第一篇：物流與供應(yīng)鏈管理 期末總結(jié)

名詞解釋

1.物流：是物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、存儲、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。

2.物流管理：為了以最低的物流成本為用戶提供滿意的物流服務(wù)，對物流活動所進(jìn)行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

3.供應(yīng)鏈：生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。4.供應(yīng)鏈管理：對供應(yīng)鏈涉及的全部活動進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制。為消費者帶來有價值的產(chǎn)品、服務(wù)以及信息的，從源頭供應(yīng)商到最終消費者的集成業(yè)務(wù)流程。

5.物流信息技術(shù)：現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各個作業(yè)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，是物理現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。主要由通信、軟件、面向行業(yè)的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)三大部分組成。

6.國際多式聯(lián)運：利用集裝箱進(jìn)行聯(lián)運的新的運輸組織方式。通常以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式有機地結(jié)合在一起，構(gòu)成連續(xù)的，綜合性的一體化貨物運輸。

7.ABC庫存管理法：以某類庫存物資品種數(shù)占物資品種數(shù)的百分比和該類物資金額占庫存物資總金額的百分比大小為標(biāo)準(zhǔn)，將庫存物資分為A、B、C三類，進(jìn)行分級管理。

8.MRP庫存管理法：是一種工業(yè)制造企業(yè)內(nèi)的物資計劃管理模式。其出發(fā)點是根據(jù)成品的需要，自動計算部件、零件以至原材料的相關(guān)需求量；根據(jù)成品的交貨期計算出各個部件、零件生產(chǎn)進(jìn)度日程與外購件的采購日程。它是一種保證既不出現(xiàn)短缺又不積壓庫存的計劃方法，解決了制造企業(yè)所關(guān)心的缺件與超儲的矛盾。

9.零庫存：庫存管理的理想狀態(tài)，指在確保企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動順利進(jìn)行的條件下，采用各種科學(xué)的管理方法，對庫存進(jìn)行合理的計算和有效的控制，盡可能降低庫存量的一種方法。

10.配送：是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流的緊密結(jié)合，包含了商流活動和物流活動，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。

11.配送中心：基于物流合理化和發(fā)展市場兩個需求而發(fā)展的，是以組織陪送式銷售和供應(yīng)，執(zhí)行實物配送為主要功能的流通型物流節(jié)點。

12.第三方物流：商品交易雙方之外的第三方為商品交易雙方提供部分或全部物流服務(wù)的運作模式。

13.第四方物流：一個供應(yīng)鏈集成商，結(jié)合自己與第三方物流供貨商和科技公司的能力，整合及管理客戶的資源、能力與科技。

14.客戶服務(wù)的定義：客戶服務(wù)就是指有效解決客戶在產(chǎn)品選擇、購買和使用過程中遇到的各種問題或提供所需要的幫助

15.客戶關(guān)系管理：是企業(yè)以提高核心競爭力為直接目的，確立以客戶為導(dǎo)向的發(fā)展戰(zhàn)略，并在此基礎(chǔ)上展開的包括評估、選擇、開發(fā)、發(fā)展和保持客戶關(guān)系的整個商業(yè)過程。問答題 庫存控制

1.主要的物流理論觀點與學(xué)說：“黑大陸”學(xué)說、物流冰山說、第三利潤源說、效益背反說、服務(wù)中心說，物流戰(zhàn)略說。

黑大陸學(xué)說，就是指人們尚未了解和認(rèn)識清楚的事物，而在物流領(lǐng)域中，未知的東西東西還很多，物流理論與實踐都不成熟。

物流冰山：企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費用如同冰山那樣大部分沉在水平面以下，是我們看不到的黑色區(qū)域，我們所能看到的僅僅是露出水面的冰山一角，即企業(yè)支付給外部企業(yè)的物流費用

2.采購管理策略的具體含義和實施方法

即時制采購，在恰當(dāng)?shù)臅r間、恰當(dāng)?shù)牡攸c，以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量、恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量提供恰當(dāng)?shù)奈锲?。它是從即時生產(chǎn)發(fā)展而來的，是為了消除庫存和不必要的浪費而進(jìn)行的持續(xù)性改進(jìn)，要進(jìn)行即時化生產(chǎn)必須有即時的供應(yīng)，因此即時采購是及石化生產(chǎn)管理模式的必然要求。步驟：1）創(chuàng)建即時采購團隊：尋找資源，商定價格，發(fā)展與供應(yīng)商的協(xié)作關(guān)系并不斷改進(jìn)。2）分析現(xiàn)狀、確定供應(yīng)商：根據(jù)采購物品的分類模塊選擇價值量大、體積大的主要原材料及零部件為出發(fā)點，結(jié)合供應(yīng)商的關(guān)系，優(yōu)先選擇伙伴型或優(yōu)先型供應(yīng)商進(jìn)行即時采購的可行性分析，確定實施供應(yīng)商。3）設(shè)定目標(biāo)：針對供應(yīng)商目前的供應(yīng)狀態(tài)，提出改進(jìn)目標(biāo)。4）制定實施計劃：計劃要明確主要的行動點、行動負(fù)責(zé)人、完成時間、進(jìn)度檢查方法及時間、進(jìn)度考核指標(biāo)等。5）改進(jìn)行動實施：其主要環(huán)節(jié)是將原來的獨立開具固定訂單改成滾動下單，并將訂單與預(yù)測結(jié)合起來。6）績效衡量：衡量即時制采購實施績效要定期檢查進(jìn)度，以績效指標(biāo)來控制實施過程。

庫存控制策略：

傳統(tǒng)的講，庫存是由庫存擁有者管理的。因為無法確切知道用戶需求與供應(yīng)的匹配狀態(tài)。所以需要庫存，庫存設(shè)置與管理是由同一組織完成的。

步驟實施 1）建立顧客情報信息管理系統(tǒng) 2）建立銷售網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng) 3）建立供應(yīng)商與銷售商的合作框架協(xié)議 4）組織機構(gòu)的變革

3.物流信息技術(shù)的定義、原理和應(yīng)用

物流信息技術(shù)是指現(xiàn)代信息技術(shù)想物流各個作業(yè)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。

條碼技術(shù)：條碼技術(shù)是條形碼自動識別技術(shù)的簡稱，是在計算機應(yīng)用實踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種自動識別技術(shù)，是光電技術(shù)、通信技術(shù)、計算機技術(shù)和印刷技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。

原理：光電轉(zhuǎn)換原理。

應(yīng)用：生產(chǎn)過程跟蹤、物料管理、貨物運輸跟蹤、倉庫系統(tǒng)、貨物配送、產(chǎn)品銷售、產(chǎn)品售后跟蹤服務(wù)。

EDI技術(shù)：EDI是英文Electronic Data Interchange的縮寫，中文可譯為“電子數(shù)據(jù)互換”，港、澳及海外華人地區(qū)稱作“電子資料聯(lián)通”。它是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。具有信息標(biāo)準(zhǔn)化、傳輸電子化、計算機處理等特點。

原理：是現(xiàn)代計算機技術(shù)和遠(yuǎn)程通信技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。

應(yīng)用：在物流行業(yè)主要應(yīng)用在采購、配送、制造、運輸?shù)冗^程中，涉及供應(yīng)鏈中的制造商、批發(fā)商、運輸商等各個參與方。在配送中心、生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)商和運輸企業(yè)中應(yīng)用廣泛。

RFID技術(shù)：是一種無線電通信技術(shù)。

原理：電磁理論，利用電磁能量實現(xiàn)自動識別與數(shù)據(jù)采集技術(shù)。

應(yīng)用：在物流領(lǐng)域的應(yīng)用主要體現(xiàn)在生產(chǎn)方面、存儲方面、運輸方面、配送方面、銷售方面、回收方面和交通領(lǐng)域。

GIS技術(shù)：地理信息系統(tǒng)是以地理空間數(shù)據(jù)位基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，提供多種空間和動態(tài)的地理信息，為地理研究好人地理決策服務(wù)的計算機技術(shù)系統(tǒng)。

原理：利用計算機圖形和數(shù)據(jù)庫技術(shù)來采集、存儲、編輯、顯示、轉(zhuǎn)換、分析和輸出地理圖形及其屬性數(shù)據(jù)。

應(yīng)用：在物流方面的應(yīng)用主要通過GIS在智能運輸系統(tǒng)體現(xiàn)出來。一個完整集成GIS的智能運輸系統(tǒng)一般可實現(xiàn)車輛和路線最優(yōu)化功能、節(jié)點間配送最優(yōu)化功能、分配集合功能和節(jié)點定位功能。

GPS技術(shù)：又稱為全球定位系統(tǒng)，是美國從20世紀(jì)70年代開始研制，于1994年全面建成，具有海、陸、空全方位實時三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。具有全能性、全球性、全天侯、精度高的特點。

原理：利用導(dǎo)航衛(wèi)星進(jìn)行測時和測距。

應(yīng)用：在物流領(lǐng)域的應(yīng)用主要體現(xiàn)在導(dǎo)航、車輛跟蹤、貨物配送路線規(guī)劃、信息查詢、話務(wù)指揮和緊急援助六個方面。4.物流設(shè)施選址的影響因素和一般程序 影響因素：1地區(qū)選擇應(yīng)考慮的因素（1）銷售目標(biāo)市場及客戶分布（2）資源市場及供應(yīng)商分布條件（3）交通便利條件（4）土地條件（5）自然條件（6）人力資源條件（7）社會環(huán)境及政策條件（8）其他條件 2 對具體地點條件的影響因素（1）城市的大小（2）地價、用地的政策限制級發(fā)展（3）與外部的銜接（4）場址周邊自然地理環(huán)境（5）居民的態(tài)度

一般程序：1）準(zhǔn)備階段：對選址目標(biāo)提出要求，并提出選址所需要的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)。2）地區(qū)選址階段：調(diào)查研究收集資料。3）具體地址選址階段：對地區(qū)內(nèi)若干候選地址進(jìn)行深入調(diào)查和勘測，查閱當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)資料。p135

5.國際多式聯(lián)運的特點：

6.1 必須要有一份多式聯(lián)運合同

2、必須使用一份全程多式聯(lián)運單證

3、必須是至少兩種不同運輸方式的連續(xù)運輸且必須是國際間的貨物運輸

4、必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物運輸全程負(fù)責(zé)

6.物流運輸合理化的措施和作用：

措施：1）提高運輸工具實載率；2）采取減少動力投入，增加運輸能力的有效實施求得合理化；3）發(fā)展社會化的運輸體系；4）開展中短距離鐵路分流，“以公代鐵”的運輸；5）盡量發(fā)展直達(dá)運輸；6）配載運輸；7）“四就”直撥運輸（就廠或就站、就庫、就車）；8）發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具；9）通過流通加工，使運輸合理化。p184 作用；1）節(jié)約運輸費用，降低物流成本；2）縮短運輸時間、加快了物流速度；3）節(jié)約運力，緩解運力緊張的狀況，節(jié)約資源。7.配送中心的作用與功能

作用：1）降低物流成本；2）實現(xiàn)庫存集約化；3）提高產(chǎn)品的市場占有率；4）支持了解市場銷售系統(tǒng)；5）實現(xiàn)物流系統(tǒng)化和規(guī)?；挠袡C結(jié)合。

功能：1）流通行銷的功能；2）倉儲保管功能；3）分揀配送功能；4）流通加工功能；5）信息處理功能；6）結(jié)算功能；7）物流系統(tǒng)設(shè)計咨詢功能；8）需求預(yù)測功能；9）物流教育與培訓(xùn)功能。p277 第三方物流

特征：

1、關(guān)系契約化

2、服務(wù)個性化 3、功能專業(yè)化

4、管理系統(tǒng)化

5、信息網(wǎng)絡(luò)化 價值：1）使企業(yè)實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的資源集中于核心業(yè)務(wù)。2）使企業(yè)降低投資風(fēng)險；3）有利于企業(yè)進(jìn)行流程再造；4）有利于提升企業(yè)形象；5）使企業(yè)享受成本降低的好處。

風(fēng)險：1）對物流的控制能力降低甚至喪失；2）客戶關(guān)系管理上的風(fēng)險；3）企業(yè)戰(zhàn)略被泄密；4）連帶經(jīng)營風(fēng)險；5）機會主義風(fēng)險。p298 推動因素：1）物流外包給第三方物流后，用于管理的時間要比貨主企業(yè)自己運作物流少得多；2）貨主企業(yè)可以減少運輸設(shè)施的投資、倉庫的建設(shè)與搬運機械的投資。因此可以變固定成本為可變成本，并將財務(wù)風(fēng)險轉(zhuǎn)移給第三方；3）提供了克服高峰需求能力不足的問題。如果對物流運作能力的需求不確定或有波動，采取第三方物流時，貨主企業(yè)可以容易地把成本調(diào)整到物流活動所需的水平；4）能夠把資產(chǎn)運用于多個客戶和產(chǎn)品群，使資產(chǎn)發(fā)揮更大的作用；5）外部的物流公司提供的服務(wù)將比貨主企業(yè)自身作業(yè)要好得多；6）可以使貨主企業(yè)簡化日常物流作業(yè)，如單針處理、配送計劃、存貨控制和人事管理等。同時它也有利于實施EDI、條形碼及組織或設(shè)施之間的人員交換；7）第三方物流服務(wù)方將比貨主企業(yè)更易于接受新的技術(shù)，使得他們的服務(wù)更具有效率。第三方物流比貨主企業(yè)更具備國際物流的經(jīng)驗；8）當(dāng)貨主企業(yè)由于進(jìn)入新市場而物流系統(tǒng)不匹配的時候，比如能力不夠或市場、產(chǎn)品具有不同的物流特征時，把物流外包給第三方物流能夠解決此類問題；9）當(dāng)開拓新的市場，或運用新的營銷渠道時，一般需要做市場實驗。這種情況下，第三方物流可以具備一定的靈活性。另外，從物流服務(wù)的供給方角度，也能找到第三方物流的發(fā)展動力。以傳統(tǒng)的以運輸、倉儲等物流環(huán)節(jié)服務(wù)為主的企業(yè)，由于進(jìn)入門檻低，在相對市場競爭異常激烈，這時企業(yè)可以通過第三方物流服務(wù)來穩(wěn)定客戶、取得市場上的優(yōu)勢、獲得利潤增長率。

障礙：1）擔(dān)心對貨物失去控制的風(fēng)險；2）某些企業(yè)把物流作為他們的核心戰(zhàn)略，極其重要，因此不愿意把它交給任何第三方。在外包給與顧客有關(guān)系的服務(wù)提供者時，這種情況尤為突出；3）自己運作物流可以避免第三方賺取利潤；4）能保證本公司的物流目的，而不會因與其他公司共享而受損；5）“硬”成本數(shù)據(jù)缺乏，妨礙對物流外包的績效評價。很少企業(yè)的會計系統(tǒng)能夠提供物流作業(yè)的成本，管理費用經(jīng)常被記入間接成本，資產(chǎn)利息很少被考慮；6）公司內(nèi)部不同部門的目標(biāo)不一致，產(chǎn)生對外包的抵制和阻力。p309 10.第四方物流企業(yè)應(yīng)具備的條件

第四方物流企業(yè)不是物流的利益方；2）要有良好的信息共享平臺，以便在物流參與者之間實現(xiàn)信息的共享，物流的運作中產(chǎn)生的大量信息能夠有效地強化物流計劃、物流作業(yè)與物流能力；3）要有較強的供應(yīng)鏈管理能力；4）要有區(qū)域化、甚至全球化的支持力與地域覆蓋能力。p319

11.物流客戶關(guān)系管理的作用

作用：1）客戶關(guān)系管理有利于提升物流企業(yè)的核心競爭力；2）降低物流成本，提高利潤率；3）提高物流服務(wù)水平，提高顧客滿意度；4）有利于改進(jìn)和完善物流企業(yè)內(nèi)部文化。

計算題

1.單一設(shè)施選址 2.最短路徑法

3.定量訂貨法（公式）

第二篇：物流期末總結(jié)

物流 Logistics：物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。

物流模數(shù) Logistics modulus：物流設(shè)施與設(shè)備的尺寸基準(zhǔn)。

第三方物流Third一part logistics（TPL）：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。

條形碼Bar code：由一組規(guī)則排列的條、空及字符組成的、用以表示一定信息的代碼。運輸Transportation：用設(shè)備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。

共同配送Joint distribution：由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動。

配送中心Distribution center：從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織。

EDI（Electronic Data Interchange）是一種利用計算機進(jìn)行商務(wù)處理的方式。EDI是將貿(mào)易、運輸、保險、銀行和海關(guān)等行業(yè)的信息，用一種國際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)格式，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理的報文數(shù)據(jù)格式，通過計算機通信網(wǎng)絡(luò)，使各有關(guān)部門、公司與企業(yè)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換與處理，并完成以貿(mào)易為中心的全部業(yè)務(wù)過程。

對流運輸，亦稱“相向運輸”、“交錯運輸”，是指同一種貨物，或彼此間可以互相代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物，在同一線路上或平行線路上作相對方向的運送，而與對方運程的全部或一部分發(fā)生重疊交錯的運輸。

商務(wù)分離前的缺點:

1.商流和物流各自規(guī)律不同，商流的基本規(guī)律是推動物質(zhì)資料從低價值區(qū)向高價值區(qū)轉(zhuǎn)移，物流的基本規(guī)律是推動物質(zhì)資料從源頭(源）向終端（匯）的轉(zhuǎn)移。

2.兩者不分離導(dǎo)致一些列沖突，帶來諸多缺點：

3.物流路徑長、環(huán)節(jié)多、時間長、速度慢、物流業(yè)務(wù)自營現(xiàn)象嚴(yán)重，物流專業(yè)化程度低、成本高、效率低等。

物流系統(tǒng)的5S目標(biāo):

（1）優(yōu)質(zhì)服務(wù)（service）（2）迅速及時（speed）（3）節(jié)約空間（space saving）

（4）規(guī)模適當(dāng)（scale optimization）（5）合理庫存（stock control）

裝卸搬運合理化:

提高搬運活性；利用重力；利用裝卸機械；物流流程的暢通；單元化裝卸；

推進(jìn)集裝化；系統(tǒng)化；教材P132“六不”

庫存是一柄雙刃劍。利的一面：

1.縮短訂貨周期，提高對用戶的響應(yīng)性；2維持生產(chǎn)均衡、穩(wěn)定；防止發(fā)生缺貨；

3.預(yù)防不確定性的、隨機的需求變動；4.形成規(guī)模經(jīng)濟：5.爭取數(shù)量折扣、分?jǐn)傆嗀涃M用或生產(chǎn)準(zhǔn)備費用；6.避免價格上漲。

庫存的弊端：

１、需要付出庫存成本 ；為取得和維持一定規(guī)模的存貨所發(fā)生的各種費用的總和，由物品購入成本、訂貨成本、庫存持有成本(含存貨資金占用成本、保險費用、倉儲費用等)等構(gòu)成。２、需要占用空間；３、儲存中會產(chǎn)生有形損耗和無形損耗；

４、庫存掩蓋了生產(chǎn)經(jīng)營中的各種矛盾和問題。

庫存總成本由以下三個部分構(gòu)成：

? 采購貨物的金額

? 訂貨費用

? 存儲費用

第三篇：物流管理基礎(chǔ)期末復(fù)習(xí)資料總結(jié)

1.集裝箱：集裝箱是進(jìn)行散、雜貨及特殊單元組合的大型容器性工具，又稱“貨箱”“貨柜”。集裝箱實際上是一種流動的貨艙，屬于一種現(xiàn)代化的裝卸運輸工具。這一術(shù)語不包括車輛和一般包裝。集裝箱作為一種運輸工具的基本條件：

1).具有足夠的強度，能夠長期反復(fù)使用.2)適用于一種或多種運輸方式運送，途中轉(zhuǎn)運時，箱內(nèi)貨物不需要換裝。

3)具有快速裝卸和搬運的裝置，特別便于從一種運輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運輸方式。

4)便于貨物裝滿和卸空。

5)具有1立方米以上的容積。

2.集裝盤（托盤）：是用于集裝、堆放、搬運、運輸和放置，是貨物和制品的水平平臺裝置，有便于叉車從下部叉入并將臺板托起的叉入口。托盤最初是在裝卸領(lǐng)域出現(xiàn)，與叉車同步發(fā)展起來的。目前托盤已經(jīng)是和集裝箱一樣重要的集裝方式，它們形成了集裝系統(tǒng)的兩大支柱，在現(xiàn)代物流運輸系統(tǒng)的建立過程中起到了重要作用。托盤具有自重小、亦返空、易裝盤的優(yōu)點。但裝載量和保護(hù)性比較低，不易露天存放。

3.綠色包裝：能夠循環(huán)使用、再生利用或降解腐化，且在貨物的生命周期中對環(huán)境不造成公害的適度包裝。

4.流通加工：是物品在生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等作業(yè)的總稱。

5.國際物流網(wǎng)絡(luò)：是由多個收發(fā)貨的“結(jié)點”和他們之間的“連線”所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)以及與之相伴隨的信息流動網(wǎng)絡(luò)集合。

6.物流信息系統(tǒng)的定義：物流信息系統(tǒng)是由人、硬件、軟件和物流數(shù)據(jù)資源組成的，目的是及時、正確地收集、加工、存儲、傳遞和提供物流信息，實現(xiàn)組織中各項物流活動的管理、調(diào)解和控制。

7.GPS：即全球定位系統(tǒng)，這是一個由覆蓋全球的24顆衛(wèi)星組成的衛(wèi)星系統(tǒng)，以保證可以采集到該觀測點的經(jīng)緯度和高度，以便實現(xiàn)導(dǎo)航、定位、授時等功能。這項技術(shù)可以用來引導(dǎo)飛機、船舶、車輛以及個人呢，安全、準(zhǔn)確地沿著選定的路線，準(zhǔn)時到達(dá)目的地。⑴．GPS原理:①空間部分⑵.應(yīng)用：①汽車導(dǎo)航功能

②地面控制部分②車輛跟蹤定位系統(tǒng)③用戶設(shè)備部分③貨物配送路線規(guī)劃功能

8.GIS :即地理信息系統(tǒng)，它是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)。它是在計算機硬件、軟件系統(tǒng)支持下，對整個或部分地球表層空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、儲存、管理、運算、分析、顯示和應(yīng)用的技術(shù)系統(tǒng)。

9.作業(yè)成本法：以作業(yè)為中心，根據(jù)作業(yè)對資源耗費的情況將資源成本分配到作業(yè)中，然后根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)所耗費的作業(yè)量，最終將成本分配到產(chǎn)品與服務(wù)。

10.供應(yīng)鏈：生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動的上游與下游組織所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，它具有以下特點：

1）是一個更廣泛的企業(yè)結(jié)構(gòu)模式。

2）它不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈。

3）在這個網(wǎng)絡(luò)中，每個貿(mào)易伙伴既是客戶的供應(yīng)商，又是其供應(yīng)商的客戶，他們既要向上游的貿(mào)易伙伴采購產(chǎn)品，又要向下游的貿(mào)易伙伴供應(yīng)商品。

11.牛鞭效應(yīng)：指供應(yīng)鏈上的一種需求變異放大現(xiàn)象，是信息流從最終客戶端向原始供應(yīng)商端傳遞，無法有效的實現(xiàn)信息功效，是信息扭曲而逐級放大，導(dǎo)致了需求信息出現(xiàn)越來越大的波動，此信息扭曲的放大作用在圖上很像一根甩起的牛鞭，因此被形象地稱為牛鞭效應(yīng)。

12.協(xié)同規(guī)劃、預(yù)測和補給（CPFR）：是一種協(xié)同式供應(yīng)鏈庫存管理技術(shù)，他能同時降低銷售商的存貨量，增加供應(yīng)商的銷售量。CPER最大的優(yōu)勢是能及時準(zhǔn)確地預(yù)測由各項促銷措

施或異常變化帶來的銷售高峰和波動，從而使銷售商和供應(yīng)商都能做好準(zhǔn)備，取得主動權(quán)。簡答題：

1.開展配送的必備條件： ①資源保障

②資金保障

③配送設(shè)施和設(shè)備齊備

④信息系統(tǒng)支撐

⑤員工素質(zhì)

2.配送路線確定的原則

⑴．確定目標(biāo)：①效益最高

②成本最低

③路程最短

④噸公里最低

⑤準(zhǔn)時性

⑥運力合理利用

⑦勞動消耗最低

⑵．配送路線的約束條件：①滿足所有收獲人對貨物品種、規(guī)格、數(shù)量得要求。

②滿足收貨人對貨物發(fā)到時間范圍的要求。

③在交通管制允許通行的時間、路段中配送。

④各路線貨物的配送量不能超過車輛容積及載重量的限制。⑤在配送中心現(xiàn)有運力的允許范圍之中。

⑶．節(jié)約里程法

3.包裝合理化的途徑： ①包裝的標(biāo)準(zhǔn)化

②包裝的機械化和集裝單元化

③包裝的簡單化和實用化

④包裝綠色化

⑤包裝智能化

4.配送中心選址的因素：①貨流量的大小和方向

②交通條件

③自然條件

④土地條件

⑤人力資源條件

⑥政策環(huán)境

5.配送中心選址方案的經(jīng)濟論證：

⑴．投資額的確定： ①預(yù)備投資

②直接投資

③相關(guān)投資

④運營費用

⑵．投資效果分析和確定：配送中心的選址必須在準(zhǔn)確掌握投資額度之后，確認(rèn)其投資效果，而且以投資效果來指導(dǎo)今后的決策。投資效果問題，歸根到底是對投資效益的估算。配送中心和一般產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的最大區(qū)別在于，配送中心沒有一定數(shù)量、一定質(zhì)量、一定價格的產(chǎn)品，因而收益計算具有模糊性。此外，在經(jīng)營活動中，人的因素等不確定因素很多，所以在計算效益時需要對客戶、市場占有率等若干方面做不同層次的估計，分別組成不同的方案進(jìn)行比較。

6.配送合理化標(biāo)志：①庫存標(biāo)志

②資金標(biāo)志

③供應(yīng)保證標(biāo)志

④成本效益標(biāo)志

⑤客戶物流合理化標(biāo)志

⑥社會運力節(jié)約標(biāo)志

7.配送合理化措施：①推行專業(yè)化配送

②推行加工配送

③推行共同配送

④實行送取結(jié)合⑤推行準(zhǔn)時配送系統(tǒng)

8.流通加工的作用：①方便流通。包括方便運輸、方便儲存、方便銷售、方便用戶。

②提高了生產(chǎn)效益和流通效益。

③提高了加工效益和設(shè)備利用效益。

④充分發(fā)揮各種運輸手段的最高效率。

⑤創(chuàng)造貨物附加價值，提高服務(wù)水平。

9.企業(yè)物流的作業(yè)目標(biāo)： ①快速響應(yīng)（最基本要求）

②最低庫存（最核心的要求）

③集中運輸

④最小變異

⑤物流質(zhì)量

⑥生命周期支持

10.企業(yè)供應(yīng)物流的基本任務(wù)：保證適時、適量、適價，以及齊備成套、經(jīng)濟合理的供應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的各種物資，并且通過供應(yīng)物流的科學(xué)組織與管理和運用現(xiàn)代物流技術(shù)，促進(jìn)物料的合理使用，加速資金的周轉(zhuǎn)，降低產(chǎn)品成本是企業(yè)獲得較好的經(jīng)濟效益。

11.準(zhǔn)時制生產(chǎn)：

⑴JIT的基本原理是以需定供，基本思想是“只在需要的時候按需要的量生產(chǎn)需要的產(chǎn)品。”其核心是追求一種無庫存或是庫存達(dá)到最小的狀態(tài)。準(zhǔn)時制的生產(chǎn)方式最初由日本的豐田公司以看板管理的方式提出并應(yīng)用，從而使企業(yè)從物流過程中尋找利潤源，降低采購、庫存、運輸?shù)确矫娑喈a(chǎn)生的費用。

⑵．JIT的構(gòu)成：①實現(xiàn)JIT的關(guān)鍵是實現(xiàn)及時供應(yīng)。

②均衡化生產(chǎn)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)時JIT生產(chǎn)制的重要手段。

③系統(tǒng)的柔性配置。

④采用適合的JIT管理工具：看板管理

⑶看板管理：又被稱為“傳票卡”是傳遞信息的工具，可以是一種卡片，也可以是一種信號，一種告示牌?？窗宓墓Γ孩偕a(chǎn)及運送的工作指令。

②防止過量生產(chǎn)和過量運送

③進(jìn)行“目視管理”的工具

④改善工具

12.國際物流的特點：①物流環(huán)境的差異性

②物流系統(tǒng)的廣泛性

③ 物流信息的先進(jìn)性

④物流標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性

13.國際貿(mào)易和國際物流的關(guān)系：①國際貿(mào)易是國際物流發(fā)展的基礎(chǔ)和條件，國際貿(mào)易發(fā)展的速度和規(guī)模決定著國際物流發(fā)展的速度和規(guī)模。

②國際物流的高效運作是國際貿(mào)易發(fā)展的必要保障。

14.物流指標(biāo)系統(tǒng)：

⑴物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)：①服務(wù)水平指標(biāo)或缺貨率表示

②滿足程度指標(biāo)

③交貨水平指標(biāo)

④交貨期質(zhì)量指標(biāo)

⑤商品完好率指標(biāo)

⑵倉庫保管環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)：①商品收發(fā)正確率

②商品完好率

③庫存商品缺損率

⑶運輸環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)：①正點運輸率

②貨物完好送達(dá)率

③運輸信息及時跟蹤率或以缺貨率表示，也可以用貨損貨差賠償費率表示

第四篇：企業(yè)物流管理期末大總結(jié)

第一章

1.什么是物流?

物流是供應(yīng)鏈過程中的一部分，是以滿足客戶需求為目的，為提高產(chǎn)品、服務(wù)和相關(guān)信息從起始點到消費點的流動儲存效率和效益而對其進(jìn)行計劃、執(zhí)行和控制的過程。如何看待物流的作用? 1服務(wù)商流 2保障生產(chǎn) 3方便生活 2.什么是物流成本? 物流成本是企業(yè)物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，包括貨物在運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、物流信息、物流管理等過程中所耗費的人力、物力和財力的總和以及與存貨有關(guān)的流動資金占用成本、存貨風(fēng)險成本和存貨保險成本。物流成本具有什么特點? 物流冰山現(xiàn)象和效益背反（交替損益）現(xiàn)象 3.什么是物流服務(wù)?

是為了滿足客戶的物流需求，開展的一系列物流活動的結(jié)果。包括哪些類別? 1基本物流服務(wù)

2增值物流服務(wù)？？

1、倉儲服務(wù)。

2、運輸服務(wù)。

3、綜合服務(wù)。

4、國際貨代業(yè)務(wù)。

4.什么是物流合理化? 所謂物流合理化，就是使物流設(shè)備配置和一切物流活動趨于合理。合理即合科整理，具體表現(xiàn)為以盡可能的物流成本，獲得盡可能高的服務(wù)水平。第二章

1.什么是物流戰(zhàn)略? 指為尋求物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標(biāo)以及達(dá)成目標(biāo)的途徑與手段而制定的長遠(yuǎn)性、全局性的規(guī)劃與謀略。

企業(yè)物流戰(zhàn)略的內(nèi)容和框架是怎么樣的?.全局性戰(zhàn)略 結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略 功能性戰(zhàn)略 基礎(chǔ)性戰(zhàn)略

涉及三個層面

戰(zhàn)略層面：主要解決如何以企業(yè)戰(zhàn)略作為約束，確定企業(yè)物流的總目標(biāo)，規(guī)定企業(yè)物流的總行動。

戰(zhàn)術(shù)層面：主要解決實施企業(yè)物流戰(zhàn)略層規(guī)劃過程中的戰(zhàn)術(shù)問題

操作層面：對具體的運作管理。如車輛調(diào)度、倉庫管理、物料搬運。2.什么是第三方物流為何及如何實施第三方物流? 什么是：第三方物流是由供貨和需求以外的企業(yè)提供物流與服務(wù)的業(yè)務(wù)模式 為何;1企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)2靈活運用新技術(shù)，實現(xiàn)以信息換庫存，降低成本3減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)4提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價值5規(guī)模經(jīng)濟 如何:

（一）雙方責(zé)任分工明確

（二）緊密而奉獻(xiàn)的合作關(guān)系

（三）強有力的績效管理

（四）防止泄密與失控 第三章

1.什么是供應(yīng)物流? 為了保質(zhì)、保量、經(jīng)濟、及時地供應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營所需各種物品，對采購、儲存、供料等一系列供應(yīng)過程進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，以確保企業(yè)生產(chǎn)目標(biāo)的實現(xiàn)。2.采購計劃的制定?（1）確定需求數(shù)量

（2）確定計劃期末物品儲備量（3）計劃期初物品庫存量（4）計劃期物品采購總量 A確定需求數(shù)量

1）直接計算法（定額計算法）（2）間接計算法

2確定計劃期末物品儲備量

計劃期末物品儲備量為下一個計劃期初企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的需要而準(zhǔn)備的一定數(shù)量的物品。1）計劃期均衡需要和均衡發(fā)放的物品

某種物品的計劃期末儲備量 =平均1日需要量*儲備天數(shù) 2）計劃期集中需用和集中發(fā)放的物品 3）供貨單位季節(jié)性供貨的物品 3計劃期初物品庫存量 4計劃期物品采購總量

集中采購和分散采購各有什么優(yōu)缺點? 集中采購和分散采購

(1)集中采購：就是將采購業(yè)務(wù)集中在企業(yè)一個部門辦理，極端狀況是企業(yè)其他各部門、各分公司及各下屬工廠均無采購權(quán)。

(2)分散采購：即將采購工作授權(quán)給企業(yè)各下屬單位來負(fù)責(zé)采購方式

集中采購的優(yōu)勢

集中采購的劣勢

獲得價格優(yōu)勢

流程過長

提升效率

費共同性物料不適用

便于人才培養(yǎng)

分散采購的優(yōu)勢

分散采購的劣勢

便于滿足顧客的要求

成本高

便于和供應(yīng)商溝通

內(nèi)部協(xié)調(diào)難度大 如何選擇?

共性適合集中采購，個性 適合分散采購 4.聯(lián)合采購的優(yōu)點? 同質(zhì)企業(yè)中需要購買同一產(chǎn)品的客戶企業(yè)聯(lián)合在一起，使產(chǎn)品數(shù)量達(dá)到可以取得折扣的規(guī)模，而向供應(yīng)商提出的采購行為。

優(yōu)點：1統(tǒng)籌供需，建立產(chǎn)銷秩序2價格優(yōu)惠3促進(jìn)同業(yè)合作，達(dá)成經(jīng)濟外交。第四章

1.什么是生產(chǎn)物流? 生產(chǎn)物流是指企業(yè)生產(chǎn)過程中發(fā)生的涉及原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等所進(jìn)行的物流活動

2.什么是物料需求計劃? 物料需求計劃是確定各類物料的需求時間、需求數(shù)量和投產(chǎn)順序的生產(chǎn)文件。什么是制造資源計劃? 為克服MRP及Close MRP僅用實物量指標(biāo)反映系統(tǒng)的投入而不反映系統(tǒng)產(chǎn)出的缺點，人們把與MRP各過程有關(guān)的財務(wù)狀況反映進(jìn)來，拓展了Close MRP的功能，并將其稱之為制造資源計劃。

什么是企業(yè)資源計劃? ERP是在MRPⅡ的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，是一個高度集成的信息系統(tǒng)。它把客戶需求和企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)活動，以及供應(yīng)商的制造資源整合再一起，體現(xiàn)按用戶需求制造的理念。第五章

1什么是ABC分類法? ABC分類法，它是根據(jù)事物在技術(shù)或經(jīng)濟方面的主要特征，進(jìn)行分類排隊，分清重點和一般，從而區(qū)別管理的一種分析方法。

ABC分析法的步驟?

1收集數(shù)據(jù) 2處理數(shù)據(jù) 3確定分類 4確定相應(yīng)的管理方法

（1）對庫存物資進(jìn)行排隊（2）對庫存物資分類

（3）對庫存物資進(jìn)行ABC分類之后，對不同級別的物資進(jìn)行不同的管理和控制。2定量訂貨法：定量訂貨法是以經(jīng)濟批量和再訂貨點為基礎(chǔ)的庫存控制方法。

定期定貨法；定期訂貨法是按預(yù)先確定的訂貨時間間隔進(jìn)行訂貨補充的庫存管理方法。

第六章

1什么是銷售物流？

企業(yè)銷售物流，又稱為分銷物流(Physical Distribution)，是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方與需方之間的實體流動。

2什么是合理運輸? 1.運輸距離最短 2.運輸環(huán)節(jié)最少3.運輸工具最合理 4.運輸時間最短5.運輸費用最少 不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)? 空駛、對流

迂回、重復(fù)

倒流、過遠(yuǎn)

運力選擇不當(dāng)

托運方式選擇不當(dāng)

超限運輸 如何進(jìn)行合理運輸? 提高運輸工具實載率

采取減少動力投入 發(fā)展社會化的運輸體系

直達(dá)、四就運輸。就廠直撥就車站(碼頭)直撥就庫直撥;(4)就車(船)過載等。配載運輸

發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具

通過流通加工，使運輸合理化 合理運輸方案的選擇 計算

3什么是配送

在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動。4什么是回收物流

回收物流是指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動

5什么是廢棄物物流

將經(jīng)濟活動或人民生活中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門處理場所的物流活動。

第七章

1什么是包裝? 為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲運，促進(jìn)銷售，按一定的技術(shù)方法所用的容器、材料和輔助物等的總體名稱；也指為達(dá)到上述目的在采用容器，材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。作用? 保護(hù)貨物、便于處理、促進(jìn)銷售、單元化 2什么是包裝標(biāo)志? 是指用來指明被包裝物資的性能和物流活動安全以及理貨分運的需要進(jìn)行的文字和圖象說明.3如何進(jìn)行包裝合理化? 就是要實現(xiàn)既降低包裝成本，又能較好地保護(hù)商品的目的 要防止包裝不足,又要防止過度包裝

1.包裝標(biāo)準(zhǔn)化:2.包裝作業(yè)機械化、3.包裝成本低廉化、4.包裝的大型化和集裝化、5.包裝材料的資源節(jié)省化 4什么是裝卸搬運? 裝卸是

指物品在指定地點進(jìn)行的垂直移動為主的物流作業(yè)； 搬運是

指在同一場所內(nèi)將物品進(jìn)行水平移動為主的物流作業(yè).他有什么特點? 1．裝卸搬運是附屬性、伴生性的活動。

2．裝卸搬運是支持、保障性活動

3．裝卸搬運是銜接性的活動。

4.增加物流成本 如何合理化? 1.省力化原則。2.活性化原則 3.順暢化原則 4.短距化原則。5.單元化原則。6.連續(xù)化原則 7.人格化原則

第八章

1.什么是物流信息?

是反映物流各種活動內(nèi)容中有關(guān)的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)和文件的總稱。2.什么是物流信息系統(tǒng)? 物流信息系統(tǒng)是一種人、設(shè)備和程序的互動結(jié)構(gòu)，它們共同向物流管理人員提供相關(guān)信息，以達(dá)成計劃、執(zhí)行和控制的目的。企業(yè)物流信息技術(shù) 條碼技術(shù)

條碼是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空符號，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號組成的信息。條碼系統(tǒng)是由條碼符號設(shè)計、制作及掃描閱讀組成的 自動識別系統(tǒng)。條形碼是迄今為止最為經(jīng)濟、實用的一種自動識別技術(shù)。

無線射頻技術(shù)

無線射頻譯自英文Radio Frequency Identification，簡稱為RFID 無線射頻技術(shù)在閱讀器和射頻卡之間進(jìn)行非接觸雙向數(shù)據(jù)傳輸，以達(dá)到目標(biāo)識別和數(shù)據(jù)交換的目的。與傳統(tǒng)的條型碼、磁卡及IC卡相比，射頻卡具有非接觸、閱讀速度快、無磨損、不受環(huán)境影響、壽命長、便于使用的特點和具有防沖突功能，能同時處理多張卡片。

第五篇：企業(yè)物流管理期末大總結(jié)

第一章

1.什么是物流?

物流是供應(yīng)鏈過程中的一部分，是以滿足客戶需求為目的，為提高產(chǎn)品、服務(wù)和相關(guān)信息從起始點到消費點的流動儲存效率和效益而對其進(jìn)行計劃、執(zhí)行和控制的過程。

如何看待物流的作用?

1服務(wù)商流 2保障生產(chǎn) 3方便生活

2.什么是物流成本?

物流成本是企業(yè)物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，包括貨物在運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、物流信息、物流管理等過程中所耗費的人力、物力和財力的總和以及與存貨有關(guān)的流動資金占用成本、存貨風(fēng)險成本和存貨保險成本。

物流成本具有什么特點?

物流冰山現(xiàn)象和效益背反（交替損益）現(xiàn)象

3.什么是物流服務(wù)?

是為了滿足客戶的物流需求，開展的一系列物流活動的結(jié)果。

包括哪些類別?

1基本物流服務(wù)2增值物流服務(wù)？？

1、倉儲服務(wù)。

2、運輸服務(wù)。

3、綜合服務(wù)。

4、國際貨代業(yè)務(wù)。

4.什么是物流合理化?

所謂物流合理化，就是使物流設(shè)備配置和一切物流活動趨于合理。合理即合科整理，具體表現(xiàn)為以盡可能的物流成本，獲得盡可能高的服務(wù)水平。

第二章

1.什么是物流戰(zhàn)略?

指為尋求物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標(biāo)以及達(dá)成目標(biāo)的途徑與手段而制定的長遠(yuǎn)性、全局性的規(guī)劃與謀略。

企業(yè)物流戰(zhàn)略的內(nèi)容和框架是怎么樣的?.全局性戰(zhàn)略 結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略 功能性戰(zhàn)略 基礎(chǔ)性戰(zhàn)略

涉及三個層面

戰(zhàn)略層面：主要解決如何以企業(yè)戰(zhàn)略作為約束，確定企業(yè)物流的總目標(biāo)，規(guī)定企業(yè)物流的總行動。

戰(zhàn)術(shù)層面：主要解決實施企業(yè)物流戰(zhàn)略層規(guī)劃過程中的戰(zhàn)術(shù)問題

操作層面：對具體的運作管理。如車輛調(diào)度、倉庫管理、物料搬運。

2.什么是第三方物流為何及如何實施第三方物流?

什么是：第三方物流是由供貨和需求以外的企業(yè)提供物流與服務(wù)的業(yè)務(wù)模式

為何;1企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)2靈活運用新技術(shù)，實現(xiàn)以信息換庫存，降低成本3減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)4提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價值5規(guī)模經(jīng)濟 如何:

（一）雙方責(zé)任分工明確

（二）緊密而奉獻(xiàn)的合作關(guān)系

（三）強有力的績效管理

（四）防止泄密與失控

第三章

1.什么是供應(yīng)物流?

為了保質(zhì)、保量、經(jīng)濟、及時地供應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營所需各種物品，對采購、儲存、供料等一系列供應(yīng)過程進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，以確保企業(yè)生產(chǎn)目標(biāo)的實現(xiàn)。

2.采購計劃的制定?

（1）確定需求數(shù)量

（2）確定計劃期末物品儲備量

（3）計劃期初物品庫存量

（4）計劃期物品采購總量

A確定需求數(shù)量

1）直接計算法（定額計算法）

（2）間接計算法

2確定計劃期末物品儲備量

計劃期末物品儲備量為下一個計劃期初企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的需要而準(zhǔn)備的一定數(shù)量的物品。

1）計劃期均衡需要和均衡發(fā)放的物品

某種物品的計劃期末儲備量 =平均1日需要量*儲備天數(shù)

2）計劃期集中需用和集中發(fā)放的物品

3）供貨單位季節(jié)性供貨的物品

3計劃期初物品庫存量

4計劃期物品采購總量

集中采購和分散采購各有什么優(yōu)缺點?

集中采購和分散采購

(1)集中采購：就是將采購業(yè)務(wù)集中在企業(yè)一個部門辦理，極端狀況是企業(yè)其他各部門、各分公司及各下屬工廠均無采購權(quán)。

(2)分散采購：即將采購工作授權(quán)給企業(yè)各下屬單位來負(fù)責(zé)采購方式

集中采購的優(yōu)勢集中采購的劣勢

獲得價格優(yōu)勢流程過長

提升效率費共同性物料不適用

便于人才培養(yǎng)

分散采購的優(yōu)勢分散采購的劣勢

便于滿足顧客的要求成本高

便于和供應(yīng)商溝通內(nèi)部協(xié)調(diào)難度大

如何選擇?

共性適合集中采購，個性 適合分散采購

4.聯(lián)合采購的優(yōu)點?

同質(zhì)企業(yè)中需要購買同一產(chǎn)品的客戶企業(yè)聯(lián)合在一起，使產(chǎn)品數(shù)量達(dá)到可以取得折扣的規(guī)模，而向供應(yīng)商提出的采購行為。

優(yōu)點：1統(tǒng)籌供需，建立產(chǎn)銷秩序2價格優(yōu)惠3促進(jìn)同業(yè)合作，達(dá)成經(jīng)濟外交。

第四章

1.什么是生產(chǎn)物流?

生產(chǎn)物流是指企業(yè)生產(chǎn)過程中發(fā)生的涉及原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等所進(jìn)行的物流活動

2.什么是物料需求計劃?

物料需求計劃是確定各類物料的需求時間、需求數(shù)量和投產(chǎn)順序的生產(chǎn)文件。

什么是制造資源計劃?

為克服MRP及Close MRP僅用實物量指標(biāo)反映系統(tǒng)的投入而不反映系統(tǒng)產(chǎn)出的缺點，人們把與MRP各過程有關(guān)的財務(wù)狀況反映進(jìn)來，拓展了Close MRP的功能，并將其稱之為制造資源計劃。

什么是企業(yè)資源計劃?

ERP是在MRPⅡ的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，是一個高度集成的信息系統(tǒng)。它把客戶需求和企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)活動，以及供應(yīng)商的制造資源整合再一起，體現(xiàn)按用戶需求制造的理念。

第五章

1什么是ABC分類法?

ABC分類法，它是根據(jù)事物在技術(shù)或經(jīng)濟方面的主要特征，進(jìn)行分類排隊，分清重點和一般，從而區(qū)別管理的一種分析方法。

ABC分析法的步驟?

1收集數(shù)據(jù) 2處理數(shù)據(jù) 3確定分類 4確定相應(yīng)的管理方法

（1）對庫存物資進(jìn)行排隊（2）對庫存物資分類

（3）對庫存物資進(jìn)行ABC分類之后，對不同級別的物資進(jìn)行不同的管理和控制。2定量訂貨法：定量訂貨法是以經(jīng)濟批量和再訂貨點為基礎(chǔ)的庫存控制方法。

定期定貨法；定期訂貨法是按預(yù)先確定的訂貨時間間隔進(jìn)行訂貨補充的庫存管理方法。

第六章

1什么是銷售物流？

企業(yè)銷售物流，又稱為分銷物流(Physical Distribution)，是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方與需方之間的實體流動。

2什么是合理運輸?

1.運輸距離最短 2.運輸環(huán)節(jié)最少3.運輸工具最合理

4.運輸時間最短5.運輸費用最少

不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)?

空駛、對流迂回、重復(fù)倒流、過遠(yuǎn)運力選擇不當(dāng)

托運方式選擇不當(dāng)超限運輸

如何進(jìn)行合理運輸?

提高運輸工具實載率采取減少動力投入 發(fā)展社會化的運輸體系直達(dá)、四就運輸。就廠直撥就車站(碼頭)直撥就庫直撥;(4)就車(船)過載等。配載運輸發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具通過流通加工，使運輸合理化

合理運輸方案的選擇

計算

3什么是配送

在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動。

4什么是回收物流

回收物流是指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動

5什么是廢棄物物流

將經(jīng)濟活動或人民生活中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門處理場所的物流活動。

第七章

1什么是包裝?

為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲運，促進(jìn)銷售，按一定的技術(shù)方法所用的容器、材料和輔助物等的總體名稱；也指為達(dá)到上述目的在采用容器，材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。

作用?

保護(hù)貨物、便于處理、促進(jìn)銷售、單元化

2什么是包裝標(biāo)志?

是指用來指明被包裝物資的性能和物流活動安全以及理貨分運的需要進(jìn)行的文字和圖象說明.3如何進(jìn)行包裝合理化?

就是要實現(xiàn)既降低包裝成本，又能較好地保護(hù)商品的目的要防止包裝不足,又要防止過度包裝

1.包裝標(biāo)準(zhǔn)化:2.包裝作業(yè)機械化、3.包裝成本低廉化、4.包裝的大型化和集裝化、5.包裝材料的資源節(jié)省化

4什么是裝卸搬運?

裝卸是指物品在指定地點進(jìn)行的垂直移動為主的物流作業(yè)；

搬運是指在同一場所內(nèi)將物品進(jìn)行水平移動為主的物流作業(yè).他有什么特點?

1．裝卸搬運是附屬性、伴生性的活動。

2．裝卸搬運是支持、保障性活動

3．裝卸搬運是銜接性的活動。

4.增加物流成本

如何合理化?

1.省力化原則。2.活性化原則 3.順暢化原則 4.短距化原則。5.單元化原則。6.連續(xù)化原則 7.人格化原則

第八章

1.什么是物流信息?

是反映物流各種活動內(nèi)容中有關(guān)的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)和文件的總稱。

2.什么是物流信息系統(tǒng)?

物流信息系統(tǒng)是一種人、設(shè)備和程序的互動結(jié)構(gòu)，它們共同向物流管理人員提供相關(guān)信息，以達(dá)成計劃、執(zhí)行和控制的目的。

企業(yè)物流信息技術(shù)

條碼技術(shù)

條碼是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空符號，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號組成的信息。條碼系統(tǒng)是由條碼符號設(shè)計、制作及掃描閱讀組成的 自動識別系統(tǒng)。

條形碼是迄今為止最為經(jīng)濟、實用的一種自動識別技術(shù)。

無線射頻技術(shù)

無線射頻譯自英文Radio Frequency Identification，簡稱為RFID

無線射頻技術(shù)在閱讀器和射頻卡之間進(jìn)行非接觸雙向數(shù)據(jù)傳輸，以達(dá)到目標(biāo)識別和數(shù)據(jù)交換的目的。與傳統(tǒng)的條型碼、磁卡及IC卡相比，射頻卡具有非接觸、閱讀速度快、無磨損、不受環(huán)境影響、壽命長、便于使用的特點和具有防沖突功能，能同時處理多張卡片。