第一篇：林西公路管理工區(qū)2010年公路養(yǎng)護作業(yè)安全生產(chǎn)管理實施方案

林西公路管理工區(qū)2010年公路養(yǎng)護作業(yè)安全生產(chǎn)管理實施方案

為了確保小修保養(yǎng)、大中修工程的順利進行，達到各項工作安全生產(chǎn)無事故，特制定此方案：

一、健全制度，規(guī)范管理

健全完善安全生產(chǎn)各項制度是做好安全工作的基礎(chǔ)，規(guī)范安全生產(chǎn)管理則是關(guān)鍵。細化安全管理工作，層層落實安全生產(chǎn)責(zé)任。落實安全生產(chǎn)責(zé)任制度是強化安全生產(chǎn)日常工作管理的可靠保障。把各項任務(wù)和措施層層分解落實到各個崗位，實行安全與工資效益掛鉤考核和安全生產(chǎn)“一票否決”的制度。同時，工區(qū)與各道班，道班班長與每個職工、道班班長與專職安全員均層層簽訂責(zé)任書，形成安全生產(chǎn)責(zé)任明確，條款細化，獎懲分明的鏈條體系和管理格局，真正做到安全生產(chǎn)，人人有責(zé)，安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。

堅持安全例會制度，強化安全生產(chǎn)日常工作管理。安全例會制度是強化安全生產(chǎn)日常工作管理的有效手段，堅持定期召開安全例會，以會議形式抓好法律、法規(guī)的宣傳學(xué)習(xí)，抓好交通事故典型案例分析和警示教育，分析本道班安全生產(chǎn)形勢，研究和落實相應(yīng)措施，部署好下一步的安全生產(chǎn)工作，以確保安全生產(chǎn)有條不紊的進行。

二、堅持以人為本，抓住重點，做好安全教育，實施人性化管理。

1、以“關(guān)愛生命、安全發(fā)展”為主題，通過搞各項安全生產(chǎn)活動，不斷深入基層進行安全生產(chǎn)教育，從自我防護出發(fā)，在路面作業(yè)及上下班時要注意自身安全，在保證自身安全的前提下再從事其它工作。

2、認真總結(jié)經(jīng)驗，做好一年中帶規(guī)律性的重大安全事故易發(fā)、高發(fā)時段的預(yù)防控制工作。

3、各道班要結(jié)合本班的實際，根據(jù)工區(qū)下發(fā)的《安全生產(chǎn)實施方案、細則》制定相應(yīng)的安全措施、方案及制度，并設(shè)專職安全員1人，從被動防范向源頭管理轉(zhuǎn)變，從集中開展安全生產(chǎn)專項整治向規(guī)范化、經(jīng)?；⒅贫然墓芾磙D(zhuǎn)變，使安全生產(chǎn)管理變成每一位員工的自覺行動，盡可能地減少事故。

4、對于電工、車輛駕駛員、養(yǎng)護工、公路巡查人員、專職安全員等特殊崗位人員，必須進行專門的安全技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)上級有關(guān)部門考核合格后上崗就業(yè)。

5、道班在采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備時，必須同時對員工進行新操作方法的安全技術(shù)教育，制定必要的操作規(guī)程，采取有效的防護措施。

6、要建立安全活動日和班前班后安全會議制度，并做好各種安全檢查及活動記錄，對職工進行經(jīng)常性的安全教

育，并結(jié)合工區(qū)開展的各項職工文化生活活動，進行各種安全生產(chǎn)的宣傳，做好突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的教育培訓(xùn)工作。

三、層層簽定責(zé)任狀，實施安全責(zé)任追究制

1、工區(qū)負責(zé)人及各道班負責(zé)人是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對安全生產(chǎn)工作負全面的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，專（兼）職安全員負具體的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，分管其他工作的副職領(lǐng)導(dǎo)，在其分管工作中涉及安全生產(chǎn)內(nèi)容的承擔(dān)相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

2、堅持“誰主管誰負責(zé)”、“誰審批誰負責(zé)”的原則，建立健全安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，層層落實安全生產(chǎn)責(zé)任，實行嚴格的目標(biāo)管理，簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任狀，實行一級對一級負責(zé)。

3、定期對道班所有人員進行安全責(zé)任制考核，考核不合格的給予通報批評，對于養(yǎng)護不到位、失職而造成重大事故的，應(yīng)嚴肅追究有關(guān)責(zé)任人員的責(zé)任，情節(jié)嚴重的立即停止工作，并在任何評獎中實施一票否決制。以考核為優(yōu)秀的，給予相應(yīng)表獎。

四、加大安全檢查力度，減少安全生產(chǎn)事故

1、要建立安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，各道班主要領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)，有關(guān)人員參加，并配備專職或兼職安全員以加強對安全工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。

2、對公路養(yǎng)護管理中的安全工作，要建立定期和不定期以及重大節(jié)日安全生產(chǎn)檢查制度。

3、每次進行的安全生產(chǎn)大檢查必須要有明確的目的、要求和具體計劃。

4、落實安全隱患的整改，對檢查出的問題安全員要及時下達整改通知書，并進行跟蹤落實。當(dāng)時不能解決的問題，應(yīng)制定出整改措施計劃，指定專人限期解決，確保件件有落實、有整改，做到萬無一失。

5、要落實日、周、月和重大節(jié)日的安全檢查制度。節(jié)假日期間，帶班負責(zé)人和值班人員要嚴格堅守崗位，履行職責(zé)，不得擅離職守，要加強對重要工作區(qū)域的檢查，發(fā)現(xiàn)問題，立即上報。

五、明確檢查內(nèi)容，做到檢查到位，落實到位。公路安全生產(chǎn)檢查內(nèi)容分內(nèi)業(yè)、外業(yè)二類。

（一）內(nèi)業(yè)檢查內(nèi)容

1、道班房、道班基礎(chǔ)設(shè)施等均為防火、防盜、防搶劫重點，門（窗）要隨時關(guān)好，經(jīng)常檢查，確保完好。

2、道班要配置消防器材和應(yīng)對各類突發(fā)事件的應(yīng)急備用品。

3、安全員要監(jiān)督廚房衛(wèi)生、個人衛(wèi)生，杜絕食物中毒現(xiàn)象，保持道班窗明幾凈的效果。

4、車輛技術(shù)狀態(tài)要保持完好，經(jīng)常檢查車輛的制動系統(tǒng)、標(biāo)志（反光膜、標(biāo)志旗）的完好情況，定期對車輛進行保養(yǎng)與維修。

5、隨時檢查道班院、屋內(nèi)有無易燃易爆物品，用電是否安全等。

6、各道班安全管理制度、措施、方案是否齊全，是否符合實際。

（二）外業(yè)檢查內(nèi)容

1、各種標(biāo)志、隔離欄柵、護坡等設(shè)施是否完好，是否存在安全隱患。

2、公路路面、路肩、橋、隧等構(gòu)造物完好情況。

3、危橋便道暢通情況，指路、警告標(biāo)志是否齊全、完好。

4、行道樹是否影響行車視線，橫跨公路的電線是否安全，是否已架高。

5、道工穿標(biāo)志服、戴標(biāo)志帽情況。

6、摩托車及養(yǎng)護專用車安全停放情況，車輛行駛是否超速情況。

7、施工作業(yè)區(qū)布置情況。

8、道工騎摩托車有無駕駛證、是否佩戴頭盔情況。

9、公路巡查保暢通情況。

10、三雨上路保暢通情況。

11、其它情況。

如：雨天選擇安全避雨地點等情況。

六、落實措施，強化監(jiān)管，防范事故風(fēng)險

認真貫徹執(zhí)行工區(qū)制定的《安全生產(chǎn)管理細則》和《車輛與機械使用管理辦法》，按照各項條例要求每個道工從事哪項工作，就遵守相應(yīng)的細則，具體事宜如下：

1、以道班班長為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，負責(zé)道班安全生產(chǎn)工作.2、年初上崗前道班班長對道工必須簽定安全生產(chǎn)責(zé)任狀后上崗.3、道工上路必須穿標(biāo)志服,戴標(biāo)志帽,否則每人次罰款50元, 扣當(dāng)日工資.4、道工上路在作業(yè)區(qū)必須保證路面清潔無雜物,塊石及非路用材料,發(fā)現(xiàn)一處扣20元。

5、道工上下班騎摩托車必須證件齊全,證件不全不準(zhǔn)騎摩托車上崗。

6、駕駛摩托車上下班必須戴安全頭盔,不戴頭盔每次罰款50元，并扣當(dāng)日工資；上路作業(yè)時停放摩托車要放在邊溝以外安全處，否則發(fā)現(xiàn)一次罰100元，并扣當(dāng)日工資。

7、在養(yǎng)護路面作業(yè)中,必須按照《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》布置作業(yè)現(xiàn)場,特別是從事路面移動作業(yè)時，作業(yè)區(qū)前后要擺放安全警告標(biāo)志，如安全錐、前方200米施工等標(biāo)志，以保證作業(yè)人員在路面作業(yè)時的安全,否則不準(zhǔn)施工作業(yè),不按《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》作業(yè)的將扣罰作業(yè)指揮人員每次1000元.8、嚴禁道工及駕駛員酒后上崗,發(fā)現(xiàn)酒后上崗每人次罰款500元.9、駕駛員駕車前必須先檢查好機油、水、方向、制動等,杜絕帶病作業(yè),嚴禁從事與駕駛無關(guān)事項(如吸煙、接打手機),否則每次罰款50元，并扣當(dāng)日工資.10、駕駛員上路行進時按公路等級相對應(yīng)的規(guī)定速度行駛,不得超速行駛,否則每次罰款100元,并給予相應(yīng)的警告處分。

11、嚴禁非駕駛員駕車,嚴禁駕駛與證件不符車輛，如發(fā)現(xiàn)按無證駕駛論處，每次處以500元罰款，并停止工作三個月.12、上路作業(yè)車輛必須標(biāo)志明顯，養(yǎng)護作業(yè)、隨時停車字跡清晰，否則扣管理人員每次50元。

13、駕駛員駕車從事路面作業(yè)時，警告信號燈及雙閃要打開，嚴禁逆向行駛，否則處以100元罰款，造成交通事故的由當(dāng)事人全部負責(zé)。

14、道工乘坐養(yǎng)護作業(yè)車上、下車時要從右側(cè)上、下車，以避免發(fā)生交通事故，否則處以100元罰款，造成交通事故的由當(dāng)事人全部負責(zé)；不允許拉非養(yǎng)護人員，否則出現(xiàn)事故后果自負，發(fā)現(xiàn)一次罰款100元。

15、加強值班值宿工作,每晚保證2人以上值班,經(jīng)檢查值班脫崗每人次罰款50元.16、加強用電管理,嚴禁亂接電線,做到隨手關(guān)燈,用電褥子在不用時及時拔掉插頭,否則發(fā)現(xiàn)長期不關(guān)電褥子的每次罰款50元.17、道工要及時應(yīng)對各類突發(fā)事件（如雪阻、水毀等），發(fā)現(xiàn)險情立即采取措施并在1小時之內(nèi)上報工區(qū)，否則每次罰款50元。

18、職工上崗休息時嚴禁躺臥于公路兩側(cè)，否則每人次扣200元。

七、維護內(nèi)部治安秩序，以提高工作效率。

1、對于起哄肇事、辱罵他人，打架斗毆的，對當(dāng)事人處以200元罰款，情節(jié)嚴重者交執(zhí)法機關(guān)處理，造成的損失由肇事人負責(zé)。

2、職工勾結(jié)外部人員利用各種手段盜竊道班和工區(qū)及其他單位錢物，除追回所盜錢物，視情節(jié)給予罰款，停止工作，降級，行政處分，除名，報公安機關(guān)依法追究責(zé)任。

3、拒絕主管部門履行公務(wù)，不服從檢查，糾纏不休、侮辱、無理取鬧者，視情節(jié)給予相應(yīng)罰款，情節(jié)嚴重的停止工作。

二0一一年一月

第二篇：公路養(yǎng)護生產(chǎn)管理方案

林西縣公路管理工區(qū)

2010年公路養(yǎng)護生產(chǎn)管理方案

為強化公路養(yǎng)護生產(chǎn)管理，切實提高公路養(yǎng)護質(zhì)量和生產(chǎn)效率，更好地發(fā)揮養(yǎng)護投資的經(jīng)濟效益，充分調(diào)動全體道工的生產(chǎn)積極性，促進全工區(qū)養(yǎng)護工作健康順利開展，結(jié)合我工區(qū)實際，特制定此方案。

一、公路養(yǎng)護生產(chǎn)管理原則

以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，以全市交通、公路工作會議精神為指針，養(yǎng)護生產(chǎn)堅持經(jīng)常性、預(yù)防性、季節(jié)性、全面性和科學(xué)性的原則，不斷提高小修保養(yǎng)生產(chǎn)管理水平，加強養(yǎng)護單位的企業(yè)化管理，建立起以按勞分配為主體，多種分配方式并存的分配機制，實行定額管理、計量支付。

二、主要任務(wù)、目標(biāo)

1、實施精細養(yǎng)護、生態(tài)養(yǎng)護。打造靚點，建設(shè)靚點工程示范段5公里，鞏固重點出口路段綠化美化成果，確保上檔次，提升品位。

2、完成S204線GBM工程建設(shè)13公里，公路綠化50公里，重點綠化5公里，美化150公里。

3、因地制宜搞好次差路改造，及時處治公路病害，確保各條線路不降等。提高路面通行質(zhì)量，延長公路使用年限，完成油路封面5公里。

4、實施路宅分離2公里，切實改善路容路貌，凈化公路控制區(qū)環(huán)境。創(chuàng)新分離墻模式，豐富GBM工程和創(chuàng)建靚點示范段內(nèi)容。

5、繼續(xù)搞好以橋涵為重點的公路基礎(chǔ)設(shè)施安全保障工作，認真抓好橋涵的經(jīng)常性檢查和定期檢查，隨時掌握所有橋涵的技術(shù)狀況，積極搞好危橋險涵改造工作，徹底消除安全隱患。

6、全面提高所管養(yǎng)公路的“暢、安、舒、美”水平。

7、花園式道班創(chuàng)建工作再上新臺階。

8、加強公路的日常養(yǎng)護和預(yù)防性養(yǎng)護，切實保障公路安全暢通，不斷提高公路服務(wù)水平，全工區(qū)綜合好路率達到82.7%以上。

9、力爭保持在全市公路養(yǎng)護管理工作先進行列。

10、全面做好迎接全區(qū)、全國公路工作檢評的各項準(zhǔn)備工作。

三、具體措施

1、公路養(yǎng)護生產(chǎn)

（1）人員管理：工區(qū)根據(jù)各道班養(yǎng)護里程和生產(chǎn)工程量配備相應(yīng)養(yǎng)護人員，道班再根據(jù)工區(qū)所配備人員情況，對所管養(yǎng)公路進行分段，實行個人承包養(yǎng)護。道班除專職炊事員不承擔(dān)養(yǎng)護段外，其余人員均分擔(dān)相應(yīng)的養(yǎng)護里程。個人承包路段的分配，按道班所管養(yǎng)路段的養(yǎng)護工程量大小、難易和距道班或作業(yè)點遠近等具體情況來確定，要確保公開、公平、公正。

養(yǎng)護生產(chǎn)旺季，人員不足時，道班可雇用臨時工，具體用人數(shù)量和單價由工區(qū)確定。

建立優(yōu)勝劣汰的用人機制，在養(yǎng)護工作中，對于連續(xù)兩個月完不成生產(chǎn)任務(wù)和各項指標(biāo)的道工列入待崗行列，當(dāng)年不再安排崗位。對不服從領(lǐng)導(dǎo)分配、打架斗毆、尋釁滋事、酒后鬧事、擾亂工作、生活秩序情節(jié)嚴重者，當(dāng)即停止工作，工人待崗期間不享受任何待遇。允許職工停薪留職，職工停薪留職期間不享受單位任何工資性待遇，個人需承擔(dān)養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險個人應(yīng)繳納部分，且于停薪留職時一次交清。

2010年6月以前達到退休年齡人員，在正式批準(zhǔn)退休前，養(yǎng)護生產(chǎn)期內(nèi)按個人工資總額的40%發(fā)給生活費，正式批準(zhǔn)退休后執(zhí)行退休費標(biāo)準(zhǔn)，并按退休費執(zhí)行時間多退少補。

（2）、生產(chǎn)管理

養(yǎng)護生產(chǎn)工作在工區(qū)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，以大道班為單位進行組織和下達各項計劃，生產(chǎn)方式以個人分段承包養(yǎng)護為主，規(guī)模較大的生產(chǎn)項目經(jīng)工區(qū)批準(zhǔn)后，可以組織會戰(zhàn)的形式進行，必要時可以跨道班組織會戰(zhàn).會戰(zhàn)期間和公休節(jié)假日期間，每道班設(shè)值班人員一人，既負責(zé)值班，又要負責(zé)本道班管養(yǎng)路段的路面保潔。如發(fā)生路面雜物、塊石等不及時清除現(xiàn)象，由值班人員承擔(dān)責(zé)任。值班人員除從事路面保潔以外，不得擅自離開道班或交給他人代替值班。

工區(qū)負責(zé)對道班的養(yǎng)護工程量，路況質(zhì)量指標(biāo)進行測算和分解，分別按年、月進行下達。質(zhì)量指標(biāo)要切合實際，生產(chǎn)項目要詳細具體，對公路小修保養(yǎng)實行內(nèi)部招投標(biāo)和合同 管理，即：年初工區(qū)與道班簽定公路小修保養(yǎng)承包合同，各道班與本班各承包段道工簽定養(yǎng)護承包合同，明確各自的工作職責(zé)和權(quán)利、義務(wù)。

抓好計劃管理，科學(xué)合理地下達生產(chǎn)計劃。工區(qū)根據(jù)每個養(yǎng)護單位 所管護公路的現(xiàn)狀，制定出一年內(nèi)該路段路況質(zhì)量應(yīng)提高的幅度。生產(chǎn)計劃依據(jù)路況改善計劃，按各路段應(yīng)實施的工程項目、所需工程量進行核定，同時要根據(jù)季節(jié)特點科學(xué)、合理安排進度，各類計劃要在科學(xué)測算的基礎(chǔ)上進行下達，提倡采取小包工的形式進行部分作業(yè)項目的承包。一些難以計量的正常養(yǎng)護工程量，如路面保潔、修補路肩、清理邊溝等可根據(jù)路段實際按工日下達計劃。工區(qū)、道班在下達包工計劃時，要實地對工程路段進行測量，力求工程量、工作量符合實際，使道工既不浪費生產(chǎn)工日，又能保質(zhì)保量完成任務(wù)，既考慮路況質(zhì)量的提高，又考慮對路段的防護，還要考慮路容路貌的改善。

加強橋涵養(yǎng)護檢查，實行橋涵養(yǎng)護責(zé)任制，每個橋涵要有專人檢查，專人養(yǎng)護，發(fā)現(xiàn)橋涵出現(xiàn)安全隱患要及時上報，并立即實施限載、限高、以至禁行管制，保障車輛及行人安 全。

強化檢查指導(dǎo)。工區(qū)、道班都要注重抓好養(yǎng)護生產(chǎn)環(huán)節(jié)的檢查指導(dǎo)和質(zhì)量控制，及時發(fā)現(xiàn)和糾正在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題，以避免工日和材料的浪費，事先采取措施，把設(shè)計、工藝、設(shè)備和生產(chǎn)等不科學(xué)、不合理而可能造成不良后果的因素全面控制起來，達到質(zhì)量合格的效果。如出現(xiàn)質(zhì)量不合格工程時，各級質(zhì)檢人員在及時提出整改意見的同時，要加大對不合格工程責(zé)任人的經(jīng)濟處罰力度，對因質(zhì)量不合格所造成的損失，由直接責(zé)任人承擔(dān)。嚴格執(zhí)行“定額管理，計量支付”制度，道班在安排生產(chǎn)項目時，必須按照工區(qū)頒發(fā)的生產(chǎn)定額標(biāo)準(zhǔn)切合實際地下達各項生產(chǎn)計劃，做到每項作業(yè)有定額，質(zhì)量有標(biāo)準(zhǔn)。道工在從事作業(yè)時，要認真負責(zé)地把好質(zhì)量關(guān)，要始終把質(zhì)量放在首位，并保質(zhì)保量完成生產(chǎn)任務(wù)。

搞好定期驗收。各承包段的單項生產(chǎn)作業(yè)項目在完成后，道班要及時進行驗收。并隨時按天或按單項作業(yè)細目填寫好驗收單，以備查驗。道班未驗收的項目，工區(qū)不予驗收，按未完成任務(wù)論處。工區(qū)在每周進行一次工程量驗收和質(zhì)量 抽查的基礎(chǔ)上，著重抓好隨機抽檢工作，隨機抽檢結(jié)果可做為兌現(xiàn)抽檢期工作量的依據(jù)。小修保養(yǎng)檢查驗收按工區(qū)下達的計劃和分解后的月計劃進行，以《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》、《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn) 》和《赤峰市干線公路養(yǎng)護生產(chǎn)管理辦法》以及工區(qū)的《小修保養(yǎng)檢查細則》為依據(jù)。按現(xiàn)行公路小修保養(yǎng)檢評辦法和標(biāo)準(zhǔn)，每月對道班全面工作進行檢評，檢評結(jié)果為道班平時檢評成績。道班對本班所有生產(chǎn)項目必須進行全面驗收，達不到者每少1個百分點扣罰班長100元；工區(qū)每月抽檢道班的工程量必須達到全部工程量的30%。

加強質(zhì)檢工作的監(jiān)督，質(zhì)檢要達到公開、公平、公正，杜絕徇私舞弊現(xiàn)象。建立舉報制度，受檢人員或道班對質(zhì)檢人員的不公正行為可進行舉報。

在堅持抓好平時檢查驗收的基礎(chǔ)上，工區(qū)組織全年集中檢評，對評選出的先進道班和先進工作者給予表獎。

（3）、機械管理

隨著養(yǎng)護機械化程度的不斷提高，道班機械管理工作越來越重要，工區(qū)制定出臺《養(yǎng)護機械管理辦法》，并設(shè)機械 管理人員1人，專門負責(zé)全工區(qū)養(yǎng)護機械的登記管理和維修、保養(yǎng)管理工作，并負責(zé)填寫上報各類養(yǎng)護機械報表，協(xié)助財務(wù)部門做好各類機械折舊費和修理基金的提取工作。

各道班要認真執(zhí)行工區(qū)的《養(yǎng)護機械管理辦法》，嚴格執(zhí)行相關(guān)操作規(guī)程，各類機械操作人員必須持證上崗，堅決杜絕無證操作和酒后上崗。

實行機械管理責(zé)任人制度，各類機械設(shè)備責(zé)任到人，如出現(xiàn)安全事故或人為經(jīng)濟損失由責(zé)任人承擔(dān)相關(guān)責(zé)任，并追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的連帶責(zé)任。

（4）內(nèi)業(yè)管理

道班的各項養(yǎng)護原始記錄要齊全完整、規(guī)范整潔、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，要按時上報各項養(yǎng)護生產(chǎn)檢查的相關(guān)資料，對各類數(shù)據(jù)按時登記和填制各類上墻圖表。工區(qū)在養(yǎng)護生產(chǎn)檢查驗收中，同時檢查道班的內(nèi)業(yè)管理情況，并做為考核道班全面工作的一項重要內(nèi)容。

實行內(nèi)業(yè)管理責(zé)任到人，以各級檢查結(jié)果考核相關(guān)工作人員的業(yè)績，在工區(qū)、市處及以上部門質(zhì)檢中每被扣1分扣罰相關(guān)責(zé)任人200元。

2、經(jīng)費管理

工區(qū)對每個養(yǎng)護單位 應(yīng)配置的養(yǎng)護人員和養(yǎng)護里程確定后，綜合各方面情況進行核定投資。工區(qū)對道班的養(yǎng)護經(jīng)費實行總量控制，除養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險等需工區(qū)統(tǒng)一提取和繳納的費用項目外，一律下達給道班，養(yǎng)護經(jīng)費一次包死。按照“超支自負，節(jié)余分成使用”的原則，在決算中，出現(xiàn)超支，由道班自行承擔(dān)，由班長承擔(dān)20%，其余抵頂下年經(jīng)費，經(jīng)費如有節(jié)余，按“五五”進行分配，即節(jié)余部分的50%用于道班的獎勵和福利，50%用于補充下年養(yǎng)護經(jīng)費和道班建設(shè)。道班對節(jié)余資金的分配，要堅持公開透明的原則，將分配方案進行公示，使全體道工互相監(jiān)督，人人明白。

道工個人保留檔案工資，生產(chǎn)期執(zhí)行定額工資。所有參與養(yǎng)護的道工均按所完成生產(chǎn)定額核定勞動報酬，定額工資的標(biāo)準(zhǔn)按工日計算，直接生產(chǎn)工日每工日為58元，非生產(chǎn)工日（道班炊事員、內(nèi)業(yè)工日）等，按直接生產(chǎn)工日標(biāo)準(zhǔn)的90%，計發(fā)為52.2元。道班炊事員兼職進行公路巡查時定額工資按直接生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

對各道班所需雇用臨時工的經(jīng)費，工區(qū)根據(jù)全年工作量 和平時養(yǎng)護生產(chǎn)情況臨時調(diào)整計劃。道工政策性調(diào)整工資，按有關(guān)文件和業(yè)務(wù)部門計劃執(zhí)行。

在養(yǎng)護生產(chǎn)期，道工每月的生產(chǎn)工作日原則上確定為26個，其余安排休假，每月的休假，由工區(qū)生產(chǎn)股同班長根據(jù)當(dāng)月生產(chǎn)情況，進行具體安排。根據(jù)國家規(guī)定，執(zhí)行職工帶薪休假制度。在生產(chǎn)期如不能安排休假的，在冬季休假時加發(fā)相應(yīng)天數(shù)工資。職工在法定假日休假期間，工資照發(fā)。新招用的合同制工人也按工齡享受帶薪休假待遇。

逐步打破道工定額工資的平均分配現(xiàn)象，按照多勞多得的原則，建立起誰多干活，就能多掙錢的分配機制。

道班的養(yǎng)護經(jīng)費按月?lián)芨?。各道班的養(yǎng)護生產(chǎn)和技術(shù)指標(biāo)必須經(jīng)驗收后才能履行經(jīng)費撥付手續(xù)，檢查驗收以最高一級部門檢查結(jié)果為準(zhǔn)，最后檢查結(jié)果才能做為兌現(xiàn)當(dāng)月經(jīng)費的依據(jù)。各道班的經(jīng)費支付仍采取報賬的方式進行，以大道班為單位進行核算，所有支出必須符合財會手續(xù)，確保經(jīng)費合理使用和養(yǎng)護經(jīng)費專款專用。

道班對本班生產(chǎn)期養(yǎng)護經(jīng)費可做適當(dāng)調(diào)節(jié)，即在養(yǎng)護旺季適當(dāng)增加養(yǎng)護費用，養(yǎng)護淡季減少費用，使有限資金發(fā)揮 更大效益。道班要建立健全核算賬目，對本道班的開支情況做到心中有數(shù)，以利于合理安排資金，保證養(yǎng)護生產(chǎn)正常進行。

工區(qū)財務(wù)部門要嚴格把好養(yǎng)護經(jīng)費支出關(guān)，經(jīng)常性地對各道班的財務(wù)執(zhí)行情況進行檢查和審計。

3、安全生產(chǎn)管理

（1）切實加強安全生產(chǎn)管理，把安全生產(chǎn)工作同養(yǎng)護生產(chǎn)同安排，同驗收。全面落實工區(qū)制定的《安全生產(chǎn)管理方案》，時刻把安全工作放在首位，層層落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，且抓好檢查落實，建立建全安全生產(chǎn)責(zé)任追究制度，如出現(xiàn)安全生產(chǎn)事故，除追究直接責(zé)任人的責(zé)任外，還要追究有關(guān)負責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。并實行一票否決制度。

（2）如發(fā)生安全生產(chǎn)事故，要在1小時內(nèi)報告工區(qū)，同時要采取積極有效措施，防止事態(tài)進一步惡化。

（3）認真履行《道路交通安全法》賦予公路養(yǎng)護部門的職責(zé)。各道班要在充分抓好養(yǎng)護生產(chǎn)安全的同時，認真做好道路保暢工作，杜絕因公路養(yǎng)護因素而造成的交通事故，如出現(xiàn)此類事故，發(fā)生事故路段養(yǎng)護單位及具體責(zé)任人承擔(dān)全部責(zé)任。

（4）各道班安全生產(chǎn)工作第一責(zé)任人為道班班長，工區(qū)生產(chǎn)股負責(zé)全工區(qū)安全生產(chǎn)檢查監(jiān)督工作，并承擔(dān)安全生產(chǎn)工作管理責(zé)任。工區(qū)設(shè)安全員1人，負責(zé)全工區(qū)的安全生產(chǎn)監(jiān)督、檢查和管理工作。要求把安全生產(chǎn)工作與養(yǎng)護生產(chǎn)同步安排，同步落實，同步檢查驗收。

二0一0年一月

第三篇：公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程

公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程 總則

1.0.1 為保障公路養(yǎng)護維修作業(yè)人員和設(shè)備的安全以及車輛的安全運行,規(guī)范養(yǎng)護維修工程的安全管理和作業(yè)行為,特制定本規(guī)程.1.0.2 本規(guī)程適用于三級及三級以上公路的養(yǎng)護維修作業(yè),四級公路可參照執(zhí)行.1.0.3 基本要求 在進行養(yǎng)護維修作業(yè)前,應(yīng)結(jié)合施工組織設(shè)計,制定安全保障方案，并報有關(guān)部門批準(zhǔn)。養(yǎng)護維修作業(yè)單位均應(yīng)按國家規(guī)定建立安全管理部門，配備專職或兼職安全管理人員，實施對養(yǎng)護維修作業(yè)人員的安全培訓(xùn)和教育。3 養(yǎng)護維修作業(yè)人員必須接受安全技術(shù)教育，遵守各項安全技術(shù)操作規(guī)程。公路管理單位或經(jīng)營單位應(yīng)加強養(yǎng)護維修安全作業(yè)的管理，公路管理機構(gòu)應(yīng)對養(yǎng)護維修安全作業(yè)進行監(jiān)督和檢查。養(yǎng)護維修作業(yè)的安全設(shè)施應(yīng)始終處于良好的工作狀態(tài)，在未完成養(yǎng)護維修作業(yè)之前任何人不得隨意撤除或改變安全設(shè)施的位臵、擴大或縮小控制區(qū)范圍，以保證養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)安全控制的有效性。1．0．4 公路養(yǎng)護維修的安全作業(yè)，除應(yīng)符合本規(guī)程外，還應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定。2 術(shù)語與符號 2．1 術(shù)語

2．1．1 養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)（Traffic Contral Zone for Maintenance Work）

為公路養(yǎng)護維修作業(yè)所設(shè)臵的交通管理區(qū)域，分為警告、上游過渡、緩沖、工作、下游過渡和終止等六個區(qū)域。2．1．2 警告區(qū)（Warning Area）

從作業(yè)控制區(qū)起點設(shè)臵施工標(biāo)志到上游過渡區(qū)之間的路段，用以警告車輛駕駛員已經(jīng)進入養(yǎng)護維修作業(yè)路段，按交通調(diào)整行車狀態(tài)。2．1．3 警告區(qū)最小長度（Minimum Length of Warning Area）保證駛?cè)刖鎱^(qū)的車輛減速至工作區(qū)規(guī)定的限速所需要的警告區(qū)路段的最短長度。

2．1．4 上游過渡區(qū)（Upstream Transition Area）

保證車輛平穩(wěn)地從封閉車道的上游橫向過渡到緩沖區(qū)旁邊非封閉車道的路段。

2．1．5 緩沖區(qū)（Buffer Space）上游過渡區(qū)和工作區(qū)之間的路段。2．1．6 工作區(qū)（Activity Area）養(yǎng)護維修作業(yè)的施工操作區(qū)域。

2．1．7 下游過渡區(qū)（Downstream Transition Area）

保證車輛平穩(wěn)地從工作區(qū)旁邊的車道橫向過渡到正常車道的路段。2．1．8 終止區(qū)（Termination Area）設(shè)臵于工作區(qū)下游調(diào)整車輛行車狀態(tài)的路段。

2．1．9 養(yǎng)護安全設(shè)施（Maintenance Safety Devices）

警告、提醒和引導(dǎo)車輛和行人通過養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)域，保護養(yǎng)護維修作業(yè)人員和設(shè)備安全的設(shè)施。

2．1．10 渠化裝臵（Channelizing Devices）

警告、提醒和引導(dǎo)車輛和行人通過養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)域，隔離車流、人流與工作區(qū)的設(shè)施。

2．1．11 臨時性交通標(biāo)志（Temporary Traffic Signs）為了滿足養(yǎng)護維修作業(yè)安全需要而臨時設(shè)臵的交通標(biāo)志。2．1．12 臨時性路面標(biāo)線（Temporary Signs）為滿足養(yǎng)護維修作業(yè)安全需要而臨時施劃的交通標(biāo)線。2．2 符號 S-警告區(qū)長度；

LS-車道封閉上游過渡區(qū)長度； LJ-路肩封閉上游過渡區(qū)長度； H-緩沖區(qū)長度； G-工作區(qū)長度； LX-下游過渡區(qū)長度； Z-終止區(qū)長度； v-車輛行駛車速； W-封閉車道寬度。3 養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)

3．0．1 養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)應(yīng)由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)組成． 3．0．2 警告區(qū)的最小長度S（單位：m）

位臵 公路等級 設(shè)計速度（km/h）警告區(qū)最小長度（m）路段 高速公路、一級公路 120，100 1600 80，60 1000 二、三級公路 80 1000 60 800 40 600 30 400 各類平面交叉口 —— 200 3.0.3 當(dāng)需要封閉車道或路肩(緊急停車帶)時,必須設(shè)臵過渡區(qū)。過渡區(qū)的設(shè)臵應(yīng)使車流的變化平緩。

1．車道封閉上游過渡區(qū)的最小長度應(yīng)按表3.0.3-1選取，當(dāng)在隧道內(nèi)時，車道封閉上游過渡區(qū)的最小長度按該表數(shù)值的1.5倍選取。2．路肩封閉上游過渡區(qū)的最小長度應(yīng)按3.0.3-2選取。3．下游過渡區(qū)的最小長度宜取30m。

限制車速（km/h）車道封閉上游過渡區(qū)的最小長度（m）封閉車道寬度(m)3.0 3.5 3.75 60 70 90 90 40 30 40 40 20 10 限制車速（km/h）車道封閉上游過渡區(qū)的最小長度（m）封閉車道寬度(m)1.5 1.75 2.5 3.0 3.5 60 20 20 30 40 50 40 20 20 10 3.0.4 緩沖區(qū)的最小長度宜取50m。

3.0.5 工作區(qū)長度應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護維修作業(yè)的需要確定。3.0.6 終止區(qū)最小長度宜取30m。4． 養(yǎng)護安全設(shè)施

4.0.1 用于養(yǎng)護的標(biāo)志標(biāo)線屬于臨時性安全設(shè)施，交通標(biāo)志與標(biāo)線應(yīng)組合使用。

4.0.2 在養(yǎng)護維修作業(yè)中，可用作渠化交通的安全設(shè)施有錐形交通路標(biāo)、安全帶、路欄、施工隔離墩和防撞桶（墻）等。

1．錐形交通路標(biāo) 宜由橡膠等柔性材料制成，底部應(yīng)有一定的摩阻性能。形狀為圓錐形，其顏色、尺寸和形狀應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768）規(guī)定。布設(shè)間距宜為10m～20m。用于夜間作業(yè)時應(yīng)有反光功能，并配施工警告燈號．

2．安全帶 宜由布質(zhì)等柔性材料制成，寬度為10cm～20cm,帶上有紅白相間色，用于夜間作業(yè)應(yīng)有反光功能。宜與其它設(shè)施一起組合使用。3．路欄 應(yīng)由剛性材料制成，用于夜間作業(yè)時應(yīng)有反光功能，基顏色、尺寸和形成應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768）規(guī)定。4．施工隔離墩 宜為由線性低密度聚乙烯等高強合成材料制成的空心半剛性裝臵。其上有黃、黑色和反光器，使用時內(nèi)部應(yīng)放臵水袋或灌水，并由連桿相連接，參見附錄二圖2和圖6。防撞桶（墻）應(yīng)為半剛性裝臵，由線性低密度聚乙烯長期等高強合成材料制成的空心裝臵，其上有黃色相間色，項部可安裝黃色施工警告燈號，使用時內(nèi)部應(yīng)放臵水袋或灌水。防撞墻還應(yīng)兩個為一組組合在一起使用，參見附錄二圖3和圖4。4.0.3 移動式標(biāo)志車

帶有動力裝臵或可移動裝臵（拖車）的安全防護設(shè)施，顏色應(yīng)為醒目黃色，裝有黃色施工警告燈號，其后部有醒目的標(biāo)志牌，圖案和顯示形式可按實際需要改變，參見附錄二圖5，使用時其尾部應(yīng)面向交通流方向，設(shè)臵于上游過渡區(qū)內(nèi)或緩沖區(qū)內(nèi)。4.0.4 施工警告燈號 應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768）規(guī)定。施工警告燈號宜與其它安全設(shè)施一起使用。4.0.5 夜間照明設(shè)施

當(dāng)夜間進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應(yīng)設(shè)臵照明設(shè)施。照明必須滿足作業(yè)要求，并覆蓋整個工作區(qū)域。4.0.6 養(yǎng)護安全設(shè)施的設(shè)臵與撤除

當(dāng)進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應(yīng)順著交通方向流方向設(shè)臵安全設(shè)施。當(dāng)作業(yè)完成后，應(yīng)逆著交通方向撤除為養(yǎng)護維修作業(yè)而設(shè)臵的有關(guān)安全設(shè)施，恢復(fù)正常交通。5 高速公路及一級公路養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵

5.1.1養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵應(yīng)考慮養(yǎng)護維修作業(yè)的內(nèi)容與要求、時間和周期、交通量、經(jīng)濟效益等因素，控制區(qū)的內(nèi)交通標(biāo)志的設(shè)臵必須合理、前后協(xié)調(diào)，起到引導(dǎo)車流平穩(wěn)變化的作用。

5.1.2 工作區(qū)應(yīng)設(shè)臵工程車輛專門的進口和出口，出入口應(yīng)設(shè)在順行車方向的下游過渡區(qū)內(nèi)。

5.1.3 同一方向不同斷面的不同車道不宜同時維修作業(yè)，下游工作區(qū)距上游工作1000m以上時，應(yīng)在下游工作區(qū)前端設(shè)臵施工標(biāo)志。5.1.4 同一方向不同斷面的不同車道不宜同時維修作業(yè)；當(dāng)必須同時維修作業(yè)時，其控小于1000m,一級公路應(yīng)不小于500m。

5.1.5當(dāng)單三車道及以上公路的中間車道養(yǎng)護維修作業(yè)時，應(yīng)與相鄰一側(cè)車道同時封閉。

5.1.6 應(yīng)利用作業(yè)區(qū)上游的可變信息板顯示“前方××公里封閉車道施工，請謹慎駕駛”的信息。5.2 養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵

5.2.1 在警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)臵施工標(biāo)志、限制速度標(biāo)志和可變標(biāo)志牌或線形誘導(dǎo)標(biāo)等；在上游過渡區(qū)起點至下游過渡區(qū)終點之間放臵錐形交通路標(biāo)；在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處應(yīng)布設(shè)路標(biāo)欄?？刂茀^(qū)內(nèi)其它安全設(shè)施可以視具體情況而定。

5.2.2 當(dāng)需要布臵改變交通流方向的作業(yè)控制區(qū)時，可與中央分隔帶開口位臵相結(jié)合，利用非作業(yè)控制區(qū)一側(cè)的車道。作業(yè)控制區(qū)布臵示例參見附錄三圖3至圖8。當(dāng)警告區(qū)范圍內(nèi)有入口匝道時，應(yīng)在匝道右側(cè)路肩外設(shè)臵施工標(biāo)志。

5.2.3 立交區(qū)進出口匝道養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)的布臵，應(yīng)根據(jù)工作區(qū)在匝道上的具體位臵和匝道的長度而定．

5.2.4 在同一位臵的作業(yè)時間在半天以內(nèi)時，可適當(dāng)減少交通標(biāo)志，但應(yīng)設(shè)臵施工標(biāo)志以及錐形交通路標(biāo)，并應(yīng)在上游過渡工內(nèi)設(shè)臵移動式標(biāo)志或配備交通指揮人員。臨時定點養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵示例 參見附錄三圖14至圖15。

5.2.5 養(yǎng)護維修作業(yè)位臵移動時，可按實際條件作適當(dāng)簡化。6.二、三級公路養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵 6.1 基本要求

6.1.1 控制區(qū)布臵應(yīng)兼顧養(yǎng)護維修作業(yè)的內(nèi)容與要求、時間和周期、交通量、經(jīng)濟效益等因素，控制區(qū)內(nèi)交通標(biāo)志的設(shè)臵應(yīng)前后協(xié)調(diào)，起到引導(dǎo)車流平衡變化的作用。

6.1.2 控制區(qū)上游因道路線形造成視距不良時，應(yīng)在控制區(qū)上游的適當(dāng)位臵處增設(shè)施工標(biāo)志。6.2 養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵

6.2.1 在警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)臵施工標(biāo)志、限制速度標(biāo)志和可變標(biāo)志牌或線形誘導(dǎo)標(biāo)等；在上游過渡區(qū)起點至下游過渡區(qū)終點之間應(yīng)放臵錐形交通路標(biāo)；在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處應(yīng)布設(shè)路欄；在工作區(qū)周圍應(yīng)布設(shè)施工隔離墩或安全帶?？刂茀^(qū)內(nèi)其它安全設(shè)施可以視具體情況而定。6.2.2 路段維修作業(yè)時，對于單向通行的情況，除必要的安全設(shè)施外，必須在工作區(qū)兩端各配備一名交通指揮人員或設(shè)臵交通信號控制燈。路段養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵示例參見附錄三圖17至圖18。6.2.3 彎道上養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵應(yīng)符合以下規(guī)定： 1位臵處于視距不良的路段時，應(yīng)在控制區(qū)內(nèi)增加施工標(biāo)志； 2 當(dāng)雙車道的一個車道封閉作業(yè)時，工作區(qū)兩端均必須配備交通指揮人員。介當(dāng)單向兩車道的其中一外側(cè)車道封閉作業(yè)時，工作區(qū)下游可不配備交通指揮人員。

彎道上養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵示例參見附錄三圖19。

6.2.4 當(dāng)對整個路面進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應(yīng)修筑臨時交通便道，以保證車輛通行，控制區(qū)的布臵應(yīng)符合以下規(guī)定： 1 臨時路面標(biāo)線應(yīng)使用黃色； 控制區(qū)內(nèi)必須設(shè)臵路欄和施工警告燈號； 3 作業(yè)車上必須安裝施工警告燈號； 所修筑的交通便道應(yīng)劃道路輪廓線并應(yīng)設(shè)臵可渠化交通的安全設(shè)施。整個路面養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵示例參見附錄三圖20。6.2.5 在路肩上養(yǎng)護維修作業(yè)時，其控制區(qū)的布臵應(yīng)符合以下規(guī)定： 1 必須保證緊靠路肩的車道寬度大于3m； 2 作業(yè)車上必須安裝施工警告燈號； 3 若設(shè)臵移動式標(biāo)志車，可不設(shè)過渡區(qū)； 當(dāng)交通流量較大時，必須封閉緊靠路肩的車道，并按車道封閉要求布臵控制區(qū)。

6.2.6 養(yǎng)護維修作業(yè)周期在半天以內(nèi)時，控制區(qū)布臵應(yīng)符合以下規(guī)定： 上游過渡區(qū)宜設(shè)臵移動式標(biāo)志車； 2 作業(yè)車上必須安裝施工警告燈號； 在移動養(yǎng)護代作業(yè)時，移到式標(biāo)志車應(yīng)與作業(yè)保持在20～100m的間距。

．特大橋橋面和隧道養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵 7.1 基本要求

7.1.1.在開放交通條件下的養(yǎng)護維修作業(yè)，應(yīng)制定控制區(qū)交通管理方案。

7.1.2 應(yīng)配備專職人員加強車速限制和車輛限寬的管理。7.1.3 隧道入口前必須設(shè)臵施工標(biāo)志、限制速度和限寬標(biāo)志。7.1.4 隧道控制區(qū)必須有足夠的照明。

7.1.5 特大橋的養(yǎng)護維修，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)臵限載標(biāo)志。

7.1.6 特大橋以外的其它橋梁養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)的布臵可參照本規(guī)程執(zhí)行。

7.2 特大橋養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵

7.2.1 特大橋養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)的布臵，宜只封閉一條車道進行養(yǎng)護維修作業(yè)。當(dāng)為單向3車道時，封閉部分的寬度最大不宜超過兩條車道。

7.2.2 具體布臵可按本規(guī)程相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。7.3 隧道養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵

7.3.1 隧道單洞雙向交通的控制區(qū)布臵，應(yīng)只封閉一條車道進行養(yǎng)護維修作業(yè)，隧道口應(yīng)設(shè)臵交通信號燈并配備交通指揮人員，并至少應(yīng)從隧道口開始封閉養(yǎng)護維修作業(yè)車道，單洞雙向交通的工作區(qū)處于彎道范圍時，應(yīng)將警告區(qū)的起始位臵前移至道路的直線段。

7.3.2 隧道雙洞單向交通的控制區(qū)布臵應(yīng)將警告區(qū)和上游過渡區(qū)設(shè)于洞口外。

7.3.3 移動維修作業(yè)時，宜設(shè)臵移動式標(biāo)志車，并應(yīng)在隧道兩端配備交通指揮人員。作業(yè)周期大于兩小時時須設(shè)臵錐形交通路標(biāo)。8．平面交叉口養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵

8.0.1平面交叉口養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵應(yīng)考慮養(yǎng)護維修作業(yè)的內(nèi)容與要求，時間和周期、交通量、經(jīng)濟效益等因素，控制區(qū)內(nèi)交通標(biāo)志的設(shè)臵要合理、前后協(xié)調(diào)，起到引導(dǎo)當(dāng)位臵處增設(shè)施工標(biāo)志。8.0.2平面交叉口養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)的上游視距不良時，可在作業(yè)控制區(qū)上游的適當(dāng)位臵處增設(shè)施工標(biāo)志。

8.0.3平面交叉口養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵應(yīng)符合以下規(guī)定： 1 必須在工作區(qū)與緩沖區(qū)分界處設(shè)臵施工警告燈號； 2 可設(shè)臵移動式標(biāo)志車； 作業(yè)車上必須安裝施工警告燈號。

8.0.4平面交叉口進口或出口車道因封閉改為雙向通行時，應(yīng)劃出黃色車道分隔線。如車道寬度不夠，不能雙向通行時，應(yīng)由現(xiàn)場指揮人員指揮車輛單向通行。

平面交叉口養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵示例參見附錄三圖29至圖46。9． 收費廣場養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵

9.0.1 費廣場進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應(yīng)關(guān)閉受維修作業(yè)影響的收費車道，并對作業(yè)控制區(qū)的交通進行管理。

9.0.2 若工作區(qū)在收費亭的上游，則應(yīng)關(guān)閉所對應(yīng)的收費車道；若工作區(qū)收費亭的下游，則可不高警告區(qū)和上游過渡區(qū)，但應(yīng)關(guān)閉所對應(yīng)的收費車道，收費廣場養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵示例參見附錄三圖47至圖52。

10． 養(yǎng)護維修安全作業(yè) 10.1 公路養(yǎng)護維修安全作業(yè)

10.1.1 凡在公路上進行養(yǎng)護維修作業(yè)的人員必須穿著帶有反光標(biāo)志的桔紅色工作裝(套裝),管理人員必須穿著帶有反光標(biāo)志的桔紅色背心.10.1.2 公路路面養(yǎng)護維修作業(yè)必須按作業(yè)控制區(qū)交通控制標(biāo)準(zhǔn)設(shè)臵相關(guān)的渠化裝臵和標(biāo)志,并指派專人負責(zé)維持交通.10.1.3 在高速公路和一級公路上養(yǎng)護維修作業(yè)時,應(yīng)用車輛接著養(yǎng)護維修作業(yè)人員.養(yǎng)護維修作業(yè)人員不得在控制區(qū)外活動或?qū)⑷魏挝矬w臵于控制區(qū)以外.10.1.4 在山體滑坡﹑塌方﹑泥石流等路段養(yǎng)護維修作業(yè)時,應(yīng)設(shè)專人觀察險情.10.1.5 在高路堤路肩﹑陡邊坡等路段養(yǎng)護維修作業(yè)時,應(yīng)采取防滑墜落措施,并注意防備危巖﹑浮石滾落.10.1.6 坑槽修補應(yīng)當(dāng)天完成，若不能完成須按本規(guī)程規(guī)定布臵養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)。

10．2 橋梁、隧道養(yǎng)護維修安全作業(yè)

10．2．1 公路橋梁、涵洞、隧道養(yǎng)護現(xiàn)場要專門設(shè)臵養(yǎng)護維修作業(yè)時的交通標(biāo)志。橋面養(yǎng)護應(yīng)按作業(yè)控制區(qū)布臵要求設(shè)臵相關(guān)的渠化裝臵和標(biāo)志，并設(shè)專人負責(zé)維持交通。

10．2．2 橋梁養(yǎng)護維修作業(yè)時，應(yīng)首先要了解架設(shè)在橋面上下的各種管線，并應(yīng)注意保護公用設(shè)施（煤氣、水管、電纜、架空線等），必要時應(yīng)與有關(guān)單位聯(lián)系，取得配合。

10．2．3 在橋梁欄桿外進行作業(yè)須設(shè)臵懸掛式吊籃等防護設(shè)施，作業(yè)人員須系安全帶。

10．2．4 橋墩、橋臺維修時，應(yīng)在上、下游航道兩端設(shè)臵安全設(shè)施，夜間須設(shè)臵警示信號。必要時應(yīng)與有關(guān)單位取得聯(lián)系，取得配合。10．2．5 在養(yǎng)護維修明洞和半山洞前，應(yīng)及時清除山體邊坡或洞若觀火頂危石。

10．2．6 在隧道內(nèi)進行登高堵漏作業(yè)或維修照明設(shè)施時，登高設(shè)施的周圍應(yīng)設(shè)醒目的安全設(shè)施。

10．2．7 對隧道襯砌局部坍塌進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應(yīng)采取措施保證養(yǎng)護人員安全。

10．2．8 當(dāng)實測的隧道內(nèi)一氧化碳濃度或煙塵濃度高于規(guī)定的允許濃度時，作業(yè)人員應(yīng)及時撤離，度開啟通風(fēng)設(shè)備進行通風(fēng)。10．2．9 隧道內(nèi)不準(zhǔn)存放易燃易爆物品，嚴禁明火作業(yè)或取暖。10．2．10 隧道洞口周圍100m范圍內(nèi)，未經(jīng)隧道養(yǎng)護機構(gòu)許可，不得挖砂、采石、取土、傾倒廢棄物，不得進行爆破作業(yè)及其他危及公路隧道安全的活動。

10．2．11 養(yǎng)護作業(yè)宜選擇在交通量較小時段進行。在進行養(yǎng)護作業(yè)前，應(yīng)做好以下工作： 檢測隧道內(nèi)CO、煙霧等有害氣體的濃度及能見度是否會影響施工安全； 檢測隧道結(jié)構(gòu)狀況是否會影響作業(yè)安全，如有危險，應(yīng)先處理后作業(yè)； 檢查施工道信號燈是否準(zhǔn)確、明顯，施工標(biāo)志設(shè)臵是否規(guī)范； 4 對養(yǎng)護機械、臺架應(yīng)進行全面的安全檢查，并應(yīng)在機械上設(shè)臵明顯的反光標(biāo)志，在臺架周圍設(shè)臵防眩燈，以反映作業(yè)現(xiàn)場的輪廓。10．2．12 在隧道內(nèi)進行養(yǎng)護作業(yè)時，應(yīng)遵守以下規(guī)定： 1 養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)經(jīng)劃定后不得隨意變更； 作業(yè)人員不得在工作區(qū)外活動或?qū)⑷魏问┕C具、材料臵于工作區(qū)以外； 養(yǎng)護施工路段內(nèi)的照明應(yīng)滿足要求。

10．2．13 電力設(shè)施等有特別要求維護的，應(yīng)按有關(guān)部門的安全操作規(guī)程執(zhí)行。

10．2．14 隧道內(nèi)發(fā)生交通事故時，應(yīng)通知并配合交通安全管理部門到現(xiàn)場處理交通事故。

10．2．15 事故發(fā)生后，應(yīng)盡快清理現(xiàn)場，排除路障，恢復(fù)隧道正常行車，并登記相關(guān)損失，應(yīng)認真分析事故原因，恢復(fù)或改善隧道的防災(zāi)能力。

10．3 冬季除雪安全作業(yè)

10．3．1 除雪作業(yè)時應(yīng)加強交通管制。

10．3．2 除雪應(yīng)以機械為主，在機械除機械除雪不能操作的地方可輔之以人工除雪。

10．3．3 除雪作業(yè)人員和除雪機械作業(yè)時除按本章有關(guān)規(guī)定執(zhí)行外，應(yīng)做好防滑措施。10．4 雨季安全作業(yè)

10．4．1 現(xiàn)場道路應(yīng)加強維護，斜道和腳手板應(yīng)有防滑措施。10．4．2 暴雨臺風(fēng)前后，應(yīng)檢查工地臨時設(shè)施、腳手架、機電設(shè)備、臨時線路，發(fā)現(xiàn)傾斜、變形、下沉、漏電、漏雨等現(xiàn)象，應(yīng)及時修理加固。

10．4．3 在雨季養(yǎng)護維修作業(yè)時，作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)及時排除積水，人行道的上下坡應(yīng)挖步梯或鋪砂，腳手板、斜道板、跳板上應(yīng)采取防滑措施。加強對排架、腳手架和土方工程的檢查，防止華僑和坍塌。10．4．5 長時間在雨季中作業(yè)的工程，應(yīng)根據(jù)條件搭設(shè)防雨棚。作業(yè)中遇有暴風(fēng)雨應(yīng)停止施工。10．5 霧天養(yǎng)護維修安全作業(yè)

10．5．1 霧天不宜進行養(yǎng)護維修作業(yè)。

10．5．2 霧天需要進行搶修時，宜會同有關(guān)部門，封閉交通進行作業(yè)，所有安全設(shè)施上均須設(shè)臵黃色施工警告燈號。10．6 山區(qū)養(yǎng)護維修安全作業(yè)

10．6．1 在視距條件較差或坡度較大的路段進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應(yīng)設(shè)專人指揮交通，作業(yè)控制區(qū)應(yīng)增加有關(guān)設(shè)施。

10．6．2 控制區(qū)的施工標(biāo)志應(yīng)與急彎路標(biāo)志、反向彎路標(biāo)志或連續(xù)彎路標(biāo)志等并列設(shè)臵。

10．6．3 在同一彎道不得同時設(shè)臵兩個或兩個以上養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)。

10．7 清掃、綠化養(yǎng)護及道路檢測安全作業(yè)

10．7．1 嚴禁要能見度差（如夜晚、大霧天）的條件進行人工清掃。10．7．2 凡需占用車道進行綠化作業(yè)時，必須按作業(yè)控制區(qū)布臵要求設(shè)臵有關(guān)標(biāo)志。

10．7．3 遇大風(fēng)、大雨、下雪、霧天等特殊氣候時必須停止綠化養(yǎng)護維修作業(yè)。

10．7．4 高速公路、一級公路中央分隔帶綠化澆水作業(yè)時，澆水車輛尾部必須安裝發(fā)光可變標(biāo)志牌或按移動養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵。10．7．5 道路檢測車在調(diào)整公路、一級公路進行道路性能檢測時，凡行進速度低于50km/h時，均應(yīng)按臨時定點或移動養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵，或應(yīng)在檢測設(shè)備尾部安裝發(fā)光可變標(biāo)志牌。10．8 養(yǎng)護維修機具安全操作

10．8．1 養(yǎng)護機械應(yīng)按其技術(shù)性能要求正確使用，不得使用缺少安全裝臵或安全裝臵已失效的機械作業(yè)，不得操作帶故障的機械作業(yè)。10．8．2 操作人員必須執(zhí)行有關(guān)工作前的檢查制度、工作中的觀察制度和工作后的檢查保養(yǎng)制度。

10．8．3 養(yǎng)護機械進入施工現(xiàn)場前，應(yīng)查明行駛路線上的隧道、跨線橋的通行凈空，必要時應(yīng)驗算橋梁的承載力，確保機械設(shè)備安全通行。

10．8．4 養(yǎng)護機械在作業(yè)時，操作人員應(yīng)熟悉作業(yè)環(huán)境與施工條件。10．8．5 養(yǎng)護機械在靠近架空輸電線路作業(yè)時，必須采取安全保護措施，養(yǎng)護機械工作裝臵運動軌跡范圍與架空導(dǎo)線的安全距離必須符合相關(guān)規(guī)定。

10．8．6 養(yǎng)護機械應(yīng)按時進行保養(yǎng)，嚴禁養(yǎng)護機械帶故障盍或超負荷運轉(zhuǎn)。

10．8．7 禁止在養(yǎng)護機械盍中進行保養(yǎng)、修理作業(yè)。各種電氣設(shè)備的檢查維修，應(yīng)停電作業(yè)。

附件

公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30——2004）條 文 說 明 1 總則

1．0．1 保護勞動者的安全和健康是促進社會生產(chǎn)力發(fā)展的基本保證，也是保證社會經(jīng)濟發(fā)展的基本條件。制定本規(guī)程的目的，是保護養(yǎng)護維修作業(yè)人員和設(shè)備的安全，使養(yǎng)護維修作業(yè)人員能夠按照規(guī)定進行養(yǎng)護維修作業(yè)，保證車輛能夠通過養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)域，并為道路使用者提供必要的服務(wù)。

1．0．2 考慮到我國各省市和地區(qū)的公路建設(shè)和管理的發(fā)展水平還相當(dāng)不平衡，較低等公路物養(yǎng)護維修作業(yè)情況差異較大，所以本規(guī)程僅對三級以上等級公路的養(yǎng)護維修作業(yè)的安全操作作了規(guī)定，對于三級以下的公路，有條件的省市和地區(qū)可參照執(zhí)行。

1．0．3 在開放交通條件下養(yǎng)護維修作業(yè)，既有養(yǎng)護維修作業(yè)操作的安全問題，又有交通安全問題，因此，應(yīng)當(dāng)圍繞這兩方面的安全問題作好安全防護工作。公路養(yǎng)護維修作業(yè)施工單位、公路經(jīng)營單位和公路管理機構(gòu)在安全防護方面具有不同的職責(zé)要求，必須履行相應(yīng)的職責(zé)，共同做好安全防護工作。3 養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)

3．0．2 在作業(yè)控制區(qū)的六個分區(qū)中，警告區(qū)是最重要的一個分區(qū)。警告區(qū)是從最前面的施工標(biāo)志牌開始到工作區(qū)的第一個渠化裝臵為止。施工標(biāo)志牌設(shè)臵參見附錄四圖13。

當(dāng)車輛遇到警告區(qū)的第一塊施工標(biāo)志牌時，則意味著這輛車已經(jīng)進入作業(yè)控制區(qū)了，在以后的路段上，要通過設(shè)臵于警告區(qū)內(nèi)的交通標(biāo)志告訴車輛駕駛員前方將要發(fā)生什么，行車狀態(tài)應(yīng)按照沿路所設(shè)的交通標(biāo)志牌的指示而隨時改變。并且要使車輛駕駛員在到達工作區(qū)之前，可以有足夠的時間改變他們的行車狀態(tài)。

一般情況，警告區(qū)的長度同下列因素所決定；車輛在警告區(qū)內(nèi)改變行車狀態(tài)所需要的時間以及在作業(yè)控制區(qū)附近車輛發(fā)生擁擠時的最大排隊長度。警告區(qū)的最小長度可以由下式來估算： S=S1+S2+S3 式中：S——警告區(qū)長度，m；

S1——從正常行駛車速降至所限制的行駛車速所需要的距離，m； S2——車輛到達工作區(qū)地段附近的排隊尾部時的最小安全距離，m； S3——在工作區(qū)地段附近車道封閉、車道數(shù)減少、行車條件改變等因素引起的車輛擁護時的車輛排隊長度，m。

S1是車輛進入警告區(qū)后從正常車速v1按限速標(biāo)志牌規(guī)定減速到v2所需要的距離，可按下式估算： S1= v1t/3.6+v-v/2g(φ±i)*3.62 式中：v1——減速前車速，m/s;V2——減速后車速，m/s;t——駕駛員反應(yīng)時間，通常取2.5s；

φ——道路縱向摩阻系數(shù)，取值范圍0.29～0.44;i——道路縱坡，上坡取“+”，下坡取“—”； g——重力加速度，9.8m/s2.正常行駛速度

（km/h）降速行駛速度（km/h）減速距離(m)正常行駛速度（km/h）降速行駛速度（km/h）減速距離(m)120 60 225 60 30 70 100 60 150 40 20 45 80 40 120 30 20 30 S2是已經(jīng)以V2車速行駛的后續(xù)車輛在到達前方工作區(qū)地段附近因車道關(guān)閉、車道數(shù)減少的斷面時，不致與前面的改道車輛或排隊車輛相撞的最小安全距離，可以按下式估算： S2= v2t/3.6+v/2g(φ±i)*3.62 式中符號意義同前

限制速度（km/h）安全距離(m)限制速度（km/h）安全距離(m)限制速度（km/h）安全距離(m)60 90 40 50 20 20 S3是工作區(qū)地段附近車道上擁擠車輛的排隊長度?？梢园聪率焦浪恪3=Q*l/n 式中：Q——發(fā)生在車道上的交通事件（包括養(yǎng)護維修作業(yè)）引起交通擁擠的最小流量，輛/h;L——每輛車的平均長度，按7m計； n——車道數(shù)。

根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計資料，發(fā)生在車道上的交通事件（包括養(yǎng)護維修作業(yè)）引起交通擁擠的最小流量（15min流量）

公路等級 車道數(shù) Q（輛/h）公路等級 車道數(shù) Q（輛/h）高速公路 4 860 二級公路 2 220 3 540 1 100 一級公路 2 260 三級公路 1 60 按照表3提供的數(shù)據(jù)，用公式（3-4）計算得到相應(yīng)的擁擠排隊長度 公路等級 車道數(shù) S3（m）公路等級 車道數(shù) S3（m）高速公路 4 1505 二級公路 2 770 3 1260 1 700 一級公路 2 910 三級公路 1 420

綜合上述計算結(jié)果，按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的公路等級分類，可以得到警告區(qū)最小長度S＇，由于養(yǎng)護維修作業(yè)的情況千變?nèi)f化，在警告區(qū)內(nèi)設(shè)臵多少和何種交通標(biāo)志，應(yīng)視具體情況而定。本條規(guī)定在警告區(qū)內(nèi)至少必須設(shè)臵的三種標(biāo)志，即施工標(biāo)志限速標(biāo)志應(yīng)視具體情況而定。本條規(guī)定在警告區(qū)內(nèi)至少必須設(shè)臵的三種標(biāo)志，即施工標(biāo)志、限速標(biāo)志和可變標(biāo)志牌或線形誘導(dǎo)標(biāo)，其它標(biāo)志可以根據(jù)具體情況再行增加。

3．0．3 當(dāng)工作區(qū)包含了一休或多條車道時，就需要封閉工作區(qū)所包含的車道。為了防止車流在改變車道時發(fā)生突變，需要設(shè)臵一個改變車道的過渡區(qū)，以使車流的京華緩和平滑。過渡區(qū)一般有兩種：上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。1 上游過渡區(qū)

在上游過渡區(qū)中，應(yīng)包括車道封閉和路肩封閉兩種情況。假定車輛的行駛速度為v（km/h），被封閉的車道寬度為W(m)，則車道封閉時所需要的上游過渡區(qū)的最小長度可用《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768）建議的公式來估算： V2W/155(V≤60 km/h)LS{ 0．625Vw(v>60 km/h)式中：LS——上游過渡區(qū)，m； V——養(yǎng)護維修工作區(qū)路段車速，km/h； W——所關(guān)閉車道的寬度，m。

上游過渡區(qū)長度設(shè)臵是否合理，也可以直接在現(xiàn)場觀察出來。若車輛在通過過渡區(qū)時經(jīng)常有緊急剎車或在過渡區(qū)附近擁擠較為嚴重，則有可能是前方的交通標(biāo)志設(shè)臵不當(dāng)或上游過渡區(qū)長度過短。

由于隧道內(nèi)的光線較暗，且其側(cè)墻會使車輛駕駛員產(chǎn)生壓抑感，為了提高隧道的安全性，故將隧道內(nèi)的上游過渡區(qū)的長度增加0。5倍，即隧道內(nèi)的上游過渡區(qū)長度是按表3。0。3-1內(nèi)的數(shù)值乘以1。5來確定。

2． 下游過渡區(qū)

下游過渡區(qū)是為了將車流再引入正常車道的一個過渡路段。若下游過渡區(qū)設(shè)臵得當(dāng)，將有利于交通流的平滑。下游過渡區(qū)的長度一般只要保證車輛有足夠的路程來調(diào)整行車狀態(tài)即可，所以可按30m取值。

在利用對向車道來轉(zhuǎn)移本向車流的情況中，本向車道的下游過渡區(qū)實際上就是對向車道的上游過渡區(qū)，因此設(shè)臵要求與上游過渡區(qū)是相同的。

3．0．4 緩沖區(qū)是過渡區(qū)到工作區(qū)之間一段空間，它的設(shè)臵主要考慮到假設(shè)行車駕駛員判斷失誤，有可能直接從過渡區(qū)闖入工作區(qū)，造成人員傷害和設(shè)備的損壞。所以緩沖區(qū)可以提供一個緩沖路段，給失誤車輛有調(diào)整行車狀態(tài)的余地，避免發(fā)生更嚴重的事故。因此，在緩沖區(qū)內(nèi)一般不準(zhǔn)堆放東西，也不準(zhǔn)養(yǎng)護維修作業(yè)人員在其中活動或工作。為了更有效地保護養(yǎng)護維修作業(yè)人員，在過渡區(qū)與緩沖區(qū)之間，可以設(shè)臵防沖撞裝臵，以加強防護作用。

3．0．5 工作區(qū)是養(yǎng)護維修作業(yè)的工作場所，也是養(yǎng)護維修作業(yè)人員工作、堆放建筑材料、停放施工設(shè)備的地方。為了保證安全，在工作區(qū)與開放交通的車道之間要有明確的隔離裝臵。工作區(qū)的長度一般根據(jù)養(yǎng)護維修作業(yè)或施工的需要而定。工作區(qū)的布臵，還要考慮為工程車輛提供安全的進口和出口。

3．0．6 終止區(qū)為通過或繞過養(yǎng)護維修作業(yè)地段的車輛提供一個調(diào)整行車狀態(tài)的路段。在終止區(qū)的未端應(yīng)設(shè)有關(guān)解除限速或超車的交通標(biāo)志，這樣呆使駕駛員明白已經(jīng)通過了養(yǎng)護維修作業(yè)地段，并恢復(fù)正常的行車狀態(tài)。．養(yǎng)護安全設(shè)施

4．0．1 養(yǎng)護安全設(shè)施的設(shè)臵是為了保護養(yǎng)護維修作業(yè)人員和設(shè)備安全，警告、提醒和引導(dǎo)車輛和行人通過養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)域加強安全防范意識。

4．0．2 施工隔離墩和防撞桶（墻）的內(nèi)部必須要旋轉(zhuǎn)水袋或灌水，這樣才能有消能的作用。如果是灌水，一般所設(shè)臵的水袋或灌的水應(yīng)達到其內(nèi)部窖的90%。

施工隔離墩在設(shè)臵時用連桿兩兩相相聯(lián)。用這樣的聯(lián)接可以將整個工作區(qū)圍起來。

4．0．3 移動式標(biāo)志車?！兜缆方煌?biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768）規(guī)定的移動性施工標(biāo)志，僅對標(biāo)志牌作了規(guī)定，但對標(biāo)志車卻沒有作任何規(guī)定。根據(jù)養(yǎng)護維修作業(yè)的實際情況，對于懸掛標(biāo)志牌的車輛的顏色也應(yīng)當(dāng)作任何規(guī)定。根據(jù)標(biāo)志牌的形式也不僅限于一種。本條文根據(jù)公路養(yǎng)護維修作業(yè)的要求與特點，規(guī)定標(biāo)志車的顏色必須是醒目的黃色，這樣具有警示作用。而且，增加了可變信息標(biāo)志牌，即其圖案和顯示形式可按實際需要改變。可變信息標(biāo)志牌顯示方式可以采用高亮度發(fā)光三極管、燈炮矩陣、磁翻板、字幕式或光纖式等來改變顯示圖案。這種顯示方式不僅比普通的交通標(biāo)志更醒目，而且可以在不同的養(yǎng)護維修情況下改變顯示內(nèi)容，具有較強的適應(yīng)性。所以移動式標(biāo)志車可以為作業(yè)內(nèi)容和地點經(jīng)常變化的養(yǎng)護維修作業(yè)提供更為方便的安全防護。

4．0．4近年來，施工警告燈號也已經(jīng)出現(xiàn)了多種形式，特別是在高速公路上，除了《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768）規(guī)定的以外，還可以采用施工警告頻閃燈，參見附錄二圖7。使用這樣形式的施工警告頻閃燈時，可以將它固定在公路路側(cè)的豎桿上，車輛駕駛員在較遠的距離就可以清楚地看到它，而且，為了較好地起到警示作用，還可以將它們沿路設(shè)臵，達到更好的警示效果。

4．0．5 夜間養(yǎng)護維修作業(yè)時，必須設(shè)臵照明燈，其照明必須滿足作業(yè)要求，并覆蓋整個工作區(qū)域。夜間作業(yè)的作業(yè)控制區(qū)布臵必須設(shè)臵施工警告燈號，所設(shè)臵的交通標(biāo)志必須具有反光功能。養(yǎng)護維修作業(yè)期間和結(jié)束以后應(yīng)派專人看護照明設(shè)施。

4．0．6 根據(jù)養(yǎng)護作業(yè)的情況，為養(yǎng)護維修作業(yè)而臨時設(shè)臵的交通標(biāo)志，主要有警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志和施工區(qū)標(biāo)志。交通標(biāo)志的設(shè)臵除應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB 5768）規(guī)定的以外，在養(yǎng)護維修作業(yè)時，還應(yīng)根據(jù)具體情況設(shè)臵于專門的位臵，并盡可能利用公路可變信息板，配以圖案或文字說明。在彎道、縱坡處進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)實際情況增設(shè)交通標(biāo)志。

當(dāng)工作區(qū)在道路右側(cè)時，交通標(biāo)志宜設(shè)在車道右側(cè)或工作區(qū)上游車道上。當(dāng)工作區(qū)在道路靠中央分隔帶一側(cè)時，交通標(biāo)志宜設(shè)在中央分隔帶護欄外側(cè)或綠化帶上。

（1）禁止通行標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在禁止通告的道路入口附近。（2）禁止駛?cè)霕?biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在禁止駛?cè)氲穆范稳肟冢騿涡新返某隹谔帯?/p>

（3）禁止超車標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在禁止超車路段的起點。（4）解除禁止超車標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在禁止超車路段的終點。（5）限制速度標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在需要限制車輛速度的路段的起點。（6）解除限制速度標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在限制車輛速度的路段的終點。（7）限制質(zhì)量標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在需要限制車輛質(zhì)量的路橋兩端。（8）限制軸重標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在需要限制車輛軸重的路橋兩端。（9）窄路標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在車行道變窄或車道數(shù)減少的路段。（10）雙向交通標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在由雙向分離行駛、因某種原因出現(xiàn)臨時性、永久不分離雙向行駛的路段或由單向行駛進入雙向行駛的路段以前適當(dāng)位臵。

（11）施工標(biāo)志的設(shè)臵。通常設(shè)臵于作業(yè)控制區(qū)的最前端。（12）車輛慢行標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)臵于作業(yè)控制區(qū)內(nèi)需要車輛車速減慢的路段。

（13）車道封閉標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在封閉車道貌岸然上游的適當(dāng)位臵。（14）改道標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在車流方向發(fā)生京華的路段上游適當(dāng)位臵。

（15）線形誘導(dǎo)標(biāo)或燈泡矩陣標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在車流方向發(fā)生變化的路段上游適當(dāng)位臵。

（16）車道合流標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在因一條車道被封閉而要求車輛合流到另一車道的路段上游適當(dāng)位臵。

因養(yǎng)護維修作業(yè)的需要，還可重新布臵車道，使用臨時性路面標(biāo)線。臨時性路面標(biāo)線應(yīng)使用與原路面標(biāo)線不同的顏色加以區(qū)分，本條規(guī)定統(tǒng)一使用黃色路面標(biāo)線作為臨時性路面標(biāo)線。養(yǎng)護維修作業(yè)期間，原先與臨時性標(biāo)線有矛盾的路面標(biāo)線在不能用其它方式加以區(qū)分時，必須除去或覆蓋。5 ．高速公路及一級公路養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵

5．1．3 對于同一方向上的相同車道內(nèi)，如果在不同斷面要同時進行維修施工，若斷面的間距比較近，一般在1000m以內(nèi)，可以作為同一個作業(yè)控制區(qū)來布臵；若維修施工的斷面間距比較遠，大于1000m，這時應(yīng)在下一個工作區(qū)前端設(shè)臵施工標(biāo)志。由于在同一車道上連續(xù)布臵了作業(yè)控制區(qū)，所以，除了第一個作業(yè)控制區(qū)必須按規(guī)定的要求布臵外，后續(xù)的作業(yè)控制區(qū)可以作適當(dāng)簡化。

5.1.4 對應(yīng)于5.1.3條的情況，如果是在同一方向不同斷面的不同車道內(nèi)進行維修施工，就會給車輛行駛造成困難，特別是維修施工的斷面間距比較小時，車輛在通過不同的斷面時需要不斷改變車道，行駛軌跡變成了“S”形，這很容易發(fā)生車禍，所以一般不建議這樣做。如果必須要同時維修施工，作業(yè)控制區(qū)的布設(shè)間距要足夠大，至少要讓車輛有一個平穩(wěn)過渡的距離，本條規(guī)定了最小間距，高速公路必須不小于1000m，一級公路須不小于500m。

5．1．5 單向多車道的中間車道需要養(yǎng)護維修作業(yè)，如果單獨封閉中間車道，開放兩邊車道，會給在作業(yè)控制區(qū)內(nèi)的作業(yè)人員造成心理壓力，由于活動范圍較小，不安全的隱患較多，所以這不是一種較好的作業(yè)控制區(qū)布臵方案。

5．2．1 在作業(yè)控制區(qū)內(nèi)必須設(shè)臵兩塊施工標(biāo)志，一塊設(shè)臵在作業(yè)控制區(qū)的最前端，另一塊設(shè)臵在警告區(qū)的中間斷面。警告區(qū)最小距離S按照表3。0。2選取。在警告區(qū)內(nèi)的其它斷面處要設(shè)臵禁止超車標(biāo)志、限速標(biāo)、窄路標(biāo)志以及線形誘導(dǎo)標(biāo)。在上游過渡區(qū)內(nèi)要設(shè)臵移動式標(biāo)志車，上游過渡區(qū)的距離按照表3。0。3-1選取。在工作區(qū)的前端要設(shè)臵護欄，護欄上要安裝施工警告燈號。從上游過渡區(qū)到終止區(qū)必須用錐形交通路標(biāo)按4。0。1條規(guī)定的間距圍起來。

5．2．2改變義勇流的作業(yè)控制區(qū)布臵，因為要借用對向車道，所以除了本向車道要按規(guī)定的要求布臵作業(yè)控制區(qū)外，對向車道也要按規(guī)定的要求布臵作業(yè)控制區(qū)。

5．2．3 在匝道上布臵養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)時，無論工作區(qū)的位臵在匝道的哪個斷面上，都應(yīng)當(dāng)先在匝道的起始位臵處設(shè)臵施工標(biāo)志，提前告訴車輛駕駛員前方有養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)。

5．2．4 臨時定點養(yǎng)護維修作業(yè)是日常養(yǎng)護維修作業(yè)的一種。日常養(yǎng)護維修作業(yè)是為保持公路的正常使用而進行的經(jīng)常性保養(yǎng)、維修作業(yè)。在同一地點作業(yè)成績時間多于半天而當(dāng)日能夠完工的養(yǎng)護維修作業(yè)應(yīng)按臨時定點養(yǎng)護維修作業(yè)來布臵作業(yè)控制區(qū)。臨時定點養(yǎng)護維修作業(yè)主要有路面裂縫修理、路面油包或擁包修理、路面坑槽修理、路面接縫修理等。

5．2．5 移動養(yǎng)護維修作業(yè)也是日常養(yǎng)護維修作業(yè)的一種。移動養(yǎng)護維修作業(yè)的特點是其作業(yè)的地點是隨著維修操作而改變的，這類的作業(yè)主要有綠化澆水、路面清掃等。

6． 二﹑三級公路維修作業(yè)控制區(qū)布臵

由于二﹑三級公路的養(yǎng)護維修作業(yè)的情況比較復(fù)雜,本章規(guī)定了在各種條件下作業(yè)控制區(qū)的布臵方法,對于本章沒有規(guī)定的情況,可參照本章規(guī)定的相近的條件布臵.6.2.1 在設(shè)臵交通標(biāo)志牌時,警告區(qū)距離應(yīng)按表3.0.2取值.與高速公路及一級公路為同的是,由于在二、三級公路上車速不高，又有平面交叉口，當(dāng)出現(xiàn)交叉口間距較近的情況時，警告區(qū)的長度就很難有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)根據(jù)交叉口間距的實際情況來設(shè)臵臨時性交通標(biāo)志牌，當(dāng)交叉口間距小于規(guī)定的警告區(qū)長度時，應(yīng)在上游交叉口的出口處設(shè)臵施工標(biāo)志牌。

6．2．2 當(dāng)由于施工作業(yè)僅允許單車道通行車輛時，為了保證車輛的通行安全，需要指揮車輛交替通行。指揮交替通行可以采用人工指揮和信號燈指揮。但無論采用何種指揮方式，都需要現(xiàn)場指揮人員配合。6．2．3 當(dāng)作業(yè)控制區(qū)處于彎道的下游時，必須要將警告區(qū)最前面的施工標(biāo)志牌前移至彎道的上游，使車輛駕駛員在到達彎道前就能夠知道前方有養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)。

6．2．5 路肩養(yǎng)護維修作業(yè)時，因工作區(qū)不在車道上往往會輕視交通安全問題，因此本條款除給出了作業(yè)控制區(qū)的布臵方式外，還有相應(yīng)的規(guī)定。

6．2．6 日常養(yǎng)護一般時間較短，可控制在半天之內(nèi)。．特大橋橋面和隧道養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵

7．1．1 橋梁作為連接兩岸的交通通道，一旦封閉，將會對周圍的交通產(chǎn)生不便，而特大橋更是如此，所以不宜進行全封閉交通的養(yǎng)護維修作業(yè)。但在開放交通條件下的養(yǎng)護維修作業(yè)，由于特大橋的交通流量大、車速快，養(yǎng)護維修作業(yè)時的安全防護尤為重要，必須要有作業(yè)控制區(qū)的交通控制方案。

7．2．1 特大橋通常是整個交通網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點，為了不致產(chǎn)生交通擁擠，在進行養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)的布臵時，要盡量少封閉車道，至少要保持一條車道的交通暢道。其作業(yè)控制區(qū)的布臵方法與高速公路及一級公路作業(yè)控制區(qū)的方法是相類似的。

7．3．1 隧道也是交通網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點，單洞雙向交通的隧道一旦全封閉，整個交通網(wǎng)絡(luò)將會出現(xiàn)堵塞。因此，此類隧道是不能采用全封閉養(yǎng)護維修作業(yè)的。而且，由于隧道內(nèi)光線較差，無論在洞內(nèi)哪個斷面設(shè)臵作業(yè)控制區(qū)，在洞口都必須設(shè)臵交通標(biāo)志，而且要配備交通指揮人員或設(shè)臵交通信號燈。

8．平面交叉口養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵

8．0．3平面交叉口養(yǎng)護維修作業(yè)時，對交通的影響非常大。由于養(yǎng)護維修作業(yè)的情況變化多端，也導(dǎo)致了在夾擊交叉口進行作業(yè)控制區(qū)布臵時有各種布臵的方式。本條列舉了18種情況的作業(yè)控制區(qū)的布臵方式。

通常情況下平面交叉口作業(yè)控制區(qū)的警告區(qū)最小長度S應(yīng)按表3。0。2取值。但在有些交叉口間距小于S的情況下，S可按實際的交叉口間距取值。

對于進口道只有一條車道且該車道被封閉養(yǎng)護維修的作業(yè)控制區(qū)的具體布臵方式。它要求該進口道貌岸然左側(cè)的出口道要臨時作為雙向車道，所以，要指派專門的交通指揮人員。當(dāng)交叉口流量較大時，不宜采用本方法。

對于只有一條出口道而被封閉的情況，養(yǎng)護維修作業(yè)區(qū)的具體布臵方式是該封閉車道右側(cè)的進口道不作臨時雙向車道的布臵方式，因此，在另外三個進口道的上游入口處應(yīng)考慮設(shè)臵路線引導(dǎo)標(biāo)志，使車輛駕駛員提前采取改道措施，避免在養(yǎng)護維修作業(yè)的交叉口因車道封閉而發(fā)生擁擠。如果交通量較小，封閉車道的右側(cè)進口道也可以布臵為臨時的雙向車道。

對于車道數(shù)多于1條的情況，當(dāng)一條車道被封閉時，另一條車道仍然可以通行，一般不會對另一方向的交通產(chǎn)生較明顯的影響。當(dāng)半個路幅被封閉時，需要借用對向車道通行本向車輛，所以不僅會對本向交通，而且也會對對向交通產(chǎn)生影響。作業(yè)控制區(qū)布臵時要特別注意分離臨時的雙向交通。

環(huán)形交叉口養(yǎng)護維修作業(yè)區(qū)的具體布臵方式。在我國的公路交叉口中，環(huán)形交叉口是最常見的形式。在環(huán)形交叉口布臵養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)時，有進口道、出口道和環(huán)道三個不同的位臵，除了在進口道上的養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)對其余車道上的交通沒有影響外，在出口道和環(huán)道上的養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)對其余車道上的交通都有影響到。．收費廣場養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵

9．0．2 在有過渡段的收費廣場，由于原有的交通管理措施與一般路段有所不同，譬如限速、停車繳費等，所以在布臵養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)時，可以采用關(guān)閉收費通道等措施對養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)作適當(dāng)?shù)暮喕?/p>

10． 養(yǎng)護維修安全作業(yè)

根據(jù)制定本規(guī)程的目的，是“為保障公路養(yǎng)護維修作業(yè)人員和設(shè)備的安全以及車輛的安全運行，規(guī)范養(yǎng)護維修工程的安全管理和作業(yè)行為”，所以本章所規(guī)定的養(yǎng)護維修安全操作主要是著眼于保障車輛通行和作業(yè)人員及設(shè)備的安全，有關(guān)養(yǎng)護維修作業(yè)的操作程序和養(yǎng)護維修機具的具體操作應(yīng)按相應(yīng)的操作規(guī)定執(zhí)行。

第四篇：公路養(yǎng)護安全生產(chǎn)實施方案

公路養(yǎng)護安全生產(chǎn)實施方案 1、公路養(yǎng)護改造 科學(xué)安排公路養(yǎng)護施工工期和安保工程，加快施工進度，確保重點保障階段的主要路段，基本實現(xiàn)無養(yǎng)護施工作業(yè)現(xiàn)場，公路路況良好，安全暢通。2、公路綠化 根據(jù)區(qū)域環(huán)境，氣候，地質(zhì)等實際情況，做好公路綠化景觀;對已投入使用的公路，進行適時的補植;同時做好修剪植被、消除病害工作，保證綠化效果。3、公路路域環(huán)境 增綠色、治污染，拆除違章建筑、標(biāo)牌、廣告牌，清除公路路面及公路用地范圍內(nèi)的垃圾和溢灑物，完善公路標(biāo)志標(biāo)線，整修各類夜間照明燈具、燈飾等發(fā)光設(shè)備，保持良好的路容路貌和通行環(huán)境。4、橋梁管理 落實橋梁管理“四個一”的規(guī)定，執(zhí)行橋梁養(yǎng)護工程師制度，加強對橋梁技術(shù)檢測和安全狀況的動態(tài)監(jiān)控，建立完整的檔案材料。加快危橋整治步伐，采取封堵禁行措施，制定危橋整改方案，保障資金、技術(shù)和人員投入，按要求完成改造任務(wù)。5、路政管理 加強路政管理，完善巡查機制，增加巡查力量，落實巡查責(zé)任;“全運會車輛”途經(jīng)的重要路段、橋梁、涵洞等落實專人管理，加大巡查力度，及時處置路政突發(fā)事件，確保公路和橋梁安全暢通。責(zé)任單位：負責(zé)區(qū)農(nóng)村公路的養(yǎng)護主體即 各鎮(zhèn)（街道）政府（辦事處）。

第五篇：公路養(yǎng)護作業(yè)安全知識試題

公路養(yǎng)護作業(yè)安全知識試題

（自編）

一、判斷題

1.養(yǎng)護維修作業(yè)的安全設(shè)施應(yīng)始終處于良好的工作狀態(tài)，在未完成養(yǎng)護維修作業(yè)之前，任何人不得隨意撤除或改變安全設(shè)施的位置、擴大或縮小控制區(qū)范圍，以保證養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)安全控制的有效性。（√）

2.在道路上進行養(yǎng)護維修作業(yè)的人員必須穿著帶有反光標(biāo)志的桔紅色背心，管理人員必須穿著帶有反光標(biāo)志的桔紅色工作裝。（×）

3.夜間養(yǎng)護維修作業(yè)時，養(yǎng)護維修作業(yè)區(qū)內(nèi)所用的臨時標(biāo)志必須采用反光膜；養(yǎng)護維修作業(yè)工作區(qū)內(nèi)必須保證有充分的照明；必須依據(jù)有關(guān)規(guī)定備案。（×）

4.在養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)內(nèi)，應(yīng)保持場地場貌整潔，無渣土灑落、泥漿、廢水流溢，保持施工現(xiàn)場道路暢通，排水系統(tǒng)處于良好狀態(tài)。（√）

5.中心城區(qū)、商業(yè)中心、交通樞紐等區(qū)域長期養(yǎng)護維修作業(yè)必須設(shè)置圍欄。（×）

6.各種施工機械進場須經(jīng)過安全檢查，方能使用。(×)7.當(dāng)實測的隧道內(nèi)一氧化碳濃度或煙塵濃度高于規(guī)定的容許濃度時，作業(yè)人員應(yīng)及時撤離，并開啟通風(fēng)設(shè)備進行通風(fēng)。（√）

8.霧天不得進行養(yǎng)護維修作業(yè)。（×）9.嚴禁在夜晚進行人工清掃。（√）10.對道路中央分隔帶綠化澆水作業(yè)時，澆水車輛尾部必須安裝發(fā)光可變標(biāo)志牌或按移動養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置。（√）

11.對人行道綠化修剪作業(yè)時，應(yīng)按照人行道養(yǎng)護維修作業(yè)區(qū)布置。（√）

12.施工長度小于或等于60米的工地應(yīng)設(shè)置至少一塊施工告示牌。（×）

13.駕駛員在彎道處視距受限，應(yīng)將上游過渡區(qū)提前至彎道前。（√）

14.駕駛員在彎道處視距受限，應(yīng)將下游過渡區(qū)應(yīng)布置在彎道前。（×）

15.臨時養(yǎng)護作業(yè)應(yīng)設(shè)警告區(qū)、工作區(qū)。（×）16.短期養(yǎng)護作業(yè)應(yīng)設(shè)5個作業(yè)控制區(qū)。（×）

17.中小橋梁養(yǎng)護作業(yè)應(yīng)封閉全橋作業(yè)車道，緩沖區(qū)終點宜止于橋頭。（√）

18.大、特大橋梁養(yǎng)護作業(yè)應(yīng)工作區(qū)起點距橋頭大于緩沖區(qū)長度，緩沖區(qū)起點應(yīng)提前至橋頭。（×）

19.機械移動養(yǎng)護作業(yè)宜布設(shè)移動式標(biāo)志車，彎道路段養(yǎng)護作業(yè)應(yīng)將移動式標(biāo)志車移至彎道后。（×）

20.工作區(qū)應(yīng)設(shè)置工程車輛出入口，出入口應(yīng)設(shè)在逆行車方向的下游過渡區(qū)內(nèi)，并應(yīng)有專人指揮。（×）

21.養(yǎng)護作業(yè)安全設(shè)施的設(shè)置和撤除應(yīng)遵守以下程序：當(dāng)進行養(yǎng)護作業(yè)時，應(yīng)逆著交通流方向設(shè)置安全設(shè)施；當(dāng)作業(yè)完成后，應(yīng)順著交通流方向撤除為養(yǎng)護作業(yè)而設(shè)置的有關(guān)安全設(shè)施，恢復(fù)正常交通。（×）

22、當(dāng)涵洞發(fā)生局部和全部水毀危及行車安全或阻車時，必須立即在其兩端豎立危險警告標(biāo)志或停止通車標(biāo)志，以保證行車安全。（√）

23.應(yīng)根據(jù)國家、省和市的有關(guān)規(guī)定，應(yīng)對道路養(yǎng)護維修作業(yè)區(qū)附近的管線和環(huán)境的加強保護。（√）

24.短期養(yǎng)護維修作業(yè)和臨時養(yǎng)護維修作業(yè)設(shè)置為活動式路欄。（√）

25.施工機械操作人員必須建立機組責(zé)任制，并依照有關(guān)規(guī)定持證上崗，文明駕駛，禁止無證人員操作。（√）

26.養(yǎng)護維修作業(yè)時應(yīng)根據(jù)工作實際情況，了解可能涉及的各種管線和公共設(shè)施(煤氣、水管、電纜、光纜、架空線等)，施工期間采取相應(yīng)的措施進行保護，必要時應(yīng)與有關(guān)單位聯(lián)系，取得配合。（√）

27.占用車道進行綠化作業(yè)時，必須按作業(yè)控制區(qū)布置要求設(shè)置有關(guān)標(biāo)志。（√）

28.道路檢測車在快速道路上進行道路性能檢測時，應(yīng)在檢測設(shè)備尾部安裝可變標(biāo)志牌。（×）

29.施工現(xiàn)場的嚴禁拉線接電。（×）

30.在橋梁欄桿外進行養(yǎng)護維修作業(yè)須設(shè)置懸掛式吊籃等防護設(shè)施，作業(yè)人員須系安全帶。（√）

31.在養(yǎng)護維修作業(yè)時必須按作業(yè)控制區(qū)交通控制標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置相關(guān)的渠化裝置和標(biāo)志。（√）32.在工地圍欄內(nèi)建筑材料、垃圾和工程渣土等物的堆放高度應(yīng)低于圍欄或路欄的高度，不得在工地圍欄外堆放建筑材料、垃圾和工程渣土等物。（√）

二、單選題

1、養(yǎng)護維修作業(yè)車輛尾部必須設(shè)置（B）。

A．施工告示牌 B.箭頭燈 C.箭頭指示牌

2、應(yīng)對應(yīng)養(yǎng)護維修作業(yè)區(qū)的實際交通及道路情況，做出相應(yīng)的（A）。A、交通管理方案 B、安全保障方案 C、施工組織交通疏解方案

3、橋面養(yǎng)護應(yīng)按作業(yè)控制區(qū)布置要求設(shè)置相關(guān)的渠化裝置和標(biāo)志，并設(shè)（C）負責(zé)維持交通。

A．管理員 B.安全員 C.專人

4、為確保交通安全，交叉路口養(yǎng)護維修作業(yè)區(qū)域需采用（C）材料進行圍護。

A．安全性 B.適用性 C.通透性

5、橋墩、橋臺維修時，應(yīng)在上、下游航道兩端設(shè)置安全設(shè)施，夜間須設(shè)置（C）信號。

A．指示 B.警告 C.警示

6、在進行養(yǎng)護維修作業(yè)前，需要制定(B)起施行。

A.養(yǎng)護工作方案 B.安全保障方案 C.應(yīng)急方案

7、工程施工中既要落實施工組織交通疏解方案中各項措施，又應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況對方案進行適時調(diào)整，并做好（C）工作。A.完善 B.審批 C.報備

8、在隧道內(nèi)進行登高堵漏作業(yè)或維修照明設(shè)施時，登高設(shè)施的周圍應(yīng)設(shè)（B）的安全設(shè)施。

A．清晰 B.醒目 C.堅固

9、霧天需要進行搶修時，宜會同有關(guān)部門，封閉交通進行作業(yè)，所有安全設(shè)施上均須設(shè)置（A）施工警告燈。

A．黃色 B.橙色 C.紅色

10、所有占用或挖掘道路工程均應(yīng)設(shè)置施工告示牌，告示牌規(guī)格為（B）mm。

A．1200 ×900 B.1200×800 C.1200×700

11、所有占用或挖掘道路工程均應(yīng)設(shè)置施工告示牌，施工告示牌應(yīng)貼（B）級反光膜。

A．一級 B.二級 C.三級

12、公路養(yǎng)護維修作業(yè)的主要傷害是（C）。

A．機械傷害 B.物體打擊 C.車輛傷害

13、根據(jù)寶華路橋集團道路養(yǎng)護安全生產(chǎn)工作手冊，設(shè)計為速度為60-80km/h的一級公路警告區(qū)的最小長度為（A）m。

A．1000 B.800 C.600

14、根據(jù)寶華路橋集團道路養(yǎng)護安全生產(chǎn)工作手冊，設(shè)計為速度為60km/h的二、三級公路警告區(qū)的最小長度為（B）m。

A．1000 B.800 C.600

15、根據(jù)寶華路橋集團道路養(yǎng)護安全生產(chǎn)工作手冊，各類平面交叉口警告區(qū)的最小長度為（C）m。200 A．600 B.400 C.200

16、根據(jù)寶華路橋集團道路養(yǎng)護安全生產(chǎn)工作手冊，車行道設(shè)計速度為60km/h，車道寬度為3m的上游過渡區(qū)最小長度為（C）m。70 A．90 B.80 C.70

17、緩沖區(qū)指上游過渡區(qū)到工作區(qū)之間的安全緩沖區(qū)域，根據(jù)寶華路橋集團道路養(yǎng)護安全生產(chǎn)工作手冊，緩沖區(qū)的最小長度宜取（A）m。

A．50 B.60 C.70

18、人工移動養(yǎng)護作業(yè)宜布設(shè)移動式標(biāo)志、錐形交通路標(biāo)等警示性好的安全設(shè)施，彎道路段移動養(yǎng)護作業(yè)宜在彎道前配備（C）。

A．管理員 B.安全員 C.交通引導(dǎo)人員

19、需夜間維修作業(yè)的，應(yīng)在錐形交通路標(biāo)、移動護欄、水馬、施工隔離墩上設(shè)置施工（B）燈。

A．照明 B.警告 C.指示

20、養(yǎng)護維修作業(yè)單位應(yīng)按國家規(guī)定建立安全管理部門，配備專職或兼職安全管理人員，原則上每（B）人配一個安全員。

A．40 B.50 C.60

21、施工區(qū)域與非施工區(qū)域必須設(shè)置分隔設(shè)施。設(shè)置固定分隔設(shè)施的，其高度不低于（B）m，A．1.8 B.2 C.2.5

22、隧道洞口周圍（A）m范圍內(nèi)，未經(jīng)隧道養(yǎng)護機構(gòu)許可，不得挖沙、采石取土、傾倒廢棄物，不得進行爆破作業(yè)及其他危及隧道安全的活動。A．100 B.200 C.500

23、施工長度小于或等于（C）米的工地應(yīng)設(shè)置至少一塊施工告示牌。

A．30 B.40 C.50

24、為了防止路基邊坡發(fā)生滑塌．可采用的防護措施是（B）

A．植物防護 B．設(shè)擋土墻 C．砌石防護 D．設(shè)護面墻

25、終止區(qū)應(yīng)設(shè)（A）標(biāo)志標(biāo)牌。

A．解除限速標(biāo)志 B.限速標(biāo)志 C.施工告示牌

三、多項選擇題（每題至少兩個或兩個以上的正確答案）

1、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)包括（ABDE）等內(nèi)容。

A．報告程序 B.應(yīng)急指揮 C.應(yīng)急資金 D.應(yīng)急設(shè)備的儲備 E.處置措施

2、隧道養(yǎng)護維修作業(yè)宜選擇在交通量較小時段進行。在進行養(yǎng)護維修作業(yè)前，應(yīng)做好以下工作:（ACDE）

A．檢測隧道內(nèi)有害氣體的濃度及能見度是否會影響施工安全； B.檢測隧道結(jié)構(gòu)狀況是否會影響作業(yè)安全，如有危險，應(yīng)先作業(yè)；

C.檢查施工道信號燈是否準(zhǔn)確、明顯； D.檢查施工標(biāo)志設(shè)置是否規(guī)范；

E.對養(yǎng)護機械、臺架應(yīng)進行全面的安全檢查，并應(yīng)在機械上設(shè)置明顯的反光標(biāo)志，在臺架周圍設(shè)置防眩燈，以反映作業(yè)現(xiàn)場的輪廓。

3、遇（ABCE）等特殊氣候時必須停止綠化養(yǎng)護維修作業(yè)。A．大風(fēng) B.大雨 C.霧天 D.高溫 E.下雪

4、施工臨時用電應(yīng)嚴格執(zhí)行《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》CJGJ46-2005)中的規(guī)定和（ABDE）。

A．專人管理，定時檢查，持證上崗 B.防止外來人員接觸用電設(shè)施 C.三相四線制 D.二級保護 E.三級配電

5、中小型施工機械做到“三必須”，“三必須”指（CDE）。

A．專職負責(zé) B.定期檢查 C.開關(guān)必須有漏電裝置 D.轉(zhuǎn)動部位有保險裝置 E.傳動部位必須有防護罩

6、施工告示牌版面內(nèi)容要求有（BCD）。

A．工程概況 B.養(yǎng)護工程施工單位名稱 C.道路養(yǎng)護施工提示 D.投訴電話 E.監(jiān)督電話

7、公路養(yǎng)護維修作業(yè)的危險源有（ACDE）。

A．機械傷害 B.中毒 C.起重傷害 D.傾覆坍塌 E.觸電

8、養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)分為（ABCDE）等區(qū)域。

A．警告區(qū) B.緩沖區(qū) C.作業(yè)區(qū) D.終止區(qū) E.過渡區(qū)

9、一級公路警告區(qū)長度應(yīng)根據(jù)（AED）。

A．設(shè)計速度B.坡度 C.平曲線半徑 D.交通量 E.道路等級

10、依據(jù)作業(yè)方式和作業(yè)時間的長短劃分作業(yè)類型有（BCDE）

A．機械養(yǎng)護作業(yè) B.移動養(yǎng)護作業(yè) C.短期養(yǎng)護作業(yè) D.長期養(yǎng)護作業(yè) E.臨時養(yǎng)護作業(yè)

11、機械移動養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)應(yīng)設(shè)（AE）。

A.工作區(qū) B.上游過渡區(qū) C.緩沖區(qū) D.終止區(qū) E.警告區(qū)

12、臨時養(yǎng)護作業(yè)應(yīng)設(shè)控制區(qū)（ABDE）？

A.下游過渡區(qū) B.上游過渡區(qū) C.緩沖區(qū) D.終止區(qū) E.警告區(qū)

13、工作區(qū)可以用（ACDE）等養(yǎng)護安全設(shè)施進行圍蔽。

A.移動護欄 B.警示帶 C.水馬 D.施工隔離墩 E.錐形交通路標(biāo)

14、道路養(yǎng)護夜間安全設(shè)施有（ABC）。

A.照明設(shè)施 B.語音提示 C.頻閃燈 D.施工隔離墩 E.錐形交通路標(biāo)

15、養(yǎng)護作業(yè)警告區(qū)安全設(shè)施有（AC）。

A.施工提示牌 B.錐形交通路標(biāo) C.限速標(biāo)志 D.變道標(biāo)志 E.施工告示牌

16、養(yǎng)護作業(yè)上游過渡區(qū)安全設(shè)施有（BD）

A.施工提示牌 B.錐形交通路標(biāo) C.限速標(biāo)志 D.改道指示牌 E.施工告示牌