第一篇：第五章 站場設(shè)備

第五章 站場設(shè)備.txt珍惜生活——上帝還讓你活著，就肯定有他的安排。雷鋒做了好事不留名，但是每一件事情都記到日記里面。第五章站場設(shè)備

第120條車站根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)、運量大小及技術(shù)作業(yè)的需要，設(shè)置下列主要設(shè)備：

1.到發(fā)線；

2.調(diào)車線；

3.牽出線；

4.機車運轉(zhuǎn)整備線、車輛站修線及救援列車停留線、大型養(yǎng)路機械停留線等；

5.辦理貨物裝卸作業(yè)的車站，應(yīng)有貨物裝卸線，并根據(jù)需要設(shè)置高架貨物線、換裝線、加冰線、軌道衡線、貨車洗刷線、油罐列車整備線、機械冷藏車加油線及特殊危險貨物車輛停留線；

6.機務(wù)段或折返段所在地車站，應(yīng)設(shè)有機車出入段專用的機車走行線和機待線；

7.通信、信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備；

8.編組站、區(qū)段站應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，修建簡易駝峰、非機械化駝峰、機械化駝峰、半自動化駝峰或自動化駝峰，設(shè)置車輛減速器、減速頂、加速頂?shù)日{(diào)速設(shè)備；

9.根據(jù)接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)的需要設(shè)置隔開設(shè)備等安全設(shè)施；

10.調(diào)車作業(yè)繁忙的車站，應(yīng)設(shè)置站場擴音設(shè)備、站場無線通信、貨運票據(jù)和調(diào)車作業(yè)通知單傳遞（輸）裝置，車場內(nèi)線路間、牽出線和推峰線調(diào)車人員經(jīng)常走行區(qū)域應(yīng)用砂石填平（不得高于道床），并設(shè)有排水和高架照明設(shè)備，車場間應(yīng)有硬路面的通道；

11．列車預(yù)確報、現(xiàn)在車管理等信息系統(tǒng)設(shè)備；

12.無線調(diào)車設(shè)備；

13．設(shè)置列車尾部安全防護裝置（以下簡稱列尾裝置）主機的維修、檢測設(shè)備等。

14．機車乘務(wù)組進行中途換成作業(yè)的車站，應(yīng)配備值班表、休息室和必要的配套設(shè)施。第121條客運站舍，應(yīng)根據(jù)客運量設(shè)有便于購買車票、辦理行李包裹、候車、問事、引導(dǎo)、廣播、攜帶品寄存，以及為旅客服務(wù)的文化、衛(wèi)生及生活上的必要設(shè)備。根據(jù)規(guī)定還應(yīng)設(shè)置電子安全檢查設(shè)備、行李包裹到達查詢設(shè)備、垃圾存放設(shè)備=等；根據(jù)需要設(shè)置電梯、自動扶梯、無障礙通道和相應(yīng)的助殘設(shè)施污物處理設(shè)備等。

辦理客運業(yè)務(wù)的車站應(yīng)設(shè)旅客站臺，并應(yīng)有照明、廣播設(shè)備，有條件的車站應(yīng)設(shè)圍墻柵欄。大、中型客運站應(yīng)設(shè)有站前廣場，廣場大小、道路、旅客和車輛流線應(yīng)與城市規(guī)劃及公共交通系統(tǒng)相協(xié)調(diào)；旅客站臺應(yīng)有雨棚，跨越線路應(yīng)采用天橋或地道；有條件的車站應(yīng)設(shè)圍墻柵欄。

旅客站臺不應(yīng)鄰靠正線。旅客列車通過的車站，通過線路的站臺安全標線與站臺邊緣距離為：列車通過速度不超過120km/h時，1000mm；列車通過速度120km/h以上至160km/h時，1500mm；列車通過速度160km/h以上至200km/h時，2000mm。也可在距站臺邊緣1000mm處設(shè)柵欄防護。第122條辦理貨運的車站，應(yīng)設(shè)有辦理托運、檢斤、制票、問訊、交付等必要設(shè)備，并應(yīng)根據(jù)需要設(shè)有貨物站臺、倉庫及貨位、堆場、集裝箱裝卸場地、雨棚、排水、消防、照明、通路及圍墻、貨運安全監(jiān)測及防護等設(shè)備。

貨物裝卸作業(yè)量較大的車站，應(yīng)分設(shè)綜合性貨場和專業(yè)性貨場，根據(jù)需要設(shè)裝卸牲畜的設(shè)備、禽畜等的供水設(shè)備、爆炸品的專用貨場和倉庫，制冰及加冰加鹽、軌道衡、貨車洗刷等設(shè)備。貨車洗刷消毒地點，應(yīng)設(shè)有處理污染及排泄設(shè)備。

在盡頭站臺處應(yīng)設(shè)有車鉤緩沖裝置。

貨物裝卸作業(yè)應(yīng)采用機械化設(shè)備。

第二篇：站場工作總結(jié)

2013年場站上半年安全工作總結(jié)和下半年 安全工作計劃 2013年一月份以來，場站深入貫徹落實集團投資公司以及贛州公司有關(guān)安全生產(chǎn)有關(guān)的文件精神，堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全工作方針。贛縣場站一直以來把“設(shè)備零故障，密封點零泄露，員工零誤操”為工作目標。加強安全意識培訓(xùn)，強化安全責任落實，有效的防范各類事故的發(fā)生，確保了安全穩(wěn)定的對外供氣?，F(xiàn)將2013年上半年的安全工作匯報如下：

一.2013年上半年安全生產(chǎn)工作落實情況 1.進一步完善安全管理制度，切實明確安全責任

加強安全管理工作，重新學(xué)習(xí)公司安全體系文件，對站內(nèi)設(shè)備明確到個人，班長與各操作人員簽定“安全生產(chǎn)責任狀”，使各操作人員都有了安全責任，形成自上而下的安全生產(chǎn)目標責任體系。

2.加強宣傳培訓(xùn)教育，著力提升整體素質(zhì)

每周組織班組學(xué)習(xí)會議以及崗位練兵的抽查問答，主要是要求每個操作人員再一次學(xué)習(xí)規(guī)章制度，加強認識各自工作崗位的職責，從每一項工作，每一個細節(jié)做起。同時，深入學(xué)習(xí)公司安全體系文件和消防器具使用規(guī)范。全面提升場站各操作人員安全綜合素質(zhì)和安全自律意識。

3.認真做好場站各設(shè)備維保，確保設(shè)備運行正常 4.加強自查自糾，安全整改無隱患 5.注重開展事前預(yù)防，消除隱患力求徹底(轉(zhuǎn)載于:站場工作總結(jié))二．存在的不足

三．2013年下半年安全工作計劃 1.繼續(xù)開展安全學(xué)習(xí)會議，崗位練兵的抽查問答和公司各項安全會議 文件精神 2.認真做好場站設(shè)備的維保工作，按《2013年場站設(shè)備保養(yǎng)計劃》進 行。3.認真做好場站安全應(yīng)急演練工作，按《2013年場站安全應(yīng)急演練工 作計劃》進行。4.認真做好安全隱患整改工作，確保查出的安全隱患在限期內(nèi)保質(zhì)保 量的完成。5.認真做好場站防火工作，落實“預(yù)防為主，消防結(jié)合”，保證消防 通道的暢通，消防器材的完好，并做到定期檢查。

鄧見明

2013 6 23篇二：站場工作心得體會

站場工作心得體會 9月19日，由于特殊原因，根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)安排，我被分配與張某、李某等一組進入站廠開始參加站內(nèi)生產(chǎn)工作，期間，擔任了半個月的輸氣工的工作，回顧辦個月的工作生活，收獲頗多，總結(jié)如下：

1、加強學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)。剛接到工作任務(wù)后，我對站場工作流程也存在很多誤區(qū)，所以一直虛心向張振杰組長等人學(xué)習(xí)，從他們身上學(xué)到了一些真實的技能。

2、深入實踐，詳細的了解站內(nèi)實際情況。結(jié)合管輸工作各項規(guī)章制度，在開展工作的同時，進一步的了解遼濱東門站在日常的生產(chǎn)過程中存在的不足和問題。也深刻的體會到站場生產(chǎn)任務(wù)的艱辛和責任重大。

3、認真總結(jié)，掌握正確的工作方法。在遼濱東門站工作期間，我認真觀察站內(nèi)其他同事工作的方式方法，總結(jié)經(jīng)驗，認真反思。每次遇到問題后我都會認真的總結(jié)經(jīng)驗，為以后自己在基層工作能順利開展打下基礎(chǔ)。根據(jù)這半個月的工作，對站場存在的問題和站場管

理的缺點，提出幾條不成熟的建議。1.站內(nèi)員工對鉛封核對力度不夠，經(jīng)常存在卸氣結(jié)束后沒有親手為管束車打上鉛封，而是隨意將鉛封交給押運員的情況。2.對站內(nèi)2個小時巡檢一次的工作存在很大的疏忽，經(jīng)常存在員工對待巡檢工作敷衍了事，在巡檢過程中未對空氣壓縮機進行認真細致的巡檢。3.由于管束車經(jīng)常凍堵，需要用水解凍，卸氣區(qū)地面經(jīng)常存留大量的污水，對污水的清理工作開展的不好，經(jīng)常存在卸氣工作時無處下腳。4.管束車卸氣總閥附近經(jīng)常有大量作廢的鉛封，卸氣區(qū)地面經(jīng)常亂丟亂棄作廢的鉛封，押運員隨手將鉛封扔在地面上，造成卸氣區(qū)特別臟亂，打掃也很不及時，交接班時不重視。5.經(jīng)常在后半夜，管束車跟不上，換車不主動。管束車在卸氣時，司機或押運員在管束車內(nèi)睡覺，非常不安全。

半個月的工作實踐鍛煉讓我受益匪淺，使我進一步

了解和熟悉了站內(nèi)工作情況，也提高了我發(fā)現(xiàn)問題和處理問題的能力，我懂得了只有切實的了解站內(nèi)實際情況，才能更好的服務(wù)基層站場，今后我會繼續(xù)加強學(xué)習(xí)，提高認識，深入基層，努力使自己成為一名領(lǐng)導(dǎo)滿意、同事放心的好同志。

張鑫宇

2012年10月20日篇三：鐵路中間站工作總結(jié)

大紅城站2011工作總結(jié) 2011年是我段各項工作蓬勃發(fā)展，再續(xù)輝煌的一年，也是安全生產(chǎn)目標再創(chuàng)紀錄的一年。2011年我站的工作穩(wěn)步推進，全面完成各項任務(wù)，安全工作再創(chuàng)佳績。

年初車站為實現(xiàn)車務(wù)段的奮斗目標，完成各項任務(wù)，根據(jù)上級安

全、工作會的精神，認真制定工作計劃和措施，并積極組織落實。首先通過學(xué)習(xí)傳達大準公司、車務(wù)段會議精神，讓職工都明確2011 年公司和段的奮斗目標、尤其是我段8月份實現(xiàn)安全生產(chǎn)5周年，以激勵職工的斗志；然后積極組織落實車站工作計劃，明確責任，任務(wù)到人，讓大家心往一處想、勁往一處使，共同完成工作任務(wù)，實現(xiàn)奮斗目標；最后，我們在落實過程中緊盯關(guān)鍵環(huán)節(jié)、狠抓標準化、嚴厲處罰“三違”行為、努力提高職工業(yè)務(wù)水平，夯實了車站的基礎(chǔ)工作，最終完成了各項工作任務(wù)，實現(xiàn)了上半年的奮斗目標。

一、生產(chǎn)任務(wù)完成情況

截止2011年11月10日18:00

1、接發(fā)列車：39853列

2、調(diào)車作業(yè)：390批1063鉤1650輛

3、天窗利用情況：

<1>、工務(wù)：要點59次11280分鐘，給點59次11912分鐘，利用率106%.<2>、供電：要點37次7080分鐘，給點37次7392分鐘，利用

率104%。<3>、信號：要點30次5880分鐘，給點30次6129分鐘，利用率104%。<4>、百泰公司：要點31次7200分鐘，給點31次7550分鐘，利用率105%。<5>、通信：要點21次3900分鐘，給點21次3900分鐘，利用率100%。<6>、機械段：要點16次2900分鐘，給點16次3331分鐘，利用率115%。<7>、中鐵三局：要點24次5820分鐘，給點24次5937分鐘，利用率102%。<8>、大同興遠公司：要點11次2400分鐘，給點11次2520分鐘，利用率105%。

二、以開展各項活動為契機，強化車站基礎(chǔ)工作。

今年車站積極開展了“會戰(zhàn)一月份、決戰(zhàn)一季度奪取運輸生產(chǎn)首季開門紅”“春季安全檢查”、“百日安全生產(chǎn)無事故活動”、“標準化作業(yè)整頓”、“安全生產(chǎn)月”、等活動。對每次活動我們都認真對待，通過張貼標語，班前、班后會進行大力宣傳。讓活動深入人心，讓職工了解活動的意義和積極作用，并激勵職工積極參與到活動中，用實際行動實現(xiàn)活動的目的。同時發(fā)揮青安崗、五大員、群監(jiān)員的作用。共同協(xié)助站長參與到車站管理中，使各項活動都能達到全員參與的效果。

在開展活動的過程中，積極查找設(shè)備存在的隱患，班組管理中的不足、現(xiàn)場作業(yè)中標準化執(zhí)行上的漏洞、職工安全意識上的問題等。并通過分析討論逐一進行解決整改。比如：解決了對講機少、軌道車出入庫卡控制度執(zhí)行不到位等問題4件?？傊ㄟ^開展各項活動，全面調(diào)動起了職工參與車站管理、整治工作的積極性，解決了很多平時不被發(fā)現(xiàn)的問題和隱患。使得基礎(chǔ)工作更扎實，確保了全年各項工作的順利完成。

三、加強職工安全教育、業(yè)務(wù)培訓(xùn)、提高整體素質(zhì)。

年初車站制定了詳細的學(xué)習(xí)培訓(xùn)規(guī)劃，并認真落實。同時根據(jù)不同時期工作的重點，針對不同的人，進行針對性的培訓(xùn)，做到缺啥補啥，誰缺誰補的方式。比如在施工期間就組織職工學(xué)習(xí)規(guī)章、文件、《車務(wù)段施工管理辦法》、《大準鐵路營業(yè)線施工及安全管理實施細則》及與施工相關(guān)的規(guī)則制度和無聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標準。提供靈活多變的學(xué)習(xí)方式不僅提高了職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)，也達到了業(yè)務(wù)保安全的目的。

在業(yè)務(wù)培訓(xùn)上，車站不僅強化每月一天的效果，不走形式，還每月由站長親自備課，組織學(xué)習(xí)一些重點業(yè)務(wù)及各種作業(yè)辦法和事故案例知識，來提高職工自我保安全意識。還采用了每月給職工留15道題，讓職工自學(xué)習(xí)，月底車站進行考試，把成績與工資掛鉤，強化業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),不斷提高職工自身業(yè)務(wù)水平的提高。

四、整章建制強化車站管理工作，提升班組建設(shè)。

根據(jù)上級要求，結(jié)合車站工作的需要，對《站規(guī)》、《站細》進行了修改，完善了車站管理制度。在車站全體職工共同努力下，分析、討論制定完善了一些新的考核制度來強化車站日常管理工作，其中包括《助理值班員日常考核制度》、《職工培訓(xùn)考核辦法》等。車站對運轉(zhuǎn)室、站長室臺賬進行了整理，規(guī)范了填記方法。對職工宿舍進行合理調(diào)整，從新制作了物品擺放定制圖，使宿舍的整體環(huán)境得到了改善。通過對車站規(guī)章制度的完善、臺賬的規(guī)范，再加上嚴格落實和執(zhí)行，強化了車站日常管理，規(guī)范了職工的日常行為。不僅培養(yǎng)了職工良好的行為習(xí)慣，也提升了車站整體素質(zhì)。

五、加強施工、天窗等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的管理，盯控現(xiàn)場作業(yè)

現(xiàn)場作業(yè)是車站卡控的重點，施工、天窗作業(yè)是重點之要。為了確保安全，在施工前認真組織各單位召開協(xié)調(diào)會，全面掌握作業(yè)內(nèi)容、影響范圍，作業(yè)中沖突項目的協(xié)調(diào)等。要求施工單位提前40分鐘到場將施工內(nèi)容、時間及影響范圍按照規(guī)定在車站登記，并得到配合單位人員的簽認，值班員認真核對施工計劃一致后，向調(diào)度員申請施工命令。施工過程中了解掌握施工進度，加強施工現(xiàn)場的盯控，讓作業(yè)單位都明確施工內(nèi)容，做到心中有數(shù)。施工后認真總結(jié)分析。包括對設(shè)備的試驗，確認設(shè)備狀態(tài)。解決施工作業(yè)中出現(xiàn)的一些問題。以保證施工的質(zhì)量。在現(xiàn)場盯控中發(fā)現(xiàn)并解決了一些不規(guī)范的做法和不安的作業(yè)方式等。比如：一些單位登消記不規(guī)范，值班員核對計劃不認真、軌道車轉(zhuǎn)線聯(lián)系不到位、助理調(diào)車能力弱等問題。并規(guī)范了標準，統(tǒng)一了要求，逐步提升了職工的實際操作能力。

六、本安工作落實情況

為了把本安工作落實到日常作業(yè)中，車站制定了推進計劃，每月嚴格按計劃進行落實，使本安工作逐步融入到日常工作中，做到了風(fēng)險提前預(yù)控。

對本安體相關(guān)知識的學(xué)習(xí)，車站把本安體系中《風(fēng)險管理標準與管理措施》、《員工不安全行為管理手冊》、《風(fēng)險管理手冊》中通用部分、站長、值班員和助理需要掌握的內(nèi)容整理成冊，配置在崗位上自學(xué)，按月布置學(xué)習(xí)計劃，分上、中、下旬三個階段進行考核，成績與工資掛鉤。利用站長班前留題、班后考核的辦法，不僅讓職工更全面的掌握危險源，站長也能真正了解職工對危險源的掌握情況，并且能很好的運用在日常工作中，在班前預(yù)想中，從以前一味的背危險源到現(xiàn)在針對班工作重點有意識的進行危險源辨識，找出班中真正需要卡控的作業(yè)環(huán)節(jié)，真正起到預(yù)控風(fēng)險的作用。由于職工對危險源更了解了，在作業(yè)中就能更好的去控制不安全行為，保證了現(xiàn)場作業(yè)的安全。在班后認真總結(jié)分析，對新增危險源制定防范措施并及時上報處理。通過不懈努力，車站的本安體系工作落實走上了軌道。

七、黨群工作

緊緊圍繞車務(wù)段黨群工作：圍繞一條主線，實施一項工程，加強三項建設(shè)，抓好一項工作的總體思路。結(jié)合車站實際大力開展、“安康杯”、“雙十佳”、“站區(qū)安全文化周”、“三學(xué)三比”、“百班賽”、“再塑車務(wù)新形象”、“和諧站區(qū)創(chuàng)建等活動。并通過黨員對職工的思想交篇四：車站工作總結(jié) 工作總結(jié)

彈指一揮間，2009年即將逝去。在這一年里，我認真貫徹執(zhí)行集團公司以及分公司的有關(guān)指示精神，圍繞分公司布置的各項任務(wù)，認真開展工作，本著對工作負責的態(tài)度，嚴格要求自己，以身作則，力爭一流。為工作目標不斷的總結(jié)經(jīng)驗，努力工作，并在實踐中學(xué)到了知識、經(jīng)受了鍛煉。這一年來，我主要從以下幾個方面開展了工作

一、努力提高自身素質(zhì)，加強班組領(lǐng)導(dǎo)，落實各項管理制度。車站的管理根本在于對人員的管理，而其中站班組人員更是起到了核心的作用，帶頭的作用，充分發(fā)揮班組成員的積極性、代表性、示范性，以點帶面，全面落實各項管理措施，為此我根據(jù)其工作特點，對班組成員進行了專門的分工，各人有各項的具體布署和分管內(nèi)容，目標分化，任務(wù)落實到各個崗位“千斤重擔人人挑，個個頭上有指標”從而徹底糾正了過去那種班組成員分工不明，思想不統(tǒng)一，人心煥散的現(xiàn)象。同時在此基礎(chǔ)上我站建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、工作交接班制度等十多項規(guī)章制度，并分發(fā)各職工組織學(xué)習(xí)，在工作中突出以制度管理的特點，體現(xiàn)了公平性、透明性及適用性，受到了廣大站務(wù)職工的歡迎。另外針對個別工作不扎實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進行了調(diào)換，今年我站空值班組、服務(wù)班組，就撤消班長x人，調(diào)換班長x人，而實事證明，這樣做極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力，工作起來更加努力。

為提高全站服務(wù)質(zhì)量，樹立車站文明“窗口”，分公司于今年x月 舉行一次“如何提高執(zhí)行力”的知識充電，由客運分公司杜經(jīng)理親自主講。講課的內(nèi)容十分生動，可謂“入木三分”。分公司全體管理人員都參加了此次聽課，并要求人人撰寫學(xué)習(xí)心得體會。我也按照分公司要求，從上到下的貫徹和執(zhí)行學(xué)習(xí)內(nèi)容，從自身做起，在工作和生活中我不斷通過學(xué)習(xí)豐富自己，來提高自己的業(yè)務(wù)技能素質(zhì)；完善管理機制，積累管理經(jīng)驗是我一直工作的重心，把做好真正切實提高員工素質(zhì)、提高服務(wù)質(zhì)量放在工作首位。通過分公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和站班組成員的共同努力，使全站上下面貌煥然一新。員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)也得到了極大的補充和提高。

制度的建立只是一個基礎(chǔ)，而執(zhí)行落實才是首要，不流于形式，不搞表面工作，是我在今年工作中一直倡導(dǎo)要求的，我站專門成立了勞動紀律督查小組，由站長任組長，副站長及各班組成員為組員，由站長親自領(lǐng)導(dǎo)，每天對車站各崗位的勞動生產(chǎn)情況做不定期的檢查，發(fā)現(xiàn)問題，按有關(guān)規(guī)章制度予以相應(yīng)處罰，對個別嚴重違紀人員作出了下崗處理的決定，今年共計查處違紀人員 x人次，罰款xxx元，下崗x人，維護了制度的嚴肅性，使全站上下的工作作風(fēng)有了非常大的改變。

在平時日常工作中，面對出現(xiàn)的各種問題，更是要充分發(fā)揮民主集中的原則，不搞“一言堂”，定期召開班組工作會議，商議討論有關(guān)重大問題。今年共計召開了站班組工作會議xx次，通過了有關(guān)處理意見、決議共計xx項。保證了公正性和透明度，使員工有歸屬感和主人翁的意識。

二、確保安全，搞好衛(wèi)生工作。

安全是運輸生產(chǎn)的重點，向安全要效益不是一句空話，有針對性的做了以下幾點： 1..建立了車輛安全檢查(門檢)制度，對出站車輛進行安全檢查，做到“三不進站、五不出站”的要求。即易燃、易爆和易腐蝕等危險品不進站、無關(guān)人員不進站（發(fā)車區(qū)）、無關(guān)車輛不進站，超載客車不出站、安全例行檢查不合格客車不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、客車證件不齊全不出站、出站登記表未經(jīng)簽字審核不出站。內(nèi)稽組和三品檢查班服務(wù)人員嚴格執(zhí)行此規(guī)定，為廣大旅客的生命財產(chǎn)安全提供了必要的保障。2..要求車站服務(wù)人員加強乘車安全宣傳教育，嚴格查堵危險品，做好旅客行包和攜帶物品的危險品檢查登記處理工作。3..上車服務(wù)員做到每一趟車對旅客進行一次乘車安全常識的宣傳，發(fā)車時繞車一周，檢查有無不安全因素，無，方可發(fā)車，發(fā)車時，服務(wù)人員應(yīng)正確引導(dǎo)車輛安全倒車出庫，確保站場安全。

4..廣播員每天上午、下午進行四次乘車安全常識宣傳，提醒旅客在候車時、上車前，注意保管好自己的隨身貴重物品，照看好小孩。確保旅客的正常出行和人、財安全。

衛(wèi)生工作是車站的門面，是直接關(guān)系到旅客對我站的第一印象，原來我站的衛(wèi)生工作存在著一定臟、亂、現(xiàn)象，旅客對此也頗有微詞。今年以來，通過人員合理調(diào)配加大這方面的投入，將衛(wèi)生清潔人員從原來的x人增加到了x人，并規(guī)定隨臟隨掃，誰出現(xiàn)問題找誰負責，責任落實到人，到現(xiàn)在車站的衛(wèi)生狀況有了很大的改觀，站場清潔干凈了許多，贏得了廣大旅客的好評和贊賞。2009我在自身工作上雖然取得了一定的的成績，但我們也還存在諸多不足，比如我站在站場管理及人員管理方面，也沒有全面的落實和實施，職工的職業(yè)素質(zhì)也亟待提高，在2009年我站需要在以下方面多做功夫：1.積極開辟新的班次，增加企業(yè)效益。2.擴大多種經(jīng)營，努力加大非客運招攬收入在總收入中的比例，加強企業(yè)的抗風(fēng)險能力。3.加強管理，確保運輸生產(chǎn)秩序化、規(guī)范化。4.提高職工的福利，增加職工工資。

目前我站的主要收入還是靠日常發(fā)班從售票收入中提取勞務(wù)費，其它方面的收入所占比例不大，這種局面就決定了運輸生產(chǎn)工作是我站工作之中的重中之重，我建議采取以下幾點措施：

1、加大對站場設(shè)施基礎(chǔ)的設(shè)入。隨著人們生活水平的不斷提高，旅客對乘車環(huán)境、乘車秩序、乘車工具有了更高的要求，為適應(yīng)社會發(fā)展潮流，我站應(yīng)加大投入對部分站場設(shè)施進行更新，比如侯車室內(nèi)已壞的座椅、破損的乘車公告牌、各種圖表等。

2、應(yīng)對站場停車區(qū)重新進行科學(xué)的規(guī)劃。隨著公司的日益發(fā)展，新增車輛越來越多，每天都會有早班車輛經(jīng)常出現(xiàn)被前車堵死而無法駛出應(yīng)班，從而導(dǎo)致晚點的現(xiàn)象出現(xiàn)。應(yīng)明確科學(xué)的劃分待班區(qū)，發(fā)班區(qū)，修車區(qū)，停車區(qū)。所有進站車輛應(yīng)配發(fā)進站卡，根據(jù)車輛應(yīng)停區(qū)域的不同發(fā)放不同顏色的進站卡，如發(fā)現(xiàn)有亂停亂放的車輛要對其進

行勸導(dǎo)，對屢教不改的堅決罰款。杜絕一切外來車輛無故進入車站。從而使整個站場更加美觀實用，秩序井然。

3、加強對站場的管理工作。針對“票販子”拉客、賣客的現(xiàn)象和過境車輛偷客的情況，應(yīng)需要運管辦安排專人專車，上街主動出擊，打擊非法營運。對車站前坪的士“拉客”“搶客”的現(xiàn)象應(yīng)舉全站之力重點打擊。因為的士拉走、搶走的不僅僅是車站的錢，還有“形象”。另外應(yīng)安排運管辦、綜治辦、機動隊人員劃定責任區(qū)域，責任到人流動值勤整治站場秩序。對于車站內(nèi)“喊客”的現(xiàn)象應(yīng)予重點處罰。還站場一個“清新”的次序。杜絕一切拉客、喊客現(xiàn)象。

4、加強服務(wù)人員的思想素質(zhì)提升。車站乃至分公司的管理者應(yīng)用跨越式發(fā)展的嶄新思維，對我們所屬行業(yè)進行二次“定位”。要以科學(xué)的目光與市場經(jīng)濟的思維，從跨越式發(fā)展的高度，重新認識我們的管理工作與經(jīng)營性質(zhì)。我們應(yīng)從自身做起，不應(yīng)把自己看做一名管理者，應(yīng)自身認識到自己是一名服務(wù)人員，以自己做出榜樣，從上到下的帶動基層服務(wù)人員。讓他們主動實施“換腦”工程。只有使這種思想觀念的跨越成為每個車站、每個員工、每個生產(chǎn)崗位的自覺行動，全面提高我們的思想素質(zhì)，車站效益的跨越式發(fā)展才能成為現(xiàn)實。

5、大打“品牌牌”。衡汽集團在衡陽地區(qū)乃至全省的客運行業(yè)中都是一個佼佼者，我們應(yīng)努力提升我們“產(chǎn)品”的硬件與軟件，讓所有消費者都有“安全、舒適、快捷”的感受。讓旅客覺著：坐衡汽的車就是放心，就是舒適。篇五：季度場站工作匯報材料 xx輸油站工作匯報（2012年5月10日）

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，同志們

大家好！xx輸油站在公司黨政及處室的關(guān)懷和指導(dǎo)下，以標準化場站建設(shè)為主要工作目標，大力開展職工培訓(xùn)工作，積極開展qhse活動，做好危險源辨識與環(huán)境因素評價工作，深化5s管理工作，開展目視化管理，加強設(shè)備管理工作，開展設(shè)備創(chuàng)完好工作，夯實生產(chǎn)現(xiàn)場安全管理，同時努力構(gòu)建和諧場站，文明場站，xx輸油站取得了一些成績。

上季度，我站主要做了以下幾方面的工作： 1.深化“三整兩抓一提高”活動成果，做到對職工思想教育與技能培訓(xùn)不放松，全方位提高員工各項素質(zhì)能力。

職工培訓(xùn)工作是一項必須要長抓不懈，絲毫馬虎不得的工作，我站始終將職工培訓(xùn)作為提高全員技能水平的第一手段，開展形式多樣的培訓(xùn)工作。1）根據(jù)生產(chǎn)實際需要和職工知識短板，制定完善的學(xué)習(xí)計劃。在每班接班第一天，由班長按照處室及場站學(xué)習(xí)計劃安排制定本班學(xué)習(xí)的具體內(nèi)容，并在交班時進行考核或考試，確保職工學(xué)有所得。2）要求職工結(jié)合本崗工作實際，進行備課講課工作，提高職工語言表達能力。職工通過備課講課，不僅加深了對本崗設(shè)備的了解，培養(yǎng)了其表達能力，在講課過程中，通過職工之間的討論交流，全面提高職工對理論知識的掌握情況。3）開展人人都是講解員活動，對職工現(xiàn)進行場講解考試，要求職工在生產(chǎn)現(xiàn)場實地進行講解和操作演示，并針對各類易出現(xiàn)的突發(fā)狀況進行模擬演練，提高職工操作與應(yīng)急能力。培訓(xùn)的時候我們不會刻板的去教導(dǎo)，而是采取“人人都來當老師”的講課方式，在念書的時候大家就知道：變換角色反而會使人更容易接受知識、理解知識、消化知識。這樣，更能調(diào)動大家學(xué)習(xí)的興趣，他們會自發(fā)地問自己“該學(xué)什么？該怎么學(xué)？學(xué)了有什么利？不學(xué)有什么弊？”當講解員講解完后，大家對沒有吃透的地方進行提問，互相討論，也對講解員進行點評，指出不足的地方，從而達到共同提高的目的。4）開展了“問題就是課題”的活動，針對作業(yè)指導(dǎo)書操作規(guī)程，大家每天下午逐條討論修改，使其準確可行;5）重視從業(yè)道德建設(shè)，思想問題解決了，很多問題就迎刃而解。組織職工觀看《百家講壇之于丹講論語》，讓大家以積極的心態(tài)面對工作與生活。觀看《鐵人王進喜》記錄片，使職工了解祖國石油人埋頭苦干的精神，使之發(fā)揚光大。2.加強安全管理，積極進行隱患整改與應(yīng)急演練。1）加強安全學(xué)習(xí)，努力提高職工安全知識與技能。安全是生產(chǎn)的基礎(chǔ)，我站始終將安全擺在首位，積極組織職工在日常工作中進行安全知識技能學(xué)習(xí)，要求職工熟練掌握各類滅火器以及空氣呼吸器的使用，特別是組織職工進行應(yīng)急預(yù)案的學(xué)習(xí)，要求職工必須明確自己在突發(fā)狀況下的職責，并定期進行演練，確保遇事不慌，有條不紊。2）積極進行隱患整改，做好事前預(yù)防，將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。3月初，天氣一轉(zhuǎn)暖，就對站外排水渠進行了清理，清除垃圾，鏟掉淤泥。并計劃對我站圍墻下陷區(qū)域進行整改，確保了場站正常運行。3.積極開展5s活動與完好機泵房活動，開展目視化管理工作，加強設(shè)備管理，確保設(shè)備運行正常。我站在今年繼續(xù)深入開展5s活動，實行目視化管理工作，是我站的設(shè)備管理工作再上一個臺階。1）加強5s定位工作。5s管理是國際先進的現(xiàn)場管理方法。我站按照整理整頓標準要求，對各崗位物品實行分類標識，定置定位。通過整理、整頓，各崗位現(xiàn)場面貌煥然一新。無論是操作現(xiàn)場和辦公區(qū)域，還是生活區(qū)，所有物品都實行了有效定置，標識明確，擺放有序。特別是對庫房進行全面整理整頓，使得庫房臺賬齊全、記錄準確；各類物品采用了“四號定位、五五擺放”的管理方法，實現(xiàn)了物資清晰可查，大大縮短了物品的尋找時間。2）。在人行道路中央用綠色油漆粉刷緊急出口標志，用黃色黑色相接的油漆粉刷臺階，對車輛設(shè)備的存放劃分規(guī)定區(qū)域，使我站環(huán)境整潔有序，舊貌換新顏。為場站增添亮麗的風(fēng)景線，給職工帶來愉悅的工作環(huán)境。4.深入開展qhse培訓(xùn)工作，采用多種形式貫徹落實我站qhse各項工作任務(wù)。qhse管理體系是輸油場站管理的先進模式，我站按照上級要求，全員參與qhse落實工作，取得了可喜的成績。1）強化組織領(lǐng)導(dǎo)，廣泛開展宣傳，確保qhse工作落到實處，不走過場。首先我站成立了以站長為組長的qhse工作小組，落實責任；其次在日常的培訓(xùn)工作中，加入qhse體系建設(shè)的相關(guān)內(nèi)容，加深職工對體系建設(shè)的了解。2）全員參與危險源辨識工作與環(huán)境因素識別工作，做好qhse基礎(chǔ)資料采集工作。危險源辨識與環(huán)境因素識別及評價是qhse體系建設(shè)的基礎(chǔ)，在危險源辨識過程中，全員參與，按照工藝流程一個閥門一個閥門的逐步排查，將此項工作落到細處、干到實處。3）認真做好兩書一表的編制修訂工作，為場站標準化操作提供切實可行的理論依據(jù)。結(jié)合危險源與環(huán)境因素評價結(jié)果，對全站各類操作規(guī)程進行重新修訂，并定期組織職工進行討論修改加以完善，務(wù)必使兩書一表真正在以后的生產(chǎn)過程中起到指導(dǎo)作用。5.加強班組建設(shè)工作，全面提升現(xiàn)場管理水平。班組是場站管理的基石，是管理過程中的基本單位，班組的建設(shè)要從多個角度、多個側(cè)面，以多種形式去開展，才能達到預(yù)期的效果。

1）提高班組長自身素質(zhì)，確?；疖囶^效應(yīng)?；疖嚺艿目?，全靠車頭帶，班組長作為班組的火車頭，其自身素質(zhì)極大的影響了班組的實際能力與水平。我站要求班組長在自己的工作中，要切實了解職工的愿望和要求，傾聽職工的建議，采納合理的要求，使自己的一言一行、所作所為，合乎職工的心愿，當好職工的老大哥。2）要言必行，行必果。班組制定了合理的獎罰制度，該獎的不 獎，就會打消積極性，該罰的不罰，就會導(dǎo)致有令不行，班長失去威信。班組長作為“兵頭將尾”，具有管理班組的各種權(quán)力，而要用好這個權(quán)力，就要堅持原則，不拿原則作交易，就要為人正直，主持公道，堅持正義，不徇私情。只有這樣才能把班組員工的積極性調(diào)動起來，更好地發(fā)揮班組管理的作用。3）圍繞“人”字做文章。合理安排工作，看人布置工作，做到“人盡其才，物盡其用”，最大化的發(fā)揮班組成員的內(nèi)在潛能。我站要求班組長做到以下幾點：

1、重用“小能人”。每個班組都有一些“小能人”，班組長要善于利用他們的長處，通過發(fā)揮他們的長處，帶動其他職工業(yè)務(wù)技能的提高。

2、關(guān)心“老實人”。不能欺軟怕硬，尤其對工作勤懇、性格內(nèi)向的人，更需要關(guān)心和愛護。

3、管好“調(diào)皮人”。經(jīng)常與他們談心，中肯地指出他們的缺點，使他們改掉不良習(xí)氣。

4、做個公正的人。不能偏心眼，特別是在職工敏感的問題上，要做到民主、透明，一碗水端平。

6.建設(shè)花園式場站，營造良好的生產(chǎn)生活環(huán)境。2011年，我站在處室的號召之下，努力建設(shè)花園式場站。從三月份開始外購黃土平整土地，四月份種花植草，五六月的精心呵護培養(yǎng)，在七月份花朵競相開放，場站里綠意盎然，一派生機勃勃的景象。

第三篇：站場責任狀

AAAAAAA客運站場管理人員崗位責任狀

為了維護AS客運站場的秩序和穩(wěn)定，加強管理、明確責任，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)和政策規(guī)定，特制定本責任狀。

一、責任人員

經(jīng)杉山鎮(zhèn)政府聘用和婁星區(qū)運管局確認的客運站場站長和管理人員

二、人員條件要求

1、遵章守紀，熱愛客運站場管理工作。身體健康，年齡在50周歲以下。

2、熟悉客車結(jié)構(gòu)、檢驗方法、相關(guān)技術(shù)標準、有關(guān)檢驗部件的一般知識。

3、具有運管部門核發(fā)和審驗合格的維修技工證或檢驗員證。

三、崗位責任要求

1、每日至少要保證有一人駐站現(xiàn)場管理，在“春運、十一假期”等重大節(jié)假日或活動時須有二人駐站管理。

2、工作時間不得離崗，每日需做好當班工作情況記錄，并于每月28號將本月的當班工作情況記錄本報送運管局客運管理站檢查。

3、每日一次，對出站的營運客車按照《汽車客運站營運客車安全例行檢查項目及要求》（安檢登記本）逐臺、逐項進行安全檢查，不得不檢或漏項檢驗。

4、對例檢合格的客車經(jīng)簽字確認，憑“安全例檢合格通知單”方可準予報班發(fā)車。對不符合要求的客車，責令經(jīng)營業(yè)主立即維修，經(jīng)復(fù)檢合格后，憑“安全例檢合格通知單”才準予報班發(fā)車。

5、須詳細、正確記錄安檢情況，建立安檢臺帳。于每月28號將本月的安檢臺帳、安檢登記本存根和不合格車輛情況交運管局客運管理站檢查。

6、嚴格對進站旅客攜帶的行李物品和托運行包進行安全檢查，防止易燃、易爆和易腐蝕等危險品上車，對查獲的危險品要進行登記并妥善保管或者按規(guī)定處理。

7、嚴禁不符合條件的客車和駕駛員出站運營，對出站客車主要檢查“安全例檢合格通知單”、行駛證、道路運輸證、客運標志牌、和實載人數(shù)；對駕駛員檢查駕駛證、從業(yè)資格證，并建立出站登記臺帳備查。

8、嚴禁無證經(jīng)營的車輛、未按核定線路經(jīng)營的車輛、農(nóng)用車、報廢車、貨車等不符合客運標準的非法經(jīng)營車輛進站從事經(jīng)營。

9、維護客運站場內(nèi)、站前停車坪、進出站通道秩序良好、暢通，保證無場內(nèi)事故。

10、指揮進站車輛進入指定車位，安排待發(fā)班車輛停放到站場內(nèi)指定的位置，幫助老、弱、病、殘、孕、幼等旅客上下車。

11、搞好客運站場日常清掃工作，及時處理垃圾，保持站場衛(wèi)生、整潔。

12、搞好客運站場周邊群眾關(guān)系，維護社會治安，及時調(diào)處場內(nèi)糾紛、矛盾，不得與周邊群眾、經(jīng)營業(yè)主發(fā)生打架斗毆事件。

四、責任考核辦法

1、崗位責任落實好、人員到崗、及時報送了有關(guān)報表，經(jīng)運管局客運站考核合格的，及時拔付站長和管理人員的管理費；如未按崗位責任要求落實責任、人員不到崗、不報送有關(guān)報表的扣除站長和管理人員的管理費。

2、如因玩忽職守引發(fā)惡性事件，受到上級機關(guān)批評或新聞媒體負面曝光的退回站場管理人員，停止管理費拔付。

此責任狀一式二份，雙方各存一份。

AAAAAAAAAAAAA負責人：

第四篇：站場計生責任書

廣州市番禺區(qū)運輸業(yè)站場客運單位流動

人口計劃生育管理責任書

為加強我區(qū)運輸業(yè)站場流動人口計劃生育管理工作，根據(jù)國家《流動人口計劃生育工作管理辦法》、《廣東省計劃生育條例》等有關(guān)法規(guī)，落實“誰用工，誰負責；誰受益，誰管理；誰地盤，誰清理”的管理原則，做到齊抓共管、綜合治理?，F(xiàn)由鎮(zhèn)（區(qū)）甲方計劃生育管理辦公室，乙方單位簽訂流動人口計劃生育管理責任書。

一、甲方工作責任：

（一）指導(dǎo)和督促乙方貫徹落實國家 《流動人口計劃生育工作管理辦法》、《廣東省計劃生育條例》、廣州市及我區(qū)流動人口計劃生育管理的有關(guān)政策規(guī)定，總結(jié)和推廣乙方在管理工作中的好經(jīng)驗、好做法。

（二）積極主動做好服務(wù)工作，協(xié)助乙方解決流動人口計劃生育管理中遇到的難題。

（三）定期深入乙方檢驗流動人口計劃生育工作管理責任書得執(zhí)行情況。

（四）年終對乙方落實流動人口計劃生育工作管理責任書情況進行考核，對工作成績突出的，給予表揚，對未達到管理1

要求的，建議行業(yè)主管部門對其許可證暫緩年審或不予年審。

（五）乙方的流動人口違法計劃生育政策法規(guī)，由甲方按國家《流動人口計劃生育工作管理辦法》、《廣東省計劃生育條例》和當?shù)氐挠嬌?guī)定予以處罰。對問題嚴重的單位，提請行業(yè)主管部門責令其停業(yè)整頓。

二、乙方工作責任：

（一）認真落實國家、省、市、區(qū)有關(guān)流動人口計劃生育管理的政策法規(guī)，把流動人口計劃生育工作納入本單位日常管理范圍，并建立流動人口計生卡冊及資料檔案。

（二）結(jié)合本單位特點，定立切實可行的制度和實施細則，認真做好本單位流動人口計劃生育管理工作。

（三）在招用流動人口時，必須檢查其是否持有原籍地計生部門檢驗合格的《流動人口婚育證明》或我區(qū)計生部門簽發(fā)的《流動人口計劃生育保證書》，無證人員一律不得雇用。

（四）在站場內(nèi)張貼計劃生育宣傳標語，廣泛開展對流動人口計劃生育政策法規(guī)的宣傳教育。

（五）不定期地對本單位流動人口進行持、驗證（流動人口婚育證明）情況檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

（六）每季度將本單位流動人口動態(tài)計生卡冊報送當?shù)赜嬌块T。督促本單位流動人口的已婚育齡婦女，參加當?shù)赜嬌块T組織的季度查環(huán)查孕并做好檢查登記。

發(fā)現(xiàn)計劃外懷孕者，及時落實補救措施并報屬地鎮(zhèn)計生行政管理部門備案。

（七）年終將執(zhí)行流動人口計劃生育工作管理責任書情況書面報甲方。

三、其它事項

本責任書未盡事宜，按國家、省、市、區(qū)流動人口計劃生育工作管理有關(guān)規(guī)定辦理。

四、責任書一式五份，甲、乙雙方各存一份，廣州市流動人口計劃生育辦公室和區(qū)計生局、區(qū)交通局各一份。如責任人變動，由繼任人承擔責任。

本責任書從簽訂之日起生效。

甲方代表：乙方法人代表：（單位蓋章）（單位蓋章）

年月日

第五篇：站場安全管理

天然氣輸氣站場安全管理思路探討

隨著中國對能源需求的迅速增長，天然氣在中國能源戰(zhàn)略中的地位也在不斷提升。天然氣這種優(yōu)質(zhì)能源得到迅猛發(fā)展，天然氣長輸管道及輸氣站場則是連接天然氣產(chǎn)地與消費地的運輸通道。天然氣輸氣站場作為長輸系統(tǒng)的重要組成部分，承擔著保障輸氣運行和管道安全平穩(wěn)的任務(wù)，發(fā)揮至關(guān)重要的作用，但輸氣站場點多、面廣、環(huán)境偏遠、人員結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工作任務(wù)重要，所以，天然氣輸氣站場的安全管理，是天然氣輸送行業(yè)安全生產(chǎn)最基本的需要。

目前輸氣站場安全體系管理運行中存在的主要問題： 1.體系管理意識還比較淡薄

從中層領(lǐng)導(dǎo)干部到輸氣站基層站隊長對國家強制實施的安全生產(chǎn)管理的重要性和必要性認識不夠，對安全運行管理監(jiān)控不力，安全生產(chǎn)的意識不夠強，安全生產(chǎn)管理水平有待進一步提高。

2．培訓(xùn)工作開展不夠，各個層面的人員的安全生產(chǎn)知識，安全操作能力有待進一步增強

3．文件與實際運行存在脫節(jié)的現(xiàn)象，HSE各項文件無法做到徹底貫徹實施。在今后的安全生產(chǎn)工作中可以從以下幾個方面認真開展： 1.加強各個層面的人員的承諾和責任

通過管理人員與操作人員的安全承諾與責任，強調(diào)員工的主動性，強調(diào)以人為本，注重培養(yǎng)員工的HSE意識，讓每個員工關(guān)注身邊的HSE潛在事故并及時報告，同時還可以通過HSE獎勵來加強員工的參與和承諾。

2.崗位責任制與安全崗位責任制全面結(jié)合

根據(jù)公司“管生產(chǎn)必須管安全”的思路，將安全崗位責任制充分融合到崗位責任制，將這兩個責任制合并為一個文件。

3.加強員工HSE培訓(xùn)工作

對員工進行不間斷的滾動式的HSE培訓(xùn)。主要內(nèi)容包括：建立培訓(xùn)基地，加快培養(yǎng)專職HSE培訓(xùn)師資隊伍，落實培訓(xùn)時間，保證培訓(xùn)效果。同時，提高培訓(xùn)的針對性和操作性，注重模擬練習(xí)和實戰(zhàn)操作，分專業(yè)，分崗位，分工種進行培訓(xùn)，提高職工自我保護意識，掌握正確的自我保護方法。對于操作人員，主要培訓(xùn)在工作中必須執(zhí)行的文件，讓他們明白如何去做、何時去做，如何去記等。要重視培訓(xùn)的效果，站隊的HSE學(xué)習(xí)，要克服原來習(xí)慣性的“一人讀文件、大家聽文件”的學(xué)習(xí)方式，引導(dǎo)大家按照文件的流程思考問題、開展工作，并且注重培訓(xùn)的持續(xù)性。

4.完善HSE管理機構(gòu)

站場HSE專職管理人員力量不足，而且權(quán)限不明確，權(quán)利不夠，及時發(fā)現(xiàn)有明顯違反HSE管理規(guī)定的行為，卻無權(quán)制止。很多情況下，HSE管理工作僅被看作一種輔助性管理工作?！鞍踩谝?，生產(chǎn)第二”的方針沒有得到徹底貫徹。

5.完善基礎(chǔ)安全管理制度

建立完善的規(guī)章制度，用制度約束員工行為，堅持安全事故的處理原則，把預(yù)防為主的安全工作落到實處。

6.嚴格執(zhí)行HSE程序和標準

HSE程序和標準是HSE管理體系實施和運行的關(guān)鍵。公司的HSE管理體系中包括詳細的安全操作手冊，它提供了最基本的安全指導(dǎo)，包括作業(yè)過程中可能存在的風(fēng)險及相應(yīng)的防范措施，必需的檢查事項，以及從長期實踐中提煉出的推薦做法等。HSE作為科學(xué)化、系統(tǒng)化的管理體系，文件化管理是其明顯標志。但程序文件只是載體，HSE思想才是重點，因此不能只是把精力放在空洞的文件標準的制定上，過于重視體系的外在形式，做不到嚴格執(zhí)行，是無法達到HSE管理效果的。

7.加大安全檢查監(jiān)控力度

建立和完善安全檢查監(jiān)控與約束激勵機制，加入到績效考核內(nèi)容中去，發(fā)揮好經(jīng)濟杠桿在安全檢查監(jiān)控中的促進作用，激勵和督促站隊將安全管理責任落實到位。

8.加強體系文件的可操作性

站隊體系文件在制定時就應(yīng)切實考慮到其可操作性，防止體系文件與實際操作脫節(jié)。在實施過程中，不斷進行修訂，通過實踐來不斷持續(xù)改進體系文件的可操作性。

9.建立科學(xué)有效的事故處理體系 安全生產(chǎn)管理的一個重要內(nèi)容就是風(fēng)險識別與分析。加強對站場基層的風(fēng)險識別，對未遂事故進行統(tǒng)計分析，以期找出潛在的聯(lián)系和規(guī)律，提出相應(yīng)的對策，進行有效改進。之前國內(nèi)事故的發(fā)生往往與處罰相聯(lián)系，而且這種思想的影響層面很大，為了避免或減輕處罰，造成了一些漏報或謊報的現(xiàn)象，導(dǎo)致了一些事故的重復(fù)發(fā)生。淡化事故與處罰的聯(lián)系，注重尋找事故發(fā)生的真正原因及相應(yīng)對策，甚至可以對上報未遂事故進行獎勵。

隨著我國天然氣行業(yè)迅猛發(fā)展，新技術(shù)，新材料，新設(shè)備層出不窮，站場的安全生產(chǎn)管理工作將不斷出現(xiàn)新問題，這需要不斷去探索發(fā)現(xiàn)新的解決辦法。但是提高安全生產(chǎn)意識，建立科學(xué)、合理的安全管理體系是顛撲不破的真理，因為“一切事故的根源都應(yīng)歸于管理的失誤”。