車站實(shí)習(xí)工作總結(jié) 篇1

時間過得很快，轉(zhuǎn)眼三個月的實(shí)習(xí)時間已悄然過去，從剛剛上崗到現(xiàn)在獨(dú)立頂崗工作，我學(xué)到的東西太多太多，感受到科室團(tuán)隊(duì)的工作氛圍，也是我自己之前從未感受和體會到的。

還記得剛剛跟隨師父學(xué)習(xí)的第一天，師父手把手地教我學(xué)習(xí)基本的檢票工作流程，當(dāng)時感覺是有點(diǎn)蒙，只是按部就班的學(xué)習(xí)，但是具體為什么這么操作，自己確實(shí)搞不大懂?，F(xiàn)在基本的檢票工作流程已經(jīng)熟練，雖然還有做的不夠到位的地方，但相比之前，自己已經(jīng)初步勝任檢票工作。

從最初學(xué)習(xí)到獨(dú)立頂崗，大概用了不到一周時間，對于領(lǐng)導(dǎo)信任和鼓勵我能夠勝任這份工作，把自己學(xué)到的東西應(yīng)用到實(shí)際工作中，才真正能夠檢驗(yàn)我的能力。從參加工作以來的幾個月里，大大小小出現(xiàn)了這樣那樣的問題，其實(shí)事后總結(jié)分析，導(dǎo)致出現(xiàn)這些錯誤，，大多數(shù)都是因?yàn)轳R虎，不夠細(xì)心而導(dǎo)致的。其實(shí)細(xì)細(xì)分析除了學(xué)習(xí)基本的業(yè)務(wù)知識外，我們所單純從事的檢票工作沒有多大技術(shù)含量，但是有一點(diǎn)就是一定要細(xì)心和仔細(xì)，錯誤往往就出在我們馬虎大意，心急疏忽，所以干一份工作很容易，但是干好一份工作也不簡單。

從我來到服務(wù)二科，感受到同事身上綜合能力都很強(qiáng)，其實(shí)有一點(diǎn)讓我很佩服，在2號檢票口的班車，大多都是長線班車，還有臥鋪車次也比較多，外地業(yè)戶和駕駛員也很多，出現(xiàn)問題往往也很多，但當(dāng)我們面對外地人說方言時，在處理一些問題上就比較棘手，他們都是很精明的，這就要求我們要有處理問題的能力，既能處理問題又能讓業(yè)戶心服口服，更加能夠服眾。還有就是必須要有一定的業(yè)務(wù)知識儲備，這些都是我身上所欠缺的。

通過這三個月的學(xué)習(xí)，我覺得我應(yīng)該總結(jié)的不是我學(xué)到了多少，而是我還欠缺哪些，在哪些方面我應(yīng)該加強(qiáng)學(xué)習(xí)。我要學(xué)習(xí)基本的業(yè)務(wù)知識，學(xué)習(xí)同事身上處理問題的綜合能力，學(xué)習(xí)科室團(tuán)隊(duì)的那種“比、學(xué)、趕、幫、超”的學(xué)習(xí)工作氛圍，這三個月看似很長，其實(shí)我還要學(xué)習(xí)的東西還有很多，我會始終心懷學(xué)習(xí)之心，不斷增強(qiáng)自己的各方面能力，嚴(yán)格要求自己，一步一步向著成為一名合格員工努力。

從進(jìn)入**汽車總站這個大家庭，我感受到的.集體意識特別強(qiáng)，包括規(guī)范我們的言行，規(guī)范我們的工作和執(zhí)行力上，這都是一個優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)所具有的，其實(shí)要感謝總站對我們的嚴(yán)格要求，自己雖然不能察覺，但是家人和朋友能夠看到我的變化和進(jìn)步，有大家才能有小家，面對現(xiàn)在這么不景氣的形勢，總站處處為我們著想，我作為一名新員工感受特別強(qiáng)烈，這是別的單位所不能給予的。所以，我要跟隨總站，跟隨張總，跟隨領(lǐng)導(dǎo)，能夠?yàn)榭傉颈M自己的一份力量，為自己掙得更大進(jìn)步，與總站共進(jìn)步，同成長。

在這三個月中也取得了一定的進(jìn)步，但是這只是剛剛開始，在以后的工作中，我要更加嚴(yán)格要求自己，踏實(shí)做事，認(rèn)真工作，爭取早日成為像其他老員工一樣的綜合能力過硬的總站中間力量。

車站實(shí)習(xí)工作總結(jié) 篇2

一個月的實(shí)習(xí)期轉(zhuǎn)眼逝，通過一個月的實(shí)習(xí)，我得到了一次較全面的、系統(tǒng)的鍛煉，也學(xué)到了許多書本上所學(xué)不到的知識和技能，幼兒園實(shí)習(xí)生自我鑒定。學(xué)習(xí)期間，我從班主任老師那里學(xué)到了很多關(guān)于班級管理方面的經(jīng)驗(yàn)，學(xué)會了怎樣運(yùn)用學(xué)校所學(xué)知識結(jié)合帶班實(shí)際提高幼教工作。更學(xué)會了怎樣大膽地與小朋友溝通、建立自己在幼兒眼里的威信。

實(shí)習(xí)讓我增長了不少知識，積累了不少經(jīng)驗(yàn)。記得在開始實(shí)習(xí)的第一周，帶班生活讓我感覺到很陌生，心里知道應(yīng)該先和小朋友一起玩，這樣才能較快與他們進(jìn)行溝通，才能讓他們了解和接受我。但由于膽怯，我始終沒能大膽的跨出夠與小朋友一起玩耍的第一部，心里也很怕以后的`實(shí)習(xí)日子該怎么辦。

每次一聽見老師叫我去與小朋友一起玩，我就害怕起來，因?yàn)槲也恢缿?yīng)該怎樣超越我自己心理障礙，才能與小朋友一起溝通一起游玩，更不用說讓我去試教了。經(jīng)過老師的鼓勵和一段時間的適應(yīng)后，我漸漸地跨越了自己心理障礙，慢慢地進(jìn)入了教師的角色，能與小朋友一起游玩溝通并開始上課了。

開始，我很有自信，心想：我才不怕上課呢，與小朋友上課多容易埃但是我的想法錯了，當(dāng)真的到了上課的時候我又開始害怕起來。指導(dǎo)老師幫我說了開頭語，接下來的課就由自己上了。由于害怕，上課時的說話聲音就越來越小，到一半的時候，小朋友就開始起哄了，是班主任出面才幫我收拾了殘局，通過與班主任指導(dǎo)老師的溝通后，我知道了怎樣建立自己在小朋友心目中的威信。

上課時該怎樣與小朋友進(jìn)行溝通。到后來的幾個星期，我上課的時候就不用班主任的提醒和幫忙管理課堂紀(jì)律了，自己慢慢熟悉了幼兒的管理方式方法后，上課的時候就懂得怎樣吸引幼兒的目光，怎樣使幼兒集中注意力認(rèn)真聽課，

不過在戶外活動和音樂活動課上，組織幼兒游戲前的隊(duì)伍整理方面，還需要多加努力。

幼兒園的實(shí)習(xí)生活，讓我受益不少。首先學(xué)會了怎樣與老師和幼兒的溝通，學(xué)會了給幼兒上課和做游戲，學(xué)會了怎樣在備課寫教案。其次是越來越覺得與小朋友一起上課、做游戲是一件多么的開心的事。但我也深深地體會到，要想成為一名優(yōu)秀的教師，不僅要學(xué)識淵博，其它各方面如語言、表達(dá)方式、心理狀態(tài)以及動作神態(tài)等也都是要有講究的。在此，我衷心的感謝我的指導(dǎo)老師和幼兒園的領(lǐng)導(dǎo)；同時還要感謝關(guān)心和幫助過我其她老師阿姨們。

不覺就要實(shí)習(xí)完畢了，這個實(shí)習(xí)將會是我生命中最難忘的日子。須然一開始的時候很怕，但現(xiàn)在想來，日子還是過去了，以后不論遇到什么困難，我都不會再對自己失去信心。

車站實(shí)習(xí)工作總結(jié) 篇3

珍貴大專生生活已接近尾聲，感覺非常有必要總結(jié)一下大專學(xué)習(xí)和生活，從中繼承做得好的方面改進(jìn)不足的地方，自己回顧走過的路程，也更是為了看清將來要走的路。實(shí)習(xí)是大學(xué)生步入工作崗位前的緩沖期、過渡期，也是大學(xué)生自身工作能力的磨刀石作為一名剛從學(xué)校出來的大學(xué)生，能否在實(shí)習(xí)過程中掌握好實(shí)習(xí)內(nèi)容，培養(yǎng)好工作能力顯得尤為重要。半年里，我嚴(yán)格按照學(xué)校和廠里的要求，做到“想實(shí)習(xí)，會實(shí)習(xí)，實(shí)好習(xí)”，把培養(yǎng)工作能力，提高自身素質(zhì)作為己任，圓滿的完成了本階段實(shí)習(xí)任務(wù)。

20_年7月5日我到蘇州高新區(qū)飛宏電子科技有限公司開始了我的崗位實(shí)習(xí)，雖然與我所學(xué)的專業(yè)并不對口，我還是報(bào)以很認(rèn)真的去對待的。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時間上下班，上班期間要認(rèn)真準(zhǔn)時地完成自己的工作任務(wù)，不能草率敷衍了事。我們的肩上開始扛著責(zé)任，凡事得謹(jǐn)慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔(dān)嚴(yán)重的后果付出巨大的代價(jià)。

在飛宏公司為期6個月的實(shí)習(xí)生活，對我而言有著十分重要的意義。它不僅使我在理論上對電子技術(shù)這個領(lǐng)域有了全新的認(rèn)識，而且在實(shí)踐能力上也得到了提高，真正地做到了學(xué)以致用?？傊@次實(shí)習(xí)的意義，對我來說已不再是完成畢業(yè)實(shí)習(xí)的任務(wù)，而是在開啟“生命之旅”大門的過程中邁出了第一步。

首先，第一個是我們懂得了什么叫做團(tuán)隊(duì)精神，在流水線上工作是不能隨便離崗或停頓下來，如果流水線上有一個人離崗或停頓將會影響整條生產(chǎn)線的速度，連累到整條線的`員工，同時質(zhì)量也要有所保證，不能馬虎，哪怕是看起來不大重要，都有可能被qc、qa檢查出來重新返工，那樣浪費(fèi)整條生產(chǎn)線上的員工的時間。這就使我們學(xué)會了辦事情謹(jǐn)慎、認(rèn)真、仔細(xì)的對待，學(xué)會了團(tuán)結(jié)，分工和互相協(xié)調(diào)，使我們體會到團(tuán)隊(duì)精神在工作中的重要性。其次，我們學(xué)會了勤儉節(jié)約的好習(xí)慣，理解到什么是“粒粒皆辛苦”，的名句，同學(xué)們平常在學(xué)校里大手大腳的花錢，而在工廠里看到員工們辛辛苦苦拼命的加班才得到哪點(diǎn)血汗錢時，在我們自己也拿到辛辛苦苦地加班，用自己血汗掙回來的加班費(fèi)時，才真正的體會到“錢”是來之不易?？梢哉f這次實(shí)習(xí)給我們上了一堂無形的思想道德課，讓我們受益匪淺，教育深刻。其三，我們學(xué)會了溝通，學(xué)會處理好身邊的人際關(guān)系，學(xué)會在苦中作樂的技巧，在生產(chǎn)線上工作是比較枯燥的，每天都反復(fù)的做那份工作，如果沒有同身邊的同事溝通，處理好身邊的人際關(guān)系，一個人是很孤獨(dú)，同時在一個工位上工作時間長了，前后工位之間將免不了有磨擦出現(xiàn)，處理不好，將影響我們的工作質(zhì)量。這就讓我們懂得了人際關(guān)系的重要性，一個好的人緣將會給我們的工作帶來了無限的方便和歡樂。其四，我們在工作中學(xué)會了研究。在工作中，方法中的正確和方便性非常重要，直接影響到生產(chǎn)的效率，我們在自己的崗位上做熟了對自己所做的工作也仔細(xì)研究起來，細(xì)心分析其方法，模具的缺點(diǎn)，自己研制出一套更加便捷簡單的方法來提高自己的速度和減少工作量，真正充分體現(xiàn)出大學(xué)生的不同之處，體現(xiàn)了大學(xué)生的風(fēng)采。

總的來說，我們這一次實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)到了很多在校園、在課堂上、課本上學(xué)不到的東西，也使同學(xué)們了解很多和懂得了做人的道理，特別是體會到生活中的艱辛和找工作的不容易。在此，我要感謝所有為我的實(shí)習(xí)提供幫助和領(lǐng)導(dǎo)老師們，感謝你們這么多天的照顧和幫助。相信這次珍貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷會一直伴隨著我以后的工作生活。千里之行，始于足下，我會通過這次實(shí)習(xí)，更加懂得知識和實(shí)踐的積累，不斷充實(shí)自己。

車站實(shí)習(xí)工作總結(jié) 篇4

近三個月的實(shí)習(xí)生活，讓我成熟了許多，個人能力也有了很大進(jìn)步。我接觸到了真正的賬本、憑證，親手進(jìn)行了實(shí)際業(yè)務(wù)的處理，不僅培養(yǎng)了實(shí)際動手能力，增加了實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，還讓我對出納實(shí)務(wù)的認(rèn)識從純理性上升到實(shí)踐。既開闊了視野，又增長了見識，真可謂上了非常珍貴的一課，讓我對今后的學(xué)習(xí)有了更進(jìn)一步的認(rèn)識：學(xué)習(xí)更重要的是如何將學(xué)到的知識應(yīng)用于實(shí)踐，不應(yīng)該局限于表面，深層的精髓不下苦功是難于取得的。

一、實(shí)習(xí)目的

會計(jì)是實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，作為未來社會的會計(jì)專業(yè)人員，應(yīng)該培養(yǎng)較強(qiáng)的會計(jì)工作的實(shí)際操作能力。在經(jīng)過兩年半的專業(yè)學(xué)習(xí)掌握大量理論知識的前提下，將理論聯(lián)系于實(shí)踐，加深對工作流程和工作內(nèi)容的了解，提高運(yùn)用會計(jì)基本技能的水平，達(dá)到學(xué)以致用的目的，爭取做到既鍛煉了自己的實(shí)際操作水平，又培養(yǎng)了分析解決實(shí)際問題的能力，認(rèn)識自身的優(yōu)勢和不足。同時了解社會，接觸實(shí)際，學(xué)會為人處事和溝通，為成功走上工作崗位做好準(zhǔn)備。因此，作為一名會計(jì)專業(yè)的學(xué)生，我懷著一種美好的憧憬，于20_年2月開始了相關(guān)的專業(yè)實(shí)習(xí)。

二、實(shí)習(xí)單位及崗位簡介

我的實(shí)習(xí)單位是_x有限公司，成立于_年11月，是一家鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合性私營企業(yè)，旗下有清華家電城、歡樂買超市、紫羅蘭家紡等分支。

公司財(cái)務(wù)部設(shè)有一個會計(jì)（薛姨），一個會計(jì)助理（梅姐）和一個出納。我的實(shí)習(xí)崗位是出納，負(fù)責(zé)歡樂買超市，日常實(shí)務(wù)操作主要涉及日?，F(xiàn)金的收付管理、前臺收銀柜的零錢兌換、工資的支付、往來業(yè)務(wù)的核算，包括以經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的發(fā)生為基礎(chǔ)填制憑證，登記賬簿，填寫銀行電匯單，記錄銀行對賬單，編制出納報(bào)告等。實(shí)習(xí)單位以半手工、半電算化方式進(jìn)行會計(jì)核算的，采用的是科脈_啟謀商業(yè)管理軟件和速達(dá)財(cái)務(wù)軟件。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程

第一次真正意義上的實(shí)習(xí)，心情既興奮又緊張：興奮的是我終于走出校園真正接觸并處理真實(shí)的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)；緊張的則是初入崗位，自己會做不好。

上班的第一天，在會計(jì)的監(jiān)督下，前任出納和我做了交接工作。我將移交事項(xiàng)（主要就是庫存現(xiàn)金、銀行存款、出納憑證、日記賬、收款收據(jù)、印章）逐筆登記在移交清冊上，然后逐項(xiàng)點(diǎn)清，最后三方簽字蓋章。隨后，前任出納又將保險(xiǎn)柜的鑰匙及工作臺、室的鑰匙交給我，并教我使用保險(xiǎn)柜。在基本掌握之后，我立即更改保險(xiǎn)柜密碼。之后，梅姐教我使用單位的財(cái)務(wù)軟件。首先修改了口令，然后才正式開始學(xué)習(xí)。雖然不是我在校期間學(xué)習(xí)的用友、金蝶軟件，但處理起來大同小異，當(dāng)初基本功學(xué)的很扎實(shí)，所以沒多長時間就上手了。

接下來的幾天，薛姨安排我瀏覽公司以前的憑證，并觀察梅姐工作，了解工作的大致內(nèi)容和過程。因?yàn)樵谛Ｗ鲞^大量的練習(xí)，基礎(chǔ)打得很好，所以根本就不愿意細(xì)看。也許正是因?yàn)檫@種自負(fù)的心態(tài)，才會在以后工作中出現(xiàn)問題：超市為購買褲子的顧客提供免費(fèi)免褲腳的服務(wù)，開憑證時我不是不會，只是不知該記哪個會計(jì)科目。只好硬著頭皮去問，薛姨雖然沒說什么，但自己總要有覺悟。于是我又把以前的憑證拿出來，仔仔細(xì)細(xì)的看了一遍，熟悉企業(yè)賬戶的`設(shè)置及使用，對于特殊的明細(xì)還專門做了記錄，如進(jìn)場費(fèi)、攤位費(fèi)等的歸屬；營業(yè)外支出賬戶在不同時期明細(xì)的使用等。

經(jīng)過近一星期的觀察，我終于修成正果，開始自己著手處理工作。一天工作的開始就是發(fā)放備用金，根據(jù)總額按不同面值和幣值的比例發(fā)放到收銀員手里，并由收銀員在領(lǐng)用單上簽字。而一天工作的結(jié)束就是晚上營業(yè)結(jié)束后收錢。超市有一個進(jìn)銷存的軟件，和收銀機(jī)的系統(tǒng)連在一起。先打印出當(dāng)天的收銀匯總表，收銀員來交錢，首先清點(diǎn)數(shù)目，檢查有無假幣，然后開_x歡樂買收據(jù)，出納和收銀員簽字。交款完畢，和收銀員收銀匯總表進(jìn)行核對，檢查金額是否相符，短款由收銀員負(fù)責(zé)賠償。根據(jù)收據(jù)和匯總表做日銷售損益表，填制記賬憑證，登記賬簿。一天的工作就此結(jié)束。

一早一晚的時間就是坐在辦公室，隨時為收銀臺兌換零錢和處理相關(guān)業(yè)務(wù)。每天都有經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)發(fā)生，都要填制記賬憑證，都要登帳。日記賬看似簡單，但真正操作起來很容易出錯。為了避免出錯，我登帳時都是加倍的小心再小心，帳登下來一點(diǎn)錯誤也沒有。月末結(jié)帳，每一帳頁要結(jié)一次，每個月也要結(jié)一次，計(jì)算下來，還是按計(jì)算器按到手酸。我會先用鉛筆寫結(jié)果，然后再計(jì)算一遍，如果兩遍結(jié)果一致，且賬實(shí)相符，再往帳薄上填寫。帳結(jié)完之后，我通常會把本月的帳從頭到尾再算一遍。最后再用每一賬頁的合計(jì)數(shù)通過上期期末數(shù)+本期借方發(fā)生額本期貸方發(fā)生額=本期期末數(shù)驗(yàn)算一遍，以確保計(jì)算正確。

月末還要集中錄入憑證，先進(jìn)入速達(dá)會計(jì)軟件的錄入記賬憑證的界面，錄入摘要，然后選會計(jì)科目，并在相應(yīng)的會計(jì)科目的借貸錄入金額，最后再檢查各個要素準(zhǔn)確無誤后保存。錄入期間，我發(fā)現(xiàn)了自己的不足，就是會計(jì)科目編號的識記。在錄入科目時，如果你記得編號，直接輸入即可自動顯示。而我并不熟悉編號，只好按部就班，通過會計(jì)科目按鈕一步一步找，很浪費(fèi)時間。不過還好，公司業(yè)務(wù)不復(fù)雜，錄入一些憑證后，我就記住了常用科目的編號，錄入速度有了很大的提高。

實(shí)習(xí)期間，收款業(yè)務(wù)只涉及收銀和出售會員卡，因此最常接觸的應(yīng)屬付款問題。因?yàn)榭铐?xiàng)一旦付出，發(fā)生差錯是很難追回的，難以追回的由我負(fù)責(zé)賠償，所以在辦理付款業(yè)務(wù)時特別的謹(jǐn)慎。支出每一筆資金的時候，我一定要知道準(zhǔn)確的收付金額，明確收款人和付款的用途，對于不合理不合法的付款我是堅(jiān)決不予以支付。付款時最重要的就是審核單據(jù)手續(xù)是否齊全，而重中之重就是查看簽字是否齊全：首先要由店長清點(diǎn)核實(shí)貨物，并簽字，表明貨物核實(shí)入庫；然后，由經(jīng)理簽字表示同意付款；最后由會計(jì)簽字確認(rèn)。三個簽字少一不可。公司的付款一般都是以現(xiàn)金結(jié)算，所以我都要求收款人當(dāng)面清點(diǎn)確人。

每個月我都要定期將銀行存款日記賬與銀行對賬單核對，并作出銀行存款余額調(diào)節(jié)表。這份工作是通過科脈_啟謀軟件完成的，將銀行記錄和銀行發(fā)來的對賬單輸入到銀行對賬單庫中，確定對賬的科目和方式，按對賬條件進(jìn)行篩選，并將篩選的記錄送入銀行日記賬未達(dá)賬庫中。最后在銀行對賬單庫與日記賬庫之間進(jìn)行記錄的自動核對和核銷，自動生成銀行存款余額調(diào)節(jié)表。

315消費(fèi)者保護(hù)日后，經(jīng)理下達(dá)命令：超市進(jìn)行全面盤點(diǎn)。單位采取見貨盤點(diǎn)方式，各賣區(qū)長負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)填寫商品盤存表，我和梅姐輪流監(jiān)察。盤點(diǎn)后，將盤存表輸入財(cái)務(wù)軟件生成盤存單，然后和后臺庫存表進(jìn)行核對，電腦系統(tǒng)自動生成盤點(diǎn)損益表。結(jié)果少了價(jià)值好幾十萬的貨物。經(jīng)理大發(fā)雷霆，三天兩頭開會，最后決定責(zé)任到人，以后輪崗查小票，一個月盤點(diǎn)一次。

除了以上工作，我還要做很多小事，比如：交話費(fèi)、寄快件、計(jì)算核對銀行借款利息、送存現(xiàn)金、編寫出納報(bào)告等等。雖然這些只是小的不能再小的小事，但親歷親為的感覺很棒，通過付出自己的勞動完成每一件事都是很有成就感的。

一段時間下來，出納工作基本已經(jīng)熟練掌握，工作也得心應(yīng)手，相對地空余時間就很多了。薛姨就會教我炒股等個人理財(cái)方面的東西，這才意識自己缺乏很多知識，要好好充電才行。真得很慶幸遇到這么好的老師。

在這短短的十周時間里，我每時每刻都告誡自己，我在公司里的表現(xiàn)不僅代表的是我個人的形象，還關(guān)乎著學(xué)校的聲譽(yù)，所以我在各方面嚴(yán)格要求自己，我虛心請教的態(tài)度和扎實(shí)的實(shí)力、出色的表現(xiàn)贏得了公司的認(rèn)可。

實(shí)習(xí)生活讓我懂得，在社會這個大家庭里，人際關(guān)系至關(guān)重要，良好的人際能給工作帶來順利，帶來機(jī)遇，帶來成功。一株臘梅在墻角瘦瘦地綻放，仍能一庭暗香；一條小溪在山澗緩緩地流淌，仍是一河生命。萬物都有所能，都有所歸。在工作中把每個人都當(dāng)作良師益友，把握住自己，那么就能收獲真正的成功。

今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗(yàn)和體會。因此，我堅(jiān)信：只要對自己充滿信心，善于發(fā)現(xiàn)，勇于挖掘，有恒心、細(xì)心和毅力，一定會有更大的收獲，到達(dá)成功的彼岸。我深信這段實(shí)習(xí)的經(jīng)歷為我踏入社會工作做了一次全面而充分的準(zhǔn)備，會讓我以更好的姿態(tài)融入社會，為真正施展我的才能、走上工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)就如同連接校園和職場的一座橋梁，用心的建好每一步，才能更穩(wěn)妥的步入工作崗位，能在職場中走的更踏實(shí)。

車站實(shí)習(xí)工作總結(jié) 篇5

在這一個多月的時間里，下到生產(chǎn)車間后，先了解整個_生產(chǎn)的流程，從采購入庫，到領(lǐng)料生產(chǎn)，到最后的成品入罐，對整個車間的生產(chǎn)活動有了基本認(rèn)識，這對我們熟悉企業(yè)，進(jìn)行實(shí)務(wù)操作打下良好基礎(chǔ)。

其中，先前我們對_的生產(chǎn)幾乎一無所知，但下到車間之后，我們不僅了解了生產(chǎn)流程，還進(jìn)一步了解了_的生產(chǎn)工藝流程和用途，由于脂肪酸生產(chǎn)完后是直接用于公司后面的揚(yáng)子石化生產(chǎn)，所以每個月的生產(chǎn)有一定的額度。而且由于季節(jié)和溫度等條件的限制，機(jī)器開工的時間長度及強(qiáng)度也有相關(guān)的規(guī)定，另外，對一些流水線的參觀，也激發(fā)了我對如何通過新流水線的建設(shè)，對降低生產(chǎn)成本的思考，于是，感受頗深的一點(diǎn)，要做一名合格的會計(jì)人員，對基本、基礎(chǔ)的作業(yè)環(huán)節(jié)是要了解的，否則，很容易讓理論脫離實(shí)踐。

在熟悉了車間的生產(chǎn)流程后，工作人員拿了以前的交接班記錄和中間產(chǎn)品申請單和報(bào)表等資料給我們看，在翻看這些資料的過程中，有不懂或弄不清楚的資料，積極向同事請教，在他們的耐心指導(dǎo)下，我們對車間的整個產(chǎn)品檢驗(yàn)的程序方法有了一定上的認(rèn)識。

由于化工生產(chǎn)是不間斷的.，所以車間生產(chǎn)必須時刻有人，車間的工作人員采取四班兩倒（一天白班12小時一天晚班休兩天）和常白班制度。我們車間有四個人（主任，工藝員，等）上長白班，其他人分成甲乙丙丁四個班四班兩倒。

雖然我們沒有正式分配，但我們都嚴(yán)格遵守車間的生產(chǎn)紀(jì)律，遇到不懂不明的地方都積極發(fā)問，以免造成安全事故。在車間里必須首先了解生產(chǎn)工藝流程，我們先查看了每個儀器和設(shè)備，并了解他們的名稱和用途，遇到不懂的地方工藝員就跟我們耐心講解。為了更好的工作，我們把工藝流程圖畫下來以便更好的熟悉工作環(huán)境。當(dāng)然在化工生產(chǎn)中最重要的是安全。因此我們剛進(jìn)車間時主任就給我們上了一堂安全教育課。

我們被安排在丙班和他們一起倒班，這樣我們可以親自參與實(shí)際的生產(chǎn)中，下和但是，在日復(fù)一日的工作中，是否還可以通過一些技術(shù)手段，進(jìn)一步提高工作效率。

車站實(shí)習(xí)工作總結(jié) 篇6

時間過得很快，來到項(xiàng)目部工作已有半年。在這段時間里收獲了許多，慢慢的在成長，當(dāng)然還存在許多的不足。有總結(jié)才有進(jìn)步，才能發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)缺點(diǎn)。具體總結(jié)如下：

一、業(yè)務(wù)能力方面：前期不足之處：

1、對有些部位的施工細(xì)節(jié)不熟練。例如：

（1）在澆筑立柱樁時對空樁的控制，嚴(yán)格控制混凝土澆筑的速度，首灌要快，然后再放慢澆筑速度，實(shí)時測量孔深以控制空樁深度；

（2）在地連墻成槽的過程中要勤測泥漿的性能，以便及時調(diào)整，在地連墻澆筑混凝土前填沙袋的這道工序中一定要注意丟沙袋的方法，在外放區(qū)填沙袋的時候要均勻，丟的過程中一定要要求施工人員將沙袋丟入外放區(qū)，嚴(yán)禁丟入鋼筋籠內(nèi)，這兩道工序看似簡單，但要對地連墻的質(zhì)量是至關(guān)重要的；

（3）在在基坑開挖的施工作業(yè)中，要實(shí)時關(guān)注地連墻是否侵線以及開挖標(biāo)高的控制，每開挖出一段就要及時跟進(jìn)測量，以便及時處理。這些施工中的細(xì)節(jié)問題都要及時總結(jié)及時發(fā)現(xiàn)，避免每一次的`主觀錯誤。

2、有時候報(bào)檢不及時，在程序方面有些小錯誤，不過在后期都有及時改正。這樣的小錯誤也反映出我們年輕技術(shù)員在平時施工中沒有嚴(yán)格按程序施工，這在我們今后的工作重要嚴(yán)格規(guī)范遵守。

3、對現(xiàn)場的一些工作考慮不到，有些工作沒有及時上報(bào)給領(lǐng)導(dǎo)，導(dǎo)致一些沒必要的麻煩。對于現(xiàn)場的工作，我們年輕技術(shù)員要學(xué)著多角度的考慮問題，而且要多向經(jīng)驗(yàn)豐富的領(lǐng)工員、部長學(xué)習(xí)，對于初次接觸的施工問題要多方面聽取他們的意見。

4、現(xiàn)場工作交接班不清楚，有時候由于部門內(nèi)部和部門之間沒有及時交接清楚導(dǎo)致工作沒有按要求完成，在這個問題上我們在平時的工作中一定要養(yǎng)成細(xì)致的習(xí)慣，對于施工作業(yè)、施工臺帳及資料有涉及到多個部門要及時溝通，做好口頭與書面的技術(shù)交底。

5、施工日志記錄有些地方不夠詳細(xì)，對于施工日志我們技術(shù)員要足夠重視，做好每天的記錄可以了解整個施工的情況和進(jìn)度，有便于我們以后對下道工序的安排，可以及時發(fā)現(xiàn)問題，提前計(jì)劃，把自己分內(nèi)的事情做得更好。

6、有些現(xiàn)場交底不到位，有時候跟班作業(yè)不到位，這就需要我們每個技術(shù)員要有高度的責(zé)任心，對于自己分內(nèi)的事情一定要按質(zhì)按量的完成。

二、交際協(xié)調(diào)方面：

和施工對交流協(xié)調(diào)缺乏經(jīng)驗(yàn)。在不斷的交流磨合中還是進(jìn)步很大，在后期中有問題還是可以及時配合解決。相信在以后的處理問題中可以不斷進(jìn)步；在和部門之間的交際協(xié)調(diào)方面也許不斷加強(qiáng)，做事要更加主動。

三、學(xué)習(xí)方面：

1、學(xué)習(xí)不夠主動，遇到問題沒及時請教。

2、缺少總結(jié)，圖紙看得不夠仔細(xì)。

3、缺乏方法，沒充分利用各方面的資源。后期要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，制定計(jì)劃，當(dāng)天的事情即日完成，在做資料中養(yǎng)成細(xì)心的習(xí)慣，尤其在施工現(xiàn)場中，要善于發(fā)現(xiàn)問題。

通過總結(jié)以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多看書，認(rèn)真學(xué)習(xí)好規(guī)范規(guī)程及有關(guān)文件資料，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強(qiáng)工作責(zé)任感，及時做好個人的各項(xiàng)工作?？傊?，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展，不斷成長。

車站實(shí)習(xí)工作總結(jié) 篇7

_年的暑假又已來臨，在這個日趨激烈的就業(yè)隊(duì)伍之中，對于一個即將面臨畢業(yè)，找工作的準(zhǔn)畢業(yè)生來說，這個暑假怎么都按耐不住了，大家都熱情的籌備著自己的暑假之行，決心要好好充實(shí)假期生活，為自己以后找工作添磚加瓦。

一、綜述

實(shí)習(xí)單位基本情況：

實(shí)習(xí)崗位描述：

二、主體

實(shí)習(xí)過程介紹：

（1）了解過程

起初，剛進(jìn)入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環(huán)境中工作3個月。第一天進(jìn)入車間開始工作時，所在小組的組長、技術(shù)員給我安排工作任務(wù)，分配給我的任務(wù)是簡單加工一種名叫黑色套管的產(chǎn)品，我按照技術(shù)員教我的方法，運(yùn)用操作工具開始慢慢學(xué)著加工該產(chǎn)品，在加工的同時注意操作流程及有關(guān)注意事項(xiàng)等。畢業(yè)實(shí)習(xí)的第一天，我就在這初次的工作崗位上加工產(chǎn)品，體驗(yàn)首次在社會上工作的感覺。在工作的同時慢慢熟悉車間的工作環(huán)境。

作為初次到社會上去工作的學(xué)生來說，對社會的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開始我對車間里的各項(xiàng)規(guī)章制度，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項(xiàng)等都不是很了解，于是我便閱讀實(shí)習(xí)單位下發(fā)給我們的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關(guān)事項(xiàng)，通過他們的幫助，我對車間的情況及開機(jī)生產(chǎn)產(chǎn)品、加工產(chǎn)品等有了一定的了解。車間的工作實(shí)行兩班制（a、b班），兩班的工作時間段為：早上8：30至晚上8：30；晚上8：30至早上8：30。車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。

（2）摸索過程

對車間里的環(huán)境有所了解熟悉后，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來，工作期間每天按時到廠上班，上班工作之前先到指定地點(diǎn)等待小組組長集合員工開會強(qiáng)調(diào)工作中的有關(guān)事項(xiàng)，同時給我們分配工作任務(wù)。明確工作任務(wù)后，則要做一下工作前的準(zhǔn)備工作，于是我便到我們小組的工具存放區(qū)找來一些工作中需要用到的相關(guān)用具（比如：膠料袋子、脫模劑、產(chǎn)品標(biāo)識單等）。在機(jī)臺位置上根據(jù)員工作業(yè)指導(dǎo)書上的操作流程進(jìn)行正常作業(yè)，我運(yùn)用工作所需的用具將機(jī)器生產(chǎn)出的產(chǎn)品加工包裝好，并將加工包裝好的產(chǎn)品貼好產(chǎn)品標(biāo)識單存放在指定的位置。另外在工作中，機(jī)器生產(chǎn)出的產(chǎn)品有時會出現(xiàn)異常（比如：產(chǎn)品出現(xiàn)缺膠、料花、氣紋、色差等）。出現(xiàn)上述情況時，要及時告知小組組長、技術(shù)員，讓他們幫助解決出現(xiàn)的問題，小組長、技術(shù)員通過對機(jī)器的調(diào)節(jié)讓生產(chǎn)出的產(chǎn)品恢復(fù)正常，符合檢驗(yàn)的`要求。

在工作期間有些產(chǎn)品的加工難度較大。剛開始加工起來還真棘手的，加工效率不高，加工出來的產(chǎn)品質(zhì)量也不怎么的。讓人苦惱的，于是我便向小組里的員工同事交流，向他們請教簡單快速的加工方法與技巧。運(yùn)用他們介紹的操作方法技巧慢慢學(xué)著加工這有難度的產(chǎn)品，從中體會加工產(chǎn)品的效果。同時在加工中選擇適合的加工工具，也有利于提高工作的效率。在平時工作過程中也要不斷摸索出生產(chǎn)、加工產(chǎn)品的有效方法和技巧。有時在開關(guān)機(jī)生產(chǎn)、加工產(chǎn)品時，對產(chǎn)品應(yīng)該怎樣包裝不明白，此時，我便向員工同事學(xué)習(xí)，向他們請教正確的加工包裝方式，另外也可以詢問評管（質(zhì)檢員），按評管提供的要求進(jìn)行生產(chǎn)、加工包裝產(chǎn)品。

（3）實(shí)際操作

經(jīng)過一段時間開機(jī)生產(chǎn)、加工包裝產(chǎn)品的學(xué)習(xí)，我對車間產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工包裝的整個流程已有了一個較詳細(xì)的了解與熟悉。對有些常加工的產(chǎn)品也比較熟悉了，對不良產(chǎn)品的識別力也有所提高了，生產(chǎn)、加工產(chǎn)品的效率也在不斷提高。上班期間，聽從小組長的安排，接受小組長分配的工作任務(wù)，在自己的工作區(qū)認(rèn)真地進(jìn)行作業(yè)。當(dāng)出現(xiàn)一些小的問題和困難時，先自己嘗試著去解決，而當(dāng)問題較大自己獨(dú)自難以解決時，則向小組長、技術(shù)員反映情況，請求他們幫助解決。在他們的幫助下，出現(xiàn)的問題很快就被解決了，我有時也學(xué)著運(yùn)用他們的方法與技巧去處理些稍簡單的問題，慢慢提高自己解決處理問題的能力。在解決處理問題的過程中也不斷摸索出解決機(jī)器小故障的方法途徑。這樣從而讓我在工作時的自信心不斷增強(qiáng)，對工作的積極性也有所提高。

在所開的機(jī)器不出現(xiàn)大的故障的情況下，在確保產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上盡自己的努力提高工作的效率。盡量讓生產(chǎn)出的產(chǎn)品數(shù)量達(dá)到班產(chǎn)要求的數(shù)量，以便完成生產(chǎn)任務(wù)。每次下班之前，將自己工作區(qū)域內(nèi)的衛(wèi)生打掃干凈，垃圾放入垃圾袋中并放到相應(yīng)的位置，把工作桌面和地面上的物品用具收拾擺放好。就這樣一天的全部工作內(nèi)容也就完成了，這工作任務(wù)也較艱巨的?。?/p>

三、實(shí)習(xí)體會：

在實(shí)習(xí)過程中，我充分的了解到實(shí)踐的重要性。通過學(xué)習(xí)，對自己專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對學(xué)校所學(xué)知識的鞏固與運(yùn)用。從這次實(shí)踐中，我體會到了實(shí)際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的學(xué)習(xí)。只有把學(xué)到的理論知識和具體的實(shí)踐工作相結(jié)合，我們才能更好的為公司乃至社會服務(wù)。

對學(xué)校開設(shè)課程的建議：

在校學(xué)生往往重視理論課的學(xué)習(xí)，而忽視實(shí)際動手操作能力的培養(yǎng)，學(xué)校應(yīng)加強(qiáng)各種實(shí)驗(yàn)課，實(shí)踐課，增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)際操作能力。

四、實(shí)習(xí)總結(jié)

對學(xué)校現(xiàn)行的教法、課程、管理的評價(jià)

學(xué)校的教育，對理論知識的教育是很豐富和完善的，但在實(shí)踐操作方面，則缺乏深入，系統(tǒng)的教育，使得學(xué)生的動手能力不是很強(qiáng)，學(xué)校應(yīng)在這方面完善。

五、實(shí)習(xí)收獲

實(shí)習(xí)期間，我對實(shí)習(xí)工廠的注塑車間（部門）生產(chǎn)、加工包裝產(chǎn)品的整個操作流程有一個較完整的了解和熟悉。實(shí)習(xí)中，我拓寬了自己的知識面，學(xué)習(xí)了很多學(xué)校以外的知識，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。我學(xué)會了運(yùn)用所學(xué)的知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學(xué)會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理人際關(guān)系問題的經(jīng)驗(yàn)方法，同時我體驗(yàn)到了社會工作的艱苦性，通過實(shí)習(xí)，讓我在社會中磨練了自己，也鍛煉了意志力，訓(xùn)練了自己的動手操作能力，提升了自己的實(shí)踐技能，積累了社會工作的簡單經(jīng)驗(yàn)，為以后工作也打下了一點(diǎn)基礎(chǔ)。

工作總結(jié)

(xx地鐵三號線xx路站： xxx)時間過得很快，來到項(xiàng)目部工作已有半年。在這段時間里收獲了許多，慢慢的在成長，當(dāng)然還存在許多的不足。有總結(jié)才有進(jìn)步，才能發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)缺點(diǎn)。具體總結(jié)如下：

一、業(yè)務(wù)能力方面：前期不足之處：

1、對有些部位的施工細(xì)節(jié)不熟練。例如：（1）在澆筑立柱樁時對空樁的控制，嚴(yán)格控制混凝土澆筑的速度，首灌要快，然后再放慢澆筑速度，實(shí)時測量孔深以控制空樁深度；（2）在地連墻成槽的過程中要勤測泥漿的性能，以便及時調(diào)整，在地連墻澆筑混凝土前填沙袋的這道工序中一定要注意丟沙袋的方法，在外放區(qū)填沙袋的時候要均勻，丟的過程中一定要要求施工人員將沙袋丟入外放區(qū)，嚴(yán)禁丟入鋼筋籠內(nèi)，這兩道工序看似簡單，但要對地連墻的質(zhì)量是至關(guān)重要的；（3）在在基坑開挖的施工作業(yè)中，要實(shí)時關(guān)注地連墻是否侵線以及開挖標(biāo)高的控制，每開挖出一段就要及時跟進(jìn)測量，以便及時處理。這些施工中的細(xì)節(jié)問題都要及時總結(jié)及時發(fā)現(xiàn)，避免每一次的主觀錯誤。

2、有時候報(bào)檢不及時，在程序方面有些小錯誤，不過在后期都有及時改正。這樣的小錯誤也反映出我們年輕技術(shù)員在平時施工中沒有嚴(yán)格按程序施工，這在我們今后的工作重要嚴(yán)格規(guī)范遵守。

3、對現(xiàn)場的一些工作考慮不到，有些工作沒有及時上報(bào)給領(lǐng)導(dǎo)，導(dǎo)致一些沒必要的麻煩。對于現(xiàn)場的工作，我們年輕技術(shù)員要學(xué)著多角度的考慮問題，而且要多向經(jīng)驗(yàn)豐富的領(lǐng)工員、部長學(xué)習(xí)，對于初次接觸的施工問題要多方面聽取他們的意見。

4、現(xiàn)場工作交接班不清楚，有時候由于部門內(nèi)部和部門之間沒有及時交接清楚導(dǎo)致工作沒有按要求完成，在這個問題上我們在平時的工作中一定要養(yǎng)成細(xì)致的習(xí)慣，對于施工作業(yè)、施工臺帳及資

料有涉及到多個部門要及時溝通，做好口頭與書面的技術(shù)交底。

5、施工日志記錄有些地方不夠詳細(xì)，對于施工日志我們技術(shù)員要足夠重視，做好每天的記錄可以了解整個施工的情況和進(jìn)度，有便于我們以后對下道工序的安排，可以及時發(fā)現(xiàn)問題，提前計(jì)劃，把自己分內(nèi)的事情做得更好。

6、有些現(xiàn)場交底不到位，有時候跟班作業(yè)不到位，這就需要我們每個技術(shù)員要有高度的責(zé)任心，對于自己分內(nèi)的事情一定要按質(zhì)按量的完成。

二、交際協(xié)調(diào)方面：和施工對交流協(xié)調(diào)缺乏經(jīng)驗(yàn)。在不斷的交流磨合中還是進(jìn)步很大，在后期中有問題還是可以及時配合解決。相信在以后的處理問題中可以不斷進(jìn)步；在和部門之間的交際協(xié)調(diào)方面也許不斷加強(qiáng)，做事要更加主動。

三、學(xué)習(xí)方面：

1、學(xué)習(xí)不夠主動，遇到問題沒及時請教。

2、缺少總結(jié)，圖紙看得不夠仔細(xì)。

3、缺乏方法，沒充分利用各方面的資源。后期要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，制定計(jì)劃，當(dāng)天的事情即日完成，在做資料中養(yǎng)成細(xì)心的習(xí)慣，尤其在施工現(xiàn)場中，要善于發(fā)現(xiàn)問題。

通過總結(jié)以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多看書，認(rèn)真學(xué)習(xí)好規(guī)范規(guī)程及有關(guān)文件資料，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強(qiáng)工作責(zé)任感，及時做好個人的各項(xiàng)工作?？傊?，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展，不斷成長。篇二：汽車站實(shí)習(xí)報(bào)告

汽車站實(shí)習(xí)報(bào)告

安全技術(shù)管理（1）班 黃文輝 113101125 轉(zhuǎn)眼間，我在福建閩通長運(yùn)清流分公司，清流汽車站實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了。在這個少得的歷練舞臺中，我從最初的毫無頭緒，磨練到現(xiàn)在的稍加穩(wěn)重?？墒俏疫€是有很多很多的不足、缺點(diǎn)。雖然說沒有最好，我們卻應(yīng)該努力做到更好。由于我學(xué)習(xí)的是安全技術(shù)管理專業(yè)，此次實(shí)習(xí)，分管安全的副經(jīng)理把我安排在了安保科，我主要的崗位是安全員。

說實(shí)在的，這是一個看起來又枯燥又辛苦的工作，經(jīng)常是得頂著火熱的太陽上班。實(shí)習(xí)期間每到人多的時候，我覺得累的快要散架了，我甚至都有點(diǎn)不耐煩了！可是看到那些有經(jīng)驗(yàn)的師傅、前輩同樣忙得不亦樂乎，可他們一點(diǎn)都沒有不耐煩的情緒，而是臉上總是帶著微笑，耐心地對待每一個旅客，這一點(diǎn)讓我相當(dāng)佩服，也讓我感到自愧不如。在實(shí)習(xí)期間我還在車站門檢、gps監(jiān)控系統(tǒng)、檢票、調(diào)度室、出進(jìn)站口檢查等崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)。在科長的講解下我知道了，現(xiàn)在國家制定了“三不進(jìn)站、六不出站”的制度，三不進(jìn)站：易燃易爆和易腐蝕等危險(xiǎn)品不進(jìn)站；無關(guān)人員不進(jìn)站(發(fā)車區(qū))；無關(guān)車輛不進(jìn)站。六不出站：超員客車不出站；安全例行檢查不合格客車不出站；駕駛員資質(zhì)不符合要求不出站；客車證件不齊不出站；出站登記表未簽字不出站；乘客(包括司乘人員)未系安全帶客車不出站。在出進(jìn)站門檢崗位上我理解到，“安全”一直以來都是車站的重 中之重，而作為避免車輛出現(xiàn)機(jī)械事故隱患等不安全因素，從源頭上制止超載，保證車輛安全出行的車站門檢更在安全工作中占有十分重要的地位。出站門檢則是檢查出站車輛的裝載情況包括是否超載、車況門檢是否合格、有無擅自增設(shè)座位、車輛安全門（天窗）是否靈活和安全通道是否被堵等情況，對不合格車輛，一律不許出站。安全責(zé)任重于泰山。我深刻地意識到，門檢工作責(zé)任重大。在接受車站門檢工作后，為盡快摸清這項(xiàng)工作的各個組成環(huán)節(jié)，虛心地向在崗門檢員學(xué)習(xí)，溝通交流，勤做筆記，在短期內(nèi)對門檢工作有了相當(dāng)?shù)牧私狻＝陙?，全國各地發(fā)生的重特大道路交通事故，涉及到客車、校車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車等重點(diǎn)車輛占絕大部分，如何預(yù)防減少客車等重點(diǎn)車輛發(fā)生的交通事故尤顯重要，隨著科學(xué)技術(shù)在經(jīng)濟(jì)社會中越來越廣泛的運(yùn)用，科技已成為推動各行業(yè)發(fā)展的直接和重要動力；在重點(diǎn)車輛管理工作中，gps實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng)已得到廣泛運(yùn)用，并取得良好的管理效果。gps實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng)一般由監(jiān)控終端平臺、監(jiān)控平臺和車載平臺三級監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)平臺構(gòu)成，具有全天候、實(shí)時、全程監(jiān)控的功能。在重點(diǎn)車輛的交通管理中，通過gps車輛管理系統(tǒng)對重點(diǎn)車輛運(yùn)行線路、超速超員、疲勞駕駛、亂停亂放等交通違法行為進(jìn)行時實(shí)監(jiān)管，有效解決管理手段單

一、被動管理效果差、警力資源不足、社會化管理合力不夠等問題，增強(qiáng)駕駛員遵章守法的自覺性和企業(yè)的主體責(zé)任意識；通過電話、短信預(yù)警和行駛軌跡記錄回放，提升交通違法行為的預(yù)防和查處能力，促進(jìn)管理部門和運(yùn)營主體之間信息互通，發(fā)揮管理合力。在簡單的學(xué)習(xí)了gps實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng)之后，我?guī)椭拜呉黄?/p>

做好臺帳登記，做到“底數(shù)清、情況明”。在實(shí)習(xí)期間我還了解了車輛保險(xiǎn)理賠程序包括單方事故的處理及索賠程序、雙方事故的處理及索賠程序、多方事故的處理及索賠程序、停放被撞事故的處理及索賠程序。

實(shí)習(xí)是每一個大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實(shí)踐中了解社會，讓我們學(xué)到了從課本中無法學(xué)到的知識，打開了視野，增長了見識，為我們以后進(jìn)一步走向社會打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，實(shí)習(xí)是理論結(jié)合實(shí)踐的最好嘗試。很多看似簡單的東西在親自去實(shí)踐時才會發(fā)現(xiàn)是很復(fù)雜的，需要你一步一個腳印認(rèn)真的去做，而當(dāng)你克服種種困難取得成功時，那種心情是非常愉悅的。同時在此次實(shí)習(xí)中我也看到了自己的不足，比如在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)上的缺乏，在為人處事上的幼稚，在看待問題上的膚淺等等。但是我相信在經(jīng)過這次實(shí)習(xí)后，我在這些方面都會有一定地提高，同時也為我今后踏入社會工作儲備了很多良好的知識與經(jīng)驗(yàn)。工作后不再象在學(xué)校里學(xué)習(xí)那樣，有老師，有作業(yè)，有考試，而是一切要自己主動去學(xué)去做。只要你想學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)的機(jī)會還是很多的，老員工們從不吝惜自己的經(jīng)驗(yàn)來指導(dǎo)你工作，讓你少走彎路，你所要作的只是甄別哪些是你需要了解的，哪些是你感興趣的！在工作中，你不只為公司創(chuàng)造了效益，同時也提高了自己，需要通過多做事情來積累經(jīng)驗(yàn)，如果工作態(tài)度不夠積極，就可能沒有事情做，所以平時就更需要主動爭取多做事，這樣才能多積累多提高。最后感謝學(xué)校老師和企業(yè)給了我這次難得的實(shí)習(xí)機(jī)會。篇三：火車站實(shí)習(xí)報(bào)告

目錄

一、實(shí)習(xí)說明................................................................................................................1

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容................................................................................................................1

三、實(shí)習(xí)大環(huán)境............................................................................................................1

1、中國鐵路運(yùn)輸量...............................................................................................1

2、中國鐵路運(yùn)輸經(jīng)營情況...................................................................................2

3、中國鐵路路網(wǎng)分布...........................................................................................5

四、實(shí)習(xí)小環(huán)境..........................................................................................................7

1、南京火車站實(shí)習(xí)工作環(huán)境...............................................................................7

2、南京站概況.....................................................................................................8

五、鐵路安檢工作必要性..........................................................................................10

六、鐵路發(fā)展之―十二五‖.......................................................................................11

七、實(shí)習(xí)過程..............................................................................................................14

1、了解過程.........................................................................................................14

2、適應(yīng)過程.........................................................................................................15

3、整風(fēng)過程.........................................................................................................15

4、負(fù)責(zé)過程.........................................................................................................16

5、火車站公民角色.............................................................................................16

6、實(shí)習(xí)結(jié)束.........................................................................................................17

八、實(shí)習(xí)過程存在的問題..........................................................................................17

九、實(shí)習(xí)工作總結(jié)和收獲..........................................................................................17

十、致謝......................................................................................................................19

十一、消火栓給誰系統(tǒng)概述......................................................................................19

十二、自動噴水滅火系統(tǒng)的現(xiàn)狀及未來發(fā)展方向..................................................20

1、自動噴水滅火系統(tǒng)的現(xiàn)狀.............................................................................20

2、自動噴水滅火系統(tǒng)在現(xiàn)代建筑中的應(yīng)用.....................................................20

3、自動噴水滅火系統(tǒng)的特點(diǎn).............................................................................21

4、濕式自動噴水滅火系統(tǒng)的特點(diǎn).....................................................................21

5、自動噴水滅火系統(tǒng)將來的發(fā)展方向.............................................................22 參考文獻(xiàn).....................................................................................................................25 南京火車站安檢實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)說明

(1)實(shí)習(xí)時間：2011年2月25日至2011年3月31日(2)實(shí)習(xí)崗位：南京火車站派出所安檢支隊(duì)安檢員(4)實(shí)習(xí)性質(zhì)：畢業(yè)實(shí)習(xí)

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

南京站鐵路運(yùn)輸安全：為貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，根據(jù)《安全生產(chǎn)法》，推進(jìn)安全“規(guī)范管理、強(qiáng)基達(dá)標(biāo)”工作，完善和落實(shí)安全管理逐級負(fù)責(zé)制，突出客車和提速區(qū)段安全重點(diǎn)，開展安全大檢查和專項(xiàng)整治，消除一批安全隱患，促進(jìn)了安全措施的落實(shí)。加大鐵路安全設(shè)施資金投入，增強(qiáng)運(yùn)輸主要設(shè)備質(zhì)量和安全監(jiān)控能力。推進(jìn)滬寧達(dá)標(biāo)線建設(shè)，率先成為全國鐵路提速達(dá)標(biāo)示范線，實(shí)現(xiàn)行車百分百安全。鐵路運(yùn)輸安全第一道關(guān)卡自然是火車站入口的安全檢查，也是保證鐵路運(yùn)輸安全。

三、實(shí)習(xí)大環(huán)境

1、中國鐵路運(yùn)輸量

全國鐵路貨運(yùn)量（含行包）33.04億噸，比2007年的31.57億噸增長4.7%；占全國貨運(yùn)量（不含遠(yuǎn)洋運(yùn)輸）254.51億噸的13.0％，比2007年的14.2％下降1.2個百分點(diǎn)。全國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量（含行包）25106億噸公里，比2007年的24215億噸公里增長3.7％；占全國貨物周轉(zhuǎn)量（不含遠(yuǎn)洋運(yùn)輸）77450億噸公里的32.4%，比2007年的45.6％下降13.2個百分點(diǎn)。

全國鐵路客運(yùn)量14.62億人，比2007年的13.17億人增長11.0％；占全國客運(yùn)量286.79億人的5.1％，比2007年的5.9％下降0.8個百分點(diǎn)。

全國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量7779億人公里，比2007年的7217億人公里增長 7.8％；占全國旅客周轉(zhuǎn)量23197億人公里的33.5％，比2007年的33.4%上升0.1個百分點(diǎn)。

煤炭運(yùn)量169146萬噸，比2007年的159889萬噸增長5.8％；占全國原煤產(chǎn)量279300萬噸的60.6％，比2007年的63.3％下降2.7個百分點(diǎn)。

石油運(yùn)量14886萬噸，比2007年的14357萬噸增長3.7％；占全國原油產(chǎn)量18973萬噸的78.5％，比2007年的77.1％上升1.4個百分點(diǎn)。

鋼鐵運(yùn)量20925萬噸，比2007年的22111萬噸下降5.4％；占全國鋼鐵產(chǎn)量105555萬噸的19.8％，比2007年的21.2％下降1.4個百分點(diǎn)。

糧食運(yùn)量12462萬噸，比2007年的11039萬噸增長12.9％；占全國糧食產(chǎn)量52871萬噸的23.6％，比2007年的22.0％上升1.6個百分點(diǎn)。

棉花運(yùn)量388萬噸，比2007年的391萬噸下降0.8%；占全國棉花產(chǎn)量749.2萬噸的51.8％，比2007年的51.3％上升0.5個百分點(diǎn)。

2、中國鐵路運(yùn)輸經(jīng)營情況 2008年，全國鐵路干部職工貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，把國家和人民利益放在首位，開拓創(chuàng)新，團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，戰(zhàn)勝一系列嚴(yán)峻考驗(yàn)，鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展，各項(xiàng)工作取得顯著成績。1）旅客運(yùn)輸量不斷增長。繼續(xù)發(fā)揮第六次大面積提速效應(yīng)，充分利用新增能力，合理調(diào)配客車資源，優(yōu)化客車開行方案，鞏固中長途客流，擴(kuò)大短途客流，加大票額共用和席位復(fù)用力度，客運(yùn)量及增幅均創(chuàng)歷史新高。全國鐵路旅客發(fā)送量146193萬人，比2007年增加14489萬人、增長11.0％；旅客周轉(zhuǎn)量7778.60億人公里，比2007年增加561.35億人公里、增長7.8％。春運(yùn)、暑運(yùn)、黃金周和小長假旅客發(fā)送量大幅增長，特別是新增的小長假客流增勢迅猛，春運(yùn)、暑運(yùn)同比分別增長11.8％、8.6％，―五一‖、―十一‖分別增長11.5％、8.9％，清明、端午、中秋節(jié)分別增長47.8％、41.2％、42.6％。其中，10月5日發(fā)送旅客648萬人次，創(chuàng)單日旅客發(fā)送量歷史最高紀(jì)錄。2）貨物運(yùn)輸量持續(xù)增長。深入實(shí)施―一主兩翼兩線三區(qū)域‖戰(zhàn)略，大力推進(jìn)戰(zhàn)略裝車點(diǎn)建設(shè)和路企直通運(yùn)輸，構(gòu)建區(qū)域集疏運(yùn)系統(tǒng)，優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸組織方案，盡管受到國際金融危機(jī)嚴(yán)重影響，全年貨運(yùn)量仍然在2007年高起點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)新的增長。全國鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量（含行包運(yùn)量）330354萬噸，比2007年增加14661萬噸、增長4.6％；貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量（含行包周轉(zhuǎn)量）25106.29億噸公里，比2007年增加891.54億噸公里、增長3.7％。全國鐵路貨物發(fā)送量329035萬噸，比2007年增加14561萬噸、增長4.6％；貨物周轉(zhuǎn)量24817.46億噸公里，比2007年增加863.58億噸公里、增長3.6％。全國鐵路行包發(fā)送量1319萬噸，比2007年增加100萬噸、增長8.2％；行包周轉(zhuǎn)量288.82億噸公里，比2007年增加27.95億噸公里、增長10.7％。3）應(yīng)急和重點(diǎn)物資運(yùn)輸?shù)玫奖ＷC。堅(jiān)持國家利益至上、社會效益第一，圓滿完成應(yīng)對年初南方部分地區(qū)低溫雨雪冰凍災(zāi)害，―5·12‖汶川特大地震災(zāi)害人員、物資運(yùn)輸任務(wù)，以及涉及北京奧運(yùn)會的運(yùn)輸任務(wù)。完善重點(diǎn)物資運(yùn)輸保障機(jī)制，加大區(qū)域間運(yùn)力傾斜力度。建立煤炭供應(yīng)重點(diǎn)合同兌現(xiàn)率考核機(jī)制，加大電煤貨源組織力度，強(qiáng)化產(chǎn)運(yùn)需協(xié)調(diào)合作，確保迎峰度夏等各階段煤炭運(yùn)輸；舉全路之力決戰(zhàn)五、六兩月，搶運(yùn)東北糧食1000萬噸，及時完成糧食移庫任務(wù)，為維護(hù)國家糧食市場穩(wěn)定發(fā)揮重要作用；加大支農(nóng)惠農(nóng)物資運(yùn)輸支持力度，按期完成新疆棉花瓜果、西北土豆洋蔥等農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)任務(wù)；加強(qiáng)成品油運(yùn)輸銜接，保證云南、四川等重點(diǎn)地區(qū)成品油運(yùn)輸，及時緩解成品油供應(yīng)緊張狀況。受國際金融危機(jī)影響，集裝箱運(yùn)量6863萬噸，比2007年減少488萬噸、下降6.6％。高質(zhì)量完成國家重點(diǎn)工程中亞天然氣及西氣東輸二線建設(shè)相關(guān)物資出口運(yùn)輸任務(wù)。圓滿完成特運(yùn)、軍運(yùn)任務(wù)。4）換算周轉(zhuǎn)量創(chuàng)歷史新高。全國鐵路總換算周轉(zhuǎn)量32884.89億噸公里，比2007年增加1452.89億噸公里、增長4.6％。5）運(yùn)輸效率繼續(xù)提高。深入實(shí)施內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)，進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)力資源配置，深化強(qiáng)化調(diào)度集中統(tǒng)一指揮，統(tǒng)籌利用新線能力，創(chuàng)新集疏運(yùn)一體化運(yùn)輸組織，實(shí)行機(jī)車集中配屬，延長機(jī)車交路，推行機(jī)車區(qū)域循環(huán)使用和單司機(jī)值乘，延長貨車列檢安全保證距離，發(fā)展重載運(yùn)輸，推廣設(shè)備―集中修‖，加強(qiáng)挖潛提效考核，運(yùn)輸效率不斷提高，運(yùn)輸生產(chǎn)力得到進(jìn)一步釋放。國家鐵路（不含控股合資鐵路）日均運(yùn)用機(jī)車14151.4臺，比2007年增加365臺、增長2.6％；機(jī)車總走行公里28.31億公里，增加0.86億公里、增長3.1％；貨運(yùn)機(jī)車日車公里483公里，延長3公里、增長0.6％；貨運(yùn)機(jī)車日產(chǎn)量123.6萬噸公里，提高3.2萬噸公里、增長2.7％；貨運(yùn)列車平均總重3289噸，提高96噸、增長3.0％。增加 1.6萬輛提速貨車，完成3萬輛既有國鐵貨車改造，新增c 70 型23500輛、c 80 型貨車14000輛。全國鐵路日均裝車144868車，比2007年增加4318車、增長 3.1％。國家鐵路貨車平均靜載重62.0噸，提高0.7噸；貨車周轉(zhuǎn)時間完成4.73天，縮短0.03天。全國鐵路平均運(yùn)輸密度4127萬噸公里/公里，比2007年

增加149萬噸公里/公里、增長3.7％。其中，客運(yùn)密度976萬人公里/公里，增加50萬人公里/公里、增長5.4％；貨運(yùn)密度3151萬噸公里/公里，增加99萬噸公里/公里、增長3.2％。6）技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)新突破。通過京津城際鐵路建設(shè)與運(yùn)營實(shí)踐，在高速鐵路線路基礎(chǔ)、通信信號、牽引供電、運(yùn)行控制、調(diào)度指揮、旅客服務(wù)等方面，取得一系列重大技術(shù)創(chuàng)新成果，初步形成中國時速350公里高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，并成功運(yùn)用到其他客運(yùn)專線建設(shè)中。成功搭建世界鐵路最先進(jìn)的時速350公里動車組技術(shù)平臺，國產(chǎn)時速350公里動車組實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)并投入京津城際鐵路運(yùn)營，自主研發(fā)的長編組臥鋪動車組到2008年底有6組投入京滬線運(yùn)營。自主制造的6軸7200千瓦和8軸9600千瓦大功率電力機(jī)車?yán)塾?jì)下線760臺，投入大秦、京廣、京滬等線使用。自主研制的6軸9600千瓦大功率電力機(jī)車成功下線。在大秦鐵路成功開展和諧型大功率電力機(jī)車牽引2萬噸重載組合列車驗(yàn)證和提速綜合試驗(yàn)研究。鐵路數(shù)字移動通信系統(tǒng)（gsm—r）、新一代調(diào)度集中系統(tǒng)（ctc）在新建客運(yùn)專線和部分重要干線廣泛采用，客票發(fā)售與預(yù)訂系統(tǒng)和貨票信息管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)升級。―青藏鐵路工程‖、―大秦鐵路重載運(yùn)輸成套技術(shù)應(yīng)用‖分別獲2008國家科技進(jìn)步特等獎和一等獎。7）經(jīng)營管理工作力度進(jìn)一步加大。年內(nèi)，國家宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化較大，給鐵路經(jīng)營工作帶來很大壓力。在困難面前，全路積極轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，推進(jìn)集約經(jīng)營，以落實(shí)全面預(yù)算管理為重點(diǎn)，加強(qiáng)經(jīng)營管理，強(qiáng)化審計(jì)工作，把不利影響降到最低程度。2008年，國家鐵路及其控股企業(yè)運(yùn)輸總收入3588億元，比2007年增長8.8%。節(jié)能減排取得顯著成效，單位運(yùn)輸工作量綜合能耗、化學(xué)需氧量、二氧化硫排放量比2007年分別下降1.4%、2.8%和1.2%。8）多元經(jīng)營平穩(wěn)較快發(fā)展。鐵路多元經(jīng)營系統(tǒng)以鞏固規(guī)范管理成果為基礎(chǔ)，以擴(kuò)大規(guī)模、提高質(zhì)量為重點(diǎn)，大力推進(jìn)戰(zhàn)略裝車點(diǎn)的建設(shè)開發(fā)，努力拓展市場，深化資產(chǎn)重組，保持平穩(wěn)較快的發(fā)展態(tài)勢。新建投產(chǎn)126個戰(zhàn)略裝車點(diǎn)，多經(jīng)戰(zhàn)略裝車點(diǎn)總數(shù)253個。全年?duì)I業(yè)收入1774.96億元，比2007年增加379.58億元、增長27.2％。年末鐵路多元經(jīng)營企業(yè)職工30.44萬人，比2007年末增加2.43萬人、增長8.7％。從業(yè)人員勞動生產(chǎn)率56.53萬元/人，比2007年增長32.4％。篇四：火車站實(shí)習(xí)報(bào)告

南京工業(yè)大學(xué)

畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

學(xué)生姓名：

班級學(xué)號：

專 業(yè)：

實(shí)習(xí)時間：

實(shí)習(xí)成績：

指導(dǎo)教師：

安全070218 安全工程 2011.2.24～2011.3.31 城市建設(shè)與安全工程學(xué)院

二〇一一年四月

前言

北京時間2月12日下午，鐵道部召開干部大會，中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理張德江出席會議并作重要講話。關(guān)于鐵道部當(dāng)前和今后一個時期的工作，他從四個方面提出希望和要求。強(qiáng)調(diào)了全力確保鐵路運(yùn)輸和建設(shè)安全。鐵路運(yùn)輸和建設(shè)安全是事關(guān)人民生命安全和社會穩(wěn)定的大事。從部黨組成員到各級干部，都要落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到分工負(fù)責(zé)、逐級負(fù)責(zé)、各負(fù)其責(zé)。要認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)措施，繼續(xù)加強(qiáng)安全基礎(chǔ)建設(shè)，加大責(zé)任考核和問責(zé)力度，重視鐵路治安防范工作。要突出抓好高速鐵路安全工作，確保高速鐵路安全持續(xù)穩(wěn)定、萬無一失。近期要在全路開展一次安全生產(chǎn)大檢查，大力解決安全生產(chǎn)突出問題，有效防范和堅(jiān)決遏制重特大事故，確保鐵路運(yùn)營安全暢通。

盛光祖指出，中央的決定和張德江副總理的重要講話，充分體現(xiàn)了黨中央、國務(wù)院對鐵路工作的高度重視和親切關(guān)懷，體現(xiàn)了中央領(lǐng)導(dǎo)同志對鐵路職工隊(duì)伍的充分信任并寄予厚望。他表示堅(jiān)決貫徹落實(shí)黨中央的決策部署，團(tuán)結(jié)一致，共同把中國鐵路的改革和發(fā)展在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上繼續(xù)推向前進(jìn)，把國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展對于鐵路要求落到實(shí)處，把鐵路職工隊(duì)伍建設(shè)好，讓黨中央、國務(wù)院放心，讓廣大人民群眾放心。

盛光祖強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前鐵路建設(shè)、改革、安全和運(yùn)輸經(jīng)營等各方面的任務(wù)十分艱巨，節(jié)后春運(yùn)正在緊張進(jìn)行，工作繁忙、責(zé)任重大。他提出三點(diǎn)要求：一要把全路干部職工的思想認(rèn)識切實(shí)統(tǒng)一到中央決定上來，統(tǒng)一到張德江副總理重要講話精神上來，用以指導(dǎo)運(yùn)輸和安全工作，指導(dǎo)鐵路建設(shè)和改革工作，統(tǒng)一意志，振奮精神，全力以赴做好鐵路各項(xiàng)工作。二要確保運(yùn)輸和建設(shè)安全，確保隊(duì)伍穩(wěn)定。各級組織一定要把運(yùn)輸安全、施工安全，尤其是高鐵安全作為重中之重，扎實(shí)抓好落實(shí)，絲毫不能麻痹和松懈。三要堅(jiān)持用科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，協(xié)調(diào)安排好今年開年的各項(xiàng)工作，為“十二五”開局之年起好步。要加強(qiáng)工作推進(jìn)情況的分析和考核，落實(shí)責(zé)任追究制度，確保各項(xiàng)工作落到實(shí)處。各級黨組織要切實(shí)發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用，全體共產(chǎn)黨員、共青團(tuán)員要努力發(fā)揮先鋒模范作用和青年突擊隊(duì)作用，用我們各項(xiàng)工作的新進(jìn)展體現(xiàn)我國鐵路創(chuàng)先爭優(yōu)活動的新成效。2月28日，鐵道部召開全路電視電話會議，鐵道部黨組書記、部長盛光祖出席會議并講話。

盛光祖強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前鐵路正處于一個關(guān)鍵時期。春運(yùn)剛剛結(jié)束，全國兩會即將召開，工作任務(wù)非常繁重。如何調(diào)整好干部職工的精神狀態(tài)，進(jìn)一步強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，全力確保兩會期間鐵路運(yùn)輸安全穩(wěn)定、運(yùn)輸秩序良好、職工隊(duì)伍穩(wěn)定，是對各級班子、各級領(lǐng)導(dǎo)干部和廣大職工的一個重大考驗(yàn)。全路各級組織、各級班子、各級領(lǐng)導(dǎo)干部要進(jìn)一步認(rèn)清形勢，統(tǒng)一思想，既要看到面臨的困難和問題，又要樹立信念，堅(jiān)定信心，在黨中央、國務(wù)院的正確領(lǐng)導(dǎo)下，依靠全路干部職工的共同努力，迎難而上，全力做好兩會期間的各項(xiàng)工作。各單位要統(tǒng)籌安排好工作節(jié)奏和設(shè)備檢修，保證正常的運(yùn)輸秩序，大力開展貨運(yùn)補(bǔ)欠工作；切實(shí)發(fā)揮各級組織的作用，做到管理上強(qiáng)化、基礎(chǔ)工作加強(qiáng)和崗位作用充分發(fā)揮；各級班子和領(lǐng)導(dǎo)干部要圍繞安全穩(wěn)定這個主題，深入開展安全生產(chǎn)大檢查，認(rèn)真研究事關(guān)鐵路安全穩(wěn)定的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工作、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，把主要精力放到抓好安全關(guān)鍵上，促進(jìn)各項(xiàng)工作落實(shí)到崗位、落實(shí)到人頭，推動鐵路事業(yè)長期安全、穩(wěn)定、健康地發(fā)展。第一章 南京火車站簡介 南京站 始建于1968年9月，位于金陵古城城北，地處浩浩長江畔，巍巍紫金山下，前臨玄武湖，后枕小紅山，地理位置優(yōu)越，景觀環(huán)境優(yōu)美。1999年發(fā)生火災(zāi)，站房被燒毀，2002年由鐵道部、江蘇省、南京市三方共同投資在原址改建，新站房改建工程總投資3.5億元，歷時三年，于2005年9月1日南京火車站南站房、南站場、南廣場作為十運(yùn)會重點(diǎn)工程項(xiàng)目投入試運(yùn)行。擴(kuò)建后，南京火車站將擁有14個站臺、14條站臺到發(fā)線、2條正線、2條機(jī)車走行線，南北主站房面積合計(jì)將達(dá)到5萬平方米，還有面向玄武湖的南廣場和面向小紅山的北廣場。

新建成的站房外型采用法國arep公司的設(shè)計(jì)方案，內(nèi)部功能采用鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院的設(shè)計(jì)方案，充分體現(xiàn)了標(biāo)志性、功能性、系統(tǒng)性、先進(jìn)性和文化性的有機(jī)結(jié)合。車站站房采用桅桿斜拉索懸掛結(jié)構(gòu)，用18根桅桿支撐起橫向鋼梁，象一艘豎起桅桿、拉滿風(fēng)帆的巨型帆船停泊在美麗的玄武湖畔，既具有江南文化特色，又融合現(xiàn)代化氣息。

新站房建設(shè)充分體現(xiàn)了“一切以旅客為中心”的理念。站房東西長270米，南北進(jìn)深53.5米，地下1層，地上3層，站房總建筑面積41000平方米，是原站房面積的6倍?？土鞲叻迤诿啃r可容納1萬名旅客候車，比原站候車能力增加4倍。售票大廳設(shè)有32個售票窗口和8個應(yīng)急售票窗口，票廳面積1155 m2。站房一層西端為行李房，中部為售票大廳，東端為軟席貴賓候車區(qū)；二層為進(jìn)站大廳、普通候車室、母嬰、軍人、“158”（要我?guī)停┕ぷ魇业葘Ｓ煤蜍囀遥蝗龑訛槠胀每秃蜍囀?。為方便旅客在各層之間的銜接，車站共安裝各類電梯32部，其中自動扶梯18部，自動代步電梯4部，垂直升降梯。南京站新站房建設(shè)采用了大量先進(jìn)技術(shù)，主體結(jié)構(gòu)由18根 后傾鋼管混凝土柱為主要受力構(gòu)件，大面積、大跨度的斜拉索輕鋼屋蓋體系，現(xiàn)代化的懸掛結(jié)構(gòu)技術(shù)，通透的點(diǎn)式玻璃幕墻，自動監(jiān)控消防水炮，遠(yuǎn)距離送風(fēng)大溫差設(shè)計(jì)分層空調(diào)系統(tǒng)，處處體現(xiàn)了現(xiàn)代科技與新型建筑的完美結(jié)合。此外，車站同步建成了電視監(jiān)控、電子引導(dǎo)、列車到發(fā)預(yù)告、多媒體查詢等客站自動化管理信息集成系統(tǒng)，具有國內(nèi)一流水平。

南京站新站房運(yùn)用立體化的交通組織，旅客進(jìn)出站采用“高進(jìn)低出”流線，進(jìn)站可以乘車通過高架環(huán)形車道直達(dá)二層平臺進(jìn)入候車大廳，地下出站大廳與地鐵南京站及停車場相連，旅客可以選擇地鐵、出租車、社會車及公交車換乘，在國內(nèi)鐵路站房建設(shè)中首次實(shí)現(xiàn)了真正意義上的 “零距離”換乘。

較新站房后開工的南京站站場改造工程主要包括新建無站臺柱鋼結(jié)構(gòu)雨棚，增加2線1站臺、2座進(jìn)站天橋，新建出站、行郵包地道以及其它配套設(shè)施。無站臺柱鋼結(jié)構(gòu)雨棚覆蓋面積達(dá)47500平方米，雨棚長543.5米、寬87.5米，由75根特種鋼柱支撐，最高點(diǎn)距站臺面20.456米。出站地道長110米、寬7.5米、高3米，行包地道長110米、寬5.25米、高3.1米，郵包地道長110米、寬5.25米、高3.1米。行包和郵包采用專用地道進(jìn)出，改變了原來通過平過道跨線上站臺的方式，確保列車安全暢通?？缇€天橋設(shè)有梯道，殘疾人專用電梯與各站臺相連，旅客可以便捷地到達(dá)各站臺。

新客站站前景觀廣場分為集散主廣場區(qū)、過渡性引導(dǎo)廣場區(qū)和湖濱親水休閑區(qū)，總面積近4萬平方米，比原站前廣場增加1倍。集散主廣場區(qū)面積約2萬平方米，直接連接主站房、地鐵出入口，與各停車場連接快捷，以大面積鋪地為主，兩側(cè)還栽植樹木花草。過渡性引導(dǎo)區(qū)的中間綠地作下沉處理，放置各式景石，兩側(cè)伴以雪松樹陣。湖濱親水休閑區(qū)搭建了“親水平臺”，玄武湖中心有一個138米高水柱的“超 級”噴泉，噴出的水流速度超過1秒鐘100米，伸手觸摸蕩漾的湖水，即可感受到江南水鄉(xiāng)的柔美。

現(xiàn)代化的服務(wù)設(shè)施必須有人性化的服務(wù)措施與之相適應(yīng)，才能實(shí)現(xiàn)軟件與硬件的兼容，構(gòu)建和諧融洽的旅客出行環(huán)境。南京站全體干部職工以新客站啟用為契機(jī),立足在轉(zhuǎn)變服務(wù)理念、提高服務(wù)技能、改善服務(wù)設(shè)施、創(chuàng)新服務(wù)品牌、完善服務(wù)機(jī)制等方面下功夫，以嶄新的姿態(tài)迎接中外旅客。篇五：杭州火車站實(shí)習(xí)報(bào)告

城站火車站實(shí)習(xí)感言 我在杭州城站火車站工作了將近半個月，在這半個月的工作經(jīng)歷中我收獲了 很多也感悟了很多?？吹降牟粌H是那些趕火車的旅客，還有那些一直服務(wù)于杭州城站火車站的工作人員。在實(shí)習(xí)期間，可以看到中國人如“侯鳥”般大遷徙的社會現(xiàn)象。這不僅僅是鐵道部門的工作，也是我們當(dāng)代大學(xué)生的工作。在實(shí)習(xí)當(dāng)中我們既收獲了旅客對我們的致謝也收獲到了人生中的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

我先介紹下杭州城站火車站，杭州站是國家鐵路客運(yùn)專線——沿?？焖勹F路通道上一個重要客站，也是杭州鐵路樞紐的主客站。杭州站還將匯集城市快速公交系統(tǒng)、軌道交通和各類車輛等多種交通方式，形成一個大型的綜合客運(yùn)交通樞紐。杭州站將采用巨型空間木行架支撐網(wǎng)架結(jié)構(gòu)體系?？瓦\(yùn)用房總建筑面積5萬余平方米，采取高架候車形式，旅客“上進(jìn)下出”，將車站功能空間劃分為高架候車層、站臺層、廣場層三個層面。杭州站鐵路設(shè)施擬一次性建成，設(shè)到發(fā)線14條，旅客基本站臺2座、中間站臺4座，旅客地道、天橋各1座，站臺上設(shè)等長無站臺柱雨棚。交通換乘設(shè)施均盡量靠近站房布置，縮短旅客換乘距離。規(guī)劃目標(biāo)是乘客能在最短5分鐘內(nèi)，實(shí)現(xiàn)乘車換車中轉(zhuǎn)的需求。2014年1月10日，班長通知，我們應(yīng)用工程系城規(guī)專業(yè)要到杭州城站火車站實(shí)習(xí)，當(dāng)時心情有些小激動吧，一是可以出去走走，鍛煉鍛煉；二來則是可以接觸杭州火車站的工作方式。實(shí)習(xí)分為兩個班次，一是早上班次，從早上8點(diǎn)30到下午5點(diǎn)30；二是晚上班次，從下午5點(diǎn)30到明天早上8點(diǎn)30。說實(shí)話，我傾向白天工作。要知道，冬天的杭州也是很冷的，夜晚的風(fēng)吹起來那可不是一般的冷。第一次上班就是早班，為了不遲到，我們早早的就起了床，天還是黑的就在等著公交車去城站，我還清楚的記得昨天晚上有點(diǎn)興奮和室友聊天到很晚。坐上公交趴著小憩一會，到了城站看到涌動的人潮，我知道這工作肯定是累的。我們將組分成了3組，第一組是驗(yàn)票，第二組是檢票，第三組是后勤。我則是進(jìn)入了最辛苦的驗(yàn)票組。

開始第一天的驗(yàn)票工作了，我略帶興奮站到了樓下的驗(yàn)票口，師傅告訴我們驗(yàn)票看的是時間是不是符合是不是在發(fā)車前兩個小時，票是不是杭州站的，（后來才知道有的乘客會誤以為杭州東的車票是在城站乘坐其實(shí)并不是這樣）。盡量不要與乘客發(fā)生爭執(zhí)，實(shí)在解決不了的就通知師傅。接下來就是一天辛苦的工作了。整個實(shí)習(xí)下來，我記得最熟的一句話就是：“請各位旅客出示一下車票，把票都拿在手上，發(fā)車前兩個小時可以進(jìn)入”。

總體下來這工作即簡單又不簡單。簡單呢，是這活只要檢查下車票然后放行。而且我們跟另外兩個搭檔每半小時換一班，所以不知不覺一天的班就會很快結(jié)束了，感覺干起來 很快。不簡單則是工作中難免碰到不受規(guī)矩的客人，明明時間還沒有到就一定要進(jìn)來，一開始我都管的很嚴(yán)，不讓他們進(jìn)去。畢竟春運(yùn)期間人員本來就多，再不按時放入乘客，樓上的候車室和安檢都要擠死了。但是有些乘客一點(diǎn)都不會體諒，對我們?nèi)枇R，一開始我真的難以忍受，說了是時間沒到又不是故意不給你進(jìn)去，后來我了解得知大家都這感受，都在抱怨。但是我也理解他們的心情，都想早點(diǎn)回家怕火車誤了點(diǎn)也就釋然了，想想看本來工作就沒一帆風(fēng)順的，何況我們這工作性質(zhì)，面對的那都是各色各樣的人，就當(dāng)鍛煉自己的承受能力吧。讓我記憶猶新的是一天早上，一位旅客，夾在人群中就擠了進(jìn)來，我立刻跑過去對他說請出示下車票，他看都沒看我，就說網(wǎng)上訂票的，我說出示下短信和身份證，他居然說我憑什么給你看身份證，你一個志愿者有什么資格看我身份證，我當(dāng)時那個火大，拿出臨時工作的牌子給他看，他理都不理我就走向自動扶梯，我哪能容忍這么囂張的人，上去攔住他說出示下短信和身份證，這里是驗(yàn)票口，千萬人都要出示車票或者短信才可入內(nèi)。他很囂張的說把手拿開。當(dāng)時我真的有沖動上去揍他，還好師傅及時趕到，才避免了爭執(zhí)的惡化。那時候心里真不是滋味，怎么會有素質(zhì)這么低下的人。搭檔說沒事不要理他就當(dāng)被瘋狗吼了幾聲。事后我想，你跟他吵，吵贏了又怎樣，他倒下了還有千千萬萬個，你吵的過來嗎?眾目睽睽之下，你跟他在別人眼里都是一樣的人，何必為了一時之快而迷失自己的心智，喪失自己的姿態(tài)。古話也說過：退一步海闊天空。哎，當(dāng)時真的不僅僅是累，還有心理上的疲憊，我知道乘客都是希望早點(diǎn)回去，我能看得到你們急切回家的心，但是按照規(guī)定一個個準(zhǔn)時的進(jìn)去，候車室也不會堵的寸步難行，安檢也不會時不時的就讓我們先停止檢票。我也希望所有的乘客能體諒我們的工作。那時候一聲謝謝，辛苦了，是多么讓人開心和愉悅。夜班的工作最讓人感到疲憊，我們的從下午5點(diǎn)30接替上一個班，然后開始半個小時一班的輪班工作方式一直到凌晨的1點(diǎn)30才開始4個人一班，一班一個小時的夜班生活。那個累啊，特別是有一次我被排到3點(diǎn)30到4點(diǎn)30的班次。無奈實(shí)在是太累就躺在椅子上睡覺，還好候車室的空調(diào)還是很給力的，讓我感到十分的溫暖。但是正當(dāng)我睡得舒服的時候，上班的時間到了，一個電話就把我驚醒，無奈的起了身，和3個同伴一起站到門口驗(yàn)票。剛走出候車室就是一陣?yán)滹L(fēng)，吹得我值哆嗦。站到門口才知道什么叫真正的冷，門口就是通風(fēng)口，那個風(fēng)吹得，一下子讓我睡意全無?？粗T口等待進(jìn)入的乘客，我開始打起精神驗(yàn)票，爭取讓他們也可以早點(diǎn)進(jìn)候車室暖和暖和。每次上夜班給我的感覺就是比通宵都要難受，上完晚班回到寢室都是10點(diǎn)左右，在外面隨便吃點(diǎn)飯，回到寢室倒頭就睡，那叫一個舒服啊。談工作不得不談吃的，火車站還是很人性的給我們提供免費(fèi)的飯菜。不要說，味道還不錯，有時候還有魚吃。吃飯的時候總是最幸福的，因?yàn)檫€可以休息會。不過比較白班提供午飯，夜班提供晚飯。其他的就要自己解決，城站的東西果然貴。早上去吃了一籠包子，一杯豆?jié){，一個粽子得要25塊，我的天，這是我吃過最貴的早飯。都快抵上我一天的飯錢了。越到后面吃飯的問題顯得越來越嚴(yán)重了，因?yàn)閷W(xué)校旁邊的飯店都要關(guān)門回家了，畢竟我們工作到1月28號，過年前2天啊。到最后吃飯都成了問題，都要跑到遠(yuǎn)的地方吃飯，想起來真是有點(diǎn)心酸啊。在我志愿服務(wù)的最后一天，也是我們實(shí)習(xí)活動結(jié)束的最后一天，那天是個晚班，就要結(jié)束實(shí)習(xí)的生活了，大家?guī)еd奮站在各自的崗位上工作著，不敢有絲毫的懈怠。時間一點(diǎn)一滴飛逝，天慢慢的亮起來，看著接替我們的同學(xué)的到來，我們知道寒假的實(shí)習(xí)結(jié)束了。我?guī)еv和興奮坐上了回家的車，想想這半個月的實(shí)習(xí)。我?guī)椭嗽S多人，也遭到許多人的辱罵，不過我收獲了很多，我學(xué)會去無視那些令人厭惡的聲音，我學(xué)會了耐心的去對待每件小事情。杭州火車站的實(shí)習(xí)教會了我很多。在此我希望旅客們能積極配合我們工作，體諒我們，我相信只要工作人員和旅客之間能互相體諒，春運(yùn)就會越來越美好。