第一篇：高速公路路面施工安全管理辦法

高速公路路面施工安全管理辦法

第一章 總則

第一條 為加強對養(yǎng)護、施工作業(yè)的安全管理，保障人民生命財產(chǎn)安全和高速公路暢通，規(guī)范作業(yè)現(xiàn)場的施工秩序，維護作業(yè)現(xiàn)場的交通安全，保障養(yǎng)護、施工作業(yè)的順利進行，保持高速公路的良好路容路貌，根據(jù)《中華人民共和國公路法》、《湖北省高等級公路管理條例》及《中華人民共和國公共安全行業(yè)標準道路（道路作業(yè)交通安全標志）》（GA182-1998）、《中華人民共和國國家標準（道路交通標志和標線）》（GB5768-1999）的有關規(guī)定，結(jié)合湖北京珠高速公路管理工作實際，制定本辦法。

第二條 本規(guī)定適用于在高速公路上進行的養(yǎng)護、施工作業(yè)及其它工程作業(yè)。第三條 高速公路養(yǎng)護維修施工安全管理應嚴格遵守國家現(xiàn)行的有關法律、法規(guī)和操作規(guī)程，堅持“安全第一、預防為主” 和“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)保證安全”的原則，堅持“嚴格管理，熱情服務”，確保養(yǎng)護施工安全。

第二章 施工管理

第四條 施工單位工程技術人員和生產(chǎn)管理人員，必須遵 守本辦法和相關規(guī)定，做到安全與生產(chǎn)工作同時計劃、布置、檢查和總結(jié)，并結(jié)合實際情況，制定相關規(guī)章制度。

第五條 高速公路行政執(zhí)法機構(gòu)負責高速公路養(yǎng)護維修施工的報批、審核及安全監(jiān)督管理。第六條 本辦法中的行政執(zhí)法機構(gòu)指湖北京珠高速公路交通路政管理部門和公安交通管理部門。

第七條 本辦法中的施工管理指涉及道路交通安全的挖掘占用公路、穿（跨）越公路管線（道）電纜的設置、道路養(yǎng)護、設施維修、綠化等活動的審批與管理。

第八條 養(yǎng)護施工單位在道路上進行養(yǎng)護、維修時，應當按規(guī)定設置規(guī)范的安全警示標志和安全防護設施。養(yǎng)護施工作業(yè)車輛、機械應當安裝示警燈，噴涂明顯的標志圖案，作業(yè)時應當開啟警燈和危險報警閃光燈，養(yǎng)護施工人員應著安全標志服。第九條 道路施工需要車輛繞行的，施工單位應當在繞行處設置標志；影響車輛進出收費站、服務區(qū)的，施工單位應完善標志標牌，告知司機行車路線；需要封閉道路中斷交通的，應制定中斷繞行方案，除緊急情況外，應當提前15天向社會公告。

第三章 工作規(guī)程 第一節(jié) 進場審批

第十條 按照《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《湖北省高速公路施工作業(yè)安全管理辦法》等相關法律、法規(guī)的規(guī)定，施工作業(yè)單位在進入作業(yè)現(xiàn)場之前必須到執(zhí)法機構(gòu)辦理下列審批手續(xù)：

（一）提交施工申請書、施工現(xiàn)場示意圖、施工管理方案及標志標牌設置示意圖、車輛明細及狀況表、駕駛證、行駛證復印件和其它施工作業(yè)數(shù)據(jù)（投入施工作業(yè)機具和人員的數(shù)量、工期等）。大中修的施工申請方案需京珠管理處工程技術部負責人或分管領導簽字認可后，才能到執(zhí)法部門辦理申請。

（二）路政、交警部門對申請單位提供的申請資料和安全設施數(shù)量和質(zhì)量進行聯(lián)合審核審批，簽發(fā)聯(lián)合審批表。

（三）與路政部門簽訂《湖北京珠高速公路施工作業(yè)安全管理協(xié)議書》，將復印件及其它申請資料送交警部門備案。

（四）執(zhí)法機構(gòu)與養(yǎng)護部門在組織作業(yè)單位進場施工前，應與施工單位一起根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場的特點，制定出切實可行的安全作業(yè)方案，并現(xiàn)場指導作業(yè)現(xiàn)場交通安全標志設置。

（五）由路政部門按工程款的1%收取安全保證金，安全保證金最少交納3000元，工程款的1%不足3000元的按3000元收取。各大隊每月將扣除保證金的數(shù)目上報支隊，支隊對施工單位及時通報并限期補齊保證金。

（六）由路政部門對施工單位的資質(zhì)進行審核后發(fā)放《湖北京珠高速公路施工作業(yè)審批許可證》，將復印件送交警部門備案。

第九條 為方便施工單位，簡化辦事手續(xù)，實行一表審批制，行政執(zhí)法機構(gòu)雙方在聯(lián)合執(zhí)法室設置供對方人員辦公的辦公席共同辦理相關手續(xù)。第二節(jié) 安全管理

第十條 施工單位應建立以項目經(jīng)理為第一責任人的安全管理體系，制定安全管理制度和措施，并嚴格檢查落實。

第十一條 施工單位在進場之前，應在執(zhí)法機構(gòu)的統(tǒng)一安排下，組織安全管理人員學習有關高速公路工程養(yǎng)護、施工安全管理的有關法律、法規(guī)知識。

第十二條 施工單位的安全管理員經(jīng)過安全教育培訓合格，執(zhí)法機構(gòu)對其發(fā)放《安全員》證后方可持證上崗。

第十三條 每個作業(yè)現(xiàn)場應配備專職作業(yè)安全員，維護現(xiàn)場的交通秩序及安全；安全員數(shù)量：封閉施工路段2公里配備4名，封閉施工路段4公里配備6名；每段封閉施工路段不得超過5公里。

第十四條 施工單位專職作業(yè)安全員應加強日常巡查，特別是惡劣天氣下應加大巡查密度，防止安全標志或設施傾倒、移位、損壞，對傾倒、移位、損壞的標志或設施應及時扶正還原或更換。

第三節(jié) 現(xiàn)場監(jiān)督

第十五條 執(zhí)法機構(gòu)應加強對養(yǎng)護施工作業(yè)現(xiàn)場的安全管理，對作業(yè)現(xiàn)場的標志設置、人員、車輛安全管理進行指導、檢查和監(jiān)督。

第十六條 施工單位必須按《中華人民共和國國家標準（道路作業(yè)交通標志和標線）》（GB5768-1999）及《中華人民共和國公共安全行業(yè)標準（道路作業(yè)交通安全標志）》（GA182-1998）的要求設置安全標志標牌，在實際操作中，上述兩種標準沒有規(guī)定的，按執(zhí)法機構(gòu)與施工單位共同制定的安全作業(yè)方案實施。施工作業(yè)夜間設置照明燈和紅黃頻閃改道燈。

第十七條 施工人員應嚴格服從管理，嚴禁酒后上路施工（特別是駕駛員），現(xiàn)場作業(yè)人員必須按要求著安全標志服，作業(yè)車輛配備明顯的安全標志。

第十八條 用于作業(yè)的工具、材料必須放置在作業(yè)區(qū)域或其他不影響正常交通的場所。第十九條 作業(yè)車輛嚴禁在中央分隔帶調(diào)頭和逆行，如遇特殊情況須在中央分隔帶掉頭應經(jīng)執(zhí)法機構(gòu)批準，同時必須有專職作業(yè)安全員在現(xiàn)場執(zhí)紅綠旗指揮。作業(yè)車輛只能在開口兩端的最小視距為1000米的中間隔離帶調(diào)頭。調(diào)頭時，開口處的隔離柵應完全打開，在確認兩端1000米的范圍內(nèi)無來往車輛的情況下方可進行。調(diào)頭后應及時關閉活動隔離柵。無專職安全員指揮，或無安全設施，或視距不足1000米的開口處嚴禁調(diào)頭。第二十條 施工單位在作業(yè)現(xiàn)場要加強對車輛、機械、材料管理，禁止亂停亂靠、亂堆亂放，嚴禁在施工作業(yè)區(qū)外進行養(yǎng)護、施工作業(yè)。

第二十一條 施工單位無權在路上收取任何費用，通行車輛損壞作業(yè)單位工具、材料等情況的，必須報執(zhí)法機構(gòu)處理，有關費用由執(zhí)法機構(gòu)處理后撥付作業(yè)單位。

第二十二條 現(xiàn)場施工安全管理必須有專項安全日志，由安全管理人員詳細記錄安全管理情況，以及發(fā)現(xiàn)的安全隱患和采取的措施等。第二十三條 施工單位因為特殊原因不能按期完工的，應在規(guī)定竣工期限前一周向京珠高速公路執(zhí)法機構(gòu)提出延期申請，經(jīng)核實后，補辦延期許可證。第三章 罰 則

第二十六條 對在作業(yè)過程中未按安全管理要求施工而發(fā)生的輕微違章、一般違章、重大違章行為，執(zhí)法機構(gòu)應開具《違章施工處理單》，并給予相應的處理。

第二十七條 有下列輕微違章情形之一的，第一次發(fā)現(xiàn)給予警告；第二次發(fā)現(xiàn)類似情況，扣除50元工程安全保證金：

(一)未穿標志服或穿拖鞋上路施工的；(二)隨意橫穿高速公路或攔截過往車輛的；

(三)施工標志、標牌歪倒、傾斜、損壞而未及時扶正的或更換的。

第二十八條 有下列一般違章情形之一的，第一次扣除500元工程安全保證金，第二次扣除1000元工程安全保證金，第三次扣除1500元工程安全保證金并責今停工整改：(一)車輛亂停亂放、隨意調(diào)頭的；

(二)不按規(guī)定擺放標志、標牌或標志、標牌數(shù)量距離不足的；

(三)經(jīng)過執(zhí)法機構(gòu)批準需要打開中央分隔帶作業(yè)，但打開后施工單位管理不嚴，無人看守、指揮的；

(四)施工現(xiàn)場亂堆亂扔廢料的；

(五)施工時損壞路產(chǎn)不及時上報執(zhí)法部門的；(六)施工工期結(jié)束后施工現(xiàn)場不及時恢復原狀的；(七)不服從執(zhí)法人員現(xiàn)場指揮和調(diào)度的。

第二十九條 有下列重大違章情形之一的，暫扣車輛（機具）一律強制停工并整改，直至消除隱患，經(jīng)執(zhí)法機構(gòu)檢查合格后方可開工：(一)未辦理許可證上路施工的；

(二)未經(jīng)批準擅自開啟中央分隔帶的；

(三)未獲得延期許可證，超過施工期限仍在繼續(xù)施工的（按未辦許可證論處）；(四)對違章施工行為拒不整改或不接受處理的；(五)作業(yè)車輛在高速公路逆向行駛的；(六)安全保證金已扣除沒有補全的，《安全管理協(xié)議書》、《施工許可證》已失效的；

(七)對違反本辦法規(guī)定擅自進行養(yǎng)護、施工作業(yè)或不按規(guī)定、不聽指揮設置道路作業(yè)標志和設施等情況，視情節(jié)給予停工整改直至清退出場的處理，造成高速公路路產(chǎn)損壞或引發(fā)安全責任事故的，由施工單位承擔所有責任和經(jīng)濟損失。

第四章 附則

第三十條 本辦法自公布之日起施行。

第二篇：高速公路混凝土路面施工

四、施 工 組 織 設 計

1.總體施工組織布置及規(guī)劃

1.1業(yè)主工期要求

開工日期：2014年4月下旬 竣工日期：2014年9月下旬

1.2施工進度計劃及階段性完成目標

施工準備：2014年4月15日～2014年4月30日。本階段為施工準備階段，項目經(jīng)理部所有人員到位，完成駐地建設，先期使用的材料檢驗、機械設備進場，檢測各種計量器具，完成測量交樁工作，施工用水用電安裝。向交管部門上報交通導行方案。向監(jiān)理部門上報開工申請、編制實施性施工組織設計、分部分項劃分，具備正式施工條件。

各分項工程具體施工進度安排詳見附表一：施工總體計劃表。

1.3施工準備

1.3.1施工現(xiàn)場平面布置

（1）根據(jù)本工程規(guī)模及現(xiàn)場地理位置，設立生活區(qū)、辦公區(qū)、加工場。項目經(jīng)理部辦公區(qū)及生活區(qū)。

（2）在現(xiàn)況民房及住宅公寓與施工區(qū)域設置施工硬質(zhì)圍擋。

1.3.2施工用水、用電

（1）本項目工程及生活用水便利，水資源與當?shù)卣畢f(xié)商解決。（2）沿線電力供應充足，并與駐地村民協(xié)商用電事宜。

1.3.3材料準備

根據(jù)計劃進度安排，編制材料供應計劃，并根據(jù)單項工程材料核算，提前準備工程需要的質(zhì)量優(yōu)良的施工材料。所采用材料本著“就近取材、擇優(yōu)適用、因地制宜、經(jīng)濟合理”的原則選用。

1.3.4技術準備

（1）試驗準備

試驗利用本公司的臨時試驗室進行。施工前將所需的各種材料提前取樣試驗，以滿足施工生產(chǎn)的需要。編制見證取樣計劃并明確第三方見證取樣。

（2）施工測量準備

根據(jù)設計文件的要求，對業(yè)主提供的導線點進行復測，建立工程中需要的平面控制網(wǎng)與高程控制網(wǎng)，并測量現(xiàn)況路面高程情況。

開工前對所使用測量儀器進行校驗，上報詳盡的測量方案，經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主審批后，進行導線、中線和高程的復測，水準點的復核與增設，橫斷面測量測繪。將導線控制點坐標及高程復測成果資料上報監(jiān)理，經(jīng)監(jiān)理工程師復核、批準后方可使用。根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況編制可行的施工測量方案，并據(jù)此實施。

（3）技術資料準備

開工前認真學習設計圖紙、技術規(guī)范和監(jiān)理程序，進行各種開工方案的編制，組織圖紙會審并進行技術交底工作。

2主要工程項目的施工方案、方法與技術措施

（一）邊溝改造

1、施工準備

（1）施工前對原有邊溝進行處理，對施工用水、電力供應、各種機具、材料進場做統(tǒng)一的安排。安裝調(diào)試混凝土拌和設備與運輸設備。

（2）根據(jù)設計圖紙?zhí)峁┑挠嘘P數(shù)據(jù)，,用全站儀進行現(xiàn)場施工控制，放樣后由測量監(jiān)理進行復核。所有放樣的定位樁、高程控制樁要在施工中妥善保管，如發(fā)現(xiàn)移動或丟失應及時予以補測。

2、土方開挖

（1）土方開挖之前切要認真復測,并在現(xiàn)場打樁拉線確定開挖范圍，通知監(jiān)理工程師檢查，開挖平面幾何尺寸和標高經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準后方可施工。

根據(jù)施工放樣樁拉線用白灰灑出邊溝開挖線、根據(jù)高程樁定出邊溝開挖深度，開挖時首先用機械沿灑出的灰線粗略開挖，機械開挖到設計標高后采用人工清理，清理后對邊溝要重新放線，然后再用人工修整基底與邊坡，基底邊坡修整后要復測基底高程及平面幾何尺寸等與設計圖紙是否穩(wěn)合，開挖

時要有專人負責，爭取做到一次成型。土邊溝機械開挖后用人工修整基底、邊坡合格后可完工。砌筑邊溝人工修整后要抓緊時間現(xiàn)澆混凝土消力坎，做到挖好一段現(xiàn)澆一段，盡可能減少下雨對邊溝的影響。

邊溝土方嚴禁超挖，若出現(xiàn)超挖，其處理措施應征得監(jiān)理工程師認可，才能進行實施。

（2）基底、邊坡經(jīng)檢測合格后方可進行下道工序的施工。

3、養(yǎng)生

澆筑后要設專人養(yǎng)護，混凝土表面最好用養(yǎng)生布覆蓋不要讓太陽直曬，現(xiàn)澆后后混凝土表面應經(jīng)常保持濕潤。養(yǎng)護時間應不少于七天。

(二)場地硬化

水泥混凝土配合比設計應當滿足彎拉強度、工作性、耐久性和經(jīng)濟性四項基本要求，保證施工的最佳工作性及其穩(wěn)定性。彎拉強度和彈性模量應符合《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》的要求；路面混凝土應振搗密實，不應產(chǎn)生蜂窩、麻面、拉裂和倒邊現(xiàn)象，在混凝土面板邊緣不應出現(xiàn)塌邊、流角和溜肩現(xiàn)象，邊部橫向平整度和側(cè)面垂直度保持良好。

水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)層施工機械設備要滿足“性能先進適用、生產(chǎn)能力匹配、施工穩(wěn)定高效”的要求。攪拌站混凝土拌和樓的總能力根據(jù)施工規(guī)模、攪拌設備的技術水平和可靠性能確定，攪拌站配備適量的推土機或裝載機供應砂石料。運輸車輛要求車況好、裝載質(zhì)量大的自卸車，遠距離運輸選配罐送車，自卸車擋板應關閉緊密，運輸時不漏漿撒料，卸料時抬升角度應大于45°，車箱板應平整光滑。施工中，抗滑設備、切縫設備分別采用拉毛養(yǎng)生機和人工軟拉槽、軟鋸縫機，并且所用設備與攤鋪速度相匹配。

混凝土拌和物在運輸?shù)浆F(xiàn)場途中，其坍落度有所損失，所以應根據(jù)氣溫及攤鋪現(xiàn)場拌和物到達規(guī)定的工作性歷時確定，并宜短于拌和物初凝時間。混凝土拌和物從攪拌機出料到運輸、攤鋪完畢的允許最長時間應符合規(guī)定。在運輸時，運送車輛在裝料時，應防止混凝土離析，每裝一盤料應挪動一下車位，卸料落差不得大于2m，駕駛員必須了解拌和物的運輸、攤鋪完畢的允許最長時間，超過攤鋪允許最長時間的混凝土不用于路面攤鋪，混凝土一

旦在車內(nèi)停留超過初凝視間，應采取緊急措施處置，防止硬化在車廂內(nèi)或車罐內(nèi)。并且運輸過程要嚴防漏漿、漏料和污染路面。烈日、大風、雨天和冬季施工，應遮蓋自卸車上的混凝土。運輸車輛每次裝混凝土前，均應將車廂清洗干凈并灑水潤濕。使用翻斗車運輸混凝土時，最大運輸半徑不宜超過20Km，超過時，宜采用攪拌罐車運輸混凝土。

水泥混凝土路面施工完成后，應立即進行養(yǎng)生，在雨季或養(yǎng)生用水充足的情況下，也可采用覆蓋砂、麻布、土工布、草袋、草簾、稻草等灑水養(yǎng)生方式，在晝夜溫差大的地區(qū)，路面攤鋪3天內(nèi)采用覆蓋保溫措施防止發(fā)生裂縫和斷板。

（3）.工期保證體系及保證措施

3.1宣傳教育、明確工期目標

廣泛宣傳大廣高速公路京衡段路面、滹沱河分洪道特大橋等水損害處治工程和橋頭跳車病害治理工程的意義，增強項目部全體成員確保工期的信心，采用獎懲結(jié)合措施，提高員工積極性，確保工程保質(zhì)保量按要求工期完成。

3.2科學合理的安排工期

施工進度采用網(wǎng)絡計劃圖，對施工進度實施動態(tài)管理，及時根據(jù)實際情況調(diào)整和控制進度。

3.3加強現(xiàn)場管理

做到場內(nèi)道路暢通，水電供應正常，物資供應計劃周詳、機械狀況良好，防止因物資機械等不良情況造成停工待料、待機進而影響進度。

3.4科學組織施工

及時協(xié)調(diào)施工中出現(xiàn)的問題，優(yōu)化資源組合，做到工序合理，施工連續(xù)。提高勞動生產(chǎn)率，確保工期目標。

3.5搞好內(nèi)外部的協(xié)調(diào)關系

與業(yè)主、設計、監(jiān)理、地方政府等外部關系單位密切協(xié)作，互相支持，統(tǒng)一認識，及時處理施工過程中出現(xiàn)與設計不相符的地方，避免影響工期。

3.6組織管理措施

成立精干的項目部，實行項目經(jīng)理負責制，項目部內(nèi)設置強有力的工程

管理系統(tǒng)，實施工程的全面宏觀管理。進場施工的各個工程隊，建立健全隊長負責制，強化一線組織領導和指揮。做到一切行動聽指揮，步調(diào)一致，齊抓共管。

3.7勞動管理措施

加強用工的計劃性，實行定額用工；加強勞動定額管理，確保定額水平的完成；領導跟班作業(yè)，及時發(fā)現(xiàn)問題并解決問題；發(fā)揚艱苦奮斗的作風。

3.8技術保證措施

優(yōu)化施工組織設計，做到科學施工，信息反饋及時，適時調(diào)整和優(yōu)化施工計劃，確保工序按時或提前完成；組織好一條龍的施工作業(yè)隊，保證一環(huán)扣一環(huán)的施工程序；發(fā)揮技術管理的保障作用，細審核、嚴交底、勤檢查、抓落實；專業(yè)技術工作者，要深入一線跟班作業(yè)了解情況，及時搞好技術交底，并做到發(fā)現(xiàn)問題及時解決。實行項目總工程師技術崗位負責制對技術總負責，并行使技術否決權。

3.9物資保障措施

加強物資采購人員的選配；按施工計劃安排，確保材料按時到位；把握建筑的旺淡季特點，超前調(diào)查和預測市場供應情況，特別是季節(jié)性施工要做好材料的適量儲備；嚴把材料質(zhì)量關，嚴格杜絕劣質(zhì)材料進場。

3.10設備保障措施

設備管理人員，選配有較好的技術素質(zhì)、較強的事業(yè)心和責任感的同志擔任；加強設備的維修與保管，確保完好率和出勤率；加強現(xiàn)場設備的協(xié)調(diào)使用；根據(jù)工程進展，應超前考慮，專人落實各種設備的進場，做到隨用隨上，不誤時間。

3.11財務保障措施

選配財務經(jīng)驗豐富的會計師，主持工程資金的籌集和合理使用；壓縮非生產(chǎn)性開支，全力保障有限的資金用于工程和職工的工資發(fā)放上；積極與甲方聯(lián)系，確保工程進度撥款不滯后，力爭早到位，以便資金用于工程上的周轉(zhuǎn)；若資金緊張時，積極向上級主管單位反映，確保工程施工資金及時到位。

（4）.工程質(zhì)量管理體系及保證措施

4.1 質(zhì)量目標：

按照招標文件要求，我單位特此承諾：100%的滿足合同要求，質(zhì)量標準為全部分項工程達到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTG F80/1-2004）的合格等級。主要分項工程評分值不低于90分。路面面層厚度平均值不得低于設計值，且合格率不得低于90%，否則必須進行返工處理。

4.2 主要質(zhì)量指標

嚴格按照《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（GB50092-96）標準執(zhí)行，工程竣工驗收合格率達到100％；工程無重大質(zhì)量事故發(fā)生。

4.3質(zhì)量控制原則

質(zhì)量控制是為了確保合同、規(guī)范所規(guī)定的質(zhì)量標準，而采取的一系列檢測監(jiān)控的措施、手段和方法。在進行施工項目質(zhì)量控制過程中，遵循以下原則：

(1)堅持“百年大計，質(zhì)量第一”。

(2)以人為核心，即以工作質(zhì)量來保證工序質(zhì)量、促進工程質(zhì)量。(3)以預防為主。加強對質(zhì)量的事前、事中控制，以及對工作質(zhì)量、工序質(zhì)量和中間產(chǎn)品質(zhì)量的檢查。

(4)堅持質(zhì)量標準，嚴格檢查，一切用數(shù)據(jù)說話。(5)貫徹科學、公正、守法的職業(yè)規(guī)范。4.4質(zhì)量控制階段

(1)事前質(zhì)量控制:指在正式施工前進行的質(zhì)量控制，其控制重點是做好施工準備工作，且施工準備工作要貫穿于施工全過程中。

(2)過程質(zhì)量控制:指在施工過程中進行的質(zhì)量控制，其策略是：全面控制施工過程，重點控制工序質(zhì)量。具體措施有：

工序交接有檢查； 隱蔽工程有驗收； 質(zhì)量預控有對策； 計量器具校正有復校；施工項目有方案； 設計變更有手續(xù)； 技術措施有交底； 鋼筋代換有制度； 圖紙會審有記錄；

質(zhì)量事故處理有復查；配置材料有試驗。

(3)行使質(zhì)控否決：如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量異常、隱蔽工程未經(jīng)驗收、質(zhì)量問題未處理、擅自變更設計圖紙、擅自代換或使用不合格材料、未經(jīng)資質(zhì)審查的操作人員無證上崗等，均應予以否決；

(4)質(zhì)量文件有檔案：凡與質(zhì)量有關的技術文件，如水準點、坐標位置，測量放樣記錄，沉降、變形觀測記錄，圖紙會審記錄，材料合格證明、試驗報告，技術交底記錄，各種施工原始記錄、隱蔽工程記錄，設計變更記錄，竣工圖表等都要編目建檔。

(5)事后質(zhì)量控制:是指在完成施工過程形成產(chǎn)品后的質(zhì)量控制。其具體工作內(nèi)容有：準備竣工驗收資料，組織自檢和初步驗收；按規(guī)定的質(zhì)量評定標準和方法，對完成的分項、分部工程和單位工程進行質(zhì)量評定；組織竣工驗收。

4.5質(zhì)量控制的實施細則

(1)建立專項資金，加大創(chuàng)優(yōu)投入，用于開發(fā)應用新工藝、新材料新技術和獎勵在創(chuàng)優(yōu)工作中做出突出貢獻的人員。

(2)從全公司內(nèi)抽調(diào)業(yè)務素質(zhì)高、技術過硬的技術人員和施工隊伍參與本標段的施工。

(3)調(diào)配全公司精良的施工機械、設備為該工程服務。

(4)在全體工作人員中，定期組織質(zhì)量教育，牢固樹立“質(zhì)量第一”的觀念，在施工中堅持“誰施工誰負責”的原則，在每道工序施工前，主管工程師必須向有關方面做好技術交底并向施工人員明確工序操作規(guī)程的質(zhì)量要求和標準，使施工和管理人員明確工序操作規(guī)程的質(zhì)量要求和操作工藝，否則嚴禁上崗。

(5)各工區(qū)設主管工程師和專職質(zhì)檢員各一名，施工班組各設兼職質(zhì)檢員一名，協(xié)助班組長負責質(zhì)量工作，保證施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員的嚴格監(jiān)督下進行，保證各工序一次驗收合格率達到100％。

(6)嚴格執(zhí)行“三檢制”。工序交接必須有班組間的交接檢查，上道工序不合格不能進入下道工序的施工。班組自檢后，方能進行質(zhì)檢并寫質(zhì)檢評定

表。隱蔽工程在內(nèi)部檢查合格后，再請監(jiān)理工程師檢查，同意并簽字后方可進行下一工序的施工，對工程監(jiān)理及設計人員提出的問題，應立即組織整改。

(7)質(zhì)量檢查員具有質(zhì)量否決權。質(zhì)檢員發(fā)現(xiàn)違背施工程序不按設計圖紙、規(guī)程、規(guī)范及技術交底施工，使用材料、半成品及設備不符合質(zhì)量要求者，有權制止，必要時可下暫時停工令，限期整改。對危害工程質(zhì)量的行為，所有施工人員均有權越級上報，以利及時處理。

(8)嚴格把好原材料進場關，不合格材料不準驗收，對加工的半成品，按要求認真檢查驗收并報駐地監(jiān)理工程師檢查。

(9)配齊試驗、檢驗設備，以滿足施工試驗的要求，認真做好原材料的檢查、試驗和對砼、砂漿的檢查工作，使其始終處在控制之中，嚴格把好砼集料的計量關。

(10)完善內(nèi)部承包責任制，制定質(zhì)量獎懲辦法，將工程質(zhì)量與個人的效益掛鉤。

(11)對關鍵工藝、工序?qū)嵭屑夹g員跟班作業(yè)，指導、監(jiān)督質(zhì)量的實施。

4.6確保工程質(zhì)量合格的措施

針對本工程特點，加強對重點部位、重點項目和技術難點及薄弱環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量預控和技術交底工作，施工中抓檢查抓落實，實行“三檢”制，即自檢、互檢、交接檢。（1）道路工程

a.加強對道路各結(jié)構(gòu)層的隱蔽驗收和檢查工作，質(zhì)量不合格不得進行下一道工序的施工。

b.采用先進的機械設備組合及檢測手段，保證瀝青混凝土路面平整度,避免二次補油問題，達到接順平整密實，使道路整體質(zhì)量達到新的水平。(2)加強對施工全過程中使用的各種原材料、半成品及預制件的管理，做好各種內(nèi)業(yè)資料及質(zhì)量記錄的填寫收集、整理歸檔工作，做到真實、齊全準確。對工程中使用的各種材料做好進場驗收及標識工作，不合格的原材料、半成品禁止在工程中使用。

(3)預防與糾正措施

a.合理編制交通疏導方案，做到將施工對交通的影響降到最低。b.施工前對現(xiàn)場地下管線進行詳盡調(diào)查，明確與施工的矛盾情況，編制保護措施和應急預案，為施工的順利進行打下良好基礎。

4.7項目經(jīng)理部配專職質(zhì)量檢查人員

成立在質(zhì)量監(jiān)督站和駐地監(jiān)理工程師指導下的TQC全面質(zhì)量管理委員會，主任由項目經(jīng)理擔任，副主任由總工和副經(jīng)理擔任。成立質(zhì)檢部，工區(qū)設專職質(zhì)檢員，班組設兼職質(zhì)量員，協(xié)助班組長做好質(zhì)量工作，并作好各種記錄，如每道工序的施工負責人姓名、所用材料的產(chǎn)地、批次、復檢報告編號、采購人員姓名等，保證工程質(zhì)量負責到人，實行全過程控制，使工程質(zhì)量始終處于良好的受控狀態(tài)和可追溯性。

4.8設立現(xiàn)場實驗室

配土工檢測、路基密實度檢測、路面檢測等各類儀器和設備及試驗專業(yè)人員。

(1)瀝青砼：必須有出廠合格證及出廠日期，按規(guī)范規(guī)定進行抽驗，測定其各項指標是否滿足規(guī)范要求。

(2)石料：取樣做試件，用壓力試驗機檢驗其抗壓強度。

(3)砂、碎石：按批取樣，以砂篩和石篩做篩分試驗，用烘干機、天平測其含水量、干容重等。

(4)密實度檢測：基層填料每層碾壓完畢后和罩面層碾壓成型后，均應進行密實度檢測，合格后進行下道工序施工，否則繼續(xù)碾壓，直至達到規(guī)定的密實度。

4.9重視檢測手段

我們將成立施工技術部、安全質(zhì)量部和工地實驗站，配備足夠的技術力量和先進的儀器設備，與監(jiān)理工程師一起嚴把質(zhì)量檢測關。根據(jù)設計圖紙給定的測量基線和坐標，利用全站儀進行定位和施工放樣，利用水準儀進行標高控制，堅持測量復核制度，不經(jīng)復核的測量結(jié)果無效。

（5）安全生產(chǎn)管理體系及保證措施

5.1建立健全安全保證體系

切實把安全生產(chǎn)法律法規(guī)、技術標準落實到基層，全面夯實安全工作基礎，做到施工現(xiàn)場安全防護標準化、場容場貌規(guī)范化、安全管理程序化，建設各方安全生產(chǎn)責任落實，安全培訓教育扎實有效，提高從業(yè)人員安全意識和施工安全風險管理水平，結(jié)合本工程實際和特點，特編制本方案。領導小組主要崗位職責（1）組長崗位主要職責

項目經(jīng)理對所承包的工程項目安全生產(chǎn)負總責。項目經(jīng)理部安全生產(chǎn)領導小組組長崗位職責，主要包括主持制定安全生產(chǎn)管理目標安全工作計劃；劉長禮全安全管理組織機構(gòu)及安全保障體系；主持制定安全生產(chǎn)責任制及各項安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度；組織安全教育與培訓；定期和不定期進行安全檢查，對施工現(xiàn)場安全隱患進行排查整改，落實各種安全保障措施；按規(guī)定配備安全生產(chǎn)管理人員，保證安全生產(chǎn)費用足額投入、正確使用；定期召開安全生產(chǎn)例會；配合上級部門對本合同段安全檢查及事故調(diào)查等。

（2）副組長（安全總監(jiān)）崗位主要職責

安全總監(jiān)對本合同段安全生產(chǎn)負監(jiān)督責任，崗位職責主要包括監(jiān)督檢查項目安全生產(chǎn)組織機構(gòu)建立健全情況及安保體系運轉(zhuǎn)情況；監(jiān)督檢查項目安全生產(chǎn)責任制及安全管理制度制定和落實情況；參與安全生產(chǎn)檢查，監(jiān)督安全生產(chǎn)隱患及整改落實情況；監(jiān)督檢查安全資料歸檔情況；監(jiān)督安全生產(chǎn)費用投入使用情況等。

（3）安保部長及專職安全員崗位主要職責

安保部長及專職安全員崗位職責，主要包括認真落實安全生產(chǎn)責任制和各項安全管理制度；定期或不定期對一線工人進行教育培訓，整理收集安全教育培訓檔案；參與安全技術交底會，負責檢查班前會開展情況，并做好記錄；負責制定安全生產(chǎn)經(jīng)費計劃，保證經(jīng)費正確使用；檢查機械設備使用、保養(yǎng)、維修情況，辦理特種設備使用驗收手續(xù)；檢查維護施工現(xiàn)場安全防護

和安全設施；檢查安全技術措施的落實，對危險性較大工程實行全過程旁站監(jiān)督；負責落實危險源的辨識和隱患排查工作；督促落實隱患整改措施，發(fā)現(xiàn)嚴重隱患立即停工并及時上報；認真做好安全生產(chǎn)每日自查報備工作，做好安全日志，做好安全臺賬和資料歸檔工作。

（4）施工班組長崗位職責

施工班組長職責，主要包括協(xié)助、配合專職安全員的檢查與指導；嚴格遵守安全技術操作規(guī)程，有權拒絕違章指揮；負責施工班組的安全教育；認真開展班前會，做好安全技術交底；在每個分部分項工程開工前，要對所使用的機械、設備、防護用具和作業(yè)場地等進行安全檢查等。

5.2落實安全責任，實施責任管理

根據(jù)“全員管理、安全第一”的原則，建立各級人員安全生產(chǎn)責任制，明確規(guī)定各級領導、職能部門、工程技術人員和生產(chǎn)工人在施工生產(chǎn)中的安全責任。施工安全制度主要有：安全建檔制度、安全生產(chǎn)會議制度、安全生產(chǎn)管理機構(gòu)及職責、安全技術交底制度、安全檢查制度、專項應急預案、安全生產(chǎn)獎懲制度、事故報告和責任追究制度、施工安全風險和告知制度、事故調(diào)查處理制度、施工人員登記制度、施工人員出入場登記制度、安全生產(chǎn)教育培訓考核制度、特種作業(yè)人員安全管理制度、個人防護用品使用管理制度、機械設備安全管理制度、施工機械作業(yè)規(guī)程、施工機械檢查驗收制度、施工車輛管理制度、施工組織設計和危險性較大工程專項施工方案、施工現(xiàn)場用電管理制度、施工現(xiàn)場消防安全管理制度等工作制度。

5.3強化安全管理與訓練

按照《建設安全生產(chǎn)管理條例》（國務院[2003] 第393號令）的文件精神做好施工安全技術措施，施工項目的安全施工標準應遵守《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ076-95）的規(guī)定。對施工人員進行安全教育與訓練，增強人的安全生產(chǎn)意識，提高安全生產(chǎn)知識，有效防止不安全行為，減少人為失誤。安全教育包括知識、技能、意識三個階段的教育，教育的主要內(nèi)容有：進行安全思想教育，學習國家勞動保護法規(guī)、安全施工管理條例等；進行安全技術、工業(yè)衛(wèi)生的科學知識教育，進行典型經(jīng)驗和事故教訓的教育；進行

法制教育等。通過教育和訓練，不僅要使操作者掌握安全生產(chǎn)知識，而且能正確認真的在作業(yè)過程中表現(xiàn)出安全的行為。

(1)對新進場的工人進行安全生產(chǎn)的教育和培訓，經(jīng)考試合格后，方準許其進入操作崗位。

(2)對起重、焊接和車輛駕駛等特殊工種的工人，進行專門的安全操作訓練。設立每周一次的安全活動日，在班前班后會上檢查安全生產(chǎn)的活動情況，并對職工進行經(jīng)常性的安全教育和安全宣傳活動。

5.4各項安全技術措施

(1)在施工現(xiàn)場明顯位置設置“五牌一圖”。交通要道、重要作業(yè)場所，危險區(qū)域設置安全警示標志、標牌施工現(xiàn)場周圍配備、架立錐形堆并維護一切必要而合適的警告、危險、禁止等標志牌，在鄰近的出入口顯著位置擺放信息提示牌，將施工信息告知過往車輛，使其提前做好減速、變道準備，提高安全意識。

(2)施工操作人員進入現(xiàn)場時必須佩戴安全帽，身穿統(tǒng)一配備的安全標志服裝（醒目的養(yǎng)護服）。

(3)定期檢查和維修保養(yǎng)機具設備，保證使用安全。

(4)對工地上設置的消防器材要定期維護和檢查。油庫、木材加工及有明火的地段，應作為防火的重點，嚴加管理。

(5)現(xiàn)場統(tǒng)一布設電力線路，不準私拉亂接電線。

(6)施工區(qū)域?qū)嵭薪煌ü苤?，嚴禁工程施工車輛違規(guī)載人。

(7)現(xiàn)場機械設備按要求設置安全操作規(guī)程牌，路面攤鋪機、壓實機械等設備夜間停放應有反光裝置，攤鋪施工期按規(guī)定配置專職安全員

(8)制定操作性強的各類應急預案及現(xiàn)場處置方案。有針對性的開展應急培訓和演練，并及時總結(jié)。配備兼職的應急隊伍和物資。

(8)現(xiàn)場道路

1）施工現(xiàn)場的道路應經(jīng)常圍護，保證暢通，并與現(xiàn)場的存放場、倉庫、施工設備等位置相協(xié)調(diào)，滿足運輸、行車安全等要求；

2）便道、便橋宜利用永久性道路和橋梁。橋梁施工便道宜建在永久用地

范圍內(nèi)；

3）急彎及陡彎地段應設置明顯交通標志；

4）與鐵路交叉處，應有專人照管，并設信號裝置和落桿； 5）場地狹小，行人和運輸繁忙的路段應設專人指揮交通。(9)現(xiàn)場臨建設施

1）臨時房屋設施不得布置在受洪水、泥石流、落石、雪崩、滑坡等自然災害威脅的地點，并應根據(jù)規(guī)定加設防雷擊設施；

2）臨時房屋應符合相應的安全消防規(guī)定；

3）房屋區(qū)內(nèi)應有通暢的給排水系統(tǒng)，并避開高壓電線。(10)其他

食堂和衛(wèi)生設施應設在不受施工影響且宜保持環(huán)境衛(wèi)生的地點?，F(xiàn)場應配備緊急處理醫(yī)療設施，使現(xiàn)場的生活設施符合衛(wèi)生防疫要求，采取防暑、降溫、保暖、消毒、防毒等措施。

（6）環(huán)境保護、水土保持體系及保證措施

6.1環(huán)境保護重點控制項目

6.1.1施工時必須保護環(huán)境，避免揚塵和有毒物質(zhì)對周圍居住環(huán)境的污染破壞，并盡量減少對居民的出行干擾。

6.1.2根據(jù)本工程特點，施工過程中易對環(huán)境造成影響的項目有：大氣污染、噪音污染、水源污染、固體廢棄物污染等.針對本工程環(huán)境保護重點控制項目，制定相應的環(huán)境保護措施，確定環(huán)境因素識別、評價、目標、指標并制定詳細的環(huán)境管理方案。

6.2防止大氣污染的措施

6.2.1為減少揚塵，合理安排交通便道。對未鋪筑的臨時道路和灰土拌和站及路基填筑、取土場應經(jīng)常灑水降塵，并設專人清掃社會交通線路。

6.2.2采用封閉式土方運輸車輛，土方車輛出場前設專人檢查，并在施工現(xiàn)場出口設置洗車池，清洗輪胎，防止車輪帶泥上路。同時教育司機轉(zhuǎn)彎上坡減速慢行，避免遺灑，對土方車輛行駛路線進行檢查，發(fā)現(xiàn)遺灑及時清掃。

6.2.3施工現(xiàn)場的土堆、暫存土使用密目網(wǎng)及時進行苫蓋，在4級風以上風天，停止土方施工。

6.2.4易飛揚的細顆粒散體材料應放置在材料庫內(nèi)或嚴密覆蓋，裝卸和運輸時應采取有效措施減少揚塵。

6.2.5現(xiàn)場使用的各種施工機械，尾氣無冒黑煙現(xiàn)象。

6.3防止噪音污染的措施

6.3.1合理安排工期，嚴禁22：00以后進行夜間施工。施工區(qū)與居民區(qū)相距較近時，設置隔音板。

6.3.1施工中使用低噪音設備，注意保養(yǎng)施工機械，使機械維持最佳工作狀態(tài)，噪聲維持最低噪聲水平。機械加工點遠離居民集中區(qū)或其他環(huán)境敏感點。

6.4防止污染的措施

6.4.1施工現(xiàn)場原則上不設油料存放場，采用油罐車隨時送油。若需少量存放，存放點地面進行防滲處理。

6.4.2為杜絕現(xiàn)場食堂污水排放污染，施工現(xiàn)場食堂，必須設置隔油池。6.4.3加強施工機械設備的檢查與維護，防止機械設備產(chǎn)生的漏油和產(chǎn)生的各種廢棄物對周邊環(huán)境的污染。

6.5防止固體廢棄物污染的措施

6.5.1及時辦理渣土消納證，渣土按指定地點消納。

6.5.2制定合理的切實可行的施工計劃及施工方案，最大限度地減少木材、鋼材的使用量。合理組織材料的進場，減少現(xiàn)場材料的堆放量，施工過程中做到活完料凈腳下清。

6.5.3盡量做到施工廢棄材料分檢回收利用。6.5.4使用合法渠道的砂石材料。

6.5.5液體瀝青、油漆、化學添加劑不得隨意傾斜，未使用完的部分要送回庫房統(tǒng)一保管。

6.5.6施工中嚴格按設計要求和規(guī)定進行取土、棄土、棄渣、挖基、回填，避免對道路、農(nóng)田造成污染和水土流失堵塞河道。

6.5.7廢料的處理按環(huán)保要求執(zhí)行，排列和堆放到指定地點。施工現(xiàn)場材料，機械擺放整齊，施工有條不序，做到工完料盡。施工過程中要保護當?shù)厮春徒ㄖ?。生活區(qū)設帶蓋垃圾箱。垃圾入箱，及時清理，運至環(huán)境部門指定地點棄放。

（7）文明施工、文物保護保證體系及保證措施

7.1組織管理措施

7.1.1建立健全管理組織機構(gòu)。施工現(xiàn)場應成立以項目負責人為組長，生產(chǎn)、技術質(zhì)量、安全、消防、保衛(wèi)、材料、行政衛(wèi)生管理人員為成員的文明施工管理組織。

7.1.2健全管理制度。包括：個人崗位責任制、經(jīng)濟責任制、檢查制度、獎懲制度、會議制度和各項專業(yè)管理制度等。

7.1.3農(nóng)民工安置。嚴格執(zhí)行國家相關勞動用工制度，在工程建設期間為參與工程建設的農(nóng)民工創(chuàng)造良好、舒適、安全的生產(chǎn)生活條件，按月、及時、足額發(fā)放農(nóng)民工工資，工程結(jié)束時，妥善安排農(nóng)民工下一步工作和生活需要，確保沒有農(nóng)民工安置問題的投訴、舉報和新聞曝光情況發(fā)生。

7.1.4健全管理資料、加強教育培訓工作。

7.1.5積極推廣應用新技術、新工藝、新設備和現(xiàn)代化管理方法，提高機械化作業(yè)程度。

7.2現(xiàn)場管理措施

7.2.1開展“5S”活動?！?S”活動是指對施工現(xiàn)場各生產(chǎn)要素（主要是物的要素）的所處狀態(tài)，不斷的進行整理、整頓、清掃、清潔以及員工的培養(yǎng)教育?！?S”活動是符合現(xiàn)代化大生產(chǎn)特點的一種科學的管理方法，是提高員工素質(zhì)、實現(xiàn)文明施工的一項有效措施與手段。

7.2.2合理設置。是指將施工期間所需要的物資在空間上合理布置，實現(xiàn)人與物、人與物所、物與物所、物與物之間的最佳結(jié)合，使施工現(xiàn)場秩序化、標準化、規(guī)范化，體現(xiàn)文明施工水平。它是現(xiàn)場管理的一項重要內(nèi)容，是實現(xiàn)文明施工的一項重要措施，是謀求改善施工現(xiàn)場環(huán)境的一種科學的管理辦法。

7.2.3目視管理。目視管理就是用眼睛看的管理，亦可稱之為“看得見的管理”。它是利用形象直觀，色彩適宜的各種視覺感知信息來組織現(xiàn)場施工生產(chǎn)活動，達到提高勞動生產(chǎn)率，保證工程質(zhì)量，降低工程成本的目的。目

視管理是一種簡便適用，透明度高，便于員工自主管理，自我控制，科學組織生產(chǎn)的一種有效的管理方式。這種管理方式應貫穿施工現(xiàn)場管理的各個領域之中，具有其他方式不可替代的作用。其主要內(nèi)容與形式如下：

(1)施工現(xiàn)場各項管理制度、操作規(guī)程、工作標準、施工現(xiàn)場管理實施細則等布告等應用看板、掛板或?qū)懞髲堎N在墻上公布，展示清楚。

(2)施工現(xiàn)場的管理崗位責任人采用標牌顯示，以更好的落實崗位責任制，激發(fā)崗位人員的責任心，并有利于群眾監(jiān)督。

(3)在施工現(xiàn)場合理利用各種彩色、安全色、安全標志等，并實行標準化管理，有利于生產(chǎn)和員工的安全。

(4)施工人員使用文明用語，禮貌待人，做到有理有節(jié)。

(5)施工期間，我方無條件服從市政府、以及北京市交通主管部門和建設單位任何相關于文明施工、環(huán)境保護的指令，建設工地必須按期完全達到最嚴格的環(huán)境保護要求，或者無條件服從上述單位所要求的工程暫停施工指令。

（8）項目風險預測與防范，應急救援預案措施

8.1成立應急救援小組，并對小組成員進行基本急救常識的教育培訓，并定期進行預案演練，不斷完善應急預案。加強對甲型H1N1流感的防治宣傳和預控，做好生產(chǎn)、生活場所、設施的清潔衛(wèi)生工作，遇到緊急情況時，服從和配合相關部門采取的相應措施，保證人身安全。

8.2制定應急救援小組值班制度，保證事故發(fā)生后信息的及時暢通。細化項目應急管理流程，合理設定應急響應程序，形成全面預防、反應快速、規(guī)范有序的應急管理體系，及時更新完善項目應急救援預案，完善現(xiàn)場應急處置措施，8.3發(fā)生事故后，發(fā)現(xiàn)人應及時向項目經(jīng)理匯報，項目經(jīng)理應當立即啟動應急救援預案，組織人員進行搶救。仔細搜救傷病員，確保無遺漏。在救援小組人員進行施救的同時撥打110、120、999急救中心電話，同時救援小組人員應堅持到救護人員或其他施救者到達現(xiàn)場接替為止。采取基本救援措施直到救護人員到達現(xiàn)場。

8.4 針對不同的突發(fā)事故，采取相應的求救措施

8.5分析事故原因，撰寫詳細的事故調(diào)查報告，并向上級有關部門遞交事故調(diào)查報告。

（9）其他應說明的事項

9.1認真學習圖紙和有關技術規(guī)范，精心設計、精心施工，嚴格把好質(zhì)量關，不返工，不做無謂的重復勞動。

9.2認真編制施工組織設計，合理組織施工，充分利用人力物力，充分發(fā)揮施工機械的機械效率。施工部門要提出縮短工期及降低其它直接費用的計劃。合理安排工序，組織均衡施工，盡量減少停、窩工損失。

9.3土方工程提高挖掘機、推土機的利用率，合理安排施工，減少材料二次搬運等。積極進行技術革新改進施工方法。

9.4施工工地要嚴格驗收施工所用的原材料和混凝土構(gòu)件的數(shù)量與質(zhì)量，做好成品與半成品的保護工作，避免材料虧損和不必要的返工和維修工

作。

9.5行政管理部門要制定管理費節(jié)約措施，由財務部門編制管理費用計劃。要精減機構(gòu)與層次，降低非生產(chǎn)人員的比重，加強勞動管理，減少輔助工資支出。加速工程進度，減少絕對費用開支，加強質(zhì)量管理，減少返工浪費和工程保修費用，嚴格執(zhí)行費用開支標準，減少非生產(chǎn)費用與辦公費用的開支。

9.6工程施工材料費占相當大的比重，因此做好材料費的控制是降低成本的關鍵，因此需要加強兩個方面的控制：第一，加強材料采購成本的控制。材料采購成本主要由材料價格和運雜費組成，因此在采購材料時，要有合理儲備，就近就地取材，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，按計劃進料，盡量減少運輸費用和途中損耗。第二，加強材料消耗量控制，主要是嚴格執(zhí)行材料消耗定額，實行收發(fā)領退和限額領料制度。推行材料節(jié)約獎勵辦法，做好統(tǒng)一計劃分批進場，充分利用高效能材料代用品和廢品舊材料，做好木材和鋼材的統(tǒng)一配制和加工，提高出材率和利用率。

9.7加強工程成本分析工作，要隨時掌握成本計劃的完成情況，找出成本節(jié)約或超支的原因，發(fā)現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)，總結(jié)成本管理的經(jīng)驗和問題，采取相應措施，以進一步降低工程成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

第三篇：淺析高速公路路面施工安全管理論文

摘要：高速公路路面施工安全監(jiān)管對于路政部門來說是一項長期的考驗，其施工安全管理方式也是需要我們不斷探討、摸索的。在高速公路路面施工安全管理中，必須樹立“安全第一、預防為主”的觀念，采取流程管理施工行為。加強社會各方對施工路面監(jiān)管的力度，才能確保高速公路施工路段的安全和暢通。

關鍵詞：高速公路；路面施工；安全管理

隨著社會的進步和經(jīng)濟的發(fā)展，公路成為了連通經(jīng)濟區(qū)域的重要紐帶，國家也增加了對公路建設的財政支出和扶持力度，使得高速公路工程建設得到完善和發(fā)展，但是，與此同時，也逐步顯現(xiàn)出高速公路路面施工安全的重要性，因為一旦由于施工安全措施不到位，就會造成重大的交通安全事故，造成眾多的人員傷亡和經(jīng)濟損失，所以我們必須將安全管理工作貫穿于整個高速公路路面施工的全過程，盡管這是一項復雜的任務，涉及面廣，要求高，但是我們必須做好各方面的安全管理工作，只有形成一套完整的安全管理體系。才能為高速公路設立一道安全的屏障。本文主要從施工安全的重要性去分析如何加強施工安全管理的措施和方法。加強高速公路路面施工安全管理的重要性

安全，對于高速公路路面施工工作來說十分重要，安全生產(chǎn)是人命攸關的大事，如果不重視安全管理，就會發(fā)生安全事故，近年來，因路面施工安全保護措施不當所引起的安全事故發(fā)生率有所上升，例如因施工交通標志擺放不規(guī)范發(fā)生的交通事故3起；因施工人員未按規(guī)范操作被撞的1起；施工車輛調(diào)頭。造成撞車的2起等等，這些血的教訓，時刻提醒著高速公路各部門，要加大安全管理力度，在路面施工全過程，都應該樹立起“安全第一”的思想，將安全管理問題從源頭開始抓起，實行安全生產(chǎn)責任制，確保高速公路路面施工的安全和順暢。路面施工開始前的安全管理的措施

2.1 強化安全生產(chǎn)意識

安全意識是一個老話題，在路面施工前我們也經(jīng)常提及，但是，要真正做好施工工人的安全教育工作，樹立安全第一的生產(chǎn)意識，就必須從上層領導開始抓起，因為只有得到上級領導的重視，才能順利的開展各項有效的安全教育活動，讓安全意識不僅僅只是掛在嘴邊的口頭禪，而是要在心里樹立起安全意識的重要地位。首先，要實現(xiàn)領導問責制度。一旦發(fā)生安全事故，就要明確責任，層層問責，狠抓管理部門的安全意識建設，建立起安全生產(chǎn)水平意識較高的施工隊伍。其次，要強化施工隊伍在施工中保障自身設備、人員安全，保障過往車輛安全的意識。具體措施可在與養(yǎng)護施工單位簽訂施工合同的同時簽訂《安全生產(chǎn)合同》，在合同中對安全生產(chǎn)組織措施、安全保護措施和安全員設立提出具體要求，明確自身職責，強化安全生產(chǎn)意識。最后。對施工單位的安全員要進行集中培訓，通過專業(yè)人員講解施工現(xiàn)場管理規(guī)定、施工中要注意的安全事項、學習安全生產(chǎn)基本知識，在進行路面施工前，把好安全員基本素質(zhì)的關卡，從源頭上減少施工安全的隱患。

2．2 施工方案的確定

施工前，工程單位要確定施工區(qū)的范圍以及安全管理的施工方案，對路面情況進行深入細致的分析，還要把路面的天氣、交通、地理位置、警力安排等各方面的要素綜合于其中，最好是畫出安全管理方案的示意圖，標出必要的文字說明，組織施工路面安全教育會議，將安全管理方案給各個現(xiàn)場工作人員說明清楚，規(guī)定好各班組人員的職責和要求，把安全管理施工方案落實到每一位工作人員的手中，這樣才能有效地杜絕安全事故的發(fā)生。

2．3 路面施工安全信息的及時發(fā)布

路面施工信息的發(fā)布要及時、準確，這樣可以避免來往車輛的擁擠和碰撞事故的發(fā)生，否則，車輛在施工路面上將會面臨巨大的危險，一是由于施工路面的雜亂情況，容易導致車輛的倒滑事故，二是因為施工場地的堆放物較多，路面較窄，容易導致車輛的碰撞事故發(fā)生，所以，及時發(fā)布高速公路路面施工安全信息尤為重要。具體采取的措施是，施工單位可以在開工前的3 d～5 d的時間內(nèi)，通過新聞媒體、廣播電視和高速公路上的電子情報板等媒體，對道路的通行情況及施工信息向社會和通行車輛公布，警告過往車輛要注意施工路面的情況，安全出行，也可以提醒車輛繞道而行，避免車輛擁堵，減少路面施工的安全的壓力。同時，也可以提前制定分流車輛的方案，保證路面施工按時完成，也保證了過往車輛的交通安全，提醒司機小心駕駛，減少安全隱患。路面施工過程中的安全管理措施

3．1 施工現(xiàn)場的區(qū)域的劃分和設立

施工現(xiàn)場的安全管理，是施工安全監(jiān)管流程的主體環(huán)節(jié)，所以我們要強調(diào)施工作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)管。在施工時，要嚴格劃分施工區(qū)域，設置好安全標志，嚴格按警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)。這六個區(qū)域內(nèi)保證給道路使用者和施11人提供最大的安全保護，具體操作如下：

(1)警告區(qū)：即提示行車者注意前方道路施工的交通變化情況。警告區(qū)長度不得小于1500 m。在該區(qū)間內(nèi)，要設置統(tǒng)一的道路標記，如“前方施工”標志、“前方車道變窄”標志、“禁止通行”標志、“禁止超車”標志及“限制速度”標志等，兩個警告標志的距離不得超過300 m，同時，施工預告標志應設在醒目的地方，這樣才能容易被來往的車輛看到。

(2)上游過渡區(qū)：即起導流作用，引導車輛及時變換車道，改變行駛方向。當車輛行駛至上游過渡區(qū)時，行車速度應小于40 Ion&。該區(qū)長度為65 m～100 m。在上游過渡區(qū)前應設置禁止駛?cè)霕酥尽?/p>

(3)緩沖區(qū)：即引導車流有序行進的區(qū)域，緩沖區(qū)的長度應為80 m。其與上游過渡區(qū)之間應設置路障。

(4)作業(yè)區(qū)：就是施工人員作業(yè)、施工物資堆放和施工車輛?？康牡胤?。作業(yè)區(qū)內(nèi)施工物資必須整齊堆放，不能過高和占用過往車輛行駛車道，施工機械須按標準涂上桔黃顏色，作業(yè)區(qū)內(nèi)應為工程車輛提供安全的進出口車道，作業(yè)區(qū)之間必須設置隔離裝置。

(5)下游過渡區(qū)：起導流作用，引導車輛改變行駛方向，變換車道，進人正常的行駛車道，下游過渡區(qū)的長度應大于30 m。

(6)終止區(qū)：即表示施工區(qū)的結(jié)束和施工限制的解除。終止區(qū)的長度不應小于30 m，在終止區(qū)的末端一定要設置解除標志。

3．2 施工現(xiàn)場的交通安全管理

施工現(xiàn)場的交通安全管理是安全施工的關鍵環(huán)節(jié)，施工現(xiàn)場安全與否很大程度上與施工現(xiàn)場的交通安全與否有著直接的關聯(lián)，在復雜多變的路面施工現(xiàn)場中，要維持好來往車輛的秩序，保護好現(xiàn)場施工工作人員的人身安全，就要實施有效的交通安全管理措施，注重發(fā)揮人力資源因素：

(1)施工現(xiàn)場所有施工人員統(tǒng)一著橘黃色的安全服，還應設專職的交通協(xié)管員和專職安全員。交通協(xié)管員主要負責有效地指揮交通。應付突發(fā)的交通情況；而專職安全員就要負責監(jiān)督現(xiàn)場的安全管理、及時維護設置的交通安全管理設施，負責維護現(xiàn)場交通秩序的安全員不少于4名，同樣要身穿橘黃色反光標志服，而且安全員分班實行24 h施工路段安全巡查。

(2)在高速公路路面進行施工時．要時刻警惕全體施工人員注意安全作業(yè)，不要在作業(yè)區(qū)外，特別是越過交通安全設施外的未封閉道路上走動。避免因路障和車多的原因造成的人員傷亡事件的發(fā)生。

(3)施工車輛必須配置黃色閃光標志燈，停放在施工區(qū)內(nèi)規(guī)定的地點。不得亂停亂放，要擺放整齊，特別在進出施工場地時，要絕對服從專職交通協(xié)管員的指揮，不得擅自進出；還要在施工區(qū)域兩端設置彩旗、安全警示燈、閃光方向標，給施工車輛起提示作用，避免施工車輛任何一部位在上空跨越安全設施上方進入未封閉道路，造成危險。

3．3 加強路面施工本身的安全管理

在路面施工過程中，由于高速公路路面施工場地狹小，施工人員的作業(yè)面積也變得很小，再加上瀝青路面施工毒性大。施工人員容易發(fā)生中毒事故；施工機械，例如運送混合料的載重汽車、銑刨路面的銑刨機械、路面壓實的壓路機、瀝青混合料攤鋪機等，移動困難，容易產(chǎn)生碰撞事故。所以，施工單位應該認真按照《安全生產(chǎn)法》、《公路法》、《中華人民共和國道路交通管理條例》、交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術規(guī)程》和地方制定的各項法律法規(guī)等關于公路施工中安全生產(chǎn)的規(guī)定，做好施工中的安全工作和現(xiàn)場管理工作，努力杜絕事故的發(fā)生。此外，在施工過程中，還要增派外業(yè)巡邏人員，每天不少于4次對現(xiàn)場進行巡查，做好每日巡查記錄，及時發(fā)現(xiàn)排除安全隱患，并對現(xiàn)場不規(guī)范、影響交通安全的施工人員進行整改，保證道路施工的安全和人員的安全。結(jié)束語

高速公路路面施工的安全問題“無時不在，無事不有”，它每時每刻都隱藏在施工各個方面之中。人員的疏忽大意就可能導致事故的發(fā)生。所以“安全生產(chǎn)，人人有責”，安全生產(chǎn)的責任存在于每一位員工之中，只有每位員工都把安全管理徹底落實到自己的身上，才能有效的杜絕道路施工中安全隱患的發(fā)生。3.3加強路面施工本身的安全管理

在路面施工過程中,由于高速公路路面施工場地狹小,施工人員的作業(yè)面積也變得很小,再加上瀝青路面施工毒性大,施工人員容易發(fā)生中毒事故;施工機械,例如運送混合料的載重汽車、銑刨路面的銑刨機械、路面壓實的壓路機、瀝青混合料攤鋪機等,移動困難,容易產(chǎn)生碰撞事故。所以,施工單位應該認真按照《安全生產(chǎn)法》、《公路法》、《中華人民共和國道路交通管理條例》、交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術規(guī)程》和地方制定的各項法律法規(guī)等關于公路施工中安全生產(chǎn)的規(guī)定,做好施工中的安全工作和現(xiàn)場管理工作,努力杜絕事故的發(fā)生。此外,在施工過程中,還要增派外業(yè)巡邏人員,每天不少于4次對現(xiàn)場進行巡查,做好每日巡查記錄,及時發(fā)現(xiàn)排除安全隱患,并對現(xiàn)場不規(guī)范、影響交通安全的施工人員進行整改,保證道路施工的安全和人員的安全。

結(jié)束語

高速公路路面施工的安全問題“無時不在,無事不有”,它每時每刻都隱藏在施工各個方面之中,人員的疏忽大意就可能導致事故的發(fā)生。所以“安全生產(chǎn),人人有責”,安全生產(chǎn)的責任存在于每一位員工之中,只有每位員工都把安全管理徹底落實到自己的身上,才能有效的杜絕道路施工中安全隱患的發(fā)生。

參考文獻雒 應.路基路面施工百問[M].北京:人民交通出版社,2008李宇峙、黎 霞.路基路面工程試驗[M].北京:人民交通出版社,1999

第四篇：高速公路路面施工監(jiān)理工作總結(jié)

瀝青路面施工監(jiān)理工作總結(jié)

**高速公路第一總監(jiān)辦******駐地監(jiān)理組于二零

年十一月至二零

年十二月對**高速公路K**+****~K**+****瀝青砼路面施工進行全方位監(jiān)理。施工已于********年****月**日完成?，F(xiàn)將瀝青砼路面施工過程中的監(jiān)理情況做個大概的總結(jié)，以期呈報與交流：

一、本工程的施工環(huán)境

1）本合同段K****+****~K**6+**范圍屬于中第山丘陵地區(qū)，18.8km的施工線路，其中特大橋二座、大橋五座、主線橋一座、隧道兩個、填挖交界多。

2）本合同段范圍屬于亞熱帶季風區(qū)，年平均降雨量為******mm屬于多雨潮濕地區(qū)，平均相對濕度為****% 3）瀝青砼路面所用的材料、集料自采或自購；瀝青業(yè)主提供。

二、本標段路面工程結(jié)構(gòu)與參數(shù)：

本標段瀝青路面采用基層三層，面層三層的結(jié)構(gòu)形式： 1）基層

a、3.5%水泥穩(wěn)定碎石混合料底基層

20cm厚

b、5.0%水泥穩(wěn)定碎石混合料基層（上基層19cm厚，下基層19cm厚）2）面層

a、下面層：厚：8cm 普通瀝青

粗粒式瀝青砼AC—25Ι b、中面層：厚：6cm 改性瀝青

中粒式瀝青砼AC20 c、上面層：厚：4cm 改性瀝青

細粒式（抗滑層）瀝青砼AC—13A

三、本標段主要工程數(shù)量：

主線單幅3.5%水泥穩(wěn)定碎石混合料底基層

27.6km 主線單幅5.0%水泥穩(wěn)定碎石混合料基層

32km 主線單幅透層

32km 主線單幅下封層

32km 主線單幅下面層

28.9km 主線單幅中面層

35.2km 主線單幅未篩分碎石墊層

28.4km 主線單幅上面層

35.2km 匝道水泥砼路面：

3.5%水泥穩(wěn)定碎石混合料底基層

5.16km 5.0%水泥穩(wěn)定碎石混合料基層

5.16km 水泥砼路面面層

5.1km 未篩分碎石墊層

5.16km

四、監(jiān)理工作依據(jù)：

1）業(yè)主與承包商簽訂的合同協(xié)議書。2）****高速公路路面工程管理手冊。3）****高速公路********段施工監(jiān)理細則。

4）工程設計圖紙及經(jīng)業(yè)主、設計單位批復的與本工程有關的文件或會議紀要。

5）國家交通部相關行業(yè)頒發(fā)的有關法律法規(guī)、標準、規(guī)范、規(guī)程等。

五、監(jiān)理工作情況：

****高速****總監(jiān)辦，按委托監(jiān)理合同和工程項目的特點組建了第二十五合同段駐地監(jiān)理組。駐地監(jiān)理組配備**人，其中高級駐地**人，負責本合同段駐地監(jiān)理組日常工作、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、組織、管理開展現(xiàn)場監(jiān)理工作。駐地監(jiān)理**人，具體分配如下：

水泥穩(wěn)定碎石底基層，基層施工

前、后場**人

瀝青砼路面施工

前、后場**人

中央分離、土路肩及附屬工程

**人 負責后場試驗監(jiān)理工作的駐地監(jiān)理對材料應進行跟蹤。

A、駐地監(jiān)理組的質(zhì)量管理措施：

○1依據(jù)監(jiān)理合同，監(jiān)理規(guī)范及工程項目的特點組建駐地監(jiān)理組質(zhì)量控制體系，并要求進場的駐地監(jiān)理人員全面熟悉合同文件、設計文件、監(jiān)理工作依據(jù)、工程技術標準以及施工準備過程、施工過程預驗收過程中的主要監(jiān)理工作內(nèi)容。對各分項工程設置的關鍵控制點采用旁站、抽檢、指令等方式進行質(zhì)量控制。

○2幫助承包人建立完善的質(zhì)量保證體系并監(jiān)督執(zhí)行，同時并經(jīng)常的檢查其質(zhì)量保證體系的運行效果。

○3對于施工過程中抽檢不合格的工序采取指令的形式堅決要求返工，對于旁站、抽檢不符合要求的材料嚴禁用于工程上，并及時要求清理出場

對于路面工程特點，盡量的采取主動監(jiān)理事前控制。多參與，對承包人多指導，多交流的形式，從而可以避免不規(guī)范施工所造成的損失。

B、現(xiàn)場施工質(zhì)量控制：

1）施工準備階段的質(zhì)量控制

每個分項工程開工前要求承包人提出開工申請并說明施工材料，設備人員及施工組織。作為駐地駐地組應根據(jù)合同，分項工程特點及技術要求，對承包人提出施工組織。設計的全面性，合格性。施工方案的可行性進行審查批準，并對現(xiàn)場檢查人員（主要技術管理人員）的資質(zhì)，施工機械設備的性能參數(shù)是否能夠滿足設備保工藝，工藝保質(zhì)量的根本宗旨。

○2要求承包人做好各分項工程開工前的技術交底工作，是否將操作要點相關職責落實到了人。并檢查技術交底中是否明確了，由誰做，如何做，什么時候做，做到什么程度以及出現(xiàn)質(zhì)量缺陷質(zhì)量問題的應急處理措施。

○3檢查承包人在分項工程開工前，承包人是否進行相關相關標準的試驗工作，采集的試驗數(shù)據(jù)是否屬實室內(nèi)試驗結(jié)果是否和設計及規(guī)范要求參數(shù)相符。

○4檢查分項工程開工前承包人是否準備了該分項工程所用的檢測表格、試驗表格、報駐地監(jiān)理審查和總監(jiān)辦、業(yè)主審批

○5做好各分項工程試驗段的總結(jié)工作，將試驗段采集的試驗檢測數(shù)據(jù)認真準確的分析處理，提出指導全面施工控制參數(shù)。檢查施工工藝是否可行，保證工程質(zhì)量，滿足工程進度的要求，存在什么樣的問題要求承包人在大面積施工中避免、改進。達不到以上這樣要求的絕不也許開工。2）施工過程的質(zhì)量控制：

○1每個分項工程只有試驗段取得成功后才能允許進行大面積施工。在施工過程中要求駐地監(jiān)理人員嚴格按監(jiān)理程序和質(zhì)量控制程序?qū)κ┕さ馁|(zhì)量進行監(jiān)督檢查，要求承包人提出施工申請，接到申請后現(xiàn)場監(jiān)理對施工工作面進行檢查，合乎要求的才能開工。

○2施工時，現(xiàn)場監(jiān)理對現(xiàn)場所用的施工機械設備使用狀況進行記錄。施工工藝是否合理。對施工質(zhì)量進行檢測旁站，要求承包人在自檢合格的基礎上及時報驗。接到報驗單后通知總監(jiān)辦中心試驗室，進行現(xiàn)場檢測，合格了才允許進入下一道工序。經(jīng)過檢測施工質(zhì)量達不到設計及規(guī)范要求的采用指令的形式堅決要求承包人返工，直至達到合格要求為止。

○3對施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷,質(zhì)量問題，高級駐地監(jiān)理工程師應及時的發(fā)出該工序的暫停通知.并事先通知總監(jiān)理工程師和業(yè)主.要求承包人對存在的質(zhì)量缺陷和質(zhì)量問題進行分析.找出原因。提出相應的處理方案和糾正措施.經(jīng)高級駐地監(jiān)理和總監(jiān)辦專業(yè)監(jiān)理工程師審查修正后。報總監(jiān)批準.確實能保證工程質(zhì)量時。用指令的形式通知承包人復工。

○4分項工程施工完畢后，要求承包人及時對分項工程進行全面的檢測，自評合格后才能提出交驗申請。交驗合格，駐地監(jiān)理組拿到該分項工程的中間交工證書，方可允許承包人進行下一道工序施工，與此同時，駐地組的監(jiān)理資料進行歸檔整理。

六、計量支付，工程進度和合同管理情況

1）計量支付：

駐地監(jiān)理組要求承包人按圖施工，嚴把計量支付關，駐地采用和承包人共同計量的方式，按設計圖紙承包人和駐地監(jiān)理現(xiàn)場量測，只有工程質(zhì)量合格的項目才予以計量并支付。對于超出設計圖紙，工程質(zhì)量不合格項目絕對不予計量、支付。

截止十一月底，本合同已計量支付的工程進度款為（計量**********元，占總金額的****%，支付************元，占總金額的****%）

2）工程進度：

本合同短與去年十月份進場，正式大面積施工是以******年**月開始，水穩(wěn)底基層，基層施工****年**月**號歷時完成****天。瀝青砼面層**月**號才開始大面積施工。**月**號完成歷時兩個月半水泥匝道路面******年****月四號施工，******年**月****號完成工程進度完全能滿足業(yè)主的要求。

3）合同管理情況：

路面施工中的工程變更，設計變更等問題是設計單位或業(yè)主提出。駐地監(jiān)理組只是按照相關的變更要求監(jiān)督施工。

工程延期費用索賠：

由于****年**月下了一場五十年一遇的大雨導致路面工程延期兩個月，并得到了業(yè)主的批準。駐地監(jiān)理組只是對進場施工機械設備及人員進行了確認。

七、監(jiān)理工作體會：

第****駐地監(jiān)理組經(jīng)過六個月的緊張工作，基本上接近尾聲?，F(xiàn)已進入資料的整理階段。就這幾個月來的駐地監(jiān)理組的工作談幾點體會：

1）作為現(xiàn)場監(jiān)理工作人員我個人認為首先要熟悉合同文件，設計圖紙工程特點，技術標準及規(guī)范，明確自己的職責和權限只有這樣才能有針對行的展開駐地監(jiān)理工作。

2）要熟悉所監(jiān)理工程項目的各分項工程所包含的關鍵控制點，各關鍵點工程質(zhì)量的保證措施。

3）提高自己的專業(yè)業(yè)務水平。這是搞好監(jiān)理工作的最基本的前提條件。只有這樣才能對有一個和業(yè)主及施工單位協(xié)調(diào)、溝通的平臺，濫竽充數(shù)是絕對搞不好現(xiàn)場監(jiān)理工作的。

4）充分認識到承包商質(zhì)量體系的作用。內(nèi)部質(zhì)量管理控制的重要性，否則監(jiān)理工作就沒有基礎。甚至會費力而不討好。

5）現(xiàn)場監(jiān)理是監(jiān)理工作的前沿陣地，嚴格監(jiān)理才能保證工程質(zhì)量也是監(jiān)理工作的根本原則。熱情服務是搞好監(jiān)理工作的重要環(huán)節(jié)，就瀝青路面而言，它是一種機械化程度高，同時產(chǎn)品成型后返工成本高。這就要求瀝青路面工程的現(xiàn)場監(jiān)理人員對瀝青路面施工瀝青混合料的生產(chǎn)有一個全面清楚的認識：

5-a）本合同段采用的巖石是輝綠巖。巖層呈片狀紋理。巖石呈塊狀結(jié)構(gòu)，承包商采用圓錐式破碎機是難以生產(chǎn)出合格集料的。要求承包商采用反擊式鄂式破碎機，生產(chǎn)出來的巖石呈棱形，針片狀含量不超過8%的合格集料，就把握材料這一關。

5-b）由于碎石生產(chǎn)、運轉(zhuǎn)、堆放、鏟料、冷料倉料等因素造成集料離析級配不穩(wěn)定，所以高速公路必須采用間歇式瀝青拌和樓。

5-c）拌和場的試驗監(jiān)理必須經(jīng)常巡視拌和樓表盤溫度和混合料的實測溫度比較，以此來判斷干燥筒內(nèi)的溫度傳感器的狀態(tài)靈敏度。輔以旋轉(zhuǎn)薄膜試驗。防止拌和鍋的集料溫度過高而加速瀝青老化，影響瀝青混合料的質(zhì)量。

5-d）另一點值得質(zhì)疑瀝青含量的檢測以及混合料的級配篩分是指導施工和控制混合料質(zhì)量的重要參數(shù)。按傳統(tǒng)的試驗方法：瀝青混合料抽提后一般要****小時以后才能得到試驗結(jié)果，有時還要六個小時。想想六個小時生產(chǎn)多少混合料，攤鋪多長的瀝青路面，這種“事后試驗”數(shù)據(jù)僅僅起到一個記錄和事后反省的作用。我個人認為用燃燒法測混合料瀝青含量，及混合料的級配，既環(huán)保又快捷。才能真正的起到指導施工的作用。整個試驗過程一個小時以內(nèi)搞定。

5-e）開始攤鋪瀝青混合料時是用兩臺ABG分階梯攤鋪縱向接縫處密實度差，平整度也難以控制，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)兩臺攤鋪的成型產(chǎn)品密實度也不一致（主要是不均勻）縱向接縫的壓實度與滲水系數(shù)也難以達到規(guī)范要求。為了改善這種潛在的質(zhì)量缺陷建議項目部采用長安大學研制的DT130多功能攤鋪機，對鋪筑完的成型產(chǎn)品進行檢測。滲水系數(shù)與壓實度比較均勻而且能達到規(guī)范要求。無論是縱向、橫向平整度均能滿足要求，攤鋪后的初始壓實度也比較高，避免了攤鋪后的壓路機的碾壓過程出現(xiàn)過大的推移量。

5-f）攤鋪機運行、結(jié)構(gòu)參數(shù)的選擇和調(diào)整合適與否也是影響瀝青路面攤鋪質(zhì)量的一個重要因素，淺談以下幾點： 5－f-1 熨平板拱度、工作仰角的調(diào)整

對于DT1300大型攤鋪機有前后兩幅調(diào)拱機構(gòu)，其前拱拱度應調(diào)節(jié)比后拱略大為宜，否則，前拱過大中間部分混合料過多，就會出現(xiàn)中間緊彎并刮出亮痕和縱向撕裂狀條紋，反之，前拱過小，甚至小于后拱，中間部分的混合料偏少，就會出現(xiàn)中間疏松、兩側(cè)緊密并刮出亮痕和縱向撕裂條紋，從而影響攤鋪混合料的均勻性，作為現(xiàn)場監(jiān)理人員要善于觀察混合料的表面質(zhì)量去進行相應的分析。

5－f-2 螺旋布料器高度的調(diào)整

中大DT1300大功率全副多功能攤鋪布料器的高度為31.5cm（螺旋軸離地面高度）刮板輸送器送過束的混合料在導板前堆積不多，通過螺旋布料器及時、均勻向兩邊布料，如果螺旋布料調(diào)得過高，中間底層細料多，如果調(diào)得過低，可能會損壞基層，甚至會引起螺旋變形等缺陷。

中大DT1300攤鋪機在螺旋布料其前方機架上固定了一塊橡膠擋板，這樣就形成了熨平板前緣與橡膠板之間的二次攪拌室。

5－f-3 熨平板前緣與布料螺旋之間的距離調(diào)整到料位高度到螺旋葉片高度的2/3即可。

5－f-4 攤鋪機振動梁夯錘行程和頻率的選擇

夯錘行程和頻率的選擇，和攤鋪層的厚度、攤鋪材料的類型、氣溫、攤鋪速度的影響最后還是以夯振密實度來控制，否則，夯錘的行程頻率調(diào)得過高，那么熨平板就不能對攤鋪筑層進行有效的熨平，影響施工路面的平整度。

5－g 攤鋪機的作業(yè)速度

在實際施工過程中，所選擇的攤鋪機的速度，應在適宜的速度范圍內(nèi)，以“恒定連續(xù)工作原則”來確定，同時現(xiàn)場監(jiān)理人員也應學會從攤鋪混合料的表面情況進行分析，合適的攤鋪機作業(yè)速度，應以混合料（攤鋪的）表面不出現(xiàn)拉溝、裂口，混合料（攤鋪層）疏密均勻，預夯實效果80％左右為原則：

本項目瀝青砼路面攤鋪機作業(yè)速度為：（DT1300機型）

下面層攤鋪速度 4.5m/min（下臥層18℃～24℃、氣溫26°～30°微風）

中面層攤鋪速度

3.0m/min（下臥層20℃左右、氣溫25° 微風）

下面層攤鋪速度 2.6～3.0m/min（下臥層18℃左右、氣溫23° 微風）

⑹、談談瀝青路面的壓實

提高壓實質(zhì)量的關鍵是提高碾壓溫度，而瀝青混合料的壓實溫度是通過粘度――溫度試驗來確定的，但是終壓溫度也不能過高，以便影響平整度。瀝青路面的壓實是影響瀝青路面耐用性能的重要指標之一，結(jié)合本項目的特點，我們采取以下措施提高路面壓實度：

①、適當?shù)卣{(diào)高集料的加熱溫度，但應以做瀝青旋轉(zhuǎn)薄膜試驗確定最高溫度；

②、運輸過程中注意蓬布的覆蓋嚴密減少溫度損失；

③、縮短初壓與攤鋪機的距離，最短可達到1.5m，及時跟蹤碾壓，但是初壓速度不要太快最好不超過2.5m/min，以免引起水平方向大的位移，復壓速度可適當加快，及時的進行搓揉壓實，減少問短損失，提高壓實度。

影響壓實度的因數(shù)很多，但是溫度在施工過程中變化很大的，也容易引起忽略，所以特別加以提醒。

所以綜上所述，就瀝青路面工程而言，駐地監(jiān)理不僅要具有公路工程方面的專業(yè)知識，還應有一定的組織協(xié)調(diào)能力，學會從現(xiàn)象進行分析，學會積累，參與瀝青路面施工的全過程，憑著自己全面的專業(yè)知識同施工單位溝通，從而可以將監(jiān)理原則和質(zhì)量控制程序灌輸他們（承包人）的項目管理指導思想中，使施工走向規(guī)范化、標準化、程序化，監(jiān)理出建設各方都滿意的合格工程，這樣不僅監(jiān)得順利，還增加了積累，為將來發(fā)展提供了寶貴的經(jīng)驗，同業(yè)主溝通，可以縮短項目管理上的一些偏差，從而可以得到業(yè)主的理解和支持，這樣使監(jiān)理工作順利開展獲得了一個有力保障。

第五篇：全高速公路路面工程標準化施工

全省高速公路路面工程標準化施工

觀摩會在漳州召開

7月31日，全省高速公路路面工程標準化施工觀摩會在廈蓉高速公路改擴建工程漳州段項目召開，現(xiàn)場展示了瀝青混合料熱再生施工工藝、單機超大斷面3D攤鋪、超高排水緩坡區(qū)（多路拱法）路面施工、智能攤鋪和壓實管控系統(tǒng)等特色亮點。

瀝青混合料熱再生施工工藝：該施工工藝將舊瀝青路面材料銑刨回收后，進行破碎篩分，再通過熱再生設備加熱至規(guī)定溫度后輸送到瀝青拌和樓中與新料共同拌和，生成新的熱再生回收料，對減少環(huán)境污染，降低建設成本同時具有長遠的社會、經(jīng)濟效益。

單機超大斷面3D攤鋪：在采用DT2000超大斷面攤鋪瀝青中上面層的基礎上，引進先進的毫米級3D智能攤鋪技術，將傳統(tǒng)平衡梁局部段的標高控制擴大到整個面的標高控制，提高路面的平順性；同時利用攤鋪機上加裝的定位域感應器獲取來自北斗衛(wèi)星的平面信息和攤鋪現(xiàn)場激光發(fā)射器的高程信息，與事先輸入的設計數(shù)據(jù)進行智能分析并形成相應的高程修正信息，以此生成相應的比例驅(qū)動信號指導施工，實現(xiàn)實時對三維坐標檢測，3D智能攤鋪精準控制過程施工。

超高排水緩坡區(qū)（多路拱法）路面施工：將路面橫坡介于-2%～+2%之間的四車道特殊超高段，在每行車道分界線處分別設置路拱線，采用多路拱法施工，多機聯(lián)合攤鋪一次碾壓成型，有效解決了高速公路超高排水緩坡區(qū)在陰雨天氣由于排水不及時，在路表處形成的水膜，保障行車安全。

智能攤鋪和壓實管控系統(tǒng)：利用衛(wèi)星定位，通過數(shù)據(jù)采集、計算、傳輸，在移動終端查看碾壓軌跡、遍數(shù)、速度、振幅、頻率、溫度等施工情況，并形成電子檔案。有效避免多機聯(lián)合作業(yè)造成漏壓、超壓、欠壓現(xiàn)象，實現(xiàn)壓實工序嚴格把關、壓實過程智能控制、壓實數(shù)據(jù)信息化管理，提高路面壓實質(zhì)量。

智能攤鋪和壓實管控系統(tǒng)