第一篇：2010中國(guó)食品冷鏈物流行業(yè)總結(jié)回顧

東莞市東雪冷凍工程有限公司http://004km.cn/ 2010中國(guó)食品冷鏈各行業(yè)總結(jié)回顧

【東莞冷庫(kù)訊】今天我們來(lái)看下2010年中國(guó)食品冷鏈各行業(yè)的總結(jié)回顧。當(dāng)越來(lái)越多的食品與“冷鏈”相結(jié)合后，我們的生活就將越來(lái)越“安全、新鮮、健康”。我們可以看到，中國(guó)食品冷鏈企業(yè)的先鋒經(jīng)過(guò)前幾年供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)“節(jié)點(diǎn)”的物流起步發(fā)展階段到2010年下半年，大有連“點(diǎn)”成“鏈”、結(jié)“鏈”成“網(wǎng)”的趨勢(shì)。下面先來(lái)看下冷鏈物流行業(yè)中涉及有以下這幾個(gè)行業(yè)：

一、冷鏈?zhǔn)称分圃鞓I(yè)

速凍食品制造業(yè)。這個(gè)行業(yè)的公司是冷鏈行業(yè)中的先鋒，是最需要大批量的冷庫(kù)的企業(yè)。如思念、三全、灣仔碼頭、龍鳳、海霸王等等，不僅在全國(guó)擴(kuò)張其生產(chǎn)基地、建造大量的冷鏈物流中心、冷凍庫(kù)，在各分銷區(qū)域也在建造或聯(lián)合其它冷鏈物流服務(wù)商運(yùn)作冷鏈物流配送體系。

乳制品制造業(yè)。如光明、伊利、蒙牛、三元等等。在全國(guó)范圍內(nèi)擴(kuò)張其生產(chǎn)基地的同時(shí)，也在分銷區(qū)建立冷鏈物流中心、或與第三方冷鏈物流合作將產(chǎn)品冷鏈延伸到零售終端，走在前面的企業(yè)進(jìn)一步將冷鏈物流獨(dú)立設(shè)立第三方物流公司，除滿足自身對(duì)冷鏈物流需求外，還可對(duì)社會(huì)提供第三方冷鏈物流服務(wù)，比如依托光明的上海領(lǐng)鮮物流、北京的三元雙日物流。

肉類屠宰、分割、加工制造業(yè)。如雙匯、眾品等等。與上述類似，除在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)基地的擴(kuò)張外，同時(shí)成立了第三方冷鏈物流公司，增加了冷鏈物流服務(wù)體系的全國(guó)擴(kuò)張，直接將其冷鏈服務(wù)延伸到未端市場(chǎng)。

二、食品冷鏈物流服務(wù)企業(yè)

冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)配送企業(yè)。如中外運(yùn)、中糧。一方面向零售未端延伸其冷鏈物流服務(wù)業(yè)務(wù)，另一方面開(kāi)始籌劃建立區(qū)域性冷鏈物流中心，布局全國(guó)。

冷鏈物流運(yùn)輸企業(yè)。如華日飛天、三新、榮慶。已經(jīng)不再滿足單純的冷鏈物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，開(kāi)始尋求合作或自建冷鏈物流中心，以將食品冷鏈的上下游（制造商至零售商）連接起來(lái)，提供更全方位的冷鏈物流服務(wù)。

三、冷鏈?zhǔn)称放l(fā)商或進(jìn)口商

代表的公司有：北京快行線、北京二商集團(tuán)。將食品冷鏈物流與自有食品批發(fā)體系接合起來(lái)，提供批發(fā)、倉(cāng)儲(chǔ)、理分貨、物流配送等一系列冷鏈物流服務(wù)，直接面向零售終端，并不斷深化服務(wù)內(nèi)容。

四、冷鏈?zhǔn)称放l(fā)市場(chǎng)

正在尋求重大變革。思路由單純提供展位、冷庫(kù)租賃業(yè)務(wù)，往體系化管理、物流信息系統(tǒng)管理及冷鏈?zhǔn)称饭?yīng)鏈運(yùn)作方向轉(zhuǎn)變。

五、冷鏈?zhǔn)称妨闶勰┒似髽I(yè)

超市或連鎖超市企業(yè)。如北京的物美、京客隆、永輝、華聯(lián)、重慶商社等等。自建或合作建設(shè)自營(yíng)冷鏈物流中心或生鮮食品加工中心，將自營(yíng)產(chǎn)品重點(diǎn)放在冷鏈物流體系最薄弱的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流上，建立能直接與農(nóng)產(chǎn)品種植或養(yǎng)殖基地對(duì)接的冷鏈物流中心或生鮮食品加工中心。

六、連鎖餐飲企業(yè)。尤其是連鎖快餐類企業(yè)，經(jīng)過(guò)了近十年的快速發(fā)展，已漸成規(guī)模。如吉野家、味千拉面、呷哺呷哺、真功夫等。自建生鮮加工中心、冷鏈物流中心、中央廚房，以保證所有的原材料能直接與種植基地、養(yǎng)殖基地對(duì)接，一方面可同時(shí)控制全部門(mén)店的主產(chǎn)品品質(zhì)與風(fēng)味的一致性，另一方面做企業(yè)戰(zhàn)略性原材料的儲(chǔ)備。

很多企業(yè)公司都需要建造冷庫(kù)、冷藏車(chē)，而這些制冷設(shè)施、冷庫(kù)設(shè)備也必定將隨著以上各行業(yè)的發(fā)展而發(fā)展。冷鏈行業(yè)的高速發(fā)展期正在進(jìn)行之中。

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第二篇：中國(guó)食品冷鏈物流現(xiàn)狀問(wèn)題

中國(guó)冷鏈物流下游產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題 我國(guó)冷鏈物流還處于起步階段，尚未形成完整獨(dú)立的冷鏈物流體系，雖然隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平、消費(fèi)觀念的不斷提升，國(guó)內(nèi)冷鏈物流的需求也在加大，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍存在較大差距，從下游產(chǎn)業(yè)來(lái)看，除行業(yè)規(guī)范的缺乏外，傳統(tǒng)物流觀念以及冷鏈物流較高的成本是目前限制其發(fā)展的主要因素。

1.果蔬產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)展緩慢

從產(chǎn)品來(lái)講，果蔬產(chǎn)品從采收、貯藏、包裝、運(yùn)輸、銷售都需要冷鏈物流的支持，一方面可以減少果蔬因腐壞變質(zhì)而造成的損失，另一方面可以提高果蔬產(chǎn)品的質(zhì)量水平，在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家，80%的果蔬是通過(guò)冷鏈物流來(lái)運(yùn)輸?shù)?，而中?guó)目前則只有5%。數(shù)據(jù)顯示：中國(guó)市場(chǎng)上的果蔬產(chǎn)品每年在流通環(huán)節(jié)造成的損失占果蔬總產(chǎn)量的20%～30%，而由于受到傳統(tǒng)的常溫及自然物流、商品化處理技術(shù)落后、信息化程度低、物流費(fèi)用高等因素影響，果蔬產(chǎn)品冷鏈物流在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍難以獲得較快的發(fā)展。

2.肉制品冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模效應(yīng)難以實(shí)現(xiàn)

目前，國(guó)內(nèi)大約90%的肉類基本上還是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷，除外貿(mào)出口的部分外，肉制品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后。冷鏈物流多由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成，致使服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全;同時(shí)由于國(guó)內(nèi)肉制品原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無(wú)法為肉制品流通系統(tǒng)提供有效的低溫保障，加上供應(yīng)鏈上下游之間缺乏整體的規(guī)劃和協(xié)調(diào)，均在相當(dāng)程度上影響著肉制品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前國(guó)內(nèi)肉制品零售商雖然希望提高冷鏈的可靠性，但由于零售點(diǎn)密度不足，分布范圍較大，導(dǎo)致物流配送成本的大量提升，使肉制品冷鏈物流難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。

3.水產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)起步較晚，發(fā)展尚不成熟

目前我國(guó)水產(chǎn)品處于冷鏈物流階段(21世紀(jì)初)，是在冷藏庫(kù)階段(上世紀(jì)80年代)、冷藏鏈階段(上世紀(jì)末)兩個(gè)階段基礎(chǔ)上建立，建立了信息網(wǎng)絡(luò)，維護(hù)良好資源、生態(tài)環(huán)境，且更重視冷鏈物流整個(gè)體系的成本核算。

目前我國(guó)水產(chǎn)品市場(chǎng)的主要特點(diǎn)是腐敗量減少，變質(zhì)量增加，首先導(dǎo)致這一狀況的主要原因包括限時(shí)加工再入庫(kù)規(guī)定的難以實(shí)行;其次批發(fā)市場(chǎng)(配貨中心)的交易(配送)場(chǎng)所沒(méi)有溫度控制要求，水產(chǎn)品出庫(kù)后在沒(méi)滿足規(guī)定低溫控制的條件下滯留時(shí)間較長(zhǎng)，影響了產(chǎn)品鮮度;而水產(chǎn)品冷鏈物流配套機(jī)制的缺乏，也使得對(duì)水產(chǎn)品難以實(shí)現(xiàn)有效的監(jiān)控措施。

4.冷飲、速凍、乳制品冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)展較為穩(wěn)定

由于產(chǎn)品特性原因，冷飲、速凍及部分乳制品冷鏈物流市場(chǎng)保持了較為穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

國(guó)內(nèi)冷飲物流一般都是企業(yè)作為冷飲企業(yè)的自建部門(mén);速凍食品企業(yè)則大部分依靠第三方冷鏈物流企業(yè)來(lái)幫助將產(chǎn)品輸送到消費(fèi)者手中;乳制品市場(chǎng)由于目前國(guó)家監(jiān)管的嚴(yán)格以及品牌健康形象的樹(shù)立，使企業(yè)無(wú)論是在自營(yíng)冷鏈物流還是在使用第三方冷鏈物流方面均加大了管理的力度。

5.連鎖餐飲企業(yè)對(duì)冷鏈物流要求較高

連鎖餐飲業(yè)對(duì)于產(chǎn)品保鮮的較高要求，使冷鏈物流在連鎖餐飲行業(yè)中占有比較重要的位置。但是，中國(guó)大部分冷鏈物流配送供應(yīng)商的專業(yè)化程度較低，服務(wù)內(nèi)容缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，較多冷鏈物流配送供應(yīng)商提供的服務(wù)不能滿足連鎖餐飲企業(yè)的需求，特別是外資連鎖餐飲企業(yè)。

綜合來(lái)看，冷鏈物流下游產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)雖然有了一定的發(fā)展，但仍存在眾多的問(wèn)題，大部分農(nóng)副產(chǎn)品沒(méi)有形成冷鏈物流體系，導(dǎo)致在物流環(huán)節(jié)中的損失很高;冷鏈物流市場(chǎng)化程度很低，第三方物流發(fā)展滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全;冷鏈物流的現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無(wú)法為食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障;冷鏈物流綜合性人才以及供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)的缺乏，影響了冷鏈物流的資源整合。那么如何解決以上問(wèn)題，將成為我國(guó)冷鏈物流及下游客戶產(chǎn)業(yè)下一階段主要的思考方向。

中國(guó)食品冷鏈物流現(xiàn)狀問(wèn)題

摘要：隨著生活水平日益提高，人們對(duì)食品的要求也越來(lái)越高。人們現(xiàn)在所關(guān)心的已不再是數(shù)量和價(jià)格，而是新鮮與安全，因此，越來(lái)越多人開(kāi)始關(guān)注冷鏈物流。本文主要探討中國(guó)食品冷鏈物流現(xiàn)狀，及由此引發(fā)的一些思考。

關(guān)鍵詞：食品冷鏈物流 現(xiàn)狀

食品冷鏈（cold chain）是指易腐食品從產(chǎn)地收購(gòu)或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售、直到轉(zhuǎn)入到消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，【4】以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。冷鏈物流應(yīng)遵循“3T原

則”：產(chǎn)品最終質(zhì)量取決于冷鏈的儲(chǔ)藏與流通的時(shí)間（time）、溫度（temperature）和產(chǎn)品耐藏性（tolerance）?！?T原則”指出了冷藏食品品質(zhì)保持所允許的時(shí)間和產(chǎn)品溫度之間存在的關(guān)系。由于冷藏食品在流通中因溫度的變化而引起的品質(zhì)降低的累積和不可逆性，因此對(duì)不同的產(chǎn)品品種和不同的品質(zhì)要求都有相應(yīng)的產(chǎn)品控制和儲(chǔ)藏時(shí)間的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。食品冷鏈由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售四個(gè)方面構(gòu)成。由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高，也更加復(fù)雜。首先，比常溫物流的建設(shè)投資要大很多，它是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。其次，易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。第三，食品

【1】 冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。

一、現(xiàn)狀

1.中國(guó)食品冷鏈的發(fā)展歷程

新中國(guó)的冷鏈最早產(chǎn)生于50年代的肉食品外貿(mào)出口，并改裝了一部分保溫車(chē)輛。1982年，中國(guó)頒布《食品衛(wèi)生法》，從而推動(dòng)了食品冷鏈的發(fā)展起步。近20年來(lái)，中國(guó)的食品冷鏈不斷發(fā)展，以一些食品加工行業(yè)的龍頭企業(yè)為先導(dǎo)，已經(jīng)不同程度地建立了以自身產(chǎn)品為核心的食品冷鏈體系，包括速凍食品行業(yè)，肉食品加工企業(yè)，冰淇淋和奶制品企業(yè)及大型快餐連鎖企業(yè)，還有一些食品類外貿(mào)出口企業(yè)。

2.完整獨(dú)立的食品冷鏈體系尚未形成從整體冷鏈體系而言，中國(guó)的食品冷鏈還未形成體系，無(wú)論是從中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的消費(fèi)內(nèi)需來(lái)看，還是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距都十分明顯。目前大約90%肉類、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷。冷凍食品產(chǎn)銷冷鏈情況稍好，但由于部分產(chǎn)品流入集貿(mào)市場(chǎng)拆零散賣(mài)，冷鏈存在中斷現(xiàn)象。由此，我們可以得出這樣的結(jié)論，冷鏈發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

3.食品冷鏈的市場(chǎng)化程度很低，第三方介入很少

我國(guó)食品企業(yè)實(shí)力相對(duì)薄弱，自營(yíng)食品物流的組織弱、規(guī)模小，不適應(yīng)食品物流的高技術(shù)要求，食品物流業(yè)務(wù)外包的實(shí)施更加具有現(xiàn)實(shí)意義。中國(guó)易腐食品除了外貿(mào)出口的部分以外，大部分在國(guó)內(nèi)流通的易腐食品的物流配送業(yè)務(wù)是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的，食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了食品物流的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，同時(shí)食品冷鏈的成本和商品損耗很高。目前，中國(guó)食品工業(yè)協(xié)會(huì)正準(zhǔn)備推廣食品安全物流追蹤系統(tǒng)（二維碼，日本東芝技術(shù)），從食品冷鏈現(xiàn)代化和食品安全出發(fā)，通過(guò)食品冷鏈的物流系統(tǒng)為冷鏈提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和信息溝通，同時(shí)也為食品安全核查提供可溯源性信息支持，對(duì)問(wèn)題食品可以追查到底，但是限于推廣資金問(wèn)題，效果并不顯著。

【2】

冷鏈物流是一個(gè)龐大的系統(tǒng)，比常溫物流的建設(shè)投資要大很多，易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各個(gè)環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，同時(shí)，整體運(yùn)作始終與能耗成本相關(guān)聯(lián)。

人們往往認(rèn)為，食品從生產(chǎn)地到低溫物流冷庫(kù)或冷鏈運(yùn)輸再到消費(fèi)者手中，中間只要冷庫(kù)的溫度達(dá)標(biāo)，冷藏運(yùn)輸過(guò)程達(dá)標(biāo)，就可以保證食品的相對(duì)保質(zhì)期。市場(chǎng)上也往往會(huì)出現(xiàn)一些第三方物流商在運(yùn)輸?shù)蜏厥称窌r(shí)，該用冷藏的不用冷藏，用了冷藏的不達(dá)標(biāo)現(xiàn)象。所以，通常產(chǎn)品有問(wèn)題時(shí)，都認(rèn)為是出現(xiàn)在運(yùn)輸過(guò)程中。然而，事實(shí)卻并非完全如此。

上海領(lǐng)鮮物流公司發(fā)展部經(jīng)理鐘立困惑地說(shuō)：“我們企業(yè)的冷藏運(yùn)輸和冷藏庫(kù)都嚴(yán)格按照食品達(dá)標(biāo)溫度控制，但從供應(yīng)商那里接貨的時(shí)候，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商就沒(méi)有把貨物按照相應(yīng)的溫度來(lái)操作。遇到這種情況，我們會(huì)將該食品重新冷卻再運(yùn)輸?shù)礁鱾€(gè)門(mén)店。而一旦在門(mén)店出了問(wèn)題，供應(yīng)商會(huì)把所有的責(zé)任都轉(zhuǎn)嫁給我們物流商?！?/p>

4.食品冷鏈的硬件設(shè)施建設(shè)欠賬太多

中國(guó)冷鏈設(shè)施裝備狀況如下：

汽車(chē)?yán)洳剀?chē)輛：目前，中國(guó)保溫車(chē)輛約有3萬(wàn)輛，而美國(guó)擁有20多萬(wàn)輛，日本擁有12萬(wàn)輛左右。中國(guó)冷藏保溫汽車(chē)占貨運(yùn)汽車(chē)的比例僅為0.3%左右，美國(guó)為0.8%～1%，英國(guó)為

2.5%～2.8%，德國(guó)為2%～3%。歐洲各國(guó)汽車(chē)?yán)洳剡\(yùn)量占比為60%～80%；中國(guó)汽車(chē)?yán)洳剡\(yùn)輸占比約為20%。當(dāng)美國(guó)生鮮產(chǎn)品的冷藏車(chē)運(yùn)輸率達(dá)到80%以上的時(shí)候，我國(guó)生鮮產(chǎn)品的冷藏車(chē)使用率只有15%。資料顯示，目前我國(guó)有資質(zhì)的冷藏車(chē)制造企業(yè)已超過(guò)100家，但冷藏車(chē)保溫車(chē)的保有量大約為3萬(wàn)輛，僧多粥少，不得不低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。

鐵路冷藏車(chē)輛：在全國(guó)總運(yùn)行車(chē)輛33.8萬(wàn)輛中，冷藏車(chē)只有6970輛，占2%，而且大多是陳舊的機(jī)械式速凍車(chē)皮，規(guī)范的保溫式的保鮮冷藏車(chē)箱缺乏，冷藏運(yùn)量?jī)H占易腐貨物運(yùn)量的25%，不到鐵路貨運(yùn)總量的1%。

食品冷藏運(yùn)輸率：食品冷藏運(yùn)輸率是指易腐食品采用冷藏運(yùn)輸所占的比例。歐、美、日等國(guó)均達(dá)到80%～90%，前蘇聯(lián)和東歐國(guó)家約50%。目前我國(guó)每年需調(diào)運(yùn)的易腐食品約4000萬(wàn)噸，中國(guó)的食品冷藏運(yùn)輸率約10%左右。

目前，我國(guó)易腐物品裝車(chē)大多在露天而非在冷庫(kù)和保溫場(chǎng)所操作，80%~90%左右的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都是用普通卡車(chē)運(yùn)輸，至多上面蓋一塊帆布或塑料布。有時(shí)候，棉被成了最好的保溫材料。

冷庫(kù)容量：中國(guó)目前的冷庫(kù)總?cè)萘繛?00多萬(wàn)立方米，很多冷庫(kù)只限于肉類、魚(yú)類的冷凍貯藏，而當(dāng)生產(chǎn)淡季和原料資源不足時(shí)，冷庫(kù)往往處于閑置耗能狀態(tài)。

據(jù)了解，自上世紀(jì)80年代以來(lái)，我國(guó)也曾投資數(shù)億元人民幣先后修建了100多座氣調(diào)貯藏庫(kù)，并從國(guó)外引進(jìn)了一批較先進(jìn)的具有一定規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品加工生產(chǎn)線，主要用于農(nóng)副產(chǎn)品加工儲(chǔ)藏。但由于不適應(yīng)我國(guó)國(guó)情，引進(jìn)的機(jī)械設(shè)備利用率不高，絕大多數(shù)企業(yè)規(guī)模小，水平低，加工產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，加工廢棄物未得到綜合利用，企業(yè)成本高、效益差。從上述情況來(lái)看，中國(guó)目前的冷鏈設(shè)施和冷鏈物流裝備不足，原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無(wú)法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。由此產(chǎn)生兩個(gè)直接后果，一是易腐食品特別是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗，由于運(yùn)輸過(guò)程中損耗高，整個(gè)物流費(fèi)用占到易腐物品成本的70%，而按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流成本最高不超過(guò)其總成本的50%。二是食品安全方面存在巨大隱患。

5.食品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合由于中國(guó)農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷一體化水平不高，從農(nóng)業(yè)的初級(jí)產(chǎn)品來(lái)看，雖然產(chǎn)銷量巨大，但在初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品和易腐食品供應(yīng)鏈上，既缺乏食品冷鏈的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局部發(fā)展中存在嚴(yán)重的失衡和無(wú)法配套的現(xiàn)象，例如：在冷庫(kù)建設(shè)中就存在著重視肉類冷庫(kù)建設(shè)，輕視果蔬冷庫(kù)建設(shè)；重視城市經(jīng)營(yíng)性冷庫(kù)建設(shè)，輕視產(chǎn)地加工型冷庫(kù)建設(shè)；重視大中型冷庫(kù)建設(shè)，輕視批發(fā)零售冷庫(kù)建設(shè)。

【1】 整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了食品冷鏈的資源整合，以及行業(yè)的推動(dòng)。

6.缺乏具有執(zhí)行力的食品質(zhì)量監(jiān)控體系

目前,涉及冷藏食品運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品有幾百種，且在不同的溫度存放它們的易腐程度也不一樣，每種產(chǎn)品所要求的低溫儲(chǔ)藏所控制的時(shí)間與條件等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都不盡相同。例如鮮、酸牛奶4-7℃，水果蔬菜10-15℃，速凍食品0℃以下等。但目前類似此類細(xì)化的系統(tǒng)性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及冷鏈能損耗與效率標(biāo)準(zhǔn)，冷鏈最佳作業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)，冷運(yùn)食品衛(wèi)生安全標(biāo)準(zhǔn)，冷庫(kù)環(huán)境溫度與冷藏運(yùn)輸溫度控制標(biāo)準(zhǔn)，易腐食品運(yùn)輸車(chē)輛制冷配置要求，冷鏈物流行業(yè)管理要求與規(guī)范等，都尚未見(jiàn)出臺(tái)。甚至可以說(shuō)，至目前止，國(guó)家在冷鏈物流上尚無(wú)一個(gè)具有一定約束力的標(biāo)準(zhǔn)可供參考與執(zhí)行。只有一些大型食品生產(chǎn)加工企業(yè)自己制定的一些標(biāo)準(zhǔn)，諸如冷藏鏈中對(duì)HACCP(危害分析和關(guān)鍵點(diǎn)控制)沒(méi)有強(qiáng)制要求執(zhí)行。因此，在監(jiān)管上也是空

【3】 白，法律法規(guī)有待完善。

二、展望

從目前的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，完善和大力發(fā)展中國(guó)食品冷鏈的呼聲越來(lái)越高，中國(guó)食品冷鏈正面臨著大發(fā)展的歷史機(jī)遇。

在未來(lái)的中國(guó)食品冷鏈發(fā)展建設(shè)過(guò)程中，以下幾個(gè)方面應(yīng)該有所明確和突破：

1.加強(qiáng)中國(guó)食品冷鏈的整體規(guī)劃研究，建立政府、行業(yè)組織和相關(guān)企業(yè)聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

一個(gè)國(guó)家的食品冷鏈保障體系建設(shè)，單靠任何一方都是難以有效推進(jìn)的，它需要政府、行業(yè)組織和企業(yè)通力合作。應(yīng)該結(jié)合中國(guó)國(guó)情，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，完善技術(shù)管理手段和監(jiān)管措施；政府應(yīng)當(dāng)制定食品冷鏈發(fā)展的政策環(huán)境和鼓勵(lì)措施，加強(qiáng)行業(yè)規(guī)劃的方向性引導(dǎo)；行業(yè)組織應(yīng)發(fā)揮溝通協(xié)調(diào)作用，制定并落實(shí)行業(yè)整體規(guī)劃和行業(yè)規(guī)范；相關(guān)企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)規(guī)則具體運(yùn)作，合力推動(dòng)中國(guó)食品冷鏈的逐步發(fā)展。

2.推動(dòng)建立多種模式的食品冷鏈體系建設(shè)。

目前國(guó)際上比較成形的食品冷鏈有兩種模式：一是以企業(yè)為主體的食品冷鏈體系，這種模式在美國(guó)、日本和西歐比較普遍，日本7-11是其中的代表；二是以保證大量食品的一般質(zhì)量、降低在途損耗的價(jià)格與品質(zhì)模式，這種模式一般為發(fā)展中國(guó)家采用。根據(jù)中國(guó)食品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀，應(yīng)該推進(jìn)多種冷鏈模式的發(fā)展，一方面依靠農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)和大型食品企業(yè)，發(fā)展以核心企業(yè)為軸心的食品冷鏈體系，串聯(lián)供應(yīng)鏈上下游，逐步形成覆蓋分類食品產(chǎn)業(yè)的冷鏈保障體系；另一方面在建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品綠色大通道的基礎(chǔ)上，建設(shè)連接農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和消費(fèi)地的食品冷鏈物流主干網(wǎng)絡(luò)，提高大批量食品物流的安全保障水平。

3.建立食品冷鏈的物流和質(zhì)量信息系統(tǒng)。

從食品冷鏈現(xiàn)代化和食品安全出發(fā)，通過(guò)食品冷鏈的物流信息系統(tǒng)為冷鏈有關(guān)方面提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和信息溝通，同時(shí)也為食品安全核查提供可溯源性信息支持，對(duì)于問(wèn)題食品

【1】 可以追查到底。

參考文獻(xiàn)

[1]食品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究..2007-03-20

[2]我國(guó)食品物流發(fā)展?fàn)顩r與2007年行業(yè)展望.中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品加工網(wǎng).2008-5-9

[3]李志軍.冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化工作勢(shì)在必行.現(xiàn)代物流報(bào).2007-10-16

[4]方昕.2004.中國(guó)食品冷鏈的現(xiàn)狀與思考［J］.物流技術(shù)與應(yīng)用(11).

第三篇：冷鏈物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

冷鏈物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

標(biāo)題：冷鏈物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

時(shí)間：2010-04-23 11:49:32

關(guān)鍵詞：工藝、信息、技術(shù)

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冷鏈物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

冷鏈物流泛指產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售和消費(fèi)等一系列過(guò)程中，為保障產(chǎn)品品質(zhì)而采用相關(guān)技術(shù)或設(shè)備進(jìn)行溫度控制的全過(guò)程，是以冷凍工藝、上海到重慶物流制冷和保溫技術(shù)為基礎(chǔ)的物流過(guò)程。我國(guó)的冷鏈物流行業(yè)始于早期的進(jìn)出口貿(mào)易，多用于跨國(guó)、跨地區(qū)的長(zhǎng)遠(yuǎn)距離運(yùn)輸過(guò)程，應(yīng)用領(lǐng)域有限，當(dāng)時(shí)的政策、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)環(huán)境也較為惡劣。時(shí)至今日，冷鏈物流已逐漸發(fā)展成為影響國(guó)計(jì)民生的一個(gè)重要行業(yè)，是現(xiàn)代物流的重要組成部分，行業(yè)的發(fā)展環(huán)境正逐步得到改善，冷鏈物流在工業(yè)生產(chǎn)、民眾生活中出現(xiàn)的頻率也越來(lái)越多。

一、發(fā)展冷鏈物流的政策環(huán)境發(fā)展冷鏈物流有利于減少農(nóng)產(chǎn)品、食品等在流通過(guò)程中的損失，也有利于提高農(nóng)產(chǎn)品、食品等的安全性，y2yu3c 對(duì)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、改善民眾生活都有積極的作用?；诖?，、國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部等部門(mén)近年來(lái)均出臺(tái)了相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策，以促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。

1）冷鏈物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策2004年《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村工作提高農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力若干政策的意見(jiàn)》指出要通過(guò)“加快建設(shè)以冷藏和低溫倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸為主的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)”來(lái)加快農(nóng)產(chǎn)品的流通；2007年中央一號(hào)文件再次強(qiáng)調(diào)要積極發(fā)展以鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏和低溫倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸為主的冷鏈物流系統(tǒng)。2006年國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合農(nóng)業(yè)部、科技部發(fā)布了《全國(guó)食品工業(yè)“十一五”發(fā)展綱要》，指出“十一五”期間食品工業(yè)要重點(diǎn)發(fā)展速凍小包裝、冷凍調(diào)理水產(chǎn)食品，大力發(fā)展冷卻、分割和熟制品、擴(kuò)大低溫制品、功能性制品的生產(chǎn)；重點(diǎn)發(fā)展低溫脫水蔬菜、速凍蔬菜等；鼓勵(lì)企業(yè)建設(shè)包括預(yù)冷、分揀、包裝、儲(chǔ)運(yùn)的現(xiàn)代冷鏈物流體系。2008年商務(wù)部制定《關(guān)于加快我國(guó)流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，將“加強(qiáng)冷鏈物流體系建設(shè)，保障生鮮食品消費(fèi)安全”作為今后的重點(diǎn)工作之一。工作內(nèi)容有：加強(qiáng)我國(guó)生鮮食品冷鏈物流的整體規(guī)劃，制訂有利于冷鏈物流發(fā)展的相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和制度，建立冷鏈物流業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)指標(biāo)、冷鏈物流環(huán)境的監(jiān)控辦法等，滿足冷鏈物流不斷發(fā)展的需求。加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，鼓勵(lì)和支持多家企業(yè)聯(lián)合建立生鮮配送中心，推動(dòng)產(chǎn)地配送中心的建設(shè)；鼓勵(lì)第三方物流企業(yè)強(qiáng)化低溫冷鏈系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流配送的專業(yè)化、規(guī)?；⒔M織化。2）冷鏈物流產(chǎn)業(yè)扶持政策除了在大行業(yè)政策方面的規(guī)劃外，政府主管部門(mén)和相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)、學(xué)術(shù)委員會(huì)也積極在行政、財(cái)政、法律、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面對(duì)冷鏈物流行業(yè)給予支持。2002年，國(guó)家勞動(dòng)和社會(huì)保障部批準(zhǔn)頒布了“冷藏工國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”，為在食品冷凍、冷藏行業(yè)內(nèi)從事冷藏商品的搬運(yùn)、堆碼、保管和對(duì)庫(kù)房?jī)?nèi)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)的人員制定了職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；上海到昆明物流2009年全國(guó)物理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)發(fā)布了《冷凍食品物流包裝標(biāo)志運(yùn)輸和存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)》和《冷藏食品物流包裝標(biāo)志運(yùn)輸和存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)》。2005年發(fā)布的《商務(wù)部、、稅務(wù)總局關(guān)于開(kāi)展農(nóng)產(chǎn)品連鎖經(jīng)營(yíng)試點(diǎn)的通知》指出對(duì)試點(diǎn)企業(yè)建設(shè)的冷藏和低溫倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸為主的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)，可以實(shí)行加速折舊的辦法進(jìn)行財(cái)政支持；2006年商務(wù)部安排5億資金，啟動(dòng)了“雙百市場(chǎng)工程”用于扶持100家大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和100家大型農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)的建設(shè)和改造。

二、發(fā)展冷鏈物流的社會(huì)環(huán)境冷鏈物流是一個(gè)特殊的行業(yè)，它不僅影響工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的有效運(yùn)行，而且還直接影響普通民眾的生活習(xí)慣和質(zhì)量，或者從另一方面來(lái)說(shuō)是后者的不斷變化促使著前者的不斷發(fā)展。1）食品質(zhì)量和安全備受關(guān)注新中國(guó)成立直至20世紀(jì)90年代，國(guó)家政策和民眾生活的主題一直停留在解決溫飽問(wèn)題，進(jìn)入21世紀(jì)以后，生活步入小康的民眾才普遍開(kāi)始關(guān)注食品質(zhì)量和安全問(wèn)題，近年來(lái)連續(xù)暴露的食品安全問(wèn)題如蘇丹紅事件、三鹿奶粉事件等都體現(xiàn)了人民群眾對(duì)這一問(wèn)題的重視，作為食品生產(chǎn)重要環(huán)節(jié)的冷鏈物流也頻頻出現(xiàn)在政策議題和民眾話語(yǔ)中。2）鮮活食品成為消費(fèi)新寵國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示2006年我國(guó)蔬菜產(chǎn)量占全世界的49%，居世界第一位，2007年人均蔬菜占有量達(dá)到427公斤；2007年我國(guó)水果產(chǎn)量超過(guò)1.8億噸，人均水果占有量達(dá)到138公斤，十年間增長(zhǎng)了3倍；2007年中國(guó)水產(chǎn)品產(chǎn)品達(dá)到4，747萬(wàn)噸，比2002年增長(zhǎng)了20%，人均占有量達(dá)到44公斤。瓜果、蔬菜、水產(chǎn)品等鮮活食品越來(lái)越受到民眾的青睞，如何將這些新鮮的農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地快速輸送到消費(fèi)者手中，是冷鏈物流需要解決的問(wèn)題，也為冷鏈物流行業(yè)帶來(lái)巨大的商機(jī)。3）速凍食品和冷飲未來(lái)發(fā)展空間巨大以凍水餃、凍湯圓為代表的冷凍、速凍食品和以牛奶、乳制品為代表的冷飲產(chǎn)品正逐漸成為都市白領(lǐng)們的最愛(ài)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示2005至2007年間，中國(guó)速凍食品工業(yè)總產(chǎn)值每年以33%的速度增長(zhǎng)，達(dá)到197億元，成為食品工業(yè)發(fā)展最快的子行業(yè)；而根據(jù)冷飲行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2007年全國(guó)冷飲生產(chǎn)總量達(dá)到200萬(wàn)噸，5年間年均增長(zhǎng)28%。但是與發(fā)達(dá)國(guó)家的人均消費(fèi)量相比，我國(guó)速凍食品和冷飲行業(yè)未來(lái)提升空間還很大。2007年我國(guó)冷飲人均消費(fèi)量為2.3公斤，而澳大利亞為17公斤、瑞典為16公斤、日本為11公斤、荷蘭為18公斤；2007年我國(guó)速凍食品人均消費(fèi)量為9公斤，而美國(guó)和日本分別為60公斤和20公斤。

三、發(fā)展冷鏈物流的技術(shù)和設(shè)備環(huán)境與冷鏈物流相關(guān)的技術(shù)和設(shè)備包括冷庫(kù)建設(shè)技術(shù)、制冷設(shè)備、冷藏車(chē)和信息系統(tǒng)平臺(tái)等，目前已經(jīng)形成較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。1）冷庫(kù)建設(shè)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r冷庫(kù)按結(jié)構(gòu)類型可以分為土建冷庫(kù)和裝配式冷庫(kù)。前者的主體和墻面都采用鋼筋混凝土堆砌而成，而后者的墻面采用隔熱板材拼裝而成。如果按冷庫(kù)大小來(lái)分又可以分為大型冷庫(kù)（容量10，000噸以上）、中型冷庫(kù)（1，000噸-10，000噸）和小型冷庫(kù)（1，000噸以下）。冷庫(kù)建設(shè)主要要解決的問(wèn)題是由于內(nèi)外溫差而引起的冷橋問(wèn)題以及降溫后引起的汽橋問(wèn)題，通過(guò)加入隔熱夾芯板可以很好的解決這些問(wèn)題。早期的冷庫(kù)隔熱板材主要采用軟木、珍珠巖等天然材料，80年代后聚氨酯材料和聚苯乙烯材料得到迅速推廣，目前仍然是冷庫(kù)墻體的主流材料。國(guó)內(nèi)專業(yè)建造冷庫(kù)的廠家很多，冷庫(kù)建設(shè)技術(shù)也很成熟。如開(kāi)封空分集團(tuán)制冷工程公司已經(jīng)可以建造幾萬(wàn)立方米的大型室外冷庫(kù)，其他如大連制冷設(shè)備廠、天津森羅科技發(fā)展有限公司等，也都有較為成熟的技術(shù)。2）冷庫(kù)制冷設(shè)備發(fā)展?fàn)顩r制冷設(shè)備是冷庫(kù)的心臟。制冷設(shè)備的主體是制冷機(jī)，按制冷劑不同可以分為氨機(jī)和氟機(jī)。制冷機(jī)和冷凝器等設(shè)備組合在一起常稱作制冷機(jī)組，制冷機(jī)組又分為水冷機(jī)組和風(fēng)冷機(jī)組，上海到烏魯木齊物流風(fēng)冷機(jī)組具有簡(jiǎn)單、緊湊、易安裝、操作方便等特點(diǎn)，是目前較為常見(jiàn)的制冷機(jī)組類型。冷庫(kù)制冷設(shè)備通常歸類于空調(diào)/制冷設(shè)備制造行業(yè)。中國(guó)的空調(diào)/制冷設(shè)備行業(yè)在20世紀(jì)末開(kāi)始迅速發(fā)展，到2007年，工業(yè)總產(chǎn)值從2000年的180億增加到1080億，產(chǎn)品產(chǎn)銷率連續(xù)多年保持在96%以上，規(guī)模以上企業(yè)已經(jīng)達(dá)到800多家，是2000年的4倍。行業(yè)內(nèi)較為知名的企業(yè)如大連冰山、煙臺(tái)冰輪、深圳大冷王、上海開(kāi)利等，企業(yè)多分布在山東、廣東、江蘇一帶。3）冷藏車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r冷藏車(chē)泛指運(yùn)輸易腐貨物的專業(yè)汽車(chē)，是公路冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?，主要用于農(nóng)副產(chǎn)品和食品飲料的運(yùn)輸。根據(jù)汽車(chē)工業(yè)年鑒統(tǒng)計(jì)，2007年我國(guó)共有冷藏車(chē)3069輛，其中中型冷藏車(chē)和輕型冷藏車(chē)占總冷藏車(chē)數(shù)量的80%。國(guó)內(nèi)專業(yè)生產(chǎn)冷藏車(chē)的廠家不多，只有20多家，市場(chǎng)集中度較高。其中河南冰熊、山東中集和鄭州紅宇三家企業(yè)產(chǎn)量占據(jù)整個(gè)

市場(chǎng)的60%。4）冷鏈物流信息系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r目前國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的物流信息系統(tǒng)主要有倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（Warehouse Management System，WMS）、全球定位系統(tǒng)（GPS）和無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)。國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)軟件主流品牌多來(lái)自于國(guó)外，使用方多為跨國(guó)公司或國(guó)內(nèi)少數(shù)先進(jìn)企業(yè)；國(guó)產(chǎn)品牌則占據(jù)中低端市場(chǎng)，代表品牌如唯智、上海超算、今天國(guó)際等。上海到成都物流 上海到沈陽(yáng)物流 GPS技術(shù)進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間不長(zhǎng)，2003年僅宇達(dá)電通一家，但是到2008年生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量就達(dá)到300多家，2006到2008年間銷量年均增長(zhǎng)率超過(guò)50%，預(yù)計(jì)到2009年銷售額接近100億元，代表品牌有紐曼、中恒、新科和宇達(dá)電通等。RFID技術(shù)是冷鏈物流信息技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)之一。利用RFID技術(shù)，可以將溫度變化記錄在RFID標(biāo)簽上，以此來(lái)對(duì)產(chǎn)品的生鮮度、品質(zhì)進(jìn)行實(shí)時(shí)管理。目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)形成較為完善的RFID產(chǎn)業(yè)鏈，并成為世界上最大的高頻RFID標(biāo)簽生產(chǎn)國(guó)之一，2008年整個(gè)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到65.8億元，代表品牌有易邁、優(yōu)頻科技、歐姆龍等。

第四篇：冷鏈物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查總結(jié)

冷鏈物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查總結(jié) 冷鏈物流是指為了保持藥品、食品、危化品等產(chǎn)品的品質(zhì)或過(guò)程安全性，從生產(chǎn)到消費(fèi)過(guò)程中，始終使產(chǎn)品保持和處于低溫或溫控狀態(tài)的特殊物流。冷鏈物流服務(wù)的主要對(duì)象是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品、加工食品、藥品，特別是生物制劑和血液制品，以及部分危險(xiǎn)化學(xué)品等。

冷鏈物流的對(duì)象特性決定了冷鏈物流與保障我國(guó)人民生命安全和身體健康息息相關(guān)。比如，一些必須冷藏蔽光儲(chǔ)存的活菌制劑，如果不能?chē)?yán)格按照冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，就有可能造成人員傷亡事故，對(duì)于事故單位則更是致命打擊。還可能因此誘發(fā)群體性重大事件的發(fā)生。雖然法律法規(guī)對(duì)于醫(yī)藥行業(yè)、食品行業(yè)、?；沸袠I(yè)的約束和控制極為嚴(yán)格，在研究生產(chǎn)環(huán)節(jié)上，我國(guó)已經(jīng)達(dá)到較高的水平，但在低溫運(yùn)輸上溫度得不到保障，常常斷鏈，使得產(chǎn)品在最終使用時(shí)的質(zhì)量得不到保證。

從維護(hù)我國(guó)人民權(quán)益，提升人民生活品質(zhì)角度也需要冷鏈物流。生鮮易腐產(chǎn)品等冷鏈物流配送的貨物通常會(huì)在運(yùn)送的過(guò)程中由于溫度、時(shí)間等原因會(huì)使貨物品質(zhì)逐漸下降，甚至一些產(chǎn)品品質(zhì)達(dá)不到食用標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，由于不具備快速檢測(cè)手段等原因，人們?cè)谫?gòu)買(mǎi)時(shí)從表面上仍然無(wú)法鑒別，這就造成人民生活品質(zhì)的下降。但是，隨著社會(huì)發(fā)展和進(jìn)步，我國(guó)人民維護(hù)自身權(quán)益的意識(shí)逐步加強(qiáng)，隱藏在背后的冷鏈物流逐漸透明化也成為必然。

對(duì)冷鏈物流涉及范圍的基本認(rèn)識(shí)，我國(guó)目前冷鏈物流的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)或管理標(biāo)準(zhǔn)，包括已經(jīng)公布的和正在制訂的，全部加起來(lái)也僅僅有11項(xiàng)。其中，超過(guò)10年的1項(xiàng)；超過(guò)5年的1項(xiàng)；最近兩年公布的4項(xiàng)；正在制訂的有5項(xiàng)。標(biāo)準(zhǔn)工作基礎(chǔ)處于空白階段。關(guān)于什么是冷鏈物流，冷鏈物流如何分類等基本內(nèi)容還沒(méi)有搞清楚，根本談不上標(biāo)準(zhǔn)體系。

標(biāo)準(zhǔn)的制定一方面要符合行業(yè)發(fā)展規(guī)律，另一方面要適應(yīng)社會(huì)需求。在一個(gè)行業(yè)相對(duì)成熟，或者說(shuō)有了需求以后，就要抓緊制訂或修訂。我國(guó)有關(guān)行業(yè)統(tǒng)計(jì)顯示，由于冷鏈物流不完善，造成我國(guó)在初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品方面的損失巨大的現(xiàn)實(shí)。但是到目前為止全面的統(tǒng)計(jì)工作還沒(méi)有開(kāi)始。特別是直接關(guān)系人民生命安全方面的統(tǒng)計(jì)還沒(méi)有。這是非常重大的問(wèn)題。

另一方面，冷鏈物流不同于其他內(nèi)容。它直接關(guān)系到人民生命安全和人民生活品質(zhì)提高的問(wèn)題，也關(guān)系到我國(guó)建立資源節(jié)約型社會(huì)的問(wèn)題，以及節(jié)能和環(huán)保等多個(gè)延伸問(wèn)題。但是，冷鏈物流因?yàn)殡[藏在消費(fèi)者所能接觸的產(chǎn)品背后，一直沒(méi)有引起社會(huì)廣泛的關(guān)注。比如：我們吃的食物可能是已經(jīng)接近腐敗的程度了，但是我們可能無(wú)法覺(jué)察。孩子打的防疫針可能由于冷鏈系統(tǒng)的斷鏈而已經(jīng)失效，很長(zhǎng)時(shí)間之后孩子出現(xiàn)問(wèn)題了，我們卻無(wú)法追尋問(wèn)題出在了那里！這樣，由于信息的不對(duì)稱，社會(huì)難以形成真實(shí)的需求。不是沒(méi)有需求，而是由于信息不對(duì)稱而淹沒(méi)了真實(shí)需求。

由于物流的核心是服務(wù)。所以，冷鏈物流的核心是冷鏈物流服務(wù)。冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)是服務(wù)鏈上的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。這里就涉及冷鏈物流的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，包括：技術(shù)、管理、信息、服務(wù)等。服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)則與冷鏈物流過(guò)程密切相關(guān)，也和冷鏈物流企業(yè)的密切相關(guān)。由于冷鏈物流以保證產(chǎn)品品質(zhì)為目標(biāo)，最后的標(biāo)準(zhǔn)就會(huì)分解到具有類似品質(zhì)和環(huán)境要求的產(chǎn)品大類或小類了，甚至可能到單品。我國(guó)冷鏈相關(guān)企業(yè)要成為我國(guó)冷鏈物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的直接參與者和制訂者。因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，實(shí)際是一個(gè)利益調(diào)整的過(guò)程。也是技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新的過(guò)程。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不是一蹴而就的事情，是逐步發(fā)展的。一是要從現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)推廣做起，不能等都出臺(tái)了再做。二是盡快展開(kāi)行業(yè)研究工作。特別是關(guān)系人民生命安全的和行業(yè)急需的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目的制訂工作。

從冷鏈物流的過(guò)程和冷鏈物流服務(wù)的對(duì)象范圍看，冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)推廣工作涉及我國(guó)國(guó)家計(jì)劃管理（發(fā)改委）、商務(wù)管理（商務(wù)部）、行業(yè)管理（農(nóng)業(yè)部、衛(wèi)生部、食品藥品監(jiān)督管理局）、質(zhì)量檢驗(yàn)檢疫（國(guó)家質(zhì)檢總局）、市場(chǎng)管理（國(guó)家工商總局）等多個(gè)領(lǐng)域。

產(chǎn)業(yè)鏈上的利益調(diào)整，可以靠市場(chǎng)化的方式，企業(yè)會(huì)從中找到合理的解決方案，而政府部門(mén)之間可能會(huì)困難一些。但是，在保障人民生命安全、提高人民生活品質(zhì)、建立資源節(jié)約型社會(huì)的原則下，我國(guó)相關(guān)政府部門(mén)之間會(huì)更多的尊重社會(huì)整合的結(jié)果。

標(biāo)準(zhǔn)是一方面，當(dāng)前我過(guò)冷鏈物流方面還存在一些其他問(wèn)題：一是完整獨(dú)立的食品冷鏈體系尚未成形。從整體冷鏈體系而言，我國(guó)的食品冷鏈還未形成體系，目前大約90%肉類、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷，冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。二是食品冷鏈的市場(chǎng)化程度很低，第三方介入很少。我國(guó)易腐食品除了外貿(mào)出口的部分外，國(guó)內(nèi)銷售部分的物流配送業(yè)務(wù)多由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成，食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，準(zhǔn)確性和及時(shí)性，同時(shí)食品冷鏈的成本和商品損耗亦很高。

三是食品冷鏈的硬件設(shè)施建設(shè)不足。原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無(wú)法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。由此產(chǎn)生兩個(gè)直接后果，第一個(gè)是易腐食品特別是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗，由于運(yùn)輸過(guò)程中損耗高，整個(gè)物流費(fèi)用占到易腐物品成本的70%，而按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流成本最高不超過(guò)其總成本的50%。第二個(gè)是食品安全方面存在巨大隱患。

四是食品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合。由于我國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷一體化水平不高，雖然產(chǎn)銷量很大，但在初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品和易腐食品供應(yīng)鏈上，既缺乏食品冷鏈的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局部發(fā)展中存在嚴(yán)重失衡和無(wú)法配套的現(xiàn)象，整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了食品冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動(dòng)。

發(fā)展冷鏈物流是一個(gè)系統(tǒng)工程，應(yīng)立足長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)步推進(jìn)。要爭(zhēng)取各級(jí)政府的政策扶持，包括稅收政策，對(duì)易腐食品因非冷鏈造成的垃圾收取高額環(huán)保費(fèi)用等。盡快建立冷鏈?zhǔn)称窐?biāo)準(zhǔn)和食品冷鏈標(biāo)準(zhǔn)，將其納入食品市場(chǎng)準(zhǔn)入制度中。建立有效的監(jiān)管機(jī)制，嚴(yán)密監(jiān)測(cè)易腐食品在冷藏鏈各環(huán)節(jié)中的運(yùn)行狀況。引入信息系統(tǒng)，既可保證冷鏈?zhǔn)称泛臀锪鞣较蛘_，又可以充分利用現(xiàn)有冷藏鏈設(shè)施，最大限度降低冷鏈?zhǔn)称烦杀?，使其盡快達(dá)到普通消費(fèi)者所能接受的水平。加大科技開(kāi)發(fā)和投入，對(duì)冷藏鏈本身提出發(fā)展規(guī)劃，推進(jìn)冷藏鏈設(shè)備完善和提高。對(duì)冷凍冷藏方式和技術(shù)不斷進(jìn)行革新，加快先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)的步伐，盡快普及各種冷藏保鮮新技術(shù)。食品冷藏鏈?zhǔn)苤频脑蛑唬菑V大消費(fèi)者對(duì)冷鏈?zhǔn)称返恼J(rèn)可程度。欲解決此問(wèn)題，就要加大對(duì)冷藏鏈?zhǔn)称钒踩男麄髁Χ?，?zhēng)得市場(chǎng)的認(rèn)可。

第五篇：冷鏈物流論文

捌九傳奇

冷鏈物流論文

系

別：

專

業(yè)：

班

級(jí)：

姓

名

學(xué)

號(hào)：

指導(dǎo)老師：

內(nèi)容摘要：冷鏈物流是現(xiàn)代物流業(yè)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它涉及的是“門(mén)到門(mén)”的整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作與管理;冷鏈物流包括肉食品、成品、半品、海鮮等運(yùn)輸?shù)闹匾?，隨著物流行業(yè)和市場(chǎng)日益細(xì)分的發(fā)展，冷鏈物流正在向一種專業(yè)化的物流方向發(fā)展，冷鏈物流市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力仍然是巨大的。我國(guó)的現(xiàn)代物流是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展而來(lái)。而我國(guó)在冷鏈物流前行的道路上遇到了良好的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也存在一定的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：冷鏈物流 發(fā)展 我國(guó)冷鏈物流

一、冷鏈物流簡(jiǎn)介（1）冷鏈物流的定義

冷鏈物流(Cold Chain Logistics)泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)家必須盡早制定和實(shí)施科學(xué)、有效的宏觀政策。冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。（2）冷鏈物流的適用范圍

冷鏈物流的適用范圍包括：初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。加工食品，速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。特殊商品：藥品。冷凍是以保證易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心達(dá)到要求的，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。由于易腐食品的時(shí)效性要求各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以，食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。

二、冷鏈物流的發(fā)展

將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)該用于冷鏈物流的原材料采購(gòu)、產(chǎn)品儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)，能夠?qū)φ麄€(gè)過(guò)程實(shí)施智能化監(jiān)控。在生產(chǎn)過(guò)程依照生產(chǎn)廠商的規(guī)定進(jìn)行操作，操作過(guò)程的透明度不高，不能確定是具體的哪方面出了問(wèn)題，更不能確定相應(yīng)的當(dāng)事人。物聯(lián)網(wǎng)的采用，能夠解決這個(gè)問(wèn)題。在采購(gòu)原材料的時(shí)候就對(duì)其進(jìn)行電子標(biāo)記編碼，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)電子標(biāo)簽，能夠?qū)Ξa(chǎn)品在整個(gè)生產(chǎn)加工的過(guò)程進(jìn)行連續(xù)的監(jiān)控，包括當(dāng)前的溫度、濕度以及相應(yīng)的操作人員，全部錄入數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)，很容易就清楚了是哪些因素造成的問(wèn)題。能夠立刻進(jìn)行改善，也能夠確定事故的責(zé)任歸屬。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用之后，儲(chǔ)存管理變得更加的簡(jiǎn)便、快捷高效。在生產(chǎn)加工時(shí)對(duì)產(chǎn)品的電子標(biāo)簽，在儲(chǔ)存的時(shí)候運(yùn)用其自動(dòng)識(shí)別功能，在入庫(kù)的時(shí)候通過(guò)讀寫(xiě)器就能很快的記錄產(chǎn)品的入庫(kù)時(shí)間和相應(yīng)的數(shù)量等信息。倉(cāng)庫(kù)的管理過(guò)程中不再需要人員逐個(gè)的進(jìn)行清點(diǎn)盤(pán)查，通過(guò)讀寫(xiě)器進(jìn)行快速的讀取或者通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)查詢相應(yīng)的數(shù)據(jù)就清楚倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存的詳細(xì)情況。產(chǎn)品出庫(kù)的時(shí)候，利用數(shù)據(jù)庫(kù)能夠快速確定產(chǎn)品，從而避免了先進(jìn)后出現(xiàn)象的發(fā)生。產(chǎn)品上的電子標(biāo)簽還能夠?qū)?/p>

周?chē)沫h(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并把數(shù)據(jù)反饋給物聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)通過(guò)智能處理，調(diào)節(jié)倉(cāng)庫(kù)的環(huán)境，提高儲(chǔ)存質(zhì)量。

在冷鏈物流中利用物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，給企業(yè)帶來(lái)了很多的好處，保證產(chǎn)品的安全和質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率和顧客滿意度，降低生產(chǎn)成本，劃分冷鏈上相關(guān)的責(zé)任。同時(shí)，也便于政府部門(mén)對(duì)冷鏈上產(chǎn)品監(jiān)測(cè)。

從生產(chǎn)到銷售的全過(guò)程變得更加智能化，更加可控，必定是未來(lái)冷鏈物流的發(fā)展方向。

三、中國(guó)冷鏈物流發(fā)展

就我國(guó)當(dāng)前的冷鏈物流現(xiàn)狀，中央和地方都在大力支持并提倡，力求發(fā)展，專家認(rèn)為，發(fā)展冷鏈物流，其中可以促進(jìn)諸如農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品、畜禽肉類等的商品流通，降低資源損耗，從而增強(qiáng)社會(huì)資源的利用率，而我國(guó)的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)相對(duì)落后，這與起步較晚，技術(shù)落后等是分不開(kāi)的，食品冷鏈產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)藏著很好的投資機(jī)遇，但有關(guān)專家也同時(shí)指出，中國(guó)食品冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在很多的制約因素，企業(yè)投資冷鏈產(chǎn)業(yè)應(yīng)揚(yáng)長(zhǎng)避短，在突破制約因素中找到商機(jī)，從而促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。

四、中國(guó)冷鏈物流發(fā)展存在的問(wèn)題

第一、使用價(jià)格相對(duì)較高的冷鏈物流對(duì)企業(yè)是否有好處。這是一個(gè)利益的問(wèn)題，并牽涉到整個(gè)價(jià)值鏈上的各方。由于并沒(méi)有因?yàn)槟硞€(gè)供應(yīng)商提供較好的冷鏈物流而給予額外的照顧，這樣一來(lái)就間接地鼓勵(lì)了供應(yīng)商使用非標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)。而真正能做到的供應(yīng)商則在少數(shù)，這是一個(gè)利益的問(wèn)題，而不是一個(gè)物流的問(wèn)題。

第二、政府應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)有關(guān)冷鏈規(guī)則的執(zhí)行力。雖然有相關(guān)的法規(guī)，但政府更多地關(guān)注除冷鏈物流以外的地方，而沒(méi)有更多地查冷鏈的質(zhì)量，故目前那些使用全程冷鏈物流的企業(yè)則是為了樹(shù)立自己的品牌，而自定標(biāo)準(zhǔn)來(lái)運(yùn)作冷鏈物流，這里面的代表是麥當(dāng)勞、光明乳業(yè)等品牌企業(yè)。他們自己沿用國(guó)際的認(rèn)證體系，對(duì)全程的冷鏈物流進(jìn)行管理。

第三、正規(guī)的提供第三方冷鏈物流的物流公司規(guī)模大的不多，更多的是游擊隊(duì)圍攻正規(guī)部隊(duì)，一些第三方物流以價(jià)格來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)利潤(rùn)來(lái)進(jìn)行投資和擴(kuò)大規(guī)模。在“量”就是王的物流運(yùn)作中，如果沒(méi)有足夠的量，價(jià)格會(huì)因物流高成本而居高不下，便會(huì)制止更多的潛在客戶使用正規(guī)的服務(wù)。物流企業(yè)本身的提高，如何能進(jìn)一步為企業(yè)的服務(wù)做好也是一個(gè)需要提升的問(wèn)題，因?yàn)檫@畢竟是一個(gè)年輕的行業(yè)。第三方物流本身也要減低成本和擴(kuò)大規(guī)模，盡快使其成為一個(gè)良性循環(huán)。同時(shí)這也需要有一個(gè)較長(zhǎng)期的合作過(guò)程。因此政府有關(guān)部門(mén)需要強(qiáng)化食品的供應(yīng)鏈規(guī)則的執(zhí)行和監(jiān)督，引導(dǎo)企業(yè)向正規(guī)的冷鏈物流發(fā)展，而不能完全要靠公司為了品牌而自律。同時(shí)第三方物流也需要積極開(kāi)展工作和培養(yǎng)人才來(lái)發(fā)展和壯大自己；但是也有些企業(yè)雖然投入較大，基礎(chǔ)設(shè)施也非常先進(jìn)，但是在管理等方面沒(méi)有達(dá)到一定的水平。

第四，沒(méi)有使用整體成本的概念，企業(yè)比較注重單價(jià)成本，而沒(méi)有考慮如何通過(guò)使用合格和優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)商來(lái)減少貨物的損失等，因?yàn)樵诶滏溛锪髦械南氖强捎^的。這個(gè)也是中國(guó)物流中目前較為嚴(yán)重的現(xiàn)象。

參考文獻(xiàn)：

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庾莉萍《加快發(fā)展我國(guó)冷鏈物流的思考》 劉昌榮《求解冷鏈物流》