第一篇：公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理制度

海勃灣公路段 公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理制度

公路行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)點(diǎn)多、面廣、線長(zhǎng)，任務(wù)十分繁重，搞好安全生產(chǎn)，消除生產(chǎn)過程中的事故隱患，避免工傷事故，減少由此造成的經(jīng)濟(jì)損失，保護(hù)職工的人身安全極為重要。為保障公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全，結(jié)合本局實(shí)際情況，特制訂本公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理制度。

第一條 公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)的基本原則

1、安全生產(chǎn)管理要堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針。

2、道班在公路上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、維修時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定設(shè)臵規(guī)范的安全警示標(biāo)志和安全防護(hù)設(shè)施。

3、道班的工作車輛應(yīng)有由駕駛證的人員駕駛，嚴(yán)禁酒后開車作業(yè)，嚴(yán)禁車輛在危險(xiǎn)處停留。

第二條 公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)應(yīng)注意的事項(xiàng)

1、凡在公路上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的人員必須穿著帶有反光標(biāo)志的桔紅色工作服，或帶有反光標(biāo)志的桔紅色背心。在檢查中若發(fā)現(xiàn)道班上路作業(yè)人員無(wú)穿著安全標(biāo)志服的，每人每次罰款100元。

2、在山體滑坡、塌方、山體經(jīng)常掉石、泥石流等路段養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)專人觀察險(xiǎn)情。

3、作業(yè)人員操作特種養(yǎng)護(hù)機(jī)械，必須做到持證上崗。

4、在公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員應(yīng)注意作業(yè)場(chǎng)地的環(huán)境衛(wèi)生，不要亂丟亂放雜物、垃圾，盡最大努力減少環(huán)境污染。

5、嚴(yán)禁在作業(yè)時(shí)亂丟火種；不準(zhǔn)穿高跟鞋、拖鞋和赤腳上路作業(yè)。

6、在雨季養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)及時(shí)排除積水；在山坡下養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意觀察山體的變化情況，保護(hù)自身安全。

7、當(dāng)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)區(qū)處于視距不良的路段時(shí)，應(yīng)在維修作業(yè)區(qū)前后明顯位臵設(shè)臵施工標(biāo)志。當(dāng)對(duì)整個(gè)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，應(yīng)修筑臨時(shí)交通便道，以保證車輛通行。

第三條 清掃養(yǎng)護(hù)作業(yè)應(yīng)注意事項(xiàng)

1、嚴(yán)禁在能見度差（如夜晚、大霧天）的條件下進(jìn)行作業(yè)。

2、凡需占道進(jìn)行作業(yè)的，必須按作業(yè)控制區(qū)布臵要求設(shè)臵有關(guān)標(biāo)志。如遇大風(fēng)、大雨、大霧等惡劣天氣時(shí)必須停止清掃養(yǎng)護(hù)作業(yè)。

第四條 公路巡查應(yīng)注意的事項(xiàng)

1、各道班的養(yǎng)護(hù)人員每天要堅(jiān)持上路巡查，巡查的次數(shù)每天不少于一次。公路巡查必須做到定時(shí)、定向、線路，進(jìn)行檢查時(shí)，必須做好檢查記錄。

2、各道班養(yǎng)護(hù)人員要把當(dāng)天巡路的情況匯報(bào)班長(zhǎng)，并認(rèn)真填寫好《道班巡查日志》，記錄員和班長(zhǎng)應(yīng)簽名，認(rèn)真做好《道班巡查日志》的歸檔工作。

3、全面檢查公路路面及沿線公路設(shè)施是否完好，是否存在安全隱患。發(fā)現(xiàn)問題，按職責(zé)范圍及時(shí)處理，超出范圍的應(yīng)及時(shí)上報(bào)段部處理，防止公路交通事故的發(fā)生。

海勃灣公路段

公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理制度

公路養(yǎng)護(hù)施工安全直接關(guān)系到公路安全暢通，不僅涉及施工管理和操作者的安全，而且涉及行駛車輛和周邊環(huán)境的安全。為加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理，保障公路事業(yè)科學(xué)、協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)和諧社會(huì)建設(shè)，特制定以下措施：

一、養(yǎng)護(hù)施工安全合同管理

養(yǎng)護(hù)工程的安全責(zé)任必須納入承包合同內(nèi)容，公路段與養(yǎng)護(hù)道班簽定安全合同，需明確安全管理要求，落實(shí)安全責(zé)任。養(yǎng)護(hù)道班對(duì)施工設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)兼顧安全措施。凡是拒不執(zhí)行安全規(guī)定的，要限期整改，實(shí)施處罰。段部應(yīng)對(duì)養(yǎng)護(hù)道班的安全情況予以監(jiān)督。

二、施工前期安全準(zhǔn)備

養(yǎng)護(hù)道班要對(duì)養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)人員進(jìn)行安全知識(shí)和安全技能培訓(xùn)。養(yǎng)護(hù)工程開工前，段部在召開技術(shù)和安全交底會(huì)議時(shí)，應(yīng)對(duì)養(yǎng)護(hù)道班的安全工作明確具體要求，對(duì)進(jìn)場(chǎng)施工的安全準(zhǔn)備情況進(jìn)行核查。養(yǎng)護(hù)道班要制定施工項(xiàng)目的安全管理崗位職責(zé)、制度和操作規(guī)程，配備施工安全必需的設(shè)施、設(shè)備。

三、施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理

養(yǎng)護(hù)道班施工作業(yè)人員必須穿戴安全標(biāo)志服，路面施工點(diǎn)要按規(guī)范規(guī)定合理布臵，需要部分封閉車道時(shí)應(yīng)保證過度區(qū)最小長(zhǎng)度。施工現(xiàn)場(chǎng)要按規(guī)定擺設(shè)安全標(biāo)志，傾倒的標(biāo)志應(yīng)及時(shí)扶正，破損的標(biāo)志要隨時(shí)修復(fù)。施工作業(yè)點(diǎn)應(yīng)當(dāng)采取隔離措施，防止灑落物干擾行車；現(xiàn)場(chǎng)要有專人指揮，控制并盡量減少施工與交通的相互影響，必要時(shí)請(qǐng)路政部門維持現(xiàn)場(chǎng)交通秩序。需要過夜的施工現(xiàn)場(chǎng)，必須安放反光標(biāo)志，并適當(dāng)設(shè)臵警示閃光標(biāo)志。加強(qiáng)巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并清除路面影響行車的拋灑廢棄物件。路面施工需要進(jìn)行交通分流、管制等措施時(shí)，必須事前與路政、交警部門密切協(xié)調(diào)配合。養(yǎng)護(hù)施工工程要盡快完成，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量和時(shí)效規(guī)定，并且認(rèn)真清理施工現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)開放交通。凡是來(lái)不及安排處治并且直接影響交通安全的情況要采取緊急預(yù)案處理，對(duì)路面坑洞要采取臨時(shí)填補(bǔ)。

四、養(yǎng)護(hù)設(shè)備安全管理

養(yǎng)護(hù)道班的所有養(yǎng)護(hù)設(shè)備運(yùn)行時(shí)須嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)定。操作人員必須具備相應(yīng)資格資質(zhì)證書，應(yīng)會(huì)基本知識(shí)，熟悉操作技能，養(yǎng)護(hù)道班要定期對(duì)機(jī)械設(shè)備操作人員進(jìn)行安全檢查考核。養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)車輛不準(zhǔn)帶病出車，不準(zhǔn)隨意掉頭和逆向行駛，夜間行車必須保持高度警覺，嚴(yán)禁疲勞和違規(guī)駕駛。

五、突發(fā)緊急情況處臵

養(yǎng)護(hù)道班應(yīng)針對(duì)安全事故、交通運(yùn)輸事故、公共設(shè)施和設(shè)備事故等突發(fā)緊急情況分別制定處臵預(yù)案措施，提前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，提高處臵突發(fā)緊急情況的能力，最大程度地預(yù)防和減少突發(fā)情況造成地?fù)p害。

六、養(yǎng)護(hù)安全信息管理

段部和養(yǎng)護(hù)道班必須堅(jiān)持路況巡查制度和緊急情況報(bào)告制度。及時(shí)掌握所轄路段的路況和養(yǎng)護(hù)施工信息，凡是可能影響交通安全的施工作業(yè)情況，都應(yīng)當(dāng)及時(shí)將信息匯集至上級(jí)部門，突發(fā)緊急情況必須及時(shí)上報(bào)，將收集的養(yǎng)護(hù)信息認(rèn)真予以記錄。

七、安全檢查考核

段部必須堅(jiān)持安全檢查和督察，長(zhǎng)抓不懈，警鐘長(zhǎng)鳴。將養(yǎng)護(hù)安全工作納入目標(biāo)責(zé)任管理，分期進(jìn)行考核，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲。對(duì)管理不善、監(jiān)督不為、執(zhí)行不力導(dǎo)致的重大以上養(yǎng)護(hù)安全責(zé)任事故，堅(jiān)決實(shí)行責(zé)任追究制度。對(duì)嚴(yán)重違反規(guī)定、且拒不整改的問題，要求停工整改。

第二篇：公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程

公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程 總則

1.0.1 為保障公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員和設(shè)備的安全以及車輛的安全運(yùn)行,規(guī)范養(yǎng)護(hù)維修工程的安全管理和作業(yè)行為,特制定本規(guī)程.1.0.2 本規(guī)程適用于三級(jí)及三級(jí)以上公路的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè),四級(jí)公路可參照?qǐng)?zhí)行.1.0.3 基本要求 在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)前,應(yīng)結(jié)合施工組織設(shè)計(jì),制定安全保障方案，并報(bào)有關(guān)部門批準(zhǔn)。養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)單位均應(yīng)按國(guó)家規(guī)定建立安全管理部門，配備專職或兼職安全管理人員，實(shí)施對(duì)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員的安全培訓(xùn)和教育。3 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員必須接受安全技術(shù)教育，遵守各項(xiàng)安全技術(shù)操作規(guī)程。公路管理單位或經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修安全作業(yè)的管理，公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)養(yǎng)護(hù)維修安全作業(yè)進(jìn)行監(jiān)督和檢查。養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的安全設(shè)施應(yīng)始終處于良好的工作狀態(tài)，在未完成養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)之前任何人不得隨意撤除或改變安全設(shè)施的位臵、擴(kuò)大或縮小控制區(qū)范圍，以保證養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)安全控制的有效性。1．0．4 公路養(yǎng)護(hù)維修的安全作業(yè)，除應(yīng)符合本規(guī)程外，還應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定。2 術(shù)語(yǔ)與符號(hào) 2．1 術(shù)語(yǔ)

2．1．1 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)（Traffic Contral Zone for Maintenance Work）

為公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)所設(shè)臵的交通管理區(qū)域，分為警告、上游過渡、緩沖、工作、下游過渡和終止等六個(gè)區(qū)域。2．1．2 警告區(qū)（Warning Area）

從作業(yè)控制區(qū)起點(diǎn)設(shè)臵施工標(biāo)志到上游過渡區(qū)之間的路段，用以警告車輛駕駛員已經(jīng)進(jìn)入養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)路段，按交通調(diào)整行車狀態(tài)。2．1．3 警告區(qū)最小長(zhǎng)度（Minimum Length of Warning Area）保證駛?cè)刖鎱^(qū)的車輛減速至工作區(qū)規(guī)定的限速所需要的警告區(qū)路段的最短長(zhǎng)度。

2．1．4 上游過渡區(qū)（Upstream Transition Area）

保證車輛平穩(wěn)地從封閉車道的上游橫向過渡到緩沖區(qū)旁邊非封閉車道的路段。

2．1．5 緩沖區(qū)（Buffer Space）上游過渡區(qū)和工作區(qū)之間的路段。2．1．6 工作區(qū)（Activity Area）養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的施工操作區(qū)域。

2．1．7 下游過渡區(qū)（Downstream Transition Area）

保證車輛平穩(wěn)地從工作區(qū)旁邊的車道橫向過渡到正常車道的路段。2．1．8 終止區(qū)（Termination Area）設(shè)臵于工作區(qū)下游調(diào)整車輛行車狀態(tài)的路段。

2．1．9 養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施（Maintenance Safety Devices）

警告、提醒和引導(dǎo)車輛和行人通過養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)域，保護(hù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員和設(shè)備安全的設(shè)施。

2．1．10 渠化裝臵（Channelizing Devices）

警告、提醒和引導(dǎo)車輛和行人通過養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)域，隔離車流、人流與工作區(qū)的設(shè)施。

2．1．11 臨時(shí)性交通標(biāo)志（Temporary Traffic Signs）為了滿足養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)安全需要而臨時(shí)設(shè)臵的交通標(biāo)志。2．1．12 臨時(shí)性路面標(biāo)線（Temporary Signs）為滿足養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)安全需要而臨時(shí)施劃的交通標(biāo)線。2．2 符號(hào) S-警告區(qū)長(zhǎng)度；

LS-車道封閉上游過渡區(qū)長(zhǎng)度； LJ-路肩封閉上游過渡區(qū)長(zhǎng)度； H-緩沖區(qū)長(zhǎng)度； G-工作區(qū)長(zhǎng)度； LX-下游過渡區(qū)長(zhǎng)度； Z-終止區(qū)長(zhǎng)度； v-車輛行駛車速； W-封閉車道寬度。3 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)

3．0．1 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)應(yīng)由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)組成． 3．0．2 警告區(qū)的最小長(zhǎng)度S（單位：m）

位臵 公路等級(jí) 設(shè)計(jì)速度（km/h）警告區(qū)最小長(zhǎng)度（m）路段 高速公路、一級(jí)公路 120，100 1600 80，60 1000 二、三級(jí)公路 80 1000 60 800 40 600 30 400 各類平面交叉口 —— 200 3.0.3 當(dāng)需要封閉車道或路肩(緊急停車帶)時(shí),必須設(shè)臵過渡區(qū)。過渡區(qū)的設(shè)臵應(yīng)使車流的變化平緩。

1．車道封閉上游過渡區(qū)的最小長(zhǎng)度應(yīng)按表3.0.3-1選取，當(dāng)在隧道內(nèi)時(shí)，車道封閉上游過渡區(qū)的最小長(zhǎng)度按該表數(shù)值的1.5倍選取。2．路肩封閉上游過渡區(qū)的最小長(zhǎng)度應(yīng)按3.0.3-2選取。3．下游過渡區(qū)的最小長(zhǎng)度宜取30m。

限制車速（km/h）車道封閉上游過渡區(qū)的最小長(zhǎng)度（m）封閉車道寬度(m)3.0 3.5 3.75 60 70 90 90 40 30 40 40 20 10 限制車速（km/h）車道封閉上游過渡區(qū)的最小長(zhǎng)度（m）封閉車道寬度(m)1.5 1.75 2.5 3.0 3.5 60 20 20 30 40 50 40 20 20 10 3.0.4 緩沖區(qū)的最小長(zhǎng)度宜取50m。

3.0.5 工作區(qū)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的需要確定。3.0.6 終止區(qū)最小長(zhǎng)度宜取30m。4． 養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施

4.0.1 用于養(yǎng)護(hù)的標(biāo)志標(biāo)線屬于臨時(shí)性安全設(shè)施，交通標(biāo)志與標(biāo)線應(yīng)組合使用。

4.0.2 在養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中，可用作渠化交通的安全設(shè)施有錐形交通路標(biāo)、安全帶、路欄、施工隔離墩和防撞桶（墻）等。

1．錐形交通路標(biāo) 宜由橡膠等柔性材料制成，底部應(yīng)有一定的摩阻性能。形狀為圓錐形，其顏色、尺寸和形狀應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768）規(guī)定。布設(shè)間距宜為10m～20m。用于夜間作業(yè)時(shí)應(yīng)有反光功能，并配施工警告燈號(hào)．

2．安全帶 宜由布質(zhì)等柔性材料制成，寬度為10cm～20cm,帶上有紅白相間色，用于夜間作業(yè)應(yīng)有反光功能。宜與其它設(shè)施一起組合使用。3．路欄 應(yīng)由剛性材料制成，用于夜間作業(yè)時(shí)應(yīng)有反光功能，基顏色、尺寸和形成應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768）規(guī)定。4．施工隔離墩 宜為由線性低密度聚乙烯等高強(qiáng)合成材料制成的空心半剛性裝臵。其上有黃、黑色和反光器，使用時(shí)內(nèi)部應(yīng)放臵水袋或灌水，并由連桿相連接，參見附錄二圖2和圖6。防撞桶（墻）應(yīng)為半剛性裝臵，由線性低密度聚乙烯長(zhǎng)期等高強(qiáng)合成材料制成的空心裝臵，其上有黃色相間色，項(xiàng)部可安裝黃色施工警告燈號(hào)，使用時(shí)內(nèi)部應(yīng)放臵水袋或灌水。防撞墻還應(yīng)兩個(gè)為一組組合在一起使用，參見附錄二圖3和圖4。4.0.3 移動(dòng)式標(biāo)志車

帶有動(dòng)力裝臵或可移動(dòng)裝臵（拖車）的安全防護(hù)設(shè)施，顏色應(yīng)為醒目黃色，裝有黃色施工警告燈號(hào)，其后部有醒目的標(biāo)志牌，圖案和顯示形式可按實(shí)際需要改變，參見附錄二圖5，使用時(shí)其尾部應(yīng)面向交通流方向，設(shè)臵于上游過渡區(qū)內(nèi)或緩沖區(qū)內(nèi)。4.0.4 施工警告燈號(hào) 應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768）規(guī)定。施工警告燈號(hào)宜與其它安全設(shè)施一起使用。4.0.5 夜間照明設(shè)施

當(dāng)夜間進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)臵照明設(shè)施。照明必須滿足作業(yè)要求，并覆蓋整個(gè)工作區(qū)域。4.0.6 養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施的設(shè)臵與撤除

當(dāng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)順著交通方向流方向設(shè)臵安全設(shè)施。當(dāng)作業(yè)完成后，應(yīng)逆著交通方向撤除為養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)而設(shè)臵的有關(guān)安全設(shè)施，恢復(fù)正常交通。5 高速公路及一級(jí)公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵

5.1.1養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵應(yīng)考慮養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的內(nèi)容與要求、時(shí)間和周期、交通量、經(jīng)濟(jì)效益等因素，控制區(qū)的內(nèi)交通標(biāo)志的設(shè)臵必須合理、前后協(xié)調(diào)，起到引導(dǎo)車流平穩(wěn)變化的作用。

5.1.2 工作區(qū)應(yīng)設(shè)臵工程車輛專門的進(jìn)口和出口，出入口應(yīng)設(shè)在順行車方向的下游過渡區(qū)內(nèi)。

5.1.3 同一方向不同斷面的不同車道不宜同時(shí)維修作業(yè)，下游工作區(qū)距上游工作1000m以上時(shí)，應(yīng)在下游工作區(qū)前端設(shè)臵施工標(biāo)志。5.1.4 同一方向不同斷面的不同車道不宜同時(shí)維修作業(yè)；當(dāng)必須同時(shí)維修作業(yè)時(shí)，其控小于1000m,一級(jí)公路應(yīng)不小于500m。

5.1.5當(dāng)單三車道及以上公路的中間車道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)與相鄰一側(cè)車道同時(shí)封閉。

5.1.6 應(yīng)利用作業(yè)區(qū)上游的可變信息板顯示“前方××公里封閉車道施工，請(qǐng)謹(jǐn)慎駕駛”的信息。5.2 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵

5.2.1 在警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)臵施工標(biāo)志、限制速度標(biāo)志和可變標(biāo)志牌或線形誘導(dǎo)標(biāo)等；在上游過渡區(qū)起點(diǎn)至下游過渡區(qū)終點(diǎn)之間放臵錐形交通路標(biāo)；在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處應(yīng)布設(shè)路標(biāo)欄。控制區(qū)內(nèi)其它安全設(shè)施可以視具體情況而定。

5.2.2 當(dāng)需要布臵改變交通流方向的作業(yè)控制區(qū)時(shí)，可與中央分隔帶開口位臵相結(jié)合，利用非作業(yè)控制區(qū)一側(cè)的車道。作業(yè)控制區(qū)布臵示例參見附錄三圖3至圖8。當(dāng)警告區(qū)范圍內(nèi)有入口匝道時(shí)，應(yīng)在匝道右側(cè)路肩外設(shè)臵施工標(biāo)志。

5.2.3 立交區(qū)進(jìn)出口匝道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)的布臵，應(yīng)根據(jù)工作區(qū)在匝道上的具體位臵和匝道的長(zhǎng)度而定．

5.2.4 在同一位臵的作業(yè)時(shí)間在半天以內(nèi)時(shí)，可適當(dāng)減少交通標(biāo)志，但應(yīng)設(shè)臵施工標(biāo)志以及錐形交通路標(biāo)，并應(yīng)在上游過渡工內(nèi)設(shè)臵移動(dòng)式標(biāo)志或配備交通指揮人員。臨時(shí)定點(diǎn)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵示例 參見附錄三圖14至圖15。

5.2.5 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)位臵移動(dòng)時(shí)，可按實(shí)際條件作適當(dāng)簡(jiǎn)化。6.二、三級(jí)公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵 6.1 基本要求

6.1.1 控制區(qū)布臵應(yīng)兼顧養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的內(nèi)容與要求、時(shí)間和周期、交通量、經(jīng)濟(jì)效益等因素，控制區(qū)內(nèi)交通標(biāo)志的設(shè)臵應(yīng)前后協(xié)調(diào)，起到引導(dǎo)車流平衡變化的作用。

6.1.2 控制區(qū)上游因道路線形造成視距不良時(shí)，應(yīng)在控制區(qū)上游的適當(dāng)位臵處增設(shè)施工標(biāo)志。6.2 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵

6.2.1 在警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)臵施工標(biāo)志、限制速度標(biāo)志和可變標(biāo)志牌或線形誘導(dǎo)標(biāo)等；在上游過渡區(qū)起點(diǎn)至下游過渡區(qū)終點(diǎn)之間應(yīng)放臵錐形交通路標(biāo)；在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處應(yīng)布設(shè)路欄；在工作區(qū)周圍應(yīng)布設(shè)施工隔離墩或安全帶?？刂茀^(qū)內(nèi)其它安全設(shè)施可以視具體情況而定。6.2.2 路段維修作業(yè)時(shí)，對(duì)于單向通行的情況，除必要的安全設(shè)施外，必須在工作區(qū)兩端各配備一名交通指揮人員或設(shè)臵交通信號(hào)控制燈。路段養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵示例參見附錄三圖17至圖18。6.2.3 彎道上養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵應(yīng)符合以下規(guī)定： 1位臵處于視距不良的路段時(shí)，應(yīng)在控制區(qū)內(nèi)增加施工標(biāo)志； 2 當(dāng)雙車道的一個(gè)車道封閉作業(yè)時(shí)，工作區(qū)兩端均必須配備交通指揮人員。介當(dāng)單向兩車道的其中一外側(cè)車道封閉作業(yè)時(shí)，工作區(qū)下游可不配備交通指揮人員。

彎道上養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵示例參見附錄三圖19。

6.2.4 當(dāng)對(duì)整個(gè)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)修筑臨時(shí)交通便道，以保證車輛通行，控制區(qū)的布臵應(yīng)符合以下規(guī)定： 1 臨時(shí)路面標(biāo)線應(yīng)使用黃色； 控制區(qū)內(nèi)必須設(shè)臵路欄和施工警告燈號(hào)； 3 作業(yè)車上必須安裝施工警告燈號(hào)； 所修筑的交通便道應(yīng)劃道路輪廓線并應(yīng)設(shè)臵可渠化交通的安全設(shè)施。整個(gè)路面養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵示例參見附錄三圖20。6.2.5 在路肩上養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，其控制區(qū)的布臵應(yīng)符合以下規(guī)定： 1 必須保證緊靠路肩的車道寬度大于3m； 2 作業(yè)車上必須安裝施工警告燈號(hào)； 3 若設(shè)臵移動(dòng)式標(biāo)志車，可不設(shè)過渡區(qū)； 當(dāng)交通流量較大時(shí)，必須封閉緊靠路肩的車道，并按車道封閉要求布臵控制區(qū)。

6.2.6 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)周期在半天以內(nèi)時(shí)，控制區(qū)布臵應(yīng)符合以下規(guī)定： 上游過渡區(qū)宜設(shè)臵移動(dòng)式標(biāo)志車； 2 作業(yè)車上必須安裝施工警告燈號(hào)； 在移動(dòng)養(yǎng)護(hù)代作業(yè)時(shí)，移到式標(biāo)志車應(yīng)與作業(yè)保持在20～100m的間距。

．特大橋橋面和隧道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵 7.1 基本要求

7.1.1.在開放交通條件下的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，應(yīng)制定控制區(qū)交通管理方案。

7.1.2 應(yīng)配備專職人員加強(qiáng)車速限制和車輛限寬的管理。7.1.3 隧道入口前必須設(shè)臵施工標(biāo)志、限制速度和限寬標(biāo)志。7.1.4 隧道控制區(qū)必須有足夠的照明。

7.1.5 特大橋的養(yǎng)護(hù)維修，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)臵限載標(biāo)志。

7.1.6 特大橋以外的其它橋梁養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)的布臵可參照本規(guī)程執(zhí)行。

7.2 特大橋養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵

7.2.1 特大橋養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)的布臵，宜只封閉一條車道進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)。當(dāng)為單向3車道時(shí)，封閉部分的寬度最大不宜超過兩條車道。

7.2.2 具體布臵可按本規(guī)程相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。7.3 隧道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵

7.3.1 隧道單洞雙向交通的控制區(qū)布臵，應(yīng)只封閉一條車道進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，隧道口應(yīng)設(shè)臵交通信號(hào)燈并配備交通指揮人員，并至少應(yīng)從隧道口開始封閉養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)車道，單洞雙向交通的工作區(qū)處于彎道范圍時(shí)，應(yīng)將警告區(qū)的起始位臵前移至道路的直線段。

7.3.2 隧道雙洞單向交通的控制區(qū)布臵應(yīng)將警告區(qū)和上游過渡區(qū)設(shè)于洞口外。

7.3.3 移動(dòng)維修作業(yè)時(shí)，宜設(shè)臵移動(dòng)式標(biāo)志車，并應(yīng)在隧道兩端配備交通指揮人員。作業(yè)周期大于兩小時(shí)時(shí)須設(shè)臵錐形交通路標(biāo)。8．平面交叉口養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵

8.0.1平面交叉口養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵應(yīng)考慮養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的內(nèi)容與要求，時(shí)間和周期、交通量、經(jīng)濟(jì)效益等因素，控制區(qū)內(nèi)交通標(biāo)志的設(shè)臵要合理、前后協(xié)調(diào)，起到引導(dǎo)當(dāng)位臵處增設(shè)施工標(biāo)志。8.0.2平面交叉口養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)的上游視距不良時(shí)，可在作業(yè)控制區(qū)上游的適當(dāng)位臵處增設(shè)施工標(biāo)志。

8.0.3平面交叉口養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵應(yīng)符合以下規(guī)定： 1 必須在工作區(qū)與緩沖區(qū)分界處設(shè)臵施工警告燈號(hào)； 2 可設(shè)臵移動(dòng)式標(biāo)志車； 作業(yè)車上必須安裝施工警告燈號(hào)。

8.0.4平面交叉口進(jìn)口或出口車道因封閉改為雙向通行時(shí)，應(yīng)劃出黃色車道分隔線。如車道寬度不夠，不能雙向通行時(shí)，應(yīng)由現(xiàn)場(chǎng)指揮人員指揮車輛單向通行。

平面交叉口養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵示例參見附錄三圖29至圖46。9． 收費(fèi)廣場(chǎng)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵

9.0.1 費(fèi)廣場(chǎng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)關(guān)閉受維修作業(yè)影響的收費(fèi)車道，并對(duì)作業(yè)控制區(qū)的交通進(jìn)行管理。

9.0.2 若工作區(qū)在收費(fèi)亭的上游，則應(yīng)關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的收費(fèi)車道；若工作區(qū)收費(fèi)亭的下游，則可不高警告區(qū)和上游過渡區(qū)，但應(yīng)關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的收費(fèi)車道，收費(fèi)廣場(chǎng)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵示例參見附錄三圖47至圖52。

10． 養(yǎng)護(hù)維修安全作業(yè) 10.1 公路養(yǎng)護(hù)維修安全作業(yè)

10.1.1 凡在公路上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的人員必須穿著帶有反光標(biāo)志的桔紅色工作裝(套裝),管理人員必須穿著帶有反光標(biāo)志的桔紅色背心.10.1.2 公路路面養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)必須按作業(yè)控制區(qū)交通控制標(biāo)準(zhǔn)設(shè)臵相關(guān)的渠化裝臵和標(biāo)志,并指派專人負(fù)責(zé)維持交通.10.1.3 在高速公路和一級(jí)公路上養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí),應(yīng)用車輛接著養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員.養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員不得在控制區(qū)外活動(dòng)或?qū)⑷魏挝矬w臵于控制區(qū)以外.10.1.4 在山體滑坡﹑塌方﹑泥石流等路段養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí),應(yīng)設(shè)專人觀察險(xiǎn)情.10.1.5 在高路堤路肩﹑陡邊坡等路段養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí),應(yīng)采取防滑墜落措施,并注意防備危巖﹑浮石滾落.10.1.6 坑槽修補(bǔ)應(yīng)當(dāng)天完成，若不能完成須按本規(guī)程規(guī)定布臵養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)。

10．2 橋梁、隧道養(yǎng)護(hù)維修安全作業(yè)

10．2．1 公路橋梁、涵洞、隧道養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)要專門設(shè)臵養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)的交通標(biāo)志。橋面養(yǎng)護(hù)應(yīng)按作業(yè)控制區(qū)布臵要求設(shè)臵相關(guān)的渠化裝臵和標(biāo)志，并設(shè)專人負(fù)責(zé)維持交通。

10．2．2 橋梁養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)首先要了解架設(shè)在橋面上下的各種管線，并應(yīng)注意保護(hù)公用設(shè)施（煤氣、水管、電纜、架空線等），必要時(shí)應(yīng)與有關(guān)單位聯(lián)系，取得配合。

10．2．3 在橋梁欄桿外進(jìn)行作業(yè)須設(shè)臵懸掛式吊籃等防護(hù)設(shè)施，作業(yè)人員須系安全帶。

10．2．4 橋墩、橋臺(tái)維修時(shí)，應(yīng)在上、下游航道兩端設(shè)臵安全設(shè)施，夜間須設(shè)臵警示信號(hào)。必要時(shí)應(yīng)與有關(guān)單位取得聯(lián)系，取得配合。10．2．5 在養(yǎng)護(hù)維修明洞和半山洞前，應(yīng)及時(shí)清除山體邊坡或洞若觀火頂危石。

10．2．6 在隧道內(nèi)進(jìn)行登高堵漏作業(yè)或維修照明設(shè)施時(shí)，登高設(shè)施的周圍應(yīng)設(shè)醒目的安全設(shè)施。

10．2．7 對(duì)隧道襯砌局部坍塌進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取措施保證養(yǎng)護(hù)人員安全。

10．2．8 當(dāng)實(shí)測(cè)的隧道內(nèi)一氧化碳濃度或煙塵濃度高于規(guī)定的允許濃度時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)及時(shí)撤離，度開啟通風(fēng)設(shè)備進(jìn)行通風(fēng)。10．2．9 隧道內(nèi)不準(zhǔn)存放易燃易爆物品，嚴(yán)禁明火作業(yè)或取暖。10．2．10 隧道洞口周圍100m范圍內(nèi)，未經(jīng)隧道養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)許可，不得挖砂、采石、取土、傾倒廢棄物，不得進(jìn)行爆破作業(yè)及其他危及公路隧道安全的活動(dòng)。

10．2．11 養(yǎng)護(hù)作業(yè)宜選擇在交通量較小時(shí)段進(jìn)行。在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)前，應(yīng)做好以下工作： 檢測(cè)隧道內(nèi)CO、煙霧等有害氣體的濃度及能見度是否會(huì)影響施工安全； 檢測(cè)隧道結(jié)構(gòu)狀況是否會(huì)影響作業(yè)安全，如有危險(xiǎn)，應(yīng)先處理后作業(yè)； 檢查施工道信號(hào)燈是否準(zhǔn)確、明顯，施工標(biāo)志設(shè)臵是否規(guī)范； 4 對(duì)養(yǎng)護(hù)機(jī)械、臺(tái)架應(yīng)進(jìn)行全面的安全檢查，并應(yīng)在機(jī)械上設(shè)臵明顯的反光標(biāo)志，在臺(tái)架周圍設(shè)臵防眩燈，以反映作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的輪廓。10．2．12 在隧道內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵守以下規(guī)定： 1 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)經(jīng)劃定后不得隨意變更； 作業(yè)人員不得在工作區(qū)外活動(dòng)或?qū)⑷魏问┕C(jī)具、材料臵于工作區(qū)以外； 養(yǎng)護(hù)施工路段內(nèi)的照明應(yīng)滿足要求。

10．2．13 電力設(shè)施等有特別要求維護(hù)的，應(yīng)按有關(guān)部門的安全操作規(guī)程執(zhí)行。

10．2．14 隧道內(nèi)發(fā)生交通事故時(shí)，應(yīng)通知并配合交通安全管理部門到現(xiàn)場(chǎng)處理交通事故。

10．2．15 事故發(fā)生后，應(yīng)盡快清理現(xiàn)場(chǎng)，排除路障，恢復(fù)隧道正常行車，并登記相關(guān)損失，應(yīng)認(rèn)真分析事故原因，恢復(fù)或改善隧道的防災(zāi)能力。

10．3 冬季除雪安全作業(yè)

10．3．1 除雪作業(yè)時(shí)應(yīng)加強(qiáng)交通管制。

10．3．2 除雪應(yīng)以機(jī)械為主，在機(jī)械除機(jī)械除雪不能操作的地方可輔之以人工除雪。

10．3．3 除雪作業(yè)人員和除雪機(jī)械作業(yè)時(shí)除按本章有關(guān)規(guī)定執(zhí)行外，應(yīng)做好防滑措施。10．4 雨季安全作業(yè)

10．4．1 現(xiàn)場(chǎng)道路應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)，斜道和腳手板應(yīng)有防滑措施。10．4．2 暴雨臺(tái)風(fēng)前后，應(yīng)檢查工地臨時(shí)設(shè)施、腳手架、機(jī)電設(shè)備、臨時(shí)線路，發(fā)現(xiàn)傾斜、變形、下沉、漏電、漏雨等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)修理加固。

10．4．3 在雨季養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)及時(shí)排除積水，人行道的上下坡應(yīng)挖步梯或鋪砂，腳手板、斜道板、跳板上應(yīng)采取防滑措施。加強(qiáng)對(duì)排架、腳手架和土方工程的檢查，防止華僑和坍塌。10．4．5 長(zhǎng)時(shí)間在雨季中作業(yè)的工程，應(yīng)根據(jù)條件搭設(shè)防雨棚。作業(yè)中遇有暴風(fēng)雨應(yīng)停止施工。10．5 霧天養(yǎng)護(hù)維修安全作業(yè)

10．5．1 霧天不宜進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)。

10．5．2 霧天需要進(jìn)行搶修時(shí)，宜會(huì)同有關(guān)部門，封閉交通進(jìn)行作業(yè)，所有安全設(shè)施上均須設(shè)臵黃色施工警告燈號(hào)。10．6 山區(qū)養(yǎng)護(hù)維修安全作業(yè)

10．6．1 在視距條件較差或坡度較大的路段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)專人指揮交通，作業(yè)控制區(qū)應(yīng)增加有關(guān)設(shè)施。

10．6．2 控制區(qū)的施工標(biāo)志應(yīng)與急彎路標(biāo)志、反向彎路標(biāo)志或連續(xù)彎路標(biāo)志等并列設(shè)臵。

10．6．3 在同一彎道不得同時(shí)設(shè)臵兩個(gè)或兩個(gè)以上養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)。

10．7 清掃、綠化養(yǎng)護(hù)及道路檢測(cè)安全作業(yè)

10．7．1 嚴(yán)禁要能見度差（如夜晚、大霧天）的條件進(jìn)行人工清掃。10．7．2 凡需占用車道進(jìn)行綠化作業(yè)時(shí)，必須按作業(yè)控制區(qū)布臵要求設(shè)臵有關(guān)標(biāo)志。

10．7．3 遇大風(fēng)、大雨、下雪、霧天等特殊氣候時(shí)必須停止綠化養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)。

10．7．4 高速公路、一級(jí)公路中央分隔帶綠化澆水作業(yè)時(shí)，澆水車輛尾部必須安裝發(fā)光可變標(biāo)志牌或按移動(dòng)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵。10．7．5 道路檢測(cè)車在調(diào)整公路、一級(jí)公路進(jìn)行道路性能檢測(cè)時(shí)，凡行進(jìn)速度低于50km/h時(shí)，均應(yīng)按臨時(shí)定點(diǎn)或移動(dòng)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵，或應(yīng)在檢測(cè)設(shè)備尾部安裝發(fā)光可變標(biāo)志牌。10．8 養(yǎng)護(hù)維修機(jī)具安全操作

10．8．1 養(yǎng)護(hù)機(jī)械應(yīng)按其技術(shù)性能要求正確使用，不得使用缺少安全裝臵或安全裝臵已失效的機(jī)械作業(yè)，不得操作帶故障的機(jī)械作業(yè)。10．8．2 操作人員必須執(zhí)行有關(guān)工作前的檢查制度、工作中的觀察制度和工作后的檢查保養(yǎng)制度。

10．8．3 養(yǎng)護(hù)機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，應(yīng)查明行駛路線上的隧道、跨線橋的通行凈空，必要時(shí)應(yīng)驗(yàn)算橋梁的承載力，確保機(jī)械設(shè)備安全通行。

10．8．4 養(yǎng)護(hù)機(jī)械在作業(yè)時(shí)，操作人員應(yīng)熟悉作業(yè)環(huán)境與施工條件。10．8．5 養(yǎng)護(hù)機(jī)械在靠近架空輸電線路作業(yè)時(shí)，必須采取安全保護(hù)措施，養(yǎng)護(hù)機(jī)械工作裝臵運(yùn)動(dòng)軌跡范圍與架空導(dǎo)線的安全距離必須符合相關(guān)規(guī)定。

10．8．6 養(yǎng)護(hù)機(jī)械應(yīng)按時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)，嚴(yán)禁養(yǎng)護(hù)機(jī)械帶故障盍或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

10．8．7 禁止在養(yǎng)護(hù)機(jī)械盍中進(jìn)行保養(yǎng)、修理作業(yè)。各種電氣設(shè)備的檢查維修，應(yīng)停電作業(yè)。

附件

公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30——2004）條 文 說 明 1 總則

1．0．1 保護(hù)勞動(dòng)者的安全和健康是促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的基本保證，也是保證社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本條件。制定本規(guī)程的目的，是保護(hù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員和設(shè)備的安全，使養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員能夠按照規(guī)定進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，保證車輛能夠通過養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)域，并為道路使用者提供必要的服務(wù)。

1．0．2 考慮到我國(guó)各省市和地區(qū)的公路建設(shè)和管理的發(fā)展水平還相當(dāng)不平衡，較低等公路物養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)情況差異較大，所以本規(guī)程僅對(duì)三級(jí)以上等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的安全操作作了規(guī)定，對(duì)于三級(jí)以下的公路，有條件的省市和地區(qū)可參照?qǐng)?zhí)行。

1．0．3 在開放交通條件下養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，既有養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)操作的安全問題，又有交通安全問題，因此，應(yīng)當(dāng)圍繞這兩方面的安全問題作好安全防護(hù)工作。公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)施工單位、公路經(jīng)營(yíng)單位和公路管理機(jī)構(gòu)在安全防護(hù)方面具有不同的職責(zé)要求，必須履行相應(yīng)的職責(zé)，共同做好安全防護(hù)工作。3 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)

3．0．2 在作業(yè)控制區(qū)的六個(gè)分區(qū)中，警告區(qū)是最重要的一個(gè)分區(qū)。警告區(qū)是從最前面的施工標(biāo)志牌開始到工作區(qū)的第一個(gè)渠化裝臵為止。施工標(biāo)志牌設(shè)臵參見附錄四圖13。

當(dāng)車輛遇到警告區(qū)的第一塊施工標(biāo)志牌時(shí)，則意味著這輛車已經(jīng)進(jìn)入作業(yè)控制區(qū)了，在以后的路段上，要通過設(shè)臵于警告區(qū)內(nèi)的交通標(biāo)志告訴車輛駕駛員前方將要發(fā)生什么，行車狀態(tài)應(yīng)按照沿路所設(shè)的交通標(biāo)志牌的指示而隨時(shí)改變。并且要使車輛駕駛員在到達(dá)工作區(qū)之前，可以有足夠的時(shí)間改變他們的行車狀態(tài)。

一般情況，警告區(qū)的長(zhǎng)度同下列因素所決定；車輛在警告區(qū)內(nèi)改變行車狀態(tài)所需要的時(shí)間以及在作業(yè)控制區(qū)附近車輛發(fā)生擁擠時(shí)的最大排隊(duì)長(zhǎng)度。警告區(qū)的最小長(zhǎng)度可以由下式來(lái)估算： S=S1+S2+S3 式中：S——警告區(qū)長(zhǎng)度，m；

S1——從正常行駛車速降至所限制的行駛車速所需要的距離，m； S2——車輛到達(dá)工作區(qū)地段附近的排隊(duì)尾部時(shí)的最小安全距離，m； S3——在工作區(qū)地段附近車道封閉、車道數(shù)減少、行車條件改變等因素引起的車輛擁護(hù)時(shí)的車輛排隊(duì)長(zhǎng)度，m。

S1是車輛進(jìn)入警告區(qū)后從正常車速v1按限速標(biāo)志牌規(guī)定減速到v2所需要的距離，可按下式估算： S1= v1t/3.6+v-v/2g(φ±i)*3.62 式中：v1——減速前車速，m/s;V2——減速后車速，m/s;t——駕駛員反應(yīng)時(shí)間，通常取2.5s；

φ——道路縱向摩阻系數(shù)，取值范圍0.29～0.44;i——道路縱坡，上坡取“+”，下坡取“—”； g——重力加速度，9.8m/s2.正常行駛速度

（km/h）降速行駛速度（km/h）減速距離(m)正常行駛速度（km/h）降速行駛速度（km/h）減速距離(m)120 60 225 60 30 70 100 60 150 40 20 45 80 40 120 30 20 30 S2是已經(jīng)以V2車速行駛的后續(xù)車輛在到達(dá)前方工作區(qū)地段附近因車道關(guān)閉、車道數(shù)減少的斷面時(shí)，不致與前面的改道車輛或排隊(duì)車輛相撞的最小安全距離，可以按下式估算： S2= v2t/3.6+v/2g(φ±i)*3.62 式中符號(hào)意義同前

限制速度（km/h）安全距離(m)限制速度（km/h）安全距離(m)限制速度（km/h）安全距離(m)60 90 40 50 20 20 S3是工作區(qū)地段附近車道上擁擠車輛的排隊(duì)長(zhǎng)度?？梢园聪率焦浪?。S3=Q*l/n 式中：Q——發(fā)生在車道上的交通事件（包括養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)）引起交通擁擠的最小流量，輛/h;L——每輛車的平均長(zhǎng)度，按7m計(jì)； n——車道數(shù)。

根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，發(fā)生在車道上的交通事件（包括養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)）引起交通擁擠的最小流量（15min流量）

公路等級(jí) 車道數(shù) Q（輛/h）公路等級(jí) 車道數(shù) Q（輛/h）高速公路 4 860 二級(jí)公路 2 220 3 540 1 100 一級(jí)公路 2 260 三級(jí)公路 1 60 按照表3提供的數(shù)據(jù)，用公式（3-4）計(jì)算得到相應(yīng)的擁擠排隊(duì)長(zhǎng)度 公路等級(jí) 車道數(shù) S3（m）公路等級(jí) 車道數(shù) S3（m）高速公路 4 1505 二級(jí)公路 2 770 3 1260 1 700 一級(jí)公路 2 910 三級(jí)公路 1 420

綜合上述計(jì)算結(jié)果，按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的公路等級(jí)分類，可以得到警告區(qū)最小長(zhǎng)度S＇，由于養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的情況千變?nèi)f化，在警告區(qū)內(nèi)設(shè)臵多少和何種交通標(biāo)志，應(yīng)視具體情況而定。本條規(guī)定在警告區(qū)內(nèi)至少必須設(shè)臵的三種標(biāo)志，即施工標(biāo)志限速標(biāo)志應(yīng)視具體情況而定。本條規(guī)定在警告區(qū)內(nèi)至少必須設(shè)臵的三種標(biāo)志，即施工標(biāo)志、限速標(biāo)志和可變標(biāo)志牌或線形誘導(dǎo)標(biāo)，其它標(biāo)志可以根據(jù)具體情況再行增加。

3．0．3 當(dāng)工作區(qū)包含了一休或多條車道時(shí)，就需要封閉工作區(qū)所包含的車道。為了防止車流在改變車道時(shí)發(fā)生突變，需要設(shè)臵一個(gè)改變車道的過渡區(qū)，以使車流的京華緩和平滑。過渡區(qū)一般有兩種：上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。1 上游過渡區(qū)

在上游過渡區(qū)中，應(yīng)包括車道封閉和路肩封閉兩種情況。假定車輛的行駛速度為v（km/h），被封閉的車道寬度為W(m)，則車道封閉時(shí)所需要的上游過渡區(qū)的最小長(zhǎng)度可用《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768）建議的公式來(lái)估算： V2W/155(V≤60 km/h)LS{ 0．625Vw(v>60 km/h)式中：LS——上游過渡區(qū)，m； V——養(yǎng)護(hù)維修工作區(qū)路段車速，km/h； W——所關(guān)閉車道的寬度，m。

上游過渡區(qū)長(zhǎng)度設(shè)臵是否合理，也可以直接在現(xiàn)場(chǎng)觀察出來(lái)。若車輛在通過過渡區(qū)時(shí)經(jīng)常有緊急剎車或在過渡區(qū)附近擁擠較為嚴(yán)重，則有可能是前方的交通標(biāo)志設(shè)臵不當(dāng)或上游過渡區(qū)長(zhǎng)度過短。

由于隧道內(nèi)的光線較暗，且其側(cè)墻會(huì)使車輛駕駛員產(chǎn)生壓抑感，為了提高隧道的安全性，故將隧道內(nèi)的上游過渡區(qū)的長(zhǎng)度增加0。5倍，即隧道內(nèi)的上游過渡區(qū)長(zhǎng)度是按表3。0。3-1內(nèi)的數(shù)值乘以1。5來(lái)確定。

2． 下游過渡區(qū)

下游過渡區(qū)是為了將車流再引入正常車道的一個(gè)過渡路段。若下游過渡區(qū)設(shè)臵得當(dāng)，將有利于交通流的平滑。下游過渡區(qū)的長(zhǎng)度一般只要保證車輛有足夠的路程來(lái)調(diào)整行車狀態(tài)即可，所以可按30m取值。

在利用對(duì)向車道來(lái)轉(zhuǎn)移本向車流的情況中，本向車道的下游過渡區(qū)實(shí)際上就是對(duì)向車道的上游過渡區(qū)，因此設(shè)臵要求與上游過渡區(qū)是相同的。

3．0．4 緩沖區(qū)是過渡區(qū)到工作區(qū)之間一段空間，它的設(shè)臵主要考慮到假設(shè)行車駕駛員判斷失誤，有可能直接從過渡區(qū)闖入工作區(qū)，造成人員傷害和設(shè)備的損壞。所以緩沖區(qū)可以提供一個(gè)緩沖路段，給失誤車輛有調(diào)整行車狀態(tài)的余地，避免發(fā)生更嚴(yán)重的事故。因此，在緩沖區(qū)內(nèi)一般不準(zhǔn)堆放東西，也不準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員在其中活動(dòng)或工作。為了更有效地保護(hù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員，在過渡區(qū)與緩沖區(qū)之間，可以設(shè)臵防沖撞裝臵，以加強(qiáng)防護(hù)作用。

3．0．5 工作區(qū)是養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的工作場(chǎng)所，也是養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員工作、堆放建筑材料、停放施工設(shè)備的地方。為了保證安全，在工作區(qū)與開放交通的車道之間要有明確的隔離裝臵。工作區(qū)的長(zhǎng)度一般根據(jù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)或施工的需要而定。工作區(qū)的布臵，還要考慮為工程車輛提供安全的進(jìn)口和出口。

3．0．6 終止區(qū)為通過或繞過養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)地段的車輛提供一個(gè)調(diào)整行車狀態(tài)的路段。在終止區(qū)的未端應(yīng)設(shè)有關(guān)解除限速或超車的交通標(biāo)志，這樣呆使駕駛員明白已經(jīng)通過了養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)地段，并恢復(fù)正常的行車狀態(tài)。．養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施

4．0．1 養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施的設(shè)臵是為了保護(hù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員和設(shè)備安全，警告、提醒和引導(dǎo)車輛和行人通過養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)域加強(qiáng)安全防范意識(shí)。

4．0．2 施工隔離墩和防撞桶（墻）的內(nèi)部必須要旋轉(zhuǎn)水袋或灌水，這樣才能有消能的作用。如果是灌水，一般所設(shè)臵的水袋或灌的水應(yīng)達(dá)到其內(nèi)部窖的90%。

施工隔離墩在設(shè)臵時(shí)用連桿兩兩相相聯(lián)。用這樣的聯(lián)接可以將整個(gè)工作區(qū)圍起來(lái)。

4．0．3 移動(dòng)式標(biāo)志車?！兜缆方煌?biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768）規(guī)定的移動(dòng)性施工標(biāo)志，僅對(duì)標(biāo)志牌作了規(guī)定，但對(duì)標(biāo)志車卻沒有作任何規(guī)定。根據(jù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的實(shí)際情況，對(duì)于懸掛標(biāo)志牌的車輛的顏色也應(yīng)當(dāng)作任何規(guī)定。根據(jù)標(biāo)志牌的形式也不僅限于一種。本條文根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的要求與特點(diǎn)，規(guī)定標(biāo)志車的顏色必須是醒目的黃色，這樣具有警示作用。而且，增加了可變信息標(biāo)志牌，即其圖案和顯示形式可按實(shí)際需要改變?？勺冃畔?biāo)志牌顯示方式可以采用高亮度發(fā)光三極管、燈炮矩陣、磁翻板、字幕式或光纖式等來(lái)改變顯示圖案。這種顯示方式不僅比普通的交通標(biāo)志更醒目，而且可以在不同的養(yǎng)護(hù)維修情況下改變顯示內(nèi)容，具有較強(qiáng)的適應(yīng)性。所以移動(dòng)式標(biāo)志車可以為作業(yè)內(nèi)容和地點(diǎn)經(jīng)常變化的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)提供更為方便的安全防護(hù)。

4．0．4近年來(lái)，施工警告燈號(hào)也已經(jīng)出現(xiàn)了多種形式，特別是在高速公路上，除了《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768）規(guī)定的以外，還可以采用施工警告頻閃燈，參見附錄二圖7。使用這樣形式的施工警告頻閃燈時(shí)，可以將它固定在公路路側(cè)的豎桿上，車輛駕駛員在較遠(yuǎn)的距離就可以清楚地看到它，而且，為了較好地起到警示作用，還可以將它們沿路設(shè)臵，達(dá)到更好的警示效果。

4．0．5 夜間養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，必須設(shè)臵照明燈，其照明必須滿足作業(yè)要求，并覆蓋整個(gè)工作區(qū)域。夜間作業(yè)的作業(yè)控制區(qū)布臵必須設(shè)臵施工警告燈號(hào)，所設(shè)臵的交通標(biāo)志必須具有反光功能。養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)期間和結(jié)束以后應(yīng)派專人看護(hù)照明設(shè)施。

4．0．6 根據(jù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)的情況，為養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)而臨時(shí)設(shè)臵的交通標(biāo)志，主要有警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志和施工區(qū)標(biāo)志。交通標(biāo)志的設(shè)臵除應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB 5768）規(guī)定的以外，在養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，還應(yīng)根據(jù)具體情況設(shè)臵于專門的位臵，并盡可能利用公路可變信息板，配以圖案或文字說明。在彎道、縱坡處進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況增設(shè)交通標(biāo)志。

當(dāng)工作區(qū)在道路右側(cè)時(shí)，交通標(biāo)志宜設(shè)在車道右側(cè)或工作區(qū)上游車道上。當(dāng)工作區(qū)在道路靠中央分隔帶一側(cè)時(shí)，交通標(biāo)志宜設(shè)在中央分隔帶護(hù)欄外側(cè)或綠化帶上。

（1）禁止通行標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在禁止通告的道路入口附近。（2）禁止駛?cè)霕?biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在禁止駛?cè)氲穆范稳肟?，或單行路的出口處?/p>

（3）禁止超車標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在禁止超車路段的起點(diǎn)。（4）解除禁止超車標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在禁止超車路段的終點(diǎn)。（5）限制速度標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在需要限制車輛速度的路段的起點(diǎn)。（6）解除限制速度標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在限制車輛速度的路段的終點(diǎn)。（7）限制質(zhì)量標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在需要限制車輛質(zhì)量的路橋兩端。（8）限制軸重標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在需要限制車輛軸重的路橋兩端。（9）窄路標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在車行道變窄或車道數(shù)減少的路段。（10）雙向交通標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在由雙向分離行駛、因某種原因出現(xiàn)臨時(shí)性、永久不分離雙向行駛的路段或由單向行駛進(jìn)入雙向行駛的路段以前適當(dāng)位臵。

（11）施工標(biāo)志的設(shè)臵。通常設(shè)臵于作業(yè)控制區(qū)的最前端。（12）車輛慢行標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)臵于作業(yè)控制區(qū)內(nèi)需要車輛車速減慢的路段。

（13）車道封閉標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在封閉車道貌岸然上游的適當(dāng)位臵。（14）改道標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在車流方向發(fā)生京華的路段上游適當(dāng)位臵。

（15）線形誘導(dǎo)標(biāo)或燈泡矩陣標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在車流方向發(fā)生變化的路段上游適當(dāng)位臵。

（16）車道合流標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在因一條車道被封閉而要求車輛合流到另一車道的路段上游適當(dāng)位臵。

因養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的需要，還可重新布臵車道，使用臨時(shí)性路面標(biāo)線。臨時(shí)性路面標(biāo)線應(yīng)使用與原路面標(biāo)線不同的顏色加以區(qū)分，本條規(guī)定統(tǒng)一使用黃色路面標(biāo)線作為臨時(shí)性路面標(biāo)線。養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)期間，原先與臨時(shí)性標(biāo)線有矛盾的路面標(biāo)線在不能用其它方式加以區(qū)分時(shí)，必須除去或覆蓋。5 ．高速公路及一級(jí)公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵

5．1．3 對(duì)于同一方向上的相同車道內(nèi)，如果在不同斷面要同時(shí)進(jìn)行維修施工，若斷面的間距比較近，一般在1000m以內(nèi)，可以作為同一個(gè)作業(yè)控制區(qū)來(lái)布臵；若維修施工的斷面間距比較遠(yuǎn)，大于1000m，這時(shí)應(yīng)在下一個(gè)工作區(qū)前端設(shè)臵施工標(biāo)志。由于在同一車道上連續(xù)布臵了作業(yè)控制區(qū)，所以，除了第一個(gè)作業(yè)控制區(qū)必須按規(guī)定的要求布臵外，后續(xù)的作業(yè)控制區(qū)可以作適當(dāng)簡(jiǎn)化。

5.1.4 對(duì)應(yīng)于5.1.3條的情況，如果是在同一方向不同斷面的不同車道內(nèi)進(jìn)行維修施工，就會(huì)給車輛行駛造成困難，特別是維修施工的斷面間距比較小時(shí)，車輛在通過不同的斷面時(shí)需要不斷改變車道，行駛軌跡變成了“S”形，這很容易發(fā)生車禍，所以一般不建議這樣做。如果必須要同時(shí)維修施工，作業(yè)控制區(qū)的布設(shè)間距要足夠大，至少要讓車輛有一個(gè)平穩(wěn)過渡的距離，本條規(guī)定了最小間距，高速公路必須不小于1000m，一級(jí)公路須不小于500m。

5．1．5 單向多車道的中間車道需要養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，如果單獨(dú)封閉中間車道，開放兩邊車道，會(huì)給在作業(yè)控制區(qū)內(nèi)的作業(yè)人員造成心理壓力，由于活動(dòng)范圍較小，不安全的隱患較多，所以這不是一種較好的作業(yè)控制區(qū)布臵方案。

5．2．1 在作業(yè)控制區(qū)內(nèi)必須設(shè)臵兩塊施工標(biāo)志，一塊設(shè)臵在作業(yè)控制區(qū)的最前端，另一塊設(shè)臵在警告區(qū)的中間斷面。警告區(qū)最小距離S按照表3。0。2選取。在警告區(qū)內(nèi)的其它斷面處要設(shè)臵禁止超車標(biāo)志、限速標(biāo)、窄路標(biāo)志以及線形誘導(dǎo)標(biāo)。在上游過渡區(qū)內(nèi)要設(shè)臵移動(dòng)式標(biāo)志車，上游過渡區(qū)的距離按照表3。0。3-1選取。在工作區(qū)的前端要設(shè)臵護(hù)欄，護(hù)欄上要安裝施工警告燈號(hào)。從上游過渡區(qū)到終止區(qū)必須用錐形交通路標(biāo)按4。0。1條規(guī)定的間距圍起來(lái)。

5．2．2改變義勇流的作業(yè)控制區(qū)布臵，因?yàn)橐栌脤?duì)向車道，所以除了本向車道要按規(guī)定的要求布臵作業(yè)控制區(qū)外，對(duì)向車道也要按規(guī)定的要求布臵作業(yè)控制區(qū)。

5．2．3 在匝道上布臵養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)時(shí)，無(wú)論工作區(qū)的位臵在匝道的哪個(gè)斷面上，都應(yīng)當(dāng)先在匝道的起始位臵處設(shè)臵施工標(biāo)志，提前告訴車輛駕駛員前方有養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)。

5．2．4 臨時(shí)定點(diǎn)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)是日常養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的一種。日常養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)是為保持公路的正常使用而進(jìn)行的經(jīng)常性保養(yǎng)、維修作業(yè)。在同一地點(diǎn)作業(yè)成績(jī)時(shí)間多于半天而當(dāng)日能夠完工的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)應(yīng)按臨時(shí)定點(diǎn)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)來(lái)布臵作業(yè)控制區(qū)。臨時(shí)定點(diǎn)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)主要有路面裂縫修理、路面油包或擁包修理、路面坑槽修理、路面接縫修理等。

5．2．5 移動(dòng)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)也是日常養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的一種。移動(dòng)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的特點(diǎn)是其作業(yè)的地點(diǎn)是隨著維修操作而改變的，這類的作業(yè)主要有綠化澆水、路面清掃等。

6． 二﹑三級(jí)公路維修作業(yè)控制區(qū)布臵

由于二﹑三級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的情況比較復(fù)雜,本章規(guī)定了在各種條件下作業(yè)控制區(qū)的布臵方法,對(duì)于本章沒有規(guī)定的情況,可參照本章規(guī)定的相近的條件布臵.6.2.1 在設(shè)臵交通標(biāo)志牌時(shí),警告區(qū)距離應(yīng)按表3.0.2取值.與高速公路及一級(jí)公路為同的是,由于在二、三級(jí)公路上車速不高，又有平面交叉口，當(dāng)出現(xiàn)交叉口間距較近的情況時(shí)，警告區(qū)的長(zhǎng)度就很難有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)根據(jù)交叉口間距的實(shí)際情況來(lái)設(shè)臵臨時(shí)性交通標(biāo)志牌，當(dāng)交叉口間距小于規(guī)定的警告區(qū)長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)在上游交叉口的出口處設(shè)臵施工標(biāo)志牌。

6．2．2 當(dāng)由于施工作業(yè)僅允許單車道通行車輛時(shí)，為了保證車輛的通行安全，需要指揮車輛交替通行。指揮交替通行可以采用人工指揮和信號(hào)燈指揮。但無(wú)論采用何種指揮方式，都需要現(xiàn)場(chǎng)指揮人員配合。6．2．3 當(dāng)作業(yè)控制區(qū)處于彎道的下游時(shí)，必須要將警告區(qū)最前面的施工標(biāo)志牌前移至彎道的上游，使車輛駕駛員在到達(dá)彎道前就能夠知道前方有養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)。

6．2．5 路肩養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，因工作區(qū)不在車道上往往會(huì)輕視交通安全問題，因此本條款除給出了作業(yè)控制區(qū)的布臵方式外，還有相應(yīng)的規(guī)定。

6．2．6 日常養(yǎng)護(hù)一般時(shí)間較短，可控制在半天之內(nèi)。．特大橋橋面和隧道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵

7．1．1 橋梁作為連接兩岸的交通通道，一旦封閉，將會(huì)對(duì)周圍的交通產(chǎn)生不便，而特大橋更是如此，所以不宜進(jìn)行全封閉交通的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)。但在開放交通條件下的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，由于特大橋的交通流量大、車速快，養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)的安全防護(hù)尤為重要，必須要有作業(yè)控制區(qū)的交通控制方案。

7．2．1 特大橋通常是整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn)，為了不致產(chǎn)生交通擁擠，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)的布臵時(shí)，要盡量少封閉車道，至少要保持一條車道的交通暢道。其作業(yè)控制區(qū)的布臵方法與高速公路及一級(jí)公路作業(yè)控制區(qū)的方法是相類似的。

7．3．1 隧道也是交通網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn)，單洞雙向交通的隧道一旦全封閉，整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)將會(huì)出現(xiàn)堵塞。因此，此類隧道是不能采用全封閉養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的。而且，由于隧道內(nèi)光線較差，無(wú)論在洞內(nèi)哪個(gè)斷面設(shè)臵作業(yè)控制區(qū)，在洞口都必須設(shè)臵交通標(biāo)志，而且要配備交通指揮人員或設(shè)臵交通信號(hào)燈。

8．平面交叉口養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵

8．0．3平面交叉口養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，對(duì)交通的影響非常大。由于養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的情況變化多端，也導(dǎo)致了在夾擊交叉口進(jìn)行作業(yè)控制區(qū)布臵時(shí)有各種布臵的方式。本條列舉了18種情況的作業(yè)控制區(qū)的布臵方式。

通常情況下平面交叉口作業(yè)控制區(qū)的警告區(qū)最小長(zhǎng)度S應(yīng)按表3。0。2取值。但在有些交叉口間距小于S的情況下，S可按實(shí)際的交叉口間距取值。

對(duì)于進(jìn)口道只有一條車道且該車道被封閉養(yǎng)護(hù)維修的作業(yè)控制區(qū)的具體布臵方式。它要求該進(jìn)口道貌岸然左側(cè)的出口道要臨時(shí)作為雙向車道，所以，要指派專門的交通指揮人員。當(dāng)交叉口流量較大時(shí)，不宜采用本方法。

對(duì)于只有一條出口道而被封閉的情況，養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)區(qū)的具體布臵方式是該封閉車道右側(cè)的進(jìn)口道不作臨時(shí)雙向車道的布臵方式，因此，在另外三個(gè)進(jìn)口道的上游入口處應(yīng)考慮設(shè)臵路線引導(dǎo)標(biāo)志，使車輛駕駛員提前采取改道措施，避免在養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的交叉口因車道封閉而發(fā)生擁擠。如果交通量較小，封閉車道的右側(cè)進(jìn)口道也可以布臵為臨時(shí)的雙向車道。

對(duì)于車道數(shù)多于1條的情況，當(dāng)一條車道被封閉時(shí)，另一條車道仍然可以通行，一般不會(huì)對(duì)另一方向的交通產(chǎn)生較明顯的影響。當(dāng)半個(gè)路幅被封閉時(shí)，需要借用對(duì)向車道通行本向車輛，所以不僅會(huì)對(duì)本向交通，而且也會(huì)對(duì)對(duì)向交通產(chǎn)生影響。作業(yè)控制區(qū)布臵時(shí)要特別注意分離臨時(shí)的雙向交通。

環(huán)形交叉口養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)區(qū)的具體布臵方式。在我國(guó)的公路交叉口中，環(huán)形交叉口是最常見的形式。在環(huán)形交叉口布臵養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)時(shí)，有進(jìn)口道、出口道和環(huán)道三個(gè)不同的位臵，除了在進(jìn)口道上的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)對(duì)其余車道上的交通沒有影響外，在出口道和環(huán)道上的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)對(duì)其余車道上的交通都有影響到。．收費(fèi)廣場(chǎng)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵

9．0．2 在有過渡段的收費(fèi)廣場(chǎng)，由于原有的交通管理措施與一般路段有所不同，譬如限速、停車?yán)U費(fèi)等，所以在布臵養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)時(shí)，可以采用關(guān)閉收費(fèi)通道等措施對(duì)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)作適當(dāng)?shù)暮?jiǎn)化。

10． 養(yǎng)護(hù)維修安全作業(yè)

根據(jù)制定本規(guī)程的目的，是“為保障公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員和設(shè)備的安全以及車輛的安全運(yùn)行，規(guī)范養(yǎng)護(hù)維修工程的安全管理和作業(yè)行為”，所以本章所規(guī)定的養(yǎng)護(hù)維修安全操作主要是著眼于保障車輛通行和作業(yè)人員及設(shè)備的安全，有關(guān)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的操作程序和養(yǎng)護(hù)維修機(jī)具的具體操作應(yīng)按相應(yīng)的操作規(guī)定執(zhí)行。

第三篇：公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理制度

為加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理，保障公路事業(yè)科學(xué)、協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)和諧社會(huì)建設(shè)，制定本制度。

一、養(yǎng)護(hù)施工安全合同管理

養(yǎng)護(hù)工程的安全責(zé)任必須納入承包合同內(nèi)容，運(yùn)營(yíng)管理單位要與所有進(jìn)入高速公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的承包單位簽定安全合同，明確安全管理要求，落實(shí)安全責(zé)任。養(yǎng)護(hù)工程的施工設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)兼顧安全措施。凡是拒不執(zhí)行安全規(guī)定的承包單位，要適時(shí)取消其高速公路養(yǎng)護(hù)工程的準(zhǔn)入資格。所有的養(yǎng)護(hù)責(zé)任單位都必須按規(guī)定為各自的勞動(dòng)者辦理有關(guān)強(qiáng)制安全保險(xiǎn)。各運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)承包單位的安全保險(xiǎn)情況予以監(jiān)督。

二、施工前期安全準(zhǔn)備

養(yǎng)護(hù)責(zé)任單位要對(duì)養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)人員進(jìn)行安全知識(shí)和安全技能培訓(xùn)。養(yǎng)護(hù)工程開工前，運(yùn)營(yíng)管理單位在召開技術(shù)和安全交底會(huì)議時(shí)，應(yīng)對(duì)承包單位的安全工作明確具體要求，對(duì)進(jìn)場(chǎng)施工的安全準(zhǔn)備情況進(jìn)行核查。承包單位要制定施工項(xiàng)目的安全管理崗位職責(zé)、制度和操作規(guī)程，配備施工安全必需的設(shè)施、設(shè)備，辦理安全施工各項(xiàng)手續(xù)，繳納安全保證金。

三、施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理

維修保養(yǎng)作業(yè)人員必須穿戴省高速公路管理局統(tǒng)一設(shè)計(jì)式樣的安全制服，養(yǎng)護(hù)工程施工人員必須穿戴反光背心和安全帽。路面施工點(diǎn)要按規(guī)范規(guī)定合理布置，需要部分封閉車道時(shí)應(yīng)保證過度區(qū)最小長(zhǎng)度。施工現(xiàn)場(chǎng)要按照部頒規(guī)程設(shè)計(jì)的圖例規(guī)定擺設(shè)安全標(biāo)志，傾倒的標(biāo)志應(yīng)及時(shí)扶正，破損的標(biāo)志要隨時(shí)修復(fù)。施工作業(yè)點(diǎn)應(yīng)當(dāng)采取隔離措施，防止飛濺、灑落物件干擾行車；現(xiàn)場(chǎng)要有專人指揮，控制并盡量減少施工與交通的相互影響，配合有關(guān)部門維持現(xiàn)場(chǎng)交通秩序。需要過夜的施工現(xiàn)場(chǎng)，必須安放反光標(biāo)志，并適當(dāng)設(shè)置警示閃光標(biāo)志。加強(qiáng)巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并清除路面影響行車的拋灑廢棄物件。路面施工需要進(jìn)行交通分流、管制等措施時(shí)，必須事前與路政、交警部門密切協(xié)調(diào)配合。養(yǎng)護(hù)施工和搶修工程要盡快完成，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量和時(shí)效規(guī)定，并且認(rèn)真清理施工現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)開放交通。凡是來(lái)不及安排處治并且直接影響交通安全的情況要采取緊急預(yù)案處理，對(duì)路面坑洞要采取臨時(shí)填補(bǔ)，對(duì)邊坡坍塌要采取圍欄隔離并清除等措施。

四、養(yǎng)護(hù)設(shè)備安全管理

養(yǎng)護(hù)單位的所有養(yǎng)護(hù)設(shè)備運(yùn)行必須嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)定。操作人員必須具備相應(yīng)資格資質(zhì)證書，應(yīng)會(huì)基本知識(shí)，熟悉操作技能，養(yǎng)護(hù)管理單位要定期對(duì)機(jī)械設(shè)備操作人員進(jìn)行安全檢查考核。養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)車輛不準(zhǔn)帶病出車，不準(zhǔn)隨意掉頭和逆向行駛，夜間行車必須保持高度警覺，嚴(yán)禁疲勞和違規(guī)駕駛。維修保養(yǎng)車輛必須配備電子情報(bào)板，路況巡查車、專用搶修車、高空作業(yè)車等要懸掛警示燈，路面清掃車要安裝電子方向指示牌。起重、發(fā)電、供電、管道等設(shè)備設(shè)施必須制定運(yùn)行制度并按照規(guī)程操作。

五、突發(fā)緊急情況處置

高速公路養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)的突發(fā)緊急情況主要分為四類：第一類是自然災(zāi)害。主要包括洪水災(zāi)害、惡劣氣候?yàn)?zāi)害、地震災(zāi)害、地質(zhì)災(zāi)害、山火災(zāi)害等。第二類是事故災(zāi)難。主要包括各類安全事故、交通運(yùn)輸事故、公共設(shè)施和設(shè)備事故、環(huán)境污染和生態(tài)破壞事件等。第三類是公共衛(wèi)生事件。主要包括傳染病疫情、群體性不明原因疾病、食品安全危害等。第四類是社會(huì)安全事件。主要包括經(jīng)濟(jì)安全事件、社會(huì)治安事件等。各類突發(fā)公共事件按照其性質(zhì)、嚴(yán)重程度、可控性和影響范圍等因素，一般分為四級(jí)：Ⅰ級(jí)（特別重大）、Ⅱ級(jí)（重大）、Ⅲ級(jí)（較大）和Ⅳ級(jí)（一般）。各運(yùn)營(yíng)管理單位應(yīng)當(dāng)針對(duì)上述情況，分別制定處置預(yù)案措施，提前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，提高處置突發(fā)緊急情況的能力，最大程度地預(yù)防和減少突發(fā)情況造成的損害。

六、養(yǎng)護(hù)安全信息管理

運(yùn)營(yíng)管理單位必須堅(jiān)持路況巡查制度、信息發(fā)布制度和緊急情況報(bào)告制度。及時(shí)掌握所轄路段的路況和養(yǎng)護(hù)施工信息，凡是可能影響交通安全的施工作業(yè)情況，都應(yīng)當(dāng)及時(shí)將信息匯集至相關(guān)部門，通過電子情報(bào)板、廣播、電視、報(bào)紙等渠道向社會(huì)予以發(fā)布。突發(fā)緊急情況必須及時(shí)上報(bào)。養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)當(dāng)將收集和轉(zhuǎn)發(fā)的養(yǎng)護(hù)信息認(rèn)真予以記錄。

七、安全檢查考核

養(yǎng)護(hù)部門必須堅(jiān)持安全檢查和督察，長(zhǎng)抓不懈，警鐘長(zhǎng)鳴。省高速公路管理局、各高速公路管理單位將養(yǎng)護(hù)安全工作納入目標(biāo)責(zé)任管理，分級(jí)進(jìn)行考核，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲。對(duì)管理不善、監(jiān)督不為、執(zhí)行不力導(dǎo)致的重大以上養(yǎng)護(hù)安全責(zé)任事故，堅(jiān)決實(shí)行責(zé)任追究制度。嚴(yán)重違反規(guī)定、且拒不整改的單位，省高速公路管理局將依法報(bào)告上級(jí)有關(guān)部門要求其停業(yè)整頓。

第四篇：公路養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)管理制度

富縣公路養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)管理制度

認(rèn)真貫徹執(zhí)行《國(guó)家安全法》和省、市、縣有關(guān)安全生產(chǎn)的政策、法規(guī)、努力做到“安全第一、預(yù)防為主”。通過各級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理監(jiān)督，促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)工作，保障公路養(yǎng)護(hù)維修人員和養(yǎng)護(hù)設(shè)備的安全，保障公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)正常進(jìn)行，最終達(dá)到“養(yǎng)好公路、保障暢通”的目的。

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，建立健全安全生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)

１．養(yǎng)護(hù)公司、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、必須成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)必須有公司經(jīng)理?yè)?dān)任。

２．養(yǎng)護(hù)公司必須設(shè)有專職安全員，各養(yǎng)護(hù)工區(qū)、道班設(shè)有兼職安全員。

３．安全員要認(rèn)真負(fù)責(zé)地抓好安全生產(chǎn)工作，負(fù)責(zé)本單位轄區(qū)的險(xiǎn)橋、險(xiǎn)涵、施工現(xiàn)場(chǎng)、道班房屋等部門的安全檢查工作，負(fù)責(zé)組織全體人員參加國(guó)家、省、市、縣號(hào)召的安全生產(chǎn)活動(dòng)。

４．建立值班值宿制度，各基層養(yǎng)護(hù)單位晚上值班必須兩人以上。

二、養(yǎng)護(hù)機(jī)械安全作業(yè)

１．養(yǎng)護(hù)機(jī)械應(yīng)按其技術(shù)性能要求正確使用，不得使用缺少安全裝置（或安全裝置已損壞、失效）的機(jī)械作業(yè)、不得使用、操作帶故障的機(jī)械作業(yè)。

２．機(jī)械操作人員必須經(jīng)過機(jī)械使用知識(shí)和安全生產(chǎn)知識(shí)培訓(xùn)后方可上崗，操作人員必須堅(jiān)持執(zhí)行工作前的機(jī)械檢查制度，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)范。

３．養(yǎng)護(hù)機(jī)械應(yīng)按時(shí)保養(yǎng)。嚴(yán)禁帶故障作業(yè)和超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

４．禁止在養(yǎng)護(hù)接卸運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行保養(yǎng)，修理作業(yè)。５．養(yǎng)護(hù)作業(yè)的車輛機(jī)械要按規(guī)定噴涂統(tǒng)一標(biāo)色，懸掛“養(yǎng)護(hù)作業(yè)、隨時(shí)停車”等字樣的牌子及警示燈。

三、公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)安全作業(yè)

１．凡是從事公路養(yǎng)護(hù)維修人員上崗前必須進(jìn)行崗前安全生產(chǎn)知識(shí)培訓(xùn)教育（包括臨時(shí)雇傭人員）。

２．凡在公路上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)的人員，必須穿著帶有反光標(biāo)志的安全標(biāo)志服（包括一線指揮生產(chǎn)的管理人員）攜帶工具必須順車?yán)?。作業(yè)時(shí)注意避開車輛。

3．公路養(yǎng)護(hù)維修人員嚴(yán)禁酒后上崗，嚴(yán)禁在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)追逐、打逗、戲鬧。

4．在高路堤路肩、陡邊坡、山體滑坡、塌方、泥石流等險(xiǎn)段作業(yè)（取土）時(shí)，應(yīng)采取防滑墜落措施，注意危巖、滾石、浮石掉落，并設(shè)專人觀察險(xiǎn)情。

5．在橋梁、隧道及登高養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員必須戴安全帽，系安全帶。在隧道內(nèi)作業(yè)時(shí)必須通風(fēng)良好，必須有照明設(shè)備，隧道內(nèi)不許存放易燃，易爆物品，不準(zhǔn)在隧道內(nèi)

生火取暖，不準(zhǔn)在隧道口100謬范圍內(nèi)挖沙、采石、取土、不準(zhǔn)進(jìn)行爆破作業(yè)。

6．堅(jiān)持“三雨上路”和“以雪為令”，及時(shí)排除路基，路面積水。及時(shí)清除橋面、彎道、陡坡及路面積雪、保障公路安全暢通。雨季施工時(shí)處于洪水可能淹沒地帶的機(jī)械設(shè)備，施工材料等應(yīng)做好防范措施，施工人員應(yīng)前做好提前撤離的準(zhǔn)備工作。冬季除雪防滑作業(yè)時(shí)，養(yǎng)護(hù)設(shè)備和熱源要時(shí)刻注意自身安全。遇到霧天不宜進(jìn)行掩護(hù)作業(yè)，如急需搶修時(shí)應(yīng)同有關(guān)部門封閉交通后進(jìn)行作業(yè)，施工聯(lián)測(cè)要設(shè)置黃色施工警示燈。

7．油路維修時(shí)維修人員必須進(jìn)行崗前技術(shù)和安全教育培訓(xùn)。噴油操作人員必須進(jìn)行專業(yè)技術(shù)和安全教育培訓(xùn)、以免造成行人或自身燙傷安全事故。施工現(xiàn)場(chǎng)兩側(cè)必須設(shè)置醒目反光的交通標(biāo)志、施工標(biāo)志；半幅施工的路段要用活動(dòng)的示警標(biāo)志隔開。交通量大的路段，要有專人指揮交通。油路翻漿、坑槽地鞥病害修補(bǔ)時(shí)必須做到當(dāng)天開挖，當(dāng)天填平，施工材料要對(duì)方在安全合理地段，杜絕人為路阻、路障影響行車安全，工程竣工后在拆除標(biāo)志前必須徹底清除障礙物，清除安全隱患方可放行車輛。

8．秋季養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，清掃的樹葉、樹枝、莊稼葉等不準(zhǔn)點(diǎn)火焚燒，以免造成失火事故發(fā)生。

9．特殊工種的操作人員必須有專業(yè)技術(shù)上崗證，方可

上崗作業(yè)（例如：電工、噴油員等）。特殊作業(yè)面，非本崗位人員不得進(jìn)入。

10．養(yǎng)護(hù)工區(qū)、道班，要強(qiáng)化值班值宿加強(qiáng)“四防”清除事故隱患。

四、險(xiǎn)（病）橋、涵安全管理

1．對(duì)發(fā)現(xiàn)的險(xiǎn)（?。?、涵要按要求規(guī)定及時(shí)逐級(jí)上報(bào)。

2．對(duì)觀測(cè)使用的險(xiǎn)（病）橋、涵，加強(qiáng)檢查，嚴(yán)格監(jiān)控，并按規(guī)定設(shè)置給類險(xiǎn)橋標(biāo)志，嚴(yán)格控制超規(guī)定車過橋，并做好當(dāng)天的記錄。

3．對(duì)封閉交通的險(xiǎn)（?。颉⒑跇蝾^兩側(cè)立警告牌，禁止通行標(biāo)志，能拉電要設(shè)紅燈無(wú)條件的設(shè)反光標(biāo)志。

4．需要設(shè)便道的要修好便道，并設(shè)置繞行標(biāo)志。

五、安全檔案及安全教育

1．養(yǎng)護(hù)公司、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、養(yǎng)護(hù)道班，必須設(shè)有《安全生產(chǎn)會(huì)議》、《安全生產(chǎn)檢查》、《安全生產(chǎn)整改》、《安全教育培訓(xùn)》、《事故登記》等原始臺(tái)帳、內(nèi)容必須詳細(xì)真實(shí)、發(fā)現(xiàn)事故隱患必須當(dāng)場(chǎng)解決排除，嫌棄整頓改進(jìn)。同時(shí)將檢查時(shí)間、地點(diǎn)、內(nèi)容和整改處理結(jié)果做出書面記錄歸檔。

2．提高安全員的安全意識(shí)、安全理念、有的放矢地組織學(xué)習(xí)安全法律知識(shí)和安全知識(shí)培訓(xùn)活動(dòng)，不斷提高職工“安全生產(chǎn)，安全防范”意識(shí)。積極開展安全生產(chǎn)競(jìng)賽活動(dòng)、杜絕安全事故的發(fā)生。

六、堅(jiān)持檢查稽查

1．養(yǎng)護(hù)公司每季度必須進(jìn)行一次安全檢查（養(yǎng)護(hù)工程現(xiàn)場(chǎng)和養(yǎng)護(hù)特殊時(shí)期“五一”、“十一”旅游黃金周，夏季防汛、冬季除雪防滑、春季運(yùn)輸時(shí)期須加密加強(qiáng)檢查）各公司、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、道班每月進(jìn)行一次檢查。

2．對(duì)日常工作發(fā)現(xiàn)的安全隱患要立即處理，不得拖延。

第五篇：公路養(yǎng)護(hù)管理制度

養(yǎng)護(hù)維護(hù)工程管理辦法（草稿）

總則

為了加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理，提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量“建、養(yǎng)”并重，強(qiáng)化管理，深化改革，調(diào)整結(jié)構(gòu)；依靠科技，提高質(zhì)量；依法治路，保障暢通，保證公路路基、路面、橋涵構(gòu)造物以及交通工程附屬設(shè)施和綠化工程經(jīng)常處于完好狀態(tài)，逐步實(shí)施公路的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)化、信息化和精細(xì)化的養(yǎng)護(hù)管理，確保公路“暢、安、舒、美” 科學(xué)有效的行使公路行業(yè)管理和監(jiān)督職的職能，特制定本管理辦法。

1．1.1公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)導(dǎo)崗位職責(zé)

（1）遵守執(zhí)行《公路小修保養(yǎng)工作制度》、《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》，堅(jiān)持科學(xué)養(yǎng)護(hù)與規(guī)范化管理，提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，改善公路服務(wù)水平。

（2）組織養(yǎng)護(hù)職工認(rèn)真完成上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)公路養(yǎng)護(hù)工作任務(wù)。（3）做好每月路況自查自評(píng)工作，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)做到勤保養(yǎng)、勤檢查，發(fā)現(xiàn)問題及向養(yǎng)護(hù)科及監(jiān)理匯報(bào)，確保公路暢通無(wú)阻。

（4）嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)操作規(guī)程，確保安全生產(chǎn)，注意防火、防盜，搞好治安保衛(wèi)工作。

（5）嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械管理制度，做好養(yǎng)護(hù)機(jī)械的選型配套，提高機(jī)械車輛的完好率和使用率。

（6）積極推廣公路養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、新工藝、新方法，改善養(yǎng)護(hù)手段，提

高養(yǎng)護(hù)水平和質(zhì)量。

（7）協(xié)助執(zhí)法部門保護(hù)轄區(qū)內(nèi)公路路產(chǎn)，維護(hù)公路路權(quán)。1．1．2安全管理員崗位職責(zé)

（1）負(fù)責(zé)貫徹、落實(shí)《安全法》和《道路交通安全法》，以及安全生產(chǎn)分級(jí)管理的規(guī)章制度。

（2）實(shí)施班組安全建設(shè)達(dá)標(biāo)活動(dòng)，檢查、監(jiān)督班組執(zhí)行道路安全施工的有關(guān)規(guī)定。

（3）組織安全生產(chǎn)檢查，落實(shí)安全隱患整改措施，及時(shí)糾正違章作業(yè)行為。

1.1.3 質(zhì)量檢查員崗位職責(zé)

（1）認(rèn)真檢查、驗(yàn)收生產(chǎn)材料和做好每月公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)質(zhì)量查評(píng)工作（2）嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)操作規(guī)程，確保安全生產(chǎn)。1．1．4巡查搶修管理制度

（1）養(yǎng)護(hù)單位負(fù)責(zé)每天按要求頻率對(duì)公路進(jìn)行巡查，必要時(shí)，養(yǎng)護(hù)科也可要求增加巡查路況次數(shù)，并建立巡查登記制度。巡查到位，其他發(fā)現(xiàn)公路險(xiǎn)情的，要及時(shí)報(bào)告養(yǎng)護(hù)科、監(jiān)理，施工單位及時(shí)組織人員對(duì)險(xiǎn)情進(jìn)行處理和排除。

（2）每天巡查公路后，由巡查人員按照《公路日常巡查》表，記錄當(dāng)天巡查人員或發(fā)生路障的時(shí)間、地點(diǎn)和清理險(xiǎn)情。

（3）遇大雨、雷暴雨、暴風(fēng)雪等惡劣天氣，增加公路巡查次數(shù)，雨（雪）停無(wú)論是白天還是黑夜都要求全面巡查一次，加強(qiáng)值班制度。巡查要注意觀察公路綠化、水溝和危險(xiǎn)路段，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情要及時(shí)向養(yǎng)護(hù)科、監(jiān)理報(bào)告，施工單位同時(shí)要迅速組織人員進(jìn)行處理。

（4）遇到重大的公路險(xiǎn)情，如山泥傾泄、路面塌方、排水系統(tǒng)堵塞、雪阻、大樹被風(fēng)吹倒、重大交通事故導(dǎo)致的交通堵塞等，要第一時(shí)間上報(bào)養(yǎng)護(hù)科、監(jiān)理，施工單位并迅速調(diào)動(dòng)機(jī)械車輛，組織員工趕往現(xiàn)場(chǎng)，全力搶修。

（5）清除路障要注意安全，要?jiǎng)澏ň缇€，有專人在現(xiàn)場(chǎng)指揮，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，動(dòng)用機(jī)械清除路障，要有足夠的人員監(jiān)管，防止發(fā)生安全事故。

（6）對(duì)公路搶修工作不重視，組織不力，不能保障公路暢通，導(dǎo)致公路交通嚴(yán)重堵塞，造成不良的社會(huì)影響的，對(duì)有關(guān)責(zé)任人做出嚴(yán)肅的處理，追究其責(zé)任。

2．1．1橋梁養(yǎng)護(hù)工程師崗位職責(zé)

（1）主持橋梁（涵、隧道）的定期檢查，并詳盡記錄檢查結(jié)果。

（2）橋梁養(yǎng)護(hù)工程師要根據(jù)橋梁檢查結(jié)果，評(píng)定橋梁的技術(shù)狀況，負(fù)責(zé)向養(yǎng)護(hù)科報(bào)告三類以上橋梁的病害狀況。

（3）負(fù)責(zé)主持轄區(qū)內(nèi)橋（涵、隧道）小修保養(yǎng)和抗災(zāi)搶險(xiǎn)工作，考核橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，及時(shí)上報(bào)轄區(qū)的橋梁（涵洞、隧道）受自然災(zāi)害和其它因素?fù)p壞的情況。并根據(jù)上級(jí)審定的超重車輛通過橋梁方案，組織和指導(dǎo)超重車輛通過，其后詳細(xì)檢查有無(wú)破損，同時(shí)記錄在案。

（4）橋梁檢查后，要安排二類以下的橋梁進(jìn)行針對(duì)性、預(yù)防性小修保養(yǎng)，對(duì)三類橋梁應(yīng)提出大、中修方案建議，對(duì)于四類橋梁必須提出作特殊檢查計(jì)劃報(bào)告；對(duì)于難以確定損壞原因和程度的，應(yīng)做出繼續(xù)觀察或提出特殊檢查計(jì)劃報(bào)告。報(bào)告應(yīng)對(duì)提出檢查原因和損壞部位作詳細(xì)說明，連同“橋梁技術(shù)現(xiàn)狀評(píng)定表”一起上報(bào)。

（5）協(xié)助上一級(jí)專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師作定期檢查。

2．1．2橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度

一、橋梁養(yǎng)護(hù)管理人員機(jī)構(gòu)組織

(一)局設(shè)專職橋梁工程師一名、監(jiān)理工程師一名。負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作。嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》的要求，經(jīng)常監(jiān)督檢查橋梁的養(yǎng)護(hù)管理情況，切實(shí)掌握橋梁的技術(shù)狀況，保障橋梁正常使用。(二)養(yǎng)護(hù)單位設(shè)臵橋梁養(yǎng)護(hù)巡檢隊(duì)，負(fù)責(zé)管轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)經(jīng)常性的巡查工作。

二、公路養(yǎng)護(hù)橋梁巡查隊(duì)的職責(zé)

1、公路養(yǎng)護(hù)橋梁工程師主持管養(yǎng)橋梁經(jīng)常性檢查。

2、每天的公路巡查要納入橋梁巡檢項(xiàng)目。

3、每月做好《橋涵日常檢查和養(yǎng)護(hù)月報(bào)》，及時(shí)上報(bào)轄區(qū)的橋梁（涵洞、隧道）受自然災(zāi)害和其它因素?fù)p壞的情況。

三、橋梁檢查分經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查。

(一)經(jīng)常性檢查以直接目測(cè)為主，配合簡(jiǎn)單工具量測(cè)，一般可和橋梁的小修保養(yǎng)工作結(jié)合進(jìn)行,每日與公路巡查時(shí)同時(shí)檢查。發(fā)現(xiàn)情況要立即采取措施處理，并上報(bào)養(yǎng)護(hù)科及監(jiān)理。

（二）定期檢查每月次，要如實(shí)記錄、填寫《橋涵日常檢查和養(yǎng)護(hù)月報(bào)》。發(fā)現(xiàn)三類以上的破壞以及難以判明損壞原因和程度的病害，橋梁工程師要做出附錄說明，并附上照片。

（三）橋梁特殊檢查要采用儀器、設(shè)備等特殊手段和科學(xué)方法分析橋梁病害的確切原因和程度，確定橋梁的技術(shù)狀態(tài)，以采取相應(yīng)的加固、改造措施。

四、橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)檔案管理制度

養(yǎng)護(hù)單位要建立專門的橋梁技術(shù)檔案。內(nèi)容包括：橋梁基本狀況卡片、歷次橋梁大、中修工程施工原始記錄和竣工圖表以及驗(yàn)收?qǐng)?bào)告、歷次橋梁定期性檢查表。

2．1．3公路養(yǎng)護(hù)檢查登記制度

為了加強(qiáng)干線公路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)管理工作，提高公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)和服務(wù)水平，經(jīng)常保持管養(yǎng)公路及其設(shè)施的完好狀態(tài)，及時(shí)治理公路存在的病害和隱患，提高公路的抗災(zāi)能力，特制定如下幾項(xiàng)設(shè)施的檢查內(nèi)容和檢查登記制度，以便采取有效的養(yǎng)護(hù)措施。

一、橋梁

（一）檢查內(nèi)容

1、橋面鋪裝是否平整，有無(wú)裂縫、局部坑槽，橋頭有無(wú)跳車。

2、伸縮縫是否堵塞卡死、失效，聯(lián)結(jié)件有否松動(dòng)、局部破損。

3、橋面泄水管是否堵塞和破損。

4、人行道、防撞欄（欄桿）、扶手有無(wú)撞壞、斷裂、松動(dòng)、錯(cuò)位、缺件、剝落、銹蝕等。

5、翼墻（側(cè)墻、耳墻）有否開裂、風(fēng)化、剝落、沉陷和異常變形。

6、錐坡、護(hù)坡有否局部塌陷，鋪砌面有否塌陷、缺損，有否垃圾堆積、灌木叢生。

7、河床有無(wú)積物堵塞河道，水流主流有無(wú)沖刷墩臺(tái)，河流上下游各200m內(nèi)有無(wú)取砂、挖砂現(xiàn)象。

8、墩（臺(tái)）身是否有開裂，局部外鼓，表面風(fēng)化、剝落、空洞、露筋等現(xiàn)象。

9、墩（臺(tái)）基礎(chǔ)是否有外露、青苔、污穢，是否有沖刷、淘空，保護(hù)層是否有開裂、露筋。

10、墩（臺(tái)）帽有無(wú)露筋銹蝕，砼有無(wú)剝落、壓裂、缺損。

11、支座是否完整、清潔，橡膠支座是否老化、變形，鋼板支座是否銹蝕、干澀，各種支座是否松動(dòng)、剪斷、開裂等。

12、梁（主拱）及一般結(jié)構(gòu)有無(wú)滲水、局部缺損、露筋、開裂，橫向聯(lián)

系是否松動(dòng)或損壞、不傳力，石砌拱圈有無(wú)錯(cuò)位，拱肋上緣有無(wú)縱向離縫等現(xiàn)象。

13、交通標(biāo)志、照明設(shè)施是否完好齊全。

（二）檢查登記制度

1、四類橋每天檢查做好記錄；三類橋每月檢查登記三次；

一、二類橋每月檢查登記一次。

2、汛期結(jié)合公路巡查制度，必須加強(qiáng)對(duì)所有管養(yǎng)的橋梁墩、臺(tái)、錐坡、翼墻及河床鋪砌等構(gòu)造物的巡視觀察，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理并上報(bào)養(yǎng)護(hù)科及監(jiān)理，同時(shí)按巡查制度的要求填寫好登記表。

二、涵洞

（一）檢查內(nèi)容

1、進(jìn)出水口是否堵塞，沉沙井有無(wú)淤積，洞口鋪砌有無(wú)沖刷、脫落。洞內(nèi)有無(wú)淤塞、沖刷。

2、涵洞有無(wú)開裂，涵洞頂路面是否開裂、下沉，邊坡填土有無(wú)沉陷,涵底涵墻有無(wú)漏水，翼墻是否完整。

（二）檢查登記制度

1、涵洞每季度檢查登記一次。

2、汛期結(jié)合上級(jí)下發(fā)的巡查制度的規(guī)定加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理并上報(bào)養(yǎng)護(hù)科及監(jiān)理，同時(shí)按巡查制度的要求填寫好登記表。

2．1．4公路小修保養(yǎng)工作制度

1、養(yǎng)護(hù)單位是基層的生產(chǎn)單位，其生產(chǎn)任務(wù)主要是公路小修保養(yǎng)，即對(duì)管養(yǎng)公路及其工程設(shè)施進(jìn)行預(yù)防性保養(yǎng)和修復(fù)其輕微損壞部分，使公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)。

2、遵守執(zhí)行《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》、《公路小修保養(yǎng)工作制度》及上級(jí)

對(duì)公路小修保養(yǎng)工作的有關(guān)規(guī)定，努力使公路小修保養(yǎng)工作規(guī)范化、科學(xué)化。

3、建立健全職工定期學(xué)習(xí)制度，每月至少組織一次職工技術(shù)、業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，以提高職工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平和操作技能。2．1．5公路小修保養(yǎng)職責(zé)范圍及要求

公路小修保養(yǎng)是養(yǎng)護(hù)單位主要的生產(chǎn)任務(wù)，其質(zhì)量要求是保持路面完好清潔；路肩整潔、邊坡穩(wěn)定、排水暢通；構(gòu)造物、橋涵隧道完好；沿線設(shè)施完善；綠化協(xié)調(diào)美觀，力爭(zhēng)營(yíng)造暢、安、舒、美的公路交通環(huán)境?？傊⌒薇ｐB(yǎng)的目的和任務(wù)是對(duì)管養(yǎng)公路及其設(shè)施進(jìn)行預(yù)防性保養(yǎng)和修補(bǔ)其輕微損壞部位，使之經(jīng)常保持完好狀態(tài)，保障行車安全、舒適、暢通。

一、路面養(yǎng)護(hù)

（一）必須經(jīng)常清掃沙石、泥土和垃圾污物，特別是石場(chǎng)路口及彎道半徑較小碎石容易漏灑的路段更應(yīng)勤清掃，免受車輛碾壓破壞路面。

（二）縫養(yǎng)：縫養(yǎng)包括縱縫、橫縫及路面出現(xiàn)的裂縫，要經(jīng)常對(duì)路面進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)縫隙時(shí)要及時(shí)進(jìn)行瀝青灌縫，灌縫要認(rèn)真細(xì)致，先清除縫內(nèi)已經(jīng)老化的瀝青、沙子和污物，然后小心地灌注瀝青，做到填滿縫隙防止雨水滲入墊層的同時(shí)，不污染相鄰的路面板。當(dāng)氣溫上升填縫料擠出縫外時(shí)，應(yīng)將擠出的瀝青鏟除，保持接縫完好，表面平順，行車不顛跳，防止因顛跳而產(chǎn)生板邊緣破損和板的垂直錯(cuò)臺(tái)。灌縫宜氣溫較低時(shí)進(jìn)行，但雨天、路面潮濕時(shí)不能灌縫；

（三）要及時(shí)排除路面積水，路面不允許有過水或積水現(xiàn)象，防止水與行車的作用下發(fā)生抽吸作用，使墊層流失而使部分基層與板脫空，導(dǎo)致砼板開裂或折斷；

（四）出現(xiàn)坑槽或局部破碎翻漿等，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，防止擴(kuò)展。用瀝青拌合料修補(bǔ)時(shí)，修補(bǔ)面要方正，縱橫邊緣成90度角，并保證平整度。

二、路肩、邊坡養(yǎng)護(hù)

應(yīng)經(jīng)常清除余泥、積砂、雜物保持路肩整潔，土路肩出現(xiàn)缺口時(shí)，應(yīng)及時(shí)填補(bǔ)。路肩不能高出路面，過高時(shí)須鏟削整平，過低則加土填補(bǔ)夯實(shí)，保持橫坡順適，利于排水，路肩外緣應(yīng)整齊成線。有條件的土路肩應(yīng)全面綠化，因地制宜地種上一些植被以保持水土不流失；要經(jīng)常檢查邊坡是否出現(xiàn)裂縫和沖溝，如有可用粘性土填塞搗實(shí)，以防止表層水滲入路基體內(nèi)，造成邊坡滑塌。高邊坡應(yīng)經(jīng)常觀察其坡頂和坡面有無(wú)下沉、邊坡植物有無(wú)突然歪斜倒伏，有無(wú)危巖、浮石等可能坍塌的跡象，如有應(yīng)及時(shí)處理、清除，以免突然下塌，傷害行人和阻斷交通。對(duì)已堆積在路上的坍方，應(yīng)先及時(shí)清除然后再處治邊坡。高邊坡每季度檢查登記一次，汛期應(yīng)加強(qiáng)檢查。

三、排水設(shè)施養(yǎng)護(hù)

排水設(shè)施包括邊溝、截水溝、泄水槽等。養(yǎng)護(hù)單位要經(jīng)常對(duì)所轄各種排水設(shè)施進(jìn)行檢查疏通、及時(shí)排除堵塞，要堅(jiān)持雨中上路巡查，雨后全面巡查，如有沖刷、損壞，須及時(shí)修理加固。出現(xiàn)險(xiǎn)情應(yīng)及時(shí)設(shè)示警樁（牌）及時(shí)搶修，并及時(shí)上報(bào)。

四、橋梁養(yǎng)護(hù)

（一）經(jīng)常清掃橋面積砂、垃圾，保持橋面整潔；

（二）經(jīng)常清除伸縮縫內(nèi)的石塊和其它雜物，使其能發(fā)揮正常的伸縮作用；

（三）經(jīng)常疏通橋面泄水孔，清疏橋下河床淤泥、雜物，保持橋面不積水，橋下水流暢通。發(fā)現(xiàn)墩（臺(tái)）水下部分或基礎(chǔ)部分受水流直接沖刷可能影響結(jié)構(gòu)安全時(shí)需及時(shí)拋石或用砂包維護(hù)；

（四）經(jīng)常清除錐坡、翼墻、護(hù)坡的雜草雜物（有砌石的雜草拔除，無(wú)砌石的雜草應(yīng)剪割），以防植物蔓延造成砌體松脫；

（五）及時(shí)修補(bǔ)橋面坑槽、橋面裂縫和橋頭跳車，保持橋面平整和不

滲漏水；

（六）及時(shí)修補(bǔ)防撞欄的局部損壞，修理泄水孔；修理或更換伸縮縫；

（七）及時(shí)修補(bǔ)墩臺(tái)、錐坡、翼墻及河床鋪底、河道防護(hù)圬工的微小損壞；

（八）及時(shí)修補(bǔ)橋梁各部件限值內(nèi)的裂縫及砼表面的局部剝落和局部露筋，以免大氣侵入造成鋼筋腐蝕，影響結(jié)構(gòu)承載力。大面積剝落及露筋上報(bào)養(yǎng)護(hù)科；

（九）要加強(qiáng)對(duì)橋梁支座、梁板、拱圈的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)；

（十）汛期必須加強(qiáng)對(duì)橋梁墩、臺(tái)、錐坡、翼墻及河床鋪砌等構(gòu)造物的巡視觀察，按要求做好橋梁技術(shù)狀況的檢查和登記。四類橋每天檢查登記一次；三類橋月檢查登記三次；

一、二類橋每月檢查登記一次。

五、涵洞養(yǎng)護(hù)

涵洞的養(yǎng)護(hù)要求是：水流在任何情況下都能順利暢通地通過涵孔排到適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，保證涵洞洞身、涵底、進(jìn)出水口、八字墻、護(hù)坡的完好、清潔、不漏水。涵洞應(yīng)定期進(jìn)行檢查。主要檢查涵洞有無(wú)淤塞、沖刷、洞身有無(wú)開裂，臺(tái)背、涵頂填土有無(wú)沉陷,涵底涵墻有無(wú)漏水，八字翼墻是否完整，進(jìn)水口是否堵塞，沉沙井有無(wú)淤積，洞口鋪砌有無(wú)沖刷脫落，洞口洞內(nèi)沙井如有積物應(yīng)及時(shí)清理，圬工砌體若有裂縫、灰縫剝落或局部損壞應(yīng)用水泥砂漿修理其損壞部分。涵洞檢查登記，暴雨期間應(yīng)加強(qiáng)巡視檢查。

六、擋墻養(yǎng)護(hù)

要經(jīng)常清除擋墻上滋生的雜草，疏通泄水孔。定期檢查其有無(wú)裂縫、傾斜、鼓肚、下沉、墻后積水，并觀察其發(fā)展情況，小的開裂和局部損壞用水泥砂漿填塞和修補(bǔ)，一般的臺(tái)背凹陷及時(shí)用疏水性材料（如石屑、砂）處理，較大問題及時(shí)上報(bào)養(yǎng)護(hù)科。擋墻每季度檢查登記一次，汛期要加強(qiáng)檢查。

七、沿線設(shè)施

歪斜、缺損的里程碑百尺樁、標(biāo)志牌、示警樁要及時(shí)扶正，補(bǔ)全缺損，并定期清洗和翻新，使其經(jīng)常保持完整、齊全、鮮明、醒目的良好狀況。

八、檢查考核內(nèi)容：

（一）各養(yǎng)護(hù)單位的各類統(tǒng)計(jì)圖表和各種記錄臺(tái)帳。

（二）按照《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量進(jìn)行檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)范檢查項(xiàng)目進(jìn)行檢查考核，分為路面、路基、路隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施、勞動(dòng)紀(jì)律、執(zhí)行分局各項(xiàng)工作情況等檢查項(xiàng)目。

（三）考核評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，外業(yè)工作方面（占總生產(chǎn)考核分?jǐn)?shù)的95％）：檢查時(shí)按《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》１００分制，路面50分，路基13分，路隧構(gòu)造物10分和沿線設(shè)施7分，勞動(dòng)紀(jì)律5分，執(zhí)行分局各項(xiàng)工作情況10分。統(tǒng)計(jì)圖表記錄臺(tái)帳5分。

2.1.6綠化

（一）公路路樹和班房?jī)?nèi)花草樹木要進(jìn)行修剪、滅蟲、撫育期的維護(hù)、歪斜扶正、死樹枯樹及時(shí)清理，對(duì)缺株進(jìn)行補(bǔ)種。每年年底對(duì)公路路樹進(jìn)行一次白灰粉刷，既防病蟲侵染，又增加公路美觀。

（二）完成或超額完成種植路肩草任務(wù)，并悉心培植，長(zhǎng)勢(shì)過高時(shí)（超過15厘米）須修剪，并拔除其中的雜草雜樹，達(dá)到全路段滿幅草皮，且長(zhǎng)勢(shì)良好、整齊、美觀的要求。

（三）做好花基、花壇的綠化護(hù)管，及時(shí)澆水、修剪、除草、滅蟲和清除花基內(nèi)垃圾，修補(bǔ)花基的局部輕微損壞。

公路綠化養(yǎng)護(hù)管理辦法:

第一條 為加強(qiáng)公路綠化管理，提高管養(yǎng)公路的綠化標(biāo)準(zhǔn)，美化公路環(huán)境，制定本辦法。

第二條 公路綠化管理包括公路用地內(nèi)新植（補(bǔ)植）綠化工程及植物防護(hù)工程的管理，路樹的采伐及公路沿線喬、灌、花、草的日常管理。綠化管理應(yīng)大力推廣現(xiàn)代化管理手段和先進(jìn)的栽植、養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

第三條 綠化計(jì)劃由公路站負(fù)責(zé)編制，養(yǎng)護(hù)單位負(fù)責(zé)實(shí)施。編制時(shí)應(yīng)本著“先重點(diǎn)、后一般，先干線、后支線”的原則，做到科學(xué)、合理。

第四條 綠化設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)“因地制宜、因路制宜，適地適樹”的原則，在對(duì)綠化現(xiàn)狀和自然情況調(diào)查的基礎(chǔ)上，結(jié)合公路環(huán)境進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，在可綠化路段以綠色植物合理覆蓋公路兩側(cè)土路肩、邊坡、分隔帶及公路用地范圍內(nèi)的一切綠化的空地，使公路綠化與自然景觀相協(xié)調(diào)，達(dá)到經(jīng)濟(jì)、美觀、長(zhǎng)久的目的。

第五條 公路綠化的模式應(yīng)與自然環(huán)境緊密結(jié)合，做到喬灌結(jié)合、花草結(jié)合，錯(cuò)落有致、層次分明，人工造景與自然景觀相結(jié)合。

1、縣城出入口及一級(jí)公路的綠化：當(dāng)有分隔帶時(shí)，應(yīng)在分隔帶內(nèi)栽植低矮灌木（綠籬）和花草，并在公路兩側(cè)人行道綠化帶種植喬、灌木。當(dāng)沒有分隔帶時(shí)，公路綠化以喬木為主，并可配植一些灌木和花草。

2、二級(jí)公路的綠化：應(yīng)盡量采用喬木與灌木相結(jié)合的方式進(jìn)行，避免單一品種長(zhǎng)距離栽植形式，并充分體現(xiàn)當(dāng)?shù)靥厣?/p>

3、三、四級(jí)公路綠化：可采用行列式對(duì)稱栽植，株距根據(jù)樹種的生長(zhǎng)快慢而定。

4、植物防護(hù)工程：應(yīng)以保持路基穩(wěn)定為主，同時(shí)兼顧綠化、美化功能，合理地選擇植物品種。

喬木的株行距，應(yīng)根據(jù)不同樹種、冠幅大小來(lái)確定。速生喬木的株距4～6m，行距3～4m；冠大慢生喬木的株距宜8～10m，行距4～6m。灌木株行距以1m為宜，灌木球的株距宜4～6m。

第六條 綠化施工由路線管養(yǎng)單位負(fù)責(zé)，養(yǎng)護(hù)監(jiān)理應(yīng)對(duì)施工全過程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督。

1、苗木選苗：要求苗木頂芽飽滿、根系完整、生長(zhǎng)健壯、無(wú)病蟲害、無(wú)嚴(yán)重機(jī)械損傷。

2、公路綠化應(yīng)嚴(yán)格按照批復(fù)的設(shè)計(jì)或合同要求，在適當(dāng)時(shí)期進(jìn)行栽植。栽植應(yīng)符合以下要求：

（1）喬灌木一律采用明坑栽植，需帶土球的苗木，土球的直徑應(yīng)為苗徑的10倍以上，土球要求包扎整齊、不松散；坑徑比根幅大10cm，坑深比根長(zhǎng)大20cm以上。

（2）苗木隨起隨運(yùn)，盡量當(dāng)天栽植，當(dāng)天栽不完的苗木應(yīng)進(jìn)行假植處理。苗木栽植前應(yīng)澆足底水，栽后立即澆透水。栽植時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按圖紙施工，保證綠化工程外觀要求。綠化工程完工后，按規(guī)定組織驗(yàn)收。

第七條 公路綠化要堅(jiān)持“栽、管、護(hù)”相結(jié)合，要求種植成活率98%以上，保存率達(dá)95%以上。綠化植物種植后，應(yīng)加強(qiáng)綠化的日常護(hù)管，按規(guī)定做好公路用地范圍內(nèi)喬、灌、花、草的淋水、除草、松土、施肥、修剪、防治病蟲害、缺株補(bǔ)植及路樹涂白劑等工作。

每年秋季落葉后，春季萌芽前，須將喬木的枯枝、病枝、畸形枝、過密枝及遮擋交通標(biāo)志和影響行車視線的樹枝修剪，修剪后應(yīng)保證樹形整齊美觀。灌木的修剪應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行，以保持枝葉豐滿和樹形的整齊。

每年春季和夏季，對(duì)有病蟲害的路樹要及時(shí)防治。每年入冬前，應(yīng)對(duì)所有路樹涂刷白劑(生石灰等)，用以防凍和防病蟲侵染。

第八條 路樹采伐必須嚴(yán)格遵照《中華人民共和國(guó)森林法》及路政管理?xiàng)l例等相關(guān)規(guī)定來(lái)操作實(shí)施，杜絕亂砍濫伐現(xiàn)象發(fā)生。路樹采伐的允許范圍主要包括：

1、公路改建、擴(kuò)建需采伐路樹。

2、路樹發(fā)生嚴(yán)重病蟲害。

3、路樹超齡需進(jìn)行必要的更新改造。

4、原有路樹影響通信、通電及光纜等設(shè)施架設(shè)。

5、開設(shè)道口而采伐路樹。

6、因?yàn)?zāi)毀等原因，需采伐路樹搶險(xiǎn)。

路樹采伐事先應(yīng)得到綜合執(zhí)法等相關(guān)部門的采伐許可批準(zhǔn)，作業(yè)時(shí)應(yīng)注意安全，作業(yè)區(qū)要規(guī)范設(shè)臵作業(yè)標(biāo)志，并應(yīng)充分做好有關(guān)交通指揮和交通疏導(dǎo)工作。采伐的樹木要及時(shí)運(yùn)走，作業(yè)完畢后要作好必要的清場(chǎng)處理，以保證行車安全。

3.1.1交通工程養(yǎng)護(hù)管理辦法

原則以縣域內(nèi)公路范圍內(nèi)的交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、道釘、輪廓標(biāo)以及防眩設(shè)施。

一、公路范圍內(nèi)上述設(shè)施日常維護(hù)、換殘；

二、公路范圍內(nèi)針對(duì)上述設(shè)施的局部新增和更新；

三、公路路面小修工程標(biāo)線的施劃； 3.1.2 要求

一、交通標(biāo)線清晰齊全，夜間反光效果符合國(guó)標(biāo)要求；

二、交通視線良好，內(nèi)容清晰，牌面尺寸、顏色符合國(guó)標(biāo)要求，指示內(nèi)容準(zhǔn)確。

4.1.1安全生產(chǎn)教育制度

一、養(yǎng)護(hù)單位要經(jīng)常利用各種會(huì)議、墻報(bào)、標(biāo)語(yǔ)、錄像等形式宣傳黨和國(guó)家關(guān)于安全生產(chǎn)的方針政策、法規(guī)、法令以及安全生產(chǎn)知識(shí)技術(shù)、各種安全生產(chǎn)操作規(guī)程和各種安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

二、養(yǎng)護(hù)單位要定期組織職工學(xué)習(xí)本崗位安全技術(shù)規(guī)程和建立日常必要的考核制度。對(duì)新職工要進(jìn)行三級(jí)安全教育，并結(jié)合本崗工作范圍進(jìn)行安全考核，凡考核不合格的職工不得上崗。

三、特種工種工人及各種車輛司機(jī)都必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，并經(jīng)有關(guān)部門考試合格，取得操作和駕駛證后才能獨(dú)立操作，否則不準(zhǔn)上崗。

四、養(yǎng)護(hù)單位要經(jīng)常組織安全教育活動(dòng)，開工前都要對(duì)每位職工進(jìn)行安全交底和安全教育。

五、教育職工施工中注意環(huán)境的保護(hù)。

一、公路日常安全巡查的主要內(nèi)容．(一)路基安全巡查的主要內(nèi)容。

1、檢查路基各部分是否完整，尺寸是否符合標(biāo)準(zhǔn)和有無(wú)變形情況發(fā)生；

2、檢查路肩有無(wú)車轍、坑洼、隆起、沉陷、缺口現(xiàn)象發(fā)生，并檢查橫坡是否適度、表面是否堅(jiān)實(shí)、整潔和與路面接茬是否平順：

3、檢查邊坡是否穩(wěn)定、堅(jiān)固，坡度是否符合規(guī)定，是否有沖溝、松散現(xiàn)象發(fā)生；

4、檢查擋土墻的護(hù)坡、防沙設(shè)施是否完好、泄水孔有無(wú)堵塞：

5、檢查邊溝、排水溝、截水溝、跌水溝、泄水槽等有無(wú)淤塞、高草等現(xiàn)象，檢查縱坡是否符合規(guī)定、進(jìn)出口維護(hù)是否完好、路基路面及邊溝內(nèi)是否有積水：

6、檢查有無(wú)翻漿、坍方、山體滑坡、泥石流等病害發(fā)生。

(二)路面安全巡查的主要內(nèi)容。

l、檢查路面有無(wú)松散、裂縫、擁包等病害發(fā)生；

2、檢查路面的平整度和抗滑能力是否符合要求：

3、檢查路面的強(qiáng)度、耐久性情況；

4、檢查路面損壞后和養(yǎng)護(hù)操作是否引起沿線環(huán)境污染；

5、檢查公路可視范圍垃圾；

6、停車港灣、觀景臺(tái)使用情況；(三)橋梁與涵洞安全巡查的主要內(nèi)容．

1、檢查橋面鋪裝是否平整，有無(wú)裂縫、局部坑槽、波浪、碎邊、橋頭有無(wú)跳車；

2、檢查橋面泄水管是否堵塞和破損；

3、檢查橋面是否清潔、有無(wú)雜物堆積、雜草蔓生；

4、檢查伸縮縫是否堵塞卡死，聯(lián)結(jié)件有否松動(dòng)、局部破損；

5、檢查人行道、緣石、欄桿、扶手和引道護(hù)欄(柱)有無(wú)撞壞、斷裂、松動(dòng)、錯(cuò)位、缺件、剝落、銹蝕等；

6、檢查翼墻(側(cè)墻、耳墻)有否開裂、風(fēng)化剝落和異常變形；

7、檢查錐坡、護(hù)坡有否局部塌陷、缺損，有否垃圾堆積、灌木雜草叢生。橋頭排水溝和行人臺(tái)階是否完好：

8、其它顯而易見、達(dá)到三、四類技術(shù)狀況的損壞或病害。(四)隧道安全巡查的主要內(nèi)容。

1、檢查襯砌的變形和裂縫狀況，洞內(nèi)滲漏水狀況；

2、檢查路面、人行道損壞情況：

3、檢查標(biāo)志、標(biāo)線及用白色材料涂刷情況；

4、檢查通風(fēng)、照明、通訊、監(jiān)控、消防、消音等設(shè)施的完好情況；

5、檢查隧道內(nèi)外的塌(散)落物、隧道口邊仰坡上的危石、積水、掛

水等情況；

6、檢查洞內(nèi)各部分的清潔情況和引導(dǎo)線的效果；

7、檢查隧道內(nèi)的排水情況；

8、檢查洞口的減光設(shè)施和樹木花草的完好情況：

9、檢查洞內(nèi)有害氣體含量、路面亮度、煙霧濃度及噪聲值是否超標(biāo)。(五)沿線設(shè)施安全巡查的主要內(nèi)容。

1、檢查護(hù)欄的損壞或變形情況；

2、檢查護(hù)欄立柱與水平構(gòu)件的堅(jiān)固狀況；

3、檢查護(hù)欄污穢程度及油漆損壞狀況；

4、檢查護(hù)欄纜索的松弛程度；

5、檢查護(hù)欄反光膜的缺損情況；

6、檢查防護(hù)柵的損壞或變形情況；

7、檢查防護(hù)柵油漆損壞及金屬銹蝕情況；

8、檢查防護(hù)柵的污穢程度；

9、檢查黃閃燈的亮燈情況；紅綠燈轉(zhuǎn)變時(shí)的亮燈情況；

10、檢查燈具及線路的安裝、損壞情況；

11、檢查路燈電線桿的安裝及傾斜、變形情況；

12、檢查燈具、線路、電線桿等設(shè)施的腐蝕損壞情況；

13、檢查電線桿的漆膜有否剝落和擦傷；

14、檢查中央分隔帶的排水通道是否阻塞：

15、檢查標(biāo)志牌、支柱的變形、損壞、污穢及腐蝕情況；

16、檢查標(biāo)志牌油漆及反光材料的褪色、剝落情況；

17、檢查標(biāo)志牌設(shè)臵的角度及安裝情況；

18、檢查標(biāo)志牌的照明情況；

19、檢查標(biāo)志牌基礎(chǔ)或底座情況；

20、檢查反光標(biāo)志的反射性能：

21、檢查標(biāo)志的缺損情況；

22、檢查交通標(biāo)線是否完整、齊全、鮮明；

(六)公路綠化的主要安全巡查內(nèi)容。

1、檢查路樹有否枯死、折斷、低垂及遮擋標(biāo)志：

2、檢查綠化花基有否損壞．

3、檢查公路景觀小品完好情況。

（七）巡查人員發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)確上報(bào)現(xiàn)場(chǎng)信息（1）網(wǎng)絡(luò)上報(bào)信息的單位、數(shù)量要準(zhǔn)確；（2）養(yǎng)護(hù)單位要及時(shí)上報(bào)網(wǎng)絡(luò)支付；（3）網(wǎng)絡(luò)上報(bào)信息要準(zhǔn)確掌握修復(fù)時(shí)限； 4.1.2鏟冰除雪及應(yīng)急搶險(xiǎn)措施

施工單位確保應(yīng)急物資儲(chǔ)備和設(shè)備的完好使用率(一)施工單位建立應(yīng)急搶險(xiǎn)機(jī)構(gòu)崗位責(zé)任制,并且責(zé)任到人、落實(shí)到位；

(二)物資儲(chǔ)備量需達(dá)到應(yīng)急搶險(xiǎn)要求；

(三)搶險(xiǎn)機(jī)械設(shè)備，必須完好；確保應(yīng)急搶險(xiǎn)萬(wàn)無(wú)一失；