第一篇：物流運輸風(fēng)險防范措施（范文）

物流運輸風(fēng)險防范措施

關(guān)于物流運輸風(fēng)險防范措施如下：

1、物流運輸風(fēng)險前：（1）購買貨運保險；

（2）對物流車隊進(jìn)行產(chǎn)品宣導(dǎo)工作；

（3）選擇合理運輸車型、車況安全檢查、裝貨（車）督查、單證管理；

(4)貨物運輸全程高速、按指定路線行駛，盡量避免瞬間急轉(zhuǎn)彎、激烈震動和碰撞導(dǎo)致貨物傾斜或震動；應(yīng)盡可能避開惡劣路況，確保車輛運行平穩(wěn)；

2、物流運輸風(fēng)險后：

（1）貨損發(fā)生時，項目客服人員應(yīng)在第一時間向物流部報告，以便物流部盡早保險；同時項目客服人員必須提供貨損照片（詳細(xì)版）、品質(zhì)報告、損失清單及相關(guān)可能物證；

（2）項目客服向工廠重新申請補貨，物流會根據(jù)產(chǎn)出計劃，第一時間安排車輛運輸?shù)巾椖康兀?/p>

（3）物流部會對物流公司進(jìn)行相應(yīng)的懲罰機制；

第二篇：危險品物流運輸?shù)姆婪洞胧?/a>

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危險品物流運輸?shù)姆婪洞胧?/p>

危險呂又稱危險化學(xué)品、危險貨物，是指在流通中，由于本向具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害及放射線等性能，或因摩擦、振動、撞擊、曝曬或溫濕度等外界因素的影響，能夠發(fā)生燃燒、爆炸或便人畜中互、表皮灼傷，心到危及生命，造成財產(chǎn)損失等危險性的物品，下面是對運輸危險品要提前處理的一些事情。

一、危險品的定義及分類：

1、定義：具有易燃、易爆、毒害、腐蝕、放射射線等性質(zhì)，在運輸、裝卸、儲存和保管過程中，容易造成人身傷亡和財產(chǎn)損毀而需要特別防護(hù)的貨物。

2、分類：爆炸品、壓縮、液化或加壓溶解的氣體、易燃液體、易燃固體、氧化劑和有機過氧化物、毒害品和感染性物品、放射性物品、腐蝕品、以及其它危險物品。

二、對危險品運輸包裝要求：

1、包裝容器手忙腳亂的材質(zhì)應(yīng)與所裝的危險品的特性想適應(yīng)。

2、包裝應(yīng)具有相應(yīng)的強度，其構(gòu)造和封閉裝置能經(jīng)受運輸過程中正常的沖撞、震動、擠壓和摩擦。

3、包裝的封口應(yīng)與所裝危險品的性質(zhì)想適應(yīng)。在部分危險品的包裝應(yīng)嚴(yán)密不漏，特別是揮發(fā)性強或腐蝕性強的危險品，封口更應(yīng)嚴(yán)密。

4、內(nèi)外包裝之間應(yīng)該有適應(yīng)的襯墊。

三、裝卸要求：

1、裝卸時，必須輕拿輕放、穩(wěn)中示快。嚴(yán)防跌落、摔碰、撞擊、拖拉、翻滾、投擲、倒置等。

2、裝車時，就分清包裝箱的各類、批號，點清數(shù)量，防止差錯。

3、堆放要穩(wěn)固、緊湊、碼齊，非封閉式的車輛裝車后必須美好苫布，苫布邊緣必須壓入樣板里面，再以大繩捆扎牢固。

4、對于壓縮、液化、加壓溶解氣體，應(yīng)該徒手搬運氣瓶，不準(zhǔn)脫手滾瓶和傳接，可以長沙卓為物流有限責(zé)任公司是一家經(jīng)由湖南省長沙市工商行政管理局、交通運輸管理局、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督管理局、長沙市稅務(wù)部門核準(zhǔn)注冊成立的第三方綜合型物流企業(yè)。

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豎裝的氣瓶必須采取有交換捆扎措施，易燃?xì)怏w不得與其它危險品配載。

5、易燃液體，作業(yè)人員應(yīng)該檢查其包裝封口的完好情況，要輕裝輕卸，不能與氧化劑或強酸等貨物同車裝運，更不能與爆炸品、氣體及易懂自燃物品拼車。

6、毒害品和感染性物品，必須穿戴好防護(hù)服裝、手套、防毒口罩或面具，操作時人盡量站在上風(fēng)處，不能在貨物上坐臥、休息及量減少與貨物接觸時間。

7、對于放射性物品，不同種類的放射性的貨物不能放在一起裝運，同時也不能與其它各種危險品配裝或混合儲存，四、運輸安全的要求

1、慎重選擇運輸工具，裝車前應(yīng)將貨廂清掃干凈，排除異物，裝載量汪得超過額定負(fù)荷；

2、對于長途運輸危險品時，應(yīng)該首先對其運輸路線對當(dāng)?shù)毓膊块T批準(zhǔn)，按公安部門指定的路線行駛，不得擅自改變行駛路線；

3、在運輸過各中，駕駛員必須集中精力，嚴(yán)格遵守交通法令和操作規(guī)程；

4、車上應(yīng)備有相應(yīng)的滅火和防毒器具；車上人員不得吸煙，車輛不得接近明火及高溫場所，車輛行駛中必須恒速行駛；

5、在運輸途中應(yīng)該經(jīng)學(xué)檢查有異常，如果發(fā)現(xiàn)時應(yīng)該及時排除采用有交措施；

長沙卓為物流有限責(zé)任公司是一家經(jīng)由湖南省長沙市工商行政管理局、交通運輸管理局、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督管理局、長沙市稅務(wù)部門核準(zhǔn)注冊成立的第三方綜合型物流企業(yè)。

第三篇：主要風(fēng)險及防范措施

主要風(fēng)險及防范措施

（一）技術(shù)與環(huán)境方面的風(fēng)險

公司千辛萬苦中標(biāo)，按業(yè)主要求進(jìn)場后，存在以下風(fēng)險，且會給企業(yè)帶來很大損失。

一是征地拆遷不落實，許多建設(shè)項目倉促上馬，大量的征地拆遷未解決，施工準(zhǔn)備不充分，不具備開工條件，施工單位陷入夾板之中；

二是施工圖紙不到位，原設(shè)計與實際不符變更多，圖紙不配套，甚至有的項目邊施工邊設(shè)計； 三是人為干擾多，有的建設(shè)單位強行要求指定分包方，劃走部分工程搞協(xié)調(diào)平衡，有的強行指定供應(yīng)商，或指派租賃設(shè)備，有的當(dāng)?shù)卣鲇谧陨砝娴脑?，搞攤派、拉贊助、亂收費、亂罰款，把建設(shè)項目視為當(dāng)?shù)氐闹赂还こ?。動不動以斷水、限電、擋道相威協(xié)，集體鬧事，把施工企業(yè)視為唐僧肉。嚴(yán)重影響施工生產(chǎn)進(jìn)度，延誤工期，停窩工損失大，加重了企業(yè)經(jīng)營的風(fēng)險。除了以上所述風(fēng)險，還存在以下風(fēng)險因素：

1．地質(zhì)地基條件。工程發(fā)包人一般應(yīng)提供相應(yīng)的地質(zhì)資料和地基技術(shù)要求，但這些資料有時與實際出入很大，處理異常地質(zhì)情況或遇到其他障礙物都會增加工作量和延長工期，從而增加施工成本。

2．氣象條件。主要表現(xiàn)在異常天氣的出現(xiàn)，如臺風(fēng)、暴風(fēng)雨、雪、洪水、泥石流、坍方等不可抗力的自然現(xiàn)象和其它影響施工的自然條件，都會造成工期的拖延和財產(chǎn)的損失。

3．施工準(zhǔn)備。由于業(yè)主提供的施工現(xiàn)場存在周邊環(huán)境等方面自然與人為的障礙或“三通——平等”準(zhǔn)備工作不足，導(dǎo)致建筑企業(yè)不能做好施工前期的準(zhǔn)備工作，給工程施工正常運行帶來困難。

4．設(shè)計變更或圖紙供應(yīng)不及時。設(shè)計變更會影響施工安排，從而帶來一系列問題；設(shè)計圖紙供應(yīng)不及時，會導(dǎo)致施工進(jìn)度延誤，造成承包人工期推延和經(jīng)濟損失。

5．技術(shù)規(guī)范。尤其是技術(shù)規(guī)范以外的特殊工藝，由于發(fā)包人沒有明確采用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，在工序過程中又沒有較好地進(jìn)行協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，影響以后工程的驗收和結(jié)算。

6．施工技術(shù)協(xié)調(diào)。工程施工過程出現(xiàn)與自身技術(shù)專業(yè)能力不相適應(yīng)的工程技術(shù)問題，各專業(yè)間又存在不能及時協(xié)調(diào)的困難等；由于發(fā)包人管理工程的技術(shù)水平差，對承包人提出需要發(fā)包人解決的技術(shù)問題，而又沒有作出及時答復(fù)。

（二）經(jīng)濟方面的風(fēng)險

1．招投標(biāo)。根據(jù)國家規(guī)定，建筑行業(yè)實行投招標(biāo)制。施工企業(yè)的任務(wù)以競標(biāo)的方式獲取。當(dāng)前施工企業(yè)僧多粥少，一個招標(biāo)項目，動輒上百家參與競爭。手續(xù)繁雜且中標(biāo)概率低。投標(biāo)花銷費用大，企業(yè)重不堪負(fù)。建筑市場的不規(guī)范是施工企業(yè)投標(biāo)攬活的最大風(fēng)險。首先表現(xiàn)在建設(shè)單位壓級壓價，大大超出了施工企業(yè)的承受能力，有的工程項目壓級壓價達(dá)到國家定額預(yù)設(shè)造價的30%多。許多施工企業(yè)為了眼前的生存也不得不承接。投資行為的不規(guī)范，導(dǎo)致了最低價中標(biāo)而非最合理價中標(biāo)的現(xiàn)狀。其結(jié)果一方面使得施工單位以巨額虧損暗貼建設(shè)單位的投資額，另一方面某些施工單位不得不以偷工減料降低成本求生存，必然導(dǎo)致豆腐渣工程。還有一些工程開工不撥動員予付款墊資司空見慣，一批無資金或資金不到位的項目，有的項目施工單位中標(biāo)后墊資5%--10%的現(xiàn)金保證至工程結(jié)束后遲遲不予返還。多數(shù)墊資項目屬空手套白狼工程，把風(fēng)險接嫁給施工單位。建設(shè)單位挖空心思爭著上、搶著上、騙著上、賴著上。到頭來很多只能是半拉子工程。造成施工企業(yè)虧損嚴(yán)重，資金緊張，信譽受損，陷入進(jìn)退兩難，騎虎難下的尷尬局面。

2．要素市場價格。要素市場包括勞動力市場、材料市場、設(shè)備市場等，這些市場價格的變化，特別是價格的上漲，直接影響著工程承包價格。施工材料往往占到整個工程造價70%左右。當(dāng)各種資源的實際價格在中標(biāo)報價的范圍之內(nèi)，企業(yè)將會獲取利潤。但在實際施工過程中，投標(biāo)報價中的靜態(tài)價與實際價相差甚遠(yuǎn)，生產(chǎn)資料的價格波動嚴(yán)重影響了企業(yè)的經(jīng)濟效益。尤其是自然條件惡劣的地區(qū)，地材價格變動更出人意料，如砂子、石子、片石、水泥等，由于當(dāng)?shù)刭Y源產(chǎn)量的限制，地材供不應(yīng)求，價格成倍上漲，遠(yuǎn)距離供應(yīng)加大了成本負(fù)擔(dān)。有的采取集中壟斷供應(yīng)的方式，人為抬高料價，且不許施工單位自行采購。地材價差大都不在調(diào)概范圍內(nèi)，巨大地材料差，由施工單位自行消化，而料費對工程成本的影響舉足輕重。價格上漲是施工企業(yè)重要的經(jīng)營風(fēng)險。

3．金融市場因素。金融市場因素包括存貸款利率變動、貨幣貶值等。

4．資金、材料、設(shè)備供應(yīng)。主要表現(xiàn)為發(fā)包人供應(yīng)的資金、材料或設(shè)備質(zhì)量不合格或供應(yīng)不及時。

5．國家政策調(diào)整。國家對工資、稅種和稅率等進(jìn)行宏觀調(diào)控，都會給建筑企業(yè)帶來一定風(fēng)險。6．財務(wù)危機。施工企業(yè)項目建設(shè)周期長，耗資數(shù)額大，一個企業(yè)的施工項目少則幾十個，覆蓋面廣高度分散，由于建筑市場的不規(guī)范，建設(shè)單位款項的長期拖欠，投標(biāo)押金的置留、完工項目的尾工扣款，許多項目竣工多年，工程款和保證金難以及時清回和返還。企業(yè)的債權(quán)債務(wù)逐年增長，資產(chǎn)負(fù)債率居高不下，資金緊張的矛盾日益突出，增加了財務(wù)的風(fēng)險。項目賒購的各種材料、應(yīng)付的設(shè)量的限制，地材供不應(yīng)求，價格成倍上漲，遠(yuǎn)距離供應(yīng)加大了成本負(fù)擔(dān)。

（三）防范風(fēng)險的具體措施：

1、強化成本管理，完善內(nèi)控制度，嚴(yán)格按國家規(guī)范進(jìn)行施工管理。

2．悉和掌握工程施工階段的有關(guān)法律法規(guī)。涉及施工階段的法律法規(guī)是保護(hù)工程承發(fā)包雙方利益的法定根據(jù)，建筑企業(yè)只有熟悉和掌握這些法律法規(guī)，依據(jù)法律法規(guī)辦事，才能增強用法律保護(hù)自己利益的意識，有效地依法控制工程風(fēng)險。

3．深入研究和全面分析招標(biāo)文件。取得招標(biāo)文件后，應(yīng)當(dāng)深入研究和分析，正確理解招標(biāo)文件，吃透業(yè)主意圖及要求；全面分析招標(biāo)人須知，詳細(xì)審查圖紙，復(fù)核工程量，分析合同文本，研究招標(biāo)策略，以減少合同簽訂后的風(fēng)險。

4．訂完善的施工合同?；凇袄嬖瓌t”的承包人應(yīng)當(dāng)綜合分析、慎重決策，不能簽訂不利的、獨立承擔(dān)過多風(fēng)險的合同。施工過程中存在的很多風(fēng)險，必須搞清楚由誰來承擔(dān)。減少或避免風(fēng)險是談判施工合同的重點。通過合同談判，對合同條款拾遺補缺，盡量完善，防止不必要的風(fēng)險；通過合同談判，使合同能體現(xiàn)雙方責(zé)權(quán)利關(guān)系的平衡和公平，對不可避免的風(fēng)險，應(yīng)有相應(yīng)的策劃和對策。使用合同示范文本（或稱標(biāo)準(zhǔn)文本）從而簽訂合同是使施工合同趨于完善的有效途徑。鑒于中國已經(jīng)入世，合同的簽訂也要與國際慣例接軌，國際工程合同必須符合FIDIC合同條件。

5．把握要素市場價格動態(tài)。要素市場價格變動是經(jīng)常遇到的風(fēng)險，在招標(biāo)報價時，必須及時掌握要素市場價格，使報價準(zhǔn)確合理，減少風(fēng)險的潛在因素。但在招標(biāo)報價時往往對要素市場價格變化預(yù)測不周、考慮不全，特別是可調(diào)價格合同，控制風(fēng)險必須隨時掌握要素市場價格變化，及時按照合同約定調(diào)整合同價格，以減少風(fēng)險。

6．加強履約管理，分析工程風(fēng)險。在合同談判和簽訂過程中，雖然已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了風(fēng)險，但合同中還會存在詞語含糊，約定不具體、不全面、責(zé)任不明確甚至矛盾的條款。因此，任何施工合同履行過程都要加強合同管理，分析不可避免的風(fēng)險。如果不能及時透徹地分析出風(fēng)險，就不可能對風(fēng)險有充分的準(zhǔn)備，在合同履行中就很難有效控制，特別是對風(fēng)險較大的工程項目更要強化合同分析，及時進(jìn)行工程結(jié)（決）算。

7．找好分包商，減少風(fēng)險事件。分包給分包商的工程，總包商負(fù)有質(zhì)量、安全、工期等協(xié)調(diào)和管理的責(zé)任，并承擔(dān)由此造成的損失。所以對分包商的承包工程和其工作，要嚴(yán)格進(jìn)行管理，督促分包商認(rèn)真履行分包合同，把總分包之間可能發(fā)生的風(fēng)險，減少到最低程度。

8.轉(zhuǎn)移風(fēng)險。包括向?qū)Ψ睫D(zhuǎn)移風(fēng)險和向第三方轉(zhuǎn)移風(fēng)險。轉(zhuǎn)移工程風(fēng)險主要有如下幾種措施： a．行索賠制度。由于不可預(yù)測的某些風(fēng)險總是存在，風(fēng)險事件的發(fā)生是造成經(jīng)濟損失或時間損失的根源，合同雙方都期望轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險。所以在合同履行中，推行索賠制度是向?qū)Ψ睫D(zhuǎn)移風(fēng)險。但工程索賠制度在我國尚未普遍推行，建筑企業(yè)對索賠的認(rèn)識還很不足，對索賠的具體作法也還十分生疏。因此，必須了解索 賠制度轉(zhuǎn)移風(fēng)險的意義，學(xué)會索賠方法，使轉(zhuǎn)移工程風(fēng)險的合法、合理的索賠制度健康地開展起來，逐步向國際工程慣例接軌。

b．第三方轉(zhuǎn)移風(fēng)險。包括推行擔(dān)保制度和進(jìn)行工程保險(具體咨詢法律顧問)。

編制：

審批：

日期：2017.5.18

第四篇：夏季危險品運輸?shù)娘L(fēng)險因素及防范措施

夏季危險品運輸?shù)娘L(fēng)險因素及防范措施

隨著炎炎夏日的來臨，危險品運輸潛在的風(fēng)險逐步加大，可劃分為交通事故風(fēng)險和貨物安全風(fēng)險。下面我們就將夏季的主要風(fēng)險因素進(jìn)行剖析并總結(jié)出相應(yīng)的防護(hù)措施，確保夏季行車運輸安全。

一、駕駛?cè)藛T因素。此風(fēng)險主要指駕駛員精力渙散、疲勞駕駛，其主要的事故類型為交通事故。夏季晝長夜短，氣溫高，加上各種蚊蟲滋擾，駕駛員休息不好，行車中易疲勞、瞌睡，精神渙散，給行車安全帶來重大安全隱患；夏季柏油路面曝曬易產(chǎn)生“虛光”，影響駕駛員正確判斷路面情況。

防范措施：各駕駛員要注意休息，及時換班駕駛，保證精力充沛，行駛中集中精力，相互監(jiān)督，相互提醒，提高自身安全意識，謹(jǐn)慎行車。

二、高溫因素。高溫不僅僅對駕駛員身心造成影響，且對車輛設(shè)施、貨物安全有重大安全風(fēng)險。

（1）剎車失靈。高溫下，制動皮碗會因高溫而膨脹變形，造成制動失控，尤其是在下長坡、陡坡時，頻繁、連續(xù)使用剎車，剎車失靈是造成重特大事故的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

（2）爆胎。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，高速公路46%的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的，而其中爆胎一項就占輪胎事故總量的70%，造成“毀胎”的原因，歸結(jié)起來主要有五個方面：氣壓過高或過低；輪胎使用期限過長；輪胎橡膠表面老化和龜裂；胎面磨損至極限；鋼圈變形，在高溫天氣里，爆胎事故更是頻繁發(fā)生。（3）水溫過高。在堵車或長時間怠速時，發(fā)動機水溫表顯示過高，風(fēng)扇高速擋工作時間過長，發(fā)動機噪音增大，對發(fā)動機有嚴(yán)重?fù)p害。天氣高溫開空調(diào)時故障最為明顯：在高溫天氣開空調(diào)時，怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速浮動過大，急加速時無力，發(fā)動機有異響；熱車熄火十幾分鐘后，再啟動時不好著車；熱車行駛時有時會自動熄火；冷車時空調(diào)制冷溫度很涼，熱車時空調(diào)制冷效果不好，而且空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有較大的共振嗡鳴聲；熱車怠速時，空調(diào)壓縮機離合器吸斷頻繁，甚至斷開，造成熱車空調(diào)不制冷。

（4）車輛自燃。車輛使用年限的增加，使車輛電路等部分部件老化，在高溫下，特別容易引起車輛線路自燃，進(jìn)而造成車輛損毀。

（5）承運貨物自燃、爆炸或因交通事故碰撞造成燃燒爆炸。高溫條件下，危險品貨物有的極具揮發(fā)性且易燃易爆，遇明火或劇烈碰撞，特別容易造成重特大事故。

防范措施：針對剎車問題，要充分利用發(fā)動機的牽阻作用控制好車速，避免頻繁、連續(xù)使用剎車制動，合理利用排氣制動，嚴(yán)禁空擋滑行；定期檢查剎車制動系統(tǒng)性能，及時做好維修或更換；有條件的情況下，途中可作短時間的休息。防止車輛爆胎，一是使用優(yōu)質(zhì)的輪胎，二是時常檢查胎壓情況、磨損情況，及時沖壓、減壓及更換，三是行車中要注意輪胎散熱，靠邊停車要小心，避免輪胎擠壓。針對水溫過高，駕駛員要特別注意儀表盤內(nèi)的發(fā)動機水溫表讀數(shù)，及時加水降溫，發(fā)現(xiàn)異常，及時維修排除故障。對于高溫引起的車輛自燃、貨物自燃、爆炸風(fēng)險，要嚴(yán)格檢查車輛各項安全技術(shù)指標(biāo)，更換老化線路，保證防火用具齊全有效；嚴(yán)禁車輛動火和在車輛附近吸煙，遠(yuǎn)離火源或危險源；在每日最高溫度時，可適當(dāng)將車輛停放到陰涼處降溫，避開高溫段行車。

三、惡劣天氣因素。夏季是自然災(zāi)害多發(fā)季節(jié)，雨、冰雹、大風(fēng)、雷暴及由此引起的地址災(zāi)害，均對行車安全造成重大影響。雨、冰雹、大風(fēng)等天氣，使能見度降低，路面濕滑，降低制動阻力，對行車安全造成直接影響，大風(fēng)加大了行車阻力，并有可能吹到路邊樹木、對車輛和人員造成損害；雷暴能夠引燃運輸?shù)呢浳?，尤其是易燃易爆的貨物，更容易引起特大事故。因大雨等造成的地質(zhì)災(zāi)害，也對行車安全構(gòu)成威脅，此類事件主要發(fā)生在我國南方地區(qū)。

防范措施：出現(xiàn)惡劣天氣，車輛應(yīng)該根據(jù)實際情況就近停車躲避驟風(fēng)急雨，躲避時還應(yīng)注意不要在突出建筑物及樹木下，防止雷擊，選擇好安全地點；在南方行車，要及時了解天氣及路況情況，規(guī)避危險路段。

危險品運輸安全關(guān)乎我們的生命及財產(chǎn)安全。夏季，作為危險品運輸?shù)母呶r段，我們更應(yīng)該時刻保持高度警惕，增強安全責(zé)任意識，堅決避免違章操作。

季節(jié)轉(zhuǎn)換，春困夏乏，氣溫逐漸升高，交通事故也呈現(xiàn)上升趨勢。在夏季，駕駛者的心理及生理會產(chǎn)生不同于其他季節(jié)的變化，酷熱的天氣，大量的體力投入以及強烈的太陽光照射等原因都會導(dǎo)致駕駛室工作條件變差。高溫天氣使人容易煩躁，在車廂這個封閉的環(huán)境內(nèi)，人一旦煩躁，就會導(dǎo)致開車時注意力不集中，若遇到突發(fā)情況就很難避讓；同時，夏季晝長夜短，且氣溫高，許多駕駛者的休息不夠充分，導(dǎo)致精力不充沛，行車中易疲勞、瞌睡，出現(xiàn)這種情況會使得駕駛者對突發(fā)事件反應(yīng)遲鈍，從而導(dǎo)致交通事故。在夏天行車過程中除保持良好的生理和心理狀態(tài)外，還需要關(guān)注一些細(xì)節(jié)，如車輛換季保養(yǎng)、車輛防自燃、防爆胎、防疲勞駕駛等，有關(guān)安全行車注意事項，從而更好的保證行車安全。

1、夏季到來，溫度偏高，機油應(yīng)選擇粘度相對較高的，因為夏季發(fā)動機內(nèi)的水溫易高，非常容易導(dǎo)致機油粘度下降，使機油容易發(fā)黑并變臭。駕駛員每天的例檢工作應(yīng)該仔細(xì)查檢查，保養(yǎng)期限內(nèi)及時更換，必要時可提前更換。

2、前擋玻璃被太陽烘烤的溫度過高，雨刮器片的塑膠就會因為過熱而發(fā)生變形，遇到下雨的時候，雨刮器片不能正常刮掉雨水而影響安全行車，還會因結(jié)構(gòu)變形而損傷汽車玻璃。最好定期查看雨刮器片

3、電瓶溫度高的，電極會老化而出現(xiàn)氧化，尤其是負(fù)極，會在極頭產(chǎn)生白色氧化物，從而造成電瓶電壓不穩(wěn)定，這時就需要做電瓶的檢查與養(yǎng)護(hù)，因為高溫會使電池水因為蒸發(fā)而使得液面降低，極板因此露出而加速氧化。應(yīng)定期檢查電瓶水的液面。

4、防凍液不僅是冬天時使發(fā)動機及其冷卻系統(tǒng)不被凍壞，還具有防銹、防沸、防水垢的功能。進(jìn)入夏季，防凍液的檢查主要是看其在高溫下是否液面已經(jīng)低于標(biāo)準(zhǔn)液面以下，但也不能加得太多，另外，還要檢查其管道、缸壁以及水泵是否正常。

5、夏季來臨前，空調(diào)系統(tǒng)要做全面檢查保養(yǎng)，空氣濾網(wǎng)應(yīng)每周清洗一次，以免車內(nèi)的灰塵、雜物吸附在空氣濾網(wǎng)上而阻礙空氣流通，造成制冷量不足。另外，還要經(jīng)常檢查橡膠軟管，有磨損要及時處理，并停止使用空調(diào)盡快維修。

6、高溫很容易使剎車油受熱膨脹，而使剎車效果降低，長期頻繁地剎車會磨損剎車片。如果在踩剎車時出現(xiàn)異響，那說明剎車片要檢查更換了。保養(yǎng)時要檢查剎車油的液面標(biāo)準(zhǔn)。夏季長時間行車，如果發(fā)現(xiàn)剎車片受熱發(fā)紅勿用冷水去潑，避免因為其急速受冷而變形受損。

7、夏季由于外界溫度高，輪胎散熱較慢，氣壓會隨之增高，易引起輪胎爆破。因此，在高溫環(huán)境下行駛時，要注意輪胎的溫度和氣壓，應(yīng)經(jīng)常檢查，使輪胎保持規(guī)定的氣壓標(biāo)準(zhǔn)。如果輪胎溫度過高，切不可用澆冷水的方法來降低溫度，這樣會因胎面和胎側(cè)膠層各部分收縮程度的不同而造成裂紋。夏季出車前要對輪胎進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時更換修復(fù)。

8、夏天雷雨天氣多，有東邊日出西邊雨的說法。一段路面干燥的，由于雷陣雨使道路濕滑或積水，如果不控制車速，加大車距，會引起側(cè)滑和水滑。遇特大暴雨，視線不清，不可冒險行駛，應(yīng)選擇安全地點暫停，開燈光和雙跳燈，提醒后面車輛。遇漫水路面，切忌冒險行駛，必須停車觀察，確認(rèn)安全后方能低速且勻速通過，9、夏季有的車發(fā)生自燃，很大程度上與車齡過長，汽車的電路老化或經(jīng)過改裝有關(guān)，有些不良線路會造成瞬間電流過大，高溫條件下極易自燃；發(fā)動機的滲油引起的油垢，遇到高溫燃點也容易自燃。老化的管路遇到機油壓力加大時也容易噴發(fā)出來，遇到高溫燃點也容易自燃。

10、車輛在出車前，駕駛員應(yīng)對車輛進(jìn)行安全性能檢查，重點檢查：方向、制動、傳動、燈光、雨括、輪胎。車輛有無跑、冒、滴漏汽、柴油和機油，耐油塑膠管道是否老化、龜裂、滲漏。電氣線路有無搭鐵、斷路、短路失電現(xiàn)象。常用繼電器、電路集成器（板）是否燒灼發(fā)熱。車輛的附加電氣設(shè)備是否在各類繼電器、電路集成器（板）處連接（只允許在電瓶處連接，而且必須增設(shè)保險裝臵）。車配滅火器是否完好有效。注意觀察路上車輛、行人動態(tài)，遇到險情，隨時能夠制動停車。禁止空檔滑行、并在高速公路上隨意變更車道。盡量避免猛打方向盤和緊急制動，防止車輛側(cè)滑和后車追尾。連續(xù)駕駛3-4小時后，進(jìn)服務(wù)區(qū)至少停車休息20分鐘，通過伸展四肢來放松身體的疲勞感；眼睛不要老盯著公里的中心線；在行車中給駕駛室通風(fēng)，降低溫度，適時聽聽音樂；不要吃得過飽；娛樂有度，保證充足的睡眠；夏天戴太陽鏡，鏡片顏色不要太深，過深的墨鏡會使駕駛者對情況的判斷反應(yīng)延伸100毫秒，從而增添2.2米的急剎車間隔。行車時與前車保持足夠的安全距離；夜間行駛注意控制車速，加大車距，預(yù)防特發(fā)情況的發(fā)生。

11、其它注意事項：（1）不要將打火機，罐裝飲料等易燃易爆物放在車內(nèi)，以免高溫造成爆炸。（2）嚴(yán)禁穿涼鞋或光腳開車，以免有突發(fā)事件時腳下打滑導(dǎo)致剎車不及時，造成事故。

第五篇：機電運輸防范措施

機電運輸系統(tǒng)不科學(xué)現(xiàn)象及防范措施

為了吸取教訓(xùn)，使機電運輸系統(tǒng)更安全、更合理、更經(jīng)濟，對焦煤公司目前機電運輸系統(tǒng)中存在的一些不安全、不合理、不經(jīng)濟等不科學(xué)現(xiàn)象進(jìn)行分析匯總，為以后焦煤公司機電運輸?shù)脑O(shè)計、安裝、使用、維護(hù)提供借鑒和警示作用。

1、各專業(yè)之間缺乏溝通、協(xié)調(diào)，設(shè)計不全面、不細(xì)致，不能滿足安全生產(chǎn)的需要。主要表現(xiàn)在：

（1）采區(qū)軌道運輸巷道的設(shè)計，對巷道的用途及后期使用考慮的不全面、不科學(xué)，巷道設(shè)計缺少對軌道規(guī)格的選擇、軌道位臵、道岔位臵、道岔型號的選擇、軌道的曲率半徑、巷道內(nèi)管路、電纜的鋪設(shè)、設(shè)備安全設(shè)施的安裝等的設(shè)計，造成巷道形成后，設(shè)備、設(shè)施安裝困難，勉強安裝后，存在一些安全隱患。

（2）帶式輸送機巷道的設(shè)計，缺少對機頭配電點安裝位臵、操作硐室的考慮，缺少對設(shè)備后期檢修通道、檢修空間、檢修起吊點的考慮，造成設(shè)備安裝完成后，沒有檢修通道、檢修起吊點，檢修空間不夠。

（3）采掘工作面順槽、甚至一些主要運輸大巷設(shè)計，缺少經(jīng)濟技術(shù)比較，巷道變換方向頻繁，造成運輸設(shè)備多，運輸環(huán)節(jié)多，增加了管理難度、設(shè)備投入和人員投入，使成本增加。

建議防范措施：公司應(yīng)完善采區(qū)設(shè)計、工作面設(shè)計、單項工程設(shè)計等設(shè)計、審批流程，規(guī)范設(shè)計單位、設(shè)計人員、審批單位及人員的資質(zhì)要求，加強加強各專業(yè)人員之間的溝通協(xié)調(diào)，加強工程設(shè)計的檢查考核，不斷提高設(shè)計水平，首先從設(shè)計上保證安全生產(chǎn)的要求。今年10月份機電處已制訂下發(fā)了“采區(qū)機電運輸設(shè)計規(guī)范（討論稿）”。

2、系統(tǒng)設(shè)計、設(shè)備選型不科學(xué)，能力富余量過大，造成浪費。比如： 有的礦井主井最大提升能力不足800噸/小時，但主皮帶運輸能力超過3000噸/小時。

有的礦井主通風(fēng)機因能力過大，對旋軸流式通風(fēng)機長期單電機運行。有的礦井主排水系統(tǒng)水泵揚程余量過大，出現(xiàn)實際流量遠(yuǎn)大于額定流量，排水系統(tǒng)效率低，水泵不在經(jīng)濟區(qū)運行，甚至造成電機功率不足，必須壓閘閥排水。

有的礦井主變壓器選型大，正常運行負(fù)荷率低，造成浪費。有的礦井根據(jù)使用的設(shè)備及礦井生產(chǎn)能力，使用24kg/m的鋼軌就能滿足安全生產(chǎn)的要求，而是更換成38kg/m的鋼軌，造成人力、物力浪費。

大量使用高壓膠管用作供水管路、壓風(fēng)管路，造成浪費。

3、系統(tǒng)選型、設(shè)備選型不科學(xué)，缺少長遠(yuǎn)考慮，設(shè)備能力不足，不能滿足安全生產(chǎn)需要。比如：

有的礦井主排水泵揚程選擇偏小，造成水泵實際流量遠(yuǎn)小于額定流量，排水效率低，水泵不在經(jīng)濟區(qū)運行，排水能力達(dá)不到要求。

有的礦井選擇的主通風(fēng)機能力小，在短短幾年內(nèi)，連續(xù)更換風(fēng)機。

4、計劃不周，造成設(shè)備、材料到貨后長期積壓，或者安裝好后長期閑臵不用，甚至不能使用。比如： 2012年采購的巖巷掘進(jìn)機7臺，目前只投入使用4臺，因沒有合適的使用地點，不能及時發(fā)揮作用。

各種鉆機購臵數(shù)量過多，造成投入使用率不足70%。

有的礦井瓦斯抽放泵站建成后，因能力過剩太多，無法使用。有的礦井主通風(fēng)機變頻控制設(shè)備剛投入運行，就出現(xiàn)風(fēng)機需要全頻率運行，失去投運的條件，長期閑臵不用。

有的礦井不經(jīng)過周密論證，就購臵大型設(shè)備（破碎機），因不合理不能使用，造成浪費。

有的礦井備件量過大，造成積壓浪費。

建議防范措施：對于2、3、4三項問題，一是設(shè)計人員、審批人員要加強學(xué)習(xí)，提高技術(shù)水平。二是相關(guān)人員要加強責(zé)任心，防止怕承擔(dān)責(zé)任，有意將系統(tǒng)能力放大。三是各系統(tǒng)間能力要匹配，一些能力是需要通過管理來提升的。四是完善規(guī)范設(shè)計審批流程，明確各級人員的職責(zé)。五是對一些新設(shè)備、新工藝，要慎重推廣，穩(wěn)步推進(jìn)，開始先單臺或小批量試用，待積累了經(jīng)驗、條件成熟后，再推廣使用。機電處今年9月份下發(fā)了“機電設(shè)備（工程）招標(biāo)技術(shù)要求書、技術(shù)協(xié)議書審批規(guī)定”，并堅持執(zhí)行。

5、現(xiàn)場管理不到位，造成浪費。比如：

工作標(biāo)準(zhǔn)不明確，考核不嚴(yán)格，造成一項工程多次重復(fù)整改施工，造成人力、物力浪費。

不能很好執(zhí)行削峰填谷用電制度。操作工為了省事，壓閘閥開泵。前后聯(lián)系不及時，造成皮帶機、刮板機長時間空載運行。備用設(shè)備、材料保管不到位，造成損壞、丟失。回收的設(shè)備、材料保管不到位，造成損壞、丟失。因操作、維護(hù)不到位，造成設(shè)備非正常損壞。

6、修舊利廢工作開展不到位，造成一些不必要的支出。比如： 一些回收的小型電器、材料不及時安排修復(fù)使用，大量投入新件。一些回收的設(shè)備、材料，本應(yīng)經(jīng)過本單位檢查維修就可投入使用，委托外部單位修理，造成修理費用高。

建議防范措施：對于5、6兩項問題，最好的辦法就是加快推進(jìn)三化管理，完善內(nèi)部市場化機制，真正將成本費用與每位員工的收入掛鉤，調(diào)動每個人員的積極性。同時，各級管理人員在檢查時，將現(xiàn)場設(shè)備、材料、節(jié)能管理做為一項重要內(nèi)容。