第一篇：影響速凍水餃凍裂因素分析及改進(jìn)措施

影響速凍水餃凍裂因素分析及改進(jìn)措施

隨著人們的生活方式亦發(fā)生變化。近年來，速凍水餃行業(yè)作為“朝陽行業(yè)”得到很快的發(fā)展，但是一些企業(yè)還存在著水餃凍裂率高，生產(chǎn)成本難以控制等因素，制約了行業(yè)的發(fā)展。本文就影響速凍水餃凍裂率的因素進(jìn)行分析，并根據(jù)水餃裂口形狀對(duì)生產(chǎn)工藝可能存在的缺陷作一簡單分析，希望能能夠起到拋磚引玉的作用，并和業(yè)內(nèi)人士共同探討。造成速凍水餃凍裂的原因主要是以下兩點(diǎn)：

1．我們都知道，水在0℃以下結(jié)冰，體積膨脹9%左右，在這個(gè)過程中，會(huì)對(duì)周圍束縛它的水餃皮產(chǎn)生一個(gè)巨大的壓力，當(dāng)水餃皮不能夠承受如此巨大的壓力時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生破裂；

2．水餃皮內(nèi)的水分流失也會(huì)造成表面干裂。

因此，要想控制速凍水餃的凍裂問題，關(guān)鍵是要控制水餃中的水分： 1．如果將水餃中的水分以細(xì)小顆粒狀態(tài)均勻分布在面皮中，單位體積水分結(jié)冰體積膨脹較小，對(duì)水餃皮表面造成的壓力也較?。?/p>

2．如果水餃皮表面的水分在凍結(jié)和物流過程中不流失或者流失較少，就可以避免由于表面水分流失所造成的表面干裂；

根據(jù)以上原因，并通過大量實(shí)驗(yàn)總結(jié)，得出影響產(chǎn)品凍裂率的幾個(gè)因素： 1．面粉的選擇。

作為速凍水餃專用的面粉，應(yīng)該具備以下幾個(gè)特點(diǎn)：

1）灰分低?；曳种饕敲娣奂庸ぞ鹊姆从常渲饕獦?gòu)成成分是纖維素，在和面過程中，纖維素在面筋網(wǎng)絡(luò)中形成節(jié)點(diǎn)，破壞了面筋網(wǎng)絡(luò)的強(qiáng)度；并且由于纖維素吸水較快且較多，在面筋網(wǎng)絡(luò)中形成水分聚集點(diǎn)，導(dǎo)致水餃凍結(jié)過程中破裂率提高。

2）蛋白質(zhì)質(zhì)量好。一些廠家片面追求面筋數(shù)量而忽視了蛋白質(zhì)質(zhì)量的優(yōu)劣也是影響水餃凍裂率的一個(gè)因素。蛋白質(zhì)形成面筋后，應(yīng)該具有一定的延伸性和彈性，只有這樣才可以在水餃凍結(jié)過程中減輕由于水分結(jié)冰體積膨脹造成的對(duì)表皮的壓力。2.添加劑的選擇。

沒有添加劑就沒有現(xiàn)代食品工業(yè)，因此正確認(rèn)識(shí)和選擇合適的添加劑對(duì)降低水餃凍裂率也有一定的幫助。應(yīng)用在速凍水餃中的添加劑必須具備以下特點(diǎn)：

1）能夠完善面筋網(wǎng)絡(luò)形成：面筋網(wǎng)絡(luò)完善有利于增強(qiáng)水餃皮自身的強(qiáng)度，抵抗由于水分結(jié)冰體積膨脹所造成的壓力；

2）提高面皮保水性：利用保水性較好的添加劑可以降低表面水分在加工、物流過程中的水分散失，避免由于表面水分流失所造成的表面干裂； 3）較好的親水性：較好的親水性可以使面皮中的水分以細(xì)小顆粒狀態(tài)均勻分布在面皮中，降低水分在凍結(jié)時(shí)對(duì)面皮的壓力； 3．加工工藝的確定。

完善的加工工藝有助于改善速凍水餃的凍裂狀況。

1）和面加水量：過多的水分雖然有利于面筋網(wǎng)絡(luò)形成，但是容易造成水分聚集，不利于凍結(jié)過程中凍裂率的降低；加水量少則會(huì)使面皮表面較干，不利于水餃皮內(nèi)水分的保持。2）和面時(shí)間：若和面時(shí)間短，面筋網(wǎng)絡(luò)形成不完善，水分吸收不均勻、不充分，則無法抵抗由于結(jié)冰時(shí)體積膨脹所造成的壓力；和面時(shí)間過長，則已經(jīng)形成的面筋網(wǎng)絡(luò)又被機(jī)械破壞，降低面皮強(qiáng)度。

3）水餃餡的選擇：水餃餡的品種也會(huì)對(duì)凍裂率造成一定的影響。因?yàn)橹驹趦鼋Y(jié)時(shí)體積縮小，脂肪含量較高的品種凍裂率相對(duì)較低；蔬菜中水分含量較高并且難于徹底脫去，因此蔬菜餡水餃凍裂率相對(duì)會(huì)較高。4）冷凍溫度的選擇：隧道前段冷凍溫度過低會(huì)造成水餃進(jìn)入后溫差太大而導(dǎo)致表面迅速凍結(jié)變硬，內(nèi)部凍結(jié)時(shí)體積變化表皮不能提供更多的退讓空間而出現(xiàn)裂紋。

5）風(fēng)速、風(fēng)量、風(fēng)向的確定：風(fēng)速、風(fēng)量過大，會(huì)使水餃皮表面的水分干燥升華，使表皮破裂；過小，則不能提供速凍所需要的冷量，不利于控制水餃中冰結(jié)晶的生成和成長。風(fēng)向不合理，可能導(dǎo)致在隧道中某個(gè)局部或水餃某個(gè)部位出現(xiàn)較多凍裂。4．包裝形式的選擇：

帶托盤包裝的水餃中，托盤和水餃接觸處有一空間，在速凍過程中，該空間內(nèi)部空氣流通較慢，熱交換較少，導(dǎo)致該處凍結(jié)速率較慢，影響了水餃的凍結(jié)。5．其他原因：

如水餃制皮機(jī)表面粗糙，對(duì)水餃皮表面有較大破壞；餡中含水量過大；皮餡比不合理等原因也會(huì)對(duì)水餃的凍裂率有一定影響。如何根據(jù)水餃皮的裂口形狀來判斷生產(chǎn)過程中工藝缺陷：

水餃皮裂口大致有以下幾種形狀，根據(jù)裂口形狀分析工藝缺陷有助于生產(chǎn)廠家控制產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本。

1.大裂口：可能是由于水餃餡中含水量較高或者初始冷凍溫度過低造成的； 2.小裂紋：水餃表皮含水量過低或隧道中風(fēng)速、風(fēng)量不合理； 3.底部裂口：可能是凍結(jié)過程中，盛放水餃的托盤底部有水造成的； 4.單側(cè)裂口：可能是隧道中單側(cè)風(fēng)量過大造成的；

5.隧道中某特定位置裂口較多：可能是該位置風(fēng)道設(shè)計(jì)不合理而造成的。通過以上分析，生產(chǎn)廠家可以根據(jù)裂口狀況調(diào)整生產(chǎn)工藝，有效降低生產(chǎn)成本。也希望本文觀點(diǎn)可以給生產(chǎn)廠家?guī)韱l(fā)，為速凍食品行業(yè)發(fā)展盡自己微薄之力。

第二篇：影響燒結(jié)礦強(qiáng)度的因素分析及改進(jìn)措施

燒結(jié)礦強(qiáng)度攻關(guān)組

燒結(jié)強(qiáng)度攻關(guān)分析

一、影響燒結(jié)礦強(qiáng)度的因素分析

1、燒結(jié)礦中FeO含量：過高直接還原增加，過低強(qiáng)度不好；碳高時(shí)容易還原生成FeO，形成強(qiáng)度很好但還原性很差的鐵橄欖石和鈣鐵橄欖石，因此生產(chǎn)時(shí)既要保證有一定的還原性，又要保證機(jī)械強(qiáng)度。

2、燒結(jié)礦化學(xué)成份：MgO、Al2O3的影響。

3、燒結(jié)混合料混勻程度：圓筒混合機(jī)中的三種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)——翻動(dòng)、滾動(dòng)、滑動(dòng)，其中滑動(dòng)對(duì)混料是沒有效果的，需要控制；混合后碳粒的存在形式有三種——被礦粉包裹在中心形成的顆粒、與礦粉一起包裹在核表面形成的顆粒、單獨(dú)存在的顆粒，因此要防止

燒結(jié)礦強(qiáng)度攻關(guān)組

狀，具有一定的強(qiáng)度但發(fā)脆，此種物質(zhì)還原性很差。該物質(zhì)生成溫度高，需配碳也多，也起燒結(jié)燃燒帶變寬，阻力增大，影響燒結(jié)機(jī)臺(tái)時(shí)產(chǎn)量提高。同時(shí)由于生成溫度高，因而燃料消耗也多，據(jù)日本試驗(yàn)和生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，燒結(jié)礦FeO 增減1%，影響固體燃料消耗增減2~5kg/t。對(duì)高爐的影響也是很大的，根據(jù)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，F(xiàn)eO 波動(dòng)1%，影響高爐焦比1~1.5%，影響產(chǎn)1~1.5%。因此在保證燒結(jié)礦強(qiáng)度的情況下，應(yīng)盡量降低燒結(jié)礦FeO?，F(xiàn)在我國重點(diǎn)廠燒結(jié)礦FeO在10%左右，有個(gè)別廠達(dá)到7%。

三、攻關(guān)措施

1）、提高熔劑和燃料質(zhì)量，對(duì)保供焦粉篩加強(qiáng)檢查，焦粉量進(jìn)行控制，保證粒度，這是保證燒好燒透的基礎(chǔ)。2）、穩(wěn)定混合料固定碳，及時(shí)調(diào)整碳。

3）、控制返礦平衡，減小混合料水碳波動(dòng)，建立制度，加強(qiáng)考核。

4）、提高配料準(zhǔn)確性：進(jìn)行配料計(jì)算培訓(xùn)，加強(qiáng)配料指導(dǎo)；加強(qiáng)計(jì)量檢查，采用跑盤檢驗(yàn)并記錄；加強(qiáng)礦和焦粉水份的檢測（根據(jù)天氣變化）。5）、穩(wěn)定燒結(jié)礦堿度在1.6~1.8間。

6）、在保證機(jī)械強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，降低FeO含量，控制合理的FeO在8~12間。7）、分析研究燒結(jié)礦自然粉化的原因。8）、進(jìn)一步加強(qiáng)打水制粒，改進(jìn)燒結(jié)工藝。

第三篇：室內(nèi)空氣品質(zhì)的影響因素及改進(jìn)措施

室內(nèi)空氣品質(zhì)的影響因素

及改進(jìn)措施

摘要：介紹了空氣品質(zhì)的概念，分析 了室內(nèi)空氣品質(zhì)的 影響 因素及提高室內(nèi)空氣品質(zhì)的國內(nèi)外 研究近況;闡述了作者對(duì)我國室內(nèi)空氣品質(zhì) 問題 的看法。關(guān)鍵詞：室內(nèi)空氣品質(zhì) 通風(fēng) 病態(tài)建筑綜合癥 空氣污染 1前言近二十年來，生活在 現(xiàn)代 建筑物內(nèi)的人們呈現(xiàn)出某些較為嚴(yán)重的病態(tài)反應(yīng)，這一問題引起了專家學(xué)者的廣泛關(guān)注。于是，病態(tài)建筑(Sick Building和病態(tài)建筑綜合癥(SBS, Sick Building Syndrome的概念出現(xiàn)了。同時(shí)，也出現(xiàn)許多空調(diào)綜合癥(如眼睛發(fā)紅、流鼻涕、嗓子疼、頭痛、發(fā)困等)。從而使人們的身心健康受到了很大的影響，降低了工作效率，病休及醫(yī)療費(fèi)用上升等問題也隨之出現(xiàn)了。因此，室內(nèi)空氣品質(zhì)(IAQ)間題已成為當(dāng)前建筑環(huán)境領(lǐng)域新的研究熱點(diǎn)。本文討論影響室內(nèi)空氣品質(zhì)的主要因素及改進(jìn)措施。2空氣品質(zhì)的概念最初關(guān)于室內(nèi)空氣品質(zhì)定義是指一系列污染物的濃度指標(biāo)。然而，隨著研究的不斷深人，發(fā)現(xiàn)這種定義已不能完全涵蓋室內(nèi)空氣品質(zhì)的 內(nèi)容。在89室內(nèi)空氣品質(zhì)討論會(huì)上，丹麥哥本哈根大學(xué)P.O.Fanger教授提出:所謂品質(zhì)就是反映滿足人們要求的程度，如人們滿意，就是高品質(zhì);不滿意就是低品質(zhì)。英

國的CIBSE(Charted Instituteof Building Services Engineers)認(rèn)為:如果室內(nèi)少于50%的人能夠覺察到任何氣味，少于20%的人感覺不舒服，少于10%的人感覺豁膜刺激，并且少于5%的人在不足2%的時(shí)間內(nèi)感到煩躁，那么此時(shí)的室內(nèi)空氣品質(zhì)是可以接受的。這兩者的共同點(diǎn)就是將室內(nèi)空氣品質(zhì)完全變成了人們的主觀感受。在ASHRAE標(biāo)準(zhǔn)62一1989R中，提出可接受的室內(nèi)空氣品質(zhì)(acceptable indoor air quality)和感受到可接受室內(nèi)空氣品質(zhì)(acceptable perceived in-door air gualitg)的概念?？山邮艿氖覂?nèi)空氣品質(zhì)定義為:空調(diào)房中的絕大多數(shù)人對(duì)空氣沒有表示不滿意，并且空氣中沒有已知的污染物達(dá)到了可能對(duì)人體健康產(chǎn)生嚴(yán)重威脅濃度。感受到可接受室內(nèi)空氣品質(zhì)定義為:空調(diào)房中的絕大多數(shù)人沒有因?yàn)闅馕痘虼碳ば远硎静粷M，它是可接受的室內(nèi)空氣品質(zhì)的必要條件，不是充分條件。有些氣體如co,氛等，對(duì)人體的危害非常大，但無刺激，故僅僅用感受到可接受室內(nèi)空氣品質(zhì)是不夠的。3室內(nèi)空氣品質(zhì)問題的起因引起室內(nèi)空氣品質(zhì)問題的原因一般有兩類:一是暖通空調(diào)(HVAC)系統(tǒng)設(shè)計(jì)或運(yùn)行不當(dāng);二是各類污染源產(chǎn)生的污染物的作用。第一類原因一般包括:①通風(fēng)和氣流組織問題，如新風(fēng)不足，室內(nèi)氣流組織不好等;②熱舒適間題，當(dāng)室內(nèi)未達(dá)到希望的溫濕度時(shí)，人們就會(huì)對(duì)室內(nèi)空氣品質(zhì)抱怨。第二類原因包括:①室外大氣的惡化(由新風(fēng)人口或門窗等進(jìn)人的污染

物);②交叉污染，由于設(shè)計(jì)時(shí)各房間的壓力分布不當(dāng)而導(dǎo)致地下停車場、打印室、吸煙區(qū)、餐廳等散發(fā)的污染物流人建筑的其它區(qū)域;③室內(nèi)污染，如室內(nèi)辦公設(shè)備、家具、裝演、人員等產(chǎn)生的污染物;④微生物污染，常由空調(diào)凝水或漏水造成的。室內(nèi)空氣品質(zhì)問題可分為主觀和客觀兩個(gè)方面:室內(nèi)的各種物理參數(shù)，如溫濕度、氣體污染物的濃度等客觀因素對(duì)室內(nèi)空氣品質(zhì)產(chǎn)生影響(盡管人們還沒有完全明白其是如何產(chǎn)生影響及究竟產(chǎn)生多大影響);同時(shí)，人們的心理狀態(tài)、對(duì)外界的反應(yīng)敏感程度、性別等主觀因素差異也會(huì)造成對(duì)室內(nèi)空氣品質(zhì)的不同反應(yīng)。3影響室內(nèi)空氣品質(zhì)的因素3.1建筑因素3.1.1室內(nèi)污染源普遍認(rèn)為室內(nèi)污染源主要來源于以下4個(gè)方面:①建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及其表層材料;②室內(nèi)環(huán)境狀況;③室內(nèi)人員數(shù)量及其活動(dòng)情況;④暖通設(shè)備及系統(tǒng)。對(duì)于建筑結(jié)構(gòu)表層材料中有害物質(zhì)的散發(fā)機(jī)理、散發(fā) 規(guī)律、定量 計(jì)算 及抑制和測量 方法 已有一些研究成果，但不是很完善。隨著研究的進(jìn)一步深人將有利于控制室內(nèi)的空氣污染。3.1.2室外環(huán)境的影響室外環(huán)境與室內(nèi)是有聯(lián)系的，室外的污染必定影響室內(nèi)。室外在沒有 工業(yè) 污染的條件下主要受 交通 車輛散發(fā)的VOC氣體影響。研究表明，無論室內(nèi)還是室外，總是離地面越高VOC的含量越低。一般認(rèn)為建筑物的一層受到室外的影響較大。同時(shí)發(fā)現(xiàn)室內(nèi)的一系列污染源所造成的VOC總是高于室外，如巴西里約熱內(nèi)盧的室內(nèi)平均VOC濃度為

304.3一1679.9 mg/m3，而室外則為22一643·2 mg/m3。3.2非建筑因素3.2.1新風(fēng)問題由于設(shè)計(jì)或運(yùn)行不當(dāng)引起的新風(fēng)問題包括新風(fēng)量及新風(fēng)清潔度兩個(gè)方面。新風(fēng)量是空調(diào)設(shè)計(jì)中有關(guān)室內(nèi)空氣品質(zhì)考慮最多的一個(gè)問題，在空調(diào) 發(fā)展 不同階段，相應(yīng)的通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)也不同。傳統(tǒng)的觀念認(rèn)為，新風(fēng)是為了清除人所產(chǎn)生的生物污染，所以房間的最小新風(fēng)量的確定僅由每人的最小新風(fēng)量指標(biāo)確定。然而，隨著 科技 的發(fā)展，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代建筑中的裝演材料、家具、某些辦公用品及通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)本身就是污染源，并且其氣味遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過人所產(chǎn)生的。因此，在ASHRAE標(biāo)準(zhǔn)62一1989R中，認(rèn)為用以確定新風(fēng)量的污染物來自人員和室內(nèi)氣體污染源兩個(gè)方面，所以房間的最小新風(fēng)量應(yīng)由每人最小新風(fēng)指標(biāo)和每平方面積所需最小新風(fēng)指標(biāo)一起確定。另外，在空調(diào)運(yùn)行中，隨著室內(nèi)負(fù)荷及換氣效率的變化，為了減少能耗，室內(nèi)的送風(fēng)量也會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化，但為了滿足人們的舒適健康而確定的新風(fēng)量不應(yīng)該發(fā)生太大的變化。ASHRAE標(biāo)準(zhǔn)62一1989R中有關(guān)變風(fēng)量控制的內(nèi)容明確指出，在整個(gè)變風(fēng)量運(yùn)行中，新風(fēng)量要始終保持在設(shè)計(jì)新風(fēng)量的90%以上。新風(fēng)清潔程度近來也受到人們的關(guān)注。這主要源于室外環(huán)境的逐步惡化，空氣污染嚴(yán)重，新風(fēng)質(zhì)量下降。因此有關(guān)新風(fēng)處理的討論也不斷出現(xiàn)，新風(fēng)三級(jí)過濾設(shè)想也就應(yīng)運(yùn)而生。所謂新風(fēng)三級(jí)過濾就是將傳統(tǒng)新風(fēng)機(jī)組中只含粗效過濾器的狀況，變?yōu)槌中н^濾器外，還含有中效甚至高效過濾器的設(shè)計(jì)模式。這種設(shè)計(jì)最大的優(yōu)點(diǎn)是極大降低由新風(fēng)帶人室內(nèi)的塵菌濃度，同時(shí)在一定程度上延長系統(tǒng)部件的壽命。不過室內(nèi)空氣品質(zhì)除涉及到室外污染物外，更多的是受室內(nèi)的微生物污染和氣態(tài)污染的影響。因此，新風(fēng)三級(jí)過濾對(duì)室內(nèi)空氣品質(zhì)問題解決的作用到底有多大，新風(fēng)過濾器是否應(yīng)考慮其它室外污染物的過濾問題，有待進(jìn)一步研究。3.2.2污染物的 影響 非建筑因素的污染物來源也較多，包括了固體顆粒、微生物和有害氣體。因一般微生物多依附于固體顆?；蛞后w傳播，所以把污染物分為顆粒污染物和有害氣體污染物。顆粒污染物依據(jù)其顆粒大小，分別會(huì)感染人體呼吸道和肺部。氣態(tài)污染物的種類更多，除CO,C02,NH3和氧等人們熟知的外，還有有機(jī)化合物(揮發(fā)性)。一般認(rèn)為這些污染物對(duì)人體的呼吸系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)及神經(jīng)系統(tǒng)有較大的影響，甚至致癌。不過調(diào)查顯示，即使人們抱怨很頻繁，但在大多數(shù)情況下并沒有某種污染物單獨(dú)超標(biāo)。這一結(jié)果的最好解釋是由于多種而不是單一污染物的影響而導(dǎo)致對(duì)室內(nèi)空氣品質(zhì)的抱怨，同時(shí)也使人們對(duì)現(xiàn)有污染物濃度指標(biāo)的 科學(xué) 性和全面性提出懷疑。4改善室內(nèi)空氣品質(zhì)的措施概括起來有以下三個(gè)方面:一是建筑設(shè)計(jì)與施工特別是表層材料的選用如何完善，二是保證足夠的新風(fēng)量和加強(qiáng)新風(fēng)與回風(fēng)的過濾，三是切實(shí)保證空調(diào)系統(tǒng)的正確設(shè)計(jì)和嚴(yán)格的運(yùn)行管理與維護(hù)。4.1國外已提出一些規(guī)定細(xì)則要求在房屋

建造和取材時(shí)必須選用堅(jiān)固耐久而不散發(fā)有害物質(zhì)的材料，不得采用熱帶木材，圍護(hù)結(jié)構(gòu)和材料必須防水隔潮。對(duì)通風(fēng)空調(diào)提出如下規(guī)定:(1)建筑必須很好保溫，并保證良好的氣密性;(2)設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮南向開窗以獲得能量;(3)避免冷表面，不滲風(fēng);(4)盡可能在北向取人新風(fēng);(5)外部污染決定新風(fēng)入口位臵;(6)適當(dāng)?shù)膿Q氣量和回風(fēng)量，空氣直送到人;(7)應(yīng)有再分配人室內(nèi)的可能性，特別是夜間送到臥室;(8)必須避免在風(fēng)道中滋生微生物并且有清掃的可能;(9)使用戶易于明了如何實(shí)現(xiàn)和保持清潔通風(fēng)。此外也有一些專家提出健康建筑應(yīng)該達(dá)到的目標(biāo)為:(1)最小的懸浮微粒和生物污染;(2)控制室內(nèi)相對(duì)濕度水平;(3)最小的滲風(fēng)量;(4)減少VOC的揮發(fā);(5)提高能量利用效率和資源利用效率;(6)為居住者提供對(duì)通風(fēng)的控制。這些規(guī)定是相當(dāng)嚴(yán)格的，要達(dá)到就要求各項(xiàng)技術(shù)具有高水平和各項(xiàng)工程質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)。4.2關(guān)于新風(fēng)量在許多有關(guān)室內(nèi)空氣品質(zhì)調(diào)查結(jié)論都提到新風(fēng)量供應(yīng)不足。有的在空調(diào)系統(tǒng)的改造中加大了新風(fēng)量，這 自然 有利于改善室內(nèi)空氣品質(zhì)。前面已經(jīng)提到在ASHRAE新標(biāo)準(zhǔn)中新風(fēng)量要求按人體和稀釋室內(nèi)污染所需來確定。問題 是新風(fēng)往往受到空調(diào)系統(tǒng)污染而質(zhì)量變壞，在這種情況下，即使增大新風(fēng)量也難以改變室內(nèi)空氣品質(zhì)。另外，由于送入的空氣中混有相當(dāng)比例的回風(fēng)，而一般過濾器難以清除回風(fēng)中所含有的低濃度VOC氣體和細(xì)菌等，從這一角度看，減少回風(fēng)和加大新風(fēng)

量甚至采用全新風(fēng)系統(tǒng)，有利于改善室內(nèi)空氣品質(zhì)。5幾點(diǎn)看法綜上所述，國外對(duì)室內(nèi)空氣品質(zhì)問題是十分重視和十分認(rèn)真對(duì)待的。下面結(jié)合國內(nèi)的一些情況談?wù)勛约旱目捶?(1)我國對(duì)室內(nèi)空氣品質(zhì)的 研究 剛剛起步，有的同行已經(jīng)發(fā)表一些成果，開展了一些活動(dòng)，取得了一定的成績，但總體上來說關(guān)注和宣傳程度是不夠的。(2)建筑和暖通人員需要轉(zhuǎn)變觀念，建立新意識(shí)，在設(shè)計(jì)一開始就要慎重選材，考慮建筑因素污染，建立衛(wèi)生空調(diào)觀點(diǎn)，改變對(duì)空氣的單一熱濕處理，加人生物化學(xué)處理，積極開發(fā)新技術(shù)和新產(chǎn)品。在設(shè)計(jì)中考慮送風(fēng)實(shí)效，采用縮短送風(fēng)鳳管和通風(fēng)效率高、新風(fēng)接近人的氣流組織形式。(3)最好是組織人力進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)測，監(jiān)測空調(diào)系統(tǒng)對(duì)空氣的污染狀況，監(jiān)測室內(nèi)建筑材料和器具設(shè)備放散的有害物質(zhì)及其對(duì)室內(nèi)空氣的污染。要爭取有關(guān)專業(yè)的配合，還要爭取環(huán)保部門、衛(wèi)生保健部門的支持。(4)建議對(duì)暖通空調(diào)設(shè)計(jì)規(guī)范中的有關(guān)章節(jié)進(jìn)行必要修改、增刪。(5)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)管理非常重要，系統(tǒng)內(nèi)部必須定期清理，避免污染送風(fēng)氣流。對(duì)此應(yīng)制定嚴(yán)格管理和運(yùn)行法規(guī)，并嚴(yán)格執(zhí)行。參考 文獻(xiàn) 1沈晉明，等.室內(nèi)空氣品質(zhì)的新定義與新風(fēng)直接人室的實(shí)驗(yàn)測試暖通空調(diào)，1995,(6).2沈晉明，室內(nèi)污染物與空氣品質(zhì)評(píng)價(jià).通風(fēng)除塵.1995,(4).3李先庭，等.室內(nèi)空氣品質(zhì)研究與進(jìn)展.暖通空調(diào).2000,(3).4 BescomB.Indoor air quality in school.5 Beary David W.Indoor air

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第四篇：影響城市道路通行能力的因素和改進(jìn)措施

影響城市道路通行能力的因素和改進(jìn)措施

摘要：作為城市道路交通建設(shè)的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，城市道路通行能力及其影響因素研究，不僅可以確定城市道路建設(shè)的合理規(guī)模和模式還為城市道路路網(wǎng)規(guī)劃，工程可行性研究，城市道路設(shè)計(jì)，交通管理與控制及評(píng)價(jià)等方面提供更為科學(xué)的理論依據(jù)。針對(duì)目前城市道路交通狀況，對(duì)影響其通行能力的道路條件，交通條件，服務(wù)水平等因素進(jìn)行分析，試圖找出改善城市道路通行能力的措施。

關(guān)鍵詞：城市道路，通行能力，因素，分析

Influence factors of city road traffic capacity and improvement measures Abstract: as a basic work of city road traffic construction, factors of city road traffic capacity and its influence, not only can determine the reasonable scale and pattern of city road construction for the city road network planning, project feasibility study, city road design, traffic management and control and evaluation to provide a more scientific basis.In view of the current traffic situation of City Road, the traffic capacity of the road conditions, traffic conditions, factors of service level and so on, trying to find out to improve the traffic capacity of city road measures.Keywords: City Road, traffic capacity, factor, analysis

引言近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)快速增長和城市化進(jìn)程加快，城市人口和車輛不斷增加，我國城市交通面臨著越來越艱巨的任務(wù)，城市交通擁堵、交通安全和環(huán)境污染問題日益受到人們的重視。為了實(shí)現(xiàn)城市交通系統(tǒng)快捷、安全、高效地運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)我國城市交通發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，針對(duì)一些突出的問題提出對(duì)策建議顯得尤為重要。城市交通系統(tǒng)作為現(xiàn)代國民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要組成部分，對(duì)于維持宏觀經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展、保證人民的生活質(zhì)量以及合理控制生態(tài)環(huán)境污染都起著舉足輕重的作用。城市交通系統(tǒng)是由道路系統(tǒng)、流量系統(tǒng)和管理系統(tǒng)組成的一個(gè)典型的開放的復(fù)雜系統(tǒng)。城市交通系統(tǒng)中的交通流具有自適應(yīng)性、動(dòng)態(tài)、隨機(jī)、反饋、多行為主體、非線性等基本特征。由此可以看出城市交通系統(tǒng)包括很多方面的因素，對(duì)城市交通現(xiàn)狀及存在的問題進(jìn)行分析是一項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù) 我國城市交通現(xiàn)狀分析 隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，人口在大城市中大量聚集，以及機(jī)動(dòng)車數(shù)量快速增長，使得城市交通需求激增，因此，城市交通矛盾也越來越突出。

1.1 城市交通擁堵嚴(yán)重 在我國快速城市化進(jìn)程中，大城市機(jī)動(dòng)車的急劇增長帶來了嚴(yán)重的交通擁堵問題，嚴(yán)重影響了居民的日常生活，已經(jīng)成為制約城市發(fā)展的瓶頸。主要表現(xiàn)為： “路上車擠車、車上人擠人”狀況嚴(yán)重，平均出行時(shí)間較長，出行效率下降；交通量過于集中在干線道路而引起主要節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)堵塞；道路網(wǎng)應(yīng)變能力差，遇事故極易引起大范圍交通癱瘓等。

1.2 城市交通帶來的環(huán)境問題日益嚴(yán)重

交通運(yùn)輸業(yè)是繼工業(yè)和建筑業(yè)之后的第三大排放源，城市交通的碳排放在城市整體的碳排放結(jié)構(gòu)中占據(jù)較高的比例。近年來隨著城市機(jī)動(dòng)化水平的提高以及交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)油品的消耗較大的用能特點(diǎn)，城市大氣環(huán)境污染嚴(yán)重，環(huán)境質(zhì)量每況愈下，所帶來的環(huán)境問題也越來越嚴(yán)重。另外，交通噪聲對(duì)居民的影響越來越嚴(yán)重。近年來，在我國環(huán)境投訴案件中，噪聲投訴的比重正逐年提高，在特大城市已經(jīng)高達(dá)40%以上，交通噪聲的影響已經(jīng)從單純的環(huán)境問題逐漸發(fā)展成為社會(huì)問題。

1.3 機(jī)動(dòng)化出行比例明顯提高

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)化也進(jìn)入高速發(fā)展期。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2000年至2010年，全國民用汽車年均增長率為35%，私人汽車年均增長率為77%，2010年民用汽車和私人汽車保有量分別達(dá)到7801.83萬輛和5938.71萬輛，私人汽車占民用汽車比例由2000年的38.87%增至2010年的76.12%。

1.4 停車難問題突出

隨著城市機(jī)動(dòng)化水平的迅猛發(fā)展，尤其是私家車的急劇增長，城市“停車難、亂停車”等問題日益突出。亂停車不僅擠占道路資源，還直接影響城市交通安全，嚴(yán)重影響城市的可持續(xù)發(fā)展 我國城市交通存在的問題 隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平顯著提高，機(jī)動(dòng)車保有量急劇上升，交通需求迅速增長，城市交通在需求、供給和運(yùn)行方面呈現(xiàn)出不同以往的特征，更多地體現(xiàn)在對(duì)質(zhì)的要求上，城市交通問題更加綜合化、復(fù)雜化和多元化，城市交通發(fā)展滯后已成為制約城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民生活水平提高的瓶頸之一。

2.1 城市道路基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)不足近年來，雖然我國城市道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)發(fā)展較快，大中城市的道路數(shù)量、道路等級(jí)都得到了前所未有的提高，很多城市對(duì)城市的道路空間利用的非常充分，尤其在一些大城市，地面交通和地下交通都很發(fā)達(dá)。但由于我國城市化進(jìn)程加快，人口和車輛基數(shù)較大，因此出現(xiàn)了我國道路基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)不足，道路網(wǎng)密度與其他國家比較相對(duì)低的問題。

2.2 城市公共交通發(fā)展緩慢

由于我國城市交通的法律法規(guī)建設(shè)嚴(yán)重滯后，以及對(duì)公共交通投入不足，公交優(yōu)先戰(zhàn)略落實(shí)不到位，城市公共交通行業(yè)改革滯后，市場運(yùn)作不規(guī)范等，因此，我國城市公共交通發(fā)展緩慢。不足的地方主要體現(xiàn)在：公交分擔(dān)率低、服務(wù)水平低、服務(wù)質(zhì)量差、基礎(chǔ)設(shè)施缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、公共交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃不合理等方面

2.3 城市交通規(guī)劃不盡合理 在我國大中城市中，瓶頸路、斷頭路、畸形路口較多，且路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不盡合理，城區(qū)主干路、次干路、支路的比例國家規(guī)范為1∶1.5∶3.5，呈金字塔結(jié)構(gòu)，以濟(jì)南為例，濟(jì)南市的比例為1∶0.41∶1.81，加之占道經(jīng)營、違章建筑現(xiàn)象較突出，交通微循環(huán)不暢，致使過多的流量涌入主干路，造成交通擁堵[5]。

2.4 交叉路口的交通狀況 與道路相比，平面交叉口的交通行為更為復(fù)雜，更易遭受到交通環(huán)境、人流、車流等的影響。因?yàn)槠浣煌ò踩圆?，通行能力低而成為影響城市道路通行能力的“瓶頸”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，機(jī)動(dòng)車在城市市區(qū)中的旅行時(shí)間約有1/3花在了平面交叉口，60%以上的交通事故發(fā)生在平面交叉口及其周圍，而且隨著城市機(jī)動(dòng)車社會(huì)保有量和年增長幅度的逐步提升，作為在城市道路網(wǎng)中起著轉(zhuǎn)換交通流向作用的平面交叉口面臨的交通矛盾日益突出，平面交叉口的交通治理在城市交通管理中就顯得越來越重要。交通信號(hào)控制技術(shù)作為一種投資省、見效快的措施在平面交叉口的交通治理中作用就日漸突出。

2.5 交通管理水平相對(duì)落后

無論在交通政策的制定與實(shí)施，還是交通信息服務(wù)、公共交通管理等方面，整體水平有待提高。一是交通組織不合理，客流分布不均，影響交叉口路段的通行效率，導(dǎo)致路網(wǎng)交通擁堵；二是缺乏交通需求管理，目前我國僅有北京、上海、廣州、成都等部分城市實(shí)施了少量的交通需求管理政策，而大部分城市仍然缺乏有效的需求管理措施，迅猛增長的交通需求與發(fā)展滯后的交通管理水平之間的矛盾日益突出[6]。城市交通發(fā)展的對(duì)策建議 在大城市、尤其是特大城市中心區(qū)，道路建設(shè)永遠(yuǎn)不能滿足汽車交通增長的需要。發(fā)達(dá)國家和國內(nèi)部分先進(jìn)城市的經(jīng)驗(yàn)證明，要解決城市交通問題，不能只把注意力集中于交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上面，而應(yīng)給予交通規(guī)劃、交通管理等以足夠重視，才有可能找到解決城市交通難題的途徑

3.1 實(shí)施智能運(yùn)輸系統(tǒng) 智能運(yùn)輸系統(tǒng)是解決交通問題的有效且高效途徑。它是通過對(duì)關(guān)鍵基礎(chǔ)理論模型的研究，將先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、電子控制技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)等有效地應(yīng)用于交通運(yùn)輸系統(tǒng)，從而建立起大范圍內(nèi)發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)[7]。

3.2 促進(jìn)公共交通發(fā)展 促進(jìn)大容量、快速、便捷的公共交通的發(fā)展，確立公共交通的主導(dǎo)地位，形成以地面公共交通為主體，以客運(yùn)軌道交通為骨干，各種交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展的立體化、高效、安全、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化城市綜合交通體系。[8] 3.3 加強(qiáng)交通需求管理

交通擁擠的矛盾其實(shí)就是交通供給和需求之間的矛盾[9]。傳統(tǒng)的解決辦法是加大城市道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，增加交通供給，然而，往往會(huì)吸引更多的私人交通，導(dǎo)致公共交通的服務(wù)水平下降，并且隨著公共交通的服務(wù)水平下降又會(huì)促使更多的人選擇私人交通，最終使得道路又重新變得擁擠。因此，只有通過控制交通需求的增長才能從根本上解決交通擁擠的問題。

3.4 引導(dǎo)居民低碳出行

低碳出行是指以低能耗、低排放、低污染為基礎(chǔ)的綠色出行。運(yùn)用交通政策和市場機(jī)制引導(dǎo)和鼓勵(lì)居民在出行中選擇低碳交通方式，倡導(dǎo)盡量減少碳足跡與二氧化碳的排放，鼓勵(lì)和推進(jìn)以公共交通為導(dǎo)向的城市交通發(fā)展模式 結(jié)語

交通在城市發(fā)展中的戰(zhàn)略地位極為重要，城市交通的發(fā)展必須要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展?，F(xiàn)代城市交通正在進(jìn)入以信息化為目標(biāo)的新時(shí)期，一個(gè)包括道路建設(shè)、客貨運(yùn)體系和交通控制管理組成的快速、便捷、舒適、高效的城市交通系統(tǒng)，是衡量當(dāng)前城市現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。

城市交通問題是涉及社會(huì)經(jīng)濟(jì)、城市規(guī)劃、管理體制和政策法規(guī)的綜合性問題。解決城市交通問題是一個(gè)長期的發(fā)展戰(zhàn)略問題，最終的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)城市交通和城市本身的可持續(xù)發(fā)展

參考文獻(xiàn)：

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第五篇：淺談?dòng)绊憴C(jī)械加工表面質(zhì)量的因素及改進(jìn)措施

江西冶金職業(yè)技術(shù)學(xué)院

機(jī)電一體化技術(shù)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

題 目: 淺談?dòng)绊憴C(jī)械加工表面質(zhì)量的因素及改進(jìn)措施

系

(部)：

機(jī)電工程系

專業(yè)名稱：

機(jī)電一體化

姓

名：

張

麗

準(zhǔn)考證號(hào)： 057010700806 班

級(jí)：

09機(jī)電自考本科班（專科）

指導(dǎo)老師：

肖 業(yè) 文

提交時(shí)間：

2012年4月3日

摘 要

部分的機(jī)械設(shè)備零件的破壞，總是從零件表面開始的。產(chǎn)品的性能，特別是它的可靠性和耐久度，在很大程度上決定于零件表面層的質(zhì)量。研究機(jī)械加工表面質(zhì)量，其目的就是為了掌握機(jī)械加工中各個(gè)工藝對(duì)加工表面質(zhì)量影響的規(guī)律，以便利用這些規(guī)律來控制加工過程，最終達(dá)到改善產(chǎn)品質(zhì)量、增強(qiáng)產(chǎn)品使用性能的目的。隨著工業(yè)技術(shù)的飛速發(fā)展,機(jī)器的使用要求越來越高,一些重要零件在高壓力、高速、高溫等高要求條件下工作,表面層的任何缺陷,不僅直接影響零件的工作性能,而且還可能引起應(yīng)力集中、應(yīng)力腐蝕等現(xiàn)象,將進(jìn)一步加速零件的失效,這一切都與加工表面質(zhì)量有很大關(guān)系。因而表面質(zhì)量問題越來越受到各方面的重視。一臺(tái)機(jī)器在正常的使用過程中,由于其零件的工作性能逐漸變壞,以致不能繼續(xù)使用,有時(shí)甚至?xí)蝗粨p壞。其原因除少數(shù)是因?yàn)樵O(shè)計(jì)不周而強(qiáng)度不夠,或偶然事故引起了超負(fù)荷以外,大多數(shù)是由于磨損、受到外界介質(zhì)的腐蝕或疲勞破壞。磨損、腐蝕和疲勞損壞都是發(fā)生在零件的表面,或是從零件表面開始的。因此,加工表面質(zhì)量將直接影響到零件的工作性能,尤其是它的可靠性和壽命。本文對(duì)機(jī)械加工表面質(zhì)量進(jìn)行了分析，指出了影響機(jī)械加工表面質(zhì)量的因素，并提出了提高機(jī)械加工表面質(zhì)量的措施，對(duì)工程實(shí)踐有一定的指導(dǎo)作用。

關(guān)鍵詞：機(jī)械加工 表面質(zhì)量 改進(jìn)措施

目 錄

前言………………………………………………… …........一、機(jī)械加工表面質(zhì)量對(duì)產(chǎn)品性能的影響..................1.1面質(zhì)量對(duì)耐磨性的影響...............................1.2表面質(zhì)量對(duì)疲勞強(qiáng)度的影響...........................1.3表面質(zhì)量對(duì)耐蝕性的影響...........................1.4表面質(zhì)量對(duì)配合質(zhì)量的影響.........................二、影響機(jī)械加工表面質(zhì)量的因素..........................2.1切削加工..............................................2.2 表面層冷作硬化.........................................2.3表面層材料金相組織變化...............................2.4表面層殘余應(yīng)力..........................................三、提高加工表面質(zhì)量的措施....................................3.1 刀具方面...........................................3.2 工件材料方面.........................................3.3切削條件方面...............................................3.4 加工方法方面...............................................3.5減少加工表面層變形強(qiáng)化和殘余應(yīng)力提高加工表面質(zhì)量.....結(jié)語..............................................................致謝............................................................參考文獻(xiàn).......................................................淺談?dòng)绊憴C(jī)械加工表面質(zhì)量的因素及改進(jìn)措施 前言

機(jī)械加工表面質(zhì)量，是指零件在機(jī)械加工后被加工面的微觀不平度，也叫粗糙度，其加工后的表面質(zhì)量直接影響被加工件的物理、化學(xué)及力學(xué)性能。產(chǎn)品的工作性能、可靠性、壽命在很大程度上取決于主要零件的表面質(zhì)量。機(jī)械零件的破壞，一般總是從表面層開始的。一般而言，重要或關(guān)鍵零件的表面質(zhì)量要求都比普通零件要高。這是因?yàn)楸砻尜|(zhì)量好的零件會(huì)在很大程度上提高其耐磨性、耐蝕性和抗疲勞破損能力。研究機(jī)械加工表面質(zhì)量的目的就是為了掌握機(jī)械加工中各種工藝因素對(duì)加工表面質(zhì)量影響的規(guī)律，以便運(yùn)用這些規(guī)律來控制加工過程，最終達(dá)到改善表面質(zhì)量、提高產(chǎn)品使用性能的目的。

1．機(jī)械加工表面質(zhì)量對(duì)產(chǎn)品性能的影響 1.1 表面質(zhì)量對(duì)耐磨性的影響

零件磨損一般可分為三個(gè)階段，初期磨損階段、正常磨損階段和劇烈磨損階段。表面粗糙度對(duì)零件表面磨損的影響很大。一般說表面粗糙度值愈小，其磨損性愈好。但表面粗糙度值太小，潤滑油不易儲(chǔ)存，接觸面之間容易發(fā)生分子粘接，磨損反而增加。因此，接觸面的粗糙度有一個(gè)最佳值，其值與零件的工作情況有關(guān)，工作載荷加大時(shí)，初期磨損量增大，表面粗糙度最佳值也加大。

1.2表面質(zhì)量對(duì)疲勞強(qiáng)度的影響

金屬受交變載荷作用后產(chǎn)生的疲勞破壞往往發(fā)生在零件表面和表面冷硬層下面，因此，零件的表面質(zhì)量對(duì)疲勞強(qiáng)度影響很大。表面粗糙度值愈大，在交變載荷作用下，表面粗糙度的凹谷部位容易引起應(yīng)力集中，產(chǎn)生裂痕。表面粗糙度越大，表面的紋就越深，紋底半徑越小，抗疲勞破壞底能力就越差。

1.3表面質(zhì)量對(duì)耐蝕性的影響

零件在潮濕的空氣或有腐蝕性的介質(zhì)中工作時(shí)，常會(huì)發(fā)生化學(xué)腐蝕或電化學(xué)腐蝕?；瘜W(xué)腐蝕，是由于在粗糙表面的凹谷處容易積聚腐蝕性介質(zhì)而發(fā)生化學(xué)反應(yīng)；電化學(xué)腐蝕，是由于不同金屬材料的零件表面相接觸時(shí)，在表面的波峰處產(chǎn)生電化學(xué)作用而被腐蝕掉。因此，減小表面粗糙度值可以提高零件的耐腐蝕性。

零件在應(yīng)力狀態(tài)下工作時(shí)．會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕。表面冷作硬化或產(chǎn)生金相組織變化時(shí)，往往都會(huì)引起表面殘余應(yīng)力，因而會(huì)降低沙子烘干機(jī)設(shè)備零件的耐腐蝕性。

1.4表面質(zhì)量對(duì)配合質(zhì)量的影響

表面粗糙度值的大小將影響配合表面的配合質(zhì)量。對(duì)于間隙配合，粗糙度值大會(huì)使磨損加大，間隙增大，破壞了要求的配合性質(zhì)。對(duì)于過盈配合，裝配過程中一部分表面凸峰被擠平，實(shí)際過盈量減小，降低了配合件間的連接強(qiáng)度。因此，有配合要求的表面，必須規(guī)定較小的表面粗糙度。

2．影響機(jī)械加工表面質(zhì)量的因素 2.1切削加工

刀具幾何形狀的復(fù)映刀具相對(duì)于工件作進(jìn)給運(yùn)動(dòng)時(shí)，在加工表面留下了切削層殘留面積，其形狀是刀具幾何形狀的復(fù)映。減小進(jìn)給量、主偏角、副偏角以及增大刀尖圓弧半徑，均可減小殘留面積的高度。此外，適當(dāng)增大刀具的前角以減小切削時(shí)的塑性變形程度，合理選擇潤滑液和提高刀具刃磨質(zhì)量以減小切削時(shí)的塑性變形和抑制刀瘤、鱗刺的生成，也是減小表面粗糙度值的有效措施。

工件材料的性質(zhì)。加工塑性材料時(shí)，由刀具對(duì)金屬的擠壓產(chǎn)生了塑性變形，加之刀具迫使切屑與工件分離的撕裂作用，使表面粗糙度值加大。工件材料韌性愈好，金屬的塑性變形愈大，加工表面就愈粗糙。加工脆性材料時(shí)，其切屑呈碎粒狀，由于切屑的崩碎而在加工表面留下許多麻點(diǎn)，使表面粗糙。

磨削加工影響表面粗糙度的因素。正像切削加工時(shí)表面粗糙度的形成過程一樣，磨削加工表面粗糙度的形成也是由幾何因素和表面金屬的塑性變形來決定的。影響磨削表面粗糙的主要因素有：砂輪的粒度、砂輪的硬度、砂輪的修整磨削速度、磨削徑向進(jìn)給量與光磨次數(shù)工件圓周進(jìn)給速度與軸向進(jìn)給量冷卻潤滑液。

影響加工表面層物理機(jī)械性能的因素。在切削加工中，工件由于受到切削力和切削熱的作用，使表面層金屬的物理機(jī)械性能產(chǎn)生變化，最主要的變化是表面層金屬顯微硬度的變化、金相組織的變化和殘余應(yīng)力的產(chǎn)生。由于磨削加工時(shí)所產(chǎn)生的塑性變形和切削熱比刀刃切削時(shí)更嚴(yán)重，因而磨削加工后加工表面層上述三項(xiàng)物理機(jī)械性能的變化會(huì)很大。

2.2表面層冷作硬化

冷作硬化及其評(píng)定參數(shù)。機(jī)械加工過程中因切削力作用產(chǎn)生的塑性變形，使品格扭曲、畸變，晶粒間產(chǎn)生剪切滑移，品粒被拉長和纖維化，甚至破碎，這些都會(huì)使表面層金屬的硬度和強(qiáng)度提高，這種現(xiàn)象稱為冷作硬化（或稱為強(qiáng)化）。表面層金屬強(qiáng)化的結(jié)果，會(huì)增大金屬變形的阻力，減小金屬的塑性，金屬的物理性質(zhì)也會(huì)發(fā)生變化。被冷作硬化的金屬處于高能位的不穩(wěn)定狀態(tài)，只要一有可能，金屬的不穩(wěn)定狀態(tài)就要向比較穩(wěn)定的狀態(tài)轉(zhuǎn)化，這種現(xiàn)象稱為弱化。弱化作用的大小取決于溫度的高低、溫度持續(xù)時(shí)間的長短和強(qiáng)化程度的大小。由于金屬在機(jī)械加工過程中同時(shí)受到力和熱的作用，因此，加工后表層金屬的最后性質(zhì)取決于強(qiáng)化和弱化綜合作用的結(jié)果。評(píng)定冷作硬化的指標(biāo)有三項(xiàng)，即表層金屬的顯微硬度HV、硬化層深度h和硬化程度N。

式中H——加工后工件表面層顯微硬度

H0——加工前工件材料顯微硬度

影響冷作硬化的主要因素。切削刃鈍圓半徑增大，對(duì)表層金屬的擠壓作用增強(qiáng)，塑性變形加劇，導(dǎo)致冷硬增強(qiáng)。刀具后刀面磨損增大，后刀面與被加工表面的摩擦加劇，塑性變形增大，導(dǎo)致冷硬增強(qiáng)。切削速度增大，刀具與工件的作用時(shí)間縮短，使塑性變形擴(kuò)展深度減小，冷硬層深度減小。切削速度增大后，切削熱在工件表面層上的作用時(shí)間也縮短，將使冷硬程度增加。進(jìn)給量增大，切削力也增大，表層金屬的塑性變形加劇，冷硬作用加強(qiáng)。工件材料的塑性愈大，冷硬現(xiàn)象就愈嚴(yán)重。

2.3表面層材料金相組織變化

當(dāng)被磨工件表面層溫度達(dá)到相變溫度以上時(shí),表層金屬發(fā)生金相組織的變化,使表層金屬強(qiáng)度和硬度降低,并伴有殘余應(yīng)力產(chǎn)生,甚至出現(xiàn)微觀裂紋,這種現(xiàn)象稱為磨削燒傷。在磨削淬火鋼時(shí),可能產(chǎn)生以下三種燒傷:

回火燒傷:如果磨削區(qū)的溫度未超過淬火鋼的相變溫度,但已超過馬氏體的轉(zhuǎn)變溫度,工件表層金屬的回火馬氏體組織將轉(zhuǎn)變成硬度較低的回火組織(索氏體或托氏體),這種燒傷稱為回火燒傷。

淬火燒傷:如果磨削區(qū)溫度超過了相變溫度,再加上冷卻液的急冷作用,表層金屬發(fā)生二次淬火,使表層金屬出現(xiàn)二次淬火馬氏體組織,其硬度比原來的回火馬氏體的高,在它的下層,因冷卻較慢,出現(xiàn)了硬度比原先的回火馬氏體低的回火組織(索氏體或托氏體),這種燒傷稱為淬火燒傷。

退火燒傷:如果磨削區(qū)溫度超過了相變溫度,而磨削區(qū)域又無冷卻液進(jìn)入,表層金屬將產(chǎn)生退火組織,表面硬度將急劇下降,這種燒傷稱為退火燒傷。

改善磨削燒傷的途徑 :磨削熱是造成磨削燒傷的根源,故改善磨削燒傷由兩個(gè)途徑:一是盡可能地減少磨削熱地產(chǎn)生;二是改善冷卻條件,盡量使產(chǎn)生地?zé)崃可賯魅牍ぜ?/p>

正確選擇砂輪;合理選擇切削用量;改善冷卻條件。

2.4表面層殘余應(yīng)力

產(chǎn)生殘余應(yīng)力的原因：

（1）切削時(shí)在加工表面金屬層內(nèi)有塑性變形發(fā)生，使表面金屬的比容加大。由于塑性變形只在表層金屬中產(chǎn)生，而表層金屬的比容增大，體積膨脹，不可避免地要受到與它相連的里層金屬的阻止，因此就在表面金屬層產(chǎn)生了殘余應(yīng)力，而在里層金屬中產(chǎn)生殘余拉應(yīng)力。

（2）切削加工中，切削區(qū)會(huì)有大量的切削熱產(chǎn)生。

（3）不同金相組織具有不同的密度，亦具有不同的比容。如果表面層金屬產(chǎn)生了金相組織的變化，表層金屬比容的變化必然要受到與之相連的基體金屬的阻礙，因而就有殘余應(yīng)力產(chǎn)生。

零件主要工作表面最終工序加工方法的選擇：

零件主要工作表面最終工序加工方法的選擇至關(guān)重要，因?yàn)樽罱K工序在該工作表面留下的殘余應(yīng)力將直接影響機(jī)器零件的使用性能。選擇零件主要工作表面最終工序加工方法，須考慮該零件主要工作表面的具體工作條件和可能的破壞形式。在交變載荷作用下，機(jī)器零件表面上的局部微觀裂紋，會(huì)因拉應(yīng)力的作用使原生裂紋擴(kuò)大，最后導(dǎo)致零件斷裂。從提高零件抵抗疲勞破壞的角度考慮，該表面最終工序應(yīng)選擇能在該表面產(chǎn)生殘余壓應(yīng)力的加工方法。

3．提高加工表面質(zhì)量的措施

通過前面的分析，我們知道影響表面粗糙度的因素有切削條件（切削速度、進(jìn)給量、切削液）、刀具（幾何參數(shù)、切削刃形狀、刀具材料、磨損情況）、工件材料及熱處理、工藝系統(tǒng)剛度和機(jī)床精度等幾個(gè)方面。在了解了影響表面粗糙度的因素之后，我們必須根據(jù)需要降低加工表面的粗糙度，改善機(jī)械加工的表面質(zhì)量。

3.1 刀具方面

在切削加工中,工件由于受到切削力和切削熱的作用,使表面層金屬的物理機(jī)械性能產(chǎn)生變化,最主要的變化是表面層金屬顯微硬度的變化、金相組織的變化和殘余應(yīng)力的產(chǎn)生。由于磨削加工時(shí)所產(chǎn)生的塑性變形和切削熱比刀刃切削時(shí)更嚴(yán)重,因而磨削加工后加工表面層上述三項(xiàng)物理機(jī)械性能的變化會(huì)很大。為了減少殘留面積，刀具應(yīng)采用較大的刀尖圓弧半徑、較小的副偏角或合適(=0)的修光刃或?qū)捜芯俚丁⒕嚨兜?。選用與工件材料適應(yīng)性好的刀具材料，避免使用磨損嚴(yán)重的刀具，這些均有利于減小表面粗糙度。

3.2工件材料方面

工件材料性質(zhì)中，對(duì)加工表面粗糙度影響較大的是材料的塑性和金相組織。對(duì)于塑性大的低碳鋼、低合金鋼材料，預(yù)先進(jìn)行正火處理以降低塑性，切削加工后能得到較小的粗糙度。工件材料應(yīng)有適宜的金相組織（包括狀態(tài)、晶粒度大小及分布）。加工塑性材料時(shí),由刀具對(duì)金屬的擠壓產(chǎn)生了塑性變形,加之刀具迫使切屑與工件分離的撕裂作用,使表面粗糙度值加大。工件材料韌性愈好,金屬的塑性變形愈大,加工表面就愈粗糙。加工脆性材料時(shí),其切屑呈碎粒狀,由于切屑的崩碎而在加工表面留下許多麻點(diǎn),使表面粗糙。

3.3切削條件方面

切削用量：切削塑性材料時(shí)，采用高速切削，可減小切削變形，且可以抑制積屑瘤的產(chǎn)生，有利于減小表面粗糙度；切削脆性材料時(shí)，切削速度對(duì)表面粗糙度影響不大。減小進(jìn)給量f可降低殘留面積高度，減小表面粗糙度。但是，進(jìn)給量f不能過小，否則刀刃由于切削厚度過小而無法切入工作，與工件發(fā)生強(qiáng)烈的擠壓和摩擦，反而使粗糙度值增大。以較高的切削速度切削塑性材料可抑制積屑瘤出現(xiàn)，減小進(jìn)給量，采用高效切削液，增強(qiáng)工藝系統(tǒng)剛度，提高機(jī)床的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，都可獲得好的表面質(zhì)量。

3.4加工方法方面

1）、選擇合理的磨削參數(shù)：

在生產(chǎn)中比較可行的辦法是通過實(shí)驗(yàn)來確定磨削參數(shù)。先按初步先定的磨削參數(shù)試磨，檢查工件表面熱損傷情況，據(jù)此調(diào)整磨削參數(shù)直至最后確定下來。另一種方法是在磨削過程中連續(xù)測量磨削區(qū)的溫度，然后控制磨削參數(shù)。

2）、選擇有效的冷卻方法：

選擇適宜的磨削液和有效的冷卻方法，如采用高壓大流量冷卻、內(nèi)冷卻或?yàn)闇p輕高速旋轉(zhuǎn)的砂輪表面的高壓附著氣流的作用，有利于冷卻液能順利地噴注到磨削區(qū)。

主要是采用精密、超精密和光整加工。選用較小的徑向進(jìn)給量，選用較大的砂輪速度和較小的軸向進(jìn)給速度，工件速度應(yīng)該低些，采用細(xì)粒度砂輪；精細(xì)修整砂輪工作表面，使砂輪上磨粒鋒利，也可達(dá)到較好的磨削效果。選擇適宜的磨削液能獲得低粗糙度表面。

3.5減少加工表面層變形強(qiáng)化和殘余應(yīng)力提高加工表面質(zhì)量

合理選擇刀具的幾何形狀，采用較大的前角和后角，并在刃磨時(shí)盡量減小其切削刃刃口半徑；使用刀具時(shí)，應(yīng)合理限制其后刀面的磨損寬度；合理選擇切削用量，采用較高的切削速度和較小的進(jìn)給量；加工時(shí)采用有效的切削液等，可減少加工表面層變形強(qiáng)化。

結(jié) 語

當(dāng)零件表面存在殘余應(yīng)力時(shí)，其疲勞強(qiáng)度會(huì)明顯下降，特別是對(duì)有應(yīng)力集中或在有腐蝕性介質(zhì)中工作的零件，影響更為突出。為此，應(yīng)盡可能在機(jī)械加T中減小或避免產(chǎn)生殘余應(yīng)力。但是，影響殘余應(yīng)力產(chǎn)生的因素較為復(fù)雜?？偟恼f來，凡能減小塑性變形和降低切削溫度的因素都能使已加工表面的殘余應(yīng)力減小。

此外，生產(chǎn)中常采用滾壓、擠（脹）孔、噴丸強(qiáng)化、金剛石壓光等冷壓加工方法來改善表面層材質(zhì)的變化。通過這些措施在生產(chǎn)實(shí)踐中的應(yīng)用，大大的提高了機(jī)械加工零件的表面質(zhì)量，提高了產(chǎn)品的工作性能、可靠性、壽命。

致 謝

本論文設(shè)計(jì)在肖業(yè)文老師的悉心指導(dǎo)和嚴(yán)格要求下已完成，從課題選擇到具體的寫作過程，論文初稿與定稿無不凝聚著李老師的心血和汗水，在我的畢業(yè)設(shè)計(jì)期間，肖老師為我提供了種種專業(yè)知識(shí)上的指導(dǎo)和一些富于創(chuàng)造性的建議，肖老師一絲不茍的作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的態(tài)度使我深受感動(dòng)，沒有這樣的幫助和關(guān)懷和熏陶，我不會(huì)這么順利的完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。在此向老師表示深深的感謝和崇高的敬意！

在臨近畢業(yè)之際，我還要借此機(jī)會(huì)向在這四年中給予我諸多教誨和幫助的各位老師表示由衷的謝意，感謝他們?nèi)陙淼男燎谠耘?。不積跬步何以至千里，各位任課老師認(rèn)真負(fù)責(zé)，在他們的悉心幫助和支持下，我能夠很好的掌握和運(yùn)用專業(yè)知識(shí)，并在設(shè)計(jì)中得以體現(xiàn)，順利完成畢業(yè)論文。

同時(shí)，在論文寫作過程中，我還參考了有關(guān)的書籍和論文，在這里一并向有關(guān)的作者表示謝意。

我還要感謝同組的各位同學(xué)以及我的各位室友，在畢業(yè)設(shè)計(jì)的這段時(shí)間里，你們給了我很多的啟發(fā)，提出了很多寶貴的意見，對(duì)于你們幫助和支持，在此我表示深深地感謝！

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