第一篇：機(jī)車檢查

東風(fēng)4B型機(jī)車車鉤及走行部檢查

報(bào)告：機(jī)車3103班周陽對(duì)東風(fēng)4B1234號(hào)機(jī)車進(jìn)行檢查，請(qǐng)指示：

1、頭燈及標(biāo)志燈外觀良好。

2、鉤提桿無彎曲，變形。提鉤自動(dòng)開放無亢勁，鉤舌全開位220——250毫米。

3、車鉤吊桿檢查，車鉤吊桿原油潤(rùn)良好，檢查清掃，點(diǎn)式給油，車鉤吊桿無裂紋。

4、車鉤擺動(dòng)靈活，車鉤安全托板原油潤(rùn)良好，檢查清掃線性給油。

5、鉤舌銷無折損開口銷無丟失，開口銷開度60度。檢查清掃弧形給油。

6、鉤體鉤舌檢查，鉤體鉤舌無裂紋。

7、鉤舌與鉤舌鎖鐵鎖閉作用良好，鎖鐵無裂紋。閉鎖位110——130毫米，車鉤中心線距軌面垂直高度815—

—890毫米。

8、左車鉤吊桿檢查，吊桿無裂紋。

9、折角塞門檢查，折角塞門手柄作用良好，折角塞門手柄無裂紋，通氣孔無堵塞，水壓試驗(yàn)不超過三個(gè)月，水壓試驗(yàn)牌無丟失。制動(dòng)軟管無老化龜裂，連接器無缺陷，膠圈無老化丟失。連接器口與地面垂直，軟管與機(jī)車中心線成45度夾角。防塵套與安全鏈良好。

10、機(jī)車信號(hào)自動(dòng)接收器接線無破損，11、制動(dòng)杠桿上中下銷、制動(dòng)臂內(nèi)中銷、墊圈開口銷齊全，開口銷開度60度。檢查清掃弧形給油。

12、閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)器手輪作用良好，防塵罩無破損。極輪極爪作用良好。

13、制動(dòng)缸風(fēng)管接姆無松漏，鉤背桿穿銷墊圈開口銷齊全。開口銷開度60度，檢查清掃弧形給油。制動(dòng)缸鉤背行程74——123毫米，制動(dòng)臂滑臺(tái)無欠油拉傷，檢查清掃線式給油。

14、砂箱檢查，砂箱蓋鎖閉銷鎖閉嚴(yán)密，砂箱內(nèi)部檢查，砂質(zhì)純凈干燥，存砂量充足，存砂量不少于100公斤。

15、閘瓦托穿銷墊圈花螺母開口銷齊全，開口銷開度60度，檢查清掃弧形給油。閘瓦穿銷檢查，閘瓦穿銷安裝正確，閘瓦檢查，閘瓦安裝正確，閘瓦無裂紋，閘瓦厚度不少于20毫米。閘瓦與輪轂踏面緩解間隙6—8毫米。

16、軸箱上拉桿檢查，軸箱彈簧檢查，減震膠堆檢查。軸向上拉桿軸箱彈簧無裂紋，減震膠堆無老化龜裂。

16、油壓減震器上下防護(hù)膠帽無丟失，減震膠墊無老化龜裂。減震器體檢查，減震器體無漏油。

17、軸箱止擋間隙加減8毫米，檢查清掃涂抹式給油。

18、軸箱檢查，軸箱油封無漏油，通氣孔無堵塞，軸箱運(yùn)用溫度不超過70度，19、軸箱下拉桿檢查，軸箱彈簧檢查，減震膠堆檢查，動(dòng)輪無遲緩。

20、旁承帆布罩無破損，放油堵無松漏

21、牽引銷、牽引桿銷油堵無松動(dòng)丟失，檢查清掃壓入式給油。牽引桿焊波檢查，焊波無裂紋，拐臂檢查，牽引桿叉部檢查，無裂紋。連接桿銷拐臂銷油堵無松動(dòng)丟失，檢查清掃壓入式給油，拐臂下焊波檢查，牽引桿內(nèi)焊波檢查，無裂紋。

22、軸箱上拉桿檢查，軸箱彈簧檢查，減震膠堆檢查。

23、車體側(cè)擋加減15毫米，檢查清掃涂抹式給油。側(cè)擋坐焊波檢查，焊波無裂紋。

24、軸箱止擋檢查，軸箱止擋加減8毫米，檢查清掃，涂抹式給油。

25、軸箱檢查，軸箱油封無漏油，通氣孔無堵塞，軸箱運(yùn)用溫度不超過70度，26、軸箱彈簧檢查，彈簧無裂紋，減震膠堆檢查，減震膠堆無老化龜裂。下拉桿檢查，無裂紋。動(dòng)輪無遲緩。

27、旁承帆布罩無破損，放油堵無松漏。

28、制動(dòng)缸風(fēng)管接姆無松漏，鉤背桿穿銷墊圈開口銷齊全。開口銷開度60度，檢查清掃弧形給油。制動(dòng)缸鉤背行程74——123毫米，鉤背檢查，鉤背無欠油拉傷，檢查清掃，線式給油。制動(dòng)臂滑臺(tái)無欠油拉傷。檢查清掃線性給油

29、閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)器手輪作用良好，防塵罩無破損。極輪極爪作用良好。閘瓦穿銷檢查，閘瓦穿銷安裝正確，閘瓦檢查，閘瓦安裝正確，閘瓦無裂紋，閘瓦厚度不小于20毫米。閘瓦與輪轂踏面緩解間隙6—8毫米。

30、軸箱彈簧檢查，軸向下拉桿檢查.減震膠堆檢查。

31、油壓減震器上下防護(hù)膠帽無丟失，減震膠墊無老化龜裂。減震器體檢查，減震器體無漏油。

32、軸箱止擋檢查，軸箱止擋加減8毫米，檢查清掃，涂抹式給油。

33、軸箱檢查，軸箱油封無漏油，通氣孔無堵塞，軸箱運(yùn)用溫度不超過70度，34、軸箱下拉桿檢查，軸箱彈簧檢查，減震膠堆檢查.輪對(duì)無遲緩。

35、制動(dòng)缸風(fēng)管接姆無松漏，鉤背桿穿銷墊圈開口銷齊全。開口銷開度60度，檢查清掃弧形給油。鉤背桿制動(dòng)行程74——123毫米，制動(dòng)臂滑臺(tái)無欠油拉傷。檢查清掃線性給油。

36、閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)器手輪作用良好，防塵罩無破損。極輪極爪作用良好。閘瓦穿銷安裝正確，閘瓦無裂紋，閘瓦厚度不小于20毫米。閘瓦與輪轂踏面緩解間隙6—8毫米。

37、砂箱檢查，砂箱蓋鎖閉銷鎖閉嚴(yán)密，砂箱內(nèi)部檢查，砂子純凈干燥，存砂量充足，存砂量不少于100公斤。

第二篇：HXD機(jī)車檢查操縱試題

HXD機(jī)車檢查操縱試題

1、機(jī)車運(yùn)行前，如何對(duì)機(jī)車外觀及走行部位進(jìn)行檢查？ 答：（1）由Ⅰ、Ⅱ任意一端車鉤開始檢查。目測(cè)確認(rèn)機(jī)車前照燈、刮雨器、玻璃、副前照燈、標(biāo)志燈、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)用電連接器、制動(dòng)軟管狀態(tài)良好、各塞門位置正確；鉤舌開閉狀態(tài)正確，開閉靈活。

（2）檢查基礎(chǔ)制動(dòng)盤以及踏面清掃裝置的導(dǎo)向板和車輪的間隙是否合適。確認(rèn)其沒有達(dá)到磨耗限度。檢查齒輪箱有無油水滲漏現(xiàn)象，確認(rèn)主電動(dòng)機(jī)、速度傳感器等的聯(lián)線及接線盒狀態(tài)良好。確認(rèn)制動(dòng)器的氣體管路的狀態(tài)良好。

（3）檢查接地裝置、速度傳感器等的導(dǎo)線及連接端子狀態(tài)正常，砂箱裝砂必須充足，撒砂作用良好。

2、在庫內(nèi)，機(jī)車運(yùn)行前對(duì)機(jī)車內(nèi)部應(yīng)檢查哪些內(nèi)容？ 答：（1）司機(jī)室的檢查：各設(shè)備、儀器、顯示器均無異常；各個(gè)接線端子、端子排等配線無異常。確認(rèn)各開關(guān)動(dòng)作流暢、靈活。

（2）機(jī)械室的檢查：確認(rèn)機(jī)械室內(nèi)各裝置齊全、良好，無異常情況。確認(rèn)外觀無變形、變色、異味等。確認(rèn)各插頭連接牢靠不松動(dòng)。確認(rèn)變流器冷卻水水位正常。

（3）目視確認(rèn)空氣壓縮機(jī)油位應(yīng)在油位線上，油量要充足。確認(rèn)制動(dòng)器單元的閥門處于正常位置。

3、機(jī)車車頂應(yīng)做如何檢查？ 答：確認(rèn)受電弓的滑動(dòng)板無變形和異常磨損、且沒有達(dá)到磨損限度，確認(rèn)受電弓的動(dòng)作良好。確認(rèn)各設(shè)備、導(dǎo)體安裝牢固正常，沒有松動(dòng)，絕緣瓷管類無明顯的損傷。

4、機(jī)車啟動(dòng)前應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備？ 答：（1）將控制電器柜里的控制電路接地空氣斷路器(QA59)、蓄電池輸出空氣斷路器(QA61)閉合。此時(shí)，電器控制柜和駕駛臺(tái)的控制電壓表顯示應(yīng)大于98V。再將其它與機(jī)車運(yùn)行相關(guān)的空氣斷路器閉合。

（2）將司機(jī)鑰匙插入操縱臺(tái)電源扳鍵開關(guān)[SA49(或SA50)]，旋轉(zhuǎn)至起動(dòng)位置，設(shè)定機(jī)車的操控端。此時(shí)，駕駛臺(tái)故障顯示屏上“微機(jī)正?！?、“主斷路器斷開”、“零位”、“欠壓”、“主變流器”、“輔變流器”、“水泵”、“油泵”、“牽引風(fēng)機(jī)”、“冷卻風(fēng)機(jī)”等顯示燈亮。TCMS經(jīng)過初始化，進(jìn)入牽引/制動(dòng)畫面，顯示“原邊電壓”、“原邊電流”、“控制電壓”、“ 機(jī)車各軸牽引力”、“主斷分/合”等機(jī)車狀態(tài)信息，故障顯示區(qū)顯示主變壓器、主輔變流器、各輔助電機(jī)的故障信息。機(jī)車的操縱端一經(jīng)設(shè)定，即使另一端的電鑰匙狀態(tài)為“ON”，其操作也會(huì)被判定為無效，無法進(jìn)行操縱。同時(shí)，一臺(tái)機(jī)車只配備一把鑰匙，以防止I 端和 II 端的鑰匙開關(guān)同時(shí)處在“ON”狀態(tài)。

5、機(jī)車升弓前，應(yīng)做到哪些？

答：升弓前，首先需確定總風(fēng)缸壓力在600kPa以上。若達(dá)不到該壓力，查看輔助風(fēng)缸壓力表,若顯示的風(fēng)缸壓力值低于600kPa，則按下空氣管路柜里的輔助壓縮機(jī)起動(dòng)按鈕，使輔助空氣壓縮機(jī)起動(dòng)，待輔助風(fēng)缸的氣壓上升到735kPa時(shí)，輔助空氣壓縮機(jī)自動(dòng)停止。為防止損壞輔助壓縮機(jī)，輔助壓縮機(jī)打風(fēng)時(shí)間不得超過10分鐘.若超過需要人為斷開自動(dòng)開關(guān)QA51和QA45，來切斷輔助壓縮機(jī)回路.需間隔30分鐘再投入使用。

6、當(dāng)機(jī)車需要升后弓時(shí)，需要注意哪些？

答：當(dāng)機(jī)車需要升后弓時(shí)，將受電弓開關(guān)[SB41(或SB42)]置于“后位”后，位于前進(jìn)方向后面的受電弓升起。弓網(wǎng)接觸后，兩端操縱臺(tái)上的網(wǎng)壓表顯示網(wǎng)壓（1次）的同時(shí)，在電腦顯示屏上也顯示了網(wǎng)壓（1次）和受電弓升起。

7、閉合主斷路器時(shí)如何操作？

答：將駕駛臺(tái)上的主斷路器開關(guān)[SB43(或SB44)]置于「ON」位置，主斷路器接通，此時(shí)駕駛臺(tái)上故障顯示燈中的“主斷開”顯示燈滅。微機(jī)監(jiān)控器的“主斷合”燈亮。

8、簡(jiǎn)述各輔助電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)時(shí)機(jī)及操作方式。答：（1）主斷路器閉合后，輔助電源裝置(APU2)開始工作，油泵、水泵、輔助電源裝置用通風(fēng)機(jī)等分別開始工作。（2）將主空氣壓縮機(jī)扳鍵開關(guān)[SB45(或SB46)]置于“壓縮機(jī)”位。當(dāng)總風(fēng)缸壓力低于750 kPa時(shí)，兩個(gè)空氣壓縮機(jī)依次起動(dòng)，當(dāng)總風(fēng)缸壓力升至900±20kPa時(shí)，空氣壓縮機(jī)自動(dòng)停止工作。當(dāng)風(fēng)壓降至825kPa時(shí)，只有靠近操縱端的空氣壓縮機(jī)工作。將主空氣壓縮機(jī)扳鍵開關(guān)[SB45(或SB46)]置于“強(qiáng)泵”位，空氣壓縮機(jī)“

1、2”起動(dòng)。此時(shí)，不受總風(fēng)缸壓力繼電器控制，待總風(fēng)缸壓力上升至950±20kPa時(shí)，高壓安全閥動(dòng)作，不斷排風(fēng)。

（3）將主控制器換向手柄離開“0”位，此時(shí)輔助電源裝置(APU1)開始工作，牽引電動(dòng)機(jī)用通風(fēng)機(jī)、復(fù)合冷卻器用通風(fēng)機(jī)均采用軟起動(dòng)方式投入工作。

9、動(dòng)車前需確認(rèn)哪幾項(xiàng)？ 答：（1）停車制動(dòng)器應(yīng)為緩解狀態(tài)。停車制動(dòng)作用時(shí)，駕駛臺(tái)的故障顯示屏顯示“停車制動(dòng)”。停車制動(dòng)作用時(shí)，解除駕駛臺(tái)的中央操作面板上的停車制動(dòng)操作開關(guān)。（此開關(guān)可自動(dòng)復(fù)位）（2）總風(fēng)缸壓力應(yīng)在最低在470kPa以上。（3）空氣制動(dòng)在緩解狀態(tài)。

（4）電網(wǎng)壓表顯示數(shù)值為25KV左右，控制電壓為110V。（5）確認(rèn)輔助電源裝置工作正常，無故障。

10、主控制器換向手柄如何操作？

答：主控制器的換向手柄離開“0”位，輔助電源裝置APU1工作，牽引電動(dòng)機(jī)用通風(fēng)機(jī)及復(fù)合冷卻器用通風(fēng)機(jī)均采用軟起動(dòng)方式開始工作。同時(shí)，主變流器的充電接觸器、工作接觸器相繼轉(zhuǎn)為“起動(dòng)”狀態(tài)，當(dāng)主變流器中間回路電壓高于36V時(shí)，主電流器“預(yù)備”指示燈亮。當(dāng)調(diào)速手柄離開零位，主變流器“預(yù)備”指示燈滅。

11、主控制器調(diào)速手柄如何操作？

答：將調(diào)速手柄由“0”位進(jìn)到牽引位，主駕駛臺(tái)故障顯示屏上“零位”顯示燈滅、機(jī)車進(jìn)入牽引狀態(tài)。

調(diào)速手柄可在1～13級(jí)的級(jí)位范圍內(nèi)任意選擇。級(jí)位已設(shè)定成可連續(xù)控制。司機(jī)將調(diào)速手柄逐漸移至所需級(jí)位，機(jī)車遵循該級(jí)位的特性曲線，實(shí)現(xiàn)在準(zhǔn)恒速范圍內(nèi)的運(yùn)行。

12、試述HXD3型電力機(jī)車的準(zhǔn)恒速運(yùn)行.答：（1）機(jī)車根據(jù)調(diào)速手柄的位置設(shè)定目標(biāo)速度，按照準(zhǔn)恒速特性來控制。

（2）機(jī)車的速度從速度范圍的最低值緩慢行駛，為了達(dá)到設(shè)定的速度，發(fā)揮牽引力。（3）當(dāng)機(jī)車速度接近設(shè)定的目標(biāo)速度范圍時(shí)，牽引電動(dòng)機(jī)的牽引力自動(dòng)減小。（4）當(dāng)機(jī)車速度達(dá)到目標(biāo)速度時(shí)，牽引電動(dòng)機(jī)的牽引力為0。（5）當(dāng)機(jī)車的速度降低后，為維持目標(biāo)速度，開始再次牽引。

（6）如果機(jī)車進(jìn)入下坡線路時(shí)，機(jī)車的速度就會(huì)上升，需將調(diào)速手柄回至“0”位，可通過電氣制動(dòng)器或者空氣制動(dòng)器，調(diào)整列車速度。

13、如何使用電氣制動(dòng)？ 答：（1）機(jī)車可以方便地使用電氣制動(dòng)器。

（2）司控器手柄由“0”位拉至制動(dòng)位，電氣制動(dòng)開始作用。

（3）當(dāng)機(jī)車速度處于定速控制，機(jī)車速度比目標(biāo)速度低時(shí)，電氣制動(dòng)不起作用。

（4）當(dāng)機(jī)車速度處于定速控制，機(jī)車速度比目標(biāo)速度高時(shí)，電氣制動(dòng)起作用，以維持目標(biāo)速度。

14、試述定速控制的操作方法。

答：當(dāng)機(jī)車速度大于或等于15km/h，且機(jī)車未實(shí)施空氣制動(dòng)時(shí)，按下“定速”按鈕[SB69(或SB70)]后，當(dāng)時(shí)的機(jī)車運(yùn)行速度被認(rèn)定為“目標(biāo)速度”，機(jī)車進(jìn)入“定速控制”狀態(tài)。（1）當(dāng)機(jī)車的實(shí)際速度高于“目標(biāo)速度＋2km/h”時(shí)，微機(jī)控制系統(tǒng)(TCMS)發(fā)出指令，機(jī)車進(jìn)入電制動(dòng)狀態(tài)，電制動(dòng)力遵循機(jī)車速度—制動(dòng)力特性(即機(jī)車電制動(dòng)特性曲線)變化增大。當(dāng)機(jī)車的實(shí)際速度降至“目標(biāo)速度＋1km/h”時(shí)，電制動(dòng)力為0。

（2）當(dāng)機(jī)車的實(shí)際速度低于“目標(biāo)速度－2km/h”時(shí)，TCMS自動(dòng)控制機(jī)車進(jìn)入牽引狀態(tài)，牽引力遵循速度—牽引力特性關(guān)系增大。當(dāng)機(jī)車的實(shí)際速度加大到“目標(biāo)速度－1km/h”時(shí)，牽引力為0。

（3）機(jī)車進(jìn)入“定速控制”狀態(tài)，若司控制器調(diào)速手柄級(jí)位變化超過一個(gè)級(jí)位以上或使用空氣制動(dòng)，則機(jī)車的“定速控制”狀態(tài)自動(dòng)解除。

15、機(jī)車過分相有哪幾種方式？

答：機(jī)車有半自動(dòng)過分相和自動(dòng)過分相兩種方式。

16、試述機(jī)車半自動(dòng)過分相時(shí)的控制操作。答：半自動(dòng)情況下，當(dāng)運(yùn)行機(jī)車接近分相區(qū)時(shí)，司控器手柄回零并人為按下“過分相”按鈕，機(jī)車的主斷路器斷開，受電弓仍然升起。通過分相區(qū)后，機(jī)車的微機(jī)控制系統(tǒng)(TCMS)檢測(cè)到網(wǎng)壓后，經(jīng)過一定時(shí)間后自動(dòng)合主斷，重新起動(dòng)輔助電源裝置、主變流器，控制主變流器的輸出電壓、輸出電流，從而控制牽引電動(dòng)機(jī)的牽引力，使機(jī)車恢復(fù)至過分相前的狀態(tài)。

17、試述機(jī)車全自動(dòng)過分相時(shí)的控制操作。

答：機(jī)車自動(dòng)過分相信號(hào)的感應(yīng)、處理，由地面磁感應(yīng)器、車載感應(yīng)器和車感信號(hào)處理裝置共同完成。機(jī)車通過分相區(qū)時(shí)，如果運(yùn)行的線路區(qū)段在分相區(qū)前后裝有地面感應(yīng)器，機(jī)車全自動(dòng)過分相檢測(cè)裝置將起作用。該裝置通過向微機(jī)控制系統(tǒng)提供過分相區(qū)的信息：預(yù)告信號(hào)、恢復(fù)信號(hào)499、強(qiáng)迫信號(hào)498、保證機(jī)車每次通過分相區(qū)時(shí)，司機(jī)不需要做任何操縱，機(jī)車微機(jī)控制系統(tǒng)即可自動(dòng)跳主斷，待通過分相區(qū)后，又能自動(dòng)合主斷，并保證機(jī)車恢復(fù)至通過分相區(qū)前的運(yùn)行狀態(tài)。從而實(shí)現(xiàn)電力機(jī)車通過分相區(qū)時(shí)操作的自動(dòng)化，大大的減輕了乘務(wù)員的工作強(qiáng)度。

18、發(fā)生故障時(shí)如何判斷處理？

答：當(dāng)機(jī)車的主要設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，微機(jī)監(jiān)控器的故障信息顯示區(qū)顯示相應(yīng)故障。司機(jī)可根據(jù)故障信息的顯示及處置方式，進(jìn)行相應(yīng)的故障隔離或排除操作。

19、控制單元設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，如何處理？

答：微機(jī)控制柜中有2組完全相同的控制單元設(shè)備。一組稱為主控設(shè)備(MASTER)，另一組稱為輔助控制設(shè)備(SLAVE)。在微機(jī)控制系統(tǒng)TCMS正常運(yùn)行的條件下，主控單元工作，輔助控制設(shè)備為通電熱備狀態(tài)。主控單元發(fā)生故障時(shí)，輔助控制設(shè)備即刻自動(dòng)投入使用。20、試述牽引電動(dòng)機(jī)、主變流器故障隔離運(yùn)行辦法。

答：機(jī)車主電路采用6組主變流器，分別向6臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)獨(dú)立供電。每三組主變流器和一組輔助電源裝置收納在一個(gè)變流器柜里，各個(gè)裝置相互獨(dú)立。因此，當(dāng)發(fā)現(xiàn)某一牽引電動(dòng)機(jī)或其對(duì)應(yīng)主變流器單元發(fā)生故障時(shí)，可以通過微機(jī)顯示屏隔離相應(yīng)的故障部位。在這種情況下，在微機(jī)顯示屏上按壓[開放狀態(tài)]按鈕，選擇畫面上相關(guān)部位后，按壓[開放]按鈕，這時(shí)所選部位的顯示變?yōu)椤伴_放”。機(jī)車隔離故障部位后可繼續(xù)運(yùn)行。

21、試述DC110V電源裝置工作原理。

答：DC110V充電電源模塊PSU含兩組電源，通常只有一組電源工作，故障發(fā)生時(shí)另外一組電源自動(dòng)啟動(dòng)，供給負(fù)載電源。機(jī)車控制電源的核心是DC110V充電電源屏PSU。機(jī)車110V控制電源采用的是高頻電源模塊與蓄電池并聯(lián)，共同輸出的工作方式，再通過自動(dòng)開關(guān)分別送到各條支路，如微機(jī)控制、機(jī)車控制、主變流器、輔助變流器、車內(nèi)照明、車外照明等。

PSU的輸入電源來自UA11或UA12的中間回路電源，當(dāng)UA11和UA12均正常時(shí)，由UA12向PSU輸入DC750V電源，當(dāng)UA12故障時(shí)，轉(zhuǎn)由UA11向PSU輸入DC750V電源。電源屏上設(shè)有兩個(gè)轉(zhuǎn)換開關(guān)SW1和SW2，其中SW1有兩檔，“TCMS”和“手動(dòng)控制”，SW2也有兩檔，“電源1”和“電源2”，其中“TCMS”檔表示由微機(jī)自動(dòng)控制，奇數(shù)日，電源1工作，偶數(shù)日，電源2工作，如果其中一組電源出現(xiàn)故障，可自動(dòng)切換；“手動(dòng)控制”表示人為設(shè)定，如果SW2置“電源1”，表示電源1工作，如果SW2置“電源2”，表示電源2工作，如果在手動(dòng)狀態(tài)下，電源出現(xiàn)故障，不能自動(dòng)切換。

22、兩套輔助電源裝置APU1和APU2是如何工作的？

答：機(jī)車設(shè)有兩套輔助電源裝置APU1和APU2，其輸出方式既可以選擇變壓變頻（VVVF）方式，也可以選擇恒壓恒頻（CVCF）方式，以滿足不同負(fù)載的需要。輔助變流系統(tǒng)正常工作時(shí)，將所有泵類負(fù)載如壓縮機(jī)、油泵、空調(diào)機(jī)組由輔助變流器APU2供電，采用CVCF方式；而所有風(fēng)機(jī)類負(fù)載如牽引風(fēng)機(jī)、冷卻塔風(fēng)機(jī)等，由輔助變流器APU1供電，采用VVVF方式；當(dāng)任何一組輔助變流器出現(xiàn)故障時(shí)，通過微機(jī)控制監(jiān)視系統(tǒng)的信息傳遞和故障切換，可以實(shí)現(xiàn)由另一組輔助變流器以CVCF方式對(duì)全部輔助機(jī)組供電，完成了機(jī)車輔助變流系統(tǒng)的冗余控制，提高了機(jī)車輔助變流系統(tǒng)的可靠性。

23、一組輔助變流器出現(xiàn)故障時(shí)，微機(jī)控制系統(tǒng)如何進(jìn)行故障切換？

答：當(dāng)任何一組輔助變流器出現(xiàn)故障時(shí)，通過微機(jī)控制監(jiān)視系統(tǒng)的信息傳遞和故障切換，可以實(shí)現(xiàn)由另一組輔助變流器以CVCF方式對(duì)全部輔助機(jī)組供電，完成了機(jī)車輔助變流系統(tǒng)的冗余控制，提高了機(jī)車輔助變流系統(tǒng)的可靠性。

24、試述發(fā)生接地故障時(shí)，主變流器、輔助變流器隔離運(yùn)行辦法。答：控制電器柜內(nèi)分別設(shè)有主電路和輔助電路的接地故障隔離開關(guān)。機(jī)車主電路或輔助電路發(fā)生接地現(xiàn)象時(shí)，機(jī)車的接地保護(hù)裝置動(dòng)作，微機(jī)監(jiān)控器顯示接地故障信息。司機(jī)可將故障支路的主變流器或輔助變流器切除，繼續(xù)維持機(jī)車運(yùn)行，回段后再作處理。若確認(rèn)只有一點(diǎn)接地(次邊和牽引電機(jī)均未過流)，可將控制電器柜上對(duì)應(yīng)的接地開關(guān)打至“中立位”，繼續(xù)維持機(jī)車運(yùn)行，回段后再作處理。發(fā)生此種情況時(shí)，司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控，防止接地故障進(jìn)一步擴(kuò)大。

25、試述輔助電動(dòng)機(jī)隔離運(yùn)行的辦法。答：機(jī)車上各輔助電動(dòng)機(jī)電路均安裝有空氣斷路器進(jìn)行過流和過載保護(hù)。當(dāng)某一輔助電動(dòng)機(jī)發(fā)生過流過載時(shí)，其對(duì)應(yīng)的空氣斷路器將斷開，實(shí)施保護(hù)。

26、輔助電動(dòng)機(jī)故障,運(yùn)行中應(yīng)注意哪些？ 答：（1）若列車運(yùn)行時(shí)僅一臺(tái)空氣壓縮機(jī)工作運(yùn)轉(zhuǎn)（當(dāng)任一APU故障時(shí)，只有靠近操縱端的壓縮機(jī)工作），由于充氣所需時(shí)間很長(zhǎng)，為保證總風(fēng)缸的壓力不顯著下降，運(yùn)用時(shí)要注意。（2）當(dāng)牽引電動(dòng)機(jī)通風(fēng)機(jī)發(fā)生故障隔離時(shí)，只有對(duì)應(yīng)的主變流器或牽引電動(dòng)機(jī)停止工作。（3）復(fù)合冷卻器用通風(fēng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，其對(duì)應(yīng)的3組變流器單元或三臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)全部停止工作。

（4）主變壓器用油泵發(fā)生故障時(shí)，對(duì)應(yīng)的3組主變流器設(shè)備或三臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)全部停止工作。

27、試述受電弓故障時(shí)的運(yùn)行方法。答：（1）受電弓升弓氣路發(fā)生故障時(shí)，讓該受電弓降下，并將側(cè)墻升弓氣路板上的閥門關(guān)閉，切斷該受電弓的氣路。

（2）一組受電弓損壞且存在接地故障的情況下，將控制電器柜的轉(zhuǎn)換開關(guān)SA96打至相應(yīng)隔離位，使車頂上相應(yīng)受電弓的高壓隔離開關(guān)QS1或QS2斷開，該受電弓被隔離.機(jī)車可升起另一組受電弓，維持運(yùn)行，回段后再做處理。

28、試述機(jī)車運(yùn)行結(jié)束時(shí)的操作方法。答：（1）將主控制器的換向手柄復(fù)至“0”位。（2）斷開主電力斷路器，降弓。

（3）關(guān)閉駕駛臺(tái)所有開關(guān)，取下司機(jī)鑰匙。（4）將停車制動(dòng)器置于制動(dòng)狀態(tài)。（將駕駛臺(tái)中央控制面板上的停車制動(dòng)開關(guān)設(shè)定為制動(dòng)。停車制動(dòng)起動(dòng)，駕駛臺(tái)故障表示燈中停車制動(dòng)燈亮）（5）關(guān)掉電器控制柜的蓄電池塑殼空氣斷路器(QA61)。（6）將控制塞門U77關(guān)閉.29、使用換向手柄應(yīng)注意什么？ 答：（1）換向手柄任何情況下都應(yīng)與運(yùn)行方向、工況一致；（2）進(jìn)行方向轉(zhuǎn)換時(shí)，必須停車進(jìn)行。（3）停車狀態(tài)下,應(yīng)將換向手柄置“0”位.30、平道起車應(yīng)注意哪些？

答：起車前壓好鉤，待列車緩解后，司控器手柄逐漸給至3～4位，全列起動(dòng)后，再將手輪移至理想位置。

31、貨物列車上坡道起車時(shí)應(yīng)注意哪些？ 答：（1）停車為起車作好準(zhǔn)備，下閘前保持適當(dāng)速度，制動(dòng)停車時(shí)，適當(dāng)增加機(jī)車制動(dòng)力，使列車在車鉤壓縮情況下停妥。停妥后，列車管應(yīng)減壓至100kpa以上。

（2）起車時(shí)，在少部分車輛正在緩解的過程中抓住時(shí)機(jī)，及時(shí)進(jìn)級(jí)起車。待列車移動(dòng)后，適當(dāng)撒砂，在不空轉(zhuǎn)、不過載的條件下，迅速準(zhǔn)確地提高主手柄級(jí)位，增大牽引力，強(qiáng)迫加速。

（3）起動(dòng)時(shí)，避免主手柄提的過慢或級(jí)位太低，只拉緊車鉤，克服不了起動(dòng)阻力，造成起動(dòng)失敗。但同時(shí)，也要禁止不顧一切盲目進(jìn)級(jí)，造成空轉(zhuǎn)、過載，甚至拉斷車鉤，打傷鋼軌。（4）如起動(dòng)不了，主手柄在級(jí)位上停留時(shí)間不宜過長(zhǎng)，應(yīng)迅速回零，保持列車制動(dòng)。絕對(duì)禁止在機(jī)車不動(dòng)甚至后溜的情況下，強(qiáng)迫進(jìn)級(jí)，逆電操縱。

32、魚背形線路上起車應(yīng)注意做到哪些？ 答：（1）盡量避免在這種線路上停車，如不得已停車時(shí)，盡可能使全列大部分處在下坡道上，起動(dòng)時(shí)進(jìn)級(jí)要緩慢，待全列處于下坡道后再加速。

（2）如全列大部分停在上坡道上時(shí)，停車前操縱仍按上坡道。待全列大部緩解，少部車輛正在緩解時(shí)，及時(shí)進(jìn)級(jí)起車，進(jìn)級(jí)時(shí)應(yīng)注意，保持適當(dāng)牽引力，做到逐輛起動(dòng)，平滑過渡。（3）魚背形線路起車時(shí)應(yīng)充分借助后部車輛自然下滑力。全列起動(dòng)后，及時(shí)加速，避免后部沖動(dòng)。

33、困難區(qū)段牽引時(shí)應(yīng)注意哪些？

答：根據(jù)線路縱斷面情況，提前搶速，闖爬結(jié)合，在不發(fā)生空轉(zhuǎn)的前提下，發(fā)揮機(jī)車最大功率，縮短運(yùn)行時(shí)間，節(jié)約電能，減少爬坡困難。

34、牽引轉(zhuǎn)惰行時(shí)的注意事項(xiàng)是什么？

答：將牽引電流緩慢降低，逐漸回零，禁止直接回零，以免操作過電壓引起主回路電器燒損和列車沖動(dòng)。如是起伏坡道，可將主手柄放至理想位置，由TCMS控制實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)恒速運(yùn)行。

35、試述空轉(zhuǎn)的危害。答：（1）空轉(zhuǎn)時(shí)，輪軌間相對(duì)滑動(dòng)產(chǎn)生劇烈摩擦，極易造成踏面磨損，使動(dòng)輪踏面有鱗狀擦傷，降低粘著系數(shù)，引起再次空轉(zhuǎn)，造成惡性循環(huán)。

（2）空轉(zhuǎn)時(shí)，牽引電機(jī)轉(zhuǎn)速劇增，離心力加大，會(huì)引起電樞扎線甩斷；輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)不規(guī)則，產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，容易損傷各部件。

（3）輪對(duì)空轉(zhuǎn)，大大降低機(jī)車牽引力，從而使運(yùn)行速度降低，浪費(fèi)電能，造成運(yùn)緩，甚至途停。

36、試述防空轉(zhuǎn)的措施。答：（1）接班認(rèn)真檢查機(jī)車，確認(rèn)撒砂裝置作用良好，砂量充足，質(zhì)量良好；輪緣噴油嘴位置準(zhǔn)確。

（2）起車時(shí)應(yīng)提前適量撒砂，主手柄不可提的過猛，避免牽引力突然增加，破壞粘著限制。（3）困難區(qū)段運(yùn)行時(shí)，提前搶速，在易空轉(zhuǎn)地點(diǎn)做預(yù)防性撒砂，必要時(shí)適當(dāng)退級(jí)。

（4）天氣不良，通過道口、貨場(chǎng)、道岔、漏水的隧道、曲線及不清潔軌面等線路質(zhì)量差的地段時(shí)，提高警惕，作預(yù)防性撒砂。

（5）發(fā)生嚴(yán)重空轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)先稍退手柄，降級(jí)運(yùn)行，待空轉(zhuǎn)停止后，再適量撒砂，提高手柄級(jí)位。禁止不退級(jí)，靠撒砂強(qiáng)迫運(yùn)行。以防輪軌間突然增加摩擦阻力，使機(jī)械、走行部件受損和引起輪軌間非正常摩擦損耗。

（6）電氣制動(dòng)時(shí)，注意防止滑行。粘著條件不好時(shí)，可作預(yù)防性撒砂，必要時(shí)退手柄，或用空氣制動(dòng)調(diào)節(jié)列車速度。

37、試述坡道過分相絕緣的操縱方法。答：（1）上坡道過分相絕緣器時(shí)，應(yīng)提前搶速，為順利過分相打好基礎(chǔ)。遇有停車信號(hào)時(shí)，在保證安全的前提下，盡可能過“跨”后停車；如“跨”前停車，要考慮強(qiáng)迫加速的距離，避免將機(jī)車停在“跨”內(nèi)。

（2）下坡道過分相絕緣時(shí)，電氣制動(dòng)停用，應(yīng)及時(shí)用空氣制動(dòng)調(diào)速，以防超速；過“分相絕緣”后，輔變流器未起動(dòng)，不得緩解空氣制動(dòng)，防止失去總風(fēng)源，盲目緩解造成列車“放揚(yáng)”事故（必要時(shí)停車處理）。速度允許時(shí)，最好給上電氣制動(dòng)后再緩解，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)操作。

38、HXD3型電力機(jī)車與同型機(jī)車重聯(lián)操縱應(yīng)做到哪些？

答:兩臺(tái)HXD3型電力機(jī)車重聯(lián)操縱運(yùn)行時(shí),第一位機(jī)車司機(jī)應(yīng)負(fù)責(zé)指揮第二位機(jī)車司機(jī),并執(zhí)行操縱列車的工作:

（1）開車前,兩臺(tái)機(jī)車接好列車管并開放塞門,第一位機(jī)車司機(jī)確認(rèn)兩車連結(jié)狀態(tài),并負(fù)責(zé)列車的制動(dòng)性能試驗(yàn).（2）第二臺(tái)機(jī)車大閘手把置重聯(lián)位,小閘手把置運(yùn)轉(zhuǎn)位,LCDM制動(dòng)屏應(yīng)設(shè)置為列車管切除狀態(tài)和非操縱端,LKJ-2000監(jiān)控裝置輸入補(bǔ)機(jī)位.（3）牽引運(yùn)行時(shí),第一位機(jī)車首先提主手柄進(jìn)級(jí),全列車車鉤呈伸張狀態(tài)后,再向第二位機(jī)車發(fā)出進(jìn)級(jí)指令,防止兩機(jī)車同時(shí)進(jìn)級(jí),牽引力過大,造成列車沖動(dòng).需要回手柄時(shí),第二位機(jī)車逐級(jí)回到零位后,第一位機(jī)車再逐級(jí)回手柄.（4）使用電制動(dòng)時(shí),待第一位機(jī)車電制動(dòng)電流穩(wěn)定,全列車車鉤呈壓縮狀態(tài)后,第二位機(jī)車再使用電制動(dòng),取消電制動(dòng)時(shí),第二位機(jī)車手柄逐級(jí)回零后,第一位機(jī)車再取消電制動(dòng).（5）途中遇臨時(shí)降弓手信號(hào)時(shí),除鳴示一短一長(zhǎng)聲的降弓信號(hào)外,應(yīng)同時(shí)開啟后照燈,未聽到回示信號(hào),立即停車.（6）第二位機(jī)車司機(jī)在列車管正常減壓,機(jī)車正常制動(dòng)的同時(shí),不得側(cè)壓小閘手把單緩至零.39、HXD3型電力機(jī)車與不同型機(jī)車重聯(lián)（內(nèi)—電）操縱應(yīng)做到哪些？

答1)開車前,兩臺(tái)機(jī)車接好列車管并開放塞門,內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)確認(rèn)兩車連接狀態(tài),并負(fù)責(zé)列車的制動(dòng)性能試驗(yàn).(2)HXD3型電力機(jī)車指派一人登乘,協(xié)調(diào)內(nèi)燃機(jī)車操縱.(3）電力機(jī)車大閘手把置重聯(lián)位,小閘手把置運(yùn)轉(zhuǎn)位,LCDM制動(dòng)屏應(yīng)設(shè)置為列車管切除狀態(tài)和非操縱端,LKJ-2000監(jiān)控裝置輸入補(bǔ)機(jī)位.（4）起車及運(yùn)行途中內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)應(yīng)遵照協(xié)派人員的指令并按照技規(guī)規(guī)定,以鳴笛或電臺(tái)通話方式指揮HXD3型電力機(jī)車司機(jī)執(zhí)行提柄牽引、回柄卸載,過分相、升降弓等同步的正常操作.（5）HXD3型電力機(jī)車司機(jī)聽到指揮的信號(hào)后,應(yīng)以同樣方式回示并執(zhí)行,內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)如未聽到回示信號(hào)時(shí),應(yīng)采取減速或停車措施.（6）途中如遇臨時(shí)降弓手信號(hào)時(shí),內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)在適當(dāng)控速的同時(shí),立即通知HXD3型電力機(jī)車司機(jī),未聽到回示信號(hào),立即停車.（7）HXD3型電力機(jī)車司機(jī)在列車管正常減壓,機(jī)車正常制動(dòng)的同時(shí),不得側(cè)壓小閘手把單緩至零.40、如何打開車頂門？

答：機(jī)車正常運(yùn)行時(shí)，高壓接地開關(guān)QS10置運(yùn)行位，此時(shí)藍(lán)色鑰匙可以拔出，插入管路柜上的升弓氣路閥，保證受電弓的氣路連通，同時(shí)QS10的輔助連鎖觸點(diǎn)閉合（信號(hào)425得電），為主斷路器閉合提供了必要條件。

機(jī)車需要打開頂蓋或電器柜門進(jìn)行檢修時(shí)，首先斷開主斷路器并降弓，然后將空氣管路柜上的藍(lán)色鑰匙旋轉(zhuǎn)拔除，切斷升弓氣路；將藍(lán)色鑰匙插入接地開關(guān)QS10并向右旋轉(zhuǎn)，然后將接地開關(guān)旋至接地位，保證車頂設(shè)備可靠接地，此時(shí)旋轉(zhuǎn)黃色鑰匙并拔出，可以打開車頂蓋或高壓電器柜門。出于安全上考慮，在通電狀態(tài)下車頂門禁止打開。必須在停電的狀態(tài)或者架線可靠接地后，作業(yè)者確保自身的安全后再作業(yè)。

41、HXD3型電力機(jī)車如何實(shí)現(xiàn)高壓電氣互鎖功能？ 答: 司乘人員上、下頂蓋時(shí)要打開或關(guān)閉機(jī)械室天窗，為了確保安全，設(shè)置了高壓互鎖功能。高壓接地開關(guān)QS10上配有一把藍(lán)色鑰匙和兩把黃色鑰匙，其中藍(lán)色鑰匙可以控制受電弓的升弓氣路，黃色鑰匙可以打開機(jī)械室天窗或高壓電器柜門，通過它們與接地開關(guān)的連鎖控制，實(shí)現(xiàn)HXD3型電力機(jī)車的高壓電氣安全互鎖功能。

42、試述低溫預(yù)熱開關(guān)QA56及交流加熱空氣斷路器QA72的作用。

答：正常情況下，低溫預(yù)熱開關(guān)(QA56)不需要閉合。只限在環(huán)境溫度太低，機(jī)車各系統(tǒng)出現(xiàn)故障無法保證機(jī)車正常起機(jī)的情況下，才閉合空氣斷路器QA56，同時(shí)閉合交流加熱空氣斷路器QA72，此時(shí)機(jī)車首先使用蓄電池對(duì)機(jī)車110V電源裝置、LC濾波裝置、TCMS與APU加熱，當(dāng)機(jī)車可以正常升弓合主斷后，機(jī)車就轉(zhuǎn)變由交流110V電源對(duì)整車進(jìn)行低溫加熱。

43、列車在長(zhǎng)大下坡道運(yùn)行，應(yīng)如何操作？

答：列車在長(zhǎng)大下坡道運(yùn)行中，應(yīng)采用動(dòng)力制動(dòng)為主，空氣制動(dòng)為輔的操縱方法，做到：（1）列車全部進(jìn)入下坡道后，立即將換向手柄置“制”位（制動(dòng)電流控制在100A以下）待列車?yán)^續(xù)增速的同時(shí)，再逐步增加制動(dòng)電流。

（2）當(dāng)動(dòng)力制動(dòng)不能控制列車運(yùn)行速度時(shí)，采用空氣制動(dòng)調(diào)速。（3）緩解列車制動(dòng)時(shí)，應(yīng)先緩解空氣制動(dòng)，再逐步解除動(dòng)力制動(dòng)。

44、使用“走停走”模式如何通過分相絕緣區(qū)？ 答：（1）如分相區(qū)設(shè)在平道線路上，應(yīng)掌握好速度，使用自動(dòng)過分相或半自動(dòng)過分相裝置通過分相絕緣區(qū)；

（2）如分相區(qū)所在線路為較大下坡道時(shí)，可在分相區(qū)前使用電制動(dòng)，將列車速度較大幅度降低。通過分相絕緣區(qū)后,立即恢復(fù)電制動(dòng)力.電制動(dòng)作用不良時(shí)，可在分相區(qū)前適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)停車，再開車時(shí)，掌握好速度；（3）如分相區(qū)所在線路為較大上坡道時(shí)，應(yīng)提高到可能的最高速度,越過分相區(qū).如分相絕緣區(qū)比較長(zhǎng)且有必要時(shí)，列車進(jìn)入絕緣區(qū)后，可降后弓，升前弓，操縱臺(tái)網(wǎng)壓表顯示網(wǎng)壓后，立即合主斷。

（4）如過分相時(shí)速度較低，機(jī)車無法越過分相區(qū)停車時(shí)，首先使用單閥制動(dòng)，再使用自閥減壓，使車鉤在壓縮狀態(tài)下停車。停車后，立即申請(qǐng)送電。

45、電力機(jī)車在操縱時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 答：（1）根據(jù)列車速度，選擇適當(dāng)?shù)募?jí)位。牽引電動(dòng)機(jī)電壓、電流不得超過額定值。解除機(jī)車牽引力時(shí)，恒壓控制的機(jī)車牽引手柄要在接近“0”位前稍作停留再退回“0”位。恒流準(zhǔn)恒速控制的機(jī)車退級(jí)時(shí)不要使電流突然降為零。

（2）通過分相絕緣器時(shí)，禁止同時(shí)升起前、后受電弓，一般不應(yīng)在牽引電動(dòng)機(jī)帶負(fù)荷的情況下斷開主斷路器。（3）按“斷”、“合”標(biāo)的要求，斷開、閉合主斷路器（裝有自動(dòng)過分相裝置的除外）。貨物列車運(yùn)行速度低于20km/h通過分相絕緣前，允許快速退回牽引手柄或低負(fù)荷斷開主斷路器。（4）遇到接觸網(wǎng)故障，降、升受電弓標(biāo)或臨時(shí)降、升受電弓手信號(hào)時(shí)，要及時(shí)降下或升起受電弓。

（5）接觸網(wǎng)臨時(shí)停電時(shí)，要迅速斷開主斷路器，降下受電弓，就地停車。

（6）當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)異常，除采取上述措施外，應(yīng)立即報(bào)告電力調(diào)度員和列車調(diào)度員。

46、列車在長(zhǎng)大下坡道運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何操縱？

答：列車在長(zhǎng)大下坡道運(yùn)行時(shí)，應(yīng)遵循“動(dòng)力制動(dòng)為主，空氣制動(dòng)為輔”的操縱原則，做到：（1）前部進(jìn)入下坡道后，立即將動(dòng)力制動(dòng)手柄提至“1”位（制動(dòng)電流控制在100A以下），待列車?yán)^續(xù)增速的同時(shí)，再逐步增加制動(dòng)電流。

（2）當(dāng)動(dòng)力制動(dòng)不能滿足控制列車速度的要求時(shí)，再采用空氣制動(dòng)調(diào)整列車運(yùn)行速度。施行周期性空氣制動(dòng)時(shí)，其緩解速度要滿足充風(fēng)時(shí)間要求，確保下一次制動(dòng)時(shí)有足夠的制動(dòng)力。（3）緩解列車制動(dòng)時(shí)，應(yīng)先緩解空氣制動(dòng)，再逐步解除動(dòng)力制動(dòng)。

47、列車在長(zhǎng)大上坡道運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何操縱？

答：列車在長(zhǎng)大上坡道運(yùn)行時(shí)，應(yīng)采用“先闖后爬，闖爬結(jié)合”的操縱方法，作到：（1）上坡前，應(yīng)提早增大機(jī)車牽引力，盡可能提高速度，儲(chǔ)足動(dòng)能；（2）爬坡時(shí)，應(yīng)施行預(yù)防性撒砂，防止空轉(zhuǎn)發(fā)生。（3）電力機(jī)車持續(xù)速度不得超過允許值。

（4）機(jī)車越過坡頂后，應(yīng)待列車全部進(jìn)入下坡道再回手柄。

48、列車在隧道區(qū)段運(yùn)行時(shí)，司機(jī)如何操縱？

答：列車在隧道區(qū)段運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行條件差，了望困難，為此司機(jī)應(yīng)做到：（1）接近隧道前，提早增大機(jī)車牽引力，在允許范圍內(nèi)盡量提高列車速度。（2）根據(jù)線路縱斷面及速度變化情況，適當(dāng)確定主手柄位置。

（3）在通風(fēng)不良，比較潮濕的隧道內(nèi)爬坡牽引運(yùn)行時(shí)，要適量撒砂，防止機(jī)車空轉(zhuǎn)。

49、牽引重車在前，空車在后的空重混編列車時(shí)，應(yīng)如何操縱？ 答：重車在前，空車在后的混編列車，在減壓制動(dòng)時(shí)，空車產(chǎn)生制動(dòng)作用后降速較重車要快，前、后車輛減速時(shí)差較大，造成車輛間車鉤的拉伸，產(chǎn)生縱向沖動(dòng)，較易發(fā)生列車分離或斷鉤事故，在操縱中應(yīng)注意以下方面：

（1）施行制動(dòng)時(shí)，應(yīng)早減壓、少減壓，使初制動(dòng)后列車降速穩(wěn)定，根據(jù)情況再追加減壓。（2）初制動(dòng)時(shí)不應(yīng)降低機(jī)車制動(dòng)力，緩解時(shí)機(jī)車要稍稍滯后于車輛，使列車前、后車輛的緩解時(shí)差盡量縮小。

（3）列車在運(yùn)行中施行制動(dòng)后緩解時(shí)，必須待列車完全緩解后再加速，嚴(yán)防因列車后部車輛未緩解而拉斷車鉤。

50、牽引空車在前，重車在后的空重混編列車時(shí)，應(yīng)如何操縱？ 答：空重混編列車因空、重車輛的運(yùn)行惰力、制動(dòng)率不一致，較易發(fā)生列車分離或斷鉤事故，在操縱中應(yīng)注意以下方面：

（1）因列車編有空車，列車起動(dòng)時(shí)，可不必壓縮車鉤。（2）運(yùn)行在起伏坡道上時(shí)（鍋底或魚背形線路），盡可能不間斷機(jī)車牽引力，用主手柄適當(dāng)調(diào)整列車運(yùn)行速度。需要解除機(jī)車牽引力時(shí)，應(yīng)待列車全部越過坡頂后進(jìn)行。（3）施行制動(dòng)時(shí)，應(yīng)早減壓、少減壓，根據(jù)情況再追加減壓。

（4）重車在后的列車再施行制動(dòng)時(shí)，后部重車會(huì)向前涌動(dòng)。初次減壓制動(dòng)時(shí)，可適當(dāng)降低機(jī)車制動(dòng)缸壓力，減小機(jī)車、車輛間的相互沖動(dòng)。

（5）列車在運(yùn)行中制動(dòng)后緩解時(shí)，必須待列車完全緩解后再加速，嚴(yán)防因列車后部車輛未緩解而拉斷車鉤。

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第三篇：和諧機(jī)車檢查匯報(bào)程序

實(shí)作考試匯報(bào)程序

學(xué)習(xí)司機(jī)：（敬禮）報(bào)告考委！蘭州鐵路局西線運(yùn)用車間學(xué)習(xí)司機(jī)XXX前來參加機(jī)車檢查實(shí)作考試請(qǐng)指示！考委：（出示證件?。?zhǔn)備工作！

學(xué)習(xí)司機(jī)：是！HXD1C362機(jī)車，應(yīng)停于有地溝的平直線路上，機(jī)車前后兩端1.5米處各設(shè)渡板一塊，來車方向20米處設(shè)防護(hù)牌一塊，機(jī)車左2右5動(dòng)輪各打止輪器一個(gè)，機(jī)車應(yīng)斷電降弓打開隔離開關(guān)，掛好接地線，機(jī)車單.自閥手柄運(yùn)轉(zhuǎn)位，調(diào)速手柄換向手柄零位，電鑰匙取出，確認(rèn)總風(fēng)壓力不低于700kpa，操縱臺(tái)設(shè)禁動(dòng)牌一塊！準(zhǔn)備完畢！

考委：開始檢查！

學(xué)習(xí)司機(jī)：是?。焖賴@機(jī)車檢查一圈）

學(xué)習(xí)司機(jī)：報(bào)告考委機(jī)車未打開隔離開關(guān)未掛好接地線，機(jī)車未XXXXX匯報(bào)完畢！

考委：工具檢查！

學(xué)習(xí)司機(jī)：是！手錘一把，頭無松動(dòng)，把無裂紋！頭重0.25kg!把長(zhǎng)75cm，把略長(zhǎng)于小臂！手電一把，開關(guān)靈活，聚光明亮！準(zhǔn)備完畢！

考委：時(shí)間XX分鐘，考試開始！

HXD1C型機(jī)車走行部檢查順序列表

一、機(jī)車端面

1． 頭燈→前窗玻璃→刮雨器→副燈（標(biāo)志燈）→標(biāo)牌！

2． 手扶桿→腳踏板→排障器→提鉤桿→提鉤桿卡座→平均管→總風(fēng)管

3． 重練插座→空調(diào)慮風(fēng)網(wǎng)→車鉤緩沖座→防落鋼絲繩→車鉤吊桿→鉤體

4． 列車管→總風(fēng)管→平均管→手扶桿→腳踏板→排障器

二．機(jī)車側(cè)面

1．側(cè)面表面→側(cè)窗→后視鏡→機(jī)車型號(hào)（所屬局段）→救援掉座

2．司機(jī)室門→手把桿→腳踏板

3．機(jī)車型號(hào)接收裝置→總風(fēng)管（平均管，列車管）→牽引桿座→法蘭組件→牽引桿→防落鋼絲繩→牽引吊桿→牽引銷軸→定位器→轉(zhuǎn)向架前段梁→抗蛇形橫向油壓減震器→儲(chǔ)能風(fēng)缸→馬蹄形拉環(huán)→撒砂支架→掃石器

4．砂箱體→砂箱掉座→撒砂管

5．輪噴器儲(chǔ)油罐→風(fēng)管（油管）→輪噴器噴油嘴

6．單缸制動(dòng)裝置→吊座→吊耳→吊桿→制動(dòng)拉桿→柱螺栓→閘片→托架

7．前一系彈簧→搖頭止擋→一系垂向油壓減震器→軸箱止擋→軸箱端蓋→軸頭接地線

8．后一系彈簧→軸箱拉桿→車輪踏面→制動(dòng)盤

9．二系垂向油壓減震器→軸箱拉桿座

10．垂向止擋→二系彈簧→橫向止擋

11．軸箱拉桿→單缸制動(dòng)裝置→吊座→吊耳→吊桿→制動(dòng)拉桿→柱螺栓→閘片→托架→防塵帽→車輪踏面→制動(dòng)盤

12．第二軸前一系彈簧→工字鐵→后一系彈簧→軸箱端蓋→軸頭接地線→接地線支架

13．制動(dòng)顯示器→自動(dòng)過分相裝置→支架→接線→防落鋼絲繩→地感器

14．軸箱拉桿→單缸制動(dòng)裝置→吊座→吊耳→吊桿→制動(dòng)拉桿→柱螺栓→閘片→托架→儲(chǔ)能風(fēng)缸→馬蹄形拉環(huán)→車輪踏面→制動(dòng)盤

15．一系彈簧→一系垂向油壓減震器→軸箱止擋→軸頭→后一系彈簧

16．車輪踏面→制動(dòng)盤→搖頭止擋→撒砂支架→撒砂管→砂箱→砂箱吊座→轉(zhuǎn)向架后端梁

17．總風(fēng)缸→總風(fēng)管→排水閥→總風(fēng)缸吊座→總風(fēng)缸安全帶→防落鋼絲繩→排水閥→總風(fēng)管

18．庫用插座→行燈插座

地溝檢查順序表

機(jī)車信號(hào)接收裝置—排障器筋板—排障器吊掛板—空調(diào)出風(fēng)網(wǎng)—總風(fēng)管（列車管平均管）牽引座—車鉤支撐架—從板—鉤尾框—吸能鋼管—鉤尾框吊座—法蘭盤—牽引桿—防落鋼絲繩—牽引吊桿—球型連接器—牽引銷軸—定位器轉(zhuǎn)向架前端梁—抗蛇形橫向油壓減震器—撒砂支架—防落鋼絲繩—單缸制動(dòng)裝置—吊座—吊耳—吊桿—托板—儲(chǔ)能風(fēng)缸—緊急緩解拉環(huán)—掃石器—車輪踏面—擋泥板—砂箱體—砂管（風(fēng)管）牽引桿2—定位器—牽引電機(jī)—合口螺絲—O型密封圈—齒輪箱—電機(jī)母線—速度（溫度）傳感器接線—電機(jī)出風(fēng)筒—齒輪箱底部—齒輪箱油表—進(jìn)出油堵電機(jī)后部—電機(jī)出風(fēng)口—電機(jī)吊桿—球型連接器—螺栓—高壓安全墊—防落鋼絲繩—電機(jī)吊座—防落塊—防落槽—法蘭盤吊桿變壓器（前）—變壓器吊桿—開口銷—進(jìn)出油管—金屬軟管—變壓器油泵—油流繼電器—法蘭組件—碟閥—接地線—高壓電纜—T字頭—高壓電纜防護(hù)網(wǎng)變壓器（后）—變壓器吊桿—開口銷—進(jìn)出油管—金屬軟管—變壓器油泵—油流繼電器—法蘭組件—碟閥—接地線—車號(hào)識(shí)別裝置

車鉤細(xì)檢

鉤體各部無裂紋—鉤頭各部無裂紋—車鉤擺動(dòng)靈活—全開位220—250毫米—放跳臺(tái)垂直90°與鎖鐵接觸面大于40毫米—鉤舌各部無裂紋—鉤舌銷無彎曲變形—鉤舌銷徑向間隙1到5毫米—鉤舌舍耳上下間隙8到10毫米—車鉤閉鎖作用良好—閉鎖位開度110—130毫米—鉤舌與鎖鐵間隙小于7毫米，接觸面大于40毫米—鎖鐵跳動(dòng)量5到22毫米—防跳銷鎖齊全—下鎖銷各部無裂紋，油潤(rùn)良好—車鉤中心線距軌面815—890毫米—兩車鉤連掛后水平差不超過75毫米—鉤肩距沖擊座距離大于90毫米

第四篇：SS4G型電力機(jī)車技術(shù)比武機(jī)車檢查

第一節(jié)機(jī)車走行部檢查

一、韶山4B1886機(jī)車B節(jié)前段部檢查：

1、頭燈、雨刷、前玻璃、左右標(biāo)志燈、路徽標(biāo)志牌齊全完好、重連插座鎖閉嚴(yán)密、腳踏板

無撞擊變形；

2、鉤提桿無彎曲變形、鉤提桿座安裝牢固、重連插座安裝牢固，開蓋檢查，內(nèi)部無燒損；

3、平均管U型卡子安裝牢固、塞門安裝牢固、處于關(guān)閉狀態(tài)、檢驗(yàn)標(biāo)牌丟失、軟管無老化龜裂、與機(jī)車中心夾角為45°、連接器無缺陷、密封圈無老化丟失；

4、排障器無撞擊變形、安裝調(diào)整螺絲無松動(dòng)、距軌面80~110mm、腳踏板平整、無撞擊變形；

5、車鉤中心線距軌面815~890mm、車鉤全開位220~250mm,、鉤舍、鉤體、推鐵各部檢查、各部無裂紋、推動(dòng)鉤舌轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、鎖鐵鎖閉作用良好、鎖鐵跳動(dòng)量5~15mm、防跳臺(tái)不少于90°，允許堆焊、鉤舌銷無折損、徑向間隙1~4mm、油潤(rùn)不良、開口銷角度正確、車鉤左右擺動(dòng)靈活、擺動(dòng)量50~140mm、鉤尾框、吊桿鉤身各部無裂紋；

6、制動(dòng)軟管U型卡子安裝牢固、塞門處于關(guān)閉狀態(tài)、水壓試驗(yàn)牌不超過3個(gè)月、軟管無老化龜裂、與機(jī)車中心線夾角為45°、連接器無缺陷、密封圈無老化丟失、口面與地面垂直、折角塞門安裝牢固、開關(guān)應(yīng)靈活、通風(fēng)狀態(tài)良好、各部無漏風(fēng)；

7、排障器無撞擊變形、安裝調(diào)整螺絲無松動(dòng)、距軌面80~110mm、左右高度一致、腳踏板平整、無撞擊變形；

二、車體外觀及走行部檢查：

1、車體平整、油漆無脫落、側(cè)墻百葉窗無破損；

2、側(cè)門、側(cè)窗、后視鏡、標(biāo)志牌齊全完好、走板平整；

3、扶手安裝牢固、安裝螺絲無松動(dòng)、腳蹬無變形、安裝座無開焊、安裝螺絲無松動(dòng)；

4、左一沙箱檢查：沙箱與端梁安裝支板無開焊、安裝螺絲無松動(dòng)、上安裝座無開焊、沙箱蓋鎖閉嚴(yán)密、開口銷大于60°、開蓋檢查、蓋圓簧作用良好、密封條無丟失、存沙量不應(yīng)少于2/

3、沙質(zhì)干燥、沙內(nèi)無異物、鎖閉器鎖閉作用良好、箱體無變形、沙堵無松動(dòng)、沙箱各安裝支板無開焊、安裝螺絲無松動(dòng)；

5、左一動(dòng)輪儲(chǔ)脂罐安裝牢固、安裝座無開焊、安裝螺絲齊全緊固、開口銷大于60°、油管、風(fēng)管無松動(dòng)老化、注油口蓋鎖閉嚴(yán)密、卡子作用良好、噴油器安裝牢固、油管風(fēng)管接箍無松動(dòng)；沙管無彎曲變形、距軌面高度30~55mm、膠管角度正確距軌面15~25mm、膠管無堵塞、沙管吊鐵安裝安裝座無開焊、安裝螺絲齊全緊固；

6、左一動(dòng)輪檢查：動(dòng)輪踏面擦傷動(dòng)輪踏面擦傷深度不大于0.7mm，剝離長(zhǎng)度不超過40mm、深度不大于1mm、踏面磨耗深度不超過7mm、輪緣垂直磨耗高度不超過18mm，無碾堆、輪緣距基面18mm厚度為23-33mm；輪箍寬度140mm、輪箍厚度90mm；動(dòng)輪直徑1250mm；

7、輪箍聲音清脆；輪箍、輪輻、輪轂無裂紋、馳緩線清晰；

8、左一軸箱及懸掛裝置檢查：上拉桿無裂紋、減震膠墊無老化破損、上拉桿座無裂紋、安裝螺絲無松動(dòng)、梯形槽間隙為3~8mm、不應(yīng)少于3mm、兩側(cè)接觸面積不少于80％、圓簧上安裝座無裂紋、安裝螺絲無松動(dòng)、上下壓蓋、圓簧自由高度397mm、壓縮高度285mm、內(nèi)外圓簧無折損、簧距無異變、圓簧定位良好、軸箱耳無裂紋、軸向吊耳、吊座、穿銷、墊片、開口銷齊全完好、軸溫檢查：軸頭、軸頸、輪心溫度不大于75°；動(dòng)輪軸向蓋安裝螺絲齊全緊固、小端蓋安裝螺絲齊全緊固、內(nèi)外油封無漏油、速度傳感器

安裝牢固、接線老化無燒損、接線盒安裝牢固、安裝座無開焊、安裝螺絲齊全緊固、插頭無松動(dòng)、脫落、軸溫傳感器插頭無松動(dòng)脫落；

9、左一垂向油壓減震器：與構(gòu)架側(cè)梁安裝座無開焊、上下風(fēng)塵帽老化、橡膠墊老化、缸體

無偏磨、漏油、銘牌自己清晰、托板無裂紋、安裝螺絲無松動(dòng)；

10、左一后圓簧檢查、下拉桿檢查、動(dòng)輪檢查；

11、左一基礎(chǔ)制動(dòng)裝置檢查：上下閘瓦安裝位置正確、閘瓦厚度不得小于10mm、閘瓦與動(dòng)

輪踏面緩解間隙為4~8mm、閘瓦銷、安全銷鎖閉良好、閘瓦托、定位螺絲無松動(dòng)、閘瓦桿無裂紋、安裝螺絲無松動(dòng)、鞲鞴皮碗老化、鞲鞴行程70~150mm、檢查孔、透氣孔蓋安裝螺絲齊全緊固、缸體無裂紋、上安裝座無開焊、安裝螺絲無松動(dòng)、各補(bǔ)強(qiáng)板無開焊、閘瓦間隙調(diào)整調(diào)整螺絲無松動(dòng)、（）、制動(dòng)缸安裝螺絲齊全緊固、風(fēng)管接箍無松動(dòng)；

12、左一橫向油壓減震器：與車體安裝座無開焊、安裝螺絲無松動(dòng)、開口銷大于60°、缸

體無偏磨、破損、漏油；

13、左一側(cè)向摩擦減震器：安裝座無開焊、安裝螺絲無松動(dòng)、橡膠彈性球膠龜裂、三角棒無

裂紋、圓簧外罩安裝牢固、安裝螺絲無松動(dòng)、圓簧自由高度100mm、壓縮高度60mm、摩擦片厚度不應(yīng)小于5mm、三角導(dǎo)框無裂紋、與車體安裝座無開焊、安裝螺絲無松動(dòng)；

14、左一橡膠堆檢查：安裝螺絲無松動(dòng)、橡膠堆安裝無位移、端板、隔板、橡膠無老化破損；

15、轉(zhuǎn)向架側(cè)梁無開焊、標(biāo)志牌安裝牢固、自己清晰；

16、手制動(dòng)機(jī)拉桿無彎曲變形、穿銷、開口銷、墊圈齊全完好；

17、輔助電路庫用插座(294XS)、控制電源入庫插座(659XS)、庫用照明插座(660、661XS)、主電路庫用插座（40XS）檢查：座安裝螺絲無松動(dòng)、接線無燒損、線號(hào)清晰、內(nèi)部檢查、鎖閉器作用良好、各插座無燒損（彈簧無折損）；

18、接地電刷端蓋檢查：接地線無松動(dòng)、燒損、斷股不應(yīng)大于1/3；

19、內(nèi)部檢查注意安全：制動(dòng)風(fēng)機(jī)檢查、通風(fēng)網(wǎng)無堵塞、制動(dòng)風(fēng)機(jī)墊圈無開焊、制動(dòng)缸軟管

無老化、龜裂；

20、蓄電池箱箱體無變形、上安裝座無開焊、安裝螺絲無松動(dòng)、開口銷大于60°、透氣孔

無堵塞、接線盒安裝牢固、安裝螺絲齊全緊固、接線無燒損、絕緣桿無破損、線號(hào)清晰、面板安裝螺絲無松動(dòng)、穿銷、開口銷齊全完好、鎖閉銷鎖閉良好；

21、總風(fēng)缸安裝帶無位移、第一總風(fēng)缸91銘牌字跡清晰、塞門111（113）處于開放（關(guān)閉）

狀態(tài)、各接箍無泄漏、排水閥安裝牢固、開關(guān)應(yīng)靈活、通風(fēng)狀態(tài)良好（不良）；

22、腳蹬檢查、扶手檢查；

23重連處檢查：連接風(fēng)擋無老化破損、走板平整、標(biāo)志燈無破損、重連大線插頭無松動(dòng)、鎖閉銷鎖閉良好、鉤提桿鎖閉器鎖閉作用良好、兩車鉤處于連接狀態(tài)、兩車鉤中心線高度差不超過75mm、各軟管連接可靠、連接作用良好、各塞門位置正確、卡子作用良好、水壓試驗(yàn)牌不超過3個(gè)月。

軸箱吊耳與轉(zhuǎn)向架吊座閘瓦吊桿軸箱端蓋

第五篇：SS3型電力機(jī)車檢查(機(jī)車司機(jī)考試)

SS3機(jī)車檢查

到：（跑步過去放下檢車錘，手電筒）

報(bào)告考委蘭西機(jī)務(wù)段蘭西運(yùn)用車間學(xué)習(xí)司機(jī)XX前來參加提職司機(jī)考試請(qǐng)指示： 準(zhǔn)備工作：SS3XXX電力機(jī)車，車長(zhǎng)21416，車高4700，車寬3100，整備重量138噸，構(gòu)造速度100公里，機(jī)車前方1.5米處設(shè)渡板一塊，前方20米處設(shè)停車牌一塊，渡板安裝牢固，踏上渡板注意安全，機(jī)車左二動(dòng)輪打止輪器一個(gè)，機(jī)車履歷牌完整，字跡清晰，韶山3型電力機(jī)車，機(jī)車前方1.5米處設(shè)渡板一塊，前方20米處設(shè)停車牌一塊，渡板安裝牢固，踏上渡板注意安全，機(jī)車右五動(dòng)輪打止輪器一個(gè)，機(jī)車履歷牌完整，字跡清晰，韶山3型電力機(jī)車，（跑至側(cè)門下，面向側(cè)門喊）手把桿安裝牢固，登上機(jī)車注意安全（考委若不讓上車，直接喊），SS3XXX電力機(jī)車，大小閘運(yùn)轉(zhuǎn)位，設(shè)禁動(dòng)牌一塊，各手柄“0”位，開關(guān)斷開位，蓄電池閘刀置斷開位，設(shè)禁動(dòng)牌一塊。（轉(zhuǎn)身面向考委，敬禮呼喚）SS3XXX電力機(jī)車，停放于平坦有地溝的直線上，車長(zhǎng)21416，車高4700，車寬3100，整備重量138噸，構(gòu)造速度100公里，機(jī)車前后方1.5米處各設(shè)渡板一塊，前后方20米處各設(shè)停車牌一塊，機(jī)車左二右五動(dòng)輪各打止輪器一個(gè)，（打開隔離開關(guān)，掛好接地線）準(zhǔn)備工作完畢，請(qǐng)指示：

工具檢查：檢車錘一把，把略長(zhǎng)于小臂，頭無松動(dòng)，把無裂紋，手電筒一個(gè)，開關(guān)靈活，聚光明亮，記事本一個(gè)，電路圖一副，短接線一根，棉絲少許，準(zhǔn)備完畢，請(qǐng)指示：

機(jī)車前端外觀檢查：頭燈，前窗玻璃，刮雨器，付頭燈，標(biāo)志燈外觀完整無破損，手扶桿，腳踏板無彎曲變形，路徽，型號(hào)完整，標(biāo)志標(biāo)牌清洗，機(jī)車SS3XXX，排障

器安裝螺栓齊全緊固，各部無變形，調(diào)整螺栓齊全緊固，距軌面高度75~120mm，腳踏板安裝牢固無開焊。

車鉤檢查：提桿座安裝螺栓齊全緊固，鉤提桿無變形，提鉤能自動(dòng)開放無卡勁，（渡板安裝牢固，踏上渡板注意安全）吊耳、吊桿、托鐵、墊板無彎曲裂紋，鉤體檢查，鉤體各部無裂紋/裂紋，鉤舌銷無折損，徑向間隙1~5mm，開口銷完好（開度為60度），車鉤擺動(dòng)靈活，車鉤全開位220~250mm，鉤舌、鎖鐵各部無裂紋，鉤舌、鉤耳上下間隙8~10mm，防跳臺(tái)應(yīng)垂直90度，車鉤鎖閉位110~130mm，鉤舌尾部與鎖鐵間隙不大于5mm，40mm鎖鐵跳動(dòng)量5~22mm，車鉤中心線距軌面高度815~890mm。制動(dòng)管檢查：制動(dòng)軟管“U”型卡子緊固，（夾檢車錘）折角塞門狀態(tài)良好無泄露，軟管卡子緊固，卡耳間隙大于2mm，軟管無老化，龜裂，檢驗(yàn)日期不超過三個(gè)月，連接器及膠圈完整無損，膠圈無老化丟失，連接器內(nèi)部無異物，制動(dòng)軟管與機(jī)車中心線夾角為45度，安全鏈及防塵度齊全（在/不在工作位上），防風(fēng)試驗(yàn)注意安全。排障器、腳踏板安裝牢固，無變形開焊，距軌面高度合乎標(biāo)準(zhǔn)。

車體外觀檢查：車體吊線，側(cè)面無變形，表面無彭凹入，側(cè)窗、百葉窗完整。（雙腳位置騎沙箱）側(cè)窗鎖閉，后視鏡在/不在工作位上，標(biāo)志標(biāo)牌清晰，機(jī)車

SS3XXX，I/II端，手扶桿無變形彎曲，腳踏板安裝牢固上無異物（腳踏板上用檢車錘滑一下）。

機(jī)車信號(hào)接收感應(yīng)裝置安裝螺栓齊全緊固，接線無松脫，（制動(dòng)缸安裝螺栓緊固，風(fēng)管接頭無松動(dòng)泄露，閘瓦調(diào)節(jié)手輪作用良好。）

沙箱檢查：沙箱蓋嚴(yán)密，串銷、開口銷齊全（開度合乎標(biāo)準(zhǔn)），鎖扣無損壞，鎖閉作用良好，沙箱蓋密封圈作用良好無破損，沙箱內(nèi)部沙質(zhì)純凈干燥充足無異物，沙箱體安裝螺栓緊固，沙箱體無變紋形裂紋，沙堵無丟失，（檢查堵、清掃堵、調(diào)整堵齊全，風(fēng)管接頭無松動(dòng)泄露），沙管安裝牢固，支架及“U”型卡子緊固，沙管口無偏斜變形，距軌面高度25~35mm，沙管膠管無老化龜裂（夾檢車錘用手觸），內(nèi)部無異物，距踏面距離15~25mm。

第一單元制動(dòng)器檢查：制動(dòng)缸表面無裂紋，制動(dòng)缸檢查孔蓋鎖閉作用良好，脫鉤裝置位置正確，油堵無丟失，通風(fēng)孔蓋安裝牢固，通風(fēng)孔暢通/堵塞，防塵罩完整無破損，無老化龜裂，閘瓦吊桿、閘瓦托，閘瓦頂絲，閘瓦簽齊全，串銷，開口銷齊全，開度合乎標(biāo)準(zhǔn)，閘瓦安裝正確，無偏磨、到限、裂紋，厚度不小于10mm，與踏面緩解間隙6~9mm。

左一動(dòng)輪檢查：踏面無剝離、擦傷，擦傷深度不大于0.7mm，磨耗不大于7mm，剝離長(zhǎng)度不大于40mm，深度不超過1mm，輪轂、輪輻無裂紋，輪箍無遲緩，遲緩標(biāo)記清晰，輪箍原形厚度90mm，到限40mm，輪緣無碾堆，輪緣厚度23~33mm，垂直磨耗高度不大于18mm。

軸箱拉桿檢查：軸箱拉桿安裝螺絲無松動(dòng)，表面無裂紋，芯軸卡圈無松脫，拉桿芯軸與斜面密貼，芯軸與梯形槽底面間隙大于2mm。

軸箱彈簧檢查：彈簧安裝無傾斜，內(nèi)外彈簧無接磨、折損、裂紋，彈簧底座無裂紋，彈簧限制桿作用良好，無裂紋，開口銷良好，開度合乎標(biāo)準(zhǔn)。

側(cè)門鎖閉，手把桿安裝牢固，腳踏板安裝螺栓齊全緊固各部無開焊。車架各部無裂紋。光電傳感器接線盒安裝牢固，接線無松脫。

軸箱檢查：軸箱與構(gòu)架距離30~75mm，軸箱組合螺栓齊全緊固，軸箱端蓋無變形漏油，安裝螺絲無松動(dòng)，觸溫?zé)o過熱（接地線安裝牢固，編織線無折損，開編斷脫不大于1/3），光電傳感器安裝牢固，外罩無破損，接線無松脫（彈簧管無破損接磨）。

油壓減震器檢查：（手觸）油壓減震器安裝螺絲無松動(dòng)，上下防塵帽無老化龜裂、無破損丟失，體無漏油，座無裂紋。

上彈簧下拉桿檢查。風(fēng)管及夾子安裝緊固，風(fēng)管接頭無松動(dòng)泄露。

輪緣噴油裝置檢查：儲(chǔ)油罐安裝牢固，注油堵無松動(dòng)，油管接頭無松動(dòng)泄露，高壓油管與車體無接磨。

橡膠支撐檢查：（目視）橡膠堆座安裝螺絲無松動(dòng)，橡膠堆無老化、龜裂、位移，層間無剝離。

手制動(dòng)裝置檢查：（目視）傳動(dòng)臂各銷及開口銷完好。

牽引拐臂檢查：拐臂銷安裝牢固，油堵無丟失，各部無開焊裂紋，牽引桿叉部無裂紋，焊波無裂紋，牽引桿平直，中心線距軌面高度460mm。

橫向油壓減震器檢查：安裝螺絲無松動(dòng)，表面無漏油，串銷及開口銷齊全，開度合乎標(biāo)準(zhǔn)

側(cè)向摩擦限制器檢查：（目視）安裝螺絲無松動(dòng)，各部無裂紋，橡膠圈無老化龜裂，摩擦板作用良好，彈簧盒安裝螺絲無松動(dòng)，標(biāo)牌清晰/模糊，內(nèi)部彈簧無折損，串銷及開口銷齊全。

牽引座檢查：安裝螺栓齊全緊固，各部無裂紋，油堵無丟失，開口銷完好。

橫向支擋檢查：橫向支擋座無裂紋，緩沖墊無變形，調(diào)整墊無竄動(dòng)，摩擦板表面無損傷，固定螺絲無松動(dòng)，與構(gòu)架單邊距離25mm。

總風(fēng)缸檢查：總風(fēng)缸安裝牢固，帶箍無位移松動(dòng)，塞門位置正確，排水閥靈活無泄露。

蓄電池箱檢查：電源引出線絕緣良好無松脫，箱體安裝牢固，無破損變形，側(cè)蓋安裝螺絲無松動(dòng)，通風(fēng)孔無堵塞