第一篇：車間指導(dǎo)員月度工作寫實

八月份工作寫實

根據(jù)段月會精神，圍繞8月份段中心工作，結(jié)合車間實際做了幾個方面的工作：

一、抓自控型班組建設(shè)，迎接段平推檢查。

1、組織召開工長會，以本次申報四個自控型班組為主要建設(shè)對象，全面布置段綜合管理平推檢查的迎檢工作。

2、組織車間安全副主任、計工員先后4次到工班進行綜合管理整頓和自驗，使各工區(qū)綜合管理在原有的基礎(chǔ)上有了新的進步。

3、以段綜合管理檢查為契機，以點擊面，舉一反三，對段檢查發(fā)現(xiàn)的問題通知各工區(qū)，并由專人負責限時整改。

二、穩(wěn)定職工隊伍，戰(zhàn)高溫、保安全。

1、針對八月份氣溫高，防脹、軌檢車、平推檢查等工作壓力大，車間管內(nèi)年輕復(fù)退兵多，思想不穩(wěn)定的特點，分別7次找關(guān)鍵人談心鼓勁，起到較好的穩(wěn)定工作。

2、對職工反映條件艱苦，天氣熱晚上睡不好等問題，帶領(lǐng)計工員到各工區(qū)進行逐項解決和釋難解答，對不能解決的問題我們整理上報到段行辦及工會請求上級解決。如：xx工區(qū)伙食團桌椅問題已由工會解決好。

3、各工區(qū)根據(jù)8月中心工作，新出黑板報、宣傳欄8期。

4、對新分配來的6名本科見習生進行走訪談心，解決其生活后顧之憂，讓他們感受段黨政領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和期望。

三、先后4天到包保點和其它工區(qū)跟班作業(yè)，與職工同吃、同住、同工作、同學習，了解職工思想動態(tài)，及時并有針對性的開展思想整治工作，對在跟班作業(yè)中發(fā)現(xiàn)的7次“兩違”和存在問題對3人給以考核，4人限即日整改。

****年**月**日

第二篇：工作寫實

X月工作寫實

在X月份的工作和學習中，我主要學習了行車工作中的接發(fā)車作業(yè)以及與行車工作有關(guān)的各種業(yè)務(wù)。

一、X月上旬

這期間我主要在運轉(zhuǎn)室跟著師傅學習車站值班員相關(guān)的業(yè)務(wù)知識，對于車站值班員的相關(guān)業(yè)務(wù)技能有了更多了解。

行車工作必須堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負責的原則。而車站值班員作為鐵路運輸接發(fā)列車工作中的統(tǒng)一組織者，直接擔負著行車工作指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責。因此，學好車站值班員的各項業(yè)務(wù)技能，對于綜合、立體化的掌握整個行車工作有很大的幫助。

通過師傅的耐心指導(dǎo)，同時自己翻閱《技規(guī)》《行規(guī)》《站細》《接標》以及《調(diào)標》等行車工作的相關(guān)規(guī)章，讓我對于車站值班員崗位職責有了更多認識。

1.接發(fā)列車作為車站行車工作的基本內(nèi)容，不間斷地接發(fā)列車，嚴格按運行圖行車，是車站的基本任務(wù)之一，同時也是列車運行安全正點的重要保證。車站值班員統(tǒng)一指揮車站的行車工作，負責組織接發(fā)每一列車。在接發(fā)列車的各項工作中，辦理閉塞、布置進路、開閉信號、交接憑證、接送列車及指示發(fā)車，都是接發(fā)列車的重要環(huán)節(jié)，與列車安全出入車站和區(qū)間安全運行息息相關(guān)，都應(yīng)由車站值班員親自或者指派助理值班員、信號員等辦理。

2.學習哪些情況下禁止辦理相對方向同時接車和同

方向同時發(fā)接列車。

3.學習調(diào)車計劃的編制，各種行車手續(xù)的辦理，行車憑證的正確填記，對本站信聯(lián)閉設(shè)備的相關(guān)類型、性能等也有了更多認識。

二、X月中旬

這期間由于車站要進行半年考評，涉及到許多行車方面的東西，可以學到很多的知識，因此這期間我主要在副站長室?guī)兔φ戆肽昕荚u的相關(guān)內(nèi)容同時學習行車相關(guān)的各項業(yè)務(wù)。

1.整理運轉(zhuǎn)班組管理臺帳，讓我對于行車工作每天的安全、生產(chǎn)重點，安全、標準化作業(yè)檢查內(nèi)容以及每周的技術(shù)業(yè)務(wù)學習，與行車相關(guān)的各項重要文件、各種事故學習等有了更深入了解。

2.通過整理班前試問題庫，我學到了許多與行車相關(guān)的規(guī)章知識，包括接發(fā)列車以及調(diào)車作業(yè)的各項業(yè)務(wù)技能，通過與《技規(guī)》、《行規(guī)》、《接標》以及《調(diào)標》上面的內(nèi)容進行比對、學習，我受益匪淺。另外，通過整理其中勞動安全部分的題庫，令我對于勞動人身安全的相關(guān)事項也有了更多的了解，對于“安全”這一行車工作永遠的重中之重有了更深的認識。知道了安全生產(chǎn)作為鐵路運輸組織的一貫方針，同時也是對鐵路職工職責的基本要求。

3.整理2014年X站的《站細》相關(guān)內(nèi)容。《站細》作為車站行車工作組織的基本規(guī)章，是車站編制日常作業(yè)計劃，執(zhí)行接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)和各項技術(shù)作業(yè)，進行日常

運輸生產(chǎn)分析總結(jié)、鐵路局下達技術(shù)指標任務(wù)的主要依據(jù)。通過整理《站細》的相關(guān)內(nèi)容，讓我對于站細上的各項內(nèi)容有了更深入的認識，諸如：車站技術(shù)設(shè)備的使用、管理，接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)以及與行車有關(guān)的貨運、軍事運輸工作的組織，列車的技術(shù)作業(yè)程序和時間標準，作業(yè)計劃的編制、執(zhí)行制度，車站信息系統(tǒng)的管理制度，車站通過、改編能力等等。

4.學習安全“紅線”的相關(guān)內(nèi)容，了解了行車各崗位包括：車站值班員、助理值班員、信號員、調(diào)車長、連結(jié)員等各自的“紅線”條款以及行車工作的通用“紅線”條款。另外，通過對安全紅線“后果”解讀的學習，令我對于各項安全“紅線”條款可能造成的后果也有了進一步認識。

5.整理設(shè)備回放的各項內(nèi)容，了解了TDCS、平調(diào)設(shè)備的相關(guān)回放制度，對于設(shè)備回放中發(fā)現(xiàn)的問題也有了更多認識。

三、X月下旬

這期間本站涉及了許多Ⅲ級施工、綜合修等，因此這期間我跟著本站助工戴浩學習了施工方面的有關(guān)知識，對于施工有了更多認識。

1.了解了施工的整個流程以及安全卡控重點；

2.對于施工登銷記制度以及《行車設(shè)備施工登記簿》填記的內(nèi)容和方式等有了更多了解；

3.了解了施工“三會”：施工準備會、協(xié)調(diào)會、總結(jié)

會的召開時間、內(nèi)容和參與人員等；

4.施工方面的其它內(nèi)容，諸如：施工的“八不準”制度，分步施工、分步開通、逐級提速等也有了進一步了解。

另外，本月末的學習還涉及到暑運調(diào)圖，因此我在副站長室?guī)兔χ谱鱔站的調(diào)圖時刻表以及暑運的調(diào)圖考試題，通過這經(jīng)歷，使得我對于列車運行圖這方面的業(yè)務(wù)知識也有了更多了解。知道了列車運行圖作為鐵路運輸工作的綜合計劃，同時也是行車組織工作的重要基礎(chǔ)，所有與行車運行有關(guān)的鐵路部門，都必須按列車運行圖的要求來組織本部門的工作，從而保證列車按照運行圖來運行。

四、X月小結(jié)反思

1.戒驕戒躁，保持良好心態(tài)。鐵路行車工作作為一個高度統(tǒng)一、互相配合的完善系統(tǒng)，其包含的內(nèi)容非常繁雜，涉及廣泛，具有點多、線長、面廣且多工種協(xié)同動作的特點，需要我去學習、去掌握的東西還有很多很多。在接下來的工作和學習中，我需要保持良好的心態(tài)，既不能好高騖遠，也不應(yīng)妄自菲薄，要以平常心對待工作中的挫折、進步、乃至點點滴滴。

2.理論聯(lián)系實際，多想多問。除了繼續(xù)加強《技規(guī)》、《行規(guī)》等行車相關(guān)規(guī)章的學習，在平日的工作中我還需更多思考，知其然還要知其所以然，有不懂的地方大膽提問，并且盡可能的將書本上的知識與現(xiàn)場的工作實際相聯(lián)系，全面提高自己的業(yè)務(wù)能力和思考能力。尤其是車站值班員崗位的相關(guān)業(yè)務(wù)技能。

3.加強學習，嚴于律己，全面提高?！皩殑︿h從磨礪出，梅花香自苦寒來，”科技日新月異，社會不斷進步，鐵路系統(tǒng)改革也如火如荼，“物競天擇，適者生存，”只有早早樹立起憂患意識，隨時以高標準、嚴要求來鞭策自己，在做好自己本職工作的同時不斷地加強學習，全方位地提高自己的綜合素質(zhì)，完善自我，才能不被社會的洪流所拋下。

五、下一步打算

1.繼續(xù)加強車站值班員的學習，特別是信號方面的作業(yè)技能，針對車站即將進行的站改進行重點學習。

2.在學好值班員的同時盡可能多的學習其它與行車相關(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù)。

第三篇：工作寫實

2011個人工作寫實

局人事處（黨委組織部）：

按照路局、路局黨委要求，現(xiàn)將我在2011年的工作情況寫實如下：

一、重點工作完成情況

根據(jù)車站領(lǐng)導(dǎo)班子分工，我分管車站黨風廉政建設(shè)和紀檢監(jiān)察工作、宣傳思想政治工作、消防安全、外事、路風、執(zhí)法（效能）監(jiān)察、信訪、綜合治理和“兩防兩?！?、武裝保衛(wèi)、關(guān)心下一代工作委員會、人民調(diào)解委員會等工作。1-3月份在工會主席丁萬鵬病休期間臨時負責車站工會工作。

1．加強黨風廉政建設(shè)。分解、細化黨風廉政建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)責任制，明確責任要求,加強責任考核，推進廉政教育制度化、經(jīng)常化、日常化。做好重大節(jié)日、敏感時期領(lǐng)導(dǎo)干部提醒教育工作，常打招呼常提醒。充分利用局域網(wǎng)、宣傳欄、手機短信平臺等媒介，以座談對話、手機短信、電話提示的方式傳廉、頌廉。通過定期走訪“一關(guān)兩檢”、站區(qū)黨風監(jiān)督員，強化了對領(lǐng)導(dǎo)班子、中層干部廉潔自律的監(jiān)督和源頭治理的力度。

2．強化對“三重一大”問題決策的監(jiān)督。認真落實《阿拉山口站領(lǐng)導(dǎo)班子集體決策“三重一大”問題實施細則》和《阿拉山口站“三重一大”決策行為監(jiān)督管理辦法》，對生產(chǎn)經(jīng)營方針目標實施考核方案、成本管理辦法、干部調(diào)整以及公開招聘等內(nèi)3-

全警示牌，用外美內(nèi)實的安全環(huán)境文化來潛移默化的激勵干部職工。

9．加大信訪和人民調(diào)解工作力度。針對口岸站干部職工平均年齡小且新工、委托工比例大的特點，加強法制教育和日常管理，結(jié)合綜合治理宣傳月活動，與烏魯木齊鐵路檢察院、法院簽訂了普法教育共建協(xié)議。加大了對職工思想動態(tài)和不穩(wěn)定因素的排查力度，對有可能發(fā)生問題的重點人員進行疏導(dǎo)和控制，及時化解、調(diào)解各類矛盾，防止矛盾激化導(dǎo)致信訪問題和治安問題，確保隊伍穩(wěn)定，全年無集體上訪、越級上訪。

二、存在的突出問題及不足

回顧2011年的工作，特別是對照路局、路局黨委政治工作、黨風廉政和紀檢監(jiān)察工作考評驗收標準，使我更加認識到自己的問題和不足，突出表現(xiàn)在：一是在治安綜合治理方面，對近年分配來的青工以及簽約的委托工法制教育、日常管理還不到位，影響了車站的整體工作。二是在細化崗位廉政風險點，落實廉政風險點機制及有效防范措施方面還需加大力度。三是在落實案件查辦工作、辦案人員的業(yè)務(wù)能力和查處水平上還需進一步提高。

以上報告不妥之處請予批評指正。

二〇一一年十一月十三日

第四篇：車間數(shù)據(jù)指導(dǎo)員述職報告

述職

在成品車間，我堅定不一的按照公司的方針政策執(zhí)行，聽從的安排，做好自己的本職工作，同時協(xié)助本組成員進倉，盡自己最大的努力將成品進倉的數(shù)據(jù)更精確，經(jīng)常聽取大家好的建議，結(jié)合工作中的經(jīng)驗，改進自己的不足，不斷提升自己，爭取為公司創(chuàng)造更大的價值。

一、我工作主要負責是管理好進倉數(shù)據(jù)成員，協(xié)助她們進倉，查出她們的不足方面，把自己在工作中的經(jīng)驗毫無保留的傳達給她們，也讓她們在工作的同時不斷提升自己的能力。不定時的對她們進行培訓，使我們這個團隊的綜合能力更上一個新的臺階，同事也要提高進倉倉位的準確性，管理好備料庫的型材是否齊全，如有缺少品種及時補庫，進倉數(shù)據(jù)是準確性是保證訂單完成的重要環(huán)節(jié)，也是成品車間最重要的工作崗位。在進倉的細節(jié)上我從不馬虎，確保成品進倉數(shù)據(jù)的準確性，滿足客戶的需求，為公司利益，我總是認真堅守自己的崗位，帶動本組成員工作的積極性。

二、倉位的準確性，是直接對客戶提貨的時間有著不可分開的關(guān)系，在這方面我常常與進倉班長，進倉搬運，數(shù)據(jù)源進行多次共同交流，一定要把數(shù)據(jù)。倉位進準，不管事上ERp還是手工帳都要一致，不得有任何差錯，大家團結(jié)一致把進倉的工作做得更好、更細、更perfect！

三、備料庫以前是由專人管理，但是現(xiàn)在沒有專人管理，這對我來說也是一個考驗，每天都會去專注型材的去向，同時做好手工臺賬，做到進出合理，不混亂，也經(jīng)常和本組成員對工作現(xiàn)場進行清掃、整理，讓大家有個舒適的工作環(huán)境，保持輕松愉快的心情去將我們的工作做到更好。

在平時的工作中我自己也有不足之處，進倉數(shù)據(jù)還不夠完全準確，倉位有改進但也是大家的功勞，現(xiàn)在面臨的成品倉的工作，我想說句實話，能否在進倉那里增加一人，因為備料庫還是要專人管理比較好，我只是建議。

對于下一步的工作，請公司相信我，我已做好了準備迎接新的挑戰(zhàn)。

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第五篇：車間技術(shù)指導(dǎo)員述職報告

車間技術(shù)指導(dǎo)員述職報告

各位領(lǐng)導(dǎo)

你們好！很高興在轉(zhuǎn)正申請時在這里做的述職報告。

首先，很高興也很幸運成為xx五金三分廠的指導(dǎo)員。在三分廠的這三個月來，的確讓我成長了不少。做為一個基層的管理干部，深入了解基層員工的生活和工作成了我每天的工作內(nèi)容和方向。做為一個指導(dǎo)員，負責生產(chǎn)產(chǎn)品的品質(zhì)和物料的產(chǎn)前準備是我的主要工作內(nèi)容。拋光生產(chǎn)跟我們的很多生產(chǎn)不同，它可以說是一項粗活，但是也是一項技術(shù)活。地位可以說是我們公司的一個非常重要的部門。拋光生產(chǎn)管理的好壞，將直接影響到我們整個五金廠給外界的產(chǎn)品品質(zhì)好與壞。

2009年9月16日，這一天對我來說是一個非常重要的日子。這一天我很榮幸成為了三分廠的指導(dǎo)員。但是責任和任務(wù)也接踵而至。能否承擔的起，當時確實沒有譜。而當領(lǐng)導(dǎo)把我安排到了拋光車間，我的工作也就正式開始了。

指導(dǎo)員確切的工作內(nèi)容當時對我來說真的很模糊，隨著時間的流逝，慢慢的我也就適應(yīng)了工作，同時也清楚了指導(dǎo)員的工作范疇：員工思想、產(chǎn)品品質(zhì)、產(chǎn)前物料準備和員工工資等等。

1．員工思想

員工是我們生產(chǎn)產(chǎn)品的第一負責人，他們是我們產(chǎn)品能否完成的保證。產(chǎn)品質(zhì)量全在他們的掌握之中。因此他們的一舉一動都是我們首先應(yīng)該關(guān)注的焦點。只要有空閑，我都很喜歡到他們的崗位跟他們聊下天，順便在聊天之中傳達上面領(lǐng)導(dǎo)對我們產(chǎn)品的要求和一些最新消息。同時盡可能多了解他們的生活狀況和他們對我們領(lǐng)導(dǎo)的看法。然后收集完之后能自己處理的自己盡量自己處理。確實需要上面領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)處理，就跟上面領(lǐng)導(dǎo)反映請求領(lǐng)導(dǎo)幫助。員工的感受對我們工作任務(wù)的完成很重要，他們在生產(chǎn)過程中所反應(yīng)的感受和生產(chǎn)問題是真實最貼切，對任務(wù)完成最必不或缺的。

善于從工作現(xiàn)場之中發(fā)現(xiàn)問題，然后通過開早會或晚會提出解決方案也是我的每日的工作內(nèi)容。

比如：記得，我剛剛來到拋光A班的時候，我發(fā)現(xiàn)員工中午很習慣在下班去吃飯時忘記關(guān)自己周圍的拋光機器和抽風機、電風扇。我把這定性為習慣性問題，不可能通過處罰或警告來讓他們每次都能做到。只能慢慢來，因此接下來我通過早會晚會每天都提，看到不關(guān)電器就提，意在盡量養(yǎng)成一種習慣來，習慣了就自然關(guān)了；還有就是下班不打掃自己機臺衛(wèi)生的問題很突出。很多人都有一種懶惰的心理。拋光生產(chǎn)不同別的生產(chǎn)就在于，生產(chǎn)比較早，結(jié)束有時比較晚，都是連續(xù)工作，中途休息很好，因此時間很長，生產(chǎn)過程中比較累，很多人生產(chǎn)交完貨之后就拍拍屁股就走人。這個習慣也是非常不好，第一不好之處，影響到下一班人的生產(chǎn)。第二就是影響到自己班的形象。第三影響到對班人對我們班人態(tài)度素質(zhì)的評價。這幾點，我開始的時候也不知道應(yīng)該如何做才能解決。后來我是通過他們拿施工單的時候，跟他們做要求：第一必須先打掃衛(wèi)生，第二要把沒有拋的壺主動拿到指定的擺放區(qū)，才發(fā)單。最主要的還是要自己也要去看他們的機位，督促他們有沒有做到。開始的那段時間還是很多人適應(yīng)不過來，借口都是因為有點累，忙不過來。但是只要跟到位的話，一般都做得很好。慢慢的，我也不用去看他們的機位他們也能做得很好了。

在適當?shù)臅r機，組織員工搞一兩次聚餐。

經(jīng)過多次跟他們深入接觸，我覺得雖然都是在一個班的，但是很多人都不了解班上的人的。因此，搞次聚餐也是非常之必要的增進感情的方法。既可以了解員工又可以相互增進彼此之間的感情，對工作的開展也是很有好處。在領(lǐng)導(dǎo)批準之后，計劃也就開展了。結(jié)果聚餐也很成功。聚餐之后的效應(yīng)，就是班里彼此之間的溝通了解多了，同時我們安排工作的時候，他們也多了份支持和理解。

2．產(chǎn)品的品質(zhì)

只有深入了解產(chǎn)品才有可能搞好產(chǎn)品。我喜歡跟車間里的全檢聊天。他們是我們產(chǎn)品的第一個確認者，對我們產(chǎn)品的品質(zhì)了解非常深。跟他們聊天才會知道更多產(chǎn)品的質(zhì)量程度和改善措施。然后收集起來之后，問題大的時候，我會整理先通過反饋給技術(shù)顧問，看下領(lǐng)導(dǎo)怎么給與解決方案，然后把領(lǐng)導(dǎo)的指示再跟員工反應(yīng)提出要求的做法。小的問題，一般都能從質(zhì)檢那里找到解決辦法，可以直接向員工反應(yīng)，提出適當?shù)淖龇ê鸵蟆?/p>

還要經(jīng)常抽下他們的產(chǎn)品拿去給品質(zhì)班長看，因為她知道更多關(guān)于產(chǎn)品的現(xiàn)狀要求。發(fā)現(xiàn)問題，往往能較快做出適當處理。

我會在有空的時候多去監(jiān)督他們對產(chǎn)品蓋“原子章”問題?！霸诱隆逼鋵嵕痛砹怂麄儽救?。在我們車間，我發(fā)現(xiàn)做精光壺的員工對于蓋章很不重視。因此我總喜歡去他們那里催他們蓋章。我認為這得培養(yǎng)習慣。砂光的員工往往能好好蓋章，為什么精光的員工就做不到。一開始他們也不老實，總想應(yīng)付下我就算了，但是我喜歡堆著笑臉看完他們所有的產(chǎn)品。這樣很管用，至少他們不拒絕微笑，日子一天天下去后，做精光壺的員工也習慣了蓋章。這一點我還是很有信心。

3．產(chǎn)前的物料準備。

每天都要好好認真看計劃，計劃完成的程度就要看計劃里物料需要多少，然后結(jié)合自己倉庫物料狀況。在一天的生產(chǎn)開始前要先跟物料員溝通下計劃里的物料狀況。有的數(shù)量和沒有的數(shù)量都要很清楚。員工是來這里賺錢的，他們才不管計劃怎么樣。但是我們做為他們的管理者，是計劃完成的直接保證人。讓他們按著計劃走非常重要。因此，倉庫里的現(xiàn)有物料和沒有到位的物料的追蹤了解跟進很重要。還有對每個員工能做什么貨，做的數(shù)量了解也是很必須和重要的一環(huán)。碰到難的貨的時候安排高手就能做得出產(chǎn)量，同時能隨機應(yīng)變得安排別的員工做容易點的產(chǎn)品沖產(chǎn)品，這樣的協(xié)調(diào)很很關(guān)鍵很重要。這我總結(jié)為，把合適的人放在合適的位置。當然，也要有度，要經(jīng)常換，因為他們來這里是賺錢，我們是按計劃產(chǎn)量的達成者，相互兼顧才能調(diào)動員工的積極性和對我們管理的信心。

4．要經(jīng)常告訴和提醒他們的工資狀況。

開始的時候我認為沒有多大的用處，因為只要不出錯，知道跟不知道沒有多大用處。但是后來我才發(fā)覺，他們知道工資后工作起來很賣力。錢是他們出來的打工的第一目的，賺到了錢就達到了目的。因此，用工資來提高他們的積極性也很管用。這方面我也很積極的每天去完成這項傳達工作。

指導(dǎo)員的工作說起來輕松，但是做起來很難很煩瑣。這三個月來不僅僅是在自我能力方面也提高了很多。處理很多事情都有了自己的看法和方法。各方面都懂得怎么處理。但是還是有很多方面的工作需要加強與各部門的溝通，還需要繼續(xù)在領(lǐng)導(dǎo)的指示下才知道如何處理解決。但是我對在拓璞工作很有信心，也會相信拓璞明天會很輝煌，同時我會繼續(xù)努力把自己的青春和激情投身在拓璞。