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      助理值班員試卷
      
        
       時間：2019-05-14 23:45:26下載本文作者：會員上傳
      
      
      
      
      
簡介：寫寫幫文庫小編為你整理了多篇相關(guān)的《助理值班員試卷》，但愿對你工作學(xué)習(xí)有幫助，當(dāng)然你在寫寫幫文庫還可以找到更多《助理值班員試卷》。

      
	
      

      第一篇：助理值班員試卷
      

      助理值班員考試試卷
      職名：
      考試日期：12.25—12.26姓名：
      評卷人：
      分?jǐn)?shù)：
      一、選擇題。（每空1分，共30分）
      1、()是特殊標(biāo)記。
      (A)配屬標(biāo)記(B)客車客員標(biāo)記(C)車輛車型標(biāo)記(D)環(huán)形標(biāo)記 2.()是特殊標(biāo)記。
      (A)車號編碼標(biāo)記(B)貨車性能標(biāo)記(C)配屬標(biāo)記(D)國際聯(lián)運(yùn)標(biāo)記 3.()是特殊標(biāo)記。
      (A)載重(B)自重(C)容積(D)關(guān)字標(biāo)記 104.()是特殊標(biāo)記。
      (A)車輛車型標(biāo)記(B)車號編碼標(biāo)記(C)配屬標(biāo)記(D)卷字標(biāo)記 5.()是特殊標(biāo)記。(A)國徽(B)路徽
      (C)配屬標(biāo)記(D)“毒品專用車”標(biāo)記
      6.出站兼調(diào)車的信號機(jī)顯示一個()燈光時，準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。(A)-個綠色(B)-個黃色(C)-個月白色(D)兩個綠色
      7.出站信號機(jī)有兩個及以上的運(yùn)行方向，而信號顯示不能分別表示進(jìn)路方向時，應(yīng)在信號機(jī)上裝設(shè)()。(A)發(fā)車表示器(B)調(diào)車表示器(C)發(fā)車線路表示(D)進(jìn)路表示器
      8.發(fā)車線路表示器顯示()燈光，表示線群出站信號機(jī)開放，準(zhǔn)許該線路上的列車發(fā)車。
      (A)月白色(B)黃色(C)白色(D)綠色
      9.調(diào)車表示器向調(diào)車區(qū)方向顯示一個()，準(zhǔn)許機(jī)車車輛自調(diào)車區(qū)向牽出線運(yùn)行。
      (A)白色燈光(B)月白色燈光(C)黃色燈光(D)紫色燈光 10.調(diào)車表示器向牽出線方向顯示兩個白色燈光，準(zhǔn)許機(jī)車車輛自牽出線向調(diào)車區(qū)()。
      (A)溜放(B)推進(jìn)(C)連掛(D)退行 11.礦石車的基本代號是()。(A)K(B)D(C)W(D)J 12.冷藏車的基本代號是()。(A)B(B)L(C)U(D)D 13.糧食車的基本代號是()。(A)T(B)J(C)L(D)U 14.棚車的基本代號是()。(A)P(B)C(C)D(D)U 15.平車的基本代號是()。(A)W(B)L(C)U(D)N 16.空重車調(diào)整裝置的調(diào)整手把位置，是根據(jù)車輛總重而定，當(dāng)車輛總重達(dá)到()時，按重車位調(diào)整。
      (A)30 t(B)40 t(C)50 t(D)60 t 17.空重車自動調(diào)整裝置的空重位壓力比為()。(A)1:1.5(B)1:2.5(C)1:2(D)1:3 18.兩轉(zhuǎn)向架心盤中心之間的距離稱為()。(A)全軸距(B)車輛全長(C)車輛銷距(D)轉(zhuǎn)向架固定銷距
      19.確定車輛一位端或二位端的方法是以()的方向來確定。(A)折角塞門(B)制動缸
      (C)制動缸活塞桿推出(D)截斷塞門 20.雙層軟臥客車的代碼為()。(A)SRZ(B)SCA(C)SRW(D)RW 21.水泥車的基本代號是()。(A)N(B)J(C)L(D)U 22.四軸貨車前后都有轉(zhuǎn)向架，位于手制動機(jī)所在一端的第一根車軸稱呼為()車軸。
      (A)四位(B)三位(C)二位(D)-位 23.我國鐵路開始生產(chǎn)軸重()新型貨車。(A)24 t(B)25 t(C)27 t(D)28 t 24.()是車輛特殊標(biāo)記。(A)國徽(B)路徽(C)配屬標(biāo)記(D)人字標(biāo)記 25.()是共同標(biāo)記。
      (A)人字標(biāo)記(B)貨車性能標(biāo)記(C)救援列車標(biāo)記(D)特字標(biāo)
      26.為發(fā)揚(yáng)鐵路光榮傳統(tǒng)，全路加強(qiáng)職業(yè)道德建設(shè)，通過開展()和“樹標(biāo)塑形”等活動，培養(yǎng)和造就了一大批路風(fēng)建設(shè)先進(jìn)集體和先進(jìn)個人，從整體上保持了鐵路的良好路風(fēng)。(A)“三新”(B)“四新”(C)“五新”(D)“六新”
      27.()，就是要求鐵路職工自覺地按職業(yè)權(quán)力方面的規(guī)章制度約束自己，正確規(guī)范鐵路職工使用職業(yè)權(quán)力的行為。
      (A)愛路護(hù)路、盡職盡責(zé)(B)團(tuán)結(jié)協(xié)作、顧全大局(C)尊客愛貨、熱情周到(D)廉潔自律、秉公辦事 28.()的觀念就是一種主人翁責(zé)任感的表現(xiàn)。(A)注重質(zhì)量、講究信譽(yù)(B)廉潔自律、秉公辦事(C)團(tuán)結(jié)協(xié)作、顧全大局(D)愛路護(hù)路、盡職盡責(zé)
      29.通過職業(yè)道德教育，可以全面提高職工的思想道德素質(zhì)，培育一支能夠適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)以及鐵路改革發(fā)展需要的()職工隊(duì)伍。(A)有紀(jì)律(B)“四有”
      (C)“五愛”(D)“五講四美三熱愛”
      30.鐵路職業(yè)道德的表現(xiàn)形式是非常特殊的，它既是道德的要求，也是()要求，同時也是法律的要求。
      (A)規(guī)章(B)公約(C)操作規(guī)范(D)紀(jì)律
      二、判斷題。（每題2分，共10分）
      1.半自動閉塞區(qū)間內(nèi)全部設(shè)有軌道電路。()2.采用電話閉塞法行車時，車站發(fā)出掛有區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時，應(yīng)發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)張路票。()3.半自動閉塞區(qū)間使用故障按鈕時，車站值班員應(yīng)請求列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。()4.車站應(yīng)不間斷地接發(fā)列車，嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖行車。()5.單機(jī)、動車及重型軌道車，雖不完全具備列車條件，但進(jìn)入?yún)^(qū)間運(yùn)行時，應(yīng)按列車辦理。()
      三、填空題。（每空2分，共40分）
      1、班組長應(yīng)根據(jù)（）安排，結(jié)合本班著裝、設(shè)備及（）等情況，做到合理分工，計劃可行。
      2、班組成員在工作進(jìn)行當(dāng)中，遇到自己無法處理的問題時，應(yīng)立即（）。
      3、對工作中存在的（），要加以強(qiáng)調(diào)，提出整改措施，落實(shí)整改日期。
      4、根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)行情況，搞好（），不知次日工作要點(diǎn)，做好材料、工具準(zhǔn)備。
      5、安全管理要牢固樹立“（）、（）、綜合治理”的思想。
      6、安全管理制度需建立班組（）制度，每月班組長要召集（）次安全分析會，對存在的安全隱患及問題，分析（），找出教訓(xùn)。發(fā)生問題后，要在當(dāng)天組織分析，從內(nèi)部找出原因和責(zé)任。
      7、橫越線路、平過道時嚴(yán)格執(zhí)行“（）、（）、（）、（）”制度，注意腳下有無（），迅速通過，嚴(yán)禁在線路中停留及斜插穿越。
      8、裝卸（）、（）物品等危險貨物時，要嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路危險貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》有關(guān)裝卸安全的各項(xiàng)要求，以防發(fā)生事故。
      9、開關(guān)車門時，應(yīng)先（），然后使用安全繩開關(guān)車門，在翻起敞車下扇門后，應(yīng)卡牢兩個車門卡，無需翻起時，應(yīng)用支門器支開，車門迎面禁止（）。
      10、順線路行走時，不準(zhǔn)走（）和枕木頭。
      四、問答題。（每題10分，共20分）
      1、班組臺帳管理的注意事項(xiàng)有哪些？
      2、助理值班員接車作業(yè)中崗位技術(shù)要求有哪些
      第二篇：助理值班員
      助理值班員復(fù)習(xí)
      一、站場平面圖解析
      1、由圖知此車站是復(fù)線區(qū)段（上下行在一起）中間站。
      2、X代表下行線，S代表上行線（下行正線標(biāo)號為Ⅰ、上行正線標(biāo)號為Ⅱ，從正線起按列車運(yùn)行方向分別向外順序編號，上行編雙數(shù)，下行編單數(shù)）
      3、看信號機(jī)（信號機(jī)設(shè)置在列車運(yùn)行方向的左側(cè)是3道的上行出站信號機(jī)，是2道的上行出站信號機(jī)，是4道的上行出站信號機(jī)。是3道下行出站信號機(jī)，是正線1道的下行出站信號機(jī)，是4道的下行出站信號機(jī)。是下行線進(jìn)站信號機(jī)，是上行線進(jìn)站信號機(jī)。
      4、站界標(biāo)設(shè)置在鄰線進(jìn)站信號機(jī)相對處（進(jìn)站信號機(jī)的設(shè)置位置距最外方道岔尖軌尖端不少于100米處）
      5、表示站中心公里數(shù)，K120公里加60米處。
      二、手信號顯示（指示列車運(yùn)行、調(diào)車、聯(lián)系用）
      1、指示列車運(yùn)行的手信號7種（1）停車信號（要求列車停車）
      晝間——展開的紅色信號旗；晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上
      向兩側(cè)急劇搖動；
      夜間——紅色燈光。夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動
      （2）減速信號（要求列車降低到要求的速度）
      晝間——展開的黃色信號旗；晝間無黃色信號旗時，用綠色信號旗下
      壓數(shù)次
      夜間——黃色燈光。夜間無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次。
      （3）發(fā)車指示信號：要求運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車信號（助理值班員向車長發(fā)
      出信號）
      晝間——高舉展開的綠色信號旗靠列車方面上下緩動； 夜間——高舉綠色燈光上下緩動。
      (4)發(fā)車信號：要求司機(jī)發(fā)車（運(yùn)轉(zhuǎn)車長向司機(jī)發(fā)出信號）
      晝間——展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動； 夜間——綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動。
      (5)通過手信號：準(zhǔn)許列車由車站（場）通過
      晝間——展開的綠色信號旗；
      夜間——綠色燈光
      (6)引導(dǎo)手信號：準(zhǔn)許列車進(jìn)入車場或車站
      晝間——展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；
      夜間——黃色燈光高舉頭上 左右搖動
      （7）特定引導(dǎo)手信號顯示方式：
      晝間為展開綠色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動
      2、調(diào)車用手信號6種
      （1）．停車信號：  晝間——展開的紅色信號旗；晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩
      側(cè)急劇搖動；
      夜間——紅色燈光。夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動
      （2）．減速信號：
      晝間——展開的綠色信號旗下壓數(shù)次；
      夜間——綠色燈光下壓數(shù)次。
      （3）．指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號：
      晝間——展開的綠色信號旗在下部左右搖動；
      夜間——綠色燈光在下部左右搖動。
      （4）．指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動的信號：
      晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動；
      夜間——綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動
      （5）．指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號：
      晝間——展開的綠色信號旗上下?lián)u動；
      夜間——綠色燈光上下?lián)u動
      （6）．指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動的信號：
      晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色旗上下小動；
      夜間——綠色燈光上下小動
      3、聯(lián)系用手信號（與司機(jī)聯(lián)系）
      三、大題部分
      1.出站（進(jìn)路）信號機(jī)突變時的處理辦法。
      答：要點(diǎn)：遇開放的出站（進(jìn)路）信號機(jī)突然關(guān)閉時，司機(jī)應(yīng)立即采取停車措施，并使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告車站值班員或列車調(diào)度員。如列車停車后未越過關(guān)閉的信號機(jī)，待信號機(jī)重新開放后再按規(guī)定開車；如列車停車后已越過關(guān)閉的信號機(jī)，應(yīng)按下列規(guī)定辦理：
      ①在自動閉塞區(qū)間，經(jīng)查明不危及行車安全時，由列車調(diào)度員發(fā)布準(zhǔn)許列車?yán)^續(xù)運(yùn)行的口頭指示后，車站按規(guī)定發(fā)車，司機(jī)憑車站發(fā)車信號起動，按前方列車信號機(jī)的顯示繼續(xù)運(yùn)行。如整列車全部越出車站（司機(jī)無法判別時為列車頭部進(jìn)入第二閉塞分區(qū)）時，在有良好通信記錄裝置的條件下準(zhǔn)許使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布或轉(zhuǎn)達(dá)準(zhǔn)許列車?yán)^續(xù)運(yùn)行的口頭指示，司機(jī)憑列車調(diào)度員（車站值班員）可繼續(xù)運(yùn)行的口頭通知后直接開車。
      ②在半自動閉塞區(qū)間對越過出站信號機(jī)列車，應(yīng)使列車退回發(fā)車線重新辦理發(fā)車。如因故無法退回時應(yīng)按列車頭部越過出站信號機(jī)的規(guī)定辦理列車出發(fā)，并發(fā)給司機(jī)路票。
      ③遇開放的出站（進(jìn)路）信號機(jī)由綠色燈光或綠黃色燈光變?yōu)辄S色燈光時，司機(jī)可按照信號機(jī)的顯示繼續(xù)運(yùn)行，并將情況通知車站。
      2．站內(nèi)無空閑線路的接車辦法。
      答：要點(diǎn)：
      ①在站內(nèi)無空閑線路的情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車的單機(jī)、動車及重型軌道車。
      ②上述列車均應(yīng)在進(jìn)站信號機(jī)外停車，有接車人員向司機(jī)通知事由后。③以調(diào)車手信號旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。（引導(dǎo)信號黃色信號旗高舉頭上左右搖動）
      3．列車在區(qū)間內(nèi)發(fā)生車鉤破損分離時的處理辦法。答：列車在區(qū)間內(nèi)車鉤破損分離時，如鉤舌損壞，可用列車前后端的鉤舌更換，避免分部運(yùn)行。如無法更換必須分部運(yùn)行時，對分割位置規(guī)定如下： ①后鉤破損時，應(yīng)自分離處分割。
      ②前鉤破損時，應(yīng)設(shè)法將損壞車隨前部車列牽出（車鉤連結(jié)處必須捆綁牢固）。無法牽出時，應(yīng)迅速聯(lián)系后方站派機(jī)車救援。
      ③車輛的破損品，應(yīng)帶往前方列檢所。如使用機(jī)車鉤舌時，列車到達(dá)有列檢所的車站后，由列檢所負(fù)責(zé)裝配。
      4．發(fā)生擠岔子時的處理辦法。
      答：尖軌被擠后，如機(jī)車車輛停在道岔上時，不得后退，應(yīng)按順岔方向緩緩移動，將機(jī)車車輛駛過道岔。此后，如須后退時，應(yīng)檢查尖軌損傷程度，不影響行車時，將尖軌釘固后，方可進(jìn)行。復(fù)式交分道岔及分動外鎖閉道岔擠岔后，禁止機(jī)車車輛移動，須經(jīng)有關(guān)部門檢查并確定處理辦法。
      5．列車冒進(jìn)信號機(jī)或越過警沖標(biāo)時的處理辦法。（比較重要）
      答：①列車冒進(jìn)進(jìn)站（進(jìn)路）信號機(jī)，以及越過出站（進(jìn)路）信號機(jī)，但未越過警沖標(biāo)時，司機(jī)應(yīng)迅速正確地向車站值班員報告。車站值班員應(yīng)派人就地確認(rèn)，作成記錄，并按調(diào)車方式將列車領(lǐng)入站內(nèi)或布置列車后退。
      ②如列車已越過接車線末端警沖標(biāo)時，司機(jī)除迅速向車站值班員報告外，并使列車及時退入警沖標(biāo)內(nèi)方。
      ③如上述列車不能移動且必須接發(fā)其它列車時，車站值班員應(yīng)首先確認(rèn)其它列車的接發(fā)車進(jìn)路不受影響，在通知有關(guān)列車司機(jī)注意，并派人進(jìn)行防護(hù)后，方可辦理。6.車站行車人員在交接班檢查或使用中發(fā)現(xiàn)設(shè)備不良時，如何處理？
      答：車站行車人員在交接班檢查或使用中發(fā)現(xiàn)設(shè)備不良時，應(yīng)立即報告車站值班員。車站值班員應(yīng)立即記入《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)，并及時通知有關(guān)部門前來修理。修復(fù)的設(shè)備，經(jīng)復(fù)查試驗(yàn)良好后，車站值班員方可簽認(rèn)使用。如設(shè)備不良危及行車安全時，應(yīng)立即停止使用，進(jìn)行防護(hù)，并報告車站值班員。如維修人員認(rèn)為能保證行車安全時，應(yīng)在《行車設(shè)備檢查簿》內(nèi)簽認(rèn)。
      7.助理值班員顯示發(fā)車指示信號的條件
      答：①已辦妥該次列車占用區(qū)間的閉塞手續(xù)；
      ②發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)；
      ③影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已停止； ④行車憑證及有關(guān)命令已交付；
      ⑤旅客上下、行包裝卸、給水及補(bǔ)機(jī)摘掛和列檢作業(yè)完了（防護(hù)信號已轍除）；
      ⑥應(yīng)進(jìn)行制動機(jī)試驗(yàn)的列車，已試驗(yàn)完畢。
      8.路票送交司機(jī)前，應(yīng)做好哪些檢查核對工作？
      答：路票應(yīng)由車站值班員或指定的助理值班員填寫。對填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)《行車日志》的記錄進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤，并加蓋站名印，在與助理值班員（或《站細(xì)》規(guī)定的人員）核對無誤后方可送交司機(jī)。
      9.“原規(guī)定為通過的列車”是指哪些？列車壓岔不符合相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車時如何處理？
      答：（1）“原規(guī)定為通過的列車”是指：
      ①列車運(yùn)行時刻表規(guī)定為通過的列車；（列車運(yùn)行圖上標(biāo)注的列車）②以書面文件、電報修改時刻為通過的列車；
      ③以調(diào)度命令臨時排定時刻為通過的列車（未排定時刻的列車，一律按停車辦理）。
      （2）列車壓岔不符合相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車時,應(yīng)使開來的列車在站外停車后，再開放信號機(jī)接入站內(nèi)。
      10.如何向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車？（很重要，考的可能性蠻大的）
      答：1.車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長、司機(jī)或工務(wù)、電務(wù)部門人員的救援請求后，應(yīng)立即報告列車調(diào)度員。
      2.列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并排出救援列車。
      3.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。
      4.當(dāng)列車調(diào)度員電話不通時，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。
      11.按電話閉塞法行車時遇哪些情況使用調(diào)度命令發(fā)車？發(fā)給憑證的根據(jù)是如何規(guī)定的？
      答：按電話閉塞法行車時遇下情況發(fā)給司機(jī)（運(yùn)轉(zhuǎn)車長）調(diào)度命令并發(fā)車，發(fā)給憑證的根據(jù)及附帶條件的規(guī)定如下:
      ⑴向封鎖區(qū)間開行救援列車時，根據(jù)是救援的請求； ⑵向封鎖區(qū)間開行路用列車時，根據(jù)是施工方案的確定及施工領(lǐng)導(dǎo)人的請求；
      ⑶發(fā)出掛取區(qū)間留車輛的救援列車時，根據(jù)是封鎖區(qū)間的調(diào)度命令。．．．． 12.無岔及道岔區(qū)段軌道電路故障時的處理規(guī)定？
      答：（1）當(dāng)軌道電路出現(xiàn)紅光帶（燈）不滅時，車站值班員確認(rèn)無機(jī)車車輛占用或侵入后，向列車調(diào)度員報告，在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，并立即通知工電務(wù)部門迅速前來查明原因，排除故障
      （2）無岔及道岔區(qū)段出現(xiàn)紅光帶（燈）不滅時，應(yīng)按引導(dǎo)辦法接車，改按電話閉塞法行車（自動閉塞區(qū)段，可發(fā)給司機(jī)綠色許可證發(fā)車）。
      13.越出站界調(diào)車有何規(guī)定？
      答：（1）越出站界調(diào)車時，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車
      （2）單線自動閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車。（3）單線半自動閉塞區(qū)段和雙線反方向出站調(diào)車時，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書（附件5）。
      14.接發(fā)列車時，發(fā)現(xiàn)旅客列車尾部標(biāo)志燈光熄滅及發(fā)現(xiàn)貨物列車列尾裝置丟失時，如何處理？
      答：（1）發(fā)現(xiàn)旅客列車尾部標(biāo)志燈光熄滅時，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長進(jìn)行整理。（2）在自動閉塞區(qū)段，通知不到時，應(yīng)使列車停車整理。
      （3）發(fā)現(xiàn)貨物列車列尾裝置丟失時，應(yīng)報告列車調(diào)度員，使列車在前方站停車處理。
      15.暴風(fēng)雨天氣，車站值班員接到險情報告時如何處理？
      答：（1）暴風(fēng)雨天氣，車站值班員接到險情報告后，應(yīng)停止向該區(qū)間發(fā)出列車，并向列車調(diào)度員報告。
      （2）對路局發(fā)布的危險地段，車站值班員雖未接到險情報告，但認(rèn)為有威脅行車安全可能時，有權(quán)停止發(fā)出列車。
      （3）如是非工務(wù)人員報告時，車站值班員應(yīng)通知線路領(lǐng)工員或工長到站，查明線路情況，商定向區(qū)間放行列車的條件和辦法。
      16.改用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？對該行車憑證應(yīng)核對哪些內(nèi)容？
      答：（1）改用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票。
      （2）對路票應(yīng)根據(jù)《行車日志》的記錄，核對電話記錄號、車次、區(qū)間及站名印。
      （3）遇雙線反方向行車時，還應(yīng)確認(rèn)加蓋“反方向行車”專用章。
      17.列車發(fā)生火災(zāi)時的處理辦法？
      答: 要點(diǎn)：
      （1）采取措施，使列車盡快停車。
      （2）客運(yùn)列車著火時，首先疏散著火車輛內(nèi)的全部旅客。（3）需進(jìn)行分解作業(yè)時，一般的分解方法和順序?yàn)椋?①先使著火車輛與列車后部車列分離； ②將著火車輛盡量轉(zhuǎn)移到線路平坦處，但不得停留在橋梁、隧道及重要建筑物附近；
      ③再使前部車列與著火車輛分離； ④對區(qū)間遺留的車輛，應(yīng)采取防溜措施。
      （4）如情況危急，可根據(jù)貨物的性質(zhì)、風(fēng)向、地理位置、設(shè)備條件等具體情況機(jī)動處理。
      第三篇：2011年助理值班員理論試卷答案
      二O一一臨沂車務(wù)段職業(yè)技能競賽
      助理值班員
      單位_________________姓名______________................密..............封............線........................一、填空
      1.營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行車安全的各種施工，分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。
      2.列車本務(wù)機(jī)車在中間站轉(zhuǎn)頭、轉(zhuǎn)線，可以口頭方式布臵，但車站應(yīng)將經(jīng)由股道、掛車線路及掛車線的停留車位臵傳達(dá)清楚。
      3.雙線區(qū)間的車站，因滿線或設(shè)備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復(fù)接車時，應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出電話記錄號碼，并同時報告列車調(diào)度員。
      4.采用施工特定行車辦法，信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時，準(zhǔn)許使用列車（調(diào)車）信號按鈕或單操道岔鎖閉進(jìn)路。
      5.施工特定行車辦法僅限于正線辦理列車通過或停車后再開的列車。6.閉塞設(shè)備分為自動閉塞、自動站間閉塞和半自動閉塞。7.有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員命令，服從調(diào)度指揮。
      8.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過75mm。
      9.列車自動制動機(jī)試驗(yàn)分為全部試驗(yàn)、簡略試驗(yàn)、持續(xù)一定時間的全部試驗(yàn)。10.在接發(fā)列車時，應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。11.一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時，兩列車的間隔時間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時間另加3 min，但不得少于13 min。
      12.接發(fā)列車時，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布臵進(jìn)路（包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱蟾妫㈤_閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。13.相對方向不能同時接車時，應(yīng)先接后面有續(xù)行列車的列車、停車后起動困難的列車或不適于在站外停車的列車。
      14.發(fā)出在區(qū)間裝卸車后返回原發(fā)車站的列車時，應(yīng)停止基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。
      15.控制臺上的信號機(jī)表示燈滅燈而信號機(jī)正常顯示時，仍按信號機(jī)顯示行車。16.發(fā)車信號的顯示時機(jī)為自列車完全具備發(fā)車條件后起，至司機(jī)鳴笛后止。17.貨車停留時間按作業(yè)性質(zhì)，分為貨物作業(yè)停留時間和中轉(zhuǎn)停留時間。
      18.《濟(jì)南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》補(bǔ)充規(guī)定要求：區(qū)間出現(xiàn)軌道電路分路不良時，首趟列車不得放行單機(jī)。
      19.《濟(jì)南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》補(bǔ)充規(guī)定要求：施工造成站內(nèi)或區(qū)間出現(xiàn)軌道電路分路不良時，在設(shè)備開通的同時，電務(wù)部門須在《 行車設(shè)備檢查登記簿 》登記。
      20.某站一個班內(nèi)貨物作業(yè)車總停留車小時460，裝車22車、卸車24車，無雙重作業(yè)，該班停時10車小時。
      21.聯(lián)鎖道岔應(yīng)配備釘固、加鎖裝臵，以備聯(lián)鎖失效時用以鎖閉道岔。
      22.列車機(jī)外停車再開，信號開放后，車站值班員，聯(lián)控司機(jī)用語為：××（次）進(jìn)站【接車進(jìn)路】信號好（了），×道通過【停車】。
      23..重型軌道車在站內(nèi)作業(yè)時，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行要道還道和確認(rèn)制度。
      24.信號機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號機(jī)。
      25.當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位臵不對或敵對信號機(jī)未關(guān)閉時，該信號機(jī)不能開放；信號機(jī)開放后，該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動，其敵對信號機(jī)不能開放。26.引導(dǎo)信號的辦理分為引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉和引導(dǎo)總鎖閉兩種方式。
      27.某站未向通過的列車25081次傳達(dá)區(qū)間限速命令，導(dǎo)致列車進(jìn)入?yún)^(qū)間后緊急停車，構(gòu)成一般D類事故。
      28.遇天氣惡劣，信號機(jī)顯示距離不足200 m時，列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車。29.無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時，進(jìn)路上的分動外鎖閉道岔無論對向或順向，均應(yīng)對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌加鎖。30.用于側(cè)向通過列車，速度50 km/h以上至80 km/h的單開道岔，不得小于18號。
      二、選擇
      1.一切電話中斷時，雙線區(qū)段禁止發(fā)出（）列車。C(A)在區(qū)間內(nèi)停車工作的(B)掛有后部補(bǔ)機(jī)的(C)反方向運(yùn)行的(D)軍用 2.某單線車站兩端進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槠降?，接車線末端未設(shè)安全線，在接發(fā)旅客列車的同時，可以接入列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝臵發(fā)生故障的（）。D(A)救援列車(B)單機(jī)(C)路用列車(D)不掛車單機(jī) 3.貨車停留時間按作業(yè)性質(zhì)分為（）停留時間。B(A)一次貨物作業(yè)和雙重貨物作業(yè)(B)貨物作業(yè)和中轉(zhuǎn)作業(yè)(C)無調(diào)中轉(zhuǎn)和有調(diào)中轉(zhuǎn)(D)運(yùn)用車和非運(yùn)用車
      4.6502電氣集中聯(lián)鎖，區(qū)段人工解鎖按鈕盤的作用是能夠在故障鎖閉、停電恢復(fù)及（）等情況下，使設(shè)備恢復(fù)正常狀態(tài)。C(A)取消進(jìn)路(B)解鎖進(jìn)路(C)設(shè)備故障(D)電路故障 5.列車編組計劃，明確規(guī)定了各種列車的（）。C(A)編組和解體順序(B)車次和等級(C)發(fā)站和到站(D)長度和重量 6.接觸網(wǎng)帶電部分與裝載貨物的距離不得小于（）。B(A)300mm(B)350mm(C)400mm(D)200mm 7.18點(diǎn)現(xiàn)在車統(tǒng)計時，對裝車作業(yè)未完的貨車，應(yīng)按（）統(tǒng)計。A(A)空車（B）重車(C)卸車數(shù)(D)裝車數(shù)
      8.車站值班員接到司機(jī)關(guān)于列車被迫停車的通知后，應(yīng)將區(qū)間內(nèi)的列車運(yùn)行情況通知（），并立即使用無線列調(diào)電話轉(zhuǎn)告區(qū)間內(nèi)有關(guān)列車。A(A)司機(jī)(B)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(C)列車調(diào)度員(D)鄰站值班員 9.遇貨物列車（）時，無需向司機(jī)交付或轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令。A(A)違反列車編組計劃(B)開行欠軸(C)開行超長(D)臨時加開 10.正常情況調(diào)車作業(yè)，接近被連掛的車輛時，不準(zhǔn)超過（）km/h。A(A)5(B)3(C)7(D)10 11.無調(diào)中轉(zhuǎn)列車是指經(jīng)過技術(shù)站不需要進(jìn)行（）的直達(dá)、直通列車。C
      (A)解體作業(yè)(B)編組作業(yè)(C)改編作業(yè)(D)技術(shù)作業(yè)
      12.利用號碼制貨車停留時間登記簿統(tǒng)計時，只結(jié)算（）的貨車停留時間。B(A)當(dāng)日到達(dá)(B)當(dāng)日發(fā)出(C)昨日到達(dá)(D)當(dāng)日到達(dá)當(dāng)日發(fā)出
      13.救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，接近救援地點(diǎn)2km時，以不超過（）速度運(yùn)行。A(A)20km/h(B)15km/h(C)10km/h(D)5km/h 14.某到發(fā)線有效長度890m，機(jī)車長度30m，按11m計算其換算容車數(shù)是（）。A(A)75輛(B)76輛(C)77輛(D)78輛
      15.11號單開道岔側(cè)向通過的最高速度（）km/h。D（A）15（B）25（C）30（D）40 16.引導(dǎo)接車時，列車以不超過（）km/h速度進(jìn)站，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。D（A）40（B）60（C）30（D）20 17.站內(nèi)線路施工時，如線路兩端道岔不能加鎖或釘固時，應(yīng)在施工地點(diǎn)（）處線路中心，設(shè)臵移動停車信號牌（燈）防護(hù)。B（A）來車方面50m（B）兩端各50m（C）一端50m（D）50m 18.車站技術(shù)作業(yè)過程包括貨物列車技術(shù)作業(yè)過程和（）技術(shù)作業(yè)過程兩大部分。A(A)貨車(B)客車(C)作業(yè)車(D)中轉(zhuǎn)車 19.原規(guī)定為正線通過的旅客列車臨時變更進(jìn)路需要經(jīng)過（）號以下道岔側(cè)向運(yùn)行時，應(yīng)根據(jù)實(shí)際經(jīng)過道岔的狀況，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許后發(fā)布調(diào)度命令，限速運(yùn)行。A(A)12(B)9(C)18(D)10 20.四顯示自動閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)故障時發(fā)出列車，行車憑證為（）。C(A)出站信號機(jī)的黃色燈光(B)出站信號機(jī)的綠黃色燈光(C)綠色許可證(D)出站信號機(jī)的綠色燈光
      21.進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向的坡度是（）坡度。C(A)最大（B）實(shí)際（C）換算(D)平均
      22.車站值班員只向司機(jī)不向運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)或交付的調(diào)度命令是（）。C、(A)變更列車進(jìn)路(B)雙線反方向行車(C)臨時利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)(D)臨時加開列車
      23.道岔表示器夜間顯示（）燈光，表示道岔位臵開通直向。C(A)月白色(B)黃色(C)紫色(D)綠色
      24.新建電氣化鐵路接觸網(wǎng)的高度在區(qū)間和中間小站不小于（）。A(A)5700mm(B)5330mm(C)6200mm(D)6500mm 25.根據(jù)車次判定列車種類，82751次是（）列車。C(A)石油直達(dá)(B)空車直達(dá)(C)大宗直達(dá)(D)始發(fā)直達(dá) 26.貨物列車最高速度在120km/h，緊急制動距離限值為（）。D(A)800m(B)1000m(C)1100m(D)1400m 27.DF4型內(nèi)燃機(jī)車（30m）牽引區(qū)段，某站某到發(fā)線有效長為714m，按11m換算，該線的換算容車數(shù)為（）。C(A)55輛(B)58輛(C)60輛(D)65輛
      28.6502型電氣集中車站，需經(jīng)某處排列變通進(jìn)路，而該處無調(diào)車信號按鈕可以利用時，此處應(yīng)設(shè)（）按鈕。B(A)調(diào)車(B)變通(C)列車(D)單操道岔
      29.6502電氣集中車站到發(fā)線中間設(shè)有中間道岔（簡稱中岔腰岔），接車時，列車未壓上中岔停車時，中岔需經(jīng)（）才能解鎖。B
      (A)30S(B)3min(C)4min(D)5min 30.6502電氣集中設(shè)備的進(jìn)路鎖閉分為（）。B(A)進(jìn)路鎖閉和預(yù)先鎖閉(B)預(yù)先鎖閉和接近鎖閉(C)接近鎖閉和完全鎖閉(D)區(qū)段鎖閉和故障鎖閉
      三、判斷
      1.出站信號機(jī)故障時，發(fā)車進(jìn)路上的對向道岔應(yīng)加鎖。（）×
      2.6502電氣集中控制臺，出站信號已開放，取消發(fā)車進(jìn)路時，應(yīng)先通知發(fā)車人員，或先關(guān)閉信號，再取消發(fā)車進(jìn)路。（）×
      3.雙線區(qū)段反方向開來列車而無進(jìn)站信號機(jī)時，應(yīng)使用引導(dǎo)信號接車。（）× 4.信號設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時變更或停止使用，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。（）√
      5.車站在接入旅客列車的同時，另一端也要接入列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝臵發(fā)生故障的52002次列車，而接車線末端無隔開設(shè)備，禁止相對方向同時接車。（）× 6.書面行車憑證無需交付運(yùn)轉(zhuǎn)車長。（）× 7.使用施工特定行車辦法發(fā)車時，單機(jī)可以使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車。（）×
      8.雙線正方向發(fā)車時，根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車到達(dá)的電話記錄，在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，即可填發(fā)路票。（）×
      9.遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時，列車應(yīng)在前方停車站報告。（）× 10.集中聯(lián)鎖的中間站，調(diào)車進(jìn)路必須一次排出，不準(zhǔn)分段辦理。（）× 11.電氣化區(qū)段攀爬車頂?shù)⒄`列車，列一般C類事故。（）√ 12.自動閉塞區(qū)間站間未設(shè)通過信號機(jī)時，特快旅客列車可以憑出站顯示的黃色燈光通過車站。（）√
      13.無岔區(qū)段的軌道電路命名，對于股道，以股道號命名。（）√
      14.在站內(nèi)無空閑線路的情況下，只準(zhǔn)接入救援列車、不掛車單機(jī)和動車、重型軌道車。（）×
      15.10098次時技術(shù)直達(dá)列車。（）√
      16.接車進(jìn)路信號機(jī)滅燈時，于夜間應(yīng)按規(guī)定掛燈。（）√
      17.軌距是鋼軌頭部16 mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。（）× 18.列車中連續(xù)連掛關(guān)門車不得為兩輛。（）×
      19.接發(fā)列車時，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無隔開設(shè)備，禁止手推調(diào)車。（）×
      20.發(fā)現(xiàn)旅客列車尾部標(biāo)志燈光熄滅，在自動閉塞區(qū)段，通知不到運(yùn)轉(zhuǎn)車長時，應(yīng)使列車在前方停車站整理。（）×
      21.在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時，應(yīng)將進(jìn)路上的對向道岔和防護(hù)道岔加鎖。（）×
      22.經(jīng)車輛部門鑒定送廠、段施修的客車可以編入旅客列車。（）√ 23.一切電話中斷時，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為紅色許可證。（）× 24.電話中斷發(fā)出持有附件3通知書2的列車，不準(zhǔn)退行。（）√ 25.沒有調(diào)度命令，擅自改變或錯辦列車運(yùn)行徑路，按未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車論處。（）√
      26.因行人擋道，司機(jī)施行緊急制動，致使通過列車在站內(nèi)臨時停車時，待停車原因消除后，由車站按規(guī)定發(fā)車。（）×
      27.調(diào)車作業(yè)未撤防護(hù)信號動車，但未碰軋防護(hù)信號，不列事故。（）×
      28.旅客列車由正線變更到發(fā)線接車時，必須有書面調(diào)度命令。（）× 29.同方向同時發(fā)接列車，指車站開放一端進(jìn)站信號機(jī)至該列車全部進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方停妥的時間內(nèi)，也開放另一端的進(jìn)站信號機(jī)接車。（）√ 30.超長列車到達(dá)時刻，以列車第一次停車時刻為準(zhǔn)。（）√
      四、簡答
      1、《濟(jì)南鐵路局車機(jī)聯(lián)控作業(yè)》關(guān)于限速聯(lián)控站的順序是如何規(guī)定的？ 答：限速地點(diǎn)在車站站內(nèi)或站內(nèi)跨區(qū)間：限速地點(diǎn)來車方向的第二個車站→限速地點(diǎn)來車方向的第一個車站→限速地點(diǎn)站。
      限速地點(diǎn)在在區(qū)間內(nèi)：限速地點(diǎn)來車方向的第二個車站→限速地點(diǎn)來車方向的第一個車站。
      2、軍用列車的接車與發(fā)車有什么規(guī)定？
      接發(fā)軍用列車，除嚴(yán)格按鐵路接發(fā)列車作業(yè)規(guī)定辦理外，軍用人員列車、軍用物資列車均應(yīng)在規(guī)定的線路上或上級指示及有關(guān)規(guī)定接發(fā)。
      3、車站接發(fā)列車人員發(fā)現(xiàn)車輛抱閘時應(yīng)如何處理？
      答：車站接發(fā)列車人員發(fā)現(xiàn)車輛抱閘時，應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)停車。由車輛乘務(wù)員或司機(jī)（運(yùn)轉(zhuǎn)車長）將抱閘的車輛截斷塞門關(guān)閉，排除副風(fēng)缸中的余風(fēng)，檢查走行部安全無誤后，方可繼續(xù)運(yùn)行；如車輪踏面損壞超過限度，應(yīng)甩車處理。
      4、路局《關(guān)于印發(fā)<車務(wù)系統(tǒng)行車安全措施>的通知》（運(yùn)站函[2010]290號）對助理值班員接發(fā)列車有什么規(guī)定？
      答：接發(fā)列車時，助理值班員應(yīng)攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備，左肩斜跨，臵于胸前。接車時，執(zhí)行三面接送制度：立正姿勢，面向來車方向，監(jiān)視列車進(jìn)站；當(dāng)列車頭部越過接車地點(diǎn)，轉(zhuǎn)身面對列車；當(dāng)列車尾部越過接車地點(diǎn)，面送列車，確認(rèn)尾部標(biāo)志或向運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示互檢信號后返回。
      五、綜合題
      1、《技規(guī)》、《行規(guī)》對辦理列車變更進(jìn)路（接車線路）是如何規(guī)定的？ 答：（1）原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來不及預(yù)告時，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號機(jī)，再接入站內(nèi)。
      （2）雙線區(qū)段的車站，禁止辦理經(jīng)由同一咽喉兩正線間八字渡線道岔的列車變更進(jìn)路。
      （3）原規(guī)定為正線通過的旅客列車臨時變更進(jìn)路需要經(jīng)過12號以下道岔側(cè)向
      運(yùn)行時，應(yīng)根據(jù)實(shí)際經(jīng)過道岔的狀況，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許后發(fā)布調(diào)度命令，限速運(yùn)行。如來不及發(fā)布調(diào)度命令時，應(yīng)使列車在站外停車后，再開放信號機(jī)，接入站內(nèi)。
      2、接發(fā)列車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)？
      ①應(yīng)熟知站內(nèi)一切行車設(shè)備，并隨時注意使用情況，如遇設(shè)備發(fā)生異狀或變化時，應(yīng)及時通知有關(guān)人員并采取安全措施。
      ②接發(fā)列車時，必須站在《站細(xì)》規(guī)定地點(diǎn)，隨時注意鄰線機(jī)車、車輛動態(tài)；接車地點(diǎn)應(yīng)設(shè)臵在鋼軌頭部外側(cè)2.5m以外的位臵，高速和提速區(qū)段接車地點(diǎn)應(yīng)設(shè)臵在距鋼軌頭部外側(cè)不少于3m處，不足3m時準(zhǔn)許在便于瞭望列車運(yùn)行的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)隔線接車。
      ③禁止在列車運(yùn)行中向機(jī)車交遞行車憑證、調(diào)度命令及列車編組順序表、票據(jù)等。
      ④簡略試驗(yàn)往返過程中必須走固定路線，嚴(yán)禁侵入機(jī)車、車輛限界。⑤進(jìn)入線路內(nèi)摘掛車輛、防溜等作業(yè)前，均須采取安全防護(hù)措施。
      第四篇：助理值班員崗位責(zé)任制（精選）
      助理值班員崗位責(zé)任制
      1.在車站值班員的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真做好接發(fā)列車和規(guī)定的其他工作，并對車站值班員在工作中的疏漏負(fù)有提醒和防止作用。
      2.嚴(yán)格按《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》接發(fā)列車。負(fù)責(zé)檢查、確認(rèn)進(jìn)路、交接憑證、指示發(fā)車，迎送列車等工作。
      3.負(fù)責(zé)調(diào)車工作，保證按時完成各項(xiàng)調(diào)車任務(wù)。嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路調(diào)車作業(yè)國家標(biāo)準(zhǔn)》及《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細(xì)》等有關(guān)規(guī)定，確保行車安全和人身安全（配有調(diào)車組的車站必要時也應(yīng)按車站值班員指示負(fù)責(zé)調(diào)車工作）。負(fù)責(zé)停留車的防溜工作及手推調(diào)車的制動工作（配有調(diào)車組的車站除外）。
      4.負(fù)責(zé)管理站內(nèi)現(xiàn)車。認(rèn)真填記并按時上報有關(guān)統(tǒng)計報表（設(shè)有車號員的車站除外）。
      5.負(fù)責(zé)運(yùn)轉(zhuǎn)室各項(xiàng)備品的齊全、完好。保持室內(nèi)的清潔衛(wèi)生，制止閑雜人員在室內(nèi)逗留。
      第五篇：助理值班員技能鑒定
      助理值班員中級技能鑒定復(fù)習(xí)題
      一、選擇題
      客貨共線鐵路站內(nèi)相鄰兩線均需通行超限貨物列車時其線間距為(5300mm)。
      客貨共線鐵路站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線之間在無列檢作業(yè)條件下的線間距離為(5000mm)。
      按線路分類(貨物線)屬于站線。
      按線路分類(機(jī)車檢修線)屬于段管線。
      盡端式車站的股道編號當(dāng)站舍位于線路一側(cè)時從(站舍)開始順序編號。
      客貨共線三線及四線區(qū)間的第二線與第三線線間距離為(5300mm)。[212010103]
      線路編號規(guī)定用羅馬數(shù)字表示的線路為(正線)。
      線路間距是指兩相鄰線路(中心線間)的距離。[212010103]
      有數(shù)個車場的大站如車場遠(yuǎn)離站舍時車場股道應(yīng)分別(順公里標(biāo)前進(jìn)方向從左向右)順序編號。
      在區(qū)間或站內(nèi)接軌通向路內(nèi)外單位的專用線路屬于(岔線)。
      按道岔的分類梯線上的道岔屬于(普通單開)道岔。[212010104]
      按道岔分類渡線兩端的道岔屬于(普通單開)道岔。[221010201]
      道岔編號時(渡線兩端)的道岔應(yīng)該連續(xù)編號。[221010201]
      道岔編號時位于(梯線上)的道岔應(yīng)該連續(xù)編號。
      峰下線路采用三開道岔時轍叉號數(shù)不得小于(7號)。
      軌距為兩股鋼軌頭部踏面下(16mm)范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。
      判別道岔號數(shù)時先在轍叉心軌頂面上找出一腳長的寬度處再向前量至轍叉心軌理論尖端處一共量出12腳的長度該道岔是(12號)。[211010202]
      峰下線路采用對稱道岔時轍叉號數(shù)不得小于(6號)。[211010202]
      位于避難線上的道岔一般采用(普通單開)道岔。[211010202]
      有數(shù)個車場的車站各車場道岔應(yīng)(單獨(dú)編號)編號并在同一車站或同一車場內(nèi)不準(zhǔn)有相同的編號。[211010202]
      在采用18號單開道岔(導(dǎo)曲線半徑≥860m)時側(cè)向通過道岔的允許速度為(80km/h)。[212010203]
      中間小站位于貨物線上的道岔多采用(普通單開)道岔。[212010203]
      中間站用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔轍叉號數(shù)不得小于(12號)。[212010203]
      編組站、區(qū)段站用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔轍叉號數(shù)不得小于(9號)。[212010203]
      單線車站正線進(jìn)站道岔定位為由車站兩端向(不同線路)開通的位置。[212010203]
      站內(nèi)正線其他道岔定位為(正線)開通的位置。[321010204]
      設(shè)置在出發(fā)場靠正線一側(cè)的直通車場主要用于接發(fā)(無調(diào)中轉(zhuǎn))列車。[212010301]
      峰尾牽出線上的調(diào)車機(jī)車主要擔(dān)當(dāng)(編組)作業(yè)。[221010402]
      進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向的坡度是(換算)坡度。[221010501]
      機(jī)車車輛限界規(guī)定貨物裝載最大高度不得超過()4800mm)。[212010701]
      編組站、區(qū)段站和個別較大的中間站站場的接觸網(wǎng)導(dǎo)線距離軌面的高度不小于()6200mm)。[211010801]
      新建電氣化鐵路時調(diào)車作業(yè)量較小的中間站接觸網(wǎng)導(dǎo)線距離軌面的高度一般不小于(5700mm)。[211010801]
      雙層集裝箱運(yùn)輸?shù)碾姎饣F路接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌面高度不小于(6330mm)。[211010801]
      動車組按牽引動力方式分為內(nèi)燃動車組和(電力)動車組。[212011001]
      機(jī)車按牽引動力方式分為電力機(jī)車和(內(nèi)燃機(jī)車)。[212011001]
      機(jī)車類型從運(yùn)用上分為客運(yùn)機(jī)車、(貨運(yùn)機(jī)車)和調(diào)車機(jī)車。[212011001]
      主要擔(dān)任車輛取送、列車解體與編組等作業(yè)的機(jī)車是(調(diào)車機(jī)車)。[212011001]
      (鉤舌推鐵)的作用是推動鉤舌張開達(dá)到全開位置。[221011101]
      (檢衡車)屬于特種用途車。[221011101]
      (發(fā)電車)屬于特種用途車。[221011101]
      (除雪車)屬于特種用途車。[221011101]
      (試驗(yàn)車)屬于特種用途車。[221011101]
      (棚車)屬于通用貨車。[211011101]
      (敞車)屬于通用貨車。[ 211011101]
      (平車)屬于通用貨車。[211011101]
      (集裝箱車)屬于專用貨車。[211011101]
      (罐車)屬于專用貨車。[211011101]
      (冷藏車)屬于專用貨車。[211011101]
      (救援車)屬于特種用途車。[2221011101]
      (礦石車)屬于專用貨車。[212011101]
      (長大貨物車)屬于專用貨車。[212011101]
      (毒品車)屬于專用貨車。[212011101]
      (家畜車)屬于專用貨車。[212011101]
      (水泥車)屬于專用貨車。[212011101]
      (糧食車)屬于專用貨車。[212011101]
      13號車鉤的(鉤體)由鉤頭、鉤身和鉤尾三部分組成。[221011101]
      C63車輛的標(biāo)記載重為(61t)。[221011101]
      C63貨車的換長為(1.1)。[221011101]
      C80貨車的軸重為(25t)。[221011101]
      GK型空氣制動機(jī)因采用GK型(三通閥)而得名。[221011101]
      長大貨物車的基本代號是(D)。[221011101]
      敞車的基本代號是(C)。[221011101]
      車鉤和鉤尾框是用(鉤尾銷)把它們聯(lián)成一體的。[212011201]
      車鉤在鉤尾框中安放(緩沖器)使其組成車鉤緩沖裝置。[212011201]
      車輛供裝載貨物或乘坐旅客的部分稱為(車體底架)。[212011201]
      車輛兩端的車鉤均處于(閉鎖)位置時鉤舌內(nèi)側(cè)面之間的距離稱為車輛全長。[212011201]
      車輛設(shè)計容積與標(biāo)記載重的比值稱為(比容系數(shù))。[212011201]
      車輛自重與設(shè)計標(biāo)記載重的比值稱為(自重系數(shù))。[212011201]
      車輛總重與車輛全長之比稱為(每延米長度線路載荷)。[212011201]
      車輛總重與全車軸數(shù)之比稱為(軸重)。[212011201]
      車號的七位數(shù)中(前14位)表示車型車種。[221011101]
      車號的七位數(shù)中(后36位)表示生產(chǎn)順序等。[ 221011101]
      車號為3300099的貨車是(棚車)。[221011101]
      車號為4400099的貨車是(敞車)。[221011101]
      車輛標(biāo)記為P61的表示該車是(60t棚車)。[221011101]
      當(dāng)車輛制動機(jī)發(fā)生故障或其他原因需停止該車輛制動作用時可將(截斷塞門)的手 把扳動到與支管垂直的位置。[221011101]
      毒品車的基本代號是(W)。[212011001]
      凡鐵道部規(guī)定車輛必須涂刷的標(biāo)記稱為(共同標(biāo)記)。[212011001]
      罐車的基本代號是(G)。[212011001]
      貨車按用途分為(通用貨車、專用貨車和特種貨)。[212011001]
      貨車換長為1.3則全長是(14.3m)。[212011001]
      集裝箱車的基本代號是(X)。[212011101]
      家畜車的基本代號是(J)。[212011101]
      客車代號為YZX屬于(硬座行李)車。[212011101]
      空調(diào)發(fā)電車的基本型號是(KD)。[212011101]
      礦石車的基本代號是(K)。[212011101]
      冷藏車的基本代號是(B)。[212011101]
      糧食車的基本代號是(L)。[212011101]
      棚車的基本代號是(P)。[212011101]
      平車的基本代號是(N)。[212011101]
      空重車調(diào)整裝置的調(diào)整手把位置是根據(jù)車輛總重而定當(dāng)車輛總重達(dá)到(40t)時按重車位調(diào)整。[221011201]
      空重車自動調(diào)整裝置的空重位壓力比為(1:2.5)。[221011201]
      兩轉(zhuǎn)向架心盤中心之間的距離稱為(車輛銷距)。[221011201]
      確定車輛一位端或二位端的方法是以(制動缸活塞桿推出的方向來確定。[ 221011201]
      雙層軟臥客車的代碼為(SRW)。[222011101]
      水泥車的基本代號是(U)。[222011101]
      四軸貨車前后都有轉(zhuǎn)向架位于手制動機(jī)所在一端的第一根車軸稱呼為(一位)車軸。[222011101]
      我國鐵路開始生產(chǎn)軸重(25t)新型貨車。[222011101](人字標(biāo)記)是車輛特殊標(biāo)記。[211011101]
      (貨車性能標(biāo)記)是共同標(biāo)記。[211011101]
      (環(huán)形標(biāo)記)是特殊標(biāo)記。[211011101]
      (國際聯(lián)運(yùn)標(biāo)記)是特殊標(biāo)記。[211011101]
      (關(guān)字標(biāo)記)是特殊標(biāo)記。[211011101]
      (卷字標(biāo)記)是特殊標(biāo)記。[211011101]
      (“毒品專用車”標(biāo)記)是特殊標(biāo)記。[211011101]
      出站兼調(diào)車的信號機(jī)顯示一個(一個月白色)燈光時準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。[212011401]
      出站信號機(jī)有兩個及以上的運(yùn)行方向而信號顯示不能分別表示進(jìn)路方向時應(yīng)在信號機(jī)上裝設(shè)(進(jìn)路表示器)。[212011401]
      發(fā)車線路表示器顯示(白色燈光表示線群出站信號機(jī)開放準(zhǔn)許該線路上的列車發(fā)車。
      調(diào)車表示器向調(diào)車區(qū)方向顯示一個(白色燈光)準(zhǔn)許機(jī)車車輛自調(diào)車區(qū)向牽出線運(yùn)行。調(diào)車表示器向牽出線方向顯示兩個白色燈光準(zhǔn)許機(jī)車車輛自牽出線向調(diào)車區(qū)(溜放)。
      調(diào)車表示器向牽出線方向顯示一個(白色燈光)準(zhǔn)許機(jī)車車輛自牽出線向調(diào)車區(qū)運(yùn)行。
      調(diào)車信號機(jī)的定位顯示為(藍(lán)色燈光)。[212011401]
      在集中聯(lián)鎖的平面調(diào)車區(qū)調(diào)車信號機(jī)顯示(月白色閃光)燈光時表示準(zhǔn)許溜放調(diào)車。
      調(diào)車信號機(jī)在調(diào)車車列(全部越過)調(diào)車信號機(jī)后自動關(guān)閉。[212011401]
      發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)(四顯示自動閉塞區(qū)段除外)顯示(一個綠色)燈光表示出站和進(jìn)路信號機(jī)均在開放狀態(tài)準(zhǔn)許列車由車站經(jīng)由正線出發(fā)。[212011401]
      非自動閉塞區(qū)段出站兼調(diào)車信號機(jī)顯示一個白光燈光準(zhǔn)許越過該信號 機(jī)(調(diào)車)。[212011401]
      進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號機(jī)的定位顯示為(紅色燈光)。[212011401]
      進(jìn)站色燈復(fù)示信號機(jī)無顯示表示(進(jìn)站信號機(jī)在關(guān)閉狀)。[212011401]
      進(jìn)站色燈信號機(jī)(四顯示除外)顯示一個黃色燈光準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)(正線準(zhǔn)備停車)。[212011401]
      三顯示自動閉塞區(qū)段車站向半自動閉塞區(qū)段發(fā)出列車時出站信號機(jī)燈光 顯示為(兩個綠燈)。[221011401]
      三顯示自動閉塞區(qū)段進(jìn)站信號機(jī)顯示兩個黃色燈光準(zhǔn)許列車進(jìn)入站內(nèi)(側(cè)線準(zhǔn)備停車)。
      設(shè)有分歧道岔的線路所分歧道岔為18號及以上道岔當(dāng)列車經(jīng)過分歧道岔側(cè)向運(yùn)行時色燈信號機(jī)應(yīng)顯示(一個黃色閃光和一個黃色)燈光。[221011401]
      四顯示自動閉塞區(qū)段車站向半自動閉塞區(qū)間發(fā)出列車時出站信號機(jī)燈光顯示為(兩個綠燈)。
      發(fā)車指示信號或發(fā)車信號辨認(rèn)困難而中轉(zhuǎn)信號又延長站停時間的車站應(yīng)在便于司機(jī)瞭望信號的地點(diǎn)裝設(shè)(發(fā)車)表示器。[221011401]
      引導(dǎo)接車時引導(dǎo)信號應(yīng)在(列車頭部越過)信號機(jī)后及時關(guān)閉。[211011401]
      預(yù)告信號機(jī)的定位顯示為(黃色燈光)。[211011401]
      按用途分類固定信號可分為(信號機(jī))、信號表示器和信號標(biāo)志等。[211011401]
      在有幾個車場的車站為使列車由一個車場開往另一個車場應(yīng)裝設(shè)(進(jìn)路)信號機(jī)。
      鐵路行車有關(guān)人員接班前須充分休息嚴(yán)禁(飲酒)如有違反立即停止其所承擔(dān)的任務(wù)。車站行車有關(guān)人員在交接時對站內(nèi)停留車輛的防溜措施應(yīng)檢查確認(rèn)并實(shí)行(對口交接)車站行車人員交接班時對正在執(zhí)行的調(diào)度命令應(yīng)按(《技規(guī)》附件7)進(jìn)行交接。
      車站行車有關(guān)人員交接班時行車備品的數(shù)量應(yīng)按(《站細(xì)》)規(guī)定進(jìn)行交接。[321010101]
      雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖(未設(shè)置信號員)接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(TB/T1501)。[321010201]
      雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖(設(shè)置信號員)接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(TB/T1500)。[321010201]
      單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖(未設(shè)置信號員)接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(TB/T1503)。[321010201]
      單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖(設(shè)置信號員)接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(TB/T1502)。[321010201]
      單雙線半自動閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是(TB/T1504)。[321010201]
      單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是(TB/T1506)。[321010201]
      填寫《行車日志》時旅客列車用(紅筆)填寫。[321010201]
      辦理接發(fā)客運(yùn)列車時車次前冠以(客車)二字。[321010202]
      列車同時到發(fā)助理值班員不能兼顧時應(yīng)先辦理(發(fā)車)。[321010201]
      采用電話閉塞法行車時列車運(yùn)行以(區(qū)間)作間隔。[312010504]
      自動閉塞區(qū)段同方向兩個列車運(yùn)行以(閉塞分區(qū))作間隔。[312010504]
      當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用(電話閉塞法)行車。[312010504]
      雙線自動閉塞發(fā)生故障改用電話閉塞法行車時列車占用區(qū)間的行車憑證為(路票)。
      三顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機(jī)顯示黃色燈光正常情況下不準(zhǔn)發(fā)出(通過的特快旅客列車)。
      四顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機(jī)顯示黃色燈光正常情況下不準(zhǔn)發(fā)出(通過的特快旅客列車。
      三顯示自動閉塞車站發(fā)出貨物列車的憑證為出站信號機(jī)顯示的(一個黃色或綠色)燈光。
      三顯示自動閉塞車站控制臺監(jiān)督器表示良好超長列車頭部越過出站信號機(jī)發(fā)車時其行車憑證為(綠色許可證)。
      三顯示自動閉塞車站控制臺監(jiān)督器表示良好出站信號機(jī)故障時發(fā)出列車其行車憑證為(綠色許可證)。
      三顯示自動閉塞車站控制臺監(jiān)督器表示良好出站信號機(jī)不能顯示綠色燈光僅能顯示黃色燈光時辦理特快旅客列車通過其列車行車憑證為(出站信號機(jī)黃色燈光、綠色許可證)。
      四顯示自動閉塞車站控制臺監(jiān)督器表示良好出站信號機(jī)不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光僅能顯示黃色燈光時辦理特快旅客列車通過其行車憑證為(出站信號機(jī)黃色燈光、綠色許可 4
      證)。
      三顯示自動閉塞車站控制臺監(jiān)督器表示良好發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)故障時發(fā)出列車的行車憑證為(綠色許可證)。[322010204]
      三顯示自動閉塞車站控制臺監(jiān)督器表示良好由未設(shè)出站信號機(jī)的線路上發(fā)出列車的行車憑證為(綠色許可證)。[322010204]
      三顯示自動閉塞區(qū)段自動閉塞作用良好監(jiān)督器故障發(fā)出列車時行車憑證為(出站信號機(jī)的綠色或黃色燈光)。
      三顯示自動閉塞區(qū)段特快旅客列車由車站通過時出站信號機(jī)燈光應(yīng)顯示(一個綠燈)。
      三顯示自動閉塞區(qū)段在正常情況下列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的憑證為出站或通過信號機(jī)的(黃色或綠色)燈光。[321010204]
      自動閉塞區(qū)段遇站間未設(shè)通過信號機(jī)時發(fā)出列車的行車憑證由(鐵路局)規(guī)定。
      三顯示自動閉塞作用良好車站控制臺監(jiān)督器故障經(jīng)聯(lián)系確認(rèn)第一個閉塞分區(qū)空閑開放出站信號機(jī)后出站信號機(jī)顯示(黃色)燈光。[322010509]
      設(shè)有雙向自動閉塞設(shè)備的區(qū)間遇軌道電路發(fā)生故障等情況需使用(總輔助)按鈕才能改變列車運(yùn)行方向。
      雙線半自動閉塞列車到達(dá)接車站由于接車方面的軌道電路故障接車站應(yīng)使用(故障)按鈕才能辦理閉塞機(jī)復(fù)原。[322010509]
      四顯示自動閉塞區(qū)段車站發(fā)出貨物列車時運(yùn)行前方最少應(yīng)有(一個)閉塞分區(qū)空閑。
      四顯示自動閉塞區(qū)段特快旅客列車由車站通過時可憑出站信號機(jī)顯示的(綠色或綠黃色燈光)通過。
      當(dāng)基本閉塞法不能使用時應(yīng)根據(jù)(列車調(diào)度員)的命令采用電話閉塞法行車。[322010502]
      車站向自動閉塞區(qū)間發(fā)出須由區(qū)間返回的列車時應(yīng)停止基本閉塞法改用電話閉塞法發(fā)出列車的行車憑證是(路票)。[321010204]
      半自動閉塞區(qū)段車站發(fā)出貨物列車的行車憑證為出站信號機(jī)顯示的(進(jìn)行信號)。
      半自動閉塞區(qū)段車站發(fā)出行郵列車的行車憑證為出站信號機(jī)顯示的(進(jìn)行信號)。
      半自動閉塞區(qū)段旅客列車通過車站的行車憑證為出站信號顯示的(進(jìn)行信號)。[321010204]
      半自動閉塞區(qū)間列車發(fā)出后因故退回原發(fā)車站辦理區(qū)間開通時需使用(故障)按鈕。
      單線半自動閉塞區(qū)段相鄰兩站已辦妥閉塞手續(xù)發(fā)車站未開放出站信號需取消閉塞時發(fā)車站拉出閉塞按鈕(或按下復(fù)原按鈕)發(fā)車表示燈變?yōu)?滅燈)。[321010204]
      單線半自動已辦妥閉塞并已開放出站信號取消閉塞時集中聯(lián)鎖的發(fā)車站先通知發(fā)車人員并關(guān)閉出站信號后拉出閉塞按鈕(或按下復(fù)原按鈕)接車站接車表示燈變?yōu)?滅燈)。
      半自動閉塞區(qū)段遇超長列車頭部越過出站信號機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路時發(fā)出列車的憑證為(出站信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號和調(diào)度命令)。[331010401]
      使用電話閉塞法行車列車中掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)(路票副頁)作為補(bǔ)機(jī)返回的行車憑證。
      雙線半自動閉塞機(jī)停電恢復(fù)使用時兩端站分別拉出故障按鈕接車表示燈顯示(黃燈)后即可使用正常到達(dá)按鈕辦理復(fù)原。[333010502]
      半自動閉塞區(qū)間夜間為執(zhí)行特殊任務(wù)開行輕型車輛時占用區(qū)間的行車憑證為(路票)。
      半自動閉塞區(qū)間車站發(fā)出須由區(qū)間返回的路用列車時須報請列車調(diào)度員發(fā)布命令改變行車閉塞方法列車占用區(qū)間的憑證為(路票)。[321010202]
      車站接到司機(jī)報告某自動閉塞區(qū)間有兩架及以上通過信號機(jī)滅燈應(yīng)立即報告列車調(diào)度員發(fā)布命令改用(電話閉塞法)行車。[321010202]
      .半自動閉塞區(qū)間車站發(fā)出須由區(qū)間返回的列車時須報請列車調(diào)度員發(fā)布命令改用(電話閉塞法)行車。
      自動閉塞區(qū)間車站發(fā)出由區(qū)間返回的路用列車時須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許并發(fā)布命令改變閉塞方法列車占用區(qū)間的憑證為(路票)。[313010202]
      自動閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車時車站應(yīng)報請列車調(diào)度員發(fā)布命令改用(電話閉塞法)行車。
      單線區(qū)間向無人應(yīng)答站發(fā)出列車的行車憑證為(調(diào)度命令)。[313010202]
      車機(jī)聯(lián)控時在司機(jī)問路行車條件下車站值班員應(yīng)主動呼叫司機(jī)的特殊情況是(需要列車機(jī)外停車)。
      車機(jī)聯(lián)控時在司機(jī)問路行車條件下車站值班員不應(yīng)主動呼叫司機(jī)的情況是(列車接近車站)。
      車機(jī)聯(lián)控時在司機(jī)問路行車條件下車站值班員應(yīng)主動呼叫司機(jī)的情況是(通過列車變更到發(fā)線)。
      機(jī)車聯(lián)控中遇(特快(雙層)旅客)列車在車站通過時助理值班員應(yīng)呼叫運(yùn)轉(zhuǎn)車長。
      遇特快(雙層)旅客列車在車站通過時,助理值班員呼叫運(yùn)轉(zhuǎn)車長的車機(jī)聯(lián)控用語為:“客車特××(次)車長, ××(站)(運(yùn)行正常)”。[311010205]
      車站編發(fā)超長列車時需經(jīng)(列車調(diào)度員)準(zhǔn)許并發(fā)布命令。[321010202]
      車站編發(fā)掛有限速車輛的列車時需經(jīng)(列車調(diào)度員)準(zhǔn)許并發(fā)布命令。[321010202]
      車站編掛裝載超限貨物的車輛時需經(jīng)(列車調(diào)度員)準(zhǔn)許并發(fā)布命令。[321010205]
      車站恢復(fù)基本閉塞法時需經(jīng)(列車調(diào)度員準(zhǔn)許發(fā)布命令。[321010202]
      遇貨物列車(違反列車編組計劃)時無需向司機(jī)交付或轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令。[321010202]
      利用施工特定行車辦法行車時無需向(運(yùn)轉(zhuǎn)車長)交付或轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令。[321010202]
      無線調(diào)車燈顯信號顯示綠、黃燈交替后綠燈長亮其含義是(溜放信號)。[321020106]
      無線調(diào)車燈顯信號顯示一個綠燈其含義為(推進(jìn)信號)。[321020106]
      無線調(diào)車燈顯信號顯示為一個紅燈其含義是(停車信號)。[321020106]
      無線調(diào)車燈顯信號顯示為兩個紅燈其含義是(緊急停車信號)。[321020106]
      無線調(diào)車燈顯信號顯示為先兩個紅燈后熄滅一個紅燈其含義為(解鎖信號)。[312020106]
      接發(fā)列車時能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無(隔開設(shè)備或脫軌器)禁止手推調(diào)車。
      手推調(diào)車的速度不得超過(3km/h)。[321020202]
      電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)未停電的線路上禁止對(棚車、敞車)進(jìn)行手推調(diào)車。[321020202]
      車站臨時加開列車時須經(jīng)(列車調(diào)度員)準(zhǔn)許并發(fā)布命令。[321010202]
      車站需變更列車徑路時需經(jīng)(列車調(diào)度員)準(zhǔn)許并發(fā)令。[321010202]
      封鎖區(qū)間后開通區(qū)間時需經(jīng)(列車調(diào)度員)準(zhǔn)許并發(fā)令。[332010202]
      雙線改為單線行車或恢復(fù)雙線行車時需經(jīng)(列車調(diào)度員)準(zhǔn)許并發(fā)令。[332010202]
      向封鎖區(qū)間開行路用列車時需經(jīng)(列車調(diào)度員)準(zhǔn)許并發(fā)布命令。[332010202]
      在特殊情況下將列車接入調(diào)車線時需經(jīng)(列車調(diào)度員)準(zhǔn)許并發(fā)布命令。[332010202]
      在特殊情況下將列車接入貨物線時需經(jīng)(列車調(diào)度員)準(zhǔn)許并發(fā)布命令。[312010202]
      指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示只能由(列車調(diào)度員)發(fā)布。[312010205]
      自動閉塞區(qū)間車站使用總輔助按鈕時需經(jīng)(列車調(diào)度員)準(zhǔn)許并發(fā)布命令。[312010205]
      鐵路調(diào)車列車摘掛作業(yè)程序包括:準(zhǔn)備作業(yè),摘掛作業(yè)和(摘掛報告)三大項(xiàng)。[321020104]
      連續(xù)連掛車輛,可不停車連掛,車組間隔超過(10車)時,應(yīng)頓鉤或試?yán)?。[321020104]
      鐵路調(diào)車送車作業(yè)程序包括:掛車,運(yùn)行(送車)三項(xiàng)。[321020105]
      鐵路調(diào)車取車作出程序包括:連掛返回和(交接報告)兩項(xiàng)。[321020105]
      鐵路調(diào)車取送作業(yè),推進(jìn)運(yùn)行經(jīng)過無人看守道口前,要顯示(指示司機(jī)鳴笛)信號,適當(dāng)控制速度。
      推送車輛時,要先試?yán)?確認(rèn)(末位)車輛起動后,方可顯示試?yán)昧诵盘枴?/p>
      四顯示自動閉塞作用良好出站信號機(jī)故障發(fā)出列車時行車憑證為(綠色許可證)。
      自動閉塞區(qū)間遇暴風(fēng)雨雪天氣為消除線路故障夜間開行輕型車輛時占用區(qū)間的行車憑證為(路票)。[321010202]
      車站值班員取消發(fā)車進(jìn)路時應(yīng)先通知(發(fā)車人員)確知停止發(fā)車并通知司機(jī)收回行車憑證后再取消發(fā)車進(jìn)路。[321010202]
      車站值班員接到鄰站列車預(yù)告后應(yīng)按(《站細(xì)》)規(guī)定及時通知有關(guān)人員到崗接車站內(nèi)平過道應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)護(hù)。[321010202]
      車站助理值班員發(fā)出旅客列車時應(yīng)在)旅客乘降一側(cè))顯示發(fā)車指示信號。[321010202]
      出站信號機(jī)發(fā)生故障時除按規(guī)定交遞行車憑證外對通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)并顯示(通過)手信號。[321010202]
      發(fā)車表示器平時不著燈運(yùn)轉(zhuǎn)車長準(zhǔn)許發(fā)車時發(fā)車表示器(著白燈)。[321010203]
      發(fā)車信號的顯示晝間為展開的綠色信號旗上弧線向列車方面(作圓形轉(zhuǎn)動)。[321010203]
      發(fā)車指示信號夜間為高舉綠色燈光(上下緩動)。[321010203]
      發(fā)車指示信號晝間為高舉展開的綠色信號旗靠列車方面(上下緩動)。[321010203]
      顯示發(fā)車信號時夜間為綠色燈光上弧線向列車方面(作圓形轉(zhuǎn)動)。[321010203]
      按《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》“列車編組順序表”編號為(運(yùn)統(tǒng)1)。[311010205]
      運(yùn)統(tǒng)1中的車號欄,根據(jù)車體上的大號碼填記。如發(fā)現(xiàn)雙號碼時,以(車底架側(cè)梁號碼)為準(zhǔn)。
      遇半自動閉塞區(qū)間(使用故障按鈕)時無需向司機(jī)交付或轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令。[321010202]
      運(yùn)統(tǒng)1中的載重欄,1t空集裝箱按(0.2t)填記。[311010205]
      運(yùn)統(tǒng)1中的載重欄,5t空集裝箱按(0.9t)填記。[321010205]
      運(yùn)統(tǒng)1中的載重欄,10t空集裝箱按(1.6t)填記。[321010205]
      運(yùn)統(tǒng)1中的載重欄,整車回送鐵路篷布每張按(60kg)計算。[333010205]
      無列檢作業(yè)的列車負(fù)責(zé)將列尾裝置主機(jī)與列車尾部制動軟管連結(jié)的人員是(車務(wù)人員)。
      小運(yùn)轉(zhuǎn)列車是否掛列車尾部裝置由(鐵路局)根據(jù)列車運(yùn)行距離長短等條件確定。
      原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車時須經(jīng)(列車調(diào)度員)準(zhǔn)許并預(yù)告司機(jī)。
      運(yùn)行圖規(guī)定為通過的貨物列車原則上應(yīng)在(正線)通過。[321010202]
      站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下只準(zhǔn)接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的(救援列車)。
      站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下只準(zhǔn)接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的(不掛車的單機(jī))。
      站內(nèi)無空閑線路接車時列車應(yīng)在進(jìn)站信號機(jī)外方停車由(接車人員)向司機(jī)通知事由后以調(diào)車手信號旗(燈)將列車領(lǐng)入站內(nèi)。[321010202]
      站內(nèi)無空閑線路時不準(zhǔn)接入(貨物列車)。[321010202]
      進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^(6‰)的下坡道而接車線末端無隔開設(shè)備時禁止同方向同時發(fā)接列車。[322010202]
      進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向的坡度系指該制動距離內(nèi)的(換算坡度)[322010202]
      當(dāng)超長與非超長列車在車站交會時除有列車調(diào)度員指令外一般應(yīng)先接(有停點(diǎn)的非超長列車)。
      遇禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車時(脫軌器)不能作隔開設(shè)備。
      相對方向不能同時接車時除有調(diào)度指示外車站應(yīng)先接(不適于站外停車的)列車。
      相對方向不能同時接車時除有調(diào)度指示外一般應(yīng)先接(后面有續(xù)行列車的)列車。
      相對方向不能同時接車時除有列車調(diào)度員指令外一般應(yīng)先接(停車后起動困難的)列車。
      某單線車站兩端進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槠降廓＝榆嚲€末端未設(shè)安全線,在接發(fā)旅客列車的同時可以接入列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的(不掛車的單機(jī))。
      某站兩端進(jìn)站方向均為平道接車線末端無隔開設(shè)備在接發(fā)旅客列車的同時禁止接入(列車運(yùn) 7
      行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的旅客列車)。
      某站兩端進(jìn)站方向均為上坡道接車線末端無隔開設(shè)備在接發(fā)旅客列車的同時禁止接入(列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的)列車。[321010202]
      某站兩端進(jìn)站方向無坡道限制接車線末端無隔開設(shè)備在接發(fā)旅客列車的同時禁止接入(列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的路用列車)。[321010202]
      客列檢作業(yè)后,旅客列車始發(fā)前,要進(jìn)行列車自動制動機(jī)的(簡略)試驗(yàn)。[312010202]
      無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前, ,要進(jìn)行列車自動制動機(jī)的(簡略)試驗(yàn)。[312010202]
      區(qū)段列檢所對無調(diào)中轉(zhuǎn)列車, 要進(jìn)行列車自動制動機(jī)的(簡略)試驗(yàn)。[312010202]
      更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時, 要進(jìn)行列車自動制動機(jī)的(簡略)試驗(yàn)。[312010202]
      列車軟管有分離情況時, 要進(jìn)行列車自動制動機(jī)的(簡略)試驗(yàn)。[312010202]
      列車停留超過(20min)時,要對列車自動機(jī)進(jìn)行簡略試驗(yàn)。[321010202]
      列車摘掛補(bǔ)機(jī)時,要對列車自動制動機(jī)進(jìn)行簡略)試驗(yàn)。[321010202]
      機(jī)車改變司機(jī)室操縱時, 要對列車自動制動機(jī)進(jìn)行(簡略)試驗(yàn)。[321010202]
      單機(jī)附掛車輛時, 要對列車自動制動機(jī)進(jìn)行(簡略)試驗(yàn)。[321010202]
      列車掛有列尾裝置時,自動制動機(jī)簡略試驗(yàn)由(司機(jī))負(fù)責(zé)。[321010202]
      直達(dá)特快旅客列車自動制動機(jī)簡略試驗(yàn),按規(guī)定應(yīng)由(車輛乘務(wù)員)負(fù)責(zé)。[321010202]
      單機(jī)掛車時,列車自動制動機(jī)簡略試驗(yàn),按規(guī)定應(yīng)由(車站人員)負(fù)責(zé)。
      [321010202]
      無列檢作業(yè)的特快旅客列車自動制動機(jī)簡略試驗(yàn),按規(guī)定應(yīng)由(運(yùn)轉(zhuǎn)車長)負(fù)責(zé)。[321010202]
      《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定行包列車自動制動機(jī)主管壓力為(600kPa)。[332010507]
      救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為(調(diào)度命令)。[332010802]
      向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車或救援列車返回時車站值班員均應(yīng)通知(站長)和對方站。
      路用列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為(調(diào)度命令)。[332010801]
      向施工封鎖區(qū)間開行路用列車原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列如超過時其安全措施及運(yùn)行辦法由(鐵路局)規(guī)定。[332010801]
      對列車顯示停車信號時須待列車(停妥后)方可撤除。[321010203]
      要求列車減速的手信號夜間為(黃色)燈光。[321010203]
      要求列車降低速度的手信號晝間為(展開的黃色)信號旗。[321010203]
      要求列車停車的手信號夜間為(紅色)燈光。[321010203]
      要求列車停車的手信號晝間為(展開的紅色)信號旗。[321010203]
      編組軍用人員列車牽引重量一般不超過(2000t)。[332010403]
      對無法減噸的軍運(yùn)裝備、物資若其裝載重量超過貨車容許載重時加載部分不得超過貨車標(biāo)記載重量的(2%)。[332010403]
      掛有軍用超限車輛的列車應(yīng)在車站規(guī)定的線路到發(fā)或通過需要變更線路時必須得到(列車調(diào)度員)的同意且符合接發(fā)超限貨物列車的規(guī)定。[332010403]
      軍用列車補(bǔ)軸的車輛應(yīng)掛于軍用車組的(前部或后部)。[332010403]
      軍用列車開行條件規(guī)定編組客車或軍方自備客車(10輛)可開行軍用列車。[332010403]
      軍用列車中的代客車每輛載重按(10t)計算。[323010403]
      填記運(yùn)統(tǒng)1載重欄時每輛重客車按(標(biāo)記載重)計算并以左右括號表示。[323010403]
      軍用列車中的馬匹車每輛載重按(6t)計算。[323010403]
      軍用人員列車裝載彈藥的車輛與機(jī)車的隔離本列有條件的按鐵路規(guī)定隔離如本列車條件不足時至少隔離(1輛)。[323010403]
      軍用物資車編組(40輛)可開行軍用列車。[323010403]
      部隊(duì)人員和物資車混編達(dá)到(20輛)時方可開行軍用列車。[321010403]
      軍用列車編組時應(yīng)按(有關(guān))規(guī)定辦理。[321030101]]
      未設(shè)自動授受器的車站接發(fā)列車作業(yè)人員向司機(jī)交遞行車憑證時須(面向來車)方向交后迅速回到安全位置。[312030101]
      發(fā)現(xiàn)貨物列車列尾裝置丟失時應(yīng)報告(列車調(diào)度員)使列車在前方站停車處理。[321030202]
      集中聯(lián)鎖車站區(qū)段人工解鎖盤的作用是和總?cè)斯そ怄i按鈕同時按壓能解除進(jìn)路上的(故障鎖閉)使設(shè)備恢復(fù)正常狀態(tài)。[332030101]
      發(fā)現(xiàn)貨物列車列尾裝置燈光熄滅時應(yīng)報告(列車調(diào)度員)使列車在前方停車站處理。
      非集中聯(lián)鎖車站列車全部進(jìn)站并停于接車線警沖標(biāo)內(nèi)方后(扳道員)應(yīng)向車站值班員報告整列到達(dá)。[311030101]
      接發(fā)列車時發(fā)現(xiàn)旅客列車尾部標(biāo)志燈光熄滅時應(yīng)通知(運(yùn)轉(zhuǎn)車長(無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員))進(jìn)行整理。[321030201]
      車站助理值班員接發(fā)列車發(fā)現(xiàn)貨物有坍塌的可能時應(yīng)及時(停車)處理。[321030102]
      車站助理值班員接發(fā)36611次時通過車次可以判定該列車是(區(qū)段)列車。[312010202]
      根據(jù)列車車次判斷貨物列車種類11101次是(技術(shù)直達(dá))列車。[312010202]
      根據(jù)列車車次判斷列車種類57001次是(路用)列車。[312010202]
      某貨物列車車次為22202次從車次可以判定是(直通)列車。[312010202]
      無調(diào)中轉(zhuǎn)列車是指經(jīng)過技術(shù)站不需要進(jìn)行(改編作業(yè))的直達(dá)、直通列車。[321010202]
      由區(qū)段站編組到前方技術(shù)站解體在沿途中間站不進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車是(區(qū)段)列車。運(yùn)行于區(qū)段兩端相鄰幾個中間站之間，并進(jìn)行摘掛車作業(yè)的列車是(市郊)列車。
      編組列車就是按列車的種類、用途和運(yùn)輸性質(zhì)，根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、(列車編組計劃)和列車運(yùn)行圖的規(guī)定，將車輛或車組選編并連掛成車列。
      單機(jī)掛車的輛數(shù)，超過12‰的區(qū)段，以(鐵路局規(guī)定)為限。(B、4、Y)單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過12‰的區(qū)段，以(10)輛為限。
      列車的種類、列車中車輛的去向，編組內(nèi)容、車組和車輛的編掛順序，應(yīng)符合(列車編組計劃)。
      列車應(yīng)按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、列車編組計劃和(列車運(yùn)行圖)規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度編組。
      直快旅客列車原則上不準(zhǔn)編掛貨車，在特殊情況下，經(jīng)鐵路局或鐵道部準(zhǔn)許，方可在列車后部加掛，但不得超過(2)輛。
      為保證列車運(yùn)行安全，(特快旅客)列車不準(zhǔn)加掛貨車。
      為保證列車運(yùn)行安全，(旅客)列車在始發(fā)站不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。為保證列車運(yùn)行安全，在列車中關(guān)門車連續(xù)連掛不得超過(2)輛。
      由于裝載貨物需要關(guān)閉(截斷塞門)，停止制動機(jī)的作用，而未停止的車輛，禁止編入列車。運(yùn)統(tǒng)1中的編組站名，應(yīng)填記(列車始發(fā)站名)。
      運(yùn)統(tǒng)1中的年、月、日、分，應(yīng)填記列車(計劃發(fā)車時間)時間。接發(fā)列車人員與運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示互檢信號時，夜間為白色燈光(高舉)接發(fā)列車人員與運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示互檢信號時，晝間為攏起的手信號旗(高舉)。裝有易燃?xì)怏w的車輛，距牽引的內(nèi)燃機(jī)車至少隔離(4)輛。
      在編組列車時，裝載爆炸品車輛與(裝載放射性物質(zhì)(礦石、礦砂除外)車輛)不準(zhǔn)編入同一列車。
      裝有放射性物質(zhì)(礦石、礦砂除外)的車輛，距裝載高出車幫易竄動貨物的車輛至少隔離(1)輛。
      裝有一級易燃液體的車輛，距乘坐旅客的車輛至少隔離(3)。
      裝有一級易燃固體的車輛，距裝載雷管及導(dǎo)爆索車輛至少隔離(3輛)SS3某到發(fā)線有效長850 m，按11 m為換算單位，其容車數(shù)為(72)輛。
      某調(diào)車線有效長900 m，按11 m為換算單位，其容車數(shù)為(61)輛。某盡頭式貨物線有效長450 m，按11 m為換算單位，其容車數(shù)為(40)輛。某站牽出線長度為574 m，調(diào)機(jī)長度為24 m，該牽出線最大換算容車數(shù)為(49)。18點(diǎn)統(tǒng)計時，車站現(xiàn)在車中，(重車)應(yīng)按運(yùn)用車統(tǒng)計。
      18點(diǎn)統(tǒng)計時，車站現(xiàn)在車中，(空車)應(yīng)按運(yùn)用車統(tǒng)計。
      18點(diǎn)統(tǒng)計時，現(xiàn)在車按運(yùn)用情況分為(運(yùn)用車和非運(yùn)用車)兩種。
      18點(diǎn)現(xiàn)在車按空重狀態(tài)分為(重車和空車)兩種。
      18點(diǎn)現(xiàn)在車統(tǒng)計時，(企業(yè)租用空車)應(yīng)按非運(yùn)用車統(tǒng)計。
      18點(diǎn)現(xiàn)在車統(tǒng)計時，車內(nèi)貨物已卸完，但未清掃，還不能用以裝車或排空，應(yīng)按重車)統(tǒng)計。
      18點(diǎn)現(xiàn)在車統(tǒng)計時，對企業(yè)自備空車，應(yīng)按（非運(yùn)用車）統(tǒng)計。18點(diǎn)現(xiàn)在車統(tǒng)計時，對卸車作業(yè)未完的貨車，應(yīng)按(重車)統(tǒng)計。
      18點(diǎn)現(xiàn)在車統(tǒng)計時，貨物已裝完，正在苫蓋篷布的貨車，應(yīng)按(空車)統(tǒng)計。
      18點(diǎn)現(xiàn)在重車去向報表，按統(tǒng)計報表名稱編號為(運(yùn)報-3)。
      本站為辦理貨車手續(xù)站，若貨車07:00到達(dá)本站，08:00調(diào)入?yún)^(qū)間裝卸車，裝卸完了調(diào)往鄰站，于10:00到達(dá)鄰站，12:00由鄰站發(fā)出，鄰站統(tǒng)計(2h)中轉(zhuǎn)停留時間。
      本站為辦理貨運(yùn)手續(xù)，若貨車10:00到達(dá)本站，11:00調(diào)入?yún)^(qū)間進(jìn)行裝車作業(yè)，裝車后又于13:00返回本站，14:00由本站出發(fā)，本站統(tǒng)計(4h)貨物作業(yè)停留時間。
      本站為辦理貨運(yùn)手續(xù)站，若貨車10:00到達(dá)鄰站，11:00調(diào)入?yún)^(qū)間進(jìn)行裝車作業(yè)，又于13:00返回鄰站，14:00由鄰站發(fā)出，鄰站統(tǒng)計(2h)中轉(zhuǎn)時間。
      本站為辦理貨運(yùn)手續(xù)站，若貨車07:00到達(dá)鄰站，08:00由鄰站調(diào)入?yún)^(qū)間卸車，卸后返回本站，并于10:00到達(dá)本站，11:00由本站發(fā)出，則本站統(tǒng)計(3h)貨物作業(yè)停留時間。
      貨車停留時間按作業(yè)性質(zhì)分為(貨物作業(yè)和中轉(zhuǎn)作業(yè))停留時間。
      貨車停留時間報表，按統(tǒng)計報表名稱編號為(運(yùn)報-4)。
      貨車在車站停留時間，按其作業(yè)性質(zhì)不同，可分為中轉(zhuǎn)作業(yè)和（貨物作業(yè)）停留時間兩種。貨物作業(yè)車是指在車站進(jìn)行（裝卸）作業(yè)的貨車。
      利用號碼制貨車停留時間登記簿統(tǒng)計時，只結(jié)算（當(dāng)日發(fā)出）的貨車停留時間。在中間站摘下在本站（不裝不卸）的貨車，應(yīng)統(tǒng)計中轉(zhuǎn)停留時間。車站統(tǒng)計裝卸車數(shù)時，（填制貨票的游車）應(yīng)計算裝車數(shù)。
      運(yùn)用重車在運(yùn)送途中發(fā)生倒裝作業(yè)，兩車倒一車時，計算（增加卸空車）一輛。運(yùn)用重車在運(yùn)送途中發(fā)生倒裝作業(yè)，一車倒兩車時，計算（增加使用車）一輛。救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，接近救援地點(diǎn)2Km時，以不超過（20Km/h）速度運(yùn)行。救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列（2Km）時，要嚴(yán)格控制速度。試驗(yàn)制動機(jī)利用口笛要求司機(jī)減壓時，助理值班員鳴示方式為（一短聲）。試驗(yàn)制動機(jī)完了，助理值班員利用口笛向司機(jī)鳴示方式為（一短一長二短聲）。助理值班員利用口笛向運(yùn)轉(zhuǎn)車長指示發(fā)車時，口笛鳴示方式為（一長一短聲）。利用口笛指示司機(jī)發(fā)車時，鳴示方式為（一長聲）。
      試驗(yàn)制動機(jī)要求司機(jī)緩解時，助理值班員利用口笛鳴示方式為（二短聲）。晝間顯示發(fā)車指示信號時，高舉展開的綠色信號旗靠列車方面（上下緩動）。顯示引導(dǎo)手信號時，夜間為黃色燈光（高舉頭上左右搖動）。列車頭部越過顯示人所在地點(diǎn)后收回的是（引導(dǎo)）手信號。
      顯示引導(dǎo)手信號時，晝間為展開的黃色信號旗（高舉頭上左右搖動）。引導(dǎo)接車時，列車以不超過（20Km/h）。
      夜間向司機(jī)顯示十,五,三車距離信號時，表示五車距離的信號為綠色燈光連續(xù)下壓（兩次）。夜間向司機(jī)顯示十、五、三車距離信號時，表示三車距離的信號為綠色燈光下壓（一次）。
      晝間向司機(jī)顯示十、五、三車距離信號時，表示五車距離的信號為綠色燈光下壓（兩次）。.到發(fā)線換算容車數(shù)，按有效長度減去（機(jī)車）長度和30m附加制動距離，除以車輛換算長度11m而求得。
      到發(fā)線換算容車數(shù)，按線路有效長度減去機(jī)車長度和（30m）附加制動距離后，除以11m而求得。
      填記運(yùn)統(tǒng)1載重欄時，裝運(yùn)非營運(yùn)貨物的重車無實(shí)際重量時，按貨車標(biāo)記載重的（1/3）計算。
      股道容車數(shù)，應(yīng)以標(biāo)記載重（30t棚車）的長度為標(biāo)準(zhǔn)。盡頭線路容車數(shù)，應(yīng)減去必要的安全距離（10m）。
      牽出線的有效長，一般不宜短于貨物列車的一半，困難條件下或調(diào)車作業(yè)量不大時，也不應(yīng)短于（200m）。
      某中間站牽出線有效長370m，以11m為換算單位計算，機(jī)車長度是24m，其最大換算容車數(shù)是（30輛）。
      貨物列車到發(fā)線有效長一般是（850m）。
      開行5000t重載貨物列車的車站到發(fā)線有效長一般是（1050m）。牽出線的有效長，一般不短于該區(qū)段運(yùn)行的貨物列車長度的一半，在困難條件下或本站作業(yè)量不大時，不應(yīng)短于（200m）。
      遇（封鎖區(qū)間）時，無需向司機(jī)交付調(diào)度命令。遇（開通區(qū)間）時，無需向司機(jī)交付調(diào)度命令
      遇自動閉塞區(qū)間（使用總輔助按鈕）時，無需向司機(jī)交付調(diào)度命令。遇（單機(jī)掛車）時，需向司機(jī)交付調(diào)度命令。
      遇（變更列車徑路）時，需向司機(jī)交付調(diào)度命令。遇（到發(fā)線接觸網(wǎng)停電）時，需向司機(jī)交付調(diào)度命令。
      再有客列檢的車站，特快旅客列車機(jī)車與第一輛電氣連接線的連接、摘解由（客列檢作業(yè)人員）負(fù)責(zé)。
      中間站到發(fā)的車流，主要靠（摘掛）列車輸送。
      裝有“140產(chǎn)品”的車輛應(yīng)掛于機(jī)后（15位至20位之間）.四顯示自動閉塞車站監(jiān)督表示器能確認(rèn)第一、二個閉塞分區(qū)空閑，出站信號機(jī)能顯示黃色燈光，發(fā)出通過的特快旅客列車的行車憑證為（出站信號機(jī)黃色燈光、綠色許可證）。
      四顯示自動閉塞區(qū)段，運(yùn)行前方只有一個閉塞分區(qū)空間，出站信號機(jī)顯示黃色燈光時，不準(zhǔn)發(fā)出（通過的特快旅客客運(yùn)列車）。
      單線64D型半自動已辦妥閉塞，并已開放出站信號，取消閉塞時，集中聯(lián)鎖的發(fā)車站先關(guān)閉出站信號，再拉出閉塞按鈕（或按下復(fù)原按鈕），接車站接車表示燈變?yōu)椋鐭簦z相鄰車站均采用單線半自動閉塞法行車時，列車運(yùn)行是以（站間區(qū)間）作間隔。無雙向自動閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車時，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為（路票）。列車通過車站的時刻以（列車頭部通過車站值班員室）的時刻為準(zhǔn)。列車尾部停在警沖標(biāo)外方時，車站接車人員晝間向司機(jī)顯示向前移動信號為（攏起的信號旗上下?lián)u動）。
      旅客列車應(yīng)接入固定線路，對有停點(diǎn)的旅客列車應(yīng)接入《車站行車工作細(xì)則》規(guī)定的（靠站臺）的線路。
      中間站利用摘掛列車機(jī)車去專用線調(diào)車的作業(yè)方法，多采用（推送）調(diào)車法。未設(shè)調(diào)車組的四等中間站，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人是（車站值班員）
      變更正線、到發(fā)線調(diào)車作業(yè)計劃時須事先取得（車站值班員）同意。
      填記運(yùn)統(tǒng)1載重欄時，整車回送鐵路貨車用具無實(shí)際重量時按貨車標(biāo)記載重的（1/3）計算。
      填記運(yùn)統(tǒng)1載重欄時，代客重車按每輛（10t）計算。
      中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，調(diào)車作業(yè)通知單和技術(shù)站的主要區(qū)別是，應(yīng)附有（車站示意圖）。調(diào)車作業(yè)計劃僅變更（作業(yè)方法）時，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制。調(diào)車作業(yè)計劃僅變更（車輛數(shù)）時，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制。
      聯(lián)系用的手信號中，夜間紅色燈光上下?lián)u動，其含義為（要求再度顯示信號）。夜間向司機(jī)表示十、五、三車距離信號時，表示十車距離的信號為綠色燈光連續(xù)下壓（三次）。聯(lián)系用的手信號中，晝間攏起的手信號旗右臂向右方上下?lián)u動，其含義為（要求再度顯示信號）。
      .晝間向司機(jī)表示十，五，三車距離信號時，表示三車距離的信號為展開的綠色信號旗下壓一次
      單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時，前方進(jìn)路由司機(jī)負(fù)責(zé)。
      電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對棚車和敞車禁止手推調(diào)車。
      電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電時，導(dǎo)線高度為5700mm的線路上，禁止對棚敞車類的車輛進(jìn)行手推調(diào)車。
      調(diào)車作業(yè)中，坂道員或信號員應(yīng)按照調(diào)車作業(yè)計劃，正確及時準(zhǔn)備進(jìn)路。調(diào)動裝有壓縮氣體，液化氣的車輛時，調(diào)車速度不得超過15km/h。
      接車列車時，坂道員，信號員應(yīng)嚴(yán)格按照車站值班員命令，正確及時準(zhǔn)備進(jìn)路。禁止手推調(diào)車的車輛是裝有壓縮氣體的車輛。
      開行違反列車編組計劃的跨局列車需經(jīng)鐵路部調(diào)車員準(zhǔn)許并發(fā)布調(diào)度命令。連續(xù)溜放和駝峰解散車輛時，第一鉤應(yīng)實(shí)行要道還道制度（集中設(shè)備除外），從第二鉤起，按調(diào)車作業(yè)通知單的要求扳道。
      列車中的車輛軟管的連結(jié)，無列檢作業(yè)的由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過75mm平面牽出線調(diào)車，車輛的溜放完全靠機(jī)車的推送力。為保證調(diào)車作業(yè)安全，推送車輛時，要先試?yán)Ｐ∵\(yùn)轉(zhuǎn)列車是否掛列尾裝置由鐵路局確定。
      新建電氣化鐵路，貨物裝載的高度超過5350mm時，稱為超高貨物。一般部隊(duì)的軍用物資和人員混編20輛，可開行軍用列車。一個軍運(yùn)號碼的車組應(yīng)一次掛運(yùn)，如因車輛故障等特殊情況需分批掛運(yùn)時須經(jīng)駐路局或辦事處軍代處同意并下達(dá)命令。
      引導(dǎo)信號應(yīng)在列車頭部越過信號機(jī)后及時關(guān)閉。
      中間站利用到發(fā)線停留車輛時，經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許外，還須列車調(diào)度員準(zhǔn)許。
      在設(shè)有出站信號機(jī)的線路上接車，列車進(jìn)站停車時，列車頭部不得越過（出站信號機(jī)）無線調(diào)車燈顯信號，顯示三車距離信號的方式（黃色燈光長亮）無線調(diào)車燈顯信號顯示為黃燈閃后綠燈長亮，其含義是（減速信號）
      無線調(diào)車燈顯信號顯示為綠/紅燈光交替后綠燈長亮，其含義是（連結(jié)信號）
      無線調(diào)車燈顯信號顯示為綠色燈光閃數(shù)次后熄滅，其含義是（起動信號）
      正常情況下，半自動閉塞車站確認(rèn)區(qū)間空閑的主要方式是確認(rèn)（閉塞表示燈）推算班計劃中轉(zhuǎn)時間所采用的中轉(zhuǎn)車數(shù)等于（到發(fā)+出發(fā)/2）按統(tǒng)計報表的名稱，中間站行車日志是（運(yùn)統(tǒng)2）
      編組站（區(qū)段站）行車日志按統(tǒng)計報表名稱編號為（運(yùn)統(tǒng)3）使用無線燈顯設(shè)備的車站，調(diào)車作業(yè)計劃布置方法，由（《行規(guī)》）規(guī)定
      由于設(shè)備原因，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人親自交接計劃確有困難時，交接辦法由（《站細(xì)》）規(guī)定
      432.調(diào)車指揮人應(yīng)親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)具體作業(yè)方法和注意事項(xiàng)，對其他有關(guān)人員具體傳達(dá)辦法，應(yīng)執(zhí)行（《行規(guī)》）規(guī)定
      433.變更計劃不超過
      （三）鉤時，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。
      434.口頭變更調(diào)車作業(yè)計劃，變更（股道）時，必須停車傳達(dá)。
      435.推算班計劃停時指標(biāo)中，被除數(shù)是本站貨物作業(yè)車停留車.h，除數(shù)是（作業(yè)次數(shù)）436.在站內(nèi)岔線入口處設(shè)置的調(diào)車信號機(jī)顯示一個（紅色）燈光表示不準(zhǔn)越過該信號機(jī)調(diào)車。437.鄰站為辦理貨運(yùn)手續(xù)的車站，貨車于08：00到達(dá)本站，09：00按調(diào)車作業(yè)調(diào)入?yún)^(qū)間卸車，11：00卸車作業(yè)完了調(diào)回本站，11：30由本站發(fā)出，本站統(tǒng)計中轉(zhuǎn)停留時間（1h30min）438.本站為辦理貨運(yùn)手續(xù)的車站，按調(diào)車作業(yè)調(diào)入?yún)^(qū)間的卸車，07：30到達(dá)本站，08：00調(diào)往區(qū)間，10：30卸車完了調(diào)往鄰站，11：00由鄰站發(fā)出，本站應(yīng)統(tǒng)計貨物作業(yè)停留時間（3h）
      439.車站助理值班員晝間持有手信號旗時，應(yīng)將信號旗攏起（左手持紅，右手持綠）440.助理值班員晝間顯示調(diào)車減速信號時，顯示方式為：展開的綠色信號旗（下壓數(shù)次）441.助理值班員晝間徒手顯示停車信號時，顯示方式為：兩臂高舉頭上（向兩側(cè)急劇搖動）。442.助理值班員夜間顯示減速信號時，顯示方式為：綠色燈光（下壓數(shù)次）
      443.助理值班員晝間顯示連接信號時，顯示方式為：兩臂高舉頭上，使攏起的手信號（旗桿成水平末端相接）
      444.助理值班員夜間顯示連接信號時，顯示方式為：（紅綠燈光交互顯示數(shù)次）445.雙線區(qū)段由反方向開來的列車而無進(jìn)站信號機(jī)時，車站應(yīng)（派引導(dǎo)人員）接車 446.無需向運(yùn)轉(zhuǎn)車長交付調(diào)度命令的項(xiàng)目是（封鎖區(qū)間）447.無需向運(yùn)轉(zhuǎn)車長交付調(diào)度命令的項(xiàng)目是（開通區(qū)間）448.無需向運(yùn)轉(zhuǎn)車長交付調(diào)度命令的項(xiàng)目是（使用故障按鈕）
      449.接觸網(wǎng)帶電部分距機(jī)車車輛或裝載貨物的距離不少于（350m）
      450.舊線改造的電氣化鐵路接觸網(wǎng)高度為5330mm，貨物裝載高度超過（4980mm）時稱為超高貨物
      451.旅客列車在途中甩掛車輛時，車輛的摘掛和軟管的摘結(jié)由（吊調(diào)車作業(yè)人員）負(fù)責(zé) 452.列車退行時，未得到后方站（線路所）車站值班員準(zhǔn)許，單線區(qū)間不得退行到車站的（最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號機(jī)）的內(nèi)方
      453.封鎖區(qū)間施工時，施工領(lǐng)導(dǎo)人按批準(zhǔn)的方案，在車站（行車設(shè)備施工登記簿）內(nèi)登記，通過（車站值班員）向列車調(diào)度員申請施工
      454.較為復(fù)雜的事故救援，事故現(xiàn)場設(shè)立臨時線路所時，救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為（列車調(diào)度命令）
      455.救援列車發(fā)出或返回時，車站值班員應(yīng)均應(yīng)通知（列車調(diào)度員）和對方站
      456.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以（調(diào)度命令）作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可
      457.當(dāng)線間距小于（6.5m）的施工地點(diǎn)鄰線來車時，防護(hù)人員應(yīng)及時通知停止施工作業(yè)，機(jī)具，物料或人員不得在兩線間放置或停留
      458.正在檢修中的行車設(shè)備需要使用時，需經(jīng)（檢修人員）同意
      459.小車跟隨列車后面推行時，應(yīng)與列車尾部保持大于（500m）的距離
      460.輕型軌道車過岔速度不得超過（15km/h)，區(qū)間運(yùn)行最高速度不超過45km/h，并不得與重型軌道車連掛運(yùn)行
      461.在區(qū)間線路上人力推行小車時，應(yīng)派防護(hù)人員在小車前后方向，按（線路最大速度等級的列車緊急制動距離位置）顯示停車手信號，隨車移動，如暸望條件不良，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù) 13
      人員。
      462.＂搶鉤＂就是按（《站細(xì)》）規(guī)定應(yīng)停止調(diào)車作業(yè)，準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路的時間內(nèi)，不及時停止調(diào)車作業(yè)，而搶著干一鉤或幾鉤話。
      463.某站到發(fā)線有效長822m，DF4型內(nèi)燃機(jī)車單機(jī)牽引，按11m換算，該到發(fā)線換算容車數(shù)為（70輛）。
      464.某站有盡端式加冰線一條，有效長160m，以14.3m為單位計算，其容車數(shù)為（10輛）。465.DF4型內(nèi)燃機(jī)車牽引區(qū)段的中間站到發(fā)線有效長850m，以14.3m為換算單位計算，其股道容車數(shù)為（55輛）。
      466.SS1型電力機(jī)車電力牽引區(qū)段的中間站到發(fā)線有效長850m，以11m換算單位計算，其換算容車數(shù)為（72輛）。
      467.DF11內(nèi)燃機(jī)車牽引區(qū)段，某站旅客列車到發(fā)線有效長605m，按11m換算時，該線換算容車數(shù)為（50輛）。
      468.在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)的線路上調(diào)車時，電力機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有（10m）的安全距離。469.接發(fā)旅客列車時，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上，沒有（隔開設(shè)備或脫軌器），不準(zhǔn)調(diào)車。
      470.為防止機(jī)車車輛進(jìn)入旅客列車接車線內(nèi)，接停車的旅客列車時，在接車線末端方向（第一組）道岔必須向鄰線開通。
      471.編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊（兩端）車輛的人力制動機(jī)或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。472.（中間站）停留車輛，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動機(jī)，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。473.禁止停留車輛，但允許停留機(jī)車的線路是（正線）。474.禁止停留機(jī)車車輛的線路是（機(jī)車走行線）。475.禁止停留機(jī)車車輛的線路是（安全線）。476.站內(nèi)正線上不得停留（車輛）。
      477.線路兩旁堆放的貨物，距鋼軌頭部外側(cè)小于（1.5m）時，不準(zhǔn)調(diào)車。478.手推調(diào)車的車輛，（人力制動機(jī)）作用必須良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動。479.手推調(diào)車的速度不得超過（3km/h）。
      480.推進(jìn)車輛運(yùn)行，前方進(jìn)路的確認(rèn)由（調(diào)車指揮人）負(fù)責(zé)。481.駝峰調(diào)車，車輛的溜放主要依靠（車輛重力)。
      482.未經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，在超過（6%）坡度的線路上禁止手調(diào)車。483.調(diào)車作業(yè)掛車時，沒有連掛妥當(dāng)，不得（撤除防溜措施）。484.調(diào)車作業(yè)摘車時，必要停妥，（采取好防溜措施）后方可摘開車鉤。
      485.DF4型內(nèi)燃機(jī)車牽引區(qū)段車站到發(fā)線有效長934m，按11m換算該到發(fā)線的換算容車數(shù)（80輛）。
      486.SS3電力機(jī)車牽引的區(qū)段站到發(fā)線有效長956m，以11m為單位計算，其換算容車數(shù)是（82輛）。
      487.某站牽出線長度為584m，調(diào)機(jī)長度24m，按11m換算，該牽出線換算容車數(shù)為（50輛）。488.GB/T7178.9規(guī)定，防溜器具符號⊕表示（擰緊人力制動機(jī)）。489.GB/T7178.9規(guī)定，防溜器具符號⊿或表示（放置鐵鞋）。490.GB/T7178.9規(guī)定，防溜器具符號‖表示（放置防溜枕木）。491.GB/T7178.9規(guī)定，防溜器具符號$表示（使用防溜緊固器）。
      492.電力化區(qū)段帶點(diǎn)接觸網(wǎng)下禁止使用棚車的人力制動機(jī)時，防溜措施可用（防溜緊固器）代替人力制動機(jī)。
      493.人力制動機(jī)閘鏈損壞時，防溜措施可用（防溜緊固器）代替。494.站臺上堆放的貨物，距站臺邊緣小于（1m）時，不準(zhǔn)調(diào)車。495.裝載（爆炸品）的車輛，禁止手推調(diào)車。
      496.電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對（棚、敞）車類的車輛禁止手推調(diào)車。497.裝有（壓縮氣體）的車輛，禁止手推調(diào)車。
      498未設(shè)調(diào)車組的中間站手推調(diào)車時，須取得（車站值班員）的同意。499.裝有（液化氣體）的車輛，禁止手推調(diào)車。
      500.雙線三顯示自動閉塞區(qū)段，車站控制臺上不能確認(rèn)第一、第二閉塞分區(qū)空閑時，填發(fā)綠色許可證的依據(jù)是接到列車到達(dá)鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于（10min）。
      501。車站發(fā)生擠道岔，如機(jī)車、車輛已擠壞道岔并停留在道岔上時，為防止機(jī)車、車輛脫軌，正確的處理方法是（順岔子方向向前緩慢移動）
      502。發(fā)現(xiàn)貨物列車列尾裝置丟失時，應(yīng)報告（列車調(diào)度員），使列車在前方站停車處理。503。非集中聯(lián)鎖車站，列車全部出站后，（扳道員）應(yīng)向車站值班員報告列車全部出站。504.非集中聯(lián)鎖車站，列車全部進(jìn)站并停于接車線警沖標(biāo)內(nèi)方后，（扳道員）應(yīng)向車站值班員報告整列到達(dá)。
      505.當(dāng)超長列車尾部停在警沖標(biāo)外方，接入相對方向的列車而接車線末端無隔開設(shè)備時，在進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^（6‰）的下坡道，須使列車在站外停車后再接入站內(nèi)。
      506.進(jìn)站信號機(jī)發(fā)生不能關(guān)閉的故障時，應(yīng)將燈光熄滅或遮住，夜間應(yīng)在信號機(jī)柱距鋼軌頂面不低于（2m）處，加掛信號燈，向區(qū)間方面顯示紅色燈光。
      507.助理值班員接發(fā)列車時。發(fā)現(xiàn)貨物有倒塌的危險時，應(yīng)（及時停車）處理。
      508.助理值班員接發(fā)列車時，發(fā)現(xiàn)貨物列車發(fā)生燃油時，應(yīng)根據(jù)情況使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知（司機(jī)）或顯示停車信號。
      509.助理值班員發(fā)現(xiàn)客車車輛劇烈振動，危及行車安全時，須立即通知（司機(jī)）采取停車措施。
      510.助理值班員接發(fā)列車發(fā)現(xiàn)客車車體傾斜，危及行車安全時，應(yīng)立即通知（司機(jī)）采取停車措施。
      511.助理值班員接發(fā)列車發(fā)現(xiàn)車輛抱閘，危及行車安全的情況時，應(yīng)立即通知（司機(jī)）采取停車措施。
      512.助理值班員發(fā)現(xiàn)制動梁脫落時，須立即通知（司機(jī)）采取停車措施。
      513.直快旅客列車在站通過，因行人擋道司機(jī)主動停車時，待行人走開后，可以繼續(xù)運(yùn)行時，（司機(jī)自行起動列車）。
      514.直快旅客列車在站通過車站，列車員使用緊急制動閥使列車在站內(nèi)臨時停車，待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時，（車輛乘務(wù)員通知司機(jī)開車）。
      515.車站接發(fā)列車使列車在站內(nèi)臨時停車，待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時，（由車站按規(guī)定發(fā)車）。
      516.在自動閉塞區(qū)段。發(fā)現(xiàn)快速旅客列車尾部標(biāo)志燈光熄滅時，如通知不到運(yùn)轉(zhuǎn)車長進(jìn)行整理時。應(yīng)（使列車停車）整理。
      517.車站助理值班員發(fā)出超長列車時，除向司機(jī)交付調(diào)度命令外，還應(yīng)通知（鄰站）。518.助理值班員發(fā)出單機(jī)掛車的列車時，除向司機(jī)交付調(diào)度命令外，還應(yīng)通知（鄰站）單機(jī)掛車輛數(shù)。
      519.車站發(fā)出超限列車時，除向司機(jī)交付調(diào)度命令外，還應(yīng)通知（鄰站）。
      520.填記運(yùn)統(tǒng)1貨物名稱時，如一貨物有數(shù)種品名時，按其中（重量最多的）貨物品名填記。
      521.列車冒進(jìn)進(jìn)站信號機(jī),接車進(jìn)路已準(zhǔn)備妥當(dāng)?？桑ㄒ哉{(diào)車方式）將列車接入站內(nèi)。522.列車冒進(jìn)進(jìn)站信號,停車位置影響準(zhǔn)備接車進(jìn)路時，集中聯(lián)鎖車站，應(yīng)通知司機(jī)退出信號機(jī)，準(zhǔn)備接車進(jìn)路后，可（開放進(jìn)站信號）將列車接入站內(nèi)。
      523.本站為辦理貨運(yùn)手續(xù)的車站，按調(diào)車作業(yè)調(diào)入?yún)^(qū)間的卸車，07:00到達(dá)本站，07:30調(diào)入?yún)^(qū)間，10:30區(qū)間卸車完了，并返回本站，11：00由本站發(fā)出，本站統(tǒng)計貨物作業(yè)停留時間（4h）。
      524.本站辦理區(qū)間裝卸作業(yè)的貨運(yùn)手續(xù)，火車于13:00到達(dá)本站，15:00再由小運(yùn)轉(zhuǎn)列車發(fā)往區(qū)間，16:30裝卸作業(yè)完了，并于16:45由鄰站通過，本站統(tǒng)計（2h）計貨物作業(yè)停留時間。
      525.貨物墮落影響鄰線行車，人力又不能搬出線路時，應(yīng)先做好（鄰線防護(hù)）再進(jìn)行處理。526.助理值班員接發(fā)列車發(fā)現(xiàn)裝載的貨物竄動，超過機(jī)車車輛界限時，應(yīng)通知（司機(jī)）采取緊急停車措施。
      527.車輛抱閘停車處理時，如因制動機(jī)故障一時不能排除，在不違反“關(guān)門車”編掛條件下，可關(guān)閉（截斷塞門）停止該車制動作用。
      528.處理制動梁脫落時，應(yīng)在車輛緩解狀態(tài)下，關(guān)閉該車的（截斷塞門），停止該車制動機(jī)作用，并將脫落的制動梁卸下或捆綁好。529.專運(yùn)列車在雙線區(qū)間運(yùn)行時，（貨物）列車不得與其在區(qū)間交會。
      530.專運(yùn)列車在車站停車時，不得和（旅客）列車在同一站臺及鄰線停車、會讓。531.填記運(yùn)統(tǒng)1收貨人或卸線欄，按（鐵路局）規(guī)定填記。
      532.超限貨物的任何超限部位接近建筑物或設(shè)備在100mm~150mm之間時，運(yùn)行速度不得超過（25km/h)。
      533.編制車站班計劃時，本班辦理車數(shù)等于（接入重空車與發(fā)出重空車數(shù)）。534.車站班計劃是車站完成一個班生產(chǎn)任務(wù)的（作業(yè)組織計劃）。535.車站班計劃由（主管副站長）負(fù)責(zé)編制。
      536.車站班計劃中，關(guān)于發(fā)往各方向的列車車次、出發(fā)時分、編組內(nèi)容的計劃是（列車出發(fā)計劃）。
      537.車站必須根據(jù)上級調(diào)度下達(dá)的日（班）計劃，正確編制車站作業(yè)計劃，并在（上級調(diào)度）指揮下組織實(shí)現(xiàn)。
      538.因救災(zāi)緊急需要，跨局旅客快車后部需加掛一輛貨車時，須經(jīng)（鐵道部調(diào)度）準(zhǔn)許并發(fā)布命令。
      539.應(yīng)按站順編掛的摘掛列車，(未按站順）編掛屬于違反列車編組計劃。
      540.運(yùn)行上有限制條件的裝載超限貨物的車輛，除有特殊指示外，禁止編入（直達(dá)和直通）列車。
      541.在變更列車重量和長度的車站，未按（補(bǔ)軸、超軸）規(guī)定編組列車，屬于違反列車編組計劃。
      542.中間站編組超重列車時，應(yīng)得到（司機(jī)）的同意，并經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。543.裝載超限貨物無（掛運(yùn)命令）的車輛，禁止編入列車。
      544.裝載危險、易燃等貨物的車輛，應(yīng)按照（鐵路危險貨物運(yùn)輸規(guī)章）規(guī)定進(jìn)行隔離。545.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過（75mm）。
      546.旅客列車在運(yùn)行途中遇自動制動機(jī)臨時故障，在停車時間內(nèi)不能修復(fù)時，準(zhǔn)許關(guān)閉（1輛），但最后一輛不得為關(guān)門車。
      547.某貨物列車中掛有整車“1059”農(nóng)藥車一輛，車站需將蜜蜂車掛入該列車內(nèi)，應(yīng)最小與農(nóng)藥車隔離（4輛）并應(yīng)掛于農(nóng)藥車前部。
      548.貨物列車關(guān)門車不得編掛于機(jī)車后部（3輛）之內(nèi)。
      549.凡違反車流經(jīng)路，將車輛編入異方向列車時即為違反（列車編組計劃）。550.關(guān)門車在列車中連續(xù)不得超過（2輛）。
      551.始發(fā)直達(dá)列車指在裝車站編組，通過（1個）及以上編組站不進(jìn)行改編的列車。
      552.一個裝車站組織的，經(jīng)過一個及以上（編組站）不進(jìn)行改編作業(yè)的貨物列車稱為始發(fā)直達(dá)列車。
      553.貨物列車計長允許按圖定列車長度標(biāo)準(zhǔn)上下波動（1.3）及以下。554.貨物列車牽引重量允許按圖定牽引定數(shù)上下波動（81t）及以下。555.18點(diǎn)統(tǒng)計時，（重車）按運(yùn)用車統(tǒng)計。556.18點(diǎn)統(tǒng)計時，（空車）按運(yùn)用車統(tǒng)計。
      557.18點(diǎn)統(tǒng)計時，現(xiàn)在車按運(yùn)用情況分為（運(yùn)用車和非運(yùn)用車）兩種。558.18點(diǎn)現(xiàn)在車按空重狀態(tài)分為（重車和空車）兩種。
      559.18點(diǎn)現(xiàn)在車統(tǒng)計時，車站站線上停留有二輛企業(yè)自備重車，應(yīng)按（運(yùn)用車）統(tǒng)計。560.18點(diǎn)現(xiàn)在車統(tǒng)計時，（企業(yè)租用空車）應(yīng)按非運(yùn)用車統(tǒng)計。561 填寫運(yùn)統(tǒng)1載重欄時，6t空集裝箱自重按（0.9t）填寫。562 填寫運(yùn)統(tǒng)1發(fā)車欄時，按（貨票）填寫重車始發(fā)站名。563 填寫運(yùn)統(tǒng)1記事欄時，對企業(yè)自備車填寫（企業(yè)簡稱）。
      564 填寫運(yùn)統(tǒng)1載重欄時，20英寸空集裝箱自重按（2.4t）填寫。565 填寫運(yùn)統(tǒng)1載重欄時，40英寸空集裝箱自重按（3.7t）填寫。
      566 列車在中間摘車時，車站應(yīng)將（運(yùn)統(tǒng)1）中有關(guān)摘下車輛的記載抹銷。
      567 列車在中間站掛車時，車站應(yīng)將所掛車輛有關(guān)事項(xiàng)填入（運(yùn)統(tǒng)1）的空白行內(nèi)。568 填記運(yùn)統(tǒng)1載重欄時，貨車上裝載的重集裝箱，填記（貨重+箱重）合計重量。
      二、判斷題.1.鐵路線路按用途分為正線、段管線、岔線及特別用途線。(F)[221010101]
      2.道岔編號從列車出發(fā)方向開始順序編號上行為雙號下行為單號。(F)[212010201]
      3.鐵路信號分為視覺和聽覺信號兩類。（T)[212011301]
      4.鐵路信號按設(shè)置地點(diǎn)分類為固定信號和移動信號。(T)[212011301]
      5.出站信號機(jī)開放后禁止取消發(fā)車進(jìn)路。（F)[212011301]
      6.當(dāng)防護(hù)某一進(jìn)路的信號機(jī)開放后其所在的咽喉區(qū)的所有道岔均不能扳動其敵對信號機(jī)也不能開放。(F)[212011301]
      7.計算機(jī)聯(lián)鎖的特點(diǎn)之一是利用鼠標(biāo)點(diǎn)擊代替手按按鈕。(T)[213011601]
      8.信號是指示列車運(yùn)行的命令有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。(F)[212011301]
      9.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類普通旅客列車屬于第三類。(F)[312010102]
      10.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類特快旅客列車屬于第一類。(T)[312010102]
      11.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類特快行郵行包列車屬于第二類。(T)[312010102]
      12.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類軍用列車的等級高于五定班列。(T)[312010102]
      13.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的等級高于路用列車。(T)[312010102]
      14.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類快運(yùn)貨物列車的等級高于軍用列車。(F)[312010102]
      15.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類始發(fā)直達(dá)列車的等級高于普通行包列車。(F)[312010102]
      16.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類特快行郵列車等級高于普通旅客列車。(F)[312010102]
      17.按列車運(yùn)行等級順序快速行郵列車等級高于普通旅客列車。(T)[312010102]
      18.按列車運(yùn)行等級順序普通旅客列車等級高于快速行郵列車。(T)[312010102]
      19.按列車運(yùn)行等級順序快速旅客列車等級高于快速行郵列車。(T)[312010102]
      20.按列車運(yùn)行等級順序軍用列車等級高于普通行包列車。(F)[312010102]
      21.列車長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線有效長并預(yù)留20m的附加制動距離來確定。
      (F)[311010206]
      22.插有檢修色票及車體傾斜超過規(guī)定限度的車輛禁止編入列車。(T)[311010206]
      23.關(guān)閉截斷塞門的車輛禁止編入列車尾部最后一輛。(T)[311010206]
      24.旅客列車禁止編入裝載危險貨物的車輛。(T)[312010405]
      25.旅客列車運(yùn)行途中臨時發(fā)生的“關(guān)門車”數(shù)量不得超過現(xiàn)車總數(shù)的6。(F)[312010206]
      26.列車應(yīng)按列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、重量或長度編組。(F)[312010206]
      27.特快旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。(T)[321010206]
      28.由于裝載的貨物需停止自動制動機(jī)作用而未停止的禁止編入列車。(T)[321010206]
      29.裝載超限貨物的車輛沒有調(diào)度命令時禁止掛運(yùn)(T)[321010206]
      30.裝載危險、易燃等貨物的車輛編入列車的隔離辦法由《鐵路危險貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》規(guī)定。(T)[312010405]
      31.卸車作業(yè)未完的貨車18點(diǎn)現(xiàn)在車按重車統(tǒng)計。(T)[321010902]
      32.一次貨物作業(yè)平均停留時間可用號碼制方法進(jìn)行統(tǒng)計。(T)[321010902]
      33.運(yùn)用重車在運(yùn)送途中發(fā)生倒裝作業(yè)一車倒裝兩車時計算增加使用車一輛。(T)[321010902]
      34.中轉(zhuǎn)車平均停留時間貨車出入較少的中間站可用號碼制方法統(tǒng)計。(T)[321010902]
      35.裝車作業(yè)未完的貨車18點(diǎn)現(xiàn)在車按空車統(tǒng)計。(T)[321010901]
      36.現(xiàn)在車按運(yùn)用狀況分為運(yùn)用車和非運(yùn)用車兩種。(T)[321010901]
      37.半自動閉塞設(shè)備無法從控制臺上監(jiān)督區(qū)間是否被占用。(T)[312010201]
      38.閉塞設(shè)備分為集中與非集中兩種。(F)[312010201]
      39.單線車站進(jìn)站信號機(jī)機(jī)柱中心線是車站與區(qū)間的分界線。(T)[312010201]
      40.我國鐵路行車基本閉塞法分為自動閉塞、自動站間閉塞和半自動閉塞法三種。(T)[312010201]
      41.我國鐵路行車閉塞法分為基本閉塞法和代用閉塞法兩種。(T)[312010201]
      42.三顯示自動閉塞法行車時貨物列車可憑出站信號機(jī)的黃色燈光進(jìn)入閉塞分 20 區(qū)。(T)[311010201]
      43.在列車運(yùn)行速度超過120km/h的雙線區(qū)段應(yīng)采用速差式自動閉塞。(T)[311010201]
      44.自動閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示一個綠色燈光說明前方有一個閉塞分區(qū)空閑。(F)[311010201]
      45.自動閉塞區(qū)段在未設(shè)出站信號機(jī)的線路上應(yīng)使用綠色許可證發(fā)車。(T)[311010201]
      46.半自動閉塞區(qū)間內(nèi)全部設(shè)有軌道電路。(F)[311010201]
      47.采用電話閉塞法行車時車站發(fā)出掛有區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時應(yīng)發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)一張路票。(F)[321010202]
      48.半自動閉塞區(qū)間使用故障按鈕時車站值班員應(yīng)請求列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。(T)[321010202]
      49.車站應(yīng)不間斷地接發(fā)列車嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖行車。（F)[321010202]
      50.單機(jī)、動車及重型軌道車雖不完全具備列車條件但進(jìn)入?yún)^(qū)間運(yùn)行時應(yīng)按列車辦理。(T)[321010202]
      51.布置接發(fā)列車進(jìn)路應(yīng)由車站值班員親自辦理。(T)[321010202]
      52.客運(yùn)列車由正線變更為到發(fā)線接車時必須有書面調(diào)度命令。（F)[321010202]
      53.車站接車人員發(fā)現(xiàn)旅客列車尾部標(biāo)志燈光熄滅時應(yīng)通知列車長進(jìn)行整理。(F)[321010509]
      54.出站信號機(jī)故障時發(fā)車進(jìn)路上的對向道岔應(yīng)加鎖。(F)[321010503]  ×
      55.過標(biāo)信號是列車整列進(jìn)入警沖標(biāo)內(nèi)方后運(yùn)轉(zhuǎn)車長與接車人員顯示的信號。(T)[312010203]
      56.列車未超過本區(qū)段圖定計長而實(shí)際超過本站停放該列車的到發(fā)線有效長時不按超長列車辦理接發(fā)車。(F)[321010401]
      57.列尾裝置的作用之一作為列車尾部標(biāo)志提示列車整列到達(dá)。(T)[311010202]
      58.超限貨物按其裝車后超限程度分為一級、二級和超級超限。（T)[313010402]
      59.下部超限貨物按其超限程度劃分為二級和超級超限。(T)[313010402]
      60.在聯(lián)鎖失效的情況下車站助理值班員檢查確認(rèn)接車線路空閑后應(yīng)向車站值班員報告“×道空閑”。(T)[321010509]
      61.超長列車到達(dá)時刻以列車第一次停車時刻為準(zhǔn)。(T)[321010401]
      62.同方向同時發(fā)接列車是指車站開放一端出站信號機(jī)至列車全部出站的時間內(nèi)也開放另一端進(jìn)站信號機(jī)接入同方向的另一列車。(T)[311010202]
      63.相對方向同時接車是指車站開放一端進(jìn)站信號機(jī)至該列車全部進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方停妥的時間內(nèi)也開放另一端的進(jìn)站信號機(jī)接入相對方向的另一列車。(T)[311010202]
      64.禁止辦理同方向同時發(fā)接列車時原則上應(yīng)先接后發(fā)。(T)[311010202]
      65.引導(dǎo)接車時應(yīng)在列車全部越過后方可關(guān)閉或收回引導(dǎo)信號。(F)[321010506]
      66.引導(dǎo)手信號和機(jī)車出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)氖中盘柂︼@示方式相同。(T)[321010506]
      67.救援列車接到救援的調(diào)度命令后一般應(yīng)在30 min內(nèi)出動。(T)[312010802]
      68.使用無線電臺指揮調(diào)車的要求是必須正確及時信號準(zhǔn)確用語標(biāo)準(zhǔn)吐 字清晰不得用無線電臺講與工作無關(guān)的事情。(T)[321020106]
      69.使用無線調(diào)車設(shè)備時調(diào)車作業(yè)中不準(zhǔn)更換電臺、外接附機(jī)和電池。(T)[321020106]
      70.利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時可由車站值班員或助理值班員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長擔(dān)任指揮工作。(F)[312020101]
      71.布置調(diào)車作業(yè)計劃應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單。(T)[312020101]
      72.調(diào)車指揮人確認(rèn)有關(guān)人員已得到調(diào)車作業(yè)計劃后即可開始作業(yè)。（F)[312020101]
      73.利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車時一批調(diào)車作業(yè)不超過三鉤允許以口頭方式布置。(F)[312020101]
      74.十、五、三車距離信號是表示推進(jìn)車輛的調(diào)車機(jī)車距被連掛車輛的距離。(F)[321020105]
      75.調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時應(yīng)指示減速運(yùn)行。(F)[321020105]
      76.連掛車輛前要調(diào)整好鉤位。(T)[321020105]
      77.調(diào)車作業(yè)摘車時必須停妥采取好防溜措施方可摘開車鉤。(T)[321020202]
      78.單機(jī)連掛車輛時可不顯示十、五、三車距離信號。(T)[311020104]
      79.單機(jī)掛車時可不掛列尾裝置。(T)[311020104]
      80.單機(jī)掛車不必編制列車編組順序表。(F)[331020104]
      81.機(jī)車固定走行線上停留車輛時準(zhǔn)許出入段機(jī)車走行其他線路。（F)[331020104]
      82.沒有勝任人員負(fù)責(zé)人力制動機(jī)制動不準(zhǔn)手推調(diào)車。(T)[321020104]
      83.遇暴風(fēng)雨雪或夜間無照明時禁止手推調(diào)車。(T)[321020104]
      84.裝有液化氣體的車輛禁止手推調(diào)車。(T)[321020104]
      85.發(fā)出旅客列車時鄰線與列車相反方向可以調(diào)車。（T)[321020103]
      86.接發(fā)旅客列車時鄰線列車可以拉道口或?qū)ω浳弧?T)[321020103]
      87.跟蹤出站調(diào)車只準(zhǔn)在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理。(T)[321020102]
      88.跟蹤出站調(diào)車的距離最遠(yuǎn)不得越過預(yù)告信號機(jī)(預(yù)告標(biāo))500 m。(F)[321020102]
      89.列車在區(qū)間進(jìn)行裝卸作業(yè)后返回車站應(yīng)按出站調(diào)車辦理。(F)[321020102]
      90.車輛停留在無坡度的貨物線上可不采取防溜措施。(F)[321020202]
      91.在站內(nèi)正線上禁止停留機(jī)車車輛。(F)[321020202]
      92.軍運(yùn)號碼由總后軍交部統(tǒng)一編制。(T)[313010403]
      93.軍事運(yùn)輸按運(yùn)輸對象分為人員運(yùn)輸和物資運(yùn)輸兩種。(T)[313010403]
      94.軍用列車編組時要盡量按車種成組編掛。(F)[313010403]
      95.軍用列車發(fā)車前車站應(yīng)提前10 min通知軍代表或部隊(duì)督促部隊(duì)清點(diǎn)人數(shù)、裝備。(T)[313010403]
      96.發(fā)車前眼看、手指出站信號機(jī)確認(rèn)開放正確后口呼“×道出站信號好(了)?！?F)[333010406]
      97.助理值班員接發(fā)列車返回行車室后如發(fā)現(xiàn)列車有異狀應(yīng)向車站值班員匯報。(T)[333010406]
      98.接發(fā)列車時如發(fā)現(xiàn)車輛燃軸或制動梁脫落應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備呼叫司機(jī)或向運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示停車手信號使列車停車處理。(T)[333010406]
      99.助理值班員填寫路票應(yīng)由車站值班員根據(jù)《行車日志》檢查無誤加蓋站名印后方可交給司機(jī)。(T)[333010406]
      100.車站接發(fā)列車時行郵列車可按貨物列車辦理。(T)[333010406]
      101.雙線反方向行車使用路票時應(yīng)在路票上加蓋“反方向”章。(F)[321010504]
      102.雙線、兩線、多線區(qū)間使用路票時應(yīng)在路票上加蓋“××線行車”章。(T)[321010504]
      103.辦理電話閉塞時請求閉塞應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼。（F)[321010504]
      104.辦理電話閉塞時取消閉塞應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼。(T)[321010504]
      105.在接發(fā)旅客列車的同時禁止接入列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的列車（F)[321030101]
      106.無線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時改用手信號作業(yè)。(T)[321030101]
      107.運(yùn)行的列車中有閘瓦抱車輪的摩擦聲或火花時多數(shù)車輛抱閘容易造成列車運(yùn)緩、坡停還可能引起裝載危險、易燃貨物的車輛發(fā)生火災(zāi)或爆炸。（T)[311030301]
      108.站內(nèi)無空閑線路的情況下需接入救援列車時可開放引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)員接車。(F)[321030101]
      109.由于站內(nèi)正線故障變更為到發(fā)線接入原規(guī)定為通過的旅客列車時須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許并預(yù)告司機(jī)。(F)[321030101]
      110.辦理電話閉塞時列車到達(dá)應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼。(T)[321010504]
      111.辦理電話閉塞時補(bǔ)機(jī)返回應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼。(T)[321010504]
      112.承認(rèn)鄰站單線越出站界調(diào)車時應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼。(T)[321020102]
      113.承認(rèn)鄰站雙線反方向越出站界調(diào)車時應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼。(T)[321020102]
      114.GBT7178.7規(guī)定了鐵路調(diào)車取送車輛作業(yè)的程序、項(xiàng)目、內(nèi)容、作業(yè)人員、技術(shù)要求等。（F)[321020104]
      115.GBT7178.9規(guī)定了鐵路調(diào)車列車摘掛作業(yè)的程序、項(xiàng)目、內(nèi)容、作業(yè)人員、技術(shù)要求等。(F)[321020105]
      116.區(qū)段站列車成組摘掛需本務(wù)機(jī)車作業(yè)時由車站值班員通知助理值班員聯(lián)系指揮調(diào)車作業(yè)。(T)[321020104]
      117.編組站需本務(wù)機(jī)車進(jìn)行臨時甩車時由車站值班員通知助理值班員聯(lián)系、指揮調(diào)車作業(yè)。(F)[321020104]
      118.中間站進(jìn)行列車摘掛作業(yè)時應(yīng)向司機(jī)遞交便攜式無線調(diào)車燈顯設(shè)備。(T)[321020104]
      119.進(jìn)入專用線道岔或裝卸地點(diǎn)前一度停車調(diào)車指揮人應(yīng)親自或派人檢查線路、道岔、停留車情況后方準(zhǔn)進(jìn)入。(T)[322020104
      120.摘車時當(dāng)車輛停于指定地點(diǎn)后即可摘鉤。(F)[322020104
      121.掛車時要調(diào)整鉤位撤除防溜措施后再掛車。(F)[322020104]
      122.出站(跟蹤)調(diào)車作業(yè)完了應(yīng)收回出站(跟蹤)調(diào)車通知書交車站值班員注銷。(T)[322020104]
      123.取送車輛作業(yè)完畢應(yīng)將計劃變及情況停留車位置及防溜措施等一并向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人報告清楚。(T)[321020105]
      124.路用列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的調(diào)度命令注明往返車次、停車、地點(diǎn)、停車時間。（F)[333010801]
      125.路用列車應(yīng)由車站派員值乘于列車尾部協(xié)助司機(jī)工作。(F)[333010801]
      126.救援列車的出發(fā)或返回均應(yīng)通知對方站。(T)[333010802]
      127.汛期當(dāng)洪水漫到路肩時列車應(yīng)按有關(guān)規(guī)定限速運(yùn)行(T)[333010602]
      128.在集中聯(lián)鎖的車站列車冒進(jìn)出站信號時應(yīng)使列車退回信號機(jī)內(nèi)方再開放信號發(fā)車。(T)[321030101]
      129.注有“140”品的車輛不準(zhǔn)溜放調(diào)車應(yīng)在調(diào)車指導(dǎo)監(jiān)督下進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。(T)[312020105]
      130.注有△W的車輛在調(diào)車作業(yè)時應(yīng)在車站值班員監(jiān)督下限速連掛。(F)[312020105]
      131.編掛注有△W的車輛進(jìn)行調(diào)車時機(jī)車與所掛車輛應(yīng)連結(jié)不少于1/3的制動軟管。(F)[332020105]
      132.注有△W的車輛進(jìn)行編組調(diào)車時機(jī)車與所掛車輛應(yīng)連結(jié)制動軟管連結(jié)制動軟管的車數(shù)與所牽車數(shù)的比例不少于1∶5。(T)[332020105]
      133.帶有△W的車輛連掛其他車輛時要在五車處一度停車。(F)[331020105]
      134.調(diào)車車列接近、連掛注有△W的車輛時要在十車處一度停車后再進(jìn)行連掛作業(yè)。(T)[331020105]
      135.向停有△W的車輛的線路上送車時應(yīng)與△W的車輛留有10m安全距離不允許溜放連掛。(T)[331020105]
      136.其他車輛向停有△W車輛的線路上溜放時應(yīng)與△W車輛留有十車安全距離不準(zhǔn)溜放連掛。(F)[331020105]
      137.填制貨票的游車按裝車數(shù)統(tǒng)計。(T)[312010901]
      138.按80%核收運(yùn)費(fèi)的路用車的裝車不按裝車數(shù)統(tǒng)計。(F)[312010901]
      139.水陸聯(lián)運(yùn)貨物在港口站的卸車應(yīng)統(tǒng)計為卸車數(shù)。(T)[312010901]
      140.合資鐵路分界站向合資鐵路交出的重車應(yīng)統(tǒng)計為裝車數(shù)。(F)[331010901]  141.整車集裝箱在裝車站裝載自站發(fā)送集裝箱占全部箱數(shù)1/3以上的裝車，應(yīng)統(tǒng)計為裝車數(shù)。(F)[321010901]
      142.整車集裝箱在終到站到達(dá)自站集裝箱其換算箱數(shù)占全部換算箱數(shù)一半及以上的卸車應(yīng)統(tǒng)計為卸車數(shù)。(T)[321010901]
      143.運(yùn)用重車在運(yùn)送途中倒裝作業(yè)一車倒裝兩車時計算卸車數(shù)一輛裝車數(shù)二輛。(F)[332010901]
      144.計算裝車數(shù)和卸車數(shù)的車輛均計算作業(yè)次數(shù)。(T)[332010901]
      145.整車貨物倒裝全部卸空后又原車裝運(yùn)時按裝卸作業(yè)兩次計算。（T)[332010901]
      146.變更到站的重車不計算裝卸車數(shù)和作業(yè)次數(shù)。（T)[332010901]
      147.無論是否摘下而進(jìn)行貨物裝卸整理的貨車不計算裝卸車數(shù)只計算作業(yè)次數(shù)。(F)[332010901]
      148.中間站停運(yùn)列車上的貨物必須統(tǒng)計中轉(zhuǎn)留時間。(T)[321010902]
      149.在中間站摘下不是本站裝卸作業(yè)的車輛必須統(tǒng)計中轉(zhuǎn)停留時間。（T)[321010902]
      150.在區(qū)段站原列到開的貨物列車上的貨物應(yīng)按無調(diào)中轉(zhuǎn)統(tǒng)計其停留時間。(T)[321010902]
      151.在編組站進(jìn)行補(bǔ)軸的列車掛上去的貨車應(yīng)按有調(diào)中轉(zhuǎn)車統(tǒng)計其停留時間。(T)[321010902]
      152.在區(qū)段站進(jìn)行減軸的列車甩下來的貨車應(yīng)按無調(diào)中轉(zhuǎn)車統(tǒng)計。(F)[321010902]
      153.部分改編中轉(zhuǎn)列車上的全部貨車均按有調(diào)中轉(zhuǎn)車統(tǒng)計。(F)[321010902]
      154.到達(dá)解體列車上的全部貨車均統(tǒng)計有調(diào)中轉(zhuǎn)停留時間。(T)[321010902]
      155.自編始發(fā)列車上的全部貨車均統(tǒng)計有調(diào)中轉(zhuǎn)停留時間。(T)[321010902]
      156.貨車停留時間按作業(yè)性質(zhì)分別貨物作業(yè)停留時間和中轉(zhuǎn)停留時間(T)[321010902]
      157.貨物列車違反列車編組計劃的調(diào)度命令不需要向司機(jī)轉(zhuǎn)抄。（T)[321010202]
      158.向封鎖區(qū)間開行救援列車的調(diào)度命令不需要向司機(jī)轉(zhuǎn)抄。(F)[321010802]
      159.向封鎖區(qū)間開行路用列車的調(diào)度命令不需要向運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)抄。(T)[321010801]
      160.開行超長列車的調(diào)度命令需要向運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)抄。(F)[321010202]
      161.開行欠軸列車的調(diào)度命令不需要向司機(jī)轉(zhuǎn)抄。(F)[321010202]
      162.封鎖區(qū)間的調(diào)度命令不需要向司機(jī)轉(zhuǎn)抄。(T)[321010202]
      163.開通區(qū)間的調(diào)度命令不需要向司機(jī)轉(zhuǎn)抄。(T)[321010202]
      164.在電氣化區(qū)段列車發(fā)生沖突時應(yīng)立即通知電力部門停電。（F)[311030101]
      165.列車發(fā)生火災(zāi)需分隔甩車時應(yīng)依據(jù)風(fēng)向而定一般先甩下列車前部未著火的車輛。(F)[332030101]
      166.列車發(fā)生火災(zāi)甩在車站的車輛由車站負(fù)責(zé)采取防溜措施。(T)[321030101]
      167.車站接到線路塌方的報告后應(yīng)立即停止向該線路發(fā)車。(T)[321030101]
      168.助理值班員發(fā)現(xiàn)客車車體傾斜危及行車安全時必須立即通知鄰站采取停車措施。(F)[321030101]
      169.助理值班員發(fā)現(xiàn)旅客列車客車輛劇烈震動危及行車安全時應(yīng)立即通知司機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)車長或車輛乘務(wù)員采取停車措施。(T)[321030101]
      170.助理值班員發(fā)現(xiàn)直快客車車體下沉危及行車安全時應(yīng)立即通知司機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)車長采取緊急停車措施。(T)[321030101]
      171.助理值班員發(fā)現(xiàn)車輛抱閘停車處理時對抱閘車輛應(yīng)關(guān)閉截斷塞門排除副風(fēng)缸中的余風(fēng)確認(rèn)安全無誤后方可繼續(xù)運(yùn)行。(T)[331030303]
      172.助理值班員發(fā)現(xiàn)車輛故障如一時無法消除故障不能繼續(xù)運(yùn)行時可通知司機(jī)限速運(yùn)行。(F)[331030303]
      173.車站接到安全監(jiān)控系統(tǒng)報警或其他故障需要列車限速運(yùn)行或運(yùn)行時的報警時應(yīng)報告列車調(diào)度員發(fā)布限速命令。(T)[321030303]
      174.車站助理值班員接到車輛熱軸報告后應(yīng)按熱軸等級要求果斷處理。（T)[312030303]
      175.車站助理值班員發(fā)現(xiàn)貨物列車列尾裝置丟失時應(yīng)立即采用停車措施。(F)[321030202]
      176.車站助理值班員發(fā)現(xiàn)旅客列車尾部標(biāo)志燈光熄滅時應(yīng)通知鄰站停車處理。（F)[321030201]
      177.自動閉塞區(qū)段發(fā)現(xiàn)旅客列車尾部標(biāo)志燈光熄滅時通知不到運(yùn)轉(zhuǎn)車長或車輛乘務(wù)員時應(yīng)使列車停車整理。(T)[321030201]
      178.助理值班員發(fā)現(xiàn)貨物裝卸有異狀時應(yīng)立即采取停車措施。(F)[321030102]
      179助理值班員發(fā)現(xiàn)貨物列車中有篷布掀起、繩索脫落的情況時應(yīng)立即采取停車措施。
      (F)[321030102]
      180.列車上墜落的貨物如不能隨列車裝走時應(yīng)移至不妨礙行車的地點(diǎn)并派人看守。(T)[321030102]
      181.車站停車處理車輛燃軸時無列檢的車站應(yīng)會同司機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)車長或車輛乘務(wù)員檢查處理。(T)[331030303]
      182.進(jìn)站信號機(jī)滅燈時于夜間應(yīng)在信號機(jī)掛上加掛信號燈向區(qū)間方面顯示紅色燈光。(F)[321030101]
      183.線路所通過信號機(jī)發(fā)生不能關(guān)閉的故障時應(yīng)將燈光熄滅或遮住于夜間應(yīng)在信號機(jī)加掛距鋼軌頂面不低于2m處加掛信號燈向區(qū)間顯示綠色燈光。(F)[321030101]
      184.進(jìn)站信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)滅燈時于夜間應(yīng)在信號機(jī)掛距軌頂不低于2m處加掛信號燈向區(qū)間顯示綠色燈光。(F)[321030101]
      185.進(jìn)站、出站信號機(jī)發(fā)生故障時應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)。(T)[321030101]
      186.進(jìn)路、線路所通過信號機(jī)發(fā)生故障時應(yīng)置于開放狀態(tài)。（F)[321030101]
      187.列車在站內(nèi)臨時停車待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時如司機(jī)主動停車自行啟動列車助理值班員不必顯示發(fā)車信號。(T)[321030101]
      188.列車在站內(nèi)臨時停車待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時如司機(jī)主動停車自行起動列車如系車站助理值班員使列車在站內(nèi)臨時停車應(yīng)按規(guī)定發(fā)車。(T)[321030101]
      189.快速旅客列車在站內(nèi)臨時停車待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時如司機(jī)主動停車自行啟動列車如系列車員使用緊急制動閥停車則由列車長通知司機(jī)開車。(F)[321030101]
      190.直達(dá)特快旅客列車車輛乘務(wù)員使用緊急制動閥使列車停車待停車原因消除后?？梢岳^續(xù)運(yùn)行時由運(yùn)轉(zhuǎn)車長通知司機(jī)開車。(F)[321030101]
      191.普通旅客列車列車員使用緊急制動閥臨時停車待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時由運(yùn)轉(zhuǎn)車長通知司機(jī)開車。(T)[321030101]
      192.在站通過的貨物列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)汽車停于平交道口采取緊急制動臨時停車待汽車開出平過道口后司機(jī)自行啟動列車助理值班員無須發(fā)車。(T)[321030101]
      193.列車因等信號及原因在站內(nèi)臨時停車待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時由車站助理值班員按規(guī)定發(fā)車。(T)[3210310101]
      194.通過列車因等信號在站內(nèi)臨時停車待出站信號開放后司機(jī)自行啟動列車車站無須發(fā)車。(F)[321030101]
      195.出站信號機(jī)發(fā)生故障時除按規(guī)定交遞行車憑證外對通行過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)并顯示通過手信號。(T)[321030101]
      196.出站信號機(jī)發(fā)生故障時通過列車可憑車站助理值班員顯示的通過手信號開車。(F)[321030101]
      197.車站值班員接到列車被迫停車可能妨礙鄰線的通知后在原因消除前不得向鄰線放行列車。(T)[321030101]
      第四部分
      共性規(guī)章類練習(xí)題
      （一）選擇題
      1.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，發(fā)現(xiàn)有人鉆車、扒車、破壞施封、走道心時，應(yīng)對其警告，并可處（D）的罰款。
      （A）10元以上20元以下
      （B）20元以上50元以下
      （C）50元以上100元以下
      （D）50元以上200元以下
      2.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，機(jī)動車在鐵路道口內(nèi)發(fā)生故障時，應(yīng)當(dāng)立即將其移至鐵路道口停止線以外或者鐵路線路最外側(cè)鋼軌（B）以外的安全地點(diǎn)。
      （A）4m（B）5m（C）6m（D）7m
      3.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，橋長100m以下的鐵路橋梁，任何單位和個人不得在河道上游500m，下游（A）范圍內(nèi)采砂。
      （A）1000m（B）800m（C）400m（D）200m
      4.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，任何單位和個人不得在鐵路電力線路導(dǎo)線兩側(cè)各（C）的區(qū)域內(nèi)升放風(fēng)箏、氣球。
      （A）200m（B）250m（C）300m（D）350m
      5.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，私自在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)，取土、挖砂、挖溝，對個人可以警告并處（B）以上2000元以下的罰款。
      （A）100元
      （B）200元
      （C）300元
      （D）400元
      6.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離，在村鎮(zhèn)居民區(qū)不少于（B）。
      （A）15m（B）12m（C）10m（D）8m
      7.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，鐵路與道路交叉處的有人看守平交道口的（D）由鐵路道口所在地的道路管理部門設(shè)置、維護(hù)。
      （A）警示燈、警示標(biāo)志
      （B）警示標(biāo)志、安全防護(hù)設(shè)施
      （C）警示燈、安全防護(hù)設(shè)施
      （D）警示標(biāo)志、鐵路平交道口路段標(biāo)線
      8.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，鐵路與道路交叉處的有人看守平交道口的（C）由鐵路運(yùn)輸企業(yè)設(shè)置、維護(hù)。
      （A）警示燈、警示標(biāo)志
      （B）警示標(biāo)志、安全防護(hù)設(shè)施
      （C）警示燈、安全防護(hù)設(shè)施
      （D）警示標(biāo)志、鐵路平交道口路段標(biāo)線
      9.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，任何單位和個人不得在地下光（電）纜兩側(cè)各（A）的范圍內(nèi)挖砂、取土和設(shè)置可能引起光（電）纜腐蝕的設(shè)施。
      （A）1m（B）2m（C）3m（D）4m
      10.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，任何單位和個人不得在設(shè)有過河光（電）纜標(biāo)志兩側(cè)各（C）內(nèi)進(jìn)行挖砂、拋錨及其他危及光（電）纜安全的作業(yè)。
      （A）10m（B）50m（C）100m（D）200m
      11.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，任何單位和個人不得在地下光（電）纜兩側(cè)各（A）的范圍內(nèi)建造、搭建建筑物、構(gòu)筑物。
      （A）1m（B）2m（C）3m（D）4m
      12.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂
      或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離，在城市市區(qū)不少于（A）。
      （A）8m（B）10m（C）12m（D）15m  13.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，無人看守的鐵路道口，應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置（C）。
      （A）警示燈
      （B）保護(hù)標(biāo)志
      （C）警示標(biāo)志
      （D）安全防護(hù)措施
      14.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級順序，屬于第六等的是（D）。
      （A）救援列車
      （B）摘掛列車
      （C）路用列車
      （D）行包列車
      15.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級順序，屬于第三等的是（B）。（A）行包快運(yùn)列車
      （B）快速旅客列車
      （C）軍用列車
      （D）五定班列
      16.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級順序，屬于第四等的是（D）。
      （A）快運(yùn)貨物列車
      （B）直達(dá)列車
      （C）直通列車
      （D）普通旅客列車
      17.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級順序，屬于第五等的是（B）。
      （A）超限列車
      （B）快速行郵列車
      （C）直通列車
      （D）區(qū)段列車
      18.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級順序，屬于第一等的是（A）。
      （A）特快旅客列車
      （B）快速旅客列車
      （C）普通旅客列車
      （D）旅客列車
      19.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級順序，特快旅客列車屬于（A）。
      （A）一等
      （B）二等
      （C）三等
      （D）四等
      20.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級順序，軍用列車屬于（C）。
      （A）三等
      （B）五等
      （C）七等
      （D）九等
      21.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級順序，特快行郵列車屬于（B）。
      （A）一等
      （B）二等
      （C）三等
      （D）四等
      22.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級順序，快速旅客列車屬于（C）。
      （A）一等
      （B）二等
      （C）三等
      （D）四等
      23.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級順序，普通旅客列車屬于（D）。
      （A）一等
      （B）二等
      （C）三等
      （D）四等
      24.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級順序，快速行郵列車屬于（A）。
      （A）五等
      （B）六等
      （C）七等
      （D）八等
      25.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級順序，行包列車屬于（B）。
      （A）五等
      （B）六等
      （C）七等
      （D）八等
      26.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級順序，貨物列車屬于（D）。
      （A）五等
      （B）六等
      （C）七等
      （D）八等
      27.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級順序，路用列車屬于（C）。
      （A）三等
      （B）六等
      （C）九等
      （D）十等
      28.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類，快速旅客列車屬于（A）。
      （A）一類
      （B）二類
      （C）三類
      （D）四類
      29.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類，行郵行包列車屬于（B）。
      （A）一類
      （B）二類
      （C）三類
      （D）四類
      30.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類，軍用列車屬于（C）。
      （A）一類
      （B）二類
      （C）三類
      （D）四類
      31.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類，快運(yùn)貨物列車屬于（D）。
      （A）一類
      （B）二類
      （C）三類
      （D）四類
      32.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類，重載列車屬于（D）。
      （A）一類
      （B）二類
      （C）三類
      （D）四類
      33.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類，超限列車屬于（B）。
      （A）三類
      （B）四類
      （C）五類
      （D）六類
      34.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類，小運(yùn)轉(zhuǎn)列車屬于（B）。
      （A）三類
      （B）四類
      （C）五類
      （D）六類
      35.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類，路用列車屬于（C）。
      （A）三類
      （B）四類
      （C）五類
      （D）六類
      36.最高運(yùn)行速度為120km/h的行郵列車，其緊急制動距離的限值為（A）。（A）800m（B）1100m（C）1400m（D）2000m
      37.最高運(yùn)行速度為160km/h的行郵列車，其緊急制動距離的限值為（C）。
      （A）800m（B）1100m（C）1400m（D）2000m
      38.最高運(yùn)行速度為120km/h的行包列車，其緊急制動距離的限值為（B）。
      （A）800m（B）1100m（C）1400m（D）2000m
      39.最高運(yùn)行速度為120km/h的快運(yùn)貨物列車，其緊急制動距離的限值為（C）。
      （A）800m（B）1100m（C）1400m（D）2000m
      40.最高運(yùn)行速度為90km/h的貨物列車，其緊急制動距離的限值為（A）。
      （A）800m（B）1100m（C）1400m（D）2000m
      41.最高運(yùn)行速度為120km/h的旅客列車，其緊急制動距離的限值為（C）。
      （A）2000m（B）1400m（C）800m（D）1100m
      42.最高運(yùn)行速度為160km/h的旅客列車，其緊急制動距離的限值為（B）。
      （A）2000m（B）1400m（C）1100m（D）800m
      43.最高運(yùn)行速度為200km/h的旅客列車，其緊急制動距離的限值為（A）。
      （A）2000m（B）1400m（C）1100m（D）800m
      44.線路坡度超過12‰，長度為（C）及以上時，稱為長大下坡道。
      （A）3km（B）4km（C）5km（D）8km
      45.線路坡度超過20‰，長度為（B）及以上時，稱為長大下坡道。
      （A）1km（B）2km（C）3km（D）5km
      46.線路坡度超過6‰，長度為（C）及以上時，稱為長大下坡道。
      （A）5km（B）6km（C）8km（D）1km  47.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，線路坡度超過（C），長度為8km及以上時，該線路屬于長大坡道。
      （A）4‰
      （B）5‰
      （C）6‰
      （D）8‰
      48.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，線路坡度超過（D），長度為5km及以上時，該線屬于長大坡道。
      （A）6‰
      （B）8‰
      （C）10‰
      （D）12‰
      49.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，線路坡度超過（D），長度為2km/h及以上時，該線路屬于長大坡道。
      （A）6‰
      （B）12‰
      （C）15‰
      （D）20‰
      50.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件的編號，路票是（A）。
      （A）附件1（B）附件2（C）附件3（D）附件4  51.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件的編號，綠色許可證是（B）。
      （A）附件1（B）附件2（C）附件3（D）附件4  52.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件的編號，紅色許可證是（C）。
      （A）附件1（B）附件2（C）附件3（D）附件4  53.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件的編號，調(diào)度命令是（D）。
      （A）附件1（B）附件2（C）附件3（D）附件4
      54.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件的編號，出站調(diào)車通知書是（B）。
      （A）附件4（B）附件5（C）附件6（D）附件7
      55.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件的編號，跟蹤調(diào)車通知書是（B）。
      （A）附件4（B）附件5（C）附件6（D）附件7
      56.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件的編號，輕型車輛使用書是（C）。
      （A）附件4（B）附件5（C）附件6（D）附件7
      57.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件的編號，調(diào)度命令登記簿是（D）。
      （A）附件4（B）附件5（C）附件6（D）附件7  58.按《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》的編號，列車編組順序表是（A）。
      （A）運(yùn)統(tǒng)1（B）運(yùn)統(tǒng)2（C）運(yùn)統(tǒng)3（D）運(yùn)統(tǒng)4  59.按《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》的編號，中間站行車日志是（B）。（A）運(yùn)統(tǒng)1（B）運(yùn)統(tǒng)2（C）運(yùn)統(tǒng)3（D）運(yùn)統(tǒng)4
      60.按《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》的編號，區(qū)段站行車日志是（C）。
      （A）運(yùn)統(tǒng)1（B）運(yùn)統(tǒng)2（C）運(yùn)統(tǒng)3（D）運(yùn)統(tǒng)4  61.按《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》的編號，編組站行車日志是（C）。
      （A）運(yùn)統(tǒng)1（B）運(yùn)統(tǒng)2（C）運(yùn)統(tǒng)3（D）運(yùn)統(tǒng)4  62.按《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》的編號，貨車出入登記簿是（D）。
      （A）運(yùn)統(tǒng)1（B）運(yùn)統(tǒng)2（C）運(yùn)統(tǒng)3（D）運(yùn)統(tǒng)4
      63.按《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》的編號，號碼制貨車停留時間登記簿是（C）。
      （A）運(yùn)統(tǒng)5（B）運(yùn)統(tǒng)6（C）運(yùn)統(tǒng)8（D）運(yùn)統(tǒng)9
      64.按《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》的編號，非號碼制貨車停留時間登記簿是（D）。
      （A）運(yùn)統(tǒng)5（B）運(yùn)統(tǒng)6（C）運(yùn)統(tǒng)8（D）運(yùn)統(tǒng)9  65.按《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》的編號，檢修車登記簿是（A）。
      （A）運(yùn)統(tǒng)5（B）運(yùn)統(tǒng)6（C）運(yùn)統(tǒng)8（D）運(yùn)統(tǒng)9  66.按《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》的編號，運(yùn)用車轉(zhuǎn)變記錄是（B）。
      （A）運(yùn)統(tǒng)5（B）運(yùn)統(tǒng)6（C）運(yùn)統(tǒng)8（D）運(yùn)統(tǒng)9  67.按《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》的編號，非運(yùn)用車登記簿是（B）。
      （A）運(yùn)統(tǒng)6（B）運(yùn)統(tǒng)7（C）運(yùn)統(tǒng)8（D）運(yùn)統(tǒng)9  68.按《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》的編號，現(xiàn)在車報表是（B）。
      （A）運(yùn)報-1（B）運(yùn)報-2（C）運(yùn)報-3（D）運(yùn)報-4
      69.按《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》的編號，18點(diǎn)現(xiàn)在重車去向報表是（C）。
      （A）運(yùn)報-1（B）運(yùn)報-2（C）運(yùn)報-3（D）運(yùn)報-4
      70.按《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》的編號，貨車停留時間報表是（D）。
      （A）運(yùn)報-1（B）運(yùn)報-2（C）運(yùn)報-3（D）運(yùn)報-4
      71.按《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》的編號，貨物列車正晚點(diǎn)報表是（A）。
      （A）運(yùn)報-6（B）運(yùn)報-7（C）運(yùn)報-8（D）運(yùn)報-9
      72.鐵路交通特別重大事故構(gòu)成條件之一是造成直接經(jīng)濟(jì)損失（D）。
      （A）2000萬元
      （B）5000萬元
      （C）8000萬元
      （D）1億元以上
      73.鐵路交通發(fā)生事故，造成人員死亡（A）以上，為特別重大事故。
      （A）30人
      （B）40人
      （C）50人
      （D）60人
      74.鐵路交通發(fā)生事故，造成人員重傷（C）以上，為特別重大事故。
      （A）50人
      （B）80人
      （C）100人
      （D）200人
      75.繁忙干線貨運(yùn)列車脫軌（C）以上并中斷鐵路行車48h以上，為特別重大事故。
      （A）40輛
      （B）50輛
      （C）60輛
      （D）55輛
      76.繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車（A）以上為特別重大事故。
      （A）48h（B）24h（C）12h（D）6h
      77.貨運(yùn)列車脫軌（B）以上60輛以下，并中斷其他線路鐵路行車48h以上，為重大事故。
      （A）4輛
      （B）6輛
      （C）8輛
      （D）9輛
      78.客運(yùn)列車脫軌（A）以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24h以上，為重大事故。
      （A）2輛
      （B）4輛
      （C）6輛
      （D）8輛
      79.鐵路交通發(fā)生事故，造成（C）的直接經(jīng)濟(jì)損失，為重大事故。
      （A）2000萬元以上5000萬元以下
      （B）1000萬元以上2000萬元以下
      （C）5000萬元以上1億元以下
      （D）6000萬元以上
      80.鐵路交通發(fā)生事故，造成（B）以上30人以下死亡，為重大事故。
      （A）5人
      （B）10人
      （C）15人
      （D）30人
      81.鐵路交通發(fā)生事故，造成（C）以上100人以下重傷，為重大事故。
      （A）30人
      （B）40人
      （C）50人
      （D）60人 82.鐵路交通發(fā)生事故，造成1000萬元以上（D）以下的直接經(jīng)濟(jì)損失，為較大事故。
      （A）2000萬元
      （B）3000萬元
      （C）4000萬元
      （D）5000萬元
      83.鐵路交通發(fā)生事故，造成（B）以上10人以下死亡，為較大事故。
      （A）2人
      （B）3人
      （C）4人
      （D）5人
      84.鐵路交通發(fā)生事故，造成（A）以上50人以下重傷，為較大事故。
      （A）10人
      （B）20人
      （C）30人
      （D）40人
      85.鐵路交通發(fā)生事故，造成10人以上（D）以下重傷，為較大事故。
      （A）15人
      （B）20人
      （C）30人
      （D）50人
      86.客運(yùn)列車脫軌（D）以上18輛以下，為較大事故。
      （A）5輛
      （B）4輛
      （C）3輛
      （D）2輛
      87.貨運(yùn)列車脫軌（B）以上60輛以下，為較大事故。
      （A）4輛
      （B）6輛
      （C）8輛
      （D）18輛
      88.鐵路交通發(fā)生事故，造成中斷繁忙干線鐵路行車（C）以上，為較大事故。
      （A）2h（B）4h（C）6h（D）8h
      89.鐵路交通發(fā)生事故，造成中斷其他線路行車（B）以上，為較大事故。
      （A）5h（B）10h（C）15h（D）20h
      90.鐵路交通發(fā)生事故，造成（B）死亡，為一般A類事故。
      （A）1人
      （B）2人
      （C）3人
      （D）4人
      91.鐵路交通發(fā)生事故，造成（C）以上10人以下重傷，為一般A類事故。
      （A）3人
      （B）4人
      （C）5人
      （D）6人
      92.鐵路交通發(fā)生事故，造成（D）以上1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失，為一般A類事故。
      （A）100萬元
      （B）200萬元
      （C）400萬元
      （D）500萬元
      93.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞造成客運(yùn)列車耽誤本列（B）以上，為一般
      A類事故。
      （A）2h（B）4h（C）6h（D）8h
      94.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，上車車速不得超過（B）。
      （A）10km/h（B）15km/h（C）20km/h（D）25km/h
      95.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，下車車速不得超過（C）。
      （A）10km/h（B）15km/h（C）20km/h（D）25km/h
      96.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，在站臺上上車、下車車速均不得超過（A）。
      （A）10km/h（B）15km/h（C）20km/h（D）25km/h
      97.《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，距停留車位置十車時調(diào)車速度不得超過（B）。
      （A）20km/h（B）17km/h（C）15km/h（D）12km/h
      98.《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，距停留車位置五車時調(diào)車速度不得超過（D）。
      （A）20km/h（B）17km/h（C）15km/h（D）12km/h
      99.《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，距停留車位置三車時調(diào)車速度不得超過（D）。
      （A）15km/h（B）12km/h（C）10km/h（D）7km/h
      100.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，在高度超過（C）的站臺上作業(yè)時，必須停車上下。
      （A）0.3m（B）0.5m（C）1.1m（D）1.2m
      101.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，行車作業(yè)人員及其攜帶的非絕緣物件與接觸網(wǎng)帶電體必須保持（B）以上的安全距離。
      （A）1m（B）2m（C）3m（D）4m  102.接發(fā)列車時，必須站在（C）規(guī)定地點(diǎn)。
      （A）《技規(guī)》
      （B）《行規(guī)》
      （C）《站細(xì)》
      （D）《段規(guī)》
      103.辦理接發(fā)列車用語應(yīng)使用普通話，遇“1”時，可發(fā)（A）。
      （A）幺
      （B）么
      （C）要
      （D）益 104.辦理接發(fā)列車用語應(yīng)使用普通話，遇“0”時，可發(fā)（B）。
      （A）零
      （B）洞
      （C）東
      （D）冬
      105.辦理接發(fā)列車用語應(yīng)使用普通話，遇“7”時，可發(fā)（C）。
      （A）漆
      （B）妻
      （C）拐
      （D）奇
      106.辦理接發(fā)列車用語應(yīng)使用普通話，遇“2”時，可發(fā)（D）。
      （A）涼
      （B）量
      （C）貳
      （D）兩
      107.接發(fā)特快旅客列車時，除向列調(diào)報點(diǎn)外，標(biāo)準(zhǔn)用語應(yīng)該是（B）。
      （A）“特快×次”
      （B）“客車特×次”
      （C）“客車快×次”
      （D）“客車特快×次”
      108.接發(fā)快速旅客列車時，除向列調(diào)報點(diǎn)外，標(biāo)準(zhǔn)用語是（C）。
      （A）“客車快速×次”
      （B）“快速×次”
      （C）“客車快×次”
      （D）“客車×次”
      109.接發(fā)臨時旅客列車時，除向列調(diào)報點(diǎn)外，標(biāo)準(zhǔn)用語為（B）。
      （A）“臨客×次”
      （B）“客車臨×次”
      （C）“客車×次”
      （D）“臨時客車×次”
      110.接發(fā)普通旅客列車時，除向列調(diào)報點(diǎn)外，標(biāo)準(zhǔn)用語是（A）。
      （A）“客車×次”
      （B）“普客×次”
      （C）“客車普×次”
      （D）“普通客車×次”
      111.接發(fā)旅游列車時，除向列調(diào)報點(diǎn)外，標(biāo)準(zhǔn)用語是（C）。
      （A）“旅游×次”
      （B）“旅游客車×次”
      （C）“客車游×次”
      （D）“游×次”
      112.列車區(qū)間運(yùn)行時分小于開放進(jìn)站信號機(jī)的時分時，辦理信號時機(jī)按（A）規(guī)定。
      （A）《站細(xì)》
      （B）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
      （C）《技規(guī)》
      （D）《行規(guī)》
      113.車站值班員或助理值班員發(fā)車前，眼看手指出站信號，確認(rèn)信號開放正確，口呼：（B）。
      （A）“×道信號好（了）”
      （B）“×道出站信號好（了）”
      （C）“出站信號好（了）”
      （D）“×道發(fā)車信號好（了）”
      114.晝間車站接發(fā)列車人員顯示互檢信號為：攏起的手信號旗（A）。
      （A）高舉
      （B）高舉頭上
      （C）高舉頭上左右搖動
      （D）上下?lián)u動
      115.車站接發(fā)列車人員夜間顯示互檢信號為（B）。
      （A）綠色燈光高舉
      （B）白色燈光高舉
      （C）綠色燈光上下?lián)u動
      （D）白色燈光上下?lián)u動
      116.利用口笛指示發(fā)車時，鳴示方式為（C）。
      （A）一長聲
      （B）一長二短聲
      （C）一長一短聲
      （D）一短一長聲
      117.利用口笛顯示發(fā)車信號時，鳴示方式為（D）。
      （A）一長一短聲
      （B）一長二短聲
      （C）一短一長聲
      （D）一長聲
      118.利用口笛指示機(jī)車向顯示人反方向移動時，鳴示方式為（A）。
      （A）一長聲
      （B）一長一短聲
      （C）一短一長聲
      （D）二長聲
      119.利用口笛指示機(jī)車向顯示人方向移動時，鳴示方式為（C）。
      （A）一長聲
      （B）一長一短聲
      （C）一短一長聲
      （D）二長聲
      120.利用口笛顯示停車信號時，鳴示方式為（B）。
      （A）連續(xù)長聲
      （B）連續(xù)短聲
      （C）二長三短聲
      （D）三長三短聲 121.利用口笛試驗(yàn)制動機(jī)要求司機(jī)減壓時，鳴示方式為（C）。
      （A）三短聲
      （B）二短聲
      （C）一短聲
      （D）連續(xù)短聲
      122.利用口笛試驗(yàn)制動機(jī)要求司機(jī)緩解時，鳴示方式為（B）。
      （A）三短聲
      （B）二短聲
      （C）一短聲
      （D）連續(xù)短聲
      123.鐵路各部門，各單位制定的規(guī)則、細(xì)則、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等，都必須符合（C）的規(guī)定。
      （A）《行車組織規(guī)程》
      （B）《車站行車工作細(xì)則》
      （C）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》
      （D）《行車組織規(guī)則》
      124.鐵路是國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，國民經(jīng)濟(jì)大動脈，交通運(yùn)輸體系的（A）。
      （A）骨干
      （B）主力
      （C）企業(yè)
      （D）主要形式
      125.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，用于側(cè)向通過列車，速度80km/h以上至140km/h的單開道岔，不得小于（B）。
      （A）38號
      （B）30號
      （C）18號
      （D）12號
      126.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，用于側(cè)向通過列車，速度50km/h以上至80km/h的單開道岔，不得小于（C）。
      （A）38號
      （B）30號
      （C）18號
      （D）12號
      127.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，用于側(cè)向通過列車，速度不超過50km/h的單開道岔，不得小于（D）。
      （A）38號
      （B）30號
      （C）18號
      （D）12號
      128.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于（B）。
      （A）9號
      （B）12號
      （C）18號
      （D）6號
      129.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于（A）。
      （A）12號
      （B）9號
      （C）7號
      （D）6號
      130.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車的單開道岔，在技術(shù)站不得小于（A）。
      （A）9號
      （B）12號
      （C）18號
      （D）6號
      131.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，狹窄的站場采用交分道岔（正線除外），不得小于（C）。
      （A）18號
      （B）12號
      （C）9號
      （D）7號
      132.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，貨物線的單開道岔不得小于（B）。
      （A）12號
      （B）9號
      （C）7號
      （D）6號
      133.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，調(diào)車線的單開道岔不得小于（C）。
      （A）6號
      （B）7號
      （C）9號
      （D）12號
      134.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，峰下線路采用對稱道岔不得小于（A）。
      （A）6號
      （B）7號
      （C）9號
      （D）12號
      135.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，峰下線路采用三開道岔不得小于（B）。
      （A）6號
      （B）7號
      （C）9號
      （D）12號
      136.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，段管線采用對稱道岔不得小于（A）。
      （A）6號
      （B）7號
      （C）9號
      （D）12號
      137.三顯示自動閉塞區(qū)段，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞區(qū)間，出站信號機(jī)顯示（B）燈光。
      （A）一個綠色
      （B）兩個綠色
      （C）一個黃色
      （D）兩個黃色
      138.四顯示自動閉塞區(qū)段，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞區(qū)間，出站信號機(jī)顯示（B）燈光。
      （A）一個綠色
      （B）兩個綠色
      （C）一個黃色
      （D）一個綠色和一個黃色
      139.四顯示自動閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，表示準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，運(yùn)行前方有（B）閉塞分區(qū)空閑。（A）一個
      （B）兩個
      （C）三個
      （D）四個
      140.半自動閉塞區(qū)段，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路，出站信號機(jī)顯示（C）燈光。
      （A）一個綠色
      （B）一個黃色
      （C）兩個綠色
      （D）兩個黃色
      141.三顯示自動閉塞區(qū)段，準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一色燈信號機(jī)之前準(zhǔn)備停車，發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示（B）燈光。
      （A）一個綠色
      （B）一個黃色
      （C）兩個綠色
      （D）兩個黃色
      142.四顯示自動閉塞區(qū)段，發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示（A）燈光，表示列車運(yùn)行前方至少有兩架信號機(jī)經(jīng)道岔直向位置在開放狀態(tài)。
      （A）一個綠色
      （B）一個黃色
      （C）兩個綠色
      （D）兩個黃色
      143.聯(lián)系用的手信號中，道岔開通信號夜間顯示為白色燈光（D）。
      （A）上下?lián)u動
      （B）下部左右搖動
      （C）高舉左右搖動
      （D）高舉頭上
      144.車站應(yīng)將（C）有關(guān)內(nèi)容摘錄分發(fā)給有關(guān)處所和單位。
      （A）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》
      （B）《行規(guī)》
      （C）《站細(xì)》
      （D）《事規(guī)》
      145.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，凡在車站參加作業(yè)的站、段、所等有關(guān)人員，均須熟悉和執(zhí)行（A）的有關(guān)規(guī)定。
      （A）《站細(xì)》
      （B）《行規(guī)》
      （C）《調(diào)規(guī)》
      （D）《事規(guī)》
      146.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，列車軟管有分離情況時，應(yīng)對列車自動制動機(jī)進(jìn)行（C）。
      （A）全部試驗(yàn)
      （B）部分試驗(yàn)
      （C）簡略試驗(yàn)
      （D）持續(xù)一定時間的全部試驗(yàn)
      147.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，遇列車調(diào)度電話不通時，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間（A）的車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理。
      （A）兩端站
      （B）發(fā)車站
      （C）接車站
      （D）優(yōu)先發(fā)車站
      148.三顯示雙線自動閉塞車站控制臺監(jiān)督器表示良好，能確認(rèn)兩個閉塞分區(qū)空閑、道岔位置正確及進(jìn)路空閑，發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)故障時，發(fā)出列車的行車憑證為（B）。
      （A）調(diào)度命令
      （B）綠色許可證
      （C）路票
      （D）紅色許可證
      149.當(dāng)超長列車尾部停在警沖標(biāo)外方，接入相對方向的列車時，在進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向
      為超過（A）的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備，須使列車在站外停車后，再接入站內(nèi)。
      （A）6‰
      （B）4‰
      （C）5‰
      （D）8‰
      150.路用列車應(yīng)由（D）指派勝任人員攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備值乘于列車尾部，并在區(qū)間協(xié)助司機(jī)作業(yè)。
      （A）工務(wù)段
      （B）線路大修隊(duì)
      （C）電務(wù)大修隊(duì)
      （D）施工單位
      （二）判斷題
      1.單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖發(fā)車時，車站助理值班員復(fù)誦車站值班員通知：“×（次）×道發(fā)車”后，應(yīng)與扳道員（長）對道。（√）
      2.單線電話閉塞無聯(lián)鎖車站發(fā)車時，車站值班員請求閉塞的用語為：“×（次）閉塞”。（√）
      3.機(jī)車、車輛僅在重狀態(tài)時，不得超過機(jī)車車輛限界。（×）
      4.車站（線路所）的行車工作，由車站（線路所）值班員統(tǒng)一指揮。（√）
      5.行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則。（√）
      6.鐵路行車房舍內(nèi)應(yīng)備有鐘表，辦理行車工作的有關(guān)人員，可以不備鐘表。（×）
      7.列車車次，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲?，編為雙數(shù)，在個別區(qū)間，使用直通車次時，亦須與規(guī)定方向相符。（×）
      8.電動轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把，要實(shí)行統(tǒng)一編號，集中管理，建立登記簽認(rèn)制度。（√）
      9.集中操縱道岔，應(yīng)由信號長（員）負(fù)責(zé)管理。（×）
      10.人工扳道的道岔由扳道員負(fù)責(zé)管理，道岔組由扳道長負(fù)責(zé)管理。（×）
      11.向單線不應(yīng)答站發(fā)出的列車應(yīng)在進(jìn)站信號機(jī)外停車，判斷不應(yīng)答原因及準(zhǔn)備好進(jìn)路后，再行進(jìn)站。（√）
      12.車站值班員接到列車分部運(yùn)行的報告后，應(yīng)立即報告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間。（√）
      13.車站值班員接到救援請求后，應(yīng)立即報告安監(jiān)室值班人員。（×）
      14.一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入鐵路的建筑限界。（√）
      15.輕型車輛使用負(fù)責(zé)人在區(qū)間用電話向車站值班員申請使用輕型車輛時，雙方應(yīng)分別填寫輕型車輛使用說明書。（√）
      16.對設(shè)有計數(shù)器的設(shè)備，每計數(shù)一次，或?qū)臃庠O(shè)備啟封使用，均須登記。（√）
      17.電氣化鐵路接觸網(wǎng)停電并接地前，準(zhǔn)許在敞平車上裝卸貨物。（×）
      18.在臂板信號機(jī)上更換燈泡、摘掛油燈、調(diào)整燈光時，必須使用安全帶。（√）
      19.鐵路用地須依照批準(zhǔn)的用途使用，任何單位和個人不得非法占用或擅自改作他用。（√）
      20.錯誤辦理行車憑證發(fā)車的事故責(zé)任劃分為，司機(jī)未發(fā)現(xiàn)動車，定機(jī)務(wù)責(zé)任。（×）
      21.應(yīng)停車的客運(yùn)列車錯辦通過，定車站責(zé)任。（√）
      22.因調(diào)車作業(yè)超速連掛，造成貨物裝載加固狀態(tài)不良而引發(fā)的事故，定調(diào)車違章作業(yè)站責(zé)任。(√)
      23.由于貨物超載、偏載造成車輛斷軸事故，定裝車站或作業(yè)站責(zé)任。（√）
      24.班計劃是車站完成一個班運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的基礎(chǔ)，由值班站長編制。（×）
      25.技術(shù)站的階段計劃由車站調(diào)度員編制，站長（副站長）審批。（×）
      26.階段計劃中的到發(fā)線運(yùn)用計劃，由車站調(diào)度員確定，由車站值班員親自掌握。（×）
      27.中間站的階段計劃由車站值班員編制，站長負(fù)責(zé)審批。（×）
      28.通過旅客列車變更到發(fā)線使用時，應(yīng)取得鐵路局調(diào)度的同意。（√）
      29.每次列車到發(fā)后，技術(shù)站值班員應(yīng)將到發(fā)時分、占用股道、機(jī)車型號通知車站調(diào)度員。（√）
      30.到達(dá)列車從鄰站報開后，技術(shù)站值班員應(yīng)及時通知車號員、貨物檢查員、列檢及有關(guān)人員。（√）
      31.每一到達(dá)列車技術(shù)檢查完了后，車站值班員根據(jù)列檢值班員的通知，及時告知調(diào)車指揮人。（×）
      32.出發(fā)列車編成后，車站值班員應(yīng)及時通知列檢值班員進(jìn)行技術(shù)檢查。（√）
      33.每班工作結(jié)束后，車站值班員應(yīng)重點(diǎn)分析列車到達(dá)晚點(diǎn)原因及責(zé)任者。（×）
      34.利用號碼制統(tǒng)計貨車停留時間，只統(tǒng)計當(dāng)日到發(fā)車輛的停留時間。（×）
      35.貨物作業(yè)停留時間是運(yùn)用車在站線及專用線內(nèi)進(jìn)行裝卸、倒裝作業(yè)所停留的時間。（√）
      36.在中間站停運(yùn)列車上的貨車，必須統(tǒng)計中轉(zhuǎn)停留時間。（√）
      37.未設(shè)站調(diào)和車號員的中間站，貨車停留時間由車站值班員或助理值班員負(fù)責(zé)統(tǒng)計。（√）
      38.編制運(yùn)報-4時，車輛小時滿50min進(jìn)為1h，不滿50min舍去。（×）
      39.編制運(yùn)報-4時，平均停留時間算至小數(shù)一位，小數(shù)后第二位舍去。（×）
      40.中間站利用列車停車時間進(jìn)行裝卸，裝卸完仍隨原列車?yán)^續(xù)運(yùn)行時，只計算作業(yè)次數(shù)，不計算停留時間。（√）
      41.摘掛列車臨時甩下，再由調(diào)度機(jī)車送往鄰站進(jìn)行裝卸的車輛，摘車站不統(tǒng)計其停留時間。（×）
      42.現(xiàn)在車按產(chǎn)權(quán)所屬分為部屬貨車、企業(yè)自備貨車、外國貨車和軍方特殊用途車。（×）43.備用貨車分為特殊備用車、軍用備用車、專用貨車備用車和國境站、港口站備用車。（√）
      44.運(yùn)用車是指參加鐵路營業(yè)運(yùn)輸?shù)牟繉儇涇?。（×?/p>
      45.運(yùn)用車按運(yùn)用狀態(tài)分為重車和空車。（√）
      46.TB/T1506-2003規(guī)定，檢查線路空閑的辦法，由《站細(xì)》自定。（×）
      47.列車同時到發(fā)，助理值班員不能兼顧時，應(yīng)先接后發(fā)。（×）
      48.車站一端有兩個及其以上列車運(yùn)行方向，辦理閉塞（預(yù)告）及下達(dá)接發(fā)車命令時，應(yīng)以線名或鄰站名區(qū)別方向。（√）
      49.車站一端有兩個及其以上車場或經(jīng)路，辦理閉塞及下達(dá)接發(fā)車命令時，要講明車場或經(jīng)路。（√）
      50.接發(fā)列車時，車站值班員、助理值班員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)。（√）
      第五部分
      一、職業(yè)道德類練習(xí)題
      （一）選擇題
      1.（A）是社會主義道德的最高要求。
      （A）奉獻(xiàn)社會
      （B）共產(chǎn)主義信念
      （C）和諧社會
      （D）社會主義信念
      2.（A）是新時期社會主義道德的精辟概括。
      （A）“八榮八恥”
      （B）奉獻(xiàn)
      （C）敬業(yè)
      （D）勤儉
      3.（B）是每個社會成員都應(yīng)該具備和需要的道德精神，是個人處理人與人、個人與社會利
      益關(guān)系的重要原則。
      （A）友善
      （B）奉獻(xiàn)
      （C）敬業(yè)
      （D）勤儉
      4.（C）是做人的最重要、最根本的思想品質(zhì)，是社會建立良好道德風(fēng)尚的主觀前提。
      （A）友善
      （B）奉獻(xiàn)
      （C）誠信
      （D）勤儉
      5.（B）是公民道德建設(shè)的原則。
      （A）無私奉獻(xiàn)
      （B）集體主義
      （C）五講四美三熱愛
      （D）為人民服務(wù)
      6.（D）是公民道德建設(shè)的核心。
      （A）辦事公道
      （B）集體主義
      （C）五講四美三熱愛
      （D）為人民服務(wù)
      7.愛祖國、愛人民、愛勞動、（B）、愛社會主義是公民道德建設(shè)的基本要求。
      （A）愛集體
      （B）愛科學(xué)
      （C）愛本職工作
      （D）愛公益
      8.社會公德、職業(yè)道德、（C）是公民道德建設(shè)的著力點(diǎn)。
      （A）集體主義
      （B）公民道德
      （C）家庭美德
      （D）團(tuán)結(jié)友愛
      9.（B）是職業(yè)道德的基本原則。
      （A）無私奉獻(xiàn)
      （B）辦事公道
      （C）五講四美三熱愛
      （D）愛崗敬業(yè)
      10.（D）是職業(yè)道德的基礎(chǔ)與核心，是社會主義職業(yè)道德所倡導(dǎo)的首要規(guī)范，是職業(yè)道德建設(shè)的首要環(huán)節(jié)。
      （A）辦事公道
      （B）集體主義
      （C）五講四美三熱愛
      （D）愛崗敬業(yè)
      11.（D）是社會主義職業(yè)道德的總的要求。
      （A）無私奉獻(xiàn)
      （B）辦事公道
      （C）五講四美三熱愛
      （D）為人民服務(wù)
      12.深入推進(jìn)（D）建設(shè)，是全路的中心工作，加強(qiáng)鐵路職業(yè)道德建設(shè)，要圍繞這個中心，服務(wù)于這個中心。（A）尊客愛貨
      （B）愛崗敬業(yè)
      （C）科學(xué)發(fā)展觀
      （D）和諧鐵路
      13.加強(qiáng)鐵路職業(yè)道德建設(shè)的目的，就是要把職業(yè)道德內(nèi)化為人們的（C），把職業(yè)道德轉(zhuǎn)化為自覺行動。
      （A）團(tuán)結(jié)互助
      （B）平等友愛
      （C）自身修養(yǎng)
      （D）共同前進(jìn)
      14.（A）是貫穿全部鐵路職業(yè)道德規(guī)范的總綱和精髓。
      （A）人民鐵路為人民
      （B）愛崗敬業(yè)
      （C）熱情周到
      （D）尊客愛貨
      15.（B）鐵道部提出了人民鐵路職業(yè)道德規(guī)范體系，使鐵路職業(yè)道德進(jìn)一步規(guī)范化、系統(tǒng)化。
      （A）1994年
      （B）1995年
      （C）1996年
      （D）1997年
      16.黨的十六大以來，全國鐵路系統(tǒng)用（A）統(tǒng)領(lǐng)各項(xiàng)工作，加快推進(jìn)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)，開創(chuàng)了鐵路改革發(fā)展的新局面。
      （A）科學(xué)發(fā)展觀
      （B）自主創(chuàng)新
      （C）和諧鐵路
      （D）服務(wù)優(yōu)質(zhì)
      17.鐵路職業(yè)道德是社會主義社會對鐵路提出的行業(yè)道德要求，是在社會主義革命和建設(shè)過程中形成和發(fā)展的鐵路（A）總和。
      （A）行業(yè)道德規(guī)范
      （B）職工行為規(guī)范
      （C）企業(yè)行為守則
      （D）職業(yè)規(guī)范
      18.在鐵路職業(yè)道德建設(shè)方面，（A）提出了“安全正點(diǎn)、尊客愛貨、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。
      （A）1982年
      （B）1983年
      （C）1984年
      （D）1985年
      19.在鐵路職業(yè)道德建設(shè)方面，（B）提出了“嚴(yán)字當(dāng)頭，鐵的紀(jì)律，團(tuán)結(jié)協(xié)作，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”十六字要求。
      （A）1982年
      （B）1983年
      （C）1984年
      （D）1985年
      20.和諧鐵路建設(shè)的目標(biāo)任務(wù)是：“運(yùn)能充足、裝備先進(jìn)、安全可靠、管理科學(xué)、節(jié)能環(huán)保、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、（A）”。
      （A）內(nèi)部和諧
      （B）尊客愛貨
      （C）勇創(chuàng)一流
      （D）率先垂范
      21.（B），指的是鐵路職工對自身服務(wù)對象的態(tài)度和道德情感。
      （A）熱情周到
      （B）尊客愛貨
      （C）團(tuán)結(jié)協(xié)作
      （D）率先垂范
      22.（A），指的是鐵路運(yùn)輸服務(wù)的優(yōu)質(zhì)程度及所要達(dá)到的效果。
      （A）熱情周到
      （B）尊客愛貨
      （C）團(tuán)結(jié)協(xié)作
      （D）安全正點(diǎn)
      23.為發(fā)揚(yáng)鐵路光榮傳統(tǒng)，全路加強(qiáng)職業(yè)道德建設(shè)，通過開展（A）和“樹標(biāo)塑形”等活動，培養(yǎng)和造就了一大批路風(fēng)建設(shè)先進(jìn)集體和先進(jìn)個人，從整體上保持了鐵路的良好路風(fēng)。
      （A）“三新”
      （B）“四新”
      （C）“五新”
      （D）“六新”
      24.（D），就是要求鐵路職工自覺地按職業(yè)權(quán)力方面的規(guī)章制度約束自己，正確規(guī)范鐵路職工使用職業(yè)權(quán)力的行為。
      （A）愛路護(hù)路、盡職盡責(zé)
      （B）團(tuán)結(jié)協(xié)作、顧全大局
      （C）尊客愛貨、熱情周到
      （D）廉潔自律、秉公辦事
      25.（D）的觀念就是一種主人翁責(zé)任感的表現(xiàn)。
      （A）注重質(zhì)量、講究信譽(yù)
      （B）廉潔自律、秉公辦事
      （C）團(tuán)結(jié)協(xié)作、顧全大局
      （D）愛路護(hù)路、盡職盡責(zé)
      26.通過職業(yè)道德教育，可以全面提高職工的思想道德素質(zhì)，培育一支能夠適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)以及鐵路改革發(fā)展需要的（B）職工隊(duì)伍。
      （A）有紀(jì)律
      （B）“四有”
      （C）“五愛”
      （D）“五講四美三熱愛”
      27.鐵路職業(yè)道德的表現(xiàn)形式是非常特殊的，它既是道德的要求，也是（D）要求，同時也是法律的要求。
      （A）規(guī)章
      （B）公約
      （C）操作規(guī)范
      （D）紀(jì)律 28.新時期的（A）是頑強(qiáng)拼搏精神與科學(xué)求實(shí)態(tài)度的有機(jī)結(jié)合，是奉獻(xiàn)精神與效益觀念的結(jié)合，是開拓進(jìn)取精神與倡儉崇實(shí)作風(fēng)的有機(jī)結(jié)合。
      （A）艱苦奮斗
      （B）勇于奉獻(xiàn)
      （C）勤儉節(jié)約
      （D）廉潔自律
      29.（B）指的是鐵路職工在從事各自的職業(yè)活動中，始終按照明文規(guī)定的各種行為規(guī)則，一絲不茍地完成生產(chǎn)作業(yè)的行為。
      （A）艱苦奮斗
      （B）遵章守紀(jì)
      （C）勤儉節(jié)約
      （D）廉潔自律
      30.（A），是指人們依據(jù)一定的道德觀念，在處理職業(yè)活動中的相互關(guān)系，評價自身或他人的職業(yè)行為時，所產(chǎn)生的從善厭惡的感情。
      （A）職業(yè)道德情感
      （B）職業(yè)道德意志
      （C）職業(yè)道德信念
      （D）職業(yè)道德習(xí)慣
      31.（C），是指人們發(fā)自內(nèi)心的對自己所從事職業(yè)的職業(yè)道德規(guī)范、職業(yè)道德義務(wù)的正當(dāng)性、合理性的真誠信仰。
      （A）職業(yè)道德情感
      （B）職業(yè)道德意志
      （C）職業(yè)道德信念
      （D）職業(yè)道德習(xí)慣
      32.（職業(yè)道德意志），是指人們在實(shí)踐職業(yè)道德規(guī)范的過程中所表現(xiàn)出來的戰(zhàn)勝困難的毅力。
      （二）判斷題
      1.職業(yè)道德是社會道德在職業(yè)生活中的具體化。（√）
      2.社會主義職業(yè)道德，是人類社會職業(yè)發(fā)展的新階段，它全面繼承了歷史上職業(yè)道德傳統(tǒng)中的有價值因素，反映了社會主義社會中職業(yè)活動的客觀要求。（×）
      3.鐵路職業(yè)道德是和諧鐵路建設(shè)的重要保證。（√）
      4.鐵路職業(yè)道德包含有服務(wù)行業(yè)的要求，不包含工業(yè)企業(yè)的要求。（×）
      5.鐵路職工要愛護(hù)設(shè)備、工具及備品。（√）
      6.鐵路職工工作時要著裝整潔，符合規(guī)定，文明生產(chǎn)。（√）
      7.鐵路職工應(yīng)愛護(hù)設(shè)備、工具及備品。（√）
      8.鐵路職業(yè)道德是鐵路企業(yè)文化建設(shè)的重要內(nèi)容。（√）
       
      
    
      

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