第一篇：12.23事故論文

哀之更要鑒之———再說12.23事故教訓(xùn)

2003年12月23日21時55分，四川石油管理局川東鉆探公司川鉆12隊(duì)對“羅家16H”井起鉆時，突然發(fā)生井噴，富含硫化氫的氣體從鉆具水眼噴涌達(dá)30米高程，硫化氫濃度瞬間達(dá)到100ppm以上，無阻流量達(dá)到400-1000萬立方米/天。失控的有毒氣體（硫化氫）隨空氣迅速擴(kuò)散，導(dǎo)致在短時間內(nèi)發(fā)生大面積災(zāi)害，造成4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，30個村，9.3萬余人受災(zāi)，6.5萬余人被迫疏散轉(zhuǎn)移，243位無辜人員遇難，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)8200余萬元，形成了國內(nèi)乃至世界氣井井噴史上罕見的特大井噴事故！被認(rèn)為是人類開采石油史上最悲劇性的事件之一。奉獻(xiàn)能源，創(chuàng)造和諧，這至高無上的企業(yè)形象和閃耀著的寶石花，在黑色的“12.23”那一刻也為之暗淡，幾個人的操作違章，葬送了243條生命，少數(shù)人的安全麻痹，讓百萬石油人一起蒙羞。

事故專家組的鑒定報(bào)告認(rèn)定：“起鉆過程中存在違章操作，鉆井液灌注不符合規(guī)定”是造成溢流并導(dǎo)致井噴的主要因素。拆卸回壓閥、減少灌注次數(shù)，是造成井噴發(fā)生并釀成災(zāi)難的直接原因。一時間反違章學(xué)習(xí)在石化行業(yè)盛行，然而余波未了，吉化爆炸又造成了特大環(huán)保事故。杜牧在分析中國歷史更替時說了一句至理名言，“后人哀之而不鑒之，亦使后人而復(fù)哀后人也！”。回首“12.23”已經(jīng)十年，在這十年里，我們在汲取一系列事故教訓(xùn)的同時，卻依然事故、事件頻發(fā)，不可謂是“哀之不鑒之”的真實(shí)寫照！

那么如何脫離“事故—處理—檢查—事故”的怪圈呢？轉(zhuǎn)變思想是關(guān)鍵！這就得說說我們傳統(tǒng)的安全管理理論：即導(dǎo)致事故的主要原因是人的不安全行為。但事故的根本原因是管理機(jī)制、體系方面的的缺陷，特別是管理者的安全意識、重視程度以及在資源配臵方面所提供的保障有直接關(guān)系。這就要求我們各級管理者從被動式以事故發(fā)生后“亡羊補(bǔ)牢”的事后管理轉(zhuǎn)換為“以人為本、預(yù)防為主”的HSE管理模式，將安全工作重心放在隱患管理和危險(xiǎn)源的預(yù)防和控制上。俗話說“隱患險(xiǎn)于明火、預(yù)防勝于救災(zāi)、責(zé)任重于泰山”這不但指明了安全生產(chǎn)工作的根源：消除隱患！還表明了抓安全生產(chǎn)的科學(xué)方法：預(yù)防為主！更指出了安全生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)：強(qiáng)化責(zé)任！消除隱患是根本，落實(shí)責(zé)任是關(guān)鍵。

“小洞不補(bǔ)，大洞難堵”、“隱患不除，危機(jī)四伏” 就是對安全隱患的深刻總結(jié)。隨著企業(yè)安全意識的提高和對本質(zhì)安全的要求，消缺和控制隱患，防止隱患擴(kuò)大造成事故的發(fā)生就越顯得重要。所以我們必須把對安全隱患的被動無視轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃臃婪?。結(jié)合12.23事故分析，我們在日常中做好安全隱患的排查和治理工作，就必須堅(jiān)持以下幾點(diǎn)。

1、充分認(rèn)識安全檢查與整改的目的及重要性。安全檢查的目的就是通過日常安全檢查，對生產(chǎn)過程及安全管理中可能存在的隱患、有害與危險(xiǎn)因素、缺陷等進(jìn)行排查，及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)和安全隱患，查找不安全因素，尋求治理和消除隱患的方法、措施，并且真正落到實(shí)處，使安全隱患得到有效的治理和控制，保證生產(chǎn)安全。安全檢查的范圍和內(nèi)容涉及到每一個層面，從安全生產(chǎn)管理制度及法律法規(guī)到實(shí)際執(zhí)行落實(shí)，從重點(diǎn)工作和主要問題到潛在危險(xiǎn)因素，從生產(chǎn)設(shè)備、工藝到安全實(shí)施及現(xiàn)場環(huán)境，從員工思想意識到員工作業(yè)安全每一個環(huán)節(jié)都要做好安全檢查與整改。沒有扎實(shí)的檢查就不會發(fā)現(xiàn)和尋找出隱患，當(dāng)然也就沒有整改；不去認(rèn)真落實(shí)整改，讓隱患繼續(xù)存在于我們身邊，就會造成事故，產(chǎn)生危害。

而在日常工作中往往暴露出許多檢查與整改上存在的問題：如員工對檢查與整改的積極性不強(qiáng)；發(fā)現(xiàn)隱患問題的分析判斷能力不足，水平不夠，不會檢查；對檢查與整改不重視，認(rèn)識不足，對隱患見多不怪，對整改無心過問；對隱患不及時整改，或弄虛作假；整改不力、不全、不到位、不徹底，整改后留有隱患或形成新的隱患；檢查與整改考核不嚴(yán)，責(zé)任人、完成期限要求落實(shí)不夠。要改變這一狀況，就要求我們必須充分認(rèn)識到檢查與整改的重要性，認(rèn)真做好安全檢查與整改，由“我被檢查”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙獧z查”。

2、堅(jiān)持隱患排查與治理相結(jié)合原則。堅(jiān)持隱患早發(fā)現(xiàn)、早匯報(bào)、早整改的原則。對檢查出的隱患，要進(jìn)行原因分析，及時實(shí)施整改解決措施。對事故隱患，按照隱患整改“四定”原則落實(shí)（定措施、定負(fù)責(zé)人、定期限、定資金來源）。對檢查中發(fā)現(xiàn)的一般安全隱患要立即整改，對不能處理的隱患實(shí)施跟蹤監(jiān)督實(shí)施臨時應(yīng)急措施，掛牌限期整改。對不具備整改條件的隱患，要采取一定的應(yīng)急防范措施，或臨時解決措施，按要求限期整改或停車停產(chǎn)整改，在條件具備的情況下徹底整改掉，確保安全生產(chǎn)。對危險(xiǎn)性及危害性較大的隱患必須立即整改落實(shí)。隱患檢查要有目的性，要求和計(jì)劃要明確；要經(jīng)常檢查，抓落實(shí)、促整改；不走過場，不搞形式。在日常工作中認(rèn)真執(zhí)行“6+5”立體交叉巡回檢查制度，堅(jiān)持做好隱患排查工作；重視交接班的檢查，認(rèn)真對待隱患問題的交接。管理人員要強(qiáng)化對員工檢查與整改的監(jiān)督、考核職能，嚴(yán)格要求，合理獎懲，積極整改。做到“四個及時”：及時查找發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時進(jìn)行匯報(bào)協(xié)調(diào)，及時組織整改解決，及時做好記錄臺賬。定期組織檢查和不定期的抽查相結(jié)合，如查崗或結(jié)合活動、工作需求隨時安排檢查。每月至少一次綜合全面的檢查。按要求做好專項(xiàng)檢查如消防設(shè)施、機(jī)具設(shè)備、車間用電、防火、防汛等專項(xiàng)檢查，專項(xiàng)檢查還包括對關(guān)鍵裝臵、重點(diǎn)部位的檢查，如每天一次的對重大危險(xiǎn)源的檢查。必須落實(shí)安全隱患整改責(zé)任制，落實(shí)責(zé)任和期限。不檢查就不知道隱患在哪兒，也談不上整改，而光檢查不整改，等于沒檢查。對檢查中發(fā)現(xiàn)的一般安全隱患要立即整改，對不能處理的隱患實(shí)施跟蹤監(jiān)督，實(shí)施臨時應(yīng)急措施，掛牌限期整改。檢查和整改要形成互動互補(bǔ)的關(guān)系，在檢查中發(fā)現(xiàn)問題加以整改，在整改中繼續(xù)排查隱患，不斷優(yōu)化和完善，最終達(dá)到安全生產(chǎn)的目的。

“沒有失敗的目標(biāo)，只有失敗的執(zhí)行”這句話生動的指出了安全責(zé)任落實(shí)的重要性。如何有效落實(shí)安全責(zé)任，從根本上提升安全管理水平，減少和避免規(guī)章制度及操作規(guī)程出現(xiàn)兩層皮現(xiàn)象，在實(shí)際工作中就得從以下五方面出發(fā)：

1、落實(shí)安全責(zé)任，思想認(rèn)識要到位。思想是行動的指南。正確的指導(dǎo)思想，能夠引導(dǎo)人們朝著正確的方向前進(jìn)。認(rèn)識是行為的先導(dǎo)，有什么樣的認(rèn)識，就有什么樣的行為。統(tǒng)一的思想認(rèn)識，能夠凝聚人們朝著共同的目標(biāo)而努力。安全責(zé)任要想落到實(shí)處，就必須在統(tǒng)一和提高思想認(rèn)識上下功夫。認(rèn)識上提高了，才能真正抓好落實(shí)。責(zé)任是使命的召喚、是能力的體現(xiàn)、是制度的執(zhí)行，是一種品德，一種態(tài)度，一種能力而且勝于能力。只有能夠承擔(dān)責(zé)任、勇于承擔(dān)責(zé)任、善于承擔(dān)責(zé)任的人才值得信賴。要讓每個人都能認(rèn)清自己肩上的重任，懂得“使命在肩，無可推卸；責(zé)任在心，身體力行”的深刻含義。

2、落實(shí)安全責(zé)任，制度建設(shè)要到位?！皼]有規(guī)矩不成方圓”，擁有一套健全的安全規(guī)章制度是落實(shí)安全責(zé)任的重要保障。安全生產(chǎn)的各種規(guī)章制度是通過無數(shù)次的經(jīng)驗(yàn)和血的教訓(xùn)總結(jié)提煉出來的，它對安全生產(chǎn)起著指導(dǎo)作用，對職工起著約束作用，是職工的行為準(zhǔn)則和規(guī)范。安全生產(chǎn)作為一個大的系統(tǒng)工程，必須保證這一系統(tǒng)的每一環(huán)節(jié)、每一部位、每個工種、每個操作都達(dá)到本質(zhì)安全，才能保證整個系統(tǒng)的安全生產(chǎn)。因此每一項(xiàng)工作必須有標(biāo)準(zhǔn)的安全規(guī)程、作業(yè)規(guī)程、操作規(guī)程，才能做到上標(biāo)準(zhǔn)崗、干標(biāo)準(zhǔn)活。每一個部門、每一個班組、每一個崗位，要有明確的安全生產(chǎn)責(zé)任，才能使安全責(zé)任真正落到實(shí)處。

3、落實(shí)安全責(zé)任，教育培訓(xùn)要到位。深入剖析安全事故的典型案例，主要是員工操作技能不熟練，業(yè)務(wù)不過關(guān)、技術(shù)不過硬?？梢娂訌?qiáng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，是安全生產(chǎn)工作的基礎(chǔ)工程，也是提高落實(shí)安全責(zé)任能力的有效手段。教育培訓(xùn)的程度如何，直接決定員工的安全意識和安全素養(yǎng)高低，最終表現(xiàn)為安全責(zé)任的落實(shí)。而接受安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)是員工安全意識形成、安全素養(yǎng)提高最直接最根本的方法，更是保障企業(yè)安全生產(chǎn)、員工身體健康與生命安全的根本所在。安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，必須長期堅(jiān)持不懈地對員工進(jìn)行安全理念、安全知識、安全技能的教育、宣傳和培訓(xùn)，不斷提高員工安全技術(shù)知識，提升安全技能，使其熟知相關(guān)的安全管理制度，掌握安全作業(yè)技能、明確作業(yè)場所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素及防護(hù)、應(yīng)急措施。安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，不僅要重視上崗前的三級安全教育，更重要的是要把安全教育培訓(xùn)貫穿于各項(xiàng)工作的全過程，只要持之以恒認(rèn)真開展安全教育培訓(xùn)，就能實(shí)現(xiàn)“要我安全→我要安全→我會安全”的思想觀念轉(zhuǎn)變。從而才能真正把安全責(zé)任落到實(shí)處。

4、是落實(shí)安全責(zé)任，監(jiān)督管理要到位。有了完善的制度，就要強(qiáng)有力的監(jiān)督執(zhí)行。就不能把它當(dāng)成是擺設(shè)，只講在嘴上，掛在墻上，而不落實(shí)在行動上。不僅要在思想上維護(hù)制度的嚴(yán)肅性；在認(rèn)識上保證制度的強(qiáng)制性；更要在行動上強(qiáng)化執(zhí)行制度的自覺性。各級管理者，要離開位子，撲下身子，放下架子，深入一線，用制度去抓行為的規(guī)范、抓設(shè)備的健康水平、抓措施的整改落實(shí)。安全來自有效的管理，安全管理工作要常抓常新，入腦入心。精心才會放心，周全才會安全。管理到位了，人的不安全行為可以克服，物的不安全狀態(tài)可以消除，作業(yè)的不安全因素也可以避免。而管理到不到位關(guān)鍵看細(xì)節(jié),細(xì)節(jié)決定成敗。安全工作無論哪一個環(huán)節(jié)出了問題，都會影響到整個工作的進(jìn)展乃至全局。因此在一項(xiàng)工作實(shí)施之前，首先要明確工作的每個環(huán)節(jié)中，各自在哪些范圍負(fù)責(zé)，負(fù)什么樣的責(zé)任，對誰負(fù)責(zé)和怎樣負(fù)責(zé)。其次按照 “誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，一級抓一級，層層抓落實(shí)。真正做到：一具體就突破，一具體就深入，一具體就落實(shí)。保證安全責(zé)任真正落到實(shí)處。

5、是落實(shí)安全責(zé)任，責(zé)任追究要到位。安全是相對的，任何一個單位都無法保證永遠(yuǎn)不出安全事故，不同的態(tài)度就會有不同的結(jié)果。若懷著“事故矛盾家家有，藏而不露是高手”的自欺欺人心理，那么不出事只是偶然，出事才是必然的。若敢于揭短亮丑，有“翻箱倒柜找問題”的決心和“舉一反三查隱患”的恒心以及“亡羊補(bǔ)牢防再逃”的信心，把事故單位的“前車之覆”，當(dāng)作是本單位的“后事之師”，居安思危，少出或不出事才是必然。因此安全生產(chǎn)工作要進(jìn)一步強(qiáng)化失責(zé)必追究的理念，依照“四不放過”原則，不僅要追究事故主體責(zé)任，還要追究措施執(zhí)行不力、管理不到位的責(zé)任，只有這樣才能保證政令暢通、令行禁止，防止事故發(fā)生。而責(zé)任追究到位，更最重要的是超前防范。在不斷加強(qiáng)對事故進(jìn)行責(zé)任追究的同時，積極主動地加大對隱患及隱患整改不力責(zé)任的追究力度，變事后追究為事前追究，及時有效地消除隱患，避免事故。責(zé)任追究是落實(shí)安全責(zé)任的重要手段而不是目的。目的是通過責(zé)任追究，起到警示教育作用，找出薄弱環(huán)節(jié)，制定有針對性的措施、排除隱患，超前預(yù)防，更好地落實(shí)安全責(zé)任。

總之，“天下之事，不難于立法，而難于法之必行；不難于聽言，而難于言之必效?！遍_縣的“12.23”井噴事故已漸漸離我們遠(yuǎn)去，我們回顧事故分析原因都是為了避免事故的再次發(fā)生，也就是“即哀之更要鑒之”，只有始終堅(jiān)持這種反思態(tài)度才能構(gòu)建安全生產(chǎn)的長效機(jī)制，切實(shí)保障企業(yè)和員工的根本利益，為煉化發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。

第二篇：工程事故論文

工程事故分析論文

課程名稱：

工 程 事 故 分 析 與 工 程 安 全

學(xué)

院：

土建學(xué)院

專

業(yè)：

橋隧08級

姓

名：

楊

#

學(xué)

號：

080807110275 年

級：

08級

任課教師：

杜德靜

2011年12月20日

淺析貴州開陽小尖山大橋支架垮塌事故

橋隧工程08級## 學(xué)號：###

摘要：文章通過對貴州開陽小尖山大橋支架垮塌事故的分析，發(fā)現(xiàn)其中問題和造成工程施工事故的多方面原因，以及施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)。為以后橋梁施工事故的防治和應(yīng)急措施的處理提供參考

關(guān)鍵詞：小尖山大橋

支架垮塌

事故

分析

前言：由于橋梁工程的特殊性，根據(jù)上部結(jié)構(gòu)形式和荷載的性質(zhì)。對不同的場地、不同的橋墩高度、不同的施工方法等。針對不同的情況支架的穩(wěn)定都是關(guān)鍵性因素。以及由于施工中沒有使用正確的方法，或者螺栓沒有到相應(yīng)的扭力，都會使支架發(fā)生垮塌等事故。

一、事故簡介

2005年12月14日發(fā)生的貴州省開陽縣境內(nèi)小尖山大橋支架垮塌事故，搶險(xiǎn)搜救工作基本結(jié)束，事故共造成7人死亡。

二、事故發(fā)生經(jīng)過

14日5時30分，正在施工的貴陽市至開陽縣高等級公路小尖山大橋發(fā)生支架垮塌事故。5時30分左右，貴州省貴陽市至開陽縣正在施

工的貴開高等級公路第五標(biāo)段開陽小尖山大橋突然發(fā)生支架垮塌，橫跨在3個橋墩上的兩段正在澆鑄的橋面轟然墜下，橋面上施工的工人也同時飛落谷中。事故當(dāng)場造成3人死亡，1人失蹤，1人被卡在鋼管架中，15人受傷。受傷者中5人后因傷勢過重?fù)尵葻o效死亡。15人受傷，受傷者中5人后因傷勢過重?fù)尵葻o效死亡。19日凌晨，事故中的失蹤者的遺體已找到，包括在醫(yī)院搶救過程中死亡的人員，這起事故共造成7人死亡。此次事故的死亡賠償標(biāo)準(zhǔn)為每人16萬元。

三、事故相關(guān)圖片：

四、事故原因分析

（1）進(jìn)行高處滿堂支架施工前，沒有充分考慮到支架失穩(wěn)造成的工程事故，也未對作業(yè)職員進(jìn)行安全技術(shù)交底，是事故發(fā)生的重要原因。

（2）大橋在施工中，支架搭設(shè)時基礎(chǔ)施工不符合相關(guān)規(guī)范要求，部分支架鋼管壁厚不夠，部分支架主管與枕木之間缺墊板；

（3）支架預(yù)壓時，預(yù)壓范圍不很充分，每跨有部分區(qū)域未壓到；

（4）施工方項(xiàng)目經(jīng)理對工程管理不到位，勞務(wù)工程以包代管，在支架搭設(shè)中大量使用未經(jīng)培訓(xùn)的民工，在施工質(zhì)量上存在一定問題；

（5）監(jiān)理方、施工方在支架搭設(shè)過程及完工后的驗(yàn)收工作草率，且無文字紀(jì)錄；

（6）部分特種作業(yè)人員無特種作業(yè)資格證或資格證過期，部分安全管理人員未持《安全生產(chǎn)考核合格證》上崗。

（7）施工現(xiàn)場安全治理混亂，“三違”現(xiàn)象嚴(yán)重，隱患得不到及時整改。

（8）對作業(yè)職員未進(jìn)行培訓(xùn)和教育，不進(jìn)行安全技術(shù)交底，盲目蠻干，治理失控。

這座大橋的業(yè)主是貴州省高速公路開發(fā)公司，施工方則是中鐵五局三公司的施工隊(duì)。

五、事故的結(jié)論與教訓(xùn)：

1、事故主要原因

本次事故主要原因是嚴(yán)重違章操縱，支架搭設(shè)不滿足要求，施工方存在著僥幸心理：有一部分人在幾次違章沒發(fā)生事故后，慢慢滋生了僥幸心理，混淆了幾次違章沒發(fā)生事故的偶然性和長期違章遲早要發(fā)生事故的必然性，還有現(xiàn)場無人監(jiān)護(hù)，冒險(xiǎn)蠻干導(dǎo)致事故的發(fā)生。

2、事故性質(zhì)

本次事故屬于重大事故。該項(xiàng)目忙于趕工期、搶進(jìn)度，忽視了安全治理，既沒有制定具體的施工方案，也不對作業(yè)職員進(jìn)行安全拆除技術(shù)交底和培訓(xùn)，對違章作業(yè)無人監(jiān)視檢查，現(xiàn)場治理失控。

3、主要責(zé)任

（1）項(xiàng)目負(fù)責(zé)人施工前對支架進(jìn)行預(yù)壓處理不到位，也沒進(jìn)行安全技術(shù)交底工作，負(fù)有管理失誤的責(zé)任。

（2）現(xiàn)場治理職員不進(jìn)行檢查監(jiān)視，對違章作業(yè)不及時糾正和制止，應(yīng)負(fù)違章指揮責(zé)任。

六、事故的預(yù)防對策

1、在計(jì)算支架的過程中，不僅要對支架進(jìn)行承載能力驗(yàn)算，還應(yīng)對扣件.小橫梁等進(jìn)行驗(yàn)算，更要注重支架穩(wěn)定的問題，其中很多工程事故都是因?yàn)橹Ъ艿姆€(wěn)定性不足導(dǎo)致的。對支架的穩(wěn)定性應(yīng)予以相當(dāng)程度的重視。

2、施工前應(yīng)對支架的地基進(jìn)行處理，在支架搭設(shè)過程中要經(jīng)常到現(xiàn)場對支架的搭接螺栓進(jìn)行反復(fù)檢查，其中還要對支架的剪刀撐進(jìn)行復(fù)核。注意已經(jīng)搭設(shè)好的支架要預(yù)壓到位，消除相應(yīng)的塑性變形。制定安全技術(shù)措施。

《安全生產(chǎn)法》等相關(guān)法律都有明確規(guī)定，對危險(xiǎn)性大的、專業(yè)性強(qiáng)的作業(yè)都要預(yù)先編制安全技術(shù)措施和方案，分析施工中可能出現(xiàn)的題目，預(yù)先采取有效措施加以防止。

3、施工中所采用的材料要符合相應(yīng)的國家技術(shù)規(guī)范，對所有材料要進(jìn)行抽檢實(shí)驗(yàn)，并在滿足要求是要有一定的富余。

4、施工單位要不定期進(jìn)行安全教育，并要求他們對工人的安全教育要到位，并且要對施工現(xiàn)場的安全防護(hù)也應(yīng)該滿足要求。

5、監(jiān)理單位要認(rèn)真履行監(jiān)理的職責(zé)，并按時對施工單位及施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督。

6、先培訓(xùn)后上崗

項(xiàng)目應(yīng)對高處拆除作業(yè)的職員進(jìn)行相關(guān)知識的培訓(xùn)和教育后才

能上崗。施工操縱前，一定要進(jìn)行安全技術(shù)交底，講清危險(xiǎn)源及安全留意事故。同時，在作業(yè)過程中，安全治理職員一定要進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)視檢查，一旦發(fā)現(xiàn)不安全行為，要立即制止和糾正。

七、應(yīng)用及結(jié)論

1、施工材料要滿足相應(yīng)的規(guī)范。

2、對施工中支架的整體性要多方面考慮，而且在預(yù)壓過程中也要預(yù)壓到設(shè)計(jì)的荷載。

3、要加強(qiáng)對施工人員安全意識的培養(yǎng)。

4、監(jiān)理單位要認(rèn)真按照相應(yīng)的規(guī)格履行自己的職責(zé)。

八、結(jié)語

對于高墩滿堂支架施工應(yīng)注重支架的整體穩(wěn)定性和局部穩(wěn)定性。往往支架的垮塌不在于支架的承載力，而大多數(shù)是由于支架失去穩(wěn)定性導(dǎo)致支架的垮塌。

參 考 文 獻(xiàn) 現(xiàn)行規(guī)范系列：GB 50058-2001、GB 50010-2002、GB 5009-2001、GB 50011-2001、GBJ10-1989、GB 11-1989、TJ10-1974、CECS25-90.北京建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文：北京：中華人民共和國建設(shè)部，2000 2 龔曉南等。工程安全及耐久性。北京：中國水利水電出版社，2000 3 趙國藩等 土建結(jié)構(gòu)工程的安全性與耐久性--現(xiàn)狀、問題與對策，北京：中國工程院土木、水利、建筑學(xué)部課題研究報(bào)告，2002 4 吳中偉等，施工項(xiàng)目技術(shù)知識。北京：中國建筑工業(yè)出版社，1997 5 李慧民等，土木工程施工技術(shù)。北京：中國計(jì)劃出版社，2001 6 陳希哲，土力學(xué)地基基礎(chǔ)。北京：清華大學(xué)出版社，1993 7 范錫盛等，建筑工程事故分析及處理實(shí)例應(yīng)用手冊。北京：中國建筑工業(yè)出版社 李文盛等，工程事故分析與工程安全。北京：北京大學(xué)出版社 9 王傳志等，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)理論。北京：中國建筑工業(yè)出版社

第三篇：工程事故論文

建筑工程質(zhì)量事故分析

課 程 論 文

姓

名：____ ______

班

級：_____________

學(xué)

號：_____________

指 導(dǎo) 教 師：________

成 績：________________

****年**月**日

9·10陜西西安大廈腳手架倒塌事故

2011年9月10日上午8時30分許，陜西西安市未央路和玄武路交界處的凱旋大廈工地一棟在建30層高樓，在施工過程中發(fā)生腳手架倒塌事故，這些腳手架是從20層（63.1米）墜落的。導(dǎo)致正在腳手架上作業(yè)的12名工人從高處墜落地面，造成10人死亡、2人受傷。事故發(fā)生的主要原因是由于作業(yè)人員違規(guī)、違章作業(yè)造成。同時，公安部門對這起事故負(fù)有直接責(zé)任的13人予以刑事拘留。

無論是在房建還是橋梁施工過程中，腳手架坍塌事故時有發(fā)生。造成腳手架坍塌的原因是什么？腳手架坍塌的原因有哪些？這些問題時刻左右著施工企業(yè)。同時，出租腳手架的租賃公司，也會有疑問：腳手架坍塌，出租腳手架的公司有無責(zé)任？

腳手架坍塌的幾個原因：

一、施工企業(yè)原因

1.搭建腳手架不符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

對于鋼管腳手架，應(yīng)該按照《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ130－2001），對于碗扣式腳手架，應(yīng)該按照碗扣腳手架構(gòu)件（GB24911-2010）和JGJ 166-2008 建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范，對于門式腳手架應(yīng)該按照《建筑施工門式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 128-2010），其他類型腳手架也應(yīng)參照其相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

2.沒考慮實(shí)際情況，核算出現(xiàn)誤差。

目前全國市場上存在的腳手架鋼管約有1000萬噸以上，其中劣質(zhì)的、超期使用的和不合格的鋼管占80％以上，扣件總量約有10—12億個，其中90％以上為不合格品。鋼管為48*35的焊接普碳鋼管或48*215的低合金鋼管，但許多生產(chǎn)廠家為搶占市 場低價(jià)競爭，生產(chǎn)的普碳鋼管壁厚為 310～312mm ,而用戶仍按 315mm 計(jì)算 ,這使慣性矩?fù)p失 10 %左右所以。在核算承載的時候，按照以上提到的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該盡量加大。

3.腳手架工人操作不當(dāng)。

施工作業(yè)人員沒有經(jīng)過架子工資格考試培訓(xùn)，無證上崗（架子工需持“特種作業(yè)操作證”），安全意識差，違章冒險(xiǎn)作業(yè)，對腳手架的安全狀況認(rèn)識不足，對可能遇到或發(fā)生的危險(xiǎn)估計(jì)不足。工程施工憑個人經(jīng)驗(yàn)操作，以建筑扣件為例，熟練的架子工很容易分辨好壞，而“新手”經(jīng)常性的把脫絲的扣件使用上。

4.監(jiān)管不利，安全意識差。

施工管理單位對腳手架施工和施工現(xiàn)場安全檢查監(jiān)督不到位，安全技術(shù)交底無針對性，在腳手架倒塌、人員傷亡事故，大都存在違反技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程等問題，但管理施工現(xiàn)場的領(lǐng)導(dǎo)、管理人員、技術(shù)人員、監(jiān)護(hù)人員、安全員、督察員等在施工資質(zhì)的審核、施工方案的審批以及定期安全檢查、平時檢查中，均未能及時發(fā)現(xiàn)存在的問題和事故隱患，或發(fā)現(xiàn)問題、事故隱患后未及時整改和糾正。

二、材料不合格導(dǎo)致腳手架坍塌。

我國廣泛應(yīng)用于建筑市場的腳手架產(chǎn)品80%-100%不合格，存在嚴(yán)重的安全隱患。壁厚3.5的架子管變成2.75。2.2斤的扣件變長了1.8斤。所以應(yīng)加強(qiáng)對腳手架構(gòu)配件材質(zhì)的檢查，按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)檢測。不符合要求的一律不準(zhǔn)使用。腳手架搭建前、搭建中、搭建起來以后，三個階段都應(yīng)該對材料進(jìn)行檢查，防患于未然。

三、其他原因

不可抗拒的自然因素，比如地震、海嘯、泥石流等等，以及不可預(yù)見的地表環(huán)境等等都可能引起腳手架坍塌事故，不過此原因所占比例很小，有超過九成以上的腳手架坍塌事故是由于以上提到的第一點(diǎn)、第二點(diǎn)引起。

應(yīng)急措施

（1）一旦發(fā)生腳手架平臺坍塌目擊者或現(xiàn)場安全巡視員發(fā)現(xiàn)后，立即大聲呼喊或用對講機(jī)報(bào)告。

（2）腳手架平臺坍塌一般是由于吊裝鋼構(gòu)件位置控制不當(dāng)，使操作平臺受到不適當(dāng)外力造成。這時，起重機(jī)操作人員應(yīng)根據(jù)情況盡可能地采取措施減少可能的損失，如果能保持鋼構(gòu)件的空間位置，則控制鋼構(gòu)件空間位置，使其不下墜。如果腳手架牽掛在鋼構(gòu)件上，造成吊裝鋼纜繩受力過大，起重機(jī)操作人員應(yīng)放松鋼纜，使其能以較慢的速度下墜，而不會引起起重機(jī)的傾覆等更重大的事故。

（3）項(xiàng)目經(jīng)理接到報(bào)警后，立即通知現(xiàn)場搶險(xiǎn)隊(duì)和醫(yī)療救護(hù)隊(duì)就位，準(zhǔn)備實(shí)施救護(hù)和搶險(xiǎn)，同時下令所涉及的作業(yè)隊(duì)組暫停正常施工，附近作業(yè)人員應(yīng)先行撤離施工危險(xiǎn)區(qū)，封鎖施工區(qū)域，進(jìn)入局部應(yīng)急狀態(tài)。

（4）腳手架垮塌基本穩(wěn)定后，如構(gòu)件仍位于空中項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)指揮將構(gòu)件放置原地或落到附近不影響救援處臨時固定。具體由技術(shù)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場確定并指揮底層吊裝人員實(shí)施。

（5）項(xiàng)目副經(jīng)理立即組織 12 層施工作業(yè)停止，并清理人員及作業(yè)工具，并對高空已經(jīng)吊裝構(gòu)件、殘留的腳手架等進(jìn)行檢查。對松動構(gòu)件進(jìn)行清理，不能清理的用鋼管扣件或鋼絲繩等進(jìn)行加固，防止出現(xiàn)墜物傷人。

（6）相關(guān)措施實(shí)施經(jīng)確認(rèn)后，項(xiàng)目經(jīng)理通知搶險(xiǎn)隊(duì)、救護(hù)隊(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場實(shí)施清理救援。高空懸空人員按 7.3 條救援，地面救援見下節(jié)。

（7）當(dāng)傷員已經(jīng)移出作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)后，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)指揮對事故現(xiàn)場進(jìn)行隔離,準(zhǔn)備開展相應(yīng)的事故調(diào)查。

預(yù)防措施

一、加強(qiáng)培訓(xùn)教育，提高安全意識，尤其是要提高各級人員對腳手架安全的認(rèn)識，安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的重要基礎(chǔ)工作。隨著社會的發(fā)展，腳手架的設(shè)計(jì)也不斷得到改進(jìn)和發(fā)展，對腳手架工藝的要求也就越來越高。腳手架搭設(shè)不規(guī)范、不穩(wěn)固，在施工過程就容易發(fā)生倒塌和重大傷亡事故。腳手架等特殊工種作業(yè)人員必須做到持證上崗，并每年接受規(guī)定學(xué)時的安全培訓(xùn)。《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，“腳手架搭設(shè)人員必須是經(jīng)過按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》（GB5036）考核合格的專業(yè)架子工。上崗人員應(yīng)定期體檢，合格者方可持證上崗”。施工隊(duì)伍自身要加強(qiáng)對施工作業(yè)人員的安全教育，提高作業(yè)人員的安全意識，增強(qiáng)自我保護(hù)能力，杜絕違章作業(yè)。不僅腳手架作業(yè)施工人員，企業(yè)一線崗位操作工，技術(shù)管理人員和安全專業(yè)管理人員，也必須加強(qiáng)對腳手架知識、腳手架事故案例的學(xué)習(xí)、教育和培訓(xùn)請有關(guān)專業(yè)人員講課，盡可能避免“外行管內(nèi)行”的現(xiàn)象。

二、必須嚴(yán)格執(zhí)行腳手架作業(yè)的有關(guān)技術(shù)規(guī)范和要求。無論是腳手架的作業(yè)層防護(hù)、連墻件、剪刀撐、橫向水平桿，還是腳手架的拆除，都必須嚴(yán)格按照腳手架作業(yè)的有關(guān)技術(shù)規(guī)范和要求進(jìn)行施工作業(yè)。容不得圖省事、想當(dāng)然、憑經(jīng)驗(yàn)和偷工減料。

三、加強(qiáng)對腳手架構(gòu)配件材質(zhì)的檢查，按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)檢測。不符合要求的一律不準(zhǔn)使用。腳手架檢查、驗(yàn)收應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范、施工組織設(shè)計(jì)及變更文件和技術(shù)交底文件進(jìn)行。

四、制定針對性強(qiáng)、切實(shí)可行的腳手架搭設(shè)與拆除方案，要重視和嚴(yán)格對施工方案的審批，方案必須由具有相應(yīng)的審批資格的人員審批；要加強(qiáng)作業(yè)前的施工作業(yè)危害識別和風(fēng)險(xiǎn)評估，嚴(yán)格進(jìn)行安全技術(shù)交底。必須根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，針對現(xiàn)場的施工環(huán)境、施工方法及人員配備等情況進(jìn)行編制，按照標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定，制定切實(shí)有效的防護(hù)措施，并認(rèn)真落實(shí)到實(shí)際工作中。施工安全技術(shù)交底也不能停留在“進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴安全帽”我層次上，必須通過相關(guān)人員深入分析和評估后的結(jié)果，有針對性地進(jìn)行。同時要嚴(yán)格執(zhí)行變更手續(xù)，要不斷補(bǔ)充和完善識別和評價(jià)的內(nèi)容，努力提高危害識別和風(fēng)險(xiǎn)評估水平，制定更全面的安全防范措施，并使各項(xiàng)措施落到實(shí)處，確保安全。

五、加強(qiáng)危險(xiǎn)與安全檢查可操作性的研究，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，強(qiáng)化安全檢查監(jiān)督。安全生產(chǎn)責(zé)任制將企業(yè)各級管理人員、各機(jī)構(gòu)及其工作人員和各崗位生產(chǎn)工人在安全生產(chǎn)方面應(yīng)做的工作及應(yīng)負(fù)的負(fù)責(zé)加以明確的規(guī)定。單單有制度是不夠的，更要根據(jù)自身工作特點(diǎn)和職責(zé)分工，加強(qiáng)危險(xiǎn)與安全檢查可操作性的研究，將安全檢查、檢查到位很好地落實(shí)到實(shí)際工作中去。腳手架必須定期檢查，大風(fēng)、大雨、雪后應(yīng)進(jìn)行全面檢查，如有松動、折裂或傾斜等情況，應(yīng)及時堅(jiān)固或更換；在作業(yè)過程中，若發(fā)現(xiàn)腳手架立桿沉陷或懸空、聯(lián)接松動、架子歪斜變形等現(xiàn)象，應(yīng)立即停止作業(yè)并報(bào)告，待問題處理并經(jīng)重新驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行作業(yè)。腳手架安全檢查要把住腳手架“十道關(guān)”：材質(zhì)關(guān)、尺寸關(guān)、鋪板關(guān)、護(hù)欄關(guān)、連結(jié)關(guān)、承重關(guān)、上下關(guān)、雷電關(guān)、挑梁關(guān)、檢驗(yàn)關(guān)。要嚴(yán)格執(zhí)行定期安全檢查制度，并經(jīng)常進(jìn)行隨機(jī)檢查，對于發(fā)現(xiàn)的問題和事故隱患，要按照“定人、定時間、定措施”的原則進(jìn)行及時整改，并對整改情況進(jìn)行復(fù)查，消除事故隱患，防止事故的發(fā)生。

應(yīng)汲取的事故教訓(xùn)

1．國家《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》規(guī)定：“①基坑支護(hù)與降水工程②土方開挖工程③模板工程④起重吊裝工程⑤腳手架工程⑥拆除、爆破工程⑦建設(shè)行政主管部門或其他有關(guān)部門規(guī)定的其他危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程”，“必須編制專項(xiàng)施工方案，并附具驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師簽字后實(shí)施，由專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督”。

2．腳手架工程從編制施工方案、設(shè)計(jì)﹙驗(yàn)算﹚、搭設(shè)、搭設(shè)中的監(jiān)督檢查、搭設(shè)后的驗(yàn)收，必須嚴(yán)格執(zhí)行法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不得憑經(jīng)驗(yàn)而馬虎、湊合、滿不在乎，更不能抱有僥幸心理去簡化作業(yè)和疏于監(jiān)督。

3．腳手架既要有足夠承載能力，又要具有良好的剛度﹙使用期間，腳手架的整體或局部不產(chǎn)生影響正常施工的變形或晃動﹚，其組成應(yīng)滿足以下要求：

①必須設(shè)置縱、橫向水平桿和立桿，三桿交會處﹙主節(jié)點(diǎn)﹚用直角扣件相互連接，并應(yīng)盡量靠緊。

②扣件螺栓擰緊力矩應(yīng)在40—65Ｎ．ｍ之間，以保證腳手架的節(jié)點(diǎn)具有必要的剛性和承受荷載的能力。

③在腳手架和建筑物之間，必須按設(shè)計(jì)計(jì)算要求設(shè)置足夠數(shù)量并分布均勻的連墻桿。

④腳手架立桿基礎(chǔ)必須堅(jiān)實(shí)，并有足夠承載能力，以防止不均勻的沉降。

⑤應(yīng)設(shè)置縱向剪刀撐和橫向斜撐，以使腳手架具有足夠的縱向和橫向的整體剛度。

4．登高架設(shè)作業(yè)，是容易發(fā)生人員傷亡事故，對操作者本人、他人及周圍設(shè)施的安全有重大危害的作業(yè)?！都茏庸ぁ穼儆谔胤N作業(yè)人員，應(yīng)年滿18歲；身體健康、無妨礙從事相應(yīng)工種作業(yè)的疾病和生理缺陷；初中以上文化程度，具備相應(yīng)工程的安全技術(shù)知識，參加國家規(guī)定的安全技術(shù)理論和實(shí)際操作考核并成績合格；符合相應(yīng)工種作業(yè)特點(diǎn)需要的其他條件的專業(yè)人員。

5.要學(xué)法、懂法、執(zhí)法，自覺用法律法規(guī)規(guī)范干部自身的管理行為和工人自身的作業(yè)行為。用法律法規(guī)保護(hù)自己，愛護(hù)企業(yè)，用優(yōu)秀的工作質(zhì)量保障工序作業(yè)的絕對安全。

參考文獻(xiàn)：

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----《基建優(yōu)化》2004 年12 月第25 卷第6 期

2、《腳手架坍塌事故案例》--百度搜索

3、《腳手架及模板倒塌事故的原因分析與防治措施》聶小龍；

-----《福建工程學(xué)院學(xué)報(bào)》2005年8月 第4期 第3卷

第四篇：鋼結(jié)構(gòu)事故分析論文

鋼結(jié)構(gòu)事故分析與預(yù)防

摘要：建筑工程中鋼結(jié)構(gòu)的事故按破壞形式可分為：鋼結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，鋼結(jié)構(gòu)的脆性斷裂，鋼結(jié)構(gòu)承載力和剛度失效，鋼結(jié)構(gòu)疲勞破壞和鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕破壞等幾種。本文首先論述了鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)和應(yīng)用前景，繼而分析了產(chǎn)生事故的原因并提出了預(yù)防措施。關(guān)鍵詞：鋼結(jié)構(gòu)；事故；穩(wěn)定；斷裂；缺陷

一．鋼結(jié)構(gòu)的前景

鋼結(jié)構(gòu)與混凝土結(jié)構(gòu)相比，具有強(qiáng)度高、自重輕、塑性和韌性好、裝配化程度高、施工周期短、建筑垃圾少、環(huán)境污染小等優(yōu)點(diǎn)．因此，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家的應(yīng)用比較普遍，不僅大跨度橋梁和建筑、高層建筑等基本上都采用鋼結(jié)構(gòu)或鋼一混組合結(jié)構(gòu)，中小跨度橋梁和普通建筑也有許多采用鋼結(jié)構(gòu)，甚至民用住宅也采用裝配式的鋼結(jié)構(gòu)。國內(nèi)過去由于鋼產(chǎn)量低，鋼材品種少，價(jià)格偏高，而勞動力相對便宜，因此鋼結(jié)構(gòu)在經(jīng)濟(jì)上缺乏競爭力。只有那些混凝土不能勝任的大跨度或高聳結(jié)構(gòu)，才采用鋼結(jié)構(gòu)和鋼～混組合結(jié)構(gòu)。近二十多年來，我國鋼結(jié)構(gòu)在工程建設(shè)中得到了更為廣泛的應(yīng)用，在材料、加工工藝、施工技術(shù)、理論分析和設(shè)計(jì)方法等諸方面都有了飛速發(fā)展和進(jìn)步，應(yīng)用鋼結(jié)構(gòu)已成為當(dāng)前的一大“熱點(diǎn)”，展現(xiàn)了其廣闊的、具有強(qiáng)大生命力的前景。實(shí)際上，鋼結(jié)構(gòu)的形式與應(yīng)用范圍是非常廣泛的，在形式上有普鋼結(jié)構(gòu)、輕鋼結(jié)構(gòu)、空間結(jié)構(gòu)、張拉結(jié)構(gòu)等；應(yīng)用范圍，既有民用建筑鋼結(jié)構(gòu)、公共建筑鋼結(jié)構(gòu)、工業(yè)廠房鋼結(jié)構(gòu)、橋梁鋼結(jié)構(gòu)，又有特種構(gòu)筑物(塔桅、儲藏庫、管道支架、棧橋等)鋼結(jié)構(gòu)等，既可應(yīng)用于高度達(dá)400多米以上的高層建筑，跨度達(dá)200多米的空間結(jié)構(gòu)，又可應(yīng)用于幾米跨度的建筑結(jié)構(gòu)。但鋼結(jié)構(gòu)在具體應(yīng)用中，也會存在一些質(zhì)量問題，會發(fā)生一些工程事故，所以應(yīng)采取一些積極措施加以預(yù)防。

二．鋼結(jié)構(gòu)的事故與分析

建筑工程中鋼結(jié)構(gòu)的事故按破壞形式可分為：鋼結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，鋼結(jié)構(gòu)的脆性斷裂，鋼結(jié)構(gòu)承載力和剛度失效，鋼結(jié)構(gòu)疲勞破壞和鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕破壞等幾種。

1、鋼結(jié)構(gòu)失穩(wěn)

鋼結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)主要發(fā)生在軸壓、壓彎和受彎構(gòu)件。它可分為兩類．喪失局部穩(wěn)定和喪失整體穩(wěn)定性。(1)影響結(jié)構(gòu)構(gòu)件局部穩(wěn)定性的主要原因有：

①局部受力部位加勁肋構(gòu)造措施

不合理當(dāng)在構(gòu)件的局部受力部位，如支座、較大集中荷載作用點(diǎn)，沒有設(shè)支承加勁肋，使外力直接傳給較薄的腹扳而產(chǎn)生局部失穩(wěn)。構(gòu)件運(yùn)輸單元的兩端以及較長要件的中間如沒有設(shè)置橫隔，截面的幾何形狀不變難以保證且易喪局部穩(wěn)定性。

②吊裝時吊點(diǎn)位置選擇不當(dāng)

在吊裝過程中，由于吊點(diǎn)位置選擇不當(dāng)，會造成構(gòu)件局部較大的壓應(yīng)力，從而導(dǎo)致局部失穩(wěn)。所以鋼結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)時，圖紙應(yīng)詳細(xì)說明正確的起吊方法和吊點(diǎn)位置。

③構(gòu)件局部穩(wěn)定不滿足要求

如構(gòu)件I字形、槽形截面翼緣的寬厚比和腹扳的離厚比大于限值時，易發(fā)生局部失穩(wěn)現(xiàn)象；在組合截面構(gòu)件設(shè)計(jì)中尤應(yīng)注意。(2)影響結(jié)構(gòu)構(gòu)件整體穩(wěn)定性的主要原因有：

①構(gòu)件有各類初始缺陷在構(gòu)件的穩(wěn)定性分析中，各類初始缺陷對其極限承載力的影響比較顯著。

②施工臨時支撐體系不夠在結(jié)構(gòu)的安裝過程中，由于結(jié)構(gòu)并未完全形成一個設(shè)計(jì)要求的受力整體或其整體剛度較弱，因而需要設(shè)置一些臨時支撐體系來維持結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的整體穩(wěn)定。

③構(gòu)件受力條件的改變鋼結(jié)構(gòu)使用荷載和使用條件的改變，如超載、節(jié)點(diǎn)的破壞、溫度的變化、基礎(chǔ)的不均勻沉降、意外的沖擊荷載、結(jié)構(gòu)加固過程中計(jì)算簡圖的改變等，引起受壓構(gòu)件應(yīng)力增加，或使受拉構(gòu)件轉(zhuǎn)變?yōu)槭軌簶?gòu)件，從而導(dǎo)致構(gòu)件整體失穩(wěn)。

④構(gòu)件整體穩(wěn)定不滿足要求影響

它的主要參數(shù)為長細(xì)比。應(yīng)注意載面兩個主軸方向的計(jì)算長度可能有所不同，以及構(gòu)件兩端實(shí)際支承情況與計(jì)算支承間的區(qū)別。

案例：世界上曾經(jīng)有過不少橋梁失穩(wěn)事故．俄羅斯的克夫達(dá)敞開式橋，于1875年因上弦桿壓桿失穩(wěn)而引起全橋破壞；加拿大的魁北克橋于1907年在架設(shè)過程中由于懸臂端下弦桿的腹板翹曲而引起嚴(yán)重破壞事故；蘇聯(lián)的莫茲爾橋，于1925年試車時由于壓桿失穩(wěn)而發(fā)生事故；澳大利亞墨爾本附近的西門橋，于1970年在架設(shè)拼攏整孔左右兩半(截面)鋼箱梁時，上翼板在跨中央失穩(wěn)，導(dǎo)致112m的整跨倒塌．現(xiàn)在，盡管各國的橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范中對鋼橋穩(wěn)定(包括整體穩(wěn)定和局部穩(wěn)定)問題的檢算都有所規(guī)定，但鋼橋失穩(wěn)問題還偶有所聞。

2、鋼結(jié)構(gòu)的脆性斷裂

鋼結(jié)構(gòu)脆性斷裂是其極限狀態(tài)中最危險(xiǎn)的破壞形式之一。它發(fā)生往往很突然，沒有明顯的塑性變形，而破壞時構(gòu)件的名義應(yīng)力很低，有時只有其屈服強(qiáng)度的0.2倍。影響鋼結(jié)構(gòu)脆性斷裂的原因主要有：(1)構(gòu)件制作加工缺陷

構(gòu)件的高應(yīng)力集中會使構(gòu)件在局部產(chǎn)生復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)，它們也將影響構(gòu)件局部的塑性和韌性，限制其塑性變形，從而提高構(gòu)件脆性斷裂的可能。(2)鋼材抗脆性斷裂性能差

鋼材的塑性、韌性和對裂紋的敏感性都影響其抗脆性斷裂性能，其中沖擊韌性起決定作用。低合金鋼材的抗脆性斷裂性能比普通碳素鋼優(yōu)越；普通碳素鋼中鎮(zhèn)靜鋼、半鎮(zhèn)靜鋼和沸騰鋼的抗脆性斷裂性能依次降低。(3)低溫和動載

隨著溫度降低，鋼材的屈服強(qiáng)度fy和抗拉強(qiáng)度fu會有所升高，而鋼材的塑性指標(biāo)截面收縮率山卻有所降低，即鋼材會變脆。動載對鋼結(jié)構(gòu)的破壞，往往是很突然的，無明顯塑性變形，呈現(xiàn)脆性破壞特征。

案例：我國哈爾濱的濱洲線松花江橋是鉚接結(jié)構(gòu)，77 m跨的有8孔，33．5 m跨的有11孔．1901年由俄國建造，1914年發(fā)現(xiàn)裂紋．中蘇雙方試驗(yàn)結(jié)果表明，該橋使用的鋼材(從比利時買進(jìn)的馬丁爐鋼)，脫氧不夠，氧化鐵及硫增加了鋼材的脆性，特別是金相顆粒不均勻，所以不適合低溫加工，其玲脆臨界溫度為o℃，而使用時最低氣溫為一40℃，這是造成裂縫的主要原因當(dāng)時得出結(jié)論有四點(diǎn)：(1)該橋的實(shí)際負(fù)荷不大；(2)大部分裂紋不在受力處；(3)鋼材的金相分析表明材質(zhì)不均勻；(4)各部分構(gòu)件受力情況較好，所以鋼橋可以繼續(xù)使用．

3、鋼結(jié)構(gòu)承載力和剛度失效

(1)鋼結(jié)構(gòu)剛度失效

鋼結(jié)構(gòu)剛度失效指產(chǎn)生影響其繼續(xù)承載或正常使用的塑性變形或振動。其主要原因?yàn)椋?/p>

①結(jié)構(gòu)支撐體系不夠

支撐體系是保證結(jié)構(gòu)整體和局部剛度的重要組成部分。它不僅對抵制水平荷載和抗地震作用、抗振動有利，而且直接影響結(jié)構(gòu)正常使用。

②結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的剛度不滿足設(shè)計(jì)要求：

如軸壓構(gòu)件不滿足長細(xì)比要求：受彎構(gòu)件不滿足充許撓度要求：壓彎構(gòu)件不滿足上述兩方面要求等。(2)鋼結(jié)構(gòu)承載力失效

鋼結(jié)構(gòu)承載力失效指正常使用狀態(tài)下結(jié)構(gòu)構(gòu)件或連接因材料強(qiáng)度被超越而導(dǎo)致破壞。其主要原因?yàn)椋?/p>

①連接件強(qiáng)度不滿足要求

焊接連接件的強(qiáng)度取決于焊接材料強(qiáng)度及其與母材的匹配、焊接工藝、焊縫質(zhì)量和缺陷及其檢查和控制、焊接對母材熱影響區(qū)強(qiáng)度的影響等；焊栓連接強(qiáng)度的影響原因?yàn)椋郝菟捌涓郊牧系馁|(zhì)量以及熱得理效果、螺栓連接的施工技術(shù)工藝的控制，特別是高強(qiáng)螺栓預(yù)應(yīng)力和摩擦面的處理、螺栓孔引起被連接構(gòu)件截面的削弱和應(yīng)力集中等。

②使用荷載和條件的改變

包括計(jì)算荷載的超越、部分構(gòu)件退出工作引起其他構(gòu)件增載、意外沖擊荷載、溫度變化引起的附加應(yīng)力、基礎(chǔ)不均勻沉降引起的附加應(yīng)力等。

③鋼材的強(qiáng)度強(qiáng)度指標(biāo)不合格

在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中有兩個強(qiáng)度指標(biāo)：屈服強(qiáng)度fy和抗拉強(qiáng)度fu；另外，當(dāng)結(jié)構(gòu)構(gòu)件承受較大剪力或扭矩時，鋼材抗剪強(qiáng)度fv也是重要指標(biāo)。

4、鋼結(jié)構(gòu)疲勞破壞

鋼結(jié)構(gòu)疲勞分析時，習(xí)慣上當(dāng)循環(huán)次數(shù)N<10時稱為低周疲勞：N>10時稱為高周疲勞。如果鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的實(shí)際循環(huán)應(yīng)力特征和實(shí)際循環(huán)次數(shù)超過設(shè)計(jì)時所采取的參數(shù)，就可能發(fā)生疲勞破壞。此外影響鋼結(jié)構(gòu)疲勞破壞的原因還有：結(jié)構(gòu)構(gòu)件中有較大應(yīng)力集中區(qū)域；所用鋼材的抗疲勞性能差；鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件加工制作時有缺陷其中裂紋缺陷對鋼材疲勞強(qiáng)度的影響比較大；鋼材的冷熱加工、焊接工藝所產(chǎn)生的殘余應(yīng)力和殘余變形對鋼材疲勞強(qiáng)度也會產(chǎn)生較大影響。

案例：1967年12月，美國西弗吉尼亞一座建造于1928年大橋突然斷裂塌落，檢查發(fā)現(xiàn)其關(guān)鍵部位——腹桿孔眼受力劣化并有應(yīng)力腐蝕造成的疲勞斷裂。

555、鋼結(jié)構(gòu)腐蝕破壞

普通鋼材的抗腐蝕能力比較差，這一直是工程上關(guān)注的重要問題。腐蝕使鋼結(jié)構(gòu)桿件凈截面面積減損，降低結(jié)構(gòu)承載力和可靠度，腐蝕形成的“銹坑”使鋼結(jié)構(gòu)脆性破壞的可能性增大，尤其是抗冷脆性能下降。一般來說鋼結(jié)構(gòu)下列部位容易發(fā)生銹蝕：經(jīng)常干濕交替又未包混凝土的構(gòu)件：埋入地下的地面附近部位，如柱腳等；可能存積水或遭受水蒸汽侵蝕部位：組合截面凈空小于12mm，難于涂刷油漆的部位；屋蓋結(jié)構(gòu)、柱與屋架節(jié)點(diǎn)、吊車梁與柱節(jié)點(diǎn)部位；易積灰又濕度大的構(gòu)件部位等。由于鋼結(jié)構(gòu)以鋼板和型鋼為主要材料，必須使用物理化學(xué)性能合格的鋼材，并對鋼板型鋼間的連接加以嚴(yán)格的控制。

三．預(yù)防鋼結(jié)構(gòu)事故發(fā)生的措施

要防止鋼結(jié)構(gòu)的事故，必須對鋼結(jié)構(gòu)的制作，焊接、高強(qiáng)螺栓的連接、安裝、防腐等進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。

1、鋼結(jié)構(gòu)制作時質(zhì)量控制主要有：

(1)應(yīng)保證鋼材的屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、伸長率、截面收縮率和硫、磷等有害元素的極限含量，對焊接結(jié)構(gòu)還應(yīng)保證碳的極限含量，必要時，尚應(yīng)保證冷彎試驗(yàn)合格。

(2)要嚴(yán)格控制鋼材切割質(zhì)量，切割前應(yīng)清除切割區(qū)內(nèi)鐵銹、油污，切割后斷口處不得有裂紋和大于1.0mm的缺棱，并應(yīng)清除邊緣熔瘤、飛濺物和毛刺等。

(3)要觀察檢查構(gòu)件外觀，以構(gòu)件正面無明顯凹面和損傷為合格。

(4)各種結(jié)構(gòu)構(gòu)件組裝時頂緊面貼緊不少于75％，且邊緣最大間隙不超過0.8mm。(5)構(gòu)件制作允許偏差均應(yīng)符合《建筑安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》。

2、鋼結(jié)構(gòu)焊接時質(zhì)量控制主要有：

(1)焊條、焊劑和施焊用的保護(hù)氣體等必須符合設(shè)計(jì)要求和鋼結(jié)構(gòu)焊接的專門規(guī)定。(2)焊工必須經(jīng)考試合格，取得相應(yīng)施焊條件的合格證書。

(3)承受拉力或壓力且要求與母材等強(qiáng)度的焊縫必須經(jīng)超聲波、X射線探傷檢驗(yàn)符合國家有關(guān)規(guī)定。

(4)焊縫表面嚴(yán)禁有裂紋、夾渣、焊瘤、弧坑、針狀氣孔和熔合性飛濺物等缺陷。氣孔、咬邊必須符合施工規(guī)范規(guī)定。

(5)焊縫的外觀應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢查，要求焊波較均勻，明顯處的焊渣和飛濺物應(yīng)清除干凈。焊縫尺寸的允許偏差和檢驗(yàn)方法均應(yīng)符合規(guī)范要求。

3、鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)螺栓連接時質(zhì)量控制主要有：

(1)高強(qiáng)螺栓的型式、規(guī)格和技術(shù)條件必須符合設(shè)計(jì)要求和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。高強(qiáng)螺栓必須經(jīng)試驗(yàn)確定扭矩系數(shù)或復(fù)驗(yàn)螺栓預(yù)拉力。當(dāng)結(jié)果符合鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)螺栓的專門規(guī)定時，方 準(zhǔn)使用。

(2)構(gòu)件的高強(qiáng)螺栓連接面的摩擦系數(shù)必須符合設(shè)計(jì)要求。表面嚴(yán)禁有氧化鐵皮、毛刺、焊疤和油污。

(3)高強(qiáng)螺栓必須分兩次擰緊、初擰、終擰質(zhì)量必須符合施工規(guī)范和鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)螺栓的專門規(guī)定。(4)高強(qiáng)螺栓接頭外觀要求：正面螺栓穿入方向一致，外露長度不少于2扣。

4、鋼結(jié)構(gòu)安裝時質(zhì)量控制主要有：

(1)構(gòu)件必須符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范規(guī)定，由于運(yùn)輸、堆放和吊裝造成的構(gòu)件變形必須矯正。

(2)墊鐵規(guī)格、位量更正確，與柱底面和基礎(chǔ)接觸緊貼平穩(wěn)，點(diǎn)焊牢固。座漿墊鐵的砂漿強(qiáng)度必須符合規(guī)定。

(3)構(gòu)件中心，標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)等必須符合規(guī)定。

(4)結(jié)構(gòu)外觀表面干凈，結(jié)構(gòu)大面無焊疤、油污和泥砂。

(5)磨光頂緊的構(gòu)件安裝面要求頂緊面緊貼不少于70％，邊緣最大間隙不超過0.8mm。(6)安裝的允許偏差和檢難方法均應(yīng)按國家的有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。

5、鋼結(jié)構(gòu)防腐處理質(zhì)量控制應(yīng)做到：

(1)油漆、稀釋劑和固化劑種類和質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求。

(2)涂漆基層鋼材表面嚴(yán)禁有銹皮、并無焊渣、焊疤、灰塵、油污和水等雜質(zhì)。用鏟刀檢查經(jīng)酸洗和噴丸(砂)工藝處理的鋼材表面必須露出金屬色澤。

(3)觀察檢查有無誤涂、漏涂、脫皮和反銹。

(4)涂刷均勻，色澤一致，無皺皮和流墜，分色線清楚整齊。(5)干漆膜厚度要求125m(室內(nèi)鋼結(jié)構(gòu))或150m(室外鋼結(jié)構(gòu))。

參考文獻(xiàn)：

[1] 傅偉永.鋼結(jié)構(gòu)事故的原因及防止.建筑.2006(8).[2] 葉梅新，黃瓊.鋼結(jié)構(gòu)事故研究.長沙鐵道學(xué)院學(xué)報(bào).2002,20(4).[3] 周東星，劉全利.鋼結(jié)構(gòu)事故類型原因分析及預(yù)防措施.中國建筑金屬結(jié)構(gòu).2007(3).

第五篇：安全防事故論文

淺談新形勢下部隊(duì)安全防事故的有效應(yīng)對方法

【摘要】：隨著新時期改革開放的不斷深入，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使部隊(duì)安全防事故表現(xiàn)出更加多樣性與復(fù)雜性，出現(xiàn)了大量的新問題、新情況，安全防事故做為加強(qiáng)部隊(duì)建設(shè)的重要內(nèi)容，影響著部隊(duì)的穩(wěn)定與發(fā)展，如何隨著各種問題的變化來有效的抓好安全防問題顯得尤為重要，也是不可推卸的一個課題。

【關(guān)鍵詞】：安全

有效

教育

制度

防事故

一、影響部隊(duì)安全防事故出現(xiàn)新問題的各種因素

在新形勢下，安全防事故出現(xiàn)了各種新的問題，有部隊(duì)人員的思想問題，也有環(huán)境帶來的問題，以及高科技帶來的隱患等等

（一）人為因素

就現(xiàn)在的基層消防隊(duì)伍來說，問題存在的比較復(fù)雜，人為因素是多樣的，第一個是現(xiàn)在基層消防隊(duì)的隊(duì)伍情況多元化，文職雇員與合同消防員的出現(xiàn)，由于沒有在之前受過專業(yè)的部隊(duì)訓(xùn)練，使得部分的文職雇員與合同消防員作風(fēng)懶散、技能生疏，不能堅(jiān)守部隊(duì)紀(jì)律與做好本職工作，使得基層消防隊(duì)伍的管理出現(xiàn)一定的問題。第二個是憂患意識不夠強(qiáng)，基層消防部隊(duì)不重視對各種安全隱患的排查工作，不能有效的做好預(yù)防事故發(fā)生的準(zhǔn)備，導(dǎo)致在遇到事故時常常出現(xiàn)急中出錯，部分領(lǐng)導(dǎo)對安全防事故的認(rèn)識不夠，研究不夠深入，甚至抓得不牢。第三個是部隊(duì)的應(yīng)對能力不強(qiáng)，部隊(duì)的干部作風(fēng)松散，管理不夠嚴(yán)格，缺少應(yīng)對安全防事故的經(jīng)驗(yàn)，在應(yīng)對安全防事故時頻頻出現(xiàn)工作失誤，不能有效解決。

（二）環(huán)境因素

就現(xiàn)在的基層消防隊(duì)伍來說，環(huán)境因素是不定性的，主要表現(xiàn)在下面幾個方面。第一是地域環(huán)境，各地的地域存在一定的差異，道路交通情況比較復(fù)雜的，容易發(fā)生交通意外。第二個是氣候的影響，各種惡劣天氣會帶來各類安全隱患，比如雷擊會使人致命，冰雹會破壞各種建筑物、莊稼，重霧氣會導(dǎo)致交通事故等等。第三個是社會環(huán)境，復(fù)雜的社會環(huán)境，一些不良的社會風(fēng)氣帶來的影響對部隊(duì)人員的思想觀念與作風(fēng)習(xí)慣產(chǎn)生產(chǎn)生了負(fù)面影響，導(dǎo)致了各種工作失誤或職務(wù)犯罪。

（三）高科技因素

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高科技產(chǎn)品逐漸普遍化，手機(jī)，電腦等一系列逐漸走入生活，網(wǎng)絡(luò)的使用也越加普遍，在帶給我們方便的同時，也帶來了一系列的問題，部隊(duì)人員在網(wǎng)絡(luò)上接觸到不良信息，傳播不良信息，影響了部隊(duì)的形象與穩(wěn)定，在網(wǎng)絡(luò)上透漏部隊(duì)信息、機(jī)密，嚴(yán)重威脅到部隊(duì)的安全，構(gòu)成各種犯罪。各種病毒、黑客，侵入部隊(duì)的電腦，盜取部隊(duì)信息、機(jī)密，不僅是部隊(duì)的安全受到威脅，甚至還牽連到國家安全。

二、應(yīng)對部隊(duì)安全防事故的有效措施

部隊(duì)安全防事故發(fā)生的因素很多，對于這些問題，應(yīng)該全面考慮，從各個方面進(jìn)行預(yù)防與解決，才能達(dá)到持久有效。

（一）教育為先

對于現(xiàn)在存在的消防隊(duì)伍的作風(fēng)松散，憂患意識不夠強(qiáng)的問題，應(yīng)從教育入手，部隊(duì)干部要先嚴(yán)于律己，扎實(shí)工作，刻苦研究，在實(shí)戰(zhàn)中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，然后就是抓好部隊(duì)安全管理工作，加強(qiáng)對部隊(duì)人員的思想教育工作，把思想教育工作常規(guī)化、日?；瑘?jiān)持下去，強(qiáng)調(diào)“安全第一”的思想，讓消防人員深刻認(rèn)識問題的嚴(yán)重性與危害性，增強(qiáng)危機(jī)意識。啟發(fā)部隊(duì)人員對安全防事故的自我檢查、自我批評，引導(dǎo)部隊(duì)人員培養(yǎng)承認(rèn)錯誤、改正錯誤的自覺性。加強(qiáng)日常管理工作，加大管理力度，規(guī)范部隊(duì)人員作風(fēng)，使部隊(duì)形成一股良好的風(fēng)氣。加大對部隊(duì)器材設(shè)備規(guī)范操作的訓(xùn)練力度，提高訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)，增加風(fēng)險(xiǎn)科目，讓部隊(duì)人員在訓(xùn)練中尋找問題，解決問題，提高部隊(duì)人員的洞察力與解決安全防問題的經(jīng)驗(yàn)。針對不同的氣候條件，要進(jìn)行不同科目的訓(xùn)練，提高應(yīng)對能力。

（二）完善制度

部隊(duì)安全防事故是一項(xiàng)長期而且艱巨的任務(wù)，需要建立一個完善的制度，健全各項(xiàng)規(guī)章制度與措施，及時制定安全防事故對策，對存在隱患的提前研究并制度預(yù)防方案。強(qiáng)抓落實(shí)，增強(qiáng)力度。建立責(zé)任機(jī)制，調(diào)動部隊(duì)人員工作積極性。及時對人員的變動做好組織機(jī)構(gòu)的調(diào)整工作，保證組織的完整性，合理性與有效性。責(zé)任分工必須明確，提高各干部對安全防問題的重視程度?？梢灾鸺壓炗啺踩镭?zé)任書，進(jìn)一步明確安全防責(zé)任，讓部隊(duì)人員時刻保持提高安全防事故預(yù)防的意識，形成有效、長期的監(jiān)管機(jī)制。進(jìn)一步完善部隊(duì)安全防事故的獎罰機(jī)制，對出現(xiàn)事故的第一責(zé)任人給予嚴(yán)懲，絕不姑息，對其他責(zé)任人給予一定的懲處，不能手軟，對在安全防事故工作中表現(xiàn)出色的單位或個人給予表揚(yáng)，并評為安全防事故的優(yōu)秀單位或個人，定期開展評比活動，評估部門要做到賞罰分明，正確實(shí)施表揚(yáng)與批評，讓給部隊(duì)或個人爭當(dāng)優(yōu)秀，形成一個良好的安全防事故自覺抓、主動抓、長期抓、處處抓的氛圍。

（三）加強(qiáng)研究學(xué)習(xí)

做好安全防事故的應(yīng)對需要堅(jiān)持長期的研究學(xué)習(xí)。定期開展學(xué)習(xí)安全防事故知識的活動，結(jié)合事故案例和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，讓部隊(duì)官兵互相討論、學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步。也可以請優(yōu)秀的安全防事故專家到部隊(duì)開展講座，增長安全防事故方面的知識、經(jīng)驗(yàn)。平時要常常組織部隊(duì)人員進(jìn)行模擬訓(xùn)練、消防演練，要求部隊(duì)人員要深人研究各類事故原因，抓住給類事故原因的重點(diǎn)部分，針對重點(diǎn)原因及時有效地制定應(yīng)對方案。提高訓(xùn)練的標(biāo)準(zhǔn)，及時做好預(yù)防準(zhǔn)備。

（四）用事實(shí)說話

對于安全防事故來說，口頭的教育與健全的制度，都只是輔助，真正有效的，是事實(shí)，用事實(shí)說話，才最有說服力。狠抓落實(shí)，加強(qiáng)紀(jì)律管理工作，管理要是不夠硬，太過寬松，那么就會讓部隊(duì)人員思想放松，工作起來不夠耐心，不夠用心，那么會導(dǎo)致事故發(fā)生的概率就隨著升高。所以必須時刻狠抓落實(shí)工作，保證工作質(zhì)量，降低事故發(fā)生概率。抓好重點(diǎn)安全防事故工作，綜合分析問題，抓重點(diǎn)會有事半功倍的效果。消防隊(duì)伍主要就是抓好“人、事、車”等重要問題。把做好“人、事、車”等問題的預(yù)防與解決作為安全防事故的重點(diǎn)來抓，才能保證安全防事故的預(yù)防與解決更加有效。對各種安全隱患及時進(jìn)行排查評估，并做出針對性的應(yīng)對措施，保證把風(fēng)險(xiǎn)降到最低。堅(jiān)持不懈做好安全防事故工作，保持著飽滿的精神狀態(tài)對待安全防事故，細(xì)心研究，勘查安全隱患，耐心對待，面對安全防事故發(fā)生時從容淡定，積極爭取時間，并一直保持這樣的工作作風(fēng)。

部隊(duì)安全防事故是一項(xiàng)長期而且艱巨的任務(wù)，做好并不容易，必須靠各方面各領(lǐng)域的協(xié)調(diào)合作，領(lǐng)導(dǎo)要身先士卒，走在最前，用自己的實(shí)際行動去帶領(lǐng)其他人員，并要做到高要求，嚴(yán)管理，狠抓落實(shí)，加強(qiáng)思想教育與日常訓(xùn)練強(qiáng)度，提高部隊(duì)人員的思想覺悟與部隊(duì)優(yōu)良的工作作風(fēng)，部隊(duì)人員必須要刻苦鉆研，扎實(shí)工作，堅(jiān)持不懈去改進(jìn)。