第一篇：物流 快遞 檢查措施建議
關(guān)于物流 快遞 調(diào)研報(bào)告
鄢陵縣工商局專業(yè)工商所
物流指的是大宗物品的傳遞，快遞指的是小件或者文件類的快速運(yùn)送，相對(duì)來說，物流比快遞要慢，如果說利潤(rùn)我覺得要靠個(gè)人的努力。比方說要運(yùn)送一個(gè)包裹，快遞比物流要快，價(jià)格也要高的多。特快專遞業(yè)務(wù)的含義及主要形式 ： 特快專遞業(yè)務(wù)：是指從事快件運(yùn)輸?shù)膶I(yè)速遞公司與航空公司合作，以最快速度在發(fā)件人→機(jī)場(chǎng)→收件人之間遞送的急件。
由此可見，特快專遞業(yè)務(wù)性質(zhì)和運(yùn)輸方式與普通航空貨運(yùn)基本上是一致的?？梢砸暈楹娇肇涍\(yùn)的延續(xù)。實(shí)際上，大多數(shù)航空貨運(yùn)代理公司都經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)，即我們所謂的:空運(yùn)普貨門到門服務(wù)。許多專門從事快遞業(yè)務(wù)的公司也是從航空貨運(yùn)代理公司派生出來的。以前從事航空貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)自提?，F(xiàn)在，委托當(dāng)?shù)赝写砘榕伤?。這是市場(chǎng)的需求，也是貨運(yùn)發(fā)展的必然趨勢(shì)。到目前出現(xiàn)的第三方物流，直至最領(lǐng)先的所謂第四方物流概念，都說明了這一點(diǎn)。特快專遞或航空快運(yùn)的主要運(yùn)作形式是門到門或稱桌到桌服務(wù)。即由速遞公司派人上門取件，送至機(jī)場(chǎng)委托航空公司空運(yùn)，貨到目的港機(jī)場(chǎng)后，由當(dāng)?shù)厮龠f公司（或代理）提貨，派送到收件人手中。
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，在新興網(wǎng)絡(luò)商品交易帶動(dòng)下，物流快遞行業(yè)也越來越繁榮，但隨之而來的由格式合同引起的糾紛和投訴也越來越多。結(jié)合物流行業(yè)格式合同專項(xiàng)整治工作，鄢陵縣工商局專業(yè)工商所進(jìn)行了探討研究。專業(yè)工商所的同志們積極參與網(wǎng)絡(luò)交易，體會(huì)網(wǎng)絡(luò)實(shí)踐。
現(xiàn)狀
從目前情況來看，物流快遞行業(yè)的格式條款主要以約定事項(xiàng)、注意事項(xiàng)、備注等形式，直接印制在貨物托運(yùn)單或發(fā)貨單上，而作為承運(yùn)方的物流快遞經(jīng)營(yíng)者在格式條款中免除自己的責(zé)任、加重消費(fèi)者的責(zé)任和排除消費(fèi)者的權(quán)利的現(xiàn)象非常嚴(yán)重，其中有許多是典型的霸王條款。
物流快遞行業(yè)出現(xiàn)貨物在托運(yùn)中損毀、丟失等情況十分普遍，為避免或減輕對(duì)消費(fèi)者賠償額度，減少經(jīng)濟(jì)損失，經(jīng)營(yíng)者經(jīng)常在格式合同中加入賠償限制類條款，常見的形式有約定最高賠償金、特定條件下的免除賠償?shù)?，此類格式條款也幾乎成為所有物流快遞委托合同中的必備條款，成為行業(yè)內(nèi)最典型、最主要的違法表現(xiàn)形式。
違法格式條款內(nèi)容
比較有典型代表性的違法格式條款在物流快遞行業(yè)主要表現(xiàn)在侵犯消費(fèi)者依法索賠權(quán)和財(cái)產(chǎn)安全權(quán)兩個(gè)方面。侵犯消費(fèi)者依法獲得賠償權(quán)利的格式條款
例
一、“貨物保價(jià)必須按貨物的實(shí)際投保，嚴(yán)禁虛報(bào)貨物價(jià)值，保價(jià)貨物按5?收取保價(jià)費(fèi)，貨物丟失、損壞按保價(jià)的全額賠償。貨物如不保價(jià)，發(fā)生損壞、丟失按平均單件貨物運(yùn)費(fèi)的10倍賠償，最高限額不超過300元。”這是在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)的具有代表性的條款，同時(shí)約定了必須保價(jià)、十倍托運(yùn)費(fèi)用、最高限額三種霸王條款。此條款里的三種約定形式均侵犯了《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》關(guān)于消費(fèi)者依法獲得賠償?shù)臋?quán)利，侵犯了消費(fèi)者的正當(dāng)權(quán)益，違反了《合同違法行為監(jiān)督處理辦法》第十一條第六項(xiàng)：“經(jīng)營(yíng)者與消費(fèi)者采用格式條款訂立合同的，經(jīng)營(yíng)者不得在格式條款中排除消費(fèi)者下列權(quán)利：......(六)消費(fèi)者依法應(yīng)當(dāng)享有的其它權(quán)利?！薄?/p>
例
二、“先簽字后驗(yàn)貨”。收貨人簽字后，承運(yùn)方就視為貨物已經(jīng)完好無損交付給托運(yùn)方，出現(xiàn)問題托運(yùn)方不能再要求索賠。部分快遞物流公司利用自己的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)地位，單方限制消費(fèi)者的權(quán)利，將格式條款提供方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，加重了消費(fèi)者的責(zé)任。
例
三、“托運(yùn)人如有索賠或其它事宜，應(yīng)在貨品到達(dá)之日起30天內(nèi)提出，過期視為托運(yùn)人主動(dòng)放棄權(quán)利?！泵黠@與《民法通則》關(guān)于普通訴訟時(shí)效為二年的法律規(guī)定相抵觸，經(jīng)營(yíng)者自行設(shè)置索賠期限，限制消費(fèi)者的索賠權(quán)利，屬無效的格式條款。
例
四、“對(duì)于超出本公司控制范圍的原因而導(dǎo)致的損失或者損壞，本公司不承擔(dān)任何賠償責(zé)任?！鄙鲜鰲l款任意擴(kuò)大“不可抗力”的免責(zé)范圍，未經(jīng)平等協(xié)商，任意擴(kuò)大免責(zé)事由。法律對(duì)“不可抗力”有嚴(yán)格的界定，即指“不能預(yù)見、不能避免并不能克服的客觀情況”，上述條款界定的范圍，并非都屬于不可抗力，即使由于“不可抗力”導(dǎo)致不能履行合同的，也應(yīng)依照相關(guān)法律規(guī)定，部分或全部免除責(zé)任，并非一概“不承擔(dān)任何賠償責(zé)任”。承運(yùn)方提供的這些格式條款，超出了相關(guān)法律規(guī)定，屬于無效條款，承運(yùn)方不能免除賠償責(zé)任。
在實(shí)踐中還發(fā)現(xiàn)大量的此類條款，形式各異，比如免費(fèi)承運(yùn)不賠、無托運(yùn)人簽字不賠等等，均是圍繞限制消費(fèi)者的要求賠償?shù)臋?quán)利，成為物流快遞行業(yè)的主要霸王條款。
侵犯消費(fèi)者的財(cái)產(chǎn)安全權(quán)的條款 例
一、“自提的貨物必須在三天內(nèi)提走，超期后每天每件加收相應(yīng)的保管費(fèi)，超過30天，按無主貨物處理”。在合理的期限內(nèi)提取貨物，是收貨人的權(quán)利，經(jīng)營(yíng)者單方限制收貨人的提貨期限，沒有法律依據(jù)，且以格式條款的形式，對(duì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)做出規(guī)定，違背了協(xié)商一致的商業(yè)準(zhǔn)則。上述條款違反了《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第七條“消費(fèi)者在購(gòu)買、使用商品和接受服務(wù)時(shí)享有人身、財(cái)產(chǎn)安全不受損害的權(quán)利”的規(guī)定和《合同法》第三百一十六條規(guī)定：“收貨人不明或者收貨人無正當(dāng)理由拒絕受領(lǐng)貨物的，依照本法第一百零一條的規(guī)定，承運(yùn)人可以提存貨物。”的規(guī)定。另依據(jù)《快遞服務(wù)》郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)附錄A.4受理索賠期限快遞服務(wù)組織受理索賠期限應(yīng)為收寄快件之日起1年內(nèi);《民法通則》第一百三十五條“向人民法院請(qǐng)求保護(hù)民事權(quán)利的訴訟時(shí)效期間為二年，法律另有規(guī)定的除外”的規(guī)定。上述條款給消費(fèi)者設(shè)置了權(quán)利行使的條件限制，一旦逾期就視為放棄或剝奪此權(quán)利，明顯與現(xiàn)行法律規(guī)定和快遞服務(wù)郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相抵觸，屬于無效條款。托運(yùn)貨物的權(quán)利歸屬，不是由經(jīng)營(yíng)者認(rèn)定的，而應(yīng)當(dāng)依法由法院或仲裁機(jī)構(gòu)裁決。
例
二、“外包裝完好，內(nèi)部貨物出現(xiàn)問題，由托運(yùn)人負(fù)責(zé)”。經(jīng)營(yíng)者如此規(guī)定，既不合理，也不合法。根據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定，消費(fèi)者在購(gòu)買、使用商品和接受服務(wù)時(shí)享有人身、財(cái)產(chǎn)安全不受損害的權(quán)利。消費(fèi)者有權(quán)要求經(jīng)營(yíng)者提供的商品和服務(wù)，符合保障人身、財(cái)產(chǎn)安全的要求?？梢姡?jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)按約、準(zhǔn)時(shí)、完好地將物品送達(dá)收件人。經(jīng)營(yíng)者通過單方訂立的格式條款，免除了自己因故意或者重大過失造成消費(fèi)者財(cái)產(chǎn)損失的責(zé)任，這種不公平的條款是無效的。
其它違法條款
在實(shí)踐中還發(fā)現(xiàn)，個(gè)別條款侵犯了消費(fèi)者的其它合法權(quán)益。比如“貨物已承運(yùn)，無論發(fā)貨人簽字與否，本合同即為生效”，此條款明顯侵犯了消費(fèi)者的知情權(quán)。
上述合同格式條款，違反了《合同法》、《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》、《合同違法行為監(jiān)督處理辦法》的相關(guān)規(guī)定，加重了消費(fèi)者的責(zé)任、排除了消費(fèi)者的合法權(quán)益，規(guī)避了經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)消費(fèi)者的合法權(quán)益造成嚴(yán)重?fù)p害。
建議 規(guī)范物流快遞行業(yè)應(yīng)該采取的措施 加強(qiáng)監(jiān)管人員的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。組織學(xué)習(xí)《合同法》、《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》、《合同違法行為監(jiān)督處理辦法》等相關(guān)法律法規(guī)，提高自身素質(zhì)，對(duì)違法格式條款能及時(shí)甄別，準(zhǔn)確定性，為合同格式條款整治打好基礎(chǔ)。
對(duì)新進(jìn)入物流行業(yè)的業(yè)戶進(jìn)行管前培訓(xùn)。變事后監(jiān)管為事前指導(dǎo)，在經(jīng)營(yíng)業(yè)戶辦理執(zhí)照和初次監(jiān)管時(shí)，就由片區(qū)監(jiān)管人員提前介入，利用格式化文書進(jìn)行管前培訓(xùn)。
對(duì)現(xiàn)有的物流快遞格式合同進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范。對(duì)使用不規(guī)范合同的經(jīng)營(yíng)者，責(zé)令其限期整改，規(guī)范物流運(yùn)輸合同，避免產(chǎn)生糾紛，切實(shí)保障消費(fèi)者合法權(quán)益。
加大處罰力度。對(duì)無照經(jīng)營(yíng)以及使用“霸王條款”、“模糊條款”物流經(jīng)營(yíng)者嚴(yán)格按照法律法規(guī)進(jìn)行處罰。
加大宣傳力度。印制《合同違法行為監(jiān)督處理辦法》等一系列格式化文書發(fā)放給消費(fèi)者和經(jīng)營(yíng)者，使經(jīng)營(yíng)者盡快了解合同格式條款的具體內(nèi)容，督促經(jīng)營(yíng)者自覺維護(hù)合同格式條款嚴(yán)肅性，并要求提供格式合同的經(jīng)營(yíng)者按照法律法規(guī)的要求對(duì)格式合同條款進(jìn)行自查，對(duì)不符合要求的合同格式條款及時(shí)予以清理、糾正。
設(shè)立行政指導(dǎo)站。為動(dòng)員社會(huì)力量參與政府公共管理事務(wù)，在轄區(qū)內(nèi)物流快遞行業(yè)比較集中的市場(chǎng)內(nèi)設(shè)立行政指導(dǎo)站。行政指導(dǎo)站以合作或委托形式，聘用行政指導(dǎo)聯(lián)絡(luò)員，明確職責(zé)，對(duì)責(zé)任區(qū)域內(nèi)的經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者進(jìn)行普法宣傳、咨詢服務(wù)、協(xié)助處理消費(fèi)糾紛等。
鄢陵縣工商行政管理局 專業(yè)工商所、
第二篇：快遞、物流倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)所檢查要點(diǎn)
一、快遞、物流倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)所（300m以上）檢查要點(diǎn)
1、是否依法通過消防行政許可或消防備案抽查；建筑物或場(chǎng)所使用情況是否與消防驗(yàn)收或者竣工驗(yàn)收消防備案時(shí)的使用性質(zhì)相符；經(jīng)過專家評(píng)審并投入使用的物流倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)所，是否落實(shí)原特殊消防設(shè)計(jì)及相關(guān)針對(duì)性技術(shù)措施。
2、消防安全布局、防火間距、消防車通道等是否符合消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。
3、建筑物是否按照消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置防火分區(qū)和疏散設(shè)施，疏散通道和安全出口是否保持暢通。
4、室內(nèi)外消防用水是否滿足滅火救援需求，建筑消防設(shè)施及滅火器材設(shè)置是否符合消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求并保持完好有效。
5、倉(cāng)儲(chǔ)物品管理是否符合《倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)所消防安全管理通則》（GA1131—2014）的有關(guān)規(guī)定；是否存在物流作業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)、經(jīng)營(yíng)的場(chǎng)所與居住場(chǎng)所設(shè)置在同一建筑物內(nèi)，且不符合消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情形。
6、電器設(shè)備安裝使用和線路敷設(shè)是否符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，用火用電管理是否到位。
7、是否違規(guī)采用易燃可燃材料裝修或采用易燃可燃芯材的金屬夾芯板材搭建臨時(shí)建筑。
8、是否明確單位各級(jí)消防安全責(zé)任，組織制定和落實(shí)消防安全制度；實(shí)行承包、租賃或者委托經(jīng)營(yíng)、管理的物流
倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)所，產(chǎn)權(quán)單位與使用單位或者承包、承租、被委托單位是否以書面形式明確各方的消防安全責(zé)任。
9、是否落實(shí)員工的崗前消防安全培訓(xùn)以及對(duì)在崗員工每半年一次的消防安全教育，消防控制室的值班操作人員是否持證上崗。
10、是否根據(jù)消防法律法規(guī)的規(guī)定建立專職消防隊(duì)或微型消防站，是否制定滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案并定期實(shí)施演練。
二、快遞、物流快遞場(chǎng)所（300m2以下）檢查要點(diǎn)
1、場(chǎng)所是否按規(guī)定配備足夠的滅火器材
2、是否存在違規(guī)用火用電用氣用油和亂拉電線？
3、安全出口、疏散通道、走道、樓梯間是否堵塞或鎖閉？
4、安全出口、疏散通道、走道、樓梯間是否安裝應(yīng)急照明及疏散指示
5、是否設(shè)置影響人員疏散的金屬柵欄和防盜網(wǎng)？
6、樓梯間內(nèi)電動(dòng)車是否違規(guī)存放和充電
7、是否按要求安裝簡(jiǎn)易噴淋及獨(dú)立式煙感報(bào)警器
8、是否違規(guī)使用易燃可燃材料裝修
9、儲(chǔ)存、經(jīng)營(yíng)有火災(zāi)危險(xiǎn)性的物品是否與居住場(chǎng)所設(shè)置在同一建筑內(nèi)且未進(jìn)行防火分隔
消防報(bào)建資料
建設(shè)工程消防設(shè)計(jì)審核申請(qǐng)材料（新建）
1、建設(shè)工程消防設(shè)計(jì)審核申請(qǐng)表
2、建設(shè)工程規(guī)劃許可證
3、建設(shè)單位的工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照及法人身份證復(fù)印件
4、設(shè)計(jì)單位資質(zhì)證明文件及消防設(shè)計(jì)人員身份證復(fù)印件
5、消防設(shè)計(jì)專篇
6、圖紙（消防設(shè)計(jì)說明、總平面圖、各層平面圖、立面圖、剖面圖、配電圖、滅火器及應(yīng)急照明燈布置圖）要蓋設(shè)計(jì)單位出圖章及設(shè)計(jì)師章。如需設(shè)計(jì)消防設(shè)施還需消防設(shè)施的圖紙。
建設(shè)工程消防設(shè)計(jì)審核申請(qǐng)材料（室內(nèi)裝修）原建筑為1998年10月份之前建成的
1、建設(shè)工程消防設(shè)計(jì)審核申請(qǐng)表
2、房屋主管部門提供的房地產(chǎn)權(quán)證明及租賃合同
3、建設(shè)單位的工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照及法人身份證復(fù)印件
4、設(shè)計(jì)單位資質(zhì)證明文件及消防設(shè)計(jì)人員身份證復(fù)印件
5、消防設(shè)計(jì)專篇
6、室內(nèi)裝修圖紙（室內(nèi)裝修設(shè)計(jì)說明、原平面布置圖、總平面圖、各層平面圖、各層天花布置圖、各層地面布置圖、室內(nèi)裝修立面圖、配電圖、滅火器及應(yīng)急照明燈布置圖）要蓋設(shè)計(jì)單位出圖章。如需設(shè)計(jì)消防設(shè)施還需消防設(shè)施的圖紙。
建設(shè)工程消防設(shè)計(jì)審核申請(qǐng)材料（室內(nèi)裝修）原建筑為1998年10月份之后建成的
1、建設(shè)工程消防設(shè)計(jì)審核申請(qǐng)表
2、原建筑消防設(shè)計(jì)審核、驗(yàn)收意見書或消防設(shè)計(jì)備案、竣工驗(yàn)收備案受理憑證
3、租賃合同
4、建設(shè)單位的工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照及法人身份證復(fù)印件
5、設(shè)計(jì)單位資質(zhì)證明文件及消防設(shè)計(jì)人員身份證復(fù)印件
6、消防設(shè)計(jì)專篇
7、室內(nèi)裝修圖紙（室內(nèi)裝修設(shè)計(jì)說明、原平面布置圖、總平面圖、各層平面圖、各層天花布置圖、各層地面布置圖、室內(nèi)裝修立面圖、配電圖、滅火器及應(yīng)急照明燈布置圖）要蓋設(shè)計(jì)單位出圖章。如需設(shè)計(jì)消防設(shè)施還需消防設(shè)施的圖紙。
建設(shè)工程消防驗(yàn)收申請(qǐng)材料
1、建設(shè)工程消防驗(yàn)收申請(qǐng)表
2、工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告
3、消防產(chǎn)品供貨證明及檢驗(yàn)報(bào)告
4、工程調(diào)試開通記錄（設(shè)置了消防設(shè)施就需提供）
5、隱蔽工程記錄（設(shè)置了消防設(shè)施就需提供）
6、裝修材料抽樣單及送檢報(bào)告（室內(nèi)裝修工程需提供）
7、營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件、法人身份證復(fù)印件
8、建設(shè)工程消防設(shè)計(jì)審核意見書復(fù)印件
9、竣工圖紙（對(duì)照設(shè)計(jì)審核工程的圖紙）蓋竣工圖章。
10、施工單位資質(zhì)證明
11、監(jiān)理單位資質(zhì)證明（無監(jiān)理單位可不用）建設(shè)工程消防設(shè)計(jì)備案申請(qǐng)材料（新建）
1、建設(shè)工程消防設(shè)計(jì)備案申請(qǐng)表
2、建設(shè)工程規(guī)劃許可證
3、建筑施工許可證明
4、建設(shè)單位的工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照及法人身份證復(fù)印件
5、設(shè)計(jì)單位資質(zhì)證明文件及消防設(shè)計(jì)人員身份證復(fù)印件
6、消防設(shè)計(jì)專篇
7、圖紙（消防設(shè)計(jì)說明、總平面圖、各層平面圖、立面圖、剖面圖、配電圖、滅火器及應(yīng)急照明燈布置圖）要蓋設(shè)計(jì)單位出圖章及設(shè)計(jì)師章。如需設(shè)計(jì)消防設(shè)施還需消防設(shè)施的圖紙。
建設(shè)工程消防設(shè)計(jì)備案申請(qǐng)材料（室內(nèi)裝修）原建筑為1998年10月份之前建成的
1、建設(shè)工程消防設(shè)計(jì)備案申請(qǐng)表
2、房屋主管部門提供的房地產(chǎn)權(quán)證明及租賃合同
3、建設(shè)單位的工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照及法人身份證復(fù)印件
4、設(shè)計(jì)單位資質(zhì)證明文件
5、消防設(shè)計(jì)專篇
6、室內(nèi)裝修圖紙（室內(nèi)裝修設(shè)計(jì)說明、原平面布置圖、總平面圖、各層平面圖、各層天花布置圖、各層地面布置圖、室內(nèi)裝修立面圖、配電圖、滅火器及應(yīng)急照明燈布置圖）要蓋設(shè)計(jì)單位出圖章。如需設(shè)計(jì)消防設(shè)施還需消防設(shè)施的圖紙。
建設(shè)工程消防設(shè)計(jì)備案申請(qǐng)材料（室內(nèi)裝修）原建筑為1998年10月份之后建成的
1、建設(shè)工程消防設(shè)計(jì)備案申請(qǐng)表
2、原建筑消防設(shè)計(jì)審核、驗(yàn)收意見書或消防設(shè)計(jì)備案、竣工驗(yàn)收備案受理憑證
3、租賃合同
4、建設(shè)單位的工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照及法人身份證復(fù)印件。
5、設(shè)計(jì)單位資質(zhì)證明文件和消防設(shè)計(jì)人員身份證復(fù)印件。
6、消防設(shè)計(jì)專篇
7、室內(nèi)裝修圖紙（室內(nèi)裝修設(shè)計(jì)說明、原平面布置圖、總平面圖、各層平面圖、各層天花布置圖、各層地面布置圖、室內(nèi)裝修立面圖、配電圖、滅火器及應(yīng)急照明燈布置圖）要蓋設(shè)計(jì)單位出圖章。如需設(shè)計(jì)消防設(shè)施還需消防設(shè)施的圖紙。
建設(shè)工程消防竣工驗(yàn)收備案申請(qǐng)材料
1、建設(shè)工程消防竣工驗(yàn)收備案申請(qǐng)表
2、工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告及簽署人員身份證復(fù)印件
3、消防產(chǎn)品供貨證明及檢驗(yàn)報(bào)告
4、工程調(diào)試開通記錄（設(shè)置了消防設(shè)施就需提供）
5、隱蔽工程記錄（設(shè)置了消防設(shè)施就需提供）
6、裝修材料抽樣單及送檢報(bào)告（室內(nèi)裝修工程需提供）
7、營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件、法人身份證復(fù)印件
8、建設(shè)工程消防設(shè)計(jì)審核意見書復(fù)印件
9、竣工圖紙（對(duì)照消防設(shè)計(jì)工程的圖紙）蓋竣工圖章。
10、施工單位資質(zhì)證明及技術(shù)人員執(zhí)業(yè)證和身份證復(fù)印件
11、監(jiān)理單位資質(zhì)證明技術(shù)人員執(zhí)業(yè)證和身份證復(fù)印件（無監(jiān)理單位可不用）
第三篇：快遞物流論文
XXX學(xué)院
《快遞物流》考查課論文
題目：淺析民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展中的問題與對(duì)策
專業(yè)：物流管理
姓名：XXX
學(xué)號(hào)：123456
任課教師： XXX
2013年 x月xx 日
摘要
近年來，以便捷著稱的快遞越來越成為人們工作和生活中或不可缺的服務(wù)，但快遞行業(yè)賠付問題及“黑速遞”成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)，投訴糾紛日益增多。針對(duì)我國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展迅速，但是規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化程度低，存在著魚龍混雜、服務(wù)質(zhì)量名不副實(shí)、驗(yàn)貨糾紛隱患等問題，建議民營(yíng)快遞企業(yè)采取優(yōu)化服務(wù)，提升員工素質(zhì)等措施。
關(guān)鍵詞 快遞服務(wù) 措施 快遞企業(yè)
目 錄
1引言..............................................................................................................................1 2民營(yíng)快遞企業(yè)現(xiàn)狀......................................................................................................1 2.1霸王條款...............................................................................................................2 2.2收費(fèi)沒有標(biāo)準(zhǔn).......................................................................................................2 2.3投遞不及時(shí)...........................................................................................................2 3民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展策略..............................................................................................3 3.1優(yōu)化服務(wù)...............................................................................................................3 3.2提升員工素質(zhì)...........................................................................................................3 3.3發(fā)展綠色物流...........................................................................................................4 4結(jié)語(yǔ)..............................................................................................................................4
1引言
快遞服務(wù)作為一種先進(jìn)的郵遞和運(yùn)輸服務(wù)方式,于20世紀(jì)70 年代末進(jìn)入我國(guó), 在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、方便社會(huì)交流、滿足消費(fèi)者和商家多元化寄遞需求、擴(kuò)大就業(yè)等方面發(fā)揮了積極作用。經(jīng)過近30年的發(fā)展,我國(guó)快遞業(yè)從無到有,從小到大,目前已成為世界快遞市場(chǎng)中增長(zhǎng)最快、最有活力的部分,。進(jìn)入21世紀(jì),中國(guó)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng),對(duì)物流產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代流通方式更大的需求和更高的要求目前中國(guó)快遞市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)超過200億,且每年還在以超過30%的速度高速增長(zhǎng)。中國(guó)進(jìn)入WTO后,服務(wù)領(lǐng)域更加開放,快遞市場(chǎng)將進(jìn)入新的發(fā)展階段據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì),目前我國(guó)從事快遞業(yè)的法人企業(yè)有3000 多家, 從業(yè)人員30 多萬, 年產(chǎn)值超300億元。如果加上為數(shù)眾多的非法快遞公司, 目前全國(guó)共有10 000多家企業(yè)在從事快遞業(yè),實(shí)際從業(yè)人員在50萬左右?？爝f業(yè)已成為我國(guó)服務(wù)業(yè)中的一個(gè)異軍突起、前景看好的產(chǎn)業(yè)。
目前，我國(guó)快遞市場(chǎng)分為國(guó)際快遞、國(guó)內(nèi)異地快遞和同城快遞三大市場(chǎng)板塊，有外資、國(guó)有和民營(yíng)三大市場(chǎng)主體。民營(yíng)快遞企業(yè)提供了傳統(tǒng)郵政根本不能滿足的服務(wù)，它以商務(wù)文件、小包裹為傳遞內(nèi)容，采取了“門到門”的服務(wù)方式，具有靈活的機(jī)制、相對(duì)較低的成本、方便的服務(wù)以及眾多的從業(yè)主體等特點(diǎn)，并且絕大部分業(yè)務(wù)集中在同城快遞上。
在巨額利潤(rùn)的誘惑下,國(guó)際快遞巨頭紛紛搶灘中國(guó),國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞更是如雨后春筍般涌現(xiàn)。在中國(guó)郵政和外資快遞巨頭的雙方逐鹿之下,中國(guó)的民營(yíng)快遞企業(yè)面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
隨著快遞業(yè)的快速發(fā)展,一些深層次的障礙和矛盾逐漸凸現(xiàn)出來,制約了快遞業(yè)的進(jìn)一步快速健康發(fā)展。
2民營(yíng)快遞企業(yè)現(xiàn)狀
我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)的出現(xiàn)始于20世紀(jì)90年代初，當(dāng)時(shí)中國(guó)的珠江三角洲和長(zhǎng)江三角洲地區(qū)憑借其豐富的勞動(dòng)力資源及低廉的勞動(dòng)力成本成為密集型產(chǎn)業(yè)的集聚地。大量從事來料加工，來件加工或進(jìn)料加工的民營(yíng)企業(yè)如雨后春筍般發(fā)展起來。這些民營(yíng)企業(yè)的發(fā)展依賴大量的外商郵寄的商務(wù)文件、貨樣以及商品目錄，而且時(shí)效性強(qiáng)，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)郵政企業(yè)不僅傳遞效率低而且安全性也不高，無法滿足企業(yè)的需求。在此背景下，民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。
民營(yíng)快遞企業(yè)從適應(yīng)市場(chǎng)需求出發(fā)，運(yùn)用與傳統(tǒng)郵政業(yè)完全不同的運(yùn)作模式及服務(wù)理念，提供了傳統(tǒng)郵政無法實(shí)現(xiàn)的服務(wù)。它以工商、金融、貿(mào)易、海運(yùn)業(yè)為主要服務(wù)對(duì)象，以商務(wù)文件、小包裹為傳遞內(nèi)容;采取了“門到門”的服務(wù)方式，承諾在嚴(yán)格規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成寄遞任務(wù)。準(zhǔn)確的市場(chǎng)地位、貼身、高效率的服務(wù)使民營(yíng)快遞業(yè)得到了社會(huì)越來越多的認(rèn)可，在一個(gè)較短的時(shí)間內(nèi)獲得了快速發(fā)展。目前，我國(guó)從事快遞業(yè)的民營(yíng)企業(yè)上萬家，從業(yè)人員多達(dá)100萬人，年?duì)I業(yè)規(guī)模在100億元人民幣左右。實(shí)力雄厚的民營(yíng)企業(yè)在區(qū)域快遞市場(chǎng)已經(jīng)與郵政系統(tǒng)勢(shì)均力敵，在珠江三角洲地區(qū)和長(zhǎng)江三角洲地區(qū)，民營(yíng)企業(yè)的市場(chǎng)占有率甚至超過了郵政系統(tǒng)。
我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)發(fā)展具有三大特點(diǎn):一是低成本擴(kuò)張模式，二是貼近市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)模式，三是充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。低成本的擴(kuò)張模式是指民營(yíng)快遞企業(yè)主要依靠承包經(jīng)營(yíng)和授權(quán)加盟這兩種方式來擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，這兩種方式可以最大限度的降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本.解決民營(yíng)企業(yè)資金緊張困難。上海的申通公司就是依靠這兩種途徑，在南京、北京、廣州、青島等主1
要城市建立分公司，業(yè)務(wù)迅速走向全國(guó).成為產(chǎn)值10億元，繳稅4000萬元的優(yōu)秀民營(yíng)快遞企業(yè)。貼近市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)模式是指民營(yíng)企業(yè)運(yùn)用機(jī)動(dòng)的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，靈活的管理機(jī)制實(shí)行門到門的收件送件服務(wù)。民營(yíng)快遞企業(yè)利用廣大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行多頻次投遞，加快投遞速度，為客戶提供個(gè)性化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，使其在短期內(nèi)得到了快速發(fā)展。充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境:同城快遞是近年來增長(zhǎng)最快的快遞市場(chǎng)，大量民營(yíng)企業(yè)的涌入，使該市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈成為競(jìng)爭(zhēng)最充分的快遞市場(chǎng)。充分的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境使快遞市場(chǎng)價(jià)格降低，民營(yíng)快遞企業(yè)憑借郵政系統(tǒng)無法比擬的低成本擴(kuò)大了市場(chǎng)份額，并最終成為了同城快遞市場(chǎng)的主導(dǎo)力量。
綜上所述，我國(guó)的民營(yíng)快遞企業(yè)憑借自身獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)形成了強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，成為了我國(guó)快遞市場(chǎng)中的后起之秀，但是由于我國(guó)政策法規(guī)的不健全及民營(yíng)快遞企業(yè)本身的弱點(diǎn)，我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展中也存在一些問題。
2.1霸王條款
快遞業(yè)屬于新興的產(chǎn)業(yè)，由于至今仍未有相應(yīng)的法律規(guī)定，行業(yè)的“霸王條款”屢見不鮮。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，快遞公司存在賠償金額限制、索賠時(shí)間限制、擴(kuò)大不可抗力范圍、隨意處置逾期、滯留貨物等諸多霸王條款。消費(fèi)者意見最大的是索賠時(shí)間限制，有47.2%的消費(fèi)者反映快遞公司限定索賠時(shí)限。幾乎所有的快遞公司規(guī)定，快遞物品一旦損壞、丟失，顧客的索賠時(shí)間只限于在貨品到達(dá)之日起的３０天內(nèi)，過期視為托運(yùn)人主動(dòng)放棄權(quán)利。對(duì)于賠償金額限制，消費(fèi)者意見也頗大，有31.67%的消費(fèi)者反映，在投遞貴重物品時(shí)，快遞公司沒有事先提醒或明示要求消費(fèi)者作保價(jià)投遞。如果物品傳遞中損壞，消費(fèi)者要求賠償時(shí)，快遞公司往往以消費(fèi)者沒有做保價(jià)投遞，只給予最低100元的賠償。
2.2收費(fèi)沒有標(biāo)準(zhǔn)
由于缺乏規(guī)范的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)的職能監(jiān)管，目前快遞行業(yè)還沒有統(tǒng)一的服務(wù)定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。而隨著快遞公司的不斷增多，收費(fèi)混亂現(xiàn)象也日益突出，同一件物品送往同一地點(diǎn)在不同的快遞公司價(jià)格不同的情況相當(dāng)普遍。本次調(diào)查顯示，23.5%的消費(fèi)者反映快遞企業(yè)有亂收費(fèi)現(xiàn)象?？爝f公司隨意增加快遞收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的情況常有發(fā)生。如一些快遞公司在投遞海外快件時(shí)，實(shí)行雙向收費(fèi)，而他們事先并沒有向消費(fèi)者說明；快遞業(yè)務(wù)員一般不向消費(fèi)者提示快遞價(jià)格，一旦達(dá)成協(xié)議，收費(fèi)額則在保價(jià)額的3%～5%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國(guó)郵政同類快遞保價(jià)1%的快遞費(fèi)。比如，100元的物品，中國(guó)郵政的快遞保價(jià)費(fèi)是1元，一些快遞公司卻要收取5元。
2.3投遞不及時(shí)
快遞不快，也是消費(fèi)者反映最多的問題之一。按目前快遞服務(wù)業(yè)內(nèi)規(guī)則，國(guó)內(nèi)同城快遞服務(wù)時(shí)限在24小時(shí)內(nèi)，國(guó)內(nèi)異地城市在72小時(shí)內(nèi)，但不少快遞公司往往不遵守承諾，快遞延誤一兩天成家常便飯。有37.68%的消費(fèi)者反映，快遞公司存在快遞延期（即快遞不快）現(xiàn)象。如一些快遞明明已經(jīng)到了本地，快遞公司因各種原因無法及時(shí)送往消費(fèi)者手中的，就尋找理由請(qǐng)消費(fèi)者自己上門領(lǐng)取，這一“去”一“來”，就耽誤了時(shí)間。
此外，少數(shù)快遞公司還有失職業(yè)道德，常常利用航、陸快遞資費(fèi)差異較大的特點(diǎn)，擅自將已受理的航空快遞改用鐵路、公路寄遞，從兩者收費(fèi)差價(jià)中牟取利益，導(dǎo)致送達(dá)時(shí)間延遲；更有一些規(guī)模偏小的快遞公司，因?yàn)槿狈Ω?jìng)爭(zhēng)力，不惜用一些虛假的承諾以吸引顧客。而后再轉(zhuǎn)手給資費(fèi)較低的快遞公司寄遞，從中賺取差價(jià)，使快遞變成慢遞。
3民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展策略
3.1優(yōu)化服務(wù)
企業(yè)的品牌不是靠外在的宣傳就能夠維持的,更重要的是要有企業(yè)內(nèi)在實(shí)力的支撐,這就需要企業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量。速度快、服務(wù)好、時(shí)效性是快遞業(yè)者的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。而作為中小民營(yíng)快遞企業(yè)就要充分發(fā)揮自己靈活的優(yōu)勢(shì),提供快速、準(zhǔn)確、安全的服務(wù)。
(1)民營(yíng)快遞必須在“快” 字上做文章,只有投遞得快,快件才會(huì)增值,市場(chǎng)份額也會(huì)隨之增加。如宅急送的核心產(chǎn)品“2D10”和“2D17”。所謂2D10是指當(dāng)天下午5點(diǎn)上門收貨,第二天上午10點(diǎn)錢送貨到門,即“開門見貨”,保證客戶上班就能收到貨。2D17是指當(dāng)天下午5點(diǎn)上門收貨,第二天下午5點(diǎn)之前送貨到門。宅急送這樣的核心產(chǎn)品極大地滿足了客戶的速度要求。
(2)適當(dāng)延長(zhǎng)服務(wù)的時(shí)間以滿足一些特殊顧客的需求。很多私營(yíng)企業(yè)上班時(shí)間不固定,他們希望客戶一個(gè)電話,就能派服務(wù)人員上門取件,并保證按時(shí)送達(dá)收件人手中。對(duì)于這些公司來說,快遞企業(yè)最好能夠提供24小時(shí)全天候服務(wù)。但這項(xiàng)服務(wù)會(huì)大大提高企業(yè)的成本,所增加的業(yè)務(wù)收益量甚至可能難以彌補(bǔ)企業(yè)額外付出的成本,所以快遞公司在提供這項(xiàng)服務(wù)時(shí)要謹(jǐn)慎。但靈活的中小民營(yíng)企業(yè)在服務(wù)時(shí)間上具競(jìng)爭(zhēng)力,可以與這些公司進(jìn)行協(xié)商,適當(dāng)?shù)匮娱L(zhǎng)服務(wù)時(shí)間,以爭(zhēng)取更多的顧客源,同時(shí)通過差異化服務(wù),擴(kuò)大企業(yè)的市場(chǎng)知名度,樹立品牌。此外,提供延伸服務(wù),如快件的安全性包裝、代辦商務(wù)手續(xù)等。這不僅可以提高企業(yè)的業(yè)務(wù)量,而且可以為不同的顧客提供別具特色的服務(wù)項(xiàng)目,滿足不同群體的需求。
(3)業(yè)務(wù)操作及管理要標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、電腦化。如取送件禮儀語(yǔ)言表達(dá)要標(biāo)準(zhǔn);使用統(tǒng)一的、符合法律規(guī)范的委托合同文本;制訂科學(xué)的內(nèi)部財(cái)務(wù)結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)和分揀程序標(biāo)準(zhǔn);實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)輔助快件查詢系統(tǒng)或網(wǎng)上查詢系統(tǒng)。對(duì)于中小型民營(yíng)快遞企業(yè)而言,引入一些先進(jìn)的信息技術(shù)和系統(tǒng)可能不大現(xiàn)實(shí),但企業(yè)要做大做強(qiáng),必然要提高自身的科技含量。特別是隨著外資快遞企業(yè)的紛紛進(jìn)入,國(guó)內(nèi)中小民營(yíng)快遞公司要在競(jìng)爭(zhēng)中生存,必然要技術(shù)裝備和設(shè)施,提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
3.2提升員工素質(zhì)
雖然不同的公司有自己賴以生存和發(fā)展的核心能力,但是離開公司員工,任何公司的核心能力都是枉然。因?yàn)楹诵哪芰μN(yùn)藏于員工個(gè)體中,依靠員工來執(zhí)行。國(guó)際速遞公司早就認(rèn)識(shí)到,速遞業(yè)務(wù)作為終端物流服務(wù),速遞人員要直接面對(duì)面地與客戶打交道,速遞人員綜合素質(zhì)的高低對(duì)企業(yè)開拓新客戶,鞏固老客戶無疑是至關(guān)重要的。他們一直把提高速遞人員的素質(zhì)看得格外重要,每年對(duì)員工的培訓(xùn)投入都在成倍增加,員工的培訓(xùn)從品德、儀表到對(duì)客戶說話的語(yǔ)氣,甚至走路速度等都形成了一套完整的規(guī)范。所以,提高員工的綜合素質(zhì)是民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。培訓(xùn)員工可以提高其業(yè)務(wù)水平,減少差錯(cuò),降低成本,提高知名度和信譽(yù)度,還可以提高其對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度。對(duì)于表現(xiàn)好的員工,要給予物質(zhì)適度獎(jiǎng)勵(lì)或升職;對(duì)于收到投訴的員工,則要嚴(yán)肅處理。加強(qiáng)員工的職業(yè)道德規(guī)范教育,依法辦事,規(guī)范快件經(jīng)營(yíng)行為。特別是在郵品與物品界定不清的情況下,要在運(yùn)單上向客戶說明哪些行為是違法的,以履行經(jīng)營(yíng)者的告知義務(wù),避免因文件、資料 匯票、報(bào)關(guān)單、現(xiàn)金丟失等引起的法律訴訟和違規(guī)罰款,開通客戶服務(wù)熱線以及建立投訴處理和賠償標(biāo)準(zhǔn)。
3.3發(fā)展綠色物流
綠色物流歸根結(jié)底要由企業(yè)具體實(shí)施，因此，不管是工商企業(yè)還是物流企業(yè)，在從事物流活動(dòng)時(shí)必須樹立綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)營(yíng)理念，全面進(jìn)行物流技術(shù)的改造，使物流活動(dòng)真正邁上綠色之路。
首先要盡量實(shí)施聯(lián)合一貫制運(yùn)輸。物流業(yè)對(duì)環(huán)境影響最大的是運(yùn)輸工具特別是公路運(yùn)輸造成的廢氣排放、噪音和交通阻塞等，而聯(lián)合一貫制運(yùn)輸是指以雜貨為對(duì)象，以單元裝載系統(tǒng)為媒介有效地巧妙組合各種運(yùn)輸工具，從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態(tài)而進(jìn)行的系統(tǒng)化運(yùn)輸方式。通過運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換可削減總行車量，包括轉(zhuǎn)向鐵路、海上和航空運(yùn)輸。聯(lián)合一貫制運(yùn)輸已成為物流現(xiàn)代化的主要形式之一。其次要開展共同配送，減少污染。共同配送是以城市一定區(qū)域內(nèi)的配送需求為對(duì)象，有目的、集約化地進(jìn)行配送。它是由同一行業(yè)或同一區(qū)域的中小企業(yè)協(xié)同配送。共同配送采取統(tǒng)一集貨、統(tǒng)一送貨，有利于提高配送服務(wù)水平，使企業(yè)庫(kù)存水平大大降低，甚至實(shí)現(xiàn)“零”庫(kù)存，降低物流成本。并可以明顯地減少貨流，有效地緩解交通擁擠狀況，提高貨物運(yùn)輸效率，減少空載率，減少污染。除此之外，采用綠色物流器具、運(yùn)輸工具和包裝材料、建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、建立綠色物流成本核算體系等都是企業(yè)應(yīng)當(dāng)發(fā)展綠色物流戰(zhàn)略的選擇。
總之，在可持續(xù)發(fā)展的時(shí)代中，不僅要構(gòu)建與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的現(xiàn)代物流，更要發(fā)展現(xiàn)代的綠色物流。綠色物流是21世紀(jì)現(xiàn)代物流的發(fā)展方向。
4結(jié)語(yǔ)
隨著互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的發(fā)展，我國(guó)的快遞業(yè)市場(chǎng)潛力巨大。同時(shí)，政府也要扶持民營(yíng)快遞企業(yè)，在法律、政策、貸款、稅收等方面給予支持和傾斜，提高民營(yíng)快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，并制訂更加有效和切合實(shí)際的相關(guān)法律和政策，促進(jìn)民營(yíng)快遞業(yè)健康發(fā)展。
中國(guó)快遞業(yè)目前還處于發(fā)展壯大階段，很多內(nèi)在和外在的不穩(wěn)定因素始終影響著中國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展速度和方向。綜合上述分析，中國(guó)快遞也只有在認(rèn)清新的市場(chǎng)機(jī)制條件下，加強(qiáng)體制改革和服務(wù)改進(jìn)才能繼續(xù)贏得市場(chǎng)，并且要樹立良好的企業(yè)形象才能在市場(chǎng)上占有一席之地。相信今后中國(guó)快遞企業(yè)在不斷改革進(jìn)步中獲得更大的發(fā)展空間。參考文獻(xiàn)
[1]陳建國(guó).現(xiàn)代物流與可持續(xù)發(fā)展[D].恩施職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)（綜合版）, No.1Vol.18(No.12006),4
第四篇：快遞物流運(yùn)輸協(xié)議
快遞物流運(yùn)輸協(xié)議
甲方： 乙方：
甲乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，就乙方為甲方提供的快遞物流服務(wù)事項(xiàng)達(dá)成如下協(xié)議：
一、乙方責(zé)任：
1、乙方在正常服務(wù)區(qū)域范圍內(nèi)及時(shí)收取甲方快遞和物流貨物。
2、乙方為甲方提供寄運(yùn)快件所需的一般材料和專用運(yùn)單，并于取件時(shí)將運(yùn)單的一聯(lián)交與甲方留存。
3、乙方負(fù)責(zé)甲方的文件及貨物的快遞物流業(yè)務(wù)，乙方提供優(yōu)質(zhì)、高效的門到門服務(wù)，保證甲方的快件及貨物按時(shí)、安全、準(zhǔn)確的送達(dá)到指定客戶手中。
4、乙方設(shè)專職的取件收貨人員，接到甲方發(fā)貨的電話后，及時(shí)收取快件和貨物，及時(shí)中轉(zhuǎn)。
5、乙方應(yīng)及時(shí)通報(bào)運(yùn)輸服務(wù)過程的意外事件。
6、乙方按甲方要求，就交寄的快件提供跟蹤查詢服務(wù)，查詢電話：
7、甲方自交寄貨件的當(dāng)日起60日內(nèi)，可以查詢貨件運(yùn)送情況及對(duì)非正常情況提出異議。
8、收貨方本人，代收人，門衛(wèi)室，收發(fā)室，保安，簽收章，回執(zhí)單等都視為正常簽收依據(jù)。一經(jīng)簽收，乙方此次任務(wù)完成。無任何后續(xù)責(zé)任。但確有證據(jù)證明該貨物的滅失，短少，變質(zhì)，污染，損壞等是貨物運(yùn)輸過程中造成的，乙方應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任。
二、甲方責(zé)任
1、甲方應(yīng)按照乙方要求，準(zhǔn)確、完整、清晰地填寫運(yùn)單，以便乙方將甲方所寄物品及時(shí)準(zhǔn)確的送達(dá)收件人。
2、甲方不應(yīng)將違禁物品委托運(yùn)輸。造成任何后果自負(fù)。
3、甲方應(yīng)按要求保證貨物包裝的安全性.4、甲方應(yīng)按照協(xié)議確定的價(jià)格和付款時(shí)間支付運(yùn)費(fèi)。
三、運(yùn)費(fèi)結(jié)算：
乙方在每月5--10日前將上月帳單交予甲方核對(duì),甲方在15--20日前核對(duì)完畢無異議后，應(yīng)將月結(jié)款付給乙方。乙方收款時(shí)須開具有效發(fā)票。
結(jié)算價(jià)格見附表（須經(jīng)雙方書面確認(rèn)）。
四、理賠保證；
1、乙方在獲知快件遺失的情況下，應(yīng)主動(dòng)以電話或書面的形式通知甲方。
2、附表結(jié)算價(jià)格表包含保價(jià)費(fèi)用。甲方的最終索賠要求，應(yīng)以書面形式提出。
3、乙方確認(rèn)承運(yùn)的甲方快件發(fā)生破損、遺失后，經(jīng)確認(rèn)系甲方責(zé)任者，乙方不予賠償；系乙方責(zé)任者，乙方按甲方銷售價(jià)賠償。甲方自確認(rèn)快件實(shí)際交付 6個(gè)月內(nèi)未提出索賠要求的，則視為自動(dòng)放棄索賠權(quán)利。
五、其它：
1、協(xié)議價(jià)格雙方均應(yīng)視同對(duì)方的商業(yè)機(jī)密。
2,因外部原因乙方需更改價(jià)格表，乙方需提前半個(gè)月通知甲方，并雙方協(xié)商好后重新訂立新價(jià)格表。
3.本合同履行過程中，雙方具體在每一次運(yùn)輸服務(wù)過程中簽署的《貨物托運(yùn)合同》或運(yùn)單對(duì)本合同條款未作約定或雖有約定但與本合同有沖突的，雙方約定以本合同為準(zhǔn)。
2、本協(xié)議自雙方蓋章日起生效，有效期為
年，期滿前三十日內(nèi)雙方若未以書面方式提出異議，協(xié)議則本自動(dòng)延期一年。
本協(xié)議一式二份，具有同等法律效力，甲、乙雙方各執(zhí)一份。
甲方（蓋章）
乙方（蓋章）
代表（簽字）
代表（簽字）
****年**月**日
****年**月**日
第五篇：物流 快遞實(shí)習(xí)日記
2011年2月24日 星期四
第一天正式上班，心里難免有些激動(dòng)，因?yàn)槲乙呀?jīng)這是踏入工作崗位了，同時(shí)也有些緊張，擔(dān)心自己的工作做不好。我告訴自己，沒有誰在剛剛參加工作的時(shí)候，是一帆風(fēng)順的。工作中沒有犯錯(cuò)誤，說明你很優(yōu)秀；工作中犯了錯(cuò)也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，現(xiàn)在犯的錯(cuò)誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財(cái)富。早上起來，洗漱完我就開始打掃倉(cāng)庫(kù)的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體情況，比如公司的規(guī)模，發(fā)展遠(yuǎn)景,企業(yè)文化等等。宏海物流（Grand sea Logistics)創(chuàng)建于2009年，同年并成立了國(guó)際貨代公司。通過努力，公司已發(fā)展成以干線運(yùn)輸、城際配送、倉(cāng)儲(chǔ)裝卸、鐵路行包、航空運(yùn)輸、國(guó)際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。未來的宏海，將以客戶需求為中心，完善基礎(chǔ)管理；以技術(shù)專業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺(tái)規(guī)?；?、經(jīng)營(yíng)精細(xì)化、共同為實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流現(xiàn)代化、專業(yè)化并躋身于國(guó)內(nèi)行列，實(shí)現(xiàn)宏海人“以心傳遞，物通天下”的承諾。企業(yè)宗旨：以客戶為中心，服務(wù)于客戶、滿足于客戶 ；業(yè)精神：團(tuán)隊(duì)合作、努力拼搏、積極創(chuàng)新、追求卓越；企業(yè)目標(biāo)：創(chuàng)世界級(jí)物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對(duì)未來的定位很清晰，未來藍(lán)圖的規(guī)劃很美好。只要在這樣的公司里好好干，每個(gè)人都有機(jī)會(huì)去施展自己的拳腳的舞臺(tái)！
2011年2月25日 星期五
從今天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫(kù)實(shí)習(xí)，格力外庫(kù)坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁，格力外庫(kù)就是作為格力的獨(dú)立倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)的日常管理和出入庫(kù)作業(yè)都由宏海物流公司負(fù)責(zé)，倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品全部是格力的空調(diào)。今天沒有出入庫(kù)作業(yè)，我的主要工作內(nèi)容就是盡快熟悉倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品型號(hào)。
2011年2月26日 星期六
這兩天都沒什么業(yè)務(wù)，楊總讓我學(xué)習(xí)下公司的入庫(kù)作業(yè)的一些流程，明天再學(xué)習(xí)出庫(kù)流程。入庫(kù)的主要流程如下：
一、格力公司貨車司機(jī)把貨載到公司，倉(cāng)管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫(kù)單上的數(shù)量核對(duì)無誤后，由叉車工卸貨并入庫(kù)。
二、倉(cāng)管員填寫簽收單：實(shí)收數(shù)量（大寫），叉板數(shù)量，倉(cāng)管員簽名并填寫日期和蓋章。注意的是120w型號(hào)沒有叉板。值得注意的是，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不符合時(shí)，要在與格力公司溝通后，進(jìn)行修改后再入庫(kù)簽收。
三、入貨位遵循的原則：（1）先進(jìn)先出。按照入庫(kù)的日期，同樣型號(hào)的產(chǎn)品，先入庫(kù)的就優(yōu)先出庫(kù)。（2）進(jìn)出庫(kù)頻率較高的型號(hào)，擺放在靠近出庫(kù)口的位置。
四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號(hào)，入庫(kù)單號(hào)，入庫(kù)量，結(jié)存，收貨簽名。
入庫(kù)時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存；第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù)；第三聯(lián)司機(jī)留存。
這就是入庫(kù)時(shí)的整個(gè)作業(yè)過程，看似簡(jiǎn)單的工作，可馬虎不得，空調(diào)每臺(tái)都是上千元，數(shù)量上的錯(cuò)誤都會(huì)為公司帶來很大的損失。
2011年2月28日 星期一
今天下雨了，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕，所以今天就沒有出入庫(kù)的任務(wù)。早上我和其他幾個(gè)同事一起，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的存貨進(jìn)行盤存，因?yàn)榍皫滋斓娜霂?kù)的量較多，還沒來得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時(shí)候，首先要對(duì)該貨位的同一型號(hào)產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進(jìn)行盤存的時(shí)候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損，因?yàn)槿霂?kù)作業(yè)都是使用叉車，所以可能會(huì)把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時(shí)間長(zhǎng)就可能會(huì)生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損，要及時(shí)跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問題。作為倉(cāng)庫(kù)管理員，工作中要注意的細(xì)節(jié)很多，所以對(duì)管理員的要求也相對(duì)較高，要求其在工作中要細(xì)心、要有耐心。
2011年3月2日 星期三 早上吃完早飯，就有車來提貨。在做好準(zhǔn)備工作后，我們就開始出貨。今天主要我來辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點(diǎn)緊張，不過有同事在我旁邊指導(dǎo)，心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫(kù)掃描一切都在有序的進(jìn)行著，因?yàn)橹挥幸晃徊孳嚬?，并且每次的出貨時(shí)間都很緊張，所以各崗位的成員之間必須做好協(xié)調(diào)工作。今天出在出第一車貨時(shí)，我就出現(xiàn)了掃描錯(cuò)誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫(kù)時(shí)首先是叉車工把倉(cāng)庫(kù)里的貨物盤放到貨車旁，然后倉(cāng)管員對(duì)條形碼進(jìn)行掃描。叉車工在時(shí)間充裕的時(shí)候，一邊從倉(cāng)庫(kù)盤貨出來掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進(jìn)行人工裝車。整個(gè)過程秩序相對(duì)來說有點(diǎn)混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因?yàn)楣具€處于起步階段，對(duì)出庫(kù)的相關(guān)流程還不是很規(guī)范，所以很容易出現(xiàn)問題。同時(shí)對(duì)工作人員的要求也較高，工作時(shí)思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏。希望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫(kù)管理細(xì)則，使工作更加便利。當(dāng)然，今天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要責(zé)任，因?yàn)閯倢?shí)踐出庫(kù)作業(yè)，許多地方還不是很熟悉，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，在日后的工作中不斷得到提高。
2011年3月3日 星期四
實(shí)習(xí)第一個(gè)星期，實(shí)際上算是適應(yīng)期。主要了解一些公司的背景、倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時(shí)候主動(dòng)伸出援助之手，令我非常感動(dòng)。幾天之后開始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是協(xié)助處理一下簡(jiǎn)單的事情。也就是打根基。可別小看了這些活，雖說簡(jiǎn)單，但都是不可忽視的。每件事情都至關(guān)重要，因?yàn)樗麄兌际窍嗷リP(guān)聯(lián)的。為了保證最后能夠順利，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的使用知識(shí)，我很嚴(yán)格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡(jiǎn)單的事情我都會(huì)認(rèn)真考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好，然后交給我自己去處理，同時(shí)還不時(shí)提供一些幫助。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了。
第一個(gè)星期的實(shí)習(xí)，我可以簡(jiǎn)單的總結(jié)為幾個(gè)字，那就是：多看，多問，多觀察，多思考，多動(dòng)手！一方面要發(fā)揚(yáng)自主思考問題的能力，在碰到問題的時(shí)候，自覺努力去尋求解決的辦法，這樣對(duì)問題便能夠有一個(gè)更深刻的了解，當(dāng)解決的時(shí)候也會(huì)獲益良多。另一方面，要發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神。公司是一個(gè)整體，每個(gè)人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流，互相幫助，合力完成共同的目標(biāo)，團(tuán)結(jié)眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能。
2011年3月4日 星期五
通過這些天的觀察與思考，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很容易出現(xiàn)問題。尤其是發(fā)貨的時(shí)間大多在晚上，所以更容易出錯(cuò)。針對(duì)這些相關(guān)的問題，我結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)為公司制定了一個(gè)較詳細(xì)的發(fā)貨流程：
1．物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫(kù)存情況做相應(yīng)的配送處理。2．根據(jù)配送計(jì)劃系統(tǒng)將自動(dòng)地進(jìn)行車輛、人員、應(yīng)的出庫(kù)處理。
3．根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理，可分自動(dòng)配貨和人工配貨，目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。
4． 根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實(shí)際情況進(jìn)行人工調(diào)整。
5． 在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(diǎn)（庫(kù)位）情況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。6． 承運(yùn)人憑揀貨清單到倉(cāng)庫(kù)提貨，倉(cāng)庫(kù)那頭做相應(yīng)的出庫(kù)處理。7． 裝車完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。
8． 車輛運(yùn)輸途中可通過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控，并做到信息及時(shí)溝通。9． 在貨物到達(dá)目的地后，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn)。10．產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)結(jié)算，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。
2011年3月5日 星期六
俗話說技多不壓身，今天在空余的時(shí)間，我自己學(xué)習(xí)駕駛叉車。這是項(xiàng)技術(shù)活，剛上車的時(shí)候，還是比較緊張，慢慢的練習(xí)了幾次后，就不膽怯了。叉車的特點(diǎn)就是它的前輪比后輪大，所以后輪比前輪更靈活，駕駛技術(shù)好的叉車工，對(duì)后輪的靈活性掌握的比較好。學(xué)習(xí)叉車駕駛，這緊緊才是第一步，學(xué)會(huì)了駕駛后還得學(xué)習(xí)叉東西。叉車不但在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高，而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術(shù)比較的叉車工，用叉車裝卸貨物時(shí)，可以減少貨物損壞的概率，而且可以提高工作效率，節(jié)約工作時(shí)間。在我們公司的倉(cāng)庫(kù)，為了節(jié)約庫(kù)存空間，貨物都是堆六層左右，所以使用叉車擺放貨物時(shí)，一定要擺放整齊，一方面可以貨物掉落砸傷工作人員，另一方面可以提高倉(cāng)庫(kù)整體的美觀性，給客戶公司留下美好的印象。
俗話說：熟能生巧。駕駛叉車還得多加練習(xí)才行。
2011年3月7日 星期一
在工作中與同事領(lǐng)導(dǎo)打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時(shí)候我們要在一起研究該如何去做，讓客戶對(duì)我們的服務(wù)更加滿意，使工作效率提到最高，剛開始還不是很適應(yīng)，因?yàn)樵趯W(xué)校都是自己學(xué)自己的很少和同學(xué)一起講座研究而現(xiàn)在就不同了。每天我們都有自己的任務(wù)。并且大學(xué)的工作都是相應(yīng)聯(lián)系和影響的，如果有一個(gè)人的工作做的不好，下一個(gè)環(huán)節(jié)就會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)，將導(dǎo)致整套工作出現(xiàn)錯(cuò)誤，不僅浪費(fèi)你一個(gè)人的時(shí)間，很多人的工作都白費(fèi)了。大家還得去尋找總是出現(xiàn)漏洞的地方。有時(shí)候顧客著急，就會(huì)離開到其他單位。因此，我們又損失了一個(gè)很可能是長(zhǎng)久的客戶。在現(xiàn)實(shí)的工作中明白了合作協(xié)調(diào)能力是如此的重要。在今后的工作中，努力培養(yǎng)自己的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和分工協(xié)作的能力，不斷提高自己的綜合素質(zhì)和能力。
11年3月8日 星期二
通過這段時(shí)間在公司的實(shí)習(xí)，對(duì)公司的基本情況也有了一定的了解。通過我們?cè)?jīng)學(xué)過的SWTO分析法，我對(duì)宏海進(jìn)行了系統(tǒng)的分析。宏海物流在發(fā)展的過程中主要遇到了一下的問題：
1、企業(yè)內(nèi)部管理較混亂。企業(yè)在日常管理過程中，存在許多漏洞。雖然企業(yè)的建制相對(duì)完善，但上下層之間的溝通不暢，導(dǎo)致信息傳遞的延遲。其次，公司對(duì)下層員工的管理較為松散，給客戶造成了不好的印象。各倉(cāng)庫(kù)的日常管理，都沒有明確的成文規(guī)范，倉(cāng)庫(kù)亂擺亂放的現(xiàn)象較嚴(yán)重。
2、企業(yè)缺乏高素質(zhì)的物流人才。由于企業(yè)處于起步發(fā)展階段，所以十分缺乏高素質(zhì)的人才。雖然企業(yè)有著美好的愿景，制定了差異化的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。但這些戰(zhàn)略缺乏高素質(zhì)的物流人才去實(shí)施、執(zhí)行。下層的員工不能很好的去理解差異化戰(zhàn)略的內(nèi)涵，那么差異化戰(zhàn)略很難成功的實(shí)施。所以急需高素質(zhì)的物流人才去引導(dǎo)、去執(zhí)行公司的戰(zhàn)略。
3、企業(yè)的信息化水平較落后。現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流相比，發(fā)生了很大的變化。其中，最重要的高科技技術(shù)在現(xiàn)代物流行業(yè)的運(yùn)用。如GPS定位系統(tǒng)、條形碼系統(tǒng)、數(shù)據(jù)信息管理系統(tǒng)、只能運(yùn)輸系統(tǒng)等?，F(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用，大大促進(jìn)了物流行業(yè)的發(fā)展，提高了企業(yè)的管理水平和服務(wù)效率。從而增強(qiáng)了企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。企業(yè)目前運(yùn)用的信息化技術(shù)只有簡(jiǎn)單的條形碼技術(shù)，信息化水平的建設(shè)急待提高。
4、公司發(fā)展遇到了資金瓶頸。由于前期興建倉(cāng)庫(kù)和采購(gòu)設(shè)備，投入了大量的資金，使得公司的后續(xù)發(fā)展出現(xiàn)了資金緊張的局面。公司要想取得更好的發(fā)展，必須注入新的資金，來扭轉(zhuǎn)當(dāng)前業(yè)務(wù)發(fā)展與資金緊張相矛盾的局面。
公司要想取得長(zhǎng)足的發(fā)展，必須著力解決這些問題。
2011年3月9日 星期三
來公司這么長(zhǎng)時(shí)間了，今天頭一次享受放假的樂趣。因?yàn)楣镜靥幗紖^(qū)，所以我選擇了回學(xué)?？纯础Ｗ咴诨貙嬍业穆飞?，心情格外的舒暢，也許是前段時(shí)間的壓力太大吧。回到宿舍看到了熟悉的同學(xué)，真的感覺特別的溫暖。大家有坐在一起談天說地，談理想，談工作,談?dòng)螒??忽然覺得這種感覺很久違了。也許是自己的心里還沒有適應(yīng)過來吧。畢業(yè)實(shí)習(xí)就是這樣一個(gè)過程，把我們從學(xué)生的角色慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ魅耸炕蛘哒f是上班族。這個(gè)過程也許很輕松，也許很痛苦。在學(xué)校，我們面臨的問題和接觸的人都很簡(jiǎn)單，沒有什么利益沖突之類的，更別說什么勾心斗角的了。但踏入社會(huì)就不同了，你得去學(xué)習(xí)一些社會(huì)上的生存法則，社會(huì)里的人的層次，背景什么的都很復(fù)雜，如果你不去學(xué)習(xí)那些潛在的規(guī)則，你總將會(huì)被淘汰。工作后真的不再像以前那么無憂無慮了，你的學(xué)會(huì)面對(duì)工作中遇到的問題，還得處理好和同事以及上司的關(guān)系。
社會(huì)是個(gè)復(fù)雜的群體，我們要對(duì)自己有信心，努力學(xué)習(xí)生存法則，努力去適應(yīng)社會(huì)。為自己，為同學(xué)，為我們年親的一代，加油！
2011年3月10日 星期四
放假歸來，心情輕松了許多，我又以飽滿的熱情投入到工作中。經(jīng)過將近兩個(gè)星期的學(xué)習(xí)，我對(duì)出入庫(kù)的相關(guān)作業(yè)流程基本熟悉了。于是我和同事三個(gè)人開始商量排班的事情，我們?nèi)齻€(gè)人白、晚班輪休。排班后每個(gè)人的休息時(shí)間相對(duì)來說更多也更集中了。這里的同事都很好，一個(gè)同事和看倉(cāng)庫(kù)的賈叔都住倉(cāng)庫(kù)里，所以我上班的時(shí)候，他們沒事就在旁邊給我把關(guān)，當(dāng)我遇到不懂的事情，我就可以找他們幫忙解決，這使得我的工作有了很快的進(jìn)步。非常感謝同事的幫助！
2011年3月11日 星期五
經(jīng)過前段時(shí)間的操作和培訓(xùn)，下午經(jīng)理給我們一起來實(shí)習(xí)的其他同事進(jìn)行了一場(chǎng)考試?；径际顷P(guān)于倉(cāng)庫(kù)日常作業(yè)中的一些細(xì)節(jié)問題和運(yùn)單填寫的試題。我們每個(gè)人一份試卷，答題時(shí)間為30分鐘。通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的操作過程和老員工在工作的一些指導(dǎo)意見的回憶，很快我就答完了。經(jīng)理開了我的試卷，略略點(diǎn)頭。除了少許地方答得不太完整，總體情況還是比較滿意的。此次考試是公司對(duì)我們這些新人前段時(shí)間實(shí)習(xí)成果的一次檢驗(yàn)?？荚嚨膬?nèi)容都是日常工作中可以碰到的，只要你細(xì)心觀察并認(rèn)真的實(shí)踐操作過，答題還是比較容易的?？荚囀墙裉觳磐ㄖ?，我們都感覺到有些措手不及。此次考試有效的警示了我們，在日常的工作中一定要認(rèn)真去學(xué)習(xí)，不懂的地方一定要搞清楚，就算以后有再多的考核都會(huì)迎刃而解的。
2011年3月12日 星期六
經(jīng)過一段時(shí)間的鍛煉，發(fā)現(xiàn)自己進(jìn)步挺快的，即使是之前從來沒有接觸過這個(gè)崗位，同時(shí)也對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)有了更深的認(rèn)識(shí)。在公司偶爾也會(huì)出去跟客戶或合作伙伴面談。由于自己向來比較內(nèi)斂的緣故，與客戶面談顯得比較緊張，也不大順利，不過有了數(shù)十次經(jīng)歷之后，進(jìn)步了不少，再加上合作伙伴的鼓勵(lì)與幫助，自己嘗試大膽的去應(yīng)付，慢慢的好了許多。不再會(huì)在陌生的場(chǎng)合怯場(chǎng)。今天下來，面對(duì)經(jīng)驗(yàn)比我豐富的，閱歷比我深得多的客戶或合作伙伴，也能夠通過簡(jiǎn)練清晰的表達(dá)讓對(duì)方熟悉我們的產(chǎn)品，讓讓俺們對(duì)我們的產(chǎn)品產(chǎn)生更濃厚的興趣。
人往往都是這樣，沒有經(jīng)歷過的話，永遠(yuǎn)都不知道事情到底是怎么一個(gè)樣子，是真的那么難，還是并非如此，所以，不管怎么樣，即使是自己完全陌生的事情，只要有機(jī)會(huì)，都一定要去嘗試，努力去做好。因?yàn)闆]有經(jīng)驗(yàn)，那么就需要做更多的準(zhǔn)備工作。另外就是不要害怕失敗，只要用心去做就可以了。等到熟練了，那么成功將是水到渠成的事情。比如我的第一次跟客戶或合作伙伴面談，雖然我做的不夠好，或者可以說失敗了，但通過這次的嘗試，去令我獲益匪淺，對(duì)我之后的幾次任務(wù)的成功都起到了極大的推動(dòng)作用。自己也通過不斷的經(jīng)歷和嘗試檢驗(yàn)了自身的水平和適應(yīng)能力。
只有通過不斷的努力，不斷的嘗試，不斷的積累經(jīng)驗(yàn)，才能夠發(fā)現(xiàn)自己的不足，然后在彌補(bǔ)不足的時(shí)候，我們便實(shí)實(shí)在在的提高了自己。所以，不管怎樣，努力去做吧，告訴自己，只要用心，就能做的更好。
2011年3月14日 星期一
平時(shí)在各個(gè)寢室之間晃來晃去沒事干，覺得日子過得好慢好無聊。而現(xiàn)在，就完全不一樣了，每天緊張的工作狀態(tài)，完全沒有時(shí)間考慮其他事情?，F(xiàn)在不知不覺一個(gè)月很快過去。其實(shí)如果可以的話，真想每天多24個(gè)小時(shí)，但這次的經(jīng)歷卻是實(shí)實(shí)在在的，就感覺自己每天都在進(jìn)步，每天都能夠接觸新的事物，一點(diǎn)一點(diǎn)的吸收進(jìn)去，覺得自己離成功不遠(yuǎn)了，正應(yīng)了那句話：社會(huì)是一所最好的大學(xué)。這些深刻的感受只有經(jīng)歷過的人才會(huì)體驗(yàn)到。
來公司的時(shí)間雖然短，但學(xué)到的東西可不少，如果快速的適應(yīng)公司的環(huán)境，融入企業(yè)的團(tuán)體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務(wù)。這些都不是信手拈來的，都需要一個(gè)逐步的從點(diǎn)到面得認(rèn)識(shí)過程，今天我學(xué)到的所有這些都必將對(duì)我將來的就業(yè)產(chǎn)生深刻的影響。而對(duì)我來說，真正的就業(yè)已經(jīng)不遠(yuǎn)了。我慶幸也感謝有這樣一個(gè)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，能夠在就業(yè)前很好的提高自己、鍛煉自己。同時(shí)也讓自己對(duì)自己的能力更加肯定，更加自信，相信自己將來能夠成為一個(gè)對(duì)社會(huì)有用的一員。
2011年3月15日 星期二
轉(zhuǎn)眼間，就過了將近大半個(gè)月了?；叵脒@段時(shí)間的實(shí)習(xí)生涯，我真是獲益良多。不僅有了一段豐富的實(shí)習(xí)經(jīng)歷，還認(rèn)識(shí)了許多志同道合的朋友。值得回味。
在這大半個(gè)月的時(shí)間，我學(xué)到了很多東西，不僅有學(xué)習(xí)方面的，更學(xué)到了很多做人的道理，對(duì)我來說受益匪淺。作為一個(gè)剛踏入社會(huì)的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。不過，在前輩們的幫助下，我很快融入了這個(gè)新的環(huán)境，這對(duì)我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此之外，我還學(xué)會(huì)了如何更好地與別人溝通，如何更好去陳述自己的觀點(diǎn)，如何說服別人認(rèn)同自己的觀點(diǎn)。相信這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)會(huì)成為我今后成功的最重要的基石。實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，也打開了視野，增長(zhǎng)了見識(shí)，為我們以后更好地服務(wù)社會(huì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2011年3月16日 星期三
現(xiàn)實(shí)與理想的差距在今天表現(xiàn)的淋漓盡致。早上7點(diǎn)30出門，晚上8點(diǎn)回到家，沒有熱水，沒有吃飯，沒有與人繼續(xù)調(diào)侃的精力了，剩下的只是想大睡一場(chǎng)的渴望。
什么叫幸運(yùn)？答案很多，但聽過一句話：“所謂的幸運(yùn)就是你的付出得到了回報(bào)！”今天累了，可也有收獲的，也許今天也是幸運(yùn)的一天。早上，在經(jīng)理的指導(dǎo)下我了解了整個(gè)公司的運(yùn)作流程，還有各物流分部的工作情況，這些雖然在軟件模擬上看過一些，但在現(xiàn)場(chǎng)感受是最真實(shí)的。中午經(jīng)理請(qǐng)我們新來的實(shí)習(xí)生們一起吃了一頓飯，用他的話說：“一是為了歡迎，二是為了讓我們更加努力的工作”。不管怎樣，不管實(shí)習(xí)結(jié)束后還在不在這公司干，我都會(huì)努力工作的。
中午的時(shí)間只有匆匆的一個(gè)小時(shí)，一點(diǎn)我們就都進(jìn)入工作狀態(tài)。下午的時(shí)間我學(xué)會(huì)了倉(cāng)庫(kù)的整理、盤點(diǎn)、倉(cāng)庫(kù)資源的管理。
人要學(xué)會(huì)成長(zhǎng)，包括如何面對(duì)困難，如何擺脫困境。不管今天有多苦，明天又是新的一天。
2011年3月17日 星期四
今天的任務(wù)不是太重，技術(shù)部老師讓我熟悉熟悉物流運(yùn)作，便給了我一個(gè)物流的軟件學(xué)習(xí)的平臺(tái)讓我學(xué)習(xí)3天，我點(diǎn)擊程序，便進(jìn)行注冊(cè)，我注冊(cè)的物流公司叫“順風(fēng)物流有限公司”，名字也就是圖個(gè)吉利，一路順風(fēng)嗎！
我有四種扮演角色：管理中心、調(diào)度中心、運(yùn)輸中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市場(chǎng)上購(gòu)買一些資源，然后進(jìn)行報(bào)價(jià)，還可以申請(qǐng)長(zhǎng)期合作伙伴，也可以在市場(chǎng)上接收一些散單。在管理中心中還可以進(jìn)行公司的資源管理、合同訂單管理、財(cái)務(wù)管理、意外事故處理、等。扮演調(diào)度中心就是在該模塊中可以對(duì)所接收的訂單（長(zhǎng)期、短期、外包）進(jìn)行調(diào)度、配送。我們可以根據(jù)訂單的起點(diǎn)、終點(diǎn)、時(shí)間進(jìn)行合并，一些有效的合并可以帶來更多的利潤(rùn)。合并完的方案可以選擇合適的車輛進(jìn)行配送，自動(dòng)提交運(yùn)輸計(jì)劃和進(jìn)出倉(cāng)計(jì)劃。扮演運(yùn)輸中心就是在運(yùn)輸中心模塊中，可以對(duì)提交的公路運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行處理：選擇車輛開往倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行裝貨à配送à卸貨。裝卸、運(yùn)輸過程中增加了風(fēng)險(xiǎn)事故的事件。扮演倉(cāng)儲(chǔ)中心就是在倉(cāng)儲(chǔ)中心中，我可以進(jìn)行一些倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)、出庫(kù)操作，倉(cāng)庫(kù)的整理、盤點(diǎn)、庫(kù)存查詢以及倉(cāng)庫(kù)資源的管理。
今天我就是對(duì)自己扮演的四種角色進(jìn)行了解和熟悉，在網(wǎng)上模擬的時(shí)候還是經(jīng)常出現(xiàn)一些問題。我個(gè)人覺得這個(gè)模擬實(shí)習(xí)也就是對(duì)物流的整個(gè)過程有所了解，和真正的實(shí)際操作還是有很大的區(qū)別。
2011年3月18日 星期五
今天還是上機(jī)模擬運(yùn)營(yíng)，從幾天的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)來看，我的經(jīng)營(yíng)狀況不佳，我個(gè)人覺得吧，主要就是一開始我對(duì)軟件的規(guī)則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運(yùn)輸線路的選擇上就很失誤，其實(shí)在能力比較有限的范圍內(nèi)應(yīng)該選擇比較單一的線路進(jìn)行建設(shè)運(yùn)營(yíng)，這樣會(huì)節(jié)約資本，收益也不會(huì)差。在對(duì)軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進(jìn)行業(yè)務(wù)的擴(kuò)大和整合。
今天的時(shí)間也不是很充裕，公司提貨訂單多，其間我也跟著出去送單了好幾次，而后匆匆的結(jié)束了今天的實(shí)習(xí)，但是我覺得剛剛對(duì)這個(gè)軟件適應(yīng)，想在多做一下。雖說這也只是一個(gè)小游戲吧，但這種游戲我還是比較喜歡的，勝過于網(wǎng)絡(luò)游戲。在這個(gè)模擬軟件中可以學(xué)到一些東西。
2011年3月19日 星期六
今天的任務(wù)是搜集資料，主要是搜集第三方物流方面的知識(shí)。
我在網(wǎng)上搜集了很多有關(guān)于第三方物流方面的知識(shí)，主要有：第三方物流市場(chǎng)現(xiàn)狀，第三方物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理，中小型第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)研究，第三方物流企業(yè)與物流供應(yīng)鏈信息化，第三方物流的一體化生存等等。通過搜集資料讓我對(duì)第三方物流有了更多的了解。其實(shí)第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)實(shí)習(xí)報(bào)告，提供企業(yè)所需要的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流提供者是一個(gè)為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)的公司，他們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動(dòng)來服務(wù)供應(yīng)鏈。
隨著社會(huì)分工的精細(xì)化，很多企業(yè)會(huì)把第三方物流分離出來，所以說第三方物流的發(fā)展前景是越來越好，但同時(shí)我們也可以看到，第三方物流的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。中國(guó)的第三方物流的發(fā)展遠(yuǎn)不及歐美，我國(guó)對(duì)外開放的展開，國(guó)外的第三方物流的進(jìn)入，對(duì)我國(guó)第三方物流企業(yè)也是一個(gè)很大的打擊。
2011年3月21日 星期一
今天回了趟家，不知道為什么有點(diǎn)舍不得離開，不想上班，也許是上班有點(diǎn)累了吧。今早和小楊一起回來的，到了公司就感覺挺累的，也許是早上起得早了。在倉(cāng)庫(kù)里總是感覺很壓抑，總是找不到以前在學(xué)校那種氣氛了，更沒有那種激情，感覺很不舒服，以前就知道上班的時(shí)候不會(huì)像上學(xué)那樣的單純了，那么輕松了。希望自己能適應(yīng)這樣的環(huán)境，在這里生存下來，因?yàn)槲疫€有很多的事情學(xué)，我要學(xué)會(huì)這些東西，我要成長(zhǎng)。
2011年3月22日 星期二
今天還是搜集資料，我看了有關(guān)我國(guó)第三方物流中小企業(yè)發(fā)展向國(guó)際其實(shí)看齊，進(jìn)入21世紀(jì)，隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，國(guó)內(nèi)的物流公司雨后春筍半涌現(xiàn)，進(jìn)而形成第三方物流產(chǎn)業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高，已經(jīng)成為國(guó)際物流發(fā)展的趨勢(shì)。目前，我國(guó)第三方物流在物流市場(chǎng)中所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，這是當(dāng)前物流發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，也制約了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模在600億元—700億元，不僅規(guī)模小，而且高度分散。大多數(shù)物流公司只是局限在供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)，無法滿足客戶的一體化物流服務(wù)需求。此外，還有一部分已經(jīng)初具規(guī)模的物流企業(yè)，信息化基礎(chǔ)相比來說已經(jīng)具有了一定的基礎(chǔ)，都已經(jīng)開始考慮業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化問題。這也是來自降低成本、加快周轉(zhuǎn)等經(jīng)濟(jì)壓力，目的是幫助企業(yè)提高自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。這些優(yōu)化通常集中在幾個(gè)最能產(chǎn)生效益的環(huán)節(jié)，比如倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、訂單管理等局部環(huán)節(jié)。這類規(guī)模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數(shù)的30%左右。但這只針對(duì)局部供應(yīng)鏈流程的信息化建設(shè)，結(jié)果通常表現(xiàn)為一些鼓勵(lì)的信息系統(tǒng)，難以互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)整合。供應(yīng)鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供驚喜的分別針對(duì)分銷、零售、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產(chǎn)品，而且要遲滯鮮明地貫徹供應(yīng)鏈一體化的思想。
所以說第三方物流的發(fā)展還是有很大空間的。
2011年3月23日 星期三
今天開了一天的會(huì)，是公司全體職工會(huì)議。首先總經(jīng)理對(duì)一季度公司的運(yùn)營(yíng)情況做了總體概括，對(duì)表現(xiàn)良好的部門給予了表?yè)P(yáng)，同時(shí)也對(duì)表現(xiàn)不太好的部門提出批評(píng)與整改。然后各部門和分部負(fù)責(zé)人對(duì)各自部門在一季度的工作做總結(jié)報(bào)告。我認(rèn)真聽取他們?cè)诠ぷ髦械某晒?jīng)驗(yàn)，同時(shí)也對(duì)他們的不足之處做了詳細(xì)的記錄，作為我今后工作的警示。雖然實(shí)習(xí)快結(jié)束了，以后也不一定從事物流行業(yè)，但隔行不隔理，這些道理都是相通的。最后，總經(jīng)理做新形勢(shì)下第三方物流的發(fā)展趨勢(shì)分析，以及我們公司面臨的挑戰(zhàn)與威脅并對(duì)公司今后的發(fā)展做了新的工作安排，并勉勵(lì)大家為了宏海的未來，共同打拼。今天的會(huì)議，讓我受益匪淺，會(huì)議上做的記錄，這些都是我今后工作中需要注意的地方，他們是我人生寶貴的財(cái)富。2011年3月24日 星期四
這是我進(jìn)入公司的第四周了，從剛參加工作時(shí)的激動(dòng)和盲目到現(xiàn)在能夠主動(dòng)合理的安排自己的各項(xiàng)工作進(jìn)程，感覺自己成長(zhǎng)了很多，更重要的是學(xué)會(huì)了很多新的知識(shí)和一些處事的道理。走上了工作崗位，走向了紛雜的社會(huì)，人生就是這個(gè)樣子，一個(gè)人的一生好比是一個(gè)求學(xué)的過程，從一個(gè)學(xué)校走向另外一個(gè)學(xué)校，我們只有努力的學(xué)習(xí)、虛心求教，到最后才能獲得一份合格的畢業(yè)證書，去微笑的面對(duì)自己的生活。我面前的路還是漫長(zhǎng)的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。
2011年3月25日 星期五
下去我們休息的時(shí)候，我們的客戶格力公司派了兩位工作人員來檢查我們的倉(cāng)庫(kù)。我們帶著他們?cè)趥}(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)了一圈，發(fā)現(xiàn)了不少問題。
1、倉(cāng)庫(kù)的雜物太多，前期施工隊(duì)遺留下來的建筑工具。如油漆、電焊機(jī)、乙炔罐等。
2、倉(cāng)庫(kù)的存放了危險(xiǎn)品，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的安全構(gòu)成威脅。由于工作中要用到叉車，所以汽油是必需品。雖然和產(chǎn)品分開放置，但對(duì)倉(cāng)庫(kù)的安全時(shí)刻構(gòu)成了威脅，萬一爆炸后果不堪設(shè)想。
3、倉(cāng)庫(kù)嚴(yán)禁養(yǎng)寵物。公司的門衛(wèi)大叔在倉(cāng)庫(kù)養(yǎng)了兩條狗，原本以為可以晚間放哨，但對(duì)倉(cāng)庫(kù)的環(huán)境構(gòu)成了污染。
4、倉(cāng)庫(kù)灰塵太重。倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品都是空調(diào)產(chǎn)品，要保持車間衛(wèi)生清潔，避免使產(chǎn)品沾上太多的灰塵。隨后我們接到了整改通知，雖然楊總沒有責(zé)怪我們，但這些本屬于我們自己的工作，我們卻沒有做好,值得檢討下!
2011年3月26日 星期六
現(xiàn)在感覺這份工作還是挺不錯(cuò)的，最重要的是周圍的同事都很不錯(cuò)，心里上沒有什么額外的壓力?？梢院煤玫墓ぷ鳌W(xué)習(xí)，先就業(yè)后擇業(yè)，我現(xiàn)在要好好的鍛煉自己，再好好學(xué)習(xí)，之后相信自己可以通過努力一定會(huì)回報(bào)父母及所有的老師的，別的沒什么好奢求的，人最最重要的是要懂得感恩。現(xiàn)在當(dāng)然是把磨練自己放在第一位。在這將近一個(gè)月的時(shí)間里，我學(xué)到了一些在學(xué)校學(xué)不到的東西，即使都明白的事，可是剛開始的時(shí)候還是做不好，現(xiàn)在做事，不僅要有持有虛心求教的態(tài)度，還要懂得取長(zhǎng)補(bǔ)短，最重要的一點(diǎn)就是忍，也就是堅(jiān)持不懈。社會(huì)是一個(gè)大的家庭，在這個(gè)大家庭里，我有成長(zhǎng)了許多。
2011年3月28日 星期一
今天在空閑的時(shí)候，和公司格力外庫(kù)的負(fù)責(zé)人楊總一起閑聊。從楊總口中得知，公司格力外庫(kù)這邊去年年底才建成這個(gè)倉(cāng)庫(kù)，今年你來之前才剛剛投入使用。楊總指著倉(cāng)庫(kù)西邊的大片荒地說：今年年底之前，我們?cè)谶@邊還要興建三個(gè)倉(cāng)庫(kù)，還需要引進(jìn)更多的優(yōu)秀人才。他勉勵(lì)我好好干，等我熟悉所有業(yè)務(wù)后，讓我?guī)б慌碌膬?yōu)秀的人才隊(duì)伍，培養(yǎng)他們。楊總的話深深地激勵(lì)著我。接著我們談到公司的未來及發(fā)展規(guī)劃。楊總突然問我，對(duì)公司未來的建設(shè)和發(fā)展有什么好的建議或者意見。我大膽的講出了自己的想法：公司內(nèi)部目前的管理還是相對(duì)混亂的，對(duì)各分部的管理很松散；目前物流行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭猛進(jìn)，由于行業(yè)進(jìn)入的壁壘較低，許多民營(yíng)企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于宏海，應(yīng)該清醒的認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，并大膽的革新，在行業(yè)內(nèi)走出一條差異化的路線，才能取得長(zhǎng)久的更好的發(fā)展。楊總對(duì)我的認(rèn)識(shí)，給予了肯定，公司目前還是處于起步發(fā)展階段，今后各項(xiàng)工作都會(huì)逐步趨于規(guī)范。相信未來的宏海在物流行業(yè)內(nèi)將會(huì)獨(dú)樹一幟！
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