第一篇：噴涂作業(yè)指導書

編號：PTGY-01

噴涂工藝

噴漆是對經(jīng)過檢驗合格后的產品、半成品進行覆蓋的表面處理。噴漆起到防銹、防腐，美觀并具有標志的作用。在噴漆前必須進行前處理，此時要對欲進行噴漆的產品進行整體檢查，并對可修復的缺陷進行修整、補救。

1、前處理工藝流程簡圖

預處理→除油→水洗→除銹→水洗→干燥→打膩子 →除粉塵

2、前處理工藝規(guī)范及操作規(guī)程 2.1.除銹：

2.1.1除銹是根據(jù)具體生產現(xiàn)場的條件及被處理工件表面狀況的不同，而采取不同的處理手段，消除影響噴漆質量的不利因素。①薄板件、小零部件產用酸洗、磷化處理；②大工件采用角向磨光機等手動工具或拋丸除銹（氧化皮），除銹處理達Sa2.5(手工St3)或酸洗磷化。處理后用壓縮空氣清除銹塵

2.1.2除銹的質量檢驗標準為目視，除銹后的工件應無銹跡或氧化皮殘留，機體表面為均勻的銀灰色金屬基體即可。2.2.除油

2.2.1預處理除油應使用除油劑（或需充分稀釋的除油清洗劑）進行擦洗。嚴禁使用有機溶劑（如汽油、香蕉水等），以避免工件表面形成有機溶劑固體保護膜影響除油質量。

2.2.2使用除油清洗劑時，應在常溫情況下對工件浸漬10分鐘。去除重油污時間要延長。除油質量的檢驗方法是：用水沖洗，工件表面水膜連續(xù)，即除油干凈。

3、前處理操作中的關鍵環(huán)節(jié)

編號：PTGY-01

3.1、工件吊裝

較大、重的零、部件經(jīng)過預處理時，必須要有合理的吊裝，并應避免工件之間堆疊、緊貼。3.2、干燥

3.2.1工件若經(jīng)過清洗后，必須使用電加熱吹風工具對工件表面進行烘干處理（也可使用壓縮空氣吹干）。特別是易聚集溶液的地方，在吹干前可先傾斜工件，倒出多余的溶液，然后吹干。

3.2.2噴漆前應用干凈的粗布頭或紗布將工件表面擦拭干凈，并用高壓空氣吹掉灰塵，嚴禁未經(jīng)過檫拭或吹灰進行噴涂。3.3噴漆前注意事項

3.3.1前處理后的工件，在涂裝前應有必要的，以防止雨淋、沾水或油污等影響噴漆質量的措施。

3.3.2，前處理后的工件必須在兩天內完成噴漆操作，嚴禁超過兩天或久置。如需久置后噴涂，應該重新進行前處理。

3.3.3對被涂物前的處理狀況進行檢查，被涂工件必須達到可以噴涂的標準要求（油脂、銹蝕、灰塵清理干凈）；

3.3.4對涂裝設備進行檢查，包括輸氣管到應無破損，供氣系統(tǒng)應正常，油水分離器的油水應排放干凈，噴槍使用應正常，噴槍口徑的選擇應正確等； 3.3.5對施工環(huán)境進行檢查，檢查現(xiàn)場的環(huán)境應清潔干凈，等會影響施工的雜物、垃圾等及時進行清理；排風設施應正常，包括排風扇上的沉積灰塵應去除干凈，溫、濕度應在涂裝許可的范圍內（溫度5-30℃，相對濕度≤65%）；

4、膩子層和漆面打磨

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對于被噴涂產品存在的不平整部分，可用刮膩子打平的手段進行補救。打膩子與噴漆工藝中的作用是矛盾的，但對不平整表面涂裝又是不可缺少的。因而，要因件、因部位而異。

并應盡量避免該補救手段的使用。

4.1刮膩子一定不要貪快求便，可根據(jù)不平整程度（鈑金件要經(jīng)過校平處理后，使不平整度減少到最低限度），確定每道膩子刮涂量。刮一遍，干后粗磨一遍，盡快找到基準平面。然后以此平面來刮第二遍或第三遍。

4.2找平過程即打磨過程。一定要把砂紙墊在平面墊塊上，從膩層高處往基準面打磨，而且要橫、縱、斜各個方向去找平，直到磨出膩層與基層交接邊緣呈羽狀，用手觸摸并不得有臺階感。

4.3打磨要按照打磨程度選用砂紙，并決定干磨或濕磨。例如，管狀或其它正視面較小的工件，可采用粗砂紙干磨基本平整后，用較細的水砂紙蘸水打磨，即可獲得較滿意的效果；較大面積的平面，則需在粗磨后進行消除砂紙痕跡的打磨，通常采用240#～800#的水磨砂紙，由粗至精按等級打磨。

4.4膩層打磨后，一定要用壓縮空氣吹拂打磨面，將膩子形成的微孔中的粉塵清除，方可刮下一道。如需水磨，需烘干一下，至少要用壓縮空氣把表面水分吹干，同時把易存水處的水分吹出。若用抹布抹干，則要隨時注意抹布的清潔程度。

4.5在膩層上噴涂一道封底漆后，必須要用極細的水砂紙打磨。為了增強各道漆層的結合力，通常采用打磨底漆涂層的方法獲取粗糙面，使面漆附著后結合牢固。此序要求非常仔細，不可用粗砂紙粗磨。用力應均勻，切忌在某點集中用力磨破漆膜，因而影響了涂層防銹能力。

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4.6對膩層的質量要求：

4.6.1膩層須牢固附在所膩的工件的表面上，不得脫落。

4.6.2膩層應分次刮涂，要刮均勻，需一層干燥后再刮涂下一次，每次盡量刮薄。

4.6.3刮膩表面不應有粗粒及劃痕；

4.6.4 膩平表面晾干后，不應產生收縮及裂紋。

5、調漆：

5.1施工前的核對。涂料調制前，準備好開桶工具。按產品涂裝工藝要求，從倉庫領出供當班涂裝批量足夠用的涂料及配套稀釋劑，以及其他輔助材料。開桶前，要認真仔細地核對包裝桶壁上印有的涂料類型、名稱、型號、品種及代號、生產批號、生產廠家及生產日期、包裝是否與需要使用的品種相符。校對無誤后，用清潔布或棉紗擦拭干凈，再用適宜的開桶工具打開涂料和配套稀釋劑桶的蓋子。

5.2調漆。打開涂料桶后，在未加入稀釋劑前要用清潔的攪拌工具將涂料上下攪拌，特別要把料桶底部的沉淀物攪起。如黏度過高，攪拌不便，克稍加稀釋劑后在攪拌。攪勻后，雙組份涂料按比例加入固化劑，攪拌均勻。按工藝規(guī)定的粘度分幾次加入適量的稀釋劑調節(jié)黏度，不要將稀釋劑一次加入以免過量。加入稀釋劑后要進行充分攪拌均勻，確保涂料顏色一致。調制是否達到規(guī)定的涂裝粘度，需用粘度計測量，普通使用的是涂-4粘度計和秒表進行測量。經(jīng)測量后如不符合要求，則進行適量調整，直至準確為止。在考慮各種涂裝條件的情況下，允許與規(guī)定粘度有少許差別，但不允許差別過大（可根據(jù)施工現(xiàn)場的氣溫與施工習慣進行適當調整，其中高溫季節(jié)調低限，低溫季節(jié)調高限）

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5.3過濾。溶劑型涂料的過濾，常用過濾網(wǎng)（通用面漆150~180目，中間漆用120~150目，底漆用80~120目的過濾網(wǎng)）也可采取先粗后細是二次過濾辦法，以提高過濾速度。涂料過濾時，不要使用硬質的工具在網(wǎng)篩內攪拌，以免損壞網(wǎng)篩。濾網(wǎng)大小與盛料桶口徑相適應，不要將涂料流在桶壁外。

5.4調制時間。若是二道以上的多圖層涂裝，涂料的調制應從底層涂料開始依次進行。調制的時間要本著先用先調，后用后調的辦法。涂裝過程中如中斷操作一定時間，再進行操作前，應充分攪拌后目測或用粘度計進行測量，粘度符合涂裝要求后在進行涂裝，為保證顏色一致，涂膜厚度均勻必需做到隨時攪拌調整。

5.5調雙組涂料時，主漆與固化劑的配比須嚴格按“產品說明書”的比例進行調配。并根據(jù)涂裝任務的要求調配涂料調配量一般應略低于涂裝任務的用量，保證在四個小時內用完為標準，盡量做到少配勤配；另外，需注意：雙組份產品在調完漆過濾后應靜置10-15min，讓主劑與固化劑充分反應，以保證漆膜達到最好的質量與效果。

6、涂裝操作：

主要是噴槍的操作使用，噴槍的操作使用不當，會造成涂層涂裝的很多缺陷。噴涂操作時應做到：

6.1扳動槍機之前，槍應處于運動狀態(tài)。

6.2保持噴槍與工件之間距離的相對恒定，噴槍與工件的推薦距離約為：普通空氣霧化15~20cm，無氣噴涂霧化30~38cm，高壓輔氣噴涂20~30cm；要獲得潤濕、色深、較厚的涂層時，噴槍可以離的近些，要獲得較干、色淺、較薄的涂層時，噴槍可以離得遠些。

6.3噴槍在噴涂時應勻速運功，走槍速度保持在30cm/s~60cm/s噴槍是移

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動軌跡與工件表面保持平行，出漆方向與工件表面保持垂直。

6.4相鄰噴涂行程的重疊量保持一致，對于普通空氣噴涂，搭接量為1/4~1/2；對于無氣噴涂，搭接量為1/4。

6.5在噴涂相同的工件時，噴涂行程次數(shù)應保持一致，噴涂行程的起、訖點應相同。

6.6盡量不要讓噴槍作弧形運動，操作者應盡量通過移動前臂和肩膀來帶動噴槍的移動，不能只靠手腕運動。

6.7在室外噴涂時，應注意風向，未噴的表面應在風的下方，以便將飛漆和反彈帶至未噴表面。

6.8應盡量將整個工件的噴涂時間掌握在所施工油漆的有效流平時間范圍內（漆膜表面指觸干前）。

6.9為獲得比較好的涂裝外觀效果，應熟悉所噴涂工件的結構與裝飾特點，據(jù)此結合噴涂場所的風向與施工便利性，來調整工件的噴涂起、訖點順序。做到先上風、后下風、先上下、后左右（前后），先里頭、后外觀，先邊角、后平面，先隱蔽、（部位）、后觀賞（部位）。

7、噴漆

7.1、噴漆工藝流程簡圖

噴底漆→刮原子灰→打磨→除粉塵→噴中間漆→補細灰→打磨→除粉塵→噴面遍漆

7.2噴漆現(xiàn)場要保持干凈，并且通風良好，無火災隱患。

7.3在前處理和膩層處理結束時，通過干燥、除塵后即可進行表面噴涂工作。7.4對于不要求噴漆的表面做好防護。

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7.5需進行噴漆的產品，覆蓋層應有良好的附著力，色彩符合圖紙要求。7.6產品正面和側面噴涂表面，不允許有皺紋，斑點、細砂粒、流痕、針孔、氣泡、透底色、粘附物等缺陷。色澤應均勻，在陽光不直接照射下，距產品1米處目測，應見不到刷痕、傷痕、機械雜質和修整痕跡。

7.7在噴底漆前，必須清理好各安裝孔或有安裝配合要求的部位，消除噴漆序可能造成的安裝質量問題。

7.8產品正面和側面以外的噴涂層，不允許有皺紋、流痕、氣泡、透底色等缺陷，但允許帶有少量的機械雜質。

7.9噴底漆

7.9.1環(huán)境條件為：氣溫5~30℃，相對濕度＜65%,工件表面干凈沒有油或其它污染: 7.9.2按以下方法施工：除銹處理后的工件，采用噴涂法施工雙組份環(huán)氧富鋅底漆，干膜厚不小于40μm,如不能達到規(guī)定膜厚需補涂，確保底漆干膜厚40-50μm；

7.9.3雙組份環(huán)氧富鋅底漆，調配方法如下：

先將主劑開桶后攪拌均勻，然后倒入配套固化劑，按主劑9比固化劑1的比例（重量比），慢慢倒入攪拌中的主劑中，同時繼續(xù)攪拌，并用配套稀釋劑，將施工粘度調校至空氣噴涂20-25秒、無氣噴涂25-30秒。

7.10底漆干燥

自干24hr以上或80℃烘烤30~60min。7.11、刮原子灰

選擇與涂裝體系配套的原子灰，涂層要結實，不能漏刮，不能有氣泡，每道

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涂層的厚度控制在（0.3~0.5）mm范圍內，二道涂層也不應超過1mm。

7.12原子灰干燥

表干20-30min、實干24h烘干70℃*30min。7.13原子灰打磨

用圓盤砂紙打磨，并檢查無明顯凹凸和批刮痕跡，無粗糙感覺。7.14噴中間漆

7.14.1施工環(huán)境條件為：氣溫5~30℃，相對濕度＜65%,工件表面干凈沒有油或其它污染: 7.14.2按以下方法施工：經(jīng)過前后處理后的工件，采用噴涂法施工雙組份環(huán)氧云鐵中涂漆，干膜厚不小于30μm,如不能達到規(guī)定膜厚需補涂，確保底漆干膜厚30-40μm；

7.14.3雙組份環(huán)環(huán)氧云鐵中間漆調配方法如下：

先將主劑開桶后攪拌均勻，然后倒入配套固化劑，按主劑5比固化劑1的比例（重量比），慢慢倒入攪拌中的主劑中，同時繼續(xù)攪拌，并用配套稀釋劑，將施工粘度調至空氣噴涂25-30秒。

7.15中間漆干燥

表干20-30min、實干24h烘干70℃*30min。7.16補細灰

選擇與涂裝體系配套的細灰，涂層要結實，不能漏刮，不能有氣泡。7.17細灰干燥 自干1hr以上 7.18細灰打磨、吹灰

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用圓盤砂紙打磨，并檢查漆膜平整度，在側面光照下無明顯凹凸和批刮痕跡，無粗糙感覺，表面光滑無明顯亮點，打磨完后進行吹灰處理，7.19噴面漆

7.19.1施工環(huán)境條件為：氣溫5~30℃，相對濕度＜65%,工件表面干凈沒有油或其它污染: 7.19.2按以下方法施工：經(jīng)過前處理后的工件，采用噴涂法施工雙組份丙烯酸聚氨酯面漆，干膜厚不小于40μm,如不能達到規(guī)定膜厚需進行補涂，確保底漆干膜厚40-50μm；

7.19.3雙組份丙烯酸聚氨酯面漆的調配方法如下：

先將主劑開桶后攪拌均勻，然后倒入配套固化劑，按主劑9比固化劑1的比例（重量比），慢慢倒入攪拌中的主劑中，同時繼續(xù)攪拌，并用配套稀釋劑，將施工粘度調校至空氣噴涂20-25秒。

7.20面漆干燥

表干20-30min、實干24h烘干70℃*30min。

噴涂過程中，如有影響裝飾效果的不良癥狀的出現(xiàn)，應及時查找原因，及時予以補救；如暫時查找不到問題的原因，應及時將真實的情況反饋給現(xiàn)場技術服務人員或電告涂料廠家，共同分析 問題發(fā)生的真實原因，最終達到解決問題的目的。

8、涂裝后的收尾工作

涂裝施工完成或暫停段落時，要做好的收尾工作：

8.1噴涂設備的清洗：將機內的涂料噴凈，然后用溶劑代替涂料噴出，以清洗機內輸料管線及噴槍內的涂料，當噴出的料比較澄清時即可；在清理噴嘴（包

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括噴漆嘴和噴氣孔）時應盡量采用硬度比噴嘴材質更軟的通針清理，禁止采用高硬度材料對噴嘴進行刮、擦、敲、打、和強頂、強通。

8.2噴涂設備的保養(yǎng)：噴涂設備清洗后，將需要拆卸保養(yǎng)的部件拆卸下來，并采用適當?shù)谋ｐB(yǎng)措施處理各部件，鋼制噴嘴等耐溶劑配件清洗后可浸泡在干凈的溶劑中，不耐溶劑的密封部位（特別是空氣通道的密封部位）應盡量避免溶劑浸泡。

8.3涂料及輔助用具的清理：使用后的剩余涂料要密封保存，并將輔助用具（攪拌器、檢測工具、稱量用具等）清洗干凈，并整理定點存放。

第二篇：噴涂工藝作業(yè)指導書

篇一：噴涂油漆工序通用作業(yè)指導書 噴涂油漆工序通用作業(yè)指導書 1 范圍

本標準規(guī)定了噴涂工序所遵守的工藝要求，包括基本要求、施工條件、涂裝過程技術要求、安全注意事項等。

本標準適用于涂裝工序作業(yè)者，也可用于管理者對施工者的質量檢驗。2 基本要求

2.1 涂裝所用的防銹漆、底漆、膩子、二道漿、面漆、稀釋劑等，應配套使用。2.2 各種涂漆材料的品種、規(guī)格、質量等，均應符合有關標準的規(guī)定。2.3 對于雙組分涂料，應：

a）按當日（班）需要量，嚴格按照產品說明書上規(guī)定的比例調配，充分攪拌； b）放置30min~60min（熟化期），以使充分反應，待氣泡消失后，才能使用。2.4盡量縮短原材料儲存期： a）做到先來先用；

b）凡標簽不清、品質不明、包裝破損或存期過長的涂料，應經(jīng)檢驗鑒定； c）符合標準規(guī)定著方可使用。

2.5 開桶前應吃凈或擦凈桶外壁，嚴防開桶時灰塵和雜質掉入漆中。

2.6 漆料在開桶前應倒置并用力搖蕩，開桶后再攪拌均勻，如有雜質、漆皮等需過濾。2.7 涂漆材料的存放應符合安全存放的要求。3施工條件

3.1 涂漆施工場地應：

a）保持施工現(xiàn)場清潔、干燥、空氣流通、光線充足； b）環(huán)境溫度保持在10oc~35oc，相對濕度不大于75%； c）如在大于該濕度施工時，應采取防潮措施。

3.2 對在室外烈日曝曬或嚴寒冰凍狀態(tài)下的表面，不得進行涂漆作業(yè)。3.3 涂漆用具應清潔。4 技術要求

4.1 嚴格遵守噴涂三原則：

4.1.1 噴漆三原則，即噴漆距離、噴槍運動方式和噴霧圖樣搭接的控制原則。

4.1.2 根據(jù)所用噴槍型號，選擇適合的噴漆距離，以涂料損失量最小，且不產生流掛為準。4.1.3 噴涂時：

a）噴槍應垂直于噴涂表面，平行運行，并且要求恒速； b）噴槍移動速度一般控制在30 cm/s~60 cm/s。

4.1.4 噴霧圖樣的的搭接寬度應保持一定，前后搭接程度一般為有效噴霧圖樣的1/4~1/3。4.1.5 手工涂刷時，板刷吃漆要飽滿，涂刷均勻，板刷做往復涂刷，使涂刷表面均勻、完整。4.2 在噴涂

第三篇：噴涂總結

2013年噴涂車間工作總結

新的一年即將來臨，回顧2013年在緊張和忙碌中過去，車間在全體員工的努力下，按時、保質保量的完成公司下達的各項任務，作為車間主管，應履行的崗位職責及完成情況。車間在一些細節(jié)的處理中有一定的差距，今后工作上需要嚴格要求自己，加強學習，提升工作能力和水平，為公司發(fā)展做自己應有的貢獻，現(xiàn)將一年的工作總結如下：

一、保證車間一切以生產為主，完全按照生產工藝流程進行，根據(jù)生產部下達的生產計劃，車間各工序人員合理調配，以保證車間正常生產，能完成生產部下達的生產任務，并在生產過程的進行質量監(jiān)控，如出現(xiàn)問題人人不輕易放過，及時和質檢溝通，確保產品質量。

二、對新員工要進行培訓，及時和員工溝通，調整員工狀態(tài)，使員工的執(zhí)行力得到很大的提高，提高員工的團隊精神，提升了工作效率和工作質量，在車間全體員工的共同努力下，全年產量大約3400噸，穿條料大約1500噸，總體來說穿條比上年上了一個臺階，但離公司要求還是有一定的距離，我們會繼續(xù)努力，爭取在2014年有更好的成績。

三、數(shù)據(jù)不準確，導致穿條料有超產廢料，給廠里帶來不必要的麻煩，主要原因是管理不到位，操作工的責任心不強，工作沒有做到位。在新的一年里，我們將落實到責任人，針對散單，跟蹤負責到底，爭取把數(shù)據(jù)準確到99.5%以上。

四、員工流動性較大，對新員工進行崗位培訓安全教育，調整員工工作狀態(tài)，對安全操作進行監(jiān)督，提高員工的獨立操作能力。

這一年車間在公司領導的正確指導下，做了大量的工作，也取得了一定的成績。但還有不足之處，在今后的工作中，充分調動一切積極因素團結并帶領車間全體員工努力扎實的做好車間各項工作，為公司邁上一個新的臺階做出應有的貢獻。

噴涂車間

2013年12月21日

第四篇：汽車噴涂教案

盤縣職業(yè)技術學校2汽車工程系

《汽車涂裝》教案

課程名稱

汽車噴涂 授課教師

xxx 授課班級

13鈑噴班

授課時間：2014至2015學第2學期

教學任務1 汽車涂裝的安全防護措施

5課時

2015年3月3日

13鈑噴班

5節(jié)

一、教學目的要求

1、了解噴涂安全措施

2、掌握噴涂安全操作規(guī)程

二、教學重點難點

1、重點：講解噴涂安全操作規(guī)程

2、難點：噴涂安全操作工藝

汽車噴涂安全操作規(guī)程

一、汽車涂裝的衛(wèi)生防護

1、汽車涂料和各種溶劑中含有 1）苯及苯的化合物：甲苯、二甲苯

2）稀釋劑中含有：乙醇、丁醇及常用的工業(yè)溶劑，甚至有的還含有劇毒如：甲醇、氨類等

3）這些有毒物質的存在，對人體的神經(jīng)系統(tǒng)、呼吸系統(tǒng)、皮膚有一定的毒害

4）在涂裝過程中常出現(xiàn)的如：苯中毒、生漆中毒等

5）這些有毒氣體如與人體吸入會發(fā)生：神經(jīng)系統(tǒng)的疾病會出現(xiàn)頭暈、心悸、惡心、嘔吐等不良反應

6）若手指和身體其他部位經(jīng)常接觸，各種溶劑和有毒氣體同樣也會引起：皮膚腐蝕、脫脂、發(fā)癢、粗糙、開裂等疾病發(fā)生

2、樹立安全思想、增強防護觀念

1）在進行汽車涂裝施工時：必須樹立安全第一思想、增強防護觀念、落實具體的安全防護措施

2）了解汽車涂料的種類和特性，對人體的傷害方式，涂料的使用注意事項，及可能發(fā)生的中毒急救措施等

3、改善涂裝施工環(huán)境

1）噴涂施工場所，經(jīng)常保持正常的通風換氣是非常重要的，也是防止發(fā)生火災和爆炸事故的根本措施，同時也是防止有害氣體超標的重要手段

2）保持門窗正常開通，采取一定的換氣措施，二、檢測涂裝施工環(huán)境嚴防“三廢”超標

1）三廢：所謂三廢就是：廢氣、廢水、廢料等

2）如室內噴涂施工：應經(jīng)常檢查室內空氣濃度，嚴格控制噴涂施工工藝

3）對于經(jīng)常使用的有機混和溶劑，如丙酮、二甲苯、甲苯、醋酸乙醇、二氯乙烷等必須定期檢查其周圍污染程度。

三、噴涂安全操作規(guī)程

1）在噴涂操作時，應根據(jù)作業(yè)要求穿好三緊式工作服和工作鞋，帶好工作帽、口罩、手套以及鞋罩和防毒面具

2）操作場所應經(jīng)常保持清潔衛(wèi)生、通風良好，并保持一定濕度

3）用堿液清洗劑清除舊漆層時，必須穿好工作服并佩戴乳膠手套、防護鏡并戴好涂膠圍裙和鞋罩

4）噴涂后剩余涂料和稀釋劑應妥善保管，以防過度揮發(fā)或發(fā)生火災

5）噴涂車頂?shù)歉咦鳂I(yè)時，腳下墊托物應防止平穩(wěn)，噴涂時注意力要集中，嚴禁說笑打鬧

6）當噴涂作業(yè)完工后，應將設備工具清理干凈并妥善保管，用過的殘漆、廢紙、廢砂布應放置在垃圾箱內

四、空氣壓縮機安全操作規(guī)程

1）空氣壓縮機應設專人使用、保養(yǎng)、管理或維修

2）使用前應仔細檢查電機的運轉和壓縮機的工作情況，及其控制裝置是否正常

3）空氣壓縮機應按規(guī)定程序使用，啟動后應認真檢查觀察氣壓表及卸壓閥，是否工作正常（能按指定壓力卸壓排氣）

五、照明裝置安全操作規(guī)程

1）噴涂場所必須使用防爆燈作為照明裝置，避免使用普通白熾燈或碘鎢燈加以照明

2）在使用工作燈時，必須選用36 v安全電壓

3）在噴涂場所一切電動開關都應為密封式，而且要操作靈活輕便

六、噴漆、烤漆房安全注意事項與操作規(guī)程

1）房內不得進行涂裝以外的作業(yè)（如：氣焊、電焊等）

2）應按說明書規(guī)定使用和保養(yǎng)噴漆、烤漆房，并設專人管理

3）應定期更換烤房過濾材料（房頂過濾棉及進風口濾網(wǎng)等）

4）定期清除風道內及風機葉片上的漆塵與贓物，并經(jīng)常保持漆房底部清潔無雜物

5）進行噴涂操作時，應打開送風機和引風機，待房內風力循環(huán)自如后方可進行噴涂

6）噴漆、烤漆房內應盡量不使用那些普通漆如：醇酸漆等，以免堵塞風道或風機葉輪

八、緊急情況的處理

1）若發(fā)生火災，應選用四氯化碳及泡沫滅火機滅火

2）若眼睛濺入涂料時，應及時用大量清水沖洗，嚴重時應及時送醫(yī)診治

3）如吸入漆霧及溶劑氣體而引起胸悶、氣短、惡心等癥狀，應及時轉移到空氣新鮮處，必要時應送醫(yī)診治

4）若皮膚上沾上涂料時，應及時用肥皂、清水清洗，如有疼痛、紅腫等癥狀應及時就診醫(yī)治

5）若誤食誤飲涂料或稀釋劑，則應盡快就醫(yī)診治

6）用過擦抹涂料或稀釋劑的抹布，應及時處理或將其放在盛水的容器中，以避免日光暴曬可能發(fā)生自燃

教學任務2 汽車涂裝的安全防火技術

5課時

2015年3月10日

13鈑噴班

5節(jié)

一、教學目的要求

1、了解噴涂安全防火技術

2、掌握噴涂安全防火操作規(guī)程

二、教學重點難點

1、重點：了解噴涂安全防火操作規(guī)程

2、難點：掌握噴涂安全防火操作工藝

防 火 安 全 技 術

一、防 火 安 全 技 術

1、涂 裝 工 廠 發(fā) 生 火 災 和 爆 炸 事 故的 主 要 原 因

根 據(jù) 統(tǒng) 計 資 料，涂 裝 工 廠 發(fā) 生 火 災 和 爆 炸 事 故的 主 要 原 因 有 以 下 幾 個 方 面

1）氣 體 爆 炸。由 于 工 作 物 內（如 槽 罐、管 道 等 內）涂 裝作 業(yè) 時 和 烘 干 室 內 換 氣 不 良 充 滿 溶 劑 蒸 汽，在 達 到 爆 炸 極 限遇 明 火（火 星、火 花）就 爆 炸

2）電 氣 設 備 選 用 不 當 或 損 傷 未 及 時 維 修。如 照 明 器具、電 動 機、開 關 及 配 線 板 等 在 危 險 場 合 使 用 時，若 在 結 構 上防 爆 考 慮 不 充 分、則 易 產 生 火 花 的 危 險

3）在 靜 電 涂 裝 作 業(yè) 時 不 遵 守 操 作 規(guī) 程 產 生 火 花 放 電，而 造 成 氣 體 爆 炸 和 火 災 事 故

4）廢 漆、濃 霧 末、被 涂 料 和 溶 劑 污 染 的 廢 抹 布 等 保 管 不善，堆 積 在 一 起 易 產 生 自 燃

5）不 遵 守 防 火 規(guī) 則，在 涂 裝 現(xiàn) 場 使 用 明 火 或 抽 煙

2、產 生 火 災 和 爆 炸 事 態(tài) 的 主 要 原 因

1）閃 燃 和 閃 點 可 燃 性 液 體 蒸 汽 從 液 體 表 面 附近和 使用 的 容 器 中 與 空 氣 形 成 可 燃 性 的 混 合 氣 體，遇 明 火 而 引 起 閃電 式 燃 燒。這 種 現(xiàn) 象 稱 為 閃 燃。引 起 閃 燃 的 最 低 溫 度 稱 為 閃點。

一 級 火 災 危 險 品，閃 點 在 21 ℃ 以 下，極 易 燃

二 級 火 災 危 險 品，閃 點 在 21 一 70 ℃，易 燃

三 級 火 災 危 險 品，閃 點 在 70 ℃ 以 上，難 燃

2）自 燃 點 不 需 借 助 點 火 源，僅 加 熱 達 到 自 發(fā) 著 火 燃燒 的 最 低 溫 度 稱 之 為 自 燃 點，它 比 較 閃 點 高 得 多

3）爆 炸 范 圍 由 可 燃 性 氣 體 或 粉 塵 與 空 氣 混 合 形 成 爆炸 性 混 合 氣 體，點 火 即 爆 炸?？?是 這 種 混 合 氣 體 隨 可 燃 性 氣體、粉 塵 的 種 類，各 自 有 不 同 的 比 例。

二、涂 裝 材 料 貯 存 安 全 注 意 事 項

要 確 保 修 補 用 涂 裝 材 料 在 儲 運、使 用 過 程 中 的 安 全，制 造供 應 廠 商，汽 車 修 補 涂 裝 業(yè) 主 和 操 作 者 都 應 各 盡 其 責

1、涂 料 的 制 造 供 應 廠 商

根 據(jù) 國 家 工 廠 衛(wèi) 生 及 安 全 法 規(guī) 定，任 何 修 補 涂 裝 用 涂 料產 品 及 裝 備 的 制 造，供 應 廠 商 有 責 任 確 保 在 正 常 使 用 時 它 們應 是 安 全。1）物 質 的 名 稱

2）制 造 廠 商 的 名 稱 及 地 址

3）說 明 一 般 危 險 的 本 質 和 與 這 些 危 險 的 有 關 征 兆

2、修 補 涂 裝 工 場 業(yè) 主

工 作 的 安 全 及 衛(wèi) 生 情 況 永 遠 為 雇 主 的 直 接 責 任。業(yè) 主 不僅 要 求 噴 漆 工 人 遵 守 安 全 法 規(guī) 和 一 般 工 廠 法 規(guī)，還 要 他 們 遵守 管 理 設 備 和 操 作 有 關 “ 易 燃 物 品 ” 的 嚴 格 規(guī) 定。

3、操 作 人 員

安 全 事 項 及 規(guī) 章 制 度 能 否 實 現(xiàn) 執(zhí) 行 主 要 取 決 于 操 作 人員。他 們 應 做 到 ：

1）天 天 檢 查 安 全 預 防 事 項

2）應 細 讀 制 造 2 供 應 廠 商 資 料 ； 留』 心 有 關 材 料 或 裝 備運 用 的 警 示 3）需 要 時 必 須 穿 著 防 護 服 裝，并 保 持 個 人 及 工 場 的 清潔 和 整 齊

4、易 燃 物 品 的 貯 存 注 意 事 項

1）按 可 燃 性 不 同 參 照 有 關 法 規(guī) 分 類 貯 存。如 按 閃 點 不同，分 為 一、二、三 級 火 災 危 險 品 ； 有 的 國 家 以 涂 料 的 燃 點 分類。

2）貯 存 地（漆 庫），應 備 有 完 善 的 防 火 及 滅 火 設 備，并 應考 慮 在 此 區(qū) 域 內 裝 設 自 動 噴 水 系 統(tǒng)，以 提 高 對 火 災 白 側 訪 護，漆庫 應 具 有 良 好 的 排 風 通 風，換 氣 量 每 小 時 不 應 小 于 20 次，可監(jiān) 視 及 連 通 空 氣 的 出 人 氣 流

3）在 涂 裝 現(xiàn) 場 存 放 的 漆 料 數(shù) 量 以 足 供 一 工 作 日 的 需 求為 限。廠 房 內 最 多 可 存 放 50L 的 漆 料 和 稀 釋 劑，且 需 放 置 于防 護 材 料 箱 柜 內，并 貯 放 在 合 宜 的 地 點

5、廢 棄 物 的 處 理 注 意 事 項

1）用 過 的 臟 抹 布、棉 紗、廢 紙 或 其 他 可 燃 物 必 須 拋 棄 時應 投 人 隔 開 的 有 蓋 的 金 屬 容 器 內，并 于 每 日 工 作 完 后 或 換 班時 清 理 出 噴 漆 工 場，或 送 往 廠 房 外 面 的 安 全 區(qū)，以 避 免 其 自燃

2）嚴 禁 向 下 水 道 倒 易 燃 溶 劑 或 涂 料。應 收 集 回 收 處 理或 送 往 鍋 爐 房 當 燃 料 處 理

3）噴 漆 室 的 廢 漆 渣 絕 不 可 與 其 他 產 品 混 合 并 貯 存，深埋 或 當 燃 料 處 理

4）過 氧 化 物 的 拋 棄 應 絕 對 小 心，以 防 引 起 火 警

5）異 氰 酸 硬 化 物 的 殘 渣 需 以 砂、土 或 其 他 無 化 學 變 化的 物 質 吸 取 后，置 于 密 封 的 容 器 中。含 異 氰 酸 基 的 涂 料 和 固化 劑 要 廢 棄 時，應 先 中 和。用 90% 的 水 稀 釋，再 用 $% 尿 酸 溶液 及 2% 的 洗 衣 粉 中 和。中 和 后，應 放 置 24h 以 上，瓶 蓋 應 打開，如 此 產 生 物 質 變 化，才 不 會 污 染 環(huán) 境

6）空 的 漆 桶 比 裝 滿 油 漆 的 桶 更 具 爆 炸 的 危 險，絕 不 允許 堆 積 在 工 廠 內，必 須 每 天 處 理

7）在 搬 運 和涂 裝 過 程 中 應 盡 量 避 免 敲 打、碰 撞 和 摩 擦 等動 作，開 桶 應 使 用 非 鐵 質 的 工 具，不 穿 帶 釘 子 的 工 作 鞋，以 免發(fā) 生 火 花 或 靜 電 放 電，而 引 起 著 火 燃 燒

教學任務3 涂料粘度的測試

5課時

2015年3月17日

13鈑噴班

5節(jié)

一、教學目的要求

1、了解涂料調試過程

2、掌握涂料調試工藝

二、教學重點和難點

1、涂料的調試方法

2、調試方法與操作工藝

涂料粘度的測試

一、涂料粘度的測試

涂料的粘度在其內部摩擦阻力大小的實質在于，涂料的粘度高，流動性差、內部摩擦力大。涂料的粘度低，流動性好、內部摩擦力小。另外，涂料中的溶劑、稀釋劑的類型和比例、環(huán)境溫度等都是影響涂料粘度的主要因素。涂料的粘度決定著它的流動性，流動性又決定著涂料的霧化性能。而涂料的霧化質量不良是無法保證車身面層噴涂質量的。一般來說，再一定環(huán)境溫度下，涂料粘度差超過3s就會對正在噴射的涂料流動性產生明顯的不利影響。所以，在噴涂前，必須將涂料按比例要求稀釋到合適的粘度。涂料的粘度除了控制稀釋劑（或還原劑）的數(shù)量之外，沒有其它辦法。噴涂汽車車身表面涂料的理想粘度參考值如下：

1）噴涂底層涂料表面處理劑的最佳粘度15s。

2）丙烯酸樹脂涂料的最佳粘度為12s。

3）醇酸樹脂磁漆及合成樹脂底層涂料最佳粘度為19s。

二、粘度的測定方法

汽車涂料粘度的測定方法與石油產品的恩氏粘度測量方法類似。其粘度也是以一定量的漆基涂料通過特制小孔流出的時間來表示的。國際上最通用的兩種漆基涂料粘度計，一種稱為福特杯。另一種稱為扎恩杯。

1、福特杯粘度測定法

汽車涂料使用的福特杯是一個圓柱形容器，其底部呈圓錐形。圓錐底部開有測量孔。因孔徑不同有3號杯和4號杯兩種規(guī)格。福特杯的容積為100cm3。也就是以100cm3漆基涂料完全從測量孔流出所需的時間（以秒計算s），既是該涂料粘度。測量使用時注意事項如下；

1）涂料粘度測定應在室溫20℃下進行。

2）用螺栓將杯體定位，杯頂用玻璃板蓋住即可。

3）在玻璃板上放水平儀，調節(jié)好水平度，并將另一個容器放于杯下面以被盛裝從測量孔流下的涂料。

4）手持一橡皮塞將測量孔賭住，另一只手將待測涂料倒入杯中。5）松開橡皮塞，讓涂料從測量孔流出，直至完全流凈為止。與此同時用秒表記錄時間。若完全流凈所用的時間為15.4，則表示該涂料在室溫20℃測定粘度為15.4s。顯然，由于測量孔大小不同，所測粘度值中應注明是3號杯還是4號杯所測結果。測量過程。測量時，溫度計應浸在涂料中。

2、扎恩杯涂料粘度測定法

扎恩杯是圓柱形容器杯底有測量孔。2號扎恩杯在汽車表面涂裝修理廠使用非常普遍，其測量步驟。用扎恩杯測試涂料粘度的步驟：（a）把杯浸在涂料中充滿為止（b）把杯取出離開漆面時，即開始記時（最好采用秒表）（c）涂料滴流斷開時記時停止

1）將被測涂料按照使用說明混合、過濾和稀釋。2）把試驗杯浸入漆液中裝滿漆料為止。

3）將裝滿漆的試驗杯取出，待試驗杯離開漆的表面杯底小孔流出漆料時開始用秒表記時。

4）當漆料的流量“斷開”時，表示空氣流經(jīng)測量孔，停下秒表，記錄全程時間即為該漆料的粘度。

三、有色磁漆的噴涂粘度與間隔時間

有色磁漆主要由各種成膜物質和顏料混合而成，噴涂前應根據(jù)所選用面漆的品種及噴涂技術要求將面漆的色彩及粘度調配得當。

四、涂料調配比例尺

為了避免涂料，稀釋劑的稱重調配，世界各涂料生產廠商負責供給涂料調配比例尺，便于涂裝工作者簡化操作，如1C1公司提供的調配比例尺選用鋁質底材，每面用不同顏色刻上不同比例的刻度，其中黑/綠色一面是調配比例為2:1:5%～40%的產品而設計的，另一面黑/紅一面則是為4:1:5%～40%的產品設計的。即（2:1和4:1是指色漆與催干劑的質量，5%～40%是稀釋劑用量的質量分數(shù)）。例如，要調配 P420純色漆，因色漆與催干劑（固化劑）的比例為2:1，應采用黑/綠色的一面，假設色漆的用量為4，把色漆倒入至刻度4，再將催干劑倒入止催干劑刻度4，其比例剛巧是2:1，從尺的最上端可看到P420的稀釋份量為5%～15%，一般建議用量為10%，再將稀釋劑倒進并至稀釋劑的刻度10為止，這樣就省掉用稱或量的麻煩，可稱一尺走天涯，既實用又方便。

教學任務4 車身膩子的刮涂與打磨

5課時

2015年3月25日

13鈑噴班

5節(jié)

一、教學目的要求

1、了解刮涂與打磨程序

2、掌握刮涂與打磨方法

二、教學重點和難點

1、重點：車身膩子的刮涂與打磨方法

2、難點：車身膩子的刮涂與打磨操作過程

車身膩子的刮涂與打磨

一、車身膩子

1、膩子的種類

1）種類

①各色硝基膩子 ②各色醇酸膩子 ③各色環(huán)氧膩子（常溫干燥）④各色環(huán)氧脂膩子（烘干型）⑤各色過氯乙烯膩子（快干型）⑥各色氨基膩子（快干型）⑦聚酯膩子（原子灰，雙組份固化型）⑧合金原子灰（雙組份高填補力膩子）⑨原子噴灰（可噴涂也可刮涂）（雙組份快干型）

2、原子噴灰注意事項

1）為避免日后可能出現(xiàn)（熱痱）必須在打磨后噴涂多層二道漿底漆遮蓋

2）切勿噴涂于可溶性修補漆中間或耐用侵蝕底漆之上

3）如在鍍鋅車身板件上噴涂，必須先噴涂上環(huán)氧防侵蝕底漆，然后經(jīng)多層二道漿底漆遮蓋，方可噴涂原子噴灰

二、刮涂工具的種類與使用過程

1、刮涂工具的種類

1）種類

①刮灰刀 ②牛角刮片 ③鋼片刮板 ④橡膠刮板 ⑤膠木刮板

2、刮涂工具的特點與作用

1）刮灰刀

①適用于大面積刮涂 ②基層清理 ③主要用于調制膩子 ④小面積修補刮涂

2）牛角刮片

①柔軟性強 ②可來回刮涂 ③主要用于小面積修補刮涂

3）鋼片刮板

①薄而彈性好 ②刮涂輕便 ③刮涂時印口可任意調整 ④即可調制膩子又可收刮膩子 ⑤適合各種膩子的刮涂 ⑥易存放一般不易生銹

4）膠木刮板

①大面積找平②小面積刮涂 ③易操作 ④使用方便 5）橡膠刮板 ①制作刮板時應采用耐油、耐酸、堿和耐溶劑，及其膨脹系

數(shù)小的橡膠板 ②彈性好可隨物面形狀進行刮涂 ③較適合刮涂棱角、溝槽以及復雜結構物面 ④一般刮涂工具難以進行刮涂的物面

3、刮涂方法

1）滿刮

其中包括：①填刮 ②靠刮

2）軟硬交替刮

其中包括：①先上后刮 ②帶上帶刮

3）軟上硬收

4）硬上硬收

5）軟上軟收

（1）填刮

①用軟稠的膩子分若干次將板件損傷處刮平②一般要用硬刮刀，靠刀口上部的彈力與手動配合進行操作 ③損傷比較大時，應分兩到三次刮平④這種刮涂方法主要的目的是將損傷物面填實刮平

（2）靠刮

①將所有的膩子稠度調制到稍低 ②主要用于最后一、二次刮涂 ③用硬刮刀靠刮口的作用刮涂 ④這種刮涂方法主要的目的是將膩子刮的薄而亮

（3）先上后刮

①此種方法采用軟刮刀硬刮刀均可②目的是將膩子逐一填平刮實 ③上滿膩子后應及時收刮平整 ④這種刮涂方法主要適應于大面積的刮涂

（4）帶上帶刮

①此種方法是，邊上膩子邊將其收刮平整 ②刮涂時應采用軟刮刀（鋼片刮板）③適用于較小面積或車身裙部及車身側面的刮涂

（5）軟上硬收

①此種方法是，先用軟刮刀將膩子刮掛在垂直物體表面上（車身側面或裙部）②然后再用硬刮刀將膩子收刮平整 ③這種刮涂方法可有效控制膩子發(fā)生掉落或下垂現(xiàn)象 ④這種刮涂方法主要適應于垂直物面的刮涂

（6）硬上硬收

①此種方法上膩子時和收刮膩子時都用硬刮刀 ②刮涂時靠刮口的作用使刮涂物面平整光滑 ③適合刮涂即有平面又有曲面的車身板件

（7）軟上軟收 ①此種方法是，上膩子和收刮膩子都采用軟刮刀（橡膠刮板或塑料刮板）②有利于車身棱角、溝槽或圖形，圓式的刮涂 ③適用于刮涂形狀復雜物面

三、打磨工具及打磨材料

1、工具的種類

1）手工工具2）機械工具

①電動 ②氣動

1）手工工具

①木制打磨塊 ②橡膠打磨塊 ③軟硬雙面大模塊（塑料和海綿）④平面打磨塊 ⑤打磨型塊（各種形狀）

2）作用 ①大面積打磨（木制打磨塊）②小面積打磨（橡膠塊）③打磨砂光（塑料和海綿雙面大模塊）④棱角溝槽及車身型線的打磨（各種形狀的打磨型塊）

2、機械工具

1）氣動打磨工具（種類）①風磨機 ②風動砂輪 ③鋼絲輪

（1）作用

①清除車身銹蝕 ②舊漆層 ③打磨膩子

（2）特點與不足

①體積小 ②重量輕 ③打磨速度快 ④打磨質量好 ⑤使用安全可靠 ⑥使用壽命長 ⑦可干打磨也可濕打磨。但不足是：①噪音大 ②打磨時振動力大 ③出現(xiàn)故障不易修復

2）電動打磨工具（種類）

①磨盤式打磨機 ②吸塵袋式打磨機 ③磨灰機 ④角向磨光機

（1）作用

①打磨車身銹蝕 ②焊渣 ③清除舊漆層 ④打磨膩子

（2）特點與不足

①噪音小 ②震動力輕 ③粉塵飛揚小。但也有不足：①體積與重量大 ②安全系數(shù)小 ③不適合水磨

3、打磨用砂紙砂布

1）砂紙、砂布的種類

①砂紙、砂布有粗、中、細之分 ②干磨、濕磨之分

2）機械打磨片

①方形打磨片（磨灰機用）②圓形打磨片（電氣動打磨機用）③有孔打磨片（吸塵式打磨機用）

四、打磨目的與打磨注意事項

1、打磨目的

1）打磨車身金屬表面以提高底漆與膩子層的附著力

2）消除膩子的不平，以創(chuàng)造涂層基底所需的粗糙度，從而提高了涂層間的結合力

2、打磨程序與注意事項

1）手工打磨程序

①把砂紙按打磨塊的長度裁好并包裹在打磨塊上 ②把打磨塊放在預打磨表面上，打磨時，沿模塊長度方向施加中等程度的壓力 ③打磨時，磨塊應以25-35°斜度（以手握合適為準）做前后往復摩擦運動 ④打磨行程為600-800mm，并始終以直線運動，不可作圓周運動 ⑤在打磨過程中要想達到最佳質量效果，應始終沿車身外形線并沿一個方向按順序打磨

2）機械打磨程序

①打磨時，應雙手把持打磨機手柄或一只手把持手柄另一只手握持住打磨機頭部某處②打磨時，首先應采用粗打磨片，然后逐步更換細打磨片 ③當膩子刮痕或比較粗糙部位基本打磨平整后，應及時停止并隨時更換手工打磨 ④⑤⑥

3）打磨注意事項

①自制膩子一般應隔夜干透后進行打磨 ②原子灰需要（夏季40mm）（冬季5h）才能進行打磨 ③因打磨過早膩子還會繼續(xù)收縮，待干透后膩子層表面會出現(xiàn)輕微凹陷 ④打磨太遲會因膩子太硬而不易打磨 ⑤打磨初始時應采用較粗的打磨材料，然后應根據(jù)膩子層表面變化逐步更換較細的打磨材料 部 ⑥最終的精細打磨應采用水磨，所有的打磨材料應更精細 ⑦對局部補刮膩子打磨時，應隨時注意膩子層邊緣的平整性，以防止產生膩子層痕跡（起

臺）⑧打磨車身型線或弧形部位時，應使用與其形狀相近的仿形打磨塊 ⑨采用機械打磨時，應磨至膩子表面與周圍的高度相近為止，必須留有手工細磨的余量 ⑩機械打磨順序是：橫向、縱向、隨圓

教學任務5 汽車噴涂工藝

5課時

2015年4月1日

13鈑噴班

5節(jié)

一、教學目的要求

1、了解噴涂工藝

2、掌握噴涂工序

二、教學重點和難點

1、噴涂程序與噴涂要求

2、噴涂方法與噴涂操作工藝

汽車噴涂工藝

一、空氣噴涂與噴涂工藝 空氣噴涂法就是以壓縮空氣的氣流為動力，以噴槍為工具，使涂料從噴嘴噴出呈漆霧而涂布到工件表面上的一種施工方法。也是一種最為常用的噴涂方法。

1、空氣噴涂的主要特點

（1）特點

設備簡單容易操作能夠獲得厚薄均勻，光滑平整的涂膜。對有縫隙、小孔的物件，以及傾斜、彎曲的部位，均能噴到。它的適應性強，大部分涂料品種都可用此法施工，對快干漆更為適用，其工率比刷涂高5-10倍。（2）不足

涂料有效利用率低，有相當一部分涂料隨溶劑在空氣中驅散，驅散的漆霧污染環(huán)境。對人體有害，容易造成火災，甚至發(fā)生爆炸，故需要有良好的通風設備，涂膜較薄，但隨著新型噴槍的出現(xiàn)，這些不足在逐漸得到解決。

2、空氣噴涂的基本原理 當扣動噴槍扳機時，壓縮空氣從槍頭空氣帽中心孔射出，在涂料噴嘴前端形成負壓區(qū)，漆料被涂料噴嘴吸出，迅速進入高速壓縮空氣的氣流中，此時，由于液體~氣體的急聚擴散，使涂料被微粒化，并呈漆霧狀隨壓縮空氣向前噴射并附著在被涂物體表面上，迅速形成集聚連續(xù)的涂膜。

二、噴涂方法

（1）干噴涂

指噴涂時應選擇干燥性較快的溶劑，氣壓較大，而漆流量較小、溫度較高、相對濕度較低等噴涂后漆面較干。一般適應于，硝基磁漆、氨基磁漆的噴涂。

（2）濕噴涂

指噴涂時應選擇干燥性較慢的溶劑，氣壓較小，而漆流量較大、溫度較低、相對濕度適中等，噴涂后漆面較濕潤。

（3）虛槍噴涂

在噴涂色漆后，將大量溶劑或固體成分調整到極低的涂料噴涂在面漆上的操作稱為虛槍噴涂，在汽車修補中有兩種類型虛槍噴涂法：①在熱塑性丙烯酸面漆上噴虛槍

用來使新噴的修補漆層與原來舊漆層之間潤色，使汽車表面經(jīng)過修補后看不出修補的痕跡，如圖7-9所示；②在新噴涂的丙烯酸烤漆或磁漆上噴虛槍

用來提高其光澤，有時也用來在斑點修補時潤色，如圖7-10所示。

（4）霧化噴涂

俗稱飛霧法噴涂（又叫飛漆），在噴涂金屬漆或者碰到條紋，斑點病態(tài)時采用的噴涂方法。金屬漆與色漆的噴涂方式大不相同。金屬漆由于漆中有金屬顆粒，有的為云母、珍珠等物質制成，密度大，所以噴金屬漆時一般用飛霧法像散花狀噴涂，同虛槍噴涂有些相似具體的方法是：①調噴槍全開；②噴槍距表面為30～45cm；③走槍時：扣動扳機至75%，而且始終保持不變，連續(xù)圍繞待噴區(qū)域進行噴涂。直到獲得均勻的金屬閃光色和外觀，繼續(xù)移動噴槍至相臨區(qū)域的噴涂方法與前面相同。

（5）“濕碰濕”噴

一般來說濕碰濕同上面講的濕噴有相似的一面，都是不等上道漆溶劑揮發(fā)繼續(xù)噴涂下一道?！皾衽鰸瘛眹娡抗に嚪椒ㄖ饕轻槍Υ妓嵬苛?、丙烯酸聚氨酯烤漆涂料的噴涂施工。

三、濕碰濕工藝

1、“濕碰濕”工藝的顯著特點

1）涂膜結構為一整體，因為涂料的連續(xù)噴涂因此消除了涂膜中間層次的結合力不良現(xiàn)象。能節(jié)省人工縮短噴涂施工時間。

2）涂膜一次形成厚度能達80～100μm，而其它施工方法得分幾次（1次～3次）噴涂，硝基漆有時可達5～6次，而每次涂層僅為30－50μm。

3）能提高涂層附著力，表面光澤豐滿、耐久性好，噴涂質量易于控制。

2、噴涂工藝及注意事項

（1）涂料的施工粘度

涂料的粘度與施工環(huán)境溫度有直接的關系，施工時必須按常溫（25℃）時的粘度要求預以控制，這樣既節(jié)省稀釋劑又可保證噴涂質量。若涂料粘度過大，噴出來的漆霧呈顆粒狀的點滴，使涂層表面呈桔皮狀。若涂料粘度過小，噴涂后易發(fā)生流淌或涂層過薄，還會出現(xiàn)涂膜光澤不良等現(xiàn)象。因此，當噴涂施工溫度低于10℃時，則應將涂料或施工現(xiàn)場提高至常溫，將涂料控制在25℃時的要求粘度。溫度在15℃以下時，每一道涂層厚度便會增加20μm左右。

（2）不同施工溫度下的間隔時間

在不同施工溫度下，進行“濕碰濕”噴涂工藝的兩道噴涂間隔時間應該是有差別的。

（3）施工方法

“濕碰濕”噴涂工藝主要適用于靜電噴涂、高粘度噴涂設備噴涂、無氣高壓噴涂及一般空氣噴涂和分散沉積涂漆等方法。

（4）涂膜干燥后色度的掌握

涂膜干燥后的色度與噴涂時濕膜的色度、涂層厚度、施工溫度、陽光及風速等因素有關。

（5）對噴涂施工操作人員的技術要求

“濕碰濕”噴涂工藝要求操作人員技術要熟煉，噴涂時能使涂層薄厚均勻，光亮平滑而豐滿。用眼睛從一側觀看漆面，如漆面暗淡無光則涂膜太薄，臃腫隆起則涂膜太厚。使用面漆噴槍噴涂時，其移動速度應為20cm/s~25cm/s。

（6）采用“濕碰濕”噴涂工藝進行噴涂還應注意以下幾各方面

一是在不刮涂膩子的汽車車身噴涂時，一般分兩次噴成，第一次噴涂1道～2道底漆，第二次噴涂2道～3道面漆，并應注意盡量避免底漆的顏色滲透到面漆上來。該噴涂工藝的漆膜厚度大，要注意不宜在高溫或強烈的陽光下噴涂施工，以防漆膜起皺。二是冬季施工時，由于氣溫低，噴涂后需晾干1h以上，使涂膜自然流平，然后經(jīng)低溫（25～30℃）烘烤4h，再加溫60～80℃烘干。另外，在夏季施工時，也要避免在陽光下曝曬，更不能過早的加溫烘烤，應先常溫干燥24h，然后再先低溫后升溫至60～80℃烘干，以防止涂膜反粘、起皺或落塵等。

教學任務6 底漆的噴涂工藝要求

5課時

2015年4月8日

13鈑噴班

5節(jié)

一、教學目的要求

1、了解底漆噴涂工藝

2、掌握底漆噴涂工序

二、教學重點和難點

1、底漆噴涂程序與噴涂要求

2、底漆噴涂方法與噴涂操作工藝

底漆的噴涂工藝要求

（一）磷化底漆和防銹底漆的噴涂

1、磷化底漆的噴涂

磷化底漆是車身最底層的涂層，在完成除銹、除油、除舊漆層的工作后，應對車身進行清潔、干燥、遮蓋非噴涂部位等工作，然后再進行噴涂。在車身噴涂工藝中，它屬于噴涂前處理工序，但就車身噴涂方式而言，可歸納為底漆噴涂之列。它主要用于小批量生產或車身修理噴涂。X06－1型鱗化底漆的適用范圍較廣，它可以與醇酸類涂料、丙烯酸涂料、硝基涂料等配套使用。

2、防銹底漆的噴涂

磷化底漆干燥后，可選擇與之相配套的防銹底漆和膩子進行下一步的噴涂處理。

（二）二道底漆和封閉底漆的噴涂

1、二道底漆的噴涂

二道底漆的噴涂一般是在二道膩子磨光后進行的。Q06－5灰硝基底漆干燥快、填平性好、易打磨、機械性能良好?？捎孟趸佔踊蚓埘ツ佔舆M行表面填平?？膳c硝基、過氯乙烯、聚氨酯、醇酸、丙烯酸等面漆進行配套使用。下面以Q06－5灰硝基底漆為例說明二道底漆的噴涂方法。

1）噴涂前先將涂料攪拌均勻并調制所須粘度，過濾干凈，然后用“濕碰濕”工藝進行噴涂。先將車身表面或工件表面噴一薄層，凈止10min左右，待底漆表面半干后在噴第二道，前后兩道涂料噴涂時要橫豎相間，力求均勻。

2）對于轎車或豪華客車噴二道底漆時，為了獲得較好的填平性，一般每刮一道膩子就應噴涂一次二道底漆，這樣，既有利于充分填充膩子表面的氣孔砂眼，又能夠使每道膩子順利的找平。

2、封閉底漆的噴涂

1）封閉底漆又叫襯漆，它是涂面漆前的最后一道中間涂層，一般僅用于裝飾性要求較高的汽車噴涂。噴涂前，首先應根據(jù)所用底漆和準備使用的面漆的性質合理選擇封閉底漆，封閉底漆的顏色與二道底漆的顏色要有一定的反差。

2）封閉底漆的噴涂工藝同二道底漆基本相同，但噴涂后若有缺陷，必須用填眼灰（硝基細膩子）進行刮涂修補，水磨后再噴一道，最后一道底漆應完美無缺，不可再修補刮涂，以保證底漆涂層封閉效果的一致性、以確保面漆涂層的均勻性、和豐滿度。

教學任務7 面漆的噴涂工藝要求

5課時

2015年4月15日

13鈑噴班

5節(jié)

一、教學目的要求

1、了解面漆噴涂工藝

2、掌握面漆噴涂工序

二、教學重點和難點

1、面漆噴涂程序與噴涂要求

2、面漆噴涂方法與噴涂操作工藝

面漆的噴涂工藝

一、面漆的噴涂工藝要求

汽車面漆噴涂是噴涂工藝中最后一層涂料，也是車身噴涂的最后一道工序，汽車的裝飾性、耐侯性、耐潮濕性、抗污染性均依靠面漆來實現(xiàn)，在整個噴涂工藝中，面漆的噴涂質量起著最終的決定性作用。施工中常用的面漆可分為有色磁漆、金屬閃光漆、罩光清漆等三大類。

1、醇酸磁漆的噴涂

醇酸磁漆可采用“濕碰濕”工藝進行噴涂。第一道涂料噴涂后，即在涂膜表面似干非干的狀態(tài)下，連續(xù)噴涂2～3道涂料，直至達到所需漆膜厚度，使之涂膜一次成型。噴涂后涂膜不得有流掛、皺紋、粗粒及明顯的桔皮等缺陷，否則，涂膜干燥后一般短時間內無法進行拋光處理。

2、硝基磁漆的噴涂

硝基磁漆噴涂時，一般需噴涂3～5道，高級轎車則需噴涂6～9道，每次可連續(xù)噴涂2～3道，分三次噴完，每次噴涂應一縱一橫，以保證涂膜厚度均勻。第一次噴涂后可用與面漆顏色相近的膩子刮平，膩子干燥后，用600﹟～800#水砂紙打磨平整。擦凈吹干表面后，再進行第二次噴涂。對要求拋光的車輛必須噴涂三次，第三次噴完并干燥4～6h，用1000#～1200#水砂紙反復打磨至非常光華平整，擦凈吹干后用砂蠟和上光蠟拋出鏡面般的光澤。對不要求拋光的車輛，可在噴涂第二次的涂料中加入30％的硝基外用清漆，同時按硝基稀料的用量加入20％～30％的硝基漆防潮劑，充分攪拌均勻后在進行噴涂。也可在噴涂最后一道面漆時，改用硝基外用清漆（QO1－10型），均可獲得較為滿意的效果。（1）用QO4－34型硝基磁漆進行噴涂時 應先將涂料充分攪拌均勻，并用180目銅絲網(wǎng)進行過濾。噴涂環(huán)境溫度應不低于18～25℃，相對濕度不得超過70％。

涂層第一道涂料應噴的薄一些，防止咬底、每次的噴涂方式應為一橫一縱的“濕碰濕”工藝，以保證均勻的漆膜厚度。

（2）在雨天或溫度高的環(huán)境中噴涂時 可在涂料中添加10％～20％的F－1硝基漆防潮劑，同時減少等量的稀釋劑，以防出現(xiàn)“泛白”現(xiàn)象。噴涂后漆膜不得有垂流、皺紋粗粒及明顯桔皮等缺陷。如有不可避免的缺陷，可在漆膜干燥后進行拋光處理（打蠟拋光必須在最后一次涂膜實干后再進行），噴涂罩光漆后一般不用打蠟拋光。

3、丙烯酸磁漆的噴涂 丙烯酸磁漆分為熱塑型和熱固型兩大類。熱固性丙烯酸漆的涂膜堅韌厚實，光澤好、硬度高，附著力強，并具有良好的耐溶性、耐化學藥品性、耐熱性、耐污染性、耐水性和耐霉變性等，因此，在汽車涂噴中主要使用熱固型丙烯酸漆。下面以B05～4丙烯酸烘烤面漆的噴涂為例介紹其噴涂方法：

（1）噴涂方法一 將涂料充分攪拌均勻并用1803目銅絲網(wǎng)過濾后，先噴涂三道B05～4丙烯酸烘烤面漆，在110～120℃下烘干1h，再用100#～120#水沙紙進行水磨，然后用加入B01～10丙烯酸清漆的丙烯酸烘烤面漆混罩一層，并在60～80℃溫度下逐漸升溫烘烤2h。

（2）噴涂方法二 將涂料充分攪拌均勻，并用180目銅絲網(wǎng)過濾后，用“濕碰濕”工藝共噴三道面漆，常溫下每道間隔時間為15～30min，前兩道用B05－4丙烯酸烘烤面漆，最后一道加入B01～10丙烯酸清漆，噴后在60～80℃溫度下逐漸升溫烘烤2h。噴涂時第一道應薄些，噴涂后涂膜不得有垂流、皺紋、粗粒、及明顯的桔皮等缺陷。否則，在涂層干燥后應進行拋光處理。

（二）金屬閃光漆和罩光清漆的噴涂

金屬閃光漆一般屬于快干型，具有較強的遮蓋力和附著力，干燥快，便于施工，漆膜堅韌，色彩持久，耐候性、防銹性和防霉性較好等特點，所以在汽車噴涂中得到了較為廣泛的應用。金屬閃光漆的種類有很多，例如硝基金屬閃光漆、丙稀酸閃光漆及各種珍珠漆等，其噴涂方法與硝基漆基本相同，正常情況下也可以采用“濕碰濕”噴涂法，所不同的是噴涂金屬閃光漆要使用配套的罩光清漆。

教學任務8 車身表面處理的操作程序

5課時

2015年4月22日

13鈑噴班

5節(jié)

一、教學目的要求

1、了解車身表面處理過程

2、掌握車身表面處理的基本原則

二、教學重點和難點

1、車身表面處理的基本工藝

2、掌握車身表面處理步驟

車身表面處理

一、表面處理的操作程序與注意事項

1、操作程序 1）當使用壓縮空氣吹去車身鈑金表面粉塵時，空氣壓縮機必須帶有油水分離器，為空氣壓縮機與氣動式噴槍的配套裝置。能使吹出去的壓縮空氣不帶有油份和水份。

2）以進行涂裝前表面處理的車輛或板件不允許用手觸摸，以防手上的油污、汗液、玷污了清潔的待噴涂表面，否則，會導致涂層附著不良、涂膜起皺、涂膜顯現(xiàn)手指或手掌印等。嚴重影響噴涂質量。如必須觸摸時，可用手臂輕試車漆表面，如感覺不夠光滑，應及時進行精細打磨，直到滿意為止。

2、若表面處理工作質量不好，就會出現(xiàn)如下涂層弊?。?/p>

1）當帶有強溶劑的涂料噴涂到局部氧化的表面上，或表面處理不干凈及表面含有石蠟等。以進行涂裝前處理的板件不允許用手觸摸 物質存在時，均可能使涂層起皺或出現(xiàn)其它涂層弊病。2）在噴涂前以處理好的噴涂表面落上了碎屑或小顆粒異物，涂裝后，會導3）若打磨后的表面未能徹底清理，尚有磨料顆粒存在，則會造成涂層表面出現(xiàn)魚眼狀表面。

4）車身表面處理不徹底易見弊病有以下幾點：①涂層起皺；②凹凸不平③碎屑；④小顆粒異物；⑤魚眼狀表面；⑥涂膜口含水珠（水泡）；⑦涂層起泡⑧細小針狀（針孔）等等。

二、打磨和砂光材料與設備

打磨的主要作用是除銹及清除那些已經(jīng)遭到破壞的舊涂膜及砂薄未遭破壞致涂層表面凹凸不平，易見碎屑異物等弊病出現(xiàn)。的舊涂膜。砂光的目的是讓被噴涂表面達到一定的粗糙度，以增強底漆或面漆的附著力，以防止涂膜起皮或起層，能夠使全車達到涂膜附著力一致提高涂裝質量。

1、打磨材料 用于汽車修補行業(yè)的磨料有兩種，氧化鋁和碳化硅。①氧化鋁磨料，是打磨拋光理想的磨料，因為它經(jīng)久耐用，硬度高、幾乎所有機械打磨機的葉輪都采用氧化鋁制成。一般用作磨料的氧化鋁按自身的顏色區(qū)分用途，一般紅褐色用作金屬打磨拋光，經(jīng)過處理成白色的氧化鋁用于清除舊涂膜。國外通常在砂紙或砂輪上標明AIO標記；②碳化硅磨料是一種黑色，非常尖銳的磨料，最適合對汽車面漆進行打磨，很多用于汽車面漆打磨的砂紙都是用碳化硅制作，它的一般標記是SIC；③砂紙的類型按磨料的分布情況來劃分的，砂紙有兩種類型：密砂紙和疏砂紙（粗砂或細砂紙）；④用途：打磨較軟的材料，如舊漆膜，車身填料，塑料和鋁合金，通常用疏砂紙，在這些材料上如果用密砂紙（細砂紙）會出現(xiàn)砂紙的磨料面過早的被堵塞密砂紙磨出的漆面細膩，常用于濕磨?？偲饋碚f砂紙或砂布的數(shù)碼越大，磨料的粒度越小，反之數(shù)碼越小磨料的粒度越大。

2、砂紙的品種和規(guī)格

砂紙的品種和型號較多，砂紙以磨料的粒度數(shù)碼表示，數(shù)碼越小，磨料越粗，磨料粒度不同，用途不同，在汽車修補作業(yè)中，常用的有水砂紙、干濕兩用砂布和普通砂布等。1）水砂紙與干濕兩用砂布由醇酸樹脂、醇酸調合清漆等水砂紙專用漆料、不溶于水的專用膠、將一定粒度的磨料粘著在浸過桐油的紙或布上而成。水砂紙是汽車修理行業(yè)最常用的砂紙，水砂紙與干濕兩用砂布大小為23cm328cm主要特點是耐水，打磨時通常要蘸水或溶劑進行濕打磨，由于水砂紙的磨料無尖銳的棱角，不會在金屬表面留下明顯的打磨痕跡。2）砂布由骨膠籌膠粘劑將各種規(guī)格粒度的磨料粘著在粗布上而成，主要特

3、砂紙的裁剪

根據(jù)打磨的需要，將砂紙裁成適合打磨的大小，砂紙的裁剪，國內外一些汽車修理廠普遍采用以下幾種方式：

1）小面積打磨

將砂紙裁成原來的1/3即約9.3cm30.3cm，將這三條砂紙疊成三疊，這樣每一疊就有三片砂紙厚，而且三層砂面可以來回交替使用，打磨起來比較方便順手，當打磨的砂紙面被磨平時，更換新的一面可繼續(xù)打磨。

2）手工大面積打磨（磨平）

將砂紙裁成原來的1/2，將其固定在打磨板上，這是涂裝工普遍歡迎的尺寸，因為這樣形狀操作方便。打磨時用雙手握持打磨板進行操作。點是質地堅硬耐磨壽命長。

3）標準打磨

一般情況下用7cm323cm的砂紙固定在打磨塊上進行手工打磨。

4、雙動式打磨機

1）雙動式打磨機外形使用的砂紙粒度一般為60～100#。打磨用空氣壓力一般為588～686kpa,打磨頭與打磨的接觸方式應注意用力不能過大，主要靠旋轉力進行研磨。

2）雙動打磨機轉速一般為7500-12000r/min,屬氣動式。近幾年出現(xiàn)了帶吸塵裝置的雙動式打磨機。在選擇時，從防塵角度講，最好選用帶吸塵裝置的打磨機。另外還應注意施加壓力后動力是否下降，有無氣壓調整旋鈕手柄是否便于握持等。

3）對打磨頭的要求：一是裝到打磨機上不能有松曠，二是安裝砂紙的工作面要平整。見前圖9-13所示，另外邊緣修整和大面積打磨作業(yè)只能使用硬磨頭，提高舊涂膜附著力的打磨要用軟磨頭。

5、打磨機配套的砂紙和砂紙磨盤 與打磨機配套的砂紙分為：沒有粘性的砂紙和自粘貼砂紙片。沒有粘性的砂紙要用膠粘劑粘貼在打磨機的砂紙磨盤上。自粘貼砂紙片：只要將二者中心對正壓緊即可，打磨操作完成后立即把砂紙從襯盤上取下來，以免膠粘劑凝固后砂紙與襯盤牢固地粘貼在一起；①國內生產廠家生產的各種，磨盤及配套砂紙品種很多，在操作使用時各有個的優(yōu)缺點；②國外我們以美國3m公司生產的打磨配套的幾種常用干磨砂紙。它們的共同特點是：采用粘扣式設計，能緊扣托盤，砂紙易于裝卸，可重復使用；切削速度快、研磨平整、細致、省工省時。用特殊材料制作，耐磨砂紙上的孔與磨盤上的孔對齊，粉塵顆粒從孔中經(jīng)過一定的裝置排出，粉塵粉顆粒不會飛揚，減少了環(huán)境污染，改善了工人的勞動條件。最長用的砂紙磨盤有5in 6in 8in（12.7cm、15.3cm、20.3cm）幾種配套砂紙。

教學任務9 打磨砂光程序

5課時

2015年4月29日

13鈑噴班

5節(jié)

一、教學目的要求

1、了解涂裝前的打磨表面處理過程

2、掌握涂裝前的打磨工藝

二、教學重點和難點

1、涂裝前的打磨的基本工藝

2、掌握涂裝前的打磨步驟

打磨砂光程序

涂裝前的打磨是指車身噴漆之前，各個階段所遇到的表面修整、磨平、的操作工藝。因此，打磨的分類很難有統(tǒng)一的標準。但是，在車身修理的實踐中，總還可以根據(jù)某種尺度區(qū)分出某種不同類型的打磨。這種區(qū)分的目的是為了說明不同類型的打磨有不同的操作技巧。按照打磨時負荷的輕重程度區(qū)分：有輕打磨、重打磨、兩種。根據(jù)被打磨表面的幾何狀來劃分：有薄邊打磨、面層打磨、兩種。

一、輕打磨

1、輕打磨主要用于重新噴漆之前的打磨，將原有漆層質量較好的表面，或經(jīng)過前期各種工藝處理之后，已達到重新噴漆條件的表面（或其中一部分）進行的打磨，稱為輕打磨。打磨方法有手工打磨和機械打磨兩種。

2、如果外涂層噴的是清漆，可用600#或800#砂紙輕磨，如果外層噴涂的是磁漆，則選用400～600#砂紙打磨，最后都用800～1000#以上的砂紙再輕打磨一遍才能噴涂面漆。輕打磨可以干磨也可以濕磨，適用于打磨舊涂層表面以及色漆涂層。

二、重打磨

打磨負荷比較重的稱為重打磨。例如，原有涂層較粗糙的部分或刮涂過膩子的表面，進行打磨都屬于重打磨。重打磨也屬于粗磨，可用60～120#砂布干磨也可用60～150#砂紙濕磨。可用機械打磨，也可用手工打磨。

三、薄邊打磨

1）在原有的漆層開裂處重新噴漆時必須首先將該裂紋處打磨成薄邊，磨成坡面，然后才能用膩子填補修平。手工打磨薄邊應分兩步進行。第一步用180～220#砂紙或紗布磨去開裂的棱邊。第二步以手工用360～400#砂紙進行濕磨或用打磨機進行打磨，磨出細蜜的斜邊。打磨時應從里向外進行。

2）打磨后的斜面如果各層漆面不再出現(xiàn)裂紋，重新噴漆后會形成凹陷。為此在涂底漆后應涂油灰，（填眼灰）將凹坑填平后，經(jīng)過打磨修平后再噴面漆。

四、封閉底漆層的打磨

1）在噴涂面漆之前用800～1000#砂紙對整個車身表面或物體表面進行一次輕打磨，對待噴表面濕打磨屬于面層打磨情形之一，打磨面積遍及整個表面為的是使噴涂后涂層表面光滑、附著力好、經(jīng)久耐用。

2）面層打磨時，由于原車面層表面上因行車受石擊、劃擦、刮碰而出現(xiàn)的小傷痕，應涂刮油灰（填眼灰），在涂油灰時，要盡量采用小刮板。整車面層磨光時，應盡可能的全面找刮一遍，為的是找刮那些氣孔、砂眼、針眼、裂痕、砂紙紋等。待噴涂一遍底漆之后再找刮二遍，因油灰縮性大很可能噴涂底漆后會出現(xiàn)凹坑。因此，還須再刮一次或兩次找補，然后經(jīng)過一次全面打磨后方可噴涂面漆。

五、涂抹油灰

1）無論是車身表面或膩子層表面如有針孔、劃痕、砂紙道、凹坑、砂眼、氣孔等現(xiàn)象存在，就需要用一層較薄的揮發(fā)性油灰來填平。涂刮時，從油灰管中擠出少量油灰置于刮板上，利用刮板將油灰刮入車身修理部位的缺陷處，并將表面刮平。在刮凹坑和劃痕處時要適當加一點壓力使油灰在缺陷處充分填滿刮實，待油灰全部硬化之后，再按要求打磨。

2）過早打磨，由于油灰還將收縮，將會出現(xiàn)劃痕未被填滿的現(xiàn)象。另外在打磨時應隨手拿海綿及時供水，為的是隨時觀察磨平情況以便隨時停止，以免打磨過量重新出現(xiàn)凹坑和砂紙紋。

六、刮涂與打磨油灰的注意事項

1）使用油灰要提前準備好托板與刮板，待油灰擠出后要馬上刮涂，刮涂時要盡量用小刮板以免浪費。刮涂剩下多余的油灰要送回桶中以便下次在用。

2）不管刮涂任何部位遇到稍大一點的凹坑時，不可一次填滿，要多次或分幾次填滿，必要時可隨時用原子灰填平。否則會因油灰干燥太慢而誤了施工進度。

3）剛噴完底漆的部位，一定要等底漆干透后在刮油灰，否則油灰會把底漆咬起，造成涂膜起皺或回粘。

4）油灰不能直接刮在未干透的酚醛底漆和其它醇酸類底漆，或瀝青底漆上。以免發(fā)生回粘和咬底現(xiàn)象。

5）刮涂過油灰的板件如噴涂醇酸烤漆或氨基烤漆，則必須噴涂底漆遮蓋，否則會發(fā)生涂膜起皺。相反如果噴涂的面漆是硝基型、丙烯酸類或環(huán)氧樹脂型烤漆，則不用遮蓋可直接噴涂面漆。

6）打磨油灰時可直接用較細的砂紙輕輕打磨，以避免出現(xiàn)砂紙道和砂紙痕。

7）打磨凹坑部位時，應特別注意打磨部位，不能一次將凹坑邊緣磨凈，要

在凹坑四周留有向云霧一樣的薄邊，否則凹坑還會重新出現(xiàn)。

8）打磨時將砂紙一分為二疊成三折，用食指與中指夾持砂紙，用手掌按住砂紙打磨，且不可用手指按砂紙打磨，因用手指打磨后噴涂面漆，涂膜干燥后會出現(xiàn)手指印，造成涂裝不良后果。

教學任務10 噴涂施工前的遮蓋

4課時

2015年5月6日

13鈑噴班

1-4節(jié)

一、教學目的要求

1、了解涂裝前的打磨表面處理過程

2、掌握涂裝前的打磨工藝

二、教學重點和難點

1、涂裝前的打磨的基本工藝

2、掌握涂裝前的打磨步驟

噴涂施工前的遮蓋

一、施工前的遮蓋

在轎車噴涂施工前，必須把不應該噴涂的部位遮蓋起來，以防止不該噴涂的部位噴上漆。在噴涂施工中，遮蓋物常用的是紙張，這樣的遮蓋紙稱為罩紙，罩紙用膠帶粘附在車身上，這種膠帶稱為罩紙膠帶。

1、在現(xiàn)代的汽車工業(yè)中，汽車維修行業(yè)也占有相當大的比重。對于汽車維修所用材料的發(fā)展也非常迅速。現(xiàn)在維修用的罩紙和罩紙膠帶都有專門的生產廠家，生產出各種規(guī)格尺寸的紙膠帶為維修使用提供了方便。

2、對罩紙的要求質量是不透漆，有一定的柔韌性，以免刮傷漆面。

3、對膠帶也有質量要求，必須很容易粘在噴過漆和未噴過底漆的表面上，也能很好地粘在其他材料上，膠帶應堅實耐用，在濕式打磨工作中，膠帶不會因浸濕而失去黏性、柔韌性和拉伸性是它應有的特性之一。在曲面或圓周表面上粘膠帶時必須具被這個特性。

4、有一種節(jié)省時間，方便粘貼的方法是罩紙的邊緣上有膠帶的1/2，另一個1/2膠帶在罩紙的邊緣之外，為保險起見，在粘貼覆蓋紙的膠帶上，再粘貼上一層紙膠帶。這樣當罩紙逐漸展開遮蓋在車身板面之時，可隨之將展開的膠帶與罩紙粘附在車身上將其周圍完全遮蓋。噴涂完工后揭下罩紙時，膠帶與紙也能一起揭下。

5、覆蓋工作必須要謹慎，尤其是噴涂聚氨酯涂料，這種涂料固化后用稀釋劑也清除不掉，為此在粘貼覆蓋紙時必須遮蓋嚴實，以防止噴射的霧滴濺到不該噴涂的部位。紙膠帶必須選用質量好的，若質量差，使用后會出現(xiàn)粘貼劑殘留或其他問題，以免造成不必要的麻煩。特別是噴涂聚氨酯涂料或各種烤漆時需加熱干燥，應使用耐熱紙膠帶。

二、轎車涂裝前的遮蓋

1、大燈的遮蓋

轎車的大燈，因車型而異大小和形狀均不相同。有方型也圓型，有大也有小不論形狀大小，用罩紙遮蓋大燈的基本步驟和操作方法是基本相同的。一般使用的罩紙寬度為150～200mm，首先將一張罩紙按燈框周長的3/4裁出。從燈框的一邊開始順著燈框貼，直到第一張罩紙貼完為止。接著在粘貼第二張罩紙，讓罩紙在燈的四周形成紙簡，然后把罩紙折向燈罩的前面，把燈罩整體包扎起來，最后用膠帶粘牢。

2、轎車前部的遮蓋

各種轎車的前部結構均大同小異，但是在遮蓋方法操作上也略有不同，可原則只有一個，就是如何簡捷地把前部遮蓋嚴實。具體的遮蓋方法是： 1）先用較寬大的罩紙把前部需遮蓋的大面積罩上，然后從車的一側開始，首先把罩紙上的膠帶粘在鍍鉻件表面上。對大燈的內側，則把罩紙折過來遮蓋，一側的大燈罩好之后，可順著格子窗去罩另一邊的大燈，也可以分別遮蓋大燈格子窗及前臉保險框等。2）車窗有很多不同的遮蓋方法。其中一種方法是：第一張有一半膠帶的罩紙沿車窗的上邊緣粘貼好，第二張罩紙貼右邊緣及下邊緣部分，第三張罩紙蓋著擋風玻璃以及下邊緣剩余的部分。

3）把罩紙向車窗折疊，上邊緣的罩紙在下邊緣罩紙之上，目的是，防止?jié)?）如果在彎曲的內表面上貼罩紙，則應在罩紙上的做褶子，以便容易順著① 裁出所需長度罩紙。

②打褶，褶深約6mm，罩紙的寬邊均需起褶。③每隔50～100mm打一個褶。

④把罩紙貼在所需遮蓋的表面上，貼好后，把沒有膠帶那邊的罩紙折過來，使罩紙能擋漆。⑤罩紙打褶的方法用在車輪、車門的曲線邊緣貼罩紙非常有效。打褶法用于車輪，可省去拆卸時間，做法很簡單，把150mm寬的打了褶的罩紙沿輪子的圓周貼上，或把車輪整個包扎起來，就可噴涂了。如果車輪不噴漆用罩紙做一個紙罩掛在車輪胎頂部就可防止漆噴在車輪轂和輪胎上。

3、風擋玻璃的遮蓋方法

1）風擋玻璃的一種遮蓋方法是：先選好適當寬度的罩紙，兩張罩紙的寬度式打磨時，水流進罩紙，然后用短的膠帶粘牢下折的罩紙。彎曲的形狀粘貼，同時也可以防止罩紙重疊，操作的方法如下：

之和稍大于風擋玻璃的寬度為佳。先用選好寬度帶有膠帶的罩紙，從上至下粘貼罩紙，讓有膠帶的一邊貼在風擋玻璃的上邊緣玻璃膠條之上。然后再用第二張罩

紙貼風擋的下邊緣。上下兩張罩紙可以重疊，兩張罩紙貼好后，在重疊的接縫處貼一條約20mm寬的膠帶，這就將風擋玻璃遮蓋好了。另一種方法是：首先在風擋玻璃膠條上沿膠條外邊的邊緣粘貼一圈紙膠帶，其中有兩個目的，一是粘罩紙時省工省時不必向以往粘貼那樣緊掐膠條邊緣，二是涂膜干燥后揭下罩紙時，不易帶下漆皮，否則會給噴涂良好的車輛造成缺陷，有時甚至會給車身局部造成返工。

2）遮蓋前車門之前，先蓋住所有鍍鉻件表面，然后用一張300mm寬的罩紙蓋著門窗的下部，再用一張適合的紙蓋上部，另用一張罩紙從車門的后邊緣開始向后視鏡包裹粘貼。當全車噴涂車內坐椅及其內部結構需要保護時，另一種車門車窗遮蓋的方法是，首先將罩紙幾張搭接在一起，然后按門框內邊緣裁好，沿門框或窗框內邊粘貼，粘貼順序應從左向右依次進行。

4、其它部位的遮蓋 1）在前面的遮蓋舉例中，對曲面、平面、車身需遮蓋的主要部位基本上都遮蓋了，對于一些標記，圖案等的遮蓋，在實際的生產制造和維修中，還有采用不干膠材料或用黃油進行涂覆遮蓋，效果也不錯。2）總之，在進行遮蓋時，根據(jù)廠家的實際情況，靈活選用適合的遮蓋材料和方法，即簡便而又能保證遮蓋質量為

教學任務11 底漆二道漿的噴涂過程

4課時

2015年5月13日

13鈑噴班

1-4節(jié)

一、教學目的要求

1、了解二道漿的噴涂過程

2、掌握二道漿的噴涂工藝

二、教學重點和難點

1、二道漿的噴涂基本工藝

2、掌握二道漿的噴涂步驟

底漆二道漿的噴涂 一、二道漿的功能

近來，隨著合成纖維素丙烯酸硝基漆涂料、丙烯酸聚氨酯涂料、聚酯—聚氨酯等各種面漆涂料的使用，也伴隨著出現(xiàn)了更加強調保證涂膜質量的傾向。為此，要求使用打磨性、耐水性優(yōu)良、厚涂性好、不吸水的二道漿與之相匹配。

1、例如起泡問題

當各涂層耐水性不均衡，水分就集中到耐水性差的部位，使涂膜膨脹起泡。道漿層被夾在耐水性能良好的復合油灰層和水難以透過的面漆涂膜之間，因此水分將會聚集在耐水性差的二道漿層。由此可見，隨著對涂膜質量要求的提高，二道漿層耐水性和附著性顯得更加重要。

2、覆蓋功能

除上述功能之外，二道漿還有覆蓋功能。有皺紋的舊涂膜，如果直接噴涂面漆，會使舊涂膜溶解，打磨痕會滲到表面，或引起開裂、氣孔等質量問題。二、二道漿的性能測驗

1、層間附著力的測驗

層間附著力就是涂層與涂層之間的附著力。對二道漿層來說，就是與油灰層或舊涂膜的附著力，以及與面漆層的附著力。如果層間附著力差，就會出現(xiàn)剝離起層。二道漿中所使用樹脂的質量，對其附著性能有很大的影響。后涂型速干二道漿，作為合成纖維素丙烯酸硝基面漆的中間涂料，具有良好的性能。

2、耐水性的測驗

二道漿層是否易通過水分，是否易起泡，是判斷其耐水性的關鍵。具體的判斷方法，可以徹查各涂料廠提供的數(shù)據(jù)，也可以通過下述簡單方法進行判斷。

3、耐熱性

二道漿層應能承受在120℃的條件下加熱至30min，具體實驗方法前面以講過幾種。但這類實驗并不總需要去做。三、二道漿涂料的性能選擇要求

隨著面漆涂料的不同，與之配套使用的二道漿涂料也應不同。二道漿涂料的合理選用，是避免涂裝出現(xiàn)質量問題的關鍵。

1、當舊涂膜是烤漆涂料或丙烯酸聚氨酯涂料時，選用硝基類二道漿也問題不大，但要注意涂料的質量，層間附著力和耐水性能一定要復合要求。

2、當舊涂膜是改性丙烯酸或合成纖維素丙烯酸硝基漆時，以采用聚氨酯類二道漿為宜。這種二道漿，涂膜性能好，覆蓋效果強，既是舊涂膜有點什么問題，也不會出現(xiàn)質量問題。

3、厚涂型合成樹脂二道漿的涂膜性能比不上聚氨酯二道漿，但由于其所使用的溶劑溶解力較弱，不會侵蝕底漆，干燥速度也比較快，因此經(jīng)常被采用。對這種二道漿，重點應檢查層間附著力和耐起泡性。

4、硝基類和丙烯酸類二道漿，通常若耐起泡性和層間附著力好，則覆蓋效果差。反之若覆蓋效果好，則起泡性和層間附著力性能差。因此有必要檢查其溶劑揮發(fā)性能、覆蓋效果、耐水性、豐滿度、施工性能等。

5、在全涂裝車身使用油灰面積比較大時，以及當舊涂膜起皺時，使用聚氨酯二道漿為最好。除此之外，從作業(yè)性方面考慮，厚涂型合成樹脂二道漿也很方便。

6、有的聚氨酯二道漿被稱為無需打磨型二道漿，但實際上隨著二道漿層的不斷硬化，層間附著力同樣也會下降，為提高層間附著力，仍需輕輕打磨，留下砂光表面，以提高與面漆層的附著力。

四、噴涂前的準備

先用壓縮空氣清除車身表面粉塵，若進行過濕打磨，應作去濕處理，使車身被涂表面干燥。再用脫脂劑做脫脂處理。對于不需要噴涂的部位，覆蓋的重點是噴涂時可能產生飛濺的部位。另外膩子填補區(qū)的四周，要用600～800#砂紙進行重新打磨，為的是進行一次最后的檢查和進一步的砂光舊涂膜。以提高二道漿層的附著力。濕度高的季節(jié)和雨天，即使底層未做濕打磨也應注意做去濕處理。必要時還要在底漆涂料中添加防潮劑（化白水），以防起霧和泛白現(xiàn)象出現(xiàn)。

教學任務12 二道漿的噴涂工藝

4課時

2015年6月20日

13鈑噴班

1-4節(jié)

一、教學目的要求

1、了解二道漿的噴涂過程

2、掌握二道漿的噴涂工藝

二、教學重點和難點

1、二道漿的噴涂基本工藝

2、掌握二道漿的噴涂步驟

二道漿的噴涂工藝 一、二道漿的噴涂過程

隨二道漿涂料的質量和性能不同，其噴涂作業(yè)方式也有一定的差異。

1、硝基類和丙烯酸類二道漿的噴涂

噴槍口徑一般在1.3～1.8mm，采用重力式或采用虹吸式噴槍都可以。二道漿涂料裝入噴槍罐之前，必須進行充分攪拌。因為涂料中所含體積顏料沉淀于涂料容器底部，必須通過攪拌，使其均勻分布于涂料中才能使用。如有條件使用電動攪拌器攪拌涂料比較省事。將攪拌好的二道漿涂料裝入噴槍罐中，再用廠家指定的稀釋劑稀釋到適合的粘度。一般二道漿都可采用質量好一點的硝基漆稀釋劑，但丙烯酸類二道漿必須使用專用的稀釋劑。加入稀釋劑時，要用攪拌的方式邊攪拌邊加入。二道漿的噴涂粘度應隨廠家規(guī)定而異。一般硝基類涂料都在16～20s，丙烯酸類涂料都在13～15s為宜，因丙烯酸類涂料粘度不宜過高。

1）噴涂前，應再度確認被涂裝表面是否清潔，噴涂氣壓調整到以247kpa為宜，噴槍距離為15～20cm左右。噴槍的移動速度應保持在40～60s/cm,噴涂角度要保持與噴涂表面90o為佳。噴束直徑和噴射流量應根據(jù)被涂面積大小來調整。先在修補涂膜邊緣接口部位薄薄的噴幾層，使舊涂膜與油灰的交界面溶合。待其稍干之后，再對整個表面噴涂一到二薄層，噴涂后形成的表面應平整光滑，取適當?shù)拈g隔時間，分幾次噴涂，一般要噴涂3～4薄層。

2）二道漿涂料的噴涂面積應比修補的油灰面積寬，而且要達到一定寬度，噴第二遍要比第一遍寬，噴第三遍時要比第二遍面積還要大一些，應逐漸加大噴涂面積，擴大噴涂面積為的是覆蓋那些修補時所造成的缺陷，如砂紙紋、微小的劃痕等。

3）在局部修補涂裝時，無論是大面積還是小塊修補區(qū)域，都應分別噴上二

道漿底漆，在噴涂大面積損傷區(qū)域時，相鄰的小塊修補區(qū)，也應分別預噴兩遍，然后再整體噴涂2～3次，使之相連在一起，這樣處理，效果會更好一些。這種部位也不宜一次噴的過厚，而且應留有適當?shù)拈g隔時間，分幾次噴涂。

4）當舊涂膜是改性丙烯酸硝基漆等易溶性涂料時，對涂料粘度和噴涂間隔時間應十分注意。若采用硝基類二道漿涂料，粘度應取18～20s，要采取薄層噴涂的方式噴涂，以免噴涂后表面顯得粗糙或出現(xiàn)桔皮皺現(xiàn)象。如果采用丙烯酸類二道漿，粘度可取14～15 s為宜。

2、聚氨酯類二道漿的噴涂

在調制涂料之前，應先將主劑涂料攪拌均勻，然后將主劑涂料加入調漆罐中，再按規(guī)定比例加入專固化劑，這項工作如果有條件應使用計量工具按正確的比例調配。不同廠家生產的涂料配制比例也有差異，應特別注意不要弄錯。

1）加入固化劑的涂料容器，使用之后一定要蓋嚴。若不蓋嚴蓋子隨意放置在那里，就會與空氣中的水發(fā)生反應，最后不能使用。涂料和固化劑混合后，應充分攪拌均勻，再加入聚氨酯二道漿專用稀釋劑，調至適宜噴涂的粘度，一般為16-18s。但隨生產廠家的不同粘度的調試也有差異，應注意使用說明書的要求。

2）將調制好的聚氨酯二道漿用濾網(wǎng)過濾，加入噴槍罐，所用噴槍若是重力式，噴孔直徑為1～3mm，若是虹吸式噴孔直徑則為1.5～1.8mm。聚氨酯二道漿的噴涂方法與硝基類二道漿一樣，但聚氨酯二道漿每道形成涂膜較厚，一般噴涂兩遍就夠了，根據(jù)需要也可噴涂三遍，比如舊涂膜清除后的金屬表面，如果直接噴涂二道漿，就需噴涂三次。

3）當舊涂膜是硝基類涂料時，如果只在修補油灰的部位噴涂聚氨酯二道漿的話，則在二道漿與硝基舊涂膜的交界處，在噴涂了面漆之后，有時會起皺。為防止這一點，應在整個部位全部噴涂聚氨酯二道漿。舊涂膜為硝基漆時應整體噴涂二道漿，首先在修補油灰處薄薄的噴1～3層，然后整體噴涂兩遍。二、二道漿噴涂的注意事項

1、聚氨酯二道漿涂料使用注意事項

當面漆采用聚氨酯涂料時，二道漿也應采用聚氨酯類。當面漆采用聚氨酯而二道漿采用硝基涂料時，涂膜形成就會不夠理想，會出現(xiàn)起泡和開裂。

2、二道漿一次不能噴涂太厚的原因

分幾次噴涂看起來好象浪費時間，實際上，噴涂二道漿涂料時，邊噴邊用吹風機加快溶劑的揮發(fā)，比一次比較厚的噴涂干燥速度快，作業(yè)效率也高。其原因是若涂膜厚，溶劑會滯留在涂膜內難以揮發(fā)。如前所述，溶劑的揮發(fā)速度，與涂膜的二次方程成反比。

3、寒冷季節(jié)和雨天噴涂二道漿的注意事項

當氣溫低和濕度大的時候，應采用紅外線燈泡和熱風加熱器，將涂裝表面加

熱到35～40℃，以除去濕氣。如雨天濕度比較大時，可適當?shù)脑诙罎{涂料中加入適量的防潮劑（化白水）。噴涂的二道漿粘度取18～20s為宜，其他做法基本不變。加熱干燥時，溫度不能突然提高，而要逐漸加熱。

4、噴涂二道漿所用噴槍的選擇

噴涂二道漿涂料時，噴槍類型及口徑的選用是非常重要的，如噴槍選用得當，噴涂效果及噴涂質量都能達到規(guī)定的涂裝要求。如選用不當，則噴涂質量與噴涂效率會大打折扣。例如；小面積側面噴涂，應選用小口徑重力式噴槍，因大口徑噴槍出漆量大，涂膜較厚溶劑不宜揮發(fā)，易出現(xiàn)涂裝后涂膜起皺或咬底現(xiàn)象。三、二道漿涂層的修整與干燥

1、修整過程

二道漿層噴涂結束后，應仔細檢查涂裝表面有無砂紙打磨痕、氣孔及其他缺陷。若有缺陷，可采用硝基類速干油灰修補。修補時應用牛角刮刀或塑料刮刀薄薄的刮涂，注意不能一次填補太厚，因一次填的太厚短時間內不會干燥，而且還會出現(xiàn)底涂膜回粘或咬底現(xiàn)象。若一次填不滿，間隔5min再填刮一次。

2、干燥過程中的注意事項

二道漿涂層在打磨前一定要充分干燥，如果干燥不充分，不僅打磨時涂料會塞滿砂紙，有時還會造成涂膜脫落，使打磨作業(yè)難以進行，而且噴涂面漆后會出現(xiàn)涂膜缺陷。氣溫寒冷的冬天，需采用紅外線燈和熱風加熱器進行強制干燥。這不僅能加速干燥，提高施工作業(yè)效率，還能提高涂膜質量。但不能驟然加熱提高溫度，應逐漸加熱到40℃左右。如果舊涂膜有起皺現(xiàn)象時，加熱到50℃左右為宜。四、二道漿涂層的打磨

1、干打磨

二道漿涂層有時也可采用干打磨。打磨方式可采用機械打磨也可采用手工打磨。如機械打磨，若采用雙動式打磨機進行打磨，所用砂紙粒度以600～800#為宜。若采用往復式打磨機，所用砂紙粒度以80～1000#為宜。采用往復式打磨機打磨，比雙動式速度慢，但操作比較簡單。

1）無論使用那種打磨機打磨，都不能用力過大，只能稍加用力沿車身表面移動。因用力過大，砂紙痕就會過深。另外，還要注意不能只打磨噴涂了二道漿的部位，舊涂膜與二倒?jié){涂膜的交接區(qū)域也應進行打磨。

2）用手工打磨塊打磨時，應使用軟打磨快或橡膠塊，砂紙粒度為800-1000# 均勻的橫向打磨。

2、濕打磨

濕打磨是比較常用的方法之一，打磨時一般采用400-600#耐水砂紙。當面漆為金屬閃光漆時，可以用600～800#砂紙。如果面漆是硝基涂料時，要用800～

1000#砂紙為好?？傊蚰r，采用的砂紙是越細越好，如砂紙采用不當，涂膜表面往往會出現(xiàn)砂紙痕。

1）手工打磨時使用的墊塊應柔軟，打磨要仔細，不能有遺漏。另外還要注意不要讓手指接觸到被打磨表面。

2）如整車涂裝打磨接近尾聲時，對門口、門把手、發(fā)動機罩蓋口、后備箱口、玻璃四周等邊緣部位，要用刷子沾上研磨膏進行打磨，以清除殘余的污物。也可以使用脫脂劑代替研磨膏，雖然此項作業(yè)非常費事，但決不能省去不做。

3、速干油灰修補部位的打磨

對于用速干油灰修補部位的二道漿層表面打磨要特別注意。先以修補部位為中心，用600～800#耐水砂紙，將凸出部位磨平，然后用800～1000#的砂紙將整個表面打磨平整。

4、收尾工作

若采用的是干打磨，應用吸塵器將打磨粉塵徹底清除干凈。

教學任務13 車身面漆的噴涂過程

4課時

2015年5月20日

13鈑噴班

1-4節(jié)

一、教學目的要求

1、了解車身面漆的噴涂過程

2、掌握車身面漆的噴涂工藝

二、教學重點和難點

1、車身面漆的噴涂基本工藝

2、掌握車身面漆的噴涂步驟

車身面漆的噴涂

一、噴涂模式的檢查與調整

噴槍的檢查與調整，在噴涂面漆前是一項比較重要的工作。它關系到涂裝質

1、檢查

1）檢查噴杯上的氣孔是否有污物堵塞。2）噴杯上密封圈是否有滲漏。

2、調整

1）壓力：嚴格按照涂料產品說明書所提供的施工參數(shù)調整噴槍的壓力。對任何涂料系統(tǒng)而言，最適當?shù)目諝鈮毫χ挥幸粋€，就是能使涂料獲得最好霧化的最低空氣壓力。由于有摩擦，空氣從干燥器調壓閥流到噴槍時壓力有所損失，損失量取決于輸氣管的長度和直徑，最好是在軟管接頭和噴槍之間接一個調壓閥，用來檢查和調整噴槍壓力，壓力太高，會因飛漆而浪費大量涂料，在涂料抵達車身表面前因溶劑揮發(fā)快導致涂膜流動性差。壓力太低，會因溶劑保留的時間多而造成干燥性能差，涂膜容易起泡和流掛。2）霧束大小

（1）大?。喊鸯F型控制閥全擰進去，可獲得最小的圓形霧束。把旋鈕全擰出來，得到的霧型最大。

（2）方向：調整空氣帽可改變霧束的方向，將空氣帽的犄角調整成與地面平行，噴出的霧束呈平面且垂直地面。叫做垂直霧束。這樣方式用得最多。如果空氣帽的犄角與地面垂直，噴出的霧束呈平面且平行地面，叫做水平霧束。噴涂前根據(jù)被涂物的形狀和部位。這種方式在施工中少見。在大面積施工進行垂直掃噴時用。

（3）漆流量：用漆流控制閥按選定霧型調節(jié)漆流量，將控制閥擰出時漆流量量與涂裝效率。

增大，控制閥擰進時漆流量減小。

（4）霧型測試：通過霧型測試，看流掛情況，檢查調整是否正確。如果各項調整正確，各段流掛的長度應近似相等。如流掛是分開的形狀，是由于霧束太寬或氣壓太低。把霧形控制擰緊半圈或把氣壓提高，交替進行這兩項調整。直到流掛長度均勻；如果流掛中間長兩邊短，則是因噴出去的漆太多，應把霧形控制閥擰緊，直到流掛長短均勻為止。另外，檢查試噴質量時，應根據(jù)所用涂料而定，如果涂料顆粒粗大（屬大顆粒金屬漆），可以旋進流量控制鈕約1/2圈減少漆流量：如果涂料顆粒過細或過干（屬硝基細顆粒金屬漆），則應旋出控制鈕1/2圈，以達到調節(jié)涂料噴出量的目的。

二、涂裝程序與涂裝方法

1、一道涂裝

噴涂過程中走槍最常用的手法是使噴槍從左到右，然后在從右到左，每掃一槍在開始和結束的時候，分別扣動和放開扳機，直到噴下一槍時，再重復上述操作過程，整個過程平穩(wěn)而協(xié)調。在噴涂操作時應注意：（1）噴第一槍時，應將霧束的中心對準待噴表面頂部的邊緣。（2）繼續(xù)走槍時，應將霧束的中心對準上一槍的底部。（3）為了覆蓋良好，頂部和底部的邊緣需噴兩次。

（4）為了保證完全均勻的涂裝，實際上扣動和放開扳機是在距離每塊板前后2.5-5cm的地方。

（5）每道扇幅之間被覆蓋50%。

2、二道涂裝 所謂二道涂裝，是在一道涂裝后馬上進行的第二道涂裝，二道涂裝通常應用于快干型涂料，一般二道涂裝的方向與一道涂裝的方向不同，如果第一道是水平噴涂，第二道則采用垂直噴涂。

3、帶狀涂裝

當噴涂某個基材表面的邊緣時采用此法。此時將噴槍扇幅調得相對窄一些，一般調整到大約10cm寬左右，此時噴出去的霧束比較集中，呈帶狀覆蓋。這樣既能保證邊緣部位的覆蓋效果，有可能保證不致超出要求的噴涂范圍，達到減少過噴，節(jié)約原材料的目的。

4、噴涂方法與路線

噴涂方法有縱行重疊法，橫行重疊法，縱行交替重疊法三種（如圖8-76所示）。噴涂路線應從高到低，從左到右，從上到下，先里后外的順序進行。在行程終點關閉噴槍，噴槍第二次單方向移動的行程與第一次相反，噴嘴與第一次行程的邊緣平齊，霧型的上半部與第一次霧型的下半部重疊，重疊的幅度應與上一層重疊1/3或1/2。

三、面漆噴涂前的準備 全面檢查各部位的底漆層是否平滑，如有不平之處，需要用砂紙進一步的手工打磨砂光。還要用鏟刀清除殘留膩子和其它污物，并打磨光滑，將車身徹底清洗干凈。然后用壓縮空氣吹除一切灰塵，如發(fā)動機罩周緣縫隙、行李箱蓋邊緣、門口或門的縫隙、以及圖示各個縫隙溝槽部位粉塵，都要用壓縮空氣清除干凈，尤其是邊緣角落部位不可忽略。

教學任務14 面漆的噴涂順序

4課時

2015年5月27日

13鈑噴班

1-4節(jié)

一、教學目的要求

1、了解面漆的噴涂過程

2、掌握車身面漆的噴涂順序

二、教學重點和難點

1、車身面漆的噴涂工藝

2、掌握車身面漆的噴涂步驟

面漆的噴涂順序

車身噴涂順序

整車涂裝是汽車修補施工中，最有代表性和最為全面的涂裝工藝。它的關鍵在于車身涂裝順序的掌握和利用，在普通噴漆房涂裝施工時，一般噴涂作業(yè)的噴涂順序往往根據(jù)操作者的習慣而定，因為它不受噴漆間條件的限制。但因噴漆間條件的不同，采用循環(huán)風的風力和流向也不同，所以噴涂順序也有所改變。例如在通過式噴漆間進行全車涂裝，就與在盡頭式噴漆間涂裝在順序上也有所差異。不管是在那一種噴漆間噴涂施工也應按順序進行。

一、車身各部位的噴涂順序

為減少對水平面的飛漆，首先應噴涂車頂、機器罩蓋、然后是車身側面的噴涂，這樣在盡量減少水平表面上飛漆的同時，也能保持噴涂部位的濕邊。并可以在保持飛漆落在水平表面最少的同時，使三個主要水平表面（車頂蓋板、發(fā)動機罩蓋、后備箱蓋）等盡可能的濕一些。按照圖中的順序操作，涂裝技師還可以根據(jù)需要噴涂后續(xù)涂層，不會因等待前一層涂膜閃干而浪費太多時間。

1、為減少飛漆和粉塵落入車身水平表面或其它部位，涂裝順序首先要從門口、門邊、發(fā)動機罩蓋口、后備箱蓋口等縫隙溝槽多的部位開始。噴涂時，把噴槍調整到中等霧束（小橢圓霧束），氣壓要稍微小一些，噴涂行程一般正常采用由左到右，但遇到特殊部位應隨時改變行程。另外，多數(shù)部位應采取點動的方式進行噴涂，噴涂距離應控制在25～30cm，噴槍移動速度要稍慢，一般噴涂一遍濕層以全面覆蓋為止。噴涂完畢經(jīng)觀察無誤后，關好車門、扣好發(fā)動機罩蓋和后備箱蓋，用粘性抹布進行全車擦拭準備下一步的整車噴涂作業(yè)。

2、車頂?shù)膰娡?/p>

在車頂與擋風玻璃、后窗交界處采用帶狀涂裝進行噴涂。首次噴涂應從車頂

邊緣開始，然后從車頂中部逐漸向車頂邊緣開始噴涂，噴槍與車頂表面應盡可能的保持在15～20cm左右的恒距，噴涂行程應從左到右、然后再從右到左進行往返噴涂，使涂膜呈中等濕度（每層走槍都應從車頂?shù)那昂筮吘夐_始，然后從車頂?shù)闹行南騼蓚冗吘墖娡浚繉由确鶓丿B覆蓋60～70%，一直噴到顯現(xiàn)出明顯柔和的光澤時為止。

3、發(fā)動機罩蓋的噴涂

首先用粘性抹布把表面擦拭干凈（不得采用壓縮空氣吹拂）采用帶狀涂裝法噴涂，擋風玻璃與前罩蓋交界處（最好不采用帶狀涂裝法）因為它屬于單獨板件應另行噴涂。涂裝方法是：涂裝技師站在擋風玻璃與前罩蓋交界處噴涂一道濕潤涂層，然后轉身站在翼子板附近，從這一邊的發(fā)動機罩蓋前邊緣轉向中心開始按順序向邊緣噴涂，先從左到右、再從右到左噴一道中等濕度涂層。覆蓋面積約60～70%，每層都應從中心向邊緣進行噴涂，隨后再找補一遍擋風玻璃與前罩蓋交界處及其邊緣與翼子板等。緊接著再從另一邊開始，按上述操作方法進行噴涂，每層扇幅重疊覆蓋約1/3，閃干時間為10～15min為宜。

4、車身側面的噴涂

1）用粘性抹布擦拭表面，調試好足夠的出漆量，由于汽車車身側面較長應采用分段涂裝法噴涂。首先從前翼子板開始噴涂，噴涂順序是：先在翼子板的邊緣進行初步噴涂（包括前輪罩邊緣），為的是使邊緣的涂層與整個板面的涂層厚度相一致。

2）前后車門的涂裝程序：因預先已經(jīng)噴涂過車門里側，所以不用先噴涂車門四周邊緣直接進行整體噴涂即可。車門的噴涂程序同樣也是：首先用粘性抹布擦拭表面，然后從車窗玻璃框開始按順序逐步進行噴涂。

3）后翼子板的涂裝程序：后翼子板的噴涂順序與前翼子板的噴涂順序基本相同，也是從車頂后側板及其后翼子板的邊緣開始噴涂（包括后輪罩邊緣），為的是使邊緣的涂層與整個板面的涂層厚度相一致，以防漏涂。

5、后備箱蓋的噴涂：噴涂前用粘性抹布擦凈表面，然后采用發(fā)動機罩蓋的涂裝順序進行噴涂，用帶狀涂裝法沿后窗玻璃的底邊噴涂一遍，以中等走槍速度從左到右，再從右到左噴一層中等濕度的涂層，直到一側噴完為止，再轉身以上述方法噴涂另一側，從中心開始在向邊緣移動進行噴涂。

教學任務15 車身局部修補噴涂

4課時

2015年6月3日

13鈑噴班

1-4節(jié)

一、教學目的要求

1、了解車身局部修補噴涂過程

2、掌握車身局部修補噴涂程序

二、教學重點和難點

1、車身車身局部修補噴涂工藝

2、掌握車身局部修補噴涂過程

車身局部修補噴涂

（一）單色調的局部修補涂裝

1、車身局部損傷部位進行修補時，首先進行的工作是：對損傷部位進行徹底處理，處理的目的是清除損傷部位表面的舊漆層，然后打磨出膩子坡口，做完表面處理后清除表面灰塵，刮涂膩子（原子灰）按膩子的刮涂與打磨程序進行一至三遍。再刮涂一層油灰（細膩子），為的是找補那些微小的膩子砂眼和凹坑，經(jīng)打磨砂光后徹底清洗待噴表面，噴涂二道漿，對噴涂了二道漿的表面及邊緣部位進行濕打磨，相鄰部位用研磨膏打磨。

2、打磨和清洗作業(yè)完工后，對部位的遮蓋要根據(jù)局部形狀來決定，如該部位比較平坦沒有凹槽或棱角，需要整體涂裝那么只需將四周不需涂裝的部位進行遮蓋即可噴涂。若該部位有凹槽或棱角只需局部涂裝遮蓋作業(yè)就要謹慎進行。

1）先將周圍不需噴涂的部位進行遮蓋如（車門、車輪）或其它飾物等。2）在車身中部的棱角上先粘貼第一層膠帶，將車身的上半部分用遮蓋紙覆蓋起來，然后換上寬膠帶進行懸浮法粘貼，粘貼時，將膠帶的三分之一粘在第一層膠帶上，另外三分之二以25～45o傾斜角用懸浮的方式向外翹曲，粘貼效果見前圖11－65中間部位。

3）用此方法粘貼主要是為了噴涂后新舊涂膜接口處不出現(xiàn)明顯的獨邊，便于涂裝后的潤色處理。

4）采用此粘貼法的噴涂操作方法是，噴涂時不用刻意的去噴粘貼部位的底部只需正常噴涂就可以得到滿意的效果。

以上講的是采用單色調丙烯酸聚氨酯涂料大面積涂裝過程，下面我們再以小面積局部修補涂裝和噴涂后的潤色處理來介紹，單色調丙烯酸聚氨酯涂料的局部修補涂裝技術。

1）如前翼子板局部損傷：在鈑金矯正整平后，經(jīng)過一系列的清洗處理、膩子刮涂、二道漿噴涂與打磨等一系列的準備工作。下一步的工作就是面漆的噴涂。

2）修補涂裝的空氣壓力一般為245～294kpa噴槍噴束和漆流量的開度應根據(jù)修補面積大小來調整。見前圖11－25所示，如面積小，噴束開度應減小，流量也應隨之減小，空氣壓力以196-245kpa為宜。

3）在調好顏色的涂料內，按1:4的比例加入固化劑，然后再加入30～40%的稀釋劑，將粘度調至到14～16s，必須要經(jīng)過一次嚴格的過濾方可以噴涂使用。

4）第一次應薄薄的噴一層，蓋住底層為宜，以提高底層和舊涂膜與面漆涂料的親和力。

5）第二次噴涂比第一次噴涂稍寬一些，濕度也要大一些，并在涂膜濕度狀態(tài)下定出顏色的深、淺與色彩的均衡性。

6）第三次噴涂要比第二次噴得更寬一些，并要稍加一些稀釋劑，將涂料粘度降到13～14s，以獲得高質量的表層。此時要注意色調應與舊涂膜相吻合。

7）暈色處理：用30%丙烯酸聚氨酯磁漆，加入70%的稀釋劑，在新噴涂區(qū)域與舊涂膜之間，用“霧化噴涂法”噴涂薄薄的一層，以觀察暈色效果，如效果不明顯，待閃干3～5min后，以上述方法再噴涂一層，此時如果噴的過多或涂層過厚及易產生流掛現(xiàn)象。

（二）金屬閃光涂料的局部涂裝

1、二道漿涂層的附近用800～1000#的水砂紙進行濕打磨。暈色部位要用研磨膏打磨，然后用脫脂劑清潔，再用粘性布擦拭，最后用壓縮空氣吹拂。

2、先在二道漿層四周噴一層透明涂料，為的是使所噴的金屬閃光磁漆更光滑，第一次先薄一點噴一層金屬閃光磁漆，以提高面漆與二道漿和舊涂膜的親和力。第二次噴涂確定涂層顏色，一般噴2-3遍，如果著色不好則需要噴3～4次。第二次不要噴的過厚，要均勻的薄薄的噴。

3）將50%的金屬閃光磁漆與50%的透明清漆相混合，將粘度調至到11～12s，噴涂時要比處理好的面積大一些，采用“霧化噴涂法”進行噴涂，薄薄的噴以消除斑紋和調整金屬感，同時也兼有暈色作用。兩層間隔時間應設置在10～15min，相對溫度也應設置在20～25℃為宜。

4）透明層涂料噴涂時可擴大一些，首先要薄噴一層，待間隔大約5min再噴第二次。噴涂時要邊觀察色調邊噴，以便觀察光澤的形成。

5）暈色處理是以20%的透明涂料與80%的稀釋劑相混合噴在透明層區(qū)域的周圍，以掩蓋其由于噴涂霧滴帶來得影響和接口區(qū)域的暈色。注意噴層要薄，以防產生流掛。

一、雙組分金屬閃光涂膜的局部修補涂裝

雙組分金屬閃光涂膜的局部修補涂裝同前幾相一樣，主要是解決涂膜的親和

力、涂膜色調、金屬斑紋、調整金屬感及暈色處理問題，其實要想解決這些問題，并不難。只要在噴涂時稍作調整，再多加注意就可以解決了。

1）金屬閃光層的噴涂

第一層噴涂以能覆蓋住二道漿層為準，在這個范圍內薄薄的噴一層，以觀察面漆和二道漿與舊涂膜的親和力，閃干5～10min，觀察層與層之間有無排斥現(xiàn)象（起皺或咬邊）。第二次噴涂要稍厚一些，以決定涂膜色調；要仔細觀察新舊涂膜有無差異，如有差異要及時進行調整。第三次薄一些噴涂，以消除金屬斑紋、調整金屬感、同時也進行與舊涂層的暈色處理。噴涂時，要調整好噴涂距離不要太遠但也不能太近以25～30cm為宜。

2）透明涂料的噴涂

第一層噴涂噴的要薄一些以有光澤為準，第二層要稍厚一些，以形成滿意的光澤。第三層噴涂，要在透明涂料中加入適當?shù)南♂寗?，?5～30cm的噴涂距離，用霧化噴涂法進行，噴槍移動速度要快一些以90～110s/cm 為宜。

二、丙烯酸聚氨酯涂料局部修補涂裝注意事項

1）用丙烯酸聚氨酯涂料進行金屬閃光涂膜的局部修補涂裝時

噴槍的選擇是關鍵，其中以1.2～1.3mm噴嘴直徑的重力式噴槍效果為佳。

2）噴涂質量的關鍵

是正確調整漆流量、噴束開度大小、空氣壓力和涂料粘度。局部修補涂裝時，漆流量不能調的過大，以中等流量為佳。噴束開度也以中等噴束為宜，因漆量過大和噴束過大會使噴射霧滴向四周飛濺加重，給噴涂后的暈色帶來不利。

3）進行暈色處理之后

最好是進行強制干燥，需在60℃條件下加熱30min左右。若干燥不充分，打磨時可能會出現(xiàn)泛白現(xiàn)象。三、二工序銀粉漆和素色漆的修補步驟

（一）二工序銀粉漆的修補步驟

修補二工序銀粉漆時的修補涂裝工藝步驟。

1）首先選用800#以上的干濕兩用砂紙磨平中途底漆。

2）然后再選用1200#水磨砂紙打磨底漆和周圍約8～14cm甚至更大一些的舊涂膜。

3）再已經(jīng)噴涂中途底漆的周邊或外圍25cm范圍內用打磨膏仔細打磨。

4）將所修補部位徹底清潔干凈并吹干水分，用除油劑或粘塵布擦拭。

5）噴涂兩層銀粉漆完全蓋住中途底漆，噴涂壓力為0.20～0.25Mpa。

6）然后減低噴槍壓力至0.15～0.20MPa，在四周以弧形噴涂法，一層比一層向外擴大使涂層“擴散法”，在每層噴涂前扣動扳機一直到結束后放開，中途不得開放扳機，以避免邊緣部位出現(xiàn)鴛鴦色。

7）在涂料中加入質量分數(shù)為50%揮發(fā)率較慢的溶劑或直接施噴揮發(fā)率較慢的溶劑（一般稱為接口溶劑），在修補區(qū)域邊緣以薄層用“霧化噴涂法”噴涂。

空氣壓力為0.25～0.30MPa，施噴2～3層，為的是溶解噴涂時散落在修補部位周圍的霧滴。

8）檢驗表面噴涂質量，如無質量問題，待閃干10～15min噴涂清漆。

9）噴涂清漆時，其范圍應超出銀粉漆噴涂區(qū)域，并在打磨過的部位以內用“擴散法”施噴2～3層。

10、用揮發(fā)較慢的溶劑，以霧化噴涂法噴涂修補區(qū)域的接口處。

11）待涂膜烘烤干燥60min冷卻后拋光打蠟，如采取自然干燥，打蠟、拋光可在隔夜干燥后進行。

（二）素色漆的修補與淡化駁口色差步驟

1）先用800#以上的干濕兩用砂紙磨平中途底漆。

2）再用1200#水磨砂紙打磨底漆和周圍約8～14cm的舊涂膜。

3）然后在噴涂中途底漆的周邊或外圍的25cm范圍內，用粗蠟仔細打磨。

4）把待噴表面清洗潔凈并吹干，將整個表面用除油劑及粘性抹布擦拭處理。

5）噴涂2～3層純底色漆，以蓋住中途底漆，噴槍噴涂壓力為0.2～0.25Mpa。

6）在以調配好的涂料中加入約質量分數(shù)為25%的稀釋劑，減低噴槍壓力至0.15～0.20MPa，以弧形的噴槍動作噴涂1～2層均化膜，切勿超出打磨的范圍。

7）色漆噴涂完工后，待涂膜表面閃干10～15min后，再修整噴涂接口溶劑（駁口水），噴涂壓力采用0.25～0.30MPa，間隔時間為5min為宜。

8）涂膜烘干60min冷卻后拋光，或隔夜干燥后打磨拋光處理。

教學任務16 車身塑料件涂料的應用

4課時

2015年6月10日

13鈑噴班

1-4節(jié)

一、教學目的要求

1、了解車車身塑料件涂料應用

2、掌握車身塑料件涂料的應用程序

二、教學重點和難點

1、車身塑料件涂料的應用

2、掌握車身塑料件涂料的應用過程

車身塑料件涂料

一、車身塑料件涂料的應用

（一）塑料表面的噴涂要求

1、改善塑料表面的質量和感觀

通過噴涂能使塑料表面產生金屬感、木質感、絨面感，甚至可以產生立體感等特征。

2、能使塑料制件的色彩和紋理得到合理的布置，使之呈現(xiàn)出木質花紋、桔形花紋、粗、細粒珠紋等美術漆的噴涂效果。

3、遮蓋塑料制件成形過程中產生的一些缺陷，和運輸過程中造成的劃傷等。

4、能改善塑料制件的表面光澤、硬度、及耐劃傷性能等。

5、能提高塑料制件表面的耐候性、耐光性、阻燃性、耐溶劑性、耐化學藥品性、防靜電性、導電性以及三防性等物理性能。

（二）塑料品種與適用的涂料

1、聚丙烯塑料（PP）

這種塑料表面比聚乙烯硬而堅韌，對涂料的要求與聚乙烯基本相同。噴涂時可選用環(huán)氧樹脂涂料或氯化無規(guī)聚丙烯涂料等。

2、ABS塑料

這種塑料是由丙烯腈、丁二烯、苯乙烯共聚而成的。ABS樹脂具有良好的力學性能和電性能，是現(xiàn)代工程或汽車用塑料之主。它比H I PS裝飾性能和力學性能都好，耐溶劑性能也很強。

3、聚氯乙烯塑料（PVC）

這種塑料是一種具有許多優(yōu)越的物理性能及化學性能的塑料。噴涂時可選用雙組分聚氨酯涂料、丙烯酸酯涂料。

4、聚酰胺塑料(PA)

這種塑料也稱為“尼龍”是由二元酸和二元醇反應而生成的。如尼龍

6、尼龍66、尼龍1010等，其強度較高，耐磨性、耐油性和耐化學性能優(yōu)良，內聚力強，結晶度高等。噴涂時可選用丙烯酸聚酯涂料、聚氨酯涂料。

5、聚碳酸酯塑料（PC）

這種塑料為雙酚A型聚碳酸酯，該塑料具有優(yōu)良的綜合性能，強度高、抗沖擊強度尤為突出，當塑料表面達到120－130℃時，對溶劑較敏感。噴涂時可選用雙組分丙烯酸聚酯涂料、脂肪族聚氨酯涂料、有機硅涂料、氨基涂料等。

（三）塑料噴涂用輔助材料

1、塑料表面清潔劑 它的作用是清除塑料件表面的脫膜劑，增強對涂料的附著力。其使用方法是：先用灰色打磨布徹底清潔塑料件的表面，再用以1份清潔劑與2～4份清水混合后的混合液清潔整個工件，然后用清水清洗干凈，待工件完全干燥后才可噴涂塑料底漆。塑料表面清潔劑的溶解性應適中，不應損傷塑料表面，而且應抗靜電，所以，塑料工件不會因摩擦而產生靜電，影響涂裝。

2、塑料減光劑 為了消除汽車內部塑料件一定比例的光澤而使其半光澤或完全無光澤，一般都采用不同光澤的涂料裝飾。減光劑有聚氨酯用和非聚氨酯用兩大類，選用時務必小心，其使用方法是：將噴涂面漆后塑料件的光澤與原本的光澤作比較，以決定是否用減光劑。如果需要的話，先在面漆中加入減光劑，然后攪拌均勻，并作噴涂樣板對比試驗，在認為光澤達到一致時可正式噴涂施工。單層涂裝消光時，可直接將減光劑加入涂料中即可，而雙層涂料消光時，減光劑不要加在色漆內而需要加在清漆內。

3、PVC表面調整劑 它的作用是對PVC表面進行處理，使其有利于重涂。它由強溶劑配制而成，具有強烈的滲透性，而且能夠軟化PVC表面并產生輕微的溶脹，這樣涂裝時，修補涂料就能很容易滲透性地進入塑料表面，這就是人們所說的錨鏈效應，它可以大大提高涂料對基材的附著力。

4、汽車塑料件用底漆

1）軟塑料件，大多數(shù)都要求在底漆中加入柔軟劑（各生產廠均有與塑料面漆的配套產品）可使涂膜柔軟，有韌性不開裂，聚丙烯塑料件是一種難粘、難涂的材料。要使用專用底漆，以增加它的附著力，同時面漆中也要加入柔軟劑，否則很容易脫皮。英國ACI ：P565－777超能免磨底漆和P100－2020柔軟漆加劑。其性能使用方法與注意事項以圖里的內容進行參考。

2）硬塑料件，通常不須要底漆，因為涂料在塑料制品上的附著力很好，但有些涂料生產廠仍然建議在涂面漆前使用推薦的溶劑徹底清洗塑料件，并對要涂

裝部位用400或更細的砂紙打磨，再噴涂合適的丙烯酸噴漆，丙烯酸磁漆，聚氨酯漆或底色漆加透明清漆。噴涂模壓塑料板材時，需要使用底漆和二道漿底漆。

5、涂料

汽車外部塑料件，如保險杠，擋泥板以及車門的鑲邊等所選用的涂料，最突出的要求是耐磨性，另外也要有良好的耐介質性和抗石擊性。這類涂料多為丙烯酸聚氨酯涂料，聚酯一聚氨酯涂料，熱塑性丙烯酸涂料等。汽車內部用塑料，如儀表盤控制手柄、冷藏箱、各種把手、工具箱等。常用的涂料為熱塑性丙烯酸，改性環(huán)氧樹脂，聚氨酯以及有機硅涂料等。

（四）塑料類型的鑒別

汽車常用塑料主要有聚丙烯（PP）、聚氯乙烯（PVC）、和丙烯腈—丁二烯—苯乙烯三元共聚物（ABS）等，對于不同類型的塑料內飾件，涂裝所用的塑料及焊修所用的焊條均不相同，因此，在進行塑料件涂裝前，必須首先準確地識別待涂裝塑料的類型，生產中常用的識別塑料的方法主要有以下幾種：

1、通過國際型號或ISO碼識別塑料類型：塑料內飾件的類型符號通常模壓于背面的一個橢圓圈內（必須拆下部件才能讀到符號），然后通過符號即可判斷出塑料件的類型。

2、查閱維修手冊識別塑料類型：對于背面無符號或不便拆下的部件，可查閱資料手冊上的材料說明，從而確定塑料的類型。

3、火焰燃燒法識別塑料類型：在待鑒定塑料件不顯眼的部位取一小塊，用鉗子夾著用火柴的火焰燃燒，如呈明亮的火焰切無明顯的煙霧表明是PP塑料；如果燃燒時隨即產生黑色煙霧則可能是ABS塑料；用乙炔火焰將一根銅絲燒熱并從待鑒定件上熔觸一小塊塑料，然后置于火焰上，如果火焰呈綠色或青綠色，表明被測塑料件為PVC塑料。在使用火焰法識別塑料件時，必須注意火災隱患。為此，燃燒鑒別法現(xiàn)在以不提倡使用，因為在涂裝修理間內不允許使用明火，以防止火災的發(fā)生，同時也污染環(huán)境。另外，對于目前被廣泛使用的復合塑料，含有多種成分，燃燒法根本無法識別。

4、試探焊接法識別塑料類型：在塑料件的隱蔽區(qū)或損傷區(qū)用不同的焊條進行試驗焊接，直到某根焊條能較好地與塑料件粘接融合為止。此時所用焊條的成分即為塑料件的主要成分。試探焊接法是一種較為可靠的塑料鑒別方法。

二、車身塑料件的噴涂工藝

（一）硬性塑料件的噴涂

1、表面處理

先用面漆的稀釋劑或推薦的溶劑徹底清洗塑料件，要用中性洗滌劑，并將零件用清水沖洗清潔并擦干。對需要噴涂底色漆部位用600#或800#砂紙打磨，需

要噴涂透明清漆的混合區(qū)域用800#或更細的砂紙打磨，并且用表面清潔劑擦凈。

2、漆料的選配和調漆

參涂料供應商供應的色卡以及汽車廠家的顏色標號選定丙烯酸面漆、清漆，進行調色，然后按說明書介紹的稀釋比進行稀釋。

3、噴涂施工

按施工要求進行噴涂，用漆量以達到遮蓋效果為宜不需太多，以防失去紋理效果。經(jīng)干燥后將塑料件重新安裝到汽車上。

4、車身外用硬性塑料件的噴涂大多數(shù)不需要用底漆，有些涂料生產廠仍然爭議在涂色漆前使用底漆，但不應用磷化底漆，金屬處理劑和柔軟劑等。具體涂裝工藝如下。

1）表面處理

先用肥皂水清洗待修補區(qū)域，然后用清水清洗干凈，再用面漆稀釋劑或推薦的溶劑徹底清洗塑料件表面。對要涂底色漆的部位用600#或800#砂紙打磨，需要噴涂透明清漆的混合區(qū)域用800-1000#或更細的砂紙打磨。

2）漆料的選配與調漆

按涂料供應商提供的色卡以及汽車顏色的標號，采用丙烯酸聚氨酯面漆、清漆，進行調色，然后按說明書介紹的稀釋比例進行稀釋。

3）噴涂施工

按施工要求進行噴涂，用漆量以完全遮蓋為宜，不要太多，一般有2-3層中厚濕涂層即可。待底色漆閃干10-15min后再涂透明清漆。

（二）汽車外用軟塑料件的噴涂

1、聚氨酯（PU）和其它類似塑料的修補施工

1）用肥皂水清洗待修補區(qū)域，再用清水清洗干凈。然后再用涂料稀釋劑清洗表面。

2）打磨待修補區(qū)域，形成斜面的收邊，采用電動打磨機進行打磨施工時，先用粗一點的砂輪，最后進行精加工時，應采用較細的砂輪。

3）按產品說明書要求將某種公司或廠家生產的雙組份塑膩子（柔韌型）1：1對比混合好。

4）用橡膠刮板將上述材料刮涂到修補區(qū)域，先薄薄地刮涂一層，然在刮至比未損壞部位稍稍高一點，在室溫干燥30min。后用精細砂輪磨削修補部位和邊緣，直至打磨平整為止。

5）待涂層固化后，用細砂輪或砂紙收邊。

6）然后再刮涂一層或多層，較柔性膩子（細），應將針孔和凹陷填平，然后干燥15-30min用800-1000#砂紙打磨。

7）先用較粗一點的砂紙打磨膩子然后再用較細的砂紙進行打磨，直到原裝涂膜被打掉80%-90%為宜。

8）擦拭和吹凈待修補區(qū)域，在不打算涂裝部位用膠帶進行粘貼保護。9）用國產或進口比較柔性涂料，噴涂兩道濕的涂層，待修補區(qū)域，干燥10-15min，再噴涂第二道，干燥45-60min，后用細砂紙（800-1200#）將涂層磨平。然后用微切研磨蠟（或研磨膏）進行研磨拋光處理。

10）施工完成后及時清洗噴槍，先用水后用涂料稀釋劑。11）面漆的配置

①將柔性添加劑與常用揮發(fā)型丙烯酸涂料或交聯(lián)型丙烯酸涂料混合。②在正式噴涂塑料件之前，應該先噴涂樣板進行比色。③如果是底色漆+清漆系統(tǒng)，則可在清漆中加柔韌劑。

12）待全部修補工作完成后，清洗噴槍，去掉膠帶，交付使用。

2、聚丙烯塑料保險杠的噴涂

聚丙烯塑料零部件噴漆時，由于這種塑料很硬，應先噴一層專用底漆（專用塑料底漆），然后才能噴涂面漆。

1）用所噴涂料溶劑擦拭表面，并作好噴涂前的準備。

2）按制造廠家的要求，噴涂以稀釋好的聚丙烯底漆，待干燥5h，經(jīng)過一次輕打磨砂光，清理干凈，然后噴涂面漆。

3）按車身質量要求，噴涂經(jīng)過稀釋、混合均勻的聚丙烯純底色漆或金屬漆+清漆系列涂層。

4）如采用金屬漆+清漆系列涂層時，應先噴金屬漆1-3層濕的涂層，再噴涂1-3層清漆層，每層閃干時間為10-15min為宜。

3、聚烯烴塑料件的涂裝要點

1）按與PU塑料相同的辦法進行表面處理。

2）在清洗、打磨、貼膠帶后，噴涂聚烯烴增粘劑使其干燥。

3）在聚烯烴增粘劑上噴涂中間涂料，干燥后，再用細砂紙800-1200#打磨。4）再次噴涂聚烯烴增粘劑到打磨過的修補區(qū)域并干燥。

5）再次噴涂中間涂料，用以填平小的凹陷、針孔及打磨痕跡等。6）用細砂紙打磨平整，然后用較細的砂紙徹底打磨塑料件上的原裝涂膜，去掉其光澤的80%-90%。

7）第三次噴涂增粘劑，并干燥。

8）噴涂中間涂層，閃干10-15min，再噴涂一層中間涂料，干燥45-60min，用較細砂紙磨平表面。

9）面漆的配置。①將柔韌性添加劑與標準丙烯酸涂料混合。②與PU塑料涂裝相同。

10）噴涂結束后，應及時清洗噴槍，先用水，再用稀釋劑。

11）待全部修補工作完成后，即可去掉膠帶，待新噴涂膜干燥后，即可投入使用。

（三）、聚氯乙烯（PVC）塑料頂棚的噴涂

1、用刷子或其他適當?shù)墓ぞ?，徹底清洗頂棚表面，先用水，后用清洗溶劑?/p>

2、將涂料混合均勻，倒入噴杯（熱塑性丙烯酸涂料或交聯(lián)型丙烯酸涂料一份，所配套的柔韌劑一份，稀釋劑0.5份）。

3、用壓縮空氣吹凈孔隙或裂縫中的臟物然后用粘性抹布擦拭干凈。

4、仔細遮蓋發(fā)動機罩和行李箱蓋，以免噴漆時飛漆濺入。

5、將噴槍的霧束調窄，采用帶狀噴涂法，沿著待修補表面的邊緣噴涂一道。

6、加大氣壓，把霧形調整到正常狀態(tài)。

7、稍后再噴第二遍全濕的涂層，以達到全遮蓋和均勻的濕度為限，干燥10-15min。

8、再用丙烯酸清漆一份加10%-15%的柔韌劑一份，用硝基稀釋劑稀釋，在整個車頂噴連續(xù)噴兩層濕涂層注意走槍不要太慢，以免出現(xiàn)流掛現(xiàn)象。

9、新噴涂膜至少干燥4h后才能使用。

（四）、塑料件表面起紋的噴涂方法

1、按涂料供應商的資料調合起紋涂料。

2、第一層只涂在修整區(qū)內，噴嘴與表面距離為45-60cm始終用干噴（濕噴會破壞紋理），每層留出閃干時間，約噴涂8-10薄層才能達到要求。

3、隨后把紋理向整修區(qū)外擴展，其操作與底色漆混涂一樣。

4、在表面干燥后用800-1200#砂紙打磨，使新形成的紋理與原紋理相配。如果對紋理不滿意，可再薄薄的噴一層，再打磨。

5、重起紋后應把塑料件表面吹干以便重噴面漆。由于起紋涂料一般都是硝基漆，所以常規(guī)內飾件，用丙烯酸噴漆最為適宜。

（五）、塑料表面涂膜缺陷及防治方法

1、咬底現(xiàn)象

如在涂有塑料底漆的PP塑料保險杠上直接噴涂車身用的金屬色漆時，因金屬色漆中的強溶劑會對塑料底漆產生再溶解現(xiàn)象，從而造成涂膜的咬底缺陷。

1）需特殊處理的保險杠的噴涂

對于少量需要特殊處理的保險杠可直接采用車身用金屬漆噴涂，但為了防止咬底噴涂時，底漆與面漆之間不能采用濕碰濕工藝噴涂。

2）另一種咬底現(xiàn)象

這種現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)在修理廠噴涂新更換的保險杠上，因保險杠在運輸過程中，難免會有磕碰或彎折現(xiàn)象存在，因此會造成保險桿上的底漆有脫落、掉皮、懸?。ǖ灼崤c塑料表面剝離但未脫落）等現(xiàn)象。

第五篇：噴涂技術方案

1、總則

1.1本規(guī)范書適用于金山熱電廠#1機組鍋爐#1機組#2引風機葉輪防磨補焊和防磨噴涂方面的技術要求。1.2本規(guī)范書引述有關標準的是最低限度的技術要求，并衛(wèi)隊一切技術細節(jié)作出規(guī)定，也未具體引述有關標準和規(guī)范的條文。供應提供符合本規(guī)范書和工業(yè)標準的優(yōu)質產品。

1.3供方的施工應在相應工程或相似條件下有1—2臺爐長周期運行業(yè)績，并超過兩年已證明安全可靠，或有引進成熟技術進行合作的業(yè)績。

1.4如果供方?jīng)]有以書面形式對本規(guī)范書的條文提出異議，則供方提供的施工質量應完全滿足本規(guī)范書的要求。

1.5在簽訂合同后因規(guī)范標準和規(guī)程放生變化，需方有權以書面形式提出補充要求。具體項目由需供雙方共同商定。

1.6本規(guī)范書所使用的標準若與供方所執(zhí)行的標準所發(fā)生矛盾時，應按現(xiàn)行有效標準執(zhí)行。

2、工程概況

2.1項目名稱：引風機葉輪防磨噴涂。

2.2設備簡介： #1鍋爐與2009年1月投產，鍋爐型號DH1065/18.2-II6型。#1鍋爐#

1、#2引風機有成都電力機械廠制造的AN25e6（V19+4°）型靜葉可調軸流風機，他的主要部件包括：進氣箱、進口集流器（大）、進口導葉調節(jié)器、進口集流器（小）、機殼及后導葉、轉子（葉輪、主軸、傳扭中間軸、聯(lián)軸器）、擴壓器、冷風管路、潤滑管路組成。

2.3工程簡介：由于運行時間長，#1#2引風機葉輪、后導葉輪及風殼磨損嚴重，需做防磨補焊和防磨噴涂。本工程為#1鍋爐兩臺引風機防磨補焊和防磨噴涂施工的需要，供方需按需方要求的進行施工及檢驗，需方對整個工程實行全過程質量控制。

3、工作內容及范圍

3.1工作內容： #1鍋爐#1#2引風機葉輪、后導葉及風殼部位做防磨補焊和超音速電弧噴涂。3.2施工面積：防磨補焊面積40㎡；防磨噴涂面積：60㎡（以工程竣工驗收后實測面積為準）。3.3施工地點： #1鍋爐引風機室。

3.4施工工期： #1機B級檢修期施工，具備施工條件7天內完工。

4、技術要求及質量標準

4.1#~鍋爐兩臺引風機防磨噴涂，采用超音速電弧噴涂工藝。4.2產品技術指標：

4.2.1HDS-930金屬合金絲材噴涂

主要成分：Cr3C2、TiB2、Fe3B、Ni、Cr、Mo、Al、Re等 厚度：0.5～0.6mm 離子速度：386m/s 結合強度：≥65MPa 硬度：900～1200HV0.1（相當于HRC70）

抗高溫氧化性：+6.35mg/c㎡（750℃氧化250h）磨損量＜0.08mm（運行12000h以上）孔隙率≤0.9％ 噴涂溫度：＜120℃

工件變形性：不變形，不改變母材金相組織。4.2.2高溫耐磨抗蝕專用封孔層

主要成分：納米氧化鋯、納米氧化鋁、氧化鋁微粉、氮化硼微分等 厚度：0.5～0.1mm 工作溫度：大于1000℃

耐磨性：小于等于10mg/1000r 結合強度：≥6MPa 4.3施工要求 4.3.1施工條件：

電源：380V 20KW 三相交流電

氣源：氣壓大于5kgf 流量大于5m3/min平臺：長4m（最少3m）寬2m（最少1.5m）

距離：噴涂工件的位置離主機放置位置的距離在15m左右

4.3.2施工工藝流程：審查資料；現(xiàn)場勘查；編制施工技術方案；工序檢查；表面預處理；管壁測厚；噴涂HDS-930金屬合金；涂層質量檢驗測厚‘不合格返工，合格進行涂層封孔；全面質量驗收。4.4施工技術規(guī)范

4.4.1.1根據(jù)實際需要搭好腳手架； 4.4.1.2清除葉輪表面上的灰塵、雜物；

4.4.1.3對需要實施噴涂的部位進行全面的質量檢查；

4.4.1.4利用現(xiàn)場已有條件進行設備就位、電氣接線、氣源管線連接及磨料回收帆布鋪設的工作。

4.4.2表面預處理：表面預處理按照GB11373-89《熱噴涂金屬表面預處理通則》進行，其處理的好壞直接影響的結合強度。

4.4.2.1噴砂前，對非有效表面采用遮蔽帶、硬木板或橡膠板或橡膠等物進行遮蔽保護。并在防護層邊緣預留過渡區(qū)域150-200mm，以保證光滑過度。

4.4.2.2磨料選擇及使用：先用16-20目石英砂對工件表面進行粗噴，使其表面清潔度達到Sa2.5-3.0級，即采用GB8923-88標準中德Sa2.5-3.0級標準卡片進行目視對比評定；然后用14-16目棕剛玉進行表面粗糙處理，表面粗糙度達到Rz30-50μm，即采用GB11373-89標準中粗糙度樣板與工件進行目視比較。所選用的磨料有棱有角，且必須清潔、干燥，沒有油污、可溶性鹽的游離物和長石。噴砂區(qū)域設維護及其他回收措施，確保不污染周圍環(huán)境，經(jīng)質量工程師確認方可進行噴砂。對達不到預處理要求的部位需進行重新噴砂時要注意對合格部位的保護。

4.4.2.3壓縮空氣：噴砂和噴涂用壓縮空氣必須清潔、干燥且溫度低，以免污染磨料和待噴涂集體的表面。壓縮空氣可由一臺6m3以上螺桿式空壓機產生，空氣壓力范圍為0.5-0.6MPa氣體流量控制在6m3/min左右。然后通過橡膠管與A級過濾器相連，A級過濾器連接在冷凍式干燥機的空氣口端，壓縮空氣a級過濾器后（初步過濾壓縮空氣中的水分和油）進入冷凍式干燥機，通過低溫除去壓縮空氣中德水分，得到干燥的壓縮空氣中，出口接c級和T級過濾器，進一步過濾掉壓縮空氣中德水分和油，最后的發(fā)哦清潔干燥和低溫的壓縮空氣。然后在通過橡膠軟管將壓縮空氣輸入到噴砂機或噴涂機。從空壓機帶噴砂機和噴涂機的所有氣路接頭應密封可靠不泄露，以免降低壓縮空氣出口壓力。4.4.2.4噴砂裝置：采用壓力貨射吸式噴砂設備

4.4.2.5操作參數(shù)：噴砂距離100-300mm；噴砂角度：與機體60-80。

4.4.2.6噴砂是，由于噴涂部位是弧面，故砂槍沿軸向行走，砂槍可稍微傾斜與軸線。操作順序及檢驗要求：先用石英砂噴2遍，完全去除鋼材表面的鐵銹、氧化皮等，并露出灰白色金屬光澤，再噴棕剛玉的作用僅僅是糙化基材表面，達到噴涂要求的表面粗糙度，二不會對管壁厚度造成任何損傷，用粗糙度樣塊對照檢驗，噴砂后冠冕應干燥，無灰塵、無油污、無氧化皮、無銹斑及其雜物，基材表面，采用TR100袖珍式表面粗糙度測試儀進行檢測，發(fā)現(xiàn)有銹蝕或不合格的部位應重新處理，合格后再用DC-2000B型智能超聲波測厚儀對管壁進行第一次測厚δ1。噴砂完工后設備表面不得受潮、氧化及污染，在2-4小時內必須進行電弧噴涂，以保持被噴表面較高的活化度。4.4.3噴涂：

4.4.3.1超音速電弧噴涂按照GB11375-1999《熱噴涂操作安全》執(zhí)行。

4.4.3.2噴涂前，在表面預處理和噴涂工序之間需中間停留時，應對經(jīng)預處理的有效表面采用干凈牛皮紙或塑料膜等進行覆蓋保護。

4.4.3.3絲材選用：直徑2.0mm HDS-930金屬合金絲材。

4.4.3.4噴涂設備選用ZLP-001型超音速電弧噴涂專用噴涂電源及配套送絲裝置等。

4.4.3.5噴槍選用：選用超音速電弧噴涂，其霧化氣流速度大于500m/s，離子速度達到386m/s以上，涂層孔隙率可控制在0.9％以內，同時涂層與基體結合強度得到了明顯的改善。4.4.3.6噴涂工藝參數(shù)

a.離子噴涂速度：＞386m/s b.電弧電壓：32~34V，電弧電流160~200A。c.霧化空氣壓力0.5~0.6MPa d.噴涂距離150~200mm；噴涂角度：30°~60° e.HDS-930噴涂厚度：0.5-0.6mm 4.4.3.7噴涂方式：采用井字型噴涂方式，分層、分區(qū)作業(yè)。局部區(qū)域噴涂達到工藝設計厚度后再轉移到其他區(qū)域，確保噴涂層的厚度均勻及結合力，防止出現(xiàn)漏噴現(xiàn)象。噴涂完畢后，應進行噴層質量檢驗，并測量厚度δ2,若δ2,-δ2,≥0.5mm，判定合格，可進行下一道工序，否則對不合格部位應進行補噴涂。4.4.3.8操作注意事項：

a.分塊作業(yè)，局部區(qū)域噴涂達到設計厚度后再轉換到其他區(qū)域，搭接部位設置辨認標志。操作時，層間溫度不得高于80℃。

b.在噴涂邊緣150-200mm過渡區(qū)域，噴涂層厚度從噴涂區(qū)至非噴涂區(qū)采用從設計規(guī)定厚度逐漸減薄，直至光滑過渡。

c.送絲盤及送絲情況設專人監(jiān)護，以保證順利送絲，防止絲材“打結”，同時必須保證兩絲間絕對絕緣，以免造成短路。

d.噴涂前應在是班上試噴，以便調節(jié)電壓、電流、送絲速度、壓縮空氣流量，檢查氣路的活接頭及軟管接頭，不得有漏氣現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)送絲不穩(wěn)、電弧不穩(wěn)定燃燒、嚴重漏氣等特殊現(xiàn)象應及時檢查、調整。調節(jié)電壓時應斷開主回路，以免損傷主變壓器。

e.噴涂過程中若發(fā)現(xiàn)送絲不穩(wěn)、熔絲爆斷、電弧時斷時續(xù)現(xiàn)象，應先檢查導電嘴使用狀況，再次檢查導絲管安裝是否牢固，松動時應及時擰緊。注：噴涂過程中燒損的導電嘴應及時更換，加工精度超標的導電嘴禁止使用。

4.4.4涂層封孔：噴涂結束后4-8小時內，材料選用滲透性比較好的高溫抗蝕耐磨專用封孔劑，封閉毛細孔隙，與金屬涂層一起形成復合涂層，厚度0.05-0.10mm左右。注意搭接區(qū)域的封閉，應預留150-200mm區(qū)域，以免污染下次涂層。4.5質量驗收標準： 4.5.1表面預處理：

4.5.1.1選用16-20目優(yōu)質石英砂去除管壁表面氧化皮，直至設備便面露出金屬光澤，使表面清潔度達到GB8923-88《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》規(guī)定的Sa2.5-3.0級。

4.5.1.2選用14-16目棕剛玉進行表面粗糙化處理，以增大表面積，提高結合強度，其表面粗糙度應達到GB11373-89《熱噴涂金屬表面預處理通則》規(guī)定的RZ30-50μm。4.5.2超音速電弧噴涂質量

4.5.2.1涂層外觀：涂層表面必須是均勻的不允許有起皮、鼓包、顆粒粗大、裂紋、掉塊、漏噴及其他影響涂層使用的缺陷。

4.5.2.2涂層厚度：在涂層厚度的把握上有措施：一是要求監(jiān)督施工人員在操作過程嚴格按操作規(guī)范施工；二是通過噴涂材料的消耗來控制噴涂層厚度；三是依照施工前預設參數(shù)操作，噴涂代樣或現(xiàn)場抽取實樣用卡尺測量檢驗；四是在對金屬表面進行了噴砂處理后，先用便攜式涂層測厚儀進行大量的取點測厚δ1而后再在熱噴涂完畢，封孔前對管壁取點測厚δ2,，并對數(shù)字進行微量修正，兩平均數(shù)值之差紀委噴涂厚度。涂層厚度：0.5mm。

4.52.3涂層結合強度（涂層與基體）：采用拉刀檢驗，使用特制拉刀，在噴涂層上進行縱橫條狀呈“#”字型拉橫，觀測其是否存在片屑狀剝落。

4.5.2.4性能指標檢驗：現(xiàn)場噴涂時在同樣工況條件下噴涂足夠的各類實樣，以便對涂層各項性能指標進行測試。

4.6金屬熱噴涂使用標準

GB11375-1999金屬和其他無機覆蓋層 熱噴涂 操作安全 GB11375-89 熱噴涂金屬件表面預處理通則 GB8923-88 涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級 GB/T13288-91 涂裝前鋼材表面粗糙度等級評定 GB/1031-1995表面粗糙度參數(shù)及其數(shù)值

GB11374-89 熱噴涂涂層厚度的無損檢測方法 GB5817-86 生產性粉塵作業(yè)危害程度分級 GB5748-85 作業(yè)場所空氣中粉塵測定方法 5.質量控制及保證

5.1供方提供產品及主要材料的技術說明、抽檢報告。5.2需方提供工程量核單、H點（停工待檢點）簽證。5.3供方提供每道工序后的自檢記錄。5.4需方提供施工質量標準。5.5質量保證期為：4年

5.6質保期內出現(xiàn)檢修質量問題，扣除10％質保金，并由供方免費檢修。6.雙方職責： 6.1需方職責：

6.1.1負責主輔材料驗收，質量不合格有權退貨。

6.1.2負責施工質量驗收，供方未達到需方的技術要求，需方有權責令供方返工或停工，直到合格。6.2供方職責：

6.2.1負責提供主輔材料。6.2.2負責配備施工器具

6.2.3負責腳手架搭設及腳手架材料準備。6.2.4負責制定施工技術方案。

6.2.5負責施工組織，人員食宿自理。

6.2.6負責施工現(xiàn)場文明生產，有嚴重影響現(xiàn)場文明生產時甲方有權按規(guī)定給予處罰。7.安全措施：嚴格執(zhí)行雙方簽定的《安全協(xié)議》。