第一篇：橋面鋪裝整改方案 (5000字)

廣東金東海集團(tuán)有限公司

黃石港陽(yáng)新港區(qū)興國(guó)作業(yè)區(qū)建設(shè)工程3#-7#碼頭水工建筑物 1 # 引

橋

面

層

鋪

裝

整

改

方

案

黃石港陽(yáng)新港區(qū)興國(guó)作業(yè)區(qū)建設(shè)工程項(xiàng)目部 2014年6月4日

1#引橋面層鋪裝整改方案

一、工程概況

黃石港陽(yáng)新港區(qū)興國(guó)作業(yè)區(qū)建設(shè)工程3#-7#碼頭水工建筑物設(shè)計(jì)安全等級(jí)為ⅱ級(jí)，本水工建筑物由貨運(yùn)泊位平臺(tái)和貨運(yùn)泊位引橋組成。貨運(yùn)泊位平臺(tái)后沿設(shè)置3座引橋，長(zhǎng)度均為125.5m，寬度分別為9m，12m和9m。引橋?yàn)榕偶苁搅喊褰Y(jié)構(gòu)，排架間距為16.0m，基礎(chǔ)采用直徑1000mm鉆孔灌注樁。引橋上部結(jié)構(gòu)由現(xiàn)澆鋼筋砼帽梁、預(yù)應(yīng)力空心板及現(xiàn)澆面層組成。1#引橋上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆鋼筋砼帽梁及預(yù)應(yīng)力空心板已完成施工，下道工序進(jìn)行面層15cm鋪裝，經(jīng)建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)院同意進(jìn)行1#引橋面層鋪裝。1#引橋面層鋪裝全長(zhǎng)107.5m，寬9.0m，鋪裝厚度0.15m。引橋鋪裝鋼筋采用直徑8mm圓鋼（間距20cm*20cm），鋪裝砼等級(jí)為c50（摻入0.9kg/m3比例的高性能聚丙烯纖維），引橋鋪裝橫坡為5.26‰。1#引橋面層鋪裝于2014年5月30日混凝土開(kāi)盤施工，施工時(shí)由于c50混凝土凝固速度過(guò)快、收漿慢，導(dǎo)致在外觀質(zhì)量發(fā)現(xiàn)表面不平整、小凹坑、無(wú)刻紋現(xiàn)象，針對(duì)1#引橋面層混凝土外觀質(zhì)量問(wèn)題我單位建議采取在現(xiàn)混凝土路面增加3cm磨耗層整改方案。

二、整改方案

（一）、環(huán)氧樹(shù)脂彩砂磨耗層路面的設(shè)計(jì)

為了使混凝土路面表面具有超強(qiáng)的耐磨和防滑功能，同時(shí)提高路面整體質(zhì)量，在現(xiàn)混凝土路面上加鋪一層薄而有效的磨耗層。這種磨耗層既美觀、又實(shí)用、還有特別強(qiáng)的牢固度和耐久性。

環(huán)氧樹(shù)脂彩砂磨耗層路面覆蓋涂層設(shè)計(jì)為0.5cm的底涂、1cm的中涂、0.5cm的撒砂和1cm的面涂。

1、底涂材料的設(shè)計(jì)：

底層混凝土與磨耗層連接的首要粘接點(diǎn)就是底涂。底涂的功能設(shè)計(jì)應(yīng)混凝土素地而異?；炷谅访嬉笥休^高的滲透率，以固結(jié)混凝土表面，增加縱深附著力,底涂厚度為0.5cm。

底涂層固化后路面不允許有材料遷移出，或游離胺與co2反應(yīng)出現(xiàn)的油性

或脂類的油面。材料:（1）、a組分材料:為環(huán)氧樹(shù)脂。a組分材料的主要技術(shù)要求（2）、b組分材料:為環(huán)氧固化劑。b組分材料的技術(shù)要求

a料：滲透率極強(qiáng)、低粘度、無(wú)溶劑的環(huán)氧樹(shù)脂涂料。b料：低粘度、高固化率、極少游離胺的固化劑。

2、中涂層環(huán)氧膠的設(shè)計(jì)：

環(huán)氧樹(shù)脂磨耗層的中涂和鋪砂效果是決定環(huán)氧磨耗層的效果和耐用性的關(guān)鍵部位，而中涂材料是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。普通環(huán)氧樹(shù)脂粘接料，粘接固化后很快先脆后硬，這就是環(huán)氧樹(shù)脂的特性。但是，路面磨耗層要長(zhǎng)期經(jīng)受大自然的風(fēng)霜雨雪、冰凍炎夏，還要在不管怎么惡劣的氣候條件下承受機(jī)沖車壓。環(huán)氧中涂層不光要有超常的抗沖、抗壓、防應(yīng)力破壞的等等能力，還有特別足夠好的附著力，能確保與上下涂層與彩砂之間的粘接強(qiáng)度，中涂厚度為1cm，撒砂厚度為0.5cm。

中涂膠： a、b、c、中等粘度、無(wú)溶劑、功能性環(huán)氧膠； 較高粘度的復(fù)合型環(huán)氧固化劑 活化石英、陶瓷或玻璃砂。

3、面涂環(huán)氧層的設(shè)計(jì)：

面涂對(duì)于防滑涂層的作用，就是起到一種保護(hù)作用。很多防滑砂的脫落和不耐久、不耐磨，基本上都是面涂層功能缺失造成的。面涂層的設(shè)計(jì)功能主要是耐磨、抗氧化、流平性能好、抗開(kāi)裂、抗沖擊的，面涂厚度為1cm。面涂料 2：1 a料：乳白色、低粘度、無(wú)溶劑的環(huán)氧復(fù)合膠； b料：淺淡黃色、低粘度、無(wú)溶劑的復(fù)合型固化劑。

（二）、環(huán)氧樹(shù)脂防滑、耐磨路面的施工設(shè)計(jì)規(guī)程

環(huán)氧樹(shù)脂磨耗路面的施工較方便，設(shè)備要求簡(jiǎn)單，可機(jī)械施工，小面積的可手工或半機(jī)械化操作，但操作細(xì)節(jié)要求嚴(yán)格，施工人員除了要有一定的技術(shù)基礎(chǔ)外，還要有嚴(yán)格的施工紀(jì)律執(zhí)行率，所以，施工前一定要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底，現(xiàn)場(chǎng)要有專門技術(shù)人員監(jiān)督執(zhí)行。

環(huán)氧樹(shù)脂磨耗路面的施工設(shè)計(jì)工藝都是采用的非混砂形式的工藝，即膠、砂分列。現(xiàn)場(chǎng)由功能不同的環(huán)氧復(fù)合膠與不同功能、不同粒徑的砂進(jìn)行分層次涂、撒施工，具體施工層次為：

1、素地處理和底涂

混凝土路面磨耗層施工，首先都要做好素地處理。具體處理措施：混凝土路面要求常溫保養(yǎng)28天以上，混凝土要求充分水合化，現(xiàn)場(chǎng)施工前，可用一塊1m2左右的塑料薄膜覆蓋在路面上，四面壓實(shí)，一天一夜后揭開(kāi)，地面上沒(méi)濕印、膜上無(wú)水氣即可。1.1檢查和修補(bǔ)

混凝土是否有較嚴(yán)重的配料及施工缺陷，表層有空鼓的部位要敲掉，用環(huán)氧高分子砂漿修補(bǔ)。有開(kāi)裂的，根據(jù)裂縫寬度可用灌縫膠或高分子砂漿修補(bǔ)；有缺損的要用環(huán)氧高分子砂漿修補(bǔ)；有凸出部位，要磨平，需要注意的是在所有修補(bǔ)材料中，禁用含溶劑膠和所謂的高分子水泥?；炷谅访嬉笃秸Q實(shí)，有平整度差距太大的，要用環(huán)氧樹(shù)脂細(xì)砂（200目）找平，局部找平前要先用底涂膠滲涂一次，環(huán)氧樹(shù)脂膠可用底涂膠代替。1.2除污

混凝土路面，很容易沾污上油漬等污點(diǎn)，這些都是底涂與混凝土粘接層的破壞點(diǎn)。在素地處理時(shí)，首先把這些污漬徹底清除掉，除油方法有濕洗法、吸附法、化學(xué)活性劑化解清洗法等。1.3打磨

混凝土路面表層必須是平整堅(jiān)實(shí)，如有不平整處，必須通過(guò)打磨、整平，在凹凸不平差距太大及用環(huán)氧樹(shù)脂膩?zhàn)有扪a(bǔ)過(guò)的地方，要重點(diǎn)打磨、打毛。打磨機(jī)械最好用拋丸機(jī)、混凝土打磨機(jī)，邊解可用手持打磨機(jī)操作。打磨后的路面要求是平整，并使混凝土表面漿皮、浮層全部清除，毛細(xì)孔和微裂紋全部舒展開(kāi)，能使防水封閉地膠完全、順利的飽和浸入。即使路面很平整、堅(jiān)實(shí)，普通打磨一遍，對(duì)增加附著率也是極為有利的。1.4清潔、修補(bǔ)

打磨后，混凝土路面處理就進(jìn)入最后一道工序：清潔。路面清潔時(shí)，在表面清掃后，一定要用工業(yè)吸塵器吸走孔隙中的細(xì)微灰塵。一是能讓底涂膠深入；二是防止粉塵吸走大量底涂料形成浮膠漿，嚴(yán)重影響附著率。粉塵吸走后，要在路面上再行仔細(xì)檢查，通過(guò)打磨、清洗后，暴露出來(lái)的缺陷要再補(bǔ)修。1.5底涂工序和操作

環(huán)氧樹(shù)脂防滑、耐磨層的底涂功能是滲透封閉，作用有三個(gè)：一是防水，切斷地下水在一定的水壓下通過(guò)混凝土毛細(xì)孔和微裂紋向混凝土表層上頂，撐開(kāi)因內(nèi)應(yīng)力和外界超荷載等因素造成的混凝土和底涂之間的薄弱點(diǎn)，并通過(guò)車沖水壓，逐步擴(kuò)展，形成局步擴(kuò)大的水壓層脫層，同時(shí)也防止面、中層遭受意外破壞后，污水、雨水向混凝土內(nèi)滲透，腐蝕鋼筋。二是通過(guò)底涂料的自然滲透（越是疏松地塊，越是滲透得深），形成混凝土高分子砂漿層，比原有混凝土表層強(qiáng)度高出幾倍。三是通過(guò)在滲透固結(jié)形成的固結(jié)層上噴砂，形成與中層膠連接的優(yōu)良粘接點(diǎn)。

具體施工操作工序a．計(jì)算好用量后，將底涂a料與b料按100：50的比例混合攪拌5分鐘～10分鐘（冬天可適當(dāng)增加b料的用量，a料與b料按100：60～80）。

b．在混凝土路面倒上混合好的底膠，用中齒鏝刀或鏝耙，緩緩鏝過(guò)路面，要讓膠深深吃透（表現(xiàn)在路面明顯變深色濕潤(rùn)狀即可），但不能積液。1.6噴底砂

噴底砂的目的有三條：一是在底涂沒(méi)有固結(jié)前噴上一層100目的石英砂，等于在底涂膠與中涂膠之間種上一顆鉚固釘，使它們之間的連接牢不可破。二是有效增加底涂膠與中涂膠之間連接的界面表面積，約三倍左右，增加附著面積就相應(yīng)增加了附著率。三是省去打磨工序，能讓中涂膠均勻的涂在噴砂面上，不會(huì)因固結(jié)的底涂表面張力大而產(chǎn)生滑膠、漏膠。

底砂采用清洗過(guò)、干燥后的80～120目的石英砂。

噴砂可采用壓縮空氣帶噴砂壺，也可采用人工手撒。方法是噴向高處自由落下，蓋滿即可，因?yàn)檎辰犹幹挥幸粚印?/p>

噴砂在底涂后20分鐘以內(nèi)，底涂料流平層還沒(méi)有固化前進(jìn)行。

噴砂后任其自然常溫固化，12小時(shí)后檢查。砂層固化后即可清砂，先清掃，掃出多余的砂可篩選后再用。

掃完砂后檢查路面是否平整，砂層是否有松脫，局部區(qū)域可進(jìn)行修補(bǔ)，漏砂較多處可涂上一層很薄的底涂膠進(jìn)行補(bǔ)噴砂?？捎檬止ぽp度打磨，除去突起部分。修補(bǔ)好以后，再進(jìn)行一次全面吸塵處理，混凝土素地處理即完成。

第二篇：橋面鋪裝施工總結(jié)

橋面鋪裝首件施工總結(jié)

一、首件橋面鋪裝工程概況

京臺(tái)高速公路廊坊段LQ3合同，位于河北省永清縣境內(nèi)，項(xiàng)目起止樁號(hào)為K11+272.500～K14+766.520，本合同段全長(zhǎng)3494米/0.5座，雙向八車道，路基寬度為42m，預(yù)制T梁為30米和40米，形式為先簡(jiǎn)支后連續(xù)。永定河特大橋全橋共計(jì)233孔，本合同段114孔，共24聯(lián)。

首件橋面鋪裝工程為右幅120-124孔，位于全橋的第25聯(lián)。

二、施工目標(biāo)與首件目的

1、質(zhì)量目標(biāo)：本工程首件質(zhì)量目標(biāo)是創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，實(shí)測(cè)項(xiàng)目和外觀鑒定綜合評(píng)分達(dá)96分以上，中間交驗(yàn)一次通過(guò)；爭(zhēng)創(chuàng)標(biāo)桿工程；

2、安全目標(biāo)：無(wú)質(zhì)量事故和安全事故發(fā)生。

3、環(huán)保目標(biāo)：嚴(yán)格按照國(guó)家《環(huán)境保護(hù)法》和《水土保持法》及地方政府有關(guān)規(guī)定落實(shí)環(huán)保。采取各種工程防護(hù)措施，控制水資源污染，水土流失，減少粉塵對(duì)空氣的污染，降低噪音污染，減少工程建設(shè)對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染，確保沿線景觀不受破壞，保持生態(tài)平衡，創(chuàng)造良好的環(huán)境。

4、首件目的：通過(guò)橋面鋪裝首件的施工，取得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)，確定擬定的施工方案的可行性，為后續(xù)施工總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)；通過(guò)首件工程施工，確定勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備等的最佳組合，以及各工序之間的銜接，并以此為依據(jù)指導(dǎo)全施工段橋梁橋面鋪裝施工，確保工程質(zhì)量，來(lái)確定最優(yōu)的施工工藝和施工組織。

三、首件施工投入的機(jī)械設(shè)備

裝載機(jī)：1臺(tái)

混凝土攪拌站：1臺(tái)（一座120站）

混凝土罐車：（4臺(tái)：2臺(tái)8m3，2臺(tái)6 m3）汽車吊：1臺(tái)（25T）發(fā)電機(jī)：1臺(tái) 電焊機(jī)：4臺(tái) 調(diào)直機(jī)：1臺(tái) 切斷機(jī)：1臺(tái) 彎曲機(jī)：1臺(tái) 振動(dòng)棒：3根平板振動(dòng)器：2臺(tái)

三滾軸橋面鋪裝整平機(jī)：2臺(tái) 鋁合金刮杠：3根 泵車：1臺(tái)

四、施工人員

總負(fù)責(zé)人：王文剛

施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)負(fù)責(zé)人：李袁宗、邢增楠 技術(shù)負(fù)責(zé)人：張國(guó)儒

質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：劉剛、朱麗幀 施工班組負(fù)責(zé)人：回書恒

鋼筋工：15人

電焊工：5人

模板工：6人

澆注工：10人

電工：1人

五、資源配置：

（一）材料：本首件工程所用的鋼筋、水泥、砂、碎石、外加劑、礦粉、粉煤灰、膨脹劑、聚丙烯網(wǎng)狀纖維等施工用料現(xiàn)已進(jìn)場(chǎng)，數(shù)量滿足開(kāi)工需要，儲(chǔ)備在攪拌站料倉(cāng)和灰罐內(nèi)。材料進(jìn)場(chǎng)后試驗(yàn)人員首先按照試驗(yàn)要求及頻率進(jìn)行自檢，自檢合格后報(bào)試驗(yàn)監(jiān)理工程師檢查。橋面鋪裝所用的砼配合比已確定，并通過(guò)總監(jiān)辦中心試驗(yàn)室的審批。

水泥：唐山冀東“盾石”牌P.O42.5普通硅酸鹽水泥 碎石：級(jí)配選用5-20mm連續(xù)級(jí)配，產(chǎn)地徐水 砂：細(xì)度模數(shù)2.62，產(chǎn)地易縣

粉煤灰：F類Ⅱ級(jí)，產(chǎn)地：三河發(fā)電有限公司 礦渣粉：產(chǎn)地河北前進(jìn)冶金科技有限公司 膨脹劑：產(chǎn)地廊坊北方防水技術(shù)有限公司

減水劑：廊坊北方防水技術(shù)有限公司，減水率為30% 聚丙烯網(wǎng)狀纖維：產(chǎn)地為泰安路強(qiáng)工程材料有限公司。配合比：水泥：砂：碎石：粉煤灰：礦渣粉：膨脹劑：減水劑：水=360:705:1102:50:38:39：:5.357:156，聚丙烯網(wǎng)狀纖，1kg/m3。

設(shè)計(jì)塌落度：120mm-160mm

（二）沿線均為電網(wǎng)覆蓋區(qū)，用電以電網(wǎng)供電為主，發(fā)電機(jī)發(fā)電為輔的方針。攪拌站標(biāo)定、調(diào)試拌和設(shè)備，使備用的發(fā)電機(jī)和拌和站性能處于良好狀態(tài)，并經(jīng)常進(jìn)行試運(yùn)行；檢查攪拌機(jī)、運(yùn)輸車輛配套能滿足施工要求；

（三）施工道路：利用現(xiàn)有道路及征用臨時(shí)施工便道，施工便道能保證晴雨通車，以方便施工機(jī)械 材料、混凝土等的運(yùn)輸。施工場(chǎng)地四周已做好排水工作。

（四）對(duì)進(jìn)場(chǎng)設(shè)備、機(jī)具進(jìn)行安裝、調(diào)試檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)，確保機(jī)械正常工作，配備足夠的備件。

（五）試驗(yàn)人員及時(shí)對(duì)原材料進(jìn)行抽檢，檢測(cè)砂、碎石的含水量，根據(jù)理論配合比調(diào)整施工配合比。

（六）施工通訊：經(jīng)理部、攪拌站配置多部手機(jī)及固定電話機(jī)。

六、施工工藝

和半幅中心線處一道線，每5m為一個(gè)斷面進(jìn)行放樣，最后在梁頂用墨斗彈出清晰墨線。

通過(guò)測(cè)量放樣點(diǎn)的標(biāo)高計(jì)算橋面鋪裝的厚度，并與設(shè)計(jì)厚度比較，確認(rèn)是否滿足設(shè)計(jì)要求，若是厚度偏差太大，需要調(diào)整縱斷面高程時(shí)與監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位和建管處聯(lián)系，尋求解決辦法。

4綁扎橋面鋼筋

在綁扎橋面鋼筋前，檢查頂面剪力筋，損壞或缺漏的要植筋補(bǔ)齊，太高的剪力筋應(yīng)向下調(diào)整至合適高度?？梢园凑諜M向每5m根據(jù)測(cè)量標(biāo)高拉線控制標(biāo)高。

橋面鋼筋網(wǎng)綁扎前根據(jù)設(shè)計(jì)網(wǎng)眼尺寸10cm×10cm在梁頂進(jìn)行畫線，然后鋪設(shè)鋼筋并綁扎，橋面鋼筋網(wǎng)要求搭接牢固，搭接接頭不小于35d，即不小于42cm。綁扎采取逐點(diǎn)改變繞絲方向的8字形方式交錯(cuò)扎結(jié)，并與預(yù)埋剪力筋進(jìn)行點(diǎn)焊。

5安裝高程控制帶

在測(cè)量人員放樣的控制點(diǎn)位置利用鉆孔器在橋面板上鉆孔，每個(gè)點(diǎn)處鉆兩個(gè)孔，孔的直徑要滿足鋼筋能夠植入，擬采用Ф16鋼筋用鐵錘敲入，保證鋼筋牢固。我部擬采用型號(hào)為6.3槽鋼（寬度63mm，高度40mm，壁厚4.8mm）作為高程控制帶，安裝時(shí)槽鋼凹面向上。

通過(guò)測(cè)量的標(biāo)高在植入的一對(duì)鋼筋上（鋼筋間距70mm）焊接橫向鋼筋，鋼筋頂面即槽鋼底面的高程（鋪裝設(shè)計(jì)高程+10mm-槽鋼高度40mm）。控制點(diǎn)處橫筋焊接完成后，通過(guò)拉線將兩控制點(diǎn)之間按照0.7m為間距進(jìn)行加密，重新進(jìn)行植入鋼筋和焊接橫筋，所有焊好

布料：泵送砼時(shí)出料口離澆筑面高度不得大于50cm，防止砼離析。

振搗：砼泵送至橋面后先用人工攤鋪，然后采用50插入式振動(dòng)棒進(jìn)行振搗，再用平板振動(dòng)器橫橋向拖動(dòng)振搗，拖動(dòng)速度以砼表面石子被壓下去為度，平板振動(dòng)器振搗過(guò)程中人工及時(shí)填補(bǔ)局部低洼面，人工局部布料時(shí)嚴(yán)禁拋擲。平板振動(dòng)器粗平后采用三滾軸橋面鋪裝整平機(jī)進(jìn)行整平，整平機(jī)走過(guò)后人工用鐵鍬反扣對(duì)高程帶附近局部低洼處進(jìn)行添加砼，并用插入式振動(dòng)器進(jìn)行振搗，保證砼密實(shí)。

砼澆筑擬注意以下事項(xiàng)：

1）砼澆筑前，需要對(duì)橋面進(jìn)行灑水濕潤(rùn)，并不得出現(xiàn)積水，如有積水可采用海綿等吸水材料將積水吸出。澆筑過(guò)程中及時(shí)灑水濕潤(rùn)橋面，始終保持澆筑面在濕潤(rùn)狀態(tài)，并不得出現(xiàn)局部積水。

2）砼澆筑過(guò)程中，局部低洼處禁止用浮漿進(jìn)行找平。3）砼終凝后方可拆除中心線處槽鋼。10二次抹面壓光

二次抹面壓光應(yīng)采用鋼管搭設(shè)人工操作平臺(tái)，安排3名工人在操作平臺(tái)上采用鋁合金刮杠橫向搓平，完成第一次抹面，待砼表面溢出的水分稍干后開(kāi)始第二次抹面，第二次抹面用木抹子先搓，然后用鋼抹子壓光。抹面過(guò)程中嚴(yán)禁隨意加水和水泥，避免砼表面開(kāi)裂。

11養(yǎng)生

砼二次抹面后，采用透水土工布覆蓋養(yǎng)護(hù)，土工布覆蓋時(shí)根據(jù)砼凝固情況需要邊澆筑，邊收面，邊覆蓋，形成連續(xù)作業(yè)，避免陽(yáng)光暴

每一個(gè)參加施工的人員都牢固樹(shù)立起“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”、“質(zhì)量是企業(yè)的生命”、“質(zhì)量重于泰山”的思想意識(shí)，通過(guò)全體職工的共同努力，把好質(zhì)量關(guān)。

② 實(shí)行三級(jí)自檢系統(tǒng)，成立以項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)的質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)，領(lǐng)導(dǎo)測(cè)量工程師、試驗(yàn)工程師和質(zhì)檢工程師對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行控制，監(jiān)督施工人員嚴(yán)格按照橋涵施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工。各施工班組設(shè)立專職或兼職的質(zhì)量監(jiān)督員，負(fù)責(zé)本工程按規(guī)范施工，并對(duì)本班組施工的各工序進(jìn)行自檢，參加工序交接工作。

③ 根據(jù)制定的各崗位操作規(guī)程、崗位責(zé)任制一起懸掛在施工現(xiàn)場(chǎng)及機(jī)械操作室內(nèi)，施工中實(shí)行技術(shù)交底，以作到人人明白、個(gè)個(gè)清楚操作規(guī)程和技術(shù)要求，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作。

④ 實(shí)行工序交接，每道工序完成后，由技術(shù)負(fù)責(zé)人主持，本工序施工人員和下道工序施工人員參加，進(jìn)行工序交接。

⑤ 實(shí)行質(zhì)量信息反饋，測(cè)、試、檢人員將檢測(cè)結(jié)果一式三份反饋至項(xiàng)目總工、技術(shù)負(fù)責(zé)人和施工工長(zhǎng)，使質(zhì)量管理人員及時(shí)了解質(zhì)量情況，并對(duì)不合格地方及時(shí)作出處理。

十、安全生產(chǎn)總結(jié)

1進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的任何人員必須佩戴安全帽。

2夜間橋面鋪裝施工配備足夠的照明設(shè)備，嚴(yán)禁亂拉電線。3橋面鋪裝設(shè)專職安全員，隨時(shí)檢查，監(jiān)督安全措施的執(zhí)行情況。4起重設(shè)備使用前必須進(jìn)行安全性能檢測(cè)，嚴(yán)格按操作規(guī)劃使用。5橋面鋪裝屬高空作業(yè)，臨邊的安全防護(hù)應(yīng)采取足夠的安全措施。設(shè)置必需的標(biāo)識(shí)牌和安全警示牌。從事高處作業(yè)的人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋，不得穿拖鞋、硬底鞋進(jìn)行高處作業(yè)。

6高處作業(yè)人員必須經(jīng)體檢合格后方可上崗，并要定期進(jìn)行體檢。

凡患有高血壓、心臟病、精神病、恐高癥、癲癇病、嚴(yán)重貧血病，嚴(yán)重關(guān)節(jié)炎等疾病及其他不適合高處作業(yè)的人員，不得從事高處作業(yè)施工。

7在橋面高處作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員必須配備工具袋，防止各種工具、零件等物料墜落傷人。嚴(yán)禁高空作業(yè)人員向下亂拋雜物。

8兩幅橋中間在適當(dāng)距離必須設(shè)置安全踏板，踏板必須結(jié)實(shí)牢固。橋面施工人員穿越兩幅橋時(shí)，必須經(jīng)過(guò)踏板，嚴(yán)禁不經(jīng)過(guò)踏板直接跨越。

9橋面鋪裝施工人員，不得穿寬松肥大的衣服，防止衣服掛到護(hù)欄筋等鋼筋頭上而造成人身意外傷害。

10橋面鋪裝所需的鋼筋及其它建筑材料一般在便道用吊車運(yùn)輸橋面。因吊車司機(jī)無(wú)法看到橋面，故更須專門有人指揮作業(yè)，確保吊運(yùn)安全。

11橋面鋪裝澆筑的混凝土用泵車，要專人指揮，協(xié)調(diào)作業(yè)?；炷琳駬v器使用前必須經(jīng)電工檢驗(yàn)確認(rèn)合格后方可使用。開(kāi)關(guān)箱內(nèi)必須裝設(shè)漏電保護(hù)器，操作者必須穿絕緣鞋，戴絕緣手套，確認(rèn)安全后方可作業(yè)。

12橋面鋪裝時(shí)，作業(yè)人員嚴(yán)禁往下拋擲鋼筋、模板、使用工具等。下方必須有安全警示標(biāo)志，禁止人員經(jīng)過(guò)及停留。橋面下方禁止存放易燃易爆物品，防止焊渣掉落引起火災(zāi)或爆炸。

13六級(jí)以上（含六級(jí)）強(qiáng)風(fēng)和大雨、大雪、大霧天氣必須停止露天高處作業(yè)。在雨、雪后和冬季，露天作業(yè)時(shí)必須先清除水、雪、霜、冰，并采取防滑措施。在夏季做好防暑降溫工作，合理安排作業(yè)時(shí)間以及發(fā)放防暑降溫藥品。

14在跨線橋處，設(shè)置警告、指示標(biāo)志等。夜間施工時(shí)，必須配

置好照明設(shè)施，確保施工人員和機(jī)械設(shè)備的安全。

15對(duì)使用的運(yùn)輸車輛等附屬機(jī)械加強(qiáng)維修保養(yǎng)，降低噪音。機(jī)械車輛途經(jīng)居住場(chǎng)所時(shí)應(yīng)減速慢行，不鳴笛。

16離居民區(qū)較近時(shí)，合理安排施工作業(yè)時(shí)間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工不得使用噪聲大的機(jī)械。

十一、文明施工總結(jié)

1橋面鋪裝在交通繁忙和人員密集的地段施工時(shí)都進(jìn)行圍擋。2水車在工地上灑水，以防行車和刮風(fēng)揚(yáng)塵，保證行人的正常通行。

3工地材料堆放整齊，并做好設(shè)備和材料的標(biāo)識(shí)，盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)，并覆蓋以防止產(chǎn)生的灰塵，散發(fā)不良的氣味污染空氣，損害人體健康。

4各種施工機(jī)械的施工噪聲應(yīng)控制在規(guī)定的分貝之內(nèi)，防止干擾周邊群眾。

5做好砼澆筑完成后剩余材料的處理工作，施工所產(chǎn)生的垃圾和廢棄物應(yīng)盡快運(yùn)到指定存放處，以免破壞周圍原貌及污染土地、水和環(huán)境。

6場(chǎng)地廢料處理，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求按指定地點(diǎn)處理。

7保持排水通道暢通，駐地及現(xiàn)場(chǎng)干凈衛(wèi)生，生活垃圾放置在固定地點(diǎn)，統(tǒng)一處理，施工生產(chǎn)中盡量減少對(duì)周圍綠化環(huán)境的影響和破壞。

8為了施工現(xiàn)場(chǎng)附近過(guò)往群眾、職工和民工的安全方便，設(shè)置照明、警衛(wèi)、護(hù)柵、警告、指示標(biāo)志等。構(gòu)造物施工現(xiàn)場(chǎng)要懸掛醒目標(biāo)牌，在工程沿線醒目處，設(shè)立標(biāo)示標(biāo)牌，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置明顯的消防、安全標(biāo)志。

第三篇：大橋鋼橋面鋪裝維修方案報(bào)告

大橋鋼橋面鋪裝維修方案報(bào)告

1、原設(shè)計(jì)維修方案

《2016年專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程（魚(yú)嘴兩江大橋鋼箱梁橋面鋪裝病害處治）施工圖設(shè)計(jì)》對(duì)鋼橋面病害的整治的方案設(shè)計(jì)如下：

（1）局部段落整體挖除加鋪方案

鋼箱梁環(huán)氧瀝青鋪裝病害主要分布兩個(gè)部分：超車道和行車道之間、應(yīng)急車道和慢車道之間，產(chǎn)生了相對(duì)較嚴(yán)重的縱向裂縫、網(wǎng)裂、坑槽病害，部分裂縫開(kāi)裂至鋼板頂面出現(xiàn)鋼板銹蝕翻銹現(xiàn)象。對(duì)于裂縫集中的情況考慮對(duì)該段進(jìn)行整體挖出后重新鋪設(shè)雙層環(huán)氧瀝青混合料，挖除時(shí)注意不能損壞鋼板。

（2）坑槽、網(wǎng)裂修補(bǔ)方案

擬采用與挖補(bǔ)加鋪方案相同的方法，采用雙層環(huán)氧瀝青混凝土進(jìn)行路表面坑槽和網(wǎng)裂的修補(bǔ)，挖除時(shí)要注意絕對(duì)不能損壞鋼板。具體方法為：首先根據(jù)開(kāi)裂的面積和形狀，將修補(bǔ)面積向四周適當(dāng)擴(kuò)展，形成相對(duì)規(guī)則的長(zhǎng)方形或正方形，然后用細(xì)銅絲刷刷除不穩(wěn)定顆粒，用毛刷和吹風(fēng)機(jī)掃清灰塵，必要時(shí)用濕拖把擦拭，清潔干燥后鋪筑新的環(huán)氧瀝青鋪裝。

該方案設(shè)計(jì)的維修方案與原鋼橋面鋪裝采用相同的路面結(jié)構(gòu)，采雙層環(huán)氧瀝青結(jié)構(gòu)鋪裝，其典型結(jié)構(gòu)如下：

（3）該維修方案的缺點(diǎn)分析

Ⅰ、容易造成滲水，雙層環(huán)氧瀝青（EA）方案中的環(huán)氧瀝青粘結(jié)層的環(huán)氧瀝青固化條件是120℃，作為界面粘結(jié)層灑布于鋼板表面后，120℃的溫度條件立即喪失，界面瀝青長(zhǎng)時(shí)間呈可流動(dòng)的漿糊狀態(tài)不能固化。混合料攤鋪機(jī)不得不行走在灑布的尚未固化的瀝青粘結(jié)層上，攤鋪機(jī)履帶破壞了灑布的防水瀝青層的完整性和均勻性，使之成為鋪裝層的薄弱環(huán)節(jié)，容易出現(xiàn)開(kāi)裂和滲水。當(dāng)裂縫出現(xiàn)后，地表水侵入鋪裝層的界面位置，導(dǎo)致界面的防腐富鋅漆銹蝕（界面的環(huán)氧瀝青層完整性已被攤鋪機(jī)履帶破壞），進(jìn)而導(dǎo)致鋪裝層與鋼板發(fā)生脫層現(xiàn)象，造成橋面鋪裝剝落損壞。

Ⅱ、熱環(huán)氧瀝青混合料溫度高達(dá)175℃以上,而橋面鋼板處于常溫,直接加鋪熱環(huán)氧瀝青混合料造成鋼板熱漲,而溫度下降后,又產(chǎn)生收縮,即在早期雙環(huán)氧層已產(chǎn)生裂縫。

Ⅲ、防水層不單獨(dú)設(shè)置,開(kāi)裂后水容易滲透至鋼板,產(chǎn)生質(zhì)量隱患.2、其他國(guó)內(nèi)典型的鋼橋面鋪裝方案

對(duì)于鋼橋面鋪裝病害的維修技術(shù)除EA（雙層環(huán)氧瀝青混凝土）技術(shù)進(jìn)行維修外，還有組合體系ERS（EBCL防水抗滑界面+RA混合料+SMA）、ERE（EBCL防水抗滑界面+RA混合料+EBCL防水抗滑界面）等。

（1）、ERE修復(fù)方案

ERE鋪裝結(jié)構(gòu)采用了天意公司研發(fā)的常溫固化的EBCL作為界面粘結(jié)層，粘結(jié)層鋪裝到鋼板后在常溫條件下較快固化達(dá)到一定強(qiáng)度，RA混合料攤鋪機(jī)行走在已經(jīng)固化的界面層上，解決了原美國(guó)雙層環(huán)氧技術(shù)混合料攤鋪機(jī)不得不行走在灑布的尚未固化的瀝青粘結(jié)層上以及分幅施工帶來(lái)的縱向接縫從而破壞了灑布的防水界面層的完整性和均勻性的問(wèn)題。

ERE鋪裝本質(zhì)上是ERS鋪裝去掉了上面層的SMA結(jié)構(gòu)，增加RA混合料的厚度，表面再做一層EBCL抗滑層，滿足行車的要求。其典型結(jié)構(gòu)如下圖所示：

ERE鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層圖

ERE方案的特點(diǎn)：

樹(shù)脂瀝青混凝土在力學(xué)性能上與原美國(guó)環(huán)氧瀝青近似，所不同的是ERE鋪裝在常溫下施工和固化，因此維修施工十分方便。

因樹(shù)脂瀝青可以在常溫條件下固化，3天左右RA13混合料即可達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度，可以較快恢復(fù)交通。

當(dāng)ER局部修補(bǔ)后，還可以對(duì)鋪裝整體的表面進(jìn)行EBCL防滑層罩面，既起到保護(hù)罩面下新老鋪裝層的作用，提高其抗老化性能，保護(hù)原有細(xì)小裂縫不因表面滲水而擴(kuò)大，又提高防滑性能，保證行車安全。同時(shí)還能消除橋面鋪裝遍地補(bǔ)丁的丑陋外觀。

2.2、ERS修復(fù)方案

ERS技術(shù)的基本原理

(1)利用改性環(huán)氧樹(shù)脂耐高溫、高強(qiáng)度和可追隨變形的眾多優(yōu)點(diǎn),在光滑的鋼板上形成一層防水防腐的抗滑層

EBCL，利用EBCL

凹凸不平的碎石表面與在其上鋪裝的RA層實(shí)現(xiàn)咬合，約束鋪裝層不產(chǎn)生水平滑動(dòng)位移。

(2)利用冷拌環(huán)氧樹(shù)脂瀝青混凝土技術(shù)，在EBCL層面上冷做施工成型一層高強(qiáng)度小孔隙率且耐高溫和抗損壞的樹(shù)脂瀝青混凝土（RA08）整體化層，旨在保護(hù)EBCL層免受SMA施工損傷，有效地分散集中的車輪荷載以及增強(qiáng)整體的防水效果。

(3)利用高粘度的復(fù)合改性瀝青生產(chǎn)的高性能SMA混合料作為行車功能層，為橋面鋪裝提供優(yōu)良的行車安全舒適性和外觀，而且降低整個(gè)鋪裝的造價(jià)。以SMA作為表面功能層時(shí)，該橋面已具有了長(zhǎng)壽命路面的設(shè)計(jì)理念。即使使用一定年限后，銑刨去除已損壞的SMA

上面層，在很短的時(shí)間內(nèi)對(duì)SMA層進(jìn)行重置，即可使橋面鋪裝恢復(fù)如新。

ERS鋼橋面鋪裝由EBCL+RA+SMA三層組成，EBCL作為防水抗滑粘結(jié)層，主要起到保護(hù)鋼板、并提高界面剪切強(qiáng)度的作用；RA作為剛度過(guò)渡層，主要起到剛度過(guò)渡層、均勻車載和隔溫的作用；SMA作為表面功能層，主要起改善行車舒適性的作用。結(jié)構(gòu)方案見(jiàn)下圖：

ERS鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層圖

3、方案比選

（1）鋼橋面鋪裝性能要求

鋼橋面鋪裝所處的環(huán)境以及使用條件均與其他鋪裝存在顯著的差異，所以鋼橋面鋪裝必須滿足以下各項(xiàng)技術(shù)要求。

Ⅰ、足夠的強(qiáng)度和剛度及良好的變形追從性

足夠的強(qiáng)度和剛度及變形追從性(或變形協(xié)調(diào)性)是鋼橋橋面鋪裝首先應(yīng)該具備的性能之一。1967

年版的日本《鋪裝試驗(yàn)法便覽》即對(duì)此提出了明確的要求。大跨徑鋼箱梁橋的主梁變形較大，且變形復(fù)雜，對(duì)鋼板的變形追從性不好，將可能產(chǎn)生兩種類型的破壞：其一為鋪裝層與鋼板之間相互錯(cuò)動(dòng)的剪切破壞，該現(xiàn)象主要存在于粘結(jié)層中；其二則為鋪裝層的彎曲破壞。而鋪裝強(qiáng)度與剛度較差則使輪跡帶的混合料產(chǎn)生擠壓破壞的可能性增加。

Ⅱ、良好的疲勞性能

在車輛荷載作用下，正交異性板上的鋼橋橋面鋪裝位于網(wǎng)絡(luò)狀的肋條部位，將形成較大拉應(yīng)力的反復(fù)作用，容易致鋪裝的疲勞開(kāi)裂；加之大跨徑懸索橋橋面大變形的特性，要求橋面鋪裝具有優(yōu)良的柔韌性和適用變形的能力，以避免鋪裝早期疲勞開(kāi)裂和在較低溫度時(shí)的收縮開(kāi)裂。并且由于鋪裝的養(yǎng)護(hù)維修困難，設(shè)計(jì)上對(duì)其耐用年限的要求也較普通瀝青路面更長(zhǎng)。

Ⅲ、較強(qiáng)的高溫穩(wěn)定性與抗剪能力

在同樣氣候條件，鋼橋橋面鋪裝的實(shí)際溫度高于普通瀝青路面，因而鋼板與鋪裝之間模量存在較大差距，在載重車輛以及車輛超載的不利因素作用下，鋪裝層和鋼板之間以鋪裝層的剪切作用更為顯著。以我國(guó)鋼橋橋面鋪裝的破壞情況看，因熱穩(wěn)定性及高溫抗剪能力較差而導(dǎo)致的鋪裝產(chǎn)生車轍、推擠、擁包等現(xiàn)象較為普遍。這表明鋼橋橋面鋪裝設(shè)計(jì)過(guò)程中必須高度重視鋪裝的高溫穩(wěn)定性與抗剪性能研究。

Ⅳ、良好的抗裂性能

在車輛荷載作用下，與荷載作用區(qū)域相鄰的U、形加勁肋肋頂?shù)臉蛎驿佈b表面將出現(xiàn)最大橫向拉應(yīng)力，相鄰的橫隔板頂部的鋪裝表面出現(xiàn)最大縱向拉應(yīng)力；而鋼板的溫度收縮系數(shù)與瀝青混凝土的收縮系數(shù)相差較大，二者的導(dǎo)熱性能也存在較大差異，因此鋪裝層必須具有良好的抗荷載開(kāi)裂與抗溫度收縮的能力，即鋪裝層必須具有良好的抗裂性。

Ⅴ、與鋼板粘結(jié)牢固

鋼板與防水膠層之間、防水膠層與瀝青鋪裝主層之間都必須具有良好的粘結(jié)力，以使各層能夠形成牢固的整體，保證在荷載作用或溫度變化時(shí)共同作用。與鋼板牢固地粘結(jié)也是保證鋪裝變形追從性的必備條件。為提高鋪裝與鋼板之間的粘結(jié)力，一方面應(yīng)盡可能選用與鋼板及防腐涂料粘結(jié)力強(qiáng)且高溫穩(wěn)定性、抗剪性能好的粘結(jié)材料，另一方面也應(yīng)盡可能提高鋪裝下層的密實(shí)程度。

（2）三種鋪裝方案的結(jié)構(gòu)性能分析

鋼橋面鋼板與鋪裝層之間的粘結(jié)力使各層形成牢固的整體，保證在荷載或溫度變化時(shí)共同作用，鋼板與鋪裝層之間的粘結(jié)強(qiáng)度是鋼橋面鋪裝壽命的決定性因素之一。通過(guò)對(duì)三種鋪裝方案的鋼板與鋪裝層之間粘結(jié)強(qiáng)度的室內(nèi)試驗(yàn)比較，ERS和ERE方案的粘結(jié)強(qiáng)度對(duì)于5MPa,雙層環(huán)氧瀝青(EA)的粘結(jié)強(qiáng)度大于2.75MPa。同時(shí)，由于ERS和ERE方案的結(jié)構(gòu)中防水層EBCL單獨(dú)有型存在，綜合防水性能較EA方案效果較好。

（3）可操作性比較

鋪裝類型

組合式(ERE)

組合式(ERS)

雙層環(huán)氧瀝青（EA）

施工機(jī)械

小型JS750拌和機(jī)

小型JS750拌和機(jī)

環(huán)氧瀝青混合設(shè)備環(huán)氧瀝青粘結(jié)層灑布設(shè)備

是否需要養(yǎng)生

3天左右固化時(shí)間

3天左右固化時(shí)間

高溫拌合型5~7天以上固化時(shí)間；熱拌環(huán)氧通常7~10天固化時(shí)間

（4）經(jīng)濟(jì)性比較

對(duì)三種鋼橋面鋪裝方案的單價(jià)組成進(jìn)行分析，比較三種鋼橋面鋪裝方案的單價(jià)。

ERE方案單價(jià)組成表

金額單位：元

序號(hào)

名稱

單位

單價(jià)（元）

5㎜樹(shù)脂瀝青罩面抗滑層

m2

174.07

RA13頂面拋丸

m2

33.81

5cm

樹(shù)脂瀝青混凝土RA-13

m2

1547.65

RA樹(shù)脂瀝青粘結(jié)層0.3-0.5kg/㎡

m2

62.36

EBCL環(huán)氧粘結(jié)碎石層0.9-1.1kg/㎡

m2

146.36

橋面鋼板拋丸除銹

清潔度Sa2.5，粗糙度80-100μm

m2

104.26

舊路面銑刨、挖除及清理

m2

70.2

綜合單價(jià)

m2

2138.71

注：包含：人、機(jī)、材以及稅費(fèi)。

ERS方案單價(jià)組成表

金額單位：元

組合式ERS(寧波天意新材料)

序號(hào)

項(xiàng)目名稱

單位

單價(jià)（元）

3cmSMA-10鋪裝層

m2

高粘改性瀝青1.0kg/m2

m2

20.0

下層RA-08冷拌環(huán)氧瀝青鋪裝（2.5cm厚）

m2

1290.31

樹(shù)脂粘層0.3~0.9kg/m2

m2

188.57

EBCL防水抗滑層（膠料0.9~1.1kg/m2，碎石2~3kg/m2）

m2

285.67

鋼板噴砂除銹（Sa2.5）

m2

95.55

舊路面銑刨、挖除及清理

m2

綜合單價(jià)

m2

2055.1

注：包含：人、機(jī)、材以及稅費(fèi)。

EA方案單價(jià)組成表

金額單位：元

序號(hào)

名稱

單位

單價(jià)（元）

車行道整體銑刨5.5cm環(huán)氧瀝青混凝土

m2

4.27

橋面環(huán)氧瀝青粘接層清洗

m2

5.17

路面切割

m2

17.29

噴砂除銹

m2

9.47

環(huán)氧樹(shù)脂防水粘接層

m2

13.50

2.5cm環(huán)氧瀝青混凝土EA10

m2

1103.56

2.5cm環(huán)氧瀝青混凝土EA10

m2

1103.56

界面環(huán)氧樹(shù)脂粘接劑

m2

13.65

綜合單價(jià)

m2

2270.474、方案推薦

通過(guò)對(duì)以上三種橋面鋪裝分案的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)性能、施工和易性、經(jīng)濟(jì)性分析，ERS和ERE鋪裝方案具有較高的抗剪性能、較好的施工和易性、封閉交通時(shí)間較短，綜合防水性能好，建議**魚(yú)嘴大橋鋼橋面鋪裝維修方案采用ERS和ERE兩種分案。通過(guò)對(duì)這兩種分案的施工路段進(jìn)行后期的跟蹤，定期對(duì)路面檢測(cè)，觀察、評(píng)價(jià)該兩種施工分案的耐久性，在**地區(qū)的適應(yīng)性、及技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合評(píng)價(jià)。

第四篇：橋面鋪裝首件總結(jié)報(bào)告

深圳水官高速公路連接線（清平高速公路）工程

第五合同段

橋面鋪裝 首件工程技術(shù)總結(jié)

朝陽(yáng)建設(shè)集團(tuán)有限公司

深圳清平高速公路第五合同段項(xiàng)目經(jīng)理部

橋面鋪裝首件工程技術(shù)總結(jié)

一、工程概況

橋面調(diào)平層鋪裝面積共65954.80m2，土建工程部分只是負(fù)責(zé)橋面混凝土調(diào)平層鋪裝，具體工程量如下：

1、裝配式箱梁段設(shè)置一層8cm厚度C50混凝土調(diào)平層，內(nèi)設(shè)φ10綁扎鋼筋網(wǎng)，混凝土方量3914.80m3。

2、現(xiàn)澆箱梁段設(shè)置一層8cm厚度C40混凝土調(diào)平層，內(nèi)設(shè)φ10綁扎鋼筋網(wǎng)，混凝土方量525.40m3。

3、鋼箱梁段設(shè)置一層14cm厚度C50鋼纖維混凝土調(diào)平層。橋面調(diào)平層使用R235鋼筋81.0T，HRB335鋼筋306.60T，內(nèi)設(shè)φ10綁扎鋼筋網(wǎng)360T，φ20×100剪力釘12.0T。

本次首件工程選取十八聯(lián)左幅進(jìn)行。

二、施工過(guò)程

1、橋面測(cè)量施工

橋面鋪裝放線要堅(jiān)持多布點(diǎn)以及精度高的原則，在澆注前后要進(jìn)行 測(cè)量以及誤差調(diào)整。確保橫坡平直、縱坡順暢。施工前由測(cè)量班復(fù)測(cè)橋 面中心線、橋面寬度、橋面板高程、泄水管位置，縱向里程樁號(hào)按五米 為一個(gè)斷面實(shí)施測(cè)量。若梁面標(biāo)高誤差較大，要及時(shí)根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)整，以滿足鋪裝層的厚度要求。

2、橋面處理 橋面鋪裝施工前用鑿毛風(fēng)鎬對(duì)梁頂面進(jìn)行人工鑿毛，去除表面松散 的混凝土、浮漿及油跡等雜物，并采用空壓機(jī)及高壓水槍對(duì)梁面沖洗干 凈。做到無(wú)積塵、油污、浮漿、松散砼。

3、綁扎鋼筋網(wǎng)片

（1）根據(jù)網(wǎng)片尺寸進(jìn)行縱向標(biāo)高定位筋的加密，鋪設(shè)安裝時(shí)按照標(biāo) 高定位筋的高度進(jìn)行焊接定位，鋪設(shè)時(shí)先橫向，再縱向。鋼筋網(wǎng)片搭接 長(zhǎng)度應(yīng)滿足規(guī)范要求；安裝連接時(shí)，采用疊搭法（或扣搭法）時(shí)不應(yīng)小 于 25d（d 為搭接方向鋼筋直徑），且在任何情況下不應(yīng)小于 200mm； 在搭接區(qū)內(nèi)每張焊接網(wǎng)片的橫向鋼筋不得少于一根、兩網(wǎng)片最外一根橫 向鋼筋之間的距離不應(yīng)小于 50mm。

（2）完成鋪設(shè)安裝后，在其下用墊塊墊，間距為 100×100cm.以保證 足夠的保護(hù)層。另外，為保證鋼筋網(wǎng)片的整體剛度，可局部增設(shè)、加密 架立筋，即用短鋼筋焊接在網(wǎng)片上，進(jìn)行支撐加固，保證網(wǎng)片不易扭曲變形。

4、滾軸軌道制作安裝

5、砼澆注

（1）砼在拌和場(chǎng)集中拌制，砼攪拌車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，采用混凝土泵車 配合運(yùn)輸布料。

（2）混凝土澆筑前，先用高壓風(fēng)槍將橋面雜物再次清除干凈，再對(duì) 現(xiàn)澆梁表面進(jìn)行充分濕潤(rùn)，但不得有積水。

（3）采用人工局部布料、攤鋪時(shí)，用鐵楸反扣，嚴(yán)禁拋擲和摟杷，靠邊角處采用插入式振搗器振搗輔助布料。砼布料要盡量保證厚度均勻?；炷翝仓B續(xù)，從下坡向上坡方向進(jìn)行。

（4）砼振搗施工采用插入式振搗器、平板振動(dòng)器與三滾軸相結(jié)合的 方法進(jìn)行。插入式振搗器振搗時(shí)，使得骨料分布均勻，一次插入振搗時(shí) 間不宜少于 20s； 然后采用平板振搗器縱橫交錯(cuò)全面振搗，其振搗面重合 100～200mm，一次振搗時(shí)間不宜少于 30 s；最后采用三滾軸沿軌道進(jìn) 行全幅振搗找平，直至振搗密實(shí)。振搗時(shí)應(yīng)沿軌道反復(fù)滾動(dòng)，三滾軸每 滾動(dòng)一遍，派專人用鋁合金直尺沿橫向?qū)⒏{刮掉，同時(shí)及時(shí)清理軌道 上的散落混凝土，保證三滾軸平穩(wěn)滾動(dòng)。三軸機(jī)滾動(dòng)的次數(shù)，視混凝土 振搗的情況而定，當(dāng)振搗后混凝土已比較密實(shí)，并且沒(méi)有過(guò)多浮漿的情 況下，可停止?jié)L動(dòng)。三滾軸滾動(dòng)振搗完成后，設(shè)專人對(duì)面層的平整情況 進(jìn)行檢查，在其后做好精平工作。

（5）砼面精平后進(jìn)行收漿抹面，且至少要進(jìn)行兩次。一次抹面：振搗梁作業(yè)完畢，作業(yè)面上架立人工操作平臺(tái)，作業(yè)工人在操作平臺(tái)上用 木抹進(jìn)行第一次抹面，用短木抹子找邊，第一次抹面應(yīng)將混凝土表面的 水泥漿排出，第一次抹面應(yīng)控制好大面平整度。二次抹面：混凝土初凝 前，采用鋼抹子進(jìn)行二次抹面，保證局部平整度。

（6）混凝土在二次抹面后立即采用尼龍絲刷進(jìn)行表面拉毛處理，深度 為 1～2mm

（7）灌注砼過(guò)程中，按試驗(yàn)要求取做 3 組試件，用于檢測(cè)砼的質(zhì)量。

6、混凝土養(yǎng)護(hù)（1）砼澆注完成后，待一定時(shí)間后開(kāi)始進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)，砼面用土工 布整體覆蓋，并及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。

（2）養(yǎng)護(hù)期間要保持混凝土表面處于濕潤(rùn)狀態(tài)，砼養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為 7 天。

（3）砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度前，嚴(yán)禁車輛通行。

三、施工總結(jié)

1、橋面澆注的時(shí)間，氣溫穩(wěn)定，混凝土質(zhì)量較容易控制，并且保證混凝土能夠連續(xù)供應(yīng)，混凝土澆注比較順利，建議混凝土施工 時(shí)間選擇在溫度相對(duì)較穩(wěn)定的時(shí)間進(jìn)行。

2、混凝土澆注過(guò)程出現(xiàn)每一攪拌車混凝土和易性不一致，分析認(rèn)為混凝 土攪拌時(shí)間不足，以及砂石料含水率偏大。由于氣溫較高，建議摻用高 效緩凝減水劑，適當(dāng)延長(zhǎng)混凝土攪拌時(shí)間。

3、在澆注左右旁邊混凝土帶沒(méi)有及時(shí)清理流出的混凝土及水泥漿，建議 一邊澆注一邊及時(shí)清除多余的混凝土并用水清洗水泥漿，為后期澆注中 間橋面鋪裝創(chuàng)造干凈的橋面。

4、混凝土運(yùn)輸采用混凝土攪拌車，在混凝土運(yùn)輸過(guò)程中，混凝土攪拌罐 應(yīng)不停的低速運(yùn)轉(zhuǎn)，防止長(zhǎng)途運(yùn)輸顛簸導(dǎo)致混凝土離析。

5、在橋面未大面積的鋪鋼筋網(wǎng)前，必須將橋面清除干凈，包括浮漿、散 落混凝土及雜物等。

6、在澆注混凝土?xí)r要一邊澆注一邊清除接縫間多余的混凝土及水泥漿，并保持左右兩邊混凝土帶干凈。

7、拉毛時(shí)要選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，要看混凝土表面凝固情況，一般選擇澆注 完 30 分鐘至 60 分鐘之間。

8、橋面鋪裝應(yīng)做好防雨預(yù)案，防止下雨沖刷造成骨料外露。

第五篇：橋面鋪裝首件條件驗(yàn)收?qǐng)?bào)告

嘉閔高架路南延伸（莘松路-聯(lián)明路）新建工程

（JMN1-1標(biāo)）

橋面鋪裝首件條件驗(yàn)收?qǐng)?bào)告

上海公路橋梁（集團(tuán)）有限公司 嘉閔高架JMN1-1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

2014年11月11日

目 錄

1、工程概況.........................................................................................................2

2、首件橋面鋪裝工程概況.................................................................................2 2.2首件橋面鋪裝位置..................................................................................................2 2.3首件橋面材料..........................................................................................................2

3、首件目的.........................................................................................................2

4、施工準(zhǔn)備.........................................................................................................2 4.1 水、電及現(xiàn)場(chǎng)布置.................................................................................................2 4.2 技術(shù)準(zhǔn)備.................................................................................................................3

5、橋面鋪裝首件施工工藝.................................................................................5 5.1施工工藝流程..........................................................................................................5 5.2測(cè)量放樣..................................................................................................................5 5.3現(xiàn)場(chǎng)鋼筋網(wǎng)片安裝..................................................................................................6 6結(jié)束語(yǔ)................................................................................................................6

嘉閔高架JMN1-1標(biāo)段 橋面鋪裝首件條件驗(yàn)收?qǐng)?bào)告

1、工程概況

本工程嘉閔高架路南延伸（莘松路-聯(lián)明路）新建工程JMN1-1標(biāo)段南起莘松路南側(cè)，全線為高架道路。其中：高架道路工程：K7+623.23（含對(duì)應(yīng)墩不含伸縮縫）～K8＋139（含對(duì)應(yīng)墩及伸縮縫），全長(zhǎng)516m；地面道路工程：K7＋696.55～K8+145，全長(zhǎng)448m。

2、首件橋面鋪裝工程概況 2.1橋面鋪裝工程概況

根據(jù)施工要求，橋面鋪裝施工采用首件施工制。本工程橋梁工程上部結(jié)構(gòu)分為兩種形式，分別是預(yù)制小箱梁以及鋼砼疊合梁結(jié)構(gòu)。橋梁?jiǎn)慰鐦?biāo)準(zhǔn)跨徑有30m、35m、55.77m不等，其中最大跨徑55.77m。全線橋面寬度32m。橋面鋪裝厚度80mm，工作量14005.6㎡。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況，我標(biāo)段首件橋面鋪裝為Pm015～Pm016左幅。Pm015～Pm016跨徑為35m，橋面寬度為32m，本次橋面鋪裝首件澆筑面積為15.3m*24.7m，平均厚度80mm。

2.2首件橋面鋪裝位置

Pm015～Pm016橋面鋪裝位于莘福路，莘松路北側(cè)，莘浜東側(cè)。2.3首件橋面材料

本次橋面鋪裝采用的采用φ8間距10mm的鋼筋網(wǎng)片，每張鋼筋網(wǎng)片面積為8.5m*3m，共使用鋼筋網(wǎng)片15張。

橋面鋪裝采用C40混凝土，澆筑面積為15.3m*24.7m，設(shè)計(jì)澆筑厚度為8cm，共需混凝土30.23m3。

3、首件目的

（1）檢驗(yàn)所選設(shè)備、機(jī)具的合理性和運(yùn)轉(zhuǎn)情況。

（2）取得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)，確定施工方案的可行性，為后續(xù)施工提供經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)。（3）確定橋面鋪裝施工周期，制定最優(yōu)的施工計(jì)劃和組織安排。

4、施工準(zhǔn)備

4.1 水、電及現(xiàn)場(chǎng)布置（1）施工用水用電：

橋面鋪裝施工用水使用自來(lái)水。施工用電來(lái)自項(xiàng)目部箱變，在Pm014橋面左側(cè)設(shè)一個(gè)

二級(jí)箱，每臺(tái)設(shè)備再由三級(jí)箱接線用電。

（2）施工便道及人員上下梯籠：

在橋梁東側(cè)沿紅線位置設(shè)置施工便道。在Pm012墩右側(cè)設(shè)置梯籠供施工人員上下橋梁。

（3）現(xiàn)場(chǎng)管線：

根據(jù)施工管線圖紙及現(xiàn)場(chǎng)勘察，橋梁周圍除附近有一10KV的架空高壓線，施工前已對(duì)這條高壓線進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪，混凝土施工時(shí)泵車的施工距離符合安全要求。施工前并對(duì)所有現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行了專項(xiàng)安全交底，保證了施工的正常進(jìn)行。

4.2 技術(shù)準(zhǔn)備

（1）施工方案及交底：

a項(xiàng)目部已完成橋面鋪裝方案、橋面鋪裝首件方案、橋面鋪裝安全專項(xiàng)方案的編制、報(bào)審以及交底工作。

施工方案報(bào)審

技術(shù)交底

（2）材料準(zhǔn)備情況：

a橋面鋪裝首件工程原材料廠家與樁基首件原材料廠家一致，已報(bào)總監(jiān)辦備案。

（3）設(shè)備準(zhǔn)備情況：

a項(xiàng)目部已完成橋面鋪裝施工小型機(jī)械報(bào)審工作。

震動(dòng)梁

5、橋面鋪裝首件施工工藝 5.1施工工藝流程

施工準(zhǔn)備

鑿除浮碴、清洗橋面綁扎安裝鋼筋網(wǎng)片澆筑橋面鋪裝砼振搗密實(shí)并完成抹面養(yǎng)生進(jìn)入下道工序

5.2測(cè)量放樣

標(biāo)高控制： 左右各設(shè)置兩道馬凳筋，馬凳筋間距為80cm；混凝土澆筑時(shí)，在馬凳筋上安放兩根自來(lái)水管，自來(lái)水管上架設(shè)震動(dòng)梁。

軸線控制：在橋梁中心軸線位置設(shè)置一排鋼筋，鋼筋靠近施工鋪裝層一側(cè)安放一排方木。

標(biāo)高、軸線控制

5.3現(xiàn)場(chǎng)鋼筋網(wǎng)片安裝

本次橋面鋪裝采用的采用φ8間距10mm的鋼筋網(wǎng)片，每張鋼筋網(wǎng)片面積為8.5m*3m，鋼筋網(wǎng)片間的搭接尺寸為30cm；本次澆筑的橋面鋪裝面積為15.3m*24.7m，共使用鋼筋網(wǎng)片15張。鋼筋網(wǎng)片下每平方米安放4塊墊塊。

6結(jié)束語(yǔ)

目前，我項(xiàng)目部已完成了Pm015～Pm016左幅橋面鋪裝澆筑前的一系列準(zhǔn)備工作，具備了橋面鋪裝首件混凝土施工的條件，請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我項(xiàng)目部進(jìn)行橋面鋪裝首件條件驗(yàn)收并允許我項(xiàng)目部進(jìn)行首件橋面鋪裝的混凝土澆筑施工。