第一篇：瀝青混凝土橋面鋪裝層損壞與控制措施范文

瀝青混凝土橋面鋪裝層損壞與控制措施

近年來，瀝青混凝土復(fù)合橋面鋪層裝使用較多，無論是水泥砼復(fù)合橋面、還是鋼結(jié)構(gòu)復(fù)合橋面，瀝青混凝土鋪裝層早期破損現(xiàn)象時有發(fā)生，如出現(xiàn)局部鋪裝脫落、嚴(yán)重車轍破損等，這些病害比較普遍，直接影響了行車舒適性、交通安全及橋梁的耐久性。

一、造成瀝青鋪裝層早期破損的原因

1.荷載因素：交通量猛增、車輛大型化、荷載等級超過設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

2.結(jié)構(gòu)因素：由于受力體系較為復(fù)雜，各種形式的主梁及鋪裝本身的構(gòu)造均影響其應(yīng)力的分布。對復(fù)合橋面瀝青鋪裝特別是中小跨徑小絞縫簡支梁板橋，梁板整體性差，絞縫處及支座負(fù)彎矩區(qū)容易開裂。對結(jié)合層、防水層等界面材料未進(jìn)行重點要求，致使結(jié)合層抗剪強度不足。橋梁長大縱坡各結(jié)構(gòu)層瀝青砼設(shè)計時，采用與一般道路同類型瀝青混合料，未對特殊區(qū)域進(jìn)行技術(shù)處理。

3.施工因素：

對鋼筋砼簡支梁板橋，支座安裝不穩(wěn)或墊塊材料強度不高，造成個別梁板行車撓動，絞縫開裂甚至脫落。梁板側(cè)向結(jié)合面處理不規(guī)范、絞縫質(zhì)量差。梁板安裝標(biāo)高控制不精確，有些現(xiàn)澆梁板堆載預(yù)壓不規(guī)范，實際沉降不均勻造成梁頂標(biāo)高偏差過大，因而鋪裝層厚薄不一致，從而降低了梁板與鋪裝層的整體性強度。部分梁板頂部清理不徹底，使砼與瀝青面層的結(jié)合層施工質(zhì)量較差。面層瀝青局部過薄、瀝青混合料配合比控制不嚴(yán)、混合料離散性過大、現(xiàn)場攤鋪碾壓環(huán)節(jié)局部離析、碾壓不密實。

對鋼結(jié)構(gòu)橋梁，鋼結(jié)構(gòu)表面過于除銹，表面粘結(jié)層、橋面防水層抗拉、抗剪能力不足、面層瀝青砼配合比本身存在問題等。

4.環(huán)境因素：厄爾尼諾現(xiàn)象使全球氣候變暖，夏季炎熱天氣延長，冬季極值低溫更低。

5.使用管理因素：車道間車流量分布不均衡，偏載使用。最高及最低氣溫等極值天氣使用管養(yǎng)措施可能不夠到位，治超力度不足等等。

二、改進(jìn)途徑

（一）優(yōu)化設(shè)計

1.荷載取值方面：應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌考拜S載的調(diào)查合理確定設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)。大跨徑柔性結(jié)構(gòu)橋梁另因考慮風(fēng)載、溫度變化、防撞力、防震等因素。

2.細(xì)部結(jié)構(gòu)設(shè)計方面：對鋼筋砼橋梁，對主梁縱向的計算分析與橫向剛度并重，增加構(gòu)造措施，使橋面鋪裝不分擔(dān)過多的次內(nèi)力、受拉負(fù)彎矩。對鋼結(jié)構(gòu)橋梁，加強結(jié)合層研究，合理設(shè)計防水粘結(jié)層、緩沖過渡層、瀝青砼鋪裝層，解決鋼板與瀝青砼溫縮系數(shù)差異及鋪裝層防水問題，細(xì)化設(shè)計明確鋼板表面除銹防腐處理要求、防水層、過渡層材質(zhì)及施工要求等。

3.優(yōu)化瀝青砼鋪裝的層間結(jié)構(gòu)及控制技術(shù)指標(biāo)設(shè)計

對一般橋面鋪裝層，采用高粘度的重交通道路瀝青或摻加高聚物改性劑來改善瀝青的品質(zhì)，采用與瀝青粘附性好的集料或用抗剝離措施，提高瀝青粘結(jié)力、抗車轍能力。表層瀝青通過選用耐磨石質(zhì)粗集料、反擊式工藝加工提高粗集料的微觀粗糙度，同時通過設(shè)計規(guī)定構(gòu)造深度，達(dá)到路面抗滑效果。對鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計瀝青鋪裝層可采用高性能的瀝青混合料，如雙層改性SMA、澆注式瀝青砼、雙層環(huán)氧瀝青砼、澆注式瀝青砼與SMA等。由于不同的面層對防水層、結(jié)合的要求不同，宜同步優(yōu)選與防水層的最佳組合設(shè)計，如采用環(huán)氧富鋅+環(huán)氧瀝青，甲基丙烯酸類樹脂等防水層。

目前鋼結(jié)構(gòu)橋梁防水層、過渡層、鋪裝層的組合設(shè)計尚處于探索階段，因此設(shè)計有必要及時收集國內(nèi)國外鋼結(jié)構(gòu)實際使用成功案例，及時分析、比較、總結(jié)適合本地區(qū)的瀝青鋪裝層結(jié)構(gòu)組合設(shè)計。

（二）加強施工質(zhì)量監(jiān)理，實現(xiàn)設(shè)計目標(biāo)。根據(jù)瀝青砼鋪裝層總厚度較薄、整體性要求高、技術(shù)要求嚴(yán)、施工難度大等特點，因此施工階段監(jiān)理必須充分理解設(shè)計意圖，對關(guān)鍵環(huán)節(jié)、重要指標(biāo)，進(jìn)行重點監(jiān)理、重點控制，確保工程實體質(zhì)量。

（三）掌握現(xiàn)場指標(biāo)控制的操作技巧。

瀝青混合料的各項性能指標(biāo)要求經(jīng)常是矛盾的，因此熟悉各項技術(shù)指標(biāo)的實際控制意義，靈活應(yīng)用，努力實現(xiàn)瀝青混合料的最佳綜合性能指標(biāo)。要控制瀝青混合的實際性能指標(biāo)，應(yīng)從集料、結(jié)合料、混合料配合比、混合料技術(shù)指標(biāo)、施工工藝進(jìn)行系統(tǒng)控制，全面控制方能實現(xiàn)設(shè)計要求。本人認(rèn)為尤其應(yīng)抓好以下幾點：1.嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比、生產(chǎn)配合比驗證； 2.抓好原材料料源，提高穩(wěn)定性、均勻性； 3.采用先進(jìn)的瀝青拌和加工設(shè)備，精確計時，提高混合料均勻性，技術(shù)性能指標(biāo)穩(wěn)定性；4.加強前場與后場的配合，注意拌和能力與攤鋪能力匹配。

（四）重視缺陷責(zé)任期內(nèi)管理。

項目實施完成后，實體質(zhì)量已經(jīng)定型，合理使用及時修補處理質(zhì)量缺陷仍是提高路面使用壽命的重要環(huán)節(jié)。在缺陷責(zé)任期內(nèi)承包人應(yīng)注意定期檢查，及時處理施工缺陷。接管養(yǎng)護(hù)單位在使用管理方面應(yīng)注意：1.合理組織交通，提高車道間車流量分布均衡性，減少偏載使用；2.合理設(shè)置路口各向通行時間，避免在長陡坡等特殊部位車輛捅堵，減少汽車尾氣加溫造成輪跡帶軟化泛油、急轉(zhuǎn)彎、急剎造成局部車轍損害；3.加強關(guān)鍵階段的針對性管養(yǎng)，多雨季節(jié)及時巡查、減少路段積水，及時清理路面泥砂等贓物，避免滑溜性污染；4.加強特殊時期的治超工作，如最高、最低氣溫時節(jié)、多雨季節(jié)等，對可能產(chǎn)生大量車轍破壞、水損破壞的時機進(jìn)行專項管理；5.做好交通量及軸載監(jiān)測，對典型橋梁的變形觀測，為今后設(shè)計、維修提供數(shù)據(jù)保障?？傊?，只有精心設(shè)計、規(guī)范施工、合理使用，才能提高橋面鋪裝質(zhì)量的使用壽命。

第二篇：橋面鋪裝施工總結(jié)

橋面鋪裝首件施工總結(jié)

一、首件橋面鋪裝工程概況

京臺高速公路廊坊段LQ3合同，位于河北省永清縣境內(nèi)，項目起止樁號為K11+272.500～K14+766.520，本合同段全長3494米/0.5座，雙向八車道，路基寬度為42m，預(yù)制T梁為30米和40米，形式為先簡支后連續(xù)。永定河特大橋全橋共計233孔，本合同段114孔，共24聯(lián)。

首件橋面鋪裝工程為右幅120-124孔，位于全橋的第25聯(lián)。

二、施工目標(biāo)與首件目的

1、質(zhì)量目標(biāo)：本工程首件質(zhì)量目標(biāo)是創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，實測項目和外觀鑒定綜合評分達(dá)96分以上，中間交驗一次通過；爭創(chuàng)標(biāo)桿工程；

2、安全目標(biāo)：無質(zhì)量事故和安全事故發(fā)生。

3、環(huán)保目標(biāo)：嚴(yán)格按照國家《環(huán)境保護(hù)法》和《水土保持法》及地方政府有關(guān)規(guī)定落實環(huán)保。采取各種工程防護(hù)措施，控制水資源污染，水土流失，減少粉塵對空氣的污染，降低噪音污染，減少工程建設(shè)對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染，確保沿線景觀不受破壞，保持生態(tài)平衡，創(chuàng)造良好的環(huán)境。

4、首件目的：通過橋面鋪裝首件的施工，取得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)，確定擬定的施工方案的可行性，為后續(xù)施工總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗；通過首件工程施工，確定勞動力、機械設(shè)備等的最佳組合，以及各工序之間的銜接，并以此為依據(jù)指導(dǎo)全施工段橋梁橋面鋪裝施工，確保工程質(zhì)量，來確定最優(yōu)的施工工藝和施工組織。

三、首件施工投入的機械設(shè)備

裝載機：1臺

混凝土攪拌站：1臺（一座120站）

混凝土罐車：（4臺：2臺8m3，2臺6 m3）汽車吊：1臺（25T）發(fā)電機：1臺 電焊機：4臺 調(diào)直機：1臺 切斷機：1臺 彎曲機：1臺 振動棒：3根平板振動器：2臺

三滾軸橋面鋪裝整平機：2臺 鋁合金刮杠：3根 泵車：1臺

四、施工人員

總負(fù)責(zé)人：王文剛

施工現(xiàn)場生產(chǎn)負(fù)責(zé)人：李袁宗、邢增楠 技術(shù)負(fù)責(zé)人：張國儒

質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：劉剛、朱麗幀 施工班組負(fù)責(zé)人：回書恒

鋼筋工：15人

電焊工：5人

模板工：6人

澆注工：10人

電工：1人

五、資源配置：

（一）材料：本首件工程所用的鋼筋、水泥、砂、碎石、外加劑、礦粉、粉煤灰、膨脹劑、聚丙烯網(wǎng)狀纖維等施工用料現(xiàn)已進(jìn)場，數(shù)量滿足開工需要，儲備在攪拌站料倉和灰罐內(nèi)。材料進(jìn)場后試驗人員首先按照試驗要求及頻率進(jìn)行自檢，自檢合格后報試驗監(jiān)理工程師檢查。橋面鋪裝所用的砼配合比已確定，并通過總監(jiān)辦中心試驗室的審批。

水泥：唐山冀東“盾石”牌P.O42.5普通硅酸鹽水泥 碎石：級配選用5-20mm連續(xù)級配，產(chǎn)地徐水 砂：細(xì)度模數(shù)2.62，產(chǎn)地易縣

粉煤灰：F類Ⅱ級，產(chǎn)地：三河發(fā)電有限公司 礦渣粉：產(chǎn)地河北前進(jìn)冶金科技有限公司 膨脹劑：產(chǎn)地廊坊北方防水技術(shù)有限公司

減水劑：廊坊北方防水技術(shù)有限公司，減水率為30% 聚丙烯網(wǎng)狀纖維：產(chǎn)地為泰安路強工程材料有限公司。配合比：水泥：砂：碎石：粉煤灰：礦渣粉：膨脹劑：減水劑：水=360:705:1102:50:38:39：:5.357:156，聚丙烯網(wǎng)狀纖，1kg/m3。

設(shè)計塌落度：120mm-160mm

（二）沿線均為電網(wǎng)覆蓋區(qū)，用電以電網(wǎng)供電為主，發(fā)電機發(fā)電為輔的方針。攪拌站標(biāo)定、調(diào)試拌和設(shè)備，使備用的發(fā)電機和拌和站性能處于良好狀態(tài)，并經(jīng)常進(jìn)行試運行；檢查攪拌機、運輸車輛配套能滿足施工要求；

（三）施工道路：利用現(xiàn)有道路及征用臨時施工便道，施工便道能保證晴雨通車，以方便施工機械 材料、混凝土等的運輸。施工場地四周已做好排水工作。

（四）對進(jìn)場設(shè)備、機具進(jìn)行安裝、調(diào)試檢查和試運轉(zhuǎn)，確保機械正常工作，配備足夠的備件。

（五）試驗人員及時對原材料進(jìn)行抽檢，檢測砂、碎石的含水量，根據(jù)理論配合比調(diào)整施工配合比。

（六）施工通訊：經(jīng)理部、攪拌站配置多部手機及固定電話機。

六、施工工藝

和半幅中心線處一道線，每5m為一個斷面進(jìn)行放樣，最后在梁頂用墨斗彈出清晰墨線。

通過測量放樣點的標(biāo)高計算橋面鋪裝的厚度，并與設(shè)計厚度比較，確認(rèn)是否滿足設(shè)計要求，若是厚度偏差太大，需要調(diào)整縱斷面高程時與監(jiān)理單位、設(shè)計單位和建管處聯(lián)系，尋求解決辦法。

4綁扎橋面鋼筋

在綁扎橋面鋼筋前，檢查頂面剪力筋，損壞或缺漏的要植筋補齊，太高的剪力筋應(yīng)向下調(diào)整至合適高度?？梢园凑諜M向每5m根據(jù)測量標(biāo)高拉線控制標(biāo)高。

橋面鋼筋網(wǎng)綁扎前根據(jù)設(shè)計網(wǎng)眼尺寸10cm×10cm在梁頂進(jìn)行畫線，然后鋪設(shè)鋼筋并綁扎，橋面鋼筋網(wǎng)要求搭接牢固，搭接接頭不小于35d，即不小于42cm。綁扎采取逐點改變繞絲方向的8字形方式交錯扎結(jié)，并與預(yù)埋剪力筋進(jìn)行點焊。

5安裝高程控制帶

在測量人員放樣的控制點位置利用鉆孔器在橋面板上鉆孔，每個點處鉆兩個孔，孔的直徑要滿足鋼筋能夠植入，擬采用Ф16鋼筋用鐵錘敲入，保證鋼筋牢固。我部擬采用型號為6.3槽鋼（寬度63mm，高度40mm，壁厚4.8mm）作為高程控制帶，安裝時槽鋼凹面向上。

通過測量的標(biāo)高在植入的一對鋼筋上（鋼筋間距70mm）焊接橫向鋼筋，鋼筋頂面即槽鋼底面的高程（鋪裝設(shè)計高程+10mm-槽鋼高度40mm）?？刂泣c處橫筋焊接完成后，通過拉線將兩控制點之間按照0.7m為間距進(jìn)行加密，重新進(jìn)行植入鋼筋和焊接橫筋，所有焊好

布料：泵送砼時出料口離澆筑面高度不得大于50cm，防止砼離析。

振搗：砼泵送至橋面后先用人工攤鋪，然后采用50插入式振動棒進(jìn)行振搗，再用平板振動器橫橋向拖動振搗，拖動速度以砼表面石子被壓下去為度，平板振動器振搗過程中人工及時填補局部低洼面，人工局部布料時嚴(yán)禁拋擲。平板振動器粗平后采用三滾軸橋面鋪裝整平機進(jìn)行整平，整平機走過后人工用鐵鍬反扣對高程帶附近局部低洼處進(jìn)行添加砼，并用插入式振動器進(jìn)行振搗，保證砼密實。

砼澆筑擬注意以下事項：

1）砼澆筑前，需要對橋面進(jìn)行灑水濕潤，并不得出現(xiàn)積水，如有積水可采用海綿等吸水材料將積水吸出。澆筑過程中及時灑水濕潤橋面，始終保持澆筑面在濕潤狀態(tài)，并不得出現(xiàn)局部積水。

2）砼澆筑過程中，局部低洼處禁止用浮漿進(jìn)行找平。3）砼終凝后方可拆除中心線處槽鋼。10二次抹面壓光

二次抹面壓光應(yīng)采用鋼管搭設(shè)人工操作平臺，安排3名工人在操作平臺上采用鋁合金刮杠橫向搓平，完成第一次抹面，待砼表面溢出的水分稍干后開始第二次抹面，第二次抹面用木抹子先搓，然后用鋼抹子壓光。抹面過程中嚴(yán)禁隨意加水和水泥，避免砼表面開裂。

11養(yǎng)生

砼二次抹面后，采用透水土工布覆蓋養(yǎng)護(hù)，土工布覆蓋時根據(jù)砼凝固情況需要邊澆筑，邊收面，邊覆蓋，形成連續(xù)作業(yè)，避免陽光暴

每一個參加施工的人員都牢固樹立起“百年大計，質(zhì)量第一”、“質(zhì)量是企業(yè)的生命”、“質(zhì)量重于泰山”的思想意識，通過全體職工的共同努力，把好質(zhì)量關(guān)。

② 實行三級自檢系統(tǒng)，成立以項目總工負(fù)責(zé)的質(zhì)量控制機構(gòu)，領(lǐng)導(dǎo)測量工程師、試驗工程師和質(zhì)檢工程師對施工質(zhì)量進(jìn)行控制，監(jiān)督施工人員嚴(yán)格按照橋涵施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工。各施工班組設(shè)立專職或兼職的質(zhì)量監(jiān)督員，負(fù)責(zé)本工程按規(guī)范施工，并對本班組施工的各工序進(jìn)行自檢，參加工序交接工作。

③ 根據(jù)制定的各崗位操作規(guī)程、崗位責(zé)任制一起懸掛在施工現(xiàn)場及機械操作室內(nèi)，施工中實行技術(shù)交底，以作到人人明白、個個清楚操作規(guī)程和技術(shù)要求，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作。

④ 實行工序交接，每道工序完成后，由技術(shù)負(fù)責(zé)人主持，本工序施工人員和下道工序施工人員參加，進(jìn)行工序交接。

⑤ 實行質(zhì)量信息反饋，測、試、檢人員將檢測結(jié)果一式三份反饋至項目總工、技術(shù)負(fù)責(zé)人和施工工長，使質(zhì)量管理人員及時了解質(zhì)量情況，并對不合格地方及時作出處理。

十、安全生產(chǎn)總結(jié)

1進(jìn)入施工現(xiàn)場的任何人員必須佩戴安全帽。

2夜間橋面鋪裝施工配備足夠的照明設(shè)備，嚴(yán)禁亂拉電線。3橋面鋪裝設(shè)專職安全員，隨時檢查，監(jiān)督安全措施的執(zhí)行情況。4起重設(shè)備使用前必須進(jìn)行安全性能檢測，嚴(yán)格按操作規(guī)劃使用。5橋面鋪裝屬高空作業(yè)，臨邊的安全防護(hù)應(yīng)采取足夠的安全措施。設(shè)置必需的標(biāo)識牌和安全警示牌。從事高處作業(yè)的人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋，不得穿拖鞋、硬底鞋進(jìn)行高處作業(yè)。

6高處作業(yè)人員必須經(jīng)體檢合格后方可上崗，并要定期進(jìn)行體檢。

凡患有高血壓、心臟病、精神病、恐高癥、癲癇病、嚴(yán)重貧血病，嚴(yán)重關(guān)節(jié)炎等疾病及其他不適合高處作業(yè)的人員，不得從事高處作業(yè)施工。

7在橋面高處作業(yè)時，作業(yè)人員必須配備工具袋，防止各種工具、零件等物料墜落傷人。嚴(yán)禁高空作業(yè)人員向下亂拋雜物。

8兩幅橋中間在適當(dāng)距離必須設(shè)置安全踏板，踏板必須結(jié)實牢固。橋面施工人員穿越兩幅橋時，必須經(jīng)過踏板，嚴(yán)禁不經(jīng)過踏板直接跨越。

9橋面鋪裝施工人員，不得穿寬松肥大的衣服，防止衣服掛到護(hù)欄筋等鋼筋頭上而造成人身意外傷害。

10橋面鋪裝所需的鋼筋及其它建筑材料一般在便道用吊車運輸橋面。因吊車司機無法看到橋面，故更須專門有人指揮作業(yè)，確保吊運安全。

11橋面鋪裝澆筑的混凝土用泵車，要專人指揮，協(xié)調(diào)作業(yè)?；炷琳駬v器使用前必須經(jīng)電工檢驗確認(rèn)合格后方可使用。開關(guān)箱內(nèi)必須裝設(shè)漏電保護(hù)器，操作者必須穿絕緣鞋，戴絕緣手套，確認(rèn)安全后方可作業(yè)。

12橋面鋪裝時，作業(yè)人員嚴(yán)禁往下拋擲鋼筋、模板、使用工具等。下方必須有安全警示標(biāo)志，禁止人員經(jīng)過及停留。橋面下方禁止存放易燃易爆物品，防止焊渣掉落引起火災(zāi)或爆炸。

13六級以上（含六級）強風(fēng)和大雨、大雪、大霧天氣必須停止露天高處作業(yè)。在雨、雪后和冬季，露天作業(yè)時必須先清除水、雪、霜、冰，并采取防滑措施。在夏季做好防暑降溫工作，合理安排作業(yè)時間以及發(fā)放防暑降溫藥品。

14在跨線橋處，設(shè)置警告、指示標(biāo)志等。夜間施工時，必須配

置好照明設(shè)施，確保施工人員和機械設(shè)備的安全。

15對使用的運輸車輛等附屬機械加強維修保養(yǎng)，降低噪音。機械車輛途經(jīng)居住場所時應(yīng)減速慢行，不鳴笛。

16離居民區(qū)較近時，合理安排施工作業(yè)時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工不得使用噪聲大的機械。

十一、文明施工總結(jié)

1橋面鋪裝在交通繁忙和人員密集的地段施工時都進(jìn)行圍擋。2水車在工地上灑水，以防行車和刮風(fēng)揚塵，保證行人的正常通行。

3工地材料堆放整齊，并做好設(shè)備和材料的標(biāo)識，盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)，并覆蓋以防止產(chǎn)生的灰塵，散發(fā)不良的氣味污染空氣，損害人體健康。

4各種施工機械的施工噪聲應(yīng)控制在規(guī)定的分貝之內(nèi)，防止干擾周邊群眾。

5做好砼澆筑完成后剩余材料的處理工作，施工所產(chǎn)生的垃圾和廢棄物應(yīng)盡快運到指定存放處，以免破壞周圍原貌及污染土地、水和環(huán)境。

6場地廢料處理，應(yīng)按設(shè)計要求按指定地點處理。

7保持排水通道暢通，駐地及現(xiàn)場干凈衛(wèi)生，生活垃圾放置在固定地點，統(tǒng)一處理，施工生產(chǎn)中盡量減少對周圍綠化環(huán)境的影響和破壞。

8為了施工現(xiàn)場附近過往群眾、職工和民工的安全方便，設(shè)置照明、警衛(wèi)、護(hù)柵、警告、指示標(biāo)志等。構(gòu)造物施工現(xiàn)場要懸掛醒目標(biāo)牌，在工程沿線醒目處，設(shè)立標(biāo)示標(biāo)牌，施工現(xiàn)場設(shè)置明顯的消防、安全標(biāo)志。

第三篇：環(huán)氧瀝青將帶來路橋面鋪裝

環(huán)氧瀝青將引領(lǐng)路橋面鋪裝、養(yǎng)護(hù)的產(chǎn)業(yè)革命

由東南大學(xué)黃衛(wèi)院士親自主持，經(jīng)過多年科技攻關(guān)、試驗研究，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型路橋面復(fù)合材料——環(huán)氧瀝青，將會給中國路橋面的鋪裝和養(yǎng)護(hù)水平處于世界領(lǐng)先水平。

環(huán)氧瀝青材料制備及其相關(guān)配套產(chǎn)品，先后獲得6項發(fā)明等專利，同時還獲得教育部2008年“教育部科技進(jìn)步一等獎”和2011年“國家科技進(jìn)步二等獎”。

目前，開發(fā)出了環(huán)氧瀝青鋪裝和環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)兩大系列產(chǎn)品，廣泛適用于鋼橋面，水泥橋面、隧道、機場跑道，高速公路、市政道路的防水粘結(jié)和鋪裝，以及老路面的預(yù)防養(yǎng)護(hù)。

環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)材料具有：特殊的滲透密閉性能、優(yōu)異的抗施工損傷性能和超強的防水粘結(jié)性能。

環(huán)氧瀝青鋪裝材料具有：環(huán)保性（溫拌施工——節(jié)能）、半剛性（馬歇爾穩(wěn)定度高達(dá)45~80KN,是普通瀝青的5~8倍）、長壽命（是普通瀝青路面的10多倍）、以及薄層鋪裝（只需3~6厘米，傳統(tǒng)瀝青要不小于9厘米）。

國內(nèi)外的主要應(yīng)用案例有：

武漢天心洲長江公鐵兩用大橋 上海崇啟長江大橋 上海閔浦大橋 蘇通長江大橋北引橋 韓國在建跨海大橋橋面鋪裝 ……

第四篇：橋面砼鋪裝層裂縫分析及處理對策

橋面砼鋪裝層裂縫分析及處理對策

4月初，根據(jù)廳質(zhì)監(jiān)局關(guān)于交工檢測相關(guān)工作的要求，各駐地辦對所轄施工單位的所有橋面系進(jìn)行了交工驗收檢查，檢查中發(fā)現(xiàn)橋面混凝土現(xiàn)澆層出現(xiàn)了不同程度的裂縫。指揮部領(lǐng)導(dǎo)了解情況后高度重視，責(zé)成質(zhì)量管理處在詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，對裂縫的產(chǎn)生進(jìn)行相關(guān)分析，并提出合理可行的處理措施。

下面分三個部分進(jìn)行匯報：第一部分裂縫現(xiàn)狀、第二部分原因分析、第三部分防治措施。第一部分

裂縫現(xiàn)狀

一、干縮裂縫

二、縱向裂縫

三、網(wǎng)狀裂縫

四、龜狀裂縫

第二部分

原因分析

一、砼鋪裝層與梁板頂面粘結(jié)不牢

在砼鋪裝層施工前，一是沒有將梁頂面的油污、浮漿、松散混凝土、其他雜物等清除干凈；二是沒有將梁板上的6#、7#預(yù)埋鋼筋復(fù)位；三是梁板表面未鑿毛或鑿毛的密度和深度不夠。這些都大大降低了橋面混凝土現(xiàn)澆層與梁面之間的結(jié)合力，破壞了水泥混凝土層的整體性，通車后車輪的沖擊和荷載的作用使橋面產(chǎn)生裂縫。

二、鋼筋網(wǎng)位置不準(zhǔn)確

施工設(shè)計文件中要求鋼筋網(wǎng)凈保護(hù)層為4cm，但在實際施工過程中，采用的支墊措施不到位，致使鋼筋網(wǎng)偏離設(shè)計值過多，甚至有的直接貼于梁頂面。在澆筑混凝土過程中，常受施工人員人為踩踏、運輸機具碾踏和混凝土的自重等因素影響，導(dǎo)致鋼筋網(wǎng)變形，向下移位，削弱了鋼筋網(wǎng)的抗裂能力，因此出現(xiàn)橋面裂縫等病害。

三、水灰比大、收漿不到位、養(yǎng)生不好

一些施工單位為成型方便，在施工過程中隨意加大水灰比，造成混凝土干縮性增大，強度降低，導(dǎo)致混凝土表面開裂。操作工人在澆筑后沒有根據(jù)需要多次抹面收漿，對最后一次收漿的時機把握不準(zhǔn)，有的甚至放棄了最后一次收漿，引起砼鋪裝層出現(xiàn)干縮裂縫?；炷翝仓笪醇皶r覆蓋養(yǎng)生，且養(yǎng)生期不到就停止養(yǎng)生，致使水分蒸發(fā)過快，砼產(chǎn)生干縮和溫縮裂縫。

四、混凝土振搗不密實

混凝土澆筑時，有的施工單位僅采用振動梁進(jìn)行振搗，振搗不到位，致使混凝土不密實，出現(xiàn)蜂窩、氣孔多、強度降低等質(zhì)量缺陷，破壞砼鋪裝層的整體性、降低了抗裂、抗沖擊的能力。

五、通車過早

有的施工單位在橋面現(xiàn)澆層完成幾天后就開放交通，造成橋面在強度不高的情況下過早承受重載，這也是造成裂縫產(chǎn)生的原因之一。

第三部分

防治措施

一、增強砼鋪裝層與梁頂面的層間結(jié)合力

橋面鋼筋網(wǎng)安裝前必須徹底清除梁板頂面的浮漿、松散砼、油污、其它雜物等，應(yīng)將梁板預(yù)埋的6#、7#鋼筋復(fù)位，對梁體頂面進(jìn)行鑿毛處理，清掃后用高壓水將梁板沖洗干凈，澆筑混凝土前灑水濕潤梁頂，但不得有積水。

二、準(zhǔn)確定位鋼筋網(wǎng)，提高現(xiàn)澆層抗裂性能

采用短鋼筋支撐定位法對鋼筋網(wǎng)進(jìn)行準(zhǔn)確定位。鋼筋長度為鋪裝層厚的80％左右，雙向間距約75cm,對鋼筋網(wǎng)實行多點焊接支撐。澆筑混凝土前，禁止一切車輛和閑雜人員在綁扎好的鋼筋網(wǎng)上通行,澆筑時上料應(yīng)使用泵車或吊車,禁止料斗車、罐車等直接在鋼筋網(wǎng)上行走，以避免鋼筋網(wǎng)扭曲變形、移位，從而提高現(xiàn)澆層的抗裂性能。

三、控制好配合比、加強養(yǎng)生 嚴(yán)格控制砼施工配合比，控制摻水量，并密切監(jiān)控拌和站機打數(shù)據(jù)，若發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時找出原因、進(jìn)行整改，并盡量配合使用真空吸水。落實專人做好砼的抹面收漿工作，掌握好收漿的遍數(shù)和時機，最后一遍收漿后就立即拉毛。橋面鋪裝澆筑后，應(yīng)及時覆蓋養(yǎng)生，在施工期7天內(nèi)確保砼始終處于飽和水養(yǎng)生狀態(tài)。

四、加強振搗，提高強度

混凝土澆筑必須采用平板振動器配合振動梁進(jìn)行振搗，以保證混凝土的密實，保證砼鋪裝層與梁頂形成一個整體，從而提高混凝土強度，減少裂縫的產(chǎn)生。

五、加強交通管制

現(xiàn)澆層施工完成后，應(yīng)加強交通管制，不能人為地提前開放交通?；炷廖催_(dá)到設(shè)計強度以前，禁止任何施工機械在上面作業(yè)或通行。

第五篇：橋面瀝青混凝土施工技術(shù)方案

橋面瀝青混凝土施工技術(shù)方案

施工工藝

1、鋪筑前的處理

瀝青混凝土鋪筑前對水泥混凝土橋面進(jìn)行檢查，橋面應(yīng)平整、粗糙、干燥、整潔，不得有塵土、雜物或油污，橋面橫坡應(yīng)符合要求，不符合要求予以處理，對尖銳突出物或凹坑予以打磨或補修。用人工清除浮屑和吹塵，然后用高壓水槍清洗橋面，以利瀝青混凝土鋪裝層與橋面板有良好的結(jié)合。

2、測量放樣

放出橫坡控制點高程。報請監(jiān)理工程師檢驗，合格則進(jìn)行鋪筑。

3、鋪筑防水層

（1）橋面防水層采用涂刷聚合物瀝青（橋面專用）防水涂料。

（2）橋面防水層必須全橋面滿鋪，涂料必須拌勻；鋪設(shè)防水層成行后立即鋪筑保護(hù)層，在鋪筑保護(hù)層前嚴(yán)禁包括行人在內(nèi)的一切交通。

4、澆灑粘層

（1）鋪筑瀝青混凝土前應(yīng)灑布粘層瀝青，灑布粘層是使新鋪瀝青面層與下層表面粘接良好而澆灑的一種瀝青薄層。粘

（2）粘層油采用機動的瀝青撒布機噴灑，噴灑量為0.5L/m2。應(yīng)注意灑布均勻，不得過量，不得漏灑。鋪筑時氣溫不得低于10°C。噴灑粘層油后，嚴(yán)禁運料車外的其他車輛和行人通過。

（3）粘層乳化瀝青灑布后，應(yīng)待破乳，水分蒸發(fā)完成，緊跟著鋪筑瀝青層，以確保粘層不受污染。

5、鋪裝瀝青面層

（1）熱拌和料運輸時應(yīng)保溫、防曬、防污染，運到現(xiàn)場的溫度應(yīng)符合設(shè)計要求。運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機向運料車上裝料時，應(yīng)多次挪動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。運料車運輸混合料用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。

（2）橋面瀝青砼鋪筑時，采用雙鋼絲基準(zhǔn)的方法控制標(biāo)高和平整度。在施工前應(yīng)先用砂漿或瀝青混合料將伸縮縫位置填平，以使攤鋪機在攤鋪過程中不受干擾，從而確保橋面鋪裝層的厚度和平整度。橋面瀝青面層碾壓時宜采用輕型壓路機碾壓，不得采用有可能損壞橋梁的大型振動壓路機或重型壓路機碾壓。

（3）運料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，為了防止輪胎上沾上泥土等污染物，本次施工在距前場100m處停放一輛裝滿水的水車，以便對可能出現(xiàn)的污染物進(jìn)行清洗,并設(shè)置兩臺快速風(fēng)干機，對運料車輪胎進(jìn)行風(fēng)干，確保運料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場時輪胎表面干凈、干燥。瀝青混合料在攤鋪地點憑運料單接收，若混合料不符合施工溫度要求，或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋的不得鋪筑。

（4）攤鋪方式：

熱拌瀝青混合料攤鋪主要采用機械攤鋪。在攤鋪過程，對瀝青混合料溫度做檢測，其溫度控制見下表:

瀝青混合料攤鋪及碾壓溫度

施工工序

AC-16

運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于

150℃

混合實攤鋪溫度

不低于

正常施工

160℃

低溫施工

140℃

開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度

不低于

正常施工

150℃

低溫施工

135℃

碾壓終了的表面溫度

不低于

鋼輪壓路機

80℃

開放交通的表面溫度

不高于

50℃

（5）攤鋪工藝：

①

燙平板加熱

在攤鋪機就位并調(diào)整完畢后，在開始施工之前或臨時停工再工作時，應(yīng)做好攤鋪機和熨平板的預(yù)熱保溫工作。對熨平板加熱的目的是減少熨平板及其附件與瀝青混合料的溫度差。熨平板的預(yù)熱溫度應(yīng)與瀝青混合料溫度接近，當(dāng)熨平板溫度較低時，熱瀝青混合料接觸到未加熱的熨平板底面時，會粘附在板底，當(dāng)攤鋪機向前行走時，附著在底板上的瀝青混合料會拉裂攤鋪層表面，形成溝槽和裂紋，影響攤鋪質(zhì)量，要求熨平板的溫度不低于80℃。當(dāng)熨平板溫度過高時，也會影響攤鋪層質(zhì)量。溫度過高除了會使熨平板本身變形并加速磨損，還會使攤鋪層表面瀝青老化和拉溝，影響結(jié)構(gòu)層的平整度和強度。

②

供料機構(gòu)操作

攤鋪機的供料機構(gòu)包括刮板輸送器和兩側(cè)布料的螺旋分料器。

刮板輸送器的運轉(zhuǎn)速度及閘門開啟高度共同影響著向攤鋪室的供料量。通常，刮板輸送器的運轉(zhuǎn)速度經(jīng)確定后一般不常常動，供料量主要由閘門開啟高度控制。在攤鋪速度不變時，若閘門開啟高度過大，使得螺旋攤鋪室中混合料積料過多，會造成螺旋攤鋪器過載并加速其葉片的磨損。如果閘門開啟度過小，又會使攤鋪室中的混合料較少，中部呈下陷狀，對熨平板的阻力減小，破壞了熨平板的受力平衡，導(dǎo)致熨平板下沉，攤鋪厚度減小。閘門的開啟高度保證攤鋪室內(nèi)混合料料堆高度與螺旋攤鋪器的軸心線平齊或略高些，以正好看見螺旋葉片或剛蓋住螺旋葉片為度。在施工中由專人專門看管。

③

自卸汽車卸料

第一輛自卸車緩慢后退至攤鋪機前，輕輕接觸攤鋪機受料斗中緩緩卸料，直至攤鋪機受料斗料滿時停止。攤鋪機邊受料邊將混合料向后輸送到分料室，然后按照預(yù)定的速度起步攤鋪混合料。

攤鋪機起步后，邊攤鋪邊推動自卸車前進(jìn)，自卸車?yán)^續(xù)向攤鋪受料斗中卸料。第一輛自卸車卸料完畢后立即離開攤鋪機，同時第二輛自卸車向攤鋪機后退，重復(fù)上述操作。

④

松鋪系數(shù)及攤鋪速度

瀝青混合料松鋪系數(shù)取經(jīng)驗值1.2。在瀝青混合料的攤鋪過程中，攤鋪機速度的變化使熨平板上下浮動，導(dǎo)致攤鋪厚度的變化，從而影響路面的平整度。在攤鋪機的熨平板下，瀝青混合料受到一定的重力與壓作用力，致使瀝青混合料的密度增加。當(dāng)攤鋪機行走速度增加時，混合料接受壓力作用的時間縮短，壓實密度較低，達(dá)到平衡要求的阻力增加，熨平板下降，攤鋪厚度減薄。所以攤鋪機保持恒定速度行駛，避免中途停頓，以保證攤鋪質(zhì)量。由于是改性瀝青混合料，攤鋪速度控制在1～3m/min。

（6）

瀝青路面的壓實與成型

瀝青混合料的壓實度是保證瀝青路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，也是瀝青面層施工的最后一道重要工序，通過壓實，礦料顆粒間相互嵌擠并被瀝青黏結(jié)在一起，使結(jié)構(gòu)層達(dá)到設(shè)計所要求的密實度、強度和水穩(wěn)定性。我標(biāo)瀝青路面壓實采用25T鋼筒式壓路機，所有碾壓環(huán)節(jié)壓路機要保持勻速，不得隨意停頓，嚴(yán)禁在碾壓路段掉頭。對于路面邊緣等壓路機難以碾壓的部位，采用振動夯板作為補充碾壓。

初壓：初壓應(yīng)在緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實，減少熱量損失。碾壓由路邊向向中心，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/2-1/3輪寬，每處碾壓1～2遍即可。壓路機的速度宜為2～3km/h。

復(fù)壓：復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后進(jìn)行，且不得隨意停頓。碾壓由路邊向向中心，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3-1/2輪寬，每處碾壓5遍左右即可達(dá)到97%的壓實度。壓路機的速度宜為3～5km/h，壓至表面無顯著輪跡為止。

終壓：終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，碾壓不宜少于2遍，至無明顯軌跡為止。壓路機的速度宜為4～6km/h。如經(jīng)復(fù)壓后已無明顯軌跡可免去終壓。

（7）完工路面養(yǎng)護(hù)

瀝青砼路面碾壓成型之后尚未完全冷卻時，任何車輛禁止在上面行駛。當(dāng)路面開放交通之，要專門安排人保持路面的整潔，不允許在路面上倒料或堆放砂、石、土等等雜物，確保路面潔凈美觀，最大努力減少污染。在鉆芯檢測壓實度時，盡量在靠兩邊的位置鉆取芯樣，并及時填補好鉆芯孔。

二、施工過程中的質(zhì)量管理與檢查

（1）瀝青面層施工在得到主管部門的開工令后方可開工。

（2）在施工過程中，由專職的質(zhì)量檢測機構(gòu)負(fù)責(zé)施工質(zhì)量的檢查和試驗。（3）施工人員在施工過程中對施工質(zhì)量進(jìn)行自檢。發(fā)現(xiàn)異常情況，立即報告或追加試驗檢查。

三、安全保證措施

（1）建立健全有保障的通訊系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)問題及時上報。

（2）雨季來臨之前及時疏通河溝，保證排水暢通。

（3）凡進(jìn)入現(xiàn)場的人員，均要服從值班員指揮，遵守各項安全生產(chǎn)管理制度，正確使用個人防護(hù)用品。操作人員必須配戴安全帽，無安全帽者不得進(jìn)入施工現(xiàn)場進(jìn)行施工。禁止穿拖鞋、高跟鞋或光腳進(jìn)入施工現(xiàn)場。

（4）抓好現(xiàn)場管理，搞好文明施工，經(jīng)常保持現(xiàn)場管線整齊。燈明、路平、無積水。危險區(qū)要設(shè)有欄桿和標(biāo)志，并注意防盜。

四、環(huán)境保護(hù)措施

管理目標(biāo)：保護(hù)生態(tài)環(huán)境，防止水土流失，環(huán)境保護(hù)工作在施工時做到全面規(guī)劃，合理布局，化害為利，創(chuàng)造清潔適宜的生活和勞動環(huán)境。

1.項目部設(shè)專職環(huán)保員，成立環(huán)保小組，設(shè)立環(huán)保機構(gòu)，建立環(huán)境保護(hù)保證體系，嚴(yán)格執(zhí)行國家及地方政府頒布的有關(guān)環(huán)境保護(hù)、水土保持的法規(guī)、方針、政策和法令。結(jié)合設(shè)計文件和工程實際，組織落實環(huán)保措施。

2.把環(huán)保工作作為一項內(nèi)容并認(rèn)真貫徹執(zhí)行，嚴(yán)格遵守國家的環(huán)境保護(hù)政策，虛心接受監(jiān)理工程師、甲方及政府有關(guān)人員的檢查，認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令。

3.加強環(huán)保教育，宣傳有關(guān)環(huán)保政策、知識，強化職工的環(huán)保意識，使保護(hù)環(huán)境成為參建職工的自覺行為。

4.以醒目的標(biāo)志封閉施工區(qū)域，并在區(qū)界掛以醒目整潔的環(huán)保標(biāo)語和企業(yè)精神等標(biāo)牌。以各種方式加強宣傳力度，提高全員環(huán)保意識。

5.施工期間始終保持工地的良好排水狀態(tài)，修建有足夠泄水?dāng)嗝娴呐R時便橋、便涵，并與永久性排水設(shè)施相連接，不形成淤積和沖刷。