第一篇：汽車發(fā)動機(jī)缺火故障的總結(jié)與分析

汽車發(fā)動機(jī)缺火故障的總結(jié)與分析

2009-05-13 [

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來源： 新浪汽車

在檢修發(fā)動機(jī)故障時，特別是檢修發(fā)動機(jī)怠速抖動或廢氣排放超標(biāo)的故障時，維修人員經(jīng)常會遇到故障診斷儀提示發(fā)動機(jī)缺火，對此我們應(yīng)該有正確的認(rèn)識。發(fā)動機(jī)缺火后，高濃度的碳?xì)浠衔飼M(jìn)入排氣系統(tǒng)，造成尾氣排放超標(biāo)。高濃度的碳?xì)浠衔镞€會使三元催化器的溫度升高，嚴(yán)重時會使三元催化器損壞。下面以豐田車系為例，對發(fā)動機(jī)缺火故障進(jìn)行分析。

(1)發(fā)動機(jī)缺火的監(jiān)測

為了防止尾氣排放超標(biāo)和三元催化器熱損壞，發(fā)動機(jī)控制單元使用曲軸位置傳感器監(jiān)測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動時速率的偏差來確定缺火，用凸輪軸位置傳感器識別缺火的氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)缺火率超過了門限值并有可能導(dǎo)致排放超標(biāo)時，發(fā)動機(jī)控制單元開始統(tǒng)計發(fā)動機(jī)缺火次數(shù)。

(2)發(fā)動機(jī)缺火的分類

發(fā)動機(jī)缺火可簡單分為兩種情況，一種是完全缺火也就是沒有燃燒，另一種是部分缺火，也就是燃燒不穩(wěn)定。OBDⅡ定義了A、B、C三種發(fā)動機(jī)缺火水平。

①A型缺火是最嚴(yán)重的缺火，接近損壞三元催化器。如果檢測到，發(fā)動機(jī)故障警告燈會閃爍，提醒駕駛者立即修理，并按第一次行程邏輯存儲故障碼和數(shù)據(jù)幀。發(fā)動機(jī)診斷系統(tǒng)通過統(tǒng)計發(fā)動機(jī)曲軸200轉(zhuǎn)中的缺火次數(shù)來鑒別A型缺火。

②B型缺火出現(xiàn)時，廢氣中有害物質(zhì)的排放量會增加1.5倍以上。

③C型缺火是程度最輕的缺火，會導(dǎo)致汽車廢氣排放不達(dá)標(biāo)。

發(fā)動機(jī)診斷系統(tǒng)通過統(tǒng)計發(fā)動機(jī)曲軸1000轉(zhuǎn)中的缺火次數(shù)來鑒別B、C型缺火，B、C型缺火在兩次行程中連續(xù)發(fā)生，發(fā)動機(jī)控制單元會存儲故障碼并點亮發(fā)動機(jī)故障燈。空燃比正確、點火充足以及機(jī)械狀況好的發(fā)動機(jī)就不會發(fā)生缺火，如果有任何一方面出現(xiàn)問題，燃燒就會過早結(jié)束，從而產(chǎn)生缺火。

(3)發(fā)動機(jī)缺火的檢修

在排除發(fā)動機(jī)缺火故障的過程中，需要特別注意3點，即缸壓、點火以及噴油。

①缸壓：利用缸壓表可以很容易進(jìn)行檢測，在這里不再贅述，但要考慮到，氣門彈簧的硬度變化與凸輪軸的磨損程度在量缸壓的時候很難檢測出來，也要考慮到進(jìn)氣量是否足夠(漏氣或氣門積炭)。

②點火：對于發(fā)動機(jī)缺火的檢修，有時只靠讀取發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流是不能發(fā)現(xiàn)問題的，還要借助示波器來進(jìn)一步做出判斷。點火要考慮的因素包括點火正時、火花塞的工作是否正常、高壓線的阻值是否在標(biāo)準(zhǔn)值范圍、點火線圈的工作是否正常(電源線與信號線是否虛接)以及發(fā)動機(jī)控制單元的工作是否正常(包括CAN數(shù)據(jù)提供的信號)。建議盡量使用儀器檢測(圖1)，例如可以用示波器檢查凸輪軸傳感器與曲軸位置傳感器的同步性，能夠分析出失火的存在性和點火正時與配氣相位的準(zhǔn)確性；用示波器檢查點火線圈的工作狀況與點火時間，同時能夠分析出火花塞的好壞；用示波器檢查各控制單元之間的數(shù)據(jù)線的連接；用兆歐表檢測火花塞的電阻；用萬用表檢測高壓線的阻值。

③噴油：一是通過數(shù)據(jù)流察看噴油脈寬、點火時間以及氧傳感器的工作狀況，二是用示波器檢查節(jié)氣門位置傳感器TPS與噴油器的同步，檢查TPS與氧傳感器的同步，再就是檢查噴油器與氧傳感器的同步(怠速時在進(jìn)氣口噴入清洗劑，檢查噴油器和氧傳感器的變化)，最后檢查噴油器的單獨波形，分析噴油器的好壞與噴油時間的長短(與標(biāo)準(zhǔn)波形進(jìn)行對比)，最后要考慮使用的汽油標(biāo)號、爆震傳感器以及三元催化器等。

很多維修站喜歡用換件的方法來檢查缺火故障，雖然維修人員不推薦這樣做，但是有時這樣做也能夠快速排除故障。如果采用1缸失火，我們可以將2缸的缸線和1缸對換，將3缸噴油器和它調(diào)換，火花塞可以與4缸互相調(diào)換，這樣更換后我們再試車，直到故障再次發(fā)生。如果故障成了2缸失火，則是缸線的問題，如是3缸失火則是噴油器的問題，以此類推。如果故障沒有轉(zhuǎn)移，則考慮機(jī)械故障或其他元件故障。

其實，發(fā)動機(jī)缺火的故障檢修并不復(fù)雜，通常是點火系統(tǒng)的故障較多，有時故障點也會出現(xiàn)在機(jī)械方面或發(fā)動機(jī)電控方面。下面，維修人員結(jié)合2個具體的故障案例來簡要說明缺火故障的檢修。

案例1

故障現(xiàn)象：一輛2003年款豐田大霸王多功能車，裝備2AZ-FE發(fā)動機(jī)，用戶反映早上著車后發(fā)動機(jī)怠速抖動。

檢查分析：將車留廠觀察，停放一夜后，第二天早上著車發(fā)動機(jī)怠速抖動。使用豐田智能檢測儀檢測，無發(fā)動機(jī)故障碼存儲；查看發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)2缸缺火。互換2缸和3缸點火線圈后，2缸缺火提示消失，3缸出現(xiàn)了缺火。

故障排除：維修人員分析是2缸點火線圈在冷態(tài)下工作不良，更換2缸點火線圈后，發(fā)動機(jī)怠速抖動的現(xiàn)象消失。

案例2

故障現(xiàn)象：一輛2006年款豐田花冠轎車，裝備1ZZ-FE發(fā)動機(jī)。用戶反映發(fā)動機(jī)故障燈點亮，發(fā)動機(jī)怠速時抖動。

檢查分析：使用豐田智能檢測儀檢測，調(diào)取發(fā)動機(jī)故障碼為P0304(檢測到發(fā)動機(jī)第4缸缺火)，查看發(fā)動機(jī)缺火數(shù)據(jù)幀為：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速724r/min，總點火次數(shù)391次，發(fā)動機(jī)4缸缺火次數(shù)4次。

對發(fā)動機(jī)進(jìn)行基本檢查，但是沒有發(fā)現(xiàn)問題。替換了點火線圈、火花塞以及噴油器等部件，但是依然顯示發(fā)動機(jī)缺火。懷疑發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)有問題，測量氣缸壓力，測得1缸、2缸以及3缸的缸壓接近1.4MPa，4缸的壓力1.2MPa，雖然比其他3個缸的缸壓小0.2MPa，但也在正常相差范圍內(nèi)。

維修人員決定用廢氣分析儀進(jìn)一步檢查發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)。為了滿足排放法規(guī)的嚴(yán)格要求，使HC、CO和NOx等有害氣體零排放，現(xiàn)代發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)必須始終將實際空燃比控制在理論空燃比14.7：1(也就是過量空氣系數(shù)始終為1)附近。實測該車發(fā)動機(jī)怠速工作時尾氣成分為：CO2為9.94%，O2為8.09%，HC為596×10-6，CO為0.784%，NOx為0×10-6，過量空氣系數(shù)為1.5。

將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3000r/min時，過量空氣系數(shù)接近1，這表明高速時發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)對實際空燃比的控制基本正常。維修人員懷疑發(fā)動機(jī)工作時有未經(jīng)過空氣流量計的空氣進(jìn)入氣缸，造成怠速時混合氣過稀，使過量空氣系數(shù)大于1。拆掉氣門室蓋，檢查氣門正時正常。檢查進(jìn)排氣門間隙，發(fā)現(xiàn)4缸2個排氣門中，有一個沒有間隙，始終頂在凸輪軸上，造成氣門無法關(guān)閉，一直存在漏氣。拆解發(fā)動機(jī)氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)始終漏氣的排氣門的氣門座下沉。

故障排除：對發(fā)動機(jī)4缸下沉的排氣門座進(jìn)行修復(fù)，并更換4缸的2進(jìn)2排4個氣門和氣缸蓋全部16個氣門油封，裝復(fù)后故障排除。

第二篇：汽車發(fā)動機(jī)故障維修技術(shù)應(yīng)用分析

汽車發(fā)動機(jī)故障維修技術(shù)應(yīng)用分析

摘要：汽車讓人們體會到工業(yè)時代的好處，但是近幾年來，隨著汽車使用的增加，汽車本身也在不斷的發(fā)展，而發(fā)動機(jī)作為汽車的核心部件，對發(fā)動機(jī)的故障維修技術(shù)分析和管理就顯得尤為重要，本文從汽車發(fā)動機(jī)的常見故障進(jìn)行分析，提出了幾項具體的發(fā)動機(jī)故障維修方法，對于汽車發(fā)動機(jī)的日常維護(hù)和保養(yǎng)具有一定的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機(jī)；常見故障；維修技術(shù)

一、引言

隨著汽車的增多和電子技術(shù)的不斷應(yīng)用，GPS車輛定位，自動技術(shù)逐漸得到廣泛的應(yīng)用，在發(fā)動機(jī)不斷改善的同時，汽車電子控制系統(tǒng)的使用使得汽車故障診斷變得越來越復(fù)雜，汽車發(fā)動機(jī)維修和保養(yǎng)工作逐漸受到關(guān)注，通過實際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，汽車最重要的部件的是發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)作為汽車的核心部件，直接為汽車提供動力，不管發(fā)動機(jī)如何發(fā)展，它的主要功能是將其他能量轉(zhuǎn)化為動能，使汽車能運行，為了更好的對汽車發(fā)動機(jī)做好維護(hù)工作，首先應(yīng)該了解這些發(fā)動機(jī)的常見故障。因此，傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)維修工作已不能滿足當(dāng)前的需求，因此必須提高汽車發(fā)動機(jī)維修技術(shù)。

傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)工作原理是將油液與空氣按一定比例混合，火花塞產(chǎn)生火星，然后在發(fā)動機(jī)內(nèi)產(chǎn)生爆炸，爆炸產(chǎn)生的能量來驅(qū)動發(fā)動機(jī)，通常發(fā)動機(jī)的能量爆炸利用率很低，一般在40%以下，大多數(shù)的能量轉(zhuǎn)化為熱能，隨著汽車尾氣排放到大氣中，在這一過程中，必然會對發(fā)動機(jī)造成磨損，從而降低發(fā)動機(jī)性能，加之發(fā)動機(jī)本身比較復(fù)雜，一個組件出現(xiàn)故障，都會對發(fā)動機(jī)的整體工作產(chǎn)生很大的影響，如燃油供應(yīng)，機(jī)械零件的問題，可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法運轉(zhuǎn)。另外，隨著越來越多的人使用汽車，汽車生產(chǎn)廠家越來越多，不同的制造商都有自己的特點，如發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)將有小的變化，如果維修人員沒有得到充分的理解，而一味依靠經(jīng)驗和儀器，它可能導(dǎo)致諸多修復(fù)問題。

二、汽車發(fā)動機(jī)故障維修過程中的問題

隨著汽車的行駛時間的增加，發(fā)動機(jī)就會被磨損，使其性能逐漸下降，這一過程是無法改變的，但是如果能夠進(jìn)行定期檢修和維護(hù)，就能夠延緩這個過程的發(fā)生。所以依靠檢測維修人員的經(jīng)驗和采取相關(guān)的儀器和檢測方法，可以快速檢測到發(fā)動機(jī)零件出現(xiàn)的故障，進(jìn)而有針對性的進(jìn)行修復(fù)。通常情況下，汽車發(fā)動機(jī)存在的問題主要有以下幾類狀況：

（一）發(fā)動機(jī)零件或電路老化

在汽車運行過程中，發(fā)動機(jī)是一個損失極為嚴(yán)重的部件，其運行條件往往處于高溫等條件下，加上汽車長時間駕駛而可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的超負(fù)荷運行，從而極易出現(xiàn)和形成短路現(xiàn)

象，對發(fā)動機(jī)的點火控制器而產(chǎn)生異常影響，同時，因為當(dāng)發(fā)動機(jī)會發(fā)生不同程度的后期修復(fù)，高溫和長時間工作會增加發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，容易出現(xiàn)不同程度的虧損和老化。此外，再加上發(fā)動機(jī)運行過程中外部環(huán)境復(fù)雜多變，受到收縮強(qiáng)度以及熱膨脹機(jī)等的變化，將會出現(xiàn)加速老化現(xiàn)象的發(fā)生。

（二）發(fā)動機(jī)不能正常啟動

發(fā)動機(jī)發(fā)動不起來汽車運行過程中一種比較常見的現(xiàn)象，由于發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能起動的原因很多，其中最主要的原因之一可能是由于發(fā)動機(jī)內(nèi)的蓄電池存電不足，以及電路保險絲熔斷以及點火開關(guān)失靈等，遇到這種情況，可根據(jù)汽車運行的實際經(jīng)驗進(jìn)行必要的檢查和維修。

（三）發(fā)動機(jī)失速現(xiàn)象

發(fā)動機(jī)內(nèi)部的進(jìn)氣系統(tǒng)在一定條件下會經(jīng)常存在泄漏或者密閉不嚴(yán)的狀況，導(dǎo)致空氣流量工作不正常，進(jìn)而造成油箱燃油過少而引起發(fā)動機(jī)的整體壓力不穩(wěn)定，影響到冷起噴油器和溫度開關(guān)等設(shè)備部件，這在一定程度上就會造成發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)動不靈活，以及不均勻的旋轉(zhuǎn)，存在轉(zhuǎn)動快與慢不一致的狀況，進(jìn)而影響到發(fā)動機(jī)的正常運行。

三、汽車發(fā)動機(jī)故障維修技術(shù)的應(yīng)用措施

一般而言，在汽車發(fā)動機(jī)維修過程中，汽車發(fā)動機(jī)的維修技術(shù)應(yīng)用主要有以下幾個方面：

（一）針對部件老化的維修技術(shù)應(yīng)用

發(fā)動機(jī)缸體部件老化是一種常見的故障，部件老化通常表現(xiàn)為氣缸內(nèi)的活塞環(huán)發(fā)生故障，導(dǎo)致的原因有很多，如發(fā)動機(jī)過熱或發(fā)動機(jī)內(nèi)部不干凈，可能會出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象，在維修過程中，必須首先了解發(fā)動機(jī)的具體類型，通常新活塞的置換，必須熟悉發(fā)動機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和類型，這因為不同類型的發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)也具有一定的差異，而如果不能完全理解，可能是在組裝的過程會出現(xiàn)一些其他的問題?；钊h(huán)是提供動力的重要引擎，如果發(fā)生故障或者老化，會造成氣缸密封不好，電力供應(yīng)不足，嚴(yán)重的甚至導(dǎo)致卡死，同時在更換過程中，應(yīng)注意新活塞環(huán)的選擇，要選擇一些高溫耐磨材料的活塞環(huán)，以保證最長的使用壽命。

（二）針對發(fā)動機(jī)不能正常啟動的維修技術(shù)應(yīng)用

針對發(fā)動機(jī)啟動困難這一汽車發(fā)動機(jī)最常見的故障，在使用一段時間后，發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)這些問題，相對而言，發(fā)動機(jī)啟動困難的修復(fù)是比較簡單的，如電池電力不足，只需要更換一個新的電池，如果是油管斷裂，通過加固和新的油管接頭，更換，使發(fā)動機(jī)能正常起動；所以遇到這類狀況，應(yīng)首先考慮發(fā)動機(jī)的蓄電池的正常狀況，然后是檢查自動點火是否正常，如果都沒有這樣的現(xiàn)象，可以進(jìn)而考慮發(fā)動機(jī)油管接頭是否出現(xiàn)堵塞，另外，如果汽車動力明顯不足，提高油門后，汽車動力仍然沒有顯著的改善，可能是因為發(fā)動機(jī)供油不足所致，需要啟動加濃裝置進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而提高發(fā)動機(jī)的燃油噴射量，以提高功率的引擎提供。

（三）針對發(fā)動機(jī)失速的維修技術(shù)應(yīng)用

結(jié)合發(fā)動機(jī)失速產(chǎn)生的原因，這類問題的汽車發(fā)動機(jī)維修技術(shù)相對簡單，即確保好發(fā)動機(jī)整體的密閉性，正常使用和更換潤滑油，應(yīng)根據(jù)車輛類型選擇相關(guān)的潤滑油，需要更換發(fā)動機(jī)機(jī)油和濾清器，以避免阻塞。同時，需要保持良好的通風(fēng)，定期清洗曲軸箱，合理使用相關(guān)故障檢測工具，可以更準(zhǔn)確的進(jìn)行故障定位，進(jìn)而大大提高故障診斷效率，有效降低汽車維修時間，以滿足客戶的需求，提高汽車發(fā)動機(jī)的維修效率。

四、結(jié)語

總而言之，汽車作為一種機(jī)械產(chǎn)品，在發(fā)動機(jī)使用過程中不可避免地會出現(xiàn)故障問題，汽車維修已經(jīng)成為一個重要的內(nèi)容，對汽車發(fā)動機(jī)故障診斷維修的技術(shù)有很多，需要汽車維修人員根據(jù)維修經(jīng)驗，加上先進(jìn)的汽車維修設(shè)備，綜合運用各種手段，準(zhǔn)確的確定故障點并使用相應(yīng)的方法來解決，以確保發(fā)動機(jī)的正常高效運行。

參考文獻(xiàn)

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研),2012(09):174,175.

第三篇：汽車發(fā)動機(jī)故障檢測與維修論文1分析解析

浙江汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)（設(shè)計）論文

目 錄

【摘要】…………………………………………………………………………1 【關(guān)鍵詞】………………………………………………………………………1 1.引言……………………………………………………………………………1 2.汽車發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)組成及工作原理 …………………………………………1 2.1發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)組成…………………………………………………………1 2.2發(fā)動機(jī)工作原理…………………………………………………………4 3.汽車發(fā)動機(jī)故障診斷設(shè)備及診斷基本方法…………………………………5 3.1發(fā)動機(jī)故障診斷設(shè)備……………………………………………………5 3.2發(fā)動機(jī)故障診斷基本方法………………………………………………6 4.發(fā)動機(jī)故障檢測與維修………………………………………………………6 4.1發(fā)動機(jī)無法啟動原因與分析……………………………………………6 4.2發(fā)動機(jī)無法啟動故障排除方法…………………………………………9 5.結(jié)束語…………………………………………………………………………9 6.致謝……………………………………………………………………………9 7.參考文獻(xiàn)………………………………………………………………………9 8.附錄……………………………………………………………………………9

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汽車發(fā)動機(jī)故障檢測與維修

汽車檢測與維修技術(shù)X班 XXX

指導(dǎo)教師：XXX 【摘要】本文簡單的介紹了汽車發(fā)動機(jī)的概況，敘述了汽車發(fā)動機(jī)的構(gòu)造組成，工作原理，故障現(xiàn)象，故障原因分析以及故障診斷與排除方法?！娟P(guān)鍵詞】汽車發(fā)動機(jī) 結(jié)構(gòu)原理 故障診斷排除

1.引言

隨著汽車越來越多的走入尋常百姓家中，為我們出行帶來了方便，與此同時汽車故障也為我們帶來了許多麻煩。發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，為汽車的提供動力，當(dāng)汽車發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障時，我們要先根據(jù)現(xiàn)象將故障歸納到某一系或機(jī)構(gòu)中。然后再從中找到具體的故障部位。最后進(jìn)行修復(fù)或更換，將故障排除。因此發(fā)動機(jī)故障分析與排除的關(guān)鍵是要弄清故障現(xiàn)象，故障原因和排除方法。要想找出發(fā)動機(jī)故障的原因及排除故障，首先必須了解熟悉發(fā)動機(jī)的構(gòu)造組成和工作原理。

2.汽車發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)組成及工作原理

2.1發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)組成

汽車發(fā)動機(jī)主要由“兩大機(jī)構(gòu)，五大系統(tǒng)”組成?！皟纱髾C(jī)構(gòu)”是指曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)；“五大系統(tǒng)”分別是燃料供給系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)，點火系統(tǒng)，啟動系統(tǒng)。① 2.1.1曲柄連桿機(jī)構(gòu)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。（1）機(jī)體組：氣缸體、氣缸墊、氣缸蓋、曲軸箱、汽缸套及油底殼。（2）活塞連桿組：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿。（3）曲軸飛輪組：曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減振器、平衡軸。

曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是提供燃燒場所，把燃料燃燒后產(chǎn)生的氣體作用在活塞

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頂上的膨脹壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩，不斷輸出動力。（1）將氣體的壓力變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩。

（2）將活塞的往復(fù)運動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。

（3）把燃燒作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，以向工作機(jī)械輸出機(jī)械能。如圖2.1.1

圖2.1.1 2.1.2配氣機(jī)構(gòu)

配氣機(jī)構(gòu)主要由氣門組和氣門傳動組組成。

（1）氣門組包括氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座及氣門彈簧等零件。有的進(jìn)氣門還設(shè)有氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，氣門組應(yīng)保證氣門對汽缸的密封性。

（2）氣門傳動組主要包括凸輪軸、正時齒輪、挺柱及其導(dǎo)桿，推桿、搖臂臂

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和搖臂軸等，其作用是使進(jìn)排氣門按配氣相位規(guī)定的時刻進(jìn)行開閉，并保證有足夠的開度。

配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照發(fā)動機(jī)每一氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時開啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮充量得以及時進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出；在壓縮與膨脹行程中，保證燃燒室的密封。如圖2.1.2

圖2.1.2 2.1.3點火系統(tǒng)

點火系統(tǒng)是汽油發(fā)動機(jī)重要的組成部分，點火系統(tǒng)的性能良好與否對發(fā)動機(jī)的功率、油耗和排氣污染等影響很大。能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為發(fā)動機(jī)“點火系統(tǒng)”。通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點火線圈和火花塞等組成。2.1.4潤滑系統(tǒng)

發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)主要由油底殼，機(jī)油泵，機(jī)油濾清器，機(jī)油集濾器，主油道，限壓閥，機(jī)油泵吸油管，曲軸箱通風(fēng)裝置等組成。

潤滑系統(tǒng)的功用就是在發(fā)動機(jī)工作時連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C(jī)油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實現(xiàn)液體摩擦。從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損，以達(dá)到提高發(fā)動機(jī)工作

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可靠性和耐久性的目的。2.1.5冷卻系統(tǒng)

發(fā)動機(jī)冷卻系主要由冷卻液，節(jié)溫器，水泵，散熱器，散熱風(fēng)扇，水溫傳感器，儲液罐，采暖裝置等組成。

冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。發(fā)動機(jī)的冷卻系有風(fēng)冷和水冷之分。以空氣為冷卻介質(zhì)的冷卻系稱為風(fēng)冷系；以冷卻液為冷卻介質(zhì)的稱為水冷系。2.1.6燃料供給系統(tǒng)

汽油機(jī)燃料供給系的任務(wù)是將汽油經(jīng)過霧化和蒸發(fā)(汽化)并和空氣按一定比例均勻混合成可燃混合氣，再根據(jù)發(fā)動機(jī)各種不同工況的要求，向發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)供給不同質(zhì)(即不同濃度)和不同量的可燃混合氣，以便在臨近壓縮終了時點火燃燒而放出熱量燃?xì)馀蛎涀鞴?，最后將氣缸?nèi)廢氣排至大氣中。2.1.7啟動系統(tǒng)

發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng)，由蓄電池、啟動機(jī)和啟動控制電路組成。啟動控制電路包括啟動按鈕或開關(guān)、啟動繼電器等。

起動系統(tǒng)的作用就是供給發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)矩，使發(fā)動機(jī)達(dá)到必須的起動轉(zhuǎn)速，以便使發(fā)動機(jī)進(jìn)入自行運轉(zhuǎn)狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動機(jī)進(jìn)入自由運轉(zhuǎn)狀態(tài)后，便結(jié)束任務(wù)立即停止工作。

2.2發(fā)動機(jī)工作原理

汽油機(jī)是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點 火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動活塞作往復(fù)直線運動，通過連桿、曲軸飛輪機(jī)構(gòu)對外輸出機(jī)械能。四沖

②程汽油機(jī)在進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內(nèi)完成一個工作循環(huán)。如圖2.2

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圖2.2 3.汽車發(fā)動機(jī)故障診斷設(shè)備及診斷基本方法

3.1發(fā)動機(jī)故障診斷設(shè)備

汽車故障診斷儀：車輛故障自檢終端、汽車故障診斷儀（又稱汽車解碼器）是用于檢測汽車故障的便攜式智能汽車故障自檢儀，用戶可以利用它迅速地讀取汽車電控系統(tǒng)中的故障，并通過 液晶顯示屏顯示故障信息，迅速查明發(fā)生故障的部位及原因。汽車故障診斷儀是維修中非常重要的工具，一般具有如下幾項或全部的功能：①讀取故障碼。②清除故障碼。③讀取發(fā)動機(jī)動態(tài)數(shù)據(jù)流。④示波功能。⑤元件動作測試。⑥匹配、設(shè)定和編碼等功能。⑦英漢辭典、計算器及其他輔助功能。故障診斷儀大都隨機(jī)帶有使用手冊，按照說明極易操作。一般來說有以下幾步：在車上找到診斷座；選用相應(yīng)的診斷接口；根據(jù)車型，進(jìn)入相應(yīng)診斷系統(tǒng)；讀取故障碼；查看數(shù)據(jù)流；診斷維修之后清除故障碼。

(1)原理：診斷電子控制系統(tǒng)的傳感器、執(zhí)行器狀態(tài)以及ECU的工作是否正常。通過判斷ECU的輸入、輸出電壓是否在規(guī)定的范圍內(nèi)變化時，可以判斷電子控制系統(tǒng)工作是否正常。當(dāng)電子控制系統(tǒng)中的某一電路出現(xiàn)超出規(guī)定的信號時，該電路及相關(guān)的傳感器反映的故障信息以故障代碼的形式存儲到ECU內(nèi)部的存儲器中，維修人員可利用該診斷儀來讀取故障碼，使其顯示出來。

(2)主要功能：① 通過CAN、LIN通信模塊可以實現(xiàn)與車載內(nèi)各電子控制裝

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置ECU之間的對話，傳送故障代碼以及發(fā)動機(jī)的狀態(tài)信息。② 通過單片機(jī)的同步/異步收發(fā)器可以與PC機(jī)進(jìn)行串行通信從而完成數(shù)據(jù)交換，下載程序，以及診斷儀升級等功能。③通過液晶顯示器來顯示汽車運行的狀態(tài)數(shù)據(jù)及故障信息。④通過鍵盤電路來執(zhí)行不同的診斷功能。⑤通過一種具有串行接口的大容量FLASH存儲器來保存大量的故障代碼及其測量數(shù)據(jù)。如圖3.1

圖3.1 3.2發(fā)動機(jī)故障診斷基本方法

（1）詢問用戶：故障產(chǎn)生的時間、現(xiàn)象、當(dāng)時的情況，發(fā)生故障時的原因以及是否經(jīng)過檢修、拆卸等。

（2）初步確定出故障范圍及部位。（3）調(diào)出故障碼，并查出故障的內(nèi)容。

（4）按故障碼顯示的故障范圍，進(jìn)行檢修，尤其注意接頭是否松動、脫落，導(dǎo)線聯(lián)接是否正確。

（5）檢修完畢，應(yīng)驗證故障是否確已排除。

（6）如調(diào)不出故障碼，或者調(diào)出后查不出故障內(nèi)容，則根據(jù)故障現(xiàn)象，大致判斷出故障范圍，采用逐個檢查元件工作性能的方法加以排除。

（7）檢查完后對車進(jìn)行維修，然后進(jìn)行試車。

4．汽車發(fā)動機(jī)故障檢測與維修

4.1發(fā)動機(jī)無法啟動原因與分析

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（1）起動機(jī)不轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動緩慢：①檢查蓄電池電壓。②檢查蓄電池極柱、導(dǎo)線聯(lián)接等是否松動。③檢查啟動系，包括點火開關(guān)、啟動開關(guān)、空檔啟動開關(guān)及起動機(jī)情況，各部線路是否連接松動。

（2）起動機(jī)轉(zhuǎn)動正常，但發(fā)動機(jī)不能啟動：①調(diào)出故障碼。②檢查油箱是否有燃油、油路是否通暢、燃油泵工作情況。③檢查油路電壓是否過低。④檢查怠速系統(tǒng)是否工作正常（若怠速系統(tǒng)工作不正常，踏下加速踏板時發(fā)動機(jī)能啟動）⑤檢查點火系統(tǒng)，包括高壓火花、點火正時情況、火花塞等。⑥檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣。⑦檢查空氣流量計或空氣壓力傳感器是否工作不良。⑧檢查噴油器、低溫啟動噴油器是否工作正常。⑨檢查正時皮帶是否過松或斷裂⑩檢查EFI系統(tǒng)電路，包括ECU連接器有關(guān)端子和曲軸位置傳感器是否損壞。

（3）中央控制單元ECU 一般來說，ECU比較可靠，不易出現(xiàn)故障，正常使用情況下，10萬千米的故障率不高于千分之一，但當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時間過長（行駛里程超過15萬千米）時，ECU的故障率就明顯增加，故障的原因主要是： ①焊點松脫； ②電容元件失效； ③集成塊損壞； ④電控單元固定腳螺栓松動； ⑤電子元件損壞。ECU一旦出現(xiàn)故障，會造成發(fā)動機(jī)不能啟動或難以啟動、無高速、耗油量大等現(xiàn)象。

（4）傳感器

車用傳感器一般分為熱敏電阻式、真空壓力式、機(jī)械傳動式和壓電式等幾種，相對而言，傳感器在電控汽油噴射系統(tǒng)中易出現(xiàn)故障，故障原因主要是： ①彈性元器件失效； ②真空膜片破損； ③接觸部位磨損或燒蝕； ④外圍線路故障等。傳感器負(fù)責(zé)向ECU提供發(fā)動機(jī)工況，因此，一般出現(xiàn)故障時，將直接影響ECU準(zhǔn)確信息的來源，對發(fā)動機(jī)的控制也將失控或控制不正常。

（5）接插連接件

電控汽油噴射系統(tǒng)具有眾多的接插連接件，由于其工作在一個振動、多灰塵、高溫、易潮的環(huán)境中，時間一長，就易產(chǎn)生故障。故障的主要原因是環(huán)境惡劣造成的： ①接插件老化失效； ②接頭松動； ③接頭接觸不良。接插連接件出現(xiàn)故障時，發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定，時好時壞，一般可用故障征兆模擬試驗法來診斷。

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（6）真空軟管及其他管道

電控汽油噴射系統(tǒng)有大量的真空管及其他管道，由于其大多是橡膠制品，受熱、沾油和時間一長，就會產(chǎn)生老化。其故障主要表現(xiàn)在： ①膠管老化； ②管口破裂； ③卡子未卡緊； ④接口松動。其最終表現(xiàn)為漏氣，使混合氣過稀、發(fā)動機(jī)啟動困難或怠速不良、加速無力等。

（7）燃油壓力調(diào)節(jié)器

燃油壓力調(diào)節(jié)器用于調(diào)節(jié)噴油壓力，出現(xiàn)故障時會明顯影響發(fā)動機(jī)的供油量，使發(fā)動機(jī)供油不穩(wěn)、啟動困難、加速無力等。通道堵塞和壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)的膜片損壞，都會造成燃油壓力調(diào)節(jié)器故障。

（8）空氣濾清器、汽油濾清器及機(jī)油濾清器的堵塞都會造成發(fā)動機(jī)故障。（9）發(fā)動機(jī)正時帶、曲軸斷裂，或者發(fā)動機(jī)其他結(jié)構(gòu)斷裂會影響汽車啟動。（10）檢查發(fā)動機(jī)機(jī)油泵、汽油泵、發(fā)動起水泵是否工作正常。

4.2發(fā)動機(jī)無法啟動故障排除方法

（1）檢查電池是否有電，若是電池已經(jīng)損壞直接更換電池。

（2）如果發(fā)現(xiàn)汽車起動機(jī)有問題更換或維修起動機(jī)。

（3）曲軸位置傳感器在發(fā)動機(jī)里很重要，它是確定發(fā)動機(jī)點火時間以及啟動的重要傳感器，如果曲軸位置傳感器發(fā)生故障汽車就難以啟動，若確定是傳感器的問題應(yīng)直接更換傳感器。另外汽車的溫度傳感器、氧傳感器、等傳感器都有可能引起汽車的無法啟動，因此要逐一進(jìn)行排查，確定故障原因，更換或維修相應(yīng)傳感器。

（4）噴油器和冷啟動噴油器故障。

噴油器和冷啟動噴油器是易損件之一，特別是由于國內(nèi)汽油油質(zhì)相對較差，更易出現(xiàn)堵塞和卡死等現(xiàn)象。正常情況下，噴油器一年應(yīng)至少清洗一次。噴油器的故障主要表現(xiàn)在： ①電磁線圈工作不良； ②噴油嘴卡死； ③堵塞； ④滴漏； ⑤霧化狀況不好； ⑥外圍電路。噴油器故障主要會造成發(fā)動機(jī)某缸不工作或工作不良。另外，各缸噴油器噴油量相差太大（15秒鐘超過8~10ml），也會造成整個發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)等故障。若有故障應(yīng)對其進(jìn)行清洗更換等措施。

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（5）檢查接插連接件是否有接觸不良現(xiàn)象，如果有直接安裝結(jié)實即可。（6）檢查汽車空氣濾清器、汽油和機(jī)油濾清器是否因為時間過長，產(chǎn)生堵塞，如果沒有及時更換應(yīng)立即更換即可。

（7）檢查真空軟管及其他管道看看有沒有破裂或者堵塞的地方。若是存在故障進(jìn)行更換即可。

（8）如果是發(fā)動機(jī)的各種泵發(fā)生損壞應(yīng)立即進(jìn)行維修或更換。

（9）對于汽車中央控制單元ECU來說一般不會出現(xiàn)問題，因此排查完其他故障后再考慮它的故障，如果經(jīng)過檢查排除確定是ECU的問題也只能進(jìn)行更換（如果是ECU內(nèi)部開焊可以進(jìn)行維修）。

5.結(jié)束語

本次畢業(yè)設(shè)計，查閱了許多汽車類的書籍，在網(wǎng)上尋找了許多相關(guān)的文章和內(nèi)容，以對發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)組成做了簡單的介紹說明，對發(fā)動機(jī)無法啟動的故障原因以及故障排除方法進(jìn)行了簡單的分析和闡述。通過本次畢業(yè)設(shè)計的制作使我對發(fā)動機(jī)有了更全面的認(rèn)識和了解，增長了不少這方面的專業(yè)知識，拓寬了視野，積累了許多寶貴經(jīng)驗，為我以后的工作和學(xué)習(xí)打下了堅實的基礎(chǔ)。

6.致謝

感謝我的指導(dǎo)老師李堅華老師，在本次畢業(yè)設(shè)計制作上給予我的幫助，同時也感謝我實習(xí)單位的同事和帶領(lǐng)我的師傅，在我不懂的地方給了我很多幫助和指導(dǎo)，最后感謝所有給予過我?guī)椭耐瑢W(xué)和老師們，感謝學(xué)校對我的培養(yǎng)，讓我擁有了一技之長，讓我更好的踏上社會面對生活。

7.參考文獻(xiàn)

[1]劉建東/汽車是什么：200個汽車名詞術(shù)語詳解【M】北京：機(jī)械工業(yè)出版，2011.2 [2] 徐兆坤 張玨成 李聰 汽車發(fā)動機(jī)原理【M】清華大學(xué)出版社，2013.1 [3] 楊智勇 余建輝/汽車維修1080問【M】北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2011.5 [4]祖國海 張小云 汽車修理工(中級)【M】北京機(jī)械工業(yè)出版社 2005.12 [5]張子波 汽車修理工（高級）【M】北京機(jī)械工業(yè)出版社 2005.9 9

第四篇：汽車發(fā)動機(jī)拆裝比賽總結(jié)

汽車發(fā)動機(jī)拆裝技能比賽總結(jié)

2015年5月15-16,為期2日，在順德市舉辦了汽車運用與維修中職教師組技能比賽，在組委會和學(xué)校有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的重視和關(guān)懷下，各項目均圓滿落下帷幕，突出了 “以賽促練、以賽促教”的競賽宗旨。我們汽車專業(yè)教師積極參加了這次比賽，一方面鍛煉了自己的動手能力，另一方面是以此次技能競賽為機(jī)會，通過與珠三角同類學(xué)校的交流，為以后汽修專業(yè)技能大賽的積累寶貴的經(jīng)驗，在一定程度上可以對我校汽修專業(yè)的發(fā)展有一定的促進(jìn)作用。

一、自我摸索，積極訓(xùn)練備賽。

汽車運用與維修專業(yè)教師技能大賽由茂名市賽開始，我們就開始利用周末和晚上的時間去積極訓(xùn)練，尤其是這學(xué)期開學(xué)后，通過不斷訓(xùn)練，不斷修正配合方案并加以改進(jìn)，使配合得更好，節(jié)省了不少時間。在訓(xùn)練當(dāng)中我們加強(qiáng)了發(fā)動機(jī)維修數(shù)據(jù)測量的訓(xùn)練，保證比賽過程所測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性；最后離比賽還有兩周時間，我們還進(jìn)行了模擬比賽，在模擬過程中尋找一切可能發(fā)生的不足之處并加以改正。整個備賽過程雖然辛苦，同時也犧牲了很多個周末，但是從訓(xùn)練過程中自己摸索，自己探討，掌握了一些自己平時在教學(xué)過程中沒有注意到的專業(yè)知識點，加固了自己的專業(yè)知識基礎(chǔ)，使自己教育學(xué)生更有底氣，更有信心，感覺到辛苦，但是很充實，也有快樂，日后再有比賽項目，相信我們還會積極參加！

二、比賽過程

由于比賽在2015年5月14日要報到、抽簽并上交相關(guān)的課件，組委會規(guī)定逾期做棄權(quán)處理，所以我們提前一天上去順德，做好充足的準(zhǔn)備。為了讓我們團(tuán)隊的教師盡快適應(yīng)賽場氣氛，我們在比賽學(xué)校的會議室做備賽準(zhǔn)備。首先模擬說課，并寫好說課提綱，讓自己沒有任何緊張的感覺。下午適應(yīng)場地的時候，我們拍攝賽場的照片，牢記賽場的工具特征和使用方法，因為主場所使用的工具和我們學(xué)校的有所區(qū)別，但差異不大！

三、賽后感想

今次參加省賽，給我最大的印象有兩個方面：一是珠三角學(xué)校教師的認(rèn)真態(tài)度和敬業(yè)精神；其次是珠三角學(xué)校參賽選手的配合方式和我們茂名地區(qū)學(xué)校的差異好大。我很佩服他們，他們有很多我們值得去學(xué)習(xí)的地方，特別是他們培訓(xùn)學(xué)生、教師自我訓(xùn)練的方法，我認(rèn)為這些是我們這次參加省賽交流最大的收獲，同時也感覺到我們之間的差距，日后我們還要繼續(xù)努力。原本打算拿個三等獎回來，但是沒有拿到獎項，我們好失落，原因是因為沒有注意到細(xì)節(jié)，比如每一次使用工具都要清洗放回原位，每安裝一個零件也要清潔，我們在這方面被扣分?jǐn)?shù)比較多，歸根到底是我們老師沒有按照企業(yè)或有關(guān)公司考核標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行培訓(xùn)。所以日后安排專業(yè)教師到企業(yè)（4S店）實習(xí)學(xué)習(xí)非常有必要，保證教師業(yè)務(wù)水平與企業(yè)要求職工業(yè)務(wù)水平基本持平。今次的比賽已成過去，經(jīng)過這幾天的調(diào)整和反思，總結(jié)這次比賽的經(jīng)驗，我相信再來一次，會有不一樣的結(jié)果。

四、建議

1、通過校校合作或校企提高我們的教師水平。

在有條件的情況下派老師到珠三角的學(xué)校和企業(yè)里參觀學(xué)習(xí)，聘請大賽中的評委到我們學(xué)校來指導(dǎo)培訓(xùn)工作。每學(xué)期學(xué)校定期舉辦教師組技能大賽，培養(yǎng)技能大賽精神。

2、有條件組織老師外出培訓(xùn)或者交流學(xué)習(xí)。

技能竟賽是促進(jìn)教學(xué)發(fā)展的一種形式，而不是目的。競賽的結(jié)果很重要，但是參與競賽的過程本身對參賽選手而言也是一種歷練，可以從競賽中看到自己的差距，還需要在哪些方面進(jìn)行努力。另外在教學(xué)方面也有一定的促進(jìn)作用。根據(jù)此次技能競賽過程，我們深刻認(rèn)識到技能競賽的重要性以及自身的不足。

第五篇：汽車發(fā)動機(jī)實訓(xùn)總結(jié)

汽車發(fā)動機(jī)實訓(xùn)總結(jié)

一、實訓(xùn)目的

使學(xué)生獲得中級專門人所需的汽車發(fā)動機(jī)知識和維修技能，通過理論教學(xué)和實踐技能訓(xùn)練，使學(xué)生系統(tǒng)掌握汽車發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)，基本工作原理、使用與維修、檢測與調(diào)試、故障診斷與排除等基本知識和基本技能。通過本學(xué)期的學(xué)習(xí)，學(xué)生在基本知識和基本技能方面應(yīng)達(dá)到以下要求：掌握冷卻系統(tǒng)常見的故障現(xiàn)象、產(chǎn)生原因、診斷及排除方法。初步掌握發(fā)動機(jī)常見故障的故障現(xiàn)象、產(chǎn)生原因、診斷方法。了解發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、控制方式和維修方法。掌握發(fā)動機(jī)的裝配、調(diào)整與磨合工藝。

二、實訓(xùn)內(nèi)容

1、常用工量具的使用操作方法。

2、發(fā)動機(jī)拆裝：

掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組的拆裝工藝。

3、氣缸的檢測

4、曲軸軸頸的檢測

5氣門間隙的調(diào)整

三、對學(xué)生的要求

1．了解發(fā)動機(jī)維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容及類別，了解零件的拆卸原則及清洗方法，了解發(fā)動機(jī)零件的機(jī)械加工修復(fù)方法，了解發(fā)動機(jī)的故障診斷與檢測技術(shù)常識。

2.掌握發(fā)動機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理，了解發(fā)動機(jī)的類型、總體構(gòu)造了解發(fā)動機(jī)的主要性能指標(biāo)。

3.了解曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成，掌握機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組等主要部件的構(gòu)造和裝配連接關(guān)系，掌握主要部件的檢測和維修方法，掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)的裝配與調(diào)整方法，了解曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見異響的故障診斷與排除方法。

4.了解配氣機(jī)構(gòu)的作用、組成、工作過程、布置形式及驅(qū)動方式，掌握配氣機(jī)構(gòu)主要零件的構(gòu)造、工作原理及裝配關(guān)系，掌握氣門間隙的調(diào)整方法，掌握配氣機(jī)構(gòu)主要零部件的檢測和維修方法，掌握配氣機(jī)構(gòu)常見故障的原因及診斷排除方法。

四、心得

本次實習(xí)是學(xué)生實踐中的重要環(huán)節(jié)。在以前學(xué)生接觸的都是一些理論知識，實訓(xùn)注重學(xué)生動手鍛煉。沒有多少東西要學(xué)生去想，更多的是要學(xué)生去做，使學(xué)生明白好多東西看起來十分簡單，但沒有親自去做它，就不會懂理論與實踐是有很大區(qū)別的，看一個東西簡單，但它在實際操作中就是有許多要注意的地方，有些東西也與想象不一樣，這次的實訓(xùn)就是要學(xué)生跨過這道實際和理論之間的鴻溝。將學(xué)到的理論通過實踐被學(xué)生所真正掌握，為今后的工作打下堅實的基礎(chǔ)。

肖悅清

2013.11