第一篇：晉級學(xué)習(xí)司機(jī)資料(規(guī)章)

2013年學(xué)習(xí)司機(jī)晉級規(guī)章復(fù)習(xí)題

一、填空題：

1、司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間 行車憑證 及發(fā)車信號或發(fā)車表示器顯示正確后，方可起動列車。

2、正線是指連接車站并貫穿或 直股 伸入車站的線路。

3、關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過 兩 輛。

4、使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為 路票。

5、自動閉塞區(qū)間，遇機(jī)車信號、列車運行記錄監(jiān)控裝置發(fā)生故障時，列車以不超過 20 km/h的速度運行至前方站。

6、列車退行速度，不得超過 15 km/h。

7、機(jī)車分為（電力）機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車。

8、列車運行中，接入站內(nèi)盡頭線，自進(jìn)入該線起速度不得超過 30 km/h。

9、列車司機(jī)在運行中，應(yīng)隨時檢查機(jī)車總風(fēng)缸及 制動主管 的壓力。

10、列車運行，原則上以開往北京方向為（上行）。

12、機(jī)車采用單元制動器的制動閘瓦與車輪踏面的緩解間隙為（4～8）mm。

13、車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為（815mm～890mm）mm。

17、雙機(jī)或多機(jī)牽引時，本務(wù)機(jī)車的職務(wù)由（第一位）機(jī)車擔(dān)當(dāng)。

18、列車運行中，接入站內(nèi)盡頭線，自進(jìn)入該線起速度不得超過 30 km/h。

19、列車司機(jī)在運行中，應(yīng)隨時檢查機(jī)車總風(fēng)缸及 制動主管 的壓力。

20、用于側(cè)向通過列車，當(dāng)速度在50km/h以上至80km/h時，使用的單開道岔，不得低于 18 號。

21、信號表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、（發(fā)車）、發(fā)車線路、調(diào)車及車檔表示器。

22、列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過（75）mm。

23、貨物列車的關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部（3）輛車之內(nèi)。

24、貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時，無論單機(jī)或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和軟管摘結(jié)，均由（調(diào)車作業(yè)）人員負(fù)責(zé)。

25、調(diào)車作業(yè)中，在空線上牽引運行時，不準(zhǔn)超過（40）km/h。

26、調(diào)車作業(yè)時，接近被連掛的車輛時，不準(zhǔn)超過（5）km/h。

27、雙線改單線行車使用路票時，不加蓋（反方向行車）章。

28、機(jī)車重聯(lián)與第一輛車車鉤的連掛，由（機(jī)車乘務(wù)員）負(fù)責(zé)。

29、無列檢作業(yè)的列車，車鉤、軟管摘解由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)，軟管的連結(jié)由（車輛乘務(wù)員）負(fù)責(zé)。30、自動閉塞區(qū)段改按電話閉塞法行車時，列車憑（路票）越過區(qū)間關(guān)閉的通過信號機(jī)。

31、信號裝置一般分為信號機(jī)和信號（表示器）兩類。

32、旅客列車在運行途中如遇自動制動機(jī)臨時故障，在停車時間內(nèi)不能修復(fù)時，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但（最后一輛）不得為關(guān)門車。

33、在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過、接近、預(yù)告、遮斷信號機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得少于（200m）m。

34、列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。單班單司機(jī)值乘的由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，由（車輛乘務(wù)員）負(fù)責(zé)。

35、信號顯示距離不足（200m），改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車時，應(yīng)發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令。

36、路票填寫后，應(yīng)核對車次、區(qū)間、（線別）、號碼及站名印等。

37、在特殊情況下，局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局準(zhǔn)許，跨局的旅客列車經(jīng)鐵道部準(zhǔn)許，方可在列車后部加掛，但不得超過（2）輛。

38、調(diào)車作業(yè)中，在空線上推進(jìn)運行時，不準(zhǔn)超過（30）km/h。

40、一切電話中斷時向封鎖區(qū)間發(fā)出搶修的列車行車憑證為（車站值班員命令）。

41、向封鎖區(qū)間開行路用列車的行車憑證為（調(diào)度命令）。

42、四顯示自動閉塞區(qū)間內(nèi)（兩架）及以上通過信號機(jī)發(fā)生故障或燈光熄滅時，應(yīng)改用電話閉塞法行車。

43、線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于（1.5）m，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

44、單機(jī)、動車、重型軌道車及無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車由（車站）直接發(fā)車。

46、旅客列車經(jīng)集團(tuán)公司調(diào)度所（值班主任）準(zhǔn)許，方可變更基本徑路運行。

47、列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時，列車應(yīng)在（前方站）停車報告。

49、調(diào)車人員不足（2）人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

50、調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時，不準(zhǔn)超過（15）km/h。

二、選擇題：

1、直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為（C）mm。

A：1250； B：1353； C：1435。

2、在雙線區(qū)段，應(yīng)采用（A）。

A：自動閉塞； B：自動站間閉塞； C：半自動閉塞。

3、全國鐵路的行車時刻，均以北京時間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時起計算，實行（A）制。A、24小時； B、12小時； C、8小時

4、十、五、三車距離信號中，“十車”信號表示推進(jìn)車輛前端距被連掛的車輛約有（B）的距離。

A.100m； B.110m； C.130m。

5、路用列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證為調(diào)度命令，該命令內(nèi)容包括：列車車次、運行速度、（A）、到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項。

A、停車地點； B、作業(yè)時間； C、機(jī)車號碼；

6、自動閉塞區(qū)間內(nèi)（B）架及其以上通過信號機(jī)故障，應(yīng)改用電話閉塞法行車。

A、一 B、二 C、三

7、運行速度120km/h以上至160km/h的旅客列車，緊急制動距離限值為（B）m。

A.800、B.1400、C.2000、8、車站在無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障等所需的（A）。

A、不掛車的單機(jī) B、輕型軌道車 C、路用列車

9、列車制動軟管有分離情況時，應(yīng)進(jìn)行自動制動機(jī)的（B）試驗。

A.全部、B.簡略、C.持續(xù)一定時間的全部、10、四顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)前方第二架通過信號機(jī)的機(jī)柱上，應(yīng)（A）條黑斜線，以與其他通過信號機(jī)相區(qū)別。

A、一； B、二； C、三

11、在進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向為超過（A）下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向未端設(shè)置安全線。

A、6‰； B、8‰； C、12‰

12、列車或單機(jī)在車站時，所有乘務(wù)人員應(yīng)按（C）的指揮進(jìn)行工作。A、司機(jī)；B、列車調(diào)度員；C、車站值班員

13、最高運行速度120km/h的旅客列車在任何線路上的緊急制動距離限值為（A）m。

A、800；B、1000；C、1100

16、列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過（B）mm。

A、72； B、75； C、78

17、運行速度120km/h以上至160km/h的旅客列車，緊急制動距離限值為（B）m。

A.800、B.1400、C.2000、19、列車通過顯示一個黃色閃光燈光和一個黃色燈光的信號機(jī)時，限速（C）km/h。

A、45； B、60； C、80 20、救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列（C）m時，要嚴(yán)格控制速度。

A、1400； B、1600； C、2000

21、機(jī)務(wù)段內(nèi)的線路屬于（C）。A：站線；B：特別用途線；C：段管線。

22、調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號機(jī)，容許、引導(dǎo)信號及各種表示器正常情況下的顯示距離，不得小于（A）m。A：200；B：400；C：800。

23、機(jī)車輪對內(nèi)側(cè)距離為（B）mm。A：1250；B：1353；C：1435；

24、車輪踏面擦傷深度不超過（B）mm。A：0.6；B：0.7；C：0.8；

25、調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時，不準(zhǔn)超過（B）km/h。A、20；B、15；C、10

26、在自動閉塞區(qū)間，遇機(jī)車信號、列車運行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時，列車以不超過（C）km/h的速度運行至前方站。A、10；B、15；C、20

27、調(diào)車作業(yè)中，推進(jìn)運行時，不準(zhǔn)超過（C）km/h。A、20；B、25；C、30

28、線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于（B）m。A、1；B、1.5；C、2

29、在車站折返的旅客列車需進(jìn)行制動機(jī)的（A）試驗。A、全部；B、簡略；C、持續(xù)一定時間的全部

30、路票的主要內(nèi)容包括：車次、區(qū)間、線別、號碼及（C）。A、列車調(diào)度員代號；B、值班員代號；C、站名印

31、進(jìn)站、通過、接近、遮斷信號機(jī)正常情況下的的顯示距離，不得小于（B）m。A：800；B：1000；C：1100。

32、機(jī)車采用單元制動器的制動閘瓦與車輪踏面的緩解間隙為（C）。A：4mm～6mm；B：4mm～7mm；C：4mm～8mm；

33、調(diào)車人員不足（B）人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。A、3；B、2；C、1；

34、列車在出發(fā)前應(yīng)按規(guī)定對列車制動機(jī)進(jìn)行機(jī)能試驗，在制動保壓狀態(tài)下列車制動主管的壓力1min內(nèi)漏泄不得超過（B）kpa。A、10；B、20；C、30；

35、引導(dǎo)接車時，列車以不超過（B）km/h速度進(jìn)站，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。A、15；B、20；C、25；

36、特快旅客列車不準(zhǔn)編掛（A），編入的客車車輛最高運行速度等級必須符合該列車規(guī)定的速度要求。

A、貨車；B、隔離車；C、不同型號客車；

37、在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運行或牽引車輛運行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由（A）負(fù)責(zé)。A、機(jī)車司機(jī)；B、調(diào)車指揮人；C、調(diào)車員；

38、無列檢作業(yè)的列車，車鉤、軟管摘解由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)，軟管的連結(jié)由（A）負(fù)責(zé)。A、車輛乘務(wù)員；B、機(jī)車乘務(wù)員；C、車站人員；

39、雙線改單線行車使用路票時，不加蓋（C）章。A、站名??；B、車次；C、反方向；

40、車輪踏面上的缺陷或剝離長度不超過（A）mm。A：40；B：50；C：60；

41、四顯示自動閉塞區(qū)段，站間（A）通過信號機(jī)時，準(zhǔn)許特快旅客列車憑出站信號機(jī)的黃色燈光通過。

A、未設(shè)；B、只設(shè)一架；C、只設(shè)兩架；

42、調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號機(jī)，容許、引導(dǎo)信號及各種表示器正常情況下的顯示距離，不得小于（A）m。A：200；B：400；C：800。

43、車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為（B）。A：810mm～890mm；B：815mm～890mm；C：815mm～895mm；

45、跟蹤出站調(diào)車時，最遠(yuǎn)不得越出站界（C）m。A、300；B、400；C、500；

三、判斷題：

1、使用電話閉塞法行車時，路票是占用閉塞分區(qū)的許可。（×）

2、最高運行速度120km/h的旅客列車在任何線路上的緊急制動距離限值為800m。（√）

3、無線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時，改用手信號作業(yè)。（√）

4、調(diào)車作業(yè)中，推進(jìn)運行時，不準(zhǔn)超過30km/h。（√）

5、在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號時，退行中應(yīng)嚴(yán)格控制速度。（×）

6、表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)氖中盘枙冮g顯示為攏起的黃色信號旗高舉頭上上下?lián)u動。（×）

7、列車制動機(jī)的簡略試驗，司機(jī)施行減壓100 kPa并保持一分鐘。（×）

8、超長列車最長不得超過該區(qū)段內(nèi)兩股道最長到發(fā)線有效長之和。（×）

9、已請求救援的列車，停車原因消除后可以自行開車。（×）

10、列車接入站內(nèi)盡頭線，自進(jìn)入該線起，限速15km/h。（×）

11、使用電話閉塞法行車時，路票是占用閉塞分區(qū)的許可。（×）

12、遮斷色燈信號機(jī)不著燈時，不起信號作用。（√）

14、變更列車基本徑路的調(diào)度命令可用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)。（×）

15、在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號時，退行中應(yīng)嚴(yán)格控制速度。（×）

16、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。（√）

17、列車制動機(jī)的簡略試驗，司機(jī)施行減壓100 kPa并保持一分鐘。（×）

18、旅客列車在運行途中遇車輛空氣彈簧故障時，運行速度不得超過120km/h。（√）

19、已請求救援的列車，停車原因消除后可以自行開車。（×）20、列車接入站內(nèi)盡頭線，自進(jìn)入該線起，限速15km/h。（×）

21、機(jī)車應(yīng)有識別的標(biāo)記包括最高運行速度。（√）

22、機(jī)車采用單元制動器的制動閘瓦與車輪踏面的緩解間隙為4mm～6mm。（×）

23、跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理。（√）

24、列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時，列車應(yīng)在前方站停車報告。（√）

25、一切電話中斷時，向封鎖區(qū)間發(fā)出搶修的列車行車憑證為紅色許可證。（×）

26、旅客列車換掛機(jī)車后發(fā)生制動不保壓時，應(yīng)關(guān)閉機(jī)車后部折角塞門進(jìn)行檢查。（×）

27、特快旅客列車不準(zhǔn)編掛貨車，編入的客車車輛最高運行速度等級必須符合該列車規(guī)定的速度要求。（√）

28、最高運行速度120km/h的行包列車在任何線路上的緊急制動距離限值為800m。（×）

29、雙線區(qū)間，列車基本徑路為反方向，變更為正方向運行時，按變更徑路辦理。（√）30、雙線改單線行車使用路票時，一定要加蓋“反方向行車”章。（×）

31、高柱出站、高柱進(jìn)路信號機(jī)正常情況下的顯示距離，不得小于1000 m。（×）

32、線路所通過信號機(jī)顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅時），列車必須在該信號機(jī)停車。（√）

33、跟蹤出站調(diào)車時，最遠(yuǎn)不得越出站界200m。（×）

34、車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為810mm～890mm。（×）

35、旅客列車在運行途中如遇自動制動機(jī)臨時故障，在停車時間內(nèi)不能修復(fù)時，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但機(jī)后一位不得為關(guān)門車。（×）

36、調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時，不準(zhǔn)超過15km/h。（√）

37、列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過75mm。（√）

38、在折返站，特快旅客列車可編掛非雙風(fēng)管供風(fēng)裝置的車輛。（×）

39、因區(qū)間線路封鎖施工，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，旅客列車可變更基本徑路運行。（×）40、單機(jī)、動車、重型軌道車及無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車由車站直接發(fā)車。（√）

41、電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)終點的線路上調(diào)車時，應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點應(yīng)有20m的安全距離。（×）

43、復(fù)式交分道岔、可動心軌道岔、分動外鎖閉道岔擠岔后不得移動。（√）

44、貨物列車的關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部3輛車之內(nèi)。（√）

45、在始發(fā)站、折返站編發(fā)的特快旅客列車不準(zhǔn)編掛電子防滑系統(tǒng)故障的車輛。（√）

46、一切電話中斷時，禁止辦理反方向行車。（√）

47、經(jīng)按規(guī)定方法測算妨礙鄰線地點距離凈空在70—100mm時，通過障礙地點的運行速度不得超過25km/h。（×）

四、簡答題：

1、機(jī)車乘務(wù)制度分為哪幾種？

答：機(jī)車乘務(wù)制度分為包制度和輪乘制，逐步推行單司機(jī)值乘。

2、長大下坡道如何規(guī)定？

答：長大下坡道為：線路坡度超過6‰，長度為8㎞及以上；線路坡度超過12‰，長度為5㎞及以上；線路坡度超過20‰，長度為2㎞及以上。

3、什么情況下列車不準(zhǔn)分部運行？（1）、采取措施后可整列運行時；

（2）、對遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時；（3）、遺留車輛無人看守時；（4）、列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時。

4、半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路時發(fā)車有何規(guī)定？ 答：半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證為出站信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號，并發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令。發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)故障時的行車辦法，由鐵路局規(guī)定。

5、列車機(jī)車與第一輛車的連掛分工有何規(guī)定？

答： 列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。單班單司機(jī)值乘的由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；無車輛乘務(wù)員的列車，由車站人員負(fù)責(zé)。J206

6、長大下坡道是如何規(guī)定的？

答：長大下坡道為：線路坡度超過6‰，長度為8㎞及以上；線路坡度超過12‰，長度為5㎞及以上；線路坡度超過20‰，長度為2㎞及以上。

7、機(jī)車乘務(wù)制度分為哪幾種？

答：機(jī)車乘務(wù)制度分為包制度和輪乘制，逐步推行單司機(jī)值乘。機(jī)車乘務(wù)制度由鐵路局確定。

1、長大下坡道如何規(guī)定？

答：長大下坡道為：線路坡度超過6‰，長度為8㎞及以上；線路坡度超過12‰，長度為5㎞及以上；線路坡度超過20‰，長度為2㎞及以上。J213

8、行車基本閉塞法有哪幾種？

各站均須裝設(shè)基本閉塞設(shè)備。行車基本閉塞法采用下列三種：（1）自動閉塞；（2）自動站間閉塞；（3）半自動閉塞。

電話閉塞法是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時所采用的代用閉塞法。原則上不使用隔時續(xù)行辦法，如必須使用時，由鐵路局規(guī)定。

五、問答題：

1、列車被迫停車可能妨礙鄰線時應(yīng)如何處理？

答：列車被迫停車可能妨礙鄰線時，司機(jī)應(yīng)立即用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運行的列車和兩端站，并與運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員）分別在列車的頭部和尾部附近鄰線上點燃火炬；在自動閉塞區(qū)間，還應(yīng)對鄰線來車方向短路軌道電路。司機(jī)應(yīng)親自或指派人員沿鄰線一側(cè)對列車進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時，應(yīng)立即派人按規(guī)定防護(hù)。如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時，應(yīng)鳴示緊急停車信號。車站值班員接到列車被迫停車可能妨礙鄰線的通知后，在原因消除前不得向鄰線放行列車。

2、調(diào)車作業(yè)對速度及安全距離有何規(guī)定？

答： 調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離，并遵守下列規(guī)定：

（1）、在空線上牽引運行時，不準(zhǔn)超過40km/h；推進(jìn)運行時，不準(zhǔn)超過30km/h。（2）、調(diào)車乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液體氣體、超限貨物的車輛時，不準(zhǔn)超過15km/h。（3）、接近被連掛的車輛時，不準(zhǔn)超過5 km/h。

（4）、推上駝峰解散車輛時的速度和裝有加、減頂?shù)木€路上的調(diào)車速度，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。經(jīng)過道岔側(cè)向運行的速度，由工務(wù)部門根據(jù)道岔具體條件規(guī)定，并納入《站細(xì)》。

（5）、在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時，要嚴(yán)格控制速度。

（6）、電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)終點的線路上調(diào)車時，應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點標(biāo)應(yīng)有10m的安全距離。

（7）、遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。

第二篇：公司司機(jī)規(guī)章

司機(jī)規(guī)章制度

1、公司辦公用車輛的管理由辦公室和財務(wù)科具體負(fù)責(zé)，辦公室負(fù)責(zé)車輛派遣、車輛年審、車輛保險、養(yǎng)路費購買、車輛保養(yǎng)、維修、檢驗、清潔及司機(jī)的管理等;財務(wù)科負(fù)責(zé)車輛證照、單據(jù)的保管、車輛加油、車輛維修監(jiān)督等。

2、車輛保險購買，市內(nèi)出車必須經(jīng)辦公室主任同意;長途出車(出德州市區(qū))須經(jīng)執(zhí)行董事同意，末經(jīng)批準(zhǔn)任何人不準(zhǔn)用公車辦私事。

3、公司配置車輛主要是方便出行、提高辦事效率，但各崗位人員不能凡事等靠車輛，日常外出辦事或去工地還應(yīng)以自行車、電動車、摩托車為主，不能因等靠車輛誤事。

4、公司車輛實行專人駕駛保管、辦公室主任監(jiān)督檢查的制度，任何人不準(zhǔn)私自將車輛借與他人駕駛，更不允許專業(yè)司機(jī)以外人員用公車學(xué)習(xí)駕駛。否則，一切后果及損失由責(zé)任人自負(fù)，并給予司機(jī)500元罰款，嚴(yán)重者直至開除。

5、為做好車輛的養(yǎng)護(hù)及維修，車輛需修理，司機(jī)應(yīng)提前向辦公室主任匯報，經(jīng)批準(zhǔn)后到指定修理廠修理，并由公司財務(wù)人員一同結(jié)賬，否則，財務(wù)不予報銷。因個人過失發(fā)生的維修及更換配件費用，由司機(jī)個人承擔(dān)。

6、無特殊情況，車輛在停放時不得使用空調(diào)，否則，每發(fā)現(xiàn)一次，對司機(jī)罰款200元。

7、車輛加油到指定加油站并核定每百公里耗油量，按月考核，超出規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，費用由司機(jī)自負(fù)。若外出等特殊情況需加油，要有證明人，且回來后及時到財務(wù)科登記，并按規(guī)定程序報銷。

8、駕駛員工作時間必須遵守交通規(guī)則，嚴(yán)禁酒后開車和違章行駛，因違犯交通法規(guī)而受到處罰，罰款由駕駛?cè)俗孕谐袚?dān)。如果指定駕駛?cè)税衍囯S便交由他人駕駛發(fā)生違規(guī)、車禍而致使罰款或損失，由駕駛?cè)藛T責(zé)全額賠償。

9、若發(fā)生交通事故，駕駛員要及時向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報，并要積極處理，把損失降到最低，確屬駕駛員個人原因造成的事故，其損失扣除保險公司賠償額后，差額由駕駛員自負(fù)。

10、車輛外出，原則上司機(jī)不安排就餐，特殊情況，司機(jī)在大廳就餐，標(biāo)準(zhǔn)要控制在20元以內(nèi)/人，超出部分自負(fù)。

11、無特殊情況，下班后司機(jī)必須把車輛停放在公司院內(nèi)，特殊情況，需經(jīng)辦公室主任批準(zhǔn)。否則，一切后果由司機(jī)自負(fù)。

12、本規(guī)定由公司辦公室負(fù)責(zé)解釋。

機(jī)關(guān)司機(jī)崗位職責(zé)

1、嚴(yán)格遵守《車輛管理規(guī)定》，工作積極主動，保持車輛內(nèi)、外清潔，確保車輛處于安全可靠的良好狀態(tài)。

2、未經(jīng)辦公室批準(zhǔn)，不準(zhǔn)私自出車，更不準(zhǔn)私自將車輛借與他人駕駛，否則，一切后果及損失自負(fù)，并給予罰款或開除。

3、無論何人乘車，必須按約定時間準(zhǔn)時到場，在有重要客人或主要領(lǐng)導(dǎo)上下車時，主動打招呼、開關(guān)車門，當(dāng)乘車人上車后，應(yīng)當(dāng)確認(rèn)目的地，乘車人下車辦事時，司機(jī)一般不得離車。

4、車內(nèi)所配工具及其他用具要保管好，不準(zhǔn)丟失，否則照價賠償。

5、完成領(lǐng)導(dǎo)臨時交辦的其他工作。

第三篇：2014年1月機(jī)車學(xué)習(xí)司機(jī)職教復(fù)習(xí)題(規(guī)章)

2014年1月運用車間學(xué)習(xí)司機(jī)職教復(fù)習(xí)題

一、填空題（本大題共10小題，每小題2分，共20分）。

1．調(diào)車作業(yè)時，沒有看到調(diào)車指揮人的（起動）信號,不準(zhǔn)動車。

2．列車退行速度,不得超過（15）km/h。

3．進(jìn)站色燈信號機(jī)(四顯示自動閉塞區(qū)段除外)顯示兩個黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔（側(cè)向）位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。

4．聯(lián)系用的手信號中，(道岔)開通信號的顯示方式，晝間為攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動，夜間為白色燈光高舉頭上。

5．在調(diào)車作業(yè)中，推進(jìn)車輛運行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由（調(diào)車指揮人）負(fù)責(zé)。

6．進(jìn)站色燈復(fù)示信號機(jī)采用燈列式機(jī)構(gòu)，兩個月白色燈光水平位置顯示，表示進(jìn)站信號機(jī)顯示列車經(jīng)道岔（側(cè)向）位置接車信號。

7．進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)的引導(dǎo)信號顯示一個（紅色）燈光及一個月白色燈光，準(zhǔn)許列車在該信號機(jī)前方不停車，以不超過20km/h速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時停車。

8．起動列車前，必須二人及以上（單司機(jī)值乘區(qū)段除外）確認(rèn)行車憑證、發(fā)車信號顯示正確，準(zhǔn)確（厲行）呼喚應(yīng)答，執(zhí)行（車機(jī)聯(lián)控），鳴笛起動列車。

9．調(diào)車作業(yè)時,調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號；機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真（確認(rèn)）信號,并回示。

10．設(shè)有兩端司機(jī)室的機(jī)車，司機(jī)必須在運行方向（前端）司機(jī)室操縱（調(diào)車作業(yè)推進(jìn)運行時除外）。

二、選擇題（本大題共10小題，每小題2分，共20分）。

1．調(diào)車作業(yè)接近被連掛的車輛時，速度不準(zhǔn)超過（C）。A、10B、8C、5

2．貨物列車速度在（B）km/h以下時，不應(yīng)緩解列車制動。A、10B、15C、20

3．半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證為出站信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號，并發(fā)給司機(jī)(C)。(A)綠色許可證(B)路票(C)調(diào)度命令

4．三顯示自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機(jī)顯示(C)，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞區(qū)間。

(A)一個綠色燈光(B)一個黃色燈光(C)兩個綠色燈光

5．調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握安全距離，在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有(C)的安全距離。

(A)5 m(B)8 m(C)10 m

6．按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車，遇地面信號與機(jī)車信號顯示不一致時，應(yīng)立即采取（B）措施。A、減速B、減速或停車C、停車

7．(C)利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。

(A)編組站(B)區(qū)段站(C)中間站

8．遇(C)，列車調(diào)度員應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。

(A)出站調(diào)車(B)封鎖、開通區(qū)間(C)臨時利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)

9．單機(jī)掛車時，所掛車輛的自動制動機(jī)作用必須良好，發(fā)車前列檢(無列檢時由車站發(fā)車人員)按規(guī)定進(jìn)行(A)。(A)簡略試驗(B)全部試驗(C)感度試驗

10．調(diào)車作業(yè)調(diào)動裝載超限貨物的車輛時,不準(zhǔn)超過（B）km/h。A、10B、15C、20

三、判斷題（本大題共10小題，每小題2分，共20分）。

1．超長、欠軸列車或列車掛有裝載超限貨物的車輛時，列車調(diào)度員應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。（√）

2．跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理。（√）

3．半自動閉塞區(qū)間,由未設(shè)出站信號機(jī)的線路上發(fā)車時, 應(yīng)停止使用基本閉塞法,改用電話閉塞法行車。（√）

4．機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號機(jī)或有關(guān)停車標(biāo)志為依據(jù)。（√）

5．進(jìn)入掛車線后，應(yīng)嚴(yán)格控制速度，距脫軌器、防護(hù)信號、車列前10m左右必須一度停車。(×)

6．調(diào)車作業(yè)時，機(jī)車乘務(wù)員時刻注意確認(rèn)信號, 信號（指令）不清立即停車。（√）

7．兩線、多線區(qū)間使用路票時,應(yīng)在路票上加蓋“××線行車”章。(√)

8．調(diào)車作業(yè)調(diào)動裝載超限貨物的車輛時,不準(zhǔn)超過20 km/h。(×)

9．列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時。不準(zhǔn)分部運行。（√）

10．半自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機(jī)顯示一個白色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)。(×)

四、簡答題（本大題共4小題，每小題5分，共20分）

1．列車運行中遇響墩爆炸聲及火炬信號的火光如何處理？

響墩爆炸聲及火炬信號的火光，均要求緊急停車。（停車后如無防護(hù)人員，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在瞭望距離內(nèi)能隨時停車的速度繼續(xù)運行，但最高不得超過20km/h。在自動閉塞區(qū)間，運行至前方第一個通過信號機(jī)前，如無異狀，即可按該信號機(jī)顯示的要求執(zhí)行；在半自動閉塞區(qū)間，經(jīng)過1km后，如無異狀，可恢復(fù)正常速度運行。

2．停車手信號顯示方式？

答案:要求列車停車。晝間——展開的紅色信號旗；夜間——紅色燈光。

晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動；夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。

3．越出站界調(diào)車時有何規(guī)定？

越出站界調(diào)車時，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間(自動閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū))空閑；單線自動閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車。單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書(附件5)。

4．列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時，司機(jī)應(yīng)如何處理？

列車在區(qū)間被迫停車后,不能繼續(xù)運行時,司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員）,報告停車原因和停車位置,根據(jù)需要或運轉(zhuǎn)車長指示迅速請求救援。需要防護(hù)時,列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé),列車后方由運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員,無車輛乘務(wù)員為列車乘務(wù)員）負(fù)責(zé)。

對已請求救援的列車,不得再行移動,并按規(guī)定對列車進(jìn)行防護(hù)。

五、綜合題（每小題10分，共20分）

1．列車在區(qū)間被迫停車后，如何設(shè)置響墩進(jìn)行防護(hù) ?

列車在區(qū)間被迫停車后，分別根據(jù)下列規(guī)定放置響墩防護(hù)：

（1）已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不小于300m處防護(hù)；

（2）電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件3通知書1的列車除外），應(yīng)于停車后，立即從列車后方按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護(hù)；

（3）對于鄰線上妨礙行車地點，應(yīng)從兩方面按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護(hù)，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護(hù)；

（4）列車分部運行，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時，應(yīng)從車列前方距離不小于300m處防護(hù)。

防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后可不撤響墩。

2.試述技規(guī)規(guī)定，列車在站內(nèi)臨時停車,停車原因消除需要再開車時的規(guī)定？

列車在站內(nèi)臨時停車,待停車原因消除且繼續(xù)運行時,應(yīng)按下列規(guī)定辦理：

（1）司機(jī)主動停車時,自行起動列車；

（2）其他乘務(wù)人員使用緊急制動閥停車時,由運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員）通知司機(jī)開車；

（3）車站接發(fā)列車人員使列車在站內(nèi)臨時停車時,由車站按規(guī)定發(fā)車；

（4）其他原因的臨時停車,車站值班員應(yīng)會同司機(jī)、運轉(zhuǎn)車長、車輛乘務(wù)員等查明停車原因,在列車具備運行條件后,由車站按規(guī)定發(fā)車。上述第1、2、4項,司機(jī)應(yīng)向車站值班員報告停車原因。

第四篇：耙矸機(jī)司機(jī)學(xué)習(xí)資料

耙矸機(jī)司機(jī)考試試題

1、耙裝機(jī)距迎頭允許距離須在作業(yè)規(guī)程作出明確規(guī)定，其最小距離不得小于5米。

2、耙裝機(jī)停止作業(yè)和檢修以及交接班時，必須斷開電源開關(guān)和磁力起動器的隔離開關(guān)。

3、耙矸機(jī)主要由耙斗、絞車、臺車和槽子組成。

4、耙裝機(jī)距迎頭最大距離根據(jù)具體巷道條件和耙裝機(jī)容繩量確定。

5、耙矸機(jī)型號在P60及以下的距迎頭最大距離一般不大于40米，6、耙矸機(jī)型號在P60以上的距迎頭最大距離不大于50米。

7、耙矸機(jī)在使用中出現(xiàn)故障時應(yīng)立即停車，切斷電源后進(jìn)行處理。

8、P30耙矸機(jī)其耙斗容量為0.3立方米。

9、耙斗裝載機(jī)槽體由擋板、簸箕口、中間槽和卸料槽等組成。

10、裝載機(jī)按工作機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式可分為鏟斗式、耙斗式、立爪式、蟹爪式等幾種。

11、耙斗裝載機(jī)臺車由車架、車輪和彈簧碰頭組成。

12、耙斗由斗齒和斗體組成，斗齒由平板齒和梳齒兩種形式。

13、P15耙矸機(jī)電動機(jī)功率為11KW。

14、耙裝機(jī)的絞車有行星齒輪傳動的雙卷筒式、圓錐摩擦輪式和內(nèi)脹摩擦輪式三種。

15、耙矸機(jī)電氣設(shè)備必須符合隔爆和接線要求。

16、耙矸機(jī)軸承溫度不超過75℃。

17、大于500mm的石塊，要事先用大錘擊碎，不得硬裝，以防卡孔。

18、耙?guī)r時，主繩手柄應(yīng)先松后緊。

19、耙裝結(jié)束后，應(yīng)將操作手把放在松閘位置，關(guān)閉電機(jī)，切斷電源，銷好開關(guān)，卸下操作手把。20、耙矸機(jī)必須裝有封閉式金屬擋繩欄和防耙斗出槽護(hù)欄。

21、上、下山挪移耙矸機(jī)前，應(yīng)對哪些設(shè)備設(shè)施進(jìn)行檢查？

答：挪移耙矸機(jī)前，應(yīng)對小絞車的固定，鋼絲繩及其連接裝置、信號、滑輪和軌道鋪設(shè)質(zhì)量等進(jìn)行一次全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

22、耙矸機(jī)作業(yè)時，是否必須有照明？ 答：是。

23、耙矸機(jī)拐彎耙貨時，有何規(guī)定？

答：拐彎耙貨，必須使用可靠的雙向輔助導(dǎo)向輪，清理好機(jī)道，并有專人指揮和信號聯(lián)系。

24、使用耙矸機(jī)時，甲烷斷電儀應(yīng)懸掛在什么位置？

答：耙矸機(jī)作業(yè)時，甲烷斷電儀的傳感器必須懸掛在耙斗作業(yè)段的上方。

25、固定耙矸尾輪的錨樁及其孔深有何規(guī)定？

答：尾輪錨樁必須使用專用繩鼻子，錨樁孔深要根據(jù)巖性條件在作業(yè)中作出明確規(guī)定，但不得小于1米，并且固定牢固。

26、大傾角上山移耙矸機(jī)時，可用絞車和耙矸機(jī)同時牽引嗎？ 答：可以，但兩個裝置的鋼絲繩牽引速度必須同步。

27、停車后，耙矸機(jī)過渡槽可否存有煤矸？

答：為防止矸石被耙斗擠出或被鋼絲繩甩出傷人，耙矸機(jī)停車后，嚴(yán)禁在過渡槽內(nèi)存有煤矸。

28、平巷挪移耙矸機(jī)有何要求？

答：先松開卡軌器，整理電纜，然后自身牽引移動，牽引速度要均勻，不宜過快。若用小絞車牽引移動時，要有信號裝置，并指定專人發(fā)信號。耙矸機(jī)移到預(yù)定位置后，應(yīng)將機(jī)器固定好。

29、上、下山移耙矸機(jī)中，拆除固定裝置的注意事項是什么？

答：拆除耙矸機(jī)固定裝置前，小絞車必須先將耙矸機(jī)向后（前）牽引，并有效的固定，然后才能拆除。30、耙矸機(jī)移到預(yù)定位置后，固定耙矸機(jī)的注意事項是什么？

答：耙矸機(jī)移到預(yù)定位置后，須首先固定好卡軌器及輔助加固設(shè)備，然后方可松開絞車鋼絲繩。

31、打開耙矸機(jī)進(jìn)行維修時，應(yīng)注意什么？

答：要采取嚴(yán)密的防塵及遮蓋措施，嚴(yán)防掉入煤、矸、雜物等。

32、維修防爆部位時，應(yīng)注意什么？ 答：應(yīng)注意保護(hù)好設(shè)備的防爆不受損傷。

33、維修或更換齒輪、軸承等部件時，應(yīng)注意什么？ 答：必須選用同型號規(guī)格的零件。

34、耙裝結(jié)束后，設(shè)備的清理有什么要求？

答：耙裝結(jié)束后，要清除機(jī)器驅(qū)動部位和開關(guān)上的巖石、粉塵，保持機(jī)械和環(huán)境衛(wèi)生。

35、耙矸機(jī)司機(jī)上崗有哪些必要條件？

答：耙矸機(jī)司機(jī)必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后方可上崗。

36、耙矸機(jī)耙裝時，對周圍施工人員有什么規(guī)定？

答：耙矸機(jī)耙裝時，耙斗和鋼絲繩兩側(cè)及耙矸機(jī)附近不準(zhǔn)有人工作或停留。

37、當(dāng)耙斗出繩方向和耙裝的夾角過大時，司機(jī)應(yīng)怎樣操作？ 答：司機(jī)應(yīng)在出繩的相對側(cè)操作，以防耙斗突出溜槽傷人。

38、每班施工結(jié)束后和離開機(jī)器時，司機(jī)應(yīng)怎樣操作？ 答：立即切斷電源，并打開離合器。

39、高瓦斯區(qū)域、煤與瓦斯突出危險區(qū)巷道掘進(jìn)時能否使用繩式耙矸機(jī)？ 答：不能。

40、礦車裝滿系數(shù)是怎樣規(guī)定的？

答：矸（煤）塊不得超過車幫寬度，在傾角大于25°的巷道中裝車時，煤矸不得超過車的上沿。

41、耙矸司機(jī)接班后，是否可直接對機(jī)器進(jìn)行操作？ 答：不可以。必須對耙矸機(jī)進(jìn)行檢查。

42、耙矸機(jī)檢查前要做哪些工作？

答：要先停電，并將開關(guān)進(jìn)行閉鎖后，才能檢查。

43、操作前對頂板、支架如何檢查？

答：頂板堅實，支護(hù)要牢固；安設(shè)好固定楔，掛好尾輪，禁止將尾輪掛在棚梁上。

44、操作前，機(jī)械部分如何檢查？

答：機(jī)器各部位清潔，無煤矸壓埋，保持通風(fēng)，散熱良好；各潤滑部位油量適當(dāng)，無滲油現(xiàn)象；機(jī)器各部位連接可靠，連接件齊全、緊固；各焊接件，應(yīng)無變形、開焊、裂紋等情況。

45、電氣部分檢查什么？

答：電氣設(shè)備上方不得有淋水，如有淋水應(yīng)在頂棚上妥善遮蓋；電纜懸掛整齊，無埋壓、折損、被擠等情況

46、操作前要對滑輪作哪些檢查？

答：導(dǎo)向輪、尾輪懸掛正確，安全牢固，滑輪轉(zhuǎn)動靈活。

47、操作前要對鋼絲繩作哪些檢查？

答：鋼絲繩磨損、斷絲不超過規(guī)定，在滾筒上纏繞整齊，閘帶間隙松緊適當(dāng)；鋼絲繩與耙斗和絞車滾筒要連接可靠。

48、操作前，如何檢查耙矸機(jī)的固定裝置？

答：耙矸機(jī)固定符合作業(yè)規(guī)程規(guī)定，卡軌器緊固可靠、無松動；耙矸機(jī)生根必須牢固固定在軌道上，并且無斷絲現(xiàn)象。

49、為什么耙斗裝載機(jī)鋼絲繩應(yīng)在滾筒上排列整齊，其磨損、斷絲不得超過規(guī)定？ 答：耙斗裝載機(jī)鋼絲繩在滾筒上排列整齊，其磨損、斷絲不超過規(guī)定，目的是降低鋼絲繩磨損，延長使用壽命，保證鋼絲繩的承載能力，避免出現(xiàn)斷繩傷人事故。

50、耙矸機(jī)有什么優(yōu)點？

答：結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)能力大，適用范圍廣等優(yōu)點。

51、耙矸機(jī)有什么缺點？

答：體積較大，不能獨立行走，鋼絲繩磨損較快，裝巖不徹底，清底交窯困難等缺點。

52、煤礦井下適用的裝巖機(jī)械按用途分類有哪些？ 答：按用途可分為平巷用、斜巷用；裝煤用、裝巖用等。

53、目前巖巷裝巖機(jī)主要有哪些？

答：耙斗裝巖機(jī)、側(cè)卸式裝巖機(jī)、后卸式裝巖機(jī)等，煤巷多采用耙斗裝巖機(jī)、裝煤機(jī)等。

54、維修工作結(jié)束后，還要做哪些工作？

答：維修工作結(jié)束后，必須清理工作環(huán)境，清點工具及所剩各種材料、配備件等。

55、為何在高瓦斯礦井區(qū)域煤巷掘進(jìn)工作面嚴(yán)禁使用鋼絲繩牽引耙斗裝載機(jī)？

答：高瓦斯區(qū)域的煤巷工作面中瓦斯超限的機(jī)率大，若采用鋼絲繩牽引耙斗裝載機(jī)，摩擦和撞擊極易產(chǎn)生火花，會引起瓦斯爆炸。

56、耙矸機(jī)司機(jī)是否僅負(fù)責(zé)機(jī)器操作？

答：司機(jī)除操作機(jī)器外，還負(fù)責(zé)設(shè)備的一般故障處理及日常維修、保養(yǎng)工作。

57、為什么耙斗裝載機(jī)裝矸時不準(zhǔn)將兩個手把同時拉緊？

答：耙斗裝載機(jī)裝矸時將兩個手把同時拉緊，會使耙斗飛起或拉斷鋼絲繩造成傷人事故；因此必須禁止。

58、放炮后，司機(jī)何時可以進(jìn)行操作？

答：放完炮后，需等排凈炮煙，待檢查瓦斯并確認(rèn)不超限后，方可進(jìn)入工作面操作。

59、為什么禁止將耙斗裝載機(jī)尾輪掛在頂梁、支護(hù)錨桿及其他支護(hù)體上？

答：禁止將耙斗裝載機(jī)尾輪掛在頂梁、支護(hù)錨桿及其他支護(hù)體上，以防止拉壞巷道支護(hù)體，避免冒頂事故發(fā)生。

60、耙矸機(jī)司機(jī)操作前，對巷道狀況要進(jìn)行哪些檢查？

答：工作前，應(yīng)先檢查工作地點頂幫及支護(hù)情況，進(jìn)行“敲幫問頂”，排除浮矸活石。61、為什么不準(zhǔn)在耙斗裝載機(jī)過渡槽上存放矸石？

答：為防止矸石被耙斗擠出或被鋼絲繩彈出傷人，禁止在耙斗裝載機(jī)過渡槽上存放矸石。62、裝載時發(fā)現(xiàn)瞎炮時要怎樣處理？

答：要立即停止作業(yè)，按有關(guān)規(guī)定處理；發(fā)現(xiàn)未爆炸的雷管及炸藥要及時停機(jī)揀出，并交給有關(guān)人員。

63、為什么拐彎耙裝時在拐彎處要設(shè)專人指揮和信號聯(lián)系？

答：拐彎耙裝時，耙斗裝載機(jī)司機(jī)看不到耙斗在掘進(jìn)工作面的運行情況，設(shè)專人指揮和信號聯(lián)系能讓耙斗裝載機(jī)司機(jī)及時了解掘進(jìn)工作面耙裝情況。

64、下山掘進(jìn)時，對斜巷運輸保險裝置有何要求？

答：下山掘進(jìn)時，斜巷上口和耙矸機(jī)后方5米處，要設(shè)防跑車裝置和跑車防護(hù)裝置。65、為什么拐彎耙裝時耙斗裝載機(jī)司機(jī)必須站在拐彎巷道的外側(cè)進(jìn)行操作？

答：拐彎耙裝時，如耙斗裝載機(jī)司機(jī)站在拐彎巷道的內(nèi)側(cè)進(jìn)行操作，雙向輔助導(dǎo)向輪脫落和耙斗裝載機(jī)斷繩時，則不能保證耙裝機(jī)司機(jī)安全，因此必須站在外側(cè)進(jìn)行操作。

66、下山掘進(jìn)時，使用耙矸機(jī)有哪些注意事項？

答：（1）耙斗下放時，絞車回車速度不要過猛，下山坡度較大時，要防止?jié)L矸傷人；

（2）當(dāng)?shù)V車下放接近耙矸機(jī)時，應(yīng)減速，避免發(fā)生沖撞；（3）用耙矸機(jī)裝巖，最好要與大容量的箕斗或礦車相配套使用。

67、為什么裝巖機(jī)裝巖（煤）前必須在矸石或煤堆上灑水和沖洗巷道幫頂？ 答：由于裝巖工作會產(chǎn)生大量粉塵，可能引起煤塵爆炸，或粉塵被人長期吸入患塵肺??；所以裝巖機(jī)裝巖前必須在矸石或煤堆上灑水和沖洗巷道幫頂。

68、上山掘進(jìn)使用耙矸機(jī)有哪些注意事項？

答：（1）耙矸機(jī)和尾繩輪的固定裝置應(yīng)牢固可靠。放炮前后，均需對固定裝置進(jìn)行檢查；（2）移動耙矸機(jī)時，其下方禁止有人；（3）上山坡度大時，司機(jī)前方應(yīng)打上護(hù)身點柱和加設(shè)護(hù)板，防止?jié)L落矸石砸傷司機(jī)；（4）上山坡度越大，要求鋪設(shè)的軌道質(zhì)量越高，嚴(yán)防機(jī)器掉道。

69、為什么在耙裝作業(yè)前必須先檢查機(jī)身是否固定牢靠？

答：掘進(jìn)工作面爆破和開耙斗轉(zhuǎn)載時，會引起耙斗裝載機(jī)固定裝置的松動，如不檢查，松動的固定裝置得不到及時緊固，可能會使耙斗裝載機(jī)出現(xiàn)歪倒和下滑事故。

70、耙斗遇大塊矸石受阻時，應(yīng)怎樣操作？

答：遇大塊矸石或耙斗受阻時，不可強(qiáng)行牽引耙斗，應(yīng)將耙斗退回1~2米，重新耙取，以防斷繩或燒毀電機(jī)。

71、為什么爆破時耙斗應(yīng)停在耙斗裝載機(jī)前簸箕上？

答：耙斗放在掘進(jìn)工作面，爆破時容易被打壞，同時會被大量的矸石埋?。灰蚨鴳?yīng)停在耙斗裝載機(jī)前簸箕上。

72、放炮前后，對耙矸機(jī)進(jìn)行哪些保護(hù)？

答：放炮前，應(yīng)將耙斗拉到溜槽上，切斷電源，并將電纜和操作按鈕保護(hù)好；放炮后，將耙矸機(jī)上面及周圍巖石清理干凈后，方可開車。

73、為什么耙斗裝載機(jī)在試車前應(yīng)發(fā)出信號？

答：在試車前發(fā)出信號的目的是警示耙斗裝載機(jī)前施工人員及時撤出耙斗運行范圍，確保施工人員安全。

74、耙裝結(jié)束后，應(yīng)做哪些工作？

答：應(yīng)將耙斗拉到耙矸機(jī)前，操作手把放在松閘位置，關(guān)閉電機(jī)，切斷電源，銷好開關(guān)，卸下操作手把。清除機(jī)器驅(qū)動部位和開關(guān)上的巖石、粉塵，保持機(jī)械和環(huán)境衛(wèi)生。

75、耙矸機(jī)司機(jī)升井后，還要做哪些工作？

答：司機(jī)升井后，應(yīng)將本班設(shè)備運轉(zhuǎn)情況及發(fā)現(xiàn)的故障、存在問題和交班情況填入耙矸機(jī)工作日志。

76、簡述耙斗裝載機(jī)工作原理。

答：耙斗裝載機(jī)主要由耙斗、絞車、槽體與臺車及附屬裝置組成，絞車、槽體與附屬裝置固定在臺車上，耙斗通過鋼絲繩由絞車牽引，耙斗一端用固定楔固定在巖體上，啟動絞車控制耙斗主、副繩牽引耙斗耙矸，通過槽體漏斗裝入礦車，實現(xiàn)耙矸操作。

77、簡述耙斗拉翻時的處理方法。

答：(1)拉到溜槽斜坡上猛松主繩，使耙斗翻跟斗，再拉尾繩轉(zhuǎn)彎找正。(2)拉到工作面猛拉起，使耙斗吊起，再猛松，利用自重自動翻斗。78、何為耙斗的插入角？

答：耙斗插入巖堆時，耙齒內(nèi)側(cè)與巷道底板之間的夾角稱為插入角。79、何為耙斗的耙角？

答：耙斗處于靜止水平位置時，耙齒內(nèi)側(cè)與水平面之間的夾角，一般以選取合理的耙角值來控制插入角的大小。

80、簡述耙斗裝巖機(jī)尾輪和導(dǎo)向輪卡繩、亂繩的原因。

答：繩輪側(cè)板上未加擋繩裝置或擋繩裝置已壞；滾筒上未加擋繩板或擋繩板過薄，使用中變形；輔助剎車失效。

81、耙矸機(jī)司機(jī)操作安全距離有何規(guī)定？

答：司機(jī)操作一側(cè)距離巷壁的距離必須保持在700mm以上。82、耙矸機(jī)試車前，應(yīng)注意什么？

答：試車應(yīng)先發(fā)出信號，嚴(yán)禁在耙矸機(jī)兩側(cè)及前方站人。83、耙矸機(jī)啟動后，應(yīng)在空載狀態(tài)下檢查哪些項目？

答：（1）控制按鈕、操作機(jī)構(gòu)，是否靈活可靠；（2）各部位運轉(zhuǎn)聲音正常，無強(qiáng)烈震動；（3）鋼絲繩松緊適當(dāng)，行走正常。

84、裝矸時，為防耙斗飛起傷人，應(yīng)注意什么？ 答：嚴(yán)禁將兩個手把同時拉緊。

85、上山掘進(jìn)傾角較大時，司機(jī)前方應(yīng)有哪些安全設(shè)施？ 答：司機(jī)前方必須打護(hù)身柱或設(shè)擋板，并增設(shè)固定裝置。86、操作前檢查內(nèi)容有哪些？

答：耙裝機(jī)距迎頭距離、照明、噴霧、支腿、卡軌器、吊點、生根繩（斜巷使用）、機(jī)體連接、防護(hù)槽、滾筒排繩、操縱桿、啟動按扭、耙斗、耙斗連接鋼絲繩、回繩輪、固定楔、機(jī)后防跑車設(shè)施（斜巷使用）、試運轉(zhuǎn)情況。

87、為什么耙斗裝載機(jī)卡軌器螺絲要定期檢查？

答：耙斗裝載機(jī)開動過程中會使耙斗裝載機(jī)卡軌器螺絲松動甚至脫落，嚴(yán)重時可使耙斗裝載機(jī)歪倒、下滑，造成機(jī)械事故或人員傷亡；因而要對卡軌器螺絲定期檢查。

88、耙裝作業(yè)檢查內(nèi)容有哪些？

答：迎頭平行作業(yè)時的安全距離，耙斗行程內(nèi)有無人員。

89、為什么操作耙斗裝載機(jī)時耙斗主、尾繩牽引速度要協(xié)調(diào)均勻？

答：為防止耙斗裝載機(jī)鋼絲繩擺動跳出滾筒或被滑輪卡住，操作時耙斗主、尾繩牽引速度要協(xié)調(diào)均勻。

90、移耙矸機(jī)前檢查內(nèi)容有哪些？

答：絞車鋼絲繩、鋼絲繩連接裝置（斜巷移機(jī)必須采用絞車牽引），軌道鋪設(shè)質(zhì)量、信號、牽引回頭輪等設(shè)備設(shè)施、耙矸機(jī)前后左右是否有人。

91、為什么拐彎巷道耙裝時要使用可靠的雙向輔助導(dǎo)向輪？

答：拐彎巷道耙裝時使用雙向輔助導(dǎo)向輪能夠調(diào)整耙斗的運行方向，避免耙斗拐彎時耙裝拉壞已經(jīng)支護(hù)好的巷道。

92、什么是耙矸機(jī)？

答：耙矸機(jī)又稱耙斗裝巖機(jī)，是用絞車牽引耙斗，耙取巖石并裝入礦車的一種裝載機(jī)械。93、簡述耙斗裝巖機(jī)鋼絲繩拉斷或脫出的原因？

答：鋼絲繩磨損嚴(yán)重而拉斷；鋼絲繩繩夾未夾牢使鋼絲繩脫出。94、談?wù)劙叶窓C(jī)使用中固定楔被拉出的原因及處理方法。

答：原因：①固定楔未打緊。②楔子尺寸不合理。③眼過大或未帶偏角。處理方法：①重新安裝打緊。②更換。③重新打眼。

95、放炮前耙斗機(jī)是如何保護(hù)的？

答：切斷電源，取下護(hù)身欄，耙斗拉上斗槽，各種電纜小線掩蓋，無滑動鐵板時，在放炮前鋪好并用巖石壓住，防止放炮掀起。

96、簡述耙斗裝巖機(jī)裝巖時對瓦斯的要求。

答：工作面風(fēng)流中，瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1%時禁止使用裝巖機(jī)裝巖。97、簡述耙斗裝巖機(jī)裝巖時突然阻力加大的處理方法。

答：不得強(qiáng)行牽引耙斗，應(yīng)將耙斗退回，查明原因并處理后，再繼續(xù)耙裝，不得硬拉，以免斷繩。98、簡述耙斗裝巖機(jī)剎車時操作費力的原因？

答：操縱機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸和連桿受阻或剎車帶調(diào)節(jié)螺栓太松。99、簡述耙斗裝巖機(jī)繩輪槽磨穿的原因？ 答：未經(jīng)常注油轉(zhuǎn)動不靈；軸承嚴(yán)重磨損未換；安裝歪斜。100、裝巖機(jī)司機(jī)操作規(guī)程中移耙矸機(jī)是如何規(guī)定的？

答：①將機(jī)前機(jī)側(cè)巖石全部清理干凈，保證巷道高度。②將耙斗拉到機(jī)槽上，再拆下前槽綁在機(jī)槽上，捆綁牢固。③軌道鋪設(shè)附合標(biāo)準(zhǔn)。④平巷，松開道卡，人工推移，或用絞車?yán)凭臀?。然后再固定牢固、設(shè)好信號、試運轉(zhuǎn)。⑤下山移設(shè)必須使用絞車。撤出機(jī)前人員，用信號在后邊指揮，慢慢下放就位再固定牢固。⑥上山移設(shè)，首先在工作面打好牢固的固定裝置，然后在固定裝置上拴上繩套，掛上滑輪，用倒位絞車?yán)K通過滑輪，掛住耙斗機(jī)底盤，在機(jī)前方的安全地點由專人用信號指揮，慢慢拉緊鋼絲繩。松開卸掉卡子，然后指揮絞車司機(jī)徐徐開動上移耙矸機(jī)到位，然后固定牢固，最后設(shè)好信號，試運轉(zhuǎn)。

第五篇：輸送機(jī)司機(jī)及清理工學(xué)習(xí)資料

每月 學(xué)習(xí)三次，必須有學(xué)習(xí)記錄

2012年4月 第一次：

學(xué)習(xí)2012版隱患大全中公共部分： 嚴(yán)重“三違”、危及安全生產(chǎn)隱患

1、入井人員攜帶煙草或點火物品。、運行期間爬、蹬、跳車、爬皮帶、溜子的。

3、發(fā)生事故及發(fā)現(xiàn)險情不及時采取措施進(jìn)行處理而又不向礦調(diào)度、安監(jiān)處匯報的。

4、入井人員穿化纖衣服入井。

5、入井人員酒后入井。

6、入井人員不按規(guī)定戴安全帽、帶自救器和礦燈入井。

7、井口20m范圍內(nèi)吸煙或無措施設(shè)明火裝置。

8、崗位工脫崗、空崗。

9、井下睡崗的。

10、高空或懸空作業(yè)(墜落高度基準(zhǔn)面2m及以上)不系安全帶的。

11、無證上崗的。

12、發(fā)生破壞、偷盜通防、機(jī)電等安全設(shè)施行為的責(zé)任人。

13、井下打架的。

14、不服從管理人員的正確管理,對管理人員采取辱罵、恐嚇等行為的。

15、在定位卡上弄虛作假或給他人捎卡的。

16、變配電硐室內(nèi)擅自存放易燃、易爆、有毒等物品的。

第二次：

學(xué)習(xí)2012版隱患大全中公共部分： 一般“三違”危級安全生產(chǎn)隱患

1、交叉作業(yè)安全距離不夠，不采取安全措施的。

2、作業(yè)規(guī)程及措施不及時向施工人員貫徹學(xué)習(xí)、考試、不簽字或代簽的，技術(shù)員“三違”登記；不參加施工措施學(xué)習(xí)、考試、簽字而參加施工的施工人員登記。

3、未持證上崗或持超期證上崗的。

4、不執(zhí)行井口管理制度，擾亂秩序擁擠者。

5、乘人行車、架空乘人索車時不按照從前到后順序逐座上車或下車的。

6、非因工作安排或需要進(jìn)入要害場所的。

7、“手指口述”安全確認(rèn)法及事故案例剖析不熟練的。

8、不從乘車場等候室通道坐車和升井的。

9、允許攜帶超長（≥1.2m）、超寬(≥0.6m)、超重物件(≥20kg)乘車人或乘罐人及超員乘車乘罐的扒勾工（押車工）和責(zé)任人。

10、礦車運行期間在車場軌道中間行走的。

11、乘人行車時歪斜躺臥的。

12、無事故災(zāi)害在井下疾跑的。

13、手指口述、安全確認(rèn)不執(zhí)行的。

14、運輸機(jī)運行期間，坐在機(jī)頭或機(jī)尾電機(jī)和減速箱上休息的。

第三次：

學(xué)習(xí)2012版隱患大全中公共部分： 一般隱患及文明生產(chǎn)

1、皮帶運輸?shù)赖鹊攸c有積水（長度大于5m，深度大于0.1m）。每處罰款100元。

2、皮帶運輸?shù)赖扔杏倌?、浮煤（矸）的。每處罰款100元。

3、上大班人員未持大班證入井的。罰款50元。

4、衛(wèi)生責(zé)任區(qū)域內(nèi)有雜物（如塑料袋、奶盒等其它廢舊雜物）。每個罰款100元。

5、工作地點有懶窩子。罰款50元。

6、下使用的潤滑油、棉紗、布頭和紙等亂扔亂放的。罰款100元。

7、入井人員不背文明包，管理人員不帶尺子、寫實本的。罰款50元。

8、膠靴翻折或上井前不洗刷的。罰款50元。

9、物料碼放亂的。罰款100元。

10、物料不掛牌管理的。罰款100元。

11、物料管理牌標(biāo)注與實際不符的。罰款50元。

12、設(shè)備、管線面貌衛(wèi)生差，達(dá)不到“眼看無灰、手摸無塵”的。罰款50元。

13、水溝蓋板有響聲的。每塊罰款50元。

14、水溝沒漿底或淤泥清理不及時的。每m罰款50元。

2012年5月 第一次：

學(xué)習(xí)2012版隱患大全中提升運輸部分： 嚴(yán)重“三違”、危及安全生產(chǎn)的隱患

1、使用鐵锨或其他工具刮正在運行皮帶上的煤泥。

2、用工具撥正在跑偏運行的皮帶。

3、檢修帶式輸送機(jī)時，未嚴(yán)格執(zhí)行檢修工作票制度。

4、膠帶輸送機(jī)改向滾筒不轉(zhuǎn)、軸承損壞在規(guī)定期限內(nèi)不及時整改的包機(jī)責(zé)任人。

5、行人橫跨運行中的膠帶（刮板）運輸機(jī)。

6、膠帶打滑不及時處理。

7、皮帶運行期間，進(jìn)入機(jī)頭、機(jī)尾護(hù)欄。膠帶機(jī)無專用開停信號或信號不清的責(zé)任人。

第二次：

學(xué)習(xí)2012版隱患大全中提升運輸部分： 一般“三違”、危及安全生產(chǎn)的隱患

1、滾筒表面磨損嚴(yán)重、滾筒軸承運行聲音不正常檢修不及時的包機(jī)責(zé)任人。

2、乘坐架空乘人車時打瞌睡或手不緊握吊桿的。

3、斜巷提升松車時，扒勾工或其它人員不及時進(jìn)入安全峒或扒勾地點。

4、在檢修煤倉或溜煤眼上口的機(jī)頭卸載滾筒部分時，煤倉上口不封口或封口不嚴(yán)（有特殊措施的除外）。

5、皮帶機(jī)頭的漲緊裝置不定期檢查，漲緊鋼絲繩銹蝕嚴(yán)重、斷絲多、握鼻等不及時處理的包機(jī)責(zé)任人。

6、減速機(jī)聲音不正常檢修不及時的包機(jī)責(zé)任人。

7、液力偶合器聲音不正常、不出力檢修不及時的包機(jī)責(zé)任人。

第三次：

學(xué)習(xí)2012版隱患大全中提升運輸部分： 一般“三違”、一般隱患

1、皮帶跑偏不及時停車處理的。

2、皮帶機(jī)缺托滾、架子不按簽字日期及時添加的。

3、皮帶機(jī)托滾不轉(zhuǎn)，不按簽字日期及時更換的。

4、包膠滾筒表面覆蓋膠磨光露筒襯更換不及時的包機(jī)責(zé)任人。

5、乘座架空乘人索道攜帶（運送）物品長度超過1.2m，重量超過20kg。

6、乘坐人行車時擁擠、搶位或不按順序乘坐。

7、乘坐架空乘人索道到達(dá)下車地點時越過急停位置的。

8、使用助行器時用拉桿破壞巷道設(shè)施或宣傳標(biāo)語的。

9、運輸機(jī)停運時開動給煤機(jī)放煤的。2012年6月

第一次：

學(xué)習(xí)2012版隱患大全中提升運輸部分：

1、鋼絲繩芯膠帶及接頭局部破損露芯繩冷補(bǔ)不及時。罰款100元。

2、架空乘人索道鋼絲繩磨損斷絲超限更換不及時。罰款200元。

3、架空乘人索道的制動閘間隙超限、不可靠、驅(qū)動輪襯墊磨損超過鋼絲繩經(jīng)的一倍未及時更換。罰款200元。

4、架空乘人索道的漲緊繩嚴(yán)重銹蝕未及時處理。罰款200元。

5、架空乘人索道吊椅不完好。罰款50元。

6、煤倉上口周圍無安全護(hù)欄。罰款200元。

7、新進(jìn)膠帶無“MA”標(biāo)志證、不做阻燃鑒定或鑒定不合格下井使用。罰款200元。

8、膠帶運輸機(jī)旋轉(zhuǎn)部位及儲帶倉未按標(biāo)準(zhǔn)安裝金屬防護(hù)網(wǎng)或安裝不規(guī)范的。罰責(zé)任單位100元。

第二次：

學(xué)習(xí)2012版隱患大全中提升運輸部分： 一般隱患

1、運輸設(shè)備、安全設(shè)施未按規(guī)定要求包機(jī)到人。罰款100元。

2、運輸設(shè)備、安全設(shè)施未按照規(guī)定進(jìn)行日常檢修檢查。罰款100元。

3、未使用標(biāo)準(zhǔn)的漲緊絞車護(hù)罩。罰款100元。

4、膠帶在帶扣或帶扣附近撕裂或帶扣松動不及時處理。罰款100元。

5、采區(qū)巷道內(nèi)輸送機(jī)與管路的距離小于0.3m不及時處理。罰款100元。

6、輸送機(jī)機(jī)頭和機(jī)尾處與管路的距離小于0.5m不及時處理。罰款100元。

7、皮帶機(jī)道雜物多。罰款100元。

8、安全躲避硐內(nèi)堆積物料。罰款100元。

9、皮帶機(jī)頭、機(jī)尾、滾筒處溢煤或淤泥積水清理不及時。罰款100元。

第三次：

學(xué)習(xí)2012版隱患大全中通風(fēng)防塵部分： 嚴(yán)重“三違”、危及安全生產(chǎn)的隱患

1、故意破壞通防設(shè)施（風(fēng)門、風(fēng)筒、柵欄、供水閘門、防塵設(shè)施、安全監(jiān)控設(shè)備及通風(fēng)儀器儀表等）的。

2、違反規(guī)定的串聯(lián)通風(fēng)。

3、連接進(jìn)、回風(fēng)巷的溜煤眼放空，沒留余煤的，特殊情況下沒采取防止風(fēng)流短路措施的。

4、井下巷道、工作地點粉塵堆積的(連續(xù)長度大于5m、厚度2mm)。

5、人為損壞測風(fēng)牌板、瓦斯牌板、監(jiān)控牌板、測塵牌板、沖塵牌板、避災(zāi)路線牌板、通防設(shè)施牌板及安全警示牌板的。

6、非工作人員擅自打開柵欄，進(jìn)入危險區(qū)作業(yè)的。

7、不按沖塵周期對井下巷道工作地點定期沖塵的。

2012年7月

第一次學(xué)習(xí)：精細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)大全

1、矸石、爛道木等卡堵漏斗；同時，可便于追究大矸石、爛道木等來源單位的責(zé)任。

2、井下所有煤倉上口必須安設(shè)圓頭型紅色警示燈和警示牌，倉口周圍安裝1〃鋼管制成的安全護(hù)欄，護(hù)欄高度為1100mm，且留有活門；護(hù)欄表面涂刷間距為220mm的紅、白間隔漆防腐。

3、各皮帶機(jī)配電點操作室，必須設(shè)置不小于0.2m的標(biāo)準(zhǔn)型滅火砂箱，備有10個砂袋、2個滅火器、2把消防锨等防滅火器材。

4、在傾斜井巷安裝使用的下運皮帶機(jī)必須裝設(shè)制動裝置，且按機(jī)電運輸室設(shè)計在皮帶機(jī)中間的上膠帶下加裝阻尼裝置，在“H”架腿上加裝斜支腿做混凝土基礎(chǔ)墩穩(wěn)固或用Φ7.2～9.6mm的鍍鋅鋼絲繩打斜拉線穩(wěn)固。

5、在傾斜井巷安裝使用的上運皮帶機(jī)必須裝設(shè)防逆轉(zhuǎn)裝置（設(shè)備訂貨時要求減速機(jī)配備逆止器）。

6、膠帶輸送機(jī)的液力偶合器嚴(yán)禁使用可燃性傳動介質(zhì)（調(diào)速型液力偶合器按廠家設(shè)計使用說明執(zhí)行），并使用合格的易熔塞。

7、膠帶輸送機(jī)機(jī)尾附近、行人跨越輸送機(jī)處必須裝設(shè)帶欄桿的過橋，且涂刷紅、白間隔漆防腐。

8、每部皮帶機(jī)中間架必須裝設(shè)統(tǒng)一規(guī)格的雙面瑩光編號牌，且固定牢固。

第二次學(xué)習(xí)：精細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)大全

1、帶式輸送機(jī)的巷道內(nèi)每隔50m由通防工區(qū)設(shè)置消防支管水頭和控制閥門，使用單位自配Φ20mm高壓接頭軟管，以便于及時沖塵。

2、帶式輸送機(jī)機(jī)尾與機(jī)頭搭接處擋煤板，一般直接搭接時使用1500mm×400mm擋板兩塊，用∠75×75角鋼、δ=8鋼板、60mm×6mm扁鋼壓皮帶制成；垂直搭接或斜交搭接應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際進(jìn)行設(shè)計擋煤板，經(jīng)機(jī)電運輸室審批后，方準(zhǔn)加工安裝。以減少現(xiàn)場撒煤和清理的工作量。

3、下運皮帶機(jī)中間架凹變坡點前后15m范圍內(nèi)要在行人側(cè)的機(jī)架上加裝防止矸石、煤塊滾落的防護(hù)網(wǎng)，且達(dá)到美觀、牢固可靠的要求。

4、皮帶機(jī)巷凹變坡點處及相關(guān)拐彎搭接處，在巷道設(shè)計時一并考慮沉淀池，且沉淀池上裝設(shè)活動的折頁蓋板，以方便清挖和保持巷道衛(wèi)生。

5、必須保持皮帶機(jī)架平直、變坡點處機(jī)架膠帶圓滑過渡；大、小托輥完好無缺；機(jī)巷衛(wèi)生面貌保持優(yōu)良狀態(tài)。

6、滾筒無破裂，鍵不松動；膠面滾筒的膠層與滾筒表面緊密貼合，不得有脫層或大于100㎜的裂口。

7、托輥齊全，轉(zhuǎn)動靈活，無異響，無卡阻現(xiàn)象，定期注油。緩沖托輥表面膠無脫落。

8、機(jī)頭架、機(jī)尾架和拉緊裝置等無開焊和變形，機(jī)尾架滑靴平整，連接緊固。中間架平直無開焊，吊繩、機(jī)架完整、固定可靠，無嚴(yán)重銹蝕。

第三次學(xué)習(xí)：精細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)大全

1、膠帶無破損，橫向裂口不得超過帶寬的10%，保護(hù)層脫皮不超過0.3m2，中間纖維層破損面寬度不超過帶寬的5%。

2、接頭卡子牢固平整，硫化接頭無裂口、鼓泡或碎邊。

3、運行中膠帶不打滑、不跑偏。上部膠帶不超出滾筒和托輥的邊緣，下部膠帶不磨機(jī)架。

34、牽引小車架無損傷，無變形。車輪在軌道上運行無異響；拉緊裝置的調(diào)節(jié)余量不小于調(diào)節(jié)全行程的1/5，工作面運巷膠帶運輸機(jī)儲帶倉牽引小車行程不小于17m。

5、制動裝置各傳動桿靈活可靠，各銷軸不松曠，不缺油。閘輪表面無油跡，液壓系統(tǒng)不漏油。

6、傾斜運輸巷安裝使用的膠帶運輸機(jī)，坡度較大的凹變坡點處通過加高H架在空載運行仍然飄帶時，須加裝壓帶小滾筒或長托輥。

7、防滑保護(hù)（速度保護(hù)）：SSJ-1000/2×125型或SSJ-1000/2×75型皮帶機(jī)安裝在各部皮帶機(jī)機(jī)頭固定的從動滾筒外端便于檢查和做試驗處；其他類型皮帶機(jī)按設(shè)計要求安裝。

8、堆煤保護(hù)：安裝在各部皮帶機(jī)機(jī)頭轉(zhuǎn)載點處，不高于受煤皮帶或煤倉上口落煤點1.2m。

9、防跑偏裝置：安裝在貯帶倉最后一節(jié)皮帶機(jī)架上，跑偏開關(guān)探桿內(nèi)邊與上托輥最外邊齊，探桿長度的2/3在皮帶的上邊。

10、溫度保護(hù)：安裝在驅(qū)動滾筒一端，距輪輻和筒邊不大于20mm。

11、煙霧保護(hù)：安裝在距驅(qū)動滾筒不大于1.5m的下風(fēng)口處，使煙霧保護(hù)處于在發(fā)生事故時煙霧通過途徑的最佳位置。

12、自動灑水裝置：安裝在各驅(qū)動滾筒與皮帶不接觸的空檔處，距滾筒端沿30mm，噴水口對準(zhǔn)驅(qū)動滾筒筒殼表面。

2012年8月

第一次學(xué)習(xí)：精細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)大全

1、六大保護(hù)的管線懸掛整齊，視覺美觀且固定可靠，各項保護(hù)分別掛上對應(yīng)的名稱標(biāo)志牌。六大保護(hù)必須堅持正常使用，每班進(jìn)行試驗，并做好試驗記錄。

2、清掃器設(shè)置合理、可靠、完好。

3、主要運輸巷道內(nèi)的強(qiáng)力皮帶機(jī)必須在機(jī)頭和機(jī)尾裝設(shè)防護(hù)欄，且涂刷紅、白間隔漆防腐，掛上“轉(zhuǎn)動部位，切勿靠近”的瑩光警示牌。

4、其他非跟機(jī)皮帶機(jī)必須在機(jī)尾滾筒上裝設(shè)防護(hù)欄，且涂刷紅、白間隔漆防腐，掛上“轉(zhuǎn)動部位，切勿靠近”的瑩光警示牌。

5、皮帶機(jī)巷機(jī)尾附近，巷道三叉口及行人跨越輸送機(jī)處必須裝設(shè)帶欄桿的過橋，且涂刷紅、白間隔漆防腐。

6、所有漏斗嘴及漏斗下?lián)趺喊逵捎诔叽绮煌瑧?yīng)按現(xiàn)場實際設(shè)計進(jìn)行加工和安裝。7、800 各安裝和使用單位，必須保持皮帶機(jī)架平直、變坡點處機(jī)架膠帶圓滑過渡。

8、大、小托輥完好無缺；設(shè)備質(zhì)量符合完好標(biāo)準(zhǔn)要求；機(jī)巷衛(wèi)生面貌保持優(yōu)良狀態(tài)。

9、對皮帶機(jī)進(jìn)行檢修或到皮帶機(jī)里幫進(jìn)行清理時必須嚴(yán)格執(zhí)行《膠帶運輸機(jī)檢修工作票》，并嚴(yán)格按作業(yè)規(guī)程和檢修安全補(bǔ)充措施執(zhí)行。

第二次學(xué)習(xí)：精細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)大全

1、架空乘人索道鋼絲繩的使用須符合（2.5鋼絲繩、保險繩標(biāo)準(zhǔn)）中的相關(guān)規(guī)定；其中間接頭的插接長度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍。

2、采用固定式抱索器的架空乘人索道運行速度不得超過1.2m/s，需配電氣軟啟動；采用活動式抱索器的架空乘人索道運行速度符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，需配變頻器啟動控制裝置；乘坐間距一般為12～15m。

3、在上下人員地點的前方，必須設(shè)有能自動停車的安全裝置。

4、驅(qū)動裝置的制動器必須保持靈敏可靠。

5、乘坐人員不得人為搖擺、打鬧，乘人攜帶物件長度不得超過1.2m,乘人攜帶物品的重量不得超過20kg；嚴(yán)禁同時運送攜帶爆炸物品的人員。

6、漲緊重錘不得觸地。

7、整套設(shè)備完好可靠。

第三次學(xué)習(xí)：精細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)大全

1、斜巷助行器鋼絲繩的使用須符合（2.5鋼絲繩、保險繩標(biāo)準(zhǔn)）中的相關(guān)規(guī)定；其中間接頭“大插時”的插接長度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍，“小插時”的插接長度不得小于鋼絲繩直徑的25倍。

2、上、下托繩輪不偏斜，固定牢固，轉(zhuǎn)動靈活，繩輪磨損深度不超過10㎜；上托繩輪間距為5m，下托繩輪間距5～10m。

3、漲緊裝置（絲杠）要有余量，保證正常乘人時鋼絲繩不打滑。

4、必須設(shè)有靈敏可靠的越位停車開關(guān)和遠(yuǎn)控操作按鈕及信號裝置。

5、乘人間距3～5m，運行速度控制在0.75～1.0m/s。

2012年9月

第一次學(xué)習(xí)：煤礦安全規(guī)程

第三百六十條 乘車人員必須遵守下列規(guī)定：

（一）聽從司機(jī)及乘務(wù)人員的指揮，開車前必須關(guān)上車門或掛上防護(hù)鏈。

（二）人體及所攜帶的工具和零件嚴(yán)禁露出車外。

（三）列車行駛中和尚未停穩(wěn)時，嚴(yán)禁上、下車和在車內(nèi)站立。

（四）嚴(yán)禁在機(jī)車上或任何２車箱之間搭乘。

（五）嚴(yán)禁超員乘坐。

（六）車輛掉道時，必須立即向司機(jī)發(fā)出停車信號。嚴(yán)禁扒車、跳車和坐礦車。

第三百六十二條 人力推車時，必須遵守下列規(guī)定：

（一）1次只準(zhǔn)推1輛車。嚴(yán)禁在礦車兩側(cè)推車。同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5‰時，不得小于10m；坡度大于5‰時，不得小于30m。

（二）推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發(fā)現(xiàn)前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風(fēng)門、硐室出口時，推車人必須及時發(fā)出警號。

（三）嚴(yán)禁放飛車。

巷道坡度大于7‰時，嚴(yán)禁人力推車。

第二次學(xué)習(xí)：煤礦安全規(guī)程

第三百六十八條 用架空乘人裝置運送人員時應(yīng)遵守下列規(guī)定：

（一）巷道傾角不得超過設(shè)計規(guī)定的數(shù)值。

（二）蹬座中心至巷道一側(cè)的距離不得小于0.7m，運行速度不得超過1.2m/s，乘坐間距不得小于5m。

（三）驅(qū)動裝置必須有制動器。

（四）吊桿和牽引鋼絲繩之間的連接不得自動脫扣。

（五）在下人地點的前方，必須設(shè)有能自動停車的安全裝置。

（六）在運行中人員要坐穩(wěn)，不得引起吊桿擺動，不得手扶牽引鋼絲繩，不得觸及鄰近的任何物體。

（七）嚴(yán)禁同時運送攜帶爆炸物品的人員。

（八）每日必須對整個裝置檢查1次，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。

第三次學(xué)習(xí)：煤礦安全規(guī)程

第三百七十三條 采用滾筒驅(qū)動帶式輸送機(jī)運輸時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：

（一）必須使用阻燃輸送帶。帶式輸送機(jī)托輥的非金屬材料零部件和包膠滾筒的膠料，其阻燃性和抗靜電性必須符合有關(guān)規(guī)定。

（二）巷道內(nèi)應(yīng)有充分照明。

（三）必須裝設(shè)驅(qū)動滾筒防滑保護(hù)、堆煤保護(hù)和防跑偏裝置。

（四）應(yīng)裝設(shè)溫度保護(hù)、煙霧保護(hù)和自動灑水裝置。

（五）在主要運輸巷道內(nèi)安設(shè)的帶式輸送機(jī)還必須裝設(shè)： 1．輸送帶張緊力下降保護(hù)裝置和防撕裂保護(hù)裝置；

2．在機(jī)頭和機(jī)尾防止人員與驅(qū)動滾筒和導(dǎo)向滾筒相接觸的防護(hù)欄。

（六）傾斜井巷中使用的帶式輸送機(jī)，上運時，必須同時裝設(shè)防逆轉(zhuǎn)裝置和制動裝置；下運時，必須裝設(shè)制動裝置。

（七）液力偶合器嚴(yán)禁使用可燃性傳動介質(zhì)（調(diào)速型液力偶合器不受此限）。

（八）帶式輸送機(jī)巷道中行人跨越帶式輸送機(jī)處應(yīng)設(shè)過橋。

（九）帶式輸送機(jī)應(yīng)加設(shè)軟啟動裝置，下運帶式輸送機(jī)應(yīng)加設(shè)軟制動裝置。

2012年10月

第一次學(xué)習(xí)：煤礦安全規(guī)程

第三百七十四條 采用鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)運輸時，必須遵守下列規(guī)定：

（一）必須裝設(shè)下列保護(hù)裝置，并定期進(jìn)行檢查和試驗： 1．過速保護(hù)；

2．過電流和欠電壓保護(hù)；

3．鋼絲繩和輸送帶脫槽保護(hù)； 4．輸送帶局部過載保護(hù)；

5．鋼絲繩張緊車到達(dá)終點和張緊重錘落地保護(hù)。

（二）在傾斜井巷中，必須裝設(shè)彈簧式或重錘式制動閘，制動閘的性能應(yīng)符合下列要求： 1．制動力矩與設(shè)計最大靜拉力差在閘輪上作用力矩之比不得小于2，也不得大于3； 2．在事故斷電或各種保護(hù)裝置發(fā)生作用時能自動施閘。

第二次學(xué)習(xí)：學(xué)習(xí)《膠帶運輸機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理》及其常見故障

一、帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)：

機(jī)頭部、機(jī)身部、機(jī)尾部、輸送帶、拉緊裝置和清掃裝置。

二、工作原理：

膠帶運輸機(jī)是以膠帶兼作牽引機(jī)構(gòu)的連續(xù)運輸機(jī)械，其膠帶圍包在傳動滾筒上，依靠滾筒與膠帶的摩擦力來驅(qū)動膠帶運行。

三、膠帶運輸機(jī)常見故障及原因：

輸送帶在機(jī)尾滾筒處跑偏

1、配重不足；

2、拖輥、滾筒與輸送機(jī)不在中心線上；

3、拖輥卡??；

4、裝載不當(dāng)、灑煤；

5、積聚煤屑

輸送帶在任何一點跑偏

1、偏載；

2、裝載不當(dāng)、灑煤；

3、拖輥、滾筒與輸送機(jī)不在中心線上；

4、積聚煤屑；

5、輸送帶一側(cè)受過度張力；

6、拖輥安裝不當(dāng)

第三次學(xué)習(xí)：學(xué)習(xí)膠帶運輸機(jī)的其常見故障

部分輸送帶在任何一點跑偏

1、輸送帶硫化接頭性能不良、機(jī)械帶扣選擇不當(dāng)；

2、邊緣磨損；

3、輸送帶呈弧形 輸送帶在機(jī)頭滾筒處跑偏

1、拖輥、滾筒與輸送機(jī)不在中心線上；

2、滾筒膠面磨損；

3、積聚煤屑；

4、拖輥安裝不當(dāng) 在幾個特定拖輥上輸送帶向一側(cè)整段跑偏

1、拖輥、滾筒與輸送機(jī)不在中心線上；

2、拖輥安裝不當(dāng)；

3、積聚煤屑 輸送帶打滑

1、輸送帶與滾筒間摩擦力不足；

2、配重不足；

3、積聚煤屑；

4、拖輥卡??；

5、滾筒膠面磨損 啟動時輸送帶打滑

1、輸送帶強(qiáng)度不夠；

2、配重不足；

3、滾筒膠面磨損；

4、輸送帶與滾筒間摩擦力不足 輸送帶過度伸長

1、過度張緊；

2、輸送帶強(qiáng)度不夠；

3、積聚煤屑；

4、配重過大；

5、雙驅(qū)滾筒非同步運轉(zhuǎn)；

6、化學(xué)物質(zhì)、酸、熱、表面粗造物質(zhì)造成的損壞

2012年11月

第一次學(xué)習(xí)：學(xué)習(xí)膠帶運輸機(jī)的其常見故障 輸送帶在帶扣或帶扣附近斷裂或帶扣松動

1、輸送帶硫化接頭性能不良、機(jī)械帶扣選擇不當(dāng)；

2、滾筒直徑過?。?/p>

3、過度張緊；

4、滾筒膠面磨損；

5、輸送帶與滾筒間有異物；

6、輸送帶強(qiáng)度不夠；

7、配重過大；

8、雙驅(qū)滾筒非同步運轉(zhuǎn) 硫化接頭斷裂

1、過度張緊；

2、滾筒直徑過??；

3、輸送帶強(qiáng)度不夠；

4、輸送帶與滾筒間有異物；

5、輸送帶硫化接頭性能不良、機(jī)械帶扣選擇不當(dāng)；

6、雙驅(qū)滾筒非同步運轉(zhuǎn) 上覆蓋層磨損嚴(yán)重，包括撕裂、鑿孔、斷裂、戳破

1、裝載物對帶扣沖擊過大；

2、化學(xué)物質(zhì)、酸、熱、表面粗造物質(zhì)造成的損壞；

3、裝載不當(dāng)、灑煤；

4、積聚煤屑；

5、相對裝載速度過高或過低 下覆蓋層磨損嚴(yán)重

1、積聚煤屑；

2、拖輥卡住；

3、輸送帶與滾筒間摩擦力不足；

4、輸送帶與滾筒間有異物；

5、化學(xué)物質(zhì)、酸、熱、表面粗造物質(zhì)造成的損壞；

6、滾筒膠面磨損

第二次學(xué)習(xí)：學(xué)習(xí)膠帶運輸機(jī)的其常見故障 輸送帶邊緣磨損嚴(yán)重

1、偏載；

2、輸送帶一側(cè)受過度張力；

3、裝載不當(dāng)、灑煤；

4、化學(xué)物質(zhì)、酸、熱、表面粗造物質(zhì)造成的損壞；

5、輸送帶呈弧形；

6、積聚煤屑；

7、輸送帶硫化接頭性能不良、機(jī)械帶扣選擇不當(dāng) 覆蓋層存在點狀、條紋狀氣泡

1、化學(xué)物質(zhì)、酸、熱、表面粗造物質(zhì)造成的損壞 輸送帶硬化、龜裂

1、化學(xué)物質(zhì)、酸、熱、表面粗造物質(zhì)造成的損壞；

2、滾筒直徑過?。?/p>

3、邊緣磨損 覆蓋層脆化、龜裂

1、化學(xué)物質(zhì)、酸、熱、表面粗造物質(zhì)造成的損壞 上覆蓋層有縱向槽痕

1、側(cè)擋板安裝不當(dāng)；

2、拖輥卡??；

3、積聚煤屑；

4、裝載物對帶扣沖擊過大 下覆蓋層有縱向槽痕

1、側(cè)擋板安裝不當(dāng)；

2、拖輥卡住；

3、積聚煤屑；

4、裝載物對帶扣沖擊過大

第三次學(xué)習(xí)：學(xué)習(xí)膠帶運輸機(jī)的其常見故障 減速箱聲音不正常的原因及處理辦法

1）齒輪齒牙損壞，處理辦法為：檢查所有齒輪部件，更換所有受損零件 2）軸承間隙過大，處理辦法為：調(diào)整軸承間隙 3）軸承有缺陷，處理辦法為：更換有缺陷的軸承

4）固定件松動，處理辦法為：按規(guī)定力矩擰緊螺栓或螺母，更換損壞的螺栓或螺母 減速箱溫度過高的原因及處理辦法

1）箱體中油位太高，處理辦法為：檢查油位，做必要處理 2）油液老化，處理辦法為：換油 3）油受污染，處理辦法為：換油

4）如果是帶冷卻系統(tǒng)的，冷卻管中有沉積物或堵塞，處理辦法：清洗或更換冷卻系統(tǒng)

2012年12月

第一次學(xué)習(xí)：學(xué)習(xí)膠帶運輸機(jī)的其常見故障及帶式輸送機(jī)的應(yīng)知應(yīng)會 輸送帶跑偏的基本規(guī)律及調(diào)偏方法： 輸送帶跑偏的基本規(guī)律：

1、偏大不偏?。?/p>

2、偏高不偏低；

3、偏緊不偏松；

4、偏后不偏前。

“大、高、緊、后”是輸送帶跑偏的方向和規(guī)律，但“緊”是跑偏的最終方向和最根本的規(guī)律。調(diào)偏方法：

1、自動拖輥調(diào)偏；

2、單側(cè)立輥調(diào)偏；

3、適度拉緊調(diào)偏；

4、調(diào)整滾筒調(diào)偏；

5、校正輸送帶接頭調(diào)偏；

6、墊高拖輥調(diào)偏；

7、調(diào)整拖輥調(diào)偏；

8、消除煤泥調(diào)偏；

9、校正給料調(diào)偏；

10、校正支架調(diào)偏 輸送帶打滑的危害：

輸送帶在驅(qū)動滾筒上打滑，因摩擦升熱，如使用普通輸送帶時，輕則將輸送帶磨損、燒焦，重則燒毀輸送帶，引起礦井火災(zāi)。

帶式輸送機(jī)應(yīng)知應(yīng)會：“三知、四會”：知設(shè)備的結(jié)構(gòu)、知設(shè)備的性能、知安全設(shè)施作用原理。會操作、會維護(hù)、會保養(yǎng)會排除一般故障。

第二次學(xué)習(xí)：學(xué)習(xí)帶式輸送機(jī)的崗位責(zé)任制及《煤礦礦井機(jī)電完好標(biāo)準(zhǔn)》

帶式輸送機(jī)的崗位責(zé)任制 一堅守：堅守工作崗位

二做到：做到設(shè)備清潔完好；做到巷道清潔衛(wèi)生，無雜物。

三勤快：維護(hù)保養(yǎng)勤快；處理輸送帶跑偏勤快；清理機(jī)頭機(jī)尾勤快。

四嚴(yán)格：嚴(yán)格遵守操作規(guī)程；嚴(yán)格執(zhí)行崗位交接班制度；嚴(yán)格執(zhí)行巡回檢查制度；嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律?！八牟宦痹瓌t：

1、不漏油：固定設(shè)備的靜止結(jié)合部位無油跡，轉(zhuǎn)動及滑動部位允許有油跡，擦干后3min不見油，半小時不成滴；移動設(shè)備的固定結(jié)合部位允許有油跡，擦干后30s不見油；轉(zhuǎn)動部位15min不成滴。非密閉轉(zhuǎn)動部位不甩油。

2、不漏風(fēng)：距壓風(fēng)管路、風(fēng)包和風(fēng)動工具100mm處，用手試驗無明顯感覺。

3、不漏水：靜止的固定結(jié)合面不見水，轉(zhuǎn)動部位允許滴水，但不成線。

4、不漏電：絕緣電阻符合下列要求，漏電繼電器正常投入運行。1140V 不低于60kΩ 660V 不低于30kΩ 380V 不低于15kΩ 127V 不低于10kΩ

第三次學(xué)習(xí)：《煤礦礦井機(jī)電完好標(biāo)準(zhǔn)》

1、滾筒、拖輥：滾筒無破裂，鍵不松動。膠面滾筒的膠層與滾筒表面緊密貼合，不得有脫層或裂口。拖輥齊全，轉(zhuǎn)動靈活，無異響，無卡阻現(xiàn)象，定期注油。緩沖拖輥表面膠層磨損量不得超過原厚度的1/2。

2、機(jī)體：機(jī)頭架、機(jī)尾架和拉緊裝置架無開焊和變形，機(jī)尾架滑靴應(yīng)平整，連接緊固。中間架平直無開焊，吊繩、機(jī)架完整，固定可靠，無嚴(yán)重銹蝕。

3、膠帶、拉緊裝置和伸縮裝置：膠帶無破裂，橫向裂口不得超過帶寬的5%，保護(hù)層脫皮不超過0.3m2，中間纖維層破損面寬度不超過帶寬5%。

接頭卡子牢固平整，硫化接頭無裂口、鼓泡或碎邊。

運行中膠帶不打滑、不跑偏。上部膠帶不超出滾筒和拖輥邊緣，下部膠帶不磨機(jī)架。

4、制動裝置、清掃器：制動裝置各傳動桿件靈活可靠，各銷軸不松曠、不缺油。閘輪表面無油跡，液壓系統(tǒng)不漏油。松閘狀態(tài)下，閘瓦間隙不大于2mm，制動時閘瓦與閘輪緊密接觸，有效接觸面積不得小于60%，制動可靠。

5、安全保護(hù)裝置：速度保護(hù)、防打滑、防跑偏、斷帶、滿倉等保護(hù)裝置齊全，靈敏可靠。