第一篇：淺議如何加大夏季疲勞駕駛違法行為治理

淺議如何加大夏季疲勞駕駛違法行為治理

受夏季高溫環(huán)境影響，人的生理機能隨夏天溫度升高而產(chǎn)生變化，加上休息不足，長時間重復(fù)一項動作等透支精力行為都會產(chǎn)生疲勞。駕駛?cè)嗽隈{車上路時，也會因精力不足、身體狀況不佳、長時間操作等情況，出現(xiàn)困倦，乏力、昏沉欲睡等現(xiàn)象，給道路交通安全帶來極大隱患，因疲勞駕駛造成道路交通事故的案例屢見不鮮，且呈上升趨勢。如何解決疲勞駕駛對安全駕駛的影響，有效預(yù)防道路交通事故發(fā)生，在此，筆者談?wù)勛约旱臏\顯看法。

一、夏季疲勞駕駛的原因

一是隨著春夏季節(jié)氣溫逐漸升高，人的皮膚毛孔舒展，軀干和四肢所需供血量明顯增多，導(dǎo)致大腦氧量供給相應(yīng)減少，導(dǎo)致了腦神經(jīng)細胞興奮程度降低，大腦工作受到影響，于是出現(xiàn)了無精打采，昏昏欲睡的疲勞現(xiàn)象。

二是睡眠不足導(dǎo)致困倦疲勞，夏季人在日間勞作時間大大延長，而夜間休息時間相對減少，再加上炎熱的晚上貪戀休閑，午休不及時，尤其是從事長途運輸客、貨車駕駛?cè)诵菹r間少，受工作性質(zhì)限制和利益驅(qū)使，往往顧不得疲勞，臵交通安全于不顧，抱著僥幸心理不顧長途日夜兼程多拉快跑，只為賺取更多的經(jīng)濟利益。

三是交通安全意識淡薄，明明身體感覺到疲累了，但還是駕駛機動車上路，對自己的精神狀態(tài)和駕駛技能盲目自信，直致事故發(fā)生后悔不及。另外，駕駛?cè)巳狈︸{駛經(jīng)驗和常識，長時間在單調(diào)的環(huán)境中連續(xù)駕車行駛，不注意車內(nèi)通風(fēng)，溫度過高或過低，噪聲和振動嚴重，路面狀況單一等，都會引起駕駛?cè)似?，帶來難以抵擋住強烈的睡意。

二、疲勞駕駛對交通安全的危害

一是操作不靈活。處于疲勞狀態(tài)的駕駛?cè)?，其生理和心理機能大大降低，反應(yīng)速度和處臵路面突發(fā)情況的能力大大削弱，感覺靈敏度降低，注意力分散，反應(yīng)能力、協(xié)調(diào)能力和調(diào)節(jié)能力受到影響，操作無力。在實際操作中反映為方向把控不穩(wěn)、換檔不靈活、動作不協(xié)調(diào)、油門操作不平穩(wěn)。

二是注意功能減退。駕駛技能的熟練和安全性，取決于駕駛?cè)笋{車行駛中遇到各類情況時的反應(yīng)時間、注意力和操作的準確性。疲勞會引起注意穩(wěn)定性下降，接收外界信息遲緩，視野變窄，遇到突發(fā)信息也會心不在焉，反應(yīng)遲緩，判斷容易失誤。

三是閉眼時間增長。駕駛是體力、腦力消耗較大的一項工作，駕駛過程中駕駛員長時間保持固定姿勢，在生理、心理狀態(tài)都處于持續(xù)緊張的狀態(tài)，工作強度大，容易出現(xiàn)疲勞。人身體疲勞發(fā)展到一定程度可能會導(dǎo)致頭腦昏沉，視覺模糊，困倦，閉眼時間延長，甚至打瞌睡。遇到緊急情況，不能及時有效控制車輛的方向、制動和速度等，因而很容易因失誤而造成交通事故。

三、應(yīng)對疲勞駕駛的措施

（一）開展疲勞駕駛專項整治。一是結(jié)合交通安全整治加強道路交通巡邏管控，通過觀察駕駛員精神狀況、車輛行駛狀態(tài)，詢問駕駛?cè)笋{車時間，對有明顯疲倦狀態(tài)的駕駛?cè)藦娭埔笃溥M行休息，解除疲勞后再繼續(xù)駕駛，有條件的立即更換駕駛?cè)耍员愕玫匠渥愕男菹?；二是對針對性的對疲勞駕駛違法行為易發(fā)生的重要時段加強道路巡邏管控力度，重點糾正違法停車、不按規(guī)定車道行車等嚴重交通違法行為，巡邏中及時發(fā)現(xiàn)曲線行駛、超速行駛等具有疲勞駕駛特征的車輛，并通過警笛、喊話等方式提醒、警示駕駛員安全駕駛，堅決預(yù)防事故發(fā)生；三是加強路檢路查。執(zhí)勤民警在執(zhí)法工作中詳細詢問駕駛?cè)说倪B續(xù)駕車時間，認真核對行駛記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，通過仔細觀察駕駛?cè)说难孕信e止，發(fā)現(xiàn)有無打呵欠、無精打采等現(xiàn)象，對于客運車輛，要詳細詢問乘客，了解該車的連續(xù)行駛時間，從細節(jié)中查處疲勞駕駛?cè)藛T。

（二）廣泛開展疲勞駕駛宣傳。一是結(jié)合日常宣傳活動開展，組織民警深入轄區(qū)客運站、運輸企業(yè)、有車單位，通過發(fā)放宣傳材料、講解典型事故案例、展出事故展板、播放宣傳光盤等方式，向廣大駕駛?cè)伺笥研麄靼踩熊嚦ＷR，講解疲勞駕駛的后果的嚴重性，講授疲勞駕駛時應(yīng)采取的措施，提高駕駛?cè)说慕煌ò踩庾R，從源頭上降低交通事故的發(fā)生率；二是向車主、公司負責人、駕駛?cè)思覍傩麄?，要他們吹好駕駛?cè)说摹岸咃L(fēng)”，科學(xué)調(diào)整駕駛?cè)松攀?，合理安排作息時間，叮囑駕駛?cè)俗⒁獍踩熊?；三是交警部門與新聞媒體強強聯(lián)合，加大電視、廣播、網(wǎng)絡(luò)等公益廣告播放密度，并充分利用路面電子顯示屏、車載顯示屏、懸掛橫幅標語等措施，形成一個多渠道、廣普及的預(yù)防疲勞駕駛科學(xué)知識的社會環(huán)境，牢固構(gòu)筑防治交通事故高發(fā)勢頭的防線。

（三）加強人民群眾監(jiān)督。針對夏季普遍易發(fā)生疲勞駕駛違法行為的特點，積極組織民警向過往司乘人員發(fā)放防范疲勞駕駛的宣傳資料，做好溫馨提醒的同時，通過媒體宣傳、街頭LED顯示屏滾動字幕、在長短途客車張?zhí)确绞较蛏鐣_監(jiān)督舉報電話，對駕駛?cè)诉B續(xù)駕駛?cè)膫€小時，及存在有疲勞駕駛嫌疑的駕駛?cè)藦娭七M行休息。同時加強安全教育和宣傳工作，并引導(dǎo)乘客為了自身安全，主動監(jiān)督舉報駕駛?cè)诉`法行為，從而最大限度的預(yù)防和減少因疲勞駕駛引發(fā)各類交通事故。

審核：李躍武

第二篇：超載、疲勞駕駛制度

佳嘉迅【2015】10號

關(guān)于駕駛員超限、超載、疲勞駕駛、違章操

作規(guī)章制度

各部門: 根據(jù)道路運輸安全管理條例等規(guī)章制度要求，現(xiàn)制定青島鑫匯盛建設(shè)工程有限公司關(guān)于駕駛員超限、超載、疲勞駕駛、違章操作規(guī)章制度，望各部門人員認真研讀，相關(guān)部門務(wù)必貫徹執(zhí)行。

制度內(nèi)容隨本表后附。

二〇一五年四月一日

駕駛員超限、超載、疲勞駕駛、違章操作規(guī)章制度

公司實現(xiàn)24小時貨運車輛動態(tài)監(jiān)控，駕駛?cè)吮仨殗栏褡袷谿PS監(jiān)控平臺系統(tǒng)管理規(guī)定，自覺維護好GPS系統(tǒng)設(shè)備，杜絕超限、強行超車、無證駕駛、疲勞駕駛等違章行為，有效防控重特大道路交通安全事故的發(fā)生。同時GPS管理人員在發(fā)現(xiàn)駕駛員行車過程中如有以上行為，須及時提醒和勸阻，對不服從不聽勸阻的駕駛員進行以下處罰：

（一）駕駛?cè)笋{駛貨運車輛超速的：

1、監(jiān)控中心將運用GPS監(jiān)控平臺及管理人員上路檢查，定期或不定期的對公司所屬車輛進行抽查，如果抽查中發(fā)現(xiàn)車輛超過限定時速不足百分之二十，將對其車輛駕駛?cè)藛T進行警告處分，教育批評。

2、對于車輛再次超速超過限定時速百分之二十以上的，將對車輛駕駛?cè)诉M行100元/次的處罰。

3、一個月內(nèi)連續(xù)超速3次的車輛駕駛員，將取消安全績效工資的發(fā)放。

4、對于一個月連續(xù)出現(xiàn)多次超速現(xiàn)象，將責令下車學(xué)習(xí)，時間為十五天，學(xué)習(xí)期滿將進行考核，經(jīng)考核合格后方可上崗。

5、對于學(xué)習(xí)后再次嚴重違反本規(guī)定的駕駛員，公司有權(quán)與其解除勞動合同。

（二）駕駛?cè)笋{駛貨運車輛違法核載規(guī)定超員的:

1、超過核載人數(shù)百分之二十以下的，處100至200元罰款。

2、超過核載人數(shù)百分之二十以上百分之五十以下的，處200至400元罰款。

3、超過核載人數(shù)百分之五十以上的，處500至700元罰款。

4、對檢查出的超員車輛，須接受處罰和停運雙重處理。

5、對不接受檢查或辱罵安全檢查人員的駕駛員視為不服從管理，給予停班學(xué)習(xí)3天至一個月，并處500－2000元罰款；屢犯者解除經(jīng)營合同。

6、對停班學(xué)習(xí)駕駛員第一次免費培訓(xùn)，自第二次起，每天每人收取培訓(xùn)費60元。

7、同時又超速又超員的視情節(jié)安以上規(guī)定加倍處罰。

8、凡是發(fā)現(xiàn)當班駕駛?cè)司坪篑{駛者解除聘用及扣除風(fēng)險金。

（三）嚴禁疲勞駕駛，確保安全駕駛。

駕駛?cè)诉B續(xù)工作不得超過4小時，24小時以內(nèi)駕駛車輛不得超過8小時，更不得駕駛車輛時隨意接聽電話、發(fā)送微信短信、手機上網(wǎng)等。若不按規(guī)定配備駕駛?cè)嘶蛘邆浒格{駛?cè)酥型久搷?、離崗、擅自更換駕駛?cè)苏撸緦︸{駛?cè)颂?000元/人次的罰款。

（四）凡是違法駕駛員，被公安交警部門記滿12分的，公司將解聘該駕駛員。并將押金全部扣除。

（五）凡是故意掩蓋、撤除、擾亂GPS監(jiān)控設(shè)施設(shè)備、發(fā)生故障不主動保修和不接聽監(jiān)控人員警示電話的，每次每項處2000元罰款。凡是GPS監(jiān)控設(shè)施設(shè)備損壞后未及時修復(fù)好，而不能正常使用的不得發(fā)班。

本辦法自公布之日起執(zhí)行。

青島鑫匯盛建設(shè)工程有限公司

第三篇：關(guān)于治理春運客車司機疲勞駕駛的幾點建議

關(guān)于治理春運客車司機疲勞駕駛的幾點建議

春運即將來臨，伴隨著學(xué)生放假，農(nóng)民工回鄉(xiāng)，客流量逐漸進入高峰期，客車司機疲勞駕駛也進入常發(fā)時期。長途客車特別是跨省際客車駕駛員最容易出現(xiàn)疲勞駕駛，疲勞駕駛是指駕駛員在行車中，由于駕駛作業(yè)使生理上或心理上發(fā)生某種變化，以致行車中不能及時發(fā)現(xiàn)和準確處理路面交通情況，而在客觀上出現(xiàn)駕駛機能低落的現(xiàn)象。特別是駕駛?cè)怂哔|(zhì)量差或不足，長時間駕駛車輛，更容易出現(xiàn)疲勞。疲勞后繼續(xù)駕駛車輛，會感到困倦瞌睡，四肢無力，注意力不集中，判斷能力下降，甚至出現(xiàn)精神恍惚或瞬間記憶消失，出現(xiàn)動作遲誤或過早，操作停頓或修正時間不當?shù)炔话踩蛩?。?jù)科學(xué)研究表明，在行車初期駕駛員對復(fù)雜動作操作出現(xiàn)過失的概率為12%，隨著時間延長，過失也增加，8小時后行車操作過失比初期增加一倍以上。醫(yī)學(xué)專家表示，疲勞駕駛不但影響駕駛員的反應(yīng)時間、判斷和視覺，也會影響他的警覺性和對問題的處理能力，特別是由于疲勞而產(chǎn)生的三分之二秒左右的“微睡眠”期增多，這是交通事故發(fā)生的重要原因。那么如何預(yù)防因疲勞駕駛而引發(fā)的交通事故，堅決遏制重特大交通事故的發(fā)生，打好2011年春運交通安全保衛(wèi)戰(zhàn)，筆者結(jié)合自身多年交管經(jīng)驗就疲勞駕駛的原因和治理談?wù)勛约旱囊庖姟?/p>

一、疲勞駕駛的原因

（一）經(jīng)濟利益驅(qū)動。隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，旅客的運輸量每年都以一定的規(guī)模在增加著，特別是春運期間，客流量急劇增加，經(jīng)濟利益驅(qū)動。駕駛員沒有充足休息時間鋌而走險。因此，客運車輛駕駛員疲勞駕駛引發(fā)的交通事故逐年上升。

（二）疲勞駕駛違法行為查處難度大。疲勞駕駛不同于超載等交通違法行為可以一目了然地查處，也不像酒后駕駛、超速行駛可以通過酒精測試儀、測速儀等儀器進行測試，這就造成交管部門對駕駛?cè)耸欠衿隈{駛辨認難度較大。有時明知駕駛?cè)舜嬖谄隈{駛違法行為，但由于沒有專門儀器進行證據(jù)收集和固定，往往只能對其進行教育和警告，這顯然不能起到預(yù)防事故的作用。

二、治理疲勞駕駛的建議

（一）建議交管部門加強科技取證，將疲勞駕駛列入常規(guī)必查項目。交管部門應(yīng)聯(lián)合相關(guān)部門，盡快研發(fā)用于檢測疲勞駕駛的科技設(shè)備，對疲勞駕駛進行有效的證據(jù)收集。使之進入常態(tài)化管理。

（二）建議加大對疲勞駕駛的處罰額度。《道路交通安全法》第二十二條第二款規(guī)定：“過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車”；《道路交通安全法實施條例》第六十二條第七項規(guī)定，駕駛?cè)瞬坏谩斑B續(xù)駕駛機動車超過4小時未停車休息或者休息時間少于20分鐘”。雖然對疲勞駕駛有明確規(guī)定，但處罰措施只能按《中華人民共和國道路交通安全法》第九十條規(guī)定，對疲勞駕駛的駕駛?cè)颂?00元罰款。建議交管部門加大對疲勞駕駛的處罰額度。同時，開展專項整治，加大對疲勞駕駛交通違法行為的查處力度。

（三）建議加大宣傳教育力度。首先，交管部門應(yīng)積極從駕駛?cè)俗陨砣胧珠_展工作，安排民警深入轄區(qū)各個客、貨運公司和各企、事業(yè)單位，通過面對面交談、發(fā)放宣傳資料、組織公司單位領(lǐng)導(dǎo)和駕駛員學(xué)習(xí)防疲勞駕駛安全常識等形式，不斷強化對駕駛?cè)说姆芍R培訓(xùn)，真正提高駕駛?cè)说慕煌ò踩庾R，培養(yǎng)駕駛?cè)嗽诟械捷p度疲勞時就應(yīng)及時休息的良好工作習(xí)慣；其次，基層交管大隊應(yīng)充分利用電視、報刊、宣傳欄作為宣傳陣地，積極開展宣傳工作，宣講疲勞駕駛的危害，讓廣大交通參與者，特別是駕駛?cè)藛T熟知疲勞駕駛的危害性，從源頭上減少疲勞駕駛。

（四）建議交管部門在春運期間加強對客運車輛的管控，將警力填充至一線。對轄區(qū)內(nèi)的客運車輛，尤其是中、長途車輛加大檢查力度，通過“問、查”的方式，察言觀色，有效判斷駕駛員是否疲勞駕駛，最大限度地堵住疲勞駕駛者駕車上高速公路。檢查時發(fā)現(xiàn)的疲勞駕駛者，就地強制休息20分鐘以上，并按相關(guān)法律嚴懲。

（五）建議基層交管部門在各執(zhí)勤點和每輛巡邏車上配備風(fēng)油精、清涼油等提神物品，當發(fā)現(xiàn)疲勞駕駛的司機時，除對其進行教育和處罰外，要主動免費提供此類物品，為司機提神，通過此便民措施，進一步促進警民關(guān)系的和諧。

第四篇：全市公安機關(guān)集中整治超速超員超載和疲勞駕駛違法行為專項行動

全市公安機關(guān)集中整治超速超員超載和疲勞駕駛違法行為專項行動

為有效預(yù)防和減少重特大道路交通事故，按照公安部、省公安廳部署，市公安局決定自2011年11月1日至2012年3月31日，在全市開展集中整治超速行駛、客車超員、貨車超載和疲勞駕駛（“三超一疲勞”）違法行為專項行動，特制定如下工作方案：

一、組織領(lǐng)導(dǎo)

市局成立集中整治“三超一疲勞”專項行動領(lǐng)導(dǎo)小組，市局黨委委員、副局長王茂營任組長，市局黨委委員、交通管理支隊支隊長秦保明、政委陳紹欽任副組長，交通管理支隊其他黨委成員任小組成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，交通管理支隊黨委副書記范錫波兼任辦公室主任，具體負責“三超一疲勞”專項行動的組織實施。各縣（市）公安局、市區(qū)各派出所也要成立相應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，制定工作方案，細化工作措施，明確責任分工，確保工作落實。

二、整治目標

通過集中整治專項行動，使超速行駛、客車超員、貨車超載、疲勞駕駛違法行為明顯減少，重特大道路交通事故明顯減少，確保路面管控有力，源頭化管理到位，消除一批安全隱患，查處一批超員、超速、疲勞駕駛等嚴重交通違法行為，為群眾出行創(chuàng)造安全、暢通、和諧的道路交通環(huán)境。

三、整治重點

（一）重點違法行為。超速行駛、客車超員、貨車超載、疲勞駕駛。

（二）重點道路。

1、各單位文明交通示范公路創(chuàng)建路段；

2、長濟高速、二廣高速；

3、境內(nèi)省道、二級以上道路；

4、重點旅游線路。

（三）重點車輛和駕駛?cè)恕？瓦\車輛特別是長途客運車輛、臥鋪客車、旅游包車、校車及其駕駛?cè)?，大中型貨運車輛及其駕駛?cè)?，“掛靠營運”車輛。

四、開展集中統(tǒng)一行動

整治期間，要持續(xù)不斷地對上述4種重點違法行為始終保持嚴管力度。要通過警力下沉、區(qū)域聯(lián)勤聯(lián)動、交叉巡邏等措施，提高路面見警率、管事率，形成全市聯(lián)動、路網(wǎng)聯(lián)動的整治態(tài)勢。

整治期間，按照省公安廳統(tǒng)一部署每月組織4次全市集中統(tǒng)一行動，時間和整治重點分別為：

（一）超速行駛違法行為集中整治日：每月1日的9時至次日9時。

（二）客車超員違法行為集中整治日：每月9日的15時至24時。非專用校車超員問題作為重點進行整治。

（三）貨車超載違法行為集中整治日：每月18日的10時至20時。

（四）疲勞駕駛違法行為集中整治日：每月25日的12時至15時，21時至次日2時。

五、工作措施

（一）嚴肅整治超速違法行為

1、要最大限度地運用測速設(shè)備，嚴查超速違法行為，發(fā)現(xiàn)一起、處罰一起。

2、要從嚴查處大型客車超速違法行為，大型客車在高速公路上最高速度每小時不應(yīng)超過100公里。處罰時必須按照規(guī)定予以扣分，不得降低處罰標準。

3、要會同交通運輸部門推行高速公路區(qū)間測速，客運車輛經(jīng)過高速公路收費口要載明時間，根據(jù)進口、出口距離、所用時間計算區(qū)間行駛速度，由民警在出口對發(fā)現(xiàn)的超速違法行為進行處罰。

4、要通過交通管理信息系統(tǒng)，加強網(wǎng)上巡查，及時發(fā)布監(jiān)控拍攝的超速違法信息，及時通知車主接受處罰，提高處罰的及時性。

5、要組織對限速標志全面進行排查，凡是發(fā)生重特大交通事故或事故多發(fā)的路段，必須設(shè)置明顯的限速和提醒標志。

6、遇有雪、霧等影響安全通行的惡劣天氣時，有條件的地方要通過可變顯示屏等提示速度限制，并增加勤務(wù)班次，警示駕駛?cè)吮３职踩囁?、車距?/p>

（二）嚴肅整治客車超員違法行為

1、要嚴把出站、出城、上高速、過境“四關(guān)”，對臥鋪客車、長途客車、旅游包車、校車逢車必查。尤其要重點開展好學(xué)生接送車輛安全隱患集中排查整治工作，在認真排查、摸清底數(shù)的基礎(chǔ)上，集中整治學(xué)生接送車輛交通違法行為，集中開展校園交通安全宣傳教育，推動學(xué)校落實交通安全管理責任。

2、要加強夜間、節(jié)假日等超員違法行為高發(fā)時段的巡邏檢查。

3、要依法從嚴處罰超員客車駕駛?cè)?，對超員人員要會同交通運輸部門組織卸客轉(zhuǎn)運，費用由車主或駕駛?cè)顺袚?/p>

4、嚴格落實《道路交通安全法》第92條、第102條之規(guī)定，加大對客運企業(yè)的監(jiān)管力度。對同一客運企業(yè)的車輛有兩次以上超員違法行為的，要依照《道路交通安全法》的規(guī)定，對企業(yè)主要負責人、主管安全和經(jīng)營的企業(yè)負責人、部門負責人以及安全管理人員，分別處以2000元以上5000元以下罰款。對情節(jié)嚴重、問題突出的企業(yè)，要建議行業(yè)主管部門停業(yè)整頓。

（三）嚴肅整治貨車超載違法行為

1、要積極配合交通運輸部門，依法查處違法超限超載運輸車輛和超寬超長運輸車輛。對超限超載貨車，一律引導(dǎo)至治超站點稱重，凡超限運輸?shù)?，一律交由交通運輸部門依法處罰；凡超載運輸未達到超限標準的，一律由公安交管部門依法處罰。對現(xiàn)場查處的違法超載駕駛?cè)?，要嚴格落實記分制度，累積超過12分的，要依法扣留駕駛證。對超限超載車輛，要責令并監(jiān)督違法行為人采取卸載、分裝等措施，消除違法行為。

2、要嚴格貨車的查驗審核，對不符合國家標準或與公告不一致的，不予辦理注冊登記，不予核發(fā)檢驗合格標志。

3、發(fā)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)的車輛不符合國家標準或與公告不一致的，特別是非法生產(chǎn)超寬超長運輸車輛的，要將相關(guān)情況及時通報質(zhì)監(jiān)和工信部門處理。

（四）嚴肅整治長途客車疲勞駕駛違法行為

1、要依托交通安全服務(wù)站和臨時執(zhí)勤站點，加強對長途客運車輛特別是臥鋪客車、旅游包車的檢查，詢問駕駛?cè)笋{駛時間，提醒駕駛?cè)税磿r休息。

2、要重點加強凌晨0時至6時、下午2時至4時等疲勞駕駛易發(fā)時段的巡邏管控，對上述時段從事長途客運的車輛，要強制駕駛?cè)寺涞匦菹ⅰ?/p>

3、對高速公路距離主線站300公里以上的路段，要報政府同意設(shè)立執(zhí)勤點，引導(dǎo)客運車輛進入指定服務(wù)區(qū)落地休息。

4、各單位“源頭辦”要會同交通運輸部門對轄區(qū)客運班線進行一次排查梳理，凌晨2時前無法到達目的地的，原則上要調(diào)整發(fā)車時間或客運班線；超過1000公里的超長途班線，要嚴格控制，力爭從源頭上消除疲勞駕駛安全隱患。

（五）重點加強對客運車輛違法行為的整治

1、客運車輛超速、超員、疲勞駕駛的，第一次違法要嚴格處罰，第二次違法要通知客運企業(yè)辦培訓(xùn)班，組織違法駕駛?cè)诉M行交通安全教育培訓(xùn)。

2、要協(xié)調(diào)交通運輸部門，依照道路運輸法律法規(guī)，對客運駕駛?cè)恕④囍骰蚱髽I(yè)依法處罰。

3、要進一步摸清旅游客車數(shù)量、安全狀況以及駕駛?cè)伺鋫淝闆r，加強對旅游客車和駕駛?cè)说陌踩芾怼?/p>

4、要督促客運企業(yè)完善制度，要求駕駛?cè)吮仨毬男懈嬷x務(wù)，在發(fā)車前主動向乘客告知安全注意事項，并歡迎乘客對自己的駕駛行為進行監(jiān)督。

5、要大力表彰一批文明安全駕駛?cè)?，促進客運駕駛?cè)怂刭|(zhì)提升、待遇提高，維護客運駕駛?cè)藱?quán)益，同時對道德水平不高、駕駛習(xí)慣不好的駕駛?cè)艘腥胫攸c嚴格教育、嚴格監(jiān)管，不能放任，以防釀成嚴重后果；對肇事逃逸的違法行為，要堅決將其緝拿歸案，依法嚴懲。

（六）嚴格落實客貨運企業(yè)黑名單制度

1、由單位根據(jù)客貨運企業(yè)黑名單標準，收集整理客車、貨車發(fā)生交通事故情況及交通違法信息，每月確定一批客貨運企業(yè)黑名單在新聞媒體公布，督促客貨運企業(yè)進一步落實交通安全主體責任，加大對企業(yè)及從業(yè)人員的安全監(jiān)管力度。

2、11月份開始，各單位于每月月底前向市公安局交通管理支隊報送3起典型案例，由交通管理支隊選擇有代表性的典型案例在新聞媒體上曝光。

（七）深化落實交通違法行為有獎舉報制度

要迅速按照市局要求，建立交通違法有獎舉報經(jīng)費專項準備金，通過建立手機短信平臺、在客運車輛上標明速度限制、核載人數(shù)、行駛區(qū)間和舉報電話，接受社會監(jiān)督；通過報紙媒體進行廣泛宣傳等措施，向社會公布，要達到人人周知的程度。全市每個交通巡邏中隊、城區(qū)派出所交管巡防大隊至少物建10個交通安全信息舉報員，充分發(fā)揮信息員的作用，收集客運車輛交通違法信息，強力推進有獎舉報工作。

（八）嚴格落實源頭化管理的各項措施

會同安監(jiān)、交通運輸部門組織對客貨運車特別是掛靠客車開展拉網(wǎng)式排查整治，存在安全隱患的逐一整改，不符合安全營運標準的，一律取消參運資格；督促客運車輛安裝、使用GPS系統(tǒng)，臥鋪客車全部安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，并督促運輸企業(yè)加大動態(tài)監(jiān)管力度；與轄區(qū)客運企業(yè)簽訂交通安全責任書，客車駕駛?cè)艘兄Z不超速、不超員、不疲勞駕駛、不違法停車上下客、不運載易燃易爆危險品、不客貨混裝；對本地所有客運車輛、旅游車和校車登記造冊，加強動態(tài)監(jiān)管。要以市、縣兩級公安交警部門源頭化管理辦公室為單位，將轄區(qū)所有客車、旅游車和校車逐車進行登記造冊，建立市、縣兩級臺賬；依托源頭化管理臺賬，組織專人開展網(wǎng)上巡查執(zhí)法，各縣（市）交警大隊、各派出所交通巡防大隊每周進行一遍網(wǎng)上車輛違法行為巡查，市車管所源頭辦做好監(jiān)督檢查。

（九）開展網(wǎng)上執(zhí)法，及時抄告重點車輛交通違法行為

1、對客運車輛、旅游車和校車等重點車輛交通違法行為，各級公安交通管理部門要按照總隊《關(guān)于進一步落實客運車輛交通違法信息轉(zhuǎn)遞抄告制度的通知》（豫公交辦〔2011〕227號）的要求，以正式文件形式每周抄告一次。

2、重點車輛和駕駛?cè)私煌ㄟ`法，由縣（市）公安交通管理部門依法、依規(guī)進行處罰的同時抄告交通運輸、教育主管部門和運輸企業(yè)。非本縣（市）轄區(qū)的，抄告到市車管所源頭辦，由市車管所源頭辦轉(zhuǎn)遞到車籍所在地，屬外?。▍^(qū)）的報省交警總隊統(tǒng)一進行轉(zhuǎn)遞。必須做到處罰一起、轉(zhuǎn)遞一起，嚴禁只處罰不轉(zhuǎn)遞。

3、要進一步明確責任，通過落實“三個指定”（指定領(lǐng)導(dǎo)負責、指定專門機構(gòu)管理、指定專人落實），切實保證轉(zhuǎn)遞抄告制度落實到位。

六、工作要求

(一)加強領(lǐng)導(dǎo)，狠抓落實。各單位要細化工作方案和整治措施，市區(qū)各派出所所長、各縣（市）公安局局長為轄區(qū)交通事故預(yù)防、路面管控、源頭化管理工作的第一責任人，要針對本轄區(qū)交通安全形勢和事故特點，確定整治的重點縣（市）、重點路段和重點時段。對重點交通違法行為突出的地區(qū)，要采取全警參與、異地用警、跨區(qū)域聯(lián)勤聯(lián)動的方式開展整治。支隊將制定詳細的工作考評方案，明確各項工作任務(wù)及具體負責人，確定完成時間、目標，考評結(jié)果納入日?？荚u成績。

（二）廣泛宣傳，營造聲勢。要充分發(fā)揮傳統(tǒng)媒體和新興媒體的作用，廣泛宣傳超速、超員、超載和疲勞駕駛的危害性，廣泛宣傳集中整治的目的、意義、措施，最大限度爭取社會和群眾的理解支持。要聯(lián)合本地主要媒體共同策劃宣傳報道工作，組織記者隨警作戰(zhàn)，曝光交通違法行為，剖析超速、超員、超載和疲勞駕駛的深層次原因，形成強大的輿論聲勢。要開通110、122短信報警平臺，受理群眾舉報，接受群眾監(jiān)督，并對舉報人給予獎勵。要積極協(xié)調(diào)宣傳部門，在媒體持續(xù)播出杜絕超速、超員、超載、疲勞駕駛的主題公益宣傳廣告。

（三）加強檢查，狠抓源頭。行動期間支隊將派出工作組，深入基層、深入實際，查隱患、促整改、強基礎(chǔ)、防事故。一是對于轄區(qū)道路事故下降、秩序良好的單位給予表彰，對工作棚架、措施不到位、管轄道路事故上升的單位給予通報批評，并根據(jù)有關(guān)規(guī)定追究責任。二是要積極會同交通運輸、安全監(jiān)管等部門聯(lián)合開展檢查，加大對運輸企業(yè)特別是客運企業(yè)的隱患整治力度。三是要加強責任追究，凡是沒有依法履行職責或管理不到位造成嚴重后果的，要全面實行責任倒查，追究駕駛?cè)?、運輸企業(yè)、管理人員以及駕駛?cè)丝荚?、車輛檢測人員的責任，對有關(guān)的責任人員都要依法依規(guī)嚴肅處理。

（四）規(guī)范執(zhí)法，嚴格紀律。整治期間，要教育民警嚴格、公正、規(guī)范執(zhí)法和理性、平和、文明執(zhí)法，防止因執(zhí)法問題引發(fā)警民糾紛，引發(fā)媒體炒作，引發(fā)社會不穩(wěn)定因素或者群體性事件。要進一步嚴肅執(zhí)法紀律，加強路面執(zhí)法民警的教育管理，嚴格規(guī)范執(zhí)法行為。嚴禁下達或變相下達罰款指標；嚴禁隨意攔車檢查；嚴禁罰款不開票；嚴禁違反程序規(guī)定進行處罰；嚴禁上路執(zhí)法不佩帶執(zhí)法儀。要進一步嚴格客運駕駛?cè)丝荚嚢l(fā)證和客貨運機動車檢驗，凡發(fā)現(xiàn)不按規(guī)定進行考試的，視情給予行政處分，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任，同時嚴肅追究領(lǐng)導(dǎo)責任。要加強民警的自身安全教育，嚴防發(fā)生交警因公傷亡事件。

第五篇：平陽大隊采取五項措施積極預(yù)防夏季疲勞駕駛

平陽大隊采取五項措施積極預(yù)防夏季疲勞駕駛 駕駛員在夏季開車時因為天氣炎熱常常容易出現(xiàn)注意力不集中，產(chǎn)生疲勞駕駛的情況，給行車安全帶來隱患。平陽大隊結(jié)合轄區(qū)實際情況，積極采取有效措施應(yīng)對，預(yù)防因疲勞駕駛而引發(fā)的道路交通事故。

一、增加巡邏班次，加強巡邏密度。通過對重點時段重點路段科學(xué)分析，大隊及時調(diào)整勤務(wù)模式，增加巡邏班次，重點加強了高溫時段12時至15時的巡邏管理，并通過閃警燈、鳴警笛、喊話等形式提醒駕駛員切勿疲勞駕駛。發(fā)現(xiàn)有疲勞駕駛跡象的車輛，民警通過喊話等方式引導(dǎo)車輛進入服務(wù)區(qū)或就近站口休息，確保轄區(qū)道路的安全暢通。

二、加強相關(guān)部門協(xié)作，降低事故發(fā)生率。大隊積極協(xié)調(diào)路政、收費站等部門，互通情況，進一步加強路面及站口的管控力度。同時，大隊還要求路政部門配合巡邏民警，加強路面巡邏密度，一旦發(fā)現(xiàn)交通事故發(fā)生，應(yīng)及時、快速反應(yīng)、提高清障效率及施救水平。

三、加強對駕駛員的觀察和詢問。對車輛的檢查過程中，大隊要求所有執(zhí)勤民警必須詳細問清駕駛員的出發(fā)時間，通過掌握駕駛員的開車時間，以此較為準確地計算出連續(xù)駕車時間，從而判斷是否屬于疲勞駕駛。由于疲勞駕駛具有很強的個體差異性，大隊還要求民警在檢查中仔細觀察駕駛員的言行舉止，發(fā)現(xiàn)有無打呵欠、無精打采、眼睛睜不開的現(xiàn)象。對客運車輛，除對司機的詢問外，還要對乘客進行詳細的詢問，進一步確認車輛行駛時間，從細節(jié)查處疲勞駕駛?cè)藛T。

四、采取管教結(jié)合方式。在執(zhí)勤執(zhí)法過程中，除了善于發(fā)現(xiàn)疲勞駕駛的交通違法行為，在嚴厲查糾的同時注重管教結(jié)合的長效機制。一旦發(fā)現(xiàn)疲勞駕駛行為，一律安排駕駛員休息一至兩個小時，待其回復(fù)體力后，方可繼續(xù)駕車行駛，有效地消除了道路交通安全隱患，確保了轄區(qū)道路的安全暢通。

五、加強宣傳力度，增強廣大交通參與者的安全意識。大隊通過發(fā)傳單、發(fā)微博等方法宣傳疲勞駕駛的危害，用一些疲勞駕駛真實的案例作為宣傳材料，讓廣大交通參與者，特別是機動車駕駛?cè)耸熘隈{駛的危害性，從源頭上減少疲勞駕駛違法行為。

大隊民警通過深入開展“五進”活動、制作疲勞駕駛引發(fā)的事故展板，在轄區(qū)服務(wù)區(qū)及收費站，大力宣傳疲勞駕駛的危害。同時，還派民警到轄區(qū)運輸企業(yè)在宣傳交通法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，組織企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和駕駛員學(xué)習(xí)夏季防疲勞駕駛等安全常識，提高廣大交通參與者的交通安全意識，提高自我防范能力。