第一篇：公交車不規(guī)范?？康恼{(diào)查分析

公交車不規(guī)范?？康恼{(diào)查分析

楊晨, 程建川

(東南大學(xué) 交通學(xué)院，江蘇 南京 210096)

摘要：在城市交通中，公交站臺(tái)發(fā)揮著重要的作用，但是在公交站臺(tái)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)公交車不規(guī)范停靠的現(xiàn)象，這對(duì)乘客和城市交通帶來(lái)了諸多不便。以南京市三中路為例，對(duì)公交車的?？啃问竭M(jìn)行了調(diào)查，分別從公交站臺(tái)的通行能力、?？磕芰σ约耙恍┤藶橐蛩胤矫鎸?duì)公交車的不規(guī)范?？窟M(jìn)行了分析。在通行能力方面，計(jì)算通行能力并與實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行比較；在?？磕芰Ψ矫妫o出?？糠穆实挠?jì)算公式；在人為因素方面，調(diào)查了出租車、乘客和公交司機(jī)的干擾。最后提出了相關(guān)改善建議。

關(guān)鍵詞：公交站臺(tái)；不規(guī)范?？?；通行能力；?？磕芰?；人為因素

Investigation and Analysis of Inappropriate Bus Stopping

YANG Chen, CHENG Jianchuan(School of Transportation, Southeast University, Nanjing 210096)

Abstract：In urban traffic, the bus station plays an important role, but it is common to see the phenomenon of inappropriate stopping in the bus station, which brings some inconvenience to passengers and urban traffic.Taking three roads in Nanjing as an example, firstly the author investigates the forms of stopping;then analyzes the reason of inappropriate stopping from the aspects of capacity, docking capacity and some artificial factors.From the aspect of capacity, the author calculates the capacity and compares it with the measured data.From the aspect of docking capacity, the author proposes a formula to calculate the compliance rate of appropriate stopping.From the aspect of artificial factors, the author investigates the interference brought from texts, passengers and bus drivers.Finally suggestions are proposed to improve the current situation.Key words: bus station, inappropriate stopping, capacity, stopping capacity, artificial factor 1． 引言

在以公共交通為主體客運(yùn)交通系統(tǒng)的城市中，公交需求日益增長(zhǎng)。公交站臺(tái)作為公交車?？?、上下乘客的重要場(chǎng)所，分布在任何一條有公交車運(yùn)行的道路上，其運(yùn)營(yíng)的通暢程度會(huì)直接影響到公交服務(wù)水平的優(yōu)劣和線網(wǎng)運(yùn)作的效能。但是在許多城市里，交通高峰期間公交車常常呈列隊(duì)集中到達(dá)，車輛排長(zhǎng)隊(duì)等待?？浚@個(gè)時(shí)候經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)公交車在排隊(duì)的過(guò)程中?？可舷鲁丝停蛘呱踔琳紦?jù)其他行車道?？可舷鲁丝偷牟灰?guī)范?？康默F(xiàn)象，乘客往往不能確定公交車?？康拇_切位置，走動(dòng)、跑動(dòng)距離很長(zhǎng)，上車很不方便，這樣不僅增加了公交車輛在站臺(tái)的停靠延誤，影響了公交站臺(tái)的路段通行能力，還影響了其他車道的社會(huì)車輛的行駛速度。因此，研究公交站臺(tái)的不規(guī)范?？楷F(xiàn)象對(duì)于提高公交服務(wù)水平，減少車輛延誤有著重要的意義。2公交車?？啃问秸{(diào)查

根據(jù)在南京市多處公交站臺(tái)的實(shí)地調(diào)查，本文將公交車在公交站臺(tái)的?？恐饕譃槿N形式：

（1）標(biāo)準(zhǔn)停靠。參照《哈爾濱市公交車輛站點(diǎn)?？抗芾硪?guī)定》，標(biāo)準(zhǔn)?？坑腥缦乱螅汗卉囕v必須按照主管部門批準(zhǔn)的站點(diǎn)?？?，不得在站點(diǎn)以外的路段停車上下乘客；在進(jìn)站前100米以內(nèi)不準(zhǔn)超越其他機(jī)動(dòng)車，30米內(nèi)不準(zhǔn)超越非機(jī)動(dòng)車。進(jìn)站時(shí)站內(nèi)若無(wú)車輛必須?？吭诘谝煌＼囄?，車輛前門應(yīng)正對(duì)站牌上下乘客。后續(xù)車輛必須前靠單排依次進(jìn)站，不得并排?？浚贿M(jìn)站時(shí)?？繀^(qū)域內(nèi)無(wú)法?？康?，必須二次進(jìn)站載客。多輛車同時(shí)到站的，要依次進(jìn)站?？浚谌v車及以后車輛必須執(zhí)行二次?？浚磺昂筌囕v保持安全間距。車不停穩(wěn)不開(kāi)門，門不關(guān)好不起步。不得在站臺(tái)滯留、妨礙營(yíng)運(yùn)秩序。

（2）排隊(duì)?？俊Ｅ抨?duì)?？渴侵腹卉囘M(jìn)站時(shí)?？繀^(qū)域內(nèi)無(wú)法?？炕蛘叨噍v公交車同時(shí)到站時(shí)，公交車不執(zhí)行二次進(jìn)站，而是在排隊(duì)等待進(jìn)站的過(guò)程中停靠上下乘客，然后直接離站。

（3）外側(cè)?？?。外側(cè)停靠是指公交車進(jìn)站時(shí)?？繀^(qū)域內(nèi)無(wú)法?？炕蛘叨噍v公交車同時(shí)到站時(shí)，公交車沒(méi)有排隊(duì)等待依次進(jìn)站，而是超越前面的公交車，占據(jù)標(biāo)準(zhǔn)?？繀^(qū)域外側(cè)的機(jī)動(dòng)車道?？可舷鲁丝停缓笾苯与x站。

本文分別針對(duì)港灣式公交站臺(tái)和直線式公交站臺(tái)做出公交車?？渴疽鈭D，如圖

1、圖2所示。

圖1 港灣式公交站臺(tái)公交車?？繀^(qū)域示意圖

圖2 直線式公交站臺(tái)公交車?？繀^(qū)域示意圖 本文選定南京市內(nèi)的七個(gè)公交站臺(tái)，針對(duì)公交車的?？啃问阶龀鼋y(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果見(jiàn)表1。公交站名 珠江路北站 公交總公司站 玄武湖公園站 新街口南站 公交總公司（反）珠江路南站 張府園

表1 南京市部分公交車?？啃问秸{(diào)查統(tǒng)計(jì)表 標(biāo)準(zhǔn)停排隊(duì)停外側(cè)停服從排隊(duì)停靠/次 36 66 62 42 56 72 44

靠/次 16 14 2 10 10 6 1

靠/次 18 30 16 54 24 30 28

率 51% 60% 77% 40% 62% 67% 60%

靠率 23% 13% 3% 9% 11% 6% 2%

外側(cè)?？柯?26% 27% 20% 51% 27% 27% 38% 服從率=標(biāo)準(zhǔn)停靠的公交車數(shù)量/公交車總數(shù)量

通過(guò)調(diào)查得出：南京市部分公交站臺(tái)出現(xiàn)的不規(guī)范?？楷F(xiàn)象比較嚴(yán)重，尤其是公交路線較多，客流量較大的公交站臺(tái)，?？糠穆手挥?0%，對(duì)公交站臺(tái)以及站臺(tái)附近的交通產(chǎn)生較大影響。

3公交車不規(guī)范?？吭蚍治?/p>

我國(guó)城市交通在很多情況下市混合交通，在這種條件下，公交車與其說(shuō)是通過(guò)站臺(tái)斷面，不如說(shuō)是要通過(guò)一個(gè)包括站臺(tái)斷面在內(nèi)的干擾區(qū)。這個(gè)干擾區(qū)實(shí)際上是一個(gè)阻塞段，在這個(gè)阻塞段內(nèi)，公交車的停靠受到各個(gè)方面的影響。

3.1公交站臺(tái)通行能力的影響

公交站臺(tái)的通行能力是指每個(gè)公交站臺(tái)每小時(shí)能夠服務(wù)的最大公共汽車數(shù)量。美國(guó)《道路通行能力手冊(cè)》指出：隨著公共汽車站內(nèi)直線站臺(tái)數(shù)量的增加，其通行能力并不能如數(shù)增加。由于多車位站臺(tái)每個(gè)線形站臺(tái)的使用效率不同，所以直線形站臺(tái)增加一倍，站臺(tái)的通行能力不會(huì)增加一倍。其他學(xué)者研究中通過(guò)對(duì)泊位數(shù)增加所造成的通行能力的變化進(jìn)行模擬比較，提出不同泊位數(shù)對(duì)應(yīng)的有效泊位值，如表2所示。

表2 公交站臺(tái)有效泊位數(shù)

泊位數(shù) 1 2 3 4 5

直線式公交站臺(tái)

有效積累泊位有效率/%

數(shù)/個(gè)

1.00 85 75 60 50

1.70 2.25 2.40 2.50

港灣式公交站臺(tái)

有效積累泊位

有效率/%

數(shù)/個(gè)

1.00 95 85 80 73

1.90 2.55 3.20 3.75 公交站臺(tái)通行能力的計(jì)算方法如下：

（1）

式中：

——公交?？空镜耐ㄐ心芰Γ╲eh/h）——公交停靠站能提供的有效泊位數(shù)（個(gè)）——連續(xù)兩輛公交車的最小車頭時(shí)距，通常可取5s ——公交車在?？空镜耐？繒r(shí)間（s）——公交車在干擾區(qū)的延誤（s）

——公交車減速進(jìn)站的時(shí)間（s）——公交車加速出站的時(shí)間（s）

——公交車在正常條件下加減速時(shí)間之和（s）

g/C——下游交叉口剩余的綠燈時(shí)間與該交叉口信號(hào)周期之比

R——由于誤點(diǎn)等原因產(chǎn)生的折減系數(shù)，HCM建議取R=0.833，在我國(guó)，R會(huì)更小

n——在此停靠的公交路線 以南京市三中路上的公交站臺(tái)為例，調(diào)查各個(gè)公交站臺(tái)的有效泊位數(shù)，下游交叉口交叉時(shí)的綠燈時(shí)間與信號(hào)周期之比，調(diào)查高峰時(shí)段內(nèi)公交車在各個(gè)站臺(tái)的平均?？繒r(shí)間。具體調(diào)查數(shù)據(jù)見(jiàn)表3。

表3 南京市部分公交站臺(tái)通行能力計(jì)算數(shù)據(jù)調(diào)查表

公交站名 珠江路北站 公交總公司站 玄武湖公園站 新街口南站 公交總公司（反）珠江路南站 有效泊位數(shù)/個(gè) 2.55 2.55 3.20 3.20 3.20 3.20

停靠的公交路

線/個(gè) 9 6 7 10 4

下游交叉口綠

信比

0.46 0.48 0.65 0.48 0.47 0.48

公交車平均?？?/p>

時(shí)間/s 11 9 14 12 9 張府園 2.25 6 0.46 10 假設(shè)公交車在站臺(tái)平均的加速時(shí)間與減速時(shí)間之和為20s，取公交車在正常情況下的加減速時(shí)間之和為15s，得出公交車在站臺(tái)附近干擾區(qū)的延誤時(shí)間為5s；取連續(xù)的兩輛公交車的最小車頭時(shí)距為5s，取折減系數(shù)為0.8。將以上數(shù)據(jù)代入式（1），計(jì)算各個(gè)公交站臺(tái)的通行能力，計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表4。

表4 南京市部分公交站臺(tái)通行能力計(jì)算結(jié)果 公交站臺(tái)

計(jì)算所得站臺(tái)通行能力

實(shí)測(cè)站臺(tái)公交車交通量

/veh/h 珠江路北站 公交總公司站 玄武湖公園站 新街口南站 公交總公司（反）

珠江路南站 張府園

64 144 95 71 148 75

/veh/h 125 165 117 159 180 92 108 通過(guò)比較計(jì)算所得的站臺(tái)通行能力與實(shí)測(cè)公交車交通量可以看出：南京市三中路七個(gè)公交站臺(tái)設(shè)計(jì)的公交車通行能力在高峰時(shí)期大多不能夠滿足實(shí)際公交車的交通量。而公交車的?？糠穆室才c站臺(tái)的通行能力緊密聯(lián)系，?？糠穆矢叩墓徽九_(tái)往往?？垦诱`小，站臺(tái)的通行能力比較大；不規(guī)范?？枯^嚴(yán)重的公交站臺(tái)，由公式計(jì)算所得的通行能力都很低。

3.2公交站臺(tái)?？磕芰Φ挠绊?/p>

在城市中經(jīng)?？梢钥吹剑汗徽九_(tái)的泊位已經(jīng)停滿了公交車，但此時(shí)依然有相當(dāng)多的公交車到達(dá)站臺(tái)，造成大量車輛排隊(duì)，最終導(dǎo)致公交車司機(jī)不得不采取排隊(duì)?？炕蛘咄鈧?cè)?？康牟灰?guī)范措施，這主要原因是公交站臺(tái)的?？磕芰Σ粔颉?/p>

公交站臺(tái)的?？磕芰κ侵笇?duì)于某一公共汽車站臺(tái)，在一定的道路交通狀況下，在同一時(shí)間內(nèi)所能服務(wù)?？康淖疃嘬囕v數(shù)。公交站臺(tái)的停靠能力受站臺(tái)有效泊位數(shù)的限制。本文選定南京市三中路上七個(gè)公交站臺(tái)，針對(duì)站臺(tái)的有效泊位數(shù)、最大?？寇囕v數(shù)和?？糠穆蔬M(jìn)行了調(diào)查統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果見(jiàn)表5。

表5 南京市三中路公交站臺(tái)?？磕芰φ{(diào)查統(tǒng)計(jì)表

公交站名 珠江路北站 公交總公司站 玄武湖公園站 新街口南站 公交總公司（反）

珠江路南站 張府園

有效泊位數(shù)/個(gè)

2.55 2.55 3.20 3.20 3.20 3.20 2.25

最大?？寇囕v數(shù)/個(gè) 4 4 8 5 4 4

停靠服從率

51% 60% 77% 40% 62% 67% 60% 本文利用統(tǒng)計(jì)分析軟件SPSS中的線性回歸分析，研究各變量對(duì)公交車停靠服從率的影響，模型匯總見(jiàn)表6，回歸系數(shù)見(jiàn)表7。

表6 模型匯總

模型 1

表7 回歸系數(shù)

模型 常量 有效泊位數(shù) 最大?？寇囕v數(shù)

B 0.500 0.190-0.090

誤差 0.099 0.038 0.011

t 5.066 4.974-8.068

Sig 0.007 0.008 0.001

R 0.972

R方 0.944

調(diào)整R方 0.916

誤差 0.03434 采用線性回歸的形式，θ=0.500+0.190m-0.090n 式中：θ為公交?？糠穆剩琺為公交站臺(tái)的有效泊位數(shù)，n為公交站臺(tái)最大停靠車輛數(shù)。上述線性函數(shù)形式相關(guān)性較好，可以作為參考南京市三中路公交站臺(tái)公交車停靠服從率的公式。

由線性回歸分析可以看出：公交站臺(tái)的有效泊位數(shù)和最大?？寇囕v數(shù)對(duì)公交車的停靠服從率影響較大，?？坎次坏牟蛔阋渤蔀榱藢?dǎo)致公交車不規(guī)范停靠的直接原因。

這主要是由于公交車輛的運(yùn)行受到行駛路段交通量、信號(hào)控制的擾動(dòng)，使得原本均勻時(shí)間間隔出發(fā)的公交車流形成了潮汐式的公交車群，常規(guī)設(shè)計(jì)的公交站臺(tái)無(wú)法滿足高峰時(shí)期高頻率到達(dá)的公交車輛進(jìn)站?？可舷鲁丝偷男枨螅凰緳C(jī)在不能正常進(jìn)站?？康那闆r下，往往會(huì)選擇不規(guī)范的形式?？可舷鲁丝?。

3.3人為因素的干擾影響

在實(shí)地觀測(cè)與調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)除了公交站臺(tái)自身的設(shè)計(jì)之外，一些人為的干擾因素也影響著公交車的正常停靠，這其中主要有出租車占據(jù)公交站臺(tái)運(yùn)營(yíng)、乘客駐足公交車輛停靠區(qū)域等待公交車和公交車司機(jī)的不規(guī)范?？坎僮?。

（1）按照相關(guān)規(guī)定，出租車不允許在公交站臺(tái)?？繑埧?，交巡警部門可以對(duì)違章停車且拒不整改的駕駛員進(jìn)行扣分、罰款處罰。但一般情況下，出租車流動(dòng)性太大，給交警的查處帶來(lái)了很大的困難。有關(guān)部門雖然在部分公交站臺(tái)附近為出租車設(shè)置了臨時(shí)上下乘客點(diǎn)，但這些點(diǎn)大多位置不明顯，使用率非常低，不少乘客甚至不知道有這樣的地方。

（2）在客流量較大的線路公交車到站之前，站臺(tái)上的乘客會(huì)下意識(shí)的往公交車涌去，以確保自己能夠上車，這樣乘客就占據(jù)了公交車的標(biāo)準(zhǔn)停靠區(qū)域，導(dǎo)致即將進(jìn)站的公交車司機(jī)不得不采取不規(guī)范的?？啃问健?/p>

（3）公交車不規(guī)范?？楷F(xiàn)象的執(zhí)行者是公交車司機(jī)，每一次的不規(guī)范?？慷际怯晒卉囁緳C(jī)所執(zhí)行的，普遍的不規(guī)范?？恳舱凵涑龉卉囁緳C(jī)規(guī)范操作意識(shí)的薄弱。如果需要整治公交車不規(guī)范停靠現(xiàn)象，就必須提高公交車司機(jī)的安全意識(shí)，規(guī)范公交車司機(jī)的駕駛操作。

本文選定南京市內(nèi)的七個(gè)公交站臺(tái)，針對(duì)人為干擾因素對(duì)公交車的?？坑绊懽龀鼋y(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果見(jiàn)表8。

表8 人為干擾因素對(duì)公交車?？坑绊懡y(tǒng)計(jì)表

排隊(duì)停靠 總次數(shù) 59

出租車 干擾 3

乘客 干擾 8

公交司 機(jī)干擾 6

人為干 擾比重 28.8% 外側(cè)?？?200 16 32 11 29.5%

通過(guò)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，應(yīng)該指出的是，人為干擾因素對(duì)公交車的?？坑兄^為重要的影響。伴隨著日益增長(zhǎng)的公交需求，不僅僅應(yīng)該通過(guò)提高公交站臺(tái)的規(guī)模來(lái)解決問(wèn)題，更多的應(yīng)該關(guān)注優(yōu)化公交站臺(tái)管理，提升公眾規(guī)范意識(shí)。

4．相關(guān)改善建議

綜合以上調(diào)查分析，本文提出相關(guān)改善建議：

（1）建議城市公交公司協(xié)調(diào)合作，優(yōu)化公交運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表，盡量避免公交車密集到站，減輕高峰時(shí)段公交站臺(tái)的服務(wù)壓力；

（2）建議城市交通管理部門在站臺(tái)附近醒目處設(shè)置出租車?？奎c(diǎn)，加大對(duì)違章?？康某鲎廛嚨墓芾砗吞幜P力度；

（3）建議在公交站臺(tái)按根據(jù)不同的路線設(shè)置渠化設(shè)施，將候車的乘客渠化管理，約束在站臺(tái)之內(nèi)，避免占用公交?？繀^(qū)域，同時(shí)也方便公交車司機(jī)準(zhǔn)確?？?，乘客有序上車；

（4）建議相關(guān)職能部門可以引入相關(guān)客運(yùn)服務(wù)規(guī)范，如《上海公共汽車和電車客運(yùn)服務(wù)規(guī)范》第六章第三十八條明確規(guī)定：駕駛員在車輛行駛中應(yīng)當(dāng)規(guī)范操作，安全行車，第一輛車進(jìn)站靠前停；多輛車同時(shí)到站?？?，第三輛及以后車輛執(zhí)行二次停站。采用相對(duì)應(yīng)的服務(wù)規(guī)范，明確規(guī)定公交車司機(jī)的操作行為，杜絕公交車司機(jī)隨意?？康牟灰?guī)范現(xiàn)象，對(duì)首次發(fā)現(xiàn)違規(guī)的駕駛員，在全行業(yè)通報(bào)批評(píng)；第二次發(fā)現(xiàn)的，不但通報(bào)批評(píng)，而且依據(jù)該規(guī)定上限處罰；第三次發(fā)現(xiàn)，清除出行業(yè)隊(duì)伍，列入黑名單，永不錄用。

5． 結(jié)語(yǔ)

（1）公交站臺(tái)的通行能力和?？磕芰Σ蛔阒苯訉?dǎo)致了公交車的不規(guī)范?？楷F(xiàn)象的發(fā)生，而公交車不規(guī)范?？楷F(xiàn)象又反作用于公交站臺(tái)的通行能力和?？磕芰?，形成不良循環(huán)；（2）社會(huì)車輛、公交乘客的干擾和公交司機(jī)規(guī)范操作意識(shí)的缺失等人為干擾因素導(dǎo)致了接近30%的公交車不規(guī)范?？楷F(xiàn)象的發(fā)生；

（3）針對(duì)公交車不規(guī)范?？繂?wèn)題不僅僅應(yīng)該關(guān)注公交站臺(tái)的規(guī)模，還應(yīng)該注重優(yōu)化公交站臺(tái)附近社會(huì)車輛和候車乘客的管理，提高公交車司機(jī)規(guī)范操作的意識(shí)。

參考文獻(xiàn)：

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第二篇：公交車調(diào)查實(shí)踐報(bào)告

公交車調(diào)查實(shí)踐報(bào)告

日前，學(xué)校組織了一次昆明市公交車出行調(diào)查問(wèn)卷。這次實(shí)踐調(diào)查為期四天，參加的隊(duì)員93人，在短短的四天中完成了17000份調(diào)查問(wèn)卷。分別調(diào)查了昆明市的重點(diǎn)公交樞紐站。本次調(diào)查的目的是為改善昆明市的公交車服務(wù)狀況。我們主要開(kāi)展了9項(xiàng)的基本調(diào)查。以下我就簡(jiǎn)單的進(jìn)行匯報(bào)。

第一.調(diào)查性別和年齡。我們普遍上調(diào)查了各年齡階段的人。

第二.調(diào)查了社會(huì)上從事各種職業(yè)的人。這樣便于我們了解各階層對(duì)公交車

服務(wù)的需求。

第三.調(diào)查了社會(huì)上各類人的出行主要采取的交通方式。從調(diào)查中可以看出

乘坐公交車出行的人占大多數(shù)。

第四.調(diào)查了乘客出行的目的以及本次出行的出發(fā)地.、目的地、坐哪路公交

車。從中方便日后好合理的安排公交車車次。

第五.調(diào)查了乘客對(duì)目前昆明市公交車存在的主要問(wèn)題。其中大數(shù)人對(duì)現(xiàn)在公交服務(wù)很滿意。但其中仍出現(xiàn)很多問(wèn)題。比如乘客在站等候時(shí)間過(guò)長(zhǎng)以及少部分公交車司機(jī)態(tài)度惡劣等現(xiàn)象。

第六.調(diào)查了乘客家或工作地離公交車站步行時(shí)間。經(jīng)過(guò)調(diào)查表明很多人都

不需要步行多久就能坐上公交車。

第七.調(diào)查了公交車站點(diǎn)乘坐公交的平均等候時(shí)間。經(jīng)過(guò)調(diào)查表明，一般乘

客在公交車站等候時(shí)間都不是太長(zhǎng)。但有一些特別車輛等候時(shí)間太長(zhǎng)，例如161路、181路。

第八.調(diào)查了乘客是通過(guò)哪種方式到達(dá)本站的。從中通過(guò)步行以及坐公交車的占大多數(shù)。

第九.調(diào)查了如果對(duì)公交方式不滿意時(shí)，傾向與選擇那種交通方式？其中步

行和車租車占大部分。

綜上所述，我認(rèn)為學(xué)校組織這次活動(dòng)得到了老師、同學(xué)、社會(huì)各階

層的一致好評(píng)。這次公交車的調(diào)查不但使我們很好接觸了社會(huì)上的人而且通過(guò)調(diào)查使我們心理素質(zhì)、同學(xué)的吃苦耐勞以及交際能力得到了很大的提高。為我們將來(lái)面向社會(huì)時(shí)鋪墊了很好的基礎(chǔ)。這次調(diào)查還為公交車公司提供很多改善服務(wù)的資料并讓接下來(lái)的昆明建設(shè)低碳環(huán)保城市提供了資料考證。我認(rèn)為學(xué)校組織的這次昆明市公交車出行調(diào)查問(wèn)卷很有意義，希望學(xué)校在將來(lái)的學(xué)習(xí)生活中多舉辦此類的活動(dòng)。

第三篇：關(guān)于308路公交車調(diào)查問(wèn)卷

關(guān)于308路公交車調(diào)查問(wèn)卷

前言：在現(xiàn)實(shí)生活中公交車 已經(jīng)成為我們?nèi)粘Ｉ?中必不可少的交通工具，而對(duì)于衢州公交車服務(wù)情況，我們有自己的看法，并展開(kāi)了調(diào)查與研究工作。我們?yōu)榱苏{(diào)查結(jié)果更具科學(xué)性，在此設(shè)調(diào)查問(wèn)卷以聽(tīng)取您的意見(jiàn)希望得到您的配合。

1.您對(duì)308路公交車服務(wù)滿意程度 ？

A很滿意 B一般 C不滿意

2.您是否經(jīng)常遇到308路公交車誤點(diǎn)的情況？

A經(jīng)常 B偶爾 C沒(méi)有

3.308路公車設(shè)施：a.座椅的穩(wěn)固程度：A很好B一般C還需改進(jìn)b扶手的穩(wěn)固程度：A很好B一般C還需改進(jìn)

c公交車上的清潔狀況：A很干凈B一般C還需改進(jìn)

d公車的按鈴使用狀況：A較好B一般C不好D其他______

4.您對(duì)票價(jià)的設(shè)定是否滿意

A太貴 B一般 C其他_____

5.司機(jī)的服務(wù)態(tài)度如何？

A不錯(cuò) B一般 C不到位

6.您對(duì)308路公車有那些看法和建議？

___________________________________________________________________________________________________________________________________

謝謝您的配合衢州二中高二（6）班研究小組

第四篇：廣州公交車環(huán)保情況調(diào)查

廣州公交車環(huán)保情況調(diào)查

財(cái)政投入不足 司機(jī)工資低

廣州在貫徹落實(shí)公交優(yōu)先政策方面仍存在較大的差距，如對(duì)免費(fèi)乘車政策，在財(cái)政資金投入方面未有明顯改善，企業(yè)公益性負(fù)擔(dān)沉重，公交票價(jià)與企業(yè)成本倒掛；對(duì)票價(jià)優(yōu)惠政策未能建立健全有效的補(bǔ)償機(jī)制，資金缺口達(dá)30%以上。

報(bào)告透露，近年燃料成本逐年激增，公交公司通過(guò)減員增效和控制職工工資增長(zhǎng)來(lái)維持生存，近3年來(lái)，廣州公交行業(yè)職工分配水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全市社平工資，以司機(jī)為例，剔除加班費(fèi)，月工資約為2500元，比社平工資低30%以上。

建議：幾位代表在報(bào)告中建議，對(duì)于公共交通事業(yè)，廣州應(yīng)加大投入，堅(jiān)持城市公共交通以政府投入為主，將城市公共交通發(fā)展納入公共財(cái)政體系，在公交優(yōu)先的原則下合理調(diào)配政府財(cái)政，堅(jiān)持政府購(gòu)買公共服務(wù)的原則，建立健全城市公共交通投入、補(bǔ)貼和補(bǔ)償?shù)拈L(zhǎng)效機(jī)制。

燃料品種單一 LPG不環(huán)保不方便

報(bào)告介紹，目前廣州市有6000多輛公交車使用LPG燃料，占總公交車輛數(shù)的80%以上，氣站30多個(gè)，燃料成本約占經(jīng)營(yíng)成本的40%。多年來(lái)，燃料單

一、成本大、司機(jī)加氣排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題一直是困繞著廣州公交行業(yè)的主要問(wèn)題。而LPG公共汽車的實(shí)際排放和環(huán)保問(wèn)題也未得到關(guān)注。

報(bào)告介紹，2008年7月，華南理工大學(xué)、中國(guó)汽車技術(shù)中心天津汽車檢測(cè)中心聯(lián)合對(duì)廣州市在用的LPG公共汽車、柴油公共汽車和油電混合動(dòng)力公共汽車三種規(guī)格相當(dāng)?shù)目照{(diào)車進(jìn)行對(duì)比測(cè)試顯示，LPG公共汽車在尾氣污染物排放方面，僅僅是有機(jī)顆粒物含量稍低，但其氮氧化合物、碳化合物、硫化物等其它排放指標(biāo)均比柴油公共汽車高，其中碳?xì)浠衔铮℉C）的排放量比柴油公共汽車高127倍，百公里燃料費(fèi)用比柴油公共汽車高9.2%。

據(jù)了解，由于安全隱患大、能耗大、排放不環(huán)保和維修成本大等原因，2007年深圳市政府就已經(jīng)做出淘汰LPG公共汽車的決定。而廣州公交行業(yè)大量使用LPG，氣站卻只有30多個(gè)，如果在燃料供應(yīng)方面出現(xiàn)問(wèn)題，容易造成公交癱瘓。氣站多分布在市郊區(qū)，使公交車加氣十分不方便，難于管理，成本加大。

建議：廣州要充分利用國(guó)家財(cái)政扶持政策，大力鼓勵(lì)和積極推廣純電動(dòng)公交車或油電混合動(dòng)力公共汽車等新能源公共汽車的應(yīng)用，破解能源燃料單

一、尾氣污染排放大、成本大、司機(jī)加氣排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)等難題。與此同時(shí)，環(huán)保部門要委托國(guó)家權(quán)威檢測(cè)機(jī)關(guān)對(duì)各種能源的公共汽車進(jìn)行尾氣污染排放檢測(cè)，并有責(zé)任向公眾公布檢測(cè)結(jié)果

第五篇：關(guān)于公交車的調(diào)查問(wèn)卷

公交車的調(diào)查問(wèn)卷

您好！非常感謝您抽出寶貴的時(shí)間填寫(xiě)這份調(diào)查表，為了能更好地了解我們太和附近市民乘坐公交的情況，以便公交公司進(jìn)行改進(jìn)，為更多市民帶來(lái)便利，特作此次調(diào)查。希望得到您的支持。

在以下問(wèn)題中，請(qǐng)?jiān)谀阏J(rèn)為合適的選項(xiàng)上打上“√”或在“________”處填上適當(dāng)內(nèi)容。

1.離你最近的是________公交站，步行到該站需________時(shí)間。2.您出行的主要方式是什么？（可多選）

A.公交(一般乘坐______公交)

B.出租

C.自行或電動(dòng)車

D.步行

E.其他 3.1您選擇乘坐公交車的原因是什么？（可多選）

A.便宜 B.方便

C.時(shí)間快 D.沒(méi)有其他出行工具 E.其他 3.2您不選擇乘坐公交車的原因是什么？（可多選）A.擁擠 B.沒(méi)零錢

C.花時(shí)久 D.路線長(zhǎng) E.其他 4.您對(duì)公交車總體上感覺(jué)是否滿意？

A.很滿意

B.滿意 C.一般

D.不滿意 E.極不滿意 5.您對(duì)司機(jī)的服務(wù)態(tài)度是否滿意？

A.很滿意 B.滿意 C.一般 D.不滿意 E.極不滿意 6.您對(duì)公交車上的衛(wèi)生滿意嗎？

A.很滿意 B.滿意 C.一般 D.不滿意 E.極不滿意 7.您對(duì)公交車的安全設(shè)施滿意嗎？

A.很滿意 B.滿意 C.一般 D.不滿意 E.極不滿意 8.您對(duì)公交車的乘車舒適度滿意嗎？

A.很滿意 B.滿意 C.一般 D.不滿意 E.極不滿意 9.您認(rèn)為公交車在行駛過(guò)程中的速度怎么樣？ A.太快

B.適當(dāng)

C.太慢

10.您認(rèn)為公交車到站是否準(zhǔn)時(shí)？ A.很準(zhǔn)時(shí)

B.一般準(zhǔn)時(shí)

C.不準(zhǔn)時(shí) 11.您認(rèn)為公交車的間隔時(shí)間是否合理？

A.太長(zhǎng)

B.適當(dāng)

C.太短

12.您認(rèn)為公交車的收發(fā)班次設(shè)定是否合理？（可選一到二項(xiàng)）

A.首班太早

B.首班太晚

C.末班太早

D.末晚班太晚

E.首末班都合理 13.您認(rèn)為公交車的從您上車到目的地所需行駛的時(shí)間是否合理？

A.太長(zhǎng)

B.適當(dāng)

C.太短

14.您認(rèn)為公交車的路線符合最優(yōu)路線嗎？

A.很符合 B.符合 C.一般 D.不符合 E.極不符合 15.您是否經(jīng)常遇到公交擁擠問(wèn)題？

A.是（一般是在_____________時(shí)候）

B.否

16.關(guān)于公交車擁擠問(wèn)題，您覺(jué)得什么措施可以緩解？（可多選）

A.增加車次

B.縮短車次間隔

C.改變行車線路

D.其他_____________ 17.您在等車時(shí)最不喜歡以下哪種情況？

A.公交車要不就不來(lái)，要來(lái)就成群來(lái)

B.許久才來(lái)一部，滯留人數(shù)過(guò)多，導(dǎo)致

車內(nèi)更擁擠不堪

C.其它

18.如您有很多時(shí)間，您會(huì)選擇以下哪種？

A.寧愿等下一趟車也不上擁擠的車

B.寧愿上擁擠的車，也不愿意再等

C.其它

19.在上車過(guò)程中最不喜歡以下哪種情況？

A.等車的人不排隊(duì)

B.被迫切上車的人擠下車

C.有的人左擠右推

D.被后面的人抱怨

E.其它

20.在乘車過(guò)程中經(jīng)?？吹降牟磺‘?dāng)?shù)默F(xiàn)象有哪些？（可多選）

A.司機(jī)到站不?；蚬徊粓?bào)站

B.車輛嚴(yán)重超載

C.乘客大聲吵鬧

D.司機(jī)不守交通法規(guī)

E.其他_____________ 21.您為什么選擇乘坐公交車

A.方便 B.便宜 C.環(huán)保 D.速度快 E.其他 22.您乘坐公共汽車的頻率（一周）

A.幾乎每天都坐 B.一個(gè)星期4、5次 C.一個(gè)星期2、3次 D.一個(gè)月2、3次 E.極少乘坐

23.您一般什么時(shí)間乘坐公交車

A.上下班高峰期 B.節(jié)假日 C.全天任何時(shí)候 D.其它 24.您一般等車花的時(shí)間約

A.5分鐘 B.5-10分鐘 C.10-15分 D.15-20分鐘 E.20分鐘以上 25.您認(rèn)為等車花多長(zhǎng)時(shí)間可以接受

A.5分鐘 B.5-10分鐘 C.10-15分 D.15-20分鐘 E.20分鐘以上 26.您認(rèn)為現(xiàn)有公交票標(biāo)準(zhǔn)價(jià)

A.較高 B.適中 C.較低 D.不合理 27.您對(duì)兩站之間距離安排的看法

A.較遠(yuǎn) B.合理 C.太近

D.無(wú)所謂 28.您經(jīng)常乘坐的公交車內(nèi)擁擠程度

A.總是很擁擠

B.時(shí)段性擁擠 C.較不擁擠

D.比較舒適 29.你對(duì)公交車身廣告的看法

A.美觀 B.增加信息量 C.打發(fā)坐車時(shí)間

D.內(nèi)容不健康 30.您對(duì)廣州公交車服務(wù)總體的滿意度 A.非常滿意

B.滿意 C.一般

D.不滿意 E.非常不滿意 31.您是否會(huì)對(duì)公交車不滿意的情況采取投訴 A.是 B.否

32.您覺(jué)得公交車公司對(duì)于投訴處理怎么樣

A.得到良好解決

B.有處理、但效果不大 C.對(duì)于投訴不理不睬或態(tài)度惡劣 D.不清楚

33.跟廣州市的整體發(fā)展相比，廣州公交車發(fā)展 A.非常協(xié)調(diào)

B.協(xié)調(diào) C.一般

D.不協(xié)調(diào) E.非常不協(xié)調(diào) 34.您覺(jué)得廣州市公交車哪一方面急待改進(jìn)

A.質(zhì)量 B.安全 C.舒適度 D人性化

E環(huán)保