第一篇：車站值班員.助理值班員復(fù)習(xí)資料

車站值班員、助理值班員復(fù)習(xí)資料

1、鐵路線路是由哪幾部分組成的？

鐵路線路是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的。

2、什么是線路的有效長(zhǎng)？怎樣確定？

線路有效長(zhǎng)是指線路上可以停放列車或機(jī)車車輛而不妨礙鄰線列車及調(diào)車車列安全運(yùn)行的最大長(zhǎng)度。有效長(zhǎng)的起止點(diǎn)由警沖標(biāo)、道岔的尖軌端、出站信號(hào)機(jī)、軌道絕緣節(jié)和車擋分別確定。

有效長(zhǎng)的確定方法如下：

（1）未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路，股道有效長(zhǎng)為兩警沖標(biāo)之間的長(zhǎng)度。如為盡頭線，在順向道岔時(shí)為警沖標(biāo)至車擋的距離；在逆向道岔時(shí)為尖軌尖端至車擋的距離。（2）設(shè)有出站信號(hào)機(jī)的線路，又分為：

① 無(wú)軌道電路時(shí)，股道有效長(zhǎng)為出站信號(hào)機(jī)至另一端警沖標(biāo)的距離。

② 有軌道電路時(shí)，如為單進(jìn)路，其有效長(zhǎng)為出站信號(hào)機(jī)至另一端軌道絕緣節(jié)的距離；如為雙時(shí)進(jìn)路時(shí)，其有效長(zhǎng)為兩出站信號(hào)機(jī)間的距離。

3、什么是信號(hào)？信號(hào)分哪兩大類？

鐵路信號(hào)是是指示列車運(yùn)行及調(diào)車工作的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行；鐵路信 分為視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)兩大類。視覺(jué)信號(hào)分為晝間、夜間、晝夜通用信號(hào)。

4、信號(hào)裝置怎樣分類？

信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩大類。信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)。

5、隔開(kāi)設(shè)備有哪些？

系指安全線、避難線及平行進(jìn)路和能起隔開(kāi)作用的有關(guān)聯(lián)鎖的防護(hù)道岔。

6、接發(fā)車人員應(yīng)如何接送列車？

接發(fā)列車時(shí)，接發(fā)車人員應(yīng)持手信號(hào)，站在職規(guī)定地點(diǎn)接送列車，注意列車運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)，并與運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)互對(duì)信號(hào)，發(fā)現(xiàn)列車尾部標(biāo)志燈光熄滅時(shí)，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)進(jìn)行整理，在自動(dòng)閉塞區(qū)段，通知不到時(shí)，應(yīng)使列車停車整理。

7、列車的出發(fā)、到達(dá)和通過(guò)時(shí)分怎樣確定？

（1）發(fā)車時(shí)刻：以列車機(jī)車向前進(jìn)方向起動(dòng)列車在站界內(nèi)不再停的時(shí)刻為準(zhǔn)，列車發(fā)出站界后，因故退回發(fā)車站再次出發(fā)時(shí)，則以第一次出發(fā)時(shí)刻為準(zhǔn)。

（2）到達(dá)時(shí)刻：以停于接車線警沖標(biāo)內(nèi)方的時(shí)刻為準(zhǔn)，超長(zhǎng)列車以第一次停車時(shí)刻為準(zhǔn)，列車在區(qū)間分部運(yùn)行時(shí)，以全部車輛到達(dá)為準(zhǔn)。

（3）通過(guò)時(shí)刻：以機(jī)車通過(guò)車站值班員室的時(shí)刻為準(zhǔn)。

8、哪些情況禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接車？不能同時(shí)辦理怎么辦？（1）進(jìn)站信號(hào)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6‰的下坡道，而接車線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備。

（2）單線區(qū)段及雙線非自動(dòng)閉塞區(qū)段的中間站、在接、發(fā)客運(yùn)列車的同時(shí)，接入客運(yùn)、軍用、貨物、路用列車，或發(fā)出軍用、貨物、路用列車的同時(shí)，接入客運(yùn)列車，而接車線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備。

（3）除本條（2）以外的車站，在接、發(fā)客運(yùn)列車的同時(shí)，接入原規(guī)定為通過(guò)的客運(yùn)、軍用、貨物、路用列車，或發(fā)出軍用、貨物、路用列車的同時(shí)，接入客運(yùn)列車，而接車線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備。

不掛車的單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車不受本條（2）、（3）項(xiàng)的限制。

相對(duì)方向不能同時(shí)接車時(shí)，應(yīng)先接后面有續(xù)行列車的列車、停車后起動(dòng)困難的列車或不適二在站外停車的列車。

遇兩列車不能同時(shí)接發(fā)時(shí)，原則上應(yīng)先接后發(fā)。

遇兩列車的到發(fā)時(shí)刻抵觸，而所接列車已由鄰站出發(fā)時(shí)。

9、接、發(fā)列車前車站值班員必須檢查、確認(rèn)哪些事項(xiàng)？

接車前，必須親自或通過(guò)有關(guān)人員確認(rèn)接車線路空閑、進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車工作已經(jīng)停止后，方可開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，準(zhǔn)備接車；發(fā)車前，檢查確認(rèn)進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車工作已經(jīng)停止后，方可開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)，交付行車憑證，在旅客上下、行包零擔(dān)裝卸和列檢作業(yè)完了后，指示發(fā)車。

10、在什么條件下方可顯示發(fā)車指示信號(hào)？

發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，行車憑證已交付，出站信號(hào)機(jī)已開(kāi)放，發(fā)車條件完備及得到車站客運(yùn)（行包）人員旅客乘降、行包裝卸完畢的報(bào)告后車站值班員（助理值班員）方可向運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示發(fā)車指示信號(hào)。

11、“接送列車”時(shí)的崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是什么？

到《站細(xì)》規(guī)定地點(diǎn)接車，再次確認(rèn)接車線空閑。接通過(guò)列車時(shí)，眼看、手指出站信號(hào)開(kāi)放正確后，口呼：“×道出站信號(hào)好（了）”。

12、確認(rèn)發(fā)車條件時(shí)，“復(fù)檢信號(hào)”的崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是什么？

發(fā)車前，眼看、手指出站信號(hào)，確認(rèn)開(kāi)放正確后，口呼：“×道出站信號(hào)好（了）”。

13、對(duì)發(fā)車人員顯示發(fā)車指示信號(hào)的地點(diǎn)是怎樣規(guī)定的？

（1）客運(yùn)列車車站值班員（助理）應(yīng)在旅客乘降、行包裝卸的一側(cè)顯示發(fā)車指示信號(hào)。顯示發(fā)車指示信號(hào)前，須得到車輛客運(yùn)（行包）人員旅客乘降、行包裝卸完畢的報(bào)告后，方可顯示發(fā)車指示信號(hào)。具體報(bào)告方法在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。（2）軍用列車，應(yīng)在人員乘降的一側(cè)顯示發(fā)車指示信號(hào)。

（3）始發(fā)貨物及其他列車，發(fā)車人員應(yīng)在出站信號(hào)機(jī)一側(cè)；無(wú)出站信號(hào)機(jī)線路應(yīng)在列車左側(cè)顯示發(fā)車指示信號(hào)；如列車在旅客站臺(tái)或運(yùn)轉(zhuǎn)室一側(cè)，可在站臺(tái)或運(yùn)轉(zhuǎn)室一側(cè)發(fā)車，但應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

14、助理值班員接發(fā)車退場(chǎng)時(shí)機(jī)是怎樣規(guī)定的？

停車列車過(guò)警沖標(biāo)停妥后，通過(guò)和出發(fā)列車在列車尾部越過(guò)接發(fā)車地點(diǎn)，向運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示互檢信號(hào)（無(wú)聯(lián)鎖和非電氣集中站為于列車尾部越過(guò)最外方道岔）后返回。

15、在正線、到發(fā)線上調(diào)車應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過(guò)車站值班員的準(zhǔn)許。在有接發(fā)列車作業(yè)時(shí)應(yīng)按車站規(guī)定的時(shí)間，停止影響列車19調(diào)車作業(yè)，嚴(yán)禁搶鉤作業(yè)。

16、什么是影響接發(fā)列車路的調(diào)車作業(yè)？

（1）占用或穿越列車進(jìn)路直接影響接發(fā)列車的調(diào)車活動(dòng)；

（2）在接發(fā)超限貨物列車的鄰線，線間距離不足5000毫米的線路上調(diào)車，或接發(fā)非超限列車在線間距離不足5000毫米的鄰線調(diào)動(dòng)超限車輛。

17、接發(fā)客運(yùn)時(shí)對(duì)調(diào)車作業(yè)有何規(guī)定？

接發(fā)客運(yùn)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器不準(zhǔn)調(diào)車，但遇下列情況可以調(diào)車。

（1）發(fā)出客運(yùn)列車時(shí)，與列車相反方向。

（2）能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路的本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下、上水、列車?yán)揽?、?duì)貨位。

18、遇哪些情況下應(yīng)停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車？

1． 基本閉塞法發(fā)生故障（包括自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架入以上通過(guò)信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅）時(shí)； 2． 發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車時(shí)，或自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車時(shí)； 3． 無(wú)雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線得車時(shí)；

4． 半自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車，或超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時(shí)；

5． 在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開(kāi)行輕型車輛時(shí)。

19、在站內(nèi)無(wú)空閑線路的情況下怎樣辦理接車？

在站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需的求援列車，不掛車的單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車。上述列車均應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，由接車人員向司機(jī)通知事由后，登乘機(jī)車，以調(diào)車手信號(hào)旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。20、辦理電話閉塞時(shí)，哪些事項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼并記入《行車日志》內(nèi)？ 辦理電話閉塞時(shí)，下列各項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼，并記入《行車日志》：（1）承認(rèn)閉塞。

（2）列車到達(dá)，補(bǔ)機(jī)返回。（3）取消閉塞。

（4）單線或雙線反方向越出站界調(diào)車。

電話號(hào)碼自每日0時(shí)起至24時(shí)止，按日循環(huán)編號(hào)，編號(hào)辦法由鐵路局規(guī)定。

21、使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的憑證是什么？ 使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票。

22、辦妥哪些手續(xù)后，方可填發(fā)路票。

單線或雙線反方向發(fā)車時(shí)，根據(jù)《行車日志》查明區(qū)間空閑，并取得接車站承認(rèn)后，方可填發(fā)路票。雙線正方向發(fā)車時(shí)，根據(jù)收到的前次發(fā)出列車到達(dá)的電話記錄，即可填發(fā)路票。

23、路票由誰(shuí)填寫(xiě)？對(duì)填寫(xiě)的路票送司機(jī)前應(yīng)做好哪些檢查確認(rèn)工作？ 路票由車站值班員或指定的助理值班員填寫(xiě)。

對(duì)于填寫(xiě)的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)《行車日志》的記錄，確認(rèn)無(wú)誤，并加蓋站印后方可送交司機(jī)（車站公章可事先加蓋好）。TB1506發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：

助現(xiàn)值班員應(yīng)與車站值班員核對(duì)路票，交付憑證前與司機(jī)核對(duì)路票，確認(rèn)后交付司機(jī)。

24、一切電話中斷時(shí)的行車辦法及列車占用區(qū)區(qū)的行車憑證是什么？

車站一切電話中斷時(shí)，單線行車按書(shū)面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時(shí)間間隔法。列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為紅色許可證

25、一切電話中斷后，發(fā)出第一個(gè)列車時(shí)應(yīng)做好哪些工作？

第一列車的發(fā)車站，在發(fā)車前應(yīng)查明區(qū)間已空閑，并在行車憑證的通知書(shū)上記明下一個(gè)列車的發(fā)車權(quán)。如已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的車站發(fā)車時(shí)，持有行車憑證的列車，還應(yīng)發(fā)給通知書(shū)；如無(wú)行車憑證，列車應(yīng)持紅色許可證開(kāi)往鄰站。以后開(kāi)行的列車，均憑通知書(shū)上記明的發(fā)車權(quán)辦理。

26、一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間是多少？

一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加3分鐘，但不得少于13分鐘。

27、一切電話中斷后，禁止發(fā)出哪些列車？

（1）在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車（求援列車除外）

（2）開(kāi)住區(qū)間岔線的列車。

（3）須由區(qū)間內(nèi)返回的列車。

（4）掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車。

28、哪些車輛禁止編入列車？（1）插有扣修、倒裝色票的及車傾斜超過(guò)規(guī)定限度的。

（2）曾經(jīng)發(fā)生沖突、脫軌或曾編入發(fā)生特別重大、重大、大事故列車內(nèi)以及在自然災(zāi)害中損壞，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的。

（3）裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無(wú)掛運(yùn)命令的。

（4）裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）的平車，無(wú)跨裝特殊裝置的。（5）平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的。

（6）未關(guān)閉側(cè)開(kāi)門(mén)、底開(kāi)門(mén)的，底開(kāi)門(mén)的扣鐵未全部扣上的，以及平車未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外）。

（7）由于裝載的貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而未停止的。

（8）廠礦企業(yè)自備機(jī)車、軌道起重機(jī)、車輛過(guò)軌時(shí)，未經(jīng)鐵路機(jī)車車輛人員檢查確認(rèn)的。

（9）缺少車門(mén)的（檢修回送車除外）

29、單機(jī)掛車有何規(guī)定？

單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過(guò)12‰的區(qū)段，以10輛為限；超過(guò)12‰的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。

單機(jī)掛車時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：

（1）所掛車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用必須良好，發(fā)車前列檢（無(wú)列檢時(shí)由車站發(fā)車人員）按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)。

（2）連掛前由車站徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將編組順序表和貨運(yùn)單據(jù)交與司機(jī)。（3）在區(qū)間被迫停車后的防護(hù)工作由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)，開(kāi)車前應(yīng)確認(rèn)附掛輛數(shù)和通風(fēng)狀態(tài)是否良好。

（4）列車調(diào)度員應(yīng)嚴(yán)格掌握，不得影響機(jī)車回定交路和乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間。（5）不準(zhǔn)裝載爆炸品、超限貨物的車輛。30、守車后部加掛車輛有何規(guī)定？

貨物列車尾部須掛守車。小運(yùn)轉(zhuǎn)列車是否掛守車，由鐵路局根據(jù)運(yùn)行距離長(zhǎng)短及氣候條件等確定。

守車后部加掛到本區(qū)段中間站的車輛，不得超過(guò)10輛，重量不得超過(guò)600噸。

不適于連掛在守車前部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于守車后部，以一輛為限，如該車輛的自動(dòng)制支機(jī)不起作用時(shí)，須由車輛人員采取措施，保證不致脫鉤。

31、對(duì)列車中車輛風(fēng)管的的連結(jié)是怎樣規(guī)定的？

列車中車輛的連掛，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。連結(jié)風(fēng)管，有列檢作業(yè)的始發(fā)列車由列檢作業(yè)人員負(fù)責(zé)；無(wú)列檢作業(yè)的，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。

列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。連結(jié)風(fēng)管由列檢人員負(fù)責(zé)；無(wú)列檢作業(yè)的列車，由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。

列車機(jī)車與第一輛車的車鉤、風(fēng)管摘解，由列檢人員（不包括車輛乘務(wù)人員）負(fù)責(zé)；無(wú)列檢作業(yè)的列車，由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。

列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，無(wú)論單機(jī)或帶有車輛，與本列的車輛摘掛或風(fēng)管摘結(jié)，均由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。

32、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃應(yīng)如何布置？

布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單。中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃。確有困難時(shí)，由鐵路局制定具體辦法。

33、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的變更有何規(guī)定？ 一批作業(yè)不超過(guò)三鉤或變更計(jì)劃（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過(guò)三鉤時(shí)，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。變更股道時(shí)，必須停車傳達(dá)。公變更作業(yè)方法或輛數(shù)時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚。

34、停留車輛的止輪有何規(guī)定？

在線路上停留的滾動(dòng)軸承的車輛及在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路或超過(guò)2.5‰坡度的線路上停留的車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的手制動(dòng)機(jī)或以鐵鞋、止輪器、防溜枕木等牢靠固定。因裝卸車對(duì)貨位等情況不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。

35、何謂“擅自發(fā)車”

“擅自發(fā)車”系指發(fā)車人員未確認(rèn)出站信號(hào)；運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)未得到發(fā)車人員的發(fā)車指示信號(hào)；車站發(fā)車人員未確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)車手信號(hào)盲目中轉(zhuǎn)信號(hào)或違反規(guī)定而直接發(fā)車時(shí)。

36、何謂“向占用線接入列車”？

占用線指停有機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車的線路或已封鎖的線路。接入是指列車前端進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)就算。

37、行車作業(yè)人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)有哪些？

（1）前禁止飲酒，班中按規(guī)定著裝，佩帶防護(hù)用品。

（2）順線路走時(shí)，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線的機(jī)車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。

（3）橫越線路時(shí)，應(yīng)一站、二看、三通過(guò)，注意左右機(jī)車、車輛動(dòng)態(tài)及腳下有無(wú)障礙物。

（4）橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動(dòng)，然后在該機(jī)車、車輛較遠(yuǎn)外通過(guò)。

嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛前面搶越。

（5）必須橫越列車、車列時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)列車車列暫不移動(dòng)然后由通過(guò)臺(tái)或兩車車鉤上越過(guò)，勿碰開(kāi)鉤銷，要注意鄰線有無(wú)機(jī)車、車輛運(yùn)行，嚴(yán)禁鉆車。（6）不準(zhǔn)在鋼軌上、車底下、枕木頭道心里坐坐臥或站立。（7）嚴(yán)禁扒乘機(jī)車、車輛，以車代步。

38、接發(fā)列車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)有哪些？

（1）應(yīng)熟知站內(nèi)一切行車設(shè)備，并隨時(shí)注意使用情況，如遇設(shè)備發(fā)生異狀或變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)人員并采取安全措施。

（2）接發(fā)列車進(jìn)，必須站在《站細(xì)》規(guī)定地點(diǎn)，隨時(shí)注意鄰線機(jī)車、車輛動(dòng)態(tài)。（3）向機(jī)車交遞憑證時(shí)，須面向來(lái)車方向交后迅速回到安全位置。

（4）折疊式授受機(jī)豎起后，必須插好插銷，用完后及時(shí)恢復(fù)定位。接車時(shí)應(yīng)站在授受機(jī)來(lái)車方向的前方。

39、何謂“列車運(yùn)行圖”和列車編組計(jì)劃？

列車運(yùn)行圖是列車運(yùn)行時(shí)刻的圖解。我國(guó)列車運(yùn)行圖經(jīng)縱軸表示距離，以橫軸表示時(shí)間，以斜直線段和規(guī)定符號(hào)表示各種列車的運(yùn)行線。列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)；貨物列車編組計(jì)劃是全路的車流組織計(jì)劃，它統(tǒng)一安排全路各站的編組作業(yè)任務(wù)，具體規(guī)定全路車站編著組各種貨物列車的辦法。

40、何謂“車站作業(yè)計(jì)劃”它包括哪些主要內(nèi)容？

車站為保證完成調(diào)度日（班）計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行圖、列車編組計(jì)劃，月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃和技術(shù)計(jì)劃而編制的計(jì)劃，稱車站作業(yè)計(jì)劃，主要內(nèi)容包括車站班計(jì)劃，階段計(jì)劃和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。

41、車站值班員“六親自”是怎樣規(guī)定的？

接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路（包括聽(tīng)取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）、開(kāi)閉信號(hào)、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車。由于設(shè)備或業(yè)務(wù)量關(guān)系，除布置進(jìn)路（包括聽(tīng)取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）外，其他各項(xiàng)工作可指派助理值班員、信號(hào)員或扳道員辦理。

42、取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)如何辦理？

車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定時(shí)機(jī)開(kāi)閉信號(hào)機(jī)。如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員；如發(fā)車人員已顯示發(fā)車指示信號(hào)，而列車尚未起動(dòng)時(shí)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后，再取消發(fā)車進(jìn)路。

43、手推調(diào)車應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

手推調(diào)車，要取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，人力制動(dòng)機(jī)作用必須良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。手推調(diào)車速度不得超過(guò)3公里/小時(shí)。下列情況禁止手推調(diào)車：（1）在超過(guò)2.5‰坡度上（確需手推調(diào)車時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)）。（2）遇暴風(fēng)雨雪或夜間無(wú)照明時(shí)。

（3）接發(fā)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路的無(wú)隔開(kāi)設(shè)備和脫軌器。（4）裝有爆炸品、壓縮氣體和液化氣體的車輛。

（5）電氣化接觸網(wǎng)未停電的區(qū)段，對(duì)棚車、敞車類的車輛。

44、股道的容納車數(shù)如何計(jì)算？

容車數(shù)的計(jì)算：以11米、14.3米分別進(jìn)行計(jì)算。計(jì)算方法：

有效長(zhǎng)-牽引機(jī)車-停車附加距離 到發(fā)線的容車數(shù)=（輛）11米（或）14.3米

調(diào)車線分類線按有效長(zhǎng)的75﹪，分別除經(jīng)11米、14.3米計(jì)算。

45、接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守下列原則：（1）旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路；

（2）特快旅客列車應(yīng)在正線通過(guò)，其他通過(guò)列車原則上應(yīng)在正線上通過(guò)；

（3）原規(guī)定為通過(guò)的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)，如來(lái)不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開(kāi)放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)。

46、車站值班員應(yīng)保證有不間斷接車的空閑線路。

正線上不得停留車輛。到發(fā)線上停留車輛時(shí)，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，在中間站上并須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許方可占用，該線路的兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入的位置并加鎖（裝有軌道電路除外）。

47、在站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故求援、疏解車輛等所需的求援列車、不掛車的單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車。上述列車均應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，由接車人員向司機(jī)通知事由后，以調(diào)車手信號(hào)旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。

第二篇：車站值班員復(fù)習(xí)資料

1.車站的技術(shù)作業(yè)包括客運(yùn)作業(yè)、貨運(yùn)作業(yè)和行車技術(shù)作業(yè)。P71

1單線行車按書(shū)面聯(lián)絡(luò)法 ○2雙線行車按時(shí)間間隔法P89 2.一切聯(lián)系終端是行車的辦理主要有以下兩種方法：○書(shū)面聯(lián)絡(luò)法：?jiǎn)尉€區(qū)間的車站在一切電話中斷時(shí)，相鄰兩站間通過(guò)書(shū)面形式取得聯(lián)絡(luò)后，確定向區(qū)間開(kāi)行列車的發(fā)車權(quán)和列車運(yùn)行程序的辦法。

時(shí)間間隔法：同方向運(yùn)行的前一列車由車站出發(fā)后，不論其是否到達(dá)前方站，在間隔一定的時(shí)間后，再發(fā)出次一列車的行車方法。

3.電話閉塞的行車憑證是路票。P95 4.鐵路交通事故分四個(gè)等級(jí)，分別是特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。P143 5.編組站是擔(dān)當(dāng)大量地直達(dá)、直通和其他列車的編組和解體作業(yè)的車站。P1 6.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖是一種將車站道岔、軌道電路和信號(hào)機(jī)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行集中有效控制和管理重要行車設(shè)備，是車站值班員賴以組織行車必不可少的工具，同時(shí)也是一種在設(shè)備發(fā)生故障或人為錯(cuò)誤操作時(shí)能夠?qū)⒐收蠈?dǎo)向安全的保安設(shè)備。簡(jiǎn)單地說(shuō)，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖就是由計(jì)算機(jī)技術(shù)構(gòu)成的車站信號(hào)自動(dòng)控制系統(tǒng)。車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖不僅繼承了繼電聯(lián)鎖的全部功能，而且以其先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)、綜合功能優(yōu)勢(shì)顯示出廣闊的發(fā)展前景。P36 7.自動(dòng)閉塞是根據(jù)列車運(yùn)行及有關(guān)閉塞分區(qū)狀態(tài)自動(dòng)變換通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示而司機(jī)憑信號(hào)行車的閉塞方法，它是一種先進(jìn)的行車閉塞方法。自動(dòng)閉塞是在列車運(yùn)行過(guò)程中自動(dòng)完成閉塞作用。自動(dòng)閉塞將一個(gè)區(qū)間劃分成若干個(gè)小區(qū)段（閉塞分區(qū)），在每個(gè)閉塞分區(qū)的起點(diǎn)都裝設(shè)通過(guò)信號(hào)機(jī)用以防護(hù)其后方的閉塞分區(qū)。每個(gè)閉塞分區(qū)內(nèi)都裝設(shè)軌道電路，通過(guò)軌道電路將列車和通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示聯(lián)系起來(lái)，根據(jù)列車運(yùn)行及有關(guān)閉塞分區(qū)的狀態(tài)，使通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示自動(dòng)變換。因?yàn)殚]塞作用的完成不需要人工操縱，故自稱為自動(dòng)閉塞。自動(dòng)閉塞不需要辦理閉塞手續(xù)，并可在兩站間的區(qū)間同時(shí)開(kāi)行數(shù)列追蹤車。P37 8.中轉(zhuǎn)停留時(shí)間為貨車在車站進(jìn)行解體、改編及其他中轉(zhuǎn)作業(yè)（包括變列到站、裝載記載、專為加冰及洗灌消毒的貨車，按規(guī)定進(jìn)行洗罐的罐車除外）所停留的時(shí)間。P80 9.在現(xiàn)有設(shè)備條件下，區(qū)段晝夜內(nèi)所能通過(guò)的最多列車數(shù)或?qū)?shù)，稱為區(qū)段通過(guò)能力。P53 10.電氣集中聯(lián)鎖是把許多道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)，用電力在一個(gè)地點(diǎn)集中控制和監(jiān)督，并實(shí)現(xiàn)它們之間聯(lián)鎖的設(shè)備。（電氣聯(lián)鎖，集中操縱）P31 11.站內(nèi)聯(lián)鎖范圍內(nèi)的固定進(jìn)路，凡不能以道岔的位置分開(kāi)敵對(duì)關(guān)系的均為敵對(duì)進(jìn)路。P35 1)同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路；

2)同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路（包括電氣集中聯(lián)鎖的局部控制調(diào)車作業(yè)）； 3)同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊的列車進(jìn)路；

4)同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向獲順向重疊的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路； 5)同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊的吊車進(jìn)路；

6)當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)對(duì)外方的列車制動(dòng)距離內(nèi)接車方向有超過(guò)6 ‰的下坡道，而在該下坡道方向的接車線末端未設(shè)有線路隔開(kāi)設(shè)備時(shí)，該下坡道方向的接車進(jìn)路與對(duì)方咽喉的接車進(jìn)路、非同一到發(fā)線上順向的發(fā)車進(jìn)路以及對(duì)方咽喉的調(diào)車進(jìn)路；

7)電氣集中聯(lián)鎖的車站，由于防護(hù)進(jìn)路的信號(hào)機(jī)設(shè)在侵入限界的軌道絕緣節(jié)處，而禁止同時(shí)開(kāi)通的進(jìn)路。1肩回式運(yùn)轉(zhuǎn)交路 ○2半循環(huán)式運(yùn)轉(zhuǎn)交路 ○3循環(huán)式12.機(jī)車的運(yùn)用方式又稱機(jī)車交路，其方式主要有以下四種：○4環(huán)形運(yùn)轉(zhuǎn)交路（圖示如下）P50 運(yùn)轉(zhuǎn)交路 ○

13.會(huì)車間隔時(shí)間：在單線區(qū)間，自列車到達(dá)或通過(guò)車站時(shí)起，至由該站向這個(gè)區(qū)間發(fā)出另一對(duì)向列車時(shí)止的最少間隔時(shí)間（主要包括車站值班員、助理值班員、信號(hào)員、扳道員、車長(zhǎng)等辦理接、發(fā)列車作業(yè)所用的時(shí)間）圖示如下：P51

14.同方向列車連發(fā)間隔時(shí)間：在單線或雙線區(qū)段，從列車到達(dá)或通過(guò)前方鄰接車站時(shí)起，至由車站向該區(qū)間在發(fā)出另一同方向列車時(shí)止的最少間隔時(shí)間

同方向列車連發(fā)間隔時(shí)間是前方站、后方站行車有關(guān)人員辦理接、發(fā)列車作業(yè)所用的時(shí)間，其特點(diǎn)是發(fā)生在前后兩個(gè)車站上，而不同時(shí)到達(dá)和會(huì)車間隔時(shí)間是發(fā)生在同一車站。圖示如下：P51

1列車到達(dá)計(jì)劃 15.車站班計(jì)劃由值班站長(zhǎng)（主任）、調(diào)度室主任或運(yùn)轉(zhuǎn)主任按調(diào)度所需求編制。其內(nèi)容包括：○2列車出發(fā)計(jì)劃 ○3卸車計(jì)劃 ○4裝車計(jì)劃 ○5客車底取送、摘掛、調(diào)轉(zhuǎn)的車次、時(shí)間、車種、輛數(shù) ○6班任務(wù) ○7廠、礦、港交接站和國(guó)境貨車交接次數(shù)、時(shí)間、車種、輛數(shù) ○8工務(wù)、電務(wù)、水電、供電施工計(jì)劃 ○9其他○臨時(shí)重點(diǎn)任務(wù)P68

1指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示只能由列車調(diào)度員發(fā)布 ○2調(diào)16.調(diào)度人員發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)做到以下要求：○3鐵路分局列車調(diào)度員發(fā)布行車命令，要一事一度命令發(fā)布前，應(yīng)詳盡了解現(xiàn)場(chǎng)情況，聽(tīng)取有關(guān)人員的意見(jiàn) ○

4不準(zhǔn)以月度施工方案代替施工調(diào)度命令 ○5跨局途中無(wú)停點(diǎn)旅客列車的行車命令，令，不得填寫(xiě)其他內(nèi)容 ○

6在具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和通信記錄裝置的可由有關(guān)分局直接向兩端分局機(jī)務(wù)（折返）、車務(wù)（列車）段下達(dá) ○條件下，對(duì)以下內(nèi)容可使用無(wú)線調(diào)度電話向值乘司機(jī)發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令，并指定由進(jìn)入關(guān)系區(qū)間（站）前的第二個(gè)車站值班員提示司機(jī)（其內(nèi)容包括：a.恢復(fù)原行車閉塞法 b.具有雙向設(shè)備的區(qū)間且作用良好時(shí)，雙線反方向行車 c.按規(guī)定時(shí)間延遲施工或提前結(jié)束施工 d.有計(jì)劃封鎖施工開(kāi)通后指定限速要求的列車 e.鐵路7為確保列車運(yùn)行安全和秩序，盡量采取不停車交付局規(guī)定可以利用無(wú)線調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)的調(diào)度命令）○命令，符合使用無(wú)線調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令的內(nèi)容和條件時(shí)，應(yīng)用無(wú)線調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令P70 17.以下情況禁止相對(duì)方向同時(shí)接車：P115 1進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6 ‰下坡道，而接車線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備時(shí) ○2在接發(fā)旅客列車的同時(shí)，接入列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的列車而接車線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備（單機(jī)、○動(dòng)車及重型軌道車除外）

3車站不能同時(shí)接發(fā)而兩列車同時(shí)接近車站是，勢(shì)必先將一個(gè)方向的列車接入站內(nèi)停于警沖標(biāo)內(nèi)方向，再○開(kāi)放另一端進(jìn)站信號(hào)機(jī)，接入另一列車。（原則上應(yīng)先接后發(fā)，避免列車在站外停車，亦可根據(jù)列車調(diào)車員指示辦理

18.列車在區(qū)間內(nèi)因機(jī)車故障停車，處理方法如下：P124 1扣停續(xù)行列車，包括通知鄰站 ○2報(bào)告通知 ○3封鎖區(qū)間 ○4求援 ○5收集現(xiàn)場(chǎng)情況

○6開(kāi)通區(qū)間 ○7做好○記錄

1在調(diào)車線、貨物線及其他線路上手推調(diào)車時(shí)，應(yīng)得到調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人19.為確保安全，手推調(diào)車應(yīng)符合以下要求：○2在貨物線內(nèi)，當(dāng)手推調(diào)車不越過(guò)警沖標(biāo)是，停留車的輛數(shù)、順序都不會(huì)發(fā)生變化 ○3手推調(diào)車是，的同意 ○要檢查人力制動(dòng)機(jī)必須良好，并要有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)P137

1區(qū)段內(nèi)各區(qū)間的通過(guò)能力影響區(qū)段的通過(guò)能力 ○2車站通過(guò)能力也直接影20.影響區(qū)段通過(guò)能力的設(shè)備因素：○

3機(jī)務(wù)段設(shè)備和整備設(shè)備 ○4給水、給油設(shè)備 ○5電氣化鐵路供電設(shè)備P53 響區(qū)段的通過(guò)能力 ○

1可以檢查和監(jiān)督股道是否占用，防止錯(cuò)誤地辦理進(jìn)路，即防止向已經(jīng)被機(jī)21.軌道電路主要有下列4個(gè)作用：○

2可以檢查和監(jiān)督道岔區(qū)段有無(wú)機(jī)車車輛通過(guò)，鎖閉占用道岔區(qū)段的道岔 ○3監(jiān)督軌車車輛占用的線路接車 ○道上的鋼軌是否完好，當(dāng)某一軌道電路區(qū)段的鋼軌折斷時(shí)，軌道繼電器也將因無(wú)電而釋放銜鐵，防護(hù)這一區(qū)4傳輸不同的信號(hào)，段股道的信號(hào)機(jī)也就不能開(kāi)放 ○使信號(hào)機(jī)根據(jù)所防護(hù)區(qū)段及前鄰近區(qū)段被占用情況的變化而變換顯示P31

22.區(qū)間及閉塞分區(qū)的界限，按下列各項(xiàng)規(guī)定劃分：P36

1在單線上，以進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱的中心線為車站與區(qū)間的分界線 ○2在雙線或多線(1)站間區(qū)間—車站與車站間。○區(qū)間的各線上，分別以各該線的進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱或站界標(biāo)的中心線為車站與區(qū)間的分界線(2)所有區(qū)間—兩線路所間或所在車站間，以該線上的通過(guò)信號(hào)機(jī)柱的中心線為所間區(qū)間的分界線

(3)閉塞區(qū)間—自動(dòng)閉塞區(qū)間同方向相鄰的兩架色燈信號(hào)機(jī)間，以該線上的通過(guò)信號(hào)機(jī)柱的中心線為閉塞分區(qū)的分界線

23.列車在中間站產(chǎn)生停站時(shí)間的原因主要有：P50（1）進(jìn)行必要的技術(shù)作業(yè)：摘掛機(jī)車、試風(fēng)及列車的技術(shù)檢查、機(jī)車乘務(wù)員和車長(zhǎng)換班等;（2）客貨運(yùn)作業(yè)：旅客乘降，行李、包裹、郵件的裝卸，車輛摘掛，貨物裝卸等;（3）列車在中間站會(huì)車和越行 24.行車綠色許可證填發(fā)的條件：P91（1）出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)，辦理特快旅客列車通過(guò)。

（2）出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光或綠色和黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)，辦理特快旅客通過(guò)。（3）遇出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障，由未設(shè)有出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車，或列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)的超長(zhǎng)列車發(fā)車時(shí)。

（4）發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障或超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)時(shí)發(fā)車。25.調(diào)車作業(yè)時(shí)需做好的準(zhǔn)備：P130（1）車列溜放或從駝峰解散前，要事先做好排風(fēng)、摘管工作。

（2）在作業(yè)開(kāi)始前，為使有關(guān)調(diào)車人員協(xié)調(diào)一致，應(yīng)核對(duì)計(jì)劃，做到準(zhǔn)確無(wú)誤，防止傳錯(cuò)、抄錯(cuò)、看錯(cuò)或誤認(rèn)。

（3）確認(rèn)進(jìn)路是否正確，檢查線路是否空閑，停留車的位置、車組間的距離、車輛狀況，車輛上下有無(wú)障礙物，防溜用具、線路有無(wú)障礙等。

（4）手制動(dòng)時(shí)，要事先做好選閘工作。

（5）在調(diào)車準(zhǔn)備工作中，為滿足無(wú)線調(diào)車設(shè)備實(shí)驗(yàn)良好的要求，一般情況下，試驗(yàn)的主要內(nèi)容包括：

a.b.c.d.e.接班后，調(diào)車長(zhǎng)應(yīng)向電臺(tái)使用人員逐個(gè)呼叫，對(duì)司機(jī)試驗(yàn)燈顯信號(hào)，經(jīng)對(duì)方通話和色燈顯示試驗(yàn)良好后，方可投入使用。

調(diào)車作業(yè)前，司機(jī)應(yīng)將燈顯裝置接通機(jī)車電源30s后，才能打開(kāi)機(jī)車控制器；作業(yè)完畢后，應(yīng)先關(guān)機(jī)車控制器，再斷開(kāi)電源。

調(diào)車作業(yè)前，調(diào)車人員應(yīng)用皮帶將電臺(tái)固定在腰部側(cè)位。使用無(wú)線電臺(tái)調(diào)車的調(diào)車組人員，仍應(yīng)攜帶口笛、照明燈具等。

新職工或未使用過(guò)電臺(tái)調(diào)車的調(diào)車組人員（包括機(jī)車乘務(wù)組），必須經(jīng)過(guò)無(wú)線電使用辦法的培訓(xùn)，考試合格后方可使用無(wú)線電臺(tái)作業(yè)。

第三篇：車站值班員

車站值班員、助理須學(xué)習(xí)并掌握的規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)

一、理論

1，《技規(guī)》第二編第十章-第十四章內(nèi)容，第三編第十五章-第十九章內(nèi)容，第四編內(nèi)容，附件一----七個(gè)附件全部?jī)?nèi)容。

2，《行規(guī)》用語(yǔ)說(shuō)明，第一章-第十章有關(guān)對(duì)《技規(guī)》補(bǔ)充的規(guī)定及接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)有關(guān)全部?jī)?nèi)容。

3，《事規(guī)》。

4，《鐵路車站行車作業(yè)人員人身安全標(biāo)準(zhǔn)》（安規(guī)）。

5，路局《車機(jī)聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 》、《調(diào)車作業(yè)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)》。

6，路局《必知必會(huì)》半自動(dòng)按車站值班員、助理崗位全部“必知必會(huì)、應(yīng)知應(yīng)會(huì)”內(nèi)容（在所有內(nèi)容中抽問(wèn)并回答10條）。

7、車站值班員增加“6502電氣集中、64D半自動(dòng)設(shè)備”使用辦法。

8、助理增加《統(tǒng)規(guī)》18點(diǎn)統(tǒng)計(jì)，中停時(shí)計(jì)算，“運(yùn)統(tǒng)1（運(yùn)統(tǒng)1乙）”填記標(biāo)準(zhǔn)。

二、實(shí)作；

1，《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》車站值班員、助理崗位正常和非正常標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際操作（1500.3或1500.4及1500.6）

2，報(bào)道員、引導(dǎo)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際操作。

第四篇：車站值班員

軌道交通系統(tǒng)車站值班人員職責(zé)

設(shè)計(jì)題目：軌道交通系統(tǒng)車輛值班人員職責(zé)

學(xué)院:信息學(xué)院

班級(jí):14交通運(yùn)輸

姓名:李國(guó)棟

學(xué)號(hào):F1454107

1、車站值班員扣車、緊急停車 1.1.1.車站值班員扣車

在LCP盤(pán)上按壓相應(yīng)的“扣車”按鈕，在LCP盤(pán)上相應(yīng)的扣車指示燈紅燈閃爍，同時(shí)在LOW上發(fā)生B類報(bào)警，記錄了對(duì)應(yīng)的站臺(tái)區(qū)段的扣車提示內(nèi)容，并發(fā)出報(bào)警聲音，此時(shí)應(yīng)點(diǎn)擊LOW基礎(chǔ)窗口上音響按鈕，消除報(bào)警聲音。如圖8.1所示。

1.1.2.車站值班員緊急停車

在LCP盤(pán)上按壓相應(yīng)的緊急停車按鈕；LCP盤(pán)上相應(yīng)的緊急停車指示燈亮紅燈，并發(fā)出電鈴報(bào)警聲音，同時(shí)在LOW上相應(yīng)的站臺(tái)區(qū)段出現(xiàn)紅色蘑菇閃爍；執(zhí)行切除報(bào)警操作，按壓相應(yīng)的切除報(bào)警按鈕，消除報(bào)警聲音。如圖1.1所示。

圖1.1扣車和緊急停車截圖

2、車站值班員在正常情況下手動(dòng)辦理和取消進(jìn)路

2.1手動(dòng)辦理進(jìn)路

在LOW上，要排列一條基本進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上要排列進(jìn)路的始端信號(hào)機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點(diǎn)擊要排列進(jìn)路的終端信號(hào)機(jī)，此時(shí)所選始端信號(hào)機(jī)和終端信號(hào)機(jī)都會(huì)被打上灰色底色，然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“排列進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖2.2所示。2.2手動(dòng)取消進(jìn)路

在LOW上，要取消一條已排好的進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上該進(jìn)路的始端信號(hào)機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點(diǎn)擊該進(jìn)路的終端信號(hào)機(jī)，此時(shí)所選始端信號(hào)機(jī)和終端信號(hào)機(jī)都會(huì)被打上灰色底色，然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“取消進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖1-2所示。

圖2.2排列進(jìn)路和取消進(jìn)路截圖

2.3.車站值班員在非正常情況（故障）手動(dòng)辦理進(jìn)路實(shí)驗(yàn)

3、設(shè)置故障

只有在C_LOW上才能設(shè)置故障，其設(shè)置故障的方式為：先按住鍵盤(pán)上的“Ctrl”鍵不松手，然后用鼠標(biāo)右鍵點(diǎn)擊道岔區(qū)段，在彈出的右鍵菜單中選擇您需要設(shè)置的故障。

故障類型如下：?jiǎn)为?dú)鎖定如圖3.3取消鎖定

轉(zhuǎn)換道岔

強(qiáng)行轉(zhuǎn)岔 封鎖道岔如圖3.4 解封道岔

強(qiáng)解道岔

岔區(qū)邏空 岔區(qū)設(shè)限

圖3.3

圖3.4

4、恢復(fù)故障

如果需要恢復(fù)故障，即取消故障，可以通過(guò)在鍵盤(pán)上按住“Ctrl”鍵，用鼠標(biāo)右鍵點(diǎn)擊道岔區(qū)段，在彈出的右鍵菜單中選擇“岔區(qū)消限”或“擠岔恢復(fù)”即可。

道岔邏輯故障的恢復(fù)除了通過(guò)右鍵菜單恢復(fù)之外還可以在LOW上執(zhí)行“道岔邏空”，將故障恢復(fù)后，可按正常方式設(shè)置進(jìn)路。

5、車站值班員與OCC控制中心控制權(quán)轉(zhuǎn)換 5.1控制權(quán)轉(zhuǎn)換

1）向OCC交出控制權(quán)（交出控制權(quán)。只有在LOW上執(zhí)行了“交出控制”操作，控制中心（ATS）才可以執(zhí)行“接收控制”，從而取得控制權(quán)。）

2)從OCC接收控制權(quán)（只有在接收控制權(quán)以后，在LOW上的操作才有效。）3)車站強(qiáng)行從OCC取得控制權(quán)（C-LOW 沒(méi)有），點(diǎn)擊相應(yīng)的按鈕，如圖8.5所示.圖8.5 向OCC交出控制權(quán)

8.5.車站值班員對(duì)信號(hào)燈操作

8.5.1.開(kāi)放和關(guān)閉信號(hào)

1)用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的信號(hào)機(jī)元件或信號(hào)機(jī)元件編號(hào)，如X305，此時(shí)所選元件被打上淡藍(lán)色底色。

2)然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“開(kāi)放信號(hào)”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可開(kāi)放信號(hào)機(jī)。

3)如果要設(shè)置信號(hào)機(jī)為關(guān)閉狀態(tài)，則在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“關(guān)單信號(hào)”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.6所示。

圖8.6開(kāi)放和關(guān)閉信號(hào)

8.5.2.開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的信號(hào)機(jī)元件或信號(hào)機(jī)元件編號(hào)，如X501，此時(shí)所選元件被打上淡藍(lán)色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“開(kāi)放引導(dǎo)”命令。

3）最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過(guò)點(diǎn)擊“ 取消”鍵來(lái)取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.7所示。

圖8.7開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)

8.5.3.封鎖和解封信號(hào)機(jī)

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的信號(hào)機(jī)元件或信號(hào)機(jī)元件編號(hào)，如X501，此時(shí)所選元件被打上淡藍(lán)色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“封鎖信號(hào)”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可封鎖信號(hào)機(jī)。

3）如果要取消對(duì)關(guān)閉狀態(tài)下的信號(hào)機(jī)的封鎖，則在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“解封信號(hào)”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過(guò)點(diǎn)擊“ 取消”鍵來(lái)取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.8所示。

圖8.8封鎖和解封信號(hào)機(jī)

8.5.4.自排單開(kāi)和自排單關(guān)

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的信號(hào)機(jī)元件或信號(hào)機(jī)元件編號(hào)，如X501，此時(shí)所選元件被打上淡藍(lán)色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“自排單開(kāi)”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可設(shè)置單架信號(hào)機(jī)處于自動(dòng)排列進(jìn)路狀態(tài)。

3)如果要設(shè)置單架信號(hào)機(jī)處于人工排列進(jìn)路狀態(tài)，則在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“自排單關(guān)”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.9所示。

圖8.9自排單開(kāi)和自排單關(guān) 8.5.5.跟蹤單開(kāi)和跟蹤單關(guān)

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的信號(hào)機(jī)元件或信號(hào)機(jī)元件編號(hào)，如X501，此時(shí)所選元件被打上淡藍(lán)色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“跟蹤單開(kāi)”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可使單架信號(hào)機(jī)由聯(lián)鎖自動(dòng)排列進(jìn)路。

3）如果要單架信號(hào)機(jī)取消由聯(lián)鎖自動(dòng)排列進(jìn)路，則在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“跟蹤單關(guān)”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.10所示。

圖8.10跟蹤單開(kāi)和跟蹤單關(guān)

8.6.車站值班員對(duì)道岔操作

8.6.1.鎖定和解鎖道岔

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號(hào)，如W303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“單獨(dú)鎖定”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可鎖定單個(gè)道岔，阻止轉(zhuǎn)換。

3）如果要取消對(duì)單個(gè)道岔的鎖定，道岔可以轉(zhuǎn)換，則在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“取消鎖定”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過(guò)點(diǎn)擊“ 取消”鍵來(lái)取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.11所示。

圖8.11鎖定和解鎖道岔

8.6.2.封鎖和解封道岔

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號(hào)，如W303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“封鎖道岔”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可禁止通過(guò)道岔排列進(jìn)路。

3）如果允許通過(guò)道岔排列進(jìn)路，則在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“解封道岔”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過(guò)點(diǎn)擊“ 取消”鍵來(lái)取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.12所示。

圖8.12封鎖和解封道岔

8.6.3.強(qiáng)行轉(zhuǎn)岔

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號(hào)，如W303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“強(qiáng)行轉(zhuǎn)岔”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過(guò)點(diǎn)擊“ 取消”鍵來(lái)取消安全相關(guān)命令操作。在這里道岔有兩種狀態(tài)定位和反位，如果當(dāng)前在定位，如果執(zhí)行轉(zhuǎn)岔，那么道岔就會(huì)變成反位。如圖8.13所示。

圖8.13強(qiáng)行轉(zhuǎn)岔

8.6.4轉(zhuǎn)換道岔

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號(hào)，如W303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“轉(zhuǎn)換道岔”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.14所示。

圖

8.15轉(zhuǎn)換道岔 8.6.5.強(qiáng)解道岔

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號(hào)，如W303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“強(qiáng)解道岔”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過(guò)點(diǎn)擊“ 取消”鍵來(lái)取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.16所示

圖8.16強(qiáng)行轉(zhuǎn)岔

8.6.6.岔區(qū)邏空

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號(hào)，如W303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“岔區(qū)邏空”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過(guò)點(diǎn)擊“ 取消”鍵來(lái)取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.17所示

圖8.17岔區(qū)邏空

8.6.7.岔區(qū)設(shè)限和岔區(qū)消限

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號(hào)，如W303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“岔區(qū)設(shè)限”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過(guò)點(diǎn)擊“ 取消”鍵來(lái)取消安全相關(guān)命令操作。

3）如果取消對(duì)道岔區(qū)段的限速，則在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“岔區(qū)消限”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過(guò)點(diǎn)擊“ 取消”鍵來(lái)取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.18所示.圖8.18岔區(qū)設(shè)限和岔區(qū)消限

8.6.8.擠岔恢復(fù)

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號(hào)，如W303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“擠岔恢復(fù)”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過(guò)點(diǎn)擊“ 取消”鍵來(lái)取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.19所示。

圖8.19擠岔恢復(fù) 8.7.車站值班員對(duì)軌道區(qū)段單獨(dú)操作實(shí)驗(yàn)

8.7.1.封鎖和解封區(qū)段

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號(hào)，如306，此時(shí)所選元件被打上高亮底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“封鎖區(qū)段”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。

3）如果允許通過(guò)該區(qū)段排列進(jìn)路，則在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“解封區(qū)段”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過(guò)點(diǎn)擊“ 取消”鍵來(lái)取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.20所示。

圖8.20封鎖和解封區(qū)段

8.7.2.強(qiáng)解區(qū)段

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號(hào)，如306，此時(shí)所選元件被打上高亮底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“強(qiáng)解區(qū)段”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過(guò)點(diǎn)擊“ 取消”鍵來(lái)取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.21所示。

圖8.21強(qiáng)解區(qū)段

8.7.3.軌區(qū)邏空

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號(hào)，如306，此時(shí)所選元件被打上高亮底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“軌區(qū)邏空”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過(guò)點(diǎn)擊“ 取消”鍵來(lái)取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.22所示。

圖8.22軌區(qū)邏空 8.7.4.軌區(qū)設(shè)限和軌區(qū)消限

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號(hào)，如306，此時(shí)所選元件被打上高亮底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“軌區(qū)設(shè)限”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過(guò)點(diǎn)擊“ 取消”鍵來(lái)取消安全相關(guān)命令操作。

3）如果取消軌道區(qū)段的限速，則在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“軌區(qū)消限”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過(guò)點(diǎn)擊“ 取消”鍵來(lái)取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.23所示。

圖8.23軌區(qū)設(shè)限和軌區(qū)消限

8.7.5.終止站停

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號(hào)，如306，此時(shí)所選元件被打上高亮底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“終止站?！泵睿詈笥檬髽?biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.24所示。

圖8.24終止站停

8.8.車站值班員進(jìn)行手動(dòng)控制模式下的接發(fā)車實(shí)驗(yàn)

8.8.1.強(qiáng)行站控

在LOW上，選擇“強(qiáng)行站控”命令。如圖8.25所示，車站強(qiáng)行從OCC取得控制權(quán)。C-LOW有提示警報(bào)，確認(rèn)即可。車站名變成如圖8.26所示：

圖8.25

圖8.26

8.8.2.排列進(jìn)路

在LOW上，要排列一條基本進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上要排列進(jìn)路的始端信號(hào)機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點(diǎn)擊要排列進(jìn)路的終端信號(hào)機(jī)，此時(shí)所選始端信號(hào)機(jī)和終端信號(hào)機(jī)都會(huì)被打上灰色底色，然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“排列進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。此時(shí)，聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)就會(huì)自動(dòng)檢查該進(jìn)路的進(jìn)路建立條件，如果滿足進(jìn)路的建立條件，相應(yīng)的進(jìn)路會(huì)自動(dòng)建立，并進(jìn)入相應(yīng)的監(jiān)控層，如果達(dá)到了主信號(hào)層，且始端信號(hào)機(jī)正常時(shí)，始端信號(hào)機(jī)就會(huì)自動(dòng)開(kāi)放，但如果只達(dá)到了引導(dǎo)層，始端信號(hào)機(jī)不會(huì)開(kāi)放，只能在滿足開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)的條件下人工開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)。如圖8.27所示。

圖8.27排列進(jìn)路

8.8.3.取消進(jìn)路

在LOW上，要取消一條已排好的進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上該進(jìn)路的始端信號(hào)機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點(diǎn)擊該進(jìn)路的終端信號(hào)機(jī)，此時(shí)所選始端信號(hào)機(jī)和終端信號(hào)機(jī)都會(huì)被打上灰色底色，然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“取消進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.28所示。

圖8.28取消進(jìn)路

8.9.在開(kāi)放自排和追蹤功能的情況下進(jìn)行自動(dòng)接發(fā)車實(shí)驗(yàn)

1）綠色：處于自動(dòng)排列進(jìn)路狀態(tài)。

2）自排進(jìn)路功能：在ATS系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)，可以根據(jù)不同目的地碼，自動(dòng)排列不同的相應(yīng)進(jìn)路。

3）“自排全開(kāi)”命令：全部信號(hào)機(jī)處于人工排列進(jìn)路狀態(tài) 4）“跟蹤全開(kāi)”命令：全部信號(hào)機(jī)取消聯(lián)鎖自動(dòng)排列進(jìn)路狀態(tài)

5）自排全開(kāi)的字體為白色，一旦打開(kāi)了自排功能則自排全開(kāi)字體為綠色。對(duì)于追蹤進(jìn)路，如果打開(kāi)追蹤功能，追蹤進(jìn)路字體為黃色，沒(méi)有打開(kāi)追蹤功能，則追蹤進(jìn)路字體為白色。

8.10.列車人工折返進(jìn)路排列的實(shí)驗(yàn)

1）進(jìn)站場(chǎng)

2）在LOW上，要排列一條基本進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上要排列進(jìn)路的始端信號(hào)機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點(diǎn)擊要排列進(jìn)路的終端信號(hào)機(jī)，此時(shí)所選始端信號(hào)機(jī)和終端信號(hào)機(jī)都會(huì)被打上灰色底色，然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“排列進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。此時(shí)，聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)就會(huì)自動(dòng)檢查該進(jìn)路的進(jìn)路建立條件，如果滿足進(jìn)路的建立條件，相應(yīng)的進(jìn)路會(huì)自動(dòng)建立，并進(jìn)入相應(yīng)的監(jiān)控層，如果達(dá)到了主信號(hào)層，且始端信號(hào)機(jī)正常時(shí)，始端信號(hào)機(jī)就會(huì)自動(dòng)開(kāi)放，但如果只達(dá)到了引導(dǎo)層，始端信號(hào)機(jī)不會(huì)開(kāi)放，只能在滿足開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)的條件下人工開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)。

3）在LOW上，要取消一條已排好的進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上該進(jìn)路的始端信號(hào)機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點(diǎn)擊該進(jìn)路的終端信號(hào)機(jī)，此時(shí)所選始端信號(hào)機(jī)和終端信號(hào)機(jī)都會(huì)被打上灰色底色，然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“取消進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可

第五篇：車站值班員

2014車站值班員一季度試題

理論

一、填空題：（5題）

1、《站細(xì)》第36條：車站值班員室設(shè)置《道岔清掃登記簿》。清掃道岔前，由電務(wù)防護(hù)人員登記時(shí)間、清掃范圍、登記人姓名。由信號(hào)員 取得車站值班員同意后簽認(rèn)。

2、《站細(xì)》第34條：納入月度施工、維修計(jì)劃（臨時(shí)計(jì)劃）的施工和維修作業(yè)必須。

3、《站細(xì)》第37條：電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把箱除電務(wù)加封外，車站同時(shí)加鎖。鑰匙由員 負(fù)責(zé)保管。

4、正在檢修中的設(shè)備需要使用時(shí)，須經(jīng)檢修人員同意，檢修完畢，應(yīng)會(huì)同使用人員檢查試驗(yàn)，并將其結(jié)果記入 《行車設(shè)備檢查登記薄》。

5、取消接發(fā)車進(jìn)路須聯(lián)控

二、選擇題（5題）

1、車機(jī)聯(lián)控實(shí)行問(wèn)路行車時(shí)，車站值班員應(yīng)主動(dòng)呼叫司機(jī)的情況是(D)。

A、列車接近車站B、列車進(jìn)入大坡道前C、列車出站D、通過(guò)列車變停

2、車站值班員確認(rèn)列車(C)后,根據(jù)列車調(diào)度員命令,使用故障按鈕,辦理人工復(fù)原。

A.頭部到達(dá)B.中部到達(dá)C.整列到達(dá)D.分部到達(dá)

3、電話記錄號(hào)碼自每(A)日止,按日循環(huán)編號(hào),編號(hào)辦法由鐵路局規(guī)定。

A.0時(shí)起至24時(shí)B.18時(shí)C.8時(shí)D.6時(shí)

4、其他原因的臨時(shí)停車,車站值班員應(yīng)會(huì)同司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、車輛乘務(wù)員等查明停車原因,在列車具備(B)后,由車站按規(guī)定發(fā)車。

A.限速條件B.運(yùn)行條件C.一切條件D.調(diào)車條件

5、對(duì)已請(qǐng)求救援的列車,不得(D),并按規(guī)定對(duì)列車進(jìn)行防護(hù)。

A.繼續(xù)運(yùn)行B.后退C.分部運(yùn)行D.再行移動(dòng)

三、判斷題（5題）

1、向封鎖區(qū)間發(fā)出路用列車的行車憑證是調(diào)度命令。(√)

2、預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示主體信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)。(?×)

3、正在檢修中的設(shè)備需要使用時(shí)，須經(jīng)檢修人員同意。檢修完畢，應(yīng)會(huì)同使用人員檢查試驗(yàn)，并將其結(jié)果記入《行車設(shè)備檢查登記簿》。(√)

4、沒(méi)有調(diào)度命令，擅自改變或錯(cuò)辦列車運(yùn)行徑路為未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車。(√)

5、進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī),均應(yīng)裝設(shè)引導(dǎo)信號(hào)。(√)

四、簡(jiǎn)答題（3題）

1、《站細(xì)》對(duì)接發(fā)列車時(shí)車站值班員需通知的有關(guān)人員及事項(xiàng)的規(guī)定？

答：

（一）進(jìn)行站車交接、貨運(yùn)檢查的列車，通知調(diào)車長(zhǎng)（站務(wù)員）；

（二）進(jìn)行摘、掛列尾裝置的列車，通知列尾作業(yè)人員；

（三）發(fā)車前，按《站細(xì)》分工通知撤除防溜措施；

（四）停車的旅客列車通知客運(yùn)人員；

（五）其他臨時(shí)需要通知的人員及事項(xiàng)。

2、《站細(xì)》53條電話中斷時(shí)的作業(yè)辦法？

答：

一、車站固定站長(zhǎng)（副站長(zhǎng)）手機(jī)號(hào)碼作為聯(lián)系電話。

二、站長(zhǎng)通過(guò)查詢通訊錄等方式獲知列車調(diào)度員手機(jī)號(hào)碼，告知車站值班員并做好登記。

三、車站值班員將用于聯(lián)系的手機(jī)號(hào)碼上報(bào)列車調(diào)度員，并根據(jù)列車調(diào)度員的通知登記鄰站值班員用于聯(lián)系的手機(jī)號(hào)碼。

3、危險(xiǎn)源：軌道電路分路不良情況下的作業(yè)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是？

答：1.發(fā)現(xiàn)軌道電路分路不良時(shí)，在運(yùn)統(tǒng)-46內(nèi)登記并通知設(shè)備管理單位；2.調(diào)車作業(yè)通知單注明分路不良區(qū)段，每鉤作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)機(jī)車車輛位置并報(bào)告；3.排列進(jìn)路、開(kāi)放信號(hào)后，須將分路不良區(qū)段的有關(guān)道岔單獨(dú)鎖閉；4.確認(rèn)分路不良區(qū)段空閑后方可解鎖進(jìn)路、轉(zhuǎn)換道岔；5.股道有車無(wú)表示填寫(xiě)行車標(biāo)示板，接車前人工確認(rèn)線路空閑。

五、綜合題（1題）

1、哪些情況以調(diào)度命令作為行車憑證，向區(qū)間發(fā)出列車？

答：下列情況以調(diào)度命令為行車憑證發(fā)出列車：（1）向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車；（2）列車分部運(yùn)行，進(jìn)入封鎖區(qū)間掛取遺留車輛；（3）向施工區(qū)間開(kāi)行路用列車，包括試運(yùn)轉(zhuǎn)單機(jī)等；

（4）單線區(qū)段的車站，經(jīng)以各種電話呼喚5 ｍｉｎ無(wú)人應(yīng)答時(shí)，封鎖兩區(qū)間，按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車。

實(shí)作

一、填空題（5題）

1、排列調(diào)車進(jìn)路須

2、取消接發(fā)車進(jìn)路須聯(lián)控相關(guān)人員，并確認(rèn)。

3、壓機(jī)折返及分路不良區(qū)段確認(rèn)機(jī)車、車列停妥方可排列進(jìn)路，并將進(jìn)路上

4、辦理閉塞前，確認(rèn)區(qū)間空閑，?；碾姇r(shí)與鄰站核對(duì)

5、使用故障按鈕辦理復(fù)原時(shí)，值班員與鄰站值班員共同做到，憑調(diào)度命令辦理閉塞機(jī)故障復(fù)原。

二、簡(jiǎn)答題（3題）

1、《站細(xì)》對(duì)行車備品的管理有何規(guī)定?

答：

（一）值班人員對(duì)工具、備品應(yīng)妥善保管，固定地點(diǎn)存放整齊，使用后及時(shí)歸位。發(fā)現(xiàn)短缺時(shí)及時(shí)報(bào)告站長(zhǎng)補(bǔ)齊。

（二）交接班時(shí)應(yīng)對(duì)號(hào)清點(diǎn)，在《交接班簿》“設(shè)備備品”欄填記并簽認(rèn)。

（三）站長(zhǎng)每月5日前對(duì)各崗位行車備品全面檢查1次，發(fā)現(xiàn)短缺時(shí)判明責(zé)任，按規(guī)定處理，并及時(shí)補(bǔ)充。

2、《站細(xì)》規(guī)定值班員用什么方式通知道口，通知不到時(shí)，怎樣辦理接發(fā)車？

答：值班員通知道口時(shí)，應(yīng)使用固定電話，道口工應(yīng)復(fù)誦。固定電話通知不到時(shí)，用無(wú)線電話呼叫。均通知不到時(shí)，呼叫機(jī)車乘務(wù)員并告知原因。呼叫不到機(jī)車乘務(wù)員時(shí)，將情況報(bào)告列車調(diào)度員。

3、辦理電話閉塞時(shí)哪項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)？

答： 辦理電話閉塞時(shí),下列各項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼,并記入《行車日志》：

1.承認(rèn)閉塞；

2.列車到達(dá),補(bǔ)機(jī)返回；

3.取消閉塞；

4.單線或雙線反方向越出站界調(diào)車。

電話記錄號(hào)碼自每日0時(shí)起至24時(shí)止,按日循環(huán)編號(hào),編號(hào)辦法由鐵路局規(guī)定。

三、綜合題（1題）

危險(xiǎn)源：辦理閉塞手續(xù)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)？

答：1.辦理閉塞前，確認(rèn)區(qū)間空閑，?；碾姇r(shí)與鄰站核對(duì)調(diào)度命令；2.按列車運(yùn)行計(jì)劃核對(duì)車次、時(shí)刻、命令、指示；3.遇有超長(zhǎng)、超限列車，單機(jī)掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應(yīng)在辦理閉塞時(shí)通知接車站；4.旅客列車及掛有超限貨物車輛的列車應(yīng)接入固定線路，通過(guò)列車原則上應(yīng)在正線通過(guò)；5.使用故障按鈕辦理復(fù)原時(shí)，值班員與鄰站值班員共同做到“三確認(rèn)”，憑調(diào)度命令辦理閉塞機(jī)故障復(fù)原。