第一篇：物流與供應(yīng)鏈管理 期末總結(jié)

名詞解釋

1.物流：是物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

2.物流管理：為了以最低的物流成本為用戶提供滿意的物流服務(wù)，對(duì)物流活動(dòng)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

3.供應(yīng)鏈：生產(chǎn)及流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。4.供應(yīng)鏈管理：對(duì)供應(yīng)鏈涉及的全部活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制。為消費(fèi)者帶來(lái)有價(jià)值的產(chǎn)品、服務(wù)以及信息的，從源頭供應(yīng)商到最終消費(fèi)者的集成業(yè)務(wù)流程。

5.物流信息技術(shù)：現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，是物理現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。主要由通信、軟件、面向行業(yè)的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)三大部分組成。

6.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)：利用集裝箱進(jìn)行聯(lián)運(yùn)的新的運(yùn)輸組織方式。通常以集裝箱為運(yùn)輸單元，將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合在一起，構(gòu)成連續(xù)的，綜合性的一體化貨物運(yùn)輸。

7.ABC庫(kù)存管理法：以某類庫(kù)存物資品種數(shù)占物資品種數(shù)的百分比和該類物資金額占庫(kù)存物資總金額的百分比大小為標(biāo)準(zhǔn)，將庫(kù)存物資分為A、B、C三類，進(jìn)行分級(jí)管理。

8.MRP庫(kù)存管理法：是一種工業(yè)制造企業(yè)內(nèi)的物資計(jì)劃管理模式。其出發(fā)點(diǎn)是根據(jù)成品的需要，自動(dòng)計(jì)算部件、零件以至原材料的相關(guān)需求量；根據(jù)成品的交貨期計(jì)算出各個(gè)部件、零件生產(chǎn)進(jìn)度日程與外購(gòu)件的采購(gòu)日程。它是一種保證既不出現(xiàn)短缺又不積壓庫(kù)存的計(jì)劃方法，解決了制造企業(yè)所關(guān)心的缺件與超儲(chǔ)的矛盾。

9.零庫(kù)存：庫(kù)存管理的理想狀態(tài)，指在確保企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)順利進(jìn)行的條件下，采用各種科學(xué)的管理方法，對(duì)庫(kù)存進(jìn)行合理的計(jì)算和有效的控制，盡可能降低庫(kù)存量的一種方法。

10.配送：是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，是商流與物流的緊密結(jié)合，包含了商流活動(dòng)和物流活動(dòng)，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。

11.配送中心：基于物流合理化和發(fā)展市場(chǎng)兩個(gè)需求而發(fā)展的，是以組織陪送式銷售和供應(yīng)，執(zhí)行實(shí)物配送為主要功能的流通型物流節(jié)點(diǎn)。

12.第三方物流：商品交易雙方之外的第三方為商品交易雙方提供部分或全部物流服務(wù)的運(yùn)作模式。

13.第四方物流：一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，結(jié)合自己與第三方物流供貨商和科技公司的能力，整合及管理客戶的資源、能力與科技。

14.客戶服務(wù)的定義：客戶服務(wù)就是指有效解決客戶在產(chǎn)品選擇、購(gòu)買和使用過(guò)程中遇到的各種問(wèn)題或提供所需要的幫助

15.客戶關(guān)系管理：是企業(yè)以提高核心競(jìng)爭(zhēng)力為直接目的，確立以客戶為導(dǎo)向的發(fā)展戰(zhàn)略，并在此基礎(chǔ)上展開的包括評(píng)估、選擇、開發(fā)、發(fā)展和保持客戶關(guān)系的整個(gè)商業(yè)過(guò)程。問(wèn)答題 庫(kù)存控制

1.主要的物流理論觀點(diǎn)與學(xué)說(shuō)：“黑大陸”學(xué)說(shuō)、物流冰山說(shuō)、第三利潤(rùn)源說(shuō)、效益背反說(shuō)、服務(wù)中心說(shuō)，物流戰(zhàn)略說(shuō)。

黑大陸學(xué)說(shuō)，就是指人們尚未了解和認(rèn)識(shí)清楚的事物，而在物流領(lǐng)域中，未知的東西東西還很多，物流理論與實(shí)踐都不成熟。

物流冰山：企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用如同冰山那樣大部分沉在水平面以下，是我們看不到的黑色區(qū)域，我們所能看到的僅僅是露出水面的冰山一角，即企業(yè)支付給外部企業(yè)的物流費(fèi)用

2.采購(gòu)管理策略的具體含義和實(shí)施方法

即時(shí)制采購(gòu)，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量、恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量提供恰當(dāng)?shù)奈锲?。它是從即時(shí)生產(chǎn)發(fā)展而來(lái)的，是為了消除庫(kù)存和不必要的浪費(fèi)而進(jìn)行的持續(xù)性改進(jìn)，要進(jìn)行即時(shí)化生產(chǎn)必須有即時(shí)的供應(yīng)，因此即時(shí)采購(gòu)是及石化生產(chǎn)管理模式的必然要求。步驟：1）創(chuàng)建即時(shí)采購(gòu)團(tuán)隊(duì)：尋找資源，商定價(jià)格，發(fā)展與供應(yīng)商的協(xié)作關(guān)系并不斷改進(jìn)。2）分析現(xiàn)狀、確定供應(yīng)商：根據(jù)采購(gòu)物品的分類模塊選擇價(jià)值量大、體積大的主要原材料及零部件為出發(fā)點(diǎn)，結(jié)合供應(yīng)商的關(guān)系，優(yōu)先選擇伙伴型或優(yōu)先型供應(yīng)商進(jìn)行即時(shí)采購(gòu)的可行性分析，確定實(shí)施供應(yīng)商。3）設(shè)定目標(biāo)：針對(duì)供應(yīng)商目前的供應(yīng)狀態(tài)，提出改進(jìn)目標(biāo)。4）制定實(shí)施計(jì)劃：計(jì)劃要明確主要的行動(dòng)點(diǎn)、行動(dòng)負(fù)責(zé)人、完成時(shí)間、進(jìn)度檢查方法及時(shí)間、進(jìn)度考核指標(biāo)等。5）改進(jìn)行動(dòng)實(shí)施：其主要環(huán)節(jié)是將原來(lái)的獨(dú)立開具固定訂單改成滾動(dòng)下單，并將訂單與預(yù)測(cè)結(jié)合起來(lái)。6）績(jī)效衡量：衡量即時(shí)制采購(gòu)實(shí)施績(jī)效要定期檢查進(jìn)度，以績(jī)效指標(biāo)來(lái)控制實(shí)施過(guò)程。

庫(kù)存控制策略：

傳統(tǒng)的講，庫(kù)存是由庫(kù)存擁有者管理的。因?yàn)闊o(wú)法確切知道用戶需求與供應(yīng)的匹配狀態(tài)。所以需要庫(kù)存，庫(kù)存設(shè)置與管理是由同一組織完成的。

步驟實(shí)施 1）建立顧客情報(bào)信息管理系統(tǒng) 2）建立銷售網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng) 3）建立供應(yīng)商與銷售商的合作框架協(xié)議 4）組織機(jī)構(gòu)的變革

3.物流信息技術(shù)的定義、原理和應(yīng)用

物流信息技術(shù)是指現(xiàn)代信息技術(shù)想物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。

條碼技術(shù)：條碼技術(shù)是條形碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的簡(jiǎn)稱，是在計(jì)算機(jī)應(yīng)用實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，是光電技術(shù)、通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和印刷技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。

原理：光電轉(zhuǎn)換原理。

應(yīng)用：生產(chǎn)過(guò)程跟蹤、物料管理、貨物運(yùn)輸跟蹤、倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)、貨物配送、產(chǎn)品銷售、產(chǎn)品售后跟蹤服務(wù)。

EDI技術(shù)：EDI是英文Electronic Data Interchange的縮寫，中文可譯為“電子數(shù)據(jù)互換”，港、澳及海外華人地區(qū)稱作“電子資料聯(lián)通”。它是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。具有信息標(biāo)準(zhǔn)化、傳輸電子化、計(jì)算機(jī)處理等特點(diǎn)。

原理：是現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)和遠(yuǎn)程通信技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。

應(yīng)用：在物流行業(yè)主要應(yīng)用在采購(gòu)、配送、制造、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程中，涉及供應(yīng)鏈中的制造商、批發(fā)商、運(yùn)輸商等各個(gè)參與方。在配送中心、生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)商和運(yùn)輸企業(yè)中應(yīng)用廣泛。

RFID技術(shù)：是一種無(wú)線電通信技術(shù)。

原理：電磁理論，利用電磁能量實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別與數(shù)據(jù)采集技術(shù)。

應(yīng)用：在物流領(lǐng)域的應(yīng)用主要體現(xiàn)在生產(chǎn)方面、存儲(chǔ)方面、運(yùn)輸方面、配送方面、銷售方面、回收方面和交通領(lǐng)域。

GIS技術(shù)：地理信息系統(tǒng)是以地理空間數(shù)據(jù)位基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，提供多種空間和動(dòng)態(tài)的地理信息，為地理研究好人地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。

原理：利用計(jì)算機(jī)圖形和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)來(lái)采集、存儲(chǔ)、編輯、顯示、轉(zhuǎn)換、分析和輸出地理圖形及其屬性數(shù)據(jù)。

應(yīng)用：在物流方面的應(yīng)用主要通過(guò)GIS在智能運(yùn)輸系統(tǒng)體現(xiàn)出來(lái)。一個(gè)完整集成GIS的智能運(yùn)輸系統(tǒng)一般可實(shí)現(xiàn)車輛和路線最優(yōu)化功能、節(jié)點(diǎn)間配送最優(yōu)化功能、分配集合功能和節(jié)點(diǎn)定位功能。

GPS技術(shù)：又稱為全球定位系統(tǒng)，是美國(guó)從20世紀(jì)70年代開始研制，于1994年全面建成，具有海、陸、空全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。具有全能性、全球性、全天侯、精度高的特點(diǎn)。

原理：利用導(dǎo)航衛(wèi)星進(jìn)行測(cè)時(shí)和測(cè)距。

應(yīng)用：在物流領(lǐng)域的應(yīng)用主要體現(xiàn)在導(dǎo)航、車輛跟蹤、貨物配送路線規(guī)劃、信息查詢、話務(wù)指揮和緊急援助六個(gè)方面。4.物流設(shè)施選址的影響因素和一般程序 影響因素：1地區(qū)選擇應(yīng)考慮的因素（1）銷售目標(biāo)市場(chǎng)及客戶分布（2）資源市場(chǎng)及供應(yīng)商分布條件（3）交通便利條件（4）土地條件（5）自然條件（6）人力資源條件（7）社會(huì)環(huán)境及政策條件（8）其他條件 2 對(duì)具體地點(diǎn)條件的影響因素（1）城市的大?。?）地價(jià)、用地的政策限制級(jí)發(fā)展（3）與外部的銜接（4）場(chǎng)址周邊自然地理環(huán)境（5）居民的態(tài)度

一般程序：1）準(zhǔn)備階段：對(duì)選址目標(biāo)提出要求，并提出選址所需要的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。2）地區(qū)選址階段：調(diào)查研究收集資料。3）具體地址選址階段：對(duì)地區(qū)內(nèi)若干候選地址進(jìn)行深入調(diào)查和勘測(cè)，查閱當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)資料。p135

5.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)：

6.1 必須要有一份多式聯(lián)運(yùn)合同

2、必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單證

3、必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸且必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸

4、必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)

6.物流運(yùn)輸合理化的措施和作用：

措施：1）提高運(yùn)輸工具實(shí)載率；2）采取減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力的有效實(shí)施求得合理化；3）發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系；4）開展中短距離鐵路分流，“以公代鐵”的運(yùn)輸；5）盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸；6）配載運(yùn)輸；7）“四就”直撥運(yùn)輸（就廠或就站、就庫(kù)、就車）；8）發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具；9）通過(guò)流通加工，使運(yùn)輸合理化。p184 作用；1）節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，降低物流成本；2）縮短運(yùn)輸時(shí)間、加快了物流速度；3）節(jié)約運(yùn)力，緩解運(yùn)力緊張的狀況，節(jié)約資源。7.配送中心的作用與功能

作用：1）降低物流成本；2）實(shí)現(xiàn)庫(kù)存集約化；3）提高產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率；4）支持了解市場(chǎng)銷售系統(tǒng)；5）實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化和規(guī)模化的有機(jī)結(jié)合。

功能：1）流通行銷的功能；2）倉(cāng)儲(chǔ)保管功能；3）分揀配送功能；4）流通加工功能；5）信息處理功能；6）結(jié)算功能；7）物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能；8）需求預(yù)測(cè)功能；9）物流教育與培訓(xùn)功能。p277 第三方物流

特征：

1、關(guān)系契約化

2、服務(wù)個(gè)性化 3、功能專業(yè)化

4、管理系統(tǒng)化

5、信息網(wǎng)絡(luò)化 價(jià)值：1）使企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的資源集中于核心業(yè)務(wù)。2）使企業(yè)降低投資風(fēng)險(xiǎn)；3）有利于企業(yè)進(jìn)行流程再造；4）有利于提升企業(yè)形象；5）使企業(yè)享受成本降低的好處。

風(fēng)險(xiǎn)：1）對(duì)物流的控制能力降低甚至喪失；2）客戶關(guān)系管理上的風(fēng)險(xiǎn)；3）企業(yè)戰(zhàn)略被泄密；4）連帶經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)；5）機(jī)會(huì)主義風(fēng)險(xiǎn)。p298 推動(dòng)因素：1）物流外包給第三方物流后，用于管理的時(shí)間要比貨主企業(yè)自己運(yùn)作物流少得多；2）貨主企業(yè)可以減少運(yùn)輸設(shè)施的投資、倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)與搬運(yùn)機(jī)械的投資。因此可以變固定成本為可變成本，并將財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給第三方；3）提供了克服高峰需求能力不足的問(wèn)題。如果對(duì)物流運(yùn)作能力的需求不確定或有波動(dòng)，采取第三方物流時(shí)，貨主企業(yè)可以容易地把成本調(diào)整到物流活動(dòng)所需的水平；4）能夠把資產(chǎn)運(yùn)用于多個(gè)客戶和產(chǎn)品群，使資產(chǎn)發(fā)揮更大的作用；5）外部的物流公司提供的服務(wù)將比貨主企業(yè)自身作業(yè)要好得多；6）可以使貨主企業(yè)簡(jiǎn)化日常物流作業(yè)，如單針處理、配送計(jì)劃、存貨控制和人事管理等。同時(shí)它也有利于實(shí)施EDI、條形碼及組織或設(shè)施之間的人員交換；7）第三方物流服務(wù)方將比貨主企業(yè)更易于接受新的技術(shù)，使得他們的服務(wù)更具有效率。第三方物流比貨主企業(yè)更具備國(guó)際物流的經(jīng)驗(yàn)；8）當(dāng)貨主企業(yè)由于進(jìn)入新市場(chǎng)而物流系統(tǒng)不匹配的時(shí)候，比如能力不夠或市場(chǎng)、產(chǎn)品具有不同的物流特征時(shí)，把物流外包給第三方物流能夠解決此類問(wèn)題；9）當(dāng)開拓新的市場(chǎng)，或運(yùn)用新的營(yíng)銷渠道時(shí)，一般需要做市場(chǎng)實(shí)驗(yàn)。這種情況下，第三方物流可以具備一定的靈活性。另外，從物流服務(wù)的供給方角度，也能找到第三方物流的發(fā)展動(dòng)力。以傳統(tǒng)的以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流環(huán)節(jié)服務(wù)為主的企業(yè)，由于進(jìn)入門檻低，在相對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，這時(shí)企業(yè)可以通過(guò)第三方物流服務(wù)來(lái)穩(wěn)定客戶、取得市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)、獲得利潤(rùn)增長(zhǎng)率。

障礙：1）擔(dān)心對(duì)貨物失去控制的風(fēng)險(xiǎn)；2）某些企業(yè)把物流作為他們的核心戰(zhàn)略，極其重要，因此不愿意把它交給任何第三方。在外包給與顧客有關(guān)系的服務(wù)提供者時(shí)，這種情況尤為突出；3）自己運(yùn)作物流可以避免第三方賺取利潤(rùn)；4）能保證本公司的物流目的，而不會(huì)因與其他公司共享而受損；5）“硬”成本數(shù)據(jù)缺乏，妨礙對(duì)物流外包的績(jī)效評(píng)價(jià)。很少企業(yè)的會(huì)計(jì)系統(tǒng)能夠提供物流作業(yè)的成本，管理費(fèi)用經(jīng)常被記入間接成本，資產(chǎn)利息很少被考慮；6）公司內(nèi)部不同部門的目標(biāo)不一致，產(chǎn)生對(duì)外包的抵制和阻力。p309 10.第四方物流企業(yè)應(yīng)具備的條件

第四方物流企業(yè)不是物流的利益方；2）要有良好的信息共享平臺(tái)，以便在物流參與者之間實(shí)現(xiàn)信息的共享，物流的運(yùn)作中產(chǎn)生的大量信息能夠有效地強(qiáng)化物流計(jì)劃、物流作業(yè)與物流能力；3）要有較強(qiáng)的供應(yīng)鏈管理能力；4）要有區(qū)域化、甚至全球化的支持力與地域覆蓋能力。p319

11.物流客戶關(guān)系管理的作用

作用：1）客戶關(guān)系管理有利于提升物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力；2）降低物流成本，提高利潤(rùn)率；3）提高物流服務(wù)水平，提高顧客滿意度；4）有利于改進(jìn)和完善物流企業(yè)內(nèi)部文化。

計(jì)算題

1.單一設(shè)施選址 2.最短路徑法

3.定量訂貨法（公式）

第二篇：物流期末總結(jié)

物流 Logistics：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

物流模數(shù) Logistics modulus：物流設(shè)施與設(shè)備的尺寸基準(zhǔn)。

第三方物流Third一part logistics（TPL）：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。

條形碼Bar code：由一組規(guī)則排列的條、空及字符組成的、用以表示一定信息的代碼。運(yùn)輸Transportation：用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。

共同配送Joint distribution：由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。

配送中心Distribution center：從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織。

EDI（Electronic Data Interchange）是一種利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行商務(wù)處理的方式。EDI是將貿(mào)易、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、銀行和海關(guān)等行業(yè)的信息，用一種國(guó)際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)格式，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理的報(bào)文數(shù)據(jù)格式，通過(guò)計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，使各有關(guān)部門、公司與企業(yè)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換與處理，并完成以貿(mào)易為中心的全部業(yè)務(wù)過(guò)程。

對(duì)流運(yùn)輸，亦稱“相向運(yùn)輸”、“交錯(cuò)運(yùn)輸”，是指同一種貨物，或彼此間可以互相代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物，在同一線路上或平行線路上作相對(duì)方向的運(yùn)送，而與對(duì)方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重疊交錯(cuò)的運(yùn)輸。

商務(wù)分離前的缺點(diǎn):

1.商流和物流各自規(guī)律不同，商流的基本規(guī)律是推動(dòng)物質(zhì)資料從低價(jià)值區(qū)向高價(jià)值區(qū)轉(zhuǎn)移，物流的基本規(guī)律是推動(dòng)物質(zhì)資料從源頭(源）向終端（匯）的轉(zhuǎn)移。

2.兩者不分離導(dǎo)致一些列沖突，帶來(lái)諸多缺點(diǎn)：

3.物流路徑長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多、時(shí)間長(zhǎng)、速度慢、物流業(yè)務(wù)自營(yíng)現(xiàn)象嚴(yán)重，物流專業(yè)化程度低、成本高、效率低等。

物流系統(tǒng)的5S目標(biāo):

（1）優(yōu)質(zhì)服務(wù)（service）（2）迅速及時(shí)（speed）（3）節(jié)約空間（space saving）

（4）規(guī)模適當(dāng)（scale optimization）（5）合理庫(kù)存（stock control）

裝卸搬運(yùn)合理化:

提高搬運(yùn)活性；利用重力；利用裝卸機(jī)械；物流流程的暢通；單元化裝卸；

推進(jìn)集裝化；系統(tǒng)化；教材P132“六不”

庫(kù)存是一柄雙刃劍。利的一面：

1.縮短訂貨周期，提高對(duì)用戶的響應(yīng)性；2維持生產(chǎn)均衡、穩(wěn)定；防止發(fā)生缺貨；

3.預(yù)防不確定性的、隨機(jī)的需求變動(dòng)；4.形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)：5.爭(zhēng)取數(shù)量折扣、分?jǐn)傆嗀涃M(fèi)用或生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)用；6.避免價(jià)格上漲。

庫(kù)存的弊端：

１、需要付出庫(kù)存成本 ；為取得和維持一定規(guī)模的存貨所發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，由物品購(gòu)入成本、訂貨成本、庫(kù)存持有成本(含存貨資金占用成本、保險(xiǎn)費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等)等構(gòu)成。２、需要占用空間；３、儲(chǔ)存中會(huì)產(chǎn)生有形損耗和無(wú)形損耗；

４、庫(kù)存掩蓋了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的各種矛盾和問(wèn)題。

庫(kù)存總成本由以下三個(gè)部分構(gòu)成：

? 采購(gòu)貨物的金額

? 訂貨費(fèi)用

? 存儲(chǔ)費(fèi)用

第三篇：物流管理基礎(chǔ)期末復(fù)習(xí)資料總結(jié)

1.集裝箱：集裝箱是進(jìn)行散、雜貨及特殊單元組合的大型容器性工具，又稱“貨箱”“貨柜”。集裝箱實(shí)際上是一種流動(dòng)的貨艙，屬于一種現(xiàn)代化的裝卸運(yùn)輸工具。這一術(shù)語(yǔ)不包括車輛和一般包裝。集裝箱作為一種運(yùn)輸工具的基本條件：

1).具有足夠的強(qiáng)度，能夠長(zhǎng)期反復(fù)使用.2)適用于一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)送，途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，箱內(nèi)貨物不需要換裝。

3)具有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式。

4)便于貨物裝滿和卸空。

5)具有1立方米以上的容積。

2.集裝盤（托盤）：是用于集裝、堆放、搬運(yùn)、運(yùn)輸和放置，是貨物和制品的水平平臺(tái)裝置，有便于叉車從下部叉入并將臺(tái)板托起的叉入口。托盤最初是在裝卸領(lǐng)域出現(xiàn)，與叉車同步發(fā)展起來(lái)的。目前托盤已經(jīng)是和集裝箱一樣重要的集裝方式，它們形成了集裝系統(tǒng)的兩大支柱，在現(xiàn)代物流運(yùn)輸系統(tǒng)的建立過(guò)程中起到了重要作用。托盤具有自重小、亦返空、易裝盤的優(yōu)點(diǎn)。但裝載量和保護(hù)性比較低，不易露天存放。

3.綠色包裝：能夠循環(huán)使用、再生利用或降解腐化，且在貨物的生命周期中對(duì)環(huán)境不造成公害的適度包裝。

4.流通加工：是物品在生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等作業(yè)的總稱。

5.國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)：是由多個(gè)收發(fā)貨的“結(jié)點(diǎn)”和他們之間的“連線”所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)以及與之相伴隨的信息流動(dòng)網(wǎng)絡(luò)集合。

6.物流信息系統(tǒng)的定義：物流信息系統(tǒng)是由人、硬件、軟件和物流數(shù)據(jù)資源組成的，目的是及時(shí)、正確地收集、加工、存儲(chǔ)、傳遞和提供物流信息，實(shí)現(xiàn)組織中各項(xiàng)物流活動(dòng)的管理、調(diào)解和控制。

7.GPS：即全球定位系統(tǒng)，這是一個(gè)由覆蓋全球的24顆衛(wèi)星組成的衛(wèi)星系統(tǒng)，以保證可以采集到該觀測(cè)點(diǎn)的經(jīng)緯度和高度，以便實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、定位、授時(shí)等功能。這項(xiàng)技術(shù)可以用來(lái)引導(dǎo)飛機(jī)、船舶、車輛以及個(gè)人呢，安全、準(zhǔn)確地沿著選定的路線，準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地。⑴．GPS原理:①空間部分⑵.應(yīng)用：①汽車導(dǎo)航功能

②地面控制部分②車輛跟蹤定位系統(tǒng)③用戶設(shè)備部分③貨物配送路線規(guī)劃功能

8.GIS :即地理信息系統(tǒng)，它是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)。它是在計(jì)算機(jī)硬件、軟件系統(tǒng)支持下，對(duì)整個(gè)或部分地球表層空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、儲(chǔ)存、管理、運(yùn)算、分析、顯示和應(yīng)用的技術(shù)系統(tǒng)。

9.作業(yè)成本法：以作業(yè)為中心，根據(jù)作業(yè)對(duì)資源耗費(fèi)的情況將資源成本分配到作業(yè)中，然后根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)所耗費(fèi)的作業(yè)量，最終將成本分配到產(chǎn)品與服務(wù)。

10.供應(yīng)鏈：生產(chǎn)及流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游組織所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，它具有以下特點(diǎn)：

1）是一個(gè)更廣泛的企業(yè)結(jié)構(gòu)模式。

2）它不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈。

3）在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，每個(gè)貿(mào)易伙伴既是客戶的供應(yīng)商，又是其供應(yīng)商的客戶，他們既要向上游的貿(mào)易伙伴采購(gòu)產(chǎn)品，又要向下游的貿(mào)易伙伴供應(yīng)商品。

11.牛鞭效應(yīng)：指供應(yīng)鏈上的一種需求變異放大現(xiàn)象，是信息流從最終客戶端向原始供應(yīng)商端傳遞，無(wú)法有效的實(shí)現(xiàn)信息功效，是信息扭曲而逐級(jí)放大，導(dǎo)致了需求信息出現(xiàn)越來(lái)越大的波動(dòng)，此信息扭曲的放大作用在圖上很像一根甩起的牛鞭，因此被形象地稱為牛鞭效應(yīng)。

12.協(xié)同規(guī)劃、預(yù)測(cè)和補(bǔ)給（CPFR）：是一種協(xié)同式供應(yīng)鏈庫(kù)存管理技術(shù)，他能同時(shí)降低銷售商的存貨量，增加供應(yīng)商的銷售量。CPER最大的優(yōu)勢(shì)是能及時(shí)準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)由各項(xiàng)促銷措

施或異常變化帶來(lái)的銷售高峰和波動(dòng)，從而使銷售商和供應(yīng)商都能做好準(zhǔn)備，取得主動(dòng)權(quán)。簡(jiǎn)答題：

1.開展配送的必備條件： ①資源保障

②資金保障

③配送設(shè)施和設(shè)備齊備

④信息系統(tǒng)支撐

⑤員工素質(zhì)

2.配送路線確定的原則

⑴．確定目標(biāo)：①效益最高

②成本最低

③路程最短

④噸公里最低

⑤準(zhǔn)時(shí)性

⑥運(yùn)力合理利用

⑦勞動(dòng)消耗最低

⑵．配送路線的約束條件：①滿足所有收獲人對(duì)貨物品種、規(guī)格、數(shù)量得要求。

②滿足收貨人對(duì)貨物發(fā)到時(shí)間范圍的要求。

③在交通管制允許通行的時(shí)間、路段中配送。

④各路線貨物的配送量不能超過(guò)車輛容積及載重量的限制。⑤在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力的允許范圍之中。

⑶．節(jié)約里程法

3.包裝合理化的途徑： ①包裝的標(biāo)準(zhǔn)化

②包裝的機(jī)械化和集裝單元化

③包裝的簡(jiǎn)單化和實(shí)用化

④包裝綠色化

⑤包裝智能化

4.配送中心選址的因素：①貨流量的大小和方向

②交通條件

③自然條件

④土地條件

⑤人力資源條件

⑥政策環(huán)境

5.配送中心選址方案的經(jīng)濟(jì)論證：

⑴．投資額的確定： ①預(yù)備投資

②直接投資

③相關(guān)投資

④運(yùn)營(yíng)費(fèi)用

⑵．投資效果分析和確定：配送中心的選址必須在準(zhǔn)確掌握投資額度之后，確認(rèn)其投資效果，而且以投資效果來(lái)指導(dǎo)今后的決策。投資效果問(wèn)題，歸根到底是對(duì)投資效益的估算。配送中心和一般產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的最大區(qū)別在于，配送中心沒(méi)有一定數(shù)量、一定質(zhì)量、一定價(jià)格的產(chǎn)品，因而收益計(jì)算具有模糊性。此外，在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，人的因素等不確定因素很多，所以在計(jì)算效益時(shí)需要對(duì)客戶、市場(chǎng)占有率等若干方面做不同層次的估計(jì)，分別組成不同的方案進(jìn)行比較。

6.配送合理化標(biāo)志：①庫(kù)存標(biāo)志

②資金標(biāo)志

③供應(yīng)保證標(biāo)志

④成本效益標(biāo)志

⑤客戶物流合理化標(biāo)志

⑥社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志

7.配送合理化措施：①推行專業(yè)化配送

②推行加工配送

③推行共同配送

④實(shí)行送取結(jié)合⑤推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)

8.流通加工的作用：①方便流通。包括方便運(yùn)輸、方便儲(chǔ)存、方便銷售、方便用戶。

②提高了生產(chǎn)效益和流通效益。

③提高了加工效益和設(shè)備利用效益。

④充分發(fā)揮各種運(yùn)輸手段的最高效率。

⑤創(chuàng)造貨物附加價(jià)值，提高服務(wù)水平。

9.企業(yè)物流的作業(yè)目標(biāo)： ①快速響應(yīng)（最基本要求）

②最低庫(kù)存（最核心的要求）

③集中運(yùn)輸

④最小變異

⑤物流質(zhì)量

⑥生命周期支持

10.企業(yè)供應(yīng)物流的基本任務(wù)：保證適時(shí)、適量、適價(jià)，以及齊備成套、經(jīng)濟(jì)合理的供應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各種物資，并且通過(guò)供應(yīng)物流的科學(xué)組織與管理和運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)，促進(jìn)物料的合理使用，加速資金的周轉(zhuǎn)，降低產(chǎn)品成本是企業(yè)獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

11.準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)：

⑴JIT的基本原理是以需定供，基本思想是“只在需要的時(shí)候按需要的量生產(chǎn)需要的產(chǎn)品。”其核心是追求一種無(wú)庫(kù)存或是庫(kù)存達(dá)到最小的狀態(tài)。準(zhǔn)時(shí)制的生產(chǎn)方式最初由日本的豐田公司以看板管理的方式提出并應(yīng)用，從而使企業(yè)從物流過(guò)程中尋找利潤(rùn)源，降低采購(gòu)、庫(kù)存、運(yùn)輸?shù)确矫娑喈a(chǎn)生的費(fèi)用。

⑵．JIT的構(gòu)成：①實(shí)現(xiàn)JIT的關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)及時(shí)供應(yīng)。

②均衡化生產(chǎn)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)時(shí)JIT生產(chǎn)制的重要手段。

③系統(tǒng)的柔性配置。

④采用適合的JIT管理工具：看板管理

⑶看板管理：又被稱為“傳票卡”是傳遞信息的工具，可以是一種卡片，也可以是一種信號(hào)，一種告示牌?？窗宓墓Γ孩偕a(chǎn)及運(yùn)送的工作指令。

②防止過(guò)量生產(chǎn)和過(guò)量運(yùn)送

③進(jìn)行“目視管理”的工具

④改善工具

12.國(guó)際物流的特點(diǎn)：①物流環(huán)境的差異性

②物流系統(tǒng)的廣泛性

③ 物流信息的先進(jìn)性

④物流標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性

13.國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流的關(guān)系：①國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際物流發(fā)展的基礎(chǔ)和條件，國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的速度和規(guī)模決定著國(guó)際物流發(fā)展的速度和規(guī)模。

②國(guó)際物流的高效運(yùn)作是國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的必要保障。

14.物流指標(biāo)系統(tǒng)：

⑴物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)：①服務(wù)水平指標(biāo)或缺貨率表示

②滿足程度指標(biāo)

③交貨水平指標(biāo)

④交貨期質(zhì)量指標(biāo)

⑤商品完好率指標(biāo)

⑵倉(cāng)庫(kù)保管環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)：①商品收發(fā)正確率

②商品完好率

③庫(kù)存商品缺損率

⑶運(yùn)輸環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)：①正點(diǎn)運(yùn)輸率

②貨物完好送達(dá)率

③運(yùn)輸信息及時(shí)跟蹤率或以缺貨率表示，也可以用貨損貨差賠償費(fèi)率表示

第四篇：企業(yè)物流管理期末大總結(jié)

第一章

1.什么是物流?

物流是供應(yīng)鏈過(guò)程中的一部分，是以滿足客戶需求為目的，為提高產(chǎn)品、服務(wù)和相關(guān)信息從起始點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的流動(dòng)儲(chǔ)存效率和效益而對(duì)其進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程。如何看待物流的作用? 1服務(wù)商流 2保障生產(chǎn) 3方便生活 2.什么是物流成本? 物流成本是企業(yè)物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，包括貨物在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息、物流管理等過(guò)程中所耗費(fèi)的人力、物力和財(cái)力的總和以及與存貨有關(guān)的流動(dòng)資金占用成本、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本和存貨保險(xiǎn)成本。物流成本具有什么特點(diǎn)? 物流冰山現(xiàn)象和效益背反（交替損益）現(xiàn)象 3.什么是物流服務(wù)?

是為了滿足客戶的物流需求，開展的一系列物流活動(dòng)的結(jié)果。包括哪些類別? 1基本物流服務(wù)

2增值物流服務(wù)？？

1、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。

2、運(yùn)輸服務(wù)。

3、綜合服務(wù)。

4、國(guó)際貨代業(yè)務(wù)。

4.什么是物流合理化? 所謂物流合理化，就是使物流設(shè)備配置和一切物流活動(dòng)趨于合理。合理即合科整理，具體表現(xiàn)為以盡可能的物流成本，獲得盡可能高的服務(wù)水平。第二章

1.什么是物流戰(zhàn)略? 指為尋求物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標(biāo)以及達(dá)成目標(biāo)的途徑與手段而制定的長(zhǎng)遠(yuǎn)性、全局性的規(guī)劃與謀略。

企業(yè)物流戰(zhàn)略的內(nèi)容和框架是怎么樣的?.全局性戰(zhàn)略 結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略 功能性戰(zhàn)略 基礎(chǔ)性戰(zhàn)略

涉及三個(gè)層面

戰(zhàn)略層面：主要解決如何以企業(yè)戰(zhàn)略作為約束，確定企業(yè)物流的總目標(biāo)，規(guī)定企業(yè)物流的總行動(dòng)。

戰(zhàn)術(shù)層面：主要解決實(shí)施企業(yè)物流戰(zhàn)略層規(guī)劃過(guò)程中的戰(zhàn)術(shù)問(wèn)題

操作層面：對(duì)具體的運(yùn)作管理。如車輛調(diào)度、倉(cāng)庫(kù)管理、物料搬運(yùn)。2.什么是第三方物流為何及如何實(shí)施第三方物流? 什么是：第三方物流是由供貨和需求以外的企業(yè)提供物流與服務(wù)的業(yè)務(wù)模式 為何;1企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)2靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存，降低成本3減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)4提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值5規(guī)模經(jīng)濟(jì) 如何:

（一）雙方責(zé)任分工明確

（二）緊密而奉獻(xiàn)的合作關(guān)系

（三）強(qiáng)有力的績(jī)效管理

（四）防止泄密與失控 第三章

1.什么是供應(yīng)物流? 為了保質(zhì)、保量、經(jīng)濟(jì)、及時(shí)地供應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所需各種物品，對(duì)采購(gòu)、儲(chǔ)存、供料等一系列供應(yīng)過(guò)程進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，以確保企業(yè)生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2.采購(gòu)計(jì)劃的制定?（1）確定需求數(shù)量

（2）確定計(jì)劃期末物品儲(chǔ)備量（3）計(jì)劃期初物品庫(kù)存量（4）計(jì)劃期物品采購(gòu)總量 A確定需求數(shù)量

1）直接計(jì)算法（定額計(jì)算法）（2）間接計(jì)算法

2確定計(jì)劃期末物品儲(chǔ)備量

計(jì)劃期末物品儲(chǔ)備量為下一個(gè)計(jì)劃期初企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的需要而準(zhǔn)備的一定數(shù)量的物品。1）計(jì)劃期均衡需要和均衡發(fā)放的物品

某種物品的計(jì)劃期末儲(chǔ)備量 =平均1日需要量*儲(chǔ)備天數(shù) 2）計(jì)劃期集中需用和集中發(fā)放的物品 3）供貨單位季節(jié)性供貨的物品 3計(jì)劃期初物品庫(kù)存量 4計(jì)劃期物品采購(gòu)總量

集中采購(gòu)和分散采購(gòu)各有什么優(yōu)缺點(diǎn)? 集中采購(gòu)和分散采購(gòu)

(1)集中采購(gòu)：就是將采購(gòu)業(yè)務(wù)集中在企業(yè)一個(gè)部門辦理，極端狀況是企業(yè)其他各部門、各分公司及各下屬工廠均無(wú)采購(gòu)權(quán)。

(2)分散采購(gòu)：即將采購(gòu)工作授權(quán)給企業(yè)各下屬單位來(lái)負(fù)責(zé)采購(gòu)方式

集中采購(gòu)的優(yōu)勢(shì)

集中采購(gòu)的劣勢(shì)

獲得價(jià)格優(yōu)勢(shì)

流程過(guò)長(zhǎng)

提升效率

費(fèi)共同性物料不適用

便于人才培養(yǎng)

分散采購(gòu)的優(yōu)勢(shì)

分散采購(gòu)的劣勢(shì)

便于滿足顧客的要求

成本高

便于和供應(yīng)商溝通

內(nèi)部協(xié)調(diào)難度大 如何選擇?

共性適合集中采購(gòu)，個(gè)性 適合分散采購(gòu) 4.聯(lián)合采購(gòu)的優(yōu)點(diǎn)? 同質(zhì)企業(yè)中需要購(gòu)買同一產(chǎn)品的客戶企業(yè)聯(lián)合在一起，使產(chǎn)品數(shù)量達(dá)到可以取得折扣的規(guī)模，而向供應(yīng)商提出的采購(gòu)行為。

優(yōu)點(diǎn)：1統(tǒng)籌供需，建立產(chǎn)銷秩序2價(jià)格優(yōu)惠3促進(jìn)同業(yè)合作，達(dá)成經(jīng)濟(jì)外交。第四章

1.什么是生產(chǎn)物流? 生產(chǎn)物流是指企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生的涉及原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等所進(jìn)行的物流活動(dòng)

2.什么是物料需求計(jì)劃? 物料需求計(jì)劃是確定各類物料的需求時(shí)間、需求數(shù)量和投產(chǎn)順序的生產(chǎn)文件。什么是制造資源計(jì)劃? 為克服MRP及Close MRP僅用實(shí)物量指標(biāo)反映系統(tǒng)的投入而不反映系統(tǒng)產(chǎn)出的缺點(diǎn)，人們把與MRP各過(guò)程有關(guān)的財(cái)務(wù)狀況反映進(jìn)來(lái)，拓展了Close MRP的功能，并將其稱之為制造資源計(jì)劃。

什么是企業(yè)資源計(jì)劃? ERP是在MRPⅡ的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，是一個(gè)高度集成的信息系統(tǒng)。它把客戶需求和企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)活動(dòng)，以及供應(yīng)商的制造資源整合再一起，體現(xiàn)按用戶需求制造的理念。第五章

1什么是ABC分類法? ABC分類法，它是根據(jù)事物在技術(shù)或經(jīng)濟(jì)方面的主要特征，進(jìn)行分類排隊(duì)，分清重點(diǎn)和一般，從而區(qū)別管理的一種分析方法。

ABC分析法的步驟?

1收集數(shù)據(jù) 2處理數(shù)據(jù) 3確定分類 4確定相應(yīng)的管理方法

（1）對(duì)庫(kù)存物資進(jìn)行排隊(duì)（2）對(duì)庫(kù)存物資分類

（3）對(duì)庫(kù)存物資進(jìn)行ABC分類之后，對(duì)不同級(jí)別的物資進(jìn)行不同的管理和控制。2定量訂貨法：定量訂貨法是以經(jīng)濟(jì)批量和再訂貨點(diǎn)為基礎(chǔ)的庫(kù)存控制方法。

定期定貨法；定期訂貨法是按預(yù)先確定的訂貨時(shí)間間隔進(jìn)行訂貨補(bǔ)充的庫(kù)存管理方法。

第六章

1什么是銷售物流？

企業(yè)銷售物流，又稱為分銷物流(Physical Distribution)，是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)。

2什么是合理運(yùn)輸? 1.運(yùn)輸距離最短 2.運(yùn)輸環(huán)節(jié)最少3.運(yùn)輸工具最合理 4.運(yùn)輸時(shí)間最短5.運(yùn)輸費(fèi)用最少 不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)? 空駛、對(duì)流

迂回、重復(fù)

倒流、過(guò)遠(yuǎn)

運(yùn)力選擇不當(dāng)

托運(yùn)方式選擇不當(dāng)

超限運(yùn)輸 如何進(jìn)行合理運(yùn)輸? 提高運(yùn)輸工具實(shí)載率

采取減少動(dòng)力投入 發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系

直達(dá)、四就運(yùn)輸。就廠直撥就車站(碼頭)直撥就庫(kù)直撥;(4)就車(船)過(guò)載等。配載運(yùn)輸

發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具

通過(guò)流通加工，使運(yùn)輸合理化 合理運(yùn)輸方案的選擇 計(jì)算

3什么是配送

在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。4什么是回收物流

回收物流是指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)

5什么是廢棄物物流

將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)或人民生活中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專門處理場(chǎng)所的物流活動(dòng)。

第七章

1什么是包裝? 為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定的技術(shù)方法所用的容器、材料和輔助物等的總體名稱；也指為達(dá)到上述目的在采用容器，材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。作用? 保護(hù)貨物、便于處理、促進(jìn)銷售、單元化 2什么是包裝標(biāo)志? 是指用來(lái)指明被包裝物資的性能和物流活動(dòng)安全以及理貨分運(yùn)的需要進(jìn)行的文字和圖象說(shuō)明.3如何進(jìn)行包裝合理化? 就是要實(shí)現(xiàn)既降低包裝成本，又能較好地保護(hù)商品的目的 要防止包裝不足,又要防止過(guò)度包裝

1.包裝標(biāo)準(zhǔn)化:2.包裝作業(yè)機(jī)械化、3.包裝成本低廉化、4.包裝的大型化和集裝化、5.包裝材料的資源節(jié)省化 4什么是裝卸搬運(yùn)? 裝卸是

指物品在指定地點(diǎn)進(jìn)行的垂直移動(dòng)為主的物流作業(yè)； 搬運(yùn)是

指在同一場(chǎng)所內(nèi)將物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè).他有什么特點(diǎn)? 1．裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)。

2．裝卸搬運(yùn)是支持、保障性活動(dòng)

3．裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)。

4.增加物流成本 如何合理化? 1.省力化原則。2.活性化原則 3.順暢化原則 4.短距化原則。5.單元化原則。6.連續(xù)化原則 7.人格化原則

第八章

1.什么是物流信息?

是反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容中有關(guān)的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)和文件的總稱。2.什么是物流信息系統(tǒng)? 物流信息系統(tǒng)是一種人、設(shè)備和程序的互動(dòng)結(jié)構(gòu)，它們共同向物流管理人員提供相關(guān)信息，以達(dá)成計(jì)劃、執(zhí)行和控制的目的。企業(yè)物流信息技術(shù) 條碼技術(shù)

條碼是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空符號(hào)，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號(hào)組成的信息。條碼系統(tǒng)是由條碼符號(hào)設(shè)計(jì)、制作及掃描閱讀組成的 自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。條形碼是迄今為止最為經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。

無(wú)線射頻技術(shù)

無(wú)線射頻譯自英文Radio Frequency Identification，簡(jiǎn)稱為RFID 無(wú)線射頻技術(shù)在閱讀器和射頻卡之間進(jìn)行非接觸雙向數(shù)據(jù)傳輸，以達(dá)到目標(biāo)識(shí)別和數(shù)據(jù)交換的目的。與傳統(tǒng)的條型碼、磁卡及IC卡相比，射頻卡具有非接觸、閱讀速度快、無(wú)磨損、不受環(huán)境影響、壽命長(zhǎng)、便于使用的特點(diǎn)和具有防沖突功能，能同時(shí)處理多張卡片。

第五篇：企業(yè)物流管理期末大總結(jié)

第一章

1.什么是物流?

物流是供應(yīng)鏈過(guò)程中的一部分，是以滿足客戶需求為目的，為提高產(chǎn)品、服務(wù)和相關(guān)信息從起始點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的流動(dòng)儲(chǔ)存效率和效益而對(duì)其進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程。

如何看待物流的作用?

1服務(wù)商流 2保障生產(chǎn) 3方便生活

2.什么是物流成本?

物流成本是企業(yè)物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，包括貨物在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息、物流管理等過(guò)程中所耗費(fèi)的人力、物力和財(cái)力的總和以及與存貨有關(guān)的流動(dòng)資金占用成本、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本和存貨保險(xiǎn)成本。

物流成本具有什么特點(diǎn)?

物流冰山現(xiàn)象和效益背反（交替損益）現(xiàn)象

3.什么是物流服務(wù)?

是為了滿足客戶的物流需求，開展的一系列物流活動(dòng)的結(jié)果。

包括哪些類別?

1基本物流服務(wù)2增值物流服務(wù)？？

1、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。

2、運(yùn)輸服務(wù)。

3、綜合服務(wù)。

4、國(guó)際貨代業(yè)務(wù)。

4.什么是物流合理化?

所謂物流合理化，就是使物流設(shè)備配置和一切物流活動(dòng)趨于合理。合理即合科整理，具體表現(xiàn)為以盡可能的物流成本，獲得盡可能高的服務(wù)水平。

第二章

1.什么是物流戰(zhàn)略?

指為尋求物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標(biāo)以及達(dá)成目標(biāo)的途徑與手段而制定的長(zhǎng)遠(yuǎn)性、全局性的規(guī)劃與謀略。

企業(yè)物流戰(zhàn)略的內(nèi)容和框架是怎么樣的?.全局性戰(zhàn)略 結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略 功能性戰(zhàn)略 基礎(chǔ)性戰(zhàn)略

涉及三個(gè)層面

戰(zhàn)略層面：主要解決如何以企業(yè)戰(zhàn)略作為約束，確定企業(yè)物流的總目標(biāo)，規(guī)定企業(yè)物流的總行動(dòng)。

戰(zhàn)術(shù)層面：主要解決實(shí)施企業(yè)物流戰(zhàn)略層規(guī)劃過(guò)程中的戰(zhàn)術(shù)問(wèn)題

操作層面：對(duì)具體的運(yùn)作管理。如車輛調(diào)度、倉(cāng)庫(kù)管理、物料搬運(yùn)。

2.什么是第三方物流為何及如何實(shí)施第三方物流?

什么是：第三方物流是由供貨和需求以外的企業(yè)提供物流與服務(wù)的業(yè)務(wù)模式

為何;1企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)2靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存，降低成本3減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)4提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值5規(guī)模經(jīng)濟(jì) 如何:

（一）雙方責(zé)任分工明確

（二）緊密而奉獻(xiàn)的合作關(guān)系

（三）強(qiáng)有力的績(jī)效管理

（四）防止泄密與失控

第三章

1.什么是供應(yīng)物流?

為了保質(zhì)、保量、經(jīng)濟(jì)、及時(shí)地供應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所需各種物品，對(duì)采購(gòu)、儲(chǔ)存、供料等一系列供應(yīng)過(guò)程進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，以確保企業(yè)生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2.采購(gòu)計(jì)劃的制定?

（1）確定需求數(shù)量

（2）確定計(jì)劃期末物品儲(chǔ)備量

（3）計(jì)劃期初物品庫(kù)存量

（4）計(jì)劃期物品采購(gòu)總量

A確定需求數(shù)量

1）直接計(jì)算法（定額計(jì)算法）

（2）間接計(jì)算法

2確定計(jì)劃期末物品儲(chǔ)備量

計(jì)劃期末物品儲(chǔ)備量為下一個(gè)計(jì)劃期初企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的需要而準(zhǔn)備的一定數(shù)量的物品。

1）計(jì)劃期均衡需要和均衡發(fā)放的物品

某種物品的計(jì)劃期末儲(chǔ)備量 =平均1日需要量*儲(chǔ)備天數(shù)

2）計(jì)劃期集中需用和集中發(fā)放的物品

3）供貨單位季節(jié)性供貨的物品

3計(jì)劃期初物品庫(kù)存量

4計(jì)劃期物品采購(gòu)總量

集中采購(gòu)和分散采購(gòu)各有什么優(yōu)缺點(diǎn)?

集中采購(gòu)和分散采購(gòu)

(1)集中采購(gòu)：就是將采購(gòu)業(yè)務(wù)集中在企業(yè)一個(gè)部門辦理，極端狀況是企業(yè)其他各部門、各分公司及各下屬工廠均無(wú)采購(gòu)權(quán)。

(2)分散采購(gòu)：即將采購(gòu)工作授權(quán)給企業(yè)各下屬單位來(lái)負(fù)責(zé)采購(gòu)方式

集中采購(gòu)的優(yōu)勢(shì)集中采購(gòu)的劣勢(shì)

獲得價(jià)格優(yōu)勢(shì)流程過(guò)長(zhǎng)

提升效率費(fèi)共同性物料不適用

便于人才培養(yǎng)

分散采購(gòu)的優(yōu)勢(shì)分散采購(gòu)的劣勢(shì)

便于滿足顧客的要求成本高

便于和供應(yīng)商溝通內(nèi)部協(xié)調(diào)難度大

如何選擇?

共性適合集中采購(gòu)，個(gè)性 適合分散采購(gòu)

4.聯(lián)合采購(gòu)的優(yōu)點(diǎn)?

同質(zhì)企業(yè)中需要購(gòu)買同一產(chǎn)品的客戶企業(yè)聯(lián)合在一起，使產(chǎn)品數(shù)量達(dá)到可以取得折扣的規(guī)模，而向供應(yīng)商提出的采購(gòu)行為。

優(yōu)點(diǎn)：1統(tǒng)籌供需，建立產(chǎn)銷秩序2價(jià)格優(yōu)惠3促進(jìn)同業(yè)合作，達(dá)成經(jīng)濟(jì)外交。

第四章

1.什么是生產(chǎn)物流?

生產(chǎn)物流是指企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生的涉及原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等所進(jìn)行的物流活動(dòng)

2.什么是物料需求計(jì)劃?

物料需求計(jì)劃是確定各類物料的需求時(shí)間、需求數(shù)量和投產(chǎn)順序的生產(chǎn)文件。

什么是制造資源計(jì)劃?

為克服MRP及Close MRP僅用實(shí)物量指標(biāo)反映系統(tǒng)的投入而不反映系統(tǒng)產(chǎn)出的缺點(diǎn)，人們把與MRP各過(guò)程有關(guān)的財(cái)務(wù)狀況反映進(jìn)來(lái)，拓展了Close MRP的功能，并將其稱之為制造資源計(jì)劃。

什么是企業(yè)資源計(jì)劃?

ERP是在MRPⅡ的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，是一個(gè)高度集成的信息系統(tǒng)。它把客戶需求和企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)活動(dòng)，以及供應(yīng)商的制造資源整合再一起，體現(xiàn)按用戶需求制造的理念。

第五章

1什么是ABC分類法?

ABC分類法，它是根據(jù)事物在技術(shù)或經(jīng)濟(jì)方面的主要特征，進(jìn)行分類排隊(duì)，分清重點(diǎn)和一般，從而區(qū)別管理的一種分析方法。

ABC分析法的步驟?

1收集數(shù)據(jù) 2處理數(shù)據(jù) 3確定分類 4確定相應(yīng)的管理方法

（1）對(duì)庫(kù)存物資進(jìn)行排隊(duì)（2）對(duì)庫(kù)存物資分類

（3）對(duì)庫(kù)存物資進(jìn)行ABC分類之后，對(duì)不同級(jí)別的物資進(jìn)行不同的管理和控制。2定量訂貨法：定量訂貨法是以經(jīng)濟(jì)批量和再訂貨點(diǎn)為基礎(chǔ)的庫(kù)存控制方法。

定期定貨法；定期訂貨法是按預(yù)先確定的訂貨時(shí)間間隔進(jìn)行訂貨補(bǔ)充的庫(kù)存管理方法。

第六章

1什么是銷售物流？

企業(yè)銷售物流，又稱為分銷物流(Physical Distribution)，是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)。

2什么是合理運(yùn)輸?

1.運(yùn)輸距離最短 2.運(yùn)輸環(huán)節(jié)最少3.運(yùn)輸工具最合理

4.運(yùn)輸時(shí)間最短5.運(yùn)輸費(fèi)用最少

不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)?

空駛、對(duì)流迂回、重復(fù)倒流、過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)力選擇不當(dāng)

托運(yùn)方式選擇不當(dāng)超限運(yùn)輸

如何進(jìn)行合理運(yùn)輸?

提高運(yùn)輸工具實(shí)載率采取減少動(dòng)力投入 發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系直達(dá)、四就運(yùn)輸。就廠直撥就車站(碼頭)直撥就庫(kù)直撥;(4)就車(船)過(guò)載等。配載運(yùn)輸發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具通過(guò)流通加工，使運(yùn)輸合理化

合理運(yùn)輸方案的選擇

計(jì)算

3什么是配送

在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。

4什么是回收物流

回收物流是指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)

5什么是廢棄物物流

將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)或人民生活中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專門處理場(chǎng)所的物流活動(dòng)。

第七章

1什么是包裝?

為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定的技術(shù)方法所用的容器、材料和輔助物等的總體名稱；也指為達(dá)到上述目的在采用容器，材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。

作用?

保護(hù)貨物、便于處理、促進(jìn)銷售、單元化

2什么是包裝標(biāo)志?

是指用來(lái)指明被包裝物資的性能和物流活動(dòng)安全以及理貨分運(yùn)的需要進(jìn)行的文字和圖象說(shuō)明.3如何進(jìn)行包裝合理化?

就是要實(shí)現(xiàn)既降低包裝成本，又能較好地保護(hù)商品的目的要防止包裝不足,又要防止過(guò)度包裝

1.包裝標(biāo)準(zhǔn)化:2.包裝作業(yè)機(jī)械化、3.包裝成本低廉化、4.包裝的大型化和集裝化、5.包裝材料的資源節(jié)省化

4什么是裝卸搬運(yùn)?

裝卸是指物品在指定地點(diǎn)進(jìn)行的垂直移動(dòng)為主的物流作業(yè)；

搬運(yùn)是指在同一場(chǎng)所內(nèi)將物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè).他有什么特點(diǎn)?

1．裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)。

2．裝卸搬運(yùn)是支持、保障性活動(dòng)

3．裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)。

4.增加物流成本

如何合理化?

1.省力化原則。2.活性化原則 3.順暢化原則 4.短距化原則。5.單元化原則。6.連續(xù)化原則 7.人格化原則

第八章

1.什么是物流信息?

是反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容中有關(guān)的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)和文件的總稱。

2.什么是物流信息系統(tǒng)?

物流信息系統(tǒng)是一種人、設(shè)備和程序的互動(dòng)結(jié)構(gòu)，它們共同向物流管理人員提供相關(guān)信息，以達(dá)成計(jì)劃、執(zhí)行和控制的目的。

企業(yè)物流信息技術(shù)

條碼技術(shù)

條碼是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空符號(hào)，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號(hào)組成的信息。條碼系統(tǒng)是由條碼符號(hào)設(shè)計(jì)、制作及掃描閱讀組成的 自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。

條形碼是迄今為止最為經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。

無(wú)線射頻技術(shù)

無(wú)線射頻譯自英文Radio Frequency Identification，簡(jiǎn)稱為RFID

無(wú)線射頻技術(shù)在閱讀器和射頻卡之間進(jìn)行非接觸雙向數(shù)據(jù)傳輸，以達(dá)到目標(biāo)識(shí)別和數(shù)據(jù)交換的目的。與傳統(tǒng)的條型碼、磁卡及IC卡相比，射頻卡具有非接觸、閱讀速度快、無(wú)磨損、不受環(huán)境影響、壽命長(zhǎng)、便于使用的特點(diǎn)和具有防沖突功能，能同時(shí)處理多張卡片。