第一篇：業(yè)務(wù)題機(jī)車電工

1、單選題

(B)的電壓為安全電壓。

低于250V高于36V

/

低于36V / 低于16V

/ 低于220V

2、單選題

東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車硅整流裝置1ZL共有(C)整流元件。34個(gè)

/

35個(gè)

/ 36個(gè)

/

37個(gè)

3、單選題

交流傳動(dòng)電力機(jī)車，采用交流異步電動(dòng)機(jī)作為牽引電動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是(D)。恒功調(diào)速范圍寬

/ 功率因數(shù)高

/

向前、向后轉(zhuǎn)換方便

/

以上都對(duì)

4、單選題

機(jī)車牽引電機(jī)采用串勵(lì)直流電機(jī)是因?yàn)榇畡?lì)電機(jī)的特性(A)。軟

/

硬

/ 可軟可硬

/

以上均不對(duì)

5、單選題

線圈中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)大小與線圈中(C)。磁通的大小成正比

/

磁通的大小成反比

/ 磁通的大小無關(guān)，而與磁通的變化率成正比 / 磁通的大小無關(guān)，而與磁通的變化率成反比

6、單選題

柴油機(jī)停機(jī)后，應(yīng)啟動(dòng)機(jī)油泵繼續(xù)工作（B)以上。1min

/

2min

/

3min

/

4min

7、單選題

同步電動(dòng)機(jī)定子的磁極數(shù)比轉(zhuǎn)子的磁極數(shù)(C)。多

/

少

/

相等

/

不一定

8、單選題

電動(dòng)機(jī)繞組干燥過程中，繞組溫度逐漸穩(wěn)定，在恒定溫度下，絕緣電阻保持在(C)以上數(shù)值不變化，干燥工作即可認(rèn)為結(jié)束。

1h

/

2h

/

3h

/

12h

9、單選題

當(dāng)機(jī)械負(fù)載對(duì)啟動(dòng)、調(diào)速及制動(dòng)有要求，但調(diào)速范圍不大，且低速運(yùn)行時(shí)間較短時(shí)，宜選用(B)電動(dòng)機(jī)。

籠型

/

繞線轉(zhuǎn)子

/

直流

/

同步

10、單選題

測(cè)量1Ω以下的電阻應(yīng)選用（B)。

直流歐姆單臂電橋

/ 直流雙臂電橋

/

萬用表的歐姆擋

/

兆歐表

11、單選題

當(dāng)直流電機(jī)換向極磁場(chǎng)過弱時(shí)，電機(jī)處于(C)。直線換向

/

超越換向

/

延遲換向

/

立即換向

12、單選題

當(dāng)負(fù)載增加以后調(diào)速系統(tǒng)轉(zhuǎn)速下降，可通過負(fù)反饋的調(diào)節(jié)作用使轉(zhuǎn)速回升。調(diào)節(jié)后加在電動(dòng)機(jī)電樞兩端的電壓將(B)。

減小

/

增大

/

不變

/

忽大忽小

13、單選題

造成直流電機(jī)換向不良的原因是(B)。

電樞電流

/

附加電流

/

勵(lì)磁電流

/

其他原因

14、單選題

觸頭具有初壓力可以防止剛接觸時(shí)的碰撞振動(dòng)及(C)使兩頭彈開，使得接觸頭實(shí)際接觸面增加，接觸電阻減少。

機(jī)械力

/

彈力

/

電動(dòng)斥刀

/

電磁吸力

15、單選題

帶傳動(dòng)時(shí)，其從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速與(B)成正比。

從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速

/

主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速

/

從動(dòng)輪直徑

/

主動(dòng)輪直徑

16、單選題

指針式萬用表測(cè)量交流電壓，只有在(C)頻率范圍內(nèi)測(cè)量的精度才符合要求。0～50Hz

/

0～60Hz

/

45～1000Hz

/

50～60Hz

17、單選題

東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)額定功率為(D)。380kW

/

390kW

/

400kW

/

410Kw

18、單選題

三相負(fù)載對(duì)稱指的是(D)相等。阻抗幅值

/

負(fù)載性質(zhì)

/

電阻值

/

阻抗

19、單選題

數(shù)字式萬用表所使用的疊層電池電壓過低時(shí)(A)。

所有的測(cè)量功能都不能工作

/ 仍能測(cè)量電壓、電流

/ 仍能測(cè)量電阻

/

只能測(cè)量電壓 20、單選題

交流接觸器可用在(A)中。

交流電路

/

直流電路

/

交、直流電路均可

/

以上答案均正確

21、單選題

東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車中間繼電器的動(dòng)作值誤差是(A)?！?％

/

±10％

/

±15％

/

±20％

22、單選題

逆變器是將直流電轉(zhuǎn)化為(B)的過程。

直流電

/

交流電

/

其他形式的能量

/

以上均不對(duì)

23、單選題

對(duì)東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車壓力繼電器進(jìn)行絕緣電阻測(cè)量時(shí)，用500 V兆歐表測(cè)量線圈對(duì) 地，觸頭對(duì)地及相互間電阻(A)歐。

≥10M

/

≥5M

/

≥15M

/

≥20M

24、單選題

直流電動(dòng)機(jī)換向極的極性，沿電樞旋轉(zhuǎn)方向看應(yīng)(B)。

與它前方主磁極極性相同

/

與它前方主磁極極性相反

/ 與它后方主磁極極性相同 /

以上答案均正確

25、單選題

機(jī)務(wù)段應(yīng)指定部門每半年對(duì)(D)管理制度執(zhí)行情況進(jìn)行一次分析。檢修工藝

/

機(jī)統(tǒng)-28

/

機(jī)統(tǒng)-6

/

機(jī)統(tǒng)-28和機(jī)統(tǒng)-6

26、單選題

絕緣材料的絕緣性能隨溫度的升高而(A)。降低

/

不變

/

增加

/

呈無規(guī)律變化

27、單選題

通常所講的220 V和380 V指的是電源作(B)連接時(shí)提供的兩種電壓。X接

/

Y接

/

Z接

/

接地

28、單選題

蓄電池液面高度應(yīng)在防護(hù)板(B)以上。

5～lOmm

/

10～15mm

/

15～20mm

/

20～25mm

29、單選題

一整流二極管的型號(hào)為ZPl00-8F，其額定電壓為(D)。100V

/

1000V

/

8V

/

800V 30、單選題

三極管的型號(hào)為3DG6，它是(D)三極管。PNP型鍺

/

NPN型鍺

/

PNP型硅

/

NPN型硅

31、單選題

晶體管工作在放大區(qū)時(shí)，發(fā)射結(jié)處于(A)。正向偏置

/

反向偏置

/

正偏或反偏

/

不能確定

32、單選題

晶體三極管的電流放大倍數(shù)隨溫度升高而(A)。增大

/

減小

/

不變

/

無規(guī)律變化

33、單選題

為了保證晶閘管能準(zhǔn)確、可靠地被觸發(fā)，要求觸發(fā)脈沖的前沿要(B)。小

/

陡

/

平緩

/

無要求

34、單選題

感應(yīng)子勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁繞組安裝在(A)上。定子

/

轉(zhuǎn)子

/

無勵(lì)磁繞組

/

定、轉(zhuǎn)子

35、單選題

雙臂電橋可用來測(cè)量阻值為(D)的繞組電阻。1歐以上

/

5歐以上

/

5～lO歐

/

10歐以下

36、單選題

直流電機(jī)穩(wěn)定工作時(shí)，其電樞電流的大小主要由(B)決定。轉(zhuǎn)速大小

/

負(fù)載大小

/

電樞電阻大小

/

其他因素

37、單選題

機(jī)車異步電機(jī)的起動(dòng)采用(C)。

降壓起動(dòng)

/

串電阻起動(dòng)

/

直接起動(dòng)

/

其他方式

38、單選題

通過調(diào)節(jié)(A)的調(diào)節(jié)電阻，可調(diào)整同步牽引發(fā)電機(jī)的最大勵(lì)磁電流。測(cè)速發(fā)電機(jī)勵(lì)磁回路

/

同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁回路

/ 輔助發(fā)電機(jī)勵(lì)磁回路

/

其他

39、單選題

機(jī)車高速時(shí)采用磁場(chǎng)削弱是(B)調(diào)節(jié)。恒力矩

/

恒功率

/

恒電流

/

恒磁通 40、單選題

變壓器鐵芯應(yīng)采用(A)材料。軟磁性

/

硬磁性

/

銅

/

鋁

41、單選題

運(yùn)行中的電流互感器二次側(cè)(A)。

不允許開路

/

允許開路

/

不允許短路

/

任意

42、單選題

下列電器中不屬于無觸點(diǎn)電器的是(A)。

油壓繼電器

/

風(fēng)速繼電器

/

過渡控制裝置

/

無極調(diào)速驅(qū)動(dòng)器

43、單選題

油壓繼電器是利用(B)壓力驅(qū)動(dòng)的繼電器。氣體

/

液體

/

電空

44、單選題

磁場(chǎng)削弱系數(shù)為8％，表示削弱后的電機(jī)主極磁勢(shì)是削弱前的(A)。8%

/

60%

/

24%

/

以上都不對(duì)

45、單選題

機(jī)車改變運(yùn)行方向靠的是改變牽引電機(jī)的(A)。電樞電壓極性

/

勵(lì)磁繞組極性

/

電機(jī)勵(lì)磁、電樞極性同時(shí)改變

/

傳動(dòng)方式

46、單選題

東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車的中間繼電器應(yīng)定期進(jìn)行檢查，線圈的電阻值與標(biāo)稱值誤差不大于(B)。

0.05

/

0.1

/

0.15

/

0.2

47、單選題

一臺(tái)他勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)在帶恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載運(yùn)行中，-若其他條件不變，只降低電樞電壓，則在重新穩(wěn)定運(yùn)行后，其電樞電流將(A)不變

/ 下降

/ 上升

/ 減小

48、單選題

普通功率表在接線時(shí)，電壓線圈和電流線圈的關(guān)系是(C)。A、電壓線圈必須在電流線圈的前面

B、電壓線圈必須接在電流線圈的后面 C、視具體情況而定

D、電壓線圈必須接在電流線圈的下面

49、單選題

降低電源電壓后三相異步電動(dòng)機(jī)的臨界轉(zhuǎn)差率將(C)。增大

/

減小

/

不變

/

忽大忽小

50、單選題

測(cè)量1 Ω以下的電阻應(yīng)選用(B)。

直流歐姆單臂電橋

/

直流雙臂電橋

/

萬用表的歐姆擋

/

兆歐表

51、單選題

要想使正向?qū)ㄖ钠胀ňчl管關(guān)斷，只要(C)即可。

斷開控制極

/ 給控制極加反壓 / 使通過晶閘管的電流小于維持電流 / 給控制極加正壓

52、單選題

敷設(shè)電纜線路的基本要求是(D)。

滿足供配電及控制的需要 / 運(yùn)行安全，便于維修 /

線路走向經(jīng)濟(jì)合理

/ 以上都是

53、單選題

三相異步電動(dòng)機(jī)的正常接法若是△形，當(dāng)錯(cuò)接成Y形，則(B)。A、電流電壓變低，輸出的機(jī)械功率為額定功率的l/2

C、電流、電壓、功率基本不變 B、電流電壓變低，輸出的機(jī)械功率為額定功率的1/3

D、電流電壓變高

54、單選題

旋轉(zhuǎn)式直流弧焊機(jī)電刷機(jī)構(gòu)必須（A)檢查一次。一周/

一個(gè)月

/

二個(gè)月

/

三個(gè)月

55、單選題

在一般示波器上都有掃描微調(diào)鈕，該鈕主要用來調(diào)節(jié)（B)。掃描幅度

/

掃描頻率

/

掃描頻率和幅度

/

掃描周期

56、單選題

用左手定則判定通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中的（B)。運(yùn)動(dòng)情況

/

受力情況

/

受力大小

/

運(yùn)動(dòng)快慢

57、單選題

直流單臂電橋測(cè)量電機(jī)繞組的電阻時(shí)，正確順序是(A)。A、先按電源按鈕，再按檢流計(jì)按鈕

B、先按檢流計(jì)按鈕，再按電源按鈕

C、同時(shí)按電源按鈕和檢流計(jì)按鈕

D、斷開時(shí)先放電源按鈕，再放檢流計(jì)按鈕

58、單選題

東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)機(jī)油和冷卻水的溫度應(yīng)不低于(B)。10℃

/

20℃

/

30℃

/

40℃

59、單選題

東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車牽引發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方式是(A)。他勵(lì)

/

串勵(lì)

/

并勵(lì)

/

復(fù)勵(lì) 60、單選題

對(duì)于平板電容器來說，其板間的距離越小，電容量(A)。越大、先變大后變小

、越小

、先變小后變大 61、單選題

修理后直流電機(jī)進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)的順序?yàn)?C)。A、空載試驗(yàn)一耐壓試驗(yàn)一負(fù)載試驗(yàn)

B、空載試驗(yàn)一負(fù)載試驗(yàn)一耐壓試驗(yàn) C、耐壓試驗(yàn)一空載試驗(yàn)一負(fù)載試驗(yàn)

D、負(fù)載試驗(yàn)一耐壓試驗(yàn)一空載試驗(yàn)

62、單選題

對(duì)于裝有換向極的直流電動(dòng)機(jī)，為了改善換向，應(yīng)將電刷(A)。放置在幾何中心線上

/

順轉(zhuǎn)向移動(dòng)一角度

/

逆轉(zhuǎn)向移動(dòng)一角度

63、單選題

三相異步電動(dòng)機(jī)的直流電阻應(yīng)該相等，但不允許有不超過(B)的差值。0.02

/

0.04

/

0.06

/

0.08 64、單選題

東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車上接觸器Lc的線圈均是由啟動(dòng)線圈和保持線圈(D)組成。

LLC

/

LC

/

并聯(lián)

/

串聯(lián) 65、單選題

用萬用表R×1 000擋測(cè)量晶閘管陽極與陰極的正反向電阻，若阻值為幾千歐，說明晶閘管(A)。性能不好 / 性能較好 / 陽極與陰極之間正常 / 陽極與陰極斷路 66、單選題

晶閘管門極觸發(fā)電壓一般為(A)。1～5V /、6～8V、5～10V、10～20V 67、單選題

變壓器鐵芯采用相互絕緣的薄硅鋼片制造，主要目的是為了降低(C)。雜散損耗

/

銅耗

/

渦流損耗

/

磁滯損耗 68、單選題

負(fù)反饋的特點(diǎn)是(C)。

提高放大倍數(shù)

/

增大非線性失真

/

提高電路抗干擾能力

/

增大噪聲

69、單選題

當(dāng)示波器的整步選擇開關(guān)扳置“外”的位置時(shí)，則掃描同步信號(hào)(C)。來自Y軸放大器的被測(cè)信號(hào)、來自50Hz交流電源、需由整步輸入端輸入、來自1kHz信號(hào)發(fā)生器 70、單選題

東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車上接觸器(B)的線圈均是由啟動(dòng)線圈和保持線圈串聯(lián)而成。

LLC

/

Lc

/

并聯(lián)

/

串聯(lián)

71、單選題

在機(jī)車自負(fù)荷試驗(yàn)中，當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為(680±10)r／min時(shí)，同步主發(fā)電機(jī)輸出功率應(yīng)為(A)。

950～l100kW、1900～2100kW、3100～3300kW、3900～4300kW 72、單選題

鋸條首先接觸工件并開始鋸割，稱為(起居)。

73、單選題

不論用何種干燥方法，在干燥以后，當(dāng)電動(dòng)機(jī)繞組冷卻到60℃時(shí)，應(yīng)測(cè)量電機(jī)定子繞組的絕緣電阻，對(duì)80 V定子繞組和轉(zhuǎn)子繞組的絕緣電阻，甩500 V絕緣電阻表測(cè)量,其絕緣電阻值不應(yīng)低于(A)歐。

0．5M、5M、10M

、20M 74、單選題

為了保證疊片質(zhì)量和提高工作效率，可采用定位棒，以圓孔定位。定位棒的直徑比孔小(B)，而比絕緣管直徑大1.2mm。0．5～1mm、1～2mm、2～3mm、3～5mm 75、單選題

在下列直流穩(wěn)壓電路中，效率最高的是(B)。

串聯(lián)型穩(wěn)壓電路

/ 開關(guān)型穩(wěn)壓電路

/

并聯(lián)型穩(wěn)壓電路

/

硅穩(wěn)壓管穩(wěn)壓電路 76、判斷題

閃點(diǎn)是指油在加熱蒸發(fā)后接觸火焰而產(chǎn)生短促閃火時(shí)的最高溫度。(N)77、判斷題

機(jī)車使用串勵(lì)牽引電機(jī)是因?yàn)榇畡?lì)電機(jī)的特性比較硬，不易空轉(zhuǎn)。(N)78、判斷題

示波器同一時(shí)間只能測(cè)量單一信號(hào)，而不能同時(shí)測(cè)量兩個(gè)信號(hào)。(N)79、判斷題

為了安全，三相四線制電源線的中線必須加裝保險(xiǎn)絲。(N)80、判斷題

由晶體三極管組成的共集電極放大器的電流放大倍數(shù)和電壓放大倍數(shù)均大于1。(N)81、判斷題

變壓器的能量傳遞和平衡全靠磁勢(shì)平衡。(Y)82、在交流電機(jī)的三相繞組中，通以三相相等電流，可以形成圓形旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。(N)83、三相異步電動(dòng)機(jī)的定子繞組，無論是單層還是雙層，其節(jié)距都必須是整數(shù)。(Y)84、判斷題

對(duì)電網(wǎng)來說三相異步電動(dòng)機(jī)是一個(gè)電感負(fù)載。(Y)85、判斷題

電流互感器的結(jié)構(gòu)和工作原理與普通變壓器相似，它的一次線圈并聯(lián)在被測(cè)電路中。(N)86、判斷題

插座焊接時(shí)應(yīng)使用酸性焊劑。(N)87、判斷題

RLC并聯(lián)電路發(fā)生諧振時(shí)，其阻抗等于R。(N)88、判斷題

三相交流電的相序可用顏色黃(A)，綠(B)，紅(C)來表示。(Y)89、判斷題

使用指針式萬用表判斷晶閘管，不可使用R×10 k 擋，以防表內(nèi)電壓過高而使門極損壞。(Y)90、判斷題

三相負(fù)載對(duì)稱是指每一相負(fù)載阻抗大小相等。(N)91、判斷題

兩個(gè)電阻并聯(lián)可以分流。(Y)92、判斷題

勵(lì)磁繞組中的電流降至零，磁極中就不存在磁場(chǎng)。(N)93、判斷題

脈流牽引電動(dòng)機(jī)通常采用固定分路電阻以降低主磁通的脈動(dòng)程度。(Y)94、判斷題

步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器是用來實(shí)現(xiàn)機(jī)車無級(jí)調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的。(Y)95、判斷題

電流繼電器的動(dòng)作值整定是通過改變鐵芯氣隙來實(shí)現(xiàn)的。(N)96、機(jī)車電器部件例行試驗(yàn)是為了保證每臺(tái)產(chǎn)品的質(zhì)量而在產(chǎn)品總裝后進(jìn)行的試驗(yàn)。(Y)97、判斷題

硅機(jī)組的均流系數(shù)是個(gè)小于1的數(shù)。（Y)98、判斷題

牽引電動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)方式分為個(gè)別傳動(dòng)和組合傳動(dòng)兩種。(Y)99、判斷題

緩沖器、從板、尾銷傳至車鉤。(Y)100、判斷題

電機(jī)的絕緣電阻隨溫度的升高而降低。(N)101、判斷題

定子繞組、換向器和軸承的發(fā)熱情況。(Y)102、判斷題

真空接觸器易出現(xiàn)電弧電流過零前就熄滅，出現(xiàn)截流現(xiàn)象，因而在電感電路中產(chǎn)生過電壓。（Y)103、判斷題

接觸器在電力機(jī)車上是用來頻繁地接通或切斷沒有負(fù)載的主電路。(N)104、判斷題

三相異步電動(dòng)機(jī)在起動(dòng)瞬間電流很大，所以起動(dòng)轉(zhuǎn)矩也很大。(N)105、電器工作時(shí)，電流通過導(dǎo)電部分將產(chǎn)生電阻損耗，載流導(dǎo)體的功率損耗為：P=IR。(N)106、判斷題

電壓調(diào)節(jié)器是用來調(diào)節(jié)同步牽引發(fā)電機(jī)的輸出電壓的。（N)107、判斷題

直流電機(jī)正常工作時(shí)應(yīng)該不允許產(chǎn)生換向火花。(N)108、判斷題

觸頭的開距必需保證經(jīng)得住電壓的沖擊而不被擊穿。（Y)109、判斷題

牽引電機(jī)僅采用調(diào)壓調(diào)速。(N)

110、異步電機(jī)與同步電機(jī)的基本區(qū)別是，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速與定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速不相等。(Y)111、判斷題

兩觸頭剛接觸時(shí)的壓力為觸頭的初壓力。(Y)112、判斷題

過渡裝置是用來自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)車在牽引和制動(dòng)之間轉(zhuǎn)換的。(N)113、判斷題

變壓器的變比為原邊繞組電勢(shì)與副邊繞組電勢(shì)之比。(Y)114、判斷題

機(jī)車小修主要是為了對(duì)有關(guān)設(shè)備進(jìn)行測(cè)試和維修。（Y)115、判斷題

“220”文件對(duì)規(guī)只能在機(jī)務(wù)段進(jìn)行。（Y)116、判斷題

為了提高三相異步電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，可使電源電壓高于電機(jī)的額定電壓，從而獲得較好的起動(dòng)性能。(N)117、判斷題

用示波器測(cè)量電信號(hào)時(shí)，被測(cè)信號(hào)必須通過專用探頭引入示波器，不用探頭就不能測(cè)量。(N)118、判斷題

變壓器的最高效率出現(xiàn)在額定情況下。(N)119、判斷題

電阻制動(dòng)工況電氣參數(shù)調(diào)整的目的是調(diào)整牽引電機(jī)的勵(lì)磁。(N)120、當(dāng)三極管的發(fā)射結(jié)和集電結(jié)都處于正偏狀態(tài)時(shí)，三極管一定工作在飽和區(qū)。(Y)121、判斷題

蓄電池充電是將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能。（Y)122、判斷題

三相不對(duì)稱負(fù)載做△接，其線電流仍等于倍的相電流。（N)123、變壓器無論帶什么性質(zhì)的負(fù)載，只要負(fù)載電流繼續(xù)增大，其輸出電壓必然降低。(N)124、判斷題

三相異步電動(dòng)機(jī)，無論怎樣使用，其轉(zhuǎn)差率都在0～1之間。(N)125、判斷題

若使晶閘管可靠的觸發(fā)，觸發(fā)脈沖必須有一定的幅度和寬度。(Y)126、判斷題

二進(jìn)制就是邏輯變量。（N)127、判斷題

同步電動(dòng)機(jī)的主磁場(chǎng)是由定子繞組通以三相交流電流而產(chǎn)生的。(N)128、判斷題

三相異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速取決于電源頻率和極對(duì)數(shù)，而與轉(zhuǎn)差率無關(guān)。(N)129、判斷題

蓄電池充足電則電解液密度升高。（Y)130、直接力矩電動(dòng)機(jī)是高轉(zhuǎn)速小轉(zhuǎn)矩的直流電動(dòng)機(jī)，能長期運(yùn)行于輕載或空載狀態(tài)。(N)131、判斷題

觸頭對(duì)電器的工作性能、總體結(jié)構(gòu)、尺寸有著決定性的影響。（Y)132、判斷題

電刷接觸電阻的大小主要決定于電刷的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)。（Y)133、判斷題

穩(wěn)壓管穩(wěn)壓利用的是它的反向擊穿特性。（Y)134、判斷題

三相異步電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的旋轉(zhuǎn)方向是由三相電流的相序決定的。(Y)135、判斷題

硅機(jī)組的均壓系數(shù)越小，則反壓分配就越均勻。(N)136、判斷題

機(jī)車磁場(chǎng)削弱接觸器不可帶電轉(zhuǎn)換。(N)137、判斷題

機(jī)車換向是通過改變牽引電機(jī)端電壓極性來實(shí)現(xiàn)的。(N)138、判斷題

三相四線制中中線電流的大小與負(fù)載有關(guān)。(Y)139、電弧屬于氣體放電的一種形式，氣體放電分為自持放電與非自持放電兩類。(Y)140、判斷題

真空接觸器具有耐壓強(qiáng)度高，介質(zhì)恢復(fù)速度快，接通、分?jǐn)嗄芰Υ螅娖骱蜋C(jī)械壽命長等優(yōu)點(diǎn)。(Y)141、判斷題

直流電機(jī)減小電刷與換向片的接觸電阻可以改善電機(jī)換向。(N)142、判斷題

小容量的異步電動(dòng)機(jī)三相繞組一般采用星形接法。(N)143、判斷題

機(jī)車兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)不可帶電轉(zhuǎn)換。(Y)144、判斷題

晶閘管的導(dǎo)通與否只與門極加電壓有關(guān)，與其兩端所加電壓無關(guān)。(N)145、機(jī)車水阻試驗(yàn)是利用水電阻來代替機(jī)車牽引電機(jī)作負(fù)載來對(duì)機(jī)車進(jìn)行模擬試驗(yàn)。(Y)146、判斷題

機(jī)車進(jìn)行電阻制動(dòng)時(shí)，牽引電機(jī)呈他勵(lì)勵(lì)磁方式。（Y)147、判斷題

普通晶閘管一經(jīng)觸發(fā)導(dǎo)通以后，控制極就失去了控制作用。(Y)148、判斷題

牽引電動(dòng)機(jī)電刷與刷握間隙過大能使電刷的碎裂情況增加。（Y)149、機(jī)車在牽引、電阻制動(dòng)或自負(fù)載工況下，主發(fā)電機(jī)過電流和過電壓時(shí)均受到保護(hù)。(Y)150、判斷題

觸頭的初壓力可以防止觸頭接觸時(shí)的碰撞。(Y)

第二篇：機(jī)車電工技術(shù)總結(jié)

技術(shù)總結(jié)

----檢修車間機(jī)械備品組： 劉鳳林

我在檢修車間機(jī)械備品組從事電力機(jī)車電工工作，主要負(fù)責(zé)各型電力機(jī)車電空接觸器 三項(xiàng)交流接觸器 司機(jī)控制器 電空制動(dòng)控制器 調(diào)車控制器 光電傳感器 電流 電壓表 風(fēng)壓表等的檢修。在2007年12月取得電力機(jī)車電工技師技術(shù)資格，并于2008至2011連續(xù)被聘任為電力機(jī)車電工技師。

個(gè)人簡歷：

本人生于1964年4 月 籍貫四川營山人

1983年5月—１９９９年５月在廣安機(jī)務(wù)段檢修車間 １９９９年６月—2002年4月在重慶西機(jī)務(wù)段廣安折反段 ２００2年５月—2007年7月在重慶西機(jī)務(wù)段檢修車間電器一組

2007年8月—至今在重慶西機(jī)務(wù)段檢修車間電氣備品組從事備品檢修

我熱愛機(jī)務(wù)段和本職工作，遵守法律、法規(guī)及段、車間班組的各項(xiàng)規(guī)章制度。在工作中為人表率，嚴(yán)格執(zhí)行檢修工藝，按范圍精修細(xì)修，質(zhì)量良好地完成本崗位生產(chǎn)任務(wù)經(jīng)常受到車間表揚(yáng)獎(jiǎng)勵(lì)。

針對(duì)機(jī)不備品的檢修特點(diǎn)，而別喝死單元制動(dòng)器的重要性，他的好壞直接危及行車安全。所以就必須掌握理解單元制動(dòng)器各部件的工作原理和作用，會(huì)分析各種故障原因，總結(jié)改進(jìn)檢修方法，使單元制動(dòng)器長期處于良好狀態(tài)。結(jié)合臨修反映情況和檢修過程中出現(xiàn)的實(shí)際問題，積極提出合理化建立并解決技術(shù)難題。對(duì)ＳＳ７ｃ單缸活動(dòng)軸套尺寸改進(jìn)，延長了活動(dòng)軸套及拐臂上活動(dòng)軸的使用壽命，有效地解決了ＳＳ７ｃ單杠閘瓦松曠，保障行車安全。在ＳＳ３單缸墊座與閘瓦托連扳間加裝調(diào)整片，減小橫動(dòng)間隙，有效地解決了ＳＳ３單缸閘瓦偏磨問題。建議將ＳＳ７ｃ單缸調(diào)整螺桿彈性壓片方孔與螺桿連接處無過度圓弧的更換為有過渡圓弧，有效地解決了調(diào)整螺桿斷裂問題，保障了行車安全。在班組推行自己總結(jié)的ＳＳ７ｃ機(jī)車ＸＦＤ-２儲(chǔ)能制動(dòng)器手動(dòng)不緩解或緩解不徹底規(guī)范檢修的新方法，節(jié)約了工時(shí)，保障了檢修質(zhì)量。制作了ＳＳ７ｃ單杠體鋼絲螺套（Ｍ１２ｍｍ）加裝工具，解決了生產(chǎn)過程中更換鋼絲螺套無工裝問題。參與編寫了機(jī)械備品組崗位作業(yè)指導(dǎo)書，為推動(dòng)班組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，規(guī)范檢修，保障備品建筑質(zhì)量做出了一定貢獻(xiàn)。２０１１年發(fā)生ＳＳ７ｃ０００７Ｄ３輪對(duì)發(fā)生大齒與齒心盤螺栓斷裂大齒脫落事故后，根據(jù)段車間安排，于２０１１年８月起對(duì)機(jī)車在小修、中袖是對(duì)輪對(duì)普查，檢查出多為輪對(duì)有放緩片放緩鐵斷裂現(xiàn)象和定位傳力銷松動(dòng)現(xiàn)象，在端技術(shù)科的指導(dǎo)下進(jìn)行處理或?qū)⑤唽?duì)換下，消除了事故隱患，保障了行車安全。

作為技師和工會(huì)組長，積極開展技術(shù)傳、幫、帶工作參與班組管理。團(tuán)結(jié)班組同志，勇于及時(shí)糾正影響質(zhì)量影響安全的不正確的作業(yè)方法。并耐心講明原因并示范正確作業(yè)方法，質(zhì)量良好地完成了車間下達(dá)班組各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，積極開展班組業(yè)務(wù)額技能和素質(zhì)培訓(xùn)，使每位職工都能獨(dú)立完成本崗位生產(chǎn)任務(wù)。今后，我將繼續(xù)努力工作，勤奮學(xué)習(xí)新技術(shù)知識(shí)，不斷提升自身素質(zhì)，精修細(xì)修，為機(jī)車運(yùn)用提供優(yōu)良備品配件。

技術(shù)總結(jié)

—重慶西檢修車間機(jī)械備品組 龍海

龍海，男，1975年3月2日出生，中專學(xué)歷，目前擔(dān)任重慶機(jī)務(wù)段檢修車間機(jī)械備品組工長，1994年入路在原廣安機(jī)務(wù)段工作，曾從事過機(jī)車整備工、機(jī)車乘務(wù)員、熔接工等工作，1999年原廣安機(jī)務(wù)段撤段后分配至重慶西機(jī)務(wù)段工作從事走行部檢修工作至今，2011年經(jīng)國家成人統(tǒng)一考試合格，進(jìn)入西南交通大學(xué)函授學(xué)習(xí)機(jī)車專業(yè)，目前正在學(xué)習(xí)中，2007年擔(dān)任機(jī)械備品組工長至今，現(xiàn)兼職車間叉車司機(jī)。

班組主要從事的工作是電力機(jī)車走行部配件檢修及機(jī)車油漆作業(yè)，2011年根據(jù)車間需要，班組現(xiàn)增加了中修機(jī)車車體部分檢修及和諧機(jī)車一年檢車體部分檢修，作為工長、技師在任何時(shí)候都要提前學(xué)習(xí)和掌握各種新型機(jī)車的構(gòu)造、工作原理及檢修技能，帶領(lǐng)班組成員對(duì)機(jī)車的慣性問題進(jìn)行分析研究，以提高班組人員的綜合業(yè)務(wù)水平。

為了更好保障機(jī)車走行部備品的檢修工作，大力開展“四新”技術(shù)應(yīng)用及技改和合理化工作，2010年以前，SS7C機(jī)車單缸接頭頻頻斷裂，嚴(yán)重影響了段的整體技量水平，為了攻克些慣性故障的發(fā)生，我積極與技術(shù)科專工溝通，最后提出增加接頭管壁厚度來提高接頭的抗沖擊與抗震動(dòng)強(qiáng)度，經(jīng)最終證明自改裝以來未發(fā)生一起斷裂事故，從而大大降低了返工率，提高了機(jī)車質(zhì)量。

在師帶徒方面，積極與徒弟易博交流溝通，把握好教學(xué)方式方法，以便快速的提高他的業(yè)務(wù)水平和思想素質(zhì)，經(jīng)過一年來的教學(xué)，目前已成為班組的業(yè)務(wù)骨干，車間其他團(tuán)員學(xué)習(xí)的榜樣，多次被車間評(píng)為優(yōu)勝團(tuán)員。

在今后的工作中，我要不斷的完善自己，一如既往的帶領(lǐng)班組人員在業(yè)務(wù)上加強(qiáng)學(xué)習(xí)，以提高解決問題的能力，為鐵路運(yùn)輸安全做出自己更大的貢獻(xiàn)。

第三篇：機(jī)車電工基礎(chǔ)知識(shí)1

機(jī)車電工（內(nèi)燃）

1.內(nèi)燃機(jī)車上的電器有何用途？

答：在內(nèi)燃機(jī)車上裝有很多電器裝置，如接觸器，繼電器，電空閥及晶體管電壓調(diào)整器，時(shí)間繼電器等，這些電器是用來對(duì)柴油機(jī)，牽引發(fā)電機(jī)，牽引電動(dòng)機(jī)等以及輔助裝置，進(jìn)行操縱、控制、調(diào)節(jié)、保護(hù)、以使柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組能正常協(xié)調(diào)地工作。

2.電路圖中布線圖有何用途？

答：布線圖是實(shí)際安裝各電機(jī)、電器、儀表時(shí)的相對(duì)位置圖，并用導(dǎo)線表示安裝部件與其它部件間的連接關(guān)系，同時(shí)還標(biāo)出導(dǎo)線、電纜牌號(hào)和尺寸。通常用此圖來進(jìn)行電器和線路的安裝配線和檢查工作。

3.怎樣使用兆歐表？

答：①測(cè)量前必須切斷被測(cè)設(shè)備的電源，禁止測(cè)量帶電設(shè)備的絕緣電阻。

②使用時(shí)應(yīng)放在平穩(wěn)地方，以免搖動(dòng)發(fā)電機(jī)手柄時(shí)表身搖動(dòng),影響讀數(shù)。

③測(cè)量前應(yīng)對(duì)兆歐表本身檢查一次，兆歐表顯示正常方可使用。

④測(cè)量時(shí)將兆歐表接線一端接于被測(cè)物體的安裝金屬體，另一端接被測(cè)量的導(dǎo)體后搖動(dòng)發(fā)電機(jī)手柄使轉(zhuǎn)速在120～200r/min之間即能讀得被測(cè)的絕緣電阻值。

4.電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車是如何向牽引電動(dòng)機(jī)1～6D供電的？

答：同步牽引發(fā)電機(jī)F發(fā)出的三相交流電經(jīng)整流柜1ZL整流后，向六臺(tái)并聯(lián)的直流牽引電動(dòng)機(jī)1～6D供電，并通過傳動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)車輪。

5.萬用表的用途是什么？

答：萬用表是電氣工程中常用的多功能、多量程的電工儀表，一般萬用表可用來測(cè)量直流電壓、直流電流、交流電壓和電阻。

6.斷頭螺釘?shù)牟鹦斗椒ㄊ鞘裁矗?/p>

答：①在螺釘上鉆孔，打入多角淬火鋼桿，再把螺釘擰出。

②在斷頭處鉆孔，攻反向螺紋，擰入螺紋旋出。

③在斷頭處鋸溝槽，用起子擰出。

④在斷頭處焊彎桿或螺母擰出。

⑤螺釘較粗時(shí)，可用鏨子沿圓周剔出。

7.普通平鍵的裝配要點(diǎn)？

答：①清理鍵及鍵槽上的毛刺，確保配合的正確性和裝配順利。

②用鍵的頭部與軸槽試配，應(yīng)能使鍵較緊地嵌在軸槽中。

③銼配鍵長，在鍵長方向鍵與軸槽留0.1mm左右的間隙。

④在配合面上加機(jī)油，用銅棒將鍵壓人軸槽中，并與槽底接觸良好。

⑤試配并安裝套件，裝配后的套件在軸上不能擺動(dòng)。

8.敘述DF4型機(jī)車牽引發(fā)電機(jī)F的勵(lì)磁電路?

答：牽引發(fā)電機(jī)F是由勵(lì)磁機(jī)L提供勵(lì)磁。勵(lì)磁機(jī)L發(fā)出的三相交流電輸入三相橋式整流柜2ZL，經(jīng)整流輸出直流電向牽引發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組供電。

9.什么是電器的溫升？

答：電器溫度升高后，其本身溫度與周圍環(huán)境溫度之差，稱為溫升。

10.簡述接地繼電器的作用?

答：當(dāng)接地繼電器線圈電流達(dá)到0.5A時(shí)，接地繼電器動(dòng)作，接地指示燈亮，同時(shí)其常閉觸頭切斷LLC和LC線圈的供電電路，使柴油機(jī)卸載。

11.何謂直流電、脈動(dòng)直流電？何謂交流電？

答：大小和方向都不隨時(shí)間的變化而變化的電流叫直流電；方向一定但大小隨時(shí)間變化的電流叫脈動(dòng)直流電。

大小和方向隨時(shí)間按一定規(guī)律反復(fù)交替變化的電流叫交流電。

12.簡述過流繼電器的作用?

答：當(dāng)牽引電動(dòng)機(jī)環(huán)火、硅整流組件短路及牽引發(fā)電機(jī)過流、主電路電流達(dá)6500A時(shí)，通過過流繼電器線圈的電流為6.5A，過流繼電器動(dòng)作，過流指示燈亮，其常閉觸頭切斷LLC和LC線圈供電電路，柴油機(jī)卸載。

13.機(jī)車電壓調(diào)節(jié)器是通過什么來調(diào)壓的？

答：機(jī)車電壓調(diào)節(jié)器是通過起動(dòng)發(fā)電機(jī)端壓為反饋信號(hào)，以穩(wěn)壓管的反向擊穿電壓控制主晶閘管的導(dǎo)通與關(guān)斷，從而控制起動(dòng)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁來實(shí)現(xiàn)其功能的。

14.簡述空轉(zhuǎn)繼電器的作用?

答：當(dāng)機(jī)車輪對(duì)發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)，通過空轉(zhuǎn)繼電器線圈內(nèi)的電流達(dá)0.5A時(shí)，線圈所產(chǎn)生的磁力，使銜鐵吸合。此時(shí)常開觸頭閉合，接通操縱臺(tái)上的空轉(zhuǎn)信號(hào)燈電路，發(fā)出空轉(zhuǎn)警告信號(hào)。

15．閉合燃油泵開關(guān)4K，燃油泵不工作時(shí)應(yīng)如何處理？

答：①首先確認(rèn)RBC是否吸合，若RBC不吸合時(shí)，為RBC線圈電路故障?？赏瑫r(shí)閉合10K，若空氣壓縮機(jī)指示燈6XD亮，說明故障在4K后面電路內(nèi)，可用試燈檢查4ZJ常閉觸指、RBC線圈負(fù)端有無斷路處所，RBC線圈是否燒損。

②RBC吸合時(shí)為RBD電機(jī)電路故障。3DZ或4DZ總是跳閘脫落時(shí)應(yīng)查找短路處所，自動(dòng)開關(guān)正常時(shí)，應(yīng)檢查RBC主觸頭是否虛接，電路是否有斷路處所，RBD電機(jī)電刷及接線是否正常。

16.簡述水溫繼電器的作用?

答：水溫繼電器是反映柴油機(jī)冷卻水溫度的保護(hù)繼電器。當(dāng)柴油機(jī)冷卻水溫度超過88℃時(shí)，水溫繼電器動(dòng)作，通過中間繼電器的作用，使柴油機(jī)卸載。

17.電路圖分幾種？原理圖有何用途？

答：可分為原理圖、布線圖和原理布線圖三種：

原理圖表示各電機(jī)、電器、儀表之間相互關(guān)系和作用原理，而用導(dǎo)線連成的圖稱為原理圖。主要用于研究和分析電路。

18.簡述電磁聯(lián)鎖DLS的構(gòu)造及功用?

答：電磁聯(lián)鎖DLS是用于控制柴油機(jī)自動(dòng)停止工作的裝置。它由螺管式電磁機(jī)構(gòu)及停車閥等組成。

19.試述測(cè)電筆的使用方法？

答：把測(cè)電筆的筆尖金屬體與帶電體接觸，筆尾金屬體與人手接觸，如筆桿小窗內(nèi)的氖管發(fā)光，證明被測(cè)的物體帶電：如正確使用氖管不發(fā)光，就證明被測(cè)物體不帶電。測(cè)電筆在每次使用前，可在帶電的相線上預(yù)先試一下，確信完好再用。測(cè)電筆只能用在對(duì)地電壓在250V以下的電路中。

20.中間繼電器4ZJ有什么作用?

答：柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，當(dāng)曲軸箱壓力達(dá)到588Pa時(shí)，差示壓力計(jì)CS的兩個(gè)觸針被鹽水導(dǎo)通，使4ZJ得電動(dòng)作?？刂迫加捅媒佑|器RBC、電磁聯(lián)鎖DLS線圈的常閉觸頭斷開，燃油泵停止向柴油機(jī)供油；DLS線圈失電，使柴油機(jī)停機(jī)。

21.內(nèi)燃機(jī)車上的電器怎樣分類？

答：開關(guān)電器按其接觸形式可分為有觸點(diǎn)電器、無觸點(diǎn)電器。按其作用可分為三種： ①控制電器：如司機(jī)控制器、過渡繼電器等。

②保護(hù)繼電器：如油壓繼電器、水溫繼電器。

③調(diào)節(jié)電器如電壓調(diào)整器。

22.中間繼電器1ZJ有什么作用?

答：當(dāng)主手柄在“降”、“?！?、“升”位時(shí)，有以下幾個(gè)作用：

① 控制磁場(chǎng)削弱接觸器1XC、2XC線圈。

②控制平穩(wěn)起動(dòng)電阻Rwg。

③走車電路中防止高位起車。

④控制LC線圈能進(jìn)行兩級(jí)電阻制動(dòng)。

23.接觸器與其它電器開關(guān)有何不同？

答：接觸器主要用來開斷大電流電路。與其它電器開關(guān)比較有下列特點(diǎn)：

①能通斷較大電流。

②可進(jìn)行遠(yuǎn)距離控制。

③動(dòng)作次數(shù)頻繁。

24.運(yùn)行中柴油機(jī)突然停機(jī)屬電器方面的原因有哪些?

答：①電磁聯(lián)鎖DLS故障。

②柴油機(jī)保護(hù)裝置起作用。

③因卸載“飛車”使緊急停車裝置動(dòng)作。

④燃油泵不工作。

⑤因控制電路短路引起15DZ跳開。

⑥柴油機(jī)嚴(yán)重過載。

25.電空、電磁接觸器的用途是什么？

答：電空接觸器、電磁接觸器用于牽引發(fā)電機(jī)與牽引電動(dòng)機(jī)之間的電路接通和斷開以及電阻制動(dòng)時(shí)接通和斷開制動(dòng)電阻電路。

26.1SJ的作用是什么？

答：啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，按下啟動(dòng)按鈕1QA，啟動(dòng)機(jī)油泵QBD工作，經(jīng)過1SJ的45～60s延時(shí)，使啟動(dòng)接觸器QC線圈的負(fù)端與蓄電池的負(fù)端相通。

27.主電路接地，DK負(fù)端位，1～6GK故障位，DJ仍然動(dòng)作時(shí)重點(diǎn)檢查哪些部件？

答：若DK在“負(fù)端”位1～6GK均故障位DJ仍動(dòng)作，為同步牽引發(fā)電機(jī)的定子繞組、硅整流裝置1ZL、牽引大線以及電阻制動(dòng)有關(guān)部件接地，應(yīng)停車仔細(xì)檢查。

重點(diǎn)檢查：1～6C主觸頭，滅弧罩卡子，1ZL接線防護(hù)網(wǎng)，主發(fā)接線護(hù)罩內(nèi)部、電阻制動(dòng)有關(guān)部件。

28.牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子檢修是怎樣規(guī)定的？

答：①電樞軸檢修探傷檢查無裂紋。

②均衡塊檢修：不得松脫丟失。

③油封檢修：無磨耗。

④換向器前端應(yīng)密封良好無松動(dòng)。

⑤繞組端頭無匝間短路。

⑥無緯帶檢查：無崩裂，起層及機(jī)械損傷。

29.什么是水阻試驗(yàn)？

答：水阻試驗(yàn)是以水電阻作為負(fù)載，模擬機(jī)車的各種工況，檢查通過組裝后的機(jī)車是否滿足設(shè)計(jì)要求，并通過試驗(yàn)，調(diào)整機(jī)車的各項(xiàng)設(shè)計(jì)參數(shù)，以確保機(jī)車的組裝正確，動(dòng)作可靠，運(yùn)行安全。

30.說明自動(dòng)開關(guān)(DZ)的作用?

答：它既是一個(gè)開關(guān)，又能自動(dòng)起保護(hù)作用。當(dāng)電路發(fā)生短路故障或超過額定電流時(shí)，能自動(dòng)斷開電路，也可以人工操縱其分合。

31．閉合蓄電池閘刀XK，電壓表無顯示或不足96V時(shí)，應(yīng)如何檢查？

答：檢查

①XK是否合緊，有無虛接。

②熔斷器1RD是否斷路。

③充電電阻RC是否燒斷、調(diào)整片是否開焊。

④蓄電池各單節(jié)跨線有無松脫及折斷。

⑤電壓表及其接線有無損壞及斷路。

32.內(nèi)燃機(jī)車設(shè)有哪些安全保護(hù)裝置?

答：①接地繼電器DJ。

②過流繼電器LJ。

③制動(dòng)過流繼電器ZLJ。

④空轉(zhuǎn)繼電器KJ。

⑤過壓保護(hù)繼電器FLJ。

⑥逆流裝置NL。

⑦充電電阻RC。

⑧時(shí)間繼電器SJ。

⑨故障開關(guān)GK。

⑩熔斷器、速熔保險(xiǎn)、自動(dòng)開關(guān)及限流電阻等。

33.輔助電機(jī)軸承過熱的原因是什么？

答：①潤滑脂過少或過多。

②軸承破裂或內(nèi)部有缺陷。

③軸承“走內(nèi)圈”或“走外圈”。

④軸承中侵入雜質(zhì)或銹蝕。

⑤電機(jī)或負(fù)載轉(zhuǎn)動(dòng)部分不平衡量太大。

⑥定、轉(zhuǎn)子相摩擦。

⑦兩端軸承裝配不平行。

⑧通風(fēng)不暢。

34.閉合啟動(dòng)機(jī)油泵開關(guān)3K，啟動(dòng)機(jī)油泵不工作時(shí)如何檢查？

答：當(dāng)蓄電池電壓表顯示正常時(shí)，可分兩部進(jìn)行檢查：

①首先確診啟動(dòng)機(jī)油泵接觸器QBC是否吸合。若QBC不吸合，為QBC線圈電路故障。可用試燈查找斷路或虛接處所，一般為RBC常閉觸頭虛接、1K、3K開關(guān)不良、總控自動(dòng)開關(guān)15DZ脫開等故障。閉合4K，如RBC吸合，可排除1K和15DZ。

②QBC吸合時(shí)，為啟動(dòng)機(jī)油泵電機(jī)QBD電路故障?？捎迷嚐魴z查3RD是否燒損、QBC主觸頭是否吸合，電路中有無斷路、虛接處所。電路正常時(shí)應(yīng)檢查QBD電機(jī)電刷及其接線是否良好。

35.如何使用鉗型電流表？

答：①進(jìn)行電流測(cè)量時(shí)，被測(cè)載流導(dǎo)線的位置應(yīng)放在鉗口中央，以免產(chǎn)生誤差。②測(cè)量前應(yīng)先估計(jì)被測(cè)電流的大小，選擇合適的量程。

③被測(cè)電路的電壓不可超過鉗形表上所標(biāo)明的規(guī)定值。

④為使讀數(shù)準(zhǔn)確鉗口兩個(gè)面應(yīng)保證很好接合。

⑤測(cè)量后一定要把調(diào)節(jié)開關(guān)放在最大電流量程位置。

⑥測(cè)量小于5A以下電流時(shí)，為了得到較準(zhǔn)確的讀數(shù)，在條件許可時(shí)，可把導(dǎo)線多繞幾圈放進(jìn)鉗口進(jìn)行測(cè)量，但實(shí)際電流數(shù)值應(yīng)為讀數(shù)除以進(jìn)入鉗口內(nèi)導(dǎo)線根數(shù)。

36.啟動(dòng)發(fā)電機(jī)QD有何作用？

答：啟動(dòng)發(fā)電機(jī)QD有兩種作用：一種是串勵(lì)的啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)；另一種是他勵(lì)的發(fā)電機(jī)，而做為發(fā)電機(jī)時(shí)又分為輔助發(fā)電和固定發(fā)電兩種工況。

37.直流電機(jī)機(jī)械火花產(chǎn)生的原因有哪些？

答：直流電機(jī)機(jī)械火花產(chǎn)生的原因可以歸納為兩大類：

①換向器及電機(jī)旋轉(zhuǎn)部分的缺陷。

②電刷裝置的缺陷。

38.三相交流牽引電動(dòng)機(jī)與直流牽引電動(dòng)機(jī)相比有何優(yōu)點(diǎn)？

答：三相交流牽引電動(dòng)機(jī)與直流牽引電動(dòng)機(jī)相比優(yōu)點(diǎn)如下：

①功率大、體積小、重量輕。

②結(jié)構(gòu)簡單、牢固，維修工作量大大減少。

③有良好的牽引性能。

④在機(jī)車上可以節(jié)省若干電器，并有利于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。

⑤采用交-直-交傳動(dòng)的單相電力機(jī)車，可以在負(fù)載范圍內(nèi)使機(jī)車的功率因數(shù)接近于1。

39.牽引電動(dòng)機(jī)的絕緣結(jié)構(gòu)主要有幾種？

答：牽引電動(dòng)機(jī)的絕緣結(jié)構(gòu)主要有六種，分別為匝間絕緣、層間絕緣、對(duì)地絕緣、外包絕緣、填充及襯墊絕緣，換向器絕緣。

40．蓄電池嚴(yán)重虧電時(shí)如何啟動(dòng)柴油機(jī)？

答：當(dāng)蓄電池虧電嚴(yán)重又無條件充電時(shí)，可采用部分甩缸的方法來啟動(dòng)柴油機(jī)。根據(jù)柴油機(jī)發(fā)火順序可甩掉1、10、5、11、2缸后進(jìn)行啟機(jī)，啟機(jī)后應(yīng)盡快將甩掉的缸恢復(fù)。

啟機(jī)后，由于蓄電池虧電嚴(yán)重，應(yīng)使用固定發(fā)電，以略高于蓄電池端電壓的電壓向蓄電池充電，以利于提高蓄電池的容量。

41.簡述電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車的電路組成？

答：電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車的電路包括主電路（包括勵(lì)磁電路）、輔助電路、控制電路等部分。

42.整流電路的形式有哪幾種？

答：整流電路的形式很多，有不控整流電路和可控整流電路。單相整流電路和多相整流電路之分，單相整流電路有半波整流電路，單相橋式整流電路和單相全波整流電路及倍壓整流電路四種。

43.三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行中常見故障有哪些？

答：不能起動(dòng)；缺相運(yùn)行；三相電流不平衡；電機(jī)過熱；電機(jī)絕緣性能降低；繞組接地、斷路、短路和反接；機(jī)械部分故障。

44.機(jī)車上有哪些熔斷器？說明容量？

答： 1RD（125A）蓄電池組充放電電路。

2RD（160A）啟動(dòng)發(fā)電機(jī)電路。

3RD（100A）啟動(dòng)機(jī)油泵電路。

4RD（350A）空氣壓縮機(jī)電路。

5RD（350A）空氣壓縮機(jī)電路。

6-8RD（1A）空轉(zhuǎn)保護(hù)電路。

1～2YRD（30A）預(yù)熱鍋爐電路。

45.常用的有觸點(diǎn)電器有哪些？

答：有觸點(diǎn)電器是指那些通過觸頭的開閉來實(shí)現(xiàn)其電路功能的電器。常見的有觸點(diǎn)電器包括電空接觸器、電磁接觸器、組合接觸器、轉(zhuǎn)換開關(guān)、司機(jī)控制器、接地繼電器、過流繼電器、中間繼電器等。

46.什么叫線電壓？

答：在三相電路中，火線與火線之間的電壓叫線電壓。

47.什么叫時(shí)間繼電器？常用的時(shí)間繼電器有哪幾種？

答：時(shí)間繼電器是作為輔助元件用于各種保護(hù)及自動(dòng)裝置中，使被控元件達(dá)到規(guī)定的延時(shí)動(dòng)作時(shí)間的繼電器。

常見的時(shí)間繼電器有電磁式、電動(dòng)式、空氣阻尼式、晶體管式（電子式）等幾種。

48.TQFR-3000型牽引發(fā)電機(jī)有何用途？

答：牽引發(fā)電機(jī)由柴油機(jī)帶動(dòng)，在牽引工況時(shí)發(fā)出三相交流電，經(jīng)三相橋式整流后變成直流電，供給六臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)機(jī)車運(yùn)行。在電阻制動(dòng)工況時(shí)，牽引發(fā)電機(jī)供給改接成發(fā)電機(jī)工況的牽引電動(dòng)機(jī)他勵(lì)繞組勵(lì)磁電流，使機(jī)車施行電阻制動(dòng)。

49.什么叫相電壓？

答：在三相四線制供電線路中，火線與中線之間的電壓稱為相電壓。

50.電動(dòng)機(jī)氣隙大小有什么影響？

答：定子鐵芯與轉(zhuǎn)子鐵芯的氣隙是很小的，在中小型異步電機(jī)中，氣隙一般為0.2-1mm。氣隙取得小的原因是因?yàn)榭諝獾拇抛璞辱F的大得多。氣隙越大，磁阻也越大，要產(chǎn)生同樣大小的磁場(chǎng)，需要的勵(lì)磁電流也要越大。

第四篇：機(jī)車電工(電力)-中級(jí)工

鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機(jī)車電工（電力）－中級(jí)工）1 / 106 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書 機(jī)車電工（電力）中級(jí)工練習(xí)題(一)選擇題

1．SS4型電力機(jī)車上單個(gè)牽引電機(jī)電壓為()。(A)865 V(B)940 V(C)1000 V(D)1020 V D 2．ZD114型牽引電機(jī)電壓為()。(A)865 V(B)940 V(C)1000 V(D)1020 V D 3．SS7型電力機(jī)車上單個(gè)牽引電機(jī)電壓為()。(A)865 V(B)940 V(C)1000 V(D)1020 V B 4．ZD115型牽引電機(jī)電壓為()。(A)865 V(B)940 V(C)1000 V(D)1020 V C 5．TCK7F型電空接觸器在()下，均應(yīng)能可靠工作，不得有卡滯現(xiàn)象。(A)最大工作氣壓600 kPa和最小工作氣壓350 kPa(B)最大工作氣壓600 kPa和最小工作氣壓375 kPa(C)最大工作氣壓650 kPa和最小工作氣壓350 kPa(D)最大工作氣壓650 kPa和最小工作氣壓375 kPa D 6．用()的壓縮空氣吹掃TCK7F-1000／1500型電空接觸器各部及用毛刷清掃各部灰塵。(A)100～150 kPa(B)100～200 kPa(C)200～250 kPa(D)200～300 kPa D 7．TCK7F型電空接觸器軟連線折損面積不大于原形的()，否則更新。(A)1／10(B)l／5(C)1／3(D)1／2 A 8．校驗(yàn)SS4型電力機(jī)車上繼電器時(shí)，()的敘述是錯(cuò)誤的。(A)繼電器綜合試驗(yàn)臺(tái)分別通以77～110 V直流控制電壓，繼電器銜鐵吸合釋放動(dòng)作靈活(B)調(diào)反作用彈簧壓力及銜鐵打開角度，使繼電器吸合電壓(電流)符合規(guī)定值(C)延時(shí)繼電器延時(shí)值可通過改變銜鐵上磷銅片的厚度及反力彈簧壓力大小來調(diào)整(D)在試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)試?yán)^電器整定值符合要求后在調(diào)整螺桿上加白色漆封 D 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機(jī)車電工（電力）－中級(jí)工）2 / 106 9．SS8型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)：閉合司機(jī)鑰匙電源開關(guān)1SA或2SA，()的敘述是錯(cuò)誤的。(A)零位中繼10KA得電吸合，“零位”燈顯示(B)零壓中間繼電器18KA吸合，零壓信號(hào)顯示(C)鑰匙箱內(nèi)保護(hù)閥YV釋放，復(fù)而吸合動(dòng)作(D)4KE得電吸合 C 10．SS8型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)：閉合50QA，斬波器()風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)。(A)15 V(B)24 V(C)30 V(D)48 V D 11．關(guān)于SS4型電力機(jī)車上高低壓柜正背面母線及變壓器銅排，()的敘述是錯(cuò)誤的。(A)母線連接處接觸面不小于原形的85％，包有絕緣層的母線間距不小于20mm(B)各部編織線折損面積不大于10％(C)膠皮線和線鼻連接處折斷時(shí)不超過原形的10％(D)變壓器銅排空氣間隙應(yīng)>36 mm A 12．測(cè)量SS4型電力機(jī)車上變壓器銅排母線間距應(yīng)為()。(A)700 mm(B)720 mm(C)740 mm(D)760 mm B 13．SS4型電力機(jī)車高壓保護(hù)試驗(yàn)中失壓保護(hù)：降下前、后受電弓，聽：劈相機(jī)停轉(zhuǎn)()后聽“主斷”跳閘聲。(A)1 s(B)2 s(C)3 s(D)4 s B 14．SS8型電力機(jī)車高壓試驗(yàn)：閉合“前”和“后”受電弓按鍵開關(guān)，然后逐一斷開再閉合其一?？淳W(wǎng)壓表指示正常，一般為()。(A)19～22 kV(B)19～25 kV(C)22～25 kV(D)22～29 kV D 15．SS8型電力機(jī)車高壓試驗(yàn)：合主斷路器看控制電壓表電壓從()漸升至約110 V。(A)88～92．5 V(B)89～92．5 V(C)90～92．5 V(D)91～92．5 V C 16．SS8型電力機(jī)車高壓試驗(yàn)，啟動(dòng)壓縮機(jī)：壓縮機(jī)啟動(dòng)正常，排風(fēng)()；壓縮機(jī)1啟動(dòng)后延時(shí)3s壓縮機(jī)2啟動(dòng)。(A)1 s(B)2 s(C)3 s(D)4 s C 17．SS3型電力機(jī)車在低壓柜內(nèi)1FDC表示的電器是()。(A)啟動(dòng)電阻閘刀(B)第一通風(fēng)機(jī)電機(jī)接觸器(C)啟動(dòng)電阻接觸器(D)輔庫用閘刀

鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機(jī)車電工（電力）－中級(jí)工）3 / 106 B 18．SS3型電力機(jī)車在低壓柜內(nèi)QRC表示的電器是()。(A)啟動(dòng)電阻閘刀(B)第一風(fēng)機(jī)電機(jī)接觸器(C)啟動(dòng)電阻接觸器(D)輔庫用閘刀 C 19．電力機(jī)車主電路一般均由()部分組成。(A)主變壓器一次回路、變流調(diào)壓電路(B)主變壓器一次回路、變流調(diào)壓電路、負(fù)載電路(C)變流調(diào)壓電路、負(fù)載電路、保護(hù)電路(D)主變壓器一次回路、變流調(diào)壓電路、負(fù)載電路、保護(hù)電路 D 20．SS8型電力機(jī)車啟動(dòng)制動(dòng)風(fēng)機(jī)高壓試驗(yàn)：制動(dòng)風(fēng)機(jī)1啟動(dòng)，()后制動(dòng)風(fēng)機(jī)2啟動(dòng)。(A)1 s(B)2 s(C)3 s(D)4 s C 21．SS8型電力機(jī)車低位加流高壓試驗(yàn)：司機(jī)主控制器或司機(jī)輔助控制器調(diào)速手輪分別置()，牽引電流表指示約240～360A。(A)1～2位(B)2～3位(C)3～4位(D)4～5位 B 22．SS8型電力機(jī)車電制動(dòng)高壓試驗(yàn)：①啟動(dòng)牽引風(fēng)機(jī)與制動(dòng)風(fēng)機(jī)；②換向手柄置于制動(dòng)位調(diào)速手輪置()；③勵(lì)磁電流徐徐上升至最大值。(A)7級(jí)(B)8級(jí)(C)9級(jí)(D)10級(jí) C 23．SS4型電力機(jī)車電制動(dòng)高壓試驗(yàn)中，換向手柄打“制”位，閘缸壓力緩至100 kPa左右，調(diào)速手輪離開0位，移至制區(qū)，看電機(jī)加饋制動(dòng)電流上升至()。(A)50A(B)110A(C)900A(D)930A A 24．關(guān)于TSG3-630/25型受電弓運(yùn)用前檢查維護(hù)，()的敘述是錯(cuò)誤的。(A)用干燥壓縮空氣清除受電弓各部位的灰塵和臟物(B)受電弓各鉸接部分應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，油杯內(nèi)應(yīng)注入足量的汽油(C)檢查所有緊固件應(yīng)緊固到位，各軟編織線不應(yīng)該有斷裂破損現(xiàn)象(D)彈簧無裂損、銹蝕，自由高度符合限度規(guī)定 B 25．電磁接觸器應(yīng)滿足在()額定控制電壓下保證接觸器正常工作。(A)75％(B)80％(C)85％(D)90％ C 26．SS4型電力機(jī)車上使用的CZT-20型接觸器是()。

鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機(jī)車電工（電力）－中級(jí)工）4 / 106(A)直流接觸器(B)交流接觸器(C)電空接觸器(D)真空接觸器 A 27．SS4型電力機(jī)車上使用的CJ20—100Z型接觸器是()。(A)直流接觸器(B)交流接觸器(C)電空接觸器(D)真空接觸器 B 28．SS4型電力機(jī)車上使用的TCK1-400／1500型接觸器是()。(A)直流接觸器(B)交流接觸器(C)電空接觸器(D)真空接觸器 C 29．JZl5-44Z型繼電器是()。(A)時(shí)間繼電器(B)中間繼電器(C)接地繼電器(D)過載繼電器 B 30．JT3-21／5型繼電器是()。(A)中間繼電器(B)時(shí)間繼電器(C)接地繼電器(D)過載繼電器 B 31．在SS3型、SS4型和SS8型電力機(jī)車上，牽引電機(jī)的過載保護(hù)采用直流電流傳感器采樣，通過()來斷開主斷路器或控制相應(yīng)電路的電空接觸器。(A)壓力繼電器(B)時(shí)間繼電器(C)中間繼電器(D)過載繼電器 C 32．SS4型電力機(jī)車牽引高壓試驗(yàn)中，換向手柄置“前”位，調(diào)速手輪置于()，看：“預(yù)備”燈、“零位”燈滅，8臺(tái)電機(jī)電流均升至150A。(A)1級(jí)(B)2級(jí)(C)3級(jí)(D)4級(jí) A 33．關(guān)于TSG3-630／25型受電弓保養(yǎng)維護(hù)及存放，()的敘述是錯(cuò)誤的。(A)拆除受電弓框架前，必須將上框架勾在支架上，方能拆除傳動(dòng)部分風(fēng)缸(B)分解受電弓框架前，可以不必拆除升弓彈簧，能直接分解框架(C)受電弓瓷瓶和拉桿清潔必須用帶有酒精或干凈汽油的白布擦抹(D)檢查粉末冶金滑板的磨損極限過限后應(yīng)及時(shí)更換，以免損傷滑板和造成弓頭刮傷 B 34．司機(jī)控制器的手輪與手柄之間設(shè)有機(jī)械聯(lián)鎖裝置，對(duì)它們的聯(lián)鎖要求，()的敘述不正確。(A)換向手柄在“0” 位時(shí)，調(diào)速手輪被鎖在“0”位不能動(dòng)作(B)換向乎柄在“前”或“后”位時(shí)，調(diào)速手輪可在“牽引”區(qū)域轉(zhuǎn)動(dòng)(C)換向手柄在“制”位時(shí)，調(diào)速手輪可在“制動(dòng)”區(qū)域轉(zhuǎn)動(dòng)(D)調(diào)速手輪在“牽引”區(qū)域時(shí)，換向手柄可在“前”或“后”位轉(zhuǎn)動(dòng) D 35．關(guān)于TSG1-600／25型受電弓保養(yǎng)維護(hù)及存放要求，()的敘述是錯(cuò)誤的。

鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機(jī)車電工（電力）－中級(jí)工）5 / 106(A)應(yīng)經(jīng)常檢測(cè)滑板和接觸導(dǎo)線間的壓力，修理、調(diào)整和更換滑板后應(yīng)重新測(cè)定接觸壓力符合要求(B)受電弓升降特性、時(shí)間、滑板橫動(dòng)量、高低偏差等均應(yīng)符合受電弓技術(shù)條件和試驗(yàn)大綱的要求(C)各油杯應(yīng)定期，大約31個(gè)月涂滿鈣鈉基潤滑油(D)定期擰下風(fēng)缸下部的絲堵，排出風(fēng)缸的積水 C 36．關(guān)于TSG3-630／25型受電弓保養(yǎng)維護(hù)及存放要求，()的敘述是錯(cuò)誤的。(A)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)受電弓有強(qiáng)大火花和不正常的上舉和下降情況時(shí)必須進(jìn)行調(diào)整(B)受電弓不使用而需存放時(shí)，應(yīng)對(duì)受電弓進(jìn)行一次全面檢查(C)長期存放應(yīng)將受電弓彈簧擰緊(D)受電弓在需將弓頭提升時(shí)，必須對(duì)受電弓傳動(dòng)風(fēng)缸通以520kPa的壓力或?qū)⑦B桿拐臂的銷釘解除，以免造成支持絕緣子的損傷 C 37．TPZ27型電子柜在A、B組轉(zhuǎn)換時(shí)，注意轉(zhuǎn)換時(shí)應(yīng)在“零”位停留()以上。(A)1 s(B)2 s(C)3 s(D)4 s C 38．利用壓電效應(yīng)原理制成，主要用于力、加速度的測(cè)量的傳感器是()。(A)電感式傳感器(B)電容式傳感器(C)電勢(shì)型傳感器(D)電荷式傳感器 D 39．SS4型電力機(jī)車段修技術(shù)規(guī)程要求，TKSl4A型司機(jī)控制器手輪與主軸的配合間隙應(yīng)不大于()。(A)0.1 mm(B)0.2 mm(C)0.3 mm(D)0.4 mm B 40．關(guān)于交-直-交型電力機(jī)車，()的敘述是錯(cuò)誤的。(A)由于三相異步電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)中使用了換向器，所以該電動(dòng)機(jī)的功率／體積比大(B)交流電機(jī)維修量小(C)使用的異步電動(dòng)機(jī)具有很穩(wěn)定的機(jī)械特性(D)簡化了主電路，機(jī)車主電路中的兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)可省去 A 41．SS8型電力機(jī)車主電路保護(hù)不包括()保護(hù)。(A)短路(B)過載(C)欠電壓(D)接地 C 42．電力機(jī)車輔助電路不包括()。(A)電源電路(B)負(fù)載電路(C)檢測(cè)電路(D)保護(hù)電路 C 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機(jī)車電工（電力）－中級(jí)工）6 / 106 43．輔助電路中不屬子SS4型電力機(jī)車三相負(fù)載的是()。(A)空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)(B)通風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)(C)牽引電動(dòng)機(jī)(D)油泵電動(dòng)機(jī) C 44．電力機(jī)車的電氣聯(lián)鎖包括()(A)串聯(lián)聯(lián)鎖、并聯(lián)聯(lián)鎖(B)串聯(lián)聯(lián)鎖、并聯(lián)聯(lián)鎖、自持聯(lián)鎖(C)串聯(lián)聯(lián)鎖、并聯(lián)聯(lián)鎖、自持聯(lián)鎖延時(shí)聯(lián)鎖(D)串聯(lián)聯(lián)鎖、并聯(lián)聯(lián)鎖、自持聯(lián)鎖、延時(shí)聯(lián)鎖、經(jīng)濟(jì)電阻線路 D 45．SS4型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)時(shí)，將()打在“0”位(即試驗(yàn)位)。(A)235QS(B)242QS(C)245QS(D)591QS B 46．SS8型電力機(jī)車的微機(jī)控制電路不可以實(shí)現(xiàn)()。(A)照明控制(B)自動(dòng)過分相(C)速度分級(jí)控制(D)空電聯(lián)合制動(dòng) A 47．SS4型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)時(shí)，總風(fēng)缸風(fēng)壓不低于()。(A)420kPa(B)450kPa(C)600kPa(D)700kPa D 48．SS4型電力機(jī)車高壓試驗(yàn)時(shí)，小閘上閘風(fēng)壓應(yīng)為()。(A)150kPa(B)300kPa(C)600kPa(D)700kPa B 49．SS8型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)，控制電壓表顯示約為()。(A)90V(B)92.5V(C)108V(D)110V B 50．晶閘管三個(gè)電極不包括()。(A)陰極(B)陽極(C)基極(D)門極 C 51．處于某磁場(chǎng)中的一線圈，當(dāng)線圈平面與磁力線平行時(shí)，該線圈所受的轉(zhuǎn)矩()。(A)最大(B)最小(C)為零(D)無法判斷 A 52．半導(dǎo)體內(nèi)的載流子是()。(A)正離子(B)負(fù)離子(C)自由電子(D)自由電子與空穴 D 53．在整流電路中，()是整流元件。(A)電阻(B)電容(C)三極管(D)二極管 D 54．在純電容電路中，表達(dá)式()正確。

鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機(jī)車電工（電力）－中級(jí)工）7 / 106(A)cuiω/=(B)cUIω/=(C)cXUi/=(D)CUI/= C 55．半波整流時(shí)，二極管實(shí)際承受的反向電壓的最大值，出現(xiàn)在二極管()。(A)截止時(shí)(B)導(dǎo)通時(shí)(C)由截止轉(zhuǎn)導(dǎo)通時(shí)(D)由導(dǎo)通轉(zhuǎn)截止時(shí) D 56．SS3型電力機(jī)車電氣制動(dòng)方式為()。(A)電阻制動(dòng)、低速加饋(B)電阻制動(dòng)(C)再生制動(dòng)(D)低速制動(dòng) A 57．DSA200型受電弓最小工作氣壓是()。(A)370kPa(B)375kPa(C)380kPa(D)450kPa B 58．TDZ1A-200／25型空氣斷路器滅弧室瓷瓶一端通過支持瓷瓶的中心空腔與()相連。(A)氣路(B)啟動(dòng)閥(C)主閥(D)活塞 C 59．TDZ1A-200／25型主斷路器隔離開關(guān)彈簧用來夾緊隔離開關(guān)靜觸頭，并保持一定()。(A)聯(lián)結(jié)(B)可靠接觸(C)壓力(D)穩(wěn)定 C 60．接觸器觸頭間出現(xiàn)電弧后，最主要的游離過程是()。(A)陰極冷發(fā)射(B)陰極熱發(fā)射(C)累積游離(D)熱游離 B 61．電空接觸器具有較大的接觸壓力和觸頭()。(A)超程(B)接觸面(C)開距(D)研距 C 62．TSG1-630／25型受電弓滑板單向運(yùn)動(dòng)(上升或下降)時(shí)，不同高度處靜態(tài)接觸壓力差不大于()。(A)8 N(B)10 N(C)12 N(D)14 N B 63．TSG1-630／25型受電弓滑板上升和下降至同一高度時(shí)，靜態(tài)接觸壓力差不大于()。(A)15 N(B)17 N(C)19 N(D)21 N A 64．SS4型電力機(jī)車在低壓試驗(yàn)準(zhǔn)備工作中，總風(fēng)缸的壓力應(yīng)注意不低于()。(A)500kPa(B)600kPa(C)700kPa(D)800kPa C 65．電力機(jī)車在低壓試驗(yàn)準(zhǔn)備工作中，應(yīng)注意控制電壓不低于()。(A)90V(B)92.5 V(C)100V(D)110V B 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機(jī)車電工（電力）－中級(jí)工）8 / 106 66．SS4型電力機(jī)車在低壓試驗(yàn)的劈相機(jī)試驗(yàn)中，按下1DYJ則PXZJ吸合后，延時(shí)()后QRC釋放。(A)1 s(B)1.5 s(C)2 s(D)3 s A 67．SS4型電力機(jī)車在高壓試驗(yàn)準(zhǔn)備工作中，機(jī)車制動(dòng)缸壓力應(yīng)保持在()。(A)200kPa(B)300kPa(C)500kPa(D)700kPa B 68．TSG1-600／25型受電弓在升降弓試驗(yàn)中，降弓時(shí)間不大于()。(A)3 s(B)4 s(C)5 s(D)6 s D 69．SS3型電力機(jī)車高壓試驗(yàn)時(shí)，為檢查加饋電阻制動(dòng)系統(tǒng)的正確性，應(yīng)保持()加饋制動(dòng)電流。(A)10A(B)30A(C)50A(D)60A C 70．關(guān)于DSAl50／DSA200型單臂受電弓，()的敘述是錯(cuò)誤的。(A)靜態(tài)接觸壓力為(70±5)N(B)自動(dòng)降弓時(shí)間為1.2 s(到離網(wǎng)150mm)(C)升弓時(shí)間小于5.4 s(D)降弓時(shí)間大于4 s D 71．電器溫度升高后，其本身溫度與周圍環(huán)境溫度之差，稱為()。(A)溫升(B)升溫(C)溫差(D)環(huán)溫 A 72．SS3型電力機(jī)車TSG1-600／25型受電弓額定電壓25 kV，額定電流為()。(A)400A(B)600A(C)800A(D)1000A B 73．機(jī)械式風(fēng)速繼電器的聯(lián)鎖觸頭采用的是()開關(guān)。(A)行程(B)微動(dòng)(C)萬能轉(zhuǎn)換(D)自動(dòng) B 74．TDZ1A-200／25型主斷路器隔離開關(guān)延時(shí)動(dòng)作的時(shí)間，受()控制。(A)主閥(B)延時(shí)閥(C)啟動(dòng)閥(D)傳動(dòng)風(fēng)缸 B 75．TSG1-600／25型受電弓的額定工作氣壓是()。(A)440kPa(B)500kPa(C)600kPa(D)700kPa B 76．關(guān)于DSA150/DSA200型單臂受電弓的技術(shù)參數(shù)，()的敘述是錯(cuò)誤的。(A)升弓驅(qū)動(dòng)方式為電力驅(qū)動(dòng)(B)正常工作壓力為0.36～0.38MPa(C)受電弓弓頭的垂向移動(dòng)量為60 mm(D)最大升弓高度為3000 mm(含絕緣子)鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機(jī)車電工（電力）－中級(jí)工）9 / 106 A 77．SS4型電力機(jī)車運(yùn)行中硅機(jī)組的快速熔斷器熔斷。表明該支路的晶閘管是()。(A)擊穿(B)斷路(C)短路(D)虛接 A 78．DSA150／DSA200受電弓滑板安裝在弓頭支架上，弓頭支架垂懸在()拉簧下方兩個(gè)扭簧安裝在弓頭和上臂間。(A)2個(gè)(B)3個(gè)(C)4個(gè)(D)5個(gè) C 79．SS8型電力機(jī)車110V電源柜主電路采用()電路。(A)全波半控橋整流(B)半波全控橋整流(C)全波全控橋整流(D)半波半控橋整流 A 80．SS8型電力機(jī)車上各種電機(jī)、電器設(shè)備按其功能和作用電壓等級(jí)分別組成了幾個(gè)獨(dú)立的電路系統(tǒng)，其中不包括()。(A)主電路(B)輔助電路(C)控制電路(D)照明電路 D 81．SS8型電力機(jī)車主電路是產(chǎn)生機(jī)車()的電器設(shè)備電路。(A)牽引力(B)制動(dòng)力(C)照明(D)牽引力和制動(dòng)力 D 82.在SS7型電力機(jī)車變壓器繞組中設(shè)置了()的供電繞組。(A)800kV2A、1500V32(B)800kV2A、3000V32(C)1000kV2A、1500V32(D)1000kV2A、3000V32 A 83．SS8型電力機(jī)車受電弓工作高度距軌面高度為()。(A)5000～6100mm(B)5000～6500mm(C)5100～6100mm(D)5100～6500mm D 84．關(guān)于堿性蓄電池的充電，()的敘述是錯(cuò)誤的。(A)新電池、更換電解液電池采用初充電制(即三充二放制)作業(yè)(B)一般互換電池采用二充一放制(C)過放電電池及長期容量不足的電池采用過充電制(D)臨時(shí)更換的電池(無異狀)或存放時(shí)間超過42周的電池采用均衡充電制 D 85．SS9型電力機(jī)車牽引特性恒功率速度范圍(半磨耗輪)為()。(A)89～160km/h(B)89～180km/h(C)99～160km/h(D)99～180km/h C 86．對(duì)ZD105型牽引電動(dòng)機(jī)進(jìn)行耐壓試驗(yàn)，電樞通4000V電壓()應(yīng)無閃烙、擊穿。

鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機(jī)車電工（電力）－中級(jí)工）10 / 106(A)1min(B)2min(C)3min(D)4min A 87．SS9型電力機(jī)車功率因數(shù)(額定工況)不小于()(A)0.61(B)0.71(C)0.81(D)0.91 C 88．SS4型電力機(jī)車上ZD105型牽引電動(dòng)機(jī)換向器片間電阻，其與平均值之差不大于()。(A)3％(B)5％(C)10％(D)15％ B 89．SS8型電力機(jī)車中單-三相變換的劈相機(jī)屬于()。(A)主電路(B)輔助電路(C)控制電路(D)啟動(dòng)電路，B 90．SS4型電力機(jī)車牽引控制柜中電子插件分板測(cè)試，電源信號(hào)板測(cè)試時(shí)，轉(zhuǎn)換A、B開關(guān)，檢查兩組()板上的兩個(gè)LED燈亮。(A)+5V(B)+10V(C)+15V(D)+20V C 91．TDZ1A-200／25型空氣主斷路器隔離閘刀與主觸頭()。(A)同時(shí)斷開(B)提前斷開(C)滯后斷開(D)不能確定 C 92．TDZ1A-200／25型空氣主斷路器的額定工作氣壓是()。(A)450kPa(B)500kPa(C)500～600kPa(D)700～900kPa B 93．SS4型電力機(jī)車牽引控制柜中電子插件分板測(cè)試，電源信號(hào)板測(cè)試時(shí)，測(cè)量13號(hào)～14號(hào)，3號(hào)～4號(hào)的電壓分別為交流20 V，調(diào)W1、W2使15號(hào)、5號(hào)電壓為()。(A)-12 V(B)-6 V(C)6 V(D)12 V A 94．SS8型電力機(jī)車中風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)和空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)屬于()。(A)主電路(B)輔助電路(C)控制電路(D)啟動(dòng)電路 B 95．電動(dòng)系數(shù)功率因數(shù)表和頻率表都沒有游絲，所以在接入電路前指針處于()。(A)隨遇平衡狀態(tài)(B)標(biāo)尺中間位(C)標(biāo)尺的最小值(D)標(biāo)尺的最大值 A 96．SS4型電力機(jī)車牽引控制柜中電子插件分板測(cè)試，電源信號(hào)板測(cè)試時(shí)，測(cè)量13號(hào)～14號(hào)，3號(hào)～4號(hào)的電壓分別為交流()，調(diào)W1、W2使15號(hào)、5號(hào)電壓為-12 V。(A)5 V(B)10 V(C)15 V(D)20 V D 97．關(guān)于SS8型電力機(jī)車壓縮機(jī)不工作的部分原因，()的敘述是錯(cuò)誤的。

鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機(jī)車電工（電力）－中級(jí)工）11 / 106(A)壓縮機(jī)扳鍵開關(guān)7SKl(7SK2)接觸不良(B)壓力繼電器547KP故障(C)隔離開關(guān)35位置不對(duì)或接線松脫(D)壓縮機(jī)脫扣開關(guān)15QA脫扣或壓縮機(jī)本身故障 D 98．關(guān)于SS4型電力機(jī)車部分高壓試驗(yàn)，()的敘述是錯(cuò)誤的。(A)閉合570QS，看：“零位”燈亮，注意確認(rèn)主斷路器在斷開位，“主斷”燈亮(B)閉合后弓按鍵402SK,受電弓升起時(shí)間不大于10s，無沖網(wǎng)現(xiàn)象(C)斷開后弓按鍵402SK，降弓時(shí)間不大于7s，無砸車項(xiàng)現(xiàn)象，網(wǎng)壓表降0(D)閉合主斷路器按鍵401SK，看輔助電壓表顯示310～460V B 99．SS4型電力機(jī)車段修技術(shù)規(guī)程要求，TKSl4A型司機(jī)控制器中銅套與軸曠動(dòng)過大或間隙超過()的銅套應(yīng)更新。(A)0.1 mm(B)0.2 mm(C)0.3 mm(D)0.4 mm B 100．TDZ1A-200／25型空氣主斷路器非線性電阻的阻值隨著加在它兩端的電壓不同而()。(A)不變(B)改變(C)下降(D)上升 B 101．TKH3-500／1500型兩位置開關(guān)主觸指終壓力為()。(A)25～30 N(B)35～45 N(C)50～55 N(D)55～60 N B 102．TCK7型電空接觸器熄滅電弧采用()。(A)空氣滅弧(B)磁吹滅弧(C)自然熄滅(D)真空滅弧 B 103．SS9型電力機(jī)車最深磁場(chǎng)削弱系數(shù)為()。(A)0.46(B)0.49(C)0.56(D)0.59 B 104．()屬于無接點(diǎn)控制電器。(A)主令電器(B)繼電器(C)接觸器(D)故障顯示設(shè)備 D 105．三相交流電機(jī)采用星形接法時(shí)，線電壓與相電壓的關(guān)系是()。(A)U線=U相(B)U線≈U相(C)U線=1.732 U相(D)U相≈1.732 U線 C 106．()的換算是正確的。(A)1馬力=736瓦(B)1馬力=1000瓦(C)1瓦=736馬力(D)1瓦=1000馬力

鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機(jī)車電工（電力）－中級(jí)工）12 / 106 A 107．更換電機(jī)電刷時(shí)，新電刷與換向器的接觸面應(yīng)在()以上。(A)60％(B)75％(C)80％(D)95％ C 108．GN型堿性蓄電池液面高度應(yīng)在防護(hù)板()以上。(A)5～10 mm(B)10～15 mm(C)15～20 mm(D)20～25 mm B 109．電力機(jī)車牽引電機(jī)的()火花是不允許長期運(yùn)行的。(A)1級(jí)(B)2級(jí)(C)3級(jí)(D)1和2級(jí) B 110．電力機(jī)車牽引電機(jī)換向器上嚴(yán)重發(fā)黑，用汽油不能擦掉，而且電刷有燒焦和損壞，說明電機(jī)發(fā)生過()火花。(A)1級(jí)(B)2級(jí)(C)3級(jí)(D)4級(jí) C 111．SS3型電力機(jī)車上牽引電機(jī)l、2的冷卻通路：側(cè)墻百葉窗()通風(fēng)機(jī)1 牽引電機(jī)1和牽引電機(jī)2 大氣。(A)平波電抗器(B)硅整流裝置(C)電氣柜(D)變壓器風(fēng)機(jī) A 112．接觸器觸頭具有初壓力可以防止剛接觸時(shí)的碰撞振動(dòng)及()使兩觸頭彈開，使得觸頭實(shí)際接觸面積增加，接觸電阻減少。(A)機(jī)械力(B)彈力(C)電動(dòng)斥力(D)電磁吸力 C 113．接觸器觸頭開距大小與()無關(guān)。(A)電路電壓(B)開斷電流(C)滅弧能力(D)研距長短 D 114．SS3型電力機(jī)車在兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)的控制支路中，設(shè)置LWZJ聯(lián)鎖的目的是保證兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)必須在調(diào)速手柄處于()進(jìn)行轉(zhuǎn)換。(A)零位前(B)零位時(shí)(C)級(jí)位上(D)牽引位 B 115．SS4型電力機(jī)車輔機(jī)過載采用()過載保護(hù)裝置。(A)RC吸收電路(B)LC吸收電路(C)自動(dòng)開關(guān)(D)繼電器 C 116．SS8型電力機(jī)車的主傳動(dòng)采用()。(A)串勵(lì)脈流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)(B)復(fù)勵(lì)脈流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)(C)串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)(D)復(fù)勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng) A 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機(jī)車電工（電力）－中級(jí)工）13 / 106 117．SS4型電力機(jī)車TPZ15型電子柜B組控制系統(tǒng)只能實(shí)現(xiàn)()控制。(A)牽引、制動(dòng)工況(B)制動(dòng)工況(C)防空轉(zhuǎn)(D)空電聯(lián)合制動(dòng) A 118．SS4型電力機(jī)車的調(diào)速手輪設(shè)置()級(jí)位。(A)8個(gè)(B)10個(gè)(C)11個(gè)(D)12個(gè) B 119．SS4型電力機(jī)車上堿性蓄電池總電壓不得低于()。(A)50 V(B)60 V(C)70 V(D)80 V D 120．關(guān)于電力機(jī)車高低壓實(shí)驗(yàn)，()的敘述是正確的。(A)應(yīng)先進(jìn)行低壓實(shí)驗(yàn)，再進(jìn)行高壓實(shí)驗(yàn)(B)應(yīng)先進(jìn)行高壓實(shí)驗(yàn)，再進(jìn)行低壓實(shí)驗(yàn)(C)高低壓實(shí)驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行(D)高低壓實(shí)驗(yàn)先后次序沒有要求 A 121．DSA200型受電弓最大工作高度約為()。(A)2000 mm(B)2500 mm(C)2800 mm(D)3000 mm C 122．DSA200型受電弓最小工作高度約為()。(A)800 mm(B)888 mm(C)890 mm(D)1000 mm B 123．SS7E型電力機(jī)車，真空斷路器的額定電壓為()。(A)19kV(B)25kV(C)29kV(D)30kV D 124．SS7E型電力機(jī)車，兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)采用()驅(qū)動(dòng)。(A)電磁傳動(dòng)裝置(B)電空傳動(dòng)裝置(C)電液傳動(dòng)裝置(D)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置 B 125．SS4型電力機(jī)車上司機(jī)控制器手柄(推桿)在“制動(dòng)”區(qū)內(nèi)的“()”及“0”位有定位。(A)1級(jí)(B)5級(jí)(C)8級(jí)(D)17級(jí) B 126．()用來防止因磁路不對(duì)稱等原因引起支路電流分配不均而在直流牽引電機(jī)電樞繞組中引起環(huán)流。(A)中位線(B)引線(C)均壓線(D)導(dǎo)線 C 127．SS7E型電力機(jī)車采用()供電方式。(A)集中(B)獨(dú)立(C)轉(zhuǎn)向架獨(dú)立(D)牽引電機(jī)單獨(dú) C 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機(jī)車電工（電力）－中級(jí)工）14 / 106 128．SS7E型電力機(jī)車蓄電池組由()蓄電池串聯(lián)而成。(A)24個(gè)(B)30個(gè)(C)48個(gè)(D)50個(gè) C 129．電流互感器的副邊繞組絕對(duì)不允許()。(A)短路(B)開路(C)接電阻(D)負(fù)載 B 130．電壓互感器的副邊繞組絕對(duì)不允許()。(A)短路(B)開路(C)接負(fù)載(D)與二次側(cè)所有測(cè)量儀表的電壓線圈并聯(lián) A 131．SS7E型電力機(jī)車使用的自動(dòng)停車裝置是()。(A)ZTL(B)ZTS(C)LKJ(D)JT1 A 132．SS7E型電力機(jī)車速度在112 km／h時(shí)，牽引電機(jī)電壓達(dá)到()。(A)910 V(B)1000 V(C)1010 V(D)1030 V D 133．SS7E型電力機(jī)車速度在96 km／h時(shí)，牽引電機(jī)電壓達(dá)到()。(A)910 V(B)1000 V(C)1010 V(D)1030 V A 134．SS7E型電力機(jī)車牽引電機(jī)按機(jī)車特性運(yùn)行，機(jī)車速度從()時(shí)是隨電機(jī)電壓升高而升高。(A)O～110 km／h(B)0～112 km／h(C)0～120 km／h(D)O～125 km／h B 135．()不是SS7E型電力機(jī)車變流裝置的保護(hù)電路。(A)過電壓保護(hù)(B)過電流保護(hù)(C)短路保護(hù)(D)照明過載保護(hù) D 136．()不是SS7E型電力機(jī)車主變壓器的繞組。(A)網(wǎng)側(cè)繞組(B)牽引繞組(C)輔助繞組(D)串勵(lì)繞組 D 137．SS8型電力機(jī)車主電路電壓調(diào)節(jié)采用()(A)二段半控橋相控整流無級(jí)調(diào)壓(B)二段全控橋相控整流無級(jí)調(diào)壓(C)三段半控橋相控整流無級(jí)調(diào)壓(D)三段全控橋相控整流無級(jí)調(diào)壓 C 138．SS8型電力機(jī)車電動(dòng)機(jī)采用轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電，如果其中一臺(tái)電機(jī)故障，可保持機(jī)車牽引力的()(A)1／2(B)1／3(C)2／3(D)3／4 D 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機(jī)車電工（電力）－中級(jí)工）15 / 106 139．SS8型電力機(jī)車DSA200型受電弓從0～1.8 m間的升弓時(shí)間為()。(A)5～7 s(B)6～8 s(C，)7～8 s(D)5～8 s B 140．SS8型電力機(jī)車超速保護(hù)是機(jī)車速度達(dá)到()時(shí)，微機(jī)發(fā)出“主斷分”信號(hào)。(A)160 km／h(B)170 km／h(C)175 km／h(D)180 km／h C 141．TDZ1A-200／25型空氣式主斷路器閉合須具備的條件之一，是主斷路器風(fēng)缸壓力大于()。(A)450kPa(B)500kPa(C)550kPa(D)600kPa A 142．對(duì)于SS8型電力機(jī)車，劈相機(jī)啟動(dòng)時(shí)，1AK監(jiān)測(cè)發(fā)電相電壓接近比較電壓()時(shí)，1AK動(dòng)作。(A)110V(B)220V(C)270V(D)380V B 143．電力機(jī)車欠壓保護(hù)只有在主斷路器閉合，()閉合的情況下才起作用。(A)通風(fēng)機(jī)開關(guān)(B)主斷合開關(guān)一(C)劈相機(jī)開關(guān)(D)空氣壓縮機(jī)開關(guān) C 144．SS8型電力機(jī)車使用電阻制動(dòng)時(shí)，如機(jī)車制動(dòng)缸壓力達(dá)到()及以上時(shí)，5～6 KM失電，切除電阻制動(dòng)。(A)100kPa(B)150kPa(C)200kPa(D)250kPa B 145．SS4型電力機(jī)車輔機(jī)的過流保護(hù)是通過自動(dòng)開關(guān)的()方式執(zhí)行的。(A)電磁脫扣(B)熱脫扣(C)冷脫扣。(D)電流脫扣 B 146．SS4型電力機(jī)車主電路接地保護(hù)裝置為有源保護(hù)系統(tǒng)，即使()時(shí)，仍能保證接地繼電器動(dòng)作。(A)高電位接地(B)低電位接地(C)“0”電位接地(D)平均電位接地 C 147．SS8型電力機(jī)車進(jìn)行電阻制動(dòng)，當(dāng)速度高于()時(shí)，隨著速度的增加，必須減小勵(lì)磁電流值，以保證制動(dòng)電流不超過規(guī)定值。(A)73 km／h(B)78 km／h(C)85 km／h(D)90km／h A 148．SS4型電力機(jī)車TDZ1A-200／25型主斷路器的保護(hù)作用是通過許多電器來接通主斷路器的()來實(shí)現(xiàn)的。(A)分閘線圈(B)合閘線圈(C)控制電路(D)輔助電路 A 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機(jī)車電工（電力）－中級(jí)工）16 / 106 149．主斷路器上設(shè)有()，可以降低在開斷時(shí)引起的操作過電壓。(A)隔離開關(guān)(B)非線性電阻(C)滅弧室(D)輔助開關(guān) B 150.SS4型電力機(jī)車主司機(jī)控制器調(diào)速手柄在牽引區(qū)1級(jí)，閉合主斷合開關(guān)，主斷路器()閉合。(A)能(B)不能(C)延時(shí)1 S(D)延時(shí)2 S B 151．對(duì)于SS8型電力機(jī)車，主斷合延時(shí)繼電器21KT故障不吸合時(shí)，閉合主斷合開關(guān)，主斷路器()閉合。(A)正常(B)不能(C)延時(shí)1 s(D)延時(shí)2 s B 152．SS4型電力機(jī)車主變壓器的勵(lì)磁繞組在機(jī)車()工況下，才投入工作。(A)牽引(B)電制動(dòng)(C)運(yùn)行(D)非運(yùn)行 B 153．SS4型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)準(zhǔn)備工作之一：確認(rèn)車頂無人，鎖閉兩節(jié)車車頂門，使()可靠閉合。(A)277QP(B)278QP(C)279QP(D)280QP C 154．SS4型電力機(jī)車避雷器F接于主斷路器主觸頭()，主要用于防止操作過電壓和防護(hù)雷擊過電壓。(A)之前(B)之后(C)上方(D)下方 B 155．SS9型電力機(jī)車的電氣制動(dòng)方式是()。(A)電阻制動(dòng)(B)再生制動(dòng)(C)加饋電阻制動(dòng)(D)反饋制動(dòng) C 156．ZD115型牽引電動(dòng)機(jī)采用的冷卻方式是()。(A)自然通風(fēng)(B)誘導(dǎo)通風(fēng)(C)強(qiáng)迫通風(fēng)(D)間斷通風(fēng) C 157．SS4型電力機(jī)車變壓器潛油泵的電動(dòng)機(jī)定子繞組采用()連接。(A)星形(B)三角形(C)串聯(lián)(D)并聯(lián) B 158．SS4型電力機(jī)車網(wǎng)側(cè)電流信號(hào)采用()測(cè)量。(A)傳感器(B)電流表(C)互感器(D)變壓器 C 159．關(guān)于SS4型電力機(jī)車主電路，()的敘述是錯(cuò)誤的。(A)采用交-直傳動(dòng)型式(B)采用再生制動(dòng)

鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機(jī)車電工（電力）－中級(jí)工）17 / 106(C)采用轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電方式（D)三段不等分半控調(diào)壓整流電路 B 160．SS9型電力機(jī)車的總功率(持續(xù)制)是()。(A)3600 kW(B)4220 kW(C)4320 kW(D)4800 kW D 161．TJJ2系列電磁繼電器在自然狀態(tài)時(shí)，()指示桿埋在罩內(nèi)。(A)紅色(B)綠色(C)黃色(D)藍(lán)色 A 162．SS7E型電力機(jī)車速度達(dá)到112km／h后，如要再提高速度靠()實(shí)現(xiàn)。(A)削弱他勵(lì)磁場(chǎng)(B)提高電壓(C)削弱串勵(lì)磁場(chǎng)(D)削弱他勵(lì)和串勵(lì)磁場(chǎng) A 163．SS7E型電力機(jī)車ZD120A型牽引電動(dòng)機(jī)的持續(xù)制額定功率為()。(A)750kW(B)800kW(C)850kW(D)900kW B 164．SS7E型電力機(jī)車ZD120A型牽引電動(dòng)機(jī)最大啟動(dòng)電流()。(A)900A(B)940 A(C)1030A(D)1320A D 165．TLG1-400／25型高壓連接器最大退程為()。(A)220 mm(B)230 mm(C)240 mm(D)250 mm C 166．SS8型電力機(jī)車裝有()牽引電動(dòng)機(jī)。(A)2臺(tái)(B)3臺(tái)(C)4臺(tái)(D)6臺(tái) C 167．SS4型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)中：閉合通風(fēng)機(jī)扳鈕406SK牽引風(fēng)機(jī)1亮3 s后，看()。(A)主臺(tái)“輔助回路”燈亮，(B)副臺(tái)“牽引風(fēng)機(jī)2”燈亮(C)副臺(tái)“油泵”燈亮(D)副臺(tái)“牽引風(fēng)機(jī)1”燈亮 B 168．根據(jù)輸入量變化來控制輸出量躍變，可實(shí)現(xiàn)控制、保護(hù)有關(guān)電器設(shè)備的自動(dòng)電器指的是()。(A)接觸器(B)繼電器(C)熔斷器(D)司機(jī)控制器 B 169．TSG3-630／25型受電弓的靜態(tài)接觸壓力調(diào)整時(shí)，一般在受電弓弓頭掛一()的重物。(A)80N(B)90N(C)100N(D)110N B 170．TXP7型平波電抗器()電感線圈共鐵芯布置。(A)一組(B)兩組(C)三組(D)四組

鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機(jī)車電工（電力）－中級(jí)工）18 / 106 D 171．為了保證晶閘管能準(zhǔn)確、及時(shí)、可靠地被觸發(fā)，要求觸發(fā)脈沖的前沿要()。(A)小(B)陡(C)坡(D)都可以 B 172．一臺(tái)并勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)在帶恒定的負(fù)載轉(zhuǎn)矩穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)，若因勵(lì)磁回路接觸不良而增大了勵(lì)磁回路的電阻，那么電樞電流將會(huì)()。(A)減小(B)增大(C)不變(D)忽大忽小 B 173．SS4型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)準(zhǔn)備工作之一：閉合電源柜666QS、667QS閘刀，看副臺(tái)電壓表顯示不少于()。(A)70 V(B)80 V(C)90 V(D)100 V C 174．使用萬用表時(shí)應(yīng)檢查表盤符號(hào)，“II”代表()使用。(A)平放(B)垂直(C)懸掛(D)任意 A 175．關(guān)于電磁鐵的選用，()的敘述是錯(cuò)誤的。(A)線圈額定電壓和線路電壓相等(B)應(yīng)滿足每小時(shí)工作次數(shù)要求(C)應(yīng)考慮吸力及行程要求(D)傳動(dòng)方式可不考慮 D 176．三相異步電動(dòng)機(jī)定子繞組出線端，()選項(xiàng)標(biāo)記錯(cuò)誤。(A)第一相首端U1(B)第二相首端V1(C)第二相末端W2(D)第三相末端W2 C 177．在穩(wěn)壓管反向擊穿區(qū)，()。(A)電流變化較大時(shí)管子兩端電壓基本不變(B)電流變化較大時(shí)管子兩端電壓變化較大(C)電流不變時(shí)管子兩端電壓變化較大(D)電壓電流都不變化 A 178．要測(cè)量非正弦交流電的平均值，應(yīng)選用()儀表。(A)整流系(B)電磁系列化(C)磁電系列化(D)電動(dòng)系 A 179．三相異步電動(dòng)機(jī)，若要穩(wěn)定運(yùn)行，則轉(zhuǎn)差率應(yīng)()臨界轉(zhuǎn)差率。(A)小于(B)等于(C)大于(D)大于等于 A 180．SS4型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)中：閉合通風(fēng)機(jī)扳鈕406SK 9s牽引風(fēng)機(jī)

1、牽引風(fēng)機(jī)2燈亮后，看()。

鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機(jī)車電工（電力）－中級(jí)工）19 / 106(A)主臺(tái)“輔助回路”燈亮(B)副臺(tái)“牽引風(fēng)機(jī)2”燈亮(C)副臺(tái)“油泵”燈亮(D)副臺(tái)“牽引風(fēng)機(jī)1”燈亮 C 181．電力機(jī)車主變壓器多屬()變壓器。(A)強(qiáng)迫水冷式(B)油浸自冷式(C)風(fēng)冷式(D)控制變壓器 B 182．變壓器二次側(cè)開路時(shí)，經(jīng)過一次繞組內(nèi)的電流稱為()。(A)空載電流(B)負(fù)載電流(C)輸入電流(D)短路電流 A 183．交流電機(jī)空載運(yùn)行時(shí)，功率因數(shù)()。(A)低(B)高(C)先高后低(D)先低后高 A 184．在各段熔斷器的配合使用中，電路上一級(jí)的熔斷時(shí)間應(yīng)為下一級(jí)熔斷器的()以上。(A)1倍(B)2倍(C)3倍(D)4倍 C 185．在低壓斷路器的選用原則中，熱脫扣器的整定電流()所控制的負(fù)載的額定電流。(A)小于(B)等于(C)大于(D)3倍于 B 186．當(dāng)負(fù)載轉(zhuǎn)矩是三相△接法的籠型異步電動(dòng)機(jī)直接啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩的1／2時(shí)，減壓啟動(dòng)設(shè)備應(yīng)選用()。(A)Y-△啟動(dòng)器(B)自耦變壓器(C)頻敏變阻器(D)延邊三角形啟動(dòng)器 B 187．電機(jī)直接啟動(dòng)時(shí)，其啟動(dòng)電流通常為額定電流的()。(A)1.5倍(B)2～4倍(C)4～6倍(D)6～8倍 D 188．SS8型電力機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)共有四個(gè)繞組，其中三個(gè)繞組在電機(jī)出廠前就已固定，則剩余的一個(gè)繞組是()(A)電樞繞組(B)補(bǔ)償繞組(C)附加極繞組(D)主極繞組 D 189．選擇線管直徑的依據(jù)主要是根據(jù)導(dǎo)線的截面積和根數(shù)，一般要求穿管導(dǎo)線的總截面(包括絕緣層)不超過線管內(nèi)徑截面的()。(A)30％(B)40％(C)50％(D)60％ B 190．SS8型電力機(jī)車大氣過電壓保護(hù)的主要保護(hù)形式不包括()。(A)避雷器(B)阻容保護(hù)(C)壓敏電阻(D)短路保護(hù) D 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機(jī)車電工（電力）－中級(jí)工）20 / 106 191．SS8型電力機(jī)車電力機(jī)車110 V電源柜具有恒壓、限流的特點(diǎn)，輸出電壓穩(wěn)定在()。(A)1103(1±1％)V(B)1103(1±3％)V(C)1103(1±4％)V(D)1103(1±5％)V D 192．直流電動(dòng)機(jī)如要實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)，需要對(duì)調(diào)電樞電源的極性，其勵(lì)磁電源的極性()。(A)保持不變(B)同時(shí)對(duì)調(diào)(C)變與不變均可(D)交替改變 A 193．星-三角降壓啟動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)()。(A)先接成星形接法，后接成三角形接法(B)先接成三角形接法，后接成星形接法(C)接成三角形接法(D)接成星形接法 A 194．變壓器的結(jié)構(gòu)有芯式和殼式兩類，其中芯式變壓器的特點(diǎn)是()。(A)鐵芯包著繞組(B)繞組包著鐵芯(C)

一、二次繞組繞在同一鐵芯柱上(D)

一、二次繞組繞在二個(gè)鐵芯柱上 B 195．在額定負(fù)載下運(yùn)行的油浸變壓器各部分的溫升，不應(yīng)超過額定溫升限值，其中油面上的溫升限值為()。(A)40 K(B)55 K(C)65 K(D)75 K B 196.SS8型電子控制電路的主要三個(gè)環(huán)節(jié)不包括()(A)調(diào)節(jié)器(B)同步變壓器(C)移相觸發(fā)(D)電源和同步信號(hào) B 197．Y接法的三相異步電動(dòng)機(jī)，在空載運(yùn)行時(shí)，若定子一相繞組突然斷路，則電機(jī)()。(A)必然會(huì)停止轉(zhuǎn)動(dòng)(B)有可能繼續(xù)運(yùn)行(C)肯定會(huì)繼續(xù)運(yùn)行(D)立即停轉(zhuǎn) B 198．三角形接法的三相籠型異步電動(dòng)機(jī)，若誤接成星形，那么在額定負(fù)載轉(zhuǎn)矩下運(yùn)行時(shí)，其銅耗和溫升將會(huì)()。(A)減小(B)增大(C)不變(D)大大減小 B 199．指針式萬用表測(cè)量交流電壓，只有在()頻率范圍內(nèi)測(cè)量的精度才符合要求。(A)O～50Hz(B)0～60Hz(C)45～1000 Hz(D)50～60 Hz C 200．SS4型電力機(jī)車段修時(shí)，TDZ1A-200／25型主斷路器總體組裝中裝動(dòng)觸頭裝置時(shí)()。(A)測(cè)量超程應(yīng)為9～12 mrn．(B)測(cè)量動(dòng)靜觸頭接觸線周長>80％(C)對(duì)角均勻地緊固螺栓，裝上的防雨罩應(yīng)不漏雨(D)測(cè)量動(dòng)觸指壓力應(yīng)為78.4～132.32 N D 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機(jī)車電工（電力）－中級(jí)工）21 / 106 201．硅鋼板的主要性能是()。(A)電阻率低(B)適用于直流磁場(chǎng)(C)適用于交變磁場(chǎng)(D)磁性能持久保持 C 202．應(yīng)安裝短路環(huán)的電磁鐵是()(A)單相交流電磁鐵(B)三相交流電磁鐵(C)單相直流電磁鐵(D)三相直流電磁鐵 A 203．某正弦交流電的解析式為)60314sin(380?+=tu，此交流電的頻率是()。(A)50Hz(B)100Hz(C)314Hz(D)380Hz A 204．三相異步電動(dòng)機(jī)能耗制動(dòng)時(shí)定子繞組在切斷三相交流電源后()。(A)通入交流電(B)通入直流電(C)先通入直流電、后通入交流電(D)先通入交流電、后通入直流電 B 205．SS4型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)中：換向手柄打“制”位，將閘缸壓力緩解至100 kPa左右后，調(diào)速手輪離開“0”位看：()。(A)“電制動(dòng)”燈亮(B)“預(yù)備”燈亮(C)“零”位燈亮(D)“輔助回路”燈亮 A 206．三相異步電動(dòng)機(jī)能耗制動(dòng)時(shí)通入的直流電流越大，()。(A)直流磁場(chǎng)越強(qiáng)，制動(dòng)轉(zhuǎn)矩越大(B)直流磁場(chǎng)越強(qiáng)，制動(dòng)轉(zhuǎn)矩越小(C)直流磁場(chǎng)越弱，制動(dòng)轉(zhuǎn)矩越大(D)直流磁場(chǎng)越弱，制動(dòng)轉(zhuǎn)矩越小 A 207．單臂電橋一般適合測(cè)量的電阻范圍是()。(A)1 Ω以下(B)100 Ω(C)1 Ω～1000 kΩ(D)1MΩ以上 C 208．SS3型電力機(jī)車上，低壓柜內(nèi)FJDJ表示的電器是()。(A)牽引時(shí)間風(fēng)機(jī)繼電器(B)零壓整流裝置(C)接地整流裝置(D)輔接地繼電器 D 209．直流電機(jī)改善換向、減小火花最好采用的是()。(A)選用合適電刷(B)適當(dāng)移動(dòng)電刷位置(C)增設(shè)換向極和補(bǔ)償繞組(D)調(diào)整電刷的彈簧壓力 C 210．單相異步電動(dòng)機(jī)空載或在外力幫助下能啟動(dòng)，但電機(jī)轉(zhuǎn)向不定，可能原因是()。(A)啟動(dòng)繞組開路(B)工作繞組開路(C)電源開路(D)工作繞組短路 A 211．單相異步電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后很快發(fā)熱、冒煙，可能原因是()。(A)啟動(dòng)繞組開路(B)工作繞組開路(C)電源開路(D)工作繞組短路

鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機(jī)車電工（電力）－中級(jí)工）22 / 106 D 212．單相串勵(lì)電動(dòng)機(jī)不可在()上使用。(A)工頻交流電源(B)直流電源(C)100Hz交流電源(D)交流或直流電源 C 213．T0系列三相自動(dòng)開關(guān)殼體正面的手柄可以處于的三個(gè)位置，不包括()。(A)閉合位(B)斷分位(C)復(fù)零位(D)脫扣位 C 214．適用于大型電動(dòng)機(jī)定子繞組的是()。(A)雙層波繞式繞組(B)雙層疊繞式雙層繞組(C)單層同心式繞組(D)單層交叉式繞組 A 215．ZD114型牽引電機(jī)電樞繞組匝間絕緣介電強(qiáng)度試驗(yàn)中，電樞空載電壓等于()。(A)1126 V(B)1226 V(C)1326 V(D)1426 V C 216．3DG6三極管的制作材料、類型是()。(A)鍺、PNP型(B)硅、PNP型(C)硅、NPN型(D)鍺、NPN型 C 217．空心線圈穿入磁芯，其電感量、品質(zhì)因數(shù)的變化情況為()。(A)電感量加大、品質(zhì)因數(shù)減小(B)電感量減小、品質(zhì)因數(shù)減小(C)電感量加大、品質(zhì)因數(shù)加大(D)電感量減小、品質(zhì)因數(shù)不變 C 218．他勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的負(fù)載轉(zhuǎn)矩一定時(shí)，若在電樞回路串入一定的電阻，則其轉(zhuǎn)速將()。(A)上升(B)下降(C)不變(D)忽高忽低 B 219．三相異步電動(dòng)機(jī)，若要穩(wěn)定運(yùn)行，則轉(zhuǎn)差率應(yīng)()。(A)大于臨界轉(zhuǎn)差率(B)等于臨界轉(zhuǎn)差率(C)小于臨界轉(zhuǎn)差率(D)大小一樣 C 220．若將兩臺(tái)或兩臺(tái)以上變壓器投入并聯(lián)運(yùn)行，必須要滿足一定的條件，而首先一個(gè)條件是()。(A)各變壓器有相同的連接組別(B)各變壓器的變化應(yīng)相等(C)各變壓器的容量應(yīng)相等(D)變壓器容量比為3：1 A 221．直流電機(jī)經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行之后，在換向器的表面上形成一層氧化膜，其電阻較大，對(duì)換向()。(A)有利(B)不利(C)無影響(D)沒關(guān)系 A 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機(jī)車電工（電力）－中級(jí)工）23 / 106 222．晶閘管觸發(fā)導(dǎo)通后，其控制極對(duì)主電路()。(A)仍有控制作用(B)失去控制作用(C)有時(shí)仍有控制作用(D)控制更強(qiáng) B 223．SS4型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)中，調(diào)速手輪置()以上，看：主臺(tái)“輔助回路”燈亮，副臺(tái)“牽引風(fēng)機(jī)1”、“牽引風(fēng)機(jī)2”、“油泵”燈依次亮。(A)1級(jí)(B)1.5級(jí)(C)2級(jí)(D)6級(jí) B 224．普通功率表在接線時(shí)，電壓線圈和電流線圈的關(guān)系是()。(A)電壓線圈必須在電流線圈的前面(B)電壓線圈必須接在電流線圈的后面(C)視具體情況而定(D)電壓線圈必須接在電流線圈的下面 C 225．經(jīng)常頻繁啟動(dòng)和大、中型直流電動(dòng)機(jī)宜采用()的啟動(dòng)方法。(A)直接啟動(dòng)(B)電樞回路串電阻(C)降壓啟動(dòng)(D)勵(lì)磁回路串電阻 C 226．普通三用表可測(cè)量的交流電壓的頻率為()。(A)幾十Hz以下(B)幾kHz以下(C)幾百M(fèi)Hz以下(D)幾萬MHz B 227．T0系列三相自動(dòng)開關(guān)采用()脫扣器。(A)氣動(dòng)一電磁式(B)液動(dòng)一電空式(C)熱動(dòng)一電磁式(D)熱動(dòng)一電空式 C 228．直流電機(jī)作耐壓試驗(yàn)時(shí)，其試驗(yàn)電壓應(yīng)采用()。(A)直流電(B)交流電(C)交直流電均可(D)先交流電后直流電 B 229．在測(cè)量直流電量時(shí)，無需用區(qū)分表筆極性的儀表是()。(A)磁電系(B)電磁系(C)靜電系(D)萬用表 B 230．異步電動(dòng)機(jī)中旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)是()。(A)由永久磁鐵的磁場(chǎng)作用產(chǎn)生(B)由通入定子中的交流電流產(chǎn)生(C)由通入轉(zhuǎn)子中的交流電流產(chǎn)生(D)由通入定子中的直流電流產(chǎn)生 B 231．在三相四線制的交流供電系統(tǒng)中，其中線電流()。(A)較大，不可去掉中線(B)始終為O，可以去掉中線(C)始終大于0，不可去掉中線(D)在三相負(fù)載平衡時(shí)為O，可以去掉中線 D 232．單相變壓器一、二次額定電流是指溫升不超過額定值的情況下，一、二次側(cè)繞組所允許通過的()。

鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機(jī)車電工（電力）－中級(jí)工）24 / 106(A)最大電流的有效值(B)最大電流的平均值(C)最大電流的幅值(D)最小電流 A 233．異步電動(dòng)機(jī)額定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)方向、轉(zhuǎn)速與旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的關(guān)系是()。(A)二者方向相同，轉(zhuǎn)速相同(B)二者方向相反，轉(zhuǎn)速相同(C)二者方向相同，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速略小于旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速(D)二者方向相同，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速略大于旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速 C 234．一變壓器其二次電壓、電流的實(shí)際測(cè)量值與安匝比的計(jì)算值之間的關(guān)系為()。(A)二者完全相等(B)實(shí)測(cè)值比計(jì)算值小(C)實(shí)測(cè)值比計(jì)算值大(D)差不多 B 235．已知三相交流電源的線電壓為380V，若三相電動(dòng)機(jī)每相繞組的額定電壓是380 V，則應(yīng)接成()。(A)△或Y形均可(B)只能接成△形(C)只能接成Y形(D)Y或△都不行 B 236．晶體三極管放大時(shí)，它的兩個(gè)PN結(jié)的工作狀態(tài)為()。(A)均處于正向偏置(B)均處于反向偏置(C)發(fā)射結(jié)處于正向偏置，集電結(jié)處于反向偏置(D)發(fā)射結(jié)處于反向偏置，集電結(jié)處于正向偏置 C 237．直流電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，電樞繞組元件從一個(gè)支路經(jīng)過電刷轉(zhuǎn)換到另一個(gè)支路，元件中的電流方向改變()。(A)0次(B)1次(C)2次(D)4次 B 238．單相電動(dòng)機(jī)中，轉(zhuǎn)速高的是()。(A)罩極式(B)電容啟動(dòng)型(C)串勵(lì)式(D)電阻啟動(dòng)型 C 239．在電機(jī)換向過程中，換向元件中電流的變化情況可根據(jù)換向元件回路內(nèi)合成電勢(shì)的不同，分為三種，不包括()。(A)電阻換向(B)電容換向(C)延遲換向(D)超越換向 B 240．當(dāng)電源容量一定時(shí)，()的大小反映了電源輸出功率利用率的高低。(A)功率因數(shù)(B)電壓(C)電流(D)電能 A 241．線路負(fù)載最大功率為800W，電壓為220V，電流為4A，則功率表的額定電壓和額定電流應(yīng)選()。(A)150V，20A(B)200V，10A(C)300V，5A(D)380V，2A 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機(jī)車電工（電力）－中級(jí)工）25 / 106 C 242．普通鐵芯變壓器的工作頻率可達(dá)()。(A)幾百Hz(B)幾十kHz(C)幾MHz(D)幾十MHz B 243．RC電路的時(shí)間常數(shù)越大，充放電時(shí)間()。(A)越大(B)越短(C)不變(D)不能確定 A 244．Y10WT-42／105TD型避雷器做預(yù)防性試驗(yàn)時(shí)，用2500V兆歐表測(cè)量絕緣電阻值應(yīng)不小于()。(A)5000 MΩ(B)8000 MΩ(C)10000 MΩ(D)15000 MΩ A 245．晶體三極管作為開關(guān)應(yīng)用時(shí)，工作于()狀態(tài)。(A)放大(B)截止(C)飽和(D)截止或飽和 D 246．鐵磁物質(zhì)的相對(duì)磁導(dǎo)率是()。(A)ru＞l(B)ru＜1(C)ru≥1(D)ru≤1 C 247．直流電機(jī)的換向磁極的作用是()。(A)產(chǎn)生主磁通(B)產(chǎn)生換向電流(C)改善電流換向(D)增大火花 C 248．直流電機(jī)的換向電流愈大，換向時(shí)火花()。(A)愈強(qiáng)(B)愈弱(C)不變(D)沒關(guān)系 A 249．改變電樞回路的電阻調(diào)速，只能使直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速()。(A)上升(B)下降(C)保持不變(D)不穩(wěn)定 B 250．并勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，如勵(lì)磁繞組()，可能造成“飛車”事故。(A)斷路(B)短路(C)接通(D)電流大 A 251．三相異步電動(dòng)機(jī)三相單層繞組不包括()。(A)鏈?zhǔn)嚼@組(B)交叉式繞組(C)同心式繞組(D)疊繞組 D 252．直流電動(dòng)機(jī)在一定負(fù)載下運(yùn)行，若電源電壓有所降低，則轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速將會(huì)()。(A)變大(B)不變(C)變小(D)變?yōu)榱?C 253．轉(zhuǎn)差率s為()時(shí)，三相異步電機(jī)作為電動(dòng)機(jī)運(yùn)行。

鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機(jī)車電工（電力）－中級(jí)工）26 / 106(A)s＜0(B)0＜s＜1(C)s＞1(D)s＞2 B 254．普通晶閘管有()PN結(jié)。(A)1個(gè)(B)2個(gè)(C)3個(gè)(D)14個(gè) C 255．電動(dòng)機(jī)繞組干燥過程中，繞組溫度逐漸穩(wěn)定，在恒定溫度下，絕緣電阻保持在()以上數(shù)值不變化，干燥工作即可認(rèn)為結(jié)束。(A)1 h(B)2 h(C)3 h(D)12 h C 256．若變壓器帶感性負(fù)載，從輕載到重載，其輸出電壓將會(huì)()。(A)升高(B)降低(C)不變(D)先升高后降低 B 257．測(cè)量4 A的電流時(shí)，選用了量限為5 A的電流表，若要求測(cè)量結(jié)果的相對(duì)誤差小于1.0％，則該表的準(zhǔn)確度至少應(yīng)為()。(A)0.5級(jí)(B)1級(jí)(C)1.5級(jí)(D)2級(jí) A 258．指針式萬用表的歐姆調(diào)零裝置是一個(gè)()。(A)可調(diào)電感器(B)可調(diào)電容器(C)電位器(D)編碼器 C 259．指針式萬用表進(jìn)行歐姆調(diào)零時(shí)，表針搖擺不定，原因是()。(A)調(diào)零電位器接觸不良(B)表頭損壞(C)表內(nèi)整流二極管損壞(D)調(diào)零電位器短路 A 260．在理想電感元件的正弦交流電路中，正確反映電流電壓的關(guān)系式為()。(A)LXui/=(B)Luiω/=(C)Luiω/=(D)LuXi= C 261．SS4型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)中，調(diào)速手輪置1.5級(jí)以上，等25 S后，調(diào)速手輪置()以上，看：“預(yù)備”燈亮。(A)1級(jí)(B)1．5級(jí)(C)2級(jí)(D)6級(jí) D 262．SS9型電力機(jī)車空氣斷路器的額定分?jǐn)嚯娏鳛?)。(A)400A(B)450A(C)500A(D)550A A 263．SS9型電力機(jī)車輔助過流繼電器的電流整定值為()。(A)1200A(B)1500 A(C)2000 A(D)2800A D 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機(jī)車電工（電力）－中級(jí)工）27 / 106 264．在純電容電路中，電路的無功功率因數(shù)為()。(A)0(B)0.4(C)0.8(D)1 D 265．在純電阻電路中，電路的有功功率因數(shù)為()。(A)0.5(B)0.69(C)0.9(D)1 D 266．用兩表法測(cè)量三相功率時(shí)，出現(xiàn)兩個(gè)功率表讀數(shù)相等的情況，此時(shí)三相功率應(yīng)是()。(A)兩表相減(B)兩表相加(C)兩表相乘(D)兩表相除 A 267．內(nèi)部過電壓的倍數(shù)規(guī)定為內(nèi)部過電壓幅值與其電網(wǎng)工頻相電壓的()之間比值。(A)有效值(B)幅值(C)2倍幅值(D)2倍有效值 A 268．自動(dòng)開關(guān)的保護(hù)特性主要是指過流保護(hù)特性，即動(dòng)作電流與()的函數(shù)關(guān)系。(A)時(shí)間(B)電壓(C)電阻(D)電流 A 269．電流互感器二次線圈有一點(diǎn)接地，此接地應(yīng)該稱為()。(A)重復(fù)接地(B)工作接地(C)保護(hù)接地(D)輔接地 C 270．電流互感器的容量通常用額定二次側(cè)負(fù)載()來表示。(A)阻抗(B)電壓(C)電流(D)電感 A 271．晶閘管導(dǎo)通后，通電晶閘管的電流()。(A)決定于電路的負(fù)載(B)決定于晶閘管的電流容量(C)決定于電路電壓(D)其他因素 A 272．SS4型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)中，人為使主電路某一點(diǎn)接地，()的敘述是錯(cuò)誤的。(A)聽：主斷路器斷開聲(B)看：主臺(tái)“主斷”亮(C)看：主臺(tái)“主接地”燈亮(D)看：輔臺(tái)“輔接地"燈亮 D 273．牽引電動(dòng)機(jī)的工作條件非常惡劣，關(guān)于牽引電動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境說法錯(cuò)誤的是()。(A)負(fù)載變化較大(B)承受來自輪軌的沖擊力(C)使用環(huán)境惡劣(D)三相整流器供電，電流是脈動(dòng)的 D 274．電纜預(yù)防性試驗(yàn)不宜采用()。(A)直流(B)交流(C)非正弦電壓(D)正弦電壓 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機(jī)車電工（電力）－中級(jí)工）28 / 106 B 275．改變電樞回路的電阻調(diào)速，只能使直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速()。(A)上升(B)下降(C)保持不變(D)先上升后下降 B 276．關(guān)于電機(jī)故障，()的敘述是正確的。(A)電動(dòng)機(jī)故障包括電磁故障、機(jī)械故障和劈相機(jī)故障(B)輔助電機(jī)故障包括異步電動(dòng)機(jī)故障和同步電動(dòng)機(jī)故障(C)斷電后，如果故障立即消失則為電動(dòng)機(jī)機(jī)械故障(D)凡電機(jī)在輔機(jī)保護(hù)延時(shí)動(dòng)作時(shí)間內(nèi)不能達(dá)到正常轉(zhuǎn)速時(shí)，稱該電機(jī)不能正常啟動(dòng) D 277．關(guān)于軸承潤滑脂，()的敘述是錯(cuò)誤的。(A)軸承潤滑脂應(yīng)裝滿軸承室的1／2到2／3之間(B)二極電機(jī)裝滿1／2即可(C)四極及以上電機(jī)裝滿2／3即可(D)潤滑脂太少會(huì)引起軸承過熱，所以越多越好 D 278．SS4型電力機(jī)車上，()不是DZ1A-200／25型主斷路器順利閉合具備的條件。(A)全車所有司機(jī)控制器處于零位(B)主斷路器本身處于斷開狀態(tài)(C)主斷路器風(fēng)缸壓力大于400kPa(D)劈相機(jī)按鍵處于斷開位 C 279．將SS4型電力機(jī)車上兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)置中間位，用1000 V兆歐表測(cè)量A1線和D1線對(duì)地絕緣＞100μA使用YT-1檢測(cè)儀打A1線和D1線對(duì)地泄漏電流，電壓4800 V，泄漏電流≤()，且無拐點(diǎn)。(A)50μA(B)100μA(C)150μA(D)200μA D 280．()不屬于SS4型電力機(jī)車低壓電器柜的設(shè)備。(A)受電弓電空閥柜(B)劈相機(jī)啟動(dòng)電阻(C)直流接觸器(D)自動(dòng)信號(hào)裝置 D 281．()屬于SS4型電力機(jī)車高壓室的設(shè)備。(A)受電弓電空閥柜(B)劈相機(jī)啟動(dòng)電阻(C)通風(fēng)機(jī)組(D)自動(dòng)信號(hào)裝置 C 282．關(guān)于接觸器，()的敘述是錯(cuò)誤的。(A)接觸器是一種用來接通或關(guān)斷大電流電路的開關(guān)電器(B)接觸器的特點(diǎn)是可以進(jìn)行遠(yuǎn)距離控制，能開斷過載電流，動(dòng)作次數(shù)頻繁(C)電磁接觸器是用彈簧力來驅(qū)動(dòng)銜鐵，進(jìn)而帶動(dòng)磁頭閉開，從而控制電路

(D)電空接觸器是通過電空閥的作用，使壓縮空氣進(jìn)入或排出接觸器驅(qū)動(dòng)風(fēng)缸使活塞動(dòng)

鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機(jī)車電工（電力）－中級(jí)工）29 / 106 作，從而使觸頭閉開，以控制電路 C 283.關(guān)于電磁式接觸器，()的敘述是錯(cuò)誤的。(A)電磁機(jī)構(gòu)包括磁系統(tǒng)和線圈(B)主觸頭用于接通或斷開主電路(C)滅弧裝置用來熄滅主觸頭閉合時(shí)產(chǎn)生的電弧(D)聯(lián)鎖觸頭用來構(gòu)成各種控制電路 C 284．TKH4A型位置轉(zhuǎn)換開關(guān)組裝后，用塞尺檢查主觸指超程，在()。(A)1～2 mm(B)2～3 mm(C)3～4 mm(D)4～5 mm B 285．TKH4型位置轉(zhuǎn)換開關(guān)蓋板與底座上尼龍軸套與轉(zhuǎn)軸配合曠量大于()時(shí)，應(yīng)更換尼龍軸套。(A)l mm(B)2 mm(C)3 mm(D)4 mm A 286．YPX3-280M-4型異步旋轉(zhuǎn)劈相機(jī)的額定電壓是()。(A)110V(B)220V(C)380V(D)500V C 287．YPX3-280M-4型異步旋轉(zhuǎn)劈相機(jī)的額定轉(zhuǎn)速是()。(A)1000 r／min(B)1320 r／min(C)1499 r／min(D)1566 r／min C 288，ZD115型脈流牽引電動(dòng)機(jī)，它是帶有補(bǔ)償繞組的()電機(jī)。(A)四級(jí)串勵(lì)(B)四級(jí)復(fù)勵(lì)(C)六級(jí)串勵(lì)(D)六級(jí)復(fù)勵(lì) C 289．電力機(jī)車牽引電機(jī)常見機(jī)械故障不包括()。(A)電樞軸彎曲、拉傷或斷裂(B)電樞軸承損壞或竄油(C)電樞扎線甩開(D)電機(jī)短路 D 290．關(guān)于GN-100型堿性蓄電池，()的敘述是錯(cuò)誤的。(A)空氣中二氧化碳進(jìn)入電解液使電解液電阻減小濃度升高，蓄電池容量降低(B)常在電解液表面加入適量的化學(xué)純凡士林油或煤油防止二氧化碳侵入(C)堿性蓄電池只有根據(jù)充電結(jié)束的電壓和充放電量來判斷充放電是否結(jié)束(D)蓄電池的容量表示蓄電池儲(chǔ)存電荷的能力 A 291．()不能改變異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。(A)改變負(fù)載(B)改變電源頻率f(C)改變電機(jī)的轉(zhuǎn)差率s(D)改變電機(jī)定子繞組的極對(duì)數(shù) A 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機(jī)車電工（電力）－中級(jí)工）30 / 106 292．關(guān)于電力機(jī)車磁削，()的敘述是錯(cuò)誤的。(A)由電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速公式可以看出削弱磁場(chǎng)可以提高速度(B)可以盡量使用磁削提高速度(C)不能過多使用磁削提高速度(D)磁削過甚會(huì)造成電機(jī)電樞反應(yīng)加強(qiáng)，容易換向困難，嚴(yán)重會(huì)引起環(huán)火 B 293．關(guān)于脈流電動(dòng)機(jī)換向，()的敘述是錯(cuò)誤的。(A)在換向元件中由電樞電流的交流分量引起交流電抗電勢(shì)(B)在換向元件中由換向磁通的交流分量引起交流換向電勢(shì)(C)由主磁通的交流分量引起變壓器電勢(shì)(D)由于換向產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)，牽引電機(jī)換向條件顯著惡化，即在電刷下產(chǎn)生較大的火花，因此必須遏制感應(yīng)電勢(shì)，但是不可添加換向極，改善換向 D 294．SS4型電力機(jī)車的主電路保護(hù)不包括()。(A)短路保護(hù)(B)過流保護(hù)(C)過壓保護(hù)(D)斷路保護(hù) D 295．轉(zhuǎn)差率s為()時(shí)，三相異步電機(jī)作為發(fā)電機(jī)運(yùn)行。(A)s＜0(B)0＜s＜1(C)s＞1(D)s＞2 A 296．SS3型電力機(jī)車輔助電路保護(hù)不包括()。(A)過電壓吸收(B)斷路保護(hù)(C)接地保護(hù)(D)零電壓及電機(jī)過載保護(hù) B 297．機(jī)車調(diào)速控制電路主要功能不包括()。(A)機(jī)車工況選擇(B)機(jī)車運(yùn)行方向選擇(C)機(jī)車制動(dòng)選擇(D)機(jī)車速度調(diào)節(jié) C 298．關(guān)于電力機(jī)車劈相機(jī)控制特點(diǎn)，()的敘述是錯(cuò)誤的。(A)劈相機(jī)可以無載啟動(dòng)(B)只能通過手動(dòng)方式啟動(dòng)(C)劈相機(jī)啟動(dòng)完畢后，其他輔助電機(jī)才能先后進(jìn)行啟動(dòng)(D)劈相機(jī)故障切除，用第一臺(tái)通風(fēng)機(jī)電容分相啟動(dòng)代替劈相機(jī) B 299．直流和脈沖牽引電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，正負(fù)電刷間產(chǎn)生電弧，電弧飛越到換向器前壓圈、轉(zhuǎn)軸、磁極鐵芯等地方造成電機(jī)接地，這種現(xiàn)象稱為()。(A)環(huán)火(B)放炮(C)飛弧(D)掃膛

300．為防止電機(jī)環(huán)火不應(yīng)采取(A)。

(A)延遲換向(B)采用適當(dāng)主極極靴形狀(C)設(shè)置補(bǔ)償繞組(D)選擇適當(dāng)極弧系數(shù)

301．機(jī)車直流電機(jī)定額按照鐵道部標(biāo)準(zhǔn)“機(jī)車用直流電機(jī)基本技術(shù)條件”(TB 1449--2000)規(guī)定的四類定額中，(D)不屬于規(guī)定定額。

(A)連續(xù)定額(B)小時(shí)定額(C)斷續(xù)定額(D)功率定額 302．玻璃纖維塑料屬于(C)絕緣材料。

(A)漆、樹脂和膠類(B)浸漬纖維制品類(C)塑料類(D)云母制品類

303．YFD-280S-6型壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)額定功率是(A)。(A)37kW(B)57kW(C)60kW(D)77kW．

304．SS3型電力機(jī)車的牽引電動(dòng)機(jī)(B)地布置在兩個(gè)轉(zhuǎn)向架上。(A)對(duì)稱(B)不對(duì)稱(C)斜對(duì)稱(D)點(diǎn)對(duì)稱

305．ZD115型電機(jī)電刷裝置的刷架圈上均布著(C)刷握裝置。

(A)4個(gè)(B)5個(gè)(C)6個(gè)(D)7個(gè)

306．ZD115型牽引電動(dòng)機(jī)的冷卻方式是(D)。

(A)自然冷卻(B)低溫冷卻(C)水溫冷卻(D)強(qiáng)迫通風(fēng)冷卻

307．SS4型電力機(jī)車平波電抗器的冷卻方式是(C)。

(A)風(fēng)冷(B)水冷(C)油冷(D)風(fēng)冷或水冷

308．一橋式整流裝置的輸入交流電壓為220V，則作為整流管之一的晶閘管耐壓應(yīng)為(C)。

(A)220 V(B)大于220 V(C)大于311 V(D)大于440 V 309．機(jī)車最大運(yùn)用速度超過(D)就應(yīng)該采用牽引電動(dòng)機(jī)全懸掛。

(A)80～100 km／h(B)100～120 km／h(C)120～140 km／h(D)140～160 km／h

310．若發(fā)現(xiàn)變壓器油溫比平時(shí)相同負(fù)載及散熱條件下高(B)以上時(shí)，應(yīng)考慮變壓器內(nèi)部已發(fā)生了故障。

(A)5℃(B)10℃(C)15℃(D)20℃

311．變壓器運(yùn)行中有異常響聲的可能原因是(A)。

(A)電壓過高(B)負(fù)載太小(C)油箱油太滿(D)瓦斯繼電器動(dòng)作

312．TZQ2A型劈相機(jī)啟動(dòng)電阻器額定電壓為(D)(A)36V(B)110V(C)220V(D)380V

313．常用的直流電橋是(A)。

(A)單臂電橋(B)雙臂電橋(C)單臂和雙臂電橋(D)單雙臂電橋

314．已知三相交流電源的線電壓為380 V，若三相電動(dòng)機(jī)每相繞組的額定電壓是220 V，則應(yīng)接成(C)。

(A)△或Y形(B)只能接成△形(C)只能接成Y形(D)Y形、△形均可

315．ZD105型牽引電動(dòng)機(jī)在試驗(yàn)時(shí)，主極繞組接試驗(yàn)臺(tái)輸出線，調(diào)整輸出電流為50 A，再切斷，相鄰兩刷盒接上毫伏表，通斷主極電流，感應(yīng)電勢(shì)不應(yīng)超過(A)。

(A)5 mV(B)10 mV(C)15 mV(D)20 mV

316．ZD105型電機(jī)進(jìn)行空載試驗(yàn)在無負(fù)荷情況下通入直流電源，使電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1850 r／min，正反運(yùn)轉(zhuǎn)各(C)，再檢查軸承、換向器電刷。

(A)10min(B)20min(C)30min(D)40min 317．關(guān)于TDZ1A-200／25型空氣主斷路器延時(shí)閥，(B)的敘述是錯(cuò)誤的。

(A)保證閥體與儲(chǔ)風(fēng)室風(fēng)口相通(B)閥與主閥進(jìn)風(fēng)口方向一致(C)閥桿與膜板間隙為0.2 mm(D)測(cè)量閥桿行程≥3 mm

318．關(guān)于TDZlA-200／25型空氣主斷路器傳動(dòng)風(fēng)缸，(D)的敘述是錯(cuò)誤的。

(A)用游標(biāo)卡尺測(cè)量連桿銷徑向尺寸≥11 mm(B)無拉傷風(fēng)缸橢圓度≤0.3 mm(C)無拉傷風(fēng)缸內(nèi)壁磨耗量≤0.5 mm(D)檢查活塞桿應(yīng)彎曲，活塞環(huán)合口間隙≤1 mm

319．ZD114型牽引電機(jī)超速試驗(yàn)是在熱態(tài)下以2406 r／min的轉(zhuǎn)速進(jìn)行(B)。

(A)1 min(B)2 min(C)3 min(D)4 min

320．TDZ1A-200／25型空氣主斷路器分合閘電磁鐵裝置中彈簧自由高應(yīng)為(B)。

(A)(24±2)mm(B)(28±2)mm(C)(32±2)mm(D)(36±2)mm 321．SS4型電力機(jī)車輔修絕緣檢測(cè)時(shí)輔助回路絕緣大于(A)。(A)0.5MΩ(B)10MΩ(C)50MΩ(D)100MΩ

322．SS4型電力機(jī)車小修時(shí)平波電抗器繞組對(duì)地絕緣不小于(C)。(A)0.5 MΩ(B)5 MΩ(C)8 MΩ(D)20 MΩ 323．TZX2B磁場(chǎng)削弱電阻及劈相機(jī)啟動(dòng)電阻檢查中，用鋼板尺測(cè)量電氣間隙應(yīng)為(A)。(A)14 mm(B)16 mm(C)18 mm(D)20 mm A 324．TZX2B磁場(chǎng)削弱電阻及劈相機(jī)啟動(dòng)電阻檢查中，爬電距離應(yīng)為(D)。(A)14 mm(B)16 mm(C)18 mm(D)20 mm

325．用萬用表測(cè)SS4型電力機(jī)車上79R，80R阻值為(D)。(A)1003(1±5％)Ω(B)2003(1±5％)Ω(C)3003(1±5％)Ω(D)4003(1±5％)Ω

326．三相對(duì)稱Y接負(fù)載的相電壓比線電壓(D)。

(A)超前60°(B)超前30°(C)滯后60°(D)滯后30°

327．三相四線制中線電流的描述正確的是(C)。

(A)始終有電流(B)始終無電流(C)決定于負(fù)載(D)和負(fù)載無關(guān)

328．三相負(fù)載對(duì)稱指的是它們的()相等。(A)阻抗幅值(B)負(fù)載性質(zhì)(C)電阻值(D)阻抗

329．()儀表可以交、直流兩用，能精確測(cè)量電壓、電流、功率、功率因數(shù)和頻率。

(A)電磁系(B)磁電系(C)電動(dòng)系(D)感應(yīng)系數(shù)

330．關(guān)于SS8型電力機(jī)車主電路，(B)的敘述是錯(cuò)誤的。

(A)三段不等分順控橋控制(B)采用單相全控橋式全波整流(C)采用串勵(lì)式脈流牽引電動(dòng)機(jī)(D)采用晶閘管分路的無級(jí)磁場(chǎng)削弱

331．直流斬波器是將固定電壓的直流電轉(zhuǎn)換成電壓可變的()。(A)直流電(B)交流電(單相)(C)三相交流電(D)其他形式的電能 332．三極管處于飽和狀態(tài)則為()。(A)發(fā)射結(jié)正偏，集電結(jié)反偏(B)發(fā)射結(jié)、集電結(jié)均反偏(C)發(fā)射結(jié)、集電結(jié)都正偏(D)發(fā)射結(jié)反偏，集電結(jié)正偏

333．為了使電流表測(cè)電流時(shí)的內(nèi)阻準(zhǔn)確，電流表的內(nèi)阻應(yīng)盡量()。(A)大(B)小(C)接近被測(cè)電路(D)無關(guān)系

334．當(dāng)導(dǎo)體沿磁力線運(yùn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)體中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)將為()。(A)最大(B)0(C)最小(D)視具體而定

335．修理直流電機(jī)時(shí)，各繞組之間的耐壓試驗(yàn)使用()。(A)直流電(B)交流電(C)交、直流均可(D)高頻交流電

336．串勵(lì)電動(dòng)機(jī)()在空載或輕載時(shí)啟動(dòng)及運(yùn)轉(zhuǎn)。(A)可以(B)只能(C)不允許(D)任意

337．直流電動(dòng)機(jī)能耗制動(dòng)是利用()配合實(shí)現(xiàn)的。(A)直流電源(B)電阻(C)交流電源(D)晶閘管

338．ZD105型牽引電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁方式為(A)。

(A)串勵(lì)(B)并勵(lì)(C)復(fù)勵(lì)(D)他勵(lì)

339．YPX3-280M-4型異步旋轉(zhuǎn)劈相機(jī)的額定功率是()。(A)35 kW(B)45 kW(C)57 kW(D)65 kW

340．若三相異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)差率為s=0，則它正處于()區(qū)。(A)啟動(dòng)(B)運(yùn)行(C)同步(D)發(fā)電制動(dòng)

341．異步電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能主要是指啟動(dòng)電流和啟動(dòng)()兩方面。(A)力矩(B)電壓(C)功率因素(D)效率

342．變壓器的額定功率，是指在銘牌上所規(guī)定的額定狀態(tài)下變壓器的()。(A)輸入有功功率(B)輸出有功功率(C)輸入視在功率(D)輸出視在功率

343．直流電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，在電樞電路串入附加電阻的目的是()。(A)限制啟動(dòng)電流(B)增大啟動(dòng)力矩(C)增大啟動(dòng)電流(D)減小啟動(dòng)力矩

344．線圈產(chǎn)生感生電動(dòng)勢(shì)的大小正比于通過線圈的()。(A)磁通量(B)磁通量的變化率(C)磁通量的大小(D)與磁通無關(guān) ’

345．某三相異步電動(dòng)機(jī)的額定電壓為380 V，則其交流耐壓試驗(yàn)最可能為()。

(A)176V(B)380V(C)500V(D)1000V 346．當(dāng)被測(cè)導(dǎo)線在一電流互感器孔中直接穿過時(shí)，其變比為600／5 A；若被測(cè)導(dǎo)線在孔中穿繞了3次，則此時(shí)的變比應(yīng)為()。(A)200／5A(B)300／5A(C)600／5A(D)1800／5A

347．異步電動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)在空間的轉(zhuǎn)速為()。(A)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速(B)同步轉(zhuǎn)速(C)轉(zhuǎn)差率與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的乘積(D)轉(zhuǎn)差率與同步轉(zhuǎn)速的乘積

348．SS8型電力機(jī)車的牽引電動(dòng)機(jī)采用的是()牽引電動(dòng)機(jī)。(A)ZD105型(B)ZD115型(C)ZD109C型(D)ZQ800-1型

349．三相異步電動(dòng)機(jī)，若要穩(wěn)定運(yùn)行，則轉(zhuǎn)差率應(yīng)()臨界轉(zhuǎn)差率。(A)大于(B)等于(C)小于(D)無要求

350．SS8型電力機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)有()。(A)2個(gè)(B)3個(gè)(C)4個(gè)(D)5個(gè)

351．電力機(jī)車主回路接地將引起()動(dòng)作。(A)主斷路器(B)線路接觸器(C)勵(lì)磁接觸器(D)輔機(jī)接觸器

352．TDZ1A-200／25型空氣主斷路器分?jǐn)鄤?dòng)作時(shí)間應(yīng)不大于()。(A)0.02 s(B)0.04 s(C)0.06 s(D)0.08 s

353．SS3型電力機(jī)車牽引通風(fēng)機(jī)的通風(fēng)支路是()。(A)車底到車頂(B)車體內(nèi)到車頂(C)車體內(nèi)到車底(D)車頂?shù)杰嚨?/p>

354．DM-170型閥控式密封鉛酸蓄電池，單體額定電壓為()。(A)1.1 V(B)1.2 V(C)1.25 V(D)2 V

355．DM-170型閥控式密封鉛酸蓄電池在()情況下不需對(duì)電池組進(jìn)行均衡充電。

(A)電池組系統(tǒng)安裝完畢，對(duì)電池組進(jìn)行補(bǔ)充充電(B)電池組浮充運(yùn)行三個(gè)月后，有一只電池電壓低于2.18 V(C)電池組擱置停用時(shí)間超過三個(gè)月(D)電池全浮充運(yùn)行達(dá)三個(gè)月

356．SS4型電力機(jī)車小修時(shí)，整流柜中軟編線缺損面積應(yīng)不大于()。(A)5％(B)10％(C)15％(D)20％

357．()不屬于機(jī)械式繼電器。(A)時(shí)間繼電器(B)風(fēng)道繼電器(C)風(fēng)壓繼電器(D)油流繼電器

358．環(huán)境溫度為25℃時(shí)，DM-170型閥控式密封鉛酸蓄電池整組均衡充電電壓為()。(A)106.6V(B)108.0V(C)110.4V(D)112.8V

359．交-直型電力機(jī)車采用了以()為主的調(diào)速方法。(A)串電阻調(diào)速(B)調(diào)壓調(diào)速(C)磁場(chǎng)削弱調(diào)速(D)電阻制動(dòng)調(diào)速360．轉(zhuǎn)差率s為()時(shí)，三相異步電機(jī)在制動(dòng)下運(yùn)行。(A)s＜0(B)s＜0．5(C)O＜s＜1(D)s＞1

361．TDZ1A-200／25型空氣斷路器的非線性電阻主要用于限制()。(A)過電流(B)過電壓(C)電流(D)電壓

362．真空接觸器由于其滅弧原理上的特點(diǎn)，比較適用于()電路。(A)直流(B)交流(C)控制(D)其他

363．在小電流、小的互壓力情況下，線接觸的接觸電阻比面接觸及點(diǎn)接觸的接觸電阻()。(A)小得多(B)大得多(C)相等(D)不一定

364．TSG3-630／25型單臂受電弓的滑板長度為()。(A)1150 mm(B)1200 mm(C)1250 mm(D)1300 mm

365．檢查網(wǎng)壓表、控制電源電壓表和電流表、勵(lì)磁電流表(TS-1型作表頭的電壓表、電流表)對(duì)地絕緣不小于()。(A)14MΩ(B)20MΩ(C)24MΩ(D)30MΩ

366.SS4型電力機(jī)車牽引控制柜中移相板測(cè)試：觀察正負(fù)脈沖應(yīng)對(duì)稱，調(diào)電壓給定，使3號(hào)從+10V～-10V變化時(shí)，輸出脈沖的脈沖幅值為≥()。

(A)6 V(B)8 V(C)10V(D)12 V

367．ZD105型電機(jī)在進(jìn)行速率特性試驗(yàn)時(shí)，在電壓()下分別在β＝96％和β＝45％工況下測(cè)定速率。(A)380 V(B)500 V(C)1000 V(D)1020 V

368．SS4型電力機(jī)車牽引控制柜中電壓調(diào)節(jié)板測(cè)試：反饋信號(hào)置“電流”位，測(cè)電流給定電路，觀察負(fù)載波形，三段橋應(yīng)順序開通平滑，此時(shí)()。

(A)LED1滅、LED2滅(B)LED1滅、LED2亮(C)LED1亮、LED2滅(D)LED1亮、LED2亮

369．用直流電壓表測(cè)量NPN型晶體管電路，晶體管各極對(duì)地電壓是Ub=4.7V，Ue=4V，Uc=4.3V，則該三極管處于()狀態(tài)。(A)截止(B)飽和(C)放大(D)不一定

370．SS4型電力機(jī)車牽引控制柜中電流給定板測(cè)試：牽引指令置“后”位，“反饋信號(hào)”開關(guān)置“電壓”位，調(diào)節(jié)電壓給定，14號(hào)與8號(hào)的電壓對(duì)應(yīng)關(guān)系錯(cuò)誤的是14號(hào)：()。(A)-6.70V對(duì)應(yīng)8號(hào)：-7.76V(B)-4V對(duì)應(yīng)8號(hào)：-8.85V(C)-2V對(duì)應(yīng)8號(hào)：-9V(D)-1V、0V對(duì)應(yīng)8號(hào)：-10V 371．絕緣材料的絕緣強(qiáng)度通常指()厚絕緣材料所能承受的電壓千伏值。(A)0.5mm(B)1 mm(C)1.5mm(D)2mm B 372．耐熱等級(jí)是指絕緣材料在正常運(yùn)用條件下允許的()工作溫度等級(jí)。(A)最低(B)平均(C)最高(D)極限

373．一導(dǎo)線型號(hào)為DCYHR-2.5／1000，指其耐壓為()。(A)2.5 V(B)1000 V(C)2.5 kV(D)1000 kV

374．絕緣材料的絕緣性能隨溫度的升高而()。(A)降低(B)不變(C)增加(D)呈無規(guī)律變化

375．SS4型電力機(jī)車牽引控制柜中電流給定板測(cè)試：牽引指令置“前”位，“反饋信號(hào)”開關(guān)置 “電壓位”，調(diào)節(jié)電壓給定，14號(hào)與8號(hào)的電壓對(duì)應(yīng)關(guān)系錯(cuò)誤的是14號(hào)：()。(A)-6.70V對(duì)應(yīng)8號(hào)：-7.76V(B)-4V對(duì)應(yīng)8號(hào)：-8.65V(C)-2V對(duì)應(yīng)8號(hào)：-9V(D)-1V、0V對(duì)應(yīng)8號(hào)：-9.5V 376．三極管放大電路中三極管工作在()區(qū)。(A)飽和(B)放大(C)截止(D)任意

377.關(guān)于CZT-20型直流繼電器各字符的含義，()的解釋是錯(cuò)誤的。(A)C－接觸器(B)Z-直流(C)T-特殊(D)B-主接點(diǎn)構(gòu)成

378．ZD105型牽引電動(dòng)機(jī)固定磁場(chǎng)削弱系數(shù)為()。(A)45％(B)65％(C)86％(D)96％

379．鉗形電流表主要用于測(cè)量()。(A)極小電流(B)一般電流(C)較大電流(D)極大電流

380．SS4型電力機(jī)車牽引控制柜中測(cè)試脈沖電源板時(shí)，應(yīng)該調(diào)節(jié)直流輸出電壓為()。(A)-220V(B)-110V(C)110V(D)220V 381．SS4型電力機(jī)車牽引控制柜中電子插件分板測(cè)試，逆變整流板測(cè)試，插入插件測(cè)試±15 V端子，插件面板燈亮，±15 V測(cè)孔有()電壓。(A)±5V(B)±10V(C)±15V(D)±20V

382．SS4型電力機(jī)車牽引控制柜中電子插件分板測(cè)試，±15 V板測(cè)試，插入插件，合逆變電源開關(guān)，插件面板兩個(gè)LED燈亮，調(diào)W1使l號(hào)腳輸出()。(A)(+5±0.1)V(B)(+10±0.1)V(C)(+15±0.1)V(D)(+20±0.1)V

383．晶閘管的額定電壓是指()。(A)正向平均電壓(B)反向不重復(fù)峰值電壓(C)反向重復(fù)峰值電壓(D)正向不重復(fù)峰值電壓

384．晶閘管的額定電流是指()。(A)額定正向平均電流(B)反向不重復(fù)平均電流(C)反向重復(fù)平均電流(D)額定反向平均電流

385．硅整流二極管的額定電壓是指()。(A)正向平均電壓(B)反向不重復(fù)峰值電壓(C)反向重復(fù)峰值電壓(D)正向重復(fù)峰值電壓

386．硅整流二極管的額定電流是指()。

(A)額定正向平均電流(B)反向不重復(fù)平均電流(C)反向重復(fù)平均電流(D)維持電流

387．一整流二極管的型號(hào)為ZP100-8F，指的是額定電壓為()。(A)18V(B)100V(C)800V(D)1000V

388．一整流二極管的型號(hào)為ZP100-8F，指其額定電流是()。(A)8A(B)100A(C)800A(D)1000A

389．一晶閘管的型號(hào)為KP600-28，指其額定電壓為()。(A)280V(B)600V(C)2800V(D)6000V

390．一晶閘管的型號(hào)為KP600-28，指其額定電流為()。(A)280A(B)600A(C)2800A(D)6000A

391．JD305型制動(dòng)電阻通風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速是()。(A)1000 r／min(B)1320 r／min(C)1499 r／min(D)2950 r／min

392．晶閘管一旦導(dǎo)通，若在門極加反壓，則該晶閘管將()。(A)繼續(xù)導(dǎo)通(B)馬上關(guān)斷(C)不能確定(D)緩慢關(guān)斷

393．為使晶閘管可靠觸發(fā)，觸發(fā)脈沖應(yīng)該()。(A)大而寬(B)小而寬(C)大而窄(D)小而窄

394．晶體管工作在放大區(qū)時(shí)，發(fā)射結(jié)處于()。(A)正向偏置(B)反向偏置(C)正偏或反偏(D)不能確定

395．晶體管工作在放大區(qū)時(shí)，集電結(jié)處于()。(A)正向偏置(B)反向偏置(C)正偏或反偏(D)不能確定

396．穩(wěn)壓管穩(wěn)壓時(shí)工作在()。(A)正向區(qū)(B)飽和區(qū)(C)擊穿區(qū)(D)無法確定 B 397.晶體三極管的電流放大倍數(shù)隨溫度升高而()。(A)增大(B)減小(C)不變(D)無規(guī)律變化

398．要使正向?qū)ǖ钠胀ňчl管關(guān)斷，只要()即可。(A)斷開控制極(B)給控制極加反壓(C)使通過晶閘管的電流小于維持電流(D)給控制極加正壓

399．在由二極管組成的單相橋式整流電路中，若一只二極管斷路，則()。(A)與之相鄰的另一只二極管將被損壞(B)電路仍能輸出單相半波信號(hào)(C)其他管子相繼損壞(D)電路不能輸出單相半波信號(hào)

400．ZD105型牽引電動(dòng)機(jī)最深磁場(chǎng)削弱系數(shù)為()。(A)35％(B)45％(C)86％(D)96％

401．TBQ3-7000／25型主變壓器中7000指的是變壓器()。(A)變壓器容量(B)一次側(cè)電壓(C)二次側(cè)電壓(D)變壓器損耗功率

402．單相變壓器一、二次額定電流是指在變壓器溫升不超過額定值的情況下，一、二次側(cè)繞組所允許通過的()。(A)最大電流有效值(B)最大電流的平均值(C)最大電流的幅值(D)以上答案均不對(duì)

403．變壓器繞組電阻是指溫度在()時(shí)的阻值。(A)常溫(B)O℃(C)50℃(D)75℃

404．SS4型電力機(jī)車旋轉(zhuǎn)劈相機(jī)采用()啟動(dòng)。(A)降壓(B)串電阻(C)直接(D)分相

405．在三相交流電機(jī)的三相對(duì)稱繞組中通以三相對(duì)稱交流電后，在其氣隙圓周上()。(A)形成恒定磁場(chǎng)(B)形成脈振磁場(chǎng)(C)形成旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)(D)沒有磁場(chǎng)形成 C 406．在SS4型電力機(jī)車劈相機(jī)電動(dòng)相通以交流電，則其氣隙圓周上()。(A)形成脈振磁場(chǎng)(B)形成恒定磁場(chǎng)(C)形成旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)(D)沒有磁場(chǎng)形成

407．直流電機(jī)的感應(yīng)電勢(shì)nCEeΦ=，這里φ指()。(A)主磁通(B)漏磁通(C)氣隙中的合成磁通(D)由電樞磁勢(shì)產(chǎn)生的磁通

408．直流電機(jī)穩(wěn)定工作時(shí)，其電樞電流的大小主要由()決定。(A)轉(zhuǎn)速大小(B)負(fù)載大小(C)電樞電阻大小(D)其他因素

409．直流電動(dòng)機(jī)換向極的極性，沿電樞旋轉(zhuǎn)方向看應(yīng)()。(A)

第五篇：蓄電池機(jī)車充電工安全技術(shù)操作規(guī)程

廣元市陳家?guī)X煤業(yè)有限公司

蓄電池機(jī)車充電工安全技術(shù)操作規(guī)程一、一般規(guī)定

第1條 必須專業(yè)培訓(xùn)考試合格后，方可上崗作業(yè)。第2條 必須熟悉本崗位的機(jī)電設(shè)備性能、供電系統(tǒng)及《煤礦安全規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定；掌握有關(guān)設(shè)備、機(jī)上的儀表、確認(rèn)指示準(zhǔn)確后再進(jìn)行送電。

第25條 擦凈電池箱蓋上的灰塵、積水后，打開電池箱清洗干凈。

第26條 每次充電前都應(yīng)對(duì)電源裝置進(jìn)行檢查，儀器、儀表、工具和消防器材的正確使用方法，按本規(guī)程要求進(jìn)行充電作業(yè)，并能正確處理一般故障。

二、安全規(guī)定

第3條 對(duì)于防爆特殊型蓄電池極柱的焊接，必須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并通過主管部門考核、取得《允許操作證》的人員擔(dān)任。

第4條 配制硫酸電解液必須用純水或蒸餾水。第5條 配制電解液時(shí)必須穿戴膠靴、橡膠圍裙、橡膠手套、護(hù)目眼鏡和口罩等防護(hù)用品。

第6條 在調(diào)合電解液時(shí)必須將硫酸徐徐倒入水中，嚴(yán)禁向硫酸內(nèi)倒水（以免硫酸飛濺，燙傷工作人員）。

第7條 配制酸性電解液，遇有電解液燙傷時(shí)，應(yīng)先用5％的硫酸鈉溶液清洗，然后再用清水沖洗。

第8條 配制堿性電解液，如果皮膚沾有堿液時(shí)，應(yīng)先用3%的硼酸水清洗，然后再用清水沖洗。

第9條 禁止在充電過程中緊固連接線及螺帽等。禁止將扳手等工具放在電池上。

第10條 堿性蓄電池使用300－350個(gè)循環(huán)、酸性蓄電池使用6個(gè)月應(yīng)全部更換一次電解液并進(jìn)行清洗，然后按初充電方式進(jìn)行充電。

第11條 每組電瓶使用達(dá)30個(gè)循環(huán)時(shí)，要進(jìn)行一次全面檢查，并均衡充電一次。

第12條 每周應(yīng)測(cè)量一次泄漏電流，清洗一次特殊工作栓。

第13條 每周必須檢查和調(diào)整每只蓄電池電解液的密度。

第14條 嚴(yán)禁占用機(jī)車充電。

第15條 在井下蓄電池充電室內(nèi)側(cè)定電壓時(shí)，可使用普通型電壓表，但必須在揭開電池蓋10分鐘后進(jìn)行。

第16條 妥善保管好防火工具及消防器材，確保其完好、有效。

第17條 作業(yè)時(shí)應(yīng)穿著規(guī)定的勞動(dòng)保護(hù)用品。第18條 認(rèn)真執(zhí)行崗位責(zé)任制和交接班制度。

三、操作準(zhǔn)備

第19條 認(rèn)真檢查電壓表、點(diǎn)溫計(jì)、密度計(jì)及溫度計(jì)等檢測(cè)儀表，確保其靈敏可靠。

第20條 充電前必須先進(jìn)行整體檢查：

1、電池裝置外部應(yīng)完好，銘牌和防爆標(biāo)志齊全。

2、電池裝置的型號(hào)、額定工作電壓。第21條 換電瓶箱時(shí)，必須把電機(jī)車控制器手把拉回零位，取下手把，抽出電機(jī)車上的插銷。

第22條 用推移方法換電瓶時(shí)，機(jī)車應(yīng)與充電架對(duì)中，抽出電瓶箱與機(jī)車上的4個(gè)固定串銷，再平行推移到充電架上。

第23條 用吊車換電瓶時(shí)，應(yīng)先檢查吊車起重鉤環(huán)、鋼絲繩、制動(dòng)閘與電動(dòng)按鈕，確認(rèn)無誤后再進(jìn)行起吊。吊車升起后，嚴(yán)禁人員在起重物下行走或站立。

第24條 充電工作開始前應(yīng)先檢查充電機(jī)及充電

發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

第27條 檢查各電池間連接極柱是否正確，接線端子的連接是否牢固。

第28條 充電機(jī)電源的兩極不得接反（電源的正極接電池的正極、電源的負(fù)極接電池的負(fù)極）。

第29條 整流設(shè)備充電插銷必須采用電源裝置的專用插銷，不得用其他物品代用。

第30條 清除放在電瓶上的任何工具、物品與臟物，打開全部電池旋塞。

四、正常操作

第31條 充電前應(yīng)在檢查一次電源連接是否正確，觀察電壓表的指示值，并做好記錄。然后啟動(dòng)整流器開始充電。

第32條 注意觀察電池在充電過程中發(fā)生的變化（其中包括電解液的密度和溫度、電池的端電壓、充電電流的變化），如有異常情況應(yīng)停電處理，不準(zhǔn)電池帶故障充電。

第33條 各種型號(hào)的電瓶及充電機(jī)，其充電方式、充電電流、充電時(shí)間、常規(guī)充電或快速充電，應(yīng)按該產(chǎn)品說明書及有關(guān)技術(shù)文件執(zhí)行。

第34條 在有80%的單體電池電壓升至2.4伏時(shí)，方可改用第二階段充電。當(dāng)電解液冒出細(xì)密強(qiáng)烈氣泡，而且達(dá)到2.5伏以上，電壓、比重穩(wěn)定3小時(shí)不變，即為充電完畢。

第35條 停止充電前各電池槽的比重：酸性為1.26±0.01，否則，可用蒸餾水（當(dāng)大于1.270時(shí)）或比重為1.300的稀硫酸（當(dāng)小于1.250時(shí)）調(diào)整；堿性為1.17－1.220。液面高出極板高度：酸性為10－20毫米，堿性為15－30毫米。

第36條 充電時(shí)電解液的溫度不得超過下列規(guī)定：合成堿電解液43℃；苛性鈉電解液35℃；硫酸電解液45℃。溫度超過時(shí)應(yīng)立即停充或降低電流充電，待冷卻后再充。測(cè)量溫度時(shí)應(yīng)不少于3塊電池。

第37條 注意連接線與極柱不得有過熱或松動(dòng)現(xiàn)象。

第38條 電池中電解液溢出時(shí)，應(yīng)及時(shí)吸出、擦凈。

第39條 監(jiān)視充電設(shè)備的運(yùn)行情況，遇有不正?，F(xiàn)象立即停充，待處理后再充電。

第40條 在充電過程中，每小時(shí)必須檢查一次電池電壓、電流、液面、比重和溫度，并做好記錄。

第41條 充電完畢必須停止1－1.5小時(shí)，待冷卻后方可蓋上電池旋塞。擦凈注液口的酸堿跡，用清水沖刷后蓋上電池箱蓋，鎖上螺栓。

五、收尾工作

第42條 每班工作結(jié)束后，須填寫有關(guān)記錄并打掃環(huán)境衛(wèi)生、整理好工具和儀表后，方可交接班。