第一篇：現(xiàn)代物流復習總結

現(xiàn)代物流的分類

按覆蓋范圍-延伸功能

按作用分

按活動主體分-現(xiàn)代物流理論 按物流流向分-商物分流理論 從系統(tǒng)角度分-黑大陸和物流冰山理論 現(xiàn)代物流的基本功能 效益背反理論和物流整體理論

供應鏈的類型

1、供應鏈模式

2、供應鏈功能

3、其他類型

穩(wěn)定型與動態(tài)性供應鏈（相對穩(wěn)定、單一市場；變化頻繁、多個市場）平衡型與傾斜型供應鏈（容量、需求量）

供應鏈庫存管理

VMI-即供應商管理用戶庫存，是用戶和供應商之間建立一種合作關系，在一個相互統(tǒng)一的目標框架下由供應商管理用戶庫存。體現(xiàn)了一種集成與合作的思想，其更多的是應用于原材料緊缺、價格變動較大的制造行業(yè)，以及大量的供應商為主導的零售商業(yè)當中。優(yōu)點是能降低庫存及合理配置倉儲資源。VMI的實施方法與措施

JMI-聯(lián)合庫存管理

是指在銷售過程中，分銷中心將各個零售商（或分銷商）的庫存實行集中統(tǒng)一管理的方法。JMI不僅體現(xiàn)了集成管理的思想，而且建立了庫存風險共同承擔機制，解決了供應商管理庫存所存在的不足。實施的關鍵是合作各方要建立科學合理的利益共享機制與風險共擔機制，明確各方所承擔的責任與所享有的利益。

保險儲備量是為了應付意外事件的發(fā)生而準備的。當缺貨成本遠遠大于所需要的庫存成本時，企業(yè)需要保險儲備，反之，企業(yè)不需要 定量訂購（不考計算）

訂購點法-是通過確定訂購點而確定訂購時間的方法，訂貨點是指提出訂貨時的庫存量標準（或水平）。訂購點=備運時間需要量（經(jīng)常儲備量）+保險儲備量

備運時間也稱前置時間，是指從提出訂購至商品到達所需要的時間。一般包括訂購時間、發(fā)貨時間、運輸時間和驗收時間等。

經(jīng)濟批量法（EOQ）是指總費用最小的一次訂購量，簡稱經(jīng)濟批量。Q=(2RG/CH)1/2 Q—經(jīng)濟訂貨批量 R—年采購總量 G—一次訂購費用

H—該類商品的年儲存費率 C—商品的單價

經(jīng)濟批量的適用條件

需求量已知并且穩(wěn)定不變，庫存量隨著時間均勻連續(xù)地下降

庫存補充的過程可以在瞬間完成，即不存在一邊進貨一邊消耗的問題 產(chǎn)品的單位價格為常數(shù)，不存在批量優(yōu)惠 儲存費用以平均庫存為基礎進行計算 每次的訂貨成本及訂貨提前期均為常數(shù)

對產(chǎn)品的任何需求都將及時得到滿足，不存在缺貨方面的問題

實例1：某加工企業(yè)對某種原材料的年需求量為R=8000噸，每次的訂貨費用G=2000元，每噸原材料的單價為100元，存儲費率為8%，（即每噸原材料儲存一年所需要的存儲費用為原材料單價的8%）。求所需要的經(jīng)濟訂貨批量，年訂貨次數(shù)，訂貨時間間隔及總庫存成本。

定期訂購是指訂購時間或者訂購周期確定，而訂購批量不確定的一種訂購形式。訂購批量=定期訂購需要量+備運時間需要量+保險儲備量-現(xiàn)有庫存量-已訂未交量

需求不確定條件下的再訂貨點

1、需求發(fā)生變化，提前期為固定常數(shù)的情況 SS=ZσdL1/2 σd---在提前期內(nèi)需求的標準差 L---提前期的長短

Z---一定客戶服務水平下需求變化的安全系數(shù)

不合理運輸表現(xiàn)形式 對流運輸 迂回運輸 過遠運輸 重復運輸

無效運輸和虛糜運輸 分散貨流 空駛

按配送時間及數(shù)量劃分（p118.）定時配送，定量配送 定時定量配送 定時定量定點配送 即時配送

配貨作業(yè)方法

揀選方式-也稱摘取方式，是在配送中心和倉庫分別為每個用戶揀選其所需要貨物。（適合業(yè)務量小）

分貨方式-也稱播種方式，是將需要配送的同一種貨物，從配送中心或倉庫搬運到發(fā)貨場地，然后再根據(jù)各用戶對該種貨物的需求量進行二次分配。（適合業(yè)務量大）

二者的比較

物流中心是從事物流活動的、具有完善的信息網(wǎng)絡的場所或組織，應符合下列要求：

主要面向社會服務；物流功能健全；完善的信息網(wǎng)絡；輻射范圍大；少品種、大批量；存儲、吞吐能力強；物流業(yè)務統(tǒng)一經(jīng)營管理。

物流園區(qū)與物流中心和配送中心的區(qū)別P.152 它們是出于不同層次的物流節(jié)點 物流園區(qū)是多種運輸方式的交匯點

在規(guī)模、功能、輻射范圍、資源整合以及對經(jīng)濟發(fā)展的貢獻方面，物流園區(qū)最大，物流中心次之，配送中心則較小。

建立物流中心的途徑 自建型物流中心 聯(lián)建型物流中心 改建型物流中心 代理型物流中心

物流園區(qū)的基本特征 派生性 空間集聚性 產(chǎn)業(yè)相關性 上下分離性

物流園區(qū)數(shù)量與規(guī)模的考慮因素

本國與本地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的總量，主要參考指標是GDP； 本國與本地區(qū)產(chǎn)業(yè)結構； 本國與本地區(qū)的地理區(qū)位； 本國與本地區(qū)的物流發(fā)展水平。

控制城市固體廢棄物產(chǎn)生量增長的措施

逐步改變?nèi)剂辖Y構；凈菜進城、減少垃圾產(chǎn)生量；避免過度包裝和減少一次性商品的使用；加強產(chǎn)品的生態(tài)設計；推行垃圾分類收集；搞好產(chǎn)品回收、利用的再循環(huán)

城市生活垃圾分類收集的環(huán)境和社會效益

實施城市生活垃圾分類收集使垃圾減量，也就是污染物減量；

將有毒有害垃圾分離出來有利于垃圾無害化處理，使水污染風險減小；

生活垃圾分類收集需要全體居民的參與和全社會的關注，有利于提高城市居民的環(huán)衛(wèi)意識。

國際物流的特點174

綠色物流

綠色物流就是對環(huán)境負責的物流系統(tǒng)

是與環(huán)境相協(xié)調(diào)的物流系統(tǒng)，是一種環(huán)境友好而有效的物流系統(tǒng)

也稱為“生態(tài)型的物流”，是一種對物流過程產(chǎn)生的生態(tài)環(huán)境影響進行認識并使其最小化的過程?！段锪餍g語》的定義：在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。

綠色物流與可持續(xù)發(fā)展的關系 綠色物流的內(nèi)涵：

綠色物流的最終目標是可持續(xù)發(fā)展

綠色物流的活動范圍涵蓋產(chǎn)品的全生命周期

綠色物流的理論基礎包括可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟學理論、生態(tài)倫理學和循環(huán)經(jīng)濟理論 綠色物流的行為主體包括公眾、政府及供應鏈上的全體成員

城市物流綠色化的途徑

通過多式聯(lián)運，降低卡車運輸量的比例 發(fā)展第三方物流，實現(xiàn)共同配送 物流系統(tǒng)的合理規(guī)劃

應用信息技術，實現(xiàn)物流管理智能化

循環(huán)經(jīng)濟與循環(huán)物流系統(tǒng)

循環(huán)經(jīng)濟是物質閉環(huán)流動型經(jīng)濟的簡稱，是一種“資源-產(chǎn)品-再生資源-再生產(chǎn)品”的反饋式或閉環(huán)流動的經(jīng)濟形式。它在本質上是一種生態(tài)經(jīng)濟，它把清潔生產(chǎn)、資源綜合利用、生態(tài)設計和可持續(xù)消費等融為一體，運用生態(tài)學規(guī)律來指導人類社會的經(jīng)濟活動。它強調(diào)在保護生態(tài)環(huán)境和自然物質資源的前提下，合理地改造自然，創(chuàng)造物質資料。

循環(huán)物流就是物料及其相伴隨的信息在原料生產(chǎn)商、產(chǎn)品生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及使用者之間的空間坐標和時間坐標上的往復流動；在這種循環(huán)流動中，由物料流和信息流經(jīng)過的節(jié)點、路徑及相互聯(lián)系和相互作用方式等構成的整體就是循環(huán)物流系統(tǒng)；循環(huán)物流系統(tǒng)的目標是資源消耗和能源消耗的最少量化、廢物排放的最少量化。

宏觀物流模式的種類（填空）

1.超前發(fā)展模式-采取物流發(fā)展超前于國民經(jīng)濟發(fā)展的模式

2.滯后發(fā)展模式-是指通過優(yōu)先發(fā)展國民經(jīng)濟其他產(chǎn)業(yè)來帶動和推動物流發(fā)展的模式 3.適應性發(fā)展模式-是指采取物流發(fā)展與國民經(jīng)濟發(fā)展相一致的模式

企業(yè)物流模式是指企業(yè)對物流所采取的基本戰(zhàn)略和方法。自營物流模式的優(yōu)點 控制力強 服務性強 協(xié)調(diào)性強 專業(yè)性強

自營物流模式的不足

增加了企業(yè)投資負擔，削弱了企業(yè)抵御市場風險的能力。規(guī)?；潭容^低 效率較低、成本較高 不利于核心競爭力的提高 共同物流模式

互用物流模式

與共同物流模式相比：

在功能上，共同物流模式旨在建立物流聯(lián)合體，以強化物流功能為核心，為社會服務；而互用物流模式的功能旨在提高自己的物流功能，為企業(yè)提供服務。

在作用上，共同物流模式主要是強調(diào)聯(lián)合體的共同作用，而互用物流模式主要是強調(diào)企業(yè)自身的作用。在穩(wěn)定性上，共同物流模式強于互用物流模式

在合作對象上，共同物流模式其合作對象更多的是物流企業(yè)，互用物流模式的合作對象既可以是物流企業(yè)，也可以不是物流企業(yè)。

第三方物流模式

第三方是指為交易雙方提供部分或全部物流服務的一方，第三方物流就是指交易雙方把自己需要完成的物流業(yè)務委托給第三方來完成的一種物流運作模式。隨著物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展以及第三方物流體系的不斷完善，第三方物流應成為工商企業(yè)、電子商務網(wǎng)站進行貨物物流的一個首選模式和方向。第三方物流的特點 物流功能-功能較多

存貨-委托方持有、所有權也歸委托方所有 物流服務-種類多、內(nèi)容復雜 第三方物流的利益來源

1、作業(yè)利益

2、經(jīng)濟與財務利益

3、管理利益

4、戰(zhàn)略利益

新興的第四方物流

第四方物流是指集成商們利用分包商來控制和管理客戶公司的點到點式供應鏈運作，是由安德森咨詢公司提出的。

第四方物流的發(fā)展，可以使快捷、高質量、低成本的產(chǎn)品運送服務得以實現(xiàn).第四方物流的特征

第四方物流供應商是一個供應鏈的集成商，它能對公司內(nèi)部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術進行整合和管理，提供一整套完善的供應鏈解決方案。能有效適應需求方多樣化和復雜化的需求，集中所有資源為客戶完美的解決問題-供應鏈再建、功能轉化、業(yè)務流程再造、實施第四方物流，開展多功能、多流程的供應鏈業(yè)務。

通過對供應鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價值-增長利潤、提高資產(chǎn)利用率、降低運營成本、降低經(jīng)營成本。

第四方物流與第三方物流的區(qū)別

第四方物流領導第三方物流，是第三方物流的管理者和集成者。它依靠第三方物流供應商、技術供應商、管理咨詢顧問和其他增值服務商的集體協(xié)作，是供應鏈的集成商，為客戶提供獨特的和廣泛的供應鏈解決方案。是比第三方更進一步的物流服務業(yè)態(tài)，它是從整個供應鏈的角度出發(fā)，為整個供應鏈提供物流解決方案，而在物流服務上，第四方物流與第三方物流應該互補合作，達到物流成本的最小化。它集成了管理咨詢和第三方物流服務商的能力。

中國第三方物流存在的問題

1、信息技術的制約

2、自營物流退出障礙的制約

3、市場交易成本的制約

4、條塊分割嚴重，企業(yè)規(guī)模偏小

5、人才的制約

中國第三方物流的發(fā)展對策

盡快制定第三方物流發(fā)展規(guī)劃并有效加以實施 推進制度創(chuàng)新，為第三方物流發(fā)展提供體制保障 完善物流政策，擬定物流政策實施細則 加強物流市場管理，規(guī)范物流市場秩序

創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，加快物流人才培養(yǎng)體系建設工作

美國——其迅速發(fā)展一方面源于完善的市場運行機制，另一方面來自于企業(yè)經(jīng)營理念與戰(zhàn)略。歐洲推動第三方物流發(fā)展的根本原因是減少成本、改善服務。

日本政府在第三方物流發(fā)展中的主導作用體現(xiàn)在：第一，規(guī)劃優(yōu)先；第二，加大投入；第三，出臺相關政策，鼓勵現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

物流提供商與使用者關系的演變

合同條款更加詳細-避免發(fā)生摩擦，有些合同非常詳細，以致于過于法律化。

合同方與客戶所有層次間溝通的改進-缺乏溝通是和使用者之間建立緊密關系的主要障礙。

聯(lián)合創(chuàng)新-雙方共同推進的問題，一方說創(chuàng)新不夠，另一方說合同過于嚴密沒有創(chuàng)新空間。評估體系的改進-與長期目標結合起來。采用公開式會計-價格的爭執(zhí)更好地解決。目前采用公開式會計與成本加管理費定價的方式增加，但公開式會計僅僅在專一的物流服務專案中適用。

發(fā)達國家第三方物流發(fā)展過程對我國的借鑒

在物流外部化方面，有實力的公司可以采用系統(tǒng)接管的方式，或采用合資方式。管理素質要求較高

在采購物流服務的方式方面，可以盡量采用長期合同的方式，以利于減少交易成本并提高物流服務質量。其他可以借鑒的地方還包括：物流服務公司應具備為企業(yè)設計物流系統(tǒng)的能力、開發(fā)與客戶的數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等

在采用現(xiàn)代信息與通信技術方面，建立公共交易平臺，有利于物流能力的充分利用，可幫助承運人尋找運輸?shù)幕爻誊?/p>

在改進與物流服務的使用者關系方面，應注意與客戶多層次的溝通、重視發(fā)展長期伙伴關系等。

JIT的基本原理

JIT是一種現(xiàn)代管理方式，以市場需求的品種、數(shù)量、時間、地點來組織各環(huán)節(jié)生產(chǎn)，最大程度地滿足消費者需求，實現(xiàn)企業(yè)利潤的最大化。

JIT的特點

JIT的實施條件

快速反應(QR)是指物流企業(yè)在面對多品種、小批量、高頻率的買方市場時，不是儲備了制成的成品，而是各種要素，在用戶提出要求時，能以最快的速度抽取要素，及時組裝，提供用戶所需的服務或產(chǎn)品。實施QR的意義與作用 縮短補貨周期 降低庫存

提高供應鏈整體運作效率

提高企業(yè)的服務水平與競爭能力

中國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀 業(yè)務功能不齊全 規(guī)模偏小，效益低下 利用現(xiàn)代技術程度低 缺乏物流管理人才 制度不健全 區(qū)域差異較大

中國第三方物流的發(fā)展對策

盡快制定第三方物流發(fā)展規(guī)劃并有效加以實施 推進制度創(chuàng)新，為第三方物流發(fā)展提供體制保障 完善物流政策，擬定物流政策實施細則 加強物流市場管理，規(guī)范物流市場秩序

創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，加快物流人才培養(yǎng)體系建設工作

我國宏觀物流發(fā)現(xiàn)的問題與對策？ 我國宏觀物流發(fā)展的主要問題 市場結構不盡合理 市場行為不規(guī)范 管理水平較低

在經(jīng)營理念上，大而全、小而全的思想依然存在 現(xiàn)階段我國物流發(fā)展的基本對策 制定科學的物流發(fā)展規(guī)劃 建立合理的物流市場結構

提高物流的社會化程度與市場化水平，構建物流市場主體加快物流的信息化建設

建立和健全物流標準，加快物流的標準化建設和實施 加快人才的培養(yǎng)，充分發(fā)揮物流人才的作用 發(fā)揮行業(yè)協(xié)會在我國物流發(fā)展中的作用

加強對物流基礎理論研究及應用研究的支持力度

第二篇：現(xiàn)代物流學復習

現(xiàn)代物流學復習

一、名詞解釋：

1、供應鏈：產(chǎn)品生產(chǎn)和流通中，將產(chǎn)品或服務提供給最終用戶活動涉及的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結構。

2、供應鏈管理：對供應鏈中的物流、商流、業(yè)務流、價值流、資金流和信息流進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)及控制。

3、運輸：廣義是指人和物通過運力在空間的移動，其具體活動是人和物的載運及輸送。物流領域的運輸專指物的載運及輸送，指利用設備和工具，將物品從一個地點向另一個地點運送的物流活動。

4、商品儲存規(guī)劃：根據(jù)倉庫總平面布置商品儲存任務和倉庫人力設備等具體情況，對倉庫生產(chǎn)作業(yè)區(qū)的庫房、貨棚、貨場進行合理分配，并對其內(nèi)部空間進行科學的布置。

5、物流標準：一般是指在物流領域內(nèi)為獲得最佳秩序和效益，對物流活動或其結果所做的統(tǒng)一規(guī)定。它是物流活動的基本依據(jù)，是物流能力的綜合反映，是獲得最佳物流秩序與效益的重要條件。

1、物流：物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。

2、商流：即商業(yè)流通，是指以貨幣為媒介其所有權轉移的商品交換。

3、物流管理：也稱為物流“軟技術”，是指對原材料、半成品和成品等物料在企業(yè)內(nèi)外流動的全過程所進行的計劃、實施、控制等活動。這個全過程，就是物料經(jīng)過的包裝、裝卸搬運、運輸、儲存、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)的全過程。

4、配送中心：以組織配送性銷售或供應、執(zhí)行實物配送為主要職能的流通型節(jié)點。它是集貨中心、分貨中心、加工中心功能之綜合。

5、綠色物流：物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得最充分的利用。

二、單項選擇題：

1、物流信息管理包括（）

A）物流信息的收集、處理、傳遞和存儲B）物流信息的識別、處理、傳遞和存儲

C）物流信息的收集、轉換、傳遞和存儲D）物流信息的收集、處理、分類和存儲

2、隨著物流配送系統(tǒng)的計算機系統(tǒng)的建立和電子商務的發(fā)展，物流信息處理越來越體現(xiàn)出（）的特點

A）集成化B）自動化C）網(wǎng)絡化D）智能化

3、配送中心的倉儲管理系統(tǒng)的功能不包括（）

A）倉庫的收發(fā)、分揀、擺放、補貨、過庫等管理B）與運輸商的電子數(shù)據(jù)交換

C）庫存分析D）實現(xiàn)“逆向物流”的管理

4、按照ENA-13條碼的規(guī)定是（）

A）國家的代碼由二位數(shù)字組成，制造商代碼由四位數(shù)組成，商品代碼由六位數(shù)字組成，校驗碼由以為數(shù)字組成B）國家的代碼由三位數(shù)字組成，制造商代碼由三位數(shù)組成，商品代碼由六位數(shù)字組成，校驗碼由一位數(shù)字組成C）國家的代碼由三位數(shù)字組成，制造商代碼由五位數(shù)組成，商品代碼由四位數(shù)字組成，校驗碼由一位數(shù)字組成D）國家的代碼由三位數(shù)字組成，制造商代碼由四位數(shù)組成，商品代碼由五位數(shù)字組成，校驗碼由一位數(shù)字組成5、要成功使用EDI，最重要的是（）

A）有一套計算機數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)B）EDI標準

C）通信環(huán)境D）計算機人員

6、配送中心的計算機信息管理系統(tǒng)的功能包括（）

A）訂貨管理系統(tǒng)、收貨管理系統(tǒng)、配貨管理系統(tǒng)

B）訂貨管理系統(tǒng)、收貨管理系統(tǒng)、配貨管理系統(tǒng)、入庫管理系統(tǒng)

C）訂貨管理系統(tǒng)、收貨管理系統(tǒng)、配貨管理系統(tǒng)、入庫管理系統(tǒng)、擺貨管理系統(tǒng)

D）收貨管理系統(tǒng)、配貨管理系統(tǒng)、入庫管理系統(tǒng)

7、隨著物流配送系統(tǒng)計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)的建立和電子商務的發(fā)展，物流配送中心與供應商、制造商及顧客之間的聯(lián)系可通過（）實現(xiàn)

A）物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡B）打電話

C）郵局寄信D）上門服務

8、可撤銷合同在未被撤銷前是（）的合同。

A）有效B）效力待定

C）無效D）不成立

9、我國《合同法》對違約責任的歸責原則采用的是（）。

A）無過錯原則B）過錯原則

C）過失原則D）過錯和過失原則

10、在運輸合同中，收貨人是運輸合同的（）(托運人與收貨人不一致時)。

A）當事人B）第三人

C）既是當事人又是第三人D）無關系人

11、倉儲合同中的倉儲物為（）。

A）不動產(chǎn)或動產(chǎn)B）動產(chǎn)

C）不動產(chǎn)D）所有物產(chǎn)

12、（）的租金按租用船舶的時間長短來計算。

A）定期租舶合同B）航次租船合同

C）提單運輸D）所有租船合同

13、對環(huán)境污染限期治理的期限一般為（）。

A）2-5年B）1-3年

C）1-5年D）5-10年

14、現(xiàn)代物流的概念源于（）

A）第一次世界大戰(zhàn)期間B）第二次世界大戰(zhàn)期間

C）二十世紀七十年代D）二十世紀九十年代

15、現(xiàn)代物流的對象包括（）

A）物品B）產(chǎn)品和半成品

C）物品和服務D）物品、服務和信息

16、運輸系統(tǒng)由除（）外的要素組成A）運輸節(jié)點B）運輸路線

C）運輸貨物件D）運輸控制和營運軟件

17、物流系統(tǒng)具有（）的特點

Ａ）系統(tǒng)環(huán)境穩(wěn)定性強Ｂ）靜態(tài)性強

Ｃ）系統(tǒng)環(huán)境穩(wěn)定性差而動態(tài)性強Ｄ）都不對

18、總成本法應用的具體做法是（）

A）在試圖保持一定的服務水平條件下，對各備選方案的成本進行匯總分析

B）選擇總成本最低的方案，而不論其服務水平如何

C）在總成本既定的條件下，選擇服務水平最高的方案

D）對服務水平與總成本進行加權平均

19、物流企業(yè)是（）的物流系統(tǒng)

A）為企業(yè)內(nèi)部提供物流支持B）為社會用戶提供物流服務

C）為消費者提供物流服務D）為企業(yè)集團內(nèi)部提供物流服

20、下列企業(yè)中，屬供應物流突出型的是（）

A）服裝企業(yè)B）化工企業(yè)

C）汽車生產(chǎn)企業(yè)D）鋼鐵工業(yè)企業(yè)

1.D2.C3.D4.A5.B6.B7.A8.A9.A10.B11.B12.A13.B14.B15.D16.C

17.C18.A19.B20.C1、零售企業(yè)物流主要是（）

A）供應物流B）銷售物流

C）回收物流D）調(diào)撥物流

2、下列名稱中除了（），與第三方物流的含義基本一致。

A）合同物流B）全方位物流服務

C）綜合物流D）物流聯(lián)盟

3、第三方物流企業(yè)與客戶（貨主）的關系是（）

A）市場交易關系B）聯(lián)盟關系

C）縱向一體化D）企業(yè)集團的成員關系

4、對車輛噪聲進行規(guī)制，屬（）

A）發(fā)生源規(guī)制B）交通量規(guī)制

C）交通流規(guī)制D）市場機制

5、從物流的角度看，顧客服務可以理解為（）

A）顧客滿意

B）衡量物流系統(tǒng)為某種商品或服務創(chuàng)造時間和空間效用好壞的尺度

C）顧客對企業(yè)提供的產(chǎn)品或服務是否滿意

D）顧客忠誠

6、下列服務要素中屬于交易后要素的是（）

A）系統(tǒng)柔性B）訂貨周期的穩(wěn)定性

C）替代產(chǎn)品D）產(chǎn)品跟蹤

7、通常顧客不滿意的最主要原因是（）

A）數(shù)量短缺B）送貨延遲

C）產(chǎn)品破損D）產(chǎn)品質量或品種問題

8、對被包裝產(chǎn)品或包裝儲存與運輸水平的接收是包裝標志的（）

A）識別功能B）信息傳遞功能

C）安全倉儲功能D）流通功能

9、航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點：（）

A）能耗小,無污染.B）運輸能力強

C）經(jīng)濟性好D）運行速度快,機動性好.10、大型載貨汽車：車身寬度一般 2.4--2.5m，長度8--10m，載重量在（）以上。

A）5噸B）8噸

C）2噸D）6噸

11、Ⅰ級鐵路是在路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，其遠期客貨運輸量為（）

A）>15Mt百萬噸B）<15Mt百萬噸

C）<5Mt百萬噸D）>150Mt百萬噸

12、初步供應商調(diào)查是指（）

A）對供應商的基本情況的調(diào)查B）了解供應商的名稱、地址

C）了解供應商的生產(chǎn)能力D）了解供應商能提供什么產(chǎn)品

13、初步供應商調(diào)查一般可以采用（）

A）資源市場調(diào)查B）訪問調(diào)查

C）市場份額調(diào)查D）以上三項都是

14、資源市場的調(diào)查目的是（）

A）進行資源市場分析B）制定采購策略

C）制定產(chǎn)品策略D）制定生產(chǎn)策略

15、定期訂貨制度的特點是（）

A）訂貨間隔期不變B）訂購貨物量不定

C）進行訂貨補充庫存量D）A、B二項都是

16、傳統(tǒng)意義上存貨是指（）

A）存放在倉庫內(nèi)的貨物B）暫時毫無用處的備用物

C）閑置物料D）以上三項都是

17、一般認為，庫存貨物耗用至某一預先指定的訂貨時間（不發(fā)生任何缺貨損失，保證生產(chǎn)或經(jīng)營的連續(xù)性），便開始（A）進貨B）保持訂貨間隔期不變

C）統(tǒng)計訂貨未到量D）訂貨并發(fā)出訂貨單

18、招標采購的原則是（）

A）公開透明B）公平

C）公正D）以上三項都是

19、當采用國際有限招標時，國內(nèi)優(yōu)惠方面的規(guī)定（）

A）不適用B）適用

C）有的適用D）有的不適用）

20、一般來說，貨物采購的履約保證金為合同（）

A）5％～10％B）30％～50％

C）60%D）3%

1.A2.C3.B4.A5.B6.D7.B8.D9.D10.B11.A12.A13.B14.A15.D16.D

17.D18.D19.A20.A

1．以強化輸送，保護產(chǎn)品為目的的包裝稱為（B）。

A．物流包裝B．運輸包裝C．商場包裝D．配送包裝

2．物流按其實用價值分類，可分為（A）。

A．宏觀物流與微觀物流B．供應物流與銷售物流C．國際物流與國內(nèi)物流D．社會物流與企業(yè)物流

3．物流系統(tǒng)要素具有（C）的特點。

A．成本與效益一致B．服務越好，效益越高C．效益背反D．以顧客為核心

4．（A）是使物流過程連貫而建立標準化體系的基點。

A．集裝系統(tǒng)B．標準化C．物流基礎模數(shù)D．集裝箱

5．國際物流的分類之一：根據(jù)國際物流（D）的不同，可以將國際物區(qū)分為，國際貨運代理、國際船舶代理、無船承運人、報關行、國際物流公司、倉儲、配送公司等。

A．關稅區(qū)域B．貨物特性C．國與國之間的流向D．服務提供商

6．代理人接受委托人的委托和授權，代表委托人與第三方訂立貨物買賣合同或實施其他法律行為，而由委托人直接負責由此產(chǎn)生的權利和義務的貿(mào)易方式謂之（D）。

A．經(jīng)銷B．拍賣C．招標與投標D．代理

7．對等貿(mào)易有五種基本形式，即轉手貿(mào)易、回購、抵銷、（C）。

A．加工貿(mào)易、互購B．加工貿(mào)易、易貨貿(mào)易C．易貨貿(mào)易、互購D．經(jīng)銷、互購

8．國際貿(mào)易術語中“成本加運保費”的英文縮寫字母是（B）。

A．CIPB．CIFC．CPTD．FAS

9．“FOB”即（C）交貨。

A．貨交承運人B．運費付函C．裝運港船上交貨D．工廠交貨

10．保稅區(qū)又稱保稅倉庫區(qū)，是海關設置的或經(jīng)海關批準注冊，受（A）的特定地區(qū)和倉庫。

A．海關監(jiān)管B．政府特許C．國際通行D．關稅保護

11．為貨主（發(fā)貨人或收貨人）訂艙、取送貨、追蹤、查詢貨物情況、代報關、代商檢、倉儲、包裝、繕制單證分撥等，利用其專業(yè)人員、設施、設備和業(yè)務網(wǎng)絡，從而大大減輕貨主的物流業(yè)務難度的行業(yè)謂之（C）。

A．報關行B．承運人C．貨運代理D．承運人代理

12．根據(jù)貨物在國與國之間的流向，可以將國際物流區(qū)分為（B）。

A．國際商品物流和國際郵品物流B．進口物流和出口物流C．不同國家之間的物流和不同經(jīng)濟區(qū)域之間的物流D．國際物流和國內(nèi)物流

13．一般所稱的貨物進出口貿(mào)易，買賣雙方達成交易，買方通過接受單證、支付貨款和收取貨物與賣方的交貨、交單相互對流，并最終完成貨物的所有權轉移貿(mào)易方式是（A）。

A．逐筆售定B．代理C．經(jīng)銷D．加工貿(mào)易

14．國際貿(mào)易術語，通過一個簡短的概念或三個英文字母，用來確定買賣雙方之間在貨物交貨和接貨過程中的（B）。

A．方式、時間和地點B．風險、費用承擔和責任C．運費、對象和風險D．數(shù)量、方式和地點

15．“運費付至”的英文縮寫字母是（D）。

A．FCAB．CIFC．CIPD．CPT

16．交易磋商的一般程序為詢盤、（B）、還盤和接受。

A．接盤B．發(fā)盤C．受盤D．議盤

17．保稅倉庫是經(jīng)海關批準，外國貨物可以不辦理進口手續(xù)和（C）場所。

A．臨時儲存的B．生產(chǎn)加工的C．連續(xù)長時間儲存的D．裝卸、搬運的18．進出口業(yè)務中的基本單據(jù)有（B）、運單、商業(yè)發(fā)票、信用證、保險單、裝箱單。

A．提貨單B．進出口合同C．海洋單D．稅單

19．合適的產(chǎn)品和服務，按照合適的狀態(tài)與包裝，以合適的（D）和合適的（），在合適的時間送到合適的用戶的合適地方。

A．生產(chǎn)、運輸方式B．利潤、加工C．設計、原材料D．數(shù)量、成本費用

20．國際貿(mào)易中最基本、最常用的貿(mào)易方式是（C）。

A．經(jīng)銷B．代理C．逐筆售定D．加工貿(mào)易

21．當今世界上被廣泛認可、最具有影響力的國際貿(mào)易術語的國際慣例是（D）。

A．1932年華沙-牛頓規(guī)則B．1941年美國對外貿(mào)易定義修正本C．1953年國際貿(mào)易術語解釋通則D．2000年國際貿(mào)易術語解釋通則

22．INCOTERMS2000的貿(mào)易術語分為（D）四組。

A．A、B、C、DB．B、C、D、EC．E、F、G、HD．E、F、C、D

23．由賣方投保、支付保險費的貿(mào)易術語是（C）。

A．FOB、FCAB．CFR、CPTC．CIF、CIPD．貿(mào)易術語中沒有規(guī)定由何方投保、支付保費24．FOB、CFR、CIF貿(mào)易術語中買賣雙方風險責任的劃分是（B）。

A．裝運港貨物進入碼頭前后B．裝運港貨物越過船舷前后C．目的港貨物越過船舷前后D．目的港貨物提離碼頭前后

25．一般最常用的國際運輸方式是（C）。

A．公路運輸B．鐵路運輸C．海洋運輸D．航空運輸

26．在外貿(mào)企業(yè)出口業(yè)務中，為了保證貨款的安全常采用的結算方式是預期付款方式或者、（D）。

A．現(xiàn)金方式B．托收方式C．匯付方式D．信用證支付方式

27．進口貨物CPT南京，卸貨港上海，由（B）支付從上海到南京的內(nèi)陸運輸費。

A．收貨人B．發(fā)貨人C．貨運代理D．船舶代理

28．我國規(guī)定海運出口貨物應在裝船前（B）向運輸工具所在地海關報關。

A．12小時B．24小時C．36小時D．48小時

三、判斷題：

1、商流是物流的前提，物流是商流的保證。（）

2、按照生產(chǎn)經(jīng)營性質的不同，企業(yè)物流可以劃分為生產(chǎn)企業(yè)物流和流通企業(yè)物流。（）

3、物流管理最基本的目標就是以最低的成本向用戶提供最滿意的物流服務。（）

4、運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費并非統(tǒng)一過程，而是分開的。（）

5、運輸可以創(chuàng)造“時間效應”。（）

6、儲存是一種普遍存在的社會經(jīng)濟現(xiàn)象。（）

7、物流標準是物流活動的基本依據(jù)，是物流能力的綜合反映，是獲得最佳物流秩序與效益的重要條件。（）

8、在社會再生產(chǎn)過程中，包裝處于生產(chǎn)過程的中間和物流過程的末端。（）

9、商品配送作為一種特殊的綜合的物流活動，是在傳統(tǒng)的送貨基礎上發(fā)展起來的。（）

10、物流管理信息系統(tǒng)由物流作業(yè)系統(tǒng)、物流控制系統(tǒng)組成。（）

1、√

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4、×

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7、√

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1、國際貿(mào)易方式是指營業(yè)地在不同國家或地區(qū)的當事人之間進行貨物買賣所采取的做法和業(yè)務經(jīng)營渠道。（）

2、狹義而言國際物流不僅僅指與一國進出口貿(mào)易相關的物流活動，如貨物集運、分拔配送、貨物包裝、運輸、申領許可文件、倉儲、裝卸、流通中的加工、報關、國際貨運保險、單據(jù)制作等。（）

3、國際貿(mào)易術語又稱貿(mào)易條件、價格條件或交換條件，它是一個簡短的概念或三個英文字母，用來確定買賣雙方之間在貨物交貨和接貨過程中的風險、費用承擔和責任劃分。（對）

4、保稅區(qū)又稱保稅倉庫區(qū)，是海關設置的或經(jīng)政府批準注冊的受海關監(jiān)管的特定地位和倉庫。（）

5、進出口合同是進出口雙方買賣一定貨物所達成的協(xié)議，是進出口雙方各自履行的約定義務的依據(jù)，也是一旦發(fā)生違約行為時進行補救，處理爭議的法律文件。（）

6、物流（logistics）即是物品人供應地向接收地的實體流動過程，是將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機會結合。（）

7、對于允許自由進出自由港或自由貿(mào)易區(qū)的外國商品，免征關稅，但需辦理報關手續(xù)。（）

8、對谷物、礦砂、油類等難以精確計量的貿(mào)易商品，應在合同中訂立數(shù)量機動幅度條款。（）

9、買賣雙方由誰承擔保險責任由買賣雙方所選擇的貿(mào)易術語約定。（）

10、在仲裁裁決下達后，買賣雙方爭議中若有一方不服仲裁的，可向法院提起訴訟。（）

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1．國際貿(mào)易方式是指營業(yè)地在不同國家或地區(qū)的當事人之間進行貨物買賣所采取的做法和業(yè)務經(jīng)營渠道。（對）

2．狹義而言國際物流不僅僅指與一國進出口貿(mào)易相關的物流活動，如貨物集運、分拔配送、貨物包裝、運輸、申領許可文件、倉儲、裝卸、流通中的加工、報關、國際貨運保險、單據(jù)制作等。（錯）

3．國際貿(mào)易術語又稱貿(mào)易條件、價格條件或交換條件，它是一個簡短的概念或三個英文字母，用來確定買賣雙方之間在貨物交貨和接貨過程中的風險、費用承擔和責任劃分。（對）

4．保稅區(qū)又稱保稅倉庫區(qū)，是海關設置的或經(jīng)政府批準注冊的受海關監(jiān)管的特定地位和倉庫。（錯）5．進出口合同是進出口雙方買賣一定貨物所達成的協(xié)議，是進出口雙方各自履行的約定義務的依據(jù)，也是一旦發(fā)生違約行為時進行補救，處理爭議的法律文件。（對）

6．物流（logistics）即是物品人供應地向接收地的實體流動過程，是將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機會結合。（對）

四、簡答題：

1、現(xiàn)代物流有哪些特征？

答：物流整體最優(yōu)化；物流信息化；物流手段現(xiàn)代化；物流服務社會化；物流管理專門化；物流電子化；物流快速反應化；物流網(wǎng)絡化；物流柔性化；物流精益化；物流準時化；物流系統(tǒng)化；物流國際化；物流集約化；物流集成化。

2、現(xiàn)代物流管理有哪些基本特征？

答：現(xiàn)代物流管理以實現(xiàn)顧客滿意為第一目標；現(xiàn)代物流著重的是整個流通渠道的商品運動；現(xiàn)代物流管理以企業(yè)整體最優(yōu)為目的；現(xiàn)代物流管理重視效率更重視效果；現(xiàn)代物流管理是對商品運動的一元化管理。

3、供應鏈管理實施有哪些措施？

答：（1）在時間上重新規(guī)劃企業(yè)的供應流程，以充分滿足顧客的需要。

（2）在地理上重新規(guī)劃企業(yè)的供銷廠家分布，以充分滿足顧客需要，并降低經(jīng)營成本。

（3）在生產(chǎn)上對所有供應廠家的制造資源進行統(tǒng)一集成和協(xié)調(diào)，使他們能作為一個整體運作。

（4）為了充分發(fā)揮供應鏈管理的優(yōu)勢，在重建企業(yè)供應鏈的過程中，應做好以下基礎工作：重建企業(yè)的業(yè)務流程和組織結構；選擇適當?shù)暮献骰锇?；建立物資技術基礎設施。

1、簡述如何實現(xiàn)倉儲合理化？

答：實行ABC管理；科學的庫存管理控制；應用預測技術。

2、什么是第三方物流，第三方物流有什么特征？

答：第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。

特征：合約關系是一對多；法人構成數(shù)量少；業(yè)務關系是一對一；多功能的服務；物流成本較低；提供的增值服務較多；質量控制較難；運營風險較大；供應鏈因素多。

3、供應鏈管理與物流管理有哪些區(qū)別？

答：物流管理是對物品實體從供應地到需求地的空間轉移所實施的計劃、控制、執(zhí)行等活動，其主要管理對象是物品實體的移動。供應鏈管理則是對供應鏈中的物流、商流、信息流等進行的管理，顧供應鏈管理的范圍大于物流管理。而現(xiàn)代物流管理的思想則是從供應鏈管理的角度進行。

第三篇：現(xiàn)代物流13年復習

一、填空題：

1．21世紀的競爭不再是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是 供應鏈與供應鏈 之間的競爭，市場上將只有 供應鏈 而沒有企業(yè)。2．根據(jù)網(wǎng)絡內(nèi)數(shù)據(jù)的流向和處理方式，物聯(lián)網(wǎng)可以分為三個層次，即網(wǎng)絡感知層、傳輸網(wǎng)絡層和_____應用網(wǎng)絡層______。

3． 叉車 是在車站、碼頭、倉庫和貨場上，廣泛用來承擔裝卸、搬運、堆碼作業(yè)的一種自行式裝貨機。

4．物流概念有狹義與廣義之分，狹義的物流指的是 銷售領域的物流。廣義的物流不僅包括狹義物流的范疇，還包括生產(chǎn)領域的物流（如采購物流），還包括廢棄物品回收領域及商品退回領域的物流。5． 物流成本 是電子商務物流管理的一項核心內(nèi)容。

6．按物流活動的主體分為____自營物流_______、____物流聯(lián)盟______、第三方物流和第四方物流。

7． 條碼 是實現(xiàn)POS系統(tǒng)，電子商務、供應鏈管理的技術基礎。8． 標準化原則 是在選擇裝卸搬運工藝方案以及裝卸搬運設備時，應盡可能采用標準化的成熟方案和設備系列，以及標準規(guī)化的貨物單元。

9．第四方物流如果實現(xiàn)整合三方物流，必須滿足三個條件，它們是必須不是物流的利益方，必須能 實現(xiàn)信息共享，必須有能力 整合所有物流資源，而真正能滿足此條件的只有一種 虛擬的物流網(wǎng)絡平臺。

10．電子商務的應用模式有_____黃頁型______、廣告型和交易型。11.條碼是指由一組規(guī)則排列的 條和空 組成的，用以表示一定____信息______的代碼。

12．供應鏈從涉及范圍可以分為 內(nèi)部供應鏈 和外部供應鏈，從穩(wěn)定性劃分，可將供應鏈分為 固定供應鏈 和動態(tài)供應鏈。13．所謂 QR 是指物流企業(yè)面對多品種、小批量的買方市場，不是儲備“產(chǎn)品”，而是準備了各種“要素”，在用戶提出要求時，能以最快速度抽取要素，及時組裝，提高所需服務或產(chǎn)品。

14．MRP是 產(chǎn)、供、銷部門物料信息 的集成，ERP是 客戶、供應商、制造商信息 的集成。

15．倉庫是保管、_____存儲____物品的建筑物和場所的總稱。

二、單選題：

1．對于定量訂貨方式來說，訂貨點的高低的決定因素不包括（）。A.提前期 B.平均每天需要量 C.安全儲備量 D.購買力 2．物流業(yè)發(fā)展的必由之路（）

A.全球化 B.信息化 C.一流的服務 D.多功能化 3．供應物流的轉折點是（）

A.采購 B.供應

C.庫存管理 D.倉儲管理 4．QR的重點是（）

A.條碼化 B.快速響應 C.服務 D.成本 5．配送中心的主要功能包括（）

A.物品復用技術 B.物品成分 C.降低物流車成本 D.公司實力 6．配送中心的主要功能包括（）

A.物品復用技術 B.物品成分 C.降低物流車成本 D.公司實力 7．專業(yè)化的倉儲或物流中心大多數(shù)采用（）倉儲管理模式。A.以時間區(qū)分 B.以作業(yè)功能區(qū)分 C.以作業(yè)方式區(qū)分 D.以作業(yè)內(nèi)容區(qū)分

8．物流信息系統(tǒng)中承擔基礎數(shù)據(jù)采集、作業(yè)與管理的是（）A.基本功能層 B.行業(yè)管理層 C.信息增值層 D.決策層 9.海爾物流系統(tǒng)采用的是（）供應鏈支持系統(tǒng) A.PULL B.PUSH C.自動化 D.以人為中心 10．電子商務物流的特點不包括（）

A.信息化 B.自動化 C.柔性化 D.系統(tǒng)化 11．ERP的核心是（）

A.人員 B.MRP C.SC D.JIT 12．現(xiàn)代綠色物流管理從環(huán)境的角度對物流體系進行改進，形成了一個（）的物流管理系統(tǒng)。

A.環(huán)境共生型 B.效率型 C.服務型 D.技術型 13．對于零庫存的認識，不正確的是（）

A.零庫存是一種特殊的庫存概念

B.零庫存就是沒有庫存 C.零庫存是為了減少社會勞動占有量 D.有些情況下，零庫存反而是不合算的

14．可以實現(xiàn)門到門運輸，靈活性強的是（）

A.公路運輸 B.鐵路運輸 C.水路運輸 D.航空運輸 15．供應物流的核心是（）

A.采購 B.供應

C.庫存管理 D.倉儲管理

16．從（）角度進行分類，庫存可以分為原材料庫存、零部件及半成品庫存。

A.生產(chǎn)過程 B.庫存物品所處狀態(tài) C.從經(jīng)營角度 D.從供求關系

17．對于定量訂貨方式來說，訂貨點的高低的決定因素不包括（）。A.提前期 B.平均每天需要量 C.安全儲備量 D.購買力

三、名詞解釋： 1．射頻識別 P33

2.物流成本中心理論 P236

3．供應鏈 P47

4．ABC分類法 P124

5.電子采購 P88

6．定量訂貨方式

是按預先確定的訂貨間隔期間進行訂貨補充的一種庫存管理方式。特點訂貨間隔期不變，訂貨量不變。

7．牛鞭效應

需求信息隨著供應鏈向上傳遞的過程中被不斷曲解放大的現(xiàn)象。

8.GPS P

419.物流 P3

10.業(yè)務外包

指企業(yè)為了獲得比單純利用內(nèi)部資源更多的競爭優(yōu)勢，將其非核心業(yè)務交由合作企業(yè)完成。

四、簡答題：

1．簡述QR與ECR差別。

答：共同點：1，都以貿(mào)易伙伴間的密切合作為前提； 2，需要共同的支持技術。主要目標不同：

ECR，降低供應鏈各個環(huán)節(jié)的成本； QR，對客戶的需求作出快速反應。

2．為什么越來越多的企業(yè)使用電子采購方式？ P88

2．簡述供應鏈管理基本策略。

答：供應鏈管理的目的是通過協(xié)調(diào)鏈上各成員之間的關系，實現(xiàn)整個供應鏈上物資流、商業(yè)流、資金流和信息流的快速、準確的流動，以實現(xiàn)供應鏈上整體最優(yōu)。根據(jù)供應鏈的過程，可以將其基本策略分為三個部分：

?零部件及原材料供應管理的基本策略 ?流通配送環(huán)節(jié)供應鏈管理的基本策略

?供應鏈上各環(huán)節(jié)有機連接的基本策略

3.定量訂貨方式與經(jīng)濟訂貨批量的區(qū)別是什么？

答：經(jīng)濟訂貨批量是通過平衡采購進貨成本和保管倉儲成本核算，以實現(xiàn)總庫存成本最低的最佳訂貨量。

定量訂貨方式是按預先確定的訂貨間隔期間進行訂貨補充的一種庫存管理方式。特點訂貨間隔期不變，訂貨量不變。

4．物聯(lián)網(wǎng)對物流活動的影響有哪些？ P252-253

5．什么是庫存管理，庫存管理的目標是什么？

答：庫存管理是在保障供應的前提下，以庫存物品的數(shù)量最少和周轉最快為目標所進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。庫存管理的目標：①平衡供求關系；②穩(wěn)定生產(chǎn)；③幫助物流系統(tǒng)合理化；④平衡優(yōu)化供應鏈。

6．供應鏈管理的風險因素有哪些？ P65

五、案例分析題

有業(yè)內(nèi)人士分析稱，未來電商的競爭歸根結底是物流的競爭，而電商想要通過物流來提升服務質量則需要大力付出和堅持，不是所有的電商企業(yè)都有這種實力。

隨著公司市場份額的不斷擴大，京東商城對物流的投入不止于此。近日，京東商城自營干線運輸正式投入運營，大大提高配送效率。經(jīng)過幾年的發(fā)展、升級、完善，京東商城無論是在倉儲還是物流配送方面都遠遠領先于行業(yè)。物流也因此成為消費者選擇在京東商城購物的重要因素之一。據(jù)悉，京東商城今年的店慶轟轟烈烈搞了將近一個月，從6月1日“開門紅”活動開始，消費者的購物熱情就一直沒有減退，甚至在6月18日當天，京東商城還創(chuàng)下有效訂單150萬單，成交金額10.16億的驚人業(yè)績。

1.京東商城采取何種物流模式？采取該模式的原因是？ 2.你認為電子商務企業(yè)應該如何選擇物流模式？

1.京東商城采取何種物流模式？采取該模式的原因是？ 答：自建物流。京東商城自建物流主要考慮一下三條原因：（1）目前我國物流行業(yè)比較落后，不能很好滿足京東要求；（2）保證送貨的及時、可靠，提高服務質量；（3）有效控制配送成本，及時回款，保證資金安全。

2.你認為電子商務企業(yè)應該如何選擇物流模式？

答：電子商務企業(yè)選擇物流模式應考慮如下因素，理性選擇：（1）物流對企業(yè)的戰(zhàn)略重要性；（2）企業(yè)對物流的管理能力；（3）企業(yè)的規(guī)模和資金實力；（4）物流系統(tǒng)成本高低；（5）第三方物流商服務能力；

第四篇：現(xiàn)代物流裝備復習材料

10級物流管理《現(xiàn)代物流裝備》期末復習材料

第一章 概述

1、裝卸搬運設備：裝卸是一種以垂直方向移動為主的物流活動，搬運則是指在同一場所內(nèi)，對物品進行的水平方向移動為主的物流作業(yè)。

2、自動化立體倉庫：是指采用高層貨架儲存貨物，用起重機裝卸、運輸機械設備進行貨物

出庫和入庫作業(yè)的倉庫。

8、EDI即電子數(shù)據(jù)交換，是指按照同一規(guī)定形成的一套通用標準格式，通過通信網(wǎng)絡傳輸，將標準的經(jīng)濟信息在貿(mào)易伙伴的電子計算機系統(tǒng)之間進行數(shù)據(jù)交換和自動處理，俗稱“無紙化貿(mào)易”。

9、現(xiàn)代物流裝備向大型化、高速化、信息化、多樣化、標準化、系統(tǒng)化、智能化、實用化和綠色化方向發(fā)展。

第二章 儲存設備

1、貨架的作用與功能：

①貨架是一種架式結構物，可充分利用倉庫空間，提高庫容利用率，擴大倉庫儲存能力。

②存入貨架中的貨物，互不擠壓，物資損耗小，可完整保證物資本身的功能，減少貨物 的損失。③貨架中的貨物，存取方便，便于清點與計量，可做到先進先出。

④保證存儲貨物的質量，可采取防潮、防塵、防盜、防破壞等措施，以提高物資存儲質量。⑤很多新型貨架的結構及功能有利于實現(xiàn)倉庫的機械化及自動化管理。

2、貨架的分類： ①按照貨架發(fā)展形態(tài)的不同可分為：傳統(tǒng)式貨架和新型貨架。傳統(tǒng)式貨架

包括：層架、抽屜式貨架、懸臂架。新型貨架包括：旋轉式貨架、移動式貨架、閣樓式貨架、重力式貨架、高層貨架。

4、重力式貨架：又稱為流動式貨架，是一種利用存儲貨物自身重力來達到在存儲深度方向

上使貨物運動的存儲系統(tǒng)，較多用于揀選系統(tǒng)中。

重力式貨架主要特點有： ①單位倉庫存儲面積大。②出入庫工具運行距離短。③出入庫

作業(yè)的安全性較高。④揀選作業(yè)方便。

6、閣樓式貨架特點：①有效增加空間利用率；②上層不適合重型搬運設備行走；③存取作

業(yè)效率低④用于倉庫場地有限而存放物品品種很多的倉庫；⑤、用于存放儲存期較長的中小件貨物。

7、移動貨架：是指貨架的底部安裝有運行車輪，可在地面上運行的貨架。

㈠移動貨架的特點：①減少了通道數(shù)，地面使用率高；②存取方便，可先進先出； ③建

造成本較高，維護比較困難；④主要適用于倉庫面積有限，但數(shù)量眾多的貨物的存儲。㈢移動貨架的工作原理：在貨架的底部安裝有運行車輪，可在地面上運行的貨架。適用

于庫存品種多，出入庫頻率較低的倉庫；因為只需要一個作業(yè)通道，可大大提高倉庫面積的利用率。廣泛應用于辦公室存放文檔，圖書館存放檔案文獻，金融部門存放票據(jù)，工廠車間、倉庫存放工具、物料等。

8、懸臂式貨架：P25適合存儲長、大件貨物和不規(guī)則貨物，諸如鋼鐵、木材塑料等等。適用于人力存取操作，不便于機械化作業(yè)

9、①自動化立體倉庫：又稱作自動化倉儲系統(tǒng)（AS/RS），它是一種利用高層立體貨架（托

盤系統(tǒng)）儲存物資，應用電子計算機控制管理和應用自動控制的堆垛機進行存取作業(yè)的倉庫。

②自動化立體倉庫的組成系統(tǒng)：貨物儲存系統(tǒng)（高層貨架；托盤；貨箱；其它集裝容器）、貨物存取和運輸系統(tǒng)（巷道堆垛機、貨垛叉車；輸送機；自動導向車）、貨物控制和管理系統(tǒng)（控制系統(tǒng)；監(jiān)控系統(tǒng)；計算機管理系統(tǒng)）。并有與之相配套的供電系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、消防報警系統(tǒng)、稱重計量系統(tǒng)、包裝系統(tǒng)、網(wǎng)絡通信系統(tǒng)等。

④優(yōu)點：1.提高倉庫單位面積的利用率;2·由于采用了高層貨架和自動化管理系統(tǒng),大大

提高了勞動生產(chǎn)率,降低了勞動強度； 3·降低貨物處理和信息處理過程中的差錯； 4·將生產(chǎn)和庫存進行有效銜接，合理有效地進行庫存控制；5·適當加工，銜接產(chǎn)需，合理利用資源，提高效益； 6·采用集裝單元化存儲，有利于防止貨物的意外破損；7·為

企業(yè)的生產(chǎn)指揮和決策提供科學的依據(jù)

缺點： 1·結構復雜,配套設備多,需要的基建和設備投資很大；2·貨架安裝精度要

求高,施工比較困難,而且施工周期長；3·儲存貨品的品種受到一定的限制,不同類型的貨架僅適合于儲存不同的物品,因為,自動化倉庫一旦建成,系統(tǒng)的更新改造比較困難。

13、倉庫中應用的各種計量設備，都必須具有穩(wěn)定性、靈敏性、正確性和不變形的特點。

19、空氣幕：是利用特制的空氣分布器噴出一定溫度和速度的幕狀氣流，借以封住門洞，減少或隔絕外界氣流的侵入，以維持庫內(nèi)或某一作業(yè)區(qū)的一定氣象條件。

第三章 裝卸搬運設備

2、裝卸搬運設備作用：

①可以提高裝卸效率，節(jié)約勞動力，減輕裝卸工人的勞動強度，改善勞動條件。

②可以縮短作業(yè)時間，加速車輛周轉，加快貨物的送達和發(fā)出。

③可以提高裝卸質量，保證貨物的完整和運輸安全。

④可以提高裝卸搬運作業(yè)效率，使每噸貨物攤到的作業(yè)費用相應減少，使作業(yè)成本降低。⑤可以增加堆碼高度，充分利用貨位，同時，提高裝卸搬運速度，加速貨位周轉，及時

騰空貨位，有效減少場地面積。

3、裝卸搬運的特點：①裝卸搬運作業(yè)量大。②裝卸搬運方式復雜。③裝卸搬運作業(yè)不均衡。④裝卸搬運隊安全性的要求較高。

4、起重設備：是一種循環(huán)、間歇運動的機械，用來垂直升降貨物或兼作貨物的水平移動，以滿足貨物的裝卸、轉載等作業(yè)要求。

起重設備的特點：⑴重復循環(huán)工作；⑵每個工作循環(huán)包括載貨和空返行程； ⑶以裝卸為主，搬運的功能較差，搬運距離很短； ⑷作業(yè)方式是從貨物上部吊起，因而作業(yè)需要

空間高度較大

8、懸臂式起重機分類、異同點P72

（其形式有固定式、移動式、浮式）

（1）汽車起重機（2）輪胎起重機（3）履帶起重機（4）門座起重機

9、㈠輸送機的分類：

①按照安裝方式的不同，輸送機可分為：固定式輸送機、移動式輸送機。

②按照結構特點的不同，輸送機可分為：具有撓性牽引構件的輸送機（常見的有帶式輸

送機、鏈式輸送機、斗式提升機、懸掛輸送機等）、無撓性牽引構件的輸送機（常見的有氣力輸送機、螺旋輸送機、振動輸送機等）。

㈡輸送機的特點：①可采用較高的運動速度，且速度穩(wěn)定，生產(chǎn)率高；②輸送路線固定，動作單一，便于自動控制；③工作過程中負載均勻，所消耗功率幾乎不變；④通用型

差，每種機型只能用于一定類型的貨物；⑤無法自行取貨，需采用一定的供料設備。

11、㈠帶式輸送機主要用于水平方向或坡度不大的傾斜方向連續(xù)輸送散粒貨物，也可用于輸

送重量較輕的大宗成件貨物，其特點： ①輸送距離大； ②輸送能力大、生產(chǎn)率高； ③

結構簡單，基建投資少，營運費用低； ④輸送線路可以呈水平、傾斜布置或水平方向、垂直方向彎曲布置，受地形條件限制較?。?⑤工作平穩(wěn)可靠； ⑥操作簡單，安全可

靠，易實現(xiàn)自動控制。

12、帶式輸送機的主要組成部件

①輸送帶。（注：輸送帶既是承載件，又是牽引件）②支承裝置。③驅動裝置。

④張緊裝置（作用：①抵消帶條工作中的伸長；②保證帶條有足夠的拉力，避免帶條與

卷筒之間產(chǎn)生滑動；③限制帶條在托輥中間的撓度。）

13、新型帶式輸送機PPT P80

氣墊帶式輸送機的優(yōu)點：（1）以氣墊層代替普通帶式輸送機的托輥組，克服了普通帶式輸送機輸送帶在托輥間波浪式運行的缺點；（2）工作非常平穩(wěn)、運行阻力小，可減少帶寬和層數(shù)，維修費用低、總投資少；（3）中間無旋轉部件，可實現(xiàn)密閉輸送，粉塵污染少；（4）滾動摩擦變成了流體摩擦，減少了運行阻力。

14、輥道式輸送機結構特點：結構簡單，運轉可靠，布置靈活，輸送平穩(wěn)，使用方便、經(jīng)濟、節(jié)能，而且最突出的是它與生產(chǎn)過程和裝卸搬運系統(tǒng)能很好地銜接和配置，并有功能的多樣性，易于組成流水線作業(yè)，可并排組成大寬度的輸送機，以運送大型成件物品。

15、輥道式輸送機分類： ①無動力式滾到輸送機。它自身無驅動裝置，輥子轉動呈被動狀

況，物品依靠人力、重力或外部推拉裝置移動。②動力式輥道輸送機。鏈傳動輥道式輸送機是最常用的動力式輥道式輸送機。③限力式輥道式輸送機。（特點自己整理）

水平、垂直螺旋輸送機各自工作原理

㈠水平螺旋輸送機的工作原理：螺旋在料槽內(nèi)旋轉時，裝入料槽的物料由于受到本身重力

和物料與料槽間摩擦力的作用，不隨螺旋一起旋轉，而沿著料槽軸線方向移動，物料輸送的過程類似于螺母與螺桿的運動。當螺母不轉而螺桿旋轉時，螺母就沿著螺桿軸線方向向前移動。

㈡垂直螺旋輸送機的工作原理：垂直輸送時，物料主要受離心力的作用而與槽壁貼緊，并

由此產(chǎn)生對槽壁的摩擦力而實現(xiàn)物料輸送；

17、氣力輸送機P85

㈠吸送式氣力輸送機特點：①供料簡單方便；②輸送的距離和生產(chǎn)率都不太大；③能夠

從幾堆或一堆物料的數(shù)處同時吸取物料。

㈡壓送式氣力輸送機特點：①可以同時把物料送到幾處；②輸送距離較長，生產(chǎn)率較高；

③供料裝置復雜，難以幾處同時加料

㈢混合式氣力輸送機特點：①兼有吸送式和壓送式兩種輸送方式的特點，可以從多個不 同的地點將物料吸入，也可以同時將物料在不同的地點卸出；②結構復雜，且鼓風機的工作 條件差，因為進入鼓風機的空氣含塵較多。

18、鏈式輸送機的種類：網(wǎng)鏈輸送機、鏈板輸送機（鱗板輸送機屬于鏈板輸送機）、刮板輸

送機、埋刮板輸送機

19、叉車又稱鏟車，是物流領域中應用最廣泛的裝卸搬運設備。它以貨叉作為主要的取貨裝

置。叉車的前部裝置裝有標準貨叉，可以自由地插入托盤取貨和放貨，依靠液壓起升機構升降貨物，由輪胎式行駛系統(tǒng)實現(xiàn)貨物的水平搬運。叉車除了使用貨叉以外，通過配備其他取貨裝置后，還能用于散貨和多種規(guī)格品種貨物的裝卸作業(yè)。

20、叉車的特點： ①通用性。②機械化程度高。③機動靈活性好。

22、叉車的分類： ①叉車按照動力裝置的不同，可分為：內(nèi)燃叉車、電瓶叉車；

②按照結構和用途的不同，可分為：平衡重式、插腿式、側面式、前移式以及其他特種

叉車等；③按照用途不同，可分為：通用叉車、專用叉車，（如堆垛式叉車、集裝箱

叉車、箱內(nèi)作業(yè)叉車等）。

23、平衡式叉車特點：工作裝置位于叉車的前端，貨物載于前端的貨叉上，為了平衡前端貨

物的重量，需要在叉車的后部裝有平衡重。叉車的前輪為驅動輪，后輪為轉向輪。

24、插腿式叉車特點：起重量小、車速低、結構簡單、外形尺寸小，行走輪直徑小，對地面

要求較高，適用于通道狹窄的倉庫和室內(nèi)堆垛、搬運作業(yè)。

插腿式叉車工作原理：叉車前方帶有小輪子的支腿能與貨叉一起伸入貨物底部，由貨叉

托起貨物。貨物的重心位于前后車輪所包圍的支撐平面內(nèi)，叉車穩(wěn)定性好，不必再設平衡重。前移式叉車與側面式叉車的特點及工作原理（自己歸納）

25、常用的叉車屬具：①貨叉：貨叉是叉車最常用的屬具，是叉車重要的承載構件。②前

移叉。③夾持器。④懸臂吊。⑤串桿

26、堆垛機是立體倉庫中最重要的起重運輸設備，是代表立體倉庫特征的標志。其主要用途

是在立體倉庫的通道內(nèi)運行，將位于巷道口的貨物存入貨格，或者將貨格中的貨物取出，運送到巷道口。

27、無軌堆垛機特點、作業(yè)原理：

無軌推垛機又稱高架叉車、三向堆垛叉車。分為：

①托盤單元型：由貨叉進行托盤貨物的堆垛作業(yè)，駕駛室可固定或同貨叉一同升降； ②揀選型：無貨叉作業(yè)機構，駕駛室隨作業(yè)平臺升降，由駕駛員向兩側高層貨架內(nèi)的物料進行揀選作業(yè)。

特點：①又稱高架叉車或三向堆垛叉車，即叉車向運行方向兩側進行堆垛作業(yè)時，車

體不需要作直角轉向，而使前部的門架 或 貨叉 作直角 轉向和 側移；

②高架叉車的起升高度比普通叉車要高，一般在6m左右，最高可達13m。

28、橋式堆垛機（橋式堆垛起重機）的結構特點：

㈠橋式堆垛機的結構：橋架、大車運行機構、小車、回轉平臺等；立柱可旋轉，貨叉和司機室可隨立柱一起旋轉，又可同時或分別沿著立柱升降；堆垛機還裝有多種安全裝置，保證堆垛機能安全工作。

㈡橋式堆垛機的特點：①堆垛高度比叉車高、但比巷道式堆垛機低；②占用巷道寬度比叉車小，但比巷道式堆垛機大；③能同時服務于若干巷道，機動性比巷道式堆垛機好，但不如叉車靈活，不能開出倉庫作業(yè)； ④既能用于高架儲存，又能實現(xiàn)無貨架堆垛，并能跨越貨垛；⑤為使橋架能順利通行，倉庫頂棚與貨架間需要有較大凈空；⑥生產(chǎn)率較巷道式堆垛機低；⑦適合中午、長大件貨物的高堆垛

30、牽引車是指具有牽引裝置、專門用于牽引載貨掛車進行水平搬運的車輛。

第四章 運輸裝備

2、半掛牽引車：是用來牽引半掛車的汽車，其結構與普通載貨汽車的區(qū)別是車架上無貨廂，而裝有鞍式牽引座（又稱第五輪聯(lián)接器），通過鞍式牽引座承受半掛車的部分載重量，并 且鎖住牽引銷，帶動半掛車行駛。

3、鐵路機車：是鐵路運輸?shù)幕緞恿?。P1284、鐵路車輛：指不具動力，連接成車列后由機車牽引運行的鐵道運輸裝備。P1295、輕軌列車和地鐵列車統(tǒng)稱為城市軌道車輛。

輕軌列車具有速度快、運量大、污染小、安全性高等特點。

6、磁懸浮列車是將“磁性懸浮”原理運用在鐵路運輸系統(tǒng)上，使列車完全脫離軌道而懸浮行駛，成為實現(xiàn)高速形式的“無輪”列車。

7、運輸船舶的主要性能：航行性能、重量性能、容積性能、船舶航速、裝卸性能

8、航空港為航空運輸?shù)慕?jīng)停點，又稱航空站或機場，是供飛機起飛、降落或停放及組織、保障飛機活動的場所。航空港按所處位置可分為干線航+空港及支線航空港，按業(yè)務范圍

可分為國際航空港和國內(nèi)航空港。

9、管道運輸?shù)膬?yōu)越性： ①是一種連續(xù)運輸技術，每天24小時都可以連續(xù)不斷地運輸，效率很高；②管道一般埋在地下，不受地理、氣象等外界條件限制，可以穿山過河，跨漠過海，不怕炎熱和冰凍； ③環(huán)境效益好，封閉式地下運輸不排放廢棄粉塵，不產(chǎn)生噪聲，減少了環(huán)境污染；④投資少，管理方便，運輸成本低。

第五章 包裝設備

1、包裝是生產(chǎn)過程的最后一道工序和物流過程的開始，同時也是實現(xiàn)商品價值和使用價值的重要手段之一，是產(chǎn)品生產(chǎn)和消費的橋梁。

2、包裝設備的作用： ①提高了生產(chǎn)率；②保證包裝標準化、規(guī)格化； ③改善勞動條件；

④降低包裝成本。

3、常見的包裝設備P166（1）充填機械；（2）灌裝機械；（3）裹包機械；（4）封口機械第七章 集裝單元化設備

1、集裝單元化的優(yōu)越性： ①促進了包裝規(guī)格的標準化；②便于實現(xiàn)產(chǎn)品裝卸、運輸?shù)臋C械化和自動化；③簡化了物品的物流環(huán)節(jié)，加速了物品的流通效率；

2、集裝單元化的缺點：①由于貨物運輸?shù)牧飨虿黄胶?，出現(xiàn)集裝單元器具的回空；②需要相應的裝卸搬運機械和運輸設備與之配套，從而增加了設備的投資；對某些不具備安裝使用設備條件的地方，集裝單元化難以推廣；③增加了裝卸搬運中的附加重量（集裝單元器具的自重）和體積，有時反而會影響車輛和庫房的裝載和儲存能力，從而增加儲運費用。

3、集裝單元化的基本原則①通用化②標準化③系統(tǒng)化

第九章 物流智能設備

1、自動導向搬運車：是指具有電磁或光學導引裝置，能夠按照預定的導引路線行走，具有

小車運行和停車裝置、安全保護裝置以及具有各種移載功能的運輸小車。

2、按照分揀的手段不同，分揀可分為人工分揀、機械分揀和自動分揀三大類。

3、自動分揀是從貨物進入分揀系統(tǒng)到被送到指定分配位置為止，都是按照人們的指令靠自

動分揀裝置來完成的。

4、自動分揀系統(tǒng)由合流、分揀信號輸入、分揀和分流、分運四個階段完成。

5、自動分揀系統(tǒng)、自動導向車和自動化倉庫已成為現(xiàn)代物流科技發(fā)展的三大標志。

第五篇：現(xiàn)代物流管理知識總結

物流的基本概念：物品從供應地向接收地的實體運動過程中，根據(jù)實際，需要將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、回收、信息處理等基本功能實施有機結合。物流在國民經(jīng)濟中的地位和作用：1物流是生產(chǎn)不斷進行的前提條件，社會再生產(chǎn)過程的必要環(huán)節(jié)。2是國民經(jīng)濟的動脈系統(tǒng)，是聯(lián)系國民經(jīng)濟其他產(chǎn)業(yè)的紐帶。3是保證商流順利進行、實現(xiàn)商品使用價值和商品價值的物質基礎。4物流技術的發(fā)展是決定商品生產(chǎn)規(guī)模即產(chǎn)業(yè)結構變化的重要因素。5物流發(fā)展是提高微觀經(jīng)濟效益和宏觀經(jīng)濟效益的重要源泉現(xiàn)代物流理念：1市場的延伸理念2服務理念3價值與利潤理念4系統(tǒng)化理念5一體化理念6專業(yè)化理念7精益物流理念8聯(lián)盟與合作理念9環(huán)保理念

物流的基本職能：運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送和物流信息。

基本職能管理：1運輸管理2儲存管理3裝卸搬運管理4包裝管理5流通加工管理6配送管理7物流信息管理 物流學的主要觀點：1商物分流2“黑大陸”和物流“冰山”說3“第三利潤源泉”說4效益背反說5物流“成本中心”說6物流“服務中心”說7物流“戰(zhàn)略”說

現(xiàn)代物流理念：1市場的延伸理念2服務理念 3價值與利潤理念4系統(tǒng)化理念5一體化理念6專業(yè)化理念7精益物流理念8聯(lián)盟與合作理念9環(huán)保理念

物流企業(yè)定義：從事運輸（含運輸代理、貨物快遞）或倉儲一種經(jīng)營業(yè)務，并能夠通過對運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進行組織和管理，具有與自身業(yè)務相適應的信息管理系統(tǒng)，以滿足客戶物流需求，實行獨立核算，獨立承擔民事責任的經(jīng)濟組織。

第三方物流定義：指供方和需方之外的物流企業(yè)所提供的物流服務業(yè)務模式。也通常稱為合同物流。物流系統(tǒng)的模式：輸入、轉化、輸出、制約、反饋

物流系統(tǒng)的特點：1物流系統(tǒng)是一個“人機系統(tǒng)”2大跨度系統(tǒng)3可分系統(tǒng)4動態(tài)系統(tǒng)5復雜性系統(tǒng)6多目標函數(shù)系統(tǒng)7物流系統(tǒng)的二律背反理論物流成本：指在進行物流活動時所消耗的。物化勞動和活勞動價值的貨幣表現(xiàn)。

物流成本管理：指對物流相關費用的計劃、協(xié)調(diào)和控制。

物流成本控制的方法：量本利分析法 在不考慮稅金的情況下，物流系統(tǒng)的量本利三者之間的關系可用數(shù)學模型來表示為：

P=R-(V+F)=KQ-(VC +F)=（K-VC）Q-F(1)當利潤為零，盈虧平衡時。則有P=KQ-(VC+F)=0，按照KQ=F+ VC的關系，物流業(yè)務的銷售量的計算公式：q=Q=F/(K-VC)

(2)當利潤為某一確定值時的物流的銷售量的計算公式Q=F+p’/(K-VC)P銷售利潤；R銷售（物流業(yè)務收入）；VC單位產(chǎn)品（單位產(chǎn)品業(yè)務量）的變動成本；F固定成本；K單位產(chǎn)品（單位產(chǎn)品業(yè)務量）銷售價格；Q產(chǎn)品銷售量（物流業(yè)務量）；q盈虧平衡時的銷售量

物流服務的含義：是物流系統(tǒng)為某種商品或服務所創(chuàng)造時間效用和空間效用的活動。

物流服務的基本內(nèi)容：1以客戶為核心的物流服務2以促銷為核心的物流服務3以制造為核心的物流服務4以時間為核心的物流服務

物流質量：是衡量物流運作服務水平高低的尺度，是物流服務質量的核心，是物流服務水平的決定因素，它關系到物流企業(yè)的整體績效。

物流質量管理：就是按照全面質量管理的思想，運用科學的管理方法以最經(jīng)濟的手段對物流質量及其影響因素進行計劃、控制，使物流活動的質量不斷改善和提高，向用戶提供滿足其需求的服務

運輸概念：用設備和工具，將物品從一個地點向另一個地點運送。其中包括集貨、分配、搬運、中轉、裝入、卸下、分散等一系列操作。運輸在國民經(jīng)濟中的地位：1運輸是生產(chǎn)過程在流通中的繼續(xù)2是聯(lián)結生產(chǎn)、分配、流通和消費的紐帶3運輸能擴大市場范圍4能促進商品價格穩(wěn)定5能促進社會分工的發(fā)展 運輸在物流管理中的作用：1運輸是物流管理的中心環(huán)節(jié)2運輸對運輸產(chǎn)品的要求有其特殊性3節(jié)約運輸費用對降低物流成本具有重要作用 運輸生產(chǎn)的特征：1運輸生產(chǎn)在流通過程中完成2運輸不能生產(chǎn)新的實物形態(tài)產(chǎn)品3運輸生產(chǎn)的產(chǎn)品計量的特殊性4運輸生產(chǎn)勞動對象的復雜性 組織合理化運輸意義：1合理組織運輸，有利于加速社會再生產(chǎn)的進程，促進國民經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)地發(fā)展2能節(jié)約運輸費用，降低物流成本。3能縮短運輸時間，加快物流速度。4能夠大大節(jié)約運力，緩解運力緊張的局面，還能夠節(jié)約大量能源。

組織合理化運輸?shù)闹饕问剑?分區(qū)產(chǎn)銷平衡2直達運輸3“四就”直撥運輸4合裝整車5提高技術“裝載量”6精心規(guī)劃、統(tǒng)籌兼顧，大力推進綜合運輸方式

儲存的作用：1儲存是擴大再生產(chǎn)的必要條件2儲存對商品流通的平衡調(diào)節(jié)作用3儲存能夠更好地滿足消費者的需求4儲存是物流管理的重要環(huán)節(jié)5通過儲存可以調(diào)節(jié)商品的時間需求，平衡商品價格波動6通過商品儲存能夠降低物流成本，提高物流效率 儲存合理化標志：1質量、時間標志2結構標志3分布標志4費用標志 經(jīng)濟批量（EOQ）模型：是通過平衡采購進貨成本和保管倉儲成本，確定一個最佳的訂貨數(shù)量來實現(xiàn)最低總庫存成本的方法。

經(jīng)濟批量（EOQ）模型公式Q=√ˉ2DI/J Q為經(jīng)濟批量；S為每次訂貨費用；D為年需求量；J為單位儲存費用；P單位采購價格；I每次訂貨成本。最小庫存總成（TC）:TC=DP+√ˉ2DIJ 年訂貨次數(shù)（N）：N=D/Q* 訂貨時間間隔（T）：T=360/N 裝卸：物品在指定地點以人力或機械載入或卸出運輸工具的作業(yè)過程

搬運：在同一場所內(nèi)，對物品進行空間移動的作業(yè)過程

包裝的含義：指在流通過程中，保護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售，按一定技術方法而采用的容器材料和輔助材料的總稱。

包裝在物流管理中的作用：1包裝具有維護商品質量的作用2方便儲存和運輸?shù)淖饔?美化宣傳商品的作用4信息傳遞的功能

流通加工的含義：根據(jù)顧客的需要，在流通過程中對產(chǎn)品實施的簡單加工作業(yè)活動（如包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等）的總稱

流通加工的概念：指物品從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分裝、組裝、價格貼付、商品檢驗等簡單作業(yè)的總稱。流通加工的特點：1流通加工的目的是為更好地滿足用戶的多樣化、個性化需求。2流通加工的對象，一般是已進入流通領域的商品。3流通加工一般多是簡單的加工。4流通加工的提供者是從事物流活動的物流經(jīng)營者所組織的加工活動。

配送的定義：在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)按用戶要求對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)并按時送達指定地點的物流活動。

配送的基本功能：

1、儲存功能

2、分揀功能

3、集散功能

4、銜接功能

5、加工功能

合理化配送的形式：1推行綜合的專業(yè)化配送 2推行加工配送3推行共同配送4實行送取結合配送5推行準時配送6推行即時配送

物流信息的基本特征：1信息量大、信息源多、分布廣2信息流動性強3信息種類多4信息的不對稱性 物流信息的功能1交易功能2控制功能3決策功能4戰(zhàn)略功能

物流信息在物流管理中的作用

一、物流信息是物流管理的基礎條件：及時準確的物流信息有利于協(xié)調(diào)生產(chǎn)和銷售、運輸和儲存等業(yè)務的開展，有利于優(yōu)化供貨程序，縮短交貨周期，有利于降低庫存、有利于選擇合理的運輸路線、有利于物流作業(yè)效率的提高等。

二、物流信息是物流管理的中樞環(huán)節(jié)：物流信息是制定物流決策的依據(jù)，對整個物流活動起到一個指揮協(xié)調(diào)的作用。隨著物流信息技術的發(fā)展，把生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)結合在一起，形成整個綜合信息系統(tǒng)，也就是實現(xiàn)了生產(chǎn)和銷售的信息化，通過經(jīng)營信息系統(tǒng)以資金流實現(xiàn)商品的價值，以物流實現(xiàn)商品的使用價值。

三、物流信息對物流管理的支持作用：物流系統(tǒng)的優(yōu)化、各環(huán)節(jié)的優(yōu)化所采取的措施辦法，如選用合理的設備、設計合理的運輸路線、確立最佳庫存等都要依靠物流信息支持。物流標準化的特點：1物流標準化系統(tǒng)是屬于二次系統(tǒng)即稱為后標準化系統(tǒng)2物流標準化更體現(xiàn)科學性、民主性和經(jīng)濟性3物流標準具有極強的國際性

物流標準化在物流管理中的作用：1物流標準化是物流管理，尤其是大系統(tǒng)物流管理的重要手段2物流標準化對物流成本效益的重大影響作用3物流標準化是加快推行物流系統(tǒng)管理的捷徑4物流標準化也給物流系統(tǒng)與外系統(tǒng)的連接創(chuàng)造了條件

供應鏈的概念：生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)絡結構。

供應鏈管理的概念：利用計算機網(wǎng)絡技術全面規(guī)劃供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流等并進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

供應鏈管理與物流管理的區(qū)別（1）供應鏈不僅僅是物流概念的擴展，它是相關企業(yè)業(yè)務資源的集成和一體化，是對“原材料供應商—制造商—分銷商—零售商”上的商流、物流、信息流、資金流的集成，供應鏈的概念比物流的概念更加寬泛，因此物流是供應鏈過程的一部分。（2）供應鏈管理包括物流活動和生產(chǎn)制造活動，即包括供應鏈組織內(nèi)部的集成以及在供應鏈上下游組織之間的商流、物流、信息流、資金流和資源、組織、業(yè)務流程的集成；而物流管理只涉及原材料、零部件等物品在企業(yè)之間的流動，而不涉及到生產(chǎn)制造的活動。

（3）供應鏈管理涉及到從原材料采購開始到產(chǎn)品交付給最終用戶的整個物流增值過程，而物流管理只涉及到企業(yè)之間的價值流過程，使企業(yè)之間進行有效的銜接管理。

采購的概念：是指從多個對象中選擇并購買所需的物品。是從資源市場獲得資源；既是一個商流過程，也是一個物流過程

采購的任務：1為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營提供所需要的物資資源和服務。2以最低的成本或物資采購服務，完善企業(yè)供應保障系統(tǒng)。3確保為供應商提供最好的服務并以最快的速度供貨。4與供應商建立良好的合作關系，并不斷開發(fā)替補供應商。

采購管理的作用：1利潤杠桿作用2資產(chǎn)收益效應3信息源作用4營運效率作用5對企業(yè)競爭優(yōu)勢的作用 電子商務的分類：1企業(yè)對企業(yè)簡稱B2B。2企業(yè)對消費者簡稱B2C。3企業(yè)對政府之間簡稱B2G。4消費者對政府之間簡稱C2G。5消費者之間的電子商務簡稱C2C

電子商務的運行特征：1交易虛擬化2交易透明化3交易效率化4交易低成本化

電子商務對社會經(jīng)濟的影響：1電子商務將改變?nèi)藗兊墓ぷ骱蜕罘绞?電子商務將改變傳統(tǒng)行業(yè)的經(jīng)營模式3電子商務為金融行業(yè)注入了新的金融元素4電子商務將轉變政府行為，提高辦事效率，促進現(xiàn)代化管理

電子商務與物流的關系：1物流是電子商務實現(xiàn)的前提條件2物流的發(fā)展影響和制約電子商務的發(fā)展3電子商務為物流提供了發(fā)展機遇4電子商務拓展了物流服務空間

1服務更加便利2服務效率提高3大大降低物流成本4豐富了服務內(nèi)容 5增強了電子商務的時效性6加強了物流的實時控制7電子商務促進了物流技術水平的提高

國際貿(mào)易對物流的新要求：1物流質量2物流效率3物流安全4物流成本國際物流的類型:1國際貿(mào)易物流2國際展品物流3國際郵政物流4國際軍事物流