第一篇：規(guī)章手冊學(xué)習(xí)安全類機(jī)務(wù)試題

附件一 安全類規(guī)章手冊學(xué)習(xí)考試題

（紅色部分為正確答案）

3、下列哪種情況屬于一般事故征候

（A）航空器在高度450 m(1500 ft)發(fā)動機(jī)停車；

（B）駕駛艙、客艙、貨艙、起落架艙、電子艙起火、冒煙；（C）發(fā)動機(jī)起火；

（D）APU起火后，火被撲滅。

4、程序管制環(huán)境下，航空器中斷雙向陸空無線電通信聯(lián)系 分鐘以上，并造成調(diào)整其他航空器避讓等后果（受陸空通訊設(shè)備限制的區(qū)域除外），即構(gòu)成事故征候。（A）10（B）15（C）20（D）25

5、雷達(dá)管制或雷達(dá)監(jiān)控的程序管制環(huán)境下，中斷雙向陸空無線電通訊聯(lián)系 分鐘以上，并造成調(diào)整其他航空器避讓等后果，即構(gòu)成事故征候。（A）10（B）15（C）20（D）25

7、下列哪種情況不屬于事故征候（A）襟翼不在規(guī)定的位置繼續(xù)起飛；（B）空速管套未取下起飛；

（C）航空器在著陸時超過該機(jī)型的使用最大過載（G 值）限制，造成機(jī)體結(jié)構(gòu)或起落架受損；（D）飛機(jī)的相對高度在400FT出現(xiàn)失速警告（假信號除外）。

8、對發(fā)生嚴(yán)重事故征候的責(zé)任人，按照公司《航空安全獎懲暫行規(guī)定》，應(yīng)取消其現(xiàn)任崗位的聘用資格 個月。（A）1-3（B）4-6（C）6-12（D）12-24

9、對發(fā)生事故征候的責(zé)任人，按照公司《航空安全獎懲暫行規(guī)定》，應(yīng)取消其現(xiàn)任崗位的聘用資格 個月。（A）1-3（B）4-6（C）6-12（D）12-24

11、本年度內(nèi)因人為原因造成飛行事故征候以上問題的主要責(zé)任人、直接責(zé)任人，年度安全獎（A）不發(fā)放（B）可以發(fā)放（C）按照50%發(fā)放

（D）按照各人所承擔(dān)的安全責(zé)任發(fā)放一定數(shù)額

12、對年度未達(dá)到安全工作責(zé)任目標(biāo)的單位，年度安全獎。（A）不發(fā)放（B）可以發(fā)放（C）按照50%發(fā)放

（D）按照各單位所承擔(dān)的安全責(zé)任發(fā)放一定數(shù)額

13、因燃油量不足，需要飛行員宣布緊急狀態(tài)，屬于：。（A）嚴(yán)重事故征候（B）事故征候（C）嚴(yán)重差錯（D）不安全事件

14、在必須撤離遇險民用航空器的緊急情況下，最后離開民用航空器的應(yīng)當(dāng)是。（A）乘務(wù)員（B）機(jī)長（C）旅客

16、從事飛行的民用航空器應(yīng)當(dāng)攜帶的文件有（A）民用航空器國籍登記證、適航證和無線電臺執(zhí)照；（B）機(jī)組人員的相應(yīng)執(zhí)照和飛行經(jīng)歷記錄本；（C）民用航空器航行記錄薄和機(jī)場使用許可證。

19、根據(jù)局方規(guī)定，在次日 點(diǎn)鐘前起飛的航班，機(jī)組當(dāng)晚不得飲用任何含酒精飲料？

（A）9點(diǎn)鐘；（B）10點(diǎn)鐘;（C）11點(diǎn)鐘。

21、“二嚴(yán)三防一落實(shí)”方針的核心是指（A）以安全教育為主

（B）嚴(yán)格按章辦事、規(guī)范操作（C）以技術(shù)訓(xùn)練為主（D）以飛行人員為主

22、“二嚴(yán)三防一落實(shí)”中的“三防”是指：（A）防麻痹、防隨意、防失誤；（B）防雷擊、防鳥擊、防空中停車；

（C）防重著陸、防沖偏出跑道、防空中相撞；（D）防松懈、防違章、防疏忽。

23、按照公司《航空安全獎懲規(guī)定》，如某單位連續(xù)發(fā)生嚴(yán)重安全問題，該單位的主要領(lǐng)導(dǎo)和主管安全的領(lǐng)導(dǎo)將會受到何種處罰（A）經(jīng)濟(jì)處罰（B）警示性談話（C）行政處罰（D）以上都是

24、偏出走廊或偏離規(guī)定的飛行航路或航線，偏航距離大于 公里（含），屬飛行嚴(yán)重差錯。（A）10（B）15（C）20（D）25

25、著陸時發(fā)生重著陸，其最大垂直載荷超過《東航股發(fā)[2007]415號》文件規(guī)定的各機(jī)型重著陸標(biāo)準(zhǔn)（但結(jié)構(gòu)未受損），屬 級飛行嚴(yán)重差錯。（A）一（B）二

30、雷達(dá)管制或雷達(dá)監(jiān)控下的程序管制環(huán)境下，在區(qū)域管制飛行階段與規(guī)定的空中交通管制單位中斷雙向陸空無線電通信聯(lián)系（不含）分鐘—10（含）分鐘，屬飛行嚴(yán)重差錯。（A）5

（B）6（C）7（D）8

34、如未按規(guī)定進(jìn)行客艙設(shè)備檢查，造成 后果，即構(gòu)成嚴(yán)重差錯。

（A）應(yīng)急設(shè)備無法正常使用（B）機(jī)上娛樂系統(tǒng)無法正常使用（C）廚房設(shè)備無法正常使用

37、公司對機(jī)門操作程序做出的補(bǔ)充規(guī)定是

（A）航班結(jié)束后，必須有（主任）乘務(wù)長完成對機(jī)上所有機(jī)門的滑梯待命解除情況的確認(rèn)后，方可離機(jī)；

（B）負(fù)責(zé)機(jī)門的乘務(wù)員不在位，客艙內(nèi)的其他任意乘務(wù)員執(zhí)行兩人制開門，都是可行的；

（C）如航前乘務(wù)長辦理護(hù)照不能及時到位，1R門應(yīng)由3號和4號乘務(wù)員負(fù)責(zé)操作。

40、飛機(jī)加油時機(jī)上有旅客，客艙乘務(wù)員的工作原則包括（A）指導(dǎo)旅客系好安全帶

（B）機(jī)上乘務(wù)員必須在服務(wù)艙待命，以便緊急情況下幫助旅客撤離

（C）打開NO SMOKING標(biāo)志，頻繁廣播提醒旅客不要吸煙和禁止使用手機(jī)等電子設(shè)備

41、飛行中遭遇何種情況將導(dǎo)致緊急撤離（A）機(jī)上有危在旦夕的病人（B）機(jī)上有早產(chǎn)的孕婦（C）貨艙或發(fā)動機(jī)起火（D）客艙釋壓，緊急下降

44、復(fù)雜天氣放行時，飛機(jī)通訊系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、操作系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)和自動飛行等系統(tǒng)保留故障的總數(shù)不得超過（）項(xiàng)。（A）1（B）2（C）3（D）不允許有保留故障

45、高高原機(jī)場運(yùn)行飛機(jī)派遣放行的特殊規(guī)定中，每臺發(fā)動機(jī)的EGT裕度平均值大于 攝氏度。（A）6（B）7（C）8（D）9

49、根據(jù)《安全生產(chǎn)法》，礦山、建筑施工單位和危險物品的生產(chǎn)、經(jīng)營儲存單位外的其他生產(chǎn)經(jīng)營單位，從業(yè)人員超過 的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或配備專職安全生產(chǎn)管理人員。（A）二百人（B）三百人（C）四百人（D）五百人

50、根據(jù)《安全生產(chǎn)法》，生產(chǎn)經(jīng)營單位的特種作業(yè)人員必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，取得 方可上崗作業(yè)。

（A）特種作業(yè)操作級別證書（B）特種作業(yè)操作注冊證書（C）特種作業(yè)操作資格證書（D）特種作業(yè)操作認(rèn)證證書

51、《安全生產(chǎn)法》第三十一條對嚴(yán)重危及生產(chǎn)安全的工藝、設(shè)備實(shí)行 制度。因此，生產(chǎn)經(jīng)營單位不得使用國家明令淘汰、禁止使用的危及生產(chǎn)安全的工藝、設(shè)備。（A）限制（B）淘汰（C）監(jiān)察（D）審批

53、臨時過夜(兩套機(jī)組以下)機(jī)組在外站的安全管理責(zé)任,由 負(fù)責(zé)。

（A）該單位臨時站點(diǎn)負(fù)責(zé)人（B）該航班責(zé)任機(jī)長

（C）駐外站點(diǎn)所屬分(子)公司（D）總部飛管部

54、公司規(guī)定郵件內(nèi) 夾帶危險品。（A）可以（B）允許（C）不允許（D）可申請

55、屬危險品的公司航材在運(yùn)輸時按 運(yùn)輸。（A）普貨（B）危險品（C）急貨（D）郵件

56、飛行機(jī)組在危險品運(yùn)輸時應(yīng)簽收。（A）艙單（B）放行單（C）油料單

（D）特種貨物機(jī)長通知單（NOTOC）

57、航空危險品分 大類。（A）5（B）7（C）9（D）11

58、“CAO” 是指。（A）僅限貨機(jī)（B）客機(jī)（C）客貨機(jī)（D）專機(jī)

59、發(fā)現(xiàn)包裝件破損，泄露等情況時，應(yīng)。（A）繼續(xù)運(yùn)輸（B）放在原地（C）檢查包裝件（D）立即停運(yùn)

60、干冰的危險性主要有釋放 和極制冷性。（A）二氧化碳?xì)怏w（B）氧氣（C）一氧化碳

（D）氫氣

61、在“特種貨物機(jī)長通知單”的“CAO”欄中，如該危險品包裝件是僅限貨機(jī)的，那么在此欄內(nèi)應(yīng)以符號 表示。（A）∏（B）∠（C）×（D）∈

62、公司規(guī)定旅客 自己攜帶氧氣設(shè)備進(jìn)入客艙。（A）可以（B）經(jīng)申報（C）不允許（D）按需求

63、放射性物質(zhì)運(yùn)輸時 與人、活體動物隔離。（A）必須（B）無需（C）不可以（D）可以

64、危險品在裝機(jī)時必須按 操作。（A）裝載原則（B）客戶要求（C）個人需求（D）臨時要求

65、飛行品質(zhì)監(jiān)控工作的主要目的是：及時發(fā)現(xiàn)機(jī)組操縱、發(fā)動機(jī)工作狀況以及航空器性能等方面存在的問題，分析查找原因，掌握安全動態(tài)，采取針對性措施，消除隱患，確保飛行安全。以上描述是否正確？（A）是（B）否

75、反推時推力不對稱（thrust asymmetry in reverse mode）可能是機(jī)組誤操作，也可能是發(fā)動機(jī)反推故障導(dǎo)致。推力不對稱會產(chǎn)生偏出跑道的風(fēng)險。這里的不對稱指各臺發(fā)動機(jī)N1差值超過多少？（A）4%（B）6%（C）8%（D）10%

77、QAR與FDR（或稱DFDR）的記錄信息來自同一數(shù)據(jù)源，且QAR所記錄的參數(shù)數(shù)量、采樣頻率、記錄精度等都不低于FDR（或稱DFDR）。以上描述是否正確？（A）是（B）否

80、國家民航局用于指導(dǎo)安全信息報送工作的規(guī)章是（A）CCAR121部（B）CCAR396部（C）CCAR145部（D）CCAR67部

81、公司受理航空安全自愿報告的范圍是（A）一般事故征候及以下性質(zhì)的不安全事件；（B）一般事故、一般事故征候、嚴(yán)重事故征候；（C）任何不安全事件；

（D）無人員死亡或航空器、設(shè)施設(shè)備輕微受損的不安全事件。

82、公司對主動報告的不安全事件，實(shí)施減免處罰的范圍包括：

（A）隱患/一般事件、一般差錯/嚴(yán)重差錯

（B）一般差錯、嚴(yán)重差錯、一般事故征候和嚴(yán)重事故征候（C）一般事故、一般事故征候、嚴(yán)重事故征候（D）所有航空不安全事件

83、事故征候發(fā)生后，事發(fā)單位的書面報告應(yīng)于 向公司報告，并在 小時內(nèi)向政府/局方報告。（A）12小時內(nèi)、24小時內(nèi)（B）24小時內(nèi)、48小時內(nèi)（C）24小時內(nèi)、48小時內(nèi)（D）12小時內(nèi)、76小時內(nèi)

84、飛行嚴(yán)重差錯發(fā)生后，事發(fā)單位的書面報告應(yīng)于 向公司安監(jiān)部報告，報告按《航空不正常事件報告表》有關(guān)內(nèi)容填寫。（A）48小時內(nèi)（B）12小時內(nèi)（C）36小時內(nèi)（D）24小時內(nèi)

85、主動報告是指當(dāng)事人在事發(fā)后按照規(guī)定的報告時限向主管部門和有關(guān)單位報告。其報告時限為：第一時間段：事發(fā)后 向主管部門和有關(guān)單位報告。第二時間段：事發(fā)后 向主管部門和有關(guān)單位報告。（A）24小時內(nèi)、5個工作日內(nèi)（B）24小時內(nèi)、3個工作日內(nèi)（C）12小時內(nèi)、2個工作日內(nèi)（D）12小時內(nèi)、7個工作日內(nèi)

86、按照公司《安全管理量化考核實(shí)施細(xì)則》，當(dāng)分（子）公司發(fā)生 事件時，責(zé)任單位主要領(lǐng)導(dǎo)的年度安全獎將受到處罰。

（A）嚴(yán)重差錯3次以上；（B）一般事故征候及以上；（C）嚴(yán)重事故征候。

87、按照公司《安全管理量化考核實(shí)施細(xì)則》，以下不屬于量化考核范圍的事件是：

（A）因人為原因?qū)е虏话踩录F(xiàn)場被破壞或數(shù)據(jù)資料等丟失；

（B）空勤、簽派等技術(shù)人員未持有效證件上崗工作；（C）被有效安全舉報；

（D）乘務(wù)員服務(wù)態(tài)度不好被旅客投訴。

88、按照公司《安全管理量化考核實(shí)施細(xì)則》，在以下導(dǎo)致航班延誤的事件中，被列入安全管理量化考核范圍的是：（A）因天氣原因?qū)е潞桨嘌诱`；（B）因流量控制原因?qū)е潞桨嘌诱`；

（C）因機(jī)務(wù)排故不徹底，造成飛機(jī)二次返航延誤；（D）因地面餐食供應(yīng)不及時，導(dǎo)致航班延誤；

89、按照公司《安全管理量化考核實(shí)施細(xì)則》，以下未被列入安全管理量化考核范圍的是：（A）在應(yīng)急情況下未啟動公司應(yīng)急程序；（B）應(yīng)急預(yù)案完成修訂后，未及時下發(fā)執(zhí)行；（C）啟動應(yīng)急程序不當(dāng)，導(dǎo)致問題發(fā)生；

（D）應(yīng)急預(yù)案的制定及應(yīng)急演練未按有關(guān)要求完成。90、按照公司《安全管理量化考核實(shí)施細(xì)則》，在對機(jī)組執(zhí)勤期間發(fā)生的問題，未被列入考核范圍的是：（A）未按規(guī)定著裝，儀容儀表不符合公司有關(guān)要求的；（B）未遵守安檢、邊防、衛(wèi)生檢疫和海關(guān)有關(guān)規(guī)定，造成不良影響或后果；

（C）未遵守空防規(guī)定，造成不良影響或后果。

91、按照公司《安全管理量化考核實(shí)施細(xì)則》，以下未被列入安全管理量化考核范圍的是：

（A）由于監(jiān)管不力，規(guī)章不落實(shí)，造成貨物被盜或丟失；（B）單位員工的私家車輛發(fā)生主責(zé)道路交通事故，造成損失或人員傷亡；

（C）發(fā)生集體食物中毒或?qū)ν话l(fā)性公共衛(wèi)生事件處理不當(dāng)；

（D）辦公室、廠房、倉庫等公司公共場合發(fā)生火災(zāi)。93、航空器活動區(qū)域車輛實(shí)行分區(qū)限速管理，下列哪項(xiàng)是錯誤的:（A）航空器活動區(qū)內(nèi)機(jī)動車時速一般為25公里/小時;（B）設(shè)有50公里/小時限速標(biāo)志的路段方可行駛50公里/小時;（C）進(jìn)入貨運(yùn)倉庫、機(jī)庫、車庫、接近航空器作業(yè)的車輛行駛速度應(yīng)保持在10公里/小時。

94、航空地面事故是指在機(jī)場活動區(qū)和機(jī)庫內(nèi)發(fā)生航空器車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞造成直接經(jīng)濟(jì)損失人民幣（A）30萬元（含）以上（B）50萬元（含）以上（C）20萬元（含）以上

95、下列哪種情況，航空器活動區(qū)機(jī)動車駕駛員將被記12分，收回駕駛證，兩年內(nèi)不得再申領(lǐng)駕駛證:（A）碰撞航空器的

（B）造成交通事故致人輕傷以上或財產(chǎn)損失2000元以上的;（C）與航空器搶行造成航空器剎車的;（D）酒后駕駛車輛的。

97、下列哪個不屬于滅火的基本方法:（A）窒息法（B）冷卻法（C）隔離法（D）疏散法

98、“二嚴(yán)三防一落實(shí)”中的“二嚴(yán)”是指：（A）嚴(yán)格放行標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格技術(shù)把關(guān)

（B）嚴(yán)格按規(guī)章、手冊運(yùn)行，嚴(yán)格按程序和標(biāo)準(zhǔn)操作（C）嚴(yán)格作風(fēng)紀(jì)律，嚴(yán)格行為規(guī)范（E）嚴(yán)格技術(shù)訓(xùn)練，嚴(yán)格安全教育

第二篇：廚房規(guī)章管理手冊

廚房規(guī)章管理手冊

做一位好的廚師不僅要好的高超技術(shù)，更重要的是要有良好的職業(yè)道德。具體體現(xiàn)在工作中；職業(yè)道德則是保證廚房工作順利進(jìn)行的基礎(chǔ)，為了保證全酒店獲取最佳企業(yè)形象和效益，使廚房在“團(tuán)結(jié)、奮進(jìn)、活潑”的局面下順利工作，那么我們每一位員工必須遵守規(guī)章制度。

工作時間：上午9:00——1:30下午16:10——20:301、上班時間，工作服、工作帽必須穿戴整齊、干凈、衛(wèi)生。

2、上班時間不得無故遲到、早退，有事需請假。

3、非特殊情況不得電話請假，否則視為一律無效。

4、工作時間要堅守崗位，不得辦與工作無關(guān)緊要的事。（如

聊天，玩手機(jī)等）。不得無故到前廳游玩、聊天、打鬧。

5、休假必須提前一天打招呼，利于安排，經(jīng)同意，方可。

6、廚房人員每月每人兩天公休，因客情需要，假期可轉(zhuǎn)下

一個月補(bǔ)休。新來員工第一個月無假期，有事需請假。

7、同事間要互相謙讓、禮貌，舉止大方，待人熱誠，言語

干凈。

8、廚房任何工作人員不得隨便浪費(fèi)任何物品，處理因庫存

長時間沒有出售的原料，須經(jīng)批準(zhǔn)。未經(jīng)允許，不得擅自做主處理原料。

9、如要辭職的員工，需提前一個月打辭職報告，否則視為

無效。

10、廚房員工如果在沒有任何的辭職手續(xù)，而不來上班的，扣除所有工資。

11、必須在本職工作完成的情況下，才可以下班。

12、若因客情繁忙而需加班，必須加班加點(diǎn)或提前上班。

13、廚房內(nèi)不得抽煙，包括傳菜員備餐間。

14、不得擅自開小灶或偷拿所有食品和公共設(shè)施。

15、每位員工都必須節(jié)約酒店的水、電、氣，謝絕能源浪費(fèi)。

16、各崗位每天必須要有人員值班，值班人員等客人走完方

可下班，當(dāng)班爐臺師傅為組長，組長有權(quán)安排廚房任何一切事物。

17、值班人員在下班前必須檢查所有廚房的水、電、煤氣、冰箱、冷庫運(yùn)轉(zhuǎn)是否一切正常。離店時將門鎖鎖好。

18、愛護(hù)廚房一切設(shè)備，輕拿輕放，正確使用設(shè)備，以及保

養(yǎng)維護(hù)。發(fā)現(xiàn)機(jī)器設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)不正常時，要在第一時間上報工程部，由專業(yè)人士進(jìn)行維修。發(fā)現(xiàn)故意損壞者要進(jìn)行處罰。

19、值班組長要做好當(dāng)天的值班記錄。

20、男更衣室每月進(jìn)行一次排班。當(dāng)班人員做好當(dāng)日衛(wèi)生，并做好衛(wèi)生記錄。

21、每星期進(jìn)行廚房全面大掃除，各崗位做好區(qū)域衛(wèi)生。做

到物歸原形，、干凈、無油漬；爐臺：上至排風(fēng)機(jī)，下至水溝、墻面以及自己所用工具的衛(wèi)生。

打荷：個餐具柜的衛(wèi)生，倉庫、過道、墻面的衛(wèi)生，煤氣灶具以及地面的衛(wèi)生。

配菜：冷庫、冰箱、墻面的衛(wèi)生，蔬菜間、蔬菜架衛(wèi)生以及地面衛(wèi)生。

蒸灶：上至排風(fēng)機(jī)，下至水溝，墻面、餐具柜以及所用工具的衛(wèi)生。冷菜間：

冷菜間：冰箱、墻面、地面、冷庫區(qū)域衛(wèi)生，以及所有用具進(jìn)行消毒處理。每日上班前進(jìn)行30分鐘紫外線消毒。

面點(diǎn)房：冰箱、墻面、地面、冷庫區(qū)域衛(wèi)生，蒸菜架衛(wèi)生，以及所有用具，西點(diǎn)用具每周進(jìn)行一次消毒。

22、廚房分工明確，責(zé)任清楚，各原料擺放整齊。

23、配菜人員要合理要合理進(jìn)行各菜肴的配比，主料、配料

比例合理。主配要及時了解各原料的成本價格，控制成本。

24、配菜人員要熟知各原料的擺放地點(diǎn)，以及對各原料的保

管，先進(jìn)先出，做到物競其用。

25、爐臺人員每月必須推出一些新的菜肴來迎接顧客，保證

各種菜肴出品，菜肴最終質(zhì)量和風(fēng)味特點(diǎn)，相適應(yīng)做出色、香、味、形相結(jié)合。

26、打荷人員必須配合各廚師，做好各餐前準(zhǔn)備，清楚各菜

肴的盛裝器皿，出菜時擦凈盤邊，檢查是否有異物。如有重要接待，包括裝盤，以盤飾。

27、蒸菜師傅每日及時備好所需蒸的調(diào)料品，以及米飯。蒸

菜要蒸透，海鮮、河鮮類菜肴要注意時間，不宜過老或者過嫩。檢查海鮮是否有異味。

28、冷菜師傅按標(biāo)準(zhǔn)制出精美的涼菜和味碟，事前先后準(zhǔn)備

餐具到位；水果清洗及其他所需的準(zhǔn)備工作。熟知加工制作和貯藏方法，食品的理化性質(zhì)和營養(yǎng)成分。涼拌食品必須將主料煮或燙，但要保持主料的脆、味道鮮美、色彩鮮艷，吃起爽口、嫩等特點(diǎn)，充分利用邊角余料，做到物盡其用，降低成本，協(xié)助做好成本核算。

29、面點(diǎn)師每日及時備好所需原料，事前做好充分的準(zhǔn)備，早點(diǎn)自助餐要及時了解客房客情以作準(zhǔn)備，原料充足。

30、為了是本制度有效貫徹執(zhí)行，特制訂獎罰制度。

第三篇：學(xué)生會衛(wèi)生部規(guī)章手冊

聊城職業(yè)技術(shù)學(xué)院工程學(xué)院衛(wèi)生部規(guī)章手冊

一，衛(wèi)生部思想

以“全心全意，為同學(xué)服務(wù)”為宗旨，以“你的滿意，我的職責(zé)”為目標(biāo)，堅持公平、公正、公開、合情、合理，效益的工作原則，堅持“厚德博學(xué) 求精創(chuàng)新”的校訓(xùn)提高自己，堅持沒有任何借口的工作態(tài)度，全面開展衛(wèi)生部的工作。

二，衛(wèi)生部職責(zé)

負(fù)責(zé)校園環(huán)境教室衛(wèi)生，檢查情況并督促各學(xué)院認(rèn)真打掃各項(xiàng)衛(wèi)生

三，具體事件處理細(xì)則：

（1）學(xué)生會衛(wèi)生部為每一位同學(xué)的衛(wèi)生打掃工作負(fù)責(zé)，當(dāng)每位同學(xué)出現(xiàn)問題或困難時，可以找衛(wèi)生部成員反映情況，能解決的時當(dāng)面解決，不能解決的應(yīng)給予解釋，然后向衛(wèi)生部部長反映，衛(wèi)生部部長向團(tuán)支書反映，通過上報和討論處理問題，達(dá)到同學(xué)們滿意。

（2）積極倡導(dǎo)同學(xué)有問題、困難找衛(wèi)生部，尋找正確處理問題的途徑，如有特大事件同學(xué)應(yīng)立刻向團(tuán)支書反映，在處理過程中，衛(wèi)生部成員會出代表和團(tuán)總支商討處理辦法，向同學(xué)們傳達(dá)公布事情處理情況。

四，衛(wèi)生部章程

1、學(xué)生會衛(wèi)生部成員必須遵守學(xué)校班級里各項(xiàng)規(guī)章制度，起到模范帶頭作用，嚴(yán)格遵守衛(wèi)生部的要求，嚴(yán)于律己，以身作則、認(rèn)真履行職責(zé)。

2、各成員樹立良好學(xué)生會形象，按時出勤。

3、配合學(xué)校、年級搞好校內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生并認(rèn)真進(jìn)行監(jiān)督，檢查、評比工作。

4、督促同學(xué)按時打掃教室、環(huán)境衛(wèi)生，按要求排放課桌，整理內(nèi)務(wù)、擺放物品。

5、對成員進(jìn)行合理分組，衛(wèi)生部內(nèi)部各項(xiàng)工作輪流進(jìn)行值勤。

6、各組負(fù)責(zé)人應(yīng)帶領(lǐng)組員認(rèn)真檢查，對工作做到嚴(yán)肅認(rèn)真，一絲不茍，秉公辦事，依據(jù)評分要求嚴(yán)格評分，不打感情分，要如實(shí)記錄。

7、檢查成員要認(rèn)真做好值勤登記，對教室、環(huán)境無故不打掃或不干凈的班級，要指出缺點(diǎn)或給與批評，并上報負(fù)責(zé)人。

8、各成員間有提出意見和實(shí)行監(jiān)督的權(quán)利和義務(wù)。

9、檢查人員在檢查過程中應(yīng)嚴(yán)格大膽指出存在的問題，做出恰當(dāng)處理。

10、每周檢查結(jié)果來負(fù)責(zé)人將一周結(jié)果上交并由本部負(fù)責(zé)人員進(jìn)行核算，整理并匯總，上交學(xué)校團(tuán)總支，作為班級量化的評比依據(jù)。

五，衛(wèi)生部內(nèi)部嚴(yán)懲制度

1，打分公平公正，如有發(fā)現(xiàn)打分與實(shí)際不符者，徇私舞弊者，情節(jié)嚴(yán)重的開除衛(wèi)生部 2，衛(wèi)生部集體活動、檢查衛(wèi)生及開會兩次不到的按自動退出衛(wèi)生部處理

3，態(tài)度決定一切，查衛(wèi)生反饋時，態(tài)度端正語氣委婉不要和各班同學(xué)發(fā)生沖突。如發(fā)生沖突，情節(jié)嚴(yán)重的，立即開除衛(wèi)生部，情節(jié)不嚴(yán)重的，給予停職處分

5，查衛(wèi)生時，除特殊情況時，給部長請假同意后方可找人代替

6，儀表及著裝要求：不準(zhǔn)染發(fā)、燙發(fā)、男生不準(zhǔn)留長發(fā)；不準(zhǔn)穿奇裝異服、不準(zhǔn)佩戴耳環(huán)首飾等

嚴(yán)以律己，從我做起

附加：工程學(xué)院衛(wèi)生流程及處分措施

一、檢查流程

教室

1、衛(wèi)生部當(dāng)天值班人員應(yīng)于7:25在一樓大廳集合，7:30開始查衛(wèi)生。

2、7:25將當(dāng)組成員由負(fù)責(zé)人分配查哪一個地方，該衛(wèi)生部成員將對該項(xiàng)負(fù)責(zé)，也是應(yīng)查專項(xiàng)，查完一個班給其打分，然后再匯總，專人算其總分，并通知衛(wèi)生委員或班長，將衛(wèi)生成績讓其寫在黑板上，并記下班級所出現(xiàn)的問題。

3、查完衛(wèi)生后，把單子交于負(fù)責(zé)人。

衛(wèi)生區(qū)

1、衛(wèi)生部當(dāng)天值班人員應(yīng)于07:20在一樓大廳集合，07:30開始查衛(wèi)生2、7：30當(dāng)組成員開始檢查各班衛(wèi)生區(qū)，如有打掃不合格的通知其班級重新打掃。3、7:40檢查完衛(wèi)生區(qū)后，把衛(wèi)生檢查單子交于負(fù)責(zé)人，教學(xué)樓:7:40—7:50開始檢查教學(xué)樓，查完后如有問題告知負(fù)責(zé)人，由負(fù)責(zé)人核實(shí)并告知相關(guān)老師，對打掃不合格者做出相關(guān)處分。

合堂

下午7:00準(zhǔn)時查合堂，查完后負(fù)責(zé)鎖門，然后把單子交于負(fù)責(zé)人。

二、處分措施

1、檢查衛(wèi)生時，打掃不合格的按曠課兩節(jié)處理，沒打掃的按曠課四節(jié)處理。

2、各個組有不打掃衛(wèi)生的立即上報，并給予處分。

3、每次通知的重點(diǎn)打掃不合格的按曠課四節(jié)處理。

4、檢查工作時，班內(nèi)起哄的衛(wèi)生成績?yōu)?，即該組值日生打掃不合格，并通報。5，檢查教室時，正在打掃或地面未干的，按打掃不合格處理。

6，衛(wèi)生區(qū)要求各班7：20必須打掃完，正在打掃的按打掃不合格處理。

衛(wèi)生部2011-5-23

第四篇：機(jī)務(wù)安全部試題

機(jī)務(wù)安全部管理制度規(guī)定學(xué)習(xí)月試題

1、在單位的日常應(yīng)急工作中，常備應(yīng)急資源是：

答：應(yīng)急物資、應(yīng)急設(shè)備、應(yīng)急人員。

2、正常狀態(tài)下，單位每月應(yīng)進(jìn)行一次領(lǐng)導(dǎo)帶隊的全面安全大檢查，在哪些時段，應(yīng)加密檢查頻率？

答案：重大節(jié)假日、汛期、冬季、安全生產(chǎn)月。

3、五月份總公司安全生產(chǎn)活動月的主題？

答案：機(jī)械設(shè)備安全操作規(guī)程學(xué)習(xí)月。

4、節(jié)假日期間，值班人員/應(yīng)急值守人員應(yīng)做到

答案：手機(jī)24小時開機(jī)，做好日常巡查，認(rèn)真填寫值班日志，發(fā)生突發(fā)事件及時上報。

5、分部分項(xiàng)工程開工前，安全技術(shù)交底由誰進(jìn)行？

答案：項(xiàng)目總工

6、安全三級教育分為哪三級？

答案：公司級、項(xiàng)目級/單位級、班組級/車間級

7、安全三級教育中，項(xiàng)目級/單位級的教育內(nèi)容有（寫出2條即為合格）

答案：（1）工程項(xiàng)目施工特點(diǎn)及現(xiàn)場的主要危險源分布；

（2）本項(xiàng)目（包括施工、生產(chǎn)現(xiàn)場）安全生產(chǎn)制度、規(guī)定及安全常規(guī)知識、注意事項(xiàng)；

（3）本工種的安全操作技術(shù)規(guī)程

（4）高處作業(yè)、機(jī)械設(shè)備、電氣安全基礎(chǔ)知識；

（5）防火、防毒、防塵、防爆知識及緊急情況安全處置和安全疏散知識；

（6）防護(hù)用品發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)及防護(hù)用品、用具使用的基本知識

8、總公司“24”好包括（寫出8條即為合格）

答案：學(xué)好習(xí)上好課 交好底 簽好字 持好證 守好規(guī) 穿好鞋 戴好帽 系好繩 著好裝 防好護(hù) 開好工 干好活 用好電 防好火(毒)查好漏 補(bǔ)好缺 開好機(jī) 行好路 掃好地 歸好類

收好尾 值好班 應(yīng)好急

9、危險性較大的分部分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)方案編制審批流程？ 答案：由總工負(fù)責(zé)組織編制審核-提交總公司總工審批。

10、總公司A、B、C級危險源點(diǎn)的排查頻率是？

答案：每天一次，每周一次，每月一次。

11、總公司安全生產(chǎn)方針是？

答案：行為規(guī)范、立體防控、預(yù)防為主、一崗雙責(zé)

12、整改安全隱患的“三定”是什么？

答案：定責(zé)任人、定期限、定整改措施。

13、總公司安全生產(chǎn)“二法一體系”是什么？

答案：專職安全員管理辦法，安全工作考核辦法，“人環(huán)機(jī)全”動態(tài)安全管理體系

第五篇：機(jī)務(wù)系統(tǒng)試題

機(jī)務(wù)系統(tǒng)安全監(jiān)察（專業(yè)）資格認(rèn)證考試試題

一、填空題

1.《鐵路法》于（1991年5月）實(shí)行，共五章五十九條規(guī)定。

2.《安全生產(chǎn)法》于（2002年11月）實(shí)行，共七章九十七條規(guī)定。

3.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條列》于（2005年4月）實(shí)行，共七章一百零三條規(guī)定。

4.機(jī)車修程分為（大修、中修、小修、輔修）四級。5.盡頭式到發(fā)線,設(shè)臵起阻擋作用的調(diào)車信號機(jī),用（紅色）燈光代替藍(lán)色燈光。

6.單線站間區(qū)間以（進(jìn)站信號機(jī)柱）的中心線為車站與區(qū)間的分界線。

7.閉塞分區(qū)以該線上的（通過信號機(jī)柱）的中心線為閉塞分區(qū)的分界線。

8.中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車,應(yīng)使用（附有示意圖）的調(diào)車作業(yè)通知單。

9.一切電話中斷,雙線區(qū)間按時間間隔法行車時,只準(zhǔn)發(fā)出（正方向）的列車。

10.凡晝夜持有信號旗的人員,應(yīng)將信號旗（攏起）,左手持（紅）旗,右手持（綠）旗。

11.雙線區(qū)間反向行車時,路票上應(yīng)加蓋（反方向）行車圖章。12.列車在區(qū)間內(nèi)裝卸作業(yè)時,禁止（摘開）機(jī)車。13.鐵路行車事故分為（特別重大）事故、（重大）事故、大事故.險性事故和一般事故。

14.調(diào)車作業(yè)碰扎脫軌器或防護(hù)信號時列（一般）事故。15.關(guān)閉折角塞門開出列車時列（險性）事故。16.列車脫軌列（險性）事故。

17.進(jìn)入掛車線后,距脫軌器.防護(hù)信號.車列前（10米）左右必須停車。

18.司機(jī)接收制動效能證明書后,應(yīng)校核（每百噸列車重量的閘瓦壓力）,不符和《技規(guī)》和本區(qū)段的規(guī)定時,應(yīng)要求車站值班員進(jìn)行處理或有列車調(diào)度員（限速運(yùn)行）的命令。

19.列車制動機(jī)全部試驗(yàn)包括（感度）試驗(yàn)和（安定性）試驗(yàn)。

20貨物列車速度在（15km/h）以下時,不應(yīng)緩解列車制動。21.貨物列車在長大下坡道區(qū)段因受制動周期等因素限制,最低緩解速度不得低于（10km/h）。

22.牽引列車時,不應(yīng)使用（單閥）制動停車。

23.信號機(jī)按用途分為（進(jìn)站）、（出站）、通過、進(jìn)路、預(yù)告、駝峰、駝峰輔助、（復(fù)示）、調(diào)車信號機(jī)。

24.機(jī)車信號分為（連續(xù)）式和（接近連續(xù)）式兩種。25.列車運(yùn)行速度不超過120km/h的區(qū)段,（機(jī)車信號）設(shè)備與列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝臵結(jié)合使用。

26.兩輪箍內(nèi)側(cè)距離（1353）mm,容許差度不得超過（〒3）mm,輪箍或輪轂不松弛。

27.輪緣的垂直磨耗高度不超過（18）mm。

28.機(jī)車輪箍踏面上的缺陷或剝離長度不超過（40）mm,深度不超過（1）mm。

29.輪箍踏面的磨耗深度不超過（7）mm。

30.線路坡度為（20‰）及其以上坡道的區(qū)段,禁止辦理機(jī)車專列回送。

31.單機(jī)掛車的輛數(shù),線路坡度不超過12‰的區(qū)段,以（10）輛為限,12‰以上坡道區(qū)段以（5）輛為限,20‰以上坡道區(qū)段,不得超過（3）輛。

32.單機(jī)掛車時,區(qū)間被迫停車后的防護(hù)工作由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé),開車前應(yīng)確認(rèn)（附掛輛數(shù)）、和（通風(fēng)狀態(tài)）是否良好。

33.主要列檢所所在編組站編組始發(fā)的列車中,不得有（制動故障）關(guān)門車。

34.關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部（三輛車）以內(nèi)；列車（最后一輛）不得為關(guān)門車。

35.旅客列車（不準(zhǔn)編掛）關(guān)門車；旅客列車在運(yùn)行途中如遇自動制動機(jī)臨時故障,在（停車時間）內(nèi)不能修復(fù)時,準(zhǔn)許關(guān)閉一輛。

36.列車停留時間超過（20min）時,開車前應(yīng)進(jìn)行制動機(jī)簡略試驗(yàn)。

37.長大下坡道規(guī)定為：線路坡度超過6‰,長度為（8km）及其以上。

38.長大下坡道規(guī)定為：線路坡度超過12‰,長度為（5km）及其以上。

39.長大下坡道規(guī)定為：線路坡度超過20‰,長度為（2km）及其以上。

40.使用電話閉塞法行車時,列車占用區(qū)間的行車憑證為（路票）。

41.車站一切電話中斷時,列車占用區(qū)間的行車憑證為（紅色許可證）。

42.機(jī)車信號、（列車無線調(diào)度電話）、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝臵或自動停車裝臵必須全程運(yùn)轉(zhuǎn),嚴(yán)禁“關(guān)機(jī)”。

43.在區(qū)間內(nèi)列車停車進(jìn)行防護(hù).分部運(yùn)行.裝卸作業(yè)或使用緊急制動閥停車后再開車時,司機(jī)必須檢查.試驗(yàn)列車（制動主管的貫通）狀態(tài),確認(rèn)（列車完整）,具備開車條件后,方可啟動列車。

44.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時,列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的憑證為（調(diào)度命令）。其內(nèi)容包括（列車車次）、運(yùn)行速度、（停車地點(diǎn)）、停車時間.到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項(xiàng)。

45.一切電話中斷時，禁止發(fā)出，（列車無線調(diào)度電話）故障的列車。

46.列車是指（編成的車列）并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。47.聽覺信號重復(fù)鳴示時，須間隔（五秒）以上。

48.“機(jī)車故障耽誤列車”系指機(jī)車出段（包括折返段）后，因（故障）而耽誤列車。

49.凡妨礙行車的施工及故障地點(diǎn)的線路，均應(yīng)（設(shè)臵防護(hù)）。50.調(diào)動乘坐旅客和裝載（壓縮氣體,液化氣體）,超限貨物的車輛時限速為15km/h。

二、選擇題

1.車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為（B）mm。A：800----915、B：815----890、C：825---890、D：835---870 2.機(jī)車在回送時，在線路坡度（C）及其以上坡道區(qū)段，禁止辦理機(jī)車專列回送。A：12‰、B：18‰、C：20‰、D：22‰。

3.運(yùn)行速度不超過120km/h的旅客列車在任何線路坡道上的緊急制動距離為（A）m。A：800、B：1000、C：1100、D：1400 4.無列檢作業(yè)的列車發(fā)車前應(yīng)進(jìn)行列車制動機(jī)的（B）試驗(yàn)。A：全部、B：簡略、C：持續(xù)一定時間的全部

5.列車制動管有分離情況時，應(yīng)進(jìn)行制動機(jī)的（B）試驗(yàn)。A：全部、B：簡略、C：持續(xù)一定時間的全部

6.列車制動機(jī)運(yùn)行途中發(fā)生故障的到達(dá)列車應(yīng)進(jìn)行制動機(jī)（A）試驗(yàn)。A：全部、B：簡略、C：持續(xù)一定時間的全部

7.調(diào)車作業(yè)在空線上牽引運(yùn)行時的限速為（C）km/h。A：

35、B：30、C：40、D：45 8.調(diào)車作業(yè)在空線上推進(jìn)運(yùn)行時的限速為（C）km/h。A：

15、B：20、C：30、D：40 9.在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有（B）m的安全距離。A：

5、B：

10、C：

15、D：20 10.自動閉塞區(qū)間，出站信號機(jī)故障，列車以（A）作為出站的憑證。A：綠色許可證、B：路票、C：調(diào)度命令

11.向封鎖區(qū)間開行路用列車時，進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為（B）。A：出站信號機(jī)顯示的信號、B：調(diào)度命令、C：路票、D：紅色許可證

12.當(dāng)列車調(diào)度電話不通時，救援列車以（D）作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的憑證。A：紅色許可證、B：路票、C：進(jìn)路信號機(jī)的顯示、D：車站值班員命令

13.色燈信號機(jī)無效標(biāo)為（B）裝在色燈信號機(jī)機(jī)柱上。A：紅色的十字交叉板、B：白色的十字交叉板、C：黃色的十字交叉板。

14.設(shè)有分歧道岔的線路所，當(dāng)列車經(jīng)分歧道岔側(cè)向運(yùn)行時，色燈信號機(jī)應(yīng)顯示（B）燈光。

15.下列各項(xiàng)中，（D）為線路標(biāo)志。A：站界標(biāo)、B：作業(yè)標(biāo)、C：橋梁減速信號標(biāo)、D：曲線標(biāo)

16.根據(jù)《行規(guī)》規(guī)定列車牽引重量上下波動尾數(shù)（C）以內(nèi)時，不算超欠軸。A:60t、B:72T、C:81t、D：85t 17.列車進(jìn)入?yún)^(qū)間后，發(fā)現(xiàn)未攜帶或攜帶錯誤行車憑證時應(yīng)（A）。A:立即停車、B：繼續(xù)運(yùn)行到前方站；C：返回后方站。

18.下列（A）項(xiàng)為險性事故。A:列車脫軌、B:調(diào)車沖突、C:列車分離、D:列車發(fā)生火災(zāi)或爆炸

19.下列（A）項(xiàng)為一般事故。A：調(diào)車脫軌、B：車輛斷軸、C：列車中機(jī)車、車輛制動梁或下拉桿脫落

20.貨物列車在長大下坡道區(qū)段，最低緩解速度不得低于（A）。A：10km/h、B：15km/h、C：20km/h、D：25km/h 21.少量減壓停車后，應(yīng)追加減壓至（B）。A：80kpa、B：100kpa、C：70kpa、D：90kpa。

22.采用單元制動器的電力、內(nèi)燃機(jī)車制動閘瓦與輪箍踏面的緩解間隙應(yīng)在（C）mm。A：3---

6、B：4---

6、C：4---

8、D：6---8。

23.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差不得超過（C）mm。A：65、B：70、C：75、D：80。

24.安全線是(C)線。A.站管線；B.岔線；C.特別用途線。25.避難線是(C)線。站管線；B.岔線；C.特別用途線。26.進(jìn)站、通過、遮斷信號機(jī)在正常情況下顯示距離不得少于(B)米。800;B.1000;C.1100;D.1200。

27.在正常情況下,(C)信號機(jī)的顯示距離不得少于800米。A.預(yù)告;B.通過；C.高柱出站。

28.在地形、地物影響視線的地方,進(jìn)站、通過、預(yù)告、遮斷信號機(jī)的顯示距離,在最壞條件下不得少于(A)米。A.200;B.400;C.800。

29.自動閉塞三顯示區(qū)段，兩架通過信號機(jī)間的距離，不得小于（A）米。A:1200;B:1300;C:1000;D:1100。

30.各機(jī)車運(yùn)用區(qū)段的速度控制模式參數(shù)的設(shè)臵、調(diào)整、應(yīng)由（B）集中統(tǒng)一管理。A:鐵道部;B:鐵路局;C:機(jī)務(wù)段。

31.列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝臵的控制、記錄及運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)的分析處理軟件，必須執(zhí)行（A）的規(guī)定。A:鐵道部;B: 鐵路局;C:機(jī)務(wù)段。

32.一切電話中斷時，禁止發(fā)出（C）列車。A:救援;B:路用C: 列車無線調(diào)度電話故障的。

33.一切電話中斷時，允許發(fā)出（C）列車。A:開往區(qū)間岔線的;B:須由區(qū)間內(nèi)返回的;C:客運(yùn)列車;D:在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車。

34.一切電話中斷時, 允許發(fā)出（B）列車。A: 在區(qū)間內(nèi)停車工作的;B:路用；C：開往區(qū)間岔線的。

35.一切電話中斷時，禁止發(fā)出（C）列車。A:救援;B:路用C:掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的。

36.單機(jī)、動車及重型軌道車（A）辦理。A:按列車;B:不按列車。

37.列車在雙線區(qū)段正方向運(yùn)行時，內(nèi)燃機(jī)車前部一個頭燈，車體中部（B）一個白色燈光。A:左側(cè);B:右側(cè)；C：左右側(cè)各。

38.列車在始發(fā)站或停車站晚開（A）耽誤列車A:算;B:不算 39.遺留車輛無人看守時，（B）分部運(yùn)行。A: 可以;B:不準(zhǔn) 40.防護(hù)人員設(shè)臵的響墩待停車原因消除后（A）響墩。A:可不撤;B:應(yīng)撤除。

41.裝有連續(xù)式機(jī)車信號的列車遇通過信號機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號顯示進(jìn)行信號時，應(yīng)（A）。A：按機(jī)車信號的顯示；B：立即停車；C：降低速度運(yùn)行。

42.列車或單機(jī)在車站時，所有乘務(wù)人員應(yīng)按（B）的指揮進(jìn)行工作。A：列車調(diào)度員；B：車站值班員；C：運(yùn)轉(zhuǎn)車長。

43.作業(yè)標(biāo)，設(shè)在施工線路極其鄰線距離施工地點(diǎn)兩端（A）米處。A：500～1000；B：800～1000；C：800～1200。

44.減速地點(diǎn)標(biāo)，設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各（C）米處。A：100；B：50；C：20。

45.（B）的列車在區(qū)間被迫停車后，應(yīng)立即從列車后方不少于800m處防護(hù)。A：列車分部運(yùn)行，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時；B：一切電話中斷后發(fā)出的；C：已請求救援。

46.通過手信號于列車（B）時顯示。A：進(jìn)入接車線內(nèi)方；B：接近進(jìn)站信號機(jī)；C：接近制動距離。

47.通過手信號于列車（A）（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長時）時收回。A：列車尾部越過顯示地點(diǎn)；B：列車頭部越過顯示地點(diǎn)；C：列車出站后。

48.兩個以上路用列車從一端進(jìn)入封鎖區(qū)間時，續(xù)發(fā)路用列車的間隔不得少于（A）m.A:1000;B:1500;C:2000.49.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件一是（C）。A：調(diào)度命令登記簿；B：調(diào)度命令；C：路票；D：紅色許可證。

50.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件五是（C）。A：調(diào)度命令；B：綠色許可證；C：出站（跟蹤）調(diào)車通知書；D：紅色許可證。

三、判斷題

1.車站必須裝設(shè)進(jìn)站信號機(jī)。(√)

2.東風(fēng)4型機(jī)車制動缸活塞行程為74------123mm。(√)3.單機(jī)附掛車輛時須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。(√)4.內(nèi)燃電力機(jī)車專列回送、每列不得超過五臺。(〓)5.貨物列車計算制動的距離為800m，每百噸列車重量的換算閘瓦壓力不得低于560KN。(〓)

6.貨物列車計算制動的距離為800m，每百噸列車重量的換算閘瓦壓力不得低于280KN。(√)

7.對于不適于掛于列車中部但走行部作用良好的車輛經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于列車尾部，以一輛為限。(√)

8.列車最后兩、三輛車不得關(guān)門。(〓)

9.列車制動管有分離情況時，應(yīng)進(jìn)行列車制動機(jī)全部試驗(yàn)。(〓)

10.無列檢作業(yè)的列車發(fā)車前，應(yīng)進(jìn)行列車制動機(jī)全面試驗(yàn)。(〓)

11.運(yùn)行途中自動制動機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車，應(yīng)進(jìn)行列車制動機(jī)的全部試驗(yàn)。(√)

12.調(diào)車作業(yè)牽引車輛運(yùn)行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)。(〓)

13.調(diào)車作業(yè)牽引車輛運(yùn)行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。(√)

14.掛車時，接近被連掛的車輛時的限速為5km/n。(√)15.掛車時，接近被連掛的車輛時的限速為3km/n。(〓)16.調(diào)車作業(yè)時 調(diào)車指揮人顯示的三車距離信號要求的限速為5km/h以下。(√)

17.三顯示自動閉塞區(qū)段，旅客列車及跟隨旅客列車后面在車站通過的列車，為出站信號機(jī)的綠色燈光或黃色燈光。(〓)

18.三顯示自動閉塞區(qū)段，旅客列車及跟隨旅客列車后面在車站通過的列車，為出站信號機(jī)的綠色燈光。(√)

19.自動閉塞區(qū)段發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)顯示黃色燈光，發(fā)出旅客列車時，應(yīng)發(fā)給司機(jī)《綠色許可證》。(〓)

20.自動閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)僅能顯示黃色燈光，不能顯示綠色燈光，發(fā)出客運(yùn)列車時，應(yīng)發(fā)給司機(jī)《綠色許可證》。(√)

21.自動閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)故障時，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的憑證為《路票》。(〓)

22.自動閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)故障時，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的憑證為《綠色許可證》。(√)

23自動閉塞區(qū)段，列車頭部越過出站信號機(jī)的超長列車，出站的行車憑證為《綠色許可證》。(√)

24.自動閉塞區(qū)段，列車頭部越過出站信號機(jī)的超長列車，出站的行車憑證為《路票》。(〓)

25.車站一切電話中斷時，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為《調(diào)度命令》。(〓)

26.車站一切電話中斷時，禁止發(fā)出在區(qū)間停車工作的列車(救援列車除外)。(√)

27.遇列車無線調(diào)度電話故障時，列車應(yīng)在前方站停車報告。(√)

28.出站信號機(jī)發(fā)生故障時，未預(yù)告司機(jī)時，對通過列車除按規(guī)定交遞行車憑證外，還應(yīng)顯示通過手信號。(〓)

29.出站信號機(jī)發(fā)生故障時，應(yīng)預(yù)告司機(jī)。來不及預(yù)告時，對通過列車應(yīng)使列車停車。(√)

30.路用列車進(jìn)入施工封鎖區(qū)間施工地點(diǎn)前，應(yīng)在防護(hù)人員顯示的停車信號前停車，根據(jù)要求，按調(diào)車辦法，進(jìn)入指定地點(diǎn)。(√)

31.通過顯示黃色燈光的信號機(jī)時應(yīng)將速度降低到60km/h以下。(〓)

32.通過減速地點(diǎn)標(biāo)時，未標(biāo)明速度時，應(yīng)將速度控制在15km/h。(〓)

33.掛車時確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過3km的速度平穩(wěn)連掛。(〓)

34.貨物列車速度在15km/h以下時，不應(yīng)緩解列車制動。(√)

35.貨物列車速度在10km/h以下時，不應(yīng)緩解列車制動。(〓)

36.救援單機(jī)如反方向進(jìn)入救援區(qū)間后，應(yīng)按壓監(jiān)控制裝臵的調(diào)車鍵，嚴(yán)格控制速度運(yùn)行。(√)

37.救援單機(jī)如反方向進(jìn)入救援區(qū)間后，應(yīng)關(guān)閉監(jiān)控制裝臵，嚴(yán)格控制速度運(yùn)行。(〓)

38.越出站界調(diào)車時，應(yīng)發(fā)給司機(jī)調(diào)車作業(yè)通知單。(〓)39.進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)，均以顯示停車信號為定位。(√)40.自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)，以顯示停車信號為定位。(〓)41.本務(wù)機(jī)車在中間站調(diào)車作業(yè)、一批作業(yè)不超過三鉤時，可用口頭方式布臵。(〓)42.路票上的區(qū)間錯誤、未填電話記錄號碼、未填車次、未蓋站名印記時、視為無效路票。(√)43.列車沖突列一般事故。(〓)44.列車運(yùn)行中刮壞行車設(shè)備或貨物墜落損壞行車設(shè)備列險性事故。(√)45.電話閉塞，是當(dāng)基本閉塞設(shè)備故障時，根據(jù)車站值班員的命令采用的代用閉塞法。（〓）

46.單機(jī)或無運(yùn)轉(zhuǎn)車長的列車在區(qū)間發(fā)生事故時，應(yīng)由機(jī)車乘務(wù)組報告列車調(diào)度員。（√）

47.遮斷信號機(jī)與半自動區(qū)段的通過信號機(jī)，不裝設(shè)預(yù)告信號機(jī)。(〓)48.列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝臵的控制、記錄及運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)的分析處理軟件，必須執(zhí)行鐵路局的規(guī)定。(〓)49.列車是指編成的車列及掛有規(guī)定的列車標(biāo)志。(〓)50.進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外放道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于100米的地點(diǎn)。（〓）

四、簡答題

1.“四不放過”內(nèi)容是什么？

(1)堅持事故原因未查清不放過、(2)責(zé)任人員未處理不放過、(3)整改措施未落實(shí)不放過、(4)有關(guān)人員未受到處理不放過。

2.《安全生產(chǎn)法》對勞動防護(hù)有何規(guī)定？

生產(chǎn)經(jīng)營單位必須為從業(yè)人員提供符合國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動防護(hù)用品，并監(jiān)督、教育從業(yè)人員按照使用規(guī)則佩戴、使用。

3.內(nèi)燃機(jī)車修程周期有何規(guī)定？

⑴客、貨運(yùn)本務(wù)機(jī)車：大修 70～90萬公里；中修 23～30萬公里；小修 4～6萬公里；輔修 不少于2萬公里；

⑵補(bǔ)機(jī)和小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車：大修 8～10年；中修 2.5～3年；小修 4～6個月；輔修 不少于2個月。

4.線路標(biāo)志包括哪些？

線路標(biāo)志：公里標(biāo)、半公里標(biāo)、曲線標(biāo)、圓曲線和緩和曲線的始終點(diǎn)標(biāo)、橋梁標(biāo)、坡度標(biāo)及鐵路局、工務(wù)段、領(lǐng)工區(qū)、養(yǎng)路工區(qū)和供電段、電力段的界標(biāo)。

5.列車機(jī)車與第一輛車的車鉤的連掛和制動軟管的連結(jié)是如何規(guī)定的？

列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。連結(jié)制動軟管由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。

6.自動閉塞法行車時，遇哪些情況應(yīng)使用綠色許可證？

遇下列些情況，使用綠色許可證：⑴出站信號機(jī)故障時發(fā)出列車；⑵由未設(shè)出站信號機(jī)的線路上發(fā)車；⑶列車頭部越過出站信號機(jī)的超長列車；⑷發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)發(fā)生故障時發(fā)出列車；⑸出站信號機(jī)只能顯示黃色燈光，不能顯示綠色燈光，發(fā)出客運(yùn)列車時。

7.向封鎖區(qū)間開行救援列車時，如何辦理？

向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

當(dāng)列車調(diào)度電話不通時，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

8.救援列車司機(jī)接到進(jìn)入封鎖區(qū)間的調(diào)度命令后，應(yīng)執(zhí)行哪些規(guī)定？

司機(jī)接到救援命令后，機(jī)車乘務(wù)員必須認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、停車位臵不明確時，不準(zhǔn)動車。

9.列車運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)制動力減弱時如何處理？

司機(jī)在運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)列車制動力減弱，區(qū)間停車檢查未發(fā)現(xiàn)異常時，可適當(dāng)降低速度運(yùn)行到車站停車，會同車站、運(yùn)轉(zhuǎn)車長、公安等進(jìn)行檢查確認(rèn)列車制動狀況。處理不了時，報告列車調(diào)度員，按調(diào)度命令降低速度運(yùn)行。

10.列車發(fā)生燃軸、車輛配件脫落時如何處理？

列車在運(yùn)行中發(fā)生燃軸、車輛配件脫落時應(yīng)立即停車。并派副司機(jī)查明情況，并用列車無線調(diào)度電話將事故情況、停車地點(diǎn)、詳細(xì)報告列車調(diào)度員或兩端站值班員，若請求救援時應(yīng)進(jìn)行防護(hù)。

11.列車運(yùn)行中發(fā)生折角塞門關(guān)閉時如何處理？

運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)列車折角塞門關(guān)閉時，司機(jī)須立即采取緊急停車措施，并用列車無線調(diào)度電話通知列車調(diào)度員、兩端站值班員和運(yùn)轉(zhuǎn)車長。內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)使用電阻制動裝臵使其降速;裝有列尾裝臵的列車，司機(jī)應(yīng)按壓列尾裝臵司機(jī)控制盒紅色按鍵，使列車后部排風(fēng)制動。停車后檢查列車狀態(tài)，做好記錄，盡快開放被關(guān)閉車輛的折角塞門，不得以任何理由延誤列車。

12.發(fā)生路外傷亡事故時對事故現(xiàn)場如何處理

對事故現(xiàn)場做好標(biāo)記和記錄，將死傷者移出線路，傷者委托他人送就近醫(yī)院或隨車帶往有醫(yī)院的前方站，盡快開通區(qū)間，并速將事故概況報告列車調(diào)度員或就近車站值班員。

13.發(fā)生列車分離時如何處理？

發(fā)生列車分離時，司機(jī)應(yīng)按規(guī)定防護(hù)，并立即將停車地點(diǎn)、列車狀況、分離原因用列車無線調(diào)度電話報告列車調(diào)度員或兩端站值班員，按其指示辦理。如采取措施后可以整列運(yùn)行時，應(yīng)首先對后部車輛按規(guī)定采取好防溜措施后，方可連掛，確認(rèn)連掛妥當(dāng)后，方可撤除防溜措施。

14.機(jī)車上的安全保護(hù)裝臵動作后應(yīng)注意什么？

機(jī)車各安全保護(hù)裝臵和監(jiān)督計量器具不得盲目拆（切）除及任意調(diào)整其動作參數(shù)；內(nèi)燃、電力機(jī)車各保護(hù)電器（油壓、水溫、接地、過流、柴油機(jī)超速、超壓等保護(hù)裝臵）動作后，在未判明原因前，嚴(yán)禁盲目強(qiáng)迫起動柴油機(jī)及切除保護(hù)裝臵；當(dāng)機(jī)車保護(hù)裝臵切除后，應(yīng)密切注意機(jī)車各儀表的顯示，加強(qiáng)機(jī)械間的巡視，防止因處理不當(dāng)而擴(kuò)大或加重機(jī)車的故障損失。

15.重大危險源與重大事故隱患有會么區(qū)別？

重大危險源同重大事故隱患是既有聯(lián)系又有區(qū)別的概念。重大危險源強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)場所、（2分）設(shè)備或設(shè)施中存在或固有的可能造成危害的能量（物質(zhì)）；（1分）重大事故隱患則可以認(rèn)為是出現(xiàn)明顯缺陷（人的不安全全行為，物的不安全狀態(tài)或管理上的缺陷）的重大危險源。（2分）

16.內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)配備哪些信號用具？ ⑴信號旗，紅、黃色各一個； ⑵信號燈，一個（能變換紅、黃色）； ⑶響墩，六個（復(fù)線區(qū)段數(shù)量加倍）；

⑷短路銅線，一個（長1.5m，限于自動閉塞區(qū)段）； ⑸火炬信號，三個。

17.機(jī)車牽引定數(shù)的有關(guān)規(guī)定是什么？

波動尾數(shù)，旅混列車、行包專列按牽引輛數(shù)不上波，貨物列車為81噸以內(nèi)。線路坡度在12.5‰以上的區(qū)段，長大隧道牽引定數(shù)在1500噸及其以下的波動尾數(shù)，鐵路局管內(nèi)的由鐵路局制定（《運(yùn)規(guī)》第13條）。

《行規(guī)》補(bǔ)充規(guī)定：

列車換算長度上下波動尾數(shù)在1.3，列車重量上下波動尾數(shù)在81t以內(nèi)時，不算超欠軸。

19.什么情況下列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行？ ⑴、采取措施后可整列運(yùn)行時；

⑵、對遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時； ⑶、遺留車輛無人看守時； ⑷、列車無線調(diào)度電話故障時。20.什么情況下列車不準(zhǔn)退行？

⑴、按自動閉塞法運(yùn)行時（列車調(diào)度員或后方站車站值班員確知區(qū)間內(nèi)無列車，并準(zhǔn)許時除外）；

⑵、無運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車（已指派勝任人員并攜帶列車無線調(diào)度電話、簡易緊急制動閥時除外）；

⑶、在降霧、暴風(fēng)雨雪幾其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號時；

⑷、電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件三通知書之1的列車除外）。

掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車，除上述情況外，是否準(zhǔn)許退行，由鐵路局規(guī)定。

五、論述題

1.行車安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)的職權(quán)？

⑴發(fā)現(xiàn)作業(yè)上違反行車安全法規(guī)時,有權(quán)加以糾正；危及行車安全者,有權(quán)立即制止,必要時可臨時停止其工作,并責(zé)成有關(guān)單位議處；對不適合擔(dān)當(dāng)行車工作的人員,有權(quán)責(zé)成有關(guān)部門予以調(diào)整。

⑵對（危及行車安全）的技術(shù)設(shè)備,有權(quán)向有關(guān)部門提出意見,要求限期解決；情況嚴(yán)重,確有發(fā)生嚴(yán)重事故可能時,有權(quán)采?。ㄅR時扣留）、封閉措施,并責(zé)成有關(guān)單位緊急處理。

⑶發(fā)現(xiàn)行車有關(guān)規(guī)程、規(guī)章、規(guī)則、細(xì)則、辦法、設(shè)計文件和施工方案有違反《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和其他行車安全法規(guī)時,有權(quán)通知有關(guān)單位予以糾正,必要時可停止其實(shí)施。

⑷調(diào)查處理事故中,在確定性質(zhì)和責(zé)任上有分歧意見時,由各級行車安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)提出結(jié)論性意見。

⑸有權(quán)建議,對違反行車安全法規(guī)或發(fā)生行車事故的責(zé)任人員和領(lǐng)導(dǎo)干部,給予處分;對在安全生產(chǎn)工作上做出成績和防止事故的有功人員,給予表彰和獎勵。

2.行車安全監(jiān)察人員的工作準(zhǔn)則？

⑴堅決執(zhí)行黨的路線、方針、政策和國家的法令,維護(hù)行車安全法規(guī)的嚴(yán)肅性。

⑵預(yù)防為主,防患于未然。⑶執(zhí)法嚴(yán)明,剛正不阿。⑷秉公辦事,不得弄虛作假。⑸堅持原則,遵守法紀(jì)。

⑹積極鉆研業(yè)務(wù),技術(shù)上精益求精。

各級行車安全監(jiān)察人員如有玩忽職守,執(zhí)法犯法,造成不良影響的,應(yīng)給予嚴(yán)于其他職工的紀(jì)律處分。

3.怎樣利用試燈查找電氣系統(tǒng)的斷路故障？

如某電器通電后不動作，在查找故障時可先使用正燈測電器負(fù)端，如試燈不亮為負(fù)端電路斷路；如試燈亮切亮度正常則證明負(fù)端電路正常。再用負(fù)燈測該電路的正端，如試燈亮為該電器本身故障；如試燈不亮則為電器正端以前的電路斷路。正端電路中若涉及到的開關(guān)及聯(lián)鎖觸頭較多難以短時間確認(rèn)故障點(diǎn)時，應(yīng)采用優(yōu)選法，從該電器正端電路中間分段查找，即縮小測試范圍，又縮短了查找故障的時間。

4.響墩的爆炸聲和火炬的火光有哪些要求？

響墩的爆炸聲和火炬信號的火光，均要求緊急停車。停車后，如無防護(hù)人員，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在了望距離內(nèi)能隨時停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，但最高不得超過20km/h。在自動閉塞區(qū)間，運(yùn)行至前方第一個通過信號機(jī)前，如無異狀，即可按該信號機(jī)顯示的要求執(zhí)行；在半自動閉塞區(qū)間，經(jīng)過1km后，如無異狀，可恢復(fù)正常速度運(yùn)行。

5.牽引列車的機(jī)車在出機(jī)務(wù)段前，哪些主要部件必須作用良好？

機(jī)械、走行部、空氣壓縮機(jī)、制動（包括手制動機(jī)、儲能制動器）、牽引、撒沙、給油裝臵，發(fā)電機(jī)、信號標(biāo)志，汽笛或風(fēng)笛，各種監(jiān)督計量器具、列車無線調(diào)度電話、機(jī)車信號、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝臵或自動停車裝臵、客運(yùn)機(jī)車軸問報警裝臵、列尾裝臵控制盒。

6.《操規(guī)》要求：列車啟動前和啟動時，司機(jī)應(yīng)執(zhí)行哪些規(guī)定？

列車啟動前和啟動時，司機(jī)應(yīng)執(zhí)行下列規(guī)定：⑴啟動列車前再次按壓列尾裝臵司機(jī)控制盒綠色鍵，檢查尾部列車管壓力是否與機(jī)車列車管壓力基本一致。⑵列車啟動時，應(yīng)檢查自閥、單閥手柄是否在正常位臵及各儀表的顯示狀態(tài)，做到起車穩(wěn)、加速快、防止空轉(zhuǎn)。⑶內(nèi)燃機(jī)車提手柄，應(yīng)使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定上升。當(dāng)列車不能啟動或啟動過程中空轉(zhuǎn)不能消除時，應(yīng)迅速將主手柄回“0”位，重新啟動列車。

7.何謂險性事故？包括哪些？

造成下列后果之一，但損害后果不夠大事故條件的為險性事故：⑴列車沖突；⑵列車脫軌；⑶向占用區(qū)間發(fā)出列車；⑷向占用線接入列車；⑸未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車；⑹未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車；⑺列車冒進(jìn)信號或越過警沖標(biāo)；⑻機(jī)車、車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)；⑼列車中機(jī)車、車輛制動梁或下拉桿脫落；⑽列車在區(qū)間碰撞輕型車輛、小車、路料及施工機(jī)械；⑾列車中機(jī)車、車輛、動車、重型軌道車斷軸；⑿接觸網(wǎng)塌網(wǎng)、墜落、倒桿刮上客運(yùn)列車；⒀關(guān)閉折角塞門開出列車；⒁列車運(yùn)行中刮壞行車設(shè)備或貨物墜落損壞行車設(shè)備；⒂其他（性質(zhì)嚴(yán)重的列車事故，經(jīng)鐵路局決定列入本項(xiàng)。

8.發(fā)生路外傷亡事故時應(yīng)向列車調(diào)度員報告的內(nèi)容包括哪些？

報告事項(xiàng)如下：

⑴發(fā)生的月、日、時、分。

⑵發(fā)生的地點(diǎn)(線別、站名或區(qū)間、公里、米)。

⑶列車車次、種類、機(jī)車型號、牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計長、關(guān)系人姓名。

⑷事故概況及原因的初步判斷。

⑸人員傷亡情況及機(jī)車車輛線路損壞情況。⑹雙線區(qū)間是否影響另一線。

⑺是否需要救護(hù)車、救援列車和起重機(jī)。

9.自動閉塞區(qū)間列車運(yùn)行中機(jī)車信號故障時的行車辦法 ⑴通過信號機(jī)顯示進(jìn)行信號，機(jī)車信號顯示紅黃燈（滅燈或白燈）時，必須在該信號機(jī)前停車，停車等候2分鐘后，以不超過20km/h的速度，運(yùn)行至次一通過信號機(jī)。若機(jī)車信號顯示仍與地面通過信號機(jī)顯示不符，請求機(jī)車信號故障調(diào)度命令，按照“815”模式規(guī)定的方法操作，轉(zhuǎn)入機(jī)車信號故障模式運(yùn)行。

⑵通過信號機(jī)顯示黃燈，機(jī)車信號顯示綠燈，按黃燈運(yùn)行至次一通過信號機(jī)。若機(jī)車信號顯示仍與地面通過信號機(jī)顯示不符，停車請求機(jī)車信號故障調(diào)度命令，按照“815”模式規(guī)定的方法操作，轉(zhuǎn)入機(jī)車信號故障模式運(yùn)行。

⑶通過信號機(jī)顯示紅燈（滅燈），機(jī)車信號顯示進(jìn)行信號，必須在該信號機(jī)前停車，按《技規(guī)》235條規(guī)定，停車等候2分鐘后，確認(rèn)前方閉塞區(qū)間沒有列車時，以不超過20km/h的速度，運(yùn)行至次一通過信號機(jī)。若機(jī)車信號顯示仍與地面通過信號機(jī)顯示不符，請求機(jī)車信號故障調(diào)度命令，按照“815”、“411”模式規(guī)定的方法操作，轉(zhuǎn)入20km/h限速模式運(yùn)行。

⑷列車以不超過20km/h的速度維持運(yùn)行至前方車站，報告車站，更換機(jī)車。運(yùn)行中機(jī)車乘務(wù)員要加強(qiáng)了望，認(rèn)真確認(rèn)地面信號，嚴(yán)格執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控。

10.自動閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號時如何行車？

自動閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，列車必須在該信號機(jī)前停車，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度電話通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長，通知不到時，鳴笛一長聲。停車等候兩分鐘，該信號機(jī)仍未顯示進(jìn)行的信號時，即以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過20公里/小時，運(yùn)行到次一通過信號機(jī)，按其顯示的要求運(yùn)行;如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時，不得進(jìn)入。

裝有容許信號的通過信號機(jī)，顯示停車信號時，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后起動困難的貨物列車，在該信號機(jī)前不停車，按上述速度通過。當(dāng)容許信號燈光熄滅或容許信號和通過信號機(jī)燈光都熄滅時，司機(jī)在確認(rèn)信號機(jī)裝有容許信號時，仍按上述速度通過該信號機(jī)。

11.利用列車無線調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)的調(diào)度命令有那些？ 在具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和通信記錄裝臵的條件下，對以下調(diào)度命令可使用列車無線調(diào)度電話向司機(jī)發(fā)布或通過車站值班員轉(zhuǎn)達(dá)。

⑴恢復(fù)原行車閉塞法;⑵具有雙向閉塞設(shè)備的區(qū)間且作用良好時，雙線反方向行車;⑶按調(diào)度命令規(guī)定時間延遲施工或提前結(jié)束施工;⑷有計劃封鎖施工開通后，指定限速要求的列車;⑸有臨時限速要求的列車;⑹臨時停運(yùn)列車、加開單機(jī);⑺旅客列車以外的列車在非到發(fā)線上接車或發(fā)車;⑻半自動閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號機(jī)（未壓上出站方面的軌道電路）發(fā)車;⑼機(jī)車信號、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝臵故障;⑽進(jìn)站（接車進(jìn)路）信號機(jī)故障、停用時引導(dǎo)接車。12.《鐵道部關(guān)于規(guī)范鐵路行車調(diào)度命令的通知》規(guī)定哪些情況列車調(diào)度員不發(fā)調(diào)度命令？

⑴自動閉塞區(qū)間，出站（發(fā)車進(jìn)路）信號機(jī)故障、停用時發(fā)出列車;⑵自動閉塞區(qū)間由未設(shè)出站信號機(jī)的線路上發(fā)車;⑶自動閉塞區(qū)間一架通過信號機(jī)故障（站間區(qū)間僅設(shè)一架通過信號機(jī)的除外）;⑷旅客列車在技術(shù)停車站（不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)和技術(shù)作業(yè)）臨時變更通過。

13.列車在區(qū)間被迫停車后如何處理？

列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度電話通知兩端站、追蹤列車、列車調(diào)度員及運(yùn)轉(zhuǎn)車長，報告停車原因和停車位臵，根據(jù)需要或運(yùn)轉(zhuǎn)車長指示迅速請求救援。如遇自動制動機(jī)故障時，司機(jī)應(yīng)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長，運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長的列車由司機(jī)）應(yīng)組織列車乘務(wù)員擰緊不少于（《技規(guī)》）第33表規(guī)定的手制動機(jī)數(shù)，以保證就地制動。

需要防護(hù)時，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，列車后方由運(yùn)轉(zhuǎn)車長負(fù)責(zé)，無運(yùn)轉(zhuǎn)車長由司機(jī)負(fù)責(zé)。

對已請求救援的列車，不得再行移動，并按規(guī)定對列車進(jìn)行防護(hù)。

車站值班員接到司機(jī)通知后，應(yīng)將區(qū)間內(nèi)列車運(yùn)行情況通知司機(jī)，并立即使用列車無線調(diào)度電話轉(zhuǎn)告區(qū)間內(nèi)有關(guān)列車。在停車原因消除前，不得再放行追蹤、續(xù)行列車。

14.臨時改用電話閉塞法行車時如何操作LKJ2000型監(jiān)控裝臵？

列車在運(yùn)行中接到改用電話閉塞法行車的調(diào)度命令時，必須在路票行車的車站站內(nèi)停車，按如下步驟操作。

⑴、按壓【↑】健2秒鐘以上，彈出“非正常行車確認(rèn)”窗口。

⑵、按壓【3】鍵，彈出路票輸入窗口，正確輸入調(diào)度命令號和路票號。（注意新變更規(guī)定：路票編號為路票上的電話記錄號）

⑶、進(jìn)行核對輸入車次、車站代碼、輛數(shù)、噸數(shù)、計長、司機(jī)代碼、副司機(jī)代碼、列車類型。

⑷、按壓【解鎖】鍵后，5秒內(nèi)按壓【確認(rèn)】鍵，按監(jiān)控裝臵控制速度運(yùn)行。

15.調(diào)度命令發(fā)布時機(jī)？

指揮列車運(yùn)行的調(diào)度的命令和指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。遇下列情況，須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。

⑴、向封鎖區(qū)間開行救援列車，路用列車。⑵、臨時變更或恢復(fù)原行車閉塞法。

⑶、雙線反方向行車及由雙線改單線或恢復(fù)雙線行車。⑷、變更列車經(jīng)路。

⑸、列車在區(qū)間內(nèi)停車或返回。⑹、去區(qū)間內(nèi)岔線的列車。

⑺、臨時由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車。

⑻、發(fā)生行車設(shè)備故障、災(zāi)害或列車中掛有限速的機(jī)車、車輛等，需要使列車臨時減速運(yùn)行、一停再開或注意運(yùn)行。

⑼、超長、欠軸列車或列車掛有裝載超限貨物的車輛。⑽、旅客列車加掛貨車或貨物列車中掛有乘坐旅客的車輛。⑾、單機(jī)附掛車輛。

⑿、半自動閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號機(jī)（未壓上出站方向軌道電路）發(fā)車。

⒀、在非到發(fā)線上接發(fā)列車。⒁、臨時加開或停運(yùn)列車。

⒂、在雙線區(qū)間在區(qū)間內(nèi)進(jìn)行跨線裝卸作業(yè)時，對開入其臨線的列車。

⒃、雙線區(qū)間在區(qū)間內(nèi)有除雪機(jī)、起重機(jī)工作時，對開入其臨線的列車。

⒄、雙線區(qū)間在區(qū)間內(nèi)發(fā)生重大事故，對開入其臨線的列車。⒅、臨時利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)。⒆、利用列車間隔施工。

⒇、較規(guī)定時間提前或延遲施工。

六、實(shí)作題

1.列車運(yùn)行監(jiān)控記錄數(shù)據(jù)分析。2.制動機(jī)“七步閘”試驗(yàn)。3.機(jī)車電氣試驗(yàn)。

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