第一篇：人和場隧道環(huán)保方案

人和場隧道環(huán)保方案 工程概況

人和場隧道位于新建蘭州～重慶鐵路LYS-14標(biāo)段，重慶樞紐區(qū)間，起訖里程DK947＋508.29～DK951＋960.62，全長4.452km，隧道為雙線隧道。

隧道平面位置：人和場隧道進(jìn)口端位于R=3500m及L=460m的左轉(zhuǎn)曲線、R=3500m及L=460m的右轉(zhuǎn)曲線上（DK947＋532.718～DK950＋276.278）；出口端位于R=800m及L=150m的左轉(zhuǎn)曲線上（DK951＋276.331～DK951＋931.697）；其余段落為直線。

縱向坡度：DK947＋508.29～DK950＋443段(2934.71m)位于10.4‰的下坡段，DK950＋443～DK951＋971段(1528m)位于3‰的下坡段。

人和場隧道淺埋下穿水庫、城市道路、隧道、立交橋、高樓、別墅等重要建筑物，且隧道通過人工填土段及深層天然氣影響區(qū)（煤系地層），屬于高危隧道。且臨近市區(qū)，環(huán)保壓力大。環(huán)境保護(hù)原則

為貫徹“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的新理念，精心打造“生態(tài)路、旅游路、文化路”，落實國家生態(tài)環(huán)境保護(hù)基本國策，在施工中要嚴(yán)格控制施工污染，減少粉塵及噪音污染,使植被破壞及水土流失減至最低限度。

1、遵守國家和地方有關(guān)控制環(huán)境污染的法律和法規(guī)，采取必要的措施防止施工中揚(yáng)塵、噪音和汽油等物質(zhì)對大氣的污染，防止破壞環(huán)境、毀壞耕地現(xiàn)象發(fā)生，并且采取科學(xué)和規(guī)范化的施工方法,把施工對環(huán)境的影響減少到最低程度。

2、施工期間，施工物料如水泥、油料、化學(xué)品堆放管理嚴(yán)格，防止在雨季或暴雨將物料隨雨水排入地表及附近的水域造成污梁。

3、工程廢水和生活污水不準(zhǔn)直接排放進(jìn)入農(nóng)田、耕地、河道；

4、拌和站、預(yù)制場必須設(shè)置沉淀池，清洗集料的用水或含有沉淀物的水在排放前應(yīng)進(jìn)行過濾、沉淀或采用其它方法處理；

5、施工人員的生活垃圾應(yīng)集中處理，不得直接排入附近的水體造成污染；

6、施工機(jī)械應(yīng)防止漏油，施工機(jī)械運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的油污水及維修機(jī)械時油污水不得未經(jīng)處理就直接排放；

7、保護(hù)生態(tài)，做好水土保持工作，實行“三同時”制度，加強(qiáng)對施工人員水土保持的教育管理。嚴(yán)格遵守《中華人民共和國水土保持法》、《中華人民共和國水土保持法實施條例》及《安徽省實施〈中華人民共和國水土保持法〉辦法》、地方政府有關(guān)法律、法規(guī)。

8、施工便道要進(jìn)行泥結(jié)石硬化，其它空地要進(jìn)行綠化，做到黃土不露天。在全部施工期間，對施工場地及時灑水，使塵土飛揚(yáng)減到最低程度（不超過1m）；

9、水泥和其他容易起塵的細(xì)料和松散材料放入庫內(nèi)保存，施工現(xiàn)場堆放要予以覆蓋，在運輸和裝卸時要防止遺灑、飛揚(yáng)。

10、在混凝土拌和站、水泥庫等對環(huán)境有重要影響的設(shè)施布置時，要充分考慮本地區(qū)的季節(jié)風(fēng)向，采取遠(yuǎn)離居民區(qū)并在攪拌站進(jìn)料倉上安裝除塵裝置，控制粉塵污染。

11、嚴(yán)禁在現(xiàn)場焚燒任何廢棄物及有毒廢料（廢機(jī)油、廢塑料等）。生活營地使用清潔能源，保證爐灶煙塵符合標(biāo)準(zhǔn)；對施工機(jī)械車輛加強(qiáng)維護(hù)，以減少廢氣排量；對汽油等易揮發(fā)物品要密閉存放，并盡量縮短開啟時間。

12、配備專用灑水車，對施工現(xiàn)場和運輸?shù)缆方?jīng)常進(jìn)行清掃和灑水濕潤，減少揚(yáng)塵。3環(huán)境保護(hù)措施

3.1 建立健全環(huán)境保護(hù)管理機(jī)構(gòu)

項目經(jīng)理部成立環(huán)境保護(hù)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，實行項目經(jīng)理總負(fù)責(zé)，副經(jīng)理、總工程師及各部部長分工負(fù)責(zé)，環(huán)保主管工程師具體負(fù)責(zé)的制度。

3.2 環(huán)境保護(hù)的管理措施

認(rèn)真學(xué)習(xí)并深入貫徹執(zhí)行國家及地方政府有關(guān)環(huán)境保護(hù)方面的法律、法規(guī)和施工技術(shù)細(xì)則規(guī)定的強(qiáng)制性條款。

認(rèn)真做好向全體參建干部職工的宣傳教育工作，提高認(rèn)識，加強(qiáng)全員的環(huán)保意識。

根據(jù)本標(biāo)段工程所處地理位置的特點及其環(huán)境保護(hù)工作的特殊性，結(jié)合本工程施工時可能給其環(huán)境保護(hù)工作帶來的不利影響，堅持“預(yù)防為主，保護(hù)優(yōu)先，施工和保護(hù)并重”的原則制定環(huán)境保護(hù)措施。

無條件的接受國家、地方環(huán)保監(jiān)測部門、業(yè)主環(huán)保監(jiān)督的檢查、指導(dǎo)和監(jiān)督。

在下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)書的同時，要做出環(huán)保工作安排，提出詳細(xì)的環(huán)保工作要求。

定期檢查管段范圍內(nèi)環(huán)保工作的執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題立即整改。3.3 環(huán)境保護(hù)的技術(shù)措施 3.3.1 防止水源污染

施工人員的生活污水和糞便設(shè)化糞池處理，并定期清理，生活垃圾裝入垃圾桶定時清運到環(huán)保部門指定地點。

生產(chǎn)廢水、廢燃料、廢油不得排入河流，在施工現(xiàn)場設(shè)臨時蒸發(fā)池，施工結(jié)束后覆土掩埋。施工中的固體廢物及時清運至當(dāng)?shù)卦试S的地點。

施工時被臨時占據(jù)的河溝，施工完畢后，必須立即進(jìn)行清理。3.3.2 防止水土流失

在施工期間始終保持工地排水系統(tǒng)良好，臨時排水系統(tǒng)與永久排水設(shè)施相連接，不得淤積和沖刷。

施工便道、施工場地在工程施工完畢后，及時按設(shè)計要求整修、復(fù)耕、恢復(fù)植被。3.3.3 防止空氣污染

采用濕式鑿巖技術(shù)，洞內(nèi)爆破后及裝渣時采用噴霧灑水并加強(qiáng)通風(fēng)，噴射混凝土施工時采用濕噴技術(shù)，實現(xiàn)“濕式鑿巖標(biāo)準(zhǔn)化、噴霧灑水經(jīng)?；?、機(jī)械通風(fēng)正?；?、個人防護(hù)人人化”的綜合防塵四化要求，以減少洞內(nèi)空氣污染。

粉狀材料禁止散裝運輸及運輸途中揚(yáng)塵、散落，堆放時以蓬布遮蓋，必要時設(shè)圍欄，并定時灑水防止揚(yáng)塵。

運土車輛盡量避免通過人口密集的村鎮(zhèn)，如必須通過，則用帆布封閉車輛，防止灰塵污染。

出入料場的道路、施工便道及未鋪裝的道路應(yīng)適時灑水，以減少粉塵污染。

進(jìn)入隧道的內(nèi)燃機(jī)械與車輛，選用柴油發(fā)動機(jī)，并安裝尾氣凈化裝置。

隧道及路基棄碴棄于業(yè)主指定的棄碴場，棄碴場按設(shè)計作好擋護(hù)，避免棄碴污染周圍環(huán)境。3.3.4 防止噪聲污染

對于來自施工機(jī)械和運輸車輛的噪聲，應(yīng)遵守《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》并依據(jù)《工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》合理安排工作人員輪流操作筑路機(jī)械。

加強(qiáng)機(jī)械的經(jīng)常性保養(yǎng)，使其噪聲降低到最低水平

施工期間，對施工現(xiàn)場附近的居民區(qū)、學(xué)校等敏感點進(jìn)行噪聲檢測，根據(jù)檢測結(jié)果，采取減少噪聲污染的措施。在村鎮(zhèn)居民區(qū)150m以內(nèi)的施工現(xiàn)場，按規(guī)定的作業(yè)時間施工，盡量避開夜間施工。3.3.5 綠色植被保護(hù)

因修建臨時工程破壞的鐵路用地范圍之外的現(xiàn)有綠色植被，在拆除臨時工程結(jié)束時予以恢復(fù)。

施工期間，嚴(yán)格控制破壞植被的面積，除不可避免的工程占地，不再發(fā)生其它形式的人為破壞。3.3.6 生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施

各種臨時設(shè)施要選址合理，以少占或不占耕地為原則。嚴(yán)禁施工人員偷獵、恐嚇、襲擊野生動物。

野生動物因意外需要救助時，應(yīng)給予救助并通知相關(guān)保護(hù)區(qū)管理機(jī)構(gòu)。

3.3.7 竣工環(huán)境恢復(fù)

工程完工后應(yīng)將臨房等臨時設(shè)置全部拆除，對施工場地要認(rèn)真清理并收集，施工垃圾運至環(huán)保部門指定的位置處理。

取土場完工后，應(yīng)將取土場范圍內(nèi)的地面進(jìn)行平整，按設(shè)計要求修整好邊坡，疏通排水溝。施工完成后，要對施工便道、施工場地及生活基地進(jìn)行環(huán)境清掃修平，盡量恢復(fù)地面的天然狀態(tài)。

第二篇：隧道進(jìn)洞方案

中國中鐵

貴州公路建設(shè)項目畢節(jié)至都格公路BD-T5合同段

岳家灣隧道邊、仰坡開挖、防 護(hù)、洞口管棚首件工程施工方案

編 制： 復(fù) 核： 批 準(zhǔn)：

中鐵三局集團(tuán)畢節(jié)至都格高速公路BD-T5合同段項目部

二〇一二年九月

目

錄

一、工程概況........................................................................................................................1、技術(shù)指標(biāo)..................................................................................................................2、地形地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)和地震..............................................................二、編制依據(jù)、編制范圍....................................................................................................1、編制依據(jù)..................................................................................................................2、編制范圍..................................................................................................................三、進(jìn)洞施工總體方案........................................................................................................四、施工方法及工藝............................................................................................................1、洞口截水天溝..........................................................................................................2、洞口、明洞土石方開挖及坡面防護(hù)......................................................................3、長管棚施工..............................................................................................................4、暗洞洞口段上臺階開挖及初期支護(hù)......................................................................5、起拱線以下洞口、明洞土石方開挖及邊仰坡防護(hù)..............................................6、暗洞洞口段下臺階開挖及初期支護(hù)......................................................................五、施工組織安排................................................................................................................1、工期及進(jìn)度安排......................................................................................................2、施工隊伍安排及勞動力組織..................................................................................3、施工機(jī)械設(shè)備配臵..................................................................................................六、安全、質(zhì)量、進(jìn)度保證措施........................................................................................1、安全保證措施..........................................................................................................2、質(zhì)量保證措施..........................................................................................................3、進(jìn)度保證措施........................................................................................................附圖一：坡面防護(hù)錨網(wǎng)噴施工工藝流程框圖.................................................................附圖二：長管棚施工工藝流程框圖..................................................................................附圖三：岳家灣隧道左、右線洞口進(jìn)洞施工進(jìn)度計劃橫道圖.....................................附表一：岳家灣隧道進(jìn)洞施工勞動力組織計劃表.........................................................附表二：岳家灣隧道進(jìn)洞施工機(jī)械設(shè)備配置計劃表.....................................................一、工程概況

1、技術(shù)指標(biāo)

岳家灣隧道位于分離式路基段，左線隧道進(jìn)口樁號ZK120+423，出口樁號ZK124+560，全長4137米；右線隧道進(jìn)口樁號YK120+463，出口樁號YK124+565，全長4102米。

隧道進(jìn)出口均設(shè)有明洞，其中：進(jìn)口端左線洞門采用削竹式洞門，右線洞門采用削竹式洞門。出口端左線洞門采用端墻式洞門，右線洞門采用端墻式洞門。

隧道洞口及明洞采用明挖法施工；洞口的邊坡及仰坡防護(hù)主要采用框架防護(hù)，并鋪設(shè)三維固土網(wǎng)植草綠化，臨時仰坡根據(jù)具體地質(zhì)情況采用錨網(wǎng)噴射砼進(jìn)行防護(hù)；隧道洞口Ⅴ級圍巖偏壓段，采用注漿管棚超前支護(hù)；Ⅴ級圍巖、Ⅳ級圍巖加強(qiáng)段采用注漿小導(dǎo)管、超前錨桿為超前支護(hù)，初期支護(hù)采用錨網(wǎng)噴支護(hù)加鋼拱架支撐，噴射砼采用濕噴技術(shù)，初期支護(hù)根據(jù)圍巖類別和襯砌類型不同而相應(yīng)變化。

2、地形地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)和地震

⑴地形地貌

本隧道地貌屬中低山區(qū)，地形陡峭，起伏劇烈，出口段天然坡度50-70度，局部基巖裸露。

⑵工程地質(zhì)

本隧道圍巖為風(fēng)化石英片巖,巖體風(fēng)化裂隙,節(jié)理裂隙為發(fā)育。根據(jù)破碎程度分為Ⅲ級、Ⅳ級、Ⅴ級三類。Ⅲ級圍巖巖體呈巨塊碎狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，巖體較破碎。地下水較貧乏，穩(wěn)定性較好。Ⅳ級圍巖主要分部在靠近隧道出口處，巖體呈破碎結(jié)構(gòu)。地下水較貧乏，穩(wěn)定性較差。Ⅴ級圍巖主要分部在隧道出口處，巖體呈角礫碎石狀，松散結(jié)構(gòu)，巖體及破碎。地下水較貧乏，穩(wěn)定性差。

⑶水文地質(zhì)條件

本隧道區(qū)地下水類型主要有松散巖類孔隙水和孔隙裂縫水兩種，施工

2）坡面錨網(wǎng)噴防護(hù)

坡面防護(hù)參數(shù)參照設(shè)計：φ＝22mm螺紋鋼筋砂漿錨桿，梅花布臵，間距1.20m，排距1.20m；φ＝8mm圓鋼鋼筋網(wǎng)，孔網(wǎng)尺寸200mm×200mm；噴射混凝土厚度100 mm，噴射混凝土標(biāo)號C20。

根據(jù)每層坡面防護(hù)的高度，搭設(shè)腳手架進(jìn)行坡面錨網(wǎng)噴防護(hù)施工。錨桿施作：錨桿孔采用手風(fēng)鉆鉆孔，鉆孔直徑42 mm；錨桿采用φ＝22mm螺紋鋼筋在機(jī)加工車間加工制備，運至現(xiàn)場安裝使用；錨桿使用速硬膨脹水泥砂漿錨固劑藥卷錨固，浸泡后人工裝填；使用手風(fēng)鉆配特制釬尾向孔內(nèi)推送、安裝錨桿。

鋼筋網(wǎng)掛設(shè)：鋼筋網(wǎng)采用鋼筋在機(jī)加工車間集中加工成網(wǎng)片，運至現(xiàn)場掛設(shè)。利用錨桿外露端人工掛設(shè)，使用電焊機(jī)點焊在錨桿外露端上。鋼筋網(wǎng)搭接必須滿足其搭接長度不小于30d（d為鋼筋直徑），并不得小于一個網(wǎng)格長邊尺寸。

噴射混凝土采用濕噴法施工，噴射混凝土使用攪拌機(jī)機(jī)械攪拌后，汽車水平運輸至現(xiàn)場，向噴射混凝土機(jī)內(nèi)添加速凝劑，向受噴面噴射。

坡面防護(hù)錨網(wǎng)噴施工工藝流程詳見“附圖一：坡面防護(hù)錨網(wǎng)噴施工工藝流程框圖”

3、長管棚施工

1）套拱施工

套拱基坑采用淺孔爆破開挖，挖掘機(jī)掏挖出碴，人工配合挖掘機(jī)基坑清理，一次性挖至明洞邊墻基礎(chǔ)設(shè)計深度。

套拱拱部混凝土施工前，首先進(jìn)行套拱混凝土底模安裝加固。底模采用木模，使用特制型鋼模板拱架固定模板，模板拱架內(nèi)搭設(shè)滿堂腳手架支撐、加固。底模支撐、加固完畢，進(jìn)行套拱內(nèi)鋼拱架架設(shè)及導(dǎo)向鋼管安裝施工。鋼拱架在鋼筋加工場集中加工制作，按照設(shè)計的材料、尺寸、規(guī)格，采用型鋼彎曲機(jī)對工字鋼彎曲加工，連接鋼板使用氣割切割下料，鉆床造孔，電焊機(jī)焊接。鋼拱架加工完畢，按照規(guī)范在水平場地進(jìn)行試拼裝，合格后運至現(xiàn)場拼裝架設(shè)。鋼拱架架設(shè)完畢，進(jìn)行導(dǎo)向鋼管安裝。導(dǎo)向鋼管使用規(guī)格為φ127*4mm鋼管加工制作，每節(jié)鋼管長度2.0 m。導(dǎo)向鋼管固定

管棚注漿采用水泥漿液（添加水泥漿液體積5%的水玻璃），應(yīng)通過現(xiàn)場試驗確定合理注漿參數(shù)，初步擬定注漿參數(shù)如下：

① 水泥漿水灰比：1:1 ② 水玻璃濃度：35波美度 ③ 水玻璃模數(shù)：2.4 ④ 注漿壓力：初壓0.5~1.0Mpa、終壓2.0Mpa；

注漿結(jié)束后及時清除管內(nèi)漿液，并用M30水泥砂漿緊密充填，以增強(qiáng)管棚的剛度和強(qiáng)度；

長管棚施工工藝流程詳見“附圖二：長管棚施工工藝流程框圖”

大管棚正面布臵圖

大管棚縱斷面布臵圖

進(jìn)洞日期2012年10月15日。岳家灣隧道左、右線洞口進(jìn)洞施工進(jìn)度安排詳見“附圖三：岳家灣隧道左、右線洞口進(jìn)洞施工進(jìn)度計劃橫道圖”

2、施工隊伍安排及勞動力組織

根據(jù)我單位全標(biāo)段總體施工組織安排，岳家灣隧道進(jìn)、出口段左、右洞計劃分兩個作業(yè)工區(qū)承擔(dān)施工，其中：隧道一隊負(fù)責(zé)左、右洞起點段施工；隧道二隊負(fù)責(zé)左、右洞終點段施工。兩個隧道隊進(jìn)洞施工時的勞動力組織詳見“附表一：岳家灣隧道進(jìn)洞施工勞動力組織計劃表”。

3、施工機(jī)械設(shè)備配臵

我單位進(jìn)洞施工時的機(jī)械設(shè)備配臵詳見“附表二： 岳家灣隧道進(jìn)洞施工機(jī)械設(shè)備配置計劃表”。

六、安全、質(zhì)量、進(jìn)度保證措施

1、安全保證措施

⑴以安全標(biāo)準(zhǔn)工地為目標(biāo)，建立健全一套完整的安全保證體系，成立以項目經(jīng)理、施工隊長、安監(jiān)工程師、安全員等人員組成的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，行使安全監(jiān)察職能，認(rèn)真落實各項安全措施，及時消除不安全隱患。

⑵做好安全防范工作，落實各項防洪、防雷、防暴雨、防大風(fēng)、防火、防滑坡塌方工作，加強(qiáng)洞口邊坡位移監(jiān)控及地質(zhì)超前鉆孔探測，對不良地質(zhì)地段采取預(yù)防措施。

⑶做好現(xiàn)場安全管理

嚴(yán)禁非工作人員進(jìn)入施工現(xiàn)場； 為所有工作人員提供必要的勞保用品； 爆破、電氣焊等特殊工種持證上崗；

各種機(jī)械操作人員和車輛駕駛員，取得操作、駕駛證后方可上崗； 火工品設(shè)專人定點管理，作好發(fā)放、使用記錄；

①強(qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌砼，施工時使用計量裝臵，保證各種混凝土材料配量準(zhǔn)確無誤。

②證砼攪拌時間，保證攪拌均勻，顏色一致。

③在運輸過程中防止發(fā)生離析、漏漿、嚴(yán)重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象。如運至澆注地點的砼有離析現(xiàn)象，澆筑前進(jìn)行二次攪拌。

④用插入式振搗器時，砼澆筑分層厚度控制小于40厘米，操作時依次垂直插入砼內(nèi)，拔出時速度要緩慢，相鄰兩個插入位臵的距離小于50厘米，插入下層砼的深度為5～10厘米。振搗間以砼表面泛漿走平，水泡、氣泡變少為搗實判斷標(biāo)準(zhǔn)。

④筑砼連續(xù)進(jìn)行，不間斷施工。⑷模板

①施工前對模板進(jìn)行模型設(shè)計，保證在施工荷載作用下具有足夠的強(qiáng)度和剛度，并力求簡單，便于安裝、拆卸和多次倒用，拼縫嚴(yán)密，不漏漿。

②模板加工精度按施工技術(shù)要求進(jìn)行檢查驗收。

③施工模板面涂刷隔離劑，便于拆除模板，使砼面光潔美觀。

3、進(jìn)度保證措施

⑴隧道進(jìn)洞施工前，制定切實可行的安全措施，以安全保生產(chǎn)，以安全促生產(chǎn)，確保工程的順利進(jìn)行。

⑵確保進(jìn)場道路處于良好狀態(tài),以保證隨時進(jìn)料出碴.⑶做好充分的物資、機(jī)械及勞力準(zhǔn)備。

⑷保證施工質(zhì)量，避免返工延誤時間，借以加快施工進(jìn)度。

⑸加強(qiáng)各工序的質(zhì)量控制和工序銜接，以保證縮短工序間的時間延誤，以工序銜接保證分部、分項工程的工期。

⑹加強(qiáng)與業(yè)主單位間的工作聯(lián)系，以保證地方協(xié)調(diào)、征地拆遷等工作盡快落實，圖紙設(shè)計問題及早解決，以圖早日施工。

⑺嚴(yán)格按程序操作，做好與監(jiān)理工程師之間的工作協(xié)調(diào)，以保證工序銜接，縮短停工待檢的時間。

⑻做好與地方政府、村民間的協(xié)調(diào)，盡量減少來自地方的干擾，加快

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結(jié)束

附圖二：長管棚施工工藝流程框圖

施工準(zhǔn)備套拱基坑開挖套拱基礎(chǔ)及邊墻模板支立混凝土制備套拱基礎(chǔ)及邊墻素砼澆筑套拱拱部底模支立底模模板拱架加工制作套拱鋼拱架支立鋼拱架加工制作導(dǎo)向鋼管安裝導(dǎo)向鋼管加工套拱拱部邊模及端模支立混凝土制備套拱拱部砼澆筑混凝土待強(qiáng)鉆孔作業(yè)平臺搭設(shè)長管棚造孔鋼花管插入安裝鋼花管加工制作鋼花管封端水泥漿液準(zhǔn)備鋼花管注漿水泥漿待強(qiáng)暗洞開挖支護(hù)

仰拱混凝土施工2012.9.18~2012.9.252012.10.2~2012.10.52012.9.19~2012.9.262012.9.5~2012.9.132012.9.10~2012.9.182012.9.20~2012.10.5仰拱填充洞口截水天溝施工起拱線以上洞口、明洞土石方開挖]及邊仰坡防護(hù)起拱線以下洞口、明洞土石方開挖及邊仰坡防護(hù)長管棚超前支護(hù)施工左、右線都格端洞口2012.10.15~2012.10.3015暗洞洞口段Ⅴ級圍巖上臺階開挖及初期支護(hù)1573暗洞洞口段Ⅴ級圍巖下臺階開挖及初期支護(hù)2012.10.17~2012.11.1仰拱混凝土施工2012.9.18~2012.9.252012.10.2~2012.10.5仰拱填充

日51月9年2102：期日報填部目項標(biāo)5T程工基路速高都畢局三鐵中：位單報填

注備工02440力11140211148司車886汽機(jī)1司載886裝機(jī)1司掘448挖機(jī)工焊33533522電工電5501成組種工工鉗5501工木656522土凝工5501混工板5501模工筋656522鋼工漿448噴破000爆工224量數(shù)***1111117數(shù)人2員人及分稱班運班班運班班劃名班護(hù)械輸混班班砌土修挖護(hù)械輸混砌土修組組挖支機(jī)襯凝機(jī)開支機(jī)襯凝機(jī)班班開隊工一二施道隊道隊計隧隧合地右節(jié)口右口程點、畢洞、格洞工左線端左都線端-1415-

第三篇：工程棄土場環(huán)保水保方案

棄土場環(huán)保措施及方案

棄渣在雨季有可能造成泥石流而導(dǎo)致環(huán)境污染、水土流失，為貫徹落實環(huán)保工作目標(biāo)，做到以人為本，避免影響棄土場附近生態(tài)及造成安全事故及不良影響，按照《中華人民共和國水土保持法》《中華人民共和國水土保持法實施條例》的規(guī)定，我部在棄土場建設(shè)中認(rèn)真開展了環(huán)保工作。

棄土場的環(huán)保措施：

棄土場是人工土坡，在施工過程中環(huán)境保護(hù)的重點是水土流失防治、植被保護(hù)以及揚(yáng)塵和噪聲控制、水域污染防治。

1）、嚴(yán)格按照國家有關(guān)法規(guī)和合同要求，做好施工過程中的生態(tài)保護(hù)和環(huán)保水保工作。

2）、建立健全建設(shè)項目生態(tài)保護(hù)和環(huán)保水保工作制度，進(jìn)行相關(guān)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，落實管理責(zé)任。

3）、施工中盡可能減少對原地面的擾動，減少對地面草木的破壞，需要爆破作業(yè)的，應(yīng)按照規(guī)定進(jìn)行控制設(shè)計。要完善施工中的臨時排水系統(tǒng)，加強(qiáng)施工便道的管理。

4）、水土流失防治

棄土場棄土填筑施工前，必須在棄土場位置依照地勢條件設(shè)置一定數(shù)量的匯水溝渠，將降雨時的地表水流通過匯水溝進(jìn)行匯流，做好攔排水，防止雨水在新棄土表面形成徑流，對新地表沖刷造成水土流失，對棄土場下方造成污染。

在棄土過程中，嚴(yán)格按照攤鋪、碾壓程序施工，嚴(yán)禁未經(jīng)碾壓直接攤鋪新土層。土層攤鋪過程中，依照施工進(jìn)展形成內(nèi)高外低的坡勢，在匯流溝渠上設(shè)置一定數(shù)量的集流槽，將水流中的泥土進(jìn)行沉淀。

及時掌握天氣變化情況及當(dāng)?shù)匮辞?，提前做好排水溝與集流槽的清淤工作，完善排水溝等設(shè)施。

5）、棄土堆要求堆放整齊，棄土結(jié)束后在用機(jī)子堆放表層土回填，完畢后平整菜地噴播草籽，栽種樹子。

6）、植被保護(hù)

施工作業(yè)前，將棄土場地表林木進(jìn)行移植，地表土清理到用地邊界，清表時，嚴(yán)禁燒荒，避免引發(fā)火災(zāi)。棄土完成后，對棄土場進(jìn)行全面環(huán)保處理，坡面進(jìn)行植草防護(hù)，以減少水土流失及綠地、耕地的損壞

7）、防塵降噪

施工時，定期對施工便道進(jìn)行灑水降塵，防治施工揚(yáng)塵對地表植被和農(nóng)作物產(chǎn)生不利影響。運輸易產(chǎn)生揚(yáng)塵的土石方，運輸車輛應(yīng)裝料適中，并采用篷布覆蓋。

注意夜間施工的噪音影響，盡量采用低噪音施工設(shè)備，根據(jù)施工需要，進(jìn)行限時作業(yè)。少數(shù)高噪音設(shè)備盡量避免夜間施工，必須在夜間施工的應(yīng)先征得附近居民的理解，如有可能采取限時作業(yè)。

8）、水污染防治

清理施工機(jī)械、設(shè)備及機(jī)械的廢水、廢油等有害物質(zhì)以及生活污水，不得直接排放河流、池塘或其他水域中，也不得傾瀉于飲用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。

9）、禁止在施工現(xiàn)場焚燒油氈、橡膠、塑料、皮革、樹木，枯草、各種包裝袋及其它會產(chǎn)生有毒、有害煙塵惡臭氣體物質(zhì)。

10）、在施工時對附近不應(yīng)拆除的建筑物、樹木以及管線、水電等設(shè)施應(yīng)予以保護(hù)。

11）、竣工交驗后，也要將裝備、剩余材料、垃圾和各種臨時設(shè)施清理。

第四篇：中鐵隧道集團(tuán)黃山軌枕場簡介

中鐵隧道集團(tuán)黃山軌枕場簡介

一、軌枕場概況

黃山，因傳說軒轅黃帝曾在此修煉成仙而得名。中鐵隧道集團(tuán)黃山軌枕場便坐落于這歷史悠久.風(fēng)景秀麗的黃山腳下--黃山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，軌枕場占地面積145畝，擔(dān)負(fù)著合福鐵路安徽段六、七、八標(biāo)共120Km的雙塊式軌枕約37萬根預(yù)制任務(wù)；承擔(dān)合福八標(biāo)RPC蓋板約90600m2預(yù)制任務(wù)、橋梁遮板欄桿約6萬m預(yù)制任務(wù)。

二、軌枕場建設(shè)規(guī)模

2010年4月18日，黃山軌枕場開始進(jìn)場籌建，秉承集團(tuán)公司“至精至誠，更優(yōu)更新”的企業(yè)理念，以建設(shè)國內(nèi)一流軌枕場為己任，按照“高標(biāo)準(zhǔn)起步，高效率推進(jìn)，高質(zhì)量運行”的要求，于2011年6月2日完成了軌枕生產(chǎn)線的安裝調(diào)試工作，在全線率先生產(chǎn)出第一根雙塊式軌枕，并于2011年9月28日，率先通過鐵道部質(zhì)檢中心的上道審查型式檢驗，此外又分別于2012年6月14日，11月23日,12月14日，三次通過了鐵道部運輸局組織上道技術(shù)審查工作。在2012年6月份、7月份建成了RPC蓋板生產(chǎn)線和遮板欄桿生產(chǎn)線，主要機(jī)械設(shè)備配置有軌枕混凝土攪拌站、RPC混凝土攪拌站、橋梁遮板欄桿混凝土攪拌站各1套，軌枕預(yù)制生產(chǎn)線1套，軌枕桁架鋼筋生產(chǎn)線1套，RPC蓋板預(yù)制生產(chǎn)線1套，橋梁遮板預(yù)制生產(chǎn)線1套，共分為軌枕預(yù)制區(qū)、RPC蓋板預(yù)制區(qū)、橋梁遮板欄桿預(yù)制區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)

等五個區(qū)域。目前月平均生產(chǎn)能力軌枕為25000根，RPC蓋板為6000 m2，橋梁遮板欄桿為4500m。

三、生產(chǎn)工藝介紹

黃山軌枕場嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的相關(guān)要求，按照ISO9001質(zhì)量管理體系組織生產(chǎn)，實現(xiàn)了常態(tài)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，施工管理井然有序。

1、軌枕預(yù)制

軌枕預(yù)制生產(chǎn)主要包括鋼筋桁架及箍筋加工、鋼筋及配件安裝、混凝土澆筑振動、溫控蒸汽養(yǎng)護(hù)、脫模、模具檢查清理、噴涂脫模劑、套管螺旋筋安裝等工序，軌枕出廠檢驗主要包括軌枕外觀檢驗與外形尺寸檢驗。

鋼筋桁架及箍筋加工在鋼筋加工車間進(jìn)行，采用了自動化、數(shù)控化專用設(shè)備，流水化生產(chǎn)，成品質(zhì)量達(dá)標(biāo)率高。

鋼筋及配件安裝在專門安裝工位進(jìn)行，完成后，模具輸送到混凝土澆筑區(qū)。采用專用混凝土布料機(jī)布料，人工配合，混凝土機(jī)械振動成型，分兩振動，總振動時間控制在4 min左右。

混凝土澆筑完成后，采用龍門吊將模具吊放到蒸養(yǎng)區(qū)開始蒸養(yǎng)。蒸養(yǎng)分為靜停、升溫、恒溫、降溫四個階段，采用電腦自動化控制蒸

養(yǎng)溫度及進(jìn)程。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到40 MPa后就可以進(jìn)行脫模作業(yè)了。首先將模具運送到翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，再運送到脫模機(jī)構(gòu)進(jìn)行脫模，脫出的軌枕由運輸小車運送到緩存輸送帶上進(jìn)行外觀檢驗。運輸小車再返回脫模工位，取走空模具經(jīng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)翻轉(zhuǎn)后，再運送到清模工位進(jìn)行清模。清模及噴完脫模劑后再將模具運輸?shù)戒摻罴芭浼惭b工位進(jìn)行安裝。這樣，整個環(huán)形流水作業(yè)工序就全部完成。

軌枕的外觀檢驗在軌枕緩存輸送帶上進(jìn)行，由質(zhì)檢員逐根檢驗，挑選出合格品與不合格品分開碼垛。在外觀檢驗合格的軌枕里，隨機(jī)抽出10根軌枕進(jìn)行外形尺寸檢驗，由質(zhì)檢員采用專用量具對10根軌枕的每個指標(biāo)進(jìn)行檢測，并綜合評定該批軌枕是否合格。

經(jīng)檢驗合格的軌枕碼垛運送到軌枕存放區(qū)存放入庫，按照生產(chǎn)計劃將軌枕出庫、發(fā)運出去。

2、RPC蓋板預(yù)制

RPC蓋板廣泛應(yīng)用于高速鐵路客運專線橋梁、路基電纜槽蓋板，具有厚度薄、重量輕、承重力強(qiáng)等特點，其混凝土強(qiáng)度達(dá)到130MPa以上，對生產(chǎn)工藝和過程管理控制要求非常嚴(yán)格。

首先將鋼纖維和石英砂進(jìn)行預(yù)先干拌，使鋼纖維完全分散，再將水泥、硅灰、鋼纖維和石英砂混合物放入專用攪拌機(jī)內(nèi)干拌5min，待所有材料拌合物拌合均勻后加入減水劑和水溶液一起濕拌4min成型。RPC混凝土經(jīng)布料機(jī)定量布放于硬塑模具中，經(jīng)定時振動平臺振動密實，人工抹平混凝土表面并碼放成垛，用叉車轉(zhuǎn)送入蒸養(yǎng)室蒸養(yǎng)。

RPC蓋板蒸養(yǎng)分初期蒸養(yǎng)和終期蒸養(yǎng)，初期蒸養(yǎng)24小時，溫度42℃，終期蒸養(yǎng)48小時，溫度80℃。當(dāng)初期蒸養(yǎng)結(jié)束后，進(jìn)行脫模，將蓋板碼成垛后倒入終期蒸養(yǎng)室蒸養(yǎng)，脫出的模具放入鹽酸池侵泡清洗。

3、橋梁遮板欄桿預(yù)制

橋梁遮板、欄桿屬橋面附屬設(shè)施小型預(yù)制構(gòu)件，遮板采用C40普通砼，欄桿采用無機(jī)復(fù)合型混凝土，均在標(biāo)準(zhǔn)化工廠內(nèi)預(yù)制，主要分為鋼筋加工綁扎區(qū)、鋼筋入模區(qū)、砼拌合區(qū)、砼澆筑振動區(qū)、砼養(yǎng)護(hù)區(qū)和成品存放區(qū)。

拌合好的砼通過運料小車運送到布料桶，由布料桶人工向模具內(nèi)布料，采用機(jī)械平板振動器振動密實，叉車倒運至養(yǎng)護(hù)區(qū)進(jìn)行自然養(yǎng)護(hù)，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到20MPa以上進(jìn)行脫模，脫模后檢測合格的成品倒運入成品庫進(jìn)行覆蓋保溫保溫養(yǎng)護(hù)。

四、技術(shù)管理和現(xiàn)場管理

中鐵隧道集團(tuán)黃山軌枕場始終堅持抓安全、重質(zhì)量、創(chuàng)品牌、樹信譽(yù)的宗旨，始終將各項工作走在全線乃至全集團(tuán)的前列。

在技術(shù)管理方面，每周組織開展技術(shù)培訓(xùn)，使全體員工熟練掌握軌枕預(yù)制的工藝和流程，使技術(shù)人員能熟練掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)、圖紙、生產(chǎn)工藝，使檢驗人員能熟練掌握產(chǎn)品檢驗規(guī)定、檢驗方法。通過現(xiàn)場跟蹤、與施工人員交流等方式及時改進(jìn)施工工藝及參數(shù)。優(yōu)化了混凝土配合比，解決了混凝土脫模強(qiáng)度偏低等問題；調(diào)整了振動臺振動頻率及振幅，解決了軌枕混凝土外觀有氣孔、麻面等現(xiàn)象。調(diào)整了蒸汽養(yǎng)護(hù)時間和噴汽方式，解決了軌枕脫模斷裂等問題。

在現(xiàn)場管理方面一是建立了以軌枕場場長負(fù)責(zé)的安全質(zhì)量管理體系，以軌枕場書記負(fù)責(zé)的安全質(zhì)量思想政治工作保證體系，以軌枕場總工程師負(fù)責(zé)的安全質(zhì)量技術(shù)保證體系，以安全質(zhì)量環(huán)保部部長負(fù)責(zé)的專業(yè)安全質(zhì)量檢查監(jiān)督保證體系。二是嚴(yán)格進(jìn)行過程控制。根據(jù)作業(yè)工序，從材料進(jìn)場、驗收、使用，鋼筋加工，半成品入庫，鋼筋安裝，砼澆筑，出廠檢驗等預(yù)制工序?qū)嵭腥^程檢驗控制，配備數(shù)量足夠、持證的質(zhì)檢人員，按照工序過程定人進(jìn)行專項檢查，并將相關(guān)責(zé)任人掛牌公布。三是嚴(yán)格進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量檢驗。安排專人進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量檢驗，首先進(jìn)行產(chǎn)品外觀逐根檢驗，挑出不合格品，其次進(jìn)行抽樣10根進(jìn)行產(chǎn)品尺寸檢驗，檢驗出格后方可出廠。

五、獲得的榮譽(yù)

在各級領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)懷和廣大員工的不懈努力下，2012年，黃山軌枕場得到了業(yè)主、監(jiān)理、鐵道部等專家領(lǐng)導(dǎo)的高度評價，收獲了諸多榮譽(yù)，在項目部組織的“同心協(xié)力，攻堅克險，全面完成計劃任務(wù)”的勞動競賽中，我場獲得優(yōu)勝分部、明星分部、優(yōu)勝架子隊的光榮稱號，被集團(tuán)公司授予安全文明達(dá)標(biāo)工地，業(yè)主單位京福公司全線通報表揚(yáng)我場標(biāo)準(zhǔn)化管理工作和成品保護(hù)工作，在“三保一促”勞動競賽中，被評為全線優(yōu)勝拌合站，被黃山市政府授予“誠信平安企業(yè)”的榮譽(yù)稱號。

回首過去，我們?yōu)⑾碌暮顾?，留下了一串堅實的腳步，展望未來，我們將以更加昂揚(yáng)的姿態(tài)，在高鐵建設(shè)中盡情展現(xiàn)中隧人的風(fēng)采。

第五篇：隧道進(jìn)出口棄碴場征地報告

關(guān)于申請批復(fù)錯草溝隧道進(jìn)出口棄碴場的報告

丹通高速公路建設(shè)指揮部（丹東段）：

原設(shè)計錯草溝隧道出口棄碴場位于大川頭鎮(zhèn)東溝，占地30畝左右。經(jīng)現(xiàn)場實際調(diào)查隧道出口棄碴場存在以下問題：

一、隧道出口至棄碴場道路需3.6km，其中走201國道1.8km，重載上坡。

二、冬季施工隧道棄碴含水量大，運輸車輛流水流碴，路面結(jié)冰，勢必造成道路污染，危及行車安全，影響交通等因素。

三、該棄碴場紅松林木較多，砍伐大量林木，不利于環(huán)保及林區(qū)保護(hù)。

四、該棄碴場位置為蛤蟆塘養(yǎng)殖場，賠償費用大，征地困難。經(jīng)優(yōu)化我們擬定在高速公路右側(cè)201國道右側(cè)1318+100處往里1km處設(shè)棄碴一處，占地27546㎡，其中耕地15806 ㎡計23.71畝，林地6940 ㎡計10.41畝。

棄碴填高平均按17.5米考慮，該棄碴場可棄碴40萬立方米基本滿足錯草溝隧道出口棄碴規(guī)劃要求，且該棄碴場位置處于國道201國道及高速公路可視范圍之外。

為了保證棄碴場的綠化達(dá)到指揮部的要求，我部計劃采取下列環(huán)保措施：

1、我們計劃于明年春天就在棄碴場北側(cè)（靠高速公路一側(cè)）的外邊緣移栽三排楊樹，對棄碴場的外圍提前進(jìn)行綠化，以保證在竣工交驗時達(dá)到環(huán)保、綠化的標(biāo)準(zhǔn)。

2、為了保證棄碴場靠外側(cè)坡面的綠化效果更好，我們采用從外向里的方法，即先棄外側(cè)，外側(cè)碴棄到位后，先對外側(cè)邊坡進(jìn)行平整、覆土、種草和種樹進(jìn)行綠化。

3、為了保證棄碴場在進(jìn)行綠化時有土可用，我們計劃將隧道進(jìn)出口洞口開挖的土方分別集中存放，以便以后用于棄碴場綠化之用。

4、為了保證村民進(jìn)山方便和排洪的需要，我們計劃在該棄碴場靠高速公路的大里程側(cè)預(yù)留一條鄉(xiāng)村道路和一條河溝的位置，并在靠鄉(xiāng)村道路的棄碴場邊緣砌石擋護(hù)，防止坍塌及泥石流的發(fā)生。

鑒于隧道出口即將開始套拱及進(jìn)洞施工，目前選擇的臨時棄碴場容量即將飽和，隧道棄碴將無地可棄，為了確保隧道進(jìn)度不受影響，特懇請指揮部領(lǐng)導(dǎo)審核為盼！

特此報告，妥否，請批示！

附件：棄碴場征地平面示意圖2張

中國中鐵丹通高速路路基工程第十一合同段項目經(jīng)理部 二OO九年一月十五日

85m小路河溝南360m88m85m內(nèi)側(cè)斷面88m外側(cè)斷面大川頭鎮(zhèn)新豐村佛堂溝（壩上）棄碴場征地平面示意圖