第一篇：油庫、加油站非正常損耗及應對措施

油庫、加油站非正常損耗及預防措施

本人在加油站和儲油庫工作近10年，主要從事計量和安全管理工作，以下為本人對儲油庫、加油站虧油的原因及本人的看法：

成品油具有易揮發(fā)的特性，油品在儲運與經(jīng)營過程中，由于自然蒸發(fā)損耗和設備滴漏損耗造成的損失數(shù)量是驚人的，油品損耗不僅直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟效益，而且還會對環(huán)境造成污染。儲油庫、加油站在油品運輸、出、入庫過程中由于裝、卸油使油品更易揮發(fā)，由于早晚氣溫的差異使油品產(chǎn)生大小呼吸，也加劇了油品的揮發(fā)，相關的損耗標準，各個地區(qū)都不一樣，可參考相關資料。

成品油有正常揮發(fā)損耗、設備滴漏損耗和事故損耗等客觀原因，這些損耗大家都可以從相關資料上查閱，拋開以上幾種損耗，現(xiàn)在談一下非正常損耗：

一、加油站出現(xiàn)非正常損耗的原因及分析：

是否存在非正常損耗：加油站加油機為每半年強制檢定一次，不合格的時間縮短為三個月，主要有各區(qū)技術監(jiān)督局衡加所人員去檢定（要求正負誤差千分之三），由各站站長配合其檢定工作，按照目前中國的國情檢定可能偏向于加油站，本人在自檢本公司加油站時，遇到過遠遠大于千分之三的少發(fā)很普遍。

上級部門監(jiān)盤加油站時出現(xiàn)的非正常損耗，原因及分析：

1、拆卸流量傳感器，這樣加油機只出油不顯示出油量也沒有累計數(shù)；預防措施：換內(nèi)方螺絲，對角螺絲打眼上鉛封。

2、從主板上拔出流量傳感器的線束，換插上另外一個流量傳感器，這樣加油機也是只出油不顯示出油量也不顯示累計數(shù)；預防措施：主板防護罩對角螺絲打鉛封。

3、更換主板，這樣累計數(shù)和出油量都有了，但是在交班之前換上原來的主板，大家懂的；預防措施：主板防護罩對角螺絲打鉛封，如果電腦集中收銀收回管理員密碼，時常檢查操作員權(quán)限，有條件按照監(jiān)控軟件（一勞永逸）。

4、修改主板，輸入密碼后主板可以不累計累計數(shù)（稅控也不累計）而只出現(xiàn)加油量，完畢后輸入密碼解除，或輸入密碼后可控制加油量的少發(fā)，或輸入密碼后可以修改累計數(shù)及稅控數(shù)；預防措施：新加油機買回來后就在主板防護罩對角螺絲打鉛封，如果使用了一段時間了一段時間的主板，最好觀察此槍銷量是否異常，單槍銷售量是否忽高忽低，如出現(xiàn)此種情況將主板更換。

5、與油品運輸駕駛員合作；預防措施：制定嚴格的卸油流程，過地磅的站安裝黑匣子計量軟件（此軟件1500元左右，一勞永逸），如果是檢尺計量，計量時安排協(xié)助人員（此人員不固定，但是負有責任），在加油站監(jiān)控器范圍內(nèi)計量。

6、利用站內(nèi)小油罐車從罐內(nèi)直接抽油。預防措施：制定嚴格的裝油流程，過地磅的站安裝黑匣子計量軟件（此軟件1500元左右，一勞永逸），最好從加油機出油，按返罐處理或固定加油機出油。

二、儲油庫出現(xiàn)非正常虧油的原因及分析：

在新疆的儲油庫公路進出庫都是用汽車衡（地磅）作為計量工具，汽車衡為兩臺，一進一出，汽車衡也是由技術監(jiān)督局每一年強制檢定一次，80噸地磅檢定器械為30噸左右，允許誤差為正負20公斤（30噸上下可放大和縮小，成正比），這樣的強制檢定也是有利于油庫的，這樣一進一出單車油庫有盈余約40公斤；火車進、出油為人工檢尺計量，這樣也肯定有利于油庫。而出現(xiàn)非正常虧油的原因及分析：

7、車輛進庫毛重保存時加上駕駛員，出庫皮重保存時加上駕駛員；預防措施：制定嚴格的裝卸油流程，地磅安裝黑匣子計量軟件（此軟件1500元左右，一勞永逸），地磅前后安裝監(jiān)控，次日有專人檢查黑匣子記錄和監(jiān)控記錄。

8、車輛上磅時由于車輛的晃動，地磅數(shù)字上下浮動，車輛進庫毛重取最大的，車輛出庫皮重取最大的；預防措施：制定嚴格的裝卸油流程，地磅安裝黑匣子計量軟件（此軟件1500元左右，一勞永逸），地磅前后安裝監(jiān)控，次日有專人檢查黑匣子記錄和監(jiān)控記錄。

9、車輛出庫過毛重時，車輛還有完全上磅，立刻保存一個數(shù)字，此數(shù)字必在噸以上；預防措施：制定嚴格的裝卸油流程，地磅安裝黑匣子計量軟件（此軟件1500元左右，一勞永逸），地磅前后安裝監(jiān)控，次日有專人檢查黑匣子記錄和監(jiān)控記錄。

10、加裝遙控器，最老的有地磅傳感器線外接，其次有地磅儀表后傳感線對插（此方法速度快，比較隱蔽。用時插上用完拔掉），還有就是地磅儀表內(nèi)置式（此方法儀表信號穩(wěn)定，一般人很難區(qū)分，隱蔽性好）；預防措施：制定嚴格的裝卸油流程，地磅安裝計量軟件安裝黑匣子，安裝防作弊干擾器（500——5000元左右不等，前者起到干擾作用，后者干擾和記錄干擾），如果是儀表內(nèi)置用手機卡控制的，需要定期或不定期打開儀表檢查，檢查完畢儀表打上鉛封。

11、出庫車輛過完地磅再回到裝油臺裝二次油而不去過磅。預防措施：建立完善的裝卸油流程，廠區(qū)監(jiān)控器覆蓋所有流程，最好將地磅房設置在進出大門的必經(jīng)之路，所有車輛必須經(jīng)過地磅，且地磅軟件安裝有黑匣子，這樣真是一勞永逸。

12、門衛(wèi)和裝油臺合作直接裝油不經(jīng)過地磅（無視頻監(jiān)控員）。防措施：建立完善的裝卸油流程，廠區(qū)監(jiān)控器覆蓋所有流程，最好將地磅房設置在進出大門的必經(jīng)之路，所有車輛必須經(jīng)過地磅，且地磅軟件安裝有黑匣子，這樣互相監(jiān)督而且還有黑匣子監(jiān)督，杜絕了認為因素。

13、庫內(nèi)運轉(zhuǎn)車輛裝油出庫（經(jīng)常進出庫，使好多人麻痹大意）。防措施：建立完善的裝卸油流程，廠區(qū)監(jiān)控器覆蓋所有流程，最好將地磅房設置在進出大門的必經(jīng)之路，所有車輛必須經(jīng)過地磅，且地磅軟件安裝有黑匣子，14、油品進庫時，卸完油過完磅車輛與過完磅去卸油車輛卸油口對接放油，拉油出庫（有內(nèi)置電子閥門，門衛(wèi)控油打開閥門不出油，其實內(nèi)電子閥門沒有打開，或與門衛(wèi)合作）。防措施：建立完善的裝卸油流程，廠區(qū)監(jiān)控器覆蓋所有流程，最好將地磅房設置在進出大門的必經(jīng)之路，所有車輛必須經(jīng)過地磅，且地磅軟件安裝有黑匣子。

15、火車出庫，計量員與對方或發(fā)貨方產(chǎn)生交易與合作。防措施：建立完善的火車裝卸油流程，計量單出完后，定期不定期抽檢罐車，制定嚴厲的獎罰制度，杜絕一切漏洞。

這些都是本人在工作中遇到過的真實情況，如果加油站或儲油庫都是私人的，絕對沒有一個油庫或加油站虧油（還不算正常損耗），好多的事情大家都是懂的。

第二篇：加油站損耗管理

加油站損耗管理

一、損耗概念、處理原則、管理方法

二、損耗分類

三、油品定額損耗及損耗的處理

四、油品損耗檢查流程

五、降低損耗的措施

一、損耗的概念

損耗：是指油品在生產(chǎn)、運輸、銷售等環(huán)節(jié)中因自然蒸發(fā)、不可避免的滴灑滲漏、容器粘附或底部余油未卸凈等原因造成的油品數(shù)量損失。

損耗量：由于損耗而減少的數(shù)量。作業(yè)前的量―作業(yè)后的量 “正”為損耗，“負”為溢余。加油站出現(xiàn)溢余的三種情況： 油庫多給油； 加油站少給顧客發(fā)油； 做假帳。油品損耗的處理原則： 一切損耗處理必須實事求是，不得弄虛作假 油品損耗的管理方法： 分環(huán)節(jié)實行定額管理

二、損耗的分類

1.按損耗原因分

2.按損耗性質(zhì)分

3.按損耗環(huán)節(jié)分

1.按損耗原因分 蒸發(fā)損耗 70% 跑冒滴漏損耗 油品混油、變質(zhì)損耗 影響油品蒸發(fā)的因素 本身性質(zhì)方面的因素： 沸點、蒸氣壓、蒸發(fā)潛熱、粘度、表面張力 外界條件的因素： 周圍空氣的溫度和壓力、空氣流動的速度、蒸發(fā)面積、容器的密封程度 2.按損耗環(huán)節(jié)分 運輸損耗 零售損耗

卸油損耗 儲存損耗

發(fā)油損耗 清罐損耗 卸油損耗 定義 油罐車到站后的罐車計量數(shù)與卸油后貯罐的收油量之差為卸油損耗。分析 蒸發(fā) 余油 儲存損耗 定義 油品在儲存期間因晝夜溫度變化而產(chǎn)生小呼吸損耗，也叫儲存損耗。分析 銷量小、庫存少 發(fā)油損耗 定義 用油槍向客戶油箱內(nèi)發(fā)油的過程中產(chǎn)生的損耗叫做發(fā)油損耗。分析 加油機的問題、操作不當、罐裝損耗 3.按損耗性質(zhì)分 實際損耗 虛假損耗

1、溫度變化引起的

2、儲罐容積表不準造成的

三、油品定額損耗及損耗的處理

按照《散裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗》標準，加油站各環(huán)節(jié)定額指標如下表。加油站損耗量 期初庫存+本期進貨（原發(fā)升數(shù)）-本期銷售總量-期末庫存 加油站損耗率 加油站損耗量/本期銷售總量×100% 某油站的柴油上月末盤點體積為3400升，在月末盤點體積為3800升，全月銷售體積為386600升，盤點及銷售油品平均溫度為22.0℃，油庫總交運體積為389860升，交運油品平均溫度為30.5℃，試計算油站的月盤點損耗及損耗率，并對損耗進行分析。解：

油站盤點損耗＝3400＋389860－386600－3800＝2860（升）油站損耗率＝2860÷386600×100%＝0.74% 分析：從計算中來看，損耗已超標比較嚴重，但實際上因交運溫度為30.5℃，油站銷售溫度為22℃，所產(chǎn)生的虛假損耗為： ΔV虛＝389860×0.0008× 30.5－22 ＝2651（升）扣除虛假損耗，實際損耗為2860－2651＝209（升）損耗在定額損耗以內(nèi)，按實核銷。加油站損耗一般實行同品種油品損、溢互抵，按月計算。一般情況下，損溢允許跨月，年終清算。

四、油品損耗檢查流程 １.查每日損耗規(guī)律 ２.查運輸超耗 ３.查加油機 ４.查油溫 ５.查水高 ６.查計量器具 ７.油罐容積表準確性 ８.人為因素 五 降低損耗的措施 油品易蒸發(fā)是石油及其產(chǎn)品的主要特征，從裝、儲容器等設備排出的混合氣體是油品損耗的非常重要部分。其損耗多少通常則取決于混合氣中蒸氣濃度!、排出的氣體體積"，以及油氣的密度!降低油品損耗措施歸納起來包括以下幾個方面：

1、加強設備維護保養(yǎng)，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程 加強設備維護保養(yǎng)，認真執(zhí)行技術操作規(guī)程，是減少油品損耗的重要保證。

2、控制操作工藝 改善管理、控制操作工藝及安裝呼吸閥擋板是減少油品蒸發(fā)損耗的重要環(huán)節(jié)。

3、減少熱輻射 減少熱輻射的方式，目前主要采用銀灰色或白色防腐涂料及淋水降油溫，以降低罐內(nèi)溫差變化。謝謝大家！

2011年2月22日 當加油站的損耗在定額損耗以內(nèi)時，應按實核銷。加油站損耗一般實行同品種油品損、溢互抵，按月計算，損溢允許跨月，年終清算。核銷時，加油站應填寫《油品損耗（溢余）報告單》，經(jīng)站長簽字，上報上級各相關管理部門審核確認。實行承包制的加油站，當超耗時，其超耗部分由承包人賠付。如在年終前終止承包合同的，在終止日進行盤點清算。零售損耗是否包括了卸車損耗，有不同的認識，應該計量主管部門和有關人員統(tǒng)一認識。一步，查看加油站油品分罐帳中的每天損耗大小的規(guī)律及累計損耗，與進油情況和銷售情況的關系； 第二步，查看油庫發(fā)貨的配送單據(jù)，查看運輸損耗是否異常。如有超耗，是否索賠及賠付款的去向。第三步，檢查加油機的誤差，到底是正誤差還是負誤差，確認油站是否多發(fā)油或少發(fā)油及其數(shù)量。第四步，測量臥罐內(nèi)的油溫，查看油罐車到站時計量油溫，并與油庫發(fā)油溫度進行比較分析，確認是否存在油庫發(fā)油溫度和銷售溫度不同而引起的虛假損耗以及虛假損耗的數(shù)量； 第五步，測量臥罐內(nèi)的水高，并查看加油站油品分罐帳中的水高變化。有油罐液位儀的，可根據(jù)液位儀的測漏記錄判斷是否存在漏油現(xiàn)象；沒有液位儀的，可根據(jù)損耗異常、水位變化及油罐的使用年限，考慮油罐漏油的可能性。第六步，查看量油尺、量水尺、標準罐等計量器具的準確性； 第七步，分析臥式油罐容積表的準確性，確認是否存在因容積表不準而引起的虛假損耗及其數(shù)量。第八步，如果排除以上客觀原因，則可判斷為人為原因所致，要根據(jù)數(shù)量大小追究人為責任。卸油損耗 油罐車到站后的罐車計量數(shù)與卸油后貯罐的收油量之差為卸油損耗。主要是卸油時，油蒸氣揮發(fā)、卸油后的掛壁和可能的底油未卸盡造成的。所以采用密閉卸油，回收油蒸氣，卸盡余油；在卸油時檢查車況，注意異常情況。把好驗收這一關，對減少卸油損耗，解決入站不準的問題是非常重要的。一般蒸汽濃度下，每收1000L汽油排出的油蒸汽約1KG。一般油品在儲存期間會因晝夜溫度變化而產(chǎn)生小呼吸損耗，也叫儲存損耗。儲存損耗大小和罐內(nèi)一天內(nèi)溫度變化的幅度有關，與本身溫度的高低無關。由于加油站的油罐均埋地0.5m以上，晝夜溫度變化影響不大，所以基本上不會產(chǎn)生儲存損耗，這也是加油站油罐不裝呼吸閥的原因。但是，對于97號等高標號汽油來說，由于銷售量較小，庫存一般不會很多，油罐內(nèi)油面上的空間較大，所以不可避免地會產(chǎn)生一定量的小呼吸蒸發(fā)損耗。尤其在夏天時，由于銷售速度慢，使得油品溫度往往低于銷量大、低標號的汽油溫度，體積就會變得更小，從而使得銷量小、高標號的汽油儲存損耗遠大于低標號、銷量大的汽油。用油槍向客戶汽車油箱內(nèi)發(fā)油的灌裝損耗屬于發(fā)油損耗。計量部門在檢查加油機、向標準罐灌油時，已有大量蒸氣揮發(fā)出來，形成灌裝損耗，使在標準罐內(nèi)的油品減少，按這種標準罐內(nèi)減少后的油品數(shù)量作為標準值來調(diào)正的流量計，其中就形成了這部分檢機灌裝油品時產(chǎn)生的損耗。既加油機校檢時誤差比發(fā)油誤差小。除了發(fā)油時不可避免的蒸發(fā)損耗外，還會因加油機的誤差而產(chǎn)生發(fā)油損耗。因加油機誤差而產(chǎn)生的損耗大致有： ①使用時間增加和油品中的水雜會使計量器缸腔磨損增加，引起活塞四周的泄漏量增加，使加油機負損耗增加，從而加油站損耗加大。②泄漏量大小與油品粘度有關，汽油粘度小，所以在相同情況下泄漏量較大，損耗增大。因此應要求加油機在線檢定。③底閥不嚴，吸入管線回流或低液位拉氣，會造成管線內(nèi)產(chǎn)生氣體，以氣代油，使發(fā)油量減少，造成加油機正誤差增加，加油站溢余增大。④流量變化引起誤差變化。小流量發(fā)油時，因單位時間內(nèi)泄漏量不變，同一數(shù)量油品的發(fā)油時間增加，引起負誤差增加。

⑤因電磁閥損壞、電腦累計系統(tǒng)故障、計數(shù)部件損壞等計數(shù)裝置問題而引起的特發(fā)性油品損耗。⑥檢定時溫差大而未修正、檢定初始油流中有氣體等問題造成檢定失準而導致誤差調(diào)正錯誤，從而造成加油機損耗過大。當然，其它因操作不當而引起的跑油、冒油、加錯油等都會使發(fā)油損耗增加。

* * 加油站損耗管理

曾晉興 損耗率＝209/386600×100% 0.054% 屬于正常的損耗范圍，所以本站本月?lián)p耗主要是因油庫發(fā)油溫度高，油站銷售溫度低引起的。油品計量及計量管理是一項專業(yè)性、技術性很強的工作，是加油站日常管理的重要工作內(nèi)容之一，對強化管理，減費增效，堵塞漏洞，維護企業(yè)形象，都有著重要的意義。油品損耗處理的原則：一切損耗處理必須實事求是，不得弄虛作假，不得把損耗轉(zhuǎn)嫁給用戶，出庫（站）前的一切損耗均由油庫（站）負責。定額損耗必須經(jīng)過批復后方可核銷。油品損耗管理的辦法是：分環(huán)節(jié)實行定額管理。油品的損耗按其原因可分為蒸發(fā)損耗、跑冒滴漏損耗和油品混油、變質(zhì)損耗。蒸發(fā)損耗不但使油品數(shù)量減少，造成安全隱患，而且還會使油品的質(zhì)量下降，甚至變質(zhì)造成不合格。加油站在收發(fā)油過程中，均會造成蒸發(fā)損耗，約占加油站損耗的70－80％。跑冒滴漏損耗不會使質(zhì)量變化，但會使數(shù)量損耗，嚴重時會帶來較大的安全隱患?；煊汀⒆冑|(zhì)雖然數(shù)量不會減少，但因油品變質(zhì)不能使用或降級使用，同樣會造成損耗。在加油站管理中要注意運輸工具的混油問題。

1、蒸發(fā)損耗：油品的蒸發(fā)損耗大體上可分為：自然通風損耗、“小呼吸”損耗、“大呼吸”損耗三種。不但使油品數(shù)量減少，造成安全隱患，而且還會使油品的質(zhì)量下降，甚至變質(zhì)造成不合格。加油站在收發(fā)油過程中，均會造成蒸發(fā)損耗，約占加油站損耗的70－80％。2

第三篇：加油站損耗分析(公司)

0#柴油損溢分析

尊敬的公司領導：

加油站截止2008年12月25日累計銷售0#柴油9846887．46升，公司規(guī)定損耗：59081.33。實際損耗：80448.25升，超出公司規(guī)定損耗：21366.93升。

經(jīng)分析短損主要原因有：

1．年初接手管理加油站，缺少管理經(jīng)驗，對加油站管理方面不熟悉，尤其在加油機老化，流量計誤差過大，超出規(guī)定范圍的問題沒有及時發(fā)現(xiàn)，找出解決辦法，1至3月累計虧損31383.07升，其中一月虧損15844.91升（2007年12月26日至2007年12月31日損耗1158升計入1月?lián)p耗中）二月虧損7881.19升，三月虧損7656.97升，前三個月均超出公司規(guī)定損耗，在三月末向公司申請更換1#加油島0#加油機后，虧損情況明顯好轉(zhuǎn)，四月虧損4756.59升，沒有超出公司規(guī)定損耗。這一問題是在12月中旬借用城區(qū)加油站標準計量罐對我站0#柴油加油機進行自檢時才發(fā)現(xiàn)其中問題，前期使用加油站自己標準計量罐自檢時，誤差都在國家允許范圍內(nèi)（+3‰--+5‰），使用城區(qū)加油站標準計量罐對我站0#柴油加油機進行自檢時，誤差都超出國家允許范圍（-7‰至-10‰），以至我站在一至三月中虧損超出公司規(guī)定范圍。2.加油站卸油地面不平,油罐車正反擺放油高誤差幾毫米。卸油臺過時，不能跟上尾部卸油的油罐車發(fā)展，油罐車不能完全駛向卸油臺，油罐車內(nèi)余油不能完全卸完。11月向公司申請維修費，維修卸油臺，12月13日維修完畢以后，我站損耗明顯好轉(zhuǎn)。

3.油罐車車身不平，油罐車罐內(nèi)計量數(shù)量和油庫所發(fā)數(shù)量扣除運輸損耗后相符，卸完罐車內(nèi)油品后,在加油站油罐內(nèi)計量,誤差倆百升左右。由于油罐車罐體不平，罐內(nèi)余油不能完全卸完。

4.從4月中旬到7月，第三方運輸公司油罐車大部分沒有容積表，加油站不能準確計量油罐撤容積，只能以油罐車駕駛員報的高度進行油品驗收，以至6月7月0#柴油損耗超出公司允許范圍。

5.我站油罐容積表有誤差,容積表在一些高度內(nèi)與實際不符合，尤其是在1米內(nèi)的容積表和其他加油站30立方油罐容積表相比誤差過大，相差200升左右，三個油罐使用同一張容積表，誤差過大，罐車中油卸入油罐內(nèi)有時會短兩三百升。

6.每日油品計量所測油罐內(nèi)油品溫度比油罐車內(nèi)測得溫度低3度左右。

綜上所述,我站在年初加油站管理中存在一定問題，對損耗管理不夠重視，出現(xiàn)問題后沒有及時查找原因。找出問題所在，找出解決辦法。故在新的一年的工作中通過進一步加強學習、熟練掌握加油站卸油操作規(guī)程的管理和對加油機的檢控，爭取減少損耗，請公司領導審查核實。

第四篇：應對非正常離職的措施

應對非正常離職的措施

1、員工未向公司提出辭職申請即離開崗位的：

（1）公司勞資專員或各子公司、分公司、店人力專員（離職員工的上級領導有協(xié)助聯(lián)系的責任，下同）應于員工離崗7日內(nèi)以電話的形式，告知該員工應及時返崗，則離崗期間以曠工計算。

（2）電話通知后員工仍未及時返崗的，公司勞資專員或各子公司、分公司、店人力專員應于電話通知之日起15日內(nèi)以EMS特快專遞的形式寄送解除勞動關系告知函，告知該員工應及時返崗辦理離職手續(xù)、否則除離崗期間以曠工計算、承擔賠償責任外，還可按照培訓服務期和保守商業(yè)秘密、競業(yè)限制的相關約定追究該員工的其它責任。

2、員工未在規(guī)定時間按照要求進行離職交接的：

公司勞資專員或各子公司、分公司、店人力專員應于一個工作日內(nèi)以電話的形式，告知該員工及時按照要求進行交接，否則應承擔罰款及賠償?shù)呢熑巍?/p>

第五篇：加油站消防安全存在的隱患及應對措施

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專業(yè)論文

加油站消防安全存在的隱患及應對措施

加油站消防安全存在的隱患及應對措施

摘要：加油站主要是指汽車加油站，是為各類機動車輛加汽油、輕柴油的專門場所。汽車加油站主要由地下儲油罐、加油機和管理室三部分組成。有的還設有為汽車加潤滑油、零售小包裝油品、洗車以及保養(yǎng)間和庫房等，火災隱患大。由于加油站的火災危險性很大，所以在布局、防火間距、設施、操作及管理等方面都應合理，以保安全。

關鍵詞：加油站 消防 隱患

中圖分類號：U473文獻標識碼： A

隨著我國經(jīng)濟建設的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，機動車輛大量增加，各種大大小小的加油站尤其是私營加油站也如雨后春筍般發(fā)展起來。加油站在城市交通中起著重要的作用，也是城市災害救助中的重要能源基地，但是近年來加油站的災害事故也是頻繁發(fā)生的，直接威脅到加油站周圍人群和建筑物的安全，也削弱了加油站作為城市能源樞紐的功能。一方面，由于加油站內(nèi)儲存的氣體和輕柴油屬于高危品，一旦發(fā)生火災爆炸，不僅加油站受災，對周圍的人群和建筑物也有極大威脅；另一方面，很多私營加油站業(yè)主的文化水平低、欠缺專業(yè)技能，對國家安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、技術標準缺乏了解，加之建站資金少，使私營加油站的選址、設計、施工等方面有諸多不合理之處，消防安全問題趨嚴重，成為城鎮(zhèn)消防安全的新隱患。

1.加油站的危險物質(zhì)及危險裝備

汽車加油站主要是為各類機動車輛添加汽油、輕質(zhì)柴油的專門場所，通常由地下儲油罐、加油機和管理室三部分組成，有的還有一些附屬設施。加油站所儲藏主要物質(zhì)汽油的特性有：易燃性、易爆性、易積聚靜電、易揮發(fā)、易擴散、易流動性、易受熱膨脹性、毒害性、腐蝕性。其由C5——C12的脂肪族化合物組成的混合物，無色或淡黃色透明液體，不溶于水，相對密度（0.67——0.71），閃點一般低于-400C，其蒸氣的最小點火能量僅為0.2MJ。汽油的揮發(fā)性強，蒸氣比空氣重（相對密度3.0——4.0）不宜擴散，爆炸極限為

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1.4%——7.6%。汽油導電性能差，在運輸和罐充中由于沖擊或流速快極易產(chǎn)生靜電。汽油的燃燒熱值很高（燃燒熱值為46055KJ/Kg）。直埋地下汽油、柴油儲油罐的通氣管、卸油管、井口和連接加油機的加油槍直接暴露在空氣中，汽油蒸氣遇明火極易燃燒起爆。由于加油站的火災爆炸危險性大，所以要使加油站正常工作，必須首先加強對它自身的認識，這樣防火工作才能做到有的放矢。

2.加油站的火災危險因素

2.1、加油站缺乏統(tǒng)一規(guī)劃

2.1.1、選址定點位置不當

根據(jù)國家商務部關于加油站設置的有關規(guī)定，國道、省道加油站設置每百公里不超過12座。而我國許多地區(qū)的加油站建設密度遠遠超過這一標準，不少公路10公里至少有兩座以上加油站。同時，加油站位置距離不合標準。2002年我國開始施行的《汽車加油加氣站設施與施工規(guī)范》中規(guī)定，加油站的埋地油罐、通氣管管口距最近的站外建筑物應分別為12米、10米。但隨著城市的發(fā)展和市區(qū)面積的擴大，許多加油站原本處于城市邊緣的空曠地帶，現(xiàn)在卻成了繁華地帶，如果以這一規(guī)定衡量，我國有相當一部分加油站不符合標準。加油站的埋地油罐和進進出出的加油車輛，給附近居民的生活、出行造成很大威脅。例如，2001年11月27日下午3時30分，位于蘭州109國道大砂坪九公里處的甘肅省“金日加油站”發(fā)生劇烈爆炸，數(shù)百平方米范圍內(nèi)地面上澆筑的混凝土被全部掀起，加油站受到嚴重破壞，爆炸引起的氣浪波及附近建筑，將數(shù)間樓房的玻璃完全摧毀。

2.1.2、超規(guī)模建設、多元化經(jīng)營發(fā)展

一些加油站的業(yè)主為了追逐商業(yè)利益，私自擴大加油站的建設規(guī)模，一些加油站不但儲油量超過了國家《小型石油庫和汽車加油站設計規(guī)范》中汽車加油站150m3的規(guī)定，有的城市加油站甚至采用地上立式罐，最普遍的是一些加油站還設有商賣區(qū)，賣一些經(jīng)營范圍以外的物品，有的甚至搞“一條龍”服務。加油站的多元化經(jīng)營發(fā)展，使加油站這些本來屬于危險場所的人員更加龐雜，且滯留時間長，增加了不安全因素和管理難度。

2.2、加油站內(nèi)平面布局不合理，建筑物、構(gòu)筑物的設計不符和

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規(guī)范

汽車加油站是易燃易爆危險場所，因而其站內(nèi)的建筑物、構(gòu)筑物之間建筑物、構(gòu)筑物與加油站相臨建筑物之間的安全距離有十分嚴格的規(guī)定。然而，有許多加油站存在諸多布局問題，具體體現(xiàn)在，加油站的油罐、加油機和通氣管管口與站外建、構(gòu)筑物的防火距離，不符合《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（2006）4.0.4 表中的各項距離要求。主要表現(xiàn)在3個方面，①油罐、通氣管管口與民用建筑物距離不足；②加油機與城市道路之間距離不足；③有架空電力線和通信線從加油站的油罐、加油機上方穿越。例如，1999年8月10日16時10分左右，位于江蘇省如東縣岔洋路西側(cè)與古豐路交會處的古壩鎮(zhèn)前姚村個體加油站“前姚加油站”發(fā)生特大油罐爆炸事故。死亡16人，多人重傷。該加油站與緊鄰的一排房屋頓時被炸為平地，地下貯油罐燃燒起數(shù)米高的大火。據(jù)悉，該店從初建到擴建一直到經(jīng)營，均未報經(jīng)當?shù)叵缹徍耍嬖谟凸藿ㄔ跔I業(yè)用房之上、油罐埋設不合要求、無防火間距、加油用房改作他用等嚴重問題。爆炸事故系加油機的長時間運行，加油機內(nèi)防爆繼電器的一根相線絕緣層被斷電器外殼夾破，發(fā)生漏電。絕緣層起火點燃了管溝和地下室爆炸性混合氣體。

2.3、加油站的消防管理尚待加強，從業(yè)人員素質(zhì)不高

2.3.1、加油站消防制度不健全，管理上存在漏洞

一些加油站進出站口無進站須知，有的甚至無禁火標志，還有的連油罐區(qū)都不設警示標志，這些都是加油站管理中存在的最明顯的漏洞。筆者曾到過一些加油站，在加油站的油罐區(qū)發(fā)現(xiàn)留有煙頭。一些顧客在加油站打手機，加油站的業(yè)主也對顧客的違規(guī)行為相當?shù)摹皩捜荨?。在郊區(qū)農(nóng)村的一些加油站中，消防管理的漏洞就更多，一些公共汽車在駛進加油站加油時，不顧乘客的安全，在載人的情況下加油，嚴重違反加油站的操作規(guī)程。加油站儲存的汽油和輕質(zhì)柴油蒸氣的點火能量都非常小，即使敲擊金屬物品產(chǎn)生的火花也可能引起火災。更不用說在加油站抽煙，打手機了。事實證明，大多數(shù)加油站火災都是管理上的不善造成的。

2.3.2、加油站的從業(yè)人員素質(zhì)不高，不懂得火規(guī)程，缺乏臨急處置能力

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從業(yè)人員安全意識淡薄。加油站屬高危特殊行業(yè)，按國家有關規(guī)定，單位主要負責人和主管人員、從業(yè)人員必須接受專業(yè)培訓，經(jīng)考核取得上崗資格后，方可進行成品油經(jīng)營活動。在一些加油站，從業(yè)人員安全意識淡薄，存在吸煙、接打手機等危險現(xiàn)象，令人擔憂。例如，2002年01月07日，湖北公安縣一加油站發(fā)生爆燃事故，造成1人死亡，2人受傷。該加油站位于公安縣宏泰客運公司院內(nèi)，東臨車站，西接一集貿(mào)市場，下埋有4個儲油罐，共裝有18噸汽、柴油。33歲的加油站員工吳本軍被燒死，另兩名員工被灼傷。事故原因系司機彭正秋違章操作，未按規(guī)程采用密封式輸油法，而是直接將輸油管插入儲油罐所致。員工吳本軍前去關閥門時，所穿的衣服產(chǎn)生靜電，引發(fā)燃爆。

2.4、防護措施不健

一般加油站存在的普遍問題是(1)消防器材滅火器型號不符規(guī)定，數(shù)量不足。(2)無防雷接地或防雷接地電阻不符和要求。(3)敞口卸油，未進行防靜電接地。(4)電器線路或電器設備不防爆。防火措施不得力這是加油站發(fā)生火災的直接原因。例如，2000年9月1日23時30分左右，湖北省武漢市鐘祥市一加油站發(fā)生爆炸，一個年僅17歲的少年當場被炸死，另有3人受傷。事故原因系輸油管內(nèi)殘余汽油因靜電發(fā)生燃燒，繼而引起爆炸。

3.加油站的防火措施

3.1、硬件建設

3.1.1、儲油罐的防火要求

城市汽車加油站的汽油、柴油儲罐應直接埋入地下，汽油儲罐嚴禁設在室內(nèi)或用蓋板掩蓋的坑內(nèi)，儲罐容量也不宜過大。加油站建在郊區(qū)，儲罐直接埋入地下有困難時，也可設在地上或埋設成半地下式，但應設防火堤。直埋油罐的進油管、出油管、量油孔、呼吸管道等結(jié)合管，應設在入孔蓋上。量油孔應采用銅、鋁等有色金屬尺槽，以防上鋼尺與鋼管摩擦打火。地下油罐應單獨設置呼吸管，管徑不應小于5O毫米，且必須安裝阻火器，管口與地面距離不應小于4米。沿建筑物的墻（柱）向上敷設的呼吸管，其管口應高于建筑物1米，與門窗的凈距離不應小于3米。地下油灌入孔應設在堅固的操作井內(nèi)，井

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蓋應用碰撞時不產(chǎn)生火花的材料制成。另外還要有防雷和防靜電裝置，防靜電接地裝置每年應檢測兩次。

3.1.2、加油機的防火要求

加油機基礎中穿過的油品管線、電源線和接地線的孔洞應用砂土填滿，以防油氣逸出。

加油機周圍應按石油庫內(nèi)爆炸危險場所區(qū)域等級劃分1級區(qū)域。其電氣線路應采用電纜敷設和鋼管配線，電氣設備選用安全型。電源及照明燈的開關，應裝在加油站管理室內(nèi)。加油機與儲油灌之間用導線連接起來并接地，以防兩者間產(chǎn)生電位差。嚴禁帶電檢修電氣設備，還應清除電氣設備內(nèi)的塵土及異物。加油機油槍軟管應加繞螺旋形金屬絲，并用地線與加油機連接，以消除槍口處產(chǎn)生的靜電。接近加油機的人員不得穿易積聚靜電的服裝（如腈綸、滌綸等）和有鐵釘?shù)男?。檢修操作應使用不發(fā)火花工具，操作時不得有敲擊、碰撞。檢修現(xiàn)場應避免任何火源。吸油管、油泵、油槍等機構(gòu)及各連接管路不得有滲漏現(xiàn)象。

3.1.3、管線的防火要求

加油站的輸油管線，宜采用無縫鋼管，管線的連接方式應用焊接。加油站內(nèi)的管線應直接埋地敷設，不應采用管溝，如一定要采用，則用砂土將管溝填滿或者用實體墻將其與建筑物、構(gòu)筑物隔開。加油站內(nèi)不宜設置坑、井、渠或其他暗溝，以免聚積油氣。此外，管線的始端、末端、分支處及直線段，每隔1OO米都應設防靜電和防感應雷的接地裝置。

3.1.4、管理室的防火要求

管理室應為一、二級耐火等級的單獨建筑。加油機罩棚應采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土遮棚。用于煮食物或開水的鍋爐應設在單獨房間內(nèi)，鍋爐間的門窗不得朝向加油機、卸油口、油罐及呼吸管口，且應安裝火星熄滅器，嚴防火星外逸。

3.1.5、加油站場地的防火要求

加油站的四周應設不低于2米高的實體圍墻，與周圍建筑物防火間距符合要求時可設金屬或不燃材料的柵欄。為防止油品流出站外，加油站地面也應有一定坡度，并設置隔油池。此外，還要設置防雷設

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施和一些泡沫、干粉滅火器、石棉布、沙土等滅火器材。

3.2、操作和管理

3.2.1一般防火管理要求

操作人員應掌握本崗位的操作技術和防火規(guī)定，做到精心操作，防止油品滲漏、濺油。加油站內(nèi)嚴禁煙火、并設立醒目的宣傳牌，嚴格用火、用電制度。嚴禁在加油站內(nèi)從事可能產(chǎn)生火花的作業(yè)，諸如檢修車輛、敲擊鐵器等。對安全閥、呼吸閥、接地線等應經(jīng)常檢查、測試，保證安全好用。嚴禁攜帶一切危險物品入站，加油站內(nèi)嚴禁閑雜人員隨意出入和逗留?？蛙囘M站加油時，乘客必須先下車，等加油完畢，車輛駛出站外再上車。雷擊時應停止加油、卸油作業(yè)。

3.2.2卸油操作的防火要求

油槽車的排氣管應安裝防火罩。在自流卸油時應關閉發(fā)動機，同時停止加油作業(yè)，做好安全警戒，及時安排接卸。在油槽汽車卸油時，應有專人監(jiān)護，司機應先在油槽車規(guī)定的部位接好臨時接地線，并堅守崗位，嚴防行人靠近。卸油完畢，穩(wěn)油5分鐘后，復測油罐存量，以防測油尺和油液面、油罐間靜電放電，造成火災。在卸油前，一定要對油罐進行計量，核準油罐的存油量后才能卸油，以防止卸油時冒頂跑油。卸油時要嚴格控制油的速度，在油品沒有淹沒進油管之前，油的流速應控制在O．7～1米內(nèi)，以防止產(chǎn)生靜電。在卸油時還要防止油噴濺產(chǎn)生靜電。

3.2.3加油操作的防火要求

加油員必須親自操縱加油槍，不得折扭加油軟管或拉長到極限，加油槍要牢固地插入油箱的罐油口內(nèi)，集中精力，認真操作，做到不灑不冒。向汽車油箱加油，最好采用自封式加油槍，當液面達到一定高度，將加油槍上的小孔浸沒時，油槍自動關閉，停止加油。加油機發(fā)生故障和發(fā)生危及加油站安全情況時，應立即停止加油。發(fā)生跑、冒、漏油時，必須清理完現(xiàn)場后，加油車輛方能起動離去。加油站停止營業(yè)時，應關閉加油機，切斷電源，關閉油灌進出油管線問閥，鎖好門窗。

3.2.4修理加油機的防火要求

修理加油機時，特別是拆油泵、油氣分離器和進油管時，一定要

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防止油品流出。在修理電氣設備時，一定要在配電間切斷電源并掛上不許合閘的標志牌。在修理電氣設備之前，必須把油氣清除干凈，防止電火花點燃油氣。

4.應對措施

硬件設施上不符合相關要求的，較易進行整改的，督促業(yè)主及時整改；部分隱患較多，無法完全整改的，建議業(yè)主進行阻隔防爆技術改造。對規(guī)模小、隱患多、群眾反映大的，且業(yè)主經(jīng)濟能力不足以進行整改的，可以引導業(yè)主進行兼并重組改造或者提請政府關閉；加大宣傳力度，提高安全意識。在生產(chǎn)活動中，人的不安全行為，不一定會發(fā)生事故，但每一起事故教訓中，必然存在不安全行為。只有通過宣傳教育和培訓，使得從業(yè)人員安全知識能力水平和安全意識的普遍提高，遵章守紀成為習慣，從本質(zhì)上提高人的安全因素，才能有效地減少事故的發(fā)生；提高安全檢查的頻度，加大行政執(zhí)法力度。推進聯(lián)合執(zhí)法機制，尤其是安監(jiān)與消防、工商的聯(lián)合執(zhí)法檢查，提高安全檢查的頻率，促使加油站業(yè)主時刻繃緊安全弦。有關安全監(jiān)督部門，對檢查發(fā)現(xiàn)的違法違規(guī)行為要加大處罰的力度，對帶有一定普遍性的違法行為，挑選典型案例進行宣傳曝光，及時報道查處情況，讓加油站經(jīng)營業(yè)主對照自己的情況，及時進行自查自糾；引導成立加油站協(xié)會，通過協(xié)會來加強加油站行業(yè)的自我安全管理，協(xié)會既可以為加油站提供相應的安全服務,同時還可以成為溝通政府監(jiān)督管理部門與加油站業(yè)主之間聯(lián)系的橋梁，成為政府安全監(jiān)管的助手，成為加油站業(yè)主的服務器；做好加油站安全專項整治工作。通過安全專項整治活動，能夠在短期內(nèi)消除加油站（點）安全隱患，促進加油站安全管理長效機制的建立健全，有效規(guī)范加油站安全生產(chǎn)工作秩序，確保加油站領域的安全狀態(tài)。

參考文獻：

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[3] 蕭鈺.小型加油站消防安全評價

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