第一篇：環(huán)氧瀝青將帶來路橋面鋪裝

環(huán)氧瀝青將引領(lǐng)路橋面鋪裝、養(yǎng)護(hù)的產(chǎn)業(yè)革命

由東南大學(xué)黃衛(wèi)院士親自主持，經(jīng)過多年科技攻關(guān)、試驗(yàn)研究，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型路橋面復(fù)合材料——環(huán)氧瀝青，將會(huì)給中國(guó)路橋面的鋪裝和養(yǎng)護(hù)水平處于世界領(lǐng)先水平。

環(huán)氧瀝青材料制備及其相關(guān)配套產(chǎn)品，先后獲得6項(xiàng)發(fā)明等專利，同時(shí)還獲得教育部2008年“教育部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)”和2011年“國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)”。

目前，開發(fā)出了環(huán)氧瀝青鋪裝和環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)兩大系列產(chǎn)品，廣泛適用于鋼橋面，水泥橋面、隧道、機(jī)場(chǎng)跑道，高速公路、市政道路的防水粘結(jié)和鋪裝，以及老路面的預(yù)防養(yǎng)護(hù)。

環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)材料具有：特殊的滲透密閉性能、優(yōu)異的抗施工損傷性能和超強(qiáng)的防水粘結(jié)性能。

環(huán)氧瀝青鋪裝材料具有：環(huán)保性（溫拌施工——節(jié)能）、半剛性（馬歇爾穩(wěn)定度高達(dá)45~80KN,是普通瀝青的5~8倍）、長(zhǎng)壽命（是普通瀝青路面的10多倍）、以及薄層鋪裝（只需3~6厘米，傳統(tǒng)瀝青要不小于9厘米）。

國(guó)內(nèi)外的主要應(yīng)用案例有：

武漢天心洲長(zhǎng)江公鐵兩用大橋 上海崇啟長(zhǎng)江大橋 上海閔浦大橋 蘇通長(zhǎng)江大橋北引橋 韓國(guó)在建跨海大橋橋面鋪裝 ……

第二篇：瀝青混凝土橋面鋪裝層損壞與控制措施范文

瀝青混凝土橋面鋪裝層損壞與控制措施

近年來，瀝青混凝土復(fù)合橋面鋪層裝使用較多，無論是水泥砼復(fù)合橋面、還是鋼結(jié)構(gòu)復(fù)合橋面，瀝青混凝土鋪裝層早期破損現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，如出現(xiàn)局部鋪裝脫落、嚴(yán)重車轍破損等，這些病害比較普遍，直接影響了行車舒適性、交通安全及橋梁的耐久性。

一、造成瀝青鋪裝層早期破損的原因

1.荷載因素：交通量猛增、車輛大型化、荷載等級(jí)超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

2.結(jié)構(gòu)因素：由于受力體系較為復(fù)雜，各種形式的主梁及鋪裝本身的構(gòu)造均影響其應(yīng)力的分布。對(duì)復(fù)合橋面瀝青鋪裝特別是中小跨徑小絞縫簡(jiǎn)支梁板橋，梁板整體性差，絞縫處及支座負(fù)彎矩區(qū)容易開裂。對(duì)結(jié)合層、防水層等界面材料未進(jìn)行重點(diǎn)要求，致使結(jié)合層抗剪強(qiáng)度不足。橋梁長(zhǎng)大縱坡各結(jié)構(gòu)層瀝青砼設(shè)計(jì)時(shí)，采用與一般道路同類型瀝青混合料，未對(duì)特殊區(qū)域進(jìn)行技術(shù)處理。

3.施工因素：

對(duì)鋼筋砼簡(jiǎn)支梁板橋，支座安裝不穩(wěn)或墊塊材料強(qiáng)度不高，造成個(gè)別梁板行車撓動(dòng)，絞縫開裂甚至脫落。梁板側(cè)向結(jié)合面處理不規(guī)范、絞縫質(zhì)量差。梁板安裝標(biāo)高控制不精確，有些現(xiàn)澆梁板堆載預(yù)壓不規(guī)范，實(shí)際沉降不均勻造成梁頂標(biāo)高偏差過大，因而鋪裝層厚薄不一致，從而降低了梁板與鋪裝層的整體性強(qiáng)度。部分梁板頂部清理不徹底，使砼與瀝青面層的結(jié)合層施工質(zhì)量較差。面層瀝青局部過薄、瀝青混合料配合比控制不嚴(yán)、混合料離散性過大、現(xiàn)場(chǎng)攤鋪碾壓環(huán)節(jié)局部離析、碾壓不密實(shí)。

對(duì)鋼結(jié)構(gòu)橋梁，鋼結(jié)構(gòu)表面過于除銹，表面粘結(jié)層、橋面防水層抗拉、抗剪能力不足、面層瀝青砼配合比本身存在問題等。

4.環(huán)境因素：厄爾尼諾現(xiàn)象使全球氣候變暖，夏季炎熱天氣延長(zhǎng)，冬季極值低溫更低。

5.使用管理因素：車道間車流量分布不均衡，偏載使用。最高及最低氣溫等極值天氣使用管養(yǎng)措施可能不夠到位，治超力度不足等等。

二、改進(jìn)途徑

（一）優(yōu)化設(shè)計(jì)

1.荷載取值方面：應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌考拜S載的調(diào)查合理確定設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)。大跨徑柔性結(jié)構(gòu)橋梁另因考慮風(fēng)載、溫度變化、防撞力、防震等因素。

2.細(xì)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面：對(duì)鋼筋砼橋梁，對(duì)主梁縱向的計(jì)算分析與橫向剛度并重，增加構(gòu)造措施，使橋面鋪裝不分擔(dān)過多的次內(nèi)力、受拉負(fù)彎矩。對(duì)鋼結(jié)構(gòu)橋梁，加強(qiáng)結(jié)合層研究，合理設(shè)計(jì)防水粘結(jié)層、緩沖過渡層、瀝青砼鋪裝層，解決鋼板與瀝青砼溫縮系數(shù)差異及鋪裝層防水問題，細(xì)化設(shè)計(jì)明確鋼板表面除銹防腐處理要求、防水層、過渡層材質(zhì)及施工要求等。

3.優(yōu)化瀝青砼鋪裝的層間結(jié)構(gòu)及控制技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)

對(duì)一般橋面鋪裝層，采用高粘度的重交通道路瀝青或摻加高聚物改性劑來改善瀝青的品質(zhì)，采用與瀝青粘附性好的集料或用抗剝離措施，提高瀝青粘結(jié)力、抗車轍能力。表層瀝青通過選用耐磨石質(zhì)粗集料、反擊式工藝加工提高粗集料的微觀粗糙度，同時(shí)通過設(shè)計(jì)規(guī)定構(gòu)造深度，達(dá)到路面抗滑效果。對(duì)鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)瀝青鋪裝層可采用高性能的瀝青混合料，如雙層改性SMA、澆注式瀝青砼、雙層環(huán)氧瀝青砼、澆注式瀝青砼與SMA等。由于不同的面層對(duì)防水層、結(jié)合的要求不同，宜同步優(yōu)選與防水層的最佳組合設(shè)計(jì)，如采用環(huán)氧富鋅+環(huán)氧瀝青，甲基丙烯酸類樹脂等防水層。

目前鋼結(jié)構(gòu)橋梁防水層、過渡層、鋪裝層的組合設(shè)計(jì)尚處于探索階段，因此設(shè)計(jì)有必要及時(shí)收集國(guó)內(nèi)國(guó)外鋼結(jié)構(gòu)實(shí)際使用成功案例，及時(shí)分析、比較、總結(jié)適合本地區(qū)的瀝青鋪裝層結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)。

（二）加強(qiáng)施工質(zhì)量監(jiān)理，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)。根據(jù)瀝青砼鋪裝層總厚度較薄、整體性要求高、技術(shù)要求嚴(yán)、施工難度大等特點(diǎn)，因此施工階段監(jiān)理必須充分理解設(shè)計(jì)意圖，對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)、重要指標(biāo)，進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)理、重點(diǎn)控制，確保工程實(shí)體質(zhì)量。

（三）掌握現(xiàn)場(chǎng)指標(biāo)控制的操作技巧。

瀝青混合料的各項(xiàng)性能指標(biāo)要求經(jīng)常是矛盾的，因此熟悉各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的實(shí)際控制意義，靈活應(yīng)用，努力實(shí)現(xiàn)瀝青混合料的最佳綜合性能指標(biāo)。要控制瀝青混合的實(shí)際性能指標(biāo)，應(yīng)從集料、結(jié)合料、混合料配合比、混合料技術(shù)指標(biāo)、施工工藝進(jìn)行系統(tǒng)控制，全面控制方能實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)要求。本人認(rèn)為尤其應(yīng)抓好以下幾點(diǎn)：1.嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證； 2.抓好原材料料源，提高穩(wěn)定性、均勻性； 3.采用先進(jìn)的瀝青拌和加工設(shè)備，精確計(jì)時(shí)，提高混合料均勻性，技術(shù)性能指標(biāo)穩(wěn)定性；4.加強(qiáng)前場(chǎng)與后場(chǎng)的配合，注意拌和能力與攤鋪能力匹配。

（四）重視缺陷責(zé)任期內(nèi)管理。

項(xiàng)目實(shí)施完成后，實(shí)體質(zhì)量已經(jīng)定型，合理使用及時(shí)修補(bǔ)處理質(zhì)量缺陷仍是提高路面使用壽命的重要環(huán)節(jié)。在缺陷責(zé)任期內(nèi)承包人應(yīng)注意定期檢查，及時(shí)處理施工缺陷。接管養(yǎng)護(hù)單位在使用管理方面應(yīng)注意：1.合理組織交通，提高車道間車流量分布均衡性，減少偏載使用；2.合理設(shè)置路口各向通行時(shí)間，避免在長(zhǎng)陡坡等特殊部位車輛捅堵，減少汽車尾氣加溫造成輪跡帶軟化泛油、急轉(zhuǎn)彎、急剎造成局部車轍損害；3.加強(qiáng)關(guān)鍵階段的針對(duì)性管養(yǎng)，多雨季節(jié)及時(shí)巡查、減少路段積水，及時(shí)清理路面泥砂等贓物，避免滑溜性污染；4.加強(qiáng)特殊時(shí)期的治超工作，如最高、最低氣溫時(shí)節(jié)、多雨季節(jié)等，對(duì)可能產(chǎn)生大量車轍破壞、水損破壞的時(shí)機(jī)進(jìn)行專項(xiàng)管理；5.做好交通量及軸載監(jiān)測(cè)，對(duì)典型橋梁的變形觀測(cè)，為今后設(shè)計(jì)、維修提供數(shù)據(jù)保障?？傊?，只有精心設(shè)計(jì)、規(guī)范施工、合理使用，才能提高橋面鋪裝質(zhì)量的使用壽命。

第三篇：橋面鋪裝施工總結(jié)

橋面鋪裝首件施工總結(jié)

一、首件橋面鋪裝工程概況

京臺(tái)高速公路廊坊段LQ3合同，位于河北省永清縣境內(nèi)，項(xiàng)目起止樁號(hào)為K11+272.500～K14+766.520，本合同段全長(zhǎng)3494米/0.5座，雙向八車道，路基寬度為42m，預(yù)制T梁為30米和40米，形式為先簡(jiǎn)支后連續(xù)。永定河特大橋全橋共計(jì)233孔，本合同段114孔，共24聯(lián)。

首件橋面鋪裝工程為右幅120-124孔，位于全橋的第25聯(lián)。

二、施工目標(biāo)與首件目的

1、質(zhì)量目標(biāo)：本工程首件質(zhì)量目標(biāo)是創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，實(shí)測(cè)項(xiàng)目和外觀鑒定綜合評(píng)分達(dá)96分以上，中間交驗(yàn)一次通過；爭(zhēng)創(chuàng)標(biāo)桿工程；

2、安全目標(biāo)：無質(zhì)量事故和安全事故發(fā)生。

3、環(huán)保目標(biāo)：嚴(yán)格按照國(guó)家《環(huán)境保護(hù)法》和《水土保持法》及地方政府有關(guān)規(guī)定落實(shí)環(huán)保。采取各種工程防護(hù)措施，控制水資源污染，水土流失，減少粉塵對(duì)空氣的污染，降低噪音污染，減少工程建設(shè)對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染，確保沿線景觀不受破壞，保持生態(tài)平衡，創(chuàng)造良好的環(huán)境。

4、首件目的：通過橋面鋪裝首件的施工，取得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)，確定擬定的施工方案的可行性，為后續(xù)施工總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)；通過首件工程施工，確定勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備等的最佳組合，以及各工序之間的銜接，并以此為依據(jù)指導(dǎo)全施工段橋梁橋面鋪裝施工，確保工程質(zhì)量，來確定最優(yōu)的施工工藝和施工組織。

三、首件施工投入的機(jī)械設(shè)備

裝載機(jī)：1臺(tái)

混凝土攪拌站：1臺(tái)（一座120站）

混凝土罐車：（4臺(tái)：2臺(tái)8m3，2臺(tái)6 m3）汽車吊：1臺(tái)（25T）發(fā)電機(jī)：1臺(tái) 電焊機(jī)：4臺(tái) 調(diào)直機(jī)：1臺(tái) 切斷機(jī)：1臺(tái) 彎曲機(jī)：1臺(tái) 振動(dòng)棒：3根平板振動(dòng)器：2臺(tái)

三滾軸橋面鋪裝整平機(jī)：2臺(tái) 鋁合金刮杠：3根 泵車：1臺(tái)

四、施工人員

總負(fù)責(zé)人：王文剛

施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)負(fù)責(zé)人：李袁宗、邢增楠 技術(shù)負(fù)責(zé)人：張國(guó)儒

質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：劉剛、朱麗幀 施工班組負(fù)責(zé)人：回書恒

鋼筋工：15人

電焊工：5人

模板工：6人

澆注工：10人

電工：1人

五、資源配置：

（一）材料：本首件工程所用的鋼筋、水泥、砂、碎石、外加劑、礦粉、粉煤灰、膨脹劑、聚丙烯網(wǎng)狀纖維等施工用料現(xiàn)已進(jìn)場(chǎng)，數(shù)量滿足開工需要，儲(chǔ)備在攪拌站料倉和灰罐內(nèi)。材料進(jìn)場(chǎng)后試驗(yàn)人員首先按照試驗(yàn)要求及頻率進(jìn)行自檢，自檢合格后報(bào)試驗(yàn)監(jiān)理工程師檢查。橋面鋪裝所用的砼配合比已確定，并通過總監(jiān)辦中心試驗(yàn)室的審批。

水泥：唐山冀東“盾石”牌P.O42.5普通硅酸鹽水泥 碎石：級(jí)配選用5-20mm連續(xù)級(jí)配，產(chǎn)地徐水 砂：細(xì)度模數(shù)2.62，產(chǎn)地易縣

粉煤灰：F類Ⅱ級(jí)，產(chǎn)地：三河發(fā)電有限公司 礦渣粉：產(chǎn)地河北前進(jìn)冶金科技有限公司 膨脹劑：產(chǎn)地廊坊北方防水技術(shù)有限公司

減水劑：廊坊北方防水技術(shù)有限公司，減水率為30% 聚丙烯網(wǎng)狀纖維：產(chǎn)地為泰安路強(qiáng)工程材料有限公司。配合比：水泥：砂：碎石：粉煤灰：礦渣粉：膨脹劑：減水劑：水=360:705:1102:50:38:39：:5.357:156，聚丙烯網(wǎng)狀纖，1kg/m3。

設(shè)計(jì)塌落度：120mm-160mm

（二）沿線均為電網(wǎng)覆蓋區(qū)，用電以電網(wǎng)供電為主，發(fā)電機(jī)發(fā)電為輔的方針。攪拌站標(biāo)定、調(diào)試拌和設(shè)備，使備用的發(fā)電機(jī)和拌和站性能處于良好狀態(tài)，并經(jīng)常進(jìn)行試運(yùn)行；檢查攪拌機(jī)、運(yùn)輸車輛配套能滿足施工要求；

（三）施工道路：利用現(xiàn)有道路及征用臨時(shí)施工便道，施工便道能保證晴雨通車，以方便施工機(jī)械 材料、混凝土等的運(yùn)輸。施工場(chǎng)地四周已做好排水工作。

（四）對(duì)進(jìn)場(chǎng)設(shè)備、機(jī)具進(jìn)行安裝、調(diào)試檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)，確保機(jī)械正常工作，配備足夠的備件。

（五）試驗(yàn)人員及時(shí)對(duì)原材料進(jìn)行抽檢，檢測(cè)砂、碎石的含水量，根據(jù)理論配合比調(diào)整施工配合比。

（六）施工通訊：經(jīng)理部、攪拌站配置多部手機(jī)及固定電話機(jī)。

六、施工工藝

和半幅中心線處一道線，每5m為一個(gè)斷面進(jìn)行放樣，最后在梁頂用墨斗彈出清晰墨線。

通過測(cè)量放樣點(diǎn)的標(biāo)高計(jì)算橋面鋪裝的厚度，并與設(shè)計(jì)厚度比較，確認(rèn)是否滿足設(shè)計(jì)要求，若是厚度偏差太大，需要調(diào)整縱斷面高程時(shí)與監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位和建管處聯(lián)系，尋求解決辦法。

4綁扎橋面鋼筋

在綁扎橋面鋼筋前，檢查頂面剪力筋，損壞或缺漏的要植筋補(bǔ)齊，太高的剪力筋應(yīng)向下調(diào)整至合適高度?？梢园凑諜M向每5m根據(jù)測(cè)量標(biāo)高拉線控制標(biāo)高。

橋面鋼筋網(wǎng)綁扎前根據(jù)設(shè)計(jì)網(wǎng)眼尺寸10cm×10cm在梁頂進(jìn)行畫線，然后鋪設(shè)鋼筋并綁扎，橋面鋼筋網(wǎng)要求搭接牢固，搭接接頭不小于35d，即不小于42cm。綁扎采取逐點(diǎn)改變繞絲方向的8字形方式交錯(cuò)扎結(jié)，并與預(yù)埋剪力筋進(jìn)行點(diǎn)焊。

5安裝高程控制帶

在測(cè)量人員放樣的控制點(diǎn)位置利用鉆孔器在橋面板上鉆孔，每個(gè)點(diǎn)處鉆兩個(gè)孔，孔的直徑要滿足鋼筋能夠植入，擬采用Ф16鋼筋用鐵錘敲入，保證鋼筋牢固。我部擬采用型號(hào)為6.3槽鋼（寬度63mm，高度40mm，壁厚4.8mm）作為高程控制帶，安裝時(shí)槽鋼凹面向上。

通過測(cè)量的標(biāo)高在植入的一對(duì)鋼筋上（鋼筋間距70mm）焊接橫向鋼筋，鋼筋頂面即槽鋼底面的高程（鋪裝設(shè)計(jì)高程+10mm-槽鋼高度40mm）?？刂泣c(diǎn)處橫筋焊接完成后，通過拉線將兩控制點(diǎn)之間按照0.7m為間距進(jìn)行加密，重新進(jìn)行植入鋼筋和焊接橫筋，所有焊好

布料：泵送砼時(shí)出料口離澆筑面高度不得大于50cm，防止砼離析。

振搗：砼泵送至橋面后先用人工攤鋪，然后采用50插入式振動(dòng)棒進(jìn)行振搗，再用平板振動(dòng)器橫橋向拖動(dòng)振搗，拖動(dòng)速度以砼表面石子被壓下去為度，平板振動(dòng)器振搗過程中人工及時(shí)填補(bǔ)局部低洼面，人工局部布料時(shí)嚴(yán)禁拋擲。平板振動(dòng)器粗平后采用三滾軸橋面鋪裝整平機(jī)進(jìn)行整平，整平機(jī)走過后人工用鐵鍬反扣對(duì)高程帶附近局部低洼處進(jìn)行添加砼，并用插入式振動(dòng)器進(jìn)行振搗，保證砼密實(shí)。

砼澆筑擬注意以下事項(xiàng)：

1）砼澆筑前，需要對(duì)橋面進(jìn)行灑水濕潤(rùn)，并不得出現(xiàn)積水，如有積水可采用海綿等吸水材料將積水吸出。澆筑過程中及時(shí)灑水濕潤(rùn)橋面，始終保持澆筑面在濕潤(rùn)狀態(tài)，并不得出現(xiàn)局部積水。

2）砼澆筑過程中，局部低洼處禁止用浮漿進(jìn)行找平。3）砼終凝后方可拆除中心線處槽鋼。10二次抹面壓光

二次抹面壓光應(yīng)采用鋼管搭設(shè)人工操作平臺(tái)，安排3名工人在操作平臺(tái)上采用鋁合金刮杠橫向搓平，完成第一次抹面，待砼表面溢出的水分稍干后開始第二次抹面，第二次抹面用木抹子先搓，然后用鋼抹子壓光。抹面過程中嚴(yán)禁隨意加水和水泥，避免砼表面開裂。

11養(yǎng)生

砼二次抹面后，采用透水土工布覆蓋養(yǎng)護(hù)，土工布覆蓋時(shí)根據(jù)砼凝固情況需要邊澆筑，邊收面，邊覆蓋，形成連續(xù)作業(yè)，避免陽光暴

每一個(gè)參加施工的人員都牢固樹立起“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”、“質(zhì)量是企業(yè)的生命”、“質(zhì)量重于泰山”的思想意識(shí)，通過全體職工的共同努力，把好質(zhì)量關(guān)。

② 實(shí)行三級(jí)自檢系統(tǒng)，成立以項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)的質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)，領(lǐng)導(dǎo)測(cè)量工程師、試驗(yàn)工程師和質(zhì)檢工程師對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行控制，監(jiān)督施工人員嚴(yán)格按照橋涵施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工。各施工班組設(shè)立專職或兼職的質(zhì)量監(jiān)督員，負(fù)責(zé)本工程按規(guī)范施工，并對(duì)本班組施工的各工序進(jìn)行自檢，參加工序交接工作。

③ 根據(jù)制定的各崗位操作規(guī)程、崗位責(zé)任制一起懸掛在施工現(xiàn)場(chǎng)及機(jī)械操作室內(nèi)，施工中實(shí)行技術(shù)交底，以作到人人明白、個(gè)個(gè)清楚操作規(guī)程和技術(shù)要求，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作。

④ 實(shí)行工序交接，每道工序完成后，由技術(shù)負(fù)責(zé)人主持，本工序施工人員和下道工序施工人員參加，進(jìn)行工序交接。

⑤ 實(shí)行質(zhì)量信息反饋，測(cè)、試、檢人員將檢測(cè)結(jié)果一式三份反饋至項(xiàng)目總工、技術(shù)負(fù)責(zé)人和施工工長(zhǎng)，使質(zhì)量管理人員及時(shí)了解質(zhì)量情況，并對(duì)不合格地方及時(shí)作出處理。

十、安全生產(chǎn)總結(jié)

1進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的任何人員必須佩戴安全帽。

2夜間橋面鋪裝施工配備足夠的照明設(shè)備，嚴(yán)禁亂拉電線。3橋面鋪裝設(shè)專職安全員，隨時(shí)檢查，監(jiān)督安全措施的執(zhí)行情況。4起重設(shè)備使用前必須進(jìn)行安全性能檢測(cè)，嚴(yán)格按操作規(guī)劃使用。5橋面鋪裝屬高空作業(yè)，臨邊的安全防護(hù)應(yīng)采取足夠的安全措施。設(shè)置必需的標(biāo)識(shí)牌和安全警示牌。從事高處作業(yè)的人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋，不得穿拖鞋、硬底鞋進(jìn)行高處作業(yè)。

6高處作業(yè)人員必須經(jīng)體檢合格后方可上崗，并要定期進(jìn)行體檢。

凡患有高血壓、心臟病、精神病、恐高癥、癲癇病、嚴(yán)重貧血病，嚴(yán)重關(guān)節(jié)炎等疾病及其他不適合高處作業(yè)的人員，不得從事高處作業(yè)施工。

7在橋面高處作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員必須配備工具袋，防止各種工具、零件等物料墜落傷人。嚴(yán)禁高空作業(yè)人員向下亂拋雜物。

8兩幅橋中間在適當(dāng)距離必須設(shè)置安全踏板，踏板必須結(jié)實(shí)牢固。橋面施工人員穿越兩幅橋時(shí)，必須經(jīng)過踏板，嚴(yán)禁不經(jīng)過踏板直接跨越。

9橋面鋪裝施工人員，不得穿寬松肥大的衣服，防止衣服掛到護(hù)欄筋等鋼筋頭上而造成人身意外傷害。

10橋面鋪裝所需的鋼筋及其它建筑材料一般在便道用吊車運(yùn)輸橋面。因吊車司機(jī)無法看到橋面，故更須專門有人指揮作業(yè)，確保吊運(yùn)安全。

11橋面鋪裝澆筑的混凝土用泵車，要專人指揮，協(xié)調(diào)作業(yè)?；炷琳駬v器使用前必須經(jīng)電工檢驗(yàn)確認(rèn)合格后方可使用。開關(guān)箱內(nèi)必須裝設(shè)漏電保護(hù)器，操作者必須穿絕緣鞋，戴絕緣手套，確認(rèn)安全后方可作業(yè)。

12橋面鋪裝時(shí)，作業(yè)人員嚴(yán)禁往下拋擲鋼筋、模板、使用工具等。下方必須有安全警示標(biāo)志，禁止人員經(jīng)過及停留。橋面下方禁止存放易燃易爆物品，防止焊渣掉落引起火災(zāi)或爆炸。

13六級(jí)以上（含六級(jí)）強(qiáng)風(fēng)和大雨、大雪、大霧天氣必須停止露天高處作業(yè)。在雨、雪后和冬季，露天作業(yè)時(shí)必須先清除水、雪、霜、冰，并采取防滑措施。在夏季做好防暑降溫工作，合理安排作業(yè)時(shí)間以及發(fā)放防暑降溫藥品。

14在跨線橋處，設(shè)置警告、指示標(biāo)志等。夜間施工時(shí)，必須配

置好照明設(shè)施，確保施工人員和機(jī)械設(shè)備的安全。

15對(duì)使用的運(yùn)輸車輛等附屬機(jī)械加強(qiáng)維修保養(yǎng)，降低噪音。機(jī)械車輛途經(jīng)居住場(chǎng)所時(shí)應(yīng)減速慢行，不鳴笛。

16離居民區(qū)較近時(shí)，合理安排施工作業(yè)時(shí)間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工不得使用噪聲大的機(jī)械。

十一、文明施工總結(jié)

1橋面鋪裝在交通繁忙和人員密集的地段施工時(shí)都進(jìn)行圍擋。2水車在工地上灑水，以防行車和刮風(fēng)揚(yáng)塵，保證行人的正常通行。

3工地材料堆放整齊，并做好設(shè)備和材料的標(biāo)識(shí)，盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)，并覆蓋以防止產(chǎn)生的灰塵，散發(fā)不良的氣味污染空氣，損害人體健康。

4各種施工機(jī)械的施工噪聲應(yīng)控制在規(guī)定的分貝之內(nèi)，防止干擾周邊群眾。

5做好砼澆筑完成后剩余材料的處理工作，施工所產(chǎn)生的垃圾和廢棄物應(yīng)盡快運(yùn)到指定存放處，以免破壞周圍原貌及污染土地、水和環(huán)境。

6場(chǎng)地廢料處理，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求按指定地點(diǎn)處理。

7保持排水通道暢通，駐地及現(xiàn)場(chǎng)干凈衛(wèi)生，生活垃圾放置在固定地點(diǎn)，統(tǒng)一處理，施工生產(chǎn)中盡量減少對(duì)周圍綠化環(huán)境的影響和破壞。

8為了施工現(xiàn)場(chǎng)附近過往群眾、職工和民工的安全方便，設(shè)置照明、警衛(wèi)、護(hù)柵、警告、指示標(biāo)志等。構(gòu)造物施工現(xiàn)場(chǎng)要懸掛醒目標(biāo)牌，在工程沿線醒目處，設(shè)立標(biāo)示標(biāo)牌，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置明顯的消防、安全標(biāo)志。

第四篇：橋面鋪裝首件總結(jié)報(bào)告

深圳水官高速公路連接線（清平高速公路）工程

第五合同段

橋面鋪裝 首件工程技術(shù)總結(jié)

朝陽建設(shè)集團(tuán)有限公司

深圳清平高速公路第五合同段項(xiàng)目經(jīng)理部

橋面鋪裝首件工程技術(shù)總結(jié)

一、工程概況

橋面調(diào)平層鋪裝面積共65954.80m2，土建工程部分只是負(fù)責(zé)橋面混凝土調(diào)平層鋪裝，具體工程量如下：

1、裝配式箱梁段設(shè)置一層8cm厚度C50混凝土調(diào)平層，內(nèi)設(shè)φ10綁扎鋼筋網(wǎng)，混凝土方量3914.80m3。

2、現(xiàn)澆箱梁段設(shè)置一層8cm厚度C40混凝土調(diào)平層，內(nèi)設(shè)φ10綁扎鋼筋網(wǎng)，混凝土方量525.40m3。

3、鋼箱梁段設(shè)置一層14cm厚度C50鋼纖維混凝土調(diào)平層。橋面調(diào)平層使用R235鋼筋81.0T，HRB335鋼筋306.60T，內(nèi)設(shè)φ10綁扎鋼筋網(wǎng)360T，φ20×100剪力釘12.0T。

本次首件工程選取十八聯(lián)左幅進(jìn)行。

二、施工過程

1、橋面測(cè)量施工

橋面鋪裝放線要堅(jiān)持多布點(diǎn)以及精度高的原則，在澆注前后要進(jìn)行 測(cè)量以及誤差調(diào)整。確保橫坡平直、縱坡順暢。施工前由測(cè)量班復(fù)測(cè)橋 面中心線、橋面寬度、橋面板高程、泄水管位置，縱向里程樁號(hào)按五米 為一個(gè)斷面實(shí)施測(cè)量。若梁面標(biāo)高誤差較大，要及時(shí)根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)整，以滿足鋪裝層的厚度要求。

2、橋面處理 橋面鋪裝施工前用鑿毛風(fēng)鎬對(duì)梁頂面進(jìn)行人工鑿毛，去除表面松散 的混凝土、浮漿及油跡等雜物，并采用空壓機(jī)及高壓水槍對(duì)梁面沖洗干 凈。做到無積塵、油污、浮漿、松散砼。

3、綁扎鋼筋網(wǎng)片

（1）根據(jù)網(wǎng)片尺寸進(jìn)行縱向標(biāo)高定位筋的加密，鋪設(shè)安裝時(shí)按照標(biāo) 高定位筋的高度進(jìn)行焊接定位，鋪設(shè)時(shí)先橫向，再縱向。鋼筋網(wǎng)片搭接 長(zhǎng)度應(yīng)滿足規(guī)范要求；安裝連接時(shí)，采用疊搭法（或扣搭法）時(shí)不應(yīng)小 于 25d（d 為搭接方向鋼筋直徑），且在任何情況下不應(yīng)小于 200mm； 在搭接區(qū)內(nèi)每張焊接網(wǎng)片的橫向鋼筋不得少于一根、兩網(wǎng)片最外一根橫 向鋼筋之間的距離不應(yīng)小于 50mm。

（2）完成鋪設(shè)安裝后，在其下用墊塊墊，間距為 100×100cm.以保證 足夠的保護(hù)層。另外，為保證鋼筋網(wǎng)片的整體剛度，可局部增設(shè)、加密 架立筋，即用短鋼筋焊接在網(wǎng)片上，進(jìn)行支撐加固，保證網(wǎng)片不易扭曲變形。

4、滾軸軌道制作安裝

5、砼澆注

（1）砼在拌和場(chǎng)集中拌制，砼攪拌車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，采用混凝土泵車 配合運(yùn)輸布料。

（2）混凝土澆筑前，先用高壓風(fēng)槍將橋面雜物再次清除干凈，再對(duì) 現(xiàn)澆梁表面進(jìn)行充分濕潤(rùn)，但不得有積水。

（3）采用人工局部布料、攤鋪時(shí)，用鐵楸反扣，嚴(yán)禁拋擲和摟杷，靠邊角處采用插入式振搗器振搗輔助布料。砼布料要盡量保證厚度均勻?；炷翝仓B續(xù)，從下坡向上坡方向進(jìn)行。

（4）砼振搗施工采用插入式振搗器、平板振動(dòng)器與三滾軸相結(jié)合的 方法進(jìn)行。插入式振搗器振搗時(shí)，使得骨料分布均勻，一次插入振搗時(shí) 間不宜少于 20s； 然后采用平板振搗器縱橫交錯(cuò)全面振搗，其振搗面重合 100～200mm，一次振搗時(shí)間不宜少于 30 s；最后采用三滾軸沿軌道進(jìn) 行全幅振搗找平，直至振搗密實(shí)。振搗時(shí)應(yīng)沿軌道反復(fù)滾動(dòng)，三滾軸每 滾動(dòng)一遍，派專人用鋁合金直尺沿橫向?qū)⒏{刮掉，同時(shí)及時(shí)清理軌道 上的散落混凝土，保證三滾軸平穩(wěn)滾動(dòng)。三軸機(jī)滾動(dòng)的次數(shù)，視混凝土 振搗的情況而定，當(dāng)振搗后混凝土已比較密實(shí)，并且沒有過多浮漿的情 況下，可停止?jié)L動(dòng)。三滾軸滾動(dòng)振搗完成后，設(shè)專人對(duì)面層的平整情況 進(jìn)行檢查，在其后做好精平工作。

（5）砼面精平后進(jìn)行收漿抹面，且至少要進(jìn)行兩次。一次抹面：振搗梁作業(yè)完畢，作業(yè)面上架立人工操作平臺(tái)，作業(yè)工人在操作平臺(tái)上用 木抹進(jìn)行第一次抹面，用短木抹子找邊，第一次抹面應(yīng)將混凝土表面的 水泥漿排出，第一次抹面應(yīng)控制好大面平整度。二次抹面：混凝土初凝 前，采用鋼抹子進(jìn)行二次抹面，保證局部平整度。

（6）混凝土在二次抹面后立即采用尼龍絲刷進(jìn)行表面拉毛處理，深度 為 1～2mm

（7）灌注砼過程中，按試驗(yàn)要求取做 3 組試件，用于檢測(cè)砼的質(zhì)量。

6、混凝土養(yǎng)護(hù)（1）砼澆注完成后，待一定時(shí)間后開始進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)，砼面用土工 布整體覆蓋，并及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。

（2）養(yǎng)護(hù)期間要保持混凝土表面處于濕潤(rùn)狀態(tài)，砼養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為 7 天。

（3）砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度前，嚴(yán)禁車輛通行。

三、施工總結(jié)

1、橋面澆注的時(shí)間，氣溫穩(wěn)定，混凝土質(zhì)量較容易控制，并且保證混凝土能夠連續(xù)供應(yīng)，混凝土澆注比較順利，建議混凝土施工 時(shí)間選擇在溫度相對(duì)較穩(wěn)定的時(shí)間進(jìn)行。

2、混凝土澆注過程出現(xiàn)每一攪拌車混凝土和易性不一致，分析認(rèn)為混凝 土攪拌時(shí)間不足，以及砂石料含水率偏大。由于氣溫較高，建議摻用高 效緩凝減水劑，適當(dāng)延長(zhǎng)混凝土攪拌時(shí)間。

3、在澆注左右旁邊混凝土帶沒有及時(shí)清理流出的混凝土及水泥漿，建議 一邊澆注一邊及時(shí)清除多余的混凝土并用水清洗水泥漿，為后期澆注中 間橋面鋪裝創(chuàng)造干凈的橋面。

4、混凝土運(yùn)輸采用混凝土攪拌車，在混凝土運(yùn)輸過程中，混凝土攪拌罐 應(yīng)不停的低速運(yùn)轉(zhuǎn)，防止長(zhǎng)途運(yùn)輸顛簸導(dǎo)致混凝土離析。

5、在橋面未大面積的鋪鋼筋網(wǎng)前，必須將橋面清除干凈，包括浮漿、散 落混凝土及雜物等。

6、在澆注混凝土?xí)r要一邊澆注一邊清除接縫間多余的混凝土及水泥漿，并保持左右兩邊混凝土帶干凈。

7、拉毛時(shí)要選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，要看混凝土表面凝固情況，一般選擇澆注 完 30 分鐘至 60 分鐘之間。

8、橋面鋪裝應(yīng)做好防雨預(yù)案，防止下雨沖刷造成骨料外露。

第五篇：環(huán)氧煤瀝青漆施工方案

環(huán)氧煤瀝青漆施工方案

天津市澳美化工涂料有限公司

津 泓 富

方案一：輕型防腐，漆膜厚度約為0.2-0.5mm.可用于地下保溫管、地溝管道、大罐內(nèi)外壁、化工設(shè)備、煤氣柜、水庫電站、污水池等。

一層底漆（環(huán)氧富鋅底漆或環(huán)氧鐵紅底漆或環(huán)氧煤瀝青底漆）每平方的用量為0.3kg二層面漆(環(huán)氧煤瀝青防腐漆面漆）每平方的用量為0.4-0.9kg

方案二：普通防腐，漆膜厚度約為0.4-0.5mm，可用于直接埋地管道及埋地設(shè)備內(nèi)外壁。一層底漆（厚漿型環(huán)氧煤瀝青防腐漆底漆），每平方的用量為0.3kg一層玻璃絲布，每平方的用量為1.1平方米

三層面漆（厚漿型環(huán)氧煤瀝青防腐漆面漆），每平方的用量為0.7-0.9kg

方案三：加強(qiáng)級(jí)防腐：漆膜厚度約為0.6-0.8mm，用于穿越高鹽、堿地、沼澤或其它叫惡劣環(huán)境。

一層底漆（厚漿型環(huán)氧煤瀝青防腐漆底漆），每平方的用量為0.3kg二層玻璃絲布，每平方的用量為2.2平方米

四層面漆（厚漿型環(huán)氧煤瀝青防腐漆面漆），每平方的用量為0.9-1.50kg

方案四：特加強(qiáng)級(jí)，漆膜厚度約為1.6-2mm，用于穿越道路建筑物的地下鋼構(gòu)件。一層底漆（厚漿型環(huán)氧煤瀝青防腐漆底漆），每平方的用量為0.3kg七層玻璃絲布，每平方的用量為7.7平方米

九層面漆（厚漿型環(huán)氧煤瀝青防腐漆面漆），每平方的用量為1.8-2.0kg

2.環(huán)氧煤瀝青漆涂裝注意事項(xiàng)：

2.1底漆、面漆都是雙組分分裝組成，涂裝前按比例調(diào)制、攪拌均勻、熟化半小時(shí)方可進(jìn)行涂裝。

2.2涂裝涂層間隔時(shí)間以漆膜表干后進(jìn)行涂刷為好，對(duì)包敷玻璃布的涂層體系，應(yīng)再涂裝面漆的同時(shí)進(jìn)行包敷玻璃布，以便使玻璃布浸透漆料，保證層面涂裝質(zhì)量