第一篇：高鐵建設(shè)的護(hù)航“衛(wèi)士”

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高鐵建設(shè)的護(hù)航“衛(wèi)士”

高鐵建設(shè)的護(hù)航“衛(wèi)士”

鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，鐵路重大工程建設(shè)是鐵路企業(yè)提高和擴(kuò)大運(yùn)輸生產(chǎn)能力的主要途徑，也是拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要措施。為了確保鐵路重點(diǎn)工程建設(shè)順利進(jìn)行，杭州鐵路運(yùn)輸檢察院全面履行法律監(jiān)督職責(zé)，綜合運(yùn)用打擊、保護(hù)、監(jiān)督、預(yù)防等職能，結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)，對(duì)鐵路重點(diǎn)工程建設(shè)進(jìn)行全過(guò)程同步預(yù)防，有效減少和遏制了職務(wù)犯罪的發(fā)生。

“雙優(yōu)”活動(dòng)鑄“雙優(yōu)”工程

寧杭高鐵工程建設(shè)之初，2009年4月，正值上海鐵路局深入推進(jìn)創(chuàng)“雙優(yōu)”工作之時(shí)。所謂“雙優(yōu)”，即“工程優(yōu)質(zhì)，干部?jī)?yōu)秀”，這是鐵路建設(shè)健康發(fā)展的前提和保證。上海鐵路運(yùn)輸檢察分院、杭州鐵路運(yùn)輸檢察院、寧杭鐵路有限責(zé)任公司（下簡(jiǎn)稱寧杭公司）三方充分認(rèn)識(shí)到在寧杭高鐵工程建設(shè)中開(kāi)展同步預(yù)防創(chuàng)“雙優(yōu)”工作的重要性。

面對(duì)總投資達(dá)313.8億元的寧杭高鐵建設(shè)工程，如何確保國(guó)家投資資金的安全，確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)、干部?jī)?yōu)秀？為此，杭州鐵路運(yùn)輸檢察院和寧杭公司專門成立了創(chuàng)“雙優(yōu)”活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組和創(chuàng)“雙優(yōu)”工作辦公室，并建立創(chuàng)“雙優(yōu)”工作網(wǎng)絡(luò)，將所有參與寧杭高鐵建設(shè)的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位全部納入預(yù)防范圍，涵蓋工程建設(shè)的全過(guò)程，由參建單位指揮部負(fù)責(zé)黨務(wù)工作的領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任預(yù)防網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)絡(luò)員。同時(shí)，在各參建單位再成立預(yù)防工作小網(wǎng)絡(luò)，使參建的員工都知曉同步預(yù)防創(chuàng)“雙優(yōu)”工作。這樣一番工作下來(lái)，創(chuàng)“雙優(yōu)”活動(dòng)的工作網(wǎng)絡(luò)基本做到了全覆蓋，用杭州鐵路運(yùn)輸檢察院石建國(guó)檢察長(zhǎng)的話說(shuō)，就是“不留死角、不留盲區(qū)”。

機(jī)構(gòu)的設(shè)立只是創(chuàng)“雙優(yōu)”的第一步，制度保障則更為重要。一系列制度緊鑼密鼓地出臺(tái)了：寧杭高鐵建設(shè)工程創(chuàng)“雙優(yōu)”領(lǐng)導(dǎo)小組制度、創(chuàng)“雙優(yōu)”辦公室工作制度、項(xiàng)目經(jīng)理廉政責(zé)任制、廉政談話制、廉政責(zé)任追究制、廉政承諾制、關(guān)于對(duì)工程“一把手”加強(qiáng)監(jiān)督

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專業(yè)論文 的規(guī)定、黨組織在工程建設(shè)中的廉政議事規(guī)則……以制度抓規(guī)范，以制度抓預(yù)防，才能做到從源頭上預(yù)防職務(wù)犯罪。

形式多樣營(yíng)建廉政文化

為使創(chuàng)“雙優(yōu)”工作取得實(shí)實(shí)在在的效果，杭州鐵路運(yùn)輸檢察院和寧杭公司領(lǐng)導(dǎo)動(dòng)足腦筋，想盡辦法。

加強(qiáng)廉政文化的建設(shè)，單靠簡(jiǎn)單的說(shuō)教其實(shí)效果不大，這一點(diǎn)，杭州鐵路運(yùn)輸檢察院與在浙的鐵路重點(diǎn)工程建設(shè)單位都很清楚。究竟怎樣才能讓“反腐倡廉”的觀念深入人心呢？杭州鐵檢想到，何不在各參建單位中開(kāi)展一次廉政征文活動(dòng)呢？既能活躍創(chuàng)“雙優(yōu)”活動(dòng)的形式，更重要的，是能達(dá)到“自我教育、自我警示”的效果。廉政征文活動(dòng)得到了廣大參建人員的積極響應(yīng)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，各參建單位共收到征文稿件359篇。經(jīng)過(guò)評(píng)選，共選出一等獎(jiǎng)8篇，二等獎(jiǎng)10篇、三等獎(jiǎng)16篇。獲獎(jiǎng)作品由寧杭公司編入《寧杭客專廉政征文選編》下發(fā)給各參建單位交流學(xué)習(xí)?？吹阶约旱奈恼伦兂闪朔綁K字，獲獎(jiǎng)的參建員工心里美滋滋的，他們表示，一定會(huì)將廉政意識(shí)切切實(shí)實(shí)地落實(shí)到日常工作中。

針對(duì)工程建設(shè)領(lǐng)域職務(wù)犯罪高發(fā)、頻發(fā)的態(tài)勢(shì)，杭州鐵路運(yùn)輸檢察院和寧杭公司在2010年和2011年先后兩次組織寧杭高鐵各參建單位參觀了浙江省廉政警示教育基地（杭州蕭山南山監(jiān)獄），以及最高人民檢察院開(kāi)展的“法治與責(zé)任――全國(guó)檢察機(jī)關(guān)懲治和預(yù)防瀆職侵權(quán)犯罪展覽”浙江巡展。通過(guò)觀看圖片和視頻，參建人員了解了檢察機(jī)關(guān)反瀆職侵權(quán)工作的重要舉措和成果，認(rèn)識(shí)到了瀆職侵權(quán)犯罪的嚴(yán)重社會(huì)危害性，受到了很好的警示教育和有關(guān)瀆職侵權(quán)方面的普法教育。讓人印象深刻的監(jiān)獄實(shí)時(shí)場(chǎng)景和電教片《囚犯一日》，給這些工程建設(shè)管理者上了一堂生動(dòng)的廉潔自律警示教育課，深深震撼了他們的心靈，觸動(dòng)了他們的靈魂。

用實(shí)踐履行承諾

杭州鐵路運(yùn)輸檢察院和寧杭公司經(jīng)過(guò)近4年的攜手努力，在寧杭高鐵工程建設(shè)過(guò)程中，涌現(xiàn)出不少好人好事。

中鐵建電化局寧杭高鐵指揮部黨工委專職副書(shū)記楊發(fā)明，始終嚴(yán)格履行廉政承諾，沒(méi)有安排一個(gè)親屬在項(xiàng)目做事，沒(méi)有介紹一個(gè)包工

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隊(duì)在項(xiàng)目干活，淡泊名利，深受大家好評(píng)。楊發(fā)明有個(gè)妹夫在四川建筑施工行業(yè)從事工程分包多年，當(dāng)他得知自己的哥哥在寧杭高鐵擔(dān)任黨工委副書(shū)記后，三番五次地打電話，想在寧杭工地找點(diǎn)活干。被楊發(fā)明一次又一次地拒絕后，很生氣地對(duì)愛(ài)人說(shuō)：“沒(méi)想到你哥哥竟然六親不認(rèn)，干了六七個(gè)項(xiàng)目的書(shū)記，家里的親戚朋友算是沒(méi)有沾到一點(diǎn)光?！睆拇艘荒甓嗟臅r(shí)間里不接楊發(fā)明的電話。2011年清明節(jié)期間，楊發(fā)明專門請(qǐng)了三天假，借全家兄弟姐妹給父母掃墓的機(jī)會(huì)，在飯桌上向妹夫講清原委：“不是哥哥不照顧你們，而是單位有規(guī)定，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的親屬不能參與工程分包和勞務(wù)承包。如果一個(gè)項(xiàng)目部變成‘家族或親朋好友’項(xiàng)目部，這個(gè)項(xiàng)目怎么管理？”楊發(fā)明掏心窩子的話，終于得到妹夫、妹妹的諒解。

領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭，形成了風(fēng)清氣正的良好氛圍，有效防止了腐敗現(xiàn)象的發(fā)生。

中鐵四局寧杭高鐵指揮部的常務(wù)副指揮長(zhǎng)王國(guó)良也是用行動(dòng)踐行承諾的典型代表。他對(duì)待項(xiàng)目管理事無(wú)巨細(xì)，親力親為。從2009年3月進(jìn)場(chǎng)施工的一年多時(shí)間里，他每天扎在工地，70多公里的線路上留下了他清晰的足跡。“白天一把鎖，夜晚一盞燈”。在工程最繁忙的時(shí)候，王國(guó)良白天全部扎在工地上，晚上回來(lái)召集開(kāi)會(huì)，研究解決存在的問(wèn)題。他上半夜從沒(méi)回過(guò)宿舍，每天睡眠時(shí)間只有三四個(gè)小時(shí)，有時(shí)候因?yàn)榈胗浤车缽?fù)雜工序的施工而突然從睡夢(mèng)中驚醒。時(shí)間久了，他患上了“失眠癥”，可他一到工地上便又精神抖擻。一位不認(rèn)識(shí)他的民工說(shuō)：“那個(gè)大個(gè)子領(lǐng)工員天天見(jiàn)，雖然話不多，但挺有經(jīng)驗(yàn)的?！蓖鯂?guó)良以“領(lǐng)工員”的身份帶領(lǐng)全體參戰(zhàn)人員披荊斬棘，一路向前。2009年底，中鐵四局標(biāo)段內(nèi)線下工程完成80%以上，進(jìn)場(chǎng)最快、開(kāi)工最早、施工進(jìn)度在全線第一?！安涣暨z憾，不當(dāng)罪人，建不朽工程。”王國(guó)良把鐵道部副部長(zhǎng)盧春房的話當(dāng)做座右銘。2010年的臘月，鵝毛般的大雪漫天飛舞。此時(shí)的中鐵四局寧杭溧水梁場(chǎng)正在進(jìn)行認(rèn)證，王國(guó)良的心里非常糾結(jié)，如果本次認(rèn)證出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)影響3座特大橋共374孔箱梁的架設(shè)?！霸俣嗟膯?wèn)題也要整改，天大的困難也要克服”，王國(guó)良坐鎮(zhèn)溧水梁場(chǎng)，每天召開(kāi)兩次碰頭會(huì)，帶領(lǐng)60多名職工一起研究方案，解決存在的問(wèn)題。提梁機(jī)出現(xiàn)故障，最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)

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他讓廠家的技術(shù)人員住到現(xiàn)場(chǎng)，24小時(shí)值班，確保機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)。試驗(yàn)混凝土塊不合格，檢測(cè)數(shù)據(jù)跟不上，他親自給局領(lǐng)導(dǎo)打電話，請(qǐng)求局試驗(yàn)檢測(cè)中心抽調(diào)專業(yè)人員幫忙。這時(shí)候的王國(guó)良已經(jīng)連續(xù)發(fā)燒一周了，周圍的人都勸他去醫(yī)院看病，可他還是咬緊牙關(guān)每天堅(jiān)持在現(xiàn)場(chǎng)。2010年3月27日，溧水梁場(chǎng)終于通過(guò)認(rèn)證。王國(guó)良雙眼布滿了血絲，面容憔悴。到醫(yī)院檢查很快就確診為“右上肺癌”，醫(yī)生要求他立即住院治療。雖然大家對(duì)他隱瞞了實(shí)情，但是他隱約感覺(jué)到病情的嚴(yán)重性。他讓司機(jī)像平常一樣，從標(biāo)段的起點(diǎn)到終點(diǎn)，再一次看看他奮戰(zhàn)一年多的施工現(xiàn)場(chǎng)。王國(guó)良最大的遺憾就是沒(méi)能繼續(xù)參加寧杭高鐵后期的工程建設(shè)。2010年4月，手術(shù)后的王國(guó)良非常虛弱，但他仍然不忘寧杭鐵路的建設(shè)情況，向身邊的人不停地打聽(tīng)施工進(jìn)度，向領(lǐng)導(dǎo)反復(fù)表達(dá)自己未了的心愿：為寧杭鐵路的建設(shè)出力……

正是有了像王國(guó)良這樣的高鐵建設(shè)者，一身正氣，以身作則，保證了工程建設(shè)的質(zhì)量和安全。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在創(chuàng)“雙優(yōu)”期間，各參建單位開(kāi)展宣傳教育303次，受教育達(dá)8183人次，退回或上繳協(xié)作單位禮金禮卡金額18.2萬(wàn)元。通過(guò)比選、招標(biāo)、議標(biāo)節(jié)省材料費(fèi)用9707.5萬(wàn)元，清退不合格施工隊(duì)伍29支；上海天佑工程咨詢有限公司寧杭高鐵監(jiān)理項(xiàng)目部，將4名違反廉政協(xié)議規(guī)定的人員，清理出監(jiān)理隊(duì)伍；中鐵四局寧杭高鐵項(xiàng)目部清退不合格施工隊(duì)伍10支；中鐵建電化局寧杭高鐵指揮部通過(guò)比選、招標(biāo)、議標(biāo)節(jié)省材料費(fèi)用8000萬(wàn)元。

截至2013年3月，在歷時(shí)4年的寧杭高鐵建設(shè)工程建設(shè)過(guò)程中，檢察院未收到一封職務(wù)犯罪的舉報(bào)信，也未發(fā)現(xiàn)一例職務(wù)犯罪，沒(méi)有發(fā)生任何質(zhì)量事故、安全事故、人身死亡事故，安全質(zhì)量得到了國(guó)務(wù)院安全大檢查組的充分肯定，實(shí)現(xiàn)了工程質(zhì)量安全優(yōu)質(zhì)、干部人員廉潔優(yōu)秀的創(chuàng)“雙優(yōu)”目標(biāo)。目前，寧杭高鐵正在進(jìn)行緊張的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，3月18日，試驗(yàn)列車在試跑中，跑出了每小時(shí)393公里的速度，寧杭高鐵的質(zhì)量得到了中國(guó)鐵路總公司領(lǐng)導(dǎo)和試驗(yàn)專家的充分肯定。

編輯：鄭賓 393758162@qq.com

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第二篇：高鐵建設(shè)文明施工有關(guān)做法

高鐵建設(shè)文明施工有關(guān)做法

按照鐵道部“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的要求，認(rèn)真貫徹落實(shí)“六位一體”管理理念，全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，集中企業(yè)優(yōu)勢(shì)資源，快速組織隊(duì)伍上場(chǎng)，積極與地方政府聯(lián)系、溝通，迅速形成了大干快上的施工態(tài)勢(shì)。在地方政府的大力支持下，在業(yè)主正確領(lǐng)導(dǎo)下，目前我標(biāo)段各項(xiàng)工作進(jìn)展順利。現(xiàn)將有關(guān)情況匯報(bào)如下：

一、工程概況。工程項(xiàng)目基本情況。

二、以文明施工為抓手，促進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理。為了建立有序、高效的施工管理機(jī)制，做到現(xiàn)場(chǎng)文明施工、安全施工，我標(biāo)段先后成立了文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組、標(biāo)準(zhǔn)化管理、安全管理和質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，基本達(dá)到了預(yù)期目的。

1、施工現(xiàn)場(chǎng)布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標(biāo)識(shí)醒目，基本做到“一通、二無(wú)、三整齊、四清潔、五不漏”的標(biāo)準(zhǔn)。各主要交通路口設(shè)門架或引導(dǎo)牌，現(xiàn)場(chǎng)材料設(shè)備掛產(chǎn)品標(biāo)識(shí)牌，施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工序流程張貼掛墻。

2、現(xiàn)場(chǎng)管理及作業(yè)人員統(tǒng)一著裝，佩戴上崗證、作業(yè)卡。統(tǒng)一訂制發(fā)放了6000頂安全帽和3000套工作服，為架子隊(duì)九大員配置了袖標(biāo)等；現(xiàn)場(chǎng)原材料、半成品、成品、工具、機(jī)械等都設(shè)有標(biāo)識(shí)牌并擺放的井然有序，泥漿池四周安

全防護(hù)圍欄設(shè)置規(guī)范、牢固，并用安全綠網(wǎng)進(jìn)行封閉，砼拌合站有專人打掃衛(wèi)生，達(dá)到了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)的效果。

3、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電線路和用電設(shè)施由專業(yè)人員負(fù)責(zé)管理，配電箱、開(kāi)關(guān)箱等設(shè)施確定檢修和維護(hù)責(zé)任人，并設(shè)有標(biāo)識(shí)和安全警示標(biāo)志，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有符合要求的防火報(bào)警系統(tǒng)和固定式滅火系統(tǒng)，消防設(shè)施保持完好。

4、主抓架子隊(duì)人員管理。根據(jù)鐵道部及業(yè)主要求，我標(biāo)段按照“管理有效、監(jiān)控有力、運(yùn)作高效”的原則組建了11個(gè)架子隊(duì)，并按照“1152”的要求配齊、配強(qiáng)了管理人員，并經(jīng)過(guò)崗前培訓(xùn)合格后方可持證上崗。

5、加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理，對(duì)機(jī)械車輛、機(jī)具、模板等工裝設(shè)備嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際配置，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)需要及施工計(jì)劃及時(shí)調(diào)整設(shè)備進(jìn)場(chǎng)情況，并建立相應(yīng)設(shè)備臺(tái)帳，加強(qiáng)日常維修保養(yǎng)，確保設(shè)備完好率。

6、注重現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)工作。合理設(shè)置取棄土場(chǎng)，及時(shí)處理現(xiàn)場(chǎng)廢物垃圾；成立專業(yè)環(huán)保治理隊(duì)，配發(fā)專用機(jī)工具和灑水車整治道路污染和揚(yáng)塵工作；結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，規(guī)定了泥漿池施工標(biāo)準(zhǔn)和安全防護(hù)圍欄標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格實(shí)行泥漿三級(jí)沉淀、過(guò)濾后再排放，減少對(duì)周圍環(huán)境的污染，維護(hù)當(dāng)?shù)厝罕姷睦妫車鷻跅U整齊，警示牌醒目，并派專人看管；便道施工嚴(yán)格按照施組設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，保證雨季便道暢通和正常生產(chǎn)秩序。

7、加強(qiáng)物資材料管理，嚴(yán)把進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量關(guān)。充分發(fā)揮試驗(yàn)檢測(cè)作用，強(qiáng)化對(duì)水泥、鋼材、砂石料、減水劑等材料的檢驗(yàn)檢測(cè)，確保工程用料合格。

三、安全質(zhì)量形勢(shì)穩(wěn)定。

我項(xiàng)目緊緊圍繞建精品工程和安全工程，按照工程質(zhì)量“不留遺憾、不當(dāng)罪人、建不朽工程”和安全工作“六個(gè)不”的要求，大力推行質(zhì)量安全責(zé)任書(shū)，層層落實(shí)質(zhì)量安全責(zé)任，深入開(kāi)展原材料、隱蔽工程專項(xiàng)檢測(cè)，落實(shí)重點(diǎn)工點(diǎn)的卡控措施，持續(xù)開(kāi)展安全隱患大反思、大檢查，集中排查并整治安全突出問(wèn)題及隱患，確保安全無(wú)事故；加強(qiáng)教育培訓(xùn)，嚴(yán)管施工隊(duì)伍，制定安全質(zhì)量培訓(xùn)教材，對(duì)上場(chǎng)員工和農(nóng)民工進(jìn)行嚴(yán)格培訓(xùn)教育，并通過(guò)考試合格后持證上崗，覆蓋率達(dá)100%；建立健全質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)管理，結(jié)合施工實(shí)際情況，重視每一道工序、抓住每一個(gè)細(xì)節(jié)，依靠精細(xì)化管理和細(xì)節(jié)控制，不斷優(yōu)化項(xiàng)目管理思路和現(xiàn)場(chǎng)施工組織原則，克服質(zhì)量通病，建設(shè)精品工程、安全工程。

四、和諧共建，創(chuàng)建穩(wěn)定有序的施工環(huán)境。

我項(xiàng)目本著“依法辦事，路地共建”的原則，緊緊圍繞“節(jié)約用地、環(huán)保水保、超前謀劃、合理布局”的要求設(shè)置大臨工程，積極與地方政府、老百姓聯(lián)系、溝通，建立起和諧穩(wěn)定的路地關(guān)系，做到施工生產(chǎn)與當(dāng)?shù)厝罕娚顑刹徽`。

1、為努力做好路地和諧共建工作，我標(biāo)段始終堅(jiān)持以人為本、依法辦事的原則，建立了維穩(wěn)工作機(jī)制、應(yīng)急處置

機(jī)制和走訪機(jī)制，施工過(guò)程中，嚴(yán)格按照文明施工保障措施組織施工，盡量減少或避免施工中出現(xiàn) 的房屋、道路、溝渠、農(nóng)作物等損壞情況，防止與群眾發(fā)生沖突。在當(dāng)?shù)卣こ讨笓]部的積極協(xié)調(diào)下，較好的解決了困擾工程施工的一些重大和棘手問(wèn)題，與當(dāng)?shù)卣?、群眾增?qiáng)了友誼。

2、為了使隧道出口能順利施工，解決因噪音污染而影響群眾休息問(wèn)題，補(bǔ)償當(dāng)?shù)厝罕?5萬(wàn)元；為了解決因揚(yáng)塵污染造成損失問(wèn)題，補(bǔ)償當(dāng)?shù)厝罕?0萬(wàn)元；為了控制公路揚(yáng)塵污染，保護(hù)當(dāng)?shù)貎?yōu)美環(huán)境和群眾正常生活秩序，我們購(gòu)置了5臺(tái)灑水車，雇傭了60名清潔工，進(jìn)行公路沿線清潔工作。

3、為了及時(shí)快速處理矛盾和糾紛，果斷解決因施工造成的損失，我標(biāo)段與地方鐵指及鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道辦）成立應(yīng)急協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，向有關(guān)鎮(zhèn)、街道辦繳納施工保證金540萬(wàn)元。

4、為了保證工地24小時(shí)作業(yè)，我標(biāo)段對(duì)個(gè)別地段因鉆機(jī)噪聲影響居民生活休息的，給予每戶500—1000元的噪音補(bǔ)償費(fèi)。

5、為了加強(qiáng)治安管理工作，保持社會(huì)穩(wěn)定，與當(dāng)?shù)嘏沙鏊?、村委?huì)聯(lián)系，建立治安聯(lián)防聯(lián)保制度，聘請(qǐng)了30名保安加強(qiáng)重點(diǎn)部位、重要場(chǎng)所的巡邏，依法打擊違法犯罪活動(dòng)。

五、建一方工程，造富一方人。

高鐵建設(shè)工期緊、任務(wù)重，為使工程盡早開(kāi)工，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，指揮長(zhǎng)帶領(lǐng)項(xiàng)目相關(guān)人員，深入調(diào)查了解當(dāng)?shù)亟ㄖ袌?chǎng)情況，根據(jù)當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)要求，我們充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，通過(guò)招投標(biāo)形式選用當(dāng)?shù)貎?yōu)良設(shè)備和優(yōu)秀隊(duì)伍參加高鐵建設(shè)，例如選用當(dāng)?shù)赜匈Y質(zhì)、信譽(yù)高的樁基施工隊(duì)伍；選用當(dāng)?shù)氐匿摬?，都為?dāng)?shù)厝嗣裰赂粩U(kuò)展了空間，為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展做出了一定的努力。

第三篇：中國(guó)反思高鐵建設(shè)計(jì)劃

China’s Ministry of Railways is conducting a review of the country’s ambitious high-speed rail proposals after an influential state-backed think-tank raised questions over the affordability and practicality of the planned network.中國(guó)鐵道部正對(duì)中國(guó)雄心勃勃的高鐵計(jì)劃做出重新評(píng)估。此前，一家頗具影響力的、有政府背景的智囊機(jī)構(gòu)質(zhì)疑，中國(guó)是否有能力負(fù)擔(dān)計(jì)劃中的高鐵網(wǎng)絡(luò)，以及該網(wǎng)絡(luò)是否實(shí)用。

In a report submitted by the China Academy of Science to the State Council, experts urged a rethink of the emphasis on massive infrastructure investment, particularly the bullet train expansion programme.在中國(guó)科學(xué)院(CAS)提交給國(guó)務(wù)院的一份報(bào)告中，專家們敦促相關(guān)方面進(jìn)行反思：是否應(yīng)把重點(diǎn)放在大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施投資、尤其是放在高鐵擴(kuò)張計(jì)劃上。

One of the concerns expressed in the report is the unsustainable level of debt that has propelled rail building projects across the country, particularly since the government launched its stimulus package in late 2008 to combat the effects of the global economic crisis.這份報(bào)告表達(dá)的一項(xiàng)擔(dān)憂是，推動(dòng)鐵路建設(shè)的舉債規(guī)模已達(dá)到不可持續(xù)的水平，特別是自2008年底政府出臺(tái)刺激計(jì)劃對(duì)抗全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響以來(lái)。

The report found that the acceleration of infrastructure investment triggered by the stimulus package has caused a lack of integration between transport services across the country, leaving highways, subways, train stations and airports not properly connected.報(bào)告發(fā)現(xiàn)，刺激計(jì)劃導(dǎo)致的基礎(chǔ)設(shè)施投資加速，已造成全國(guó)各交通服務(wù)之間缺乏系統(tǒng)整合，高速公路、地鐵、火車站和機(jī)場(chǎng)之間缺乏適當(dāng)?shù)倪B接。

Wen Jiabao, China’s premier, has seen the report and asked for further discussion of current high-speed rail plans, say people familiar with the matter.知情人士稱，中國(guó)總理溫家寶已看到這份報(bào)告，并要求相關(guān)方面對(duì)目前的高鐵計(jì)劃做出進(jìn)一步討論。

The review – and possible scaling back – come as provincial officials appear to have caught bullet train fever.在相關(guān)方面重新評(píng)估、并可能縮減高鐵計(jì)劃規(guī)模之際，中國(guó)各省官員似乎患上了高鐵“狂熱癥”。

Local governments have between them asked for Beijing’s permission to expand the high-speed rail network by as much as 80 per cent above the already ambitious approved targets, according to analysts and Chinese media reports.根據(jù)分析人士和中國(guó)媒體報(bào)道所稱，各地方政府要求中央政府允許它們?cè)谝勋@批的宏偉目標(biāo)基礎(chǔ)上，把高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)?？偣苍贁U(kuò)大至多80%。

Under the current plan, the central government has authorised a high-speed network that will reach 16,000km by 2020 and service more than 90 per cent of the population.根據(jù)目前的計(jì)劃，中央政府批準(zhǔn)到2020年時(shí)建成1.6萬(wàn)公里高鐵網(wǎng)絡(luò)，為90%以上的中國(guó)人口提供服務(wù)。

But as part of the stimulus the government more than doubled its planned investments in railways for 2009 and 2010 and now expects to have 13,000km of high-speed track by the end of 2012.That will give China more high-speed rail capacity – trains that travel at more than 250km an hour – than the rest of the world put together, according to data from the International Union of Railways and Nomura, the investment bank.然而，作為刺激計(jì)劃的一部分，中央政府把2009年和2010年的鐵路建設(shè)計(jì)劃投資增加了一倍以上；這樣，到2012年底，中國(guó)便有望鋪設(shè)1.3萬(wàn)公里高鐵軌道。國(guó)際鐵路聯(lián)盟(IUR)和投資銀行野村證券(Nomura)的數(shù)據(jù)顯示，這將讓中國(guó)的高鐵運(yùn)輸能力超過(guò)世界其余地區(qū)的總和。高鐵是指時(shí)速超過(guò)250公里的列車。

But with dozens of new lines scheduled to open in the next two years, the high-speed connections already in operation are being carefully scrutinised.但是，考慮到將有數(shù)十條計(jì)劃中的新建高鐵線路在未來(lái)兩年啟用，目前已投入運(yùn)營(yíng)的高鐵線路正受到密切審視。

Critics point out that bullet train services, such as the 1,000km Wuhan to Guangzhou connection that opened this year, are operating at less than half their full capacity and will never make enough money to repay the huge bank loans used to build them.批評(píng)人士指出，高鐵線路——例如今年啟用的1000公里長(zhǎng)的武廣高鐵——目前的上座率還不到一半，它們永遠(yuǎn)不可能創(chuàng)造足夠多的利潤(rùn)來(lái)償清銀行提供的巨額建設(shè)貸款

第四篇：高鐵新城開(kāi)發(fā)建設(shè)研究

高鐵新城開(kāi)發(fā)建設(shè)研究

一、國(guó)內(nèi)部分新城開(kāi)發(fā)建設(shè)案例

1．濟(jì)南西區(qū)

采用市領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下的“指揮部+項(xiàng)目法人”的組織實(shí)施模式，即“市長(zhǎng)＋市場(chǎng)”的模式，成立西客站片區(qū)建設(shè)指揮部，由濟(jì)南市市長(zhǎng)掛帥，整合市區(qū)兩級(jí)政府的土地、規(guī)劃、市政、財(cái)政等相關(guān)部門的行政資源，對(duì)西客站片區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)任務(wù)進(jìn)行決策，按照政府主導(dǎo)、市場(chǎng)參與、滾動(dòng)發(fā)展、自求平衡的原則開(kāi)展新城建設(shè)。

選擇有經(jīng)驗(yàn)、有實(shí)力的開(kāi)發(fā)策劃咨詢機(jī)構(gòu)做為指揮部的“參謀”，參與新城區(qū)建設(shè)的全過(guò)程咨詢管理。以山東省高?；ㄗ稍兎?wù)中心為咨詢服務(wù)總平臺(tái)，全面負(fù)責(zé)統(tǒng)籌謀劃各規(guī)劃項(xiàng)目的提報(bào)、工作計(jì)劃及進(jìn)度，督促管理各項(xiàng)目規(guī)劃過(guò)程，組織各類技術(shù)審查及技術(shù)協(xié)調(diào)會(huì)議，形成最終成果。并在此基礎(chǔ)上，委托其他專業(yè)機(jī)構(gòu)搭建專業(yè)分平臺(tái)，構(gòu)成了完善的服務(wù)平臺(tái)體系，為西客站片區(qū)建設(shè)提供了技術(shù)保障。

采取政府與市場(chǎng)合作的運(yùn)營(yíng)模式，利用市場(chǎng)機(jī)制，調(diào)動(dòng)社會(huì)資源，政府與市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)效益最大化。

制定了一攬子優(yōu)惠、開(kāi)發(fā)補(bǔ)償和公眾參與等政策，使區(qū)域開(kāi)發(fā)項(xiàng)目更加合理、透明和具有前瞻性，并吸引了開(kāi)發(fā)商的投資熱情。

2．長(zhǎng)沙東部新區(qū)

長(zhǎng)沙東部新區(qū)建設(shè)采用了市領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下的 “指揮部+項(xiàng)目法人”的組織實(shí)施模式，即“政府＋市場(chǎng)”的模式。成立了建委副主任為指揮長(zhǎng)的建設(shè)指揮部，作為該項(xiàng)目的存在主體，主要負(fù)責(zé)資金的籌

措、道路的建設(shè)施工以及目前四個(gè)項(xiàng)目的協(xié)調(diào)等工作。

長(zhǎng)沙新區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)融資形式采取市財(cái)政資金支持與銀行貸款相結(jié)合的模式。市政府撥付專門財(cái)政資金用于城東新區(qū)項(xiàng)目啟動(dòng)，同時(shí)，通過(guò)銀行獲取信貸資金。目前，新區(qū)建設(shè)資金主要以政府撥款為主，在此基礎(chǔ)上，靠市場(chǎng)運(yùn)作保證項(xiàng)目資金額度。

開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)模式采取政府主導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作的模式，先將項(xiàng)目啟動(dòng)區(qū)域周邊的土地利用控制起來(lái)，通過(guò)土地市場(chǎng)運(yùn)作來(lái)獲得后續(xù)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)資金。

3．河南鄭州新區(qū)

成立了省政府主要領(lǐng)導(dǎo)任組長(zhǎng)的鄭汴新區(qū)規(guī)劃建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)任組長(zhǎng)的鄭州新區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，以及鄭州新區(qū)工委、管委會(huì)等機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)規(guī)劃實(shí)施中的重大問(wèn)題。

始終按照“政府引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作、自求平衡、良性循環(huán)、滾動(dòng)可持續(xù)發(fā)展”的思路，采取“特區(qū)+公司”開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)模式。實(shí)行“政府搭臺(tái)、企業(yè)唱戲、環(huán)境引商、項(xiàng)目帶動(dòng)”的運(yùn)營(yíng)模式。

堅(jiān)持“盤活資產(chǎn)、自我積累、自我開(kāi)發(fā)、滾動(dòng)發(fā)展”的資金籌措路子，通過(guò)借貸融資，完善基礎(chǔ)設(shè)施，美化城區(qū)環(huán)境，增強(qiáng)對(duì)開(kāi)發(fā)商的吸引力，實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)發(fā)展。

4．深圳羅湖新城

成立領(lǐng)導(dǎo)班子，協(xié)調(diào)不同的投資及實(shí)施實(shí)體單位。聘請(qǐng)知名咨詢公司對(duì)新城建設(shè)進(jìn)行國(guó)際咨詢，并制定相關(guān)研究機(jī)構(gòu)做咨詢的整合，形成系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)策略。

融資模式上，一方面加大公共財(cái)政扶持力度，另一方面積極探索新型投融資模式，以優(yōu)惠政策吸引市場(chǎng)資金投入市政公用設(shè)施的建設(shè)、維護(hù)和經(jīng)營(yíng)。

二、德州市高鐵新城開(kāi)發(fā)建設(shè)的特點(diǎn)

1．兩區(qū)齊抓共管

德州高鐵位于德州市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)與陵縣的交界地帶，承載著“德陵一體化”的重要任務(wù)，建設(shè)時(shí)要協(xié)調(diào)兩區(qū)利益，統(tǒng)籌兩區(qū)發(fā)展，兼顧兩區(qū)思路。

2．缺乏技術(shù)保障

目前德州市缺乏能夠?yàn)楦哞F新城的開(kāi)發(fā)建設(shè)提供土地開(kāi)發(fā)、規(guī)劃策劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、功能定位、策略制定等方面的專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍，高鐵新城的技術(shù)保障不力，嚴(yán)重制約高鐵新城的未來(lái)發(fā)展。

3．資金短缺

德州近幾年用于城市開(kāi)發(fā)建設(shè)的資金較多，且高鐵新城的開(kāi)發(fā)建設(shè)所需資金數(shù)目巨大，因此，資金不足的情況不可避免。

4．遠(yuǎn)離中心城區(qū)

高鐵新城距德州行政中心約10km，距老城區(qū)約15km，且聯(lián)系中心城區(qū)的道路交通設(shè)施較少，影響與中心城區(qū)的互動(dòng)聯(lián)系。

5．產(chǎn)業(yè)功能缺失

目前德州市的商務(wù)、金融、信息、咨詢等產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為落后，與高鐵相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)缺失，影響高鐵新城的產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)能力。

三、主要工作思路及策略

1．搭建組織指揮體系

針對(duì)德州高鐵新城需要統(tǒng)籌兼顧兩區(qū)發(fā)展的特點(diǎn)，借鑒濟(jì)南西區(qū)“指揮部+項(xiàng)目法人”的組織實(shí)施模式，即“市長(zhǎng)＋市場(chǎng)”的模式，市領(lǐng)導(dǎo)掛帥，兩區(qū)相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)組建領(lǐng)導(dǎo)小組，作為重大決策機(jī)構(gòu)；成立德州高鐵新區(qū)工程建設(shè)指揮部，統(tǒng)籌新區(qū)的組織建設(shè)，分別下設(shè)土地、工程、金融、綜合、規(guī)劃設(shè)計(jì)部門，負(fù)責(zé)監(jiān)督各方那個(gè)面工作的實(shí)施情況；并成立公司，明確法人主體，搭建運(yùn)行平臺(tái)，主要負(fù)責(zé)資金運(yùn)作、土地經(jīng)營(yíng)、開(kāi)發(fā)建設(shè)等工作（完善指揮體系、搭建運(yùn)行平臺(tái)）。

2．整合技術(shù)服務(wù)資源

針對(duì)德州高鐵新城的開(kāi)發(fā)建設(shè)中缺少技術(shù)保障的現(xiàn)狀，通過(guò)邀請(qǐng)專業(yè)隊(duì)伍，搭建技術(shù)平臺(tái)，為高鐵新區(qū)指揮部提供技術(shù)服務(wù)保障。邀請(qǐng)實(shí)力雄厚、咨詢服務(wù)水平優(yōu)質(zhì)的專業(yè)咨詢隊(duì)伍作為高鐵新區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)咨詢管理的服務(wù)總平臺(tái)，全面負(fù)責(zé)統(tǒng)籌謀劃各建設(shè)項(xiàng)目的提報(bào)、工作計(jì)劃及進(jìn)度，督促管理各項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程，組織各類技術(shù)審查及技術(shù)協(xié)調(diào)會(huì)議，形成最終成果。此外，以總平臺(tái)為中心，搭建基礎(chǔ)設(shè)施咨詢平臺(tái)、建設(shè)管理平臺(tái)、水利技術(shù)平臺(tái)、土地開(kāi)發(fā)咨詢平臺(tái)、規(guī)劃管理平臺(tái)等分平臺(tái)。

吸納城市經(jīng)營(yíng)新思維，推行“三規(guī)合一”的城市建設(shè)理念，注重動(dòng)態(tài)的規(guī)劃過(guò)程，全面開(kāi)放設(shè)計(jì)市場(chǎng)，在尊重原有規(guī)劃的同時(shí)，對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行深入的策劃規(guī)劃設(shè)計(jì)，實(shí)時(shí)地對(duì)原規(guī)劃予以調(diào)整、完善。（搭建技術(shù)平臺(tái)、提供決策依據(jù)、做好運(yùn)行參謀）

3．探索投資融資模式

德州市近年來(lái)開(kāi)展了大規(guī)模的城市建設(shè)活動(dòng)，市財(cái)政資金匱乏。針對(duì)此種情況，在政府保證一定投資力度的同時(shí)，發(fā)揮政策優(yōu)勢(shì)，積極探索先進(jìn)的融資手段。采取BT、PPP等公私合作的融資模式，吸引社會(huì)資本投入到營(yíng)利性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)當(dāng)中，緩解政府的投資壓力，使政府的有限資金投入到非營(yíng)利性項(xiàng)目建設(shè)中。這樣既充分發(fā)揮市場(chǎng)力量，又能合理協(xié)調(diào)政府與市場(chǎng)的關(guān)系，可為高鐵新區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)提供足夠的資金保障。（探索投資模式、完善開(kāi)發(fā)機(jī)制）

4．完善開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)模式

政企合作模式能夠解決政府土地開(kāi)發(fā)資金不足的問(wèn)題、提高土地開(kāi)發(fā)效率、有利于提升土地價(jià)值，并且能夠?qū)⒗瞄_(kāi)發(fā)企業(yè)來(lái)分擔(dān)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，采用政企合作開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)的模式進(jìn)行高鐵新區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)。在保證企業(yè)獲得一定的利潤(rùn)率前提下展開(kāi)與之合作，也保證政府的收益，達(dá)到雙贏（政企合作、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、以地生財(cái)、實(shí)現(xiàn)雙贏）。

針對(duì)德州市高鐵產(chǎn)業(yè)功能方面的不足，高鐵新區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)宜采取“高鐵驅(qū)動(dòng)、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)”的開(kāi)發(fā)模式，即先通過(guò)政府對(duì)高鐵站點(diǎn)周邊地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的前期投資，筑巢引鳳，吸引高鐵相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)駐，待到周邊產(chǎn)業(yè)較為成熟時(shí)，與高鐵產(chǎn)業(yè)相配套的其他產(chǎn)業(yè)也得以帶動(dòng)，從而推動(dòng)整個(gè)新城的發(fā)展（跨入高鐵時(shí)代、唱響高鐵經(jīng)濟(jì)、借助高鐵帶動(dòng)、實(shí)現(xiàn)城市繁榮）。

5．制定相關(guān)優(yōu)惠政策

由于高鐵新城的區(qū)位優(yōu)勢(shì)不明顯，且存在資金缺乏、產(chǎn)業(yè)缺失等

不足，可通過(guò)制定相關(guān)優(yōu)惠政策使區(qū)域開(kāi)發(fā)項(xiàng)目更加合理、透明和前瞻性，并激發(fā)開(kāi)發(fā)商的投資熱情。

可依據(jù)時(shí)期、項(xiàng)目的不同機(jī)動(dòng)靈活的制定具體優(yōu)惠政策，如津貼、減免稅、其他權(quán)利、政府撥款等建設(shè)期補(bǔ)償政策；減免稅、長(zhǎng)期租賃權(quán)、長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)權(quán)等運(yùn)營(yíng)期補(bǔ)償模式；市民規(guī)劃聽(tīng)證會(huì)、專家咨詢會(huì)、企業(yè)合作會(huì)等公眾參與政策。

四、預(yù)期發(fā)展目標(biāo)

1.高鐵新區(qū)形成“高鐵驅(qū)動(dòng)、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)、兩區(qū)聯(lián)動(dòng)、政企互動(dòng)、政策機(jī)動(dòng)、建設(shè)滾動(dòng)”的開(kāi)發(fā)建設(shè)機(jī)制。

2．高鐵新區(qū)建設(shè)成為“德陵一體化”的核心地區(qū)，“大德州”的新門戶，德州市的新中心。

3．高鐵新區(qū)的土地價(jià)值得到較大提升，德州市城市形象得到提高，政府通過(guò)高鐵新區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)獲得較高的土地收益和企業(yè)稅收。

第五篇：高鐵經(jīng)濟(jì)新區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)情況

高鐵經(jīng)濟(jì)新區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)情況

開(kāi)年以來(lái)，按照縣委十三次黨代會(huì)和縣十七屆人大會(huì)議精神要求，緊緊圍繞縣委縣政府提出地今后五年將高鐵經(jīng)濟(jì)新區(qū)打造成“湖北高鐵新城、養(yǎng)生宜居勝地”的奮斗目標(biāo)，新區(qū)籌建指揮部辦公室統(tǒng)一思想，明確任務(wù),狠抓落實(shí)，認(rèn)真組織實(shí)施，新區(qū)籌建前期各項(xiàng)工作穩(wěn)步推進(jìn)。

一、前期工作進(jìn)展情況

（一）組建高鐵經(jīng)濟(jì)新區(qū)籌建指揮部。為了加強(qiáng)對(duì)高鐵新區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)的組織領(lǐng)導(dǎo)，成立了高鐵經(jīng)濟(jì)新區(qū)籌建指揮部，指揮部由縣委書(shū)記萬(wàn)忠鑫任政委，縣委副書(shū)記、縣長(zhǎng)鄧勇任指揮長(zhǎng)，縣委、縣政府分管領(lǐng)導(dǎo)任副政委、副指揮長(zhǎng)，新區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要領(lǐng)導(dǎo)及縣直相關(guān)部門主要負(fù)責(zé)人為成員，指揮部下設(shè)辦公室，由縣政府辦公室主任高衛(wèi)東兼任辦公室主任，從縣發(fā)改、規(guī)劃等有關(guān)部門抽調(diào)事業(yè)心強(qiáng)的業(yè)務(wù)骨干11人進(jìn)行集中辦公，組建了規(guī)劃設(shè)計(jì)、籌資融資、征遷協(xié)調(diào)3個(gè)工作專班，全面開(kāi)展高鐵經(jīng)濟(jì)新區(qū)籌建各項(xiàng)工作，高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃高鐵經(jīng)濟(jì)新區(qū)，確?；I建各項(xiàng)工作有組織、有計(jì)劃、有步驟地進(jìn)行。

（二）全力推進(jìn)孝感北站建設(shè)。立足高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高強(qiáng)度投入、高效能管理，多方籌資1.2億元全力建設(shè)京廣高鐵孝感北站。目前孝感北站站場(chǎng)及站房工程即將

完工,站前廣場(chǎng)水電通信等配套基礎(chǔ)設(shè)施正在加緊建設(shè)中。

（三）加快迎賓大道建設(shè)。按照縣委提出的“精心規(guī)劃、精心設(shè)計(jì)、精心施工、強(qiáng)力推進(jìn)”的要求，籌措資金6.3億元建設(shè)孝感北站至大悟城區(qū)10.4公里的迎賓大道。目前，迎賓大道路基拉通，主干道路面硬化刷黑工程正在緊張進(jìn)行。

二、下一步工作打算

一是抓緊完成高鐵經(jīng)濟(jì)新區(qū)總體規(guī)劃設(shè)計(jì)評(píng)議審定工作。

二是全面完成孝感北站站場(chǎng)、站房工程及迎賓大道建設(shè)，確保今年“五一”建成通車。

三是啟動(dòng)建設(shè)行政文化中心。

四是研究制定《高鐵新區(qū)征遷安置補(bǔ)償實(shí)施辦法》以及新區(qū)范圍內(nèi)農(nóng)民變市民的相關(guān)政策。