B級(jí)驗(yàn)船師考試用書

第一篇：B級(jí)驗(yàn)船師考試用書

起重設(shè)備法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則1999

沿海小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2007

海船國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2004

國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2006修改通報(bào)

國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2008修改通報(bào)

中華人民共和國海上交通安全法1983年9月2日主席令第7號(hào)

中華人民共和國船舶和海上設(shè)施檢驗(yàn)條例 1993年2月14日國務(wù)院令第109號(hào) 中華人民共和國防止船舶污染海域管理?xiàng)l例 1983年12月29日國務(wù)院發(fā)布

關(guān)于印發(fā)全國注冊驗(yàn)船師資格考試大綱（2008版）的通知

注冊驗(yàn)船師資格考試實(shí)施辦法國人部發(fā)[2007]93號(hào)

中華人民共和國船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)可與管理規(guī)則交海發(fā)[2001]596號(hào) 中華人民共和國海上海事行政處罰規(guī)定交通部令2003年第8號(hào)

中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則交通部令09年第15號(hào)

老舊運(yùn)輸船舶管理規(guī)定交通部令[2009]第14號(hào)

船舶檢驗(yàn)工作管理暫行辦法交海發(fā)[2000]586號(hào)

船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)及驗(yàn)船人員工作過錯(cuò)追究辦法

關(guān)于老舊船舶執(zhí)行特別定期檢驗(yàn)的通知交海發(fā)[2001]430號(hào)

關(guān)于加強(qiáng)建造檢驗(yàn)和管理的通知交海發(fā)[2002]19號(hào)

船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則海船檢[2006]307號(hào)

關(guān)于加強(qiáng)船舶改裝檢驗(yàn)工作的通知海船檢[2000]226號(hào)

關(guān)于加強(qiáng)船舶建造檢驗(yàn)的緊急通知海船檢[2005]97號(hào)

中華人民共和國船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)可與管理實(shí)施指南

中國籍船舶等效、免除管理暫行規(guī)定海船檢[2007]356號(hào)

1、某驗(yàn)船師在小東溝船廠對(duì)順景1號(hào)輪進(jìn)行附加檢驗(yàn)(該船轉(zhuǎn)籍)，該船船齡5年，主要參數(shù)：船廠42米，型寬7.8米，型深3.2米，在原籍船檢進(jìn)行過轉(zhuǎn)籍的附加檢驗(yàn)。驗(yàn)船師在檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，該船日用油柜的油尺為橡膠管且已老化，主機(jī)排氣管路在機(jī)艙人員進(jìn)出處未進(jìn)行有效的隔熱包扎，淡水艙和油艙的透氣管口未達(dá)到規(guī)范要求。

問題：驗(yàn)船師應(yīng)向該船的船東提出何種整改措施，要求對(duì)以上發(fā)現(xiàn)和存在的問題進(jìn)行整改。答題要點(diǎn)：

1)日用油柜油尺改用自閉式液位儀； 2)對(duì)排氣管進(jìn)行有效的隔熱包扎；

3)對(duì)全船所有的透氣口進(jìn)行加高并加裝彎頭，高度不低于機(jī)艙門檻高度。

2、某驗(yàn)船師在高橋船廠對(duì)順進(jìn)2號(hào)輪進(jìn)行換證檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)該船在進(jìn)行操縱系統(tǒng)改裝時(shí)，流線型舵前的艉軸支架縱向面積過大(已經(jīng)超過多面積的50%)，很有可能對(duì)船舶回轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生不良效果，進(jìn)而影響船舶的安全航行；船員艙室改裝未按圖紙進(jìn)行施工，艙室高度遠(yuǎn)高于設(shè)計(jì)圖紙。

問題：驗(yàn)船師應(yīng)如何要求廠方整改？答題要點(diǎn)：

1)當(dāng)即要求廠方在此呆木上開減輕孔(過水孔)，以減輕該呆木在船舶回轉(zhuǎn)時(shí)的影響； 2)按圖施工，降低船員艙室高度，減小側(cè)向受風(fēng)面積。

3、某高速客船，2002年建造，材料為增強(qiáng)纖維，核定載客110人，A級(jí)航區(qū)。船長27.5m，船寬4.2m，型深1.7m 滿載排水量36.11t，空載排水量24.88t 滿載吃水0.77m，空載吃水0.64m 2006年特別檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)：

空載狀態(tài)吃水已是滿載吃水，且尾傾嚴(yán)重，尾吃水0.95m，在滿載時(shí)檢查吃水超過載重線50mm。

驗(yàn)船師要求：

1)上排對(duì)船體全面檢查。2)開啟艙底板檢查是否有水。3)檢查船上增加物品數(shù)量。檢查后發(fā)現(xiàn)：

1)船體外表面有鼓起小水泡。2)艙底水較多。3)增加部分設(shè)施。

問題：驗(yàn)船師檢查后應(yīng)要求廠方采取哪些措施？答題要點(diǎn)：

1)對(duì)船體表面小水泡清除，且船體表面噴膠衣防止水侵入船體，而影響增強(qiáng)纖維強(qiáng)度。2)按2002年《內(nèi)河高速船入級(jí)與建造規(guī)范》中1.4.3.3⑤規(guī)定，凡客船應(yīng)對(duì)空船重量予以審查與認(rèn)可的穩(wěn)性資料相比較均超過2%。

3)作傾斜試驗(yàn)，干舷計(jì)算、穩(wěn)性按現(xiàn)行規(guī)范衡準(zhǔn)后再重新核定干舷。

4、某高速客船，船長船長27.5m，船寬4.3m，型深1.7m，載客110人，主機(jī)功率373kw×2。航行試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)： 1)船體有較強(qiáng)震動(dòng)。

2)右機(jī)負(fù)荷重，轉(zhuǎn)速不能升上額定轉(zhuǎn)速。經(jīng)了解情況及檢查：

1)船東擅自更換了變速齒輪箱，應(yīng)為1.74：1變速齒輪箱調(diào)用1.5：1變速齒輪箱。2)檢查發(fā)現(xiàn)主機(jī)座高彈性連接器碎裂。問題：驗(yàn)船師應(yīng)要求廠方采取哪些措施？答題要點(diǎn)： 1)調(diào)換齒輪箱。2)更換機(jī)座連接器。

5、XXXX年X月X日，XXXX油船在江蘇蘆墟船廠進(jìn)行改裝錨機(jī)的初次檢驗(yàn)。

該船由原人力錨機(jī)改裝為一臺(tái)“A-DM-17-2-1”電動(dòng)錨機(jī)，在起拋錨試驗(yàn)中，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)錨鏈位移較大，經(jīng)測量位移5mm左右，且有跳槽現(xiàn)象。問題：針對(duì)上述情況，驗(yàn)船師應(yīng)做哪些檢查？答題要點(diǎn)：

1)重新核對(duì)錨機(jī)合格證書、核對(duì)鋼??；

2)檢查錨機(jī)底座與機(jī)座連接情況，并檢查了使用的緊配螺栓數(shù)量及金屬墊片的厚度； 3)錨機(jī)水平度的測量；

4)檢查錨機(jī)中心線與左、右兩只錨鏈筒的對(duì)稱中心線。如果發(fā)現(xiàn)錨機(jī)中心線與左、右兩只錨鏈筒的對(duì)稱中心線不重合，要求船廠進(jìn)行調(diào)整或重新安裝。

6、XXXX年X月X日，XXX抓斗式挖泥船在XX船廠上排保養(yǎng)時(shí)，更換抓斗吊臂底座。吊臂底座結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求比較高，結(jié)構(gòu)形狀為圓型，焊接點(diǎn)要求橫焊，使用結(jié)507堿性焊條。驗(yàn)船師在檢查焊接質(zhì)量時(shí)發(fā)現(xiàn)多處焊縫有氣孔、裂縫的缺陷。問題：針對(duì)上述存在的缺陷，驗(yàn)船師應(yīng)作哪些檢查和試驗(yàn)？堿性焊條在使用前應(yīng)如何處置？答題要點(diǎn)：

1)用相同的母材進(jìn)行焊接試驗(yàn)，因?yàn)榕亢苌?，我們不可能進(jìn)行化學(xué)成份機(jī)械性能的化驗(yàn)； 2)對(duì)焊接的環(huán)境進(jìn)行了檢查；

3)焊接工藝上進(jìn)行了了解和檢查，如是否采用直流反極性、短電弧等； 4)對(duì)焊條進(jìn)行了檢查，如焊條受潮、焊芯是否銹跡；

規(guī)范要求堿性焊條在使用前必須烘干，烘干溫度為300℃～350℃，保溫2小時(shí)才能使用。要求船廠用風(fēng)鏟或碳弧氣刨清除全部氣孔缺陷，并使之形成不同角度相應(yīng)的坡口，再按規(guī)定進(jìn)行補(bǔ)焊，裂縫要求清理時(shí)兩端鉆出裂孔，再進(jìn)行修正補(bǔ)焊。

7、XX船于XX年X月X日在XX船廠進(jìn)行建造檢驗(yàn)時(shí)驗(yàn)船師對(duì)該船的載重線標(biāo)志進(jìn)行了檢驗(yàn)。查明該船送審圖紙符合要求且業(yè)經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)審查批準(zhǔn)。該船屬一般干貨船，船舶總長為19.80m、船長為17.80m、總寬為4.70m、型寬為4.50m、型深為1.67m。載重線圓環(huán)中心距船首前端與船尾尾端均為9.9m，長為300mm、寬為25mm的水平線平分通過外徑為300mm、線寬為25mm的圓環(huán)，在載重線標(biāo)志的左側(cè)繪制的“ZC”字母高為100mm、寬為60mm、間距25mm，其離載重線標(biāo)志左側(cè)為25mm，下緣與載重線標(biāo)志上緣平齊。在載重線標(biāo)志右側(cè)且居中繪制的“B”字母高為100mm、寬為60mm，其離載重線標(biāo)志右側(cè)為25mm。同時(shí)檢驗(yàn)了水尺標(biāo)志等。

問題：在上述案例中指出載重線標(biāo)志勘劃的錯(cuò)誤之處，并將正確的加以敘述之。答題要點(diǎn)：

1)圓環(huán)中心應(yīng)勘劃在船長中點(diǎn)；

2)水平線長為400mm，其上緣通過外徑為250mm圓環(huán)中心； 3)“ZC”字母其下緣離水平線上緣25mm； 4)“B”字母下緣與水平線上緣平齊。

8、XX船于XX年X月X日X時(shí)進(jìn)行傾斜試驗(yàn)，以確定其實(shí)際重量和重心位置。試驗(yàn)由驗(yàn)船師主持，船廠代表、船東代表參加。

該船的主尺度為船長17.86m、船寬4.50m、型深1.67m，傾斜試驗(yàn)安排在港灣內(nèi)進(jìn)行，試驗(yàn)時(shí)，風(fēng)力、水流等均符合試驗(yàn)條件，船舶處于正浮和相對(duì)自由狀態(tài)。在船舶的前后左右舷部位的任意位置布置四組移動(dòng)重量相等且每塊經(jīng)稱重的鋼錠，在船舶的船中部位設(shè)置一個(gè)掛錘測量裝置，金屬絲掛線長度為1.3m，掛錘線頂端系固。掛錘的三分之二體積浸沒在液體槽中，為了讀數(shù)方便掛錘線緊貼一根有厘米的毫米刻度的標(biāo)尺，標(biāo)尺固定在液體槽上，液體槽固定在船體上。

在記錄試驗(yàn)開始前船舶船首部、中部及尾部兩舷的吃水?dāng)?shù)值后試驗(yàn)開始。試驗(yàn)移動(dòng)重量時(shí)，同時(shí)將同側(cè)的前后二組移動(dòng)重量從船舶一舷移動(dòng)至另一舷，并分別讀取三次掛錘線往復(fù)擺動(dòng)的擺幅值并作記錄。然后，再由另一舷移動(dòng)至原始位，再次讀取三次掛錘線往復(fù)擺動(dòng)的擺幅值并作記錄。至此傾斜試驗(yàn)結(jié)束。問題：

1)在一述案例中指出此次傾斜試驗(yàn)的不恰當(dāng)之處； 2)針對(duì)此次傾斜試驗(yàn)不恰當(dāng)?shù)那闆r，應(yīng)作如何處置。答題要點(diǎn)：

1)傾斜試驗(yàn)應(yīng)由船廠代表主持；

2)試驗(yàn)用移動(dòng)重量應(yīng)堆放在適當(dāng)位置，且加以劃定。力求移動(dòng)力矩相近；

3)根據(jù)船長，應(yīng)在船舶前后部位的適當(dāng)位置設(shè)置二個(gè)掛錘測量裝置，掛錘線長度至少不小于1.5m，且掛錘應(yīng)全部浸沒在液體槽中，以提高掛錘的穩(wěn)定性，掛錘線應(yīng)緊靠標(biāo)尺而不應(yīng)緊貼標(biāo)尺，會(huì)影響掛錘擺動(dòng)，頂端應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

4)移動(dòng)重量移動(dòng)順序應(yīng)前后分別移動(dòng)并達(dá)到規(guī)定的移動(dòng)次數(shù)，并讀取五次掛錘往復(fù)擺動(dòng)值； 5)此次傾斜試驗(yàn)不符合要求，影響到試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性，應(yīng)予以重做。

9、某驗(yàn)船師在XX船廠對(duì)一油船進(jìn)行臨時(shí)檢驗(yàn)，該油船因碰撞事故導(dǎo)致舷側(cè)外板一部位出現(xiàn)裂縫，進(jìn)廠上排修理。驗(yàn)船師同意船廠采用局部覆板的方法進(jìn)行修理。問題：該驗(yàn)船師在執(zhí)行檢驗(yàn)過程中存在哪些問題？該怎么解決？答題要點(diǎn)：

油船的船殼板任何部位均不得采用覆補(bǔ)的方法進(jìn)行修理，驗(yàn)船師應(yīng)針對(duì)損壞程度，敦促船廠換板修理，修理使用的鋼板，其機(jī)械性能和化學(xué)成分須符合要求，并對(duì)修理中的焊縫按船舶建造檢驗(yàn)要求，進(jìn)行密性試驗(yàn)。

10、某驗(yàn)船師在水上對(duì)XX油船(閃點(diǎn)≤60℃)的貨油泵艙進(jìn)行檢驗(yàn)過程中，船員打開貨油泵艙艙門后，驗(yàn)船師進(jìn)入艙內(nèi)，發(fā)現(xiàn)貨油泵壓力/真空表已損壞，作出修復(fù)后復(fù)檢的要求。問題：該驗(yàn)船師在執(zhí)行此檢驗(yàn)項(xiàng)目過程中有無存在問題？答題要點(diǎn)：

驗(yàn)船師進(jìn)入貨油泵艙前，首先應(yīng)確定泵艙是否已進(jìn)行有效的通風(fēng)；貨油泵壓力/真空表不應(yīng)裝在泵艙內(nèi)，應(yīng)安裝在相鄰的機(jī)器處所內(nèi)。11、2008年5月12日，某驗(yàn)船師在XX船廠對(duì)XX抓斗式挖泥船進(jìn)行建造檢驗(yàn)；

XX抓斗式挖泥船是航行于內(nèi)河A級(jí)航區(qū)的，船長為27米，雙主機(jī)總功率272KW，發(fā)電機(jī)功率為40KW，驗(yàn)船師按照《內(nèi)河小型船舶建造檢驗(yàn)規(guī)程》對(duì)其執(zhí)行建造檢驗(yàn)。問題：

1)驗(yàn)船師執(zhí)行的規(guī)范是否恰當(dāng)？ 2)如果不恰當(dāng)應(yīng)如何完善？答題要點(diǎn)：

1)描述《內(nèi)河小型船舶建造檢驗(yàn)規(guī)程》適用范圍1.2.1； 2)發(fā)電機(jī)功率超過15KW，按照《內(nèi)河小型船舶建造檢驗(yàn)規(guī)程》1.2.2規(guī)定電氣部分應(yīng)執(zhí)行《內(nèi)河船舶建造檢驗(yàn)規(guī)程》；

3)《內(nèi)河小型船舶建造檢驗(yàn)規(guī)程》1.2.4規(guī)定，作為內(nèi)河小型工程船其挖泥設(shè)備應(yīng)執(zhí)行《內(nèi)河鋼質(zhì)工程船舶建造檢驗(yàn)規(guī)范》 12、2007年11月23日，某驗(yàn)船師對(duì)XX鋼質(zhì)內(nèi)河船舶進(jìn)行建造檢驗(yàn)，外板厚度是0.05米，船舶主尺度是船長7.20米，型寬2.40米，型寬0.80米，在進(jìn)行噸位丈量中，量噸甲板長是沿船舯甲板船艏外板到船艉外板量取的尺寸是7.9米。在進(jìn)行計(jì)算時(shí)，直接將7.9米代入公式計(jì)算得GT=0.189×L×B×D＋0.35l×b×h=3.423。NT=K×GT，K--系數(shù)，貨船取0.56 NT=1.92 計(jì)算結(jié)果：

本船：總噸位：GT=3噸凈噸位：NT=1噸

問題：上述案例中是否有錯(cuò)誤？請分別指出。答題要點(diǎn)：

1)本船量取量噸甲板長為7.9米，未按要求精確到厘米；

2)量噸甲板長有誤，金屬船體應(yīng)從船體外板內(nèi)表面量取，本船量噸甲板長未去掉外板厚度； 3)計(jì)算求得：GT=3.383，NT=1.894；

4)計(jì)算結(jié)果只要求填寫數(shù)字，數(shù)字后面不應(yīng)有單位“噸”。

13、某驗(yàn)船師負(fù)責(zé)一普通干貨船輪機(jī)建造檢驗(yàn)。該普通干貨船船長為24米，在建造過程中，船東為了擴(kuò)大處于機(jī)艙上方的居住倉的空間，要求建造廠將批準(zhǔn)圖紙的右舷機(jī)艙出入口改掉，而在左舷設(shè)了一個(gè)機(jī)艙出口，該出入口的梯子與花鋼地板的夾角為70度。后被驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)，要求整改。問題：

1)驗(yàn)船師為什么要求整改？說明理由。2)針對(duì)上述情況，應(yīng)如何整改。答題要點(diǎn)：

1)造船廠未能嚴(yán)格按圖施工。

2)船長大于20米，應(yīng)該設(shè)兩個(gè)梯道，梯子與花鋼板的傾角不得大于65度，上述情況不能滿足規(guī)范要求。

3)應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行整改，設(shè)置兩個(gè)梯道，梯子與花鋼板的傾角應(yīng)不大于65度，因本船船長小于30米，允許一個(gè)為直梯。

14、一船齡為18年的普通干貨船，進(jìn)廠上排修理，并申請?zhí)貏e檢驗(yàn)，某驗(yàn)船師負(fù)責(zé)該船的船體檢驗(yàn)。上排后，經(jīng)測厚發(fā)現(xiàn)該船在水線附近約300mm寬有坑點(diǎn)腐蝕，坑腐蝕點(diǎn)比較分散，腐蝕點(diǎn)直徑大多為30mm至40mm，深度為1.6mm左右，舭列板實(shí)際板厚為3.1mm。根據(jù)該船建造批準(zhǔn)圖紙資料顯示，該船船側(cè)外板及舭列板厚度均為4.5mm，在制定修理方案時(shí)，船東要求作覆補(bǔ)處理，驗(yàn)船師不同意。

問題：驗(yàn)船師為什么不同意船東的要求？針對(duì)上述情況應(yīng)該如何修理？答題要點(diǎn)：

1)規(guī)范規(guī)定船殼板及主要部位骨架一般不允許采用覆補(bǔ)，所以驗(yàn)船師不同意船東要求。2)上述實(shí)際板厚均已小于最小值。

3)對(duì)比較分散的坑點(diǎn)腐蝕，可作焊補(bǔ)后磨平處理。4)對(duì)舭列板的均勻腐蝕應(yīng)做換新處理。

15、一油船因業(yè)務(wù)需要，經(jīng)驗(yàn)船師同意在某船廠進(jìn)行改裝，貨油艙內(nèi)增設(shè)水密橫艙壁一道，并增加兩個(gè)圍板高度為0.3米、長為0.8米、寬為0.6米的矩形貨油艙艙口。問題：驗(yàn)船師在檢驗(yàn)過程中是否存在問題？答題要點(diǎn)：存在問題。驗(yàn)船師在檢驗(yàn)過程中應(yīng)要求貨油艙艙口的開口為圓形或橢圓形，貨油艙艙口的圍板高度不小于0.6米，并且艙口尺寸應(yīng)考慮油艙維修保養(yǎng)時(shí)材料和腳手架的搬運(yùn)。

16、一船舶換證檢驗(yàn)期已到，船東因提交檢驗(yàn)困難，向船檢機(jī)構(gòu)提出延期半年進(jìn)行塢內(nèi)檢驗(yàn)的申請，船檢機(jī)構(gòu)予以同意，并對(duì)其證書給予6個(gè)月的展期。問題：該船檢機(jī)構(gòu)這種做法是否妥當(dāng)？答題要點(diǎn)：

不妥當(dāng)。換證檢驗(yàn)應(yīng)按期進(jìn)行，若確有困難，船檢機(jī)構(gòu)可以經(jīng)臨時(shí)檢驗(yàn)合格后，對(duì)其證書進(jìn)行展期，但不應(yīng)超過3個(gè)月。

第三篇：某驗(yàn)船師總結(jié)

船廠質(zhì)檢員工作總結(jié)(絕對(duì)值的一看)

一、船舶建造檢驗(yàn)工作

船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運(yùn)安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、建造工藝和檢驗(yàn)監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工，等等，這些都與驗(yàn)船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗(yàn)船師的檢驗(yàn)工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1996年實(shí)習(xí)和工作初期，我分別在XXXX船廠、XXX船廠、XX船廠對(duì)船舶設(shè)計(jì)、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了實(shí)踐。并跟隨驗(yàn)船師對(duì)包括千噸級(jí)“XXX五運(yùn)司8”等幾十艘建造船舶進(jìn)行了實(shí)踐檢驗(yàn)，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能。在任助理工程師幾年來，獨(dú)立檢驗(yàn)建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認(rèn)識(shí)到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術(shù)工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗(yàn)船師”的三級(jí)報(bào)檢制度，有針對(duì)性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術(shù)工人手中，在船舶建造中的幾個(gè)重要步驟按三級(jí)報(bào)