第一篇：提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力

提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力，有效遏止交通事故

摘要：為了確保行車安全，保障人民生命財產(chǎn)不受損害，預(yù)防和遏止交通事故的發(fā)生，需要廣大交通參與者真正從思想上高度重視并認(rèn)識到交通事故和帶來的嚴(yán)重危害。同時做好安全行車工作是全社會的共同責(zé)任，在預(yù)防和遏止事故方面，駕駛員又顯得尤為重要和關(guān)鍵，安全行車，“重在預(yù)防”，要把學(xué)習(xí)、宣傳、遵守交通法規(guī)，強化法制觀念，提高安全意識放到十分重要的位臵，要熟悉和掌握汽車的安全系統(tǒng)，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，提高安全行車素質(zhì)。努力做到：文明出行，安全出行，形成安全、通暢、文明的良好交通環(huán)境。

關(guān)鍵詞：提高

能力

遏止

事故

前言：隨著社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的迅速發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車的產(chǎn)量、社會對汽車的需求量越來越大，雖然汽車對人類發(fā)展起到了積極作用，但隨之而出現(xiàn)的各類交通事故，也給人類帶來了不可估量的損失和代價，并已成為世界公認(rèn)的一大公害。因此，提高汽車行駛安全已成為汽車使用過程中迫切需要解決的現(xiàn)實問題。下面，結(jié)合本人多年駕駛的經(jīng)驗，著重從駕駛員如何提高預(yù)防事故能力方面淺談一下個人的看法。

一、充分認(rèn)識道路交通事故的危害性

自從1886年汽車誕生至今，全世界已有約3000萬人死 于交通事故，已經(jīng)超過兩次世界大戰(zhàn)死亡人數(shù)的總和。據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計，2008年，全國道路交通事故265204起，死亡的人數(shù)73484人，受傷的人數(shù)約為304919人，這些恐怖的數(shù)字使人不寒而栗。在許多國家，交通事故引起的人員傷亡和經(jīng)濟損失，比火災(zāi)、水災(zāi)、意外傷害等災(zāi)難造成的人員傷亡總和及經(jīng)濟損失還大得多，由其引發(fā)了多少個家庭破裂，其損失無法估量和挽回。古人語“前車之覆，后車之鑒”、“重在預(yù)防”，因此，血的教訓(xùn)和事實證明，把交通事故稱為“柏油路上的戰(zhàn)爭”一點不作為奇，應(yīng)當(dāng)引起社會的高度重視和關(guān)注。

二、我國的交通現(xiàn)狀

（一）人多、車多、道路少，我國是個13億人口的大國，通過各種形式在道路上進(jìn)行交通活動的人員密度比世界上任何一個國家都大，交通擁護(hù)，環(huán)境復(fù)雜。目前，我國公路還未達(dá)到全立交、全封閉、全高速的現(xiàn)代化，公路狀況大部分還是密、擠、差，其中90%的道路屬于機動車與非機動車和行為混雜，近幾年機動車輛數(shù)字還在急劇增加，道路超負(fù)荷承載致使交通事故逐年增加。

（二）駕駛員素質(zhì)參差不齊。隨著經(jīng)濟迅速發(fā)展，人民生活水平的迅速提高，汽車進(jìn)入家庭已成為現(xiàn)實，非職業(yè)機動車駕駛員隊伍的擴大，使機動車駕駛員的整體素質(zhì)更加參差不齊，那些駕駛能力差、交通法規(guī)意識淡薄、出事故較多 的機動車駕駛員被譽為“馬路殺手”。

（三）違法行為及管理體制方面問題?？v觀世界各地，許多國家的汽車保有量遠(yuǎn)比我國高得多，而汽車道路交通事故卻比我國低得多。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計分析，一般的交通事故原因中，由于車和路本身的原因，造成的交通事故的占不到5%，而95%以上的原因是由于人的違法行為造成的，而交通參與者往往缺乏交通安全和法規(guī)意識，認(rèn)為公路是公家的路，隨便怎樣使用都不成問題，反正汽車不會撞人，撞了也會賠償，久而久之，養(yǎng)成了大批不良交通習(xí)慣的人。交通行政管理的執(zhí)法主要側(cè)重于事后管理且時緊時松，有些管理由多部門執(zhí)法，不能形成齊抓共管的良好機制。一些低素質(zhì)的駕駛員和行人無視交通法規(guī)的存在，使我國的交通事故呈逐年上升的趨勢。

三、汽車駕駛員一定要有強烈的安全和責(zé)任意識 每個人形成一種意識需要經(jīng)過一定的時間，要牢固樹立安全駕駛意識也不是一朝一夕，接受幾次宣傳教育即可，而需要一個較長的培養(yǎng)過程，無論是新手還是駕車多年的老手，都必須轉(zhuǎn)變自身的不良觀念和意識，把“安全第一”的思想反復(fù)認(rèn)識加深，自覺形成“安全第一”意識，變“要我安全”為“我要安全”，從交通事故統(tǒng)計中看出，在發(fā)生車禍的直接或間接原因中，有80%-90%與駕駛員有關(guān)，又有相當(dāng)數(shù)量的與駕駛員安全和責(zé)任意識淡薄有關(guān)，如為了一時的 痛快而超速行駛，其造成的交通事故死亡率高，損失大，速度越高，沖撞損害后果越嚴(yán)重。根據(jù)統(tǒng)計得知，高速公路交通事故的死傷率是普通公路的4倍，平均每起事故所造成的直接經(jīng)濟損失是普通公路的3倍多，所以，“欲速則不達(dá)”為了確保行車安全，嚴(yán)禁超速行駛。再如：酒后駕車，為了自己一時的歡愉，而把他人安全拋于腦后，科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，駕駛員在沒有飲酒的情況下行車，發(fā)現(xiàn)前方有危險情況，從視覺感知到踩制動器的動作中間的反應(yīng)時間為0.75秒，飲酒后尚能駕車的情況下反應(yīng)時間要減

2-3倍，同速行駛下的制動距離也要相應(yīng)延長，這大大增加了出事的可能性。人呈微醉狀開車，其發(fā)生事故的可能性為沒有飲酒下開車的16倍，所以，飲酒駕車，特別是醉酒后駕車，對道路交通安全的危害是十分嚴(yán)重的。這些事例再一次說明任何時候任何情況下都不能忽視安全和責(zé)任的意識，如果忽視它其導(dǎo)致的后果將是十分悲慘的。因此，要求駕駛員充分認(rèn)識和把握在交通活動中充當(dāng)?shù)慕巧偷匚?，具有高度的社會?zé)任感，進(jìn)而對安全駕駛重要性的認(rèn)識提高到更高的水平和境界。

四、熟悉掌握汽車安全系統(tǒng)，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，提高安全行車素質(zhì)

通常我們把“人、車、路及周圍環(huán)境構(gòu)成的系統(tǒng)稱為交通系統(tǒng)。汽車安全行駛系統(tǒng)是交通系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng)，它所涉及的因素是汽車駕駛員的素質(zhì)、操作行為和車輛技術(shù)狀 況。在汽車行駛中只有這三個要素相互協(xié)調(diào)并與周圍環(huán)境保持適應(yīng)狀態(tài)，才能充分發(fā)揮整體功能，達(dá)到安全行駛的目的。

本著心愛護(hù)車輛，做到勤檢查（出車前、行車中、收車后），讓自己心中有底，勤保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)故障及時修理，保持車輛良好技術(shù)狀況，給行車安全提供有力的保障。在行車中，作出準(zhǔn)確的判斷，采取果斷措施，把自己的駕駛技術(shù)得到真正的發(fā)揮。

作為一個素質(zhì)高的駕駛員，應(yīng)該時刻提醒自己開車時理清思路，暫時放棄各種煩惱和誘惑，不因事惑，不被境牽，始終保持寧靜恬淡的心態(tài)。把行車安全放在首位，悠悠萬事，唯此為大，相信一句話，只有珍惜生命的人，才會真正享受生活的樂趣；只有保證安全，才能享受到駕車帶給我們的幸福和快樂。

作為一個素質(zhì)高的駕駛員，應(yīng)該學(xué)會“忍讓”。在行車中，常常會遇到有些車輛在窄路或彎道上強行起車或強行會車現(xiàn)象，這時，無論處于被超還是被會位臵，都是非常危險的，如果按正常的行駛路線和方法駕駛車輛，也有可能發(fā)生兩車相攔的交通事故，如能運用“忍讓戰(zhàn)術(shù)”，主動的踩一腳制動，放慢車速，就能有效地避免事故發(fā)生。不要認(rèn)為這種“忍讓”行為是“整氣”，應(yīng)該認(rèn)為是一種文明駕車行為感到自豪，仔細(xì)回想：在對方已經(jīng)做出錯誤的情況下，正是你的“忍讓”行為，才避免了一場事故的發(fā)生，既保全了他 人，也保全了自己，這正是“窄路相逢忍者勝”。

作為一個素質(zhì)高的駕駛員應(yīng)該真正做到“一安、二嚴(yán)、三勤、四慢、五掌握”。一安就是安全第一；二嚴(yán)就是嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程；三勤就是勤檢查，勤調(diào)整，勤保養(yǎng)；四慢就是情況不明時要慢，視線不良時要慢，起步、會車、倒車時要慢，通過交叉路口、狹路、橋梁、彎道、險坡、車站以及繁華復(fù)雜路段時要慢；五掌握就是：掌握車況、路況、天氣影響情況、地區(qū)變化情況、非機動車、行為的動態(tài)特點。

作為一個素質(zhì)高的駕駛員應(yīng)該正確認(rèn)識自己，發(fā)現(xiàn)不足，有針對性地提高自己。生活和工作中的喜怒哀樂始終左右著人們的情緒，各種煩惱和心事隨時干擾駕駛員的注意力。一會兒手機響了接電話，一會兒從路邊的廣告牌看到一條商業(yè)信息，有時心理想著美事，眼睛欣賞著美景，有時又黯然神傷，很少能預(yù)見到即將發(fā)生的危險，許多車禍就是在這種情況下發(fā)生的。

五、汽車駕駛員一定要具備健康、良好的心理素質(zhì) 由于汽車駕駛員生理條件和社會實踐不同，其個性也隨之不同，不同的個性心理對安全行車會造成不同的影響。美國哈佛大學(xué)的心理學(xué)家閔期波格認(rèn)為優(yōu)秀的駕駛員必須具備適應(yīng)駕駛的性格、氣質(zhì)、情感以及復(fù)雜的注意力、敏捷的反應(yīng)能力等，能在千變?nèi)f化的行車過程中持續(xù)地接受和分析 周圍的環(huán)境與汽車狀態(tài)的信息，并做出合理的操縱動作的心理素質(zhì)。

正確處理駕駛員心理素質(zhì)變化與行車安全之間的關(guān)系。一是長時間行車會使駕駛員產(chǎn)生疲勞和厭倦心理。當(dāng)駕駛員在執(zhí)行任務(wù)的過程中，長時間應(yīng)付不測事態(tài)和急速變化的環(huán)境，其精力始終處于高度集中狀態(tài)，會表現(xiàn)出積極的適度緊張情緒，心理素質(zhì)就會發(fā)生明顯的變化，正是在這種適度緊張的心理下進(jìn)行長時間或長距離駕駛車輛時，影響最大的是駕駛員的身體機能和心臟活動能力，容易造成生理和心理失調(diào)，在這種不良心理狀態(tài)下行車會反應(yīng)遲鈍，注意力不集中，不能準(zhǔn)確判斷和迅速處臵各種異常情況。二是行車中遇取各種情況會引起駕駛員恐慌和焦躁心理。在行車中，駕駛員易受到外界的、人為的意外因素影響，這些因素會使駕駛員心理發(fā)生變化，例如，車內(nèi)環(huán)境變化會引起駕駛員情緒不穩(wěn)定；道路平

會引發(fā)駕駛員

調(diào)形成道路催眠；彎曲道路由于車輛連續(xù)產(chǎn)生厭煩心理；車輛擁擠和堵車會使駕駛員產(chǎn)生急躁情緒；遇交通事故會使駕駛員產(chǎn)生恐慌心理；三是行車過程中任意妄為會使駕駛員形成僥幸和緊張心理。在行車過程中，有些駕駛員不能自覺遵守交通法規(guī)，不按照操作要領(lǐng)駕駛車輛，遇到可能發(fā)生車輛的情況或已經(jīng)預(yù)感到可能發(fā)生的問題，不是采取有效措施加以避免，而是靠碰“運氣”，明吞車輛帶“病”上路、無證駕駛等嚴(yán)重違法行為的危害，但 由于心存僥幸，對違章作業(yè)根本不予重視，但心理卻處在極度緊張的狀態(tài)，怕被查處或發(fā)生事故，遇到險情時很難全神貫注，沉穩(wěn)操作，不是驚慌失措，就是反應(yīng)遲鈍。

因此，只有全心投入進(jìn)去了，才能使人注意力集中，無怨無悔，耐住寂寞，心平氣和主動地完成任務(wù)。

六、提高汽車駕駛員預(yù)防事故的主要措施

1、廣泛深入宣傳道路交通方面的法律法規(guī)，提升道路交通管理方面的法律法規(guī)在人們心目中的關(guān)注程度，以及幫助人們認(rèn)識到道路交通管理方面的法律法規(guī)在整個法律體系中的重要地位。

2、駕駛員要努力學(xué)習(xí)汽車安全行車的各種知識，以適應(yīng)于交通安全的要求。一定要做到“二牢記、二不要”，即牢記中速行車安全經(jīng)驗，不要超速、超載和強超硬會；牢記遇情況禮讓三分，不要急制動，猛打方向和猛加油門，只有辨證地掌握客觀道路條件，才能保證行車安全。

3、駕駛員還要學(xué)習(xí)一些與交通安全有關(guān)的心理學(xué)知識，提高職業(yè)道德修養(yǎng)，糾正不健康的心理，熱愛駕駛工作，明確職業(yè)責(zé)任，遇危險或情況，發(fā)現(xiàn)自己情緒不穩(wěn)定時，進(jìn)行自我調(diào)節(jié)和疏導(dǎo)，用各種方法緩解極情緒，盡量減少對行車安全的影響。

4、學(xué)習(xí)和總結(jié)預(yù)見性駕駛方法。進(jìn)行預(yù)見性駕駛，也是有效預(yù)防事故措施之一，行車中，隨時針對路況和可能發(fā) 生的情況作預(yù)先估計，隨之采取相應(yīng)的預(yù)防措施。

5、交通行政管理部門要加強依法行政的力度，強化道路交通中的科學(xué)管理，尤其是進(jìn)行行政時能達(dá)到處罰和教育的目的。通過有效手段協(xié)調(diào)交通活動中的人、車、路和環(huán)境間的關(guān)系，盡快建立全國交通管理的電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，對事故多發(fā)地段，建立速度監(jiān)控系統(tǒng)，及時掌握情況，及時教育處理違法駕駛?cè)?，保障安全暢通，適應(yīng)新形勢發(fā)展。

結(jié)束語：以上是本人做好預(yù)防和遏止交通事故，保證行車安全方面的一些想法，預(yù)防事故、安全行車需要大家長期堅持、探索和實踐，不斷總結(jié)和提高，一些觀點和思考的問題還很膚淺，對有些問題看得還很表象，敬請各位領(lǐng)導(dǎo)和教師批評指正。

參考文獻(xiàn)：

1、汽車運用學(xué) 王德本 陳玉潤主編

2、汽車指導(dǎo)駕駛員 江蘇機關(guān)事業(yè)單位工考辦

3、中華人民共和國道路交通安全法

4、加強心理學(xué)

蔡笑岳

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2007

5、駕駛員安全行車指導(dǎo)

貴斌

海潮出版社

2004

第二篇：淺談如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力

淺談如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力

內(nèi)容提要：汽車工業(yè)的發(fā)展，給人們的生產(chǎn)、生活方式帶來了巨大變化。在人們享受汽車帶來的速度感和便利的同時，也就不得不面對隨之而來的“副作用”——交通事故。交通事故與戰(zhàn)爭、疾病、自然災(zāi)害一樣，威脅著人們的生命財產(chǎn)安全。本人在總結(jié)了自己三十多年來的汽車駕駛經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合汽車駕駛相關(guān)的理論，通過對汽車駕駛遇緊急事態(tài)前的預(yù)防預(yù)警，降低汽車駕駛的交通事故發(fā)生率，享受汽車帶來的便利和舒適。

關(guān)鍵詞：汽車駕駛 信息處理 預(yù)防措施 處置策略

改革開放三十多年來，隨著人民生活水平的不斷提高，汽車的產(chǎn)量、社會對汽車的需求量越來越大。但是，交通事故的傷亡和損失不知給多少個家庭、親人帶來災(zāi)難和痛苦，也不知有多少個美滿幸福的家庭遭到破壞，駕駛員支付巨額賠償，人財兩空，十分凄慘。雖然汽車對人類社會的發(fā)展起到了積極作用，但也給人類帶來了災(zāi)難，車禍成為世界一大公害。現(xiàn)針對汽車駕駛員如何提高預(yù)防事故能力淺談一下個人看法，使廣大駕駛員找到主動提高“能力”的方向，在預(yù)防事故安全行車方面迅速收到成效。

一、汽車駕駛員應(yīng)保持良好綜合素質(zhì)

交通系統(tǒng)即是我們通常稱作的“人-路-車”構(gòu)成的系統(tǒng)。汽車安全行駛系統(tǒng)是交通系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng)，它所涉及的因素是汽車駕駛員的自身素質(zhì)、操作行為和車輛技術(shù)狀況。在汽車行駛中只有這三個要素相互協(xié)調(diào)并且與周圍環(huán)境保持適應(yīng)狀態(tài)，才能充分發(fā)揮整體功能，達(dá)到安全行駛的目的。在汽車安全系統(tǒng)中要達(dá)到安全的目的，起決定作用的是“駕駛員行車素質(zhì)”，在駕駛員素質(zhì)中思想素質(zhì)，身體素質(zhì)又是起決定作用的因素，即沒有良好的思想素質(zhì)和必需的身體素質(zhì)，就不能發(fā)揮具有安全行車知識和駕駛技術(shù)的作用。如果其它因素都具備只是“精神狀態(tài)”不佳也會破壞駕駛員安全行車素質(zhì)，如果駕駛員素質(zhì)條件具備，但是在行駛中出現(xiàn)不當(dāng)?shù)牟倏v行為，也就可能破壞安全行車。

二、熟悉掌握汽車性能

熟悉掌握汽車性能特別是汽車安全行駛系統(tǒng)，這是個非常復(fù)雜的系統(tǒng)。如：汽車駕駛員自身素質(zhì)包括思想素質(zhì)、自身素質(zhì)、精神狀態(tài)和心理活動、安全行車知識、駕駛員操縱技術(shù)；駕駛員操作行為包括操縱習(xí)慣、各種道路條件下的操作方法、各種氣候條件下的操縱方法，各種交通條件下的操縱方法；車輛技術(shù)狀況包括：整車技術(shù)性能，發(fā)動機總成技術(shù)性能，底盤總成技術(shù)性能和汽車使用可靠性。各個因素相互聯(lián)系、相互影響、相互作用，各因素對于總系統(tǒng)的重要性盡管并不一致，但在一定條件下會發(fā)生轉(zhuǎn)化，在某些場合也有可能成為起決定性作用的因素。

三、熟悉和掌握行車信息

1、盡可能多的收集各類信息并作出準(zhǔn)確判斷。在路途中,駕駛員通過自己的感官收集來自道路、交通等的各種信息，經(jīng)過分析判斷做出各種操作動作，控制的結(jié)果如車速與方向往往與希望有偏差，此時汽車的運動情況又做為新的信息反饋給駕駛員、駕駛員將其頭腦中的予定值進(jìn)行比較，判斷出誤差量再做出修正誤差的操縱動作，如此的反饋不斷通過多次控制，最終達(dá)到安全行駛的目的，如果由于外界干擾或內(nèi)部的其它原因造成駕駛員對信息判斷失誤或者汽車控制失調(diào)造成行駛狀況同予定目標(biāo)間的誤差無法消除時，則將會造成出現(xiàn)事故的可能性，通過上述分析可以看出，事故是由于系統(tǒng)內(nèi)部“失調(diào)”或“失誤”造成的外界信息的反應(yīng)錯誤所致。因此，事故的出現(xiàn)既具有偶然性，也具有必然性，從總體上講，事故出現(xiàn)的時間、地點和情況都不可能事先預(yù)測是偶然發(fā)生的，但從每一件事故的起因及發(fā)生過程分析都具有其內(nèi)在的原因，如果能夠采取措施消除這些內(nèi)在的原因則這類事故就可以避免，這就是事故的“必然性”所在。如“霧天行車”時有視線不清的信息，“彎路行車”車速快有離心力作用的信息，“冰雪路面”的有路滑信息，異常交通有需要提高警惕的信息等。包括駕駛員、車輛在內(nèi)的汽車安全行駛系統(tǒng)如果對這些信息不僅接受，而且通過內(nèi)部協(xié)調(diào)后，做出必須的正確反應(yīng)，就可以避免事故實現(xiàn)安全行車。因此通過系統(tǒng)分析、能從事故發(fā)生的本質(zhì)上認(rèn)識事故發(fā)生的必然性，對于駕駛員都會有積極的意義，可以增長消除事故的信息，拋掉“撞大運”的思想，切實做好安全工作。在事故中，也有屬于在外界的信息不真實或“沒有”信息的情況下發(fā)生的，往往事到關(guān)頭什么措施都來不及，這些事例往往成為駕駛員認(rèn)為“事故難防”的理由，事實如果駕駛員平時能注意學(xué)習(xí)安全行車知識，行車中除注意危險對象的直接信息外，還能注意交通環(huán)境中的間接信息，并相應(yīng)采取措施避免事故。

2、善于串聯(lián)各類信息并綜合分析。因駕駛員接受和處理信息的能力是有限的，當(dāng)外界處于強烈的視覺干擾或分散注意力的環(huán)境中，這種信息未得處理而“丟失”的現(xiàn)象會變得嚴(yán)重起來，由于駕駛員處理信息存在著個人問題的差異，有的屬于生理機能原因，有的屬于訓(xùn)練程度和經(jīng)驗多少因素，但是處理信息的特性是共同的。如果，從汽車安全行駛系統(tǒng)的不發(fā)生事故的條件考慮，則需要保證駕駛員在其所處的駕駛環(huán)境中傳遞信息速率應(yīng)不超過駕駛員處理信息的能力，即盡量減少和避免信息“丟失”的情況發(fā)生是保證整個系統(tǒng)與交通環(huán)境保持協(xié)調(diào)一致的首要條件，為了實現(xiàn)安全行駛，必須注意駕駛處理能力這個特點，采取適當(dāng)措施，從本質(zhì)上只有提高駕駛員安全行車的素質(zhì)，才能提高其處理信息的能力，為安全行車創(chuàng)造條件。

四、安全行車意識一刻不忘

在汽車安全行車系統(tǒng)分析中，駕駛員安全行車素質(zhì)做為系統(tǒng)三要素之一，起著決定性作用，因此要提高駕駛員預(yù)防事故的能力，就必須采取有效措施、努力提高駕駛員安全行車素質(zhì)。

安全行車意識是駕駛員安全行車的重要保障。造成駕駛員肇事的原因有很多，如技術(shù)不佳、酒后駕車、麻痹大意、亂停亂放、通過交叉路口不減速、無牌、無證駕車、轉(zhuǎn)彎速度過快、跟車距離近、夜間行車觀察不力、疲勞駕車、車況差、強行超速、超員、超載、超速行駛、對路況估計不足、互不相讓、反應(yīng)遲鈍、判斷失誤、措施不當(dāng)、驚慌失措等。因此說行車事故主要的原因常常是駕駛員的安全意識，做到心頭?？囈桓?。事實告訴我們解決行車安全問題關(guān)鍵在于提高駕駛員隊伍素質(zhì)，增強交通法律意識、交通安全意識和交通文明意識。

五、預(yù)防措施淺析

1、認(rèn)識掌握和及時辨別信息。駕駛員無論是在灘區(qū)或在路上行駛，他的行動過程首先是收集各種情報、情況予以預(yù)測，作出判斷，然后才是行動，欲使行動無誤，關(guān)鍵在于收集各種情況，在駕駛中自覺不做超出自己能力的駕駛行為。

2、活到老、學(xué)到老。駕駛員要努力學(xué)習(xí)更新汽車安全行車的各種知識，以適應(yīng)于交通安全的要求。駕駛員不但要掌握車輛行駛特性，還要熟悉自己車輛性能，隨著國家經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，道路條件發(fā)生了質(zhì)的變化，汽車的各種特性、車速、馬力、車身質(zhì)量都相應(yīng)提高，車輛的操縱性、穩(wěn)定性和制動的方向性及慣性力都需要在思想上重視起來，在安全行車中養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，做到出車前想一想，看一看，堅持途中檢查和回場后保養(yǎng)，掌握安全行車系統(tǒng)知識增強安全行車意識。

3、保持健康穩(wěn)定的心理狀態(tài)。注重心理健康,從駕駛員-車輛系統(tǒng)的觀點認(rèn)識事故的實質(zhì)，正確認(rèn)識事故出現(xiàn)后的偶然性與必然性和預(yù)測行車事故的必要性和可能性關(guān)系，為消滅事故增加信心，建立科學(xué)的依據(jù)。

4、加強技術(shù)練兵。正確的駕駛操作是保證安全行車的前提，為此對所訓(xùn)駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格訓(xùn)練，嚴(yán)格要求，在實習(xí)期間要增強自我跟車訓(xùn)練實踐，掌握車輛運動規(guī)律，提高自己獨立處理各種情況的能力，避免“職業(yè)殺手”的出現(xiàn)。

5、各部門綜合治理，提高安全行車環(huán)境。道路交通管理部門要加強道路交通管理和加強交通安全教育。國際上普遍認(rèn)為交通管理的主要手段,一是法規(guī),二是教育,三是工程,這三點并稱為交通管理的三大支柱,對此道路交通管理部門要通過這些手段協(xié)調(diào)交通活動中的人、車輛、道路、環(huán)境四者關(guān)系保障交通安全暢通,適應(yīng)新形式發(fā)展。

結(jié)語：在對如何提高汽車駕駛預(yù)防能力進(jìn)行了闡述后，我們應(yīng)該充分認(rèn)識到，汽車駕駛所遇緊急事態(tài)是千變?nèi)f化的，不可能有兩次完全相同的交通緊急事態(tài)。因此，在汽車安全駕駛遇緊急事態(tài)時，沒有一成不變的具體處置方法可以模仿，只能是從眾多成功的處置方法中去探索一種規(guī)律。汽車駕駛中遇緊急事態(tài)時先方向后制動、先人后物、先人后己、避重就輕的處置原則以及遇到車輛相撞、制動失靈、轉(zhuǎn)向失控、車胎爆破等具體緊急事態(tài)的處置策略，并充分領(lǐng)悟各項處置原則之間的辨證關(guān)系以及各項處置策略之間的共同內(nèi)涵，根據(jù)現(xiàn)場的具體情況，以原則為指導(dǎo)，以策略為依托，合理運用，統(tǒng)籌掌握，采取靈活的處置措施，力求降低汽車駕駛在遇緊急事態(tài)時的交通事故發(fā)生率，使我們在享受汽車帶來的便利和舒適的同時，遠(yuǎn)離事故，一路平安。

參考資料：

1、《中華人民共和國道路運輸條例》

2、《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》

3、《江蘇省機動車維修管理條例》

4、《蘇州市道路運輸條例》

第三篇：淺談汽車駕駛員預(yù)防事故的能力如何提高（范文模版）

淺談汽車駕駛員預(yù)防事故的能力如何提高 摘要：隨著社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的迅速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，汽車的產(chǎn)量、社會對汽車的需求量越來越大。交通事故愈來愈被人們所重視，因為它直接危及國家財產(chǎn)和人民生命安全，且構(gòu)成了社會一大危害。交通事故的傷亡和損失不知給多少個家庭、親人帶來災(zāi)難和痛苦，也不知有多少個美滿幸福的家庭遭到破壞，造成家破人亡，妻離子散；駕駛員支付巨額賠償，人財兩空，十分凄慘。雖然汽車對人類社會的發(fā)展起到了積極作用，但也給人類帶來了災(zāi)難，車禍成為世界一大公害。因此，駕駛員要有高度的政治覺悟、良好的道德修養(yǎng)、頑強的意志力、正確的人生觀、良好的思想素質(zhì)，凡事要從大局出發(fā)，思前想后不斷增強自我疏導(dǎo)和道德鑒評能力，消除心理上的逆反心理，提高機動車駕駛員預(yù)防事故的能力，避免交通事故的發(fā)生，做到安全行車。

關(guān)鍵詞：預(yù)防事故能力提高

值得我們思考的是：“為什么在車輛性能日益改進(jìn)、道路質(zhì)量不斷提高、交通設(shè)施日益完善的情況下，而各類車輛的事故都在增加呢”？這個問題使我們不能不認(rèn)真研究交通安全中人得因素。造成交通事故的原因很復(fù)雜，一般來說，交通系統(tǒng)中人的因素主要包括駕駛員和行人，在這里我們主要研究對象是機動車駕駛員，針對這一現(xiàn)象，通過對汽車駕駛員如何提高預(yù)防事故的能力淺談一下我個人看法，使廣大駕駛員能找到主動提高“能力”的方向，給我們的廣大駕駛員同志在預(yù)防交通事故和安全行車方面作個參考。

一、駕駛員應(yīng)熟悉和掌握汽車安全行車系統(tǒng)

每個駕駛員都應(yīng)努力學(xué)習(xí)，把自己培養(yǎng)成具有高尚情操的人。意志是人們自覺地確定目的，并支配其行動以實現(xiàn)這個預(yù)定目標(biāo)的心理過程。個人所形成的意志特點叫意志品質(zhì)。積極的意志品質(zhì)有：自覺性、果斷性、自制性和堅持性。通常我們把“人、路、車”構(gòu)成的系統(tǒng)稱為交通系統(tǒng)。汽車安全行駛系統(tǒng)是交通系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng)，它所涉及的因素是汽車駕駛員的自身素質(zhì)、操作行為和車輛技術(shù)狀況。在汽車行駛中只有這三個要素相互協(xié)調(diào)并且與周圍環(huán)境保持適應(yīng)狀態(tài)，才能充分發(fā)揮整體功能，達(dá)到安全行駛的目的。

1、熟悉和掌握汽車安全性能。實際上汽車安全行駛系統(tǒng)也是非常復(fù)雜的系統(tǒng)。如：1.汽車駕駛員自身素質(zhì)包括思想素質(zhì)、自身素質(zhì)、精神狀態(tài)和心理活動、安全行車知識、駕駛員操縱技術(shù)。2.駕駛員操作行為包括操縱習(xí)慣、各種道路條件下的操作方法、各種氣候條件下的操縱方法，各種交通條件下的操縱方法。3.車輛技術(shù)狀況包括：整車技術(shù)性能，發(fā)動機總成技術(shù)性能，底盤總成技術(shù)性能和汽車使用可靠性。各個因素相互聯(lián)系、相互影響、相互作用，各因素對于總的系統(tǒng)的重要性盡管并不一致，但在一定條件下會發(fā)生轉(zhuǎn)化，在某些場合也有可能成為起決定性作用的因素。駕駛員不但要掌握車輛行駛特性，還要熟悉自己車輛性能，隨著國家經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，道路條件發(fā)生了質(zhì)的變化，汽車的各種特性、車速、馬力、車身質(zhì)量都相應(yīng)提高，車輛的操縱性、穩(wěn)定性和制動的方向性及慣性力都需要在思想上重視起來，在安全行車中養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，做到出車前想一想，看一看，堅持途中檢查和回場后保養(yǎng)，掌握安全行車系統(tǒng)知識增強安全行車意識。

2、養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。由于不能預(yù)見而發(fā)生事故是駕駛員事故多發(fā)的一個主要原因。所謂安全預(yù)見習(xí)慣，是指駕駛員在駕駛過程中養(yǎng)成的，對某些可能影響安全行車的人、物、天氣、路況等因素形成的比較準(zhǔn)確的預(yù)料，能夠提醒自己謹(jǐn)慎駕駛，提前做好減速、剎車等預(yù)防措施，降低突發(fā)事件的發(fā)生幾率，從而達(dá)到安全行車的目的?？梢哉f，預(yù)見是預(yù)防事故的重要措施，良好的安全預(yù)見習(xí)慣是一個駕駛員綜合素質(zhì)和整體能力的體現(xiàn)，每一位駕駛員都應(yīng)當(dāng)養(yǎng)成良好的安全預(yù)見習(xí)慣。這種習(xí)慣是隨著駕駛員駕齡的增長、經(jīng)驗的豐富、實踐的積累逐漸養(yǎng)成的；駕駛員要養(yǎng)成良好的安全預(yù)見習(xí)慣應(yīng)加強對新法規(guī)、新技術(shù)的學(xué)習(xí)，不斷提高安全技術(shù)的知識水平，認(rèn)真學(xué)習(xí)《道路交通安全法》，及時了解所駕車輛的結(jié)構(gòu)、性能，整體地掌握駕駛技能，樹立安全預(yù)見意識，提高事故防范能力，牢固樹立安全行車的思想，真正做到遵章出行，安全駕駛。

二、駕駛員要熟悉和掌握“信息處理特性”

1、要正確處理信息。在路途中,駕駛員通過自己的感官收集來自道路、交通等的各種信息，經(jīng)過分析判斷做出各種操作動作，判斷出誤差量再做出修正誤差的操縱動作，如此的反饋不斷通過多次控制，最終達(dá)到安全行駛的目的，如果由于外界干擾或內(nèi)部的其它原因造成駕駛員對信息判斷失誤或者汽車控制失調(diào)造成行駛狀況同予定目標(biāo)間的誤差無法消除時，則將會造成出現(xiàn)事故的可能性，通過上述分析可以看出，從實質(zhì)上看事故是由于系統(tǒng)內(nèi)部“失

調(diào)”或“失誤”造成的外界信息的反應(yīng)錯誤所致。因此，事故的出現(xiàn)既具有偶然性，也具有必然性，從總體上講，事故出現(xiàn)的時間、地點和情況都不可能事先預(yù)測是偶然發(fā)生的，但從每一件事故的起因及發(fā)生過程分析都具有其內(nèi)在的原因，如果能夠采取措施消除這些內(nèi)在的原因則這類事故就可以避免，這就是事故的“必然性”所在。

2、盡量減少和避免信息的“丟失”。因駕駛員接受和處理信息的能力是有限的，當(dāng)外界處于強烈的視覺干擾或分散注意力的環(huán)境中，這種信息未得處理而“丟失”的現(xiàn)象會變得嚴(yán)重起來，由于駕駛員處理信息存在著個人問題的差異，有的屬于生理機能原因，有的屬于訓(xùn)練程度和經(jīng)驗多少因素，但是處理信息的特性是共同的。如果，從汽車安全行駛系統(tǒng)的不發(fā)生事故的條件考慮，則需要保證駕駛員在其所處的駕駛環(huán)境中傳遞信息速率應(yīng)不超過駕駛員處理信息的能力，即盡量減少和避免信息“丟失”的情況發(fā)生，是保證整個系統(tǒng)與交通環(huán)境保持協(xié)調(diào)一致的首要條件，為了實現(xiàn)安全行駛，必須注意駕駛處理能力這個特點，采取適當(dāng)措施，從本質(zhì)上只有提高駕駛員安全行車的素質(zhì)，才能提高其處理信息的能力，為安全行車創(chuàng)造條件。

三、努力提高駕駛員安全行車素質(zhì)

在汽車安全行車系統(tǒng)分析中，駕駛員安全行車素質(zhì)做為系統(tǒng)三要素之一，起著決定性作用，因此要提高駕駛員預(yù)防事故的能力，就必須采取有效措施、努力提高駕駛員安全行車素質(zhì)。

駕駛員安全行車素質(zhì)主要包括：思想素質(zhì)、身體素質(zhì)、心理素質(zhì)、安全行車知識和駕駛操作技術(shù)。其中對于駕駛員造成肇事的原因歸納如下：技術(shù)不佳、酒后駕車、麻痹大意、亂停亂放、通過交叉路口不減速、無牌、無證駕車、轉(zhuǎn)彎速度過快、跟車距離近、夜間行車觀察不力、疲勞駕車、車況差、強行超速、超員、超載、超速行駛、對路況估計不足、互不相讓、反應(yīng)遲鈍、判斷失誤、措施不當(dāng)、驚慌失措等。因此說行車事故主要的原因常常是駕駛員思想素質(zhì)、身體素質(zhì)、心理素質(zhì)共同促成的，事實告訴我們解決行車安全問題關(guān)鍵在于提高駕駛員隊伍素質(zhì)，增強交通法律意識、交通安全意識和交通文明意識。它主要包括以下幾方面內(nèi)容：

1、加強教育培訓(xùn)，提高思想素質(zhì)。影響駕駛員心理穩(wěn)定的因素是多種多樣的，有些受到社會上各種不正確的人際觀、價值觀、道德觀的影響，染上了許多不良習(xí)氣，不能正確判

斷事物良莠，把握是非標(biāo)準(zhǔn)；有的人心胸狹窄，個人主義嚴(yán)重，不能正確處理個人與集體的關(guān)系和對待各種利益的調(diào)整。因此，駕駛員應(yīng)該有高度的政治覺悟，有一種向國家和人民負(fù)責(zé)的高度安全責(zé)任感，真正做到“車行萬里路、處處保平安”。

2、加強體能訓(xùn)練，提高身體素質(zhì)。身體是承受艱苦工作和精神折磨的物質(zhì)基礎(chǔ)，身體狀況不同，也會造成對待挫折態(tài)度的不同。駕駛員要能適應(yīng)艱苦條件下的勞動，身體應(yīng)該完全沒有影響駕駛工作的疾病，當(dāng)駕駛員疲勞過度，患有疾病時就會出現(xiàn)血壓不正常，心臟功能不全，遇到緊急情況就會心理緊張，甚至昏厥，這是非常危險的，所以說駕駛員要加強體能訓(xùn)練，時刻保持身體狀況良好。

3、加強心理訓(xùn)練,提高心理素質(zhì)。駕駛汽車要求沉著冷靜，反應(yīng)迅速，動作敏捷，操作準(zhǔn)確，反常心理活動必然導(dǎo)致不良的行為后果。駕駛員在行車中無論遇到什么情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)自己情緒不穩(wěn)定時，要進(jìn)行自我調(diào)解和疏導(dǎo)，用各種方法緩解消極情感，不為情緒左右，不為外界事物分散精力，形成安全駕駛所要求的心理素質(zhì)，在極短的時間內(nèi)迅速、果斷、安全有效的處理日瞬萬變的交通情況。提高在各種復(fù)雜情況下反應(yīng)能力、精神承受壓力和自我控制調(diào)節(jié)的應(yīng)激能力，盡量減少對行車安全的影響。

四、提高預(yù)防事故的措施

1、認(rèn)識和掌握“信息處理特性”。駕駛員無論是在市區(qū)或在其它道路上行駛，他的行動過程首先是收集各種情報、情況予以預(yù)測，作出判斷，然后才是行動，欲使行動無誤，關(guān)鍵在于收集各種情況，在駕駛中自覺不做超出自己能力的駕駛行為。

2、學(xué)習(xí)汽車安全行車的各種知識。駕駛員不但要掌握車輛行駛特性，還要熟悉自己車輛性能，隨著國家經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，道路條件發(fā)生了質(zhì)的變化，汽車的各種特性、車速、馬力、車身質(zhì)量都相應(yīng)提高，車輛的操縱性、穩(wěn)定性和制動的方向性及慣性力都需要在思想上重視起來，在安全行車中養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，做到出車前想一想，看一看，堅持途中檢查和回場后保養(yǎng)，掌握安全行車系統(tǒng)知識增強安全行車意識。

3、學(xué)習(xí)交通安全法，增強安全行車意識。做為駕駛員要努力學(xué)習(xí)《交通安全法》、學(xué)習(xí)交通安全心理學(xué)，注重心理健康, 不斷提高安全駕駛的知識水平；駕駛員要從車輛自身的觀點，認(rèn)清事故的實質(zhì)；正確認(rèn)識事故出現(xiàn)后的偶然性與必然性和預(yù)測行車事故的必要性和可能性關(guān)系，為消滅事故增加信心，建立科學(xué)的依據(jù)。

4、嚴(yán)格培訓(xùn)，提高技術(shù)水平。正確的駕駛操作是保證安全行車的前提，為此對駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格培訓(xùn)，嚴(yán)格要求；駕駛員要勤奮學(xué)習(xí)、勤學(xué)苦練，掌握車輛各項規(guī)律，提高自己處理各種情況的能力，預(yù)見車輛性能發(fā)生變化會引起的后果，從而提醒自己定期檢查，做好日常保養(yǎng)，消除事故隱患，保障車輛的正常工作。

5、道路交通管理部門要加強管理和安全教育。國際上普遍認(rèn)為交通管理的主要手段：一是法規(guī)、二是教育、三是工程；這三點并稱為交通管理的三大支柱，對此道路交通管理部門要通過這些手段協(xié)調(diào)交通活動中的人、車輛、道路、環(huán)境四者關(guān)系，保障交通安全暢通,適應(yīng)新形式發(fā)展。

綜上所述，為確保交通安全，僅有駕駛員的努力是不夠的，還須要各方面的密切配合。因為道路交通事故大量的受害者與不遵守交通管理的行人有著直接的關(guān)系。其主要原因是交通安全法規(guī)意識淡薄，從眾心理、省能心理、省時心理和僥幸心理嚴(yán)重。分析了交通事故的成因和人、車、路的關(guān)系，特別重點分析了提高駕駛員素質(zhì)對減少交通事故起著重要的作用。預(yù)防交通事故，提高車輛運行的安全性是一項系統(tǒng)工程，必須加強駕駛員的教育、提高車輛的安全性等方面綜合考慮來建立預(yù)防道路交通事故的措施，在大家的共同努力下，一定會把交通事故降低到最低點。

第四篇：33-淺談汽車駕駛員預(yù)防事故的能力如何提高

汽車駕駛員預(yù)防事故的能力如何提高

摘要：隨著社會的飛速發(fā)展，生活、工作節(jié)奏也愈來愈快，汽車成了人們的主要的交通工具，它給我們帶來了前所未有的方便，在大家慨嘆社會進(jìn)步、享受社會進(jìn)步的同時，它也給我們帶來了災(zāi)難，一個個鮮活的生命消失在飛馳的車輪下，一個個幸福美滿的家庭轉(zhuǎn)眼破碎不堪。交通安全是現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的必要條件，但交通事故的大量增加也會影響社會經(jīng)濟的發(fā)展。影響交通安全的因素是多方面的，在道路交通的三要素人、車、路中，人是關(guān)鍵的因素。因此，安全駕駛至關(guān)重要，駕駛員要有高度的政治覺悟、良好的道德修養(yǎng)、頑強的意志力、正確的人生觀、良好的思想素質(zhì)，凡事要從大局出發(fā)，不斷增強自我疏導(dǎo)和道德鑒評能力，消除心理上的逆反心理，提高機動車駕駛員預(yù)防事故的能力，避免交通事故的發(fā)生，做到安全行車。

關(guān)鍵詞：預(yù)防事故 能力 提高

每位駕駛員都希望行車安全、不出事故。但事與愿違，不少駕駛員還是由于這樣那樣的原因出了事故，給國家的財產(chǎn)和他人的家庭造成了傷害，可謂害人又害己。為什么美好地愿望不能實現(xiàn)呢？值得我們思考的是：“為什么在車輛性能日益改進(jìn)、道路質(zhì)量不斷提高、交通設(shè)施日益完善的情況下，而各類車輛的事故都在增加呢”？這個問題使我們不能不認(rèn)真研究交通安全中人得因素。造成交通事故的原因很復(fù)雜，一般來說，交通系統(tǒng)中人的因素主要包括駕駛員和行人，在這里我們主要研究對象是機動車駕駛員，其不安全的因素為：駕駛員駕駛技術(shù)不熟練，面對各種路況、氣候環(huán)境和突發(fā)事件時，缺乏隨機應(yīng)變，靈活處置的能力，加之安全意識淡薄、思想麻痹，從而導(dǎo)致各類事故的發(fā)生。針對這一現(xiàn)象，通過我多年的行車經(jīng)驗，對汽車駕駛員如何提高預(yù)防事故的能力淺談一下我個人看法，給我們的廣大駕駛員同志在預(yù)防交通事故和安全行車方面作個參考。

一、應(yīng)熟悉和掌握汽車安全性能和養(yǎng)成良好的習(xí)慣

通常我們把人、車、路和周邊環(huán)境構(gòu)成的系統(tǒng)，稱為交通系統(tǒng)。汽車安全行駛系統(tǒng)是交通系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng)，它所涉及的因素是汽車駕駛員的自身素質(zhì)、操作行為和車輛技術(shù)狀況。在汽車行駛中只有這三個要素相互協(xié)調(diào)并且與周圍環(huán)境保持適應(yīng)狀態(tài)，才能充分發(fā)揮整體功能，達(dá)到安全行駛的目的。

1、熟悉和掌握汽車安全性能。實際上汽車安全行駛系統(tǒng)也是非常復(fù)雜的系統(tǒng)。車輛技術(shù)狀況包括：整車技術(shù)性能，發(fā)動機總成技術(shù)性能，底盤總成技術(shù)性能和汽車安全使用性能。各個因素相互聯(lián)系、相互影響、相互作用，各因素對于總的系統(tǒng)的重要性盡管并不一致，但在一定條件下會發(fā)生轉(zhuǎn)化，在某些場合也有可能成為起決定性作用的因素。隨著國家經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，道路條件發(fā)生了質(zhì)的變化，汽車的各種特性、車速、馬力、車身質(zhì)量都相應(yīng)提高，車輛的操縱性、穩(wěn)定性和制動的方向性及慣性力都需要駕駛員在思想上重視起來。

2、要養(yǎng)成良好的預(yù)見習(xí)慣。由于不能預(yù)見而發(fā)生事故，是駕駛員事故多發(fā)的一個主要原因。駕駛員無論是在市區(qū)或在其它道路上行駛，他的行動過程首先是收集各種情報、情況予以預(yù)測，作出判斷，然后才是行動，欲使行動無誤，關(guān)鍵在于收集各種情況，在駕駛中自覺不做超出自己能力的駕駛行為。所謂安全預(yù)見習(xí)慣，是指駕駛員在駕駛過程中養(yǎng)成的，對某些可能影響安全行車的人、物、天氣、路況等因素形成的比較準(zhǔn)確的預(yù)料，能夠提醒自己謹(jǐn)慎駕駛，提前做好減速、剎車等預(yù)防措施，降低突發(fā)事件的發(fā)生幾率，從而達(dá)到安全行車的目的?？梢哉f，預(yù)見是預(yù)防事故的重要措施，良好的安全預(yù)見習(xí)慣是一個駕駛員綜合素質(zhì)和整體能力的體現(xiàn)，這種習(xí)慣是隨著駕駛員駕齡的增長、經(jīng)驗的豐富、實踐的積累逐漸養(yǎng)成的，每一位駕駛員都應(yīng)當(dāng)養(yǎng)成良好的安全預(yù)見習(xí)慣。

3、要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。駕駛安全與個人駕駛技能有密切的聯(lián)系，駕駛技能的熟練程度決定車輛操作的正確與否，這就需要每一位駕駛員學(xué)習(xí)相關(guān)的駕駛技術(shù)知識。駕駛技術(shù)是一項特殊的技能，它要求每位從事這項工作的人員需要經(jīng)過嚴(yán)格的訓(xùn)練，同時需要分析判斷的能力和敏感果斷的反映能力，這需要認(rèn)真的學(xué)習(xí)、反復(fù)的實踐，不斷的總結(jié)。有了良好的技術(shù)還需要良好的習(xí)慣，一個好的習(xí)慣可以保證我們有正確的處理問題的方法，但是一個壞習(xí)慣很有可能醞釀災(zāi)難。所以好習(xí)慣的養(yǎng)成對于駕駛員是非常重要的。1）.養(yǎng)成學(xué)習(xí)的習(xí)慣；不斷學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)、車輛維修方面的知識，在實踐中鍛煉。2）.養(yǎng)成時時檢查的習(xí)慣；時時檢查車輛，及時了解車輛健康狀況，決不帶病出車；3）.養(yǎng)成良好的行車習(xí)慣；行車時不打電話、不吹牛聊天，專心開車等。好習(xí)慣是可以養(yǎng)成的，是可以做到的，一般來講凡是有利于安全行車習(xí)慣的就要堅持做到，凡是不良習(xí)慣影響安全行車習(xí)慣的就必須克服，不要怕麻煩，從生活的點點滴滴做起，可以幫助我更好的提高駕駛技能。

二、努力提高駕駛員安全行車素質(zhì)

在汽車安全行車系統(tǒng)分析中，駕駛員安全行車素質(zhì)做為系統(tǒng)三要素之一，起著決定性作用，因此要提高駕駛員預(yù)防事故的能力，就必須采取有效措施、努力提高駕駛員安全行車素質(zhì)。駕駛員安全行車素質(zhì)主要包括：思想素質(zhì)、身體素質(zhì)、心理素質(zhì)、安全行車知識和駕駛操作技術(shù)。其中對于駕駛員造成肇事的原因歸納如下：技術(shù)不佳、酒后駕車、麻痹大意、亂停亂放、通過交叉路口不減速、無牌、無證駕車、轉(zhuǎn)彎速度過快、跟車距離近、夜間行車觀察不力、疲勞駕車、車況差、超員、超載、超速行駛、對路況估計不足、互不相讓、反應(yīng)遲鈍、判斷失誤、措施不當(dāng)、驚慌失措等。因此說行車事故主要的原因常常是駕駛員思想素質(zhì)、身體素質(zhì)、心理素質(zhì)共同促成的，事實告訴我們解決行車安全問題關(guān)鍵在于提高駕駛員隊伍素質(zhì)，增強交通法律意識、交通安全意識和交通文明意識。它主要包括以下幾方面內(nèi)容：

1、加強教育培訓(xùn)，提高思想素質(zhì)。在所發(fā)生的交通事故中，特別是一些重大交通事故，有相當(dāng)一部分是由于駕駛員缺乏職業(yè)道德所引起的。例如：2009年6月30日晚，南京市江寧區(qū)東山街道金盛路發(fā)生一起重大惡性交通事故。當(dāng)晚8時20分，一牌號為蘇ATH900黑色別克君越轎車在金盛路由南向北行駛，行至第26號路燈桿時，車輛失控，撞上路邊一西瓜攤后，沿途撞倒9名路人，撞壞路邊停放的6輛轎車。經(jīng)查；肇事者張明寶系醉酒駕車，事故造成3人當(dāng)場死亡，2人經(jīng)送醫(yī)院搶救無效死亡，另外4人輕傷，正在江寧醫(yī)院接受治療。說道這起車禍，至今談起還令人痛心。事發(fā)當(dāng)晚，張明寶即被警方控制。張明寶明知酒后駕車違法、醉酒駕車會危害公共安全，卻醉酒駕車，肇事后繼續(xù)駕車沖撞，造成重大人員傷亡，其行為已經(jīng)觸犯了刑法，現(xiàn)在已經(jīng)受到了法律的嚴(yán)懲。但在悲痛之后，我們更應(yīng)該從這場車禍中反思，引起這場車禍慘案的，司機酒后駕車是致命的因素。顯然，向酒后駕車說不，已經(jīng)成為安全行車最重要的因素之一，而司機朋友們的自我約束與自律也是最為重要。據(jù)有關(guān)人員調(diào)查分析，在所發(fā)生的交通事故中，特別是一些重大交通事故，有相當(dāng)一部分是由于駕駛員缺乏職業(yè)道德所引起的。因此，駕駛員應(yīng)該有高度的政治覺悟，有一種向國家和人民負(fù)責(zé)的高度安全責(zé)任感，真正做到“車行萬里路、處處保平安”。

2、加強體能訓(xùn)練，提高身體素質(zhì)。身體是承受艱苦工作和精神折磨的物質(zhì)基礎(chǔ)，身體狀況不同，也會造成對待挫折態(tài)度的不同。醫(yī)學(xué)研究表明，患糖尿病或癲癇病的駕駛員，發(fā)生交通事故的危險性比一般駕駛員高30%。這是由于糖尿病人常會發(fā)生低血糖，可致一時性眩目，而癲癇病是難以預(yù)測的。暗光下看熒屏?xí)^多消耗體內(nèi)血清維生素A，連續(xù)幾小時觀看，可使血清維生素A減少近一半，視力下降30%，同時也影響辨色能力。此時，夜晚娛樂過長、早晨空腹開車，連續(xù)長途駕車等，都是造成交通事故的隱患。駕駛員要能適應(yīng)艱苦條件下的勞動，身體應(yīng)該完全沒有影響駕駛工作的疾病，當(dāng)駕駛員疲勞過度，患有疾病時就會出現(xiàn)血壓不正常，心臟功能不全，遇到緊急情況就會心理緊張，甚至昏厥，這是非常危險的，更容易發(fā)生交通事故。所以說駕駛員要加強體能訓(xùn)練，時刻保持身體狀況良好。

3、加強心理訓(xùn)練,提高心理素質(zhì)。據(jù)日本有關(guān)研究交通方面的學(xué)者統(tǒng)計，有70%以上交通事故屬于駕駛員的責(zé)任，在這中間，又有50%的原因是由于駕駛員的猶豫不決、反應(yīng)遲緩導(dǎo)致判斷失誤、采取措施不當(dāng)而造成的。

在現(xiàn)實生活中不難發(fā)現(xiàn)，一些駕駛員在行車中經(jīng)常會處于猶豫不決的狀態(tài)。例如，會車時對道路和對方的車寬心里沒數(shù)，能不能安全通過心里沒底；在超車時能不能超過去，到底是立刻超還是等一會再超，一時拿不定主意；在通過交叉路口時，正好趕上信號即將切換，是加速通過還是停車等候；特別是在通過無信號燈指揮的人行橫道線時，有的行人見有來車，即想搶在車前快速經(jīng)過，又怕出現(xiàn)意外便立刻停下來，甚至出現(xiàn)走了幾步又往回走的反?，F(xiàn)象，而行人的欲走欲停，也會讓駕駛員手中的方向盤左右搖擺，不知道是應(yīng)當(dāng)加油還是應(yīng)當(dāng)剎車，是加檔還是減速。在許多復(fù)雜的駕駛環(huán)境下，如果不能當(dāng)機立斷，就可能會導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

對駕駛員而言，猶豫不決是行車之大忌。因為交通情況變化莫測，車輛在行駛中不允許你進(jìn)行邏輯推理，也不會給你足夠的思維的空間。誠如俗語所說：當(dāng)斷不斷，必有后患。要正確處理各種突發(fā)事件，就需要快速準(zhǔn)確地作出反應(yīng)，這樣措施才能及時到位。任何由于猶豫不決造成的操作技術(shù)延誤，都可能會導(dǎo)致無法彌補的損失。

要解決在行車中猶豫不決的問題，不僅要努力提高技術(shù)素質(zhì)，更重要的是要切實提高心理素質(zhì)。那些優(yōu)秀駕駛員之所以能做到遇事不慌，處驚不亂，是因為安全行車不光靠技術(shù)，更要靠“心”來駕駛。如果我們不重視這種心理素質(zhì)的培養(yǎng)，將難以徹底擺脫危險的境地。一些富有駕駛經(jīng)驗的行家提出這樣的忠告：在行車中一旦遇到猶豫不決時，切不可心存僥幸，要記住一個最簡單、最安全、最有效的操作方法：趕快減速，將腳置于剎車踏板上，隨時準(zhǔn)備停車。

三、提高預(yù)防事故的措施

1、嚴(yán)格培訓(xùn)，提高技術(shù)水平?，F(xiàn)在社會上普遍認(rèn)為“學(xué)開車不難、拿駕駛證容易?！本褪沁@“不難”和“容易”導(dǎo)致不少駕駛員思想麻痹，不求上進(jìn)，不重視提高自身的整體素質(zhì)，以致道路交通事故連年攀升，產(chǎn)生了一個個馬路殺手。會開車確實不難，但要開好車就不那么簡單。所謂“開好車”，從乘客的角度講，車開得又快又穩(wěn)，能平平安安地把他送到目的地，就是“好”；那種坐上車一晃一顛，動不動就踩制動，讓人心驚肉跳的駕駛員當(dāng)然“不好”。但從我們行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來說，“好”有著更具體的要求：控制安全車速，做到文明禮讓，準(zhǔn)確判斷前方動態(tài)，并能正確應(yīng)變處置，全面掌握車輛性能，遵守交通法規(guī)，并能長期安全行車等，可以說這“好”字是需要駕駛員畢生努力追求的目標(biāo)。正確的駕駛操作是保證安全行車的前提，為此對駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格培訓(xùn)，嚴(yán)格要求；駕駛員要勤奮學(xué)習(xí)、勤學(xué)苦練，掌握車輛各項規(guī)律，提高自己處理各種情況的能力，預(yù)見車輛性能發(fā)生變化會引起的后果，從而提醒自己定期檢查，做好日常保養(yǎng)，消除事故隱患，保障車輛的正常工作。

2、道路交通管理部門要加強管理和安全教育。現(xiàn)在再來說一說南京2009年6月30日的那起事故，經(jīng)交警鑒定，駕駛員張明寶屬醉酒駕駛，事發(fā)時血液中酒精濃度高達(dá)381毫克／100毫升。從張明寶的違章情況來看，他造成事故并不是偶然的。5死4傷的重大交通事故已經(jīng)形成，以鮮活的生命為代價，這起事故為駕車者上了慘痛的一課，其實更應(yīng)該從中吸取教訓(xùn)的是有關(guān)執(zhí)法部門。司機在3年內(nèi)80次交通違法記錄在案，相關(guān)部門卻沒有讓違章人接受處罰，也沒有吊銷他的駕駛執(zhí)照，而是讓他繼續(xù)開車上路。這說明了什么？我們不能不說，這種不作為的行為是對公眾生命安全的高度不負(fù)責(zé)任，也是對駕車者本人的不負(fù)責(zé)任，這種行為其實比司機違章駕駛更可怕。因此：公安交警部門要嚴(yán)把各類駕駛員特別是大中型客運駕駛員培訓(xùn)關(guān)、考試關(guān)和發(fā)證關(guān)，加強對違法駕駛員、摩托車駕駛員、非營運及社會車輛駕駛員的安全管理。對多車單位及私家車駕駛員，要通過各基層政府、行業(yè)主管部門把他們組織起來，加入駕協(xié)組織，由駕協(xié)定期對其進(jìn)行安全法規(guī)知識教育培訓(xùn)。

綜上所述，為確保交通安全，僅有駕駛員的努力是不夠的，還須要各方面的密切配合。國際上普遍認(rèn)為交通管理的主要手段：一是法規(guī)、二是教育、三是工程；這三點并稱為交通管理的三大支柱，對此道路交通管理部門要通過這些手段協(xié)調(diào)交通活動中的人、車輛、道路、環(huán)境四者關(guān)系，保障交通安全暢通,適應(yīng)新形式發(fā)展。因為道路交通事故大量的受害者與不遵守交通管理的行人有著直接的關(guān)系。其主要原因是交通安全法規(guī)意識淡薄，從眾心理、省能心理、省時心理和僥幸心理嚴(yán)重。分析了交通事故的成因和人、車、路的關(guān)系，特別重點分析了提高駕駛員素質(zhì)對減少交通事故起著重要的作用。預(yù)防交通事故，提高車輛運行的安全性是一項系統(tǒng)工程，必須加強駕駛員的教育、提高車輛的安全性等方面綜合考慮來，建立預(yù)防道路交通事故的措施，在大家的共同努力下，一定會把交通事故降低到最低點。

參考文獻(xiàn)：

（1）徐曉慧.機動車駕駛?cè)吮刈x.陜西.電子科技大學(xué)出版社.2004（2）王曉林.汽車指導(dǎo)駕駛員培訓(xùn)教材.北京.人民交通出版社.2009（3）李騰芳.汽車駕駛技巧與故障急救.湖南.湖南科學(xué)技術(shù)出版社.2004

第五篇：淺談如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力

淺談如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力

隨著社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的迅速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，汽車的產(chǎn)量、社會對汽車的需求量越來越大。雖然汽車對人類社會的發(fā)展起到了積極作用，但也給人類帶來了災(zāi)難。交通事故的傷亡和損失不知給多少個家庭帶來災(zāi)難和痛苦，也不知有多少個美滿幸福的家庭遭到破壞。車禍成為世界一大公害，有人把汽車說成是：“殺人的兇器、吃人的老虎、流動的棺材”?，F(xiàn)對汽車駕駛員如何提高預(yù)防事故能力淺談一下個人看法，希望廣大駕駛員能在預(yù)防事故安全行車方面收到成效。

一、做為汽車駕駛員應(yīng)熟悉和掌握汽車安全行車系統(tǒng)

通常我們把“人-路-車”構(gòu)成的系統(tǒng)稱為交通系統(tǒng)。汽車安全行駛系統(tǒng)是交通系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng)，它所涉及的因素是汽車駕駛員的自身素質(zhì)、操作行為和車輛技術(shù)狀況。在汽車行駛中只有這三個要素相互協(xié)調(diào)并且與周圍環(huán)境保持適應(yīng)狀態(tài)，才能充分發(fā)揮整體功能，達(dá)到安全行駛的目的。

在汽車安全系統(tǒng)中要達(dá)到安全的目的起決定作用的是駕駛員行車素質(zhì)。在駕駛員素質(zhì)中思想素質(zhì)和身體素質(zhì)又是起決定作用的因素，即沒有良好的思想素質(zhì)和必需的身體素質(zhì)，就不能發(fā)揮具有安全行車知識和駕駛技術(shù)的作用。

二、做為汽車駕駛員要熟悉和掌握“信息處理特性”

1、要正確處理信息

在路途中，駕駛員通過自己的感官收集來自道路、交通等的各種信息，經(jīng)過分析判斷做出各種操作動作，通過汽車各個操縱機構(gòu)使其做出相應(yīng)的運動，一次控制的結(jié)果如車速與方向往往與希望有偏差，此時汽車的運動情況又做為新的信息反饋給駕駛員、駕駛員將其頭腦中的予定值進(jìn)行比較，判斷出誤差量再做出修正誤差的操縱動作，如此的反饋不斷通過多次控制，最終達(dá)到安全行駛的目的。如果由于外界干擾或內(nèi)部的其它原因造成駕駛員對信息判斷失誤或者汽車控制失調(diào)造成行駛狀況同予定目標(biāo)間的誤差無法消除時，則將會造成出現(xiàn)事故的可能性。通過上述分析可以看出，從實質(zhì)上看事故是由于系統(tǒng)內(nèi)部“失調(diào)”或“失誤”造成的外界信息的反應(yīng)錯誤所致。因此，事故的出現(xiàn)既具有偶然性，也具有必然性。從總體上講，事故出現(xiàn)的時間、地點和情況都不可能事先預(yù)測是偶然發(fā)生的，但從每一件事故的起因及發(fā)生過程分析都具有其內(nèi)在的原因，如果能夠采取措施消除這些內(nèi)在的原因則這類事故就可以避免，這就是事故的必然性所在。如霧天行車時有視線不清的信息，彎路行車車速快有離心力作用的信息，冰雪路面有路滑信息等。包括駕駛員、車輛在內(nèi)的汽車安全行駛系統(tǒng)如果對這些信息不僅接受，而且通過內(nèi)部協(xié)調(diào)后，做出必須的正確反應(yīng)，或者通過反饋系統(tǒng)修正達(dá)到正確反應(yīng)，就可以避免事故實現(xiàn)安全行車。因此通過系統(tǒng)分析，能從事故發(fā)生的本質(zhì)上認(rèn)識事故發(fā)生的必然性，對于駕駛員有積極的意義。在事故中，也有屬于在外界的信息不真實或沒有信息的情況下發(fā)生的，往往事到關(guān)頭什么措施都來不及，這些事例往往成為駕駛員認(rèn)為事故難防的理由。事實如果駕駛員平時能注意學(xué)習(xí)安全行車知識，行車中除注意危險對象的直接信息外，還能注意交通環(huán)境中的間接信息，并相應(yīng)采取措施，上述情況下仍可避免事故。

2、盡量減少和避免信息的“丟失”

因駕駛員接受和處理信息的能力是有限的，當(dāng)外界處于強烈的視覺干擾或分散注意力的環(huán)境中，這種信息未得處理而“丟失”的現(xiàn)象會變得嚴(yán)重起來，由于駕駛員處理信息存在著個人問題的差異，有的屬于生理機能原因，有的屬于訓(xùn)練程度和經(jīng)驗多少因素，但是處理信息的特性是共同的。如果從汽車安全行駛系統(tǒng)的不發(fā)生事故的條件考慮，則需要保證駕駛員在其所處的駕駛環(huán)境中傳遞信息速率應(yīng)不超過駕駛員處理信息的能力，即盡量減少和避免信

息“丟失”的情況發(fā)生是保證整個系統(tǒng)與交通環(huán)境保持協(xié)調(diào)一致的首要條件，為了實現(xiàn)安全行駛，必須注意駕駛處理能力這個特點，采取適當(dāng)措施，從本質(zhì)上只有提高駕駛員安全行車的素質(zhì)，才能提高其處理信息的能力，為安全行車創(chuàng)造條件。

3、努力提高駕駛員安全行車素質(zhì)

在汽車安全行車系統(tǒng)分析中，駕駛員安全行車素質(zhì)做為系統(tǒng)三要素之一，起著決定性作用，因此要提高駕駛員預(yù)防事故的能力，就必須采取有效措施、努力提高駕駛員安全行車素質(zhì)。

駕駛員安全行車素質(zhì)主要包括：思想素質(zhì)、身體素質(zhì)、心理素質(zhì)、安全行車知識和駕駛操作技術(shù)。其中對于駕駛員造成肇事的原因歸納如下：技術(shù)不佳、酒后駕車、麻痹大意、亂停亂放、通過交叉路口不減速、無牌、無證駕車、轉(zhuǎn)彎速度過快、跟車距離近、夜間行車觀察不力、疲勞駕車、車況差、強行超速、超員、超載、超速行駛、對路況估計不足、互不相讓、反應(yīng)遲鈍、判斷失誤、措施不當(dāng)、驚慌失措等。因此說行車事故主要的原因常常是駕駛員素質(zhì)、身體素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)、心理素質(zhì)共同促成的，事實告訴我們解決行車安全問題關(guān)鍵在于提高駕駛員隊伍素質(zhì)，增強交通法律意識、交通安全意識和交通文明意識。

4、提高汽車駕駛員預(yù)防事故的措施

1、認(rèn)識和掌握“信息處理特性”，駕駛員無論是在灘區(qū)或在路上行駛，他的行動過程首先是收集各種情報、情況予以預(yù)測，作出判斷，然后才是行動，欲使行動無誤，關(guān)鍵在于收集各種情況，在駕駛中自覺不做超出自己能力的駕駛行為。

2、駕駛員要努力學(xué)習(xí)汽車安全行車的各種知識，以適應(yīng)于交通安全的要求。駕駛員不但要掌握車輛行駛特性，還要熟悉自己車輛性能，隨著國家經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，道路條件發(fā)生了質(zhì)的變化，汽車的各種特性、車速、馬力和車身質(zhì)量都相應(yīng)提高，車輛的操縱性、穩(wěn)定性和制動的方向性及慣性力都需要在思想上重視起來，在安全行車中養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，做到出車前想一想，看一看，堅持途中檢查和回場后保養(yǎng)，掌握安全行車系統(tǒng)知識增強安全行車意識。

3、做為一名駕駛員要學(xué)習(xí)交通安全心理學(xué)，注重心理健康,從駕駛員-車輛系統(tǒng)的觀點認(rèn)識事故的實質(zhì)，正確認(rèn)識事故出現(xiàn)后的偶然性與必然性和預(yù)測行車事故的必要性和可能性關(guān)系，為消滅事故增加信心，建立科學(xué)的依據(jù)。

4、嚴(yán)格訓(xùn)練，提高技術(shù)水平。正確的駕駛操作是保證安全行車的前提，為此對所訓(xùn)駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格訓(xùn)練，嚴(yán)格要求，在實習(xí)期間要增強自我跟車訓(xùn)練實踐，掌握車輛運動規(guī)律，提高自己獨立處理各種情況的能力，避免“職業(yè)殺手”的出現(xiàn)。

5、道路交通管理部門要加強道路交通管理和加強交通安全教育。國際上普遍認(rèn)為交通管理的主要手段是法規(guī)、教育和工程，這三點并稱為交通管理的三大支柱，對此道路交通管理部門要通過這些手段協(xié)調(diào)交通活動中的人、車輛、道路和環(huán)境四者關(guān)系保障交通安全暢通，適應(yīng)新形式發(fā)展。