第一篇：防御性駕駛必讀

防御性駕駛必讀

一、駕駛員行車前的預(yù)防性自檢

1）檢查三水：冷卻水, 雨刷水, 電瓶水； 2）檢查三油：汽（柴）油, 機(jī)油, 液壓油； 3）檢查輪胎：胎壓, 胎紋, 外觀；

4）檢查燈號(hào)：遠(yuǎn)近燈, 剎車燈, 方向燈，霧燈； 5）檢查裝備：滅火器、備胎、破窗小錘等； 6）檢查裝載：有無(wú)超載、超限、超員等；

7）上車前檢查：上車要從車頭順時(shí)針（從車尾時(shí)逆時(shí)針）轉(zhuǎn)到左側(cè)車門。大車要彎腰看車底是否有小孩等；

8）上車后檢查：儀表、車內(nèi)物品、安全帶等；

9）根據(jù)駕駛員本人情況，圍繞座椅與踏板的距離、方向盤、靠背、座椅高低等進(jìn)行座椅調(diào)整；

10）調(diào)整兩側(cè)反光鏡和車內(nèi)的后視鏡。

駕駛員在出行前，要做好以上項(xiàng)目的預(yù)防檢查，發(fā)現(xiàn)車輛狀況存在隱患以及乘車人員未系好安全帶等情況，不能起動(dòng)車輛，待整改后方可起動(dòng)。

二、防御性行車技能

1、正確的起步：駕駛員上車起步前應(yīng)環(huán)視汽車周圍、上下情況，確保行駛車道暢通，無(wú)障礙，無(wú)風(fēng)險(xiǎn)。

2、善用信號(hào)燈：在啟動(dòng)/并道時(shí)，改變車道時(shí)，路邊停車時(shí)，轉(zhuǎn)彎或U型轉(zhuǎn)彎時(shí)，躲避堆積物、動(dòng)物、孔洞等時(shí)，車輛故障時(shí)，塵、霧、大雪、大雨的天氣，應(yīng)使用好信號(hào)燈，預(yù)防意外事故。

3、保持安全車距：保持適當(dāng)?shù)陌踩嚲嗄軌蝾A(yù)防追尾碰撞事故的發(fā)生。采用“兩秒鐘”法則判斷前車和后車距離。當(dāng)遇到雨天路滑等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)預(yù)留更長(zhǎng)的安全車距，跟車距離應(yīng)為“三秒鐘”或“四秒鐘”。

具體方法：駕駛員可以選擇路面或路邊的某一固定物作參照物，當(dāng)前車駛過(guò)路邊某一固定的參照物時(shí)，后車駕駛員開(kāi)始讀秒，“一秒鐘、兩秒鐘”，若數(shù)完，自己駕車（后車）未到達(dá)該參照物體，說(shuō)明跟車距離安全、合適。反之，還未數(shù)完兩秒，車輛已經(jīng)到達(dá)參照物，這時(shí)兩車的間距不夠安全，應(yīng)立即減速。

4、交叉道路口預(yù)防：1）在設(shè)有標(biāo)志的路口，踩剎車板，觀察左右方，預(yù)防冒失者或違規(guī)者。2）在沒(méi)有標(biāo)志的路口，減速，踩剎車板，觀察左右方，預(yù)防萬(wàn)一。3）在與機(jī)動(dòng)車、腳踏車并行在道路口時(shí)，預(yù)防機(jī)動(dòng)車、腳踏車起動(dòng)時(shí)的左右搖擺及突然的轉(zhuǎn)向。

5、轉(zhuǎn)彎與彎道預(yù)防：1）提早顯示方向燈號(hào)；2）減速過(guò)中心線后才可轉(zhuǎn)彎；3）注意內(nèi)輪差；4）彎道切勿超車；5）預(yù)防對(duì)向車輛超越中心線。

6、會(huì)車預(yù)防：1）未分車道的路況應(yīng)靠右行駛；2）減速并注意來(lái)車速度及占用路面寬度，避免突然讓道動(dòng)作；3）雨天會(huì) 車注意路面積水情況，并預(yù)測(cè)會(huì)車點(diǎn)；4）使用近光燈；5）窄路相逢前要多看看路旁情況。

7、超車預(yù)防：1）在警告標(biāo)志、路口、彎道、視野有障礙的路段，不宜超車；2）前方車突然減速時(shí)，不宜超車；3）超車前了解左方及后方道路車況，應(yīng)注意視線盲區(qū)，并確認(rèn)前方道路暢通(2秒鐘法則)；4)當(dāng)你被超車時(shí)，應(yīng)保持勻速，不要加速，以免給正超車的駕駛員造成麻煩；5）當(dāng)你被超車時(shí)，盡量后退并保證“2秒鐘”原則，不應(yīng)緊隨其后，以防它們突然并道(盡管它們可能是違章者)。

8、行人及兒童避讓預(yù)防：1）注意跑步的人；2）注意站在路中避車的人；3）注意雨天未撐傘的人；4）注意校車、公交車下車的人；5）注意小孩或幼童；6）注意突然滾出的球或玩具、寵物等；7）注意防范客車前方和后方。

9、大型車遠(yuǎn)避預(yù)防：由于大型車內(nèi)輪差大，視角盲點(diǎn)多等，行駛中盡量遠(yuǎn)避大型車，避免開(kāi)在大型車的前面，避免跟在大型車的后面，避免行駛在大型車的兩測(cè)(氣流及飛起的砂石)。

10、行駛側(cè)滑預(yù)防：1）避免轉(zhuǎn)彎不減速，要平穩(wěn)柔和地轉(zhuǎn)彎；2）避免驟然加速或加速過(guò)猛，應(yīng)平穩(wěn)地加速；3）避免剎車過(guò)猛或過(guò)快，應(yīng)柔和地剎車。

11、停車預(yù)防：1）避免無(wú)預(yù)警的緊急停車；2）善用燈號(hào)；3）保持與前車的距離；4）掛檔上鎖；5）勿留置貴重物品于車上；6）收后視鏡；7）反手開(kāi)車門下車；8）坡道停車時(shí)，采用 手剎車加變速箱的使用(入檔或P檔)；停于右側(cè)時(shí)方向盤打向右邊，停于左側(cè)時(shí)方向盤打向左邊。

三、特殊環(huán)境防御駕駛

1、惡劣天氣：在惡劣條件下駕駛，行車視線受阻，道路狀況變差，往往出現(xiàn)平時(shí)道路上從未出現(xiàn)過(guò)的、不可預(yù)見(jiàn)的異常情況。1）通過(guò)廣播和電視了解道路和天氣狀況；2）根據(jù)可能遇到的天氣狀況給車輛配備合適的輪胎、牽引繩、電筒、食物及飲用水等；3）配備好應(yīng)急設(shè)備(圓鍬、求救通訊設(shè)備等)。

2、雨天駕駛：車輛在潮濕的路面上行駛時(shí)，車輪的附著力隨車速的增加而急劇變小，很容易發(fā)生“水滑”現(xiàn)象，因此，駕駛員不能急踩制動(dòng)踏板或猛打轉(zhuǎn)向盤。

3、霧天駕駛：霧天能見(jiàn)度降低，視野變窄、視線模糊，要防范行駛中不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方交通狀況（行人、慢行車、故障車、事故車、凹坑等），并防范其他駕駛員未發(fā)現(xiàn)自車而導(dǎo)致事故。因此，必須及時(shí)開(kāi)啟防霧燈、減速，并保持安全車距。

4、冰雪路駕駛：融雪在零度以下時(shí)凝結(jié)成薄冰，路面極滑，要防范行駛中因緊急制動(dòng)而側(cè)滑，與其他車輛發(fā)生接觸等，必須降低車速、加大安全距離，緩慢行車。

5、泥濘路駕駛：因路面松軟粘稠，行駛阻力大，要防范行駛中車輛側(cè)滑而引發(fā)事故。駕駛員必須停車察看、控制車速，并掌握勻速一次性通過(guò)等技能。

6、涉水駕駛：因水流作用，路、橋可能受到損壞，此時(shí)事 故隱患極大，要防范因冒險(xiǎn)涉水行駛而釀成慘禍。駕駛員必須預(yù)先對(duì)險(xiǎn)情進(jìn)行調(diào)查，并掌握一定的涉水駕駛要領(lǐng)，不能快速行進(jìn)。

7、山路駕駛：因山區(qū)道路地形復(fù)雜，路面崎嶇不平、坡陡彎急和氣候變化無(wú)常，進(jìn)入山區(qū)道路行駛要注意主動(dòng)避讓、適時(shí)鳴笛，以確保山路行車安全。

四、防御性應(yīng)急駕駛

車輛行駛中可能遇到爆胎、轉(zhuǎn)向失控、制動(dòng)失靈、火災(zāi)、碰撞、天災(zāi)（地震、發(fā)大水等）等緊急情況，需要采取必要的應(yīng)急措施，最大限度地減輕或化解事故帶來(lái)的損失和傷亡。

1、爆胎應(yīng)急程序：后輪爆胎時(shí)，車輪搖擺，但不會(huì)失控，只要雙手握緊轉(zhuǎn)向盤，車輛還能保持直線行駛；前輪爆胎時(shí)，危險(xiǎn)較大，但一定要極力控制轉(zhuǎn)向盤，迅速搶掛低速檔。

1）握緊方向盤；2）慢慢制動(dòng)減速：松油門，顯示信號(hào)，減速；3）駛離行車道，停在明顯的路肩；4）乘客下車，并到路肩外；5）擺放故障標(biāo)志；6）排除故障或求救；7）不要采取緊急制動(dòng)，絕對(duì)不可踩剎車，而應(yīng)緩慢放松油門，降低速度，避免翻車或他車追尾。

2、剎車失靈應(yīng)急程序：重復(fù)踩踏剎車板，如果還是無(wú)法恢復(fù)剎車時(shí)：1）使用手剎車；2）握緊轉(zhuǎn)向盤，如果有可能，搶掛低速檔；3）如有必要以車身摩擦路肩減速；4）避讓障礙物要掌握“先避人，后避物”的原則。

3、油門卡死應(yīng)急程序：1）以腳重?fù)粲烷T踏板；2）排入空 檔；3）使用剎車；4）打開(kāi)右方向燈；5）停到路肩。

4、方向盤失效應(yīng)急程序：如果車輛方向盤突然失效無(wú)法左右轉(zhuǎn)：1）放松油門；2）如果車輛沒(méi)有偏離原有的車道，手要輕捏制動(dòng)握把，減速滑行直到停止，切勿緊急制動(dòng)；3）如果車輛偏離車道并朝向危險(xiǎn)，應(yīng)果斷制動(dòng)，立即急踩剎車。

5、大燈失效應(yīng)急程序：1）如有路燈，應(yīng)盡可能靠路肩或較空的車道減速行駛，并提高警覺(jué)；2）如在漆黑的道路上，打開(kāi)故障信號(hào)燈或剎車燈，并駛離車道；3）如果所有的燈都失效，應(yīng)在原車道減速慢行，并安全的離開(kāi)車道停到路邊。

五、駕駛中的錯(cuò)覺(jué)防御

由于受身體、年齡、心理、環(huán)境等因素影響，駕駛員在行車過(guò)程中往往會(huì)產(chǎn)生各種錯(cuò)覺(jué)。這些錯(cuò)覺(jué)與錯(cuò)看、漏看不同，它是人類知覺(jué)的一種特性，駕駛員應(yīng)掌握這一特性，行車中注意預(yù)防。

1、距離錯(cuò)覺(jué)：對(duì)于路上各種類型的車輛，駕駛員有時(shí)會(huì)對(duì)來(lái)車的車長(zhǎng)、會(huì)車距離及跟車距離產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)。路上參照物少時(shí)感覺(jué)距離遠(yuǎn)；雨雪天氣中感覺(jué)距離遠(yuǎn)；前面是小車時(shí)感覺(jué)距離遠(yuǎn)；反之，則感覺(jué)距離近。

2、速度錯(cuò)覺(jué)：主要表現(xiàn)在速度慣性錯(cuò)覺(jué)。因?yàn)轳{駛員是根據(jù)觀察到的景物的移動(dòng)相對(duì)參照物來(lái)估計(jì)車速的，景物移動(dòng)的多少和豐富程度會(huì)導(dǎo)致對(duì)車速的不同判斷。在市區(qū)道路上對(duì)車速易估高，在原野道路上易估低；在加速時(shí)易將車速估高，減速時(shí)易估低。長(zhǎng)時(shí)間以某一速度行駛后會(huì)對(duì)該速度適應(yīng)；對(duì)其余速度感 覺(jué)不適，從而產(chǎn)生速度錯(cuò)覺(jué)。

3、彎度錯(cuò)覺(jué)：駕駛員在公路上行駛的快慢，經(jīng)常隨公路的彎度而改變，如何改變車速也會(huì)造成錯(cuò)覺(jué)。一般對(duì)于未超過(guò)半圓的圓弧，感覺(jué)到曲率半徑總是比實(shí)際的小，圓的長(zhǎng)度越短越感到曲率半徑小；在彎曲的道路上，即使同一曲率半徑，也會(huì)感到山區(qū)比平地容易轉(zhuǎn)彎，所以高速急轉(zhuǎn)彎是很危險(xiǎn)的。

4、坡度錯(cuò)覺(jué)：在既長(zhǎng)又陡的坡道上下坡，當(dāng)坡度變得越來(lái)越小的時(shí)候，實(shí)際上汽車還在下坡，卻有變成上坡之感，這時(shí)若誤以為是上坡而去加油門，那么很有可能大禍臨頭。

5、顏色錯(cuò)覺(jué)：在市區(qū)等交通復(fù)雜路段，周圍景物五顏六色，相互交錯(cuò)，容易分散駕駛員的注意力，特別是夜間，容易將路口紅綠燈當(dāng)成霓虹燈，或把停駛車輛的尾燈當(dāng)成行駛車輛的尾燈。另外，夏季戴墨色太陽(yáng)鏡時(shí)易將淺色物體“濾”掉，產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)。

6、光線錯(cuò)覺(jué)：太陽(yáng)光、反射物體的亮光、車頭迎光、夜間遠(yuǎn)光燈強(qiáng)光等會(huì)使駕駛員的視覺(jué)一時(shí)難以適應(yīng)，形成光線錯(cuò)覺(jué)。如平頭車的明亮車窗、陽(yáng)光下人行道樹(shù)木交替變幻的陰影、原野的積雪等，易使人產(chǎn)生眩暈；進(jìn)出隧道時(shí)眼睛一時(shí)不能適應(yīng)，都會(huì)產(chǎn)生光線錯(cuò)覺(jué)。

7、時(shí)間錯(cuò)覺(jué)：駕駛員心情愉快時(shí)，感覺(jué)時(shí)間過(guò)得很快；心情煩躁時(shí)，感覺(jué)時(shí)間過(guò)得很慢。另外，在任務(wù)緊急、急于趕路時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生時(shí)間長(zhǎng)的念頭，以至于盲目開(kāi)快車

六、防御性駕駛習(xí)慣提示 1）勿單手開(kāi)車；

2）勿將雜物置于儀表板；

3）不可搶行未完成的倒車或回轉(zhuǎn)； 4）勿空檔滑行；

5）長(zhǎng)下坡道勿持續(xù)踩剎車； 6）倒車前先按喇叭并看清后方； 7）養(yǎng)成觀察路標(biāo)的習(xí)慣； 8）避免行車方向的突然改變；

9）開(kāi)闊視野，對(duì)車輛的前、后及兩側(cè)隨時(shí)進(jìn)行觀察，隨時(shí)注意四周車況及盲區(qū)；

10）隨時(shí)掌控車況；

11）加油站加油時(shí)，勿使用移動(dòng)電話； 12）勿與疲勞斗爭(zhēng)，好好休息后再出發(fā)； 13）決不可以酒后開(kāi)車；

14）不帶情緒開(kāi)車，盡量避免惱怒或興奮狀態(tài)；

15）服用藥品或治感冒、頭疼、過(guò)敏的處方藥導(dǎo)致睡意或暈覺(jué)時(shí)，不開(kāi)車；

16）避免開(kāi)車分心：不邊開(kāi)車邊吃東西，不打扮整理儀容，不拿遠(yuǎn)距的物品，不使用手機(jī)。

第二篇：防御性駕駛通知

關(guān)于參加2016公司防御性駕駛培訓(xùn)（第四期）的通知

2016/12/19 14:52

煉油廠各單位：

為了進(jìn)一步提升公司員工的安全駕駛意識(shí)，預(yù)防交通事故的發(fā)生，按照公司2016培訓(xùn)計(jì)劃，對(duì)公司持有安全準(zhǔn)駕證的員工分期進(jìn)行防御型駕駛知識(shí)培訓(xùn)。本次培訓(xùn)邀請(qǐng)銀川市交警支隊(duì)專業(yè)人員進(jìn)行講課，請(qǐng)各單位高度重視，組織相關(guān)人員參加培訓(xùn)，現(xiàn)將第四期培訓(xùn)班有關(guān)事宜通知如下：

一、培訓(xùn)時(shí)間：

12月21日（星期三）下午14:30——16:30

二、培訓(xùn)地點(diǎn)：

公司會(huì)議中心寧夏廳

三、培訓(xùn)內(nèi)容：

新交通法規(guī)講解、交通事故案例分析及安全駕駛知識(shí)。

四、培訓(xùn)單位和人員：

1.煉油廠各車間持有公司準(zhǔn)駕證員工。

3.因工作原因未參加今年前三期防御性駕駛培訓(xùn)的員工。

4.對(duì)防御性駕駛知識(shí)有興趣的員工。

五、具體要求：

1.相關(guān)單位在保證生產(chǎn)工作正常開(kāi)展的前提下，按照年初培訓(xùn)需求計(jì)劃，盡可能安排持有公司準(zhǔn)駕證的人員全部參加。人事處、消防保衛(wèi)支隊(duì)將對(duì)2016年各單位參加防御性駕駛培訓(xùn)情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，對(duì)參加人員與計(jì)劃不符的單位進(jìn)行通報(bào)。

2.參加培訓(xùn)人員統(tǒng)一著工裝，提前15分鐘簽到入場(chǎng)；遵守會(huì)場(chǎng)秩序，不遲到早退，不隨意走動(dòng)；手機(jī)調(diào)至靜音或關(guān)閉狀態(tài)。

3.參加培訓(xùn)單位于12月20日15時(shí)前將《參加防御性駕駛培訓(xùn)人員統(tǒng)計(jì)表》（附件）電子版發(fā)到煉油廠綜合辦公室王景堯郵箱。

聯(lián)系人：王景堯

電

話:6417

郵

箱：wjingyaonx@petrochina.com.cn

附

件：參加防御性駕駛培訓(xùn)人員統(tǒng)計(jì)表（第四期）.xls

煉油廠綜合辦公室

2016年12月19日

第三篇：防御性駕駛概述

在開(kāi)始講防御性駕駛之前我們先來(lái)看幾組數(shù)據(jù)，1914年到1918年的第一次世界大戰(zhàn)，總共3000多萬(wàn)人傷亡。1939年到1945 年的第二次世界大戰(zhàn)傷亡人數(shù)在9000萬(wàn)左右，這個(gè)傷亡數(shù)據(jù)無(wú)疑是巨大的，但是戰(zhàn)爭(zhēng)總有結(jié)束的一天，我們身邊還有比戰(zhàn)爭(zhēng)更可怕的事情--公路上永不停息的戰(zhàn)爭(zhēng)，自1886年1月，卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛三輪汽車同時(shí)，奔馳的另一位創(chuàng)始人戈特利布·戴姆勒也發(fā)明了世界上第一輛四輪汽車，到目前為止的不完全統(tǒng)計(jì)，汽車每年造成120萬(wàn)左右的人亡，5000萬(wàn)左右的人傷。而且這個(gè)數(shù)據(jù)在以秒為單位的速度恐怖的增長(zhǎng)中，不知道什么時(shí)候結(jié)束。單拿我國(guó)來(lái)舉例，平均6分鐘就有一人死于交通事故。那么造成各種各樣的交通事故的原因是什么呢？這些事故是否可以避免呢？作為駕駛?cè)?、車勤分?duì)領(lǐng)導(dǎo)和車管助理，我們又該如何避免事故的發(fā)生呢？

這就是我們這次培訓(xùn)的主要內(nèi)容---防御性駕駛，它是預(yù)測(cè)危險(xiǎn)，認(rèn)知危險(xiǎn)源，遠(yuǎn)離危險(xiǎn)的一種駕駛技術(shù)，不是改善基本開(kāi)車技術(shù)的方法而是改善一些影響駕駛安全的人類習(xí)慣行為。

防御性駕駛的定義為：駕駛員在駕駛車輛過(guò)程中，針對(duì)道路情況、交通狀況、周圍環(huán)境以及氣象條件進(jìn)行主動(dòng)觀察、分析、判斷，準(zhǔn)確預(yù)見(jiàn)其他車輛、行人、不良?xì)夂蚧蚵窙r可能引發(fā)的危險(xiǎn)，及時(shí)采取有效措施，預(yù)防因本人因素主動(dòng)引發(fā)或其他因素被動(dòng)卷入的交通事故。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，防御性駕駛就是將所有參與交通的因素都想象成隨時(shí)可能引發(fā)事故的因素。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，防御性駕駛就是將所有參與交通的因素都想象成隨時(shí)可能引發(fā)事故的因素，在行車前和行車過(guò)程中要采取防范措施，避免這些因素觸發(fā)事故的駕駛方法。防御性駕駛是一種預(yù)見(jiàn)性的駕駛，要求駕駛員能對(duì)各種潛在危險(xiǎn)和危及生命的駕駛狀況做好應(yīng)急準(zhǔn)備，做出正確有效的應(yīng)對(duì)措施。它能確保自己不發(fā)生事故，也不讓事故找上你！

防御性駕駛包含以下四個(gè)過(guò)程 辨別、預(yù)測(cè)、決定和動(dòng)作。

下面我們通過(guò)兩個(gè)例子來(lái)簡(jiǎn)單地了解下防御性駕駛。范例1.當(dāng)你超越一輛停靠在路邊的公共汽車時(shí)，你要想到公共汽車前面很有可能會(huì)竄出剛下車的乘客，因此采用拉大與公共汽車的橫向距離、降低車速、鳴喇叭等防范措施。

范例2.看見(jiàn)一輛尾隨自己的汽車在自己車內(nèi)后視鏡中消失，又未在左后視鏡中出現(xiàn)時(shí)，你要警惕他正從右邊超車，此時(shí)需保持在自己車道行駛，不要盲目靠右。

另外還有有好多事故屬于事故雙方互相猜錯(cuò)了對(duì)方的動(dòng)作而導(dǎo)致的，比如在狹窄的道路上兩輛車相向而行，面對(duì)面時(shí)，兩車駕駛員都認(rèn)為對(duì)方會(huì)主動(dòng)避讓，結(jié)果兩車都沒(méi)避讓最終撞到一起的情況；此時(shí)，如果有一個(gè)駕駛員果斷地停車避讓，另外一輛車的判斷也就不會(huì)錯(cuò)了，問(wèn)題就解決了。果斷不光只是要果斷加速、果斷超車，也要果斷停車、果斷避讓??

第一節(jié)人、車、環(huán)境的關(guān)系

車輛是由人駕駛，通過(guò)一系列操作行駛于道路上的，三者之間的互動(dòng)關(guān)系為：駕駛員眼睛、耳朵了解外界狀況后，再經(jīng)由加速踏板、制動(dòng)踏板與轉(zhuǎn)向盤等人車接口采取必要的控制動(dòng)作而改變車輛行駛狀態(tài)，三者互動(dòng)會(huì)產(chǎn)生令人滿意的駕駛結(jié)果，也可能產(chǎn)生令人惋惜痛心的交通事故。

人、車、環(huán)境的關(guān)系可以用這張圖簡(jiǎn)單的概括，駕駛員通過(guò)目視、耳聽(tīng)來(lái)認(rèn)知、判斷情況。通過(guò)加速踏板、制動(dòng)踏板盒轉(zhuǎn)向盤、燈光開(kāi)關(guān)等部件操作汽車，這樣一個(gè)過(guò)程所能導(dǎo)致的結(jié)果可能有兩種一種就是達(dá)到我們滿意的駕駛效果，比如超車成功、安全會(huì)車、成功避險(xiǎn)等等，而另一種結(jié)果是我們都不想看到的，就是出現(xiàn)了交通事故，不管是自身的交通事故還是與其他駕駛者發(fā)生的交通試過(guò)，或者是我們被他人的交通事故波及到。

車輛、道路設(shè)計(jì)雖說(shuō)是影響安全的一個(gè)層面，但若駕駛員欠缺安全認(rèn)知或做出不正確的操作，就算是設(shè)計(jì)得再先進(jìn)、再安全的車輛，也無(wú)法避免駕駛員因錯(cuò)誤認(rèn)知、動(dòng)作導(dǎo)致意外。也就是說(shuō)，在行車的交通環(huán)境中，駕駛員不做出不適合（危險(xiǎn)）的動(dòng)作是確保行車安全的第一步。車輛配備的任何安全裝置（主動(dòng)的和被動(dòng)的）都只能起到輔助作用，不管它是如何先進(jìn)。要想確保行車安全，最關(guān)鍵的主動(dòng)安全裝置是：我們的大腦在指揮手腳操控車輛的時(shí)候，是否保持了良好的工作狀態(tài)。如果我們能夠始終遵守交通法規(guī)，保持防御性駕駛，那么就擁有了更多的安全。

戴安娜王妃之死雖然外界各種說(shuō)法撲朔迷離，我們現(xiàn)在只單純來(lái)分析這起交通事故，就能更好的理解車和人的關(guān)系。當(dāng)時(shí)這輛車應(yīng)該是奔馳S級(jí)，是改裝過(guò)的。當(dāng)時(shí)媒體報(bào)道后輪已經(jīng)不能轉(zhuǎn)動(dòng)了。這輛車應(yīng)該是后驅(qū)車，在撞擊之后傳動(dòng)軸已經(jīng)扭曲變形了，而且整個(gè)后橋前移卡到了葉子板上，所以導(dǎo)致了這個(gè)輪胎不能再旋轉(zhuǎn)了。這么大的一個(gè)撞擊力度戴安娜王妃死了她的保鏢好事植物人。那么大家想一下，就這么一輛改裝過(guò)的奔馳S級(jí)的車，撞成這樣，它當(dāng)時(shí)撞擊隧道墻壁的速度有多快？實(shí)際只有90多公里每小時(shí)。當(dāng)180的時(shí)候車應(yīng)該只剩后備箱了。車上的司機(jī)也是喝了一些酒的，在隧道中躲避其他車輛的時(shí)候裝上了隧道墻壁。

所以說(shuō)，不管你的車配有什么安全裝置如，ABS ESP EBD ACC BSD胎壓監(jiān)控倒車影像自動(dòng)感應(yīng)大燈保險(xiǎn)杠安全氣囊安全帶無(wú)縫焊接車身側(cè)窗氣簾等等等等，當(dāng)時(shí)速超過(guò)60公里造成撞擊的時(shí)候，實(shí)際上你的車就跟它一樣，是個(gè)雞蛋。在人、車、環(huán)境的關(guān)系中，最重要的是駕駛?cè)恕?/p>

這些事故發(fā)生的原因是什么？我們先不一一追究，但是可以肯定的是，這些事故絕大部分都是可以避免的。

這樣的事故意味著什么？只有1名司機(jī)死亡？一個(gè)孩子沒(méi)有了父親？一個(gè)家庭的支離破碎？

第二節(jié)防御性駕駛的目的及核心理念

防御性駕駛是預(yù)測(cè)危險(xiǎn)、進(jìn)而遠(yuǎn)離危險(xiǎn)的一種駕駛技術(shù)及駕駛哲學(xué)。對(duì)于人、車密度極度擁擠的國(guó)內(nèi)交通而言，防御性駕駛理念和方法的導(dǎo)入，除了可以幫助駕駛員免除本身引起的危險(xiǎn)外，還可以遠(yuǎn)離因其他交通參與者引起危險(xiǎn)而導(dǎo)致的事故。我們之所以要學(xué)習(xí)防御性駕駛知識(shí)，其目的如這張圖所示。

防御性駕駛的核心理念是預(yù)防，真諦是禮讓，它將“要我這樣做”上升為“我要這樣做”，是將觀察環(huán)境、預(yù)測(cè)險(xiǎn)情、提前預(yù)防、正確決策、果斷操作等進(jìn)行科學(xué)運(yùn)用的安全駕駛體系，是對(duì)現(xiàn)行交通法規(guī)的全面詮釋和拓展。

無(wú)論你駕駛的是何種車輛，即使是一輛摩托車，潛在的風(fēng)險(xiǎn)也是永遠(yuǎn)存在的。

學(xué)習(xí)防御性駕駛可以通過(guò)灌輸駕駛員正確的安全理念，使駕駛員形成良好的駕駛習(xí)慣，降低卷入交通事故的概率；降低油耗及車輛日常維修費(fèi)用；減少保險(xiǎn)索賠，降低保費(fèi)支出；減少駕駛帶來(lái)的焦慮和疲勞；提高工作效率和車輛利用率等等。

第三節(jié)防御性駕駛技術(shù)

防御性駕駛強(qiáng)調(diào)在行車過(guò)程中，駕駛員要遵守八守則。

放眼遠(yuǎn)方、洞悉四周、實(shí)現(xiàn)靈活、留有余地、引人注意、眾醉獨(dú)醒、輕車熟路和有備無(wú)患。

我們先來(lái)看放眼遠(yuǎn)方。坐得“高”未必看得“遠(yuǎn)”，看得“高”才能看得“多”。通常駕駛員只有 3 ～ 6s 的觀望距離，防御性駕駛要求你延伸觀望距離達(dá)到 15s 以上（視力引導(dǎo)時(shí)間≥ 15s）。養(yǎng)成良好的觀察習(xí)慣對(duì)于獲取行車信息尤為關(guān)鍵。如果你看不到 15s 以后車將到達(dá)的地方，說(shuō)明你應(yīng)當(dāng)放慢車速了。

視力引導(dǎo)時(shí)間為 15s，這非常有必要。也就是要讓你的眼睛往前看至少 15s 的距離：50km/h 車速時(shí)，你必須能看到前 1 個(gè)或 1 個(gè)半路口；80km/h 車速時(shí)，你必須能看到前兩個(gè)以上路口?？赡艿脑?，將視距延伸至 30s，這樣你能看遠(yuǎn) 3 個(gè)路口，或者約 800m 的前方距離，千萬(wàn)不要讓近距離目標(biāo)分散注意力。

這樣做的好處有：一則，能預(yù)見(jiàn)下一步會(huì)發(fā)生的事以及警惕可能發(fā)生的危險(xiǎn)；二則，你有足夠的時(shí)間作出反應(yīng)，采取防范措施。同時(shí)，你反而會(huì)比較輕松，你的車輛會(huì)節(jié)省成本，你也會(huì)更安全。

具體要求：

（1）視力引導(dǎo)時(shí)間至少 15s，若有可能 30s。

（2）接近路口信號(hào)燈時(shí)，合理調(diào)整車速，以不停車 最佳。

（3）注意車載重量、凈高與前方懸掛物體高度的關(guān)系。（4）夜間行車時(shí)，要觀察前照燈覆蓋以外的區(qū)域。第二個(gè)守則洞悉四周

為什么要使自己視野更寬廣呢？（1）確保你能獲取足夠的信息。（2）你能預(yù)見(jiàn)其他物體的動(dòng)作。（3）給自己預(yù)留作出反應(yīng)的時(shí)間。

（4）如果你跟前車太近，一旦有意外情況發(fā)生，你將措手不及。（5）如果你保持適當(dāng)?shù)木嚯x，你就能輕松地按自己的意愿去駕駛。

如有必要，駕駛員須不斷改變車輛位置以增大視野，應(yīng)當(dāng)每隔 5 ～ 8s 掃視側(cè)、后視鏡以洞悉四周的情況，留意相關(guān)和不相關(guān)的物體，不管是前面還是后面的車況都要留意，只有這樣，遇到突發(fā)情況，才好應(yīng)變，任何時(shí)候都要保持至少4s的跟車距離。

我們來(lái)看這幾個(gè)例子。

這輛小型客車在經(jīng)過(guò)公交車的時(shí)候沒(méi)有能洞悉左前方的情況，沒(méi)有提前減速，所幸的是這輛小型客車速度不快。

這個(gè)例子是在高速公路出口的位置，我們現(xiàn)在能看到的視角是行車記錄儀拍攝的，如果你是這輛車的駕駛員你會(huì)怎么處理？

我們?cè)賮?lái)看這張圖片，大家認(rèn)為這張圖片里面哪輛車的處境比較危險(xiǎn)？

第三個(gè)守則視線靈活

如果你使用了前面兩把鑰匙，你就能夠看到前后左右，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。保持眼睛移動(dòng)至關(guān)重要。人的視覺(jué)能力分為邊緣視覺(jué)和中心視覺(jué)兩種。邊緣視覺(jué)很寬廣，可高達(dá)180°。行車過(guò)程中，駕駛員可以用邊緣視覺(jué)來(lái)感覺(jué)物體或現(xiàn)象的存在，即預(yù)警系統(tǒng)：再用中心視覺(jué)來(lái)辨別是否有危險(xiǎn)，即辨別系統(tǒng)。中心視覺(jué)非常狹窄，只有 3°，可用來(lái)辨明物體的特征。長(zhǎng)時(shí)間使用中心視覺(jué)凝視某一物體，人會(huì)產(chǎn)生“凝視”或“盲視”狀態(tài)，從而失去邊緣視覺(jué)。這是非常危險(xiǎn)的！

具體要求：

（1）總是不停地東看西看。避免發(fā)呆凝視和專注凝視。

比如在紅綠燈路口的時(shí)候，不要一直盯著紅綠燈的讀秒，也不要低頭玩手機(jī)。

（2）用中心視線掃描以獲得較寬的視野。（3）快速瀏覽你能看到的所有的物體。（4）不要看某一種物體超過(guò) 2s。

（5）當(dāng)你要經(jīng)過(guò)路口時(shí)，不停地看的同時(shí)別忘了觀察后視鏡。同時(shí)開(kāi)車的時(shí)候也要避免分心。

第四個(gè)守則留有余地 前面三守則旨在培養(yǎng)駕駛員看遠(yuǎn)看寬的好習(xí)慣。這第四把鑰匙能讓駕駛員遠(yuǎn)離麻煩。緊急情況發(fā)生時(shí)，你的周圍要足夠安全，現(xiàn)實(shí)中經(jīng)常存在的問(wèn)題是：駕駛員經(jīng)常讓自己鉆在“籠子”里或者盡管有空間，但駕駛員不知道在哪及有多大。當(dāng)然，要營(yíng)造足夠的空間是非常難的，這要求我們做到：避免在車群中行駛、保持四周合適空間、預(yù)估他人的行為、容忍禮讓其他車輛及行人。

（1）前方：確保 15s 視力引導(dǎo)時(shí)間和 4s 跟車距離。（2）左右：適當(dāng)調(diào)整車速、車道，避免“湊堆”。（3）后方：禮讓后方的車輛超車。（4）路口停車時(shí)，如果處于第一位，應(yīng)當(dāng)距停車線半車距離；處于中間或后面位置時(shí)，離前車一車距離。當(dāng)綠燈亮起啟動(dòng)車輛時(shí)，最好比其他車輛慢 2s。

首先要避免在車群中行駛，尤其當(dāng)你駕駛一輛小型客車的時(shí)候盡量避免夾在兩個(gè)大車中間行駛。要確定不管什么時(shí)候都要給自己留好逃生路線。在兩個(gè)大車中間行駛，一旦有任何情況，前方大車緊急剎車，你接收刀信息也緊急剎車，也許你能保證不追尾，但是你們保證后面的大車剎車性能跟你一樣好？萬(wàn)一你被追尾，這可比你追尾別人危險(xiǎn)的多，尤其后面還是輛大車，對(duì)著你的車屁股親密的來(lái)一下，后果可想而知。

同時(shí)在駕駛的時(shí)候也要對(duì)其他交通參與者的行為有一定的預(yù)估，比如超車、變道、剎車等等，這些看似非常平常的行為可能把你帶入非常危險(xiǎn)的境地。超車不鳴笛、閃燈、打轉(zhuǎn)向的，變道不打轉(zhuǎn)向的，還有個(gè)別剎車燈損壞沒(méi)有及時(shí)修理的，這些情況我相信大家多多少少都遇到過(guò)，有些行為甚至經(jīng)常發(fā)生在在座的各位身上。

留有余地就是要求我們時(shí)刻保持四周留有客觀相對(duì)合適的空間，這個(gè)空間就是我們的保命空間，是我們一旦遇上什么緊急情況用來(lái)逃生的空間。這個(gè)是非常重要的，也許我們駕駛十幾年幾十年都沒(méi)有用到過(guò)這個(gè)空間，但是一旦我們需要這個(gè)空間的時(shí)候把希望寄托在別人身上是沒(méi)有任何希望的。

第四節(jié)開(kāi)展防御性駕駛教育培訓(xùn)的現(xiàn)實(shí)意義

交通是人類生存的四大根本需求之一，當(dāng)前我國(guó)的交通安全事故形勢(shì)不容樂(lè)觀，據(jù)資料顯示，目前我國(guó)每年因11交通事故死亡人數(shù)達(dá) 10.7 萬(wàn)人，傷 47 萬(wàn)人，由此造成的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá) 23 億。與此相對(duì)應(yīng)的是，日本的機(jī)動(dòng)車保有量與中國(guó)相當(dāng)，但每年交通事故死亡人數(shù)僅為 7000 人，差別是顯著的。

在道路交通事故中人的因素起著決定性作用，許多交通事故都是由于人的原因造成的，抓好道路交通事故預(yù)防就必須抓住對(duì)人的教育和管理，所以說(shuō)交通事故沒(méi)有人的參與就談不到交通事故。

現(xiàn)在大量的工作仍停留在事后處理階段，而人的不安全行為才是交通事故的源頭，只有通過(guò)開(kāi)展防御性駕駛教育培訓(xùn)，才能使未經(jīng)嚴(yán)格培訓(xùn)、交通安全意識(shí)淡薄、駕駛技能差的駕駛員提高安全意識(shí)，減少事故的發(fā)生。

以前所使用的教材主要大多集中在教導(dǎo)駕駛員如何駕車、停車，很少教育他們?nèi)绾翁幚韽?fù)雜的交通問(wèn)題以及灌輸?shù)缆范Y讓思想。所以，引入防御性駕駛教育培訓(xùn)將從源頭進(jìn)行安全意識(shí)、方法、措施的全面灌輸，將相關(guān)的駕駛技能和駕駛習(xí)慣進(jìn)行系統(tǒng)的總結(jié)和歸納，形成一套簡(jiǎn)單明了、科學(xué)系統(tǒng)的安全駕駛體系。這套體系借鑒了國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的駕駛理念，集警示教育、預(yù)防教育、應(yīng)急教育為一體，是對(duì)交通安全教育模式的創(chuàng)新。課程內(nèi)容具有很強(qiáng)的可操作性和重大的現(xiàn)實(shí)意義，會(huì)讓駕駛員在行為實(shí)踐中切身領(lǐng)會(huì)、親身感受安全素質(zhì)教育和安全意識(shí)提升對(duì)自身及道路交通安全的重要性。

對(duì)于我們單位來(lái)說(shuō)，近幾年也頻繁發(fā)生車輛亡人事故，例如。。。。。。。。。。這些事故我相信大家都能有所了解或者認(rèn)識(shí)，任何一起交通事故對(duì)單位來(lái)說(shuō)都是一次刻骨銘心的教育，對(duì)單位領(lǐng)導(dǎo)和個(gè)人前途來(lái)說(shuō)都是不可彌補(bǔ)的傷害，最重要的是我們都是一個(gè)人，都不是貓，誰(shuí)的生命也沒(méi)有再來(lái)一次的機(jī)會(huì)，我想通過(guò)這次培訓(xùn)只要能避免一起交通事故、能挽救一個(gè)司機(jī)或乘客的生命，無(wú)論我們投入再多的時(shí)間、精力、物力、財(cái)力來(lái)搞這次活動(dòng)，搞這次防御性駕駛培訓(xùn)都是有意義的。

第四篇：防御性駕駛相關(guān)信息

防御性駕駛相關(guān)宣傳信息

防御性駕駛含義：駕駛員在駕駛過(guò)程中，能夠準(zhǔn)確的“預(yù)見(jiàn)”由其他駕駛員、行人、不良?xì)夂蚧蚵窙r而引發(fā)的危險(xiǎn)，并能及時(shí)地采取必要的、合理的、有效的措施防止事故發(fā)生，這種可避免危險(xiǎn)發(fā)生的駕駛方式稱為防御性駕駛技術(shù)。防御性駕駛的好處：降低卷入交通事故的概率；降低油耗及車輛日常維修費(fèi)用；減少保險(xiǎn)索賠，降低保費(fèi)支出；減少駕駛帶來(lái)的焦慮和疲勞；提高工作效率和車輛利用率；樹(shù)立良好的駕駛形象。

要素 謹(jǐn)記“五大要領(lǐng)”避危險(xiǎn)

“防御性駕駛核心內(nèi)容主要有?五大要領(lǐng)?，駕駛員一定要記住，并綜合使用，可以避免危險(xiǎn)?！薄胺烙择{駛技術(shù)”宣講團(tuán)的王警官說(shuō)，“五大要領(lǐng)”為預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)、放眼遠(yuǎn)方、時(shí)刻掃描、留有余地、引人注目。

1、預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)：根據(jù)路況、天氣等情況提前估計(jì)可能造成事故的潛在危險(xiǎn)。在道路上行駛時(shí)，駕駛員每次都會(huì)面對(duì)各式各樣的風(fēng)險(xiǎn)和潛在危險(xiǎn)（比如雨天駕駛，必然會(huì)遇到路面濕滑、積水的問(wèn)題，通過(guò)十字路口時(shí)候，可能會(huì)遭遇行人、非機(jī)動(dòng)車、甚至是機(jī)動(dòng)車突然闖紅燈的行為，臨近告訴公路出口時(shí)，會(huì)遇到前方車輛突然減速、變道的情況；超車時(shí)，會(huì)被右側(cè)車輛遮擋住右前方的視線；車輛碰撞或失控后，駕乘人員經(jīng)常會(huì)被甩出車外）。類似這樣的潛在危險(xiǎn)還有很多，而且會(huì)經(jīng)常反復(fù)出現(xiàn)在駕駛過(guò)程中。這就需要我們養(yǎng)成提前分析、預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)的良好習(xí)慣，以便提前采取措施，防患于未然。往往只有幾秒鐘的時(shí)間對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，并需要立即制定并執(zhí)行行動(dòng)方案來(lái)避免或降低風(fēng)險(xiǎn)。

2、放眼遠(yuǎn)方：行車過(guò)程中，我們需要搜索前方至少15秒范圍以外的交通情況，以便提前分析和判斷可能出現(xiàn)的、影響我們安全駕駛的各種情形，為我們采取下一步行動(dòng)預(yù)留更多的時(shí)間和空間。有關(guān)實(shí)驗(yàn)表明，正常行駛中，從獲得視覺(jué)線索，到判斷是否有潛在危險(xiǎn)，再到?jīng)Q定如何處置，這一“感知—分析—決定”的過(guò)程，一般需要6到8秒鐘，而從決定到操控實(shí)現(xiàn)，還需要6到8秒鐘。那么，如何判斷15秒鐘的距離呢？我們可以采取“乘四法則”進(jìn)行計(jì)算，也就是，距離=時(shí)速數(shù)值（公里/小時(shí)）×4。比如，以每小時(shí)100公里的速度行駛，那么，我們至少需要看到400米遠(yuǎn)的地方。而這里的放眼遠(yuǎn)方是針對(duì)不可預(yù)見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，比如通行環(huán)境良好的路面，是否會(huì)出現(xiàn)其他車輛、行人、散落的物品而行成路障。這些路障哪些是危險(xiǎn)源，哪些不是危險(xiǎn)源，是遠(yuǎn)是近，是運(yùn)動(dòng)還是靜止，等等。放眼遠(yuǎn)方，用目光搜索到15秒范圍以外的交通狀況，往往可以讓我們提前發(fā)現(xiàn)情況，從容應(yīng)對(duì)，避免事故發(fā)生。

3、時(shí)刻掃描，顧全大局：駕駛時(shí)，危險(xiǎn)來(lái)自四面八方，變化無(wú)常，我們需要保持不間斷地、有序地搜索車周邊360度空間的交通環(huán)境，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在危險(xiǎn)，并有意識(shí)地避免被周邊事物分散注意力。比如在過(guò)十字路口時(shí)，不要過(guò)度依賴信號(hào)燈，闖紅燈的車輛和行人每天都有。在變更車道時(shí)，不要僅僅依靠后視鏡，其他車輛往往就在我們兩側(cè)的盲區(qū)內(nèi)。在減速停車時(shí)，不要以為后車就一定和我們一樣會(huì)安全停車，經(jīng)常會(huì)有走神的駕駛員和剎車失控的車輛。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，不要只注意前輪周邊的情況，而忽視觀察后輪的周邊情況。因此，駕車時(shí)，我們的眼睛要像雷達(dá)一樣不斷掃描，不斷重復(fù)地看看前方，再看看左邊車窗和左側(cè)視鏡，然后是儀表盤、后視鏡、右邊車窗、右側(cè)視鏡，再到前方。這樣的循環(huán)6到8秒鐘進(jìn)行一次。視覺(jué)搜索過(guò)程中還需要刻意避免被其他事物分散我們的注意力，做到眼睛在任何事物或方向上停留的時(shí)間不要超過(guò)2秒。駕駛員無(wú)論在何時(shí)何處駕車，都應(yīng)當(dāng)清楚的了解車周邊360度空間的狀況，以及車在整個(gè)道路交通系統(tǒng)中所處的位置，同時(shí)為了能及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在危險(xiǎn)，還要保持視覺(jué)搜索不間斷的有序的進(jìn)行，并有意識(shí)的避免被其他事情分散注意力。

4、留有余地：駕駛員要保持前后左右的空間，因?yàn)榕c周圍車輛保持足夠安全距離是非常有必要的，它讓駕駛?cè)擞凶銐虻臅r(shí)間和空間來(lái)采取應(yīng)對(duì)措施從而避免事故發(fā)生。駕駛時(shí)，車輛往往是在流動(dòng)變化的車陣中前行，這就需要我們的車輛與周圍的任何車輛時(shí)刻保持足夠的安全空間，以便從容地應(yīng)對(duì)各種危險(xiǎn)的出現(xiàn)。比如，在車陣中，經(jīng)常會(huì)遇到正常行駛的前車突然減速、左右車道的車輛突然進(jìn)入我們所在的車道，甚至這些情況同時(shí)出現(xiàn)。這就需要我們的車輛要與前車保持至少4秒的安全距離。同時(shí)，應(yīng)避免與兩邊的車輛并排行駛，使我們的前方和左右至少一側(cè)始終留有足夠的空間作為我們的 逃生路線。那么，怎么知道4秒鐘是多遠(yuǎn)的距離呢？在道路前方選擇一個(gè)固定的位置或者參照物，當(dāng)前車車尾超過(guò)參照物時(shí)開(kāi)始數(shù)數(shù)，1001、1002、1003、1004，如果還沒(méi)有數(shù)到1004就到了參照物的位置，這就說(shuō)明離前車太近了。

5、引人注目：在應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的危險(xiǎn)，需要考慮他人的能力和行為時(shí)，讓別人注意你，與你看見(jiàn)別人同樣重要。駕駛員需要及時(shí)清晰的發(fā)出信號(hào)，向他人正確傳遞你的意圖，并等待他人的回應(yīng)，否則不要貿(mào)然的前進(jìn)。在駕駛過(guò)程中，我們要經(jīng)常有意識(shí)地讓別人注意到我們。特別是在他人的行為可能影響到我們的安全駕駛或者我們需要?jiǎng)e人的幫助時(shí)，我們要及時(shí)傳遞出我們的意圖，并確認(rèn)別人是否理解我們，支持我們。否則，別人的行為往往會(huì)使我們被動(dòng)地涉及交通事故。比如，在低能見(jiàn)度條件下，別人看不清我們。在我們進(jìn)入車輛盲區(qū)內(nèi)，別人看不見(jiàn)我們，在我們變更車道轉(zhuǎn)彎前，別人不知道我們。在我們需要?jiǎng)e人讓行時(shí)，比人不理解我們，等等。面對(duì)這些情形，我們就需要通過(guò)燈光、喇叭、甚至手勢(shì)讓別人注意我們，理解我們，支持我們。否則，我們引以為豪的駕駛技術(shù)將變得毫無(wú)價(jià)值。

防御性駕駛的八大技巧

1）放眼遠(yuǎn)方——駕駛?cè)藛T的視野是安全行駛的重要保障。一般駕駛員只有3---6秒的觀望距離。要延伸你的觀望距離達(dá)到15秒以上。變道和倒車的時(shí)候要確保視野開(kāi)闊。

2）環(huán)回視野——無(wú)論駕駛?cè)嗽诤螘r(shí)何處駕車，都應(yīng)清楚了解車周邊360度空間的狀況，以及車在整個(gè)道路交通系統(tǒng)中的位置。每5—8秒掃視側(cè)、后視鏡以洞悉四周情況。辨別車輛四周相關(guān)和不相關(guān)的物體。改變車輛的位置以增大視野。任何時(shí)候都保持安全的跟車距離。倒車時(shí)注意觀測(cè)潛在的危險(xiǎn)，當(dāng)有疑惑時(shí)，應(yīng)下車察看；如有可能，請(qǐng)人指揮。

3）視線靈活——避免發(fā)呆凝視和專注凝視。避免緊盯同一目標(biāo)超過(guò)2秒。避免分心，如景物分心（風(fēng)景、美女、車禍）；車內(nèi)分心（小孩、音樂(lè)、手機(jī)忽然響起）；身體分心（肩背痛、饑餓、尿急）；精神分心（斗氣、想家、琢磨某事）。4）留有余地——避免在車群中行駛。預(yù)估他人的行為，如超車、變道、剎車等。保持四周合適空間。倒車時(shí)，為您的車輛留出足夠的空間。

5）引人注意——爭(zhēng)取利用目光接觸。使用警告裝置，如指示燈、喇叭。確保安全最關(guān)鍵，如果沒(méi)把握，就不要突然改變車速、車道等。倒車時(shí)，爭(zhēng)取視野接觸并且使用警報(bào)裝置，當(dāng)您還不能確信的時(shí)候，就先不要?jiǎng)印?/p>

6）眾醉獨(dú)醒——專心駕駛不能分神，注意觀察路上其他車輛和司機(jī)的狀態(tài)，識(shí)別疲勞癥狀，選擇解除疲勞的方法，選擇避讓線路或停車地點(diǎn)，保持充足睡眠并制定行車計(jì)劃。

7）輕車熟路——選擇最便捷行車路線。道口操作三要素（提前減速、提前換擋、適當(dāng)位置）。轉(zhuǎn)彎、邊線與觀察（轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時(shí)三個(gè)危險(xiǎn)方向、環(huán)型交叉道口不要隨意變線、事先受阻時(shí)的觀察技巧）。注意觀察視線死角區(qū)域的行人和車輛。避免鬼探頭，即行人或非機(jī)動(dòng)車輛突然出現(xiàn)在視線障礙物之前。

8）有備無(wú)患——不要太相信自己對(duì)他人行為的預(yù)判，更不能心存僥幸，要隨時(shí)調(diào)整跟車距離，在任何時(shí)候，車的前后、左右都應(yīng)保持安全距離，避免并排行駛和視線盲點(diǎn)，留有逃生通道。隨著外界環(huán)境的改變來(lái)調(diào)整駕駛，減速或保持空間。比如天氣變化、上下坡、彎道、視線不清的道口、天色變暗或路邊的停車，任何時(shí)候一旦覺(jué)到有潛在的危險(xiǎn)，腳應(yīng)立即放在剎車上，這個(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)作意義重大。

23條防御性駕駛技術(shù)

1、駕駛員行車前的預(yù)防性自檢

1）檢查三水：冷卻水，雨刷水，電瓶水。2）檢查三油：汽（柴）油，機(jī)油，液壓油。3）檢查輪胎：胎壓，胎紋，外觀。

4）檢查燈號(hào)：遠(yuǎn)近燈，剎車燈，方向燈(霧燈)。5）檢查裝備：滅火器、備胎、破窗小錘等。6）檢查裝載：有無(wú)超載超限、超員等。

7）上車前檢查：上車要從車頭順時(shí)針（從車尾時(shí)逆時(shí)針）轉(zhuǎn)到左側(cè)車門。大車要彎腰看車底是否有小孩等。

8）上車后檢查：儀表、車內(nèi)物品、安全帶等。9）根據(jù)駕駛員本人情況，圍繞座椅與踏板的距離、方向盤、靠背、座椅高低等進(jìn)行座椅調(diào)整。

10）調(diào)整兩側(cè)反光鏡和車內(nèi)的后視鏡。

11）駕駛員在出行前，要做好以上項(xiàng)目的預(yù)防檢查，發(fā)現(xiàn)車輛狀況存在隱患以及乘車人員未系好安全帶等情況，不能起動(dòng)車輛，待整改后方可起動(dòng)。

2、防御性起步和行駛

駕駛員上車起步前應(yīng)環(huán)視汽車周圍、上下情況，確保安全起步及行駛車道暢通，無(wú)障礙，無(wú)風(fēng)險(xiǎn)。行駛中要眼觀六路耳聽(tīng)八方：1）前方：車輛、行人、車燈、標(biāo)志；2）后方：車距、左右盲區(qū)、倒車障礙；3）上方：標(biāo)志、信號(hào)、障礙、廣告；4）下方：標(biāo)線、坑洼、障礙、路面；5）左方：左并線轉(zhuǎn)彎時(shí)的車、人、障礙；6）右方：右并線轉(zhuǎn)彎時(shí)的車、人、障礙。

3、保持安全車距

保持適當(dāng)?shù)陌踩嚲嗄軌蝾A(yù)防追尾碰撞事故的發(fā)生。采用“3秒鐘”法則判斷前車和后車距離。在跟前車行進(jìn)當(dāng)中，前車與后車經(jīng)過(guò)路邊某一固定的同一參照物的時(shí)間間隔在3秒以上時(shí)，說(shuō)明車距合適。當(dāng)遇到雨天路滑等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)預(yù)留更長(zhǎng)的安全車距，跟車距離應(yīng)為“5-6秒鐘”。

具體方法：駕駛員可以選擇路面或路邊的某一固定物作參照物，當(dāng)前車駛過(guò)路邊某一固定的參照物時(shí)，后車駕駛員開(kāi)始讀秒，“一秒鐘、兩秒鐘、三秒鐘”，若數(shù)完，自己所駕車（后車）未到達(dá)該參照物體，說(shuō)明跟車距離安全、合適。反之，還未數(shù)完3秒，車輛已經(jīng)到達(dá)參照物，這時(shí)兩車的間距不夠安全，應(yīng)立即減速。

4、交叉路口防御行駛 1）在設(shè)有標(biāo)志的路口。減速，腳放在剎車板上，觀察左右方，預(yù)防冒失者或違規(guī)者。

2）在沒(méi)有標(biāo)志的路口。松油門，腳放在剎車板上，觀察左右方，預(yù)防萬(wàn)一。

3）在與機(jī)動(dòng)車、腳踏車并行在道路口時(shí)，腳應(yīng)放在剎車板上，預(yù)防機(jī)動(dòng)車，腳踏車起動(dòng)時(shí)的左右搖擺及突然的轉(zhuǎn)向。

5、變道與轉(zhuǎn)彎防御行駛

1）提早觀察前方路況，變道前看后視鏡并扭頭看盲區(qū)，打轉(zhuǎn)向燈，安全后才變道。

2）轉(zhuǎn)彎時(shí)左轉(zhuǎn)大彎即減速過(guò)中心線后才可轉(zhuǎn)彎，右轉(zhuǎn)小彎；

3）注意內(nèi)輪差； 4）彎道切勿超車；

5）預(yù)防對(duì)向車輛超越中心線。

6、防御性會(huì)車

1）未分車道的路況應(yīng)靠右行駛；

2）減速并注意來(lái)車之速度及占用路面寬度，避免突然之讓道動(dòng)作；

3）雨天會(huì)車注意路面積水情況，并預(yù)測(cè)會(huì)車點(diǎn)； 4）使用近光燈；

5）狹路相逢前要多看看路旁情況，會(huì)車時(shí)要注意觀察它的尾部盲區(qū)。

7、防御性超車

1）在有禁止超車警告標(biāo)志、路口、彎道、視野有障礙的路段，不準(zhǔn)超車；

2）前方車突然減速時(shí)，不宜超車；車后方45度左右的地方是左右后視鏡的盲點(diǎn)，如果超車或換線，必須要略轉(zhuǎn)一下頭，以眼角的余光確保盲點(diǎn)位置沒(méi)有車才能換線.如果你跟在別人的車后面，最好不要長(zhǎng)時(shí)間呆在前車的盲區(qū)，以免對(duì)方看不見(jiàn)你而突然轉(zhuǎn)向。超車后換線時(shí)機(jī)，在后視鏡中看到了后車的前輪才可以換線。

3）超車前了解左方及后方道路車況，應(yīng)注意視線盲區(qū)，并確認(rèn)前方道路暢通?？春笠曠R，打左轉(zhuǎn)向燈，扭頭看盲區(qū)，確認(rèn)安全后才變線并加速超車，超車后，在確保安全前提下，打右轉(zhuǎn)向燈，變線回主車道。

4)當(dāng)你被超車時(shí)，應(yīng)保持勻速或讓速，不要加速，以免給正超車的司機(jī)造成麻煩；

5）當(dāng)你被超車后，盡量減速并保證“3秒鐘”原則，不應(yīng)緊隨其后，以防它們突然并道(盡管它們可能是違章者)。

6）記住“超車頭、會(huì)車尾”:意思是在超越同向行駛的汽車時(shí)一定要注意它的前部，因?yàn)榭此坡掏绦旭偟能?，其?shí)有可能正在避讓從它車頭經(jīng)過(guò)的行人；而與對(duì)面來(lái)車會(huì)車時(shí)則需注意它的尾部，因?yàn)槟抢镆部赡軙?huì)突然躥出橫穿馬路的行人。類似的情況還有很多，比如一輛正常行駛的汽車突然減速，那么你也要采取相應(yīng)的舉措，因?yàn)槟禽v車很有可能突然發(fā)現(xiàn)了一些情況，比如路中間的異物、大坑等，如果你此時(shí)貿(mào)然加速很可能發(fā)生險(xiǎn)情。

8、善用信號(hào)燈

在啟動(dòng)/并道時(shí)，改變車道時(shí)，路邊停車時(shí)，轉(zhuǎn)彎或U型轉(zhuǎn)彎時(shí)，躲避堆積物、動(dòng)物、孔洞等時(shí)，車輛故障時(shí)，塵、霧、大雪、大雨的天氣，應(yīng)使用好信號(hào)燈，預(yù)防意外事故。

9、遠(yuǎn)避大型車做到“四不跟”

由于大型車內(nèi)輪差大，視角盲點(diǎn)多等，行駛中盡量遠(yuǎn)避大型車，避免開(kāi)在大型車的前面，避免跟在大型車的后面，避免行駛在大型車的兩測(cè)(氣流及飛起之砂石)。

“四不跟”：不要緊跟在大客車、大貨車、出租車和外地車后面行駛，如果迫不得已，請(qǐng)一定提高警惕，謹(jǐn)慎駕駛。大客車可能急剎靠站或者突然變道、而且那塊頭小車實(shí)在招惹不起；轎車千萬(wàn)別去追大貨車高翹的車尾，吸能區(qū)可能根本沒(méi)法起到作用，安全氣囊在這種情況下可能形同虛設(shè)，而且很多貨車車況較差，可能剎車燈根本不亮；出租車司機(jī)經(jīng)?！凹磁d”停車變道，容易讓你措手不及；外地車路況不熟，停車問(wèn)路或者誤入歧途的可能性比較本地車更大。

10、行人及兒童避讓預(yù)防 1）注意跑步的人；

2）注意站在路中避車的人； 3）注意雨天未撐傘的人； 4）注意校車，公交車下車的人； 5）注意小孩或幼童；

6）注意突然滾出的球或玩具寵物等； 7）注意防范大巴前方和后方。

11、預(yù)防行駛側(cè)滑

1）避免轉(zhuǎn)彎不減速，要平穩(wěn)柔和地轉(zhuǎn)彎； 2）避免驟然加速，或加速過(guò)猛，應(yīng)平穩(wěn)地加速； 3）避免剎車過(guò)猛或過(guò)快，應(yīng)柔和地剎車。

12、應(yīng)急駕駛

車輛行駛中可能遇到爆胎、轉(zhuǎn)向失控、制動(dòng)失靈、火災(zāi)、碰撞、天災(zāi)（地震、發(fā)大水等）等緊急情況，需要采取必要的應(yīng)急技術(shù)措施，最大限度地減輕或化解事故帶來(lái)的損失和傷亡。

13、故障標(biāo)志的擺放

一般道路40公里速限以下路段應(yīng)豎立在車后20-30米處，一般道路40公里速限以上路段應(yīng)豎立在車后30至100米處；高速公路應(yīng)豎立在車后約150米之外。標(biāo)志的放置距離可按所在道路充許最高時(shí)速的米數(shù)來(lái)放如最高時(shí)速120則應(yīng)放在120米外。

14、爆胎應(yīng)急程序 后輪爆胎時(shí)，車輪搖擺，但不會(huì)失控，只要雙手握緊轉(zhuǎn)向盤，車輛還能保持直線行駛；前輪爆胎時(shí)，危險(xiǎn)較大，一定要雙手握緊方向盤并極力控制使車保持原行駛方向。

1）握緊方向盤盡可能保持原行車方向； 2）慢制動(dòng)減速，松油門，顯雙閃信號(hào)，減速； 3）駛離行車道，停在明顯的路肩； 4）乘客下車并到路肩外； 5）擺放故障標(biāo)志； 6）排除故障或求救。

7）不要采取緊急制動(dòng)，絕對(duì)不可急踩剎車，也不能猛打方向盤。而應(yīng)緩慢放松油門，降低速度，避免翻車或他車追尾。

15、剎車失靈應(yīng)急程序

重復(fù)踩踏剎車板，如果還是無(wú)法恢復(fù)剎車時(shí)： 1）使用手剎車；

2）握緊轉(zhuǎn)向盤，如果有可能，搶掛低檔； 3）如有必要以車身摩擦路肩減速；

4）避讓障礙物要掌握“先避人，后避物”的原則。

16、油門卡死應(yīng)急程序 1）以腳重?fù)粲烷T踏板； 2）排入空檔； 3）使用剎車； 4）打開(kāi)右方向燈； 5）停到路肩。

17、方向盤失效應(yīng)急程序

如果車輛方向盤突然失效無(wú)法左右轉(zhuǎn)。1）放松油門；

2）如果車輛沒(méi)有偏離原有的車道，使用腳制動(dòng)甚至手制動(dòng)，減速滑行直到停止，切勿緊急制動(dòng)；

3）如果車輛偏離車道并朝向危險(xiǎn)，應(yīng)果斷制動(dòng)，立即急踩剎車。

18、大燈失效應(yīng)急程序

1）如有路燈，應(yīng)盡可能靠路肩或較空的車道減速行駛，并提高警覺(jué)；

2）如在漆黑的道路上，打開(kāi)故障信號(hào)燈或霧燈，并駛離車道；

3）如果所有的燈都失效，應(yīng)在原車道減速慢行，并安全的離開(kāi)車道停到路邊。

19、防御性停車

當(dāng)你需要減速或停止時(shí)，要提前點(diǎn)剎車，讓你后面的車子知道你要減速了，讓他要不也減速，要不讓他有機(jī)會(huì)換道超你車。絕對(duì)避免到最后時(shí)間才來(lái)急剎車。所以主動(dòng)防御就是提前點(diǎn)剎，避免追尾。

1）避免無(wú)預(yù)警的緊急停車； 2）善用燈信號(hào)； 3）保持與前車的距離； 4）掛檔上鎖；

5）勿留置貴重物品于車上； 6）收后視鏡；

7）稍打開(kāi)車門并扭頭往后看，安全后才開(kāi)車門下車； 8）坡道停車時(shí)，采用手剎車加變速箱的使用(入檔或P檔)，并采取輪擋；停于右側(cè)時(shí)方向盤打向右邊，停于左側(cè)時(shí)方向盤打向左邊。

20、特殊環(huán)境防御駕駛

1）惡劣天氣：在惡劣條件下駕駛，行車視線受阻，道路狀況變差，往往出現(xiàn)平時(shí)道路上從未出現(xiàn)過(guò)的、不可預(yù)見(jiàn)的異常情況。通過(guò)廣播和電視了解道路和天氣狀況；根據(jù)可能遇到的天氣狀況給車輛配備合適的輪胎，牽引繩，電筒，食物及飲用水等；配備好應(yīng)急設(shè)備(圓鍬，求救通訊設(shè)備等)。

2）雨天駕駛：車輛在潮濕的路面上行駛時(shí)，車輪的附著力隨車速的增加而急劇變小，很容易發(fā)生“水滑”現(xiàn)象，因此，駕駛員不能急踩制動(dòng)踏板或猛打轉(zhuǎn)向盤；

3）霧天駕駛：霧天能見(jiàn)度降低，視野變窄，視線模糊。要防范行駛中不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方交通狀況（行人、慢行車、故障車、事故車、凹坑等），并防范其他駕駛員未發(fā)現(xiàn)自車而導(dǎo)致事故，因此，必須及時(shí)開(kāi)啟防霧燈、減速，并保持安全車距；

4）冰雪路駕駛：融雪在零度以下時(shí)凝結(jié)成薄冰，路面極滑。要防范行駛中因緊急制動(dòng)而側(cè)滑、與其他車輛發(fā)生接觸等，必須降低車速、加大安全距離緩慢行車；

5）泥濘路駕駛：因路面松軟粘稠，行駛阻力大。要防范行駛中車輛側(cè)滑而引發(fā)交通車禍，駕駛員必須停車察看、控制車速，并掌握勻速一次性通過(guò)等技能；

6）涉水駕駛：因水流作用，路橋可能受到損壞，此時(shí)事故隱患極大。要防范因冒險(xiǎn)涉水行駛而釀成重大車禍，駕駛員必須預(yù)先對(duì)險(xiǎn)情調(diào)查，并掌握一定的涉水駕駛要領(lǐng)，不能快速行進(jìn)。【緊走沙慢走水】過(guò)沙漠時(shí)由于沙地松軟，容易陷車，車輛通過(guò)松軟的沙土地時(shí)，要盡量快速通過(guò)，以免車輛熄火。另外，在路過(guò)沙地時(shí)盡量不要換檔減速，更不應(yīng)該停車。過(guò)漫水路段則恰恰相反，車速越快，水的阻車越大，越容易熄火。掛上低擋，緩緩行車是涉水的最佳選擇。

7）山路駕駛：因山區(qū)道路地形復(fù)雜，路面崎嶇不平、坡陡彎急和氣候變化無(wú)常，進(jìn)入山區(qū)道路要注意主動(dòng)避讓、適時(shí)鳴喇叭，靈活應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)牽引，以確保山路行車安全。

21、防御性駕駛習(xí)慣 1）勿單手開(kāi)車；

2）勿將雜物置于儀表板； 3）不可搶行未完成的倒車或回轉(zhuǎn)； 4）勿空檔滑行；

5）長(zhǎng)下坡道勿持續(xù)踩剎車，應(yīng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽引來(lái)控制車速；

6）倒車前先按喇叭并看清后方； 7）養(yǎng)成觀察路標(biāo)的習(xí)慣； 8）避免行車方向的突然改變；

9）開(kāi)闊視野，對(duì)車輛的前、后及兩側(cè)隨時(shí)進(jìn)行觀察，隨時(shí)注意四周車況及盲區(qū)；

10）隨時(shí)掌控車況；

11）加油站加油時(shí)，勿使用移動(dòng)電話； 12）勿與疲勞斗爭(zhēng)，好好休息后再出發(fā)； 13）決不可以酒后開(kāi)車；

14）不帶情緒開(kāi)車，盡量避免惱怒或興奮狀態(tài)； 15）服用藥品或治感冒頭疼過(guò)敏的處方藥導(dǎo)致睡意或暈覺(jué)時(shí)，不開(kāi)車；

16）避免開(kāi)車分心分神：不邊開(kāi)車邊吃東西，不打扮整理儀容，不拿遠(yuǎn)距的物品，不使用手機(jī)。分心開(kāi)車是禍根，一切以安全駕駛為主，不要分心去調(diào)空調(diào)或音響開(kāi)關(guān)及吸煙和吃零食。開(kāi)車中不要讓眼光離開(kāi)前方路面超1秒鐘，往往分心去調(diào)空調(diào)或音響開(kāi)關(guān)的一瞬間事故就突然降臨。開(kāi)車分心是車禍發(fā)生的重要原因之一，資料顯示，有些人因開(kāi)車時(shí)趕飛進(jìn)車內(nèi)的蜜蜂，有些人因一邊開(kāi)車一邊看地圖，有些人因一邊開(kāi)車一邊找錄音帶而造成車子失去控制，或有突發(fā)狀況時(shí)來(lái)不及反應(yīng)而發(fā)生車禍。報(bào)告也指出，駕車時(shí)聽(tīng)電話，會(huì)影響判斷力及反應(yīng)力，因?yàn)樗鼤?huì)使駕駛?cè)朔中?。永遠(yuǎn)記住，開(kāi)車分心亦導(dǎo)致車禍。

17）安全駕駛:一切以安全駕駛為主，開(kāi)車中不要讓眼光離開(kāi)前方路面超1秒鐘，記住【安全到達(dá)比準(zhǔn)時(shí)到達(dá)重要】。駕駛?cè)嗽谛熊囍幸３职踩囁?、安全距離；進(jìn)入路口、隧道、彎道前要采取預(yù)防性制動(dòng)，降低車速安全通過(guò)；超車時(shí)要留出足夠的超車視距，謹(jǐn)慎超車；進(jìn)入彎道應(yīng)堅(jiān)持在本方車道內(nèi)行駛，避免占用對(duì)方車道。嚴(yán)守交規(guī)、謹(jǐn)慎駕駛，寧等一分，不搶一秒；淡定行駛，快慢自如，不闖紅燈，不違規(guī)超車；早判斷，早處理，做到百米預(yù)見(jiàn)。

22、錯(cuò)覺(jué)防御

由于受身體、年齡、心理、環(huán)境等因素的影響，駕駛員在行車過(guò)程中往往會(huì)產(chǎn)生各種錯(cuò)覺(jué)。這些錯(cuò)覺(jué)與錯(cuò)看、漏看不同，它是人類知覺(jué)的一種特性，駕駛員應(yīng)掌握這一特性，行車中注意預(yù)防。

1）距離錯(cuò)覺(jué)：對(duì)于路上各種類型的車輛，駕駛員有時(shí)會(huì)對(duì)來(lái)車的車長(zhǎng)、會(huì)車距離及跟車距離產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)。路上參照物少時(shí)感覺(jué)距離遠(yuǎn)；雨雪天氣中感覺(jué)距離遠(yuǎn)；前面是小車時(shí)感覺(jué)距離遠(yuǎn)。反之，則感覺(jué)距離近。2）速度錯(cuò)覺(jué)：主要表現(xiàn)在速度慣性錯(cuò)覺(jué)。因?yàn)轳{駛員是根據(jù)觀察到的景物的移動(dòng)相對(duì)參照物來(lái)估計(jì)車速的，景物移動(dòng)的多少和豐富程度會(huì)導(dǎo)致對(duì)車速的不同判斷。在市區(qū)道路上對(duì)車速易于估高，在原野道路上易于估低；在加速時(shí)易于將車速估高，減速時(shí)易于估低。長(zhǎng)時(shí)間以某一速度行駛后會(huì)對(duì)該速度適應(yīng)；對(duì)其余速度感覺(jué)不適，從而產(chǎn)生速度錯(cuò)覺(jué)。

3）彎度錯(cuò)覺(jué)：駕駛員在公路上行駛的快慢，經(jīng)常隨公路的彎度而改變。變速的程度如何也會(huì)造成錯(cuò)覺(jué)。一般對(duì)于未超過(guò)半圓的圓弧，感覺(jué)到曲率半徑總是比實(shí)際的小，圓的長(zhǎng)度越短越感到曲率半徑小，在彎曲的道路上，即使同一曲率半徑，也會(huì)感到山區(qū)比平地容易轉(zhuǎn)彎，所以高速急轉(zhuǎn)彎是很危險(xiǎn)的。

4）坡度錯(cuò)覺(jué)：在既長(zhǎng)又陡的坡道上下坡，當(dāng)坡度變得越來(lái)越小的時(shí)候，實(shí)際上汽車還在下坡，卻有變成上坡之感，這時(shí)若誤以為是上坡而去加油門，那么很有可能大禍臨頭。

5）顏色錯(cuò)覺(jué)：在市區(qū)等交通復(fù)雜路段，周圍景物五顏六色，相互交錯(cuò)，容易分散駕駛員的注意力，特別是夜間，容易將路口紅綠燈當(dāng)成霓虹燈，或把停駛車輛的尾燈當(dāng)成行駛車輛的尾燈。另外，夏季戴墨色太陽(yáng)鏡時(shí)易將淺色物體“濾”掉，產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)。

6）光線錯(cuò)覺(jué)：太陽(yáng)光、反射物體的亮光、車頭迎光、夜間遠(yuǎn)光燈強(qiáng)光等會(huì)使駕駛員的視覺(jué)一時(shí)難以適應(yīng)，形成光線錯(cuò)覺(jué)。如平頭車的明亮車窗、陽(yáng)光下人行道樹(shù)木交替變幻的陰影、原野的積雪等，易使人產(chǎn)生眩暈；進(jìn)出隧道時(shí)眼睛一時(shí)不能適應(yīng)，都會(huì)產(chǎn)生光線錯(cuò)覺(jué)。

7）時(shí)間錯(cuò)覺(jué)：駕駛員心情愉快時(shí)，感覺(jué)時(shí)間過(guò)得很快；心情煩躁時(shí)，感覺(jué)時(shí)間過(guò)得很慢。另外，在任務(wù)緊急、急于趕路時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生時(shí)間長(zhǎng)的念頭，以至于盲目開(kāi)快車。

23、交通事故的防御性處理

有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員可以根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)，預(yù)先覺(jué)察到某些不易發(fā)現(xiàn)或尚未出現(xiàn)的危險(xiǎn)信息，能夠產(chǎn)生充分的思想準(zhǔn)備，使某些本來(lái)比較突然、比較隱蔽的信息變得不太突然、不太隱蔽，能夠及時(shí)采取措施，防范交通事故的發(fā)生或再發(fā)生，有效地保證行車安全。

簡(jiǎn)單事故處理正確做法：按交通事故快速處理程序快速處理盡可能將車移到路邊；發(fā)生重大事故后正確做法：報(bào)警—>設(shè)置警示牌—>將所有人移送到路肩或護(hù)欄外。

第五篇：防御性駕駛之試題

單選題(四個(gè)答案中只有一個(gè)是正確的；每題2分，共100分)

1、絕大多數(shù)交通事故的發(fā)生與（）直接相關(guān)。A、駕駛?cè)说鸟{駛技術(shù)

B、駕駛?cè)说陌踩庾R(shí) C、駕駛?cè)说娜藶槭韬?/p>

D、駕駛?cè)说姆梢庾R(shí) 單選1答案:C

2、防御性駕駛乃強(qiáng)調(diào)以（）為主軸的用路觀念 A、車輛的行駛環(huán)境

B、車輛的安全性能 C、駕駛?cè)说牟僮魉?/p>

D、駕駛?cè)说恼J(rèn)知 單選2答案:D

3、車輛輪胎的抓地力是指（）

A、輪胎胎紋的深淺

B、輪胎與地面的摩擦力 C、輪胎垂直荷重

D、輪胎與地面的摩擦系數(shù) 單選3答案:B

4、下列不是輪胎抓地力組成的是（）A、驅(qū)動(dòng)力

B、摩擦力 C、轉(zhuǎn)向力

D、剎車力 單選4答案:B

5、出現(xiàn)意外緊急剎車時(shí)，若前輪鎖死則（）A、車輛沖向方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)方向

B、車輛只能向前沖 C、車輛會(huì)甩尾失控尾

D、車輛后輪隨即鎖死 單選5答案:B 6若車輛配備有ABS系統(tǒng)則（）

A、前輪鎖死時(shí)后輪不會(huì)鎖死

B后輪鎖死時(shí)前輪不會(huì)鎖死 C、剎車時(shí)方向盤會(huì)有部分轉(zhuǎn)向力

D、剎車時(shí)方向盤沒(méi)有轉(zhuǎn)向力 單選6答案：C 7液壓剎車系統(tǒng)是利用液體的（）特性 A、流動(dòng)性

B、不可壓縮性 C、可壓縮性

D、熱脹冷縮 單選7答案：B

8、剎車油應(yīng)定期更換是因?yàn)閯x車油中含水量增加會(huì)導(dǎo)致（）A、剎車油沸點(diǎn)增高

B、剎車油沸點(diǎn)不變 C、剎車油沸點(diǎn)降低

D剎車油凝固喪失流動(dòng)性 單選8答案：C

9、路口綠燈時(shí)不應(yīng)有的防御考慮是（）A、左右觀察

B、加速通過(guò)

C、右腳帶著剎車踏板

D、會(huì)不會(huì)有人闖紅燈 單選9答案：B 10在未區(qū)分左右車道的路段，應(yīng)注意靠（）行駛，特別是（以避免與來(lái)車對(duì)撞。

A、左、直道

B、右、直道 C、右、彎道

D、左、彎道 單選10答案：C 11在高速公路行駛時(shí)的最高指導(dǎo)原則是（）），A、避免超速行駛

B、與前車保持安全車距 C、注意力要集中

D、不要開(kāi)車打電話 單選11答案：B 12發(fā)生交通事故后不（）應(yīng)立即（）救人 A、停車、報(bào)警

B、逃逸、報(bào)警 C、逃逸、停車

D、報(bào)警、停車 單選12答案：B 13防御性駕駛的理念，在于建立駕駛員的（）意識(shí)并預(yù)為自己多保留一點(diǎn)安全空間。A、安全

B守法

C危機(jī)

D危害

單選13答案：C 14《道路交通安全法》中的車輛是指（）A、機(jī)動(dòng)車

B、非機(jī)動(dòng)車 C機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車

D、汽車和拖拉機(jī) 單選14答案：C 15 防御性駕駛理念認(rèn)為道路交通事故的發(fā)生是可以（）的，其與駕駛員的駕駛技術(shù)無(wú)直接關(guān)系。

A、完全避免

B、預(yù)防

C理解

D 放任自流 單選15答案：B 16防御性駕駛提醒駕駛員既不要違規(guī)侵犯他人，也不要因未采取必要的安全措施而受到（）

A、違法處罰

B、他人侵害C、意外事故

D 公司處罰 單選16答案：B 17當(dāng)汽車運(yùn)行出現(xiàn)緊急情況時(shí)，首要的應(yīng)急原則是（）A、頭腦清醒、情緒鎮(zhèn)定

B、緊急制動(dòng) C減速停車

D、避讓障礙物 單選17答案：A 18汽車保險(xiǎn)中的交通強(qiáng)制保險(xiǎn)不負(fù)責(zé)賠償（）A、對(duì)方車輛損失

B、對(duì)方人員損失 C、我方車輛損失

D、對(duì)方車輛和人員損失 單選18答案：C 19當(dāng)活塞環(huán)彈力不足，出現(xiàn)活塞環(huán)異響時(shí)，應(yīng)作（）處理 A、調(diào)整

B緊固

C 更換

D、調(diào)整或緊固 單選19答案：C 20變速器齒輪油品質(zhì)不良、油量不足，會(huì)造成（）故障 A、跳檔

B、亂檔

C、掛檔困難

D、無(wú)法掛檔 單選20答案：C 21車輛上的ABS主要目的是剎車時(shí)的（）

A、安全性 B、穩(wěn)定性 C、剎車距離縮短 D、剎車時(shí)間縮短 單選21答案：B 22車輛行進(jìn)中爆胎后不應(yīng)（）A、握穩(wěn)方向盤 B、控制車輛直線行駛 C、松開(kāi)油門踏板 D急踩剎車 單選22答案：D 23機(jī)動(dòng)車上道行駛應(yīng)在前風(fēng)擋上放置（）A、路橋通行證 B、保險(xiǎn)標(biāo)志 C單位通行證 D、機(jī)動(dòng)車號(hào)牌 單選23答案：B 24機(jī)動(dòng)車上道行駛必須攜帶的證件有（）A、身份證 B、駕駛證 C登記證書 D、備胎 單選24答案：B 25遇到（）不需合理避讓，可以與其臨近駕駛。

A、小客車 B、新手駕車 C、運(yùn)輸危險(xiǎn)品車輛 D、救護(hù)車 單選25答案：A

26、駕駛員可以該駕駛（）

A、超載車輛 B、事故隱患車輛 C、具有局部隱患去維修的車輛 D、人貨混裝車輛 單選26答案：C 27下面不是輪胎的主要功能的是（）A、前進(jìn)的作用力 B、剎車的作用力 C、吸收垂直震動(dòng)的力 D、上升的作用力 單選選27答案：D 28下列不是車輛日常三檢結(jié)果記錄是（）

A、冷卻水量 B、輪胎氣壓 C、燈光喇叭 D、車上貨物 單選28答案：D 29車輛能在道路上行駛靠的是（）與（）的相互作用。A、駕駛員與車輛 B、車輛與環(huán)境 C輪胎與地面 D燃油與發(fā)動(dòng)機(jī)

單選29答案：C 30下面不會(huì)影響輪胎抓地力的是（）

A、輪胎材質(zhì) B、地面狀況 C、輪胎胎壓 D、車輛OBD 單選30答案：D 31車輛行駛中若因緊急剎車而使輪胎死鎖時(shí)輪胎將失去（）而發(fā)生危險(xiǎn)。

A、橫向滑動(dòng)力 B、橫向抓地力 C、垂直減震力 D、豎向抓地力 單選31答案：B 32無(wú)ABS車輛在快速行進(jìn)中若駕駛員又急又猛的踩下剎車，不會(huì)導(dǎo)致的結(jié)果是（）

Ａ、前輪死鎖

Ｂ、后輪死鎖

Ｃ、甩尾失控

Ｄ、立刻停下 單選３２答案：Ｄ

33采用液壓剎車系統(tǒng)的小轎車是利用液體的()原理。A、可壓縮 B、可傳遞 C、不可壓縮 D、不可傳遞 單選33答案：C 34下列不是剎車系統(tǒng)必須具備的特性是（）A、能夠產(chǎn)生足夠的減速度。B、有一定的穩(wěn)定度。C、剎車系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)性。D、剎車系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。單選34答案：C 35剎車系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定是指無(wú)論在何種載重與路面狀況下后軸車輪都不應(yīng)比前軸（）

A、轉(zhuǎn)速快 B、先死鎖 C、轉(zhuǎn)速慢 D、后死鎖 單選35答案：B 36剎車時(shí)產(chǎn)生的持續(xù)高熱會(huì)造成剎車油（），嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致（Ａ、氣化、剎車失靈

Ｂ、雜質(zhì)增大、剎車失靈 Ｃ、氣化、剎車距離減少

Ｄ、雜質(zhì)增大、剎車距離減少 單選36答案：A 37剎車油長(zhǎng)期不更換會(huì)導(dǎo)致剎車失靈，因此建議應(yīng)（）A、定期添加剎車油 B、定期更換剎車管路 C、定期更換剎車油 D、定期補(bǔ)充剎車油 單選37答案：C 38在彎道中急踩剎車不會(huì)導(dǎo)致（）A、車輛不穩(wěn) B、甩尾失控 C、ABS不起作用 D、內(nèi)側(cè)輪先鎖死 單選38答案：C 39輪胎胎紋低于0.5MM時(shí)應(yīng)（）

A、低速慢行 B、更換到后輪 C、更換輪胎 D、每日檢查 單選39答案：C 40目前汽車的方向盤均為助力轉(zhuǎn)向，若發(fā)動(dòng)機(jī)熄火可能會(huì)發(fā)生（。））

A、方向盤死鎖 B、方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)異常吃力 C、方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)變化 D、轉(zhuǎn)向助力泵繼續(xù)工作 單選40答案：B 41為了防范汽車行駛中突然熄火，以下正確的動(dòng)作是（）A、不開(kāi)車打電話 B、雙手緊握方向盤 C、單手緊握方向盤 D、低速行駛 單選41答案：B 42一旦汽車在行駛中熄火，踩下剎車踏板后應(yīng)（A、重新連續(xù)踩踏 B、不再松開(kāi)重新踩踏 C、松開(kāi)踏 D、松開(kāi)踏板拉起手剎 單選42答案：B 43車輛行駛至路口時(shí)應(yīng)（）并看一下左右狀況。A、右腳輕踩油門踏板 B、在綠燈情況下快速通過(guò)C、右腳踩下剎車踏板 D、右腳輕踏剎車踏板 單選43答案：D 44車輛開(kāi)始經(jīng)過(guò)路口時(shí)不應(yīng)有的動(dòng)作是（）A、減速慢行 B、左右觀察 C、快速通過(guò) D、保持警惕 單選44答案：C 45在無(wú)專用車道右轉(zhuǎn)時(shí)最佳的防御路徑是（）A、減速慢行 B、左右觀察

C、快速通過(guò) D、轉(zhuǎn)彎前盡量靠右行駛）單選45答案：D 46車輛下坡時(shí)，由于呈前重后輕，緊急剎車時(shí)會(huì)造成（）A、后輪死鎖而甩尾失控 B、前輪死鎖而甩尾失控 C、后輪死鎖而剎車失靈 D、前輪死鎖而剎車失靈 單選46答案：A 47在未區(qū)分左右車道的拐彎路段，應(yīng)注意（）行駛，以避免與來(lái)車對(duì)撞。

A、靠左 B、快速 C、靠右 D、超速 單選47答案：C 48防御理念認(rèn)為兩車道同向行駛時(shí)，若前方車輛突然減速后方車輛應(yīng)（）

A、從左方超車 B、從右方超車 C、切勿超車 D、緊急剎車 單選48答案：C 49下列不是防止爆胎的行為是（）A、雙手緊握方向盤 B、急踩剎車 C、經(jīng)常檢查胎壓 D胎紋淺時(shí)須更換 單選49答案：B 50高速公路上停車檢修時(shí)應(yīng)在（D）放置警示牌。

A、車前100米 B、車后100米 C、車前150米 D、車后150米

填空題（每題答對(duì)一處給1分，共20分）1防御性駕駛的理念在于建立駕駛?cè)说模ǎ┮庾R(shí)，并為自己多保留一點(diǎn)（）

填空1（2分）答案 ：危機(jī)、安全空間

2影響輪胎抓地力的因素包括輪胎新舊、（）、（）和車輛重量、輪胎滑動(dòng)比。

填空2（2分）答案：輪胎材質(zhì)、地面狀況、胎紋深度、輪胎胎壓、，4個(gè)答案選2個(gè)即可。

3道路中間的雙黃線有（）的含義。填空3答案（1分）：嚴(yán)禁跨越

4安全車距不足時(shí)既可能造成追撞（）也可能導(dǎo)致（）撞擊。填空4答案（2分）：前車、后車

5大型車的（）會(huì)比小型車大，因此若行駛在大型車右側(cè)，當(dāng)大型車開(kāi)始右轉(zhuǎn)時(shí)切勿再繼續(xù)前進(jìn)。填空5答案（1分）：內(nèi)輪差

6車輛左右側(cè)方后視鏡有視覺(jué)（），變換車道時(shí)應(yīng)移動(dòng)頭部觀察將其降至最低。

填空6答案（1分）：盲點(diǎn)

7駕駛機(jī)動(dòng)車上道行駛，應(yīng)當(dāng)懸掛（）攜帶（）填空7答案（2分）：機(jī)動(dòng)車號(hào)牌、機(jī)動(dòng)車行使證 8前車正在（）、（）時(shí)后車不準(zhǔn)超車。

填空8答案（2分）：左轉(zhuǎn)彎、掉頭、超車3個(gè)答案答出2個(gè)即可 9道路劃分（）、（）和人行道的，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人實(shí)行分道行使。

填空9答案（2分）：機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道

10防御駕駛是一種（）危險(xiǎn)、進(jìn)而（）危險(xiǎn)的駕駛哲學(xué)。填空10答案（2分）：預(yù)測(cè)、遠(yuǎn)離

11車輛能在道路上行駛靠的是（）與地面的摩擦力。填空11答案（1分）：輪胎

判斷題（只有判斷對(duì)錯(cuò)即可，每題1分，共30分）

1飲酒后只要血液中酒精含量達(dá)不到20mg/ml時(shí)就可以駕駛車輛。判斷1答案：錯(cuò)，飲酒后不開(kāi)車。

2高速公路發(fā)生交通事故后，車輛可以在右側(cè)緊急停車帶低速行駛。判斷2答案：錯(cuò)，高速公路右側(cè)緊急停車帶不準(zhǔn)行車。3發(fā)現(xiàn)車輛有事故隱患時(shí)可以先保施工進(jìn)度，后排除車輛隱患。判斷3答案：錯(cuò)，不駕駛有事故隱患的車輛。4遇丁字路口左轉(zhuǎn)時(shí)，觀察左側(cè)有無(wú)直行車通過(guò)路口。判斷4答案：錯(cuò)，觀察右側(cè)有無(wú)直行車輛通過(guò)路口。5遇雪霧天氣，須開(kāi)啟大燈，控速慢行。判斷5答案：錯(cuò)，須開(kāi)啟霧燈，控速慢行。

6高速公路上停車檢修，警示牌應(yīng)當(dāng)設(shè)置在故障車來(lái)車方向80至100米以外。

判斷6答案：錯(cuò)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置在故障車來(lái)車方向150米以外。7車輛通過(guò)隧道時(shí)要開(kāi)啟大燈，緊跟前面車輛，與前車距離以2個(gè)車長(zhǎng)為宜。

判斷7答案：錯(cuò)，要開(kāi)啟大燈但也要保持安全車距，不要緊跟以100米為宜。

8緊急剎車時(shí)輪胎將失去縱向抓地力而發(fā)生危險(xiǎn)。判斷8答案：錯(cuò)，將失去橫向抓地力而發(fā)生危險(xiǎn)。

9在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。判斷9答案：對(duì)。

10消防車輛執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)可以不受行駛方向和信號(hào)燈的限制。判斷10答案：對(duì)。

11道路上車輛擁堵時(shí)，普通車輛可以借用專用車道行駛。判斷11答案：錯(cuò)，普通車輛不可以借用專用車道行駛。12機(jī)動(dòng)車駕駛證可以在年審期限前后各三個(gè)月內(nèi)進(jìn)行年審。判斷12答案：錯(cuò)，可以提前三個(gè)月，不能錯(cuò)后。

13職業(yè)駕駛員除保證守法行車外還應(yīng)養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣以保持駕駛時(shí)經(jīng)歷充沛、注意力集中。判斷13答案：對(duì)。

14機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藢?shí)行累計(jì)記分制度，每?jī)赡隇橐粋€(gè)記分周期。判斷14答案：錯(cuò)，每一年為一個(gè)記分周期。

15沒(méi)有劃分機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行車道的道路機(jī)動(dòng)車應(yīng)在道路中間通行。判斷15答案：對(duì)。

16上道行駛的機(jī)動(dòng)車未懸掛機(jī)動(dòng)車號(hào)牌或未攜帶行駛證的，公安交通管理部門可以扣留機(jī)動(dòng)車。判斷16答案：對(duì)。

17機(jī)動(dòng)車行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速百分之五十的處200元以上500元以下的罰款。

判斷17答案：錯(cuò)，處200元以上2000元以下的罰款。18下大雨時(shí)不能左側(cè)超車，必須右側(cè)超車。

判斷18答案：錯(cuò)，下大雨時(shí)應(yīng)避免超車，尤其是右側(cè)超車。19嚴(yán)禁在高速公路上逆行或在應(yīng)急車道上行駛。判斷19答案：對(duì)。

20發(fā)生事故后30分鐘內(nèi)由發(fā)生事故單位直接領(lǐng)導(dǎo)確定事故響應(yīng)等級(jí)。

判斷20答案：錯(cuò)，應(yīng)為60分鐘內(nèi)由發(fā)生事故單位的直接領(lǐng)導(dǎo)確定事故響應(yīng)等級(jí)。

21經(jīng)過(guò)車流量不大的路口，駕駛員應(yīng)緊踩剎車快速通過(guò)。判斷21答案：錯(cuò)，應(yīng)右腳帶著剎車踏板，并左右觀察。22因剎車油假冒偽劣較多，所以應(yīng)定期更換。

判斷22答案：錯(cuò)，因剎車油在高溫情況下沸騰氣化易引起剎車失靈，所有應(yīng)定期更換。

23車輛上坡時(shí)輪胎因大動(dòng)力輸出而造成驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)。判斷23答案：對(duì)

24下大雨時(shí)應(yīng)避免超車，尤其是右側(cè)超車。判斷24答案：對(duì) 25車輛大燈不僅為夜間使用，白天行車時(shí)若能適當(dāng)使用將有助于行車安全

判斷25答案：對(duì)

26行進(jìn)中在大型車輛前方是安全的，在后方及兩側(cè)均是危險(xiǎn)的 判斷26答案：錯(cuò)，行進(jìn)中在大型車輛四周都是危險(xiǎn)的。

27駕車行駛在大型車輛右側(cè)，當(dāng)大型車輛右轉(zhuǎn)時(shí)我方應(yīng)加速通過(guò)避免危險(xiǎn)

判斷27答案：錯(cuò)，應(yīng)減速或停車，避免因大型車輛內(nèi)輪差造成碰撞 28行車時(shí)若前方路旁有車輛停駐，需避讓行駛。判斷28答案：對(duì)

29冬季車輛過(guò)水后，應(yīng)立即在保持車速的情況下輕點(diǎn)剎車。判斷29答案：對(duì)

30嚴(yán)禁在高速公路上超速或逆行，遇緊急情況可以在應(yīng)急車道行駛 判斷30答案：錯(cuò)，嚴(yán)禁在高速公路的應(yīng)急車道行駛

簡(jiǎn)答題（共5題，每題5分，根據(jù)答題情況適當(dāng)減分）

1、行進(jìn)中車輛輪胎爆胎的防御性觀念是什么？

簡(jiǎn)答1答案要點(diǎn)：雙手握緊方向盤；控制車輛維持直線行駛；松開(kāi)油門踏板；切勿急踩剎車踏板。

2、技術(shù)工程交通事故應(yīng)急處置預(yù)案中現(xiàn)場(chǎng)處置組應(yīng)作的事項(xiàng)有什么？

簡(jiǎn)答2答案要點(diǎn)：放置警示牌；保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)不受破壞；避免發(fā)生二次事故；記錄對(duì)方車輛信息；報(bào)警；通知保險(xiǎn)公司。

3、車輛行駛4小時(shí)后駕駛員感覺(jué)疲勞時(shí)應(yīng)該怎么辦？ 簡(jiǎn)答3答案要點(diǎn)：以停車休息20分鐘為主。4車輛行駛?cè)罩局腥粘Ｈ龣z的主要項(xiàng)目是什么？ 簡(jiǎn)答4答案要點(diǎn)：以日志中三檢結(jié)果記錄項(xiàng)目為主。5請(qǐng)列舉5種不得駕駛機(jī)動(dòng)車的情況。

簡(jiǎn)答5答案要點(diǎn)：只要是公司規(guī)定和安全法規(guī)定的即可，從車輛、環(huán)境、駕駛員三個(gè)方面分析。如：車輛有安全隱患；車輛無(wú)機(jī)動(dòng)車號(hào)碼；機(jī)動(dòng)車嚴(yán)重超載、超限；車輛未年審或無(wú)交強(qiáng)險(xiǎn)；暴風(fēng)雪等特殊天氣；駕駛員駕駛證超期未年審；駕駛員酒后等。

建議試卷設(shè)置

每套試題中：

單選題占60分（在上面選擇30題），得分較易 填空題占10分（根據(jù)試題分?jǐn)?shù)選擇），得分較難 判斷題占20分（在上面選擇20題），得分較易

簡(jiǎn)答題占10分（在上面選擇2題；也可選擇3題，適當(dāng)減少分值即可）得分較難

每套試題駕駛員得80分即可；80分以下應(yīng)繼續(xù)學(xué)習(xí)；60分以下基本為不合格或沒(méi)有參加防御性駕駛學(xué)習(xí)。