第一篇：某汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)配套市場開發(fā)、銷售管理制度

某汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)配套市場開發(fā)、銷售

管理制度

第一章

總則

第一條 為進一步規(guī)范本企業(yè)市場管理，強化市場開拓能力，優(yōu)化營銷機制，從而推進企業(yè)全面發(fā)展，特制定本管理制度。

第二條 以質(zhì)量求生存，以品種求發(fā)展，重視社會經(jīng)濟效益，生產(chǎn)物美價廉的產(chǎn)品投放市場，滿足社會需要是本企業(yè)產(chǎn)品的銷售方針。

第三條掌握市場信息，開發(fā)新產(chǎn)品，開拓市場，提高產(chǎn)品的市場競爭能力，溝通企業(yè)與社會，企業(yè)與用戶的關(guān)系，提高經(jīng)濟效益，是本企業(yè)產(chǎn)品銷售管理的目標。

第二章

市場預(yù)測

第四條市場預(yù)測是經(jīng)營決策的前提，對同類產(chǎn)品的生命周期狀況和市場覆蓋狀況要作全面的了解分析，并掌握下列各點：

1.了解同類產(chǎn)品國內(nèi)外全年銷售總量和同行業(yè)全年的生產(chǎn)總量，分析飽和程度。

2.了解同行業(yè)各類產(chǎn)品在全國各地區(qū)市場占有率，分析開發(fā)新產(chǎn)品，開拓市場的新途徑。

3.了解用戶對產(chǎn)品質(zhì)量的反映及技術(shù)要求，分析提高產(chǎn)品質(zhì)量，增加品種，滿足用戶要求的可行性。對知名汽車品牌的生產(chǎn)技術(shù)及需求進行跟蹤，及時進行預(yù)測判斷。4.了解同行業(yè)產(chǎn)品更新及技術(shù)質(zhì)量改進的進展情況，分析產(chǎn)品發(fā)展的新動向，做到知己知彼，掌握信息，力求企業(yè)發(fā)展，處于領(lǐng)先地位。

第五條 預(yù)測國內(nèi)各地區(qū)及外貿(mào)各占的銷售比率，確定年銷售量的總體計劃。

第六條收集國外同行業(yè)同類產(chǎn)品更新及技術(shù)發(fā)展情報，外貿(mào)供求趨勢，國外用戶對產(chǎn)品反映及信賴程度，確定對外市場開拓方針。

第三章

經(jīng)營決策

第七條根據(jù)公司中長期規(guī)劃和生產(chǎn)能力狀況，通過預(yù)測市場需求情況，進行全面綜合分析，由市場銷售部提出初步的年產(chǎn)品銷售方案，報請公司總經(jīng)理審查決策。

第八條經(jīng)過公司會議討論，總經(jīng)理審定，確定年度經(jīng)營目標并作為編制年度生產(chǎn)計劃的依據(jù)。

第四章

產(chǎn)銷平衡及簽訂合同

第九條 執(zhí)行價格政策，如需變更定價，報批手續(xù)由財務(wù)科負責，決定浮動價格，經(jīng)經(jīng)營總經(jīng)理批準。

第十條 銷售科根據(jù)年度生產(chǎn)計劃，銷售合同，編制年度銷售計劃，根據(jù)市場供求形勢編報季度和月度銷售計劃，于月前十天報計劃科以便綜合平衡產(chǎn)銷銜接。

第十一條 參加各類訂貨會議，要本著先國家計劃，后市場調(diào)節(jié)，先主機配套，后維修用戶，先外貿(mào)后內(nèi)銷，照顧老用戶結(jié)交新用戶，全面布點，擴大銷售網(wǎng)，開拓新市場的原則，鞏固發(fā)展用戶關(guān)系。第十二條 建立和逐步完善銷售檔案，管理好用戶合同。

第五章

產(chǎn)銷過程及回款

第十三條 執(zhí)行銷售合同，必須嚴格按照合同供貨期編制產(chǎn)品發(fā)運計劃，做好預(yù)報鐵路發(fā)運計劃的工作。

第十四條 發(fā)貨應(yīng)掌握先出口后內(nèi)銷，先主機配套后維修，先遠后近的原則，處理好主次關(guān)系。

第十五條 產(chǎn)品銷售均由銷售科開具“產(chǎn)品發(fā)貨通知單”、發(fā)票和托收單，由財務(wù)科收款或向銀行辦理托收手續(xù)。

第十六條 分管成品資金，努力降低產(chǎn)品庫存，由財務(wù)科編制銷售收入計劃，綜合產(chǎn)、銷、財?shù)挠行胶獠⒎e極協(xié)助財務(wù)科及時回籠資金。第十七條 確立為用戶服務(wù)的觀念，款到發(fā)貨應(yīng)及時辦理，用戶函電詢問，三天內(nèi)必答，如質(zhì)量問題需派人處理，五天內(nèi)與有關(guān)部門聯(lián)系，派人前往。

第六章

產(chǎn)品銷售信息反饋制度

第十八條 市場營銷部每年需要一次全面的用戶訪問，并每年發(fā)函到全國各用戶，征求意見，將收集的意見匯總、整理，向公司領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門反映，由有關(guān)部門提出整改措施，并列入全面質(zhì)量管理工作。

第十九條 將用戶對產(chǎn)品質(zhì)量，技術(shù)要求等方面來信登記并及時反饋有關(guān)部門處理。

第二十條 負責產(chǎn)品銷售方面各種數(shù)據(jù)的收集整理，建立用戶檔案，收集同行業(yè)情報，提供銷售方面的分析資料，按上級規(guī)定，及時、準確、完整地上報銷售報表。銷售前的7S管理工作制度

一、7S 的起源與發(fā)展

7S 起源于日本，是指在生產(chǎn)現(xiàn)場中對人員、機器、材料、方法等生產(chǎn)要素進行有效的管理，這是日本企業(yè)獨特的一種管理辦法。日本式企業(yè)將 7S 運動作為管理工作的基礎(chǔ)，推行各種品質(zhì)的管理手法，產(chǎn)品品質(zhì)得以迅速地提升，奠定了經(jīng)濟大國的地位；

7S對于塑造企業(yè)的形象、降低成本、準時交貨、安全生產(chǎn)、高度的標準化、創(chuàng)造令人心曠神怡的工作場所、現(xiàn)場改善等方面發(fā)揮了巨大作用，逐漸被各國的管理界所認識。

二、7S 的含義

7S 是日文 SEIRI(整理)、SEITON(整頓)、SEISO(清掃)、SEIKETSU(清潔)、SHITSUKE(素養(yǎng))、SAFETY(安全)、SAVE(節(jié)約)這七個單詞，因為七個單詞前面發(fā)音都是“S”，所以統(tǒng)稱為“7S”。

■整理

就是區(qū)分必需和非必需品，現(xiàn)場不放置非必需品： △將混亂的狀態(tài)收拾成井然有序的狀態(tài) △ 7S 管理是為了改善企業(yè)的體質(zhì) △整理也是為了改善企業(yè)的體質(zhì) ■整頓

就是能在 30 秒內(nèi)找到要找的東西，將尋找必需品的時間減少為零：

△能迅速取出 △能立即使用 △處于能節(jié)約的狀態(tài) ■清掃

將崗位保持在無垃圾、無灰塵、干凈整潔的狀態(tài)，清掃的對象：

△地板、天花板、墻壁、工具架、櫥柜、吧臺、桌椅等 △機器、工具等 ■清潔

將整理、整頓、清掃進行到底，并且制度化；管理公開化，透明化。

■素養(yǎng)

對于規(guī)定了的事，大家都要認真地遵守執(zhí)行?！鞯湫屠泳褪且髧朗貥藴剩瑥娬{(diào)的是團隊精神?！?養(yǎng)成良好的7S管理的習(xí)慣?！霭踩?/p>

安全就是消除工作中的一切不安全因素，杜絕一切不安全現(xiàn)象?！骶褪且笤诠ぷ髦袊栏駡?zhí)行操作規(guī)程，嚴禁違章作業(yè)?！?時刻注意安全 , 時刻注重安全?！龉?jié)約

就是養(yǎng)成節(jié)省成本的意識,主動落實到人及物;△提高經(jīng)濟效益，△降低管理成本。

三、7S 的主要功用(1)讓顧客留下深刻的印象；

(2)節(jié)約成本，實施了7S的場所就是節(jié)約的場所；(3)縮短交貨期；

(4)可以使我們的工作場所的安全系數(shù)十分有效地增大；(5)可以推進標準化的建立；

(6)通過7S可以極大地提高全體員工的士氣。

四、7S的終極目標

促進市場開發(fā)，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的到廠體驗和產(chǎn)品，建立長遠的合作機制。

市場人員就業(yè)規(guī)定

第一章 總則

第一條 為了讓市場員工了解本企業(yè)的狀況、工作要求、獎懲辦法等規(guī)定，在工作中能認真執(zhí)行，維護工作、生活的正常運營，保障員工的合法權(quán)益，特制本規(guī)定。

第二條 制訂本辦法的宗旨：以產(chǎn)品經(jīng)營為中心，堅持把加強思想政治教育與必要的行政手段、經(jīng)濟手段結(jié)合起來，培養(yǎng)和造就一支有理想、有道德、有文化、有紀律的營銷隊伍，充分發(fā)揮市場人員的積極性和創(chuàng)造性，保證企業(yè)經(jīng)營目標的實現(xiàn)。

第三條 本規(guī)定僅適用本企業(yè)的全體市場員工。

第二章 員工的權(quán)利和義務(wù)

第四條 員工必須自覺遵守國家的政策、法規(guī)、法令。

第五條 員工必須有愛企業(yè)如愛家的意識，樹立“我為企業(yè)，企業(yè)為我”的企業(yè)文化理念，關(guān)心和維護國家和企業(yè)的公共利益，忠于職守、快節(jié)奏、高質(zhì)量地出色完成各項工作任務(wù)。

第六條 員工必須努力學(xué)習(xí)政治，學(xué)習(xí)科學(xué)文化知識，不斷提高政治、文化、技術(shù)、業(yè)務(wù)水平。

第七條 員工必須遵守本企業(yè)制訂的各項規(guī)章制度，尤其是保密制度，對規(guī)章制度不同意見的建議，可以向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)提出。

第八條 員工對企業(yè)的管理人員的工作有進行評議和提出批評、建議的權(quán)利，對管理人員的違法違章和失職行為有申訴、控告或檢舉的權(quán)利。

第九條 員工可按企業(yè)制度規(guī)定，享受勞動、工資、福利等各項權(quán)利的待遇。

第三章 勞動關(guān)系

（市場人員的選拔）

第十條 對于有意愿加入本企業(yè)的人員，要經(jīng)過企業(yè)的考試選拔，才能按規(guī)定辦理相關(guān) 的手續(xù)并登記，之后即成為本企業(yè)的試用期員工。（試用期間）

第十一條 新進人員的試用期間為1--2個月，試用期間的工資根據(jù)工作性質(zhì)的不同進

行決定。對于在試用后不合格的人員，將不進行雇用，也不會給予任何的補償，對此，試用期員工也不能提出任何的異議。與公司的合同書也在不合格所決定之日，自動解除。對于試用后合格的人員，試用期開始日期即作為采用日期，并可算入上班的連續(xù)年數(shù)內(nèi)。（報到）

第十二條 通過選拔所采用的員工，如果收到了通知，則必須按照指定的日期時間及地點，自行到企業(yè)辦理報到手續(xù)。在不能按照指定的時間到達時，則要申請延遲到達的期限，如果這個申請未能得到批準，那么就將取消本次的采用，而從其他的候補人員中按順序進行采用。

（到達后手續(xù)）

第十三條 員工在到達后，必須提供以下證件，辦理相關(guān)手續(xù)。（1）人事簡歷表（2）身份證（3）學(xué)歷和履歷證書（4）最近3個月內(nèi)所拍攝的上半身照片4張

市場調(diào)查及預(yù)測工作管理制度

搞好市場調(diào)查及預(yù)測工作，并據(jù)此作出正確的經(jīng)營方針，是企業(yè)提高經(jīng)濟效益十分重要的環(huán)節(jié)。為對廣泛的市場信息進行有效的管理，從而作出近乎實際的市場預(yù)測，特制定本工作管理制度。

第一條 市場調(diào)查及預(yù)測工作在經(jīng)營副廠長領(lǐng)導(dǎo)下由銷售科歸口，全質(zhì)辦、研究所、計劃科、信息中心等有關(guān)科室參共同完成此項工作。

第二條 市調(diào)查及預(yù)測的主要內(nèi)容及分工：

1.調(diào)查國內(nèi)各廠家同類產(chǎn)品在國內(nèi)外全年的銷售總量和同行業(yè)年生產(chǎn)總量，用以分析同類產(chǎn)品供需飽和程度和廠產(chǎn)品在市上的競爭能力。此項資料每年六月前由工廠信息中心提供。

2.調(diào)查同行業(yè)同類產(chǎn)品在全國各地區(qū)市場占有量以及本廠產(chǎn)品所占比重。此項資料每年六月前由工廠信息中心提供。

3.了解各地區(qū)用戶對產(chǎn)品質(zhì)量反映，技術(shù)要求和主機廠配套意見，借以提高產(chǎn)品質(zhì)量，開發(fā)新品種，滿足用戶要求。此項資料由全質(zhì)辦和研究所分別在每年六月前提出。

4.了解同行業(yè)產(chǎn)品更新其改進方面的進展情況，用以分析產(chǎn)中發(fā)展新動向。此項工作由研究在每年六月前提出。

5.預(yù)測主機配套，全國各地區(qū)及外貿(mào)銷售量，平衡分配關(guān)系，此項工作由銷售科在當年六月前予以整理并作出書面匯報。6.搜集國外同行業(yè)同類產(chǎn)品更新技術(shù)發(fā)展情報，外貿(mào)對本廠產(chǎn)品銷售意向，國外用戶對本廠產(chǎn)品的反映及信賴程度，用以確定對外市場開拓方針。國外技術(shù)更新資料由研究所提供，外貿(mào)資料由銷售科提供。

第三條 市場調(diào)查方式： 1.抽樣調(diào)查：對各類型用戶進行抽樣書面調(diào)查，征詢對本廠產(chǎn)品質(zhì)量及銷售服務(wù)方面的意見。根據(jù)反饋資料寫出分析報告。2.組織公司領(lǐng)導(dǎo)、設(shè)計人員、銷售人員進行用戶訪問，每年進行一次，每次一個月左右，訪問結(jié)束，填好用戶訪問登高表并寫也書面調(diào)查匯報。

3.銷售人員應(yīng)利用中貨會與用戶接觸的機會，征詢用戶意見，收集市場信息，寫出書面匯報。

4.搜集日常用戶來函來電，進行分類整理，需要處理的問題應(yīng)及時反饋。

5.不定期召開重點用戶座談會，交流市場信息，反映質(zhì)量意見及用戶需求等情況，鞏固供需關(guān)系，發(fā)展互利協(xié)作，增加本廠產(chǎn)品競爭能力。

6.建立并逐步完善重點用戶檔案，掌握重點用戶需要的重大變化及各種意見與要求。

第四條 市場調(diào)查及預(yù)測所提供的各方面資料，銷售科應(yīng)有專人負責管理，綜合、傳遞并與工廠信息中心密切配合，作好該項工作。

第二篇：汽車零部件市場調(diào)查報告

汽車零部件市場調(diào)查報告

目錄

第一章：汽車市場零部件銷售行業(yè)概述

第二章：目前汽車零部件市場發(fā)展概述

第三章：未來汽車零部件銷售市場分析

概述

在發(fā)明汽車時代，古老的中華民族正慘遭世界列強瓜分和欺凌。新中國成立后，中國人民奮發(fā)圖強，逐步建立了自己的民族汽車工業(yè)。改革開放以來，我國汽車工業(yè)迅速發(fā)展，民族汽車品牌不斷涌現(xiàn)。面對日益嚴峻的市場競爭，自主創(chuàng)新是我國成為汽車列強國的必由之路。隨著中國工業(yè)的發(fā)展，中國汽車工業(yè)在突飛猛進的進步，在2005年，中國人均GDP已超過1700美元，部分城市和地區(qū)的人均GDP超過3000美元，已基本步入汽車社會的大門。中國長期形成的城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟，決定了汽車進入家庭會經(jīng)歷長期持久的釋放過程。將陸續(xù)有更多的城市、地區(qū)步入汽車社會。汽車消費以私人消費、新增需求為主。2012年左右，全國汽車市場會超過1000輛。這么大的汽車市場帶動我汽車零部件銷售行業(yè)的。

正文

一、汽車零部件配套市場特點：

1.相對售后市場而言，品種較少，但是每一批的量比較大。

2技術(shù)難度比售后市場更高。由于受主機廠直接控制和參與，技術(shù)上的要求會遠高于售后市場；

3.物流上要絕對保證供應(yīng)的及時性和持續(xù)性，絕對不能因此造成主機廠停產(chǎn)；理想的狀況是在整車廠周圍設(shè)置倉儲。

4.服務(wù)上的要求較高比如可能涉及到召回等。另外，即便你所供應(yīng)的車型已經(jīng)停產(chǎn)，一般也需要保證十年以上的零部件供應(yīng)。

對很多供應(yīng)商而言，國內(nèi)市場的空間已經(jīng)剩下不多，開發(fā)海外市場成為當務(wù)之急。

二、汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)生存現(xiàn)狀

1.中國本土零部件生產(chǎn)企業(yè)困難重重

近年來，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，整車制造商的實力大幅提升。與之形成鮮明對比的是，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)離做大做強還有不小差距。

在原材料上漲、人民幣升值、勞動力成本上升以及出口退稅一再削減等背景影響之下，漲價還是不漲價，令每一家企業(yè)左右為難。不過，對于中國本土零部件企業(yè)來說，漲價可能就意味著訂單流失，由于產(chǎn)品本身缺乏核心技術(shù)，如果再喪失了傳統(tǒng)的成本優(yōu)勢，屆時恐將遭遇無人為“中國制造”買單的尷尬局面。

在“2008中國上海國際汽車零部件展覽會”上，多家零部件供應(yīng)商表示明顯感到了來自國際市場的壓力，前幾年還能創(chuàng)造不錯利潤的企業(yè)，在原材料上漲和人民幣升值的雙重作用下，利潤率已經(jīng)大不如前，企業(yè)出口的利潤越來越薄，而國內(nèi)汽車配套市場的競爭也越來越激烈，做售后市場配套的企業(yè)毛利潤不斷下降，平均水平約在10%左右。

此外，跨國零部件公司紛紛進入中國，在乘用車零部件和商用車零部件領(lǐng)域迅速擴張，種種因素導(dǎo)致中國本土零部件企業(yè)面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

2.跨國零部件供應(yīng)商勢頭強勁

與本土零部件供應(yīng)商日漸艱難的日子相比，跨國零部件供應(yīng)商在華的日子卻過得風(fēng)生水起。日本的電裝、韓國的摩比斯、美國的德爾福和博格華納等，在中國的獨資或者控股企業(yè)，其業(yè)務(wù)借助中國市場的強勁增長均在快速飆升。

偉世通亞太區(qū)市場總監(jiān)楊衛(wèi)華表示：原材料上漲讓本土供應(yīng)商低成本優(yōu)勢不再，但是偉世通在華業(yè)務(wù)仍將大幅增長?！爸苯邮苡绊懙膶⑹侵袊就恋墓?yīng)商，雖然這種影響可能要一兩年后才會顯現(xiàn)?！?/p>

博格華納（中國）采購部的相關(guān)人士表示：從2006年到2010年，博格華納在華營業(yè)額將實現(xiàn)“5年增長5倍”的宏偉目標。目前博格華納在華一方面為本土主機廠配套，另一方面也以中國為生產(chǎn)基地供全球出口。

3.邊緣化淘汰賽正式開局

在內(nèi)外資的較量中，多數(shù)來自中國本土的供應(yīng)商，已經(jīng)越來越被邊緣化。

一個典型的例子是，國內(nèi)幾乎所有的核心零部件企業(yè)，都被跨國公司以獨資或是控股形式完全壟斷。據(jù)統(tǒng)計，外資在中國汽車零部件市場已經(jīng)占到60%以上的份額，而在轎車零部件行業(yè)，有專家估計會達到80%以上。此外，在汽車電子等高新技術(shù)產(chǎn)品以及發(fā)動機、變速箱等核心零部件等關(guān)鍵領(lǐng)域，外資控制的市場份額甚至高達90%。有專家甚至告誡，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的零部件供應(yīng)商，一旦喪失了市場的主體地位，則很可能意味著本土汽車工業(yè)被“掏空”。

目前我國的汽車零部件業(yè)已經(jīng)嚴重滯后于整車的發(fā)展，中國汽車零部件企業(yè)整體競爭力呈下滑趨勢，由于行業(yè)主管部門重主機輕零部件思想嚴重，滯后性成為了我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大障礙。

雖然中國的供應(yīng)商成長很快，但是產(chǎn)品缺乏核心技術(shù)，加上基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)（如鋼鐵制造和工業(yè)塑料）薄弱，以上都是整車企業(yè)對本土零部件配套企業(yè)缺乏信心的原因。以博格華納（中國）為例，目前博格華納有近7成供應(yīng)商來自中國本土，但這其中僅有30%的供應(yīng)商可能入圍核心供應(yīng)商行列，而其他供應(yīng)商終將面臨被淘汰出局的局面。

在零部件供應(yīng)商的生態(tài)圈中，按照實力大小和分工不同一般可分為三個層級：即Tier1（層級）為汽車系統(tǒng)供應(yīng)商，Tier2為汽車總成/模塊供應(yīng)商，Tier3是汽車零件/元件供應(yīng)商，而國內(nèi)大多數(shù)的本土零部件企業(yè)，都是Tier2和Tier3陣營，入圍Tier1的幾乎沒有?！?/p>

當前Tier1陣營幾乎是博世、韋世通、德爾福等跨國零部件企業(yè)的天下，而本土企業(yè)多半是以原材料生產(chǎn)、低技術(shù)含量、勞動力密集生產(chǎn)方式的Tier3小零部件供應(yīng)商。

總抄別人的作業(yè)所以無法畢業(yè)，中國汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)只有進行技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)展高附加值產(chǎn)品，才能徹底擺脫“生產(chǎn)上、技術(shù)上、研發(fā)上被越來越邊緣化”的局面。

三、本土汽車零部件配套企業(yè)如何突出重圍

隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，中國已成為世界第三大汽車消費國。2007年汽車保有量將達4500萬輛，其中私人汽車保有量為3250萬輛，這幾年我國汽車保有量迅速增長，躍居世界第6位，到2020年可能達到13300萬輛，居世界第二位，僅次于美國，以后進入平穩(wěn)的發(fā)展期。

它有著無限的商機，充滿魅力，是有待我們?nèi)ラ_發(fā)的“金礦”。隨著汽車整車的快速增長，汽車零部件產(chǎn)業(yè)也取得了迅猛發(fā)展。中國市場這塊巨大的蛋糕引來了幾乎所有的國際知名的汽車零部件品牌，特別是近年來，如嘉實德爾福、偉世通、電裝、米其林、馬勒等國際零部件知名品牌，憑借其國際品牌的優(yōu)勢在中國汽車零部件市場一路扶搖直上，對國內(nèi)汽車零部件市場形成強烈的沖擊，國內(nèi)汽車零部件發(fā)展陷入被動局面、突出國際重圍已成為本土零部件企業(yè)的當務(wù)之急。

汽車零部件行業(yè)競爭十分激烈，特別是在經(jīng)濟全球化日益加劇的情況下，國際上眾多汽車零部件巨頭紛紛進入我國市場，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)面臨著巨大壓力。國內(nèi)汽車零部件企業(yè)要把行業(yè)內(nèi)國際一流的標準和企業(yè)，作為自己對標追趕的目標，向更高層次發(fā)展。要練就

一、兩招或更多別人沒有的“絕招”，提高企業(yè)產(chǎn)品自自身競爭力，形成絕對優(yōu)勢。要迅速擴大自己的產(chǎn)能和規(guī)模，迅速做強做大。要創(chuàng)國際一流的強勢自主品牌，形成“高、特、強”的“名牌效應(yīng)”。近年來，我國汽車零部件企業(yè)出現(xiàn)了一些在市場站得住腳的品牌，如萬向軸承、等等，這些企業(yè)的規(guī)模正在逐步擴大，技術(shù)實力逐步增強，在激烈的競爭中打出了自己的天地，亮出了自己的品牌。汽車零部件的高端市場向來是兵家必爭之地。從市場利潤來看，高端汽車零部件雖然目前只占整個車用配件市場的30％，但利潤卻大大超過了中低端產(chǎn)品的利潤總額。盡管我國汽車零部件業(yè)在高端市場已經(jīng)有所突破，但國外汽車零部件廠商以其強大的經(jīng)濟技術(shù)實力、成熟的產(chǎn)品和生產(chǎn)管理經(jīng)驗，加上與跨國汽車集團結(jié)成的戰(zhàn)略聯(lián)盟，占領(lǐng)了我國主要高端零部件市場，控制了高技術(shù)、高效益的產(chǎn)品領(lǐng)域。而國內(nèi)的零部件企業(yè)卻是“低端混戰(zhàn)”愈演愈烈，呈現(xiàn)“高端失守”的局面。

“中國汽車零部件工業(yè)低端混戰(zhàn)”、“高端失守”是其位于產(chǎn)業(yè)鏈低端的真實寫照，而造成中國汽車零部件業(yè)工業(yè)目前這種現(xiàn)狀的根源就在于本土企業(yè)缺乏核心技術(shù)，亮不出自己的“絕活”來。

第三篇：汽車零部件市場調(diào)查報告

汽車零部件市場調(diào)查報告

目錄

第一章：汽車市場零部件銷售行業(yè)概述 第二章：目前汽車零部件市場發(fā)展概述 第三章：未來汽車零部件銷售市場分析

概述

在發(fā)明汽車時代，古老的中華民族正慘遭世界列強瓜分和欺凌。新中國成立后，中國人民奮發(fā)圖強，逐步建立了自己的民族汽車工業(yè)。改革開放以來，我國汽車工業(yè)迅速發(fā)展，民族汽車品牌不斷涌現(xiàn)。面對日益嚴峻的市場競爭，自主創(chuàng)新是我國成為汽車列強國的必由之路。隨著中國工業(yè)的發(fā)展，中國汽車工業(yè)在突飛猛進的進步，在2005年，中國人均GDP已超過1700美元，部分城市和地區(qū)的人均GDP超過3000美元，已基本步入汽車社會的大門。中國長期形成的城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟，決定了汽車進入家庭會經(jīng)歷長期持久的釋放過程。將陸續(xù)有更多的城市、地區(qū)步入汽車社會。汽車消費以私人消費、新增需求為主。2012年左右，全國汽車市場會超過1000輛。這么大的汽車市場帶動我汽車零部件銷售行業(yè)的。

正文

一、汽車零部件配套市場特點：

1.相對售后市場而言，品種較少，但是每一批的量比較大。

2技術(shù)難度比售后市場更高。由于受主機廠直接控制和參與，技術(shù)上的要求會遠高于售后市場；

3.物流上要絕對保證供應(yīng)的及時性和持續(xù)性，絕對不能因此造成主機廠停產(chǎn)；理想的狀況是在整車廠周圍設(shè)置倉儲。

4.服務(wù)上的要求較高比如可能涉及到召回等。另外，即便你所供應(yīng)的車型已經(jīng)停產(chǎn)，一般也需要保證十年以上的零部件供應(yīng)。

對很多供應(yīng)商而言，國內(nèi)市場的空間已經(jīng)剩下不多，開發(fā)海外市場成為當務(wù)之急。

二、汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)生存現(xiàn)狀

1.中國本土零部件生產(chǎn)企業(yè)困難重重近年來，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，整車制造商的實力大幅提升。與之形成鮮明對比的是，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)離做大做強還有不小差距。

在原材料上漲、人民幣升值、勞動力成本上升以及出口退稅一再削減等背景影響之下，漲價還是不漲價，令每一家企業(yè)左右為難。不過，對于中國本土零部件企業(yè)來說，漲價可能就意味著訂單流失，由于產(chǎn)品本身缺乏核心技術(shù)，如果再喪失了傳統(tǒng)的成本優(yōu)勢，屆時恐將遭遇無人為“中國制造”買單的尷尬局面。

在“2008中國上海國際汽車零部件展覽會”上，多家零部件供應(yīng)商表示明顯感到了來自國際市場的壓力，前幾年還能創(chuàng)造不錯利潤的企業(yè)，在原材料上漲和人民幣升值的雙重作用下，利潤率已經(jīng)大不如前，企業(yè)出口的利潤越來越薄，而國內(nèi)汽車配套市場的競爭也越來越激烈，做售后市場配套的企業(yè)毛利潤不斷下降，平均水平約在10%左右。

此外，跨國零部件公司紛紛進入中國，在乘用車零部件和商用車零部件領(lǐng)域迅速擴張，種種因素導(dǎo)致中國本土零部件企業(yè)面臨嚴峻挑戰(zhàn)。2.跨國零部件供應(yīng)商勢頭強勁

與本土零部件供應(yīng)商日漸艱難的日子相比，跨國零部件供應(yīng)商在華的日子卻過得風(fēng)生水起。日本的電裝、韓國的摩比斯、美國的德爾福和博格華納等，在中國的獨資或者控股企業(yè)，其業(yè)務(wù)借助中國市場的強勁增長均在快速飆升。

偉世通亞太區(qū)市場總監(jiān)楊衛(wèi)華表示：原材料上漲讓本土供應(yīng)商低成本優(yōu)勢不再，但是偉世通在華業(yè)務(wù)仍將大幅增長?！爸苯邮苡绊懙膶⑹侵袊就恋墓?yīng)商，雖然這種影響可能要一兩年后才會顯現(xiàn)?！?/p>

博格華納（中國）采購部的相關(guān)人士表示：從2006年到2010年，博格華納在華營業(yè)額將實現(xiàn)“5年增長5倍”的宏偉目標。目前博格華納在華一方面為本土主機廠配套，另一方面也以中國為生產(chǎn)基地供全球出口。

3.邊緣化淘汰賽正式開局

在內(nèi)外資的較量中，多數(shù)來自中國本土的供應(yīng)商，已經(jīng)越來越被邊緣化。

一個典型的例子是，國內(nèi)幾乎所有的核心零部件企業(yè)，都被跨國公司以獨資或是控股形式完全壟斷。據(jù)統(tǒng)計，外資在中國汽車零部件市場已經(jīng)占到60%以上的份額，而在轎車零部件行業(yè)，有專家估計會達到80%以上。此外，在汽車電子等高新技術(shù)產(chǎn)品以及發(fā)動機、變速箱等核心零部件等關(guān)鍵領(lǐng)域，外資控制的市場份額甚至高達90%。有專家甚至告誡，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的零部件供應(yīng)商，一旦喪失了市場的主體地位，則很可能意味著本土汽車工業(yè)被“掏空”。目前我國的汽車零部件業(yè)已經(jīng)嚴重滯后于整車的發(fā)展，中國汽車零部件企業(yè)整體競爭力呈下滑趨勢，由于行業(yè)主管部門重主機輕零部件思想嚴重，滯后性成為了我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大障礙。

雖然中國的供應(yīng)商成長很快，但是產(chǎn)品缺乏核心技術(shù)，加上基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)（如鋼鐵制造和工業(yè)塑料）薄弱，以上都是整車企業(yè)對本土零部件配套企業(yè)缺乏信心的原因。以博格華納（中國）為例，目前博格華納有近7成供應(yīng)商來自中國本土，但這其中僅有30%的供應(yīng)商可能入圍核心供應(yīng)商行列，而其他供應(yīng)商終將面臨被淘汰出局的局面。

在零部件供應(yīng)商的生態(tài)圈中，按照實力大小和分工不同一般可分為三個層級：即Tier1（層級）為汽車系統(tǒng)供應(yīng)商，Tier2為汽車總成/模塊供應(yīng)商，Tier3是汽車零件/元件供應(yīng)商，而國內(nèi)大多數(shù)的本土零部件企業(yè)，都是Tier2和Tier3陣營，入圍Tier1的幾乎沒有?！?/p>

當前Tier1陣營幾乎是博世、韋世通、德爾福等跨國零部件企業(yè)的天下，而本土企業(yè)多半是以原材料生產(chǎn)、低技術(shù)含量、勞動力密集生產(chǎn)方式的Tier3小零部件供應(yīng)商。

總抄別人的作業(yè)所以無法畢業(yè)，中國汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)只有進行技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)展高附加值產(chǎn)品，才能徹底擺脫“生產(chǎn)上、技術(shù)上、研發(fā)上被越來越邊緣化”的局面。

三、本土汽車零部件配套企業(yè)如何突出重圍

隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，中國已成為世界第三大汽車消費國。2007年汽車保有量將達4500萬輛，其中私人汽車保有量為3250萬輛，這幾年我國汽車保有量迅速增長，躍居世界第6位，到2020年可能達到13300萬輛，居世界第二位，僅次于美國，以后進入平穩(wěn)的發(fā)展期。

它有著無限的商機，充滿魅力，是有待我們?nèi)ラ_發(fā)的“金礦”。隨著汽車整車的快速增長，汽車零部件產(chǎn)業(yè)也取得了迅猛發(fā)展。中國市場這塊巨大的蛋糕引來了幾乎所有的國際知名的汽車零部件品牌，特別是近年來，如嘉實德爾福、偉世通、電裝、米其林、馬勒等國際零部件知名品牌，憑借其國際品牌的優(yōu)勢在中國汽車零部件市場一路扶搖直上，對國內(nèi)汽車零部件市場形成強烈的沖擊，國內(nèi)汽車零部件發(fā)展陷入被動局面、突出國際重圍已成為本土零部件企業(yè)的當務(wù)之急。

汽車零部件行業(yè)競爭十分激烈，特別是在經(jīng)濟全球化日益加劇的情況下，國際上眾多汽車零部件巨頭紛紛進入我國市場，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)面臨著巨大壓力。國內(nèi)汽車零部件企業(yè)要把行業(yè)內(nèi)國際一流的標準和企業(yè)，作為自己對標追趕的目標，向更高層次發(fā)展。要練就

一、兩招或更多別人沒有的“絕招”，提高企業(yè)產(chǎn)品自自身競爭力，形成絕對優(yōu)勢。要迅速擴大自己的產(chǎn)能和規(guī)模，迅速做強做大。要創(chuàng)國際一流的強勢自主品牌，形成“高、特、強”的“名牌效應(yīng)”。近年來，我國汽車零部件企業(yè)出現(xiàn)了一些在市場站得住腳的品牌，如萬向軸承、等等，這些企業(yè)的規(guī)模正在逐步擴大，技術(shù)實力逐步增強，在激烈的競爭中打出了自己的天地，亮出了自己的品牌。汽車零部件的高端市場向來是兵家必爭之地。從市場利潤來看，高端汽車零部件雖然目前只占整個車用配件市場的30％，但利潤卻大大超過了中低端產(chǎn)品的利潤總額。盡管我國汽車零部件業(yè)在高端市場已經(jīng)有所突破，但國外汽車零部件廠商以其強大的經(jīng)濟技術(shù)實力、成熟的產(chǎn)品和生產(chǎn)管理經(jīng)驗，加上與跨國汽車集團結(jié)成的戰(zhàn)略聯(lián)盟，占領(lǐng)了我國主要高端零部件市場，控制了高技術(shù)、高效益的產(chǎn)品領(lǐng)域。而國內(nèi)的零部件企業(yè)卻是“低端混戰(zhàn)”愈演愈烈，呈現(xiàn)“高端失守”的局面。

“中國汽車零部件工業(yè)低端混戰(zhàn)”、“高端失守”是其位于產(chǎn)業(yè)鏈低端的真實寫照，而造成中國汽車零部件業(yè)工業(yè)目前這種現(xiàn)狀的根源就在于本土企業(yè)缺乏核心技術(shù)，亮不出自己的“絕活”來。

第四篇：汽車零部件企業(yè)發(fā)展規(guī)劃

2014-2015學(xué)年第一學(xué)期

課程名稱： 企業(yè)營銷策劃

專 業(yè)：市場營銷

姓 名：李健

任課教師：李友邦

年 級：12營銷

學(xué) 號：21203021034 成 績： 經(jīng)濟管理學(xué)院制 汽車零部件企業(yè)發(fā)展規(guī)劃

作為江蘇的特色產(chǎn)業(yè)之一，汽車零部件產(chǎn)業(yè)已在江蘇發(fā)展超過20年，丹陽、無錫、靖江、儀征等多地均已形成相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群。然而，面對近年來競爭加劇、利潤降低、整車廠需求放緩等眾多因素，汽車零部件產(chǎn)業(yè)面臨的風(fēng)險也日益增加。眾多汽車零部件企業(yè)如何在日益加劇的競爭市場中奪得頭籌、站穩(wěn)市場并取得進一步的發(fā)展跟他們的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃有著密切關(guān)系。

首先我們對江蘇地區(qū)的汽車企業(yè)零部件產(chǎn)業(yè)的近況做下了解。整個產(chǎn)業(yè)2013年面臨了最嚴峻的挑戰(zhàn)。隨著近年來價格競爭的愈演愈烈，汽車零部件企業(yè)的利潤從2009年平均超過10%，跌到了今年的不足6%。很多企業(yè)中擁有專利的不多，擁有發(fā)明專利的更少。汽車零部件產(chǎn)品的關(guān)鍵主要集中在材料、工藝、外觀等少數(shù)幾個方面，而這些在當下都很難和發(fā)明專利掛上鉤，很多行業(yè)內(nèi)的企業(yè)做的都是同類產(chǎn)品，所謂的創(chuàng)新無非是材料、外觀改改。在發(fā)明專利極少亦有客觀原因，不易拿到專利，是因為發(fā)明專利主要集中在整車控制及系統(tǒng)方面，而汽車零部件作為配套產(chǎn)業(yè)，其專利大多集中在外觀和實用新型。如果汽車零部件企業(yè)能夠擁有發(fā)明專利，那必然是具有革新意義的。其次就是大部分企業(yè)難以形成規(guī)模，無法有自己的研發(fā)團隊，同時也不能根據(jù)科學(xué)的方法對企業(yè)進行管理。在知道問題以后，我們?nèi)绾稳ソ鉀Q這個問題，企業(yè)在面臨大市場環(huán)境不景氣的情況下如何做出戰(zhàn)略部署，如何制定企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃？各汽車零部件企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃的同時應(yīng)該考慮下面的幾個因素。

首先，要學(xué)會思考，提高自身的品質(zhì)。如果說，整個汽車零部件產(chǎn)業(yè)處于初級加工階段、相對缺乏技術(shù)，想要在競爭的洪流中獨善其身，那就必須要在質(zhì)量上勝人一籌。常州環(huán)能渦輪動力有限公司主要生產(chǎn)發(fā)動機零部件渦輪和葉輪，一次偶然的機會讓公司總工程師章景初發(fā)現(xiàn)，密封性能的提高可以讓產(chǎn)品壽命延長50%以上。在拉美、中東等地區(qū)，有很多丘陵、砂石地帶，渦輪、葉輪平均半年就需要更換，于是，他們想到用碳密封環(huán)代替?zhèn)鹘y(tǒng)密封環(huán)來提高產(chǎn)品質(zhì)量。為此，公司從國外請來了專家，配備了技術(shù)員，完成了產(chǎn)品質(zhì)量的提升。如今，環(huán)能生產(chǎn)的高品質(zhì)渦輪、葉輪占公司產(chǎn)品銷售的比例超過50%，產(chǎn)品95%以上實現(xiàn)了外銷

而無縫隙的水室焊接工藝，不但幫助江蘇晨宇車業(yè)有限公司提升了汽車散熱器產(chǎn)品的質(zhì)量，還為公司節(jié)省了100%的人工和30%的原材料。雖然看似是一項極小的改進，但卻提高了產(chǎn)品的質(zhì)量和外觀，并且為公司節(jié)省了用人成本。在同質(zhì)化競爭中，要將規(guī)模企業(yè)與小作坊區(qū)別開來，靠的正是質(zhì)量。

成功的案例不僅僅屬于別人，只要能學(xué)會思考，在平時善于發(fā)現(xiàn)，不斷的提高自身品質(zhì)，自己就是成功案例。我們生活的世界處處時時都存在著各種各樣的矛盾，當某些矛盾反映到意識中時，個體才發(fā)現(xiàn)它是個問題，并要求設(shè)法解決它。這就是發(fā)現(xiàn)問題的階段。從問題解決的階段性看，這是第一階段，是解決問題的前提。發(fā)現(xiàn)問題不論對學(xué)習(xí)、生活、創(chuàng)造發(fā)明都十分重要，是思維積極主動性的表現(xiàn)，在促進心理發(fā)展上具有重要意義。然而要解決所發(fā)現(xiàn)的問題,必須明確問題的性質(zhì)，也就是弄清有哪些矛盾、哪些矛盾方面，它們之間有什么關(guān)系，以確定所要解決的問題要達到什么結(jié)果，所必須具備的條件、其間的關(guān)系和已具有哪些條件，從而找出重要矛盾、關(guān)鍵矛盾之所在。

企業(yè)只有不斷的思考，不斷地發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，就能在其中得到實質(zhì)性的進步，對企業(yè)的未來發(fā)展具有極其重要的意義。

第二點就是緊跟時代腳步培養(yǎng)遠見卓識。企業(yè)要發(fā)展、產(chǎn)業(yè)要提升，就必須跟上時代腳步，跟上時代需要的便是意識和遠見。對于現(xiàn)狀中的專利數(shù)稀少，專利不易申請，解決的問題沒有其他方面，依靠企業(yè)的研發(fā)，依靠專利保護意識。當然，僅靠專利保護意識還不夠，順應(yīng)市場發(fā)展才是王道。當下火熱的電動車市場，就吸引了江蘇不少汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的目光。江蘇飛躍集團如今將主要精力放在了電動汽車上?！拔覀冞M行了電池性能、涉水、機電性等多方面試驗，確保了電動汽車產(chǎn)品的質(zhì)量?！痹摷瘓F江蘇客瑞斯電動汽車有限公司營銷部劉娟說。而南通明諾機械有限公司則專心做起了電動掃地機(洗地機)，手推式的、工業(yè)駕乘式的、環(huán)衛(wèi)重工式的、自卸式的??公司經(jīng)理戴杰紅表示，明諾辦廠已有25個年頭，踩準市場節(jié)奏便是跟上了時代。公司生產(chǎn)的專一領(lǐng)域的特色產(chǎn)品，讓公司先后獲得省高新技術(shù)產(chǎn)品、科技進步獎及幾十項專利，產(chǎn)品遠銷海內(nèi)外。

一個企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃必須要考慮到外部市場環(huán)境，企業(yè)自身的結(jié)構(gòu)優(yōu)化也是很重要的一點。而企業(yè)自身的結(jié)構(gòu)優(yōu)化大多依賴于企業(yè)的人力資源管理。所以第三點就是加強企業(yè)人力資源管理工作和企業(yè)自身順應(yīng)市場發(fā)展主流。

人力資源管理重要性的突顯是市場競爭加劇的結(jié)果。隨著社會主義經(jīng)濟的快速發(fā)展，人力資源管理在企業(yè)管理中的作用也變得日益重要。一個企業(yè)能否健康發(fā)展，在很大程度上取決于員工素質(zhì)的高低與否，取決于人力資源管理在企業(yè)管理中的受重視程度。人力資源管理是指根據(jù)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的要求，有計劃地對人力資源進行合理配置，通過對企業(yè)中員工的招聘、培訓(xùn)、使用、考核、激勵、調(diào)整等一系列過程，調(diào)動員工的積極性，發(fā)揮員工的潛能，為企業(yè)創(chuàng)造價值，給企業(yè)帶來效益。確保企業(yè)戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)，是企業(yè)的一系列人力資源政策以及相應(yīng)的管理活動。這些活動主要包括企業(yè)人力資源戰(zhàn)略的制定，員工的招募與選拔，培訓(xùn)與開發(fā)，績效管理，薪酬管理，員工流動管理，員工關(guān)系管理，員工安全與健康管理等。即：企業(yè)運用現(xiàn)代管理方法，對人力資源的獲?。ㄟx人）、開發(fā)（育人）、保持（留人）和利用（用人）等方面所進行的計劃、組織、指揮、控制和協(xié)調(diào)等一系列活動，最終達到實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展目標的一種管理行為。

在汽車零部件企業(yè)領(lǐng)域中，中小企業(yè)建立達到有效規(guī)模的生產(chǎn)能力，全力以赴降低成本，搞好成本費用管理的控制，最大限度地減少研發(fā)費用和品牌樹立等方面的費用。通過對目前江蘇地區(qū)汽車零部件中小企業(yè)分布狀況研究發(fā)現(xiàn)，中小企業(yè)大多集中于區(qū)域發(fā)展。中小企業(yè)之所以主要集中上述類型的原因之一就是：這些產(chǎn)業(yè)長期平均成本曲線在規(guī)模方面是一個較平緩的階段。不同規(guī)模的企業(yè)降低成本都可能是適度的。在這方面，日本企業(yè)的做法值得借鑒，他們設(shè)計出便于生產(chǎn)制造而又有市場需求的簡單產(chǎn)品，這樣對成本的控制就變得可行。換一種方法說，只要能從大的汽車生產(chǎn)廠接到生意，自己隨便弄一個作坊就能生產(chǎn)零部件，這就是所謂的“小型企業(yè)”。既然是集中區(qū)域發(fā)展，低成本的戰(zhàn)略人力資源管理非常適應(yīng)。

剛才也有提到，現(xiàn)在在江蘇汽車零部件企業(yè)主要呈現(xiàn)的是區(qū)域性集中產(chǎn)業(yè)群，這樣的呈現(xiàn)主要是因為他們能主攻某一個特定的顧客群，一個大型的汽車生產(chǎn)廠能“養(yǎng)活”一群汽車零部件企業(yè)。從汽車零部件企業(yè)的角度來說，圍繞著如何很好地為某一個目標市場服務(wù)這一中心，企業(yè)制定的每一項性能方針都要考慮自己的市場定位，把精力集中在目標顧客上，以提高效率。中小企業(yè)沒有必要和能力滿足大部分的市場需求，如果與行業(yè)內(nèi)的大企業(yè)爭奪同樣的顧客群，中小企業(yè)將處于不利的地位。集中一點管理戰(zhàn)略也有助于降低成本費用。值得注意的是，目標市場和產(chǎn)品定位一經(jīng)確定，就不應(yīng)該頻繁地改變，堅持服務(wù)自己的顧客往往要求企業(yè)敢于拒絕其他少數(shù)顧客的需要，實行有所為有所不為的做法。集中一點管理戰(zhàn)略不在受制于規(guī)模經(jīng)濟。

面對不利市場環(huán)境，江蘇地區(qū)的汽車零部件企業(yè)要結(jié)合市場環(huán)境和自身因素做出合理的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃才能降低風(fēng)險，在競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位。

第五篇：福建省汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)與汽車整車

福建省汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)與汽車整車

生產(chǎn)企業(yè)對接洽談會邀請函

福建汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過近二十年的培育，已發(fā)展成為在國內(nèi)外有較大影響并占據(jù)一定市場份額的龍頭產(chǎn)業(yè)。東南汽車、金龍客車、新龍馬汽車、新福達汽車等一批有影響的企業(yè)集團的發(fā)展，全方位帶動和促進了福建汽車零部件產(chǎn)業(yè)的聚集，使之快速發(fā)展成為在國內(nèi)外具有一定競爭力的零部件產(chǎn)業(yè)。

為了向國內(nèi)外汽車整車生產(chǎn)企業(yè)和汽車零部件采購商展示福建汽車零部件產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品優(yōu)勢和市場競爭力，搭建供需雙方“面對面”交流對接、合作洽談、采購交易的平臺，建立推動福建汽車零部件產(chǎn)業(yè)升級、拓展國內(nèi)外市場的橋梁與窗口，我委定于2008年3月26—28日，在福建省泉州市展覽城舉辦“福建省汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)與汽車整車生產(chǎn)企業(yè)對接洽談會”(以下簡稱對接會)。

對接會借助于同期、同地由我委和福建省泉州市人民政府主辦的“海峽西岸汽車工程機械零部件交易會”(以下簡稱交易會)，將有300多家福建汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)集中展示，全面、直觀地展現(xiàn)福建汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平和產(chǎn)品優(yōu)勢，福建省內(nèi)所有車輛生產(chǎn)企業(yè)(含整車、低速載貨車、摩托車、專用車生產(chǎn)企業(yè))和部份省外汽車整車生產(chǎn)企業(yè)、國際汽車公司、國內(nèi)外規(guī)模較大的汽車零部件采購商都將參加對接會，與福建汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)進行對接、洽談。

在此，我委誠摯邀請貴司屆時蒞會考察、洽談，并希望你司能提供擬采購的汽車零部件清單以及能安排在對接會期間舉辦專場“采購說明會”(請于2008年1月30日前將相關(guān)情況反饋給我委機電行管辦)。對接會期間，我們將為蒞會代表提供周到的接待服務(wù)!

我們相信，有了你司的加盟，本屆對接會將更加豐富、務(wù)實，并取得雙贏的效果。

聯(lián)系人：陳傳芳

聯(lián)系電話：0591—87555823***

傳真：0591-87551141

E—mail：CCf8848@Sina.COm

附件：對接會活動安排(案)

附件：

對接會活動安排(案)

一、集中組織參會單位進行供需對接洽談

集中安排福建省內(nèi)車輛生產(chǎn)企業(yè)、省外整車生產(chǎn)企業(yè)、國際汽車公司以及國內(nèi)外規(guī)模較大的汽車零部件采購商設(shè)立對接洽談室，組織福建省內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)按順序分時段進行“一對

一、面對面”洽談。

二、組織參會單位進行自由洽談

組織福建省內(nèi)車輛生產(chǎn)企業(yè)、省外整車生產(chǎn)企業(yè)、國際汽車公司以及國內(nèi)外規(guī)模較大的汽車零部件采購商到福建省內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)在交易會上的展示攤位進行自由參觀洽談。

三、舉辦采購說明會

分時段安排省內(nèi)外整車生產(chǎn)企業(yè)和國際汽車公司、國內(nèi)外主要采購商舉辦“采購說明會”。

四、發(fā)布供需對接信息

組織調(diào)查福建汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)基本情況(包括企業(yè)名稱、地址、主要生產(chǎn)產(chǎn)品、聯(lián)系人、聯(lián)系電話、傳真等信息)，并組織匯編后，在對接會期間發(fā)送給參加對接會的福建省內(nèi)車輛生產(chǎn)企業(yè)、省外整車生產(chǎn)企業(yè)、國際汽車公司和其他國內(nèi)外汽車零部件采購商等；同時，組織收集參加對接會的福建省內(nèi)車輛生產(chǎn)企業(yè)、省外整車生產(chǎn)企業(yè)、國際汽車公司和國內(nèi)外汽車零部件采購商提出的采購清單，并組織匯編后，在對接會期間發(fā)送給參加對接會的省內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)。以利于對接會期間更有針對性、更有成效。

五、組織考察活動

組織參加對接會的國內(nèi)外嘉賓參觀考察福建省內(nèi)整車和零部件生產(chǎn)企業(yè)。組織與福建省內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)對接成功或有意向采購的福建省內(nèi)車輛生產(chǎn)企業(yè)、省外整車生產(chǎn)企業(yè)、國際汽車公司或國內(nèi)外汽車零部件采購商到相關(guān)企業(yè)進一步參觀考察。