的連掛控制），并將解體作業(yè)完成信息反饋給信息系統(tǒng)。（5）信息系統(tǒng)根據(jù)過(guò)程控制系統(tǒng)反饋的信息變更現(xiàn)車信息實(shí)現(xiàn)站內(nèi)貨車追蹤管理，根據(jù)調(diào)車股道車輛集結(jié)情況編制編組作業(yè)鉤計(jì)劃，并將該計(jì)劃送入過(guò)程控制系統(tǒng)。（6）過(guò)程控制系統(tǒng)按計(jì)劃排列編組作業(yè)進(jìn)路，完成列車編組工作并將信息反饋給信息系統(tǒng)。（7）信息系統(tǒng)按實(shí)際執(zhí)行的編組作業(yè)鉤計(jì)劃變更現(xiàn)車信息并編制出發(fā)列車編組順序表。（8）過(guò)程控制系統(tǒng)按發(fā)車計(jì)劃排列發(fā)車進(jìn)路，新編列車按運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)刻出發(fā)。（9）向信息系統(tǒng)輸入列車出發(fā)時(shí)刻，自動(dòng)向前方編組站發(fā)出確報(bào)信息。（10）系統(tǒng)將根據(jù)編組站作業(yè)實(shí)績(jī)信息編制車站貨車統(tǒng)計(jì)報(bào)表。2.鐵路信息化的特點(diǎn)：

（1）信息量與處理量巨大（2）信息采集與交換要求及時(shí)和完整（3）以現(xiàn)代通信網(wǎng)絡(luò)為依托（4）管控一體化（5）應(yīng)用系統(tǒng)多，信息共享需求迫切（6）正在實(shí)現(xiàn)以運(yùn)輸為中心向以客貨服務(wù)為中心的變革 3.鐵路信息化應(yīng)用的十個(gè)方面是什么？

在運(yùn)輸組織領(lǐng)域應(yīng)用：1.運(yùn)輸調(diào)度指揮2.運(yùn)輸生產(chǎn)組織3.列車運(yùn)行控制4.列車安全控制。在客貨營(yíng)銷領(lǐng)域：1.客運(yùn)營(yíng)銷2.貨運(yùn)營(yíng)銷。在經(jīng)營(yíng)管理領(lǐng)域：1.運(yùn)力資源管理2.經(jīng)營(yíng)資源管理3.辦公經(jīng)營(yíng)管理4.決策支持。4.TMIS的應(yīng)用情況，功能和作用。

答：TMIS的應(yīng)用情況：TMIS工程自1994年初立項(xiàng)，至2004年底竣工，歷時(shí)十載，在鐵路信息化建設(shè)道路上豎起了一座豐碑。其中，確報(bào)信息管理系統(tǒng)投入使用，關(guān)閉了所有鐵路確保所，實(shí)現(xiàn)了電報(bào)確報(bào)向計(jì)算機(jī)確報(bào)的根本轉(zhuǎn)變；貨運(yùn)營(yíng)銷與技術(shù)計(jì)劃系統(tǒng)在鐵道部、鐵路局全面應(yīng)用，在優(yōu)化運(yùn)力資源配置和提高運(yùn)輸效率方面發(fā)揮了重大作用；運(yùn)輸調(diào)度管理信息系統(tǒng)為運(yùn)輸日常組織和調(diào)度指揮提供了先進(jìn)的手段；車站綜合管理系統(tǒng)覆蓋了上百個(gè)車站，極大的提高了運(yùn)輸生產(chǎn)率，降低了一線生產(chǎn)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；基于車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的大節(jié)點(diǎn)貨車追蹤管理系統(tǒng)在鐵道部、鐵路局全面部署和應(yīng)用。TMIS的功能：公用數(shù)據(jù)維護(hù)；運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析；運(yùn)輸調(diào)度管理；車站綜合管理；確報(bào)信息管理；貨票信息管理；貨運(yùn)營(yíng)銷與技術(shù)計(jì)劃；大節(jié)點(diǎn)貨車追蹤管理；集裝箱追蹤管理；貨車使用費(fèi)清算。TMIS的作用:TMIS為財(cái)務(wù)、統(tǒng)計(jì)、機(jī)務(wù)、電務(wù)、工務(wù)、車輛、物資等部門(mén)業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)以及辦公自動(dòng)化、社會(huì)化服務(wù)、決策支持等綜合管理信息系統(tǒng)提供準(zhǔn)確、及時(shí)和完整的運(yùn)輸生產(chǎn)信息。5.TRS（客票中心系統(tǒng)）的功能構(gòu)成：

從行政分為三級(jí)，鐵道部，地區(qū)中心和車站。系統(tǒng)功能按照系同級(jí)別有所不同。鐵道部客票中心系統(tǒng)主要管理全國(guó)鐵路售票的宏觀售票業(yè)務(wù)，具有數(shù)據(jù)維護(hù)、綜合查詢、營(yíng)銷分析、數(shù)據(jù)傳輸、復(fù)制基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、系統(tǒng)監(jiān)控等模塊。地區(qū)客票中心系統(tǒng)主要管理本地區(qū)鐵路客票的售票業(yè)務(wù)，具有席位管理、數(shù)據(jù)維護(hù)、綜合查詢、營(yíng)銷分析、交易連接管理、數(shù)據(jù)傳輸、復(fù)制基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、系統(tǒng)監(jiān)控等模塊。車站主要從事直接面向旅客的售票業(yè)務(wù)，具有售票、訂票、退票余票揭示、席位管理、票卷管理、經(jīng)由管理、數(shù)據(jù)維護(hù)、綜合查詢、財(cái)務(wù)結(jié)賬、軟件分發(fā)、交易連接管理、數(shù)據(jù)傳輸、系統(tǒng)接口、系統(tǒng)監(jiān)控等模塊。

6傳感器的定義？表達(dá)的四層含義？

定義：能夠感受規(guī)定的被測(cè)量并按照一定規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的器件。該定義表達(dá)了以下四層含義：（1）傳感器是測(cè)量裝置，能完成檢測(cè)任務(wù)。（2）輸入量是某一被測(cè)量，可能是物理量，也可能是化學(xué)量、生物量等。（3）輸出量是某種物理量，便于傳輸、轉(zhuǎn)換、處理、顯示等。（4）輸入輸出有對(duì)應(yīng)關(guān)系，且應(yīng)有一定的精確程度。

7.舉例說(shuō)明查詢應(yīng)答器采集技術(shù)在鐵路上的應(yīng)用? 查詢應(yīng)答器采集技術(shù)在鐵路上的應(yīng)用比較廣泛，例如，進(jìn)行行車車輛的測(cè)速和定位時(shí)，在地面道床上設(shè)置應(yīng)答器，列車上安裝查詢器，列車經(jīng)過(guò)應(yīng)答器時(shí)通過(guò)向地面無(wú)源應(yīng)答器發(fā)射能源，通過(guò)短程無(wú)線電波，使查詢器立即從應(yīng)答器反饋獲得數(shù)據(jù)，包括里程標(biāo)數(shù)據(jù)。從此列車可以連續(xù)定點(diǎn)地獲得自身精確定位數(shù)據(jù)。8.按安裝位置來(lái)分，查詢應(yīng)答器可分為哪幾類？

1）應(yīng)答器安裝在鐵路兩軌中心部位，而查詢應(yīng)器安裝在機(jī)車底下的中間位置，與應(yīng)答器相對(duì)應(yīng)耦合。2）查詢器安裝機(jī)車的側(cè)面，相應(yīng)的，應(yīng)答器也安裝在一根鋼軌的側(cè)面，與通過(guò)機(jī)車的查詢器相對(duì)應(yīng)耦合。3）應(yīng)答器安裝在路旁立桿上，其作用的無(wú)線電波可以是無(wú)方向性，也可為有向性，當(dāng)通過(guò)裝有查詢器移動(dòng)車輛時(shí)，立即可與它起耦合作用，傳遞相應(yīng)信息。

9.安全隔離網(wǎng)閘的基本功能，關(guān)鍵技術(shù)和最基本的技術(shù)要求是什么？ 基本功能：1）網(wǎng)絡(luò)隔離 2）信息擺渡 3）應(yīng)用層的細(xì)粒度檢查

關(guān)鍵技術(shù)：1）物理層斷開(kāi)技術(shù) 2）鏈路層斷開(kāi)技術(shù)：包括TCP/IP連接斷開(kāi)技術(shù)和應(yīng)用連接的斷開(kāi)技術(shù)。最基本的技術(shù)要求有兩點(diǎn)：一點(diǎn)是硬件架構(gòu)為“2+1”結(jié)構(gòu)，即由兩個(gè)擁有獨(dú)立操作系統(tǒng)的主機(jī)系統(tǒng)和一個(gè)專有的隔離交換模塊組成；另一點(diǎn)是對(duì)流經(jīng)的數(shù)據(jù)處理方式，對(duì)數(shù)據(jù)包全部在應(yīng)用層進(jìn)行重組、深度內(nèi)容檢測(cè)之后在網(wǎng)間進(jìn)行信息“擺渡”。

10.中間件的主要目的是什么？?jī)?yōu)點(diǎn)是什么？ODBC配置的一般步驟是什么？配置過(guò)程？

中間件的主要目的是使軟件系統(tǒng)或部件通過(guò)其連接交換數(shù)據(jù)，完成軟件系統(tǒng)或部件的整合，使軟件系統(tǒng)或部件可以運(yùn)行在完全不同的平臺(tái)和不同的廠商開(kāi)發(fā)。優(yōu)點(diǎn)：1）從應(yīng)用程序來(lái)說(shuō)，中間件的優(yōu)點(diǎn)在于：利用中間件，應(yīng)用程序可以透明地同其他應(yīng)用程序交互；中間件可以解決不同網(wǎng)絡(luò)協(xié)議之間的轉(zhuǎn)換，應(yīng)用程序可以不關(guān)心下層網(wǎng)絡(luò)協(xié)議可能出現(xiàn)的差異；中間件可以提供相應(yīng)的措施來(lái)確保應(yīng)用通信的可靠性及安全性；中間件還提供相應(yīng)的技術(shù)來(lái)增強(qiáng)系統(tǒng)的容錯(cuò)性，保障應(yīng)用的可用性；同時(shí)，使應(yīng)用程序具有良好的可擴(kuò)展性。2）從應(yīng)用企業(yè)來(lái)說(shuō)，中間件的優(yōu)點(diǎn)在于：利用中間件，企業(yè)縮短了應(yīng)用開(kāi)發(fā)周期，減少了項(xiàng)目開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，提高了應(yīng)用系統(tǒng)的質(zhì)量和可維護(hù)性，增加了產(chǎn)品吸引力。利用下面步驟數(shù)據(jù)源為例配置ODBC數(shù)據(jù)源：(1)在Windows的設(shè)置對(duì)話框中運(yùn)行ODBC數(shù)據(jù)源管理程序，從驅(qū)動(dòng)程序管理器窗口中選擇Add按鈕，打開(kāi)Data Source對(duì)話框。(2)從Installed ODBC Drivers列表框中選擇新建立數(shù)據(jù)源所使用的數(shù)據(jù)庫(kù)驅(qū)動(dòng)程序（如SQL Server），選擇OK按鈕。這時(shí)，系統(tǒng)彈出數(shù)據(jù)源配置對(duì)話框。(3)在Data Source Name文本框中輸入新建立的數(shù)據(jù)源名稱，如SQL Server Source。(4)在Server文本框中輸入數(shù)據(jù)源對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器名稱，如果數(shù)據(jù)庫(kù)運(yùn)行在本地主機(jī)上，則選擇Local。(5)Description（數(shù)據(jù)源描述信息）、Network Address（數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器的IP地址）Network Library（與數(shù)據(jù)源連接所使用的網(wǎng)絡(luò)庫(kù)）等均為選項(xiàng)，用戶可使用缺省設(shè)置，或根據(jù)實(shí)際情況輸入。(6)最后選擇OK按鈕，關(guān)閉配置對(duì)話框。這樣便建立一個(gè)新的數(shù)據(jù)源。

11.說(shuō)明云計(jì)算在鐵路貨票系統(tǒng)中是如何應(yīng)用的：

針對(duì)當(dāng)前鐵路局分布式信息架構(gòu)，對(duì)于統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的查詢需要進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的時(shí)間開(kāi)發(fā)系統(tǒng)，而通過(guò)云計(jì)算技術(shù)，可以有效地實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理及動(dòng)態(tài)自配置的查詢，減少不必要的開(kāi)發(fā)過(guò)程，通過(guò)以云計(jì)算平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)自配置的分析及查詢?nèi)蝿?wù)?；谔摂M化技術(shù)和Hadoop平臺(tái)技術(shù)，對(duì)融合鐵路貨票系統(tǒng)、列車調(diào)度系統(tǒng)、確報(bào)系統(tǒng)等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行并行的云計(jì)算的數(shù)據(jù)處理，實(shí)現(xiàn)貨票系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)分析、貨票查詢及貨物跟蹤的鐵路應(yīng)用，同時(shí)，在此云平臺(tái)中融合了先進(jìn)的集群管理技術(shù)、電源管理及優(yōu)化技術(shù)等。12.鐵路計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的三層結(jié)構(gòu)，每一級(jí)的構(gòu)成、功能、和主要特點(diǎn)。該網(wǎng)絡(luò)反映了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的哪些內(nèi)容？如何保證網(wǎng)絡(luò)安全？

答：鐵路計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是以核心網(wǎng)、骨干網(wǎng)、基層網(wǎng)構(gòu)成的三層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

鐵路計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)：1.標(biāo)記交換提高骨干網(wǎng)的傳輸效率；2。保證各種業(yè)務(wù)的安全隔離，相互之間互不干擾；3.能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)各種業(yè)務(wù)的VPN，給予不同的QoS服務(wù)質(zhì)量的保證；4.網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展性提高，各個(gè)VPN的IP地址可以重疊，節(jié)約地址空間；5.根據(jù)業(yè)務(wù)種類的增加，可以靈活的增加新的VPN；6.所有業(yè)務(wù)集中在一個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)運(yùn)行，便于網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)備份方案的實(shí)施。

北京、武漢、西安三大核心節(jié)點(diǎn)之間高速互聯(lián)，雙通道，雙網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，構(gòu)成核心網(wǎng)的雙三角形結(jié)構(gòu)核心網(wǎng)結(jié)構(gòu)。核心網(wǎng)的主要是功能是：從根本上解決全網(wǎng)單點(diǎn)失效問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)整網(wǎng)的高等級(jí)冗余。

各路局節(jié)點(diǎn)設(shè)置兩臺(tái)路由器，四條高速通道。其中兩條高速通道直連北京核心節(jié)點(diǎn)，另外兩條高速通道根據(jù)地理位置以就近原則接入武漢節(jié)點(diǎn)或西安節(jié)點(diǎn)。兩組高速通道采用電信運(yùn)營(yíng)商的通信基礎(chǔ)設(shè)施資源，并采用兩組高速通道負(fù)載均衡技術(shù)，路局節(jié)點(diǎn)以上構(gòu)成骨干網(wǎng)。

路局設(shè)置兩組路由器，分屬于路局上聯(lián)節(jié)點(diǎn)和路局下聯(lián)節(jié)點(diǎn)，路局下聯(lián)節(jié)點(diǎn)連接路局所屬范圍內(nèi)各個(gè)區(qū)域匯接點(diǎn)，各個(gè)區(qū)域匯接點(diǎn)負(fù)責(zé)本地區(qū)范圍內(nèi)的基層站段的接入，從而構(gòu)成基層網(wǎng)。名詞解釋

云計(jì)算：云計(jì)算是一個(gè)新的模型，可以通過(guò)便利、按需訪問(wèn)大量可共享的、可配置的計(jì)算機(jī)資源，而這個(gè)資源訪問(wèn)過(guò)程可以快速提供和釋放，而不需要更多的管理努力和與服務(wù)提供商的交互。中間件：是一種“連接”了兩個(gè)或多個(gè)軟件系統(tǒng)的軟件，通常分布在分布式系統(tǒng)中。

數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)：是一個(gè)面向主題的、集成的、時(shí)變的、非易失性的數(shù)據(jù)集合，這個(gè)集合用于支持管理決策。鐵路線路：是為進(jìn)行鐵路運(yùn)輸所修建的固定路線，是鐵路固定基礎(chǔ)設(shè)施的主體。

鐵路運(yùn)輸：是以固定軌道作為運(yùn)輸?shù)缆罚绍壍罊C(jī)械動(dòng)力牽引車輛運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。客票：是鐵路為旅客提供服務(wù)的契約合同和旅客乘車的有效憑證，是一種重要的有價(jià)證劵。

鐵路智能運(yùn)輸信息系統(tǒng)：是指利用信息技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)信息采集、傳輸、處理和共享為基礎(chǔ)的，通過(guò)高效利用與鐵路運(yùn)輸相關(guān)的所有移動(dòng)、固定、空間、時(shí)間和人力資源的，以較低成本達(dá)到保障安全，提高運(yùn)輸效率，改善管理，提高服務(wù)品質(zhì)的新一代運(yùn)輸管理系統(tǒng)。閉塞區(qū)間：自動(dòng)閉塞區(qū)段上通過(guò)信號(hào)機(jī)之間的段落。

鐵路信息技術(shù)：指將計(jì)算機(jī)、通信、控制等信息技術(shù)應(yīng)用于現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)、管理和營(yíng)銷，從而提高生產(chǎn)效率、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，保障運(yùn)營(yíng)安全的一門(mén)綜合性技術(shù)科學(xué)。

現(xiàn)代鐵路信息技術(shù)：指以計(jì)算機(jī)為核心的的鐵路信息技術(shù)，是指20世紀(jì)60年代以來(lái)伴隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)在鐵路行業(yè)普及和深入，與通信控制等融合技術(shù)的總稱。填空

1.鐵路運(yùn)輸基本設(shè)備包括:線路設(shè)備、車站設(shè)備、機(jī)車設(shè)備、車輛設(shè)備、通信和信號(hào)設(shè)備。

2.我國(guó)鐵路劃分為四個(gè)等級(jí)Ⅰ級(jí)鐵路、Ⅱ級(jí)鐵路、Ⅲ級(jí)鐵路、Ⅳ級(jí)鐵。按最高速度劃分為普通鐵路、快速鐵路、高速鐵路、超高速鐵路。3.旅客列車分為四個(gè)等級(jí)：直達(dá)特快旅客列車、特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車。席別分為 硬座、硬臥、軟座、軟臥。規(guī)定全路向北京，支線向干線為上行方向、反向離京，干線向支線為下行方向。4.色燈信號(hào)燈燈光顏色含義為：紅表示禁止運(yùn)行；黃表示注意或減速運(yùn)行；綠表示按規(guī)定速度運(yùn)行；月白表示允許調(diào)車或引導(dǎo)信號(hào)；藍(lán)色表示禁止調(diào)車或允許信號(hào)。

5.運(yùn)輸組織、客貨營(yíng)銷、經(jīng)營(yíng)管理師鐵路信息化的三大應(yīng)用領(lǐng)域。

6.ODBC是一種常見(jiàn)的中間件，它能以統(tǒng)一的方式處理所有的數(shù)據(jù)庫(kù)。

7.鐵路信息化過(guò)程中，原始信息的采集應(yīng)遵循數(shù)出一門(mén)、信息共享；分工協(xié)作，歸口管理的基本原則。8.動(dòng)車組檢修信息系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)主要由三個(gè)體系和三個(gè)層次構(gòu)成。

9.云計(jì)算的五個(gè)基本特質(zhì)是按需自助服務(wù)、多類型網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)、透明資源池使用、快速而動(dòng)態(tài)的擴(kuò)展性、高效而可控的服務(wù)提供。三個(gè)服務(wù)模型是云軟件作為服務(wù)、云平臺(tái)作為服務(wù)、云基礎(chǔ)設(shè)施作為服務(wù)。四個(gè)部署模型是私有云、區(qū)域云、公有云、混合云。

第四篇：信息技術(shù)導(dǎo)論心得體會(huì)

信息技術(shù)導(dǎo)論心得體會(huì)

對(duì)于剛剛邁進(jìn)大學(xué)校園的我來(lái)說(shuō)，一切都是那么的陌生，尤其是對(duì)大學(xué)的課程，更是一無(wú)所知。我學(xué)的是測(cè)控專業(yè)，連最基本的一些信息技術(shù)知識(shí)都不知道，所以很是煩惱。而通過(guò)上信息導(dǎo)論課，讓我在上專業(yè)課之前奠定了一些知識(shí)基礎(chǔ)。學(xué)到了許多計(jì)算機(jī)方面的知識(shí)，讓我覺(jué)得計(jì)算機(jī)也不是特別的神秘，只要多學(xué)習(xí)知識(shí)，多動(dòng)手練習(xí)，就會(huì)有所提高。通過(guò)這門(mén)課的學(xué)習(xí)，讓我對(duì)計(jì)算機(jī)產(chǎn)生了更多的興趣，不再那么迷茫，找到了前行的方向。

通過(guò)導(dǎo)論課的學(xué)習(xí)讓我知道了計(jì)算機(jī)的發(fā)展史：世界上第一臺(tái)投入運(yùn)行的電子計(jì)算機(jī)，ENIAC,1946.2,美國(guó)?，F(xiàn)代計(jì)算機(jī)重要奠基人物美藉匈牙利科學(xué)家馮.諾 依曼(Johnvon

Neumann)。計(jì)算機(jī)的類型有： PC機(jī)，工作站，大型通用機(jī)，巨型機(jī)，服務(wù)器。我還知道了計(jì)算機(jī)是采用二進(jìn)制編碼的。計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)包括五大模塊：控制器、運(yùn)算器、存儲(chǔ)器，輸入設(shè)備、輸出設(shè)備。內(nèi)存儲(chǔ)器包括RAM（隨機(jī)存儲(chǔ)器）：是用戶程序和數(shù)據(jù)使用的存儲(chǔ)器，斷電后，RAM中的信息隨之丟失。和ROM（只讀存儲(chǔ)器）：是用來(lái)存放固定的程序（如:BIOS）和信息，斷電后，ROM中的信息保持不變。外存儲(chǔ)器(簡(jiǎn)稱外存或輔存)：外存儲(chǔ)器又稱輔助存儲(chǔ)器(簡(jiǎn)稱輔存)常用的外存有磁盤(pán)、磁帶、光盤(pán)等。內(nèi)存和外存本質(zhì)的區(qū)別是能否被中央處理器（CPU）直接訪問(wèn)。CPU不能直接執(zhí)行外存中的程序，處理外存中的數(shù)據(jù)。總線包括數(shù)據(jù)總線，地址總線，控制總線。計(jì)算機(jī)中軟件系統(tǒng)包括系統(tǒng)軟件：操作系統(tǒng)Windows、UNIX、語(yǔ)言處理程序 Turbo C、連接程序LINK、診斷程序QAPLUS、WINTEST、數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)FoxPro、Oracle。和應(yīng)用軟件：文字處理軟件

WPS、Word、表格處理軟件

Excel、輔助設(shè)計(jì)軟件

AutoCAD等。常見(jiàn)的微機(jī)操作系統(tǒng)有：MS-DOS：字符型單用戶操作系統(tǒng)。MS-DOS的組成（4個(gè)模塊）：BOOT、IO.SYS、MSDOS.SYS、COMMAND.COM。Windows： Windows 95/98有圖形用戶界面的多任務(wù)的操作系統(tǒng)。Windows NT/2000是圖形界面的網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)。UNIX：是多用戶多任務(wù)的分時(shí)操作系統(tǒng)。系統(tǒng)本身采用C語(yǔ)言編寫(xiě)。Linux ： 是運(yùn)行在PC機(jī)上的免費(fèi)具有UNIX特性的操作系統(tǒng)。有了這些知識(shí)的積攢，使我對(duì)計(jì)算機(jī) 有了更多的認(rèn)識(shí)，對(duì)它的結(jié)構(gòu)、組成，明白了許多。

老師向我們介紹了有關(guān)電氣信息專業(yè)未來(lái)的培養(yǎng)方案和大二以后要學(xué)的知識(shí)。我覺(jué)得對(duì)我們新生來(lái)說(shuō)是非常重要的，讓我們對(duì)將來(lái)有了一定的了解，對(duì)自己的規(guī)劃更加明確了。

一、培養(yǎng)目標(biāo)

1.信息工程專業(yè)

以計(jì)算機(jī)科學(xué)理論為基礎(chǔ)，系統(tǒng)地掌握嵌入式系統(tǒng)的基本理論、基本知識(shí)和基本技能與方法，并應(yīng)用于科學(xué)研究、應(yīng)用開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域。培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，掌握軟、硬件相結(jié)合的基本知識(shí)和基本技能，具備熟練的專業(yè)技術(shù)應(yīng)用能力、具有良好的團(tuán)隊(duì)精神和協(xié)作溝通能力的工程型、應(yīng)用型人才。

學(xué)生畢業(yè)后可在IT行業(yè)（信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)）、研究院所、高等院校等部門(mén)從事嵌入式系統(tǒng)研究、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、測(cè)試、維護(hù)、銷售、教學(xué)、培訓(xùn)等工作。

2.軟件工程專業(yè)

培養(yǎng)多層次的實(shí)用型、復(fù)合型軟件工程技術(shù)和軟件工程管理人才。

學(xué)生不僅要掌握軟件工程領(lǐng)域基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)，而且具有較強(qiáng)的工程實(shí)踐能力，具備運(yùn)用先進(jìn)的工程化方法、技術(shù)和工具，能夠從事軟件分析、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、維護(hù)等工作的能力，以及工程項(xiàng)目的組織與管理能力、技術(shù)創(chuàng)新能力，能夠成為企業(yè)所需要的較高層次的軟件工程技術(shù)和管理人才，其基本能力應(yīng)達(dá)到程序員、高級(jí)程序員、軟件工程師以及項(xiàng)目質(zhì)量管理人員的水平。3.計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)專業(yè)

培養(yǎng)具有扎實(shí)的計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)專業(yè)的理論基礎(chǔ)和良好的專業(yè)素質(zhì)，得到工程師的基本訓(xùn)練，知識(shí)面較寬，有一定外語(yǔ)應(yīng)用水平，具有較強(qiáng)工程實(shí)踐能力的應(yīng)用型計(jì)算機(jī)專業(yè)高級(jí)人才。

畢業(yè)生可以繼續(xù)攻讀計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)科及相關(guān)學(xué)科的碩士學(xué)位，從事計(jì)算機(jī)科學(xué)研究，也可以從事計(jì)算機(jī)工程技術(shù)的系統(tǒng)工程等技術(shù)應(yīng)用的多層次、復(fù)合型、實(shí)用型人才。

二、課程體系

1.信息工程的課程名稱有：數(shù)理邏輯、圖論、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與算法、數(shù)字邏輯電路、數(shù)據(jù)庫(kù)原理、計(jì)算機(jī)組成原理、操作系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)原理、數(shù)字信號(hào)處理、嵌入式系統(tǒng)基礎(chǔ)、嵌入式軟件設(shè)計(jì).。

2.計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)：數(shù)理邏輯、圖論、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與算法、數(shù)字邏輯電路、數(shù)據(jù)庫(kù)原理、計(jì)算機(jī)組成原理、操作系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)原理、計(jì)算機(jī)體系結(jié)構(gòu)。3.軟件工程：數(shù)理邏輯、圖論、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與算法、數(shù)據(jù)庫(kù)原理、計(jì)算機(jī)組成原理、操作系統(tǒng)、面向?qū)ο蠓治雠cUML、軟件過(guò)程管理CMM、軟件工程概論、軟件測(cè)試技術(shù)、軟件項(xiàng)目管理。

我還了解了像數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與算法、數(shù)據(jù)庫(kù)、C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)、匯編語(yǔ)言、面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì)(C++)、電路原理、數(shù)字邏輯電路、電子工藝實(shí)習(xí)、計(jì)算機(jī)組成原理、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)原理等等，這些專業(yè)名詞的概念。

通過(guò)這些知識(shí)的積累，讓我更加清楚的知道了電氣信息這個(gè)專業(yè)將要學(xué)習(xí)什么，和將來(lái)的就業(yè)方向。使自己看清了未來(lái)的路朝向哪里，能更好的為自己做好未來(lái)的規(guī)劃。

通過(guò)小組的上課方式，讓我體會(huì)到講課的滋味，在我們做A組時(shí)，我提前幾天就開(kāi)始查我的問(wèn)題相關(guān)的知識(shí)，等資料收集差不多后，在進(jìn)行篩選，保留自己需要的知識(shí)，然后做成PPT的形式。在這個(gè)過(guò)程中，我學(xué)到了知識(shí)，而且也知道做每張課件都需要用心去做，在上課前要做好準(zhǔn)備，在做課件的過(guò)程也是學(xué)習(xí)的課程，許多沒(méi)曾注意的問(wèn)題在查資料的時(shí)候，可能都會(huì)涉及到，讓自己學(xué)到了許多知識(shí)。每個(gè)小組都有明確的分工有講課的、有提問(wèn)的、有打分的。在每節(jié)課交流的過(guò)程都是我們?cè)鲩L(zhǎng)知識(shí)的時(shí)候，第一次A組對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了講解，A組的同學(xué)從最基本的知識(shí)開(kāi)始給我們講起：計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，是指將地理位置不同的具有獨(dú)立功能的多臺(tái)計(jì)算機(jī)及其外部設(shè)備，通過(guò)通信線路連接起來(lái)，在網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)管理軟件及網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議的管理和協(xié)調(diào)下，實(shí)現(xiàn)資源共享和信息傳遞的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)分為局域網(wǎng)、城域網(wǎng)、廣域網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)。局域網(wǎng)(Local Area Network)是在一個(gè)局部的地理范圍內(nèi)(如一個(gè)學(xué)校、工廠和機(jī)關(guān)內(nèi))，將各種計(jì)算機(jī)。外部設(shè)備和數(shù)據(jù)庫(kù)等互相聯(lián)接起來(lái)組成的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)。城域網(wǎng)(Metropolitan Area Network)是在一個(gè)城市范圍內(nèi)所建立的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)，簡(jiǎn)稱MAN。廣域網(wǎng)是一種用來(lái)實(shí)現(xiàn)不同地區(qū)的局域網(wǎng)或城域網(wǎng)的互連，可提供不同地區(qū)、城市和國(guó)家之間的計(jì)算機(jī)通信的遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)網(wǎng)?；ヂ?lián)網(wǎng)又稱為“英特網(wǎng)”。在互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用如此發(fā)展的今天，它已是我們每天都要打交道的一種網(wǎng)絡(luò)，無(wú)論從地理范圍，還是從網(wǎng)絡(luò)規(guī)模來(lái)講它都是最大的一種網(wǎng)絡(luò)，就是我們常說(shuō)的“Web”、“WWW”和“萬(wàn)維網(wǎng)”等多種叫法。同時(shí)又給我們介紹了這些網(wǎng)的功能、特點(diǎn)、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和分類等。我們從他們的介紹中獲得了許多知識(shí)。

第五篇：農(nóng)業(yè)信息技術(shù)導(dǎo)論

一、判斷

1、美國(guó)是最早開(kāi)始農(nóng)業(yè)專家系統(tǒng)研究的國(guó)家，取得了舉世矚目的研究成果。（R）2、1988年，中國(guó)農(nóng)科院建成擁有270萬(wàn)份種質(zhì)信息的中國(guó)作物種質(zhì)資源信息系統(tǒng)CGRIS。（W）

3、SUCROS模型是由美國(guó)依利諾斯大學(xué)的R.S.Michalski等人推出的生產(chǎn)管理系統(tǒng)。（錯(cuò)）

4、VRML文件是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的UTF-8或ASCII文件，要借助VRML瀏覽器解釋并顯示。（R）

5、農(nóng)業(yè)決策支持系統(tǒng)是一種服務(wù)于農(nóng)業(yè)決策工作的交互式知識(shí)信息系統(tǒng)，主要用于處理農(nóng)業(yè)決策過(guò)程中的結(jié)構(gòu)化問(wèn)題（W）半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化問(wèn)題。（R）

6、R7、W8、R9、W10、R

二、填空

1、據(jù)統(tǒng)計(jì)，20世紀(jì)末美國(guó)農(nóng)業(yè)信息化強(qiáng)度高于工業(yè)，中國(guó)農(nóng)業(yè)信息化強(qiáng)度則 低于工業(yè) 188.9％。

2、虛擬農(nóng)業(yè)設(shè)施是指利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在計(jì)算機(jī)上模擬農(nóng)業(yè)設(shè)施的運(yùn)行或作業(yè)過(guò)程，以提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)設(shè)備、設(shè)施的利用效率。

3、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)計(jì)算機(jī)測(cè)控技術(shù)是指以計(jì)算機(jī)和傳感技術(shù)為主體的 監(jiān)測(cè)控制技術(shù)在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域中的應(yīng)用。

4、人工智能是關(guān)于人造物的智能行為，而智能行為包括感知、推理、學(xué)習(xí)、交流和在復(fù)雜環(huán)境中的行為。

5、影響?zhàn)B殖生產(chǎn)過(guò)程的主要水質(zhì)環(huán)境指標(biāo)有水溫、pH值、溶解氧、光照、氨氮、亞硝酸鹽等。

名詞解釋

1、農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)

答：將分布在不同地理位置的農(nóng)業(yè)信息資源通過(guò)數(shù)以萬(wàn)計(jì)的具有獨(dú)立功能的計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備、介質(zhì)及通信協(xié)議互相連接起來(lái)，形成一個(gè)跨越時(shí)空的網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)信息資源的共享

2、可視化仿真

答：為數(shù)值仿真的過(guò)程及結(jié)果顯示增加文本提示、圖形、圖像、動(dòng)畫(huà)表現(xiàn)，可使仿真過(guò)程更直觀，結(jié)果更容易理解，并能夠驗(yàn)證仿真過(guò)程是否正確，這種仿真就是可視化仿真

3、空間數(shù)據(jù)庫(kù)

答：空間數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)是描述、存儲(chǔ)和處理空間數(shù)據(jù)及其屬性數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)

4、虛擬農(nóng)業(yè)

答：實(shí)際上是指以農(nóng)業(yè)領(lǐng)域研究對(duì)象為核心，采用先進(jìn)信息技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)以計(jì)算機(jī)為平臺(tái)的研究對(duì)象與環(huán)境因子交互作用，以品種改良、環(huán)境改造、環(huán)境適應(yīng)、增產(chǎn)等目的的技術(shù)系統(tǒng)。其成果應(yīng)接受實(shí)踐的校驗(yàn)。

5、MATLAB

答：MATLAB由MATrix和LABoratory 兩詞各取前三個(gè)字母拼合而成，意為矩陣實(shí)驗(yàn)室。是由MathWorks公司開(kāi)發(fā)的一種以超強(qiáng)數(shù)值運(yùn)算能力為基礎(chǔ)，用于概念設(shè)計(jì)和建模仿真的理想集成環(huán)境。

簡(jiǎn)答

1、農(nóng)業(yè)信息技術(shù)對(duì)中國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展的作用與影響有哪些？

答：（1）推進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的自動(dòng)化和智能化

（2）增強(qiáng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)管理的科學(xué)化

（3）促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的集約化與產(chǎn)業(yè)化

（4）增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，減少經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

（5）有效利用農(nóng)業(yè)資源，保障農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展

（6）有利于農(nóng)業(yè)新技術(shù)研究和推廣

（7）有利于農(nóng)業(yè)新技術(shù)研究和推廣

2、GIS有哪幾部分構(gòu)成？各部分的特點(diǎn)和功能是什么？

答：一個(gè)典型的GIS主要包括五個(gè)基本部分，即硬件系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)、地理空間數(shù)據(jù)、系統(tǒng)人員以及應(yīng)用模型。

硬件系統(tǒng)：硬件是系統(tǒng)中實(shí)際物力裝置的總稱，GIS硬件配置一般包括輸入設(shè)備、存儲(chǔ)設(shè)備、處理設(shè)備、輸出設(shè)備以及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等部分。

軟件系統(tǒng)：軟件系統(tǒng)是指GIS運(yùn)行所必需的各種程序。

地理空間數(shù)據(jù)：是指以地球表面空間位置為參照的自然、社會(huì)和人文景觀數(shù)據(jù)，主要包括時(shí)間、空間和屬性三類數(shù)據(jù)，可以是圖形、圖像、文字、表格和數(shù)字。系統(tǒng)人員：進(jìn)行系統(tǒng)組織、管理、維護(hù)和數(shù)據(jù)更新、系統(tǒng)擴(kuò)充完善、應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)，并靈活采用地理分析模型提取多種信息，為研究和決策服務(wù)。

應(yīng)用模型：GIS應(yīng)用模型的構(gòu)建和選擇也是系統(tǒng)應(yīng)用成敗至關(guān)重要的因素，應(yīng)用模型是GIS相關(guān)專業(yè)連接的紐帶。

3.何為知識(shí)獲取，他包括哪些方式，目前主要使用哪些方式？

答：知識(shí)獲取是指在人工智能和知識(shí)工程系統(tǒng)中，獲取知識(shí)的行為和過(guò)程，它包括人工知識(shí)獲取和自動(dòng)知識(shí)獲取兩種方式。但因自動(dòng)獲取方式技術(shù)復(fù)雜，實(shí)現(xiàn)難度太大，現(xiàn)有專家系統(tǒng)中主要采用人工獲取方式。

4、精細(xì)農(nóng)業(yè)思想

人們將“精細(xì)農(nóng)作”的技術(shù)思想擴(kuò)展到大田作物生產(chǎn)以外的其他農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，將先進(jìn)的信息、生物技術(shù)、智能化農(nóng)業(yè)裝備技術(shù)和相關(guān)的先進(jìn)農(nóng)業(yè)種植、養(yǎng)殖、加工、管理技術(shù)的適度組裝集成，實(shí)現(xiàn)“精細(xì)園藝”、“精細(xì)養(yǎng)殖”、“精細(xì)加工”和“精細(xì)經(jīng)營(yíng)”，形成了基于信息和知識(shí)，經(jīng)營(yíng)高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)、高效和環(huán)境友好的農(nóng)業(yè)系統(tǒng)的精細(xì)農(nóng)業(yè)思想：在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的每一過(guò)程中，應(yīng)用現(xiàn)代高新技術(shù)，盡可能多地獲取動(dòng)植物等對(duì)象及其生長(zhǎng)、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)環(huán)境的有用信息，因地制宜地做出決策，并準(zhǔn)確地付諸實(shí)施，以節(jié)約投入、增加產(chǎn)出、提高農(nóng)業(yè)資源利用率、減少環(huán)境污染，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的可持續(xù)發(fā)展。

5、根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域的不同，農(nóng)業(yè)信息系統(tǒng)有哪些種類。

答：（1）農(nóng)業(yè)資源信息系統(tǒng)

（2）農(nóng)業(yè)科技研究信息系統(tǒng)

（3）農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理信息系統(tǒng)

（4）農(nóng)業(yè)災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)信息系統(tǒng)

（5）農(nóng)業(yè)統(tǒng)計(jì)與經(jīng)濟(jì)管理信息系統(tǒng)