第一篇：確保南側(cè)堤壩安全措施

路基施工時(shí)，確保南側(cè)堤壩安全措施

本項(xiàng)目工程南側(cè)路基緊鄰東干河防洪堤壩，堤壩護(hù)坡在道路紅線內(nèi)2～3m。全段紅線范圍內(nèi)表層地質(zhì)為吹砂填筑層，厚度為2～3m，以下為流塑狀淤泥地質(zhì)，右側(cè)道路紅線內(nèi)16.85～32m處已進(jìn)行了塑料排水板處理。

在路基軟基處理宕渣填筑、堆載預(yù)壓施工時(shí)，為防止推擠南側(cè)堤壩、導(dǎo)致堤壩向東干河方向位移等情況發(fā)生。特制定以下預(yù)防措施：

1、安排路基施工試驗(yàn)段：軟基處理施工前，首先根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況選200m路段，作為軟基處理路基填筑、預(yù)壓施工前試驗(yàn)段，取得現(xiàn)場(chǎng)路基填筑等各方面施工參數(shù)后，再全面展開路基填筑施工。

2、基準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置與復(fù)測(cè)：工程開工前在全段布設(shè)水準(zhǔn)及導(dǎo)線基準(zhǔn)點(diǎn)，基準(zhǔn)點(diǎn)不能設(shè)置在堤壩上面，應(yīng)設(shè)在道路左側(cè)50m外的廠區(qū)房主樓沉降釘或房屋基礎(chǔ)上，因港區(qū)內(nèi)廠區(qū)房主樓均有打設(shè)預(yù)應(yīng)力管樁基礎(chǔ)。在本工程路基施工時(shí)，廠區(qū)房主樓相對(duì)于南側(cè)堤壩較為穩(wěn)定，并便于監(jiān)測(cè)堤壩在路基填筑時(shí)的穩(wěn)定情況。因本工程所在區(qū)域樂清灣港區(qū)內(nèi)屬濱海淤積平原，港區(qū)內(nèi)均為淤泥地質(zhì)，整個(gè)港區(qū)內(nèi)正在建設(shè)施工中，地基尚不穩(wěn)定。需加密對(duì)布設(shè)的水準(zhǔn)及導(dǎo)線基準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)頻率，保持三個(gè)月復(fù)測(cè)一次水準(zhǔn)及導(dǎo)線基準(zhǔn)點(diǎn)，以確保測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。

3、設(shè)置監(jiān)控點(diǎn)：路基填筑施工前，按設(shè)計(jì)圖紙埋設(shè)沉降板和位移邊樁，同時(shí)在堤壩上設(shè)置防位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)，并測(cè)量初始值。

4、控制填筑速率及頻率：軟基段路堤在填筑過程中，嚴(yán)格控制填筑速率，控制標(biāo)準(zhǔn)為：路堤中心線地面沉降速率≤1.0～1.5cm/天，坡腳水平位移速率≤0.5cm/天。路基填筑時(shí)，每層填筑厚度控制在25cm內(nèi)，每層填筑間隔時(shí)間不小于7天，以確保淤泥地基固結(jié)，滿足路基再次填筑時(shí)淤泥地質(zhì)的抗剪強(qiáng)度。避免路基填筑施工時(shí)，淤泥地質(zhì)承載了不能滿足要求，發(fā)生瞬間沉降及位移情況，推擠南側(cè)堤壩發(fā)生位移情況。

5、控制填筑料堆放密度：每層填料填筑時(shí)，應(yīng)先計(jì)算出該層需要填筑的填料總方量，再根據(jù)每輛運(yùn)輸車平均運(yùn)輸填料方量，在擬填筑的路基上用白灰畫出每車卸料位置方格線，以便控制填筑段填料堆放密度，并及時(shí)將堆放在現(xiàn)場(chǎng)的填料攤鋪整平，避免填料堆放過于集中，導(dǎo)致推擠南側(cè)堤壩發(fā)生位移。

6碾壓控制：堤壩側(cè)半幅路基碾壓時(shí)，壓路機(jī)不得開強(qiáng)震操作工序進(jìn)行碾壓，只能先靜壓后弱壓。為滿足路基壓實(shí)度要求，可適當(dāng)增加弱震碾壓邊數(shù)，壓路機(jī)碾壓路基時(shí)，應(yīng)低檔慢速行駛。

7、軟土路基觀測(cè)頻率控制：路基填筑及堆載預(yù)壓期間，沉降板、位移邊樁及堤壩位移監(jiān)控點(diǎn)觀測(cè)頻率應(yīng)視地基穩(wěn)定情況而定。一般情況下，在路基填筑期間及填筑完成第一個(gè)月內(nèi)，每三天觀測(cè)一次；第二、三個(gè)月每七天觀測(cè)一次；從第四個(gè)月起每十五天觀測(cè)一次，直至預(yù)壓期結(jié)束，如遇特殊情況應(yīng)加密觀測(cè)頻率。

8、堤壩發(fā)生位移情況采取的措施：在路基填筑施工期間，嚴(yán)格控制沉降板的沉降及水平位移邊樁的位移速率，如果沉降或水平位移速率超出規(guī)定值，不得再對(duì)路基進(jìn)行填筑施工。待兩者均達(dá)到規(guī)定要求的速率后，才能再對(duì)路基進(jìn)行填筑施工。如果發(fā)現(xiàn)南側(cè)堤壩有向東干河方向位移時(shí)，應(yīng)立即將被推擠堤壩段填筑的路基進(jìn)行卸載，并將現(xiàn)場(chǎng)情況報(bào)告給監(jiān)理、業(yè)主單位。同時(shí)加密對(duì)該段堤壩位移情況的觀測(cè)，整理、分析觀測(cè)位移數(shù)據(jù)，待堤壩不再位移和路基沉降穩(wěn)定后，經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主單位同意，再將卸載的回填料按設(shè)計(jì)分層填筑。如監(jiān)測(cè)過程中發(fā)現(xiàn)堤壩位移量較大，已經(jīng)影響到堤壩質(zhì)量及安全使用功能，除對(duì)路基進(jìn)行卸載外，還應(yīng)將沉降板、路基位移邊樁及堤壩位移原始數(shù)據(jù)提供給設(shè)計(jì)單位，積極與監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主單位聯(lián)系溝通，商討科學(xué)、合理的補(bǔ)救措施。

第二篇：加強(qiáng)堤壩白蟻防治確保水庫運(yùn)行安全

加強(qiáng)堤壩白蟻防治確保水庫運(yùn)行安全

摘要

介紹了堤壩白蟻危害的現(xiàn)狀及其形成的原因，提出了堤壩白蟻防治的基本方法和對(duì)今后堤壩白蟻防治的展望。關(guān)鍵詞

堤壩白蟻 防治技術(shù)

我國(guó)有各類水庫8萬余座，具有灌溉、蓄洪、養(yǎng)殖、航運(yùn)、發(fā)電、供水、旅游，改善生態(tài)環(huán)境等多項(xiàng)功能，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活中發(fā)揮著重大的作用。而這些水庫大多始建于20世紀(jì)五六十年代，由于歷史和技術(shù)的原因，一般壩質(zhì)較差，尤其是小型水庫更為突出，特別是南方各省水庫，又存在著嚴(yán)重的白蟻危害隱患，就更加重了對(duì)運(yùn)行水庫安全的威脅。據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)記載，我國(guó)南方水庫堤壩遭受白蟻危害的達(dá)53—90%不等，發(fā)生漏水的占20%以上，近年作者對(duì)武漢273座水庫白蟻危害進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有80%以上的水庫受白蟻危害，其中系穿壩危害的水庫高達(dá)50%以上，何況南方水庫因白蟻危害造成決堤垮壩的事例也不少，因此加強(qiáng)水庫堤壩白蟻的防治，確保水庫運(yùn)行的安全是水庫管理中的一件大事。

目前我國(guó)對(duì)水庫堤壩白蟻的防治大致存在以下幾個(gè)主要問題：一是認(rèn)識(shí)跟不上。認(rèn)為大中型水庫壩體牢固，又有專人管理，白蟻危害不易導(dǎo)致垮壩；而小型水庫容量又小，蓄水不易到位，很難造成垮壩，白蟻危害防不防治無關(guān)緊要。二是隊(duì)伍不健全，在水庫系統(tǒng)中建立白蟻防治機(jī)構(gòu)的屈指可數(shù)，白蟻防治專業(yè)人員更是缺乏。三是管理不規(guī)范。對(duì)水庫白蟻的防治缺乏目標(biāo)管理，《堤壩白蟻防治技術(shù)規(guī)程》也沒有得到認(rèn)真的落實(shí)，考核驗(yàn)收制度也不健全，堤壩白蟻的防治還 具有很大的隨意性。四是經(jīng)費(fèi)較困難，大、中型水庫的管理經(jīng)費(fèi)難以保證，尤其是小型水庫的管理經(jīng)費(fèi)更是缺乏，小型水庫的隱患尤為突出。五是市場(chǎng)較混亂，由于水庫自身缺乏白蟻防治技術(shù)力量，外來白蟻防治隊(duì)伍就乘虛而入，有些不法人員向用戶索要高額白蟻防治費(fèi)，甚至弄虛作假，坑蒙拐騙的事也時(shí)有發(fā)生。六是防治技術(shù)較落后。原始的、傳統(tǒng)的白蟻防治技術(shù)和藥物還未得到根本的改進(jìn)，科學(xué)研究明顯滯后。

水庫堤壩為什么會(huì)有白蟻危害？歸納起來有兩大因素：一是自然因素，一是人為因素。自然因素主要是指興建水庫時(shí)，沒有清除壩基礎(chǔ)內(nèi)的白蟻隱患使建壩時(shí)就埋下了“定時(shí)炸彈”；有翅成蟲分飛而至，入土營(yíng)巢；附近山坡白蟻蔓延入侵，在靠近山坡的堤壩上孳生繁衍；建壩取土帶入幼小群體，在壩體定殖發(fā)展；壩內(nèi)巢群有翅成蟲未經(jīng)飛出而從巢群中分化另立門戶等。這是水庫堤壩存在白蟻危害的主要原因。人為因素主要是指對(duì)水庫白蟻防治的管理不到位，工作計(jì)劃上無白蟻防治的目標(biāo)，經(jīng)費(fèi)安排上是空白，水庫管理上放任遷就，如有的水庫壩上種莊稼，有的則雜草叢生、大樹成林、墳堆成片、柴草成堆，這樣的情況那能不遭白蟻的危害呢？

堤壩白蟻防治的方法是多種多樣的，但主要應(yīng)抓好兩個(gè)方面：一是新建水庫堤壩白蟻的預(yù)防，一是對(duì)運(yùn)行水庫堤壩的白蟻的防治。

新建水庫堤壩白蟻預(yù)防的措施基本有三：一是做好壩基礎(chǔ)內(nèi)白蟻隱患的檢查與滅治。徹底清除基礎(chǔ)內(nèi)的白蟻隱患；二是做好毒土預(yù)防，包括壩體表面，心墻及壩兩端與山坡結(jié)合部的毒化處理，建立起 阻止白蟻入侵的屏障；三是物理法預(yù)防，用粗砂子、煤爐渣等覆蓋壩體表層20公分，同樣可達(dá)到阻止白蟻入侵的效果。此外，利用黑光燈誘殺有翅成蟲，保護(hù)白蟻的天敵等都是預(yù)防白蟻入侵的好辦法。

運(yùn)行水庫堤壩白蟻滅治，首先要搞好堤壩白蟻危害的檢查，應(yīng)在白蟻活動(dòng)的季節(jié)采用拉網(wǎng)式的檢查方法，看其壩體表面有無白蟻危害跡象，如泥被、泥線、分群孔、真菌指標(biāo)物等，將檢查情況填入《水庫堤壩白蟻危害情況檢查登記表》，并作出無危害、一般危害、嚴(yán)重危害、穿壩危害的結(jié)論和提出相應(yīng)的防治措施。

堤壩白蟻滅治的方法很多，南方各地都有自己成功經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)作者多年的實(shí)踐，就幾種主要的防治方法作一個(gè)介紹。一是藥殺法，包括粉劑藥殺和液劑藥殺，此法必須施藥于白蟻活體身上才能有效。二是誘殺法，這是堤壩白蟻防治最基本的方法，既可解決水庫分散難予防治的問題，又使堤壩免遭破壞，誘殺形式多種多樣，利用誘殺坑、箱、堆、條、塊、包、盒等都能達(dá)到防治的目的，應(yīng)因地制宜而采用之。新近由華中農(nóng)業(yè)大學(xué)和湖北省水利廳共同研制的“克蟻靈”誘殺劑，其原藥為法國(guó)進(jìn)口，是國(guó)際通用環(huán)保殺蟲劑。作者對(duì)武漢200余座水庫試用，其效果十分理想，一年治滅率就達(dá)60%以上。經(jīng)專家鑒定，一致認(rèn)為“該誘殺劑是滅蟻靈誘殺劑的理想替代品，為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，應(yīng)盡快推廣使用?！比峭诔卜?，挖巢法的作用是能有效殺滅白蟻巢群，堵塞壩體內(nèi)部的空腔和蟻路，消除堤壩安全隱患。不足之處是費(fèi)力、費(fèi)時(shí)，且對(duì)堤壩造成一定的損害。因此，挖巢應(yīng)持慎重態(tài)度。出于對(duì)堤壩的安全和挖巢的難易的考慮，挖巢應(yīng)把握好以下的原則：一 是汛期不能挖，二是砂質(zhì)培墻壩不要挖，三是幼年巢盡量不挖。要挖巢，首先應(yīng)掌握找巢的技術(shù)，這樣可減少對(duì)堤壩的損害，又能準(zhǔn)確挖到主巢。找巢的方法很多，主要有利用“?，F(xiàn)區(qū)”找巢，根據(jù)分群孔找巢，開溝截路、鏟草創(chuàng)刨土找巢，利用引誘技術(shù)、真菌指標(biāo)物和高科技手段找巢等，都能有效挖到白蟻主巢。

近年由武漢春江生物科技有限公司研制的“高密度電阻法白蟻隱患探測(cè)儀”是利用中國(guó)地質(zhì)大學(xué)的物探技術(shù)，結(jié)合蟻巢結(jié)構(gòu)的生物特點(diǎn)，采用高密度電阻測(cè)試法，能有效探測(cè)出江河堤防，水庫堤壩和山林中的白蟻巢穴，不僅定位準(zhǔn)確，而且能標(biāo)定出蟻巢的大小和入土的深度，經(jīng)作者多次試驗(yàn)，其準(zhǔn)確率達(dá)90%以上，為我國(guó)堤壩白蟻的防治開辟了一個(gè)新的途徑，值得推廣應(yīng)用。

挖巢的技術(shù)流程歸納如下：破土開挖——找蟻路——找主路——確定主巢方向——從衛(wèi)星菌圃追挖主巢——找王宮——捉蟻王蟻后——對(duì)開挖現(xiàn)場(chǎng)回填復(fù)原。在這里我要重點(diǎn)介紹一下如何利用分群孔挖巢。一般說來，分群孔離主巢不遠(yuǎn)，且分群孔的蟻道與主巢直接相通，因此利用分群孔挖巢是最經(jīng)濟(jì)的一種方法。當(dāng)我們檢查堤壩白蟻危害時(shí)，常會(huì)發(fā)現(xiàn)分群孔的圖象是各種各樣的，有片狀形、兩片水平形、多孔線狀形、兩片垂直形、三片三角形、四片平行四邊形等。一般說來，片狀形的分飛孔其主巢在分群孔的中下部；兩片水平形分群孔其主巢在靠近較高的一片分群孔；線狀形分飛孔蟻巢在線狀的中部：垂直形分群孔主巢在垂直線較上一片的分群孔；三角形分群孔主巢在三角形的中部；平行四邊形分群孔主巢在中部?jī)蓪?duì)角的中間。由 此，可根據(jù)分群孔的圖象直接挖到主巢，消除白蟻隱患。四是其他方法，如煙薰法、灌漿法、燈光誘殺法等都是堤壩白蟻防治的好方法，應(yīng)因地制宜選擇而用。

加強(qiáng)對(duì)水庫堤壩白蟻防治的管理是搞好堤壩白蟻防治的先決條件。首先應(yīng)組織落實(shí)，建立白蟻防治機(jī)構(gòu)，做到專人負(fù)責(zé)。一般來說，省水利廳要有白蟻防治中心，地、市應(yīng)有白蟻防治所，縣和大型水庫應(yīng)設(shè)白蟻防治站，并配備相應(yīng)的專業(yè)人員。第二，要依法治蟻。《堤壩白蟻防治技術(shù)規(guī)程》一定要得到貫徹落實(shí)，各項(xiàng)管理制度要健全，考核驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要明確，對(duì)堤壩白蟻防治市場(chǎng)管理要有力，總之要使堤壩白蟻防治做到法制化、制度化、標(biāo)準(zhǔn)化。第三，經(jīng)費(fèi)要有保證。要把堤壩白蟻防治納入到整險(xiǎn)加固工程中去，每年應(yīng)按庫數(shù)按排一定比例的白蟻防治經(jīng)費(fèi)，并做?？顚Ｓ?。第四，要開展對(duì)堤壩白蟻防治的科學(xué)研究，研究的主攻方向應(yīng)為防治藥物和技術(shù)。防治藥物要開發(fā)出高效、低毒、殘留期長(zhǎng)的環(huán)保藥，堅(jiān)決杜絕使用劇毒禁用藥；技術(shù)上應(yīng)采用傳統(tǒng)技術(shù)與現(xiàn)代科技相結(jié)合，在利用生物技術(shù)、光、聲、電能技術(shù)等方面要有所突破，同時(shí)對(duì)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的白蟻防治科研成果要大力推廣應(yīng)用。在廣大科技工作者和白蟻防治專業(yè)人員的共同努力下，我國(guó)堤壩白蟻的防治一定會(huì)提高到一個(gè)新的水平。

水是國(guó)家的一種重要資源，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活都離不開水。因此，管好水，用好水，保護(hù)好水利設(shè)施這是全國(guó)水利戰(zhàn)線義不容辭的職責(zé)，也是廣大白蟻防治工作者應(yīng)盡的責(zé)任，讓我們共同努力，一定要把堤壩白蟻的危害控制到最低限度，讓水庫在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和 人民生活中發(fā)揮更大的作用。

本文由深圳市豐江白蟻防治有限公司轉(zhuǎn)載——深圳市豐江白蟻防治有限公司經(jīng)營(yíng)時(shí)間近二十年，擁有一批資深的工程技術(shù)人員，對(duì)白蟻、紅火蟻等害蟲的生態(tài)、衍生、危害及預(yù)防、懲治等有系統(tǒng)的科學(xué)研究，掌握了一整套先進(jìn)的蟲害防治技術(shù)，積累了豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。歡迎來電（電話：0755-82620262;地址：深圳市羅湖區(qū)深南東路瑞思國(guó)際B座20A）

第三篇：2012確保最后四個(gè)月的安全措施

興文縣金河煤業(yè)有限責(zé)任公司

確保今年最后四個(gè)月安全生產(chǎn)的措施和方案

為認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，規(guī)范職工安全行為，改善礦井安全生產(chǎn)環(huán)境，加強(qiáng)職工安全防范意識(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)化我礦安全管理，有效遏制礦井的安全事故發(fā)生，確保我礦今年最后四個(gè)月的安全生產(chǎn)，現(xiàn)結(jié)合我礦實(shí)際，特制定安全生產(chǎn)措施和方案，請(qǐng)全礦各單位、各工種認(rèn)真遵照?qǐng)?zhí)行。

一、指導(dǎo)思想

堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針和瓦斯治理十二字方針，落實(shí)責(zé)任，干部職工齊抓共管，以防止通風(fēng)瓦斯事故和煤與瓦斯突出為主線，重點(diǎn)抓好頂板、機(jī)運(yùn)兩大薄弱環(huán)節(jié)規(guī)范企業(yè)職工安全行為，改善礦井安全生產(chǎn)環(huán)境，全力以赴，力爭(zhēng)全礦不發(fā)生重傷以上事故，確保我礦今年最后四個(gè)月安全。

二、組織管理機(jī)構(gòu)及措施

1、管理機(jī)構(gòu)

為了確保我礦安全生產(chǎn)，從嚴(yán)查處各種違章行為，杜絕重特大事故，防止一般事故發(fā)生，礦成立專門領(lǐng)導(dǎo)小組。

組

長(zhǎng)：鄒濟(jì)峰 副組長(zhǎng)：王強(qiáng)、彭正高

成員：李國(guó)平、岳奉明、周星、曾其剛、劉樹金、曾唐洪、周 文彬及各班安全員、瓦檢員。

2、管理措施

（1）是加強(qiáng)宣傳，進(jìn)一步提高認(rèn)真對(duì)安全生產(chǎn)工作的認(rèn)識(shí)。召開礦副總以上領(lǐng)導(dǎo)、生產(chǎn)區(qū)隊(duì)黨政和主管安全工作的領(lǐng)導(dǎo)會(huì)議。

（2）是明確重點(diǎn)和落實(shí)措施。提出以抓好各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)帶班質(zhì)量，逐級(jí)落實(shí)各項(xiàng)工作責(zé)任，開展隱患排查治理，把問題化解在實(shí)際工作之中，提高安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化水平，加強(qiáng)工程質(zhì)量的優(yōu)良品率，確保礦井實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。

（3）是開展安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化檢查活動(dòng)。從9月份開始，每半個(gè)月組織一次質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作大檢查，在接續(xù)異常緊張的情況下寧可停一個(gè)掘進(jìn)隊(duì)，也要保證安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化、文明生產(chǎn)工作，對(duì)不達(dá)標(biāo)的單位，給予重處重罰，使標(biāo)準(zhǔn)化工作保持日常化。

（4）是制定落實(shí)措施方案，明確隱患整改責(zé)任。全礦采掘機(jī)運(yùn)通等生產(chǎn)區(qū)隊(duì)結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，制定出本單位后四個(gè)月安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化具體方案。落實(shí)安全標(biāo)準(zhǔn)化專項(xiàng)檢查排查出的隱患，整改時(shí)限及責(zé)任人。

（5）是開展隱患治理回頭看。礦有關(guān)部門就前八個(gè)月基層區(qū)隊(duì)隱患整改情況進(jìn)行一次全面復(fù)查，對(duì)不合格的單位，給予處罰，通報(bào)全礦，促進(jìn)后四個(gè)月隱患排查治理工作。

（6）在最后四個(gè)月的黃金時(shí)間段，礦車間必須嚴(yán)格執(zhí)行礦級(jí)領(lǐng)導(dǎo)下井帶班制度，要求每班礦領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場(chǎng)了解礦井動(dòng)態(tài)，排查安全隱患，檢查各作業(yè)點(diǎn)的安全狀況，督促隱患整改。各班的安全員、瓦檢 員、班長(zhǎng)是現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)工作的直接指揮者，也是安全工作的直接責(zé)任者，必須加強(qiáng)責(zé)任心，充分認(rèn)識(shí)到自己肩上的重大職責(zé)，把好現(xiàn)場(chǎng)安全關(guān)，確?，F(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)環(huán)境。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的管理人員凡出現(xiàn)玩忽職守、違章指揮和冒險(xiǎn)蠻干，一律開除出礦不再留礦，并給予經(jīng)濟(jì)處罰。

（7）各班帶班礦級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和瓦檢員在上班前必須走在工人前面，下班走在最后，隨時(shí)在工作面現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)禁脫崗或提前下班，出現(xiàn)一次給予500－1000元的罰款并不再留用。

（8）在最后四個(gè)月中，凡是出現(xiàn)的“三違”現(xiàn)象，根據(jù)情節(jié)，必須加大2－5倍處罰，執(zhí)行家庭教育和企業(yè)教育的雙重教育原則，并在礦內(nèi)三違曝光臺(tái)曝光，讓全礦職工都受到教育，吸取教訓(xùn)，做到“四不放過” 原則。

三、我礦目前隱患分析

根據(jù)整改安排，近四個(gè)月我礦主要工作地點(diǎn)是：3091回采工作面、+260副水倉掘進(jìn)、+375抽放巷掘進(jìn)。1、3091采煤工作面安全隱患主要是頂板管理、通風(fēng)瓦斯、防突管理。

2、掘進(jìn)磧頭安全隱患主要是局部通風(fēng)、瓦斯、風(fēng)筒管理和頂板管理。

3、機(jī)電運(yùn)輸方面主要的隱患是：運(yùn)輸線路長(zhǎng)，軌道接頭連接不平整，礦車容易下道，斜坡提升防止跑車事故，一坡三檔設(shè)施已經(jīng)完善；機(jī)電方面主要是工作面電煤鉆在運(yùn)送過程中拖拉纜線容易松動(dòng)，造成失爆和電器維修。

四、防止各類事故措施和方案

（一）防止通風(fēng)瓦斯事故措施

1、加強(qiáng)局部通風(fēng)質(zhì)量管理，風(fēng)筒口距磧頭的距離不超過5.0m，風(fēng)筒必須環(huán)環(huán)吊掛，連接牢固，做到兩靠一直，接頭不漏風(fēng)，風(fēng)筒無破口，確保掘進(jìn)磧頭風(fēng)量不低于作業(yè)規(guī)程規(guī)定，掘巷時(shí)每隔2.0m必須打一個(gè)吊掛風(fēng)筒的眼子或者頂子，由管理人員安排施工，風(fēng)筒連接、吊掛由各班瓦檢員、安全員執(zhí)行，班長(zhǎng)協(xié)助，必須堅(jiān)持先安全后作業(yè)，嚴(yán)禁瓦斯超限作業(yè)。凡是出現(xiàn)局部通風(fēng)質(zhì)量差、漏風(fēng)嚴(yán)重、瓦斯超限作業(yè)，對(duì)當(dāng)班瓦檢員、安全員、班長(zhǎng)各處罰100－500元罰款并除名，礦不再留用。

2、每班瓦檢員必須對(duì)采煤工作及回風(fēng)流中的瓦斯、二氧化碳濃度隨時(shí)進(jìn)行檢查，每班不得少于三次。

3、凡啟封排放瓦斯、井巷貫通、通風(fēng)系統(tǒng)調(diào)整等重點(diǎn)通風(fēng)工程都必須制定切實(shí)可行、周密可靠的安全技術(shù)措施?，F(xiàn)場(chǎng)必須認(rèn)真組織落實(shí)，安排專人負(fù)責(zé)，并進(jìn)行監(jiān)督檢查，以確保措施準(zhǔn)確落實(shí)到位，特別是排放瓦斯，必須堅(jiān)持撤人、斷電、限量三個(gè)原則，嚴(yán)禁一風(fēng)吹。

4、加強(qiáng)通風(fēng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)管理，重點(diǎn)是查漏洞，每旬對(duì)礦井主干系統(tǒng)進(jìn)行一次全面檢查并測(cè)定風(fēng)量、瓦斯等，發(fā)現(xiàn)巷道垮塌、冒落及時(shí)安排維修，確保回風(fēng)系統(tǒng)暢通；發(fā)現(xiàn)瓦斯超限或瓦斯異常，必須認(rèn)真分析，找原因，及時(shí)處理。

5、局部通風(fēng)作為臨時(shí)性通風(fēng)系統(tǒng)，是通風(fēng)瓦斯事故多發(fā)地點(diǎn)，嚴(yán)禁隨意損壞和拆卸風(fēng)筒。加強(qiáng)對(duì)瓦斯檢查員的查崗，特別是上崗后 職責(zé)履行情況，礦每月不少于8次查崗，確保瓦檢員上崗盡職，杜絕空班漏檢，凡發(fā)生瓦檢員空班漏檢，給予200－500元的處罰并除名，礦不再留用。

6、對(duì)臨時(shí)停風(fēng)地點(diǎn)，瓦檢員必須按《煤礦安全規(guī)程》和礦《臨時(shí)停電停風(fēng)管理辦法》執(zhí)行撤人、設(shè)崗、設(shè)柵欄，確認(rèn)無誤后，再開啟局扇排放瓦斯。瓦檢員檢查瓦斯必須逐步深入，以免盲目進(jìn)入造成瓦斯窒息。

7、確?！半p風(fēng)機(jī)”、“雙電源”運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

（二）、防止煤與瓦斯突出措施

1、由于3091回采工作面所采的K6煤層是煤與瓦斯突出煤層，采面在回采過程中瓦斯涌出量大，因此，在3091工作面回采過程中必須嚴(yán)格執(zhí)行“四位一體”綜合防突措施。

2、確保措施質(zhì)量，使防突措施落實(shí)到位。施工措施孔前，瓦檢員必須到現(xiàn)場(chǎng)檢查瓦斯，施工過程中瓦檢員必須到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查鉆孔個(gè)數(shù)、孔長(zhǎng)，督促措施到位。若瓦檢員不在現(xiàn)場(chǎng)，防突員杜絕施工措施孔，措施孔施工完后，防突員、瓦檢員必須在記錄本上簽字。

3、防突隊(duì)員必須認(rèn)真檢測(cè)，并認(rèn)真填寫工作面突出危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)記錄牌和工作面突出危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)表，每次收集的數(shù)據(jù)都必須報(bào)防突部門負(fù)責(zé)人或礦總工程師。

4、檢測(cè)數(shù)據(jù)必須經(jīng)防突部門負(fù)責(zé)人和礦總工程師審核簽字后方有效?？疾烊藛T才能將考察結(jié)果通知施工單位。5、3091回采工作面必須用電煤鉆鉆桿及ф42mm鉆頭沿工作面 每1米一個(gè)補(bǔ)充措施孔，并必須對(duì)所采取的防突措施進(jìn)行效果檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)證實(shí)防突措施有效后，則留5m投影超前保護(hù)距離。

6、防突考查員必須認(rèn)真填寫考查數(shù)據(jù)和考查距離、允許推進(jìn)距離，采煤隊(duì)必須認(rèn)真填寫推進(jìn)進(jìn)度，每班的推進(jìn)進(jìn)度必須報(bào)調(diào)度室，嚴(yán)禁超保護(hù)距離回采。

7、+375是非突煤層K5按突出煤層管理，我礦目前掘進(jìn)的一個(gè)煤巷磧頭，煤厚0.7m左右，煤層結(jié)構(gòu)正常，必須堅(jiān)持施工ф42mm的預(yù)測(cè)鉆孔，加大兩邦控制范圍，即每個(gè)磧頭鉆孔個(gè)數(shù)不少于3個(gè)，控制巷道兩邦外不少于5.0m.。

8、防突員必須聽從防突技術(shù)負(fù)責(zé)人的安排，不準(zhǔn)下早班；若當(dāng)班工作未完成而提前下班者不再擔(dān)任防突工作并給予100－200元罰款。

（三）、加強(qiáng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)管理

1、監(jiān)控系統(tǒng)必須按《監(jiān)測(cè)監(jiān)控管理規(guī)范》的規(guī)定進(jìn)行管理。

2、瓦檢員對(duì)采掘工作面探頭顯示數(shù)據(jù)校對(duì)每班不得少于3次，監(jiān)測(cè)誤差大于0.2%時(shí)，必須立即匯報(bào)調(diào)度室后安排監(jiān)測(cè)電工處理。

3、瓦檢員每班至少對(duì)所管轄范圍內(nèi)的監(jiān)測(cè)裝置及電纜進(jìn)行一次外觀檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)。

4、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)電纜由電工負(fù)責(zé)懸掛，與監(jiān)測(cè)系統(tǒng)相關(guān)的電器設(shè)備，均由監(jiān)測(cè)電工負(fù)責(zé)維護(hù)，監(jiān)測(cè)電工對(duì)監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)的檢查每周不少于2次。

5、安全監(jiān)控人員必須經(jīng)常對(duì)安全監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行巡檢、維修、保 養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)為題要及時(shí)處理和匯報(bào)，保證設(shè)備完好，可靠運(yùn)行，并做好安全監(jiān)控設(shè)備臺(tái)賬、故障記錄、檢修記錄、巡檢記錄、調(diào)校測(cè)試記錄。

5、瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)是礦井重要的安全儀器，嚴(yán)禁任何人擅自亂動(dòng)。凡破壞、盜竊、停用、甩掉不用安全監(jiān)測(cè)裝置者一律除名，礦不再留用，并處以100－500元罰款。

（四）、防止頂板事故措施

1、對(duì)3091回采工作面加強(qiáng)采面“兩線”、“兩口”及“兩超前”的頂板管理。

2、進(jìn)入采煤工作面或放炮后，要嚴(yán)格執(zhí)行 “敲幫問頂”制度。進(jìn)入工作面前，先由安全員用班長(zhǎng)扎槍進(jìn)行敲幫問頂工作，若有裂隙或脫層的煤，必須撬落，防止冒落砸傷人員。

3、加強(qiáng)工作面上下端頭支護(hù)，出現(xiàn)缺梁、缺柱或無支柱時(shí)必須立即補(bǔ)齊。

4、回柱放頂必須在支護(hù)控頂范圍內(nèi)操作，嚴(yán)禁將身體探出支護(hù)之外，回柱放頂必須按照以下規(guī)定進(jìn)行：（1）檢查周圍支護(hù)情況；（2）檢查頂板壓力情況；（3）堅(jiān)持“敲幫問頂”工作；（4）清理好回柱地點(diǎn)的退路；（5）提醒附近人員注意安全；（6）打好替身柱；（7）擬定的支柱回撤的順序進(jìn)行。

5、加強(qiáng)磧頭工作面頂板支護(hù)，配齊現(xiàn)場(chǎng)打工具，嚴(yán)格執(zhí)行“敲邦問頂”制度，杜絕空頂作業(yè)現(xiàn)象的發(fā)生。

6、對(duì)+375瓦斯抽放巷先找頂、找傘檐，并加強(qiáng)補(bǔ)頂支護(hù)，對(duì)煤平巷的上幫進(jìn)行背接，對(duì)副水倉必須進(jìn)行邊掘邊支的作業(yè)循環(huán)方式。

7、在檢查通風(fēng)系統(tǒng)的同時(shí)，對(duì)礦井整個(gè)巷道狀況進(jìn)行全面檢查，對(duì)有片邦冒頂危險(xiǎn)的巷道進(jìn)行及時(shí)維修。

（五）、防止機(jī)運(yùn)事故措施

１、全礦所有的機(jī)電設(shè)備由電工負(fù)責(zé)維修和檢查，對(duì)電器設(shè)備的失爆檢查每周不少于２次，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，嚴(yán)禁電器設(shè)備失爆。

2、工作面的電煤鉆，每班由瓦檢員、安全員負(fù)責(zé)全面檢查，發(fā)現(xiàn)部題及時(shí)匯報(bào)，等待處理后再使用。操作人員在操作過程中要小心愛護(hù)，確保電煤鉆完好無損。

３、斜坡提升嚴(yán)格按“行車不行人、行人不行車”的規(guī)定，嚴(yán)禁趕車爬車，礦安監(jiān)員在上下班時(shí)間進(jìn)行不定期抽查，每周不少于兩次，發(fā)現(xiàn)違反規(guī)定的處１００－５００元罰款，情節(jié)嚴(yán)重者，給予除名。

４、下放超長(zhǎng)的材料，必須使用材料車，并要捆好幫牢，同向推車時(shí)，必須保持不少于２０m的安全距離。

５、完善一坡三檔設(shè)施，對(duì)于一坡三檔設(shè)施每班由絞車工負(fù)責(zé)檢查維護(hù)，檢查發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，隨時(shí)保持靈敏可靠，有故障未處理前不準(zhǔn)啟動(dòng)絞車，掛鉤工必須堅(jiān)持使用安全副繩及防跑車裝置，不得多掛重車，發(fā)信號(hào)要準(zhǔn)確。

6、乘坐人車上、下班時(shí)，必須遵守人車次序，不得擁擠和搶座人車。

（六）、放炮環(huán)節(jié)管理

１、必須堅(jiān)持井外放炮制度，放炮前必須停止除局扇和監(jiān)控線路外的所有電源，帶班礦級(jí)領(lǐng)導(dǎo)井口清點(diǎn)好人數(shù)，確認(rèn)井下已無人員后 方可進(jìn)行放炮作業(yè)。

２、堅(jiān)持好“一炮三檢”和“三人聯(lián)鎖”放炮制度；入井必須堅(jiān)持檢身制度，而出井更要堅(jiān)持人員清點(diǎn)登記簽字制度。

３、放炮后３０分鐘無異常經(jīng)請(qǐng)示調(diào)度室同意后，方可由帶班礦級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、瓦檢員、班長(zhǎng)、放炮員逐步深入磧頭檢查，待檢查確認(rèn)無問題后，其余人員方可進(jìn)入工作面作業(yè)。

（七）、加強(qiáng)企業(yè)職工培訓(xùn)工作

1、每月1、11、21號(hào)對(duì)特種作業(yè)人員進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn)工作，每班利用班前會(huì)時(shí)間對(duì)班組長(zhǎng)及工人進(jìn)行培訓(xùn)，使職工素質(zhì)逐步提高。

2、對(duì)不參加培訓(xùn)的人員處以30-50元罰款，對(duì)無故不參加者除名。

3、按期、按計(jì)劃送培各種特種作業(yè)人員及班組長(zhǎng)。嚴(yán)禁招錄無證人員上崗和堅(jiān)決杜絕無證人員上崗。

興文縣金河煤業(yè)有限責(zé)任公司

二０一二年九月一日

第四篇：既有線施工確保鐵路行車安全措施30條

《既有線施工確保鐵路行車安全措施３０條》 《隧道施工安全措施２０條》

既有線施工確保鐵路行車安全措施 ３０條 一、一般規(guī)定

１、凡與既有線行車有關(guān)，可能對(duì)既有線行車造成影響、的施并作業(yè)項(xiàng)目，均屬既有線施工范圍，必須嚴(yán)格按照鐵道部、工程總公司、局及所在管理局有關(guān)既有線施工的要求，組織施工。

２、既有線施工項(xiàng)目應(yīng)做為安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)的重點(diǎn)。認(rèn)真編制工地安全實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范指揮行為、作業(yè)行為和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理。各級(jí)安檢部門要加強(qiáng)檢查督促、做好考核工作。

３、全面了解、掌握工程所在路局、分局、站段就既有線施工制定的制度、措施和要求，并嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。加強(qiáng)與運(yùn)營(yíng)和設(shè)備管理部門的聯(lián)系、答定有關(guān)協(xié)議、合同，明確雙方責(zé)任，主動(dòng)做好一配合工作。

４、在全面調(diào)查了解既有相關(guān)設(shè)備（含地上地下設(shè)備）狀況、性能、作用和隸屬關(guān)系的基礎(chǔ)上，一制定施工方案、配備機(jī)械設(shè)備、確定施工方法、編制可靠的安全技術(shù)措施，納入實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，經(jīng)局指揮部或工程處技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后，報(bào)運(yùn)營(yíng)單位，認(rèn)真執(zhí)行。５、既有線施工要加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，按規(guī)定設(shè)置施工防護(hù)，配備必要的通信聯(lián)系器材?，F(xiàn)場(chǎng)人員要做到“四到位”，即：人員到位、職務(wù)到位。責(zé)任到位、業(yè)務(wù)水平到位。６、對(duì)既有線施工作業(yè)人員要進(jìn)行系統(tǒng)、的行車知識(shí)和規(guī)章制度教育，制定和落實(shí)各崗位人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到分工明確，各行其職、各負(fù)其責(zé)。工班長(zhǎng)、領(lǐng)工員、現(xiàn)場(chǎng)指揮和施工防護(hù)等關(guān)鍵崗位的人員，必須經(jīng)考核合格后，方準(zhǔn)上崗任職。嚴(yán)禁民工單獨(dú)作業(yè)。７、施工防護(hù)、線路作業(yè)及所有在既有線路肩及以內(nèi)作業(yè)的人員，一律配穿黃色防護(hù)服。８、施工期間設(shè)專人加強(qiáng)對(duì)施工區(qū)段內(nèi)既有線路的巡視檢查，及時(shí)排除施工問題。下班前和輪班交接時(shí)，都要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全百檢查清理，并認(rèn)．真做好記錄。

９、施工作業(yè)跨越既有線路要制定嚴(yán)密的安全防護(hù)措施。增設(shè)臨時(shí)道口要嚴(yán)格履行報(bào)批手續(xù)；施工車輛通過無人看守道口（含監(jiān)護(hù)道口）。必須執(zhí)行停車止步了望的規(guī)定，必要時(shí)應(yīng)增派看守人員。、電務(wù)施工認(rèn)真堅(jiān)持“、不動(dòng)”、“一不離”、“三不放過”、三級(jí)安全措施”、“十二嚴(yán)禁”和“通訊設(shè)備十不準(zhǔn)”等基本安全生產(chǎn)制度和作業(yè)紀(jì)律。

11、認(rèn)真進(jìn)行事故預(yù)想預(yù)測(cè)，一針對(duì)可能發(fā)生的問題制定搶險(xiǎn)、搶修、報(bào)警預(yù)案，做好思想、組織和人力、物力準(zhǔn)備。遇有不測(cè)，積極果斷采取措施，最大限度地減少影響和損失。發(fā)生事故和問題要立即逐級(jí)上報(bào)，嚴(yán)禁拖延隱瞞。

12、凡因施工需要，由我方養(yǎng)護(hù)。的線路，均應(yīng)組織快速施工。施工后，盡快整修這標(biāo)，及時(shí)辦理移交手續(xù)。

二、封鎖線路要點(diǎn)施工

13、封鎖線路要點(diǎn)施工要嚴(yán)格履行計(jì)劃、報(bào)批、登記、消記程序。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要親自組織指揮。

14、給點(diǎn)前，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要親自檢查準(zhǔn)備工作完成情況，向車站派駐聯(lián)絡(luò)員。接到列車調(diào)度員發(fā)出的施工命令后，辦妥登記手續(xù)，確認(rèn)封鎖起止時(shí)間，設(shè)好停車防護(hù)后，方可下達(dá)施工命令。嚴(yán)禁點(diǎn)前拆卸、動(dòng)用既有設(shè)施。

15、施工中，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要及時(shí)掌握各工序作業(yè)進(jìn)展情況，調(diào)整人員，調(diào)配機(jī)具材料，解決出現(xiàn)的問題，嚴(yán)格控制工序作業(yè)時(shí)間，確保點(diǎn)內(nèi)或提前完成作業(yè)任務(wù)。

16、作業(yè)任務(wù)完成后，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)符合開通條件后。方可通知駐地聯(lián)絡(luò)員辦理開通消記手續(xù)，開通線路。

17、線路開通后，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)最先通過的三趟列車實(shí)施監(jiān)護(hù)，確認(rèn)可靠后，方準(zhǔn)離開施工現(xiàn)場(chǎng)。

三、限速、慢行施工

18、限速、慢行施工應(yīng)嚴(yán)格履行計(jì)劃、報(bào)批程序。根據(jù)路局（分局）批準(zhǔn)的慢行區(qū)段、時(shí)間、時(shí)速組織施工。

19、慢行施工應(yīng)按規(guī)定設(shè)好限速標(biāo)，配備測(cè)速儀，對(duì)行車速度實(shí)施監(jiān)控并做好記錄。遇有超速現(xiàn)象立即向有關(guān)運(yùn)營(yíng)部門通報(bào)。

20、慢行施工要組織專門的力量，加強(qiáng)對(duì)線路的檢查養(yǎng)護(hù)，并應(yīng)專人負(fù)責(zé)、晝夜不停、輪班作業(yè)。

遇有線路狀態(tài)不良，不能確保慢行安全時(shí)，應(yīng)及時(shí)攔停列車，進(jìn)行緊急處置，不得盲目或冒險(xiǎn)放行列車，并應(yīng)認(rèn)真做好記錄，雙方簽認(rèn)。

四、列車間隔作業(yè)

21。利用列車間隔施工必須經(jīng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人同意，并與車站值班員聯(lián)系，切實(shí)掌握列車運(yùn)行情況，并做好施工防護(hù)。嚴(yán)禁利用旅客列車間隔進(jìn)行施工作業(yè)。三大提速干線嚴(yán)禁利用列車間隔進(jìn)行施工作業(yè)。

22、列車間隔進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，工程隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)必須親自到現(xiàn)場(chǎng)組織指揮，并設(shè)立防護(hù)。

23、使用輕型車輛需取得車站值班員對(duì)使用時(shí)間的承認(rèn)，并填發(fā)《輕型車輛使用書》設(shè)好防護(hù)，保證在承認(rèn)的時(shí)間內(nèi)撤出線路以外。

24、使用小車（單軌車）時(shí)，負(fù)責(zé)人應(yīng)了解列車運(yùn)行情況，前后８００米及隨車顯示停車手信號(hào)，隨車移動(dòng)。小車應(yīng)固定存放位置并加鎖，防止意外侵限。

五、既有線近旁作業(yè)

25、凡在既有線近旁施工，作業(yè)人員和施工機(jī)械有可能侵入限界的處所，均應(yīng)設(shè)置醒目的隔離。警示標(biāo)志（樁、繩、網(wǎng)），不經(jīng)施工負(fù)責(zé)人允許任何人員、設(shè)備不得進(jìn)入行車限界以內(nèi)。需要列車慢行時(shí)，按規(guī)定辦理。

26、石方爆破飛石可能落入既有線、打壞運(yùn)營(yíng)設(shè)備的施工項(xiàng)目，必須采用控爆技術(shù)，通過試驗(yàn)選定爆破參數(shù)和單位耗藥量，并采取覆蓋、遮擋措施。

27、拓寬路塹石方爆破必須要點(diǎn)施爆，根據(jù)地形條件留置隔離墻?？赡苡袧L石落入既有線路時(shí)，應(yīng)對(duì)既有線路設(shè)備采取覆蓋防護(hù)措施。

28、拓寬路塹土石方挖運(yùn)施工應(yīng)根據(jù)機(jī)械設(shè)備的回轉(zhuǎn)半徑、掉頭、高度、會(huì)車需要合理規(guī)劃場(chǎng)地布局，規(guī)定車輛走行路線、會(huì)車掉頭地點(diǎn)和挖掘設(shè)備的回轉(zhuǎn)方向、角度，并設(shè)專人指揮監(jiān)護(hù)。

29、橋涵施工拆除既有線路基防護(hù)設(shè)施和路基邊坡、護(hù)道時(shí)，必須采取路基加固措施，保持路基穩(wěn)定，保證線路排水暢通，必要時(shí)要與運(yùn)營(yíng)部門取得聯(lián)系。搭設(shè)支架。腳手架。作業(yè)平臺(tái)必須穩(wěn)固可靠，并加強(qiáng)檢查維護(hù)。線路兩側(cè)存放材料要堆碼整齊。穩(wěn)固，避免任何機(jī)械、材料和設(shè)備、設(shè)施失穩(wěn)侵限。

30、區(qū)間待卸車站給點(diǎn)后必須有一名工程隊(duì)級(jí)領(lǐng)導(dǎo)親自指揮；每節(jié)車皮應(yīng)有一名職工具體負(fù)責(zé)。復(fù)線區(qū)間待卸或臨線行車的站內(nèi)卸料作業(yè)，嚴(yán)禁打開相臨行車線路一側(cè)的車門。

隧道施工安全措施２０條

１、隧洞施工應(yīng)作為安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)的重點(diǎn)，認(rèn)真編制工地安全實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，全面規(guī)劃，合理安排，規(guī)范指揮行為、作業(yè)行為和現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)設(shè)施，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理。

２、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)要按照《規(guī)范》?！栋惨?guī)》和設(shè)計(jì)要求，結(jié)合地形、地貌和水文地質(zhì)條件，科學(xué)選定開挖、支護(hù)、襯砌方法和工藝，制定詳細(xì)具體的安全技術(shù)措施。施工中應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件的變化及時(shí)補(bǔ)充完善，并認(rèn)真做好安全教育和技術(shù)交底。

３、軟弱圍巖、不良地質(zhì)、特殊地質(zhì)或淺埋、偏壓、滑坡地段隧們，應(yīng)組織技術(shù)論證，確定鉆爆、掘進(jìn)、支護(hù)方案。

４、們內(nèi)通風(fēng)管、高壓風(fēng)管、水營(yíng)、照明線、輸電線、運(yùn)輸?shù)缆?、人行道路要統(tǒng)一規(guī)劃，加強(qiáng)維修，做到布設(shè)整齊，狀態(tài)良好。機(jī)械設(shè)備要固定存放位置，料具堆碼整齊，專人負(fù)責(zé)保管。

５、恫內(nèi)施工應(yīng)由值班領(lǐng)工員統(tǒng)一指揮，按施工組織設(shè)計(jì)合理安排開挖、襯砌和運(yùn)輸作業(yè)，減少交插和相互干擾。６、爆破開挖應(yīng)做出爆破設(shè)計(jì)，采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)必須嚴(yán)格控制周邊眼間距、外插角和裝藥量等參數(shù)，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)及超欠挖數(shù)量。

７、爆破起爆后，應(yīng)派專人進(jìn)行檢查，處理危石、懸石，并設(shè)人監(jiān)護(hù)。確認(rèn)安全后，其他人員方準(zhǔn)進(jìn)入作業(yè)面。

８、臨時(shí)支護(hù)應(yīng)以設(shè)計(jì)文件和規(guī)范為準(zhǔn)，一般情況下最大距離不大于兩茬炮的進(jìn)尺距離。

９、隔柵拱架和噴錨支護(hù)要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)控制拱架排距和錨桿間距、錢桿長(zhǎng)度、方向和檢噴射厚度，并認(rèn)真填寫《噴錢支護(hù)施工記錄》備查（鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范附錄五）。檢查錨桿抗拔力，每３００根錨桿抽樣１組，每組不少于８根。

10、改變臨時(shí)支護(hù)類型、標(biāo)準(zhǔn)，必須經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部審批，設(shè)計(jì)、監(jiān)理同意。嚴(yán)禁施工現(xiàn)場(chǎng)自行降低支護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。

11、及對(duì)調(diào)整開挖和襯砌進(jìn)度，控制未襯砌段的長(zhǎng)度。一般情況下不得大于８０米。特殊地質(zhì)不良地段襯砌作業(yè)面應(yīng)緊跟開挖作業(yè)面。

12、隧峒各工序全面展開施工后，應(yīng)盡早安排峒門施工。一般情況下，襯砌完成５０米即應(yīng)做峒門端墻、翼墻。任何情況下，襯砌完成１００米（單口）以上時(shí)。必須做好峒門。

13、峒內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)做出設(shè)計(jì)，采取綜合防塵措施，定期測(cè)試粉塵和有害氣體濃度。通風(fēng)設(shè)施要制定維修使用制度，專人負(fù)責(zé)。通風(fēng)設(shè)備應(yīng)優(yōu)先安排，保證及時(shí)供應(yīng)到位。

14、成峒地段，供電線路必須正規(guī)架設(shè)。未成峒段必須采用低壓照明、動(dòng)力線電纜供電，并應(yīng)固定位置架空敷設(shè)。

15、爆破器材應(yīng)建立嚴(yán)格的領(lǐng)用、退庫制度，嚴(yán)禁庫外存放，現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員應(yīng)具體負(fù)責(zé)領(lǐng)用、審批，掌握領(lǐng)用和退庫數(shù)量。

16、運(yùn)輸軌道、道路應(yīng)設(shè)專人養(yǎng)護(hù)，電瓶車司機(jī)和聯(lián)絡(luò)員要建立可靠的信號(hào)聯(lián)系，實(shí)行呼喚應(yīng)答制度，嚴(yán)禁非司乘人員搭乘運(yùn)輸車輛；無軌運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)保持路面平整，及時(shí)疏排積水。有條件時(shí)，應(yīng)在人行道和運(yùn)輸?shù)缆分g設(shè)置隔離標(biāo)志；峒外臨時(shí)便道和卸碴線路要明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證安全需要。

17、峒內(nèi)、峒外都應(yīng)設(shè)置宣傳標(biāo)語和警示標(biāo)志，使作業(yè)人員隨處可見，提高“三不傷害”的安全防范意識(shí)。

18、專職安檢人員每班都要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行一次全面檢查，尤其是要注意加強(qiáng)對(duì)圍巖和臨時(shí)支護(hù)狀態(tài)的檢查，不放過任何微小變化，并應(yīng)逐級(jí)做好記錄。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)提請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)采取措施，妥善處理。施工技術(shù)部門要認(rèn)真做好臨時(shí)支護(hù)變形的觀察、量測(cè)，并認(rèn)真做好記錄和數(shù)據(jù)處理工作，據(jù)以修正支護(hù)參數(shù)，改進(jìn)施工方法。

19、隧峒施工應(yīng)制定防坍塌、涌水、瓦斯等搶險(xiǎn)預(yù)案，配備必要的搶險(xiǎn)機(jī)械、物資，明確組織和人員分工，出現(xiàn)問題迅速采取措施，減少影響和損失。

20、合理安排作業(yè)人員的文化、物質(zhì)生活，創(chuàng)造良好的安全生產(chǎn)氛圍。工地醫(yī)療室要加強(qiáng)外科力量，配備必要的外科搶救藥品和器材。交通不便的地區(qū)應(yīng)設(shè)職工醫(yī)院，應(yīng)急處理傷病人員。

第五篇：確保校車運(yùn)行安全措施方案

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確保校車運(yùn)行安全措施方案

目前，時(shí)值冬季，早晨霧大，路況多變，給我縣各幼兒園的校車運(yùn)行造成了極大的安全隱患?，F(xiàn)將埃及“11·17”校車事件情況通報(bào)全縣，請(qǐng)各學(xué)區(qū)、幼兒園認(rèn)真汲取該事件的慘痛教訓(xùn)，進(jìn)一步增強(qiáng)校車安全管理措施，提高相關(guān)人員的安全意識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行校車接送程序，確保幼兒園校車運(yùn)行安全。縣局再次提出如下要求：

一、嚴(yán)格接送時(shí)間。目前，我縣各幼兒園每天早上接幼兒的時(shí)間均在6：00左右，此時(shí)，天尚未亮，加之多為大霧天氣，光線不好，能見度差，給車輛運(yùn)行造成極大的危險(xiǎn)。同時(shí)，幼兒家長(zhǎng)要早起等候，易引發(fā)人身安全事故。為此，縣局決定從即日起，各幼兒園校車統(tǒng)一接送時(shí)間調(diào)整為早上7：00開始接幼兒入園，下午接送時(shí)間為3：30開始送幼兒離園，請(qǐng)各幼兒園嚴(yán)格遵循統(tǒng)一的接送時(shí)間。對(duì)于不按規(guī)定時(shí)間接送的將進(jìn)行嚴(yán)肅處理。

二、增強(qiáng)安全意識(shí)。各學(xué)區(qū)要以此次事件為鑒，及時(shí)召開轄區(qū)班子、幼兒園園長(zhǎng)、校車駕駛員會(huì)議，加強(qiáng)對(duì)園長(zhǎng)和駕駛員安全教育，進(jìn)一步提高校車管理人員的安全意識(shí)，定期對(duì)校車駕駛員進(jìn)行交通安全培訓(xùn)，不斷增強(qiáng)對(duì)幼兒園校車的監(jiān)管力度。各幼兒園要組織全體人員召開冬季校車安全管理會(huì)，進(jìn)一步落實(shí)安全責(zé)任，加大對(duì)校車的維修與管護(hù)措施，確保校車安全行駛。遇到特殊天氣，要及時(shí)調(diào)整接送時(shí)間，特別是下雪或路面結(jié)冰時(shí)，要停止校車接送，消除自然因素造成的行車隱患。

三、完善接送程序。一是要進(jìn)一步嚴(yán)格落實(shí)“一表四責(zé)”制度。為了加強(qiáng)校車管理，落實(shí)校車安全責(zé)任，有效預(yù)防和減少校車道路交通事故，保證幼兒乘車安全，各幼兒園要嚴(yán)格執(zhí)行“一表四責(zé)”制度，切實(shí)履行四級(jí)簽字制度，未經(jīng)學(xué)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)簽字，校車不得離園和入園。各學(xué)區(qū)和幼兒園要切實(shí)做好發(fā)車登記，做到超員行為不消除不發(fā)車、學(xué)區(qū)管理員不簽字不發(fā)車、路面不清楚不發(fā)車，確保校車安全。二是嚴(yán)格落實(shí)校車安全運(yùn)行“五關(guān)責(zé)任”制度。要嚴(yán)格落實(shí)定期檢驗(yàn)、保養(yǎng)、維修制度，對(duì)車輛性能情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，對(duì)證照不齊、性能不好、安全狀況達(dá)不到要求、不具備校車條件的接送車輛要堅(jiān)決停用。對(duì)不符合條件的校車駕駛員要堅(jiān)決辭退；要安排專人做好幼兒接送工作，要按月份或者周次安排跟車接送教師，接送教師每天要負(fù)責(zé)在幼兒上下車時(shí)清點(diǎn)核對(duì)幼兒人數(shù)，收車鎖門前檢查車內(nèi)幼兒是否全部下車。三是嚴(yán)格落實(shí)校車安全責(zé)任追究制度。各學(xué)區(qū)要進(jìn)一步強(qiáng)化校車安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組的力量，明確分工，細(xì)化職責(zé)，夯實(shí)措施，加強(qiáng)督查，確保校車安全運(yùn)營(yíng)。各學(xué)區(qū)、幼兒園的負(fù)責(zé)人是校車管理的第一責(zé)任人，駕駛員是校車運(yùn)營(yíng)的直接責(zé)任人，接送教師對(duì)幼兒在車內(nèi)安全及交接時(shí)安全負(fù)管理責(zé)任。各學(xué)區(qū)要加強(qiáng)對(duì)本轄區(qū)、本幼兒園校車的監(jiān)管，細(xì)化幼兒園負(fù)責(zé)人、駕駛?cè)?、接送教師、安全監(jiān)督管理員的責(zé)任。對(duì)校車超員甚至發(fā)生交通事故的，縣上將實(shí)行責(zé)任倒查，追究相關(guān)人員責(zé)任。

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