第一篇：物流與供應(yīng)鏈管理重點(diǎn)總結(jié)

名詞解釋或簡答：20；判斷題：15*1；單選：15*1；計(jì)算題：10*2；辨析題：10*1；案例分析：10*2；

物流與供應(yīng)鏈管理知識點(diǎn)

名詞解釋：

1、搬運(yùn)裝卸：搬運(yùn)是指在同一場所內(nèi)對物品進(jìn)行水平移動的物流作業(yè)，其結(jié)果是物品的水平移動；裝卸是指物品在制動地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下，其結(jié)果是物品的垂直位移，在物流實(shí)踐中，搬運(yùn)和裝卸往往密不可分，因此通常合成搬運(yùn)裝卸。

2、物流管理：為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平而對物流活動進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。

3、包裝：是在流通過程中為了保護(hù)商品、方便儲運(yùn)、促進(jìn)銷售，而按一定的技術(shù)方法使用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。

4、檢尺求積：是指對以面積或體積為計(jì)量單位的貨物采取先檢尺后求積的方法所做的數(shù)量檢收。

5、流通加工合理化：是指實(shí)現(xiàn)流通加工的最優(yōu)配置，不僅做到避免各種不合理，使流通加工有存在的價值，而且做到綜合考慮加工與配送、合理運(yùn)輸、合理商流等的有機(jī)結(jié)合。

6、敏捷供應(yīng)鏈：是指不確定性、持續(xù)變化的環(huán)境下，為了在特定的某一市場機(jī)會中獲得價值最大化而形成的基于一體化的動態(tài)聯(lián)盟和協(xié)同運(yùn)作的供應(yīng)鏈。

7、采購物流：又叫做供應(yīng)物流，是指為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動。

8、生產(chǎn)物流：是指企業(yè)在生產(chǎn)過程中，從原材料采購，到在制品、半成品等各道生產(chǎn)程序的加工，直到制成品進(jìn)入倉庫的全過程的物流活動。

9、銷售物流：是生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動。

10、配送：即在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。

11、逆向物流(廣義和狹義)：廣義上是指物品從供應(yīng)鏈下游向上游的運(yùn)動所引發(fā)的物流活動；狹義上是指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動。

12、傳統(tǒng)物流：是指伴隨物品由供應(yīng)地向需求地的轉(zhuǎn)移而發(fā)生的運(yùn)輸、裝卸、儲存、包裝、流通加工、配送及與上述活動相關(guān)的信息活動的集合系統(tǒng)。

13、現(xiàn)代物流：泛指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動的全過程，它對運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送以及信息等方面進(jìn)行有機(jī)結(jié)合而形成的完整系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行與控制，為用戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)。

14、第三方物流：物流渠道中的專業(yè)化物流中間人以簽訂契約的方式，在一定期間內(nèi)為其他客戶提供某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)。

15、供應(yīng)鏈管理：運(yùn)用信息技術(shù)，加快供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商和客戶之間的物流、信息流和資金流的響應(yīng)速度，以提高客戶的滿意度及實(shí)現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的優(yōu)化為目的的一種管理模式。

16、快速反應(yīng)：物流企業(yè)面對多品種、小批量的買方市場，不是儲備了“產(chǎn)品”，而QR是準(zhǔn)備了各種“要素”，在用戶提出要求時，能以最快速度抽取“要素”，及時“組裝”，提供所需服務(wù)或產(chǎn)品。

17、供應(yīng)鏈合作關(guān)系：在一定時期內(nèi)，供應(yīng)鏈上有相互聯(lián)系的企業(yè)之間通過共享信息、共擔(dān)風(fēng)險、共享收益而建立起來的一種契約關(guān)系。

18、第四方物流：被稱之為供應(yīng)鏈的集成者，它通過整合和管理自身的以及其他服務(wù)提供商補(bǔ)充的資源、能力和技術(shù)，為客戶提供全面的供應(yīng)鏈解決方案。

19、多式聯(lián)運(yùn)：是指兩個或兩個以上的運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)同一運(yùn)輸計(jì)劃，遵守共同的聯(lián)運(yùn)規(guī)章或簽訂的協(xié)議，使用共同的運(yùn)輸票據(jù)或通過代辦業(yè)務(wù)，組織兩種以上運(yùn)輸工具或兩種以上的運(yùn)輸銜接以及產(chǎn)供運(yùn)銷的運(yùn)輸協(xié)作，聯(lián)合實(shí)現(xiàn)貨物從起運(yùn)點(diǎn)到目的地的全程運(yùn)輸。簡答：

1、什么是第三利潤源，第三利潤源理論認(rèn)識的前提條件？

答：（1）第三利潤源是對物流潛力及效益的描述。從歷史發(fā)現(xiàn)來看，人類歷史上曾經(jīng)有過兩個大量提供利潤的領(lǐng)域，第一個是資源領(lǐng)域，第二個是人力領(lǐng)域。這兩個利潤潛力越來越小，利潤開拓越來越困哪的情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人們所重視，按時間序列被排為“第三利潤源”。

（2）前提條件：①物流是可以完全從流通中分化出來自成一體獨(dú)立運(yùn)行的，它有本身的目標(biāo)，本身的管理，因而能對其進(jìn)行獨(dú)立的總體判斷；②物流和其他獨(dú)立的經(jīng)營活動一樣，它不是總體的成本構(gòu)成因素，而是單獨(dú)的贏利因素，它可以成為“利潤中心”型的獨(dú)立系統(tǒng)。

2、什么是效益背反，舉一個物流領(lǐng)域的例子？

答：（1）物流背反指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或幾個功能要素的利益損失，反之也如此。

（2）例如：包裝問題，在產(chǎn)品銷售市場和銷售價格皆不變的前提下，假定其他成本因素也不變，那么包裝方面每少花一分錢，就會使收益多一分錢，可見在一定條件下，包裝越省，收益則越高。但是，一旦商品進(jìn)入流通之后，如果節(jié)省的包裝降低了產(chǎn)品的防護(hù)效果，造成了大量損失，就會造成倉儲、裝卸、運(yùn)輸功能要素的工作劣化和效益大減。顯然，包裝活動的效益是以別的物流活 動的損失為代價取得的?！靶б姹撤础钡靡詫?shí)證。

3、物流與商流的關(guān)系有哪幾種情況？

答：①有商流而無物流；②有物流而無商流；③有商流和輸入物流而沒有輸出物流；④有商流也有物流，但時間上不同步；⑤有商流也有物流，但流轉(zhuǎn)路徑不同；⑥商流、物流合一。

4、物流的時間效用與空間效用分別包含哪幾種情況？

答：（1）時間效用：①縮短時間；②彌補(bǔ)時間差；③延長時間。

（2）空間效用：①從集中生產(chǎn)地流入分散需求地；②從分散生產(chǎn)地流入集中需求地；③從低價值生產(chǎn)地流入高價值需求地。

5、物流合理化含義？表現(xiàn)在哪幾方面？

答：（1）物流合理化就是利用先進(jìn)技術(shù)改造傳統(tǒng)的物流活動，并根據(jù)社會化大生產(chǎn)發(fā)展的要求，不僅在個別企業(yè)、行業(yè)內(nèi)部推動物流合理化，而且還致力于整個社會的物流合理化。

（2）表現(xiàn)的一下幾個方面：①物流基礎(chǔ)設(shè)施合理化；②物資流向合理化；③包裝規(guī)格化及系列化；④運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化；⑤物流環(huán)節(jié)合理化。

6、不合理運(yùn)輸有哪幾種表現(xiàn)形式？

答：①返程或起程空駛；②對流運(yùn)輸；③迂回運(yùn)輸；④重復(fù)運(yùn)輸；⑤倒流運(yùn)輸；⑥過遠(yuǎn)運(yùn)輸；⑦運(yùn)力選擇不當(dāng)：棄水走運(yùn)；鐵路、大型船舶的過近運(yùn)輸；運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng)；⑧托運(yùn)方式選擇不當(dāng)。

7、運(yùn)輸合理化的一般途徑有哪些？

答：①運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置；②選擇最佳的運(yùn)輸方式；③提高運(yùn)行效率；④推進(jìn)共同運(yùn)輸；⑤采用各種現(xiàn)代化運(yùn)輸方法，提高物流系統(tǒng)效率。

8、包裝不足和過剩有哪些表現(xiàn)形式？ 答：（1）包裝不足的表現(xiàn)形式：①包裝強(qiáng)度不足，從而使包裝防護(hù)性不足，造成被包裝物的損失；②包裝材料水平不足，由于包裝材料選擇不當(dāng)，材料不能很好地起到運(yùn)輸防護(hù)及促進(jìn)銷售的作用；③包裝容器的層次及容積不足，從而造成被包裝物的損失；④包裝成本過低，不能達(dá)到規(guī)定的包裝要求。

（2）包裝過剩的表現(xiàn)形式：①包裝物強(qiáng)度設(shè)計(jì)過高，從而使包裝防護(hù)性過高；②包裝材料水平選擇過高；③包裝技術(shù)過高，層次過多，體積過大；④包裝成本過高，一方面，可能使包裝成本支出大大超過因減少損失可能獲得的收益；另一方面，包裝成本在商品成本中比重過高，損害了消費(fèi)者的利益。

9、逆向物流有哪些特點(diǎn)？

答：①逆向性；②不確定性；③高成本性；④價值遞減性與遞增性；⑤長生命周期性。

10、簡述降低物流成本的途徑？

答：①優(yōu)化物流全過程活動；②提高物流速度，加速商品周轉(zhuǎn)；③削減物流服務(wù)成本；④構(gòu)件物流信息系統(tǒng)；⑤削減退貨成本；⑥在企業(yè)中建立物流公司或?qū)嵭形锪魍獍虎邔?shí)施供應(yīng)鏈管理。

11、簡述JIT生產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)方式和基本手段？

答：（1）JIT生產(chǎn)的最終目標(biāo)是利潤最大化。實(shí)現(xiàn)這個最終目標(biāo)的方式有兩個：①是不斷取消那些不增加價值的工作，也就是想辦法降低成本；②是快速應(yīng)對市場需求。

（2）基本手段：適時適量生產(chǎn)，建立柔性生產(chǎn)制度和質(zhì)量保證體系。

12、運(yùn)輸線路合理化應(yīng)遵循的目標(biāo)有哪些？

答：①以效益最高或成本最低為目標(biāo)；②以里程最短為目標(biāo)；③以配送服務(wù)水準(zhǔn)最優(yōu)為目標(biāo)；④以運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量最小為目標(biāo)。

13、什么是包裝過剩？包裝過剩有哪些表現(xiàn)形式？

答：（1）包裝過剩是指超越包裝水平的實(shí)際需要，從而造成了包裝過剩的問題。

（2）表現(xiàn)形式：①包裝物強(qiáng)度設(shè)計(jì)過高，從而使包裝防護(hù)性過高；②包裝材料水平選擇過高；③包裝技術(shù)過高，層次過多，體積過大；④包裝成本過高，一方面，可能使包裝成本支出大大超過因減少損失可能獲得的收益；⑤另一方面，包裝成本在商品成本中比重過高，損害了消費(fèi)者的利益。辨析題：

1、作業(yè)車類：輕便靈活，廣泛用于物流中心、配送中心、工廠、倉庫、商場、超市、機(jī)場等、是一種以人力為主，在路面上水平運(yùn)輸貨物的小型搬運(yùn)車輛。

2、叉車：叉車具有一副水平伸出的叉臂，叉臂可作上下移動，因此叉車具有裝載貨物的功能，并能攜帶貨物水平和豎直方向的移動。由于叉車在堆碼、卸貨作業(yè)和搬運(yùn)、移動作業(yè)兩方面十分靈活便利，因此使得叉車稱為目前使用最廣泛的裝卸機(jī)械。

3、吊車類：是一種利用動力或人力將包裝物吊起，并可上下、左右、前后進(jìn)行搬運(yùn)的機(jī)械。

4、電動搬運(yùn)車：以蓄電池為動力源，裝載重量很小，啟動快而穩(wěn)，無廢氣無噪聲，操作簡單，駕駛靈活，很適宜在庫區(qū)內(nèi)作短途運(yùn)輸，在我國使用比較廣泛。

5、牽引車：這種設(shè)備只有動力，沒有裝載能力，主要用于拖帶貨車或掛車，可作較長距離的運(yùn)輸，一臺牽引車可拖很長一列掛車。

6、掛車：這種設(shè)備自身沒有動力，有一個載物平臺，僅用于裝載貨物。載滿貨物的掛車連成一列后，由牽引車拖到目標(biāo)庫區(qū)。車列可長可短，可任意組合，十分靈活。

7、輸送機(jī)：可用于不同的場合。其動力采用電力，經(jīng)濟(jì)方便。被廣泛用于短距離的出入庫運(yùn)輸，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)運(yùn)輸，效率非常高，人力成本較低。

8、回轉(zhuǎn)貨架：可存儲貨物，又能作回轉(zhuǎn)運(yùn)動，起到運(yùn)輸?shù)淖饔?。方便貨物分揀作業(yè)，減少人員走動的時間。有水平回轉(zhuǎn)和垂直回轉(zhuǎn)兩種貨架。

9、自動引導(dǎo)搬運(yùn)車：無人操作，能自動定位和行走，作業(yè)效率得到提高。

10、機(jī)器人：能在高溫、冷藏、有毒氣體等危害人員身體健康的場所工作，操作的準(zhǔn)確率和高速度是它的最大優(yōu)點(diǎn)。能夠?qū)崿F(xiàn)自動化，提高作業(yè)效率。

11、托盤：將貨物形成成組貨物單元，方便采用叉車等設(shè)備進(jìn)行裝卸作業(yè)機(jī)械化，提高裝卸的效率。

案例分析：

一、上課講的案例：

案例一：我國運(yùn)輸長期以來缺乏面向綜合效率和效益的協(xié)調(diào)管理，按照運(yùn)輸方式進(jìn)行分部門管理。水運(yùn)和公路運(yùn)輸由交通部管理，民航由民航總局管理，鐵路由鐵道部管理。這種管理模式有其優(yōu)點(diǎn)，但同時也產(chǎn)生了多頭管理和缺乏統(tǒng)一管理的局面。導(dǎo)致各個運(yùn)輸部門都有本系統(tǒng)詳細(xì)的近期和長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略，但各種運(yùn)輸方式之間的銜接和協(xié)調(diào)卻較差。與此同時，運(yùn)輸需求的明顯增長、用戶多品種小批量、多頻度的運(yùn)輸要求以及門到門的運(yùn)輸要求使得聯(lián)合運(yùn)輸?shù)男枨蟠笤觥?/p>

1、我國各種運(yùn)輸方式之間缺乏協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀會產(chǎn)生什么不利后果? 答：可產(chǎn)生如下不利結(jié)果：(1)運(yùn)輸銜接過程中的信息傳遞與處理能力較差，使得運(yùn)輸?shù)募皶r性、迅速性受到制約。(2)由于鐵路、公路沒能實(shí)現(xiàn)場站的有效銜接，必然會增加中轉(zhuǎn)過程中的裝卸、搬運(yùn)量和次數(shù)，從而使得：①裝卸、搬運(yùn)成本大增;②裝卸、搬運(yùn)效率低，時間長;③運(yùn)輸商品貨損貨差率大，影響安全性和準(zhǔn)確性。(3)對于托運(yùn)人而言，不得不自己辦理相關(guān)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，由于不是專業(yè)人員。因此在迅速、及時、經(jīng)濟(jì)、安全等方面效果較差。

2、如何解決? 答：(1)在國家政策、法規(guī)方面提出促進(jìn)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)政策或要求。(2)建立鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸之間相互銜接信息系統(tǒng)以利于信息溝通。(3)建立國家物流運(yùn)輸裝卸、包裝統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。如推行標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱運(yùn)輸、托盤化運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)以提高裝卸、搬運(yùn)效率，降低成本、降低貨損貨差率。(4)建立健全貨運(yùn)代理機(jī)制，完善貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)職能，提高聯(lián)合運(yùn)輸效率。

案例二：鄭州市地處中原地區(qū)，交通便利，是國家重點(diǎn)支持建設(shè)的大型商貿(mào)城市之一，在這個擁有600萬人口的城市里，商業(yè)企業(yè)、工業(yè)企業(yè)等交錯布局，比較適合開展異產(chǎn)業(yè)間的共同配送。鄭州市倉儲企業(yè)除了各個產(chǎn)業(yè)部門的倉庫外，聚集了中央、省級的倉儲企業(yè)，數(shù)量眾多，規(guī)模較大的有70多家，這些倉庫目前基本都在從事異產(chǎn)業(yè)間的共同配送服務(wù)。

1、你認(rèn)為同產(chǎn)業(yè)和異產(chǎn)業(yè)共同配送有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

答：（1）同產(chǎn)業(yè)共同配送優(yōu)點(diǎn)在于配送商品物理化特征相似，容易組織混載配送；缺點(diǎn)在于容易造成商業(yè)信息的泄露。（2）不同產(chǎn)業(yè)共同配送優(yōu)點(diǎn)在于不存在商業(yè)信息的泄露問題；缺點(diǎn)在于配送商品物理化特征不同，不容易組織混載配送，另外配送成本核算也較難。

2、如果讓你來組織和運(yùn)作一個共同配送的項(xiàng)目，你將分幾步開展這項(xiàng)工作？ 答：開展這項(xiàng)工作：①調(diào)查：異產(chǎn)業(yè)的數(shù)量、商品品種數(shù)量和運(yùn)輸配送情況。②70個倉庫的具體位置及商品品種、數(shù)量、配送量。③依據(jù)調(diào)查確定可以作為共同配送中心的倉庫位置。④協(xié)調(diào)異產(chǎn)業(yè)間可以參加共同配送企業(yè)間的利益關(guān)系。⑤組織人員、車輛、設(shè)備、技術(shù)等。⑥協(xié)調(diào)和政府之間的關(guān)系，爭取獲得政策支持。

案例三：大眾包餐”是一家提供全方位包餐服務(wù)的公司，由上海某大飯店的下崗工人李楊夫婦于1994年創(chuàng)辦，如今已經(jīng)發(fā)展成為蘇錫常和杭嘉湖地區(qū)小有名氣的餐飲服務(wù)企業(yè)之一。“大眾包餐”的服務(wù)分成兩類：遞送盒飯和套餐服務(wù)。盒飯主要由葷菜、素菜、鹵菜、大眾湯和普通水果組成?？晒╊櫩瓦x擇的菜單：葷菜6種、素菜10種、鹵菜4種、大眾湯3種和普通水果3種，還可以定做飲料佐餐。盡管菜單的變化不大，但從年度報表上來看，這項(xiàng)服務(wù)的總體需求水平相當(dāng)穩(wěn)定，老顧客通常每天會打電話來訂購。但由于設(shè)施設(shè)備的緣故，“大眾包餐”會要求顧客們在上午10點(diǎn)前電話預(yù)訂，以便確保當(dāng)天遞送到位。在套餐服務(wù)方面，該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提供冷餐會、大型聚會，以及一般家庭的家 宴和喜慶宴會上?？蛻羲璧母鞣N菜肴和服務(wù)可以事先預(yù)約，但由于這項(xiàng)服務(wù)的季節(jié)性很強(qiáng)，又與各種社會節(jié)日和國定假日相關(guān)，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚至1個月前來預(yù)定。大眾包餐公司內(nèi)的設(shè)施布局類似于一個加工車間。主要有五個工作區(qū)域：熱制食品工作區(qū)，冷菜工作區(qū)，鹵菜準(zhǔn)備區(qū)，湯類與水果準(zhǔn)備區(qū)，以及一個配餐工作區(qū)，專為裝盒飯和預(yù)訂的套菜裝盆共享。此外，還有三間小冷庫供儲存冷凍食品，一間大型干貨間供儲藏不易變質(zhì)的物料。由于設(shè)施設(shè)備的限制以及食品變質(zhì)的風(fēng)險制約廠大眾包餐公司的發(fā)展規(guī)模。雖然飲料和水果可以外購，有些店家愿意送貨上門，但總體上限制了人眾包餐公司提供柔性化服務(wù)。李楊夫婦聘用了10名員工：兩名廚師和8名食品準(zhǔn)備工，旺季時另外雇傭一些兼職服務(wù)員。包餐行業(yè)的競爭是十分激烈的，高質(zhì)量的食品、可靠的遞送、靈活的服務(wù)以及低成本的運(yùn)營等都是這一行求生存謀發(fā)展的根本。近來，大眾包餐公司已經(jīng)開始感覺到來自愈來愈挑剔的顧客和幾位新來的專業(yè)包餐商的競爭壓力。顧客們愈來愈需要菜單的多樣化、服務(wù)的柔性化，以及響應(yīng)的及時化。

李楊夫婦最近參加現(xiàn)代物流知識培訓(xùn)班，對準(zhǔn)時化運(yùn)作和第三方物流服務(wù)的概念印象很深，深思著這些理念正是大眾包餐公司要保持其競爭能力所需要的東西。但是他們感到疑惑，大眾包餐公司能否借助第三方的物流服務(wù)。

1、大眾包餐的經(jīng)營活動可否引入第三方物流服務(wù)，請說明理由？

答：1.可以。第三方物流是物流渠道中的專業(yè)化物流中間人以簽訂契約的方式，在一定期間內(nèi)為其他客戶提供某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)。第三方的物流的作用：簡化交易、降低成本、提高效率、提高服務(wù)水平。因此引入第三方物流服務(wù)，可以進(jìn)行購菜服務(wù)和遞送盒飯服務(wù)，體現(xiàn)專業(yè)運(yùn)輸單位的快捷性，專業(yè)服務(wù)性和低成本性，使大眾包餐公司與其他公司競爭中具有顯著價廉物美的優(yōu)勢。

2、大眾包餐公司實(shí)施準(zhǔn)時化服務(wù)有無困難，請加以解釋。

答：有困難，主要是設(shè)施設(shè)備的限制，食品變質(zhì)的風(fēng)險制約公司難以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時制服務(wù)，該企業(yè)冷庫小，廚師少，不能適應(yīng)顧客們對菜單多樣化，服務(wù)柔性化，響應(yīng)及時化的需要，解決這方面的問題是內(nèi)部管理的主要問題。

3、在引入第三方物流服務(wù)中你會向大眾包餐公司提出什么建議

答：公司在引如第三方物流中做好幾個工作：①對第三方物流企業(yè)的選擇，要求竟標(biāo)競選，提供價廉物美的服務(wù)，簽定雙贏的合同②合理確定配送路線，定時定點(diǎn)定人，提高配送效率③提高套餐檔次，配備特色廚師。

二、案例分析可能用到的知識點(diǎn)：

1、倉庫的分類與選址以及影響因素？ 答：（1）倉庫的分類：①按功能劃分：儲備倉庫；周轉(zhuǎn)倉庫；②按使用形態(tài)劃分：自用倉庫；公共倉庫；營業(yè)倉庫；保稅倉庫；③按保管形態(tài)劃分：普通倉庫；冷藏倉庫；恒溫恒濕倉庫；特種倉庫；戰(zhàn)略物資儲備倉庫；④按建筑結(jié)構(gòu)和空間構(gòu)造劃分：單層倉庫；多層倉庫；高層貨架倉庫；散裝倉庫；⑤按倉庫所處位置劃分：港口倉庫；車站倉庫；汽車終端倉庫；工廠倉庫；⑥按產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域劃分：流通領(lǐng)域倉庫；生產(chǎn)領(lǐng)域倉庫；⑦按建筑材料劃分：鋼筋混凝土倉庫；混凝土倉庫；鋼質(zhì)倉庫；磚石倉庫；泥灰墻倉庫；木架砂漿倉庫；木板倉庫；⑧其他特殊類型的倉庫：自動化倉庫；虛擬倉庫；網(wǎng)絡(luò)倉庫。

（2）倉庫的選址：領(lǐng)用Hoover方法、重心法、多設(shè)置選址等方法確定倉庫的地址。

（3）倉庫選址的影響因素：①自然環(huán)境因素：地質(zhì)條件；水文條件；地形條件；氣象條件；②經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素：客戶分布；商品特性；物流費(fèi)用；服務(wù)水平；基礎(chǔ)設(shè)置狀況；③政策環(huán)境因素。

2、ABC分類法的使用？

答：①搜集數(shù)據(jù)；②處理數(shù)據(jù)；③編制ABC分析表；④根據(jù)ABC分析表確定分類；⑤繪制ABC分析圖；⑥結(jié)合ABC分析圖，對不同的物品進(jìn)行有區(qū)別的管理。

3、第三方物流（物流外包，物流服務(wù)的要素以及增值服務(wù)的內(nèi)容）？ 答：（1）物流外包：企業(yè)可以將物流外包給專業(yè)的物流服務(wù)企業(yè)即第三方物流企業(yè)，這種物流模式成為物流外包模式。（2）物流服務(wù)的要素：①擁有客戶所期望的產(chǎn)品；②符合客戶所期望的質(zhì)量；③在客戶期望的時間內(nèi)送達(dá)產(chǎn)品。

（3）物流服務(wù)的增值服務(wù)內(nèi)容：①從倉儲、運(yùn)輸?shù)瘸Ｒ?guī)服務(wù)的基礎(chǔ)上延伸出來的增值服務(wù)；②物流一體化和供應(yīng)鏈集成的增值服務(wù)。

4、包裝的功能作用？

答：①保護(hù)作用：防止商品破損變形；防止商品發(fā)生化學(xué)變化；防止有害生物對物品的影響；防止異物混入而使商品收到污染，發(fā)生失散；②方便性作用：方便儲存；方便裝卸搬運(yùn)；方便運(yùn)輸；方便商業(yè)交易；③促銷性作用；④單元化作用。

5、倉儲管理具體作用？

答：①儲存和保管功能；②調(diào)節(jié)功能；③加工和配送功能；④集散功能；⑤信息傳遞功能；⑥交易中介功能。

6、如何促進(jìn)包裝以及自動化倉庫發(fā)揮作用？

答：（1）如何促進(jìn)包裝發(fā)揮作用：合理的包裝設(shè)計(jì)是包裝功能充分發(fā)揮的前提。①包裝設(shè)計(jì)的基本要求：運(yùn)輸環(huán)節(jié)對包裝的要求；倉儲環(huán)節(jié)對包裝的要求；裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)對包裝的要求。只有滿足這三個環(huán)節(jié)對包裝的要求，包裝設(shè)計(jì)的基本要求才能合理。②包裝標(biāo)識：包裝標(biāo)記；包裝標(biāo)識（運(yùn)輸標(biāo)志、指示標(biāo)志、危險標(biāo)志）；包裝標(biāo)記和包裝標(biāo)識要求（必須按照國家有關(guān)部門的規(guī)定辦理、必須簡明清楚易于辨認(rèn)、粘貼標(biāo)記和標(biāo)志的部位要適當(dāng)、選用明顯的顏色作標(biāo)記且必須按照國家規(guī)定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

（2）如何促進(jìn)自動化倉庫發(fā)揮作用：①協(xié)調(diào)好存貨、供貸和用貨部門；②考慮好地址狀況，對貨物的規(guī)格形狀進(jìn)行嚴(yán)格要求；③考慮好資金、設(shè)備和材料的供應(yīng)情況；④打造一支專業(yè)化的技術(shù)隊(duì)伍。

7、采購和庫存的關(guān)系？

答：采購和庫存是上下承接、互相關(guān)聯(lián)的兩個環(huán)節(jié)，絕對不能各自為政。庫存變化過程的源頭就是采購，如果采購過多，增加企業(yè)庫存；如果采購過少，又不能保證生產(chǎn)和銷售的正常進(jìn)行。判斷題：（除掌握模擬的判斷題外，還需要掌握下列知識）

1、物流活動克服了供給方和需求方在空間和時間方面的距離。（√）

2、根據(jù)物流活動發(fā)生的先后次序，企業(yè)物流可劃分為采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、逆向物流四部分。（√）

3、在配裝貨物時，既要考慮車輛的載重，又要考慮車輛的容積，使之能得到有效利用。（√）

4、合理的庫存水平能夠?yàn)榭蛻籼峁└咚降奈锪鞣?wù)。（√）

5、過高的物流服務(wù)勢必?fù)p害經(jīng)營績效，不利于企業(yè)收益的穩(wěn)定。（√）

6、只有當(dāng)客戶需要的產(chǎn)品出現(xiàn)缺貨時，才是真正意義上的缺貨。（√）

7、只有當(dāng)客戶急需購買的產(chǎn)品發(fā)生缺貨時，缺貨才會真正影響到服務(wù)水平。（√）

8、物流增值服務(wù)就是指獨(dú)特的或特別的活動，使物流服務(wù)的供需雙方能夠通過共同努力提高效率和效益。（√）

9、對于 “第三利潤源”說，第三個利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動者。（×）

10、平托盤的主要特點(diǎn)是防護(hù)能力強(qiáng)，可有效防止塌垛，防止貨損。（×）

11、第三方物流簡稱為TPL。（√）

12、現(xiàn)代企業(yè)為了增加核心競爭力往往采用以職能專業(yè)化為基礎(chǔ)的運(yùn)作模式。（√）

13、我們稱提供傳統(tǒng)倉儲服務(wù)的服務(wù)公司為“公共倉庫”。（√）

14、第三方物流企業(yè)想要取得成功，重要的因素在于整合物流過程，實(shí)現(xiàn)其對客戶的增值服務(wù)。（√）

15、物流標(biāo)準(zhǔn)化是一個相對的概念。（√）

16、物流標(biāo)準(zhǔn)化是一個不斷循環(huán)，螺旋式上升的過程。（√）

17、物流是社會分工專業(yè)化的產(chǎn)物，它與經(jīng)濟(jì)水平和市場發(fā)達(dá)程度密切相關(guān)，我國正在加快向市場經(jīng)濟(jì)體制過渡，物流標(biāo)準(zhǔn)化工作己從“市場需求”轉(zhuǎn)向“行政需求”，有需求的標(biāo)準(zhǔn)才有價值。（×）

18、供應(yīng)鏈不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且還是一條增值鏈。（√）

19、供應(yīng)鏈管理是以同步化、集成化生產(chǎn)計(jì)劃為指導(dǎo)，以各種技術(shù)為支持，尤其以Internet/intranet為依托。（√）

20、儲存空間指的是倉庫中所有的空間。（×）

21、倉儲成本主要指固定保管費(fèi)用、保管設(shè)備費(fèi)用、其他搬運(yùn)設(shè)備費(fèi)用等。（√）

22、分類儲存策略是指將所有貨品按照一定特性加以分類，每一類貨品都有固定存放的位置，而同屬一類的不同貨品又按一定的原則來指派貨位。（√）

23、產(chǎn)品互補(bǔ)性原則指互補(bǔ)性高的貨品也應(yīng)存放在鄰近位置，以便缺貨時迅速以另一品項(xiàng)替代。（√）

24、煙、香皂和茶葉可以存放在一起。（×）

25、對于食品或易腐敗變味的貨品，此時應(yīng)考慮的是先到期先出貨的原則。因此應(yīng)將保存期最新鮮的貨品先出庫。（×）

26、ABC分類法又稱重點(diǎn)管理法或ABC分析法，它是一種從名目眾多、錯綜復(fù)雜的客觀事物或經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象中，通過分析，找出主次，分類排隊(duì)，并根據(jù)其不同情況分別加以管理的方法。（√）

27、使用EOQ經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型時必須滿足的假設(shè)條件之一是允許缺貨。（×）

28、訂購成本是指企業(yè)向外部的供應(yīng)商發(fā)出采購訂單的成本，是為了實(shí)現(xiàn)一次訂購而進(jìn)行的各種活動費(fèi)用的總和。它與訂購次數(shù)無關(guān)，所以它屬于固定成本。（×）

29、從國際情況來看，商品配送共同化是配送中心的發(fā)展方向。（√）30、物流本身是一種服務(wù)性活動，配送是多種物流功能的整合，而且是直接面對用戶關(guān)鍵環(huán)節(jié)。（√）

31、缺貨率是指用戶在一段時期內(nèi)的多次訂貨中缺貨的次數(shù)，缺貨頻率越高，說明配送系統(tǒng)對用戶生產(chǎn)經(jīng)營或生活影響越頻繁，給用戶造成的損失越大。（×）

32、共同配送是由多個企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)而聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動。（√）

33、敏捷和迅速的配送系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，一方面要依靠配送業(yè)務(wù)的優(yōu)化，另一方面也依賴于配送技術(shù)的發(fā)展，其中大多數(shù)表現(xiàn)為日益先進(jìn)的機(jī)械技術(shù)。（×）

34、現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸系統(tǒng)由鐵路、水路、公路、航空四個部分組成。（×）

35、運(yùn)輸密度也是影響運(yùn)輸成本的關(guān)鍵因素，密度大，成本會降低；密度小，成本會上升。（√）

36、一般地，航空能耗最高，其次是公路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸通常能耗較低。（√）

37、我國運(yùn)輸價格管理遵循間接調(diào)控為主、直接管理為輔的原則，實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一管理。（×）

38、現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)由管理層、執(zhí)行層、控制層三大部分組成。（√）

39、叉車和拖車是生產(chǎn)車間最常見的搬運(yùn)設(shè)備，叉車多適用于非標(biāo)準(zhǔn)尺寸物料遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸，拖車則可用于短距離托盤和倉儲籠運(yùn)輸。（×）

40、在生產(chǎn)物流系統(tǒng)的各組成部分中，包裝線是生產(chǎn)物流與配送物流的核心。（√）

第二篇：物流管理重點(diǎn)知識總結(jié)

1.物流：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。

2.物流的價值：時間價值、場所價值、加工附加價值

3.現(xiàn)代物流的構(gòu)成要素 ：輸送、保管、流通加工、包裝、裝卸、信息等六要素

4.按照物流活動的空間范圍分類：地區(qū)物流、國內(nèi)物流、國際物流

5.現(xiàn)代物流的作用

（1）.物流保障再生產(chǎn)過程。

物流是生產(chǎn)過程的基本保證。

物流是實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)到消費(fèi)的重要環(huán)節(jié)。

（2）.以盡可能低的物流成本，給顧客以盡可能好的物流服務(wù)。

準(zhǔn)確地按期將商品送交顧客，滿足市場需求，及時產(chǎn)生價值。

盡可能減少商品供應(yīng)的斷檔，保持生產(chǎn)經(jīng)營中資金流的連續(xù)性。

適當(dāng)安排物流結(jié)點(diǎn)，提高配送效率，保持合理庫存水平以實(shí)現(xiàn)動態(tài)平衡。

使生產(chǎn)、運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等不同過程一體化、系統(tǒng)化，節(jié)約和合理利用資源。

從接受訂貨到發(fā)貨和配送，信息通暢，使物流成本最小。

（3）.提高效益，增加銷售和盈利。

運(yùn)營過程的集約化。

獲得外部關(guān)系的最佳化。

（4）.提高企業(yè)的核心能力

通過物流提高企業(yè)的管理能力。

通過物流增強(qiáng)企業(yè)競爭力。

6.物流管理是指為了以最低的成本達(dá)到客戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進(jìn)行的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)與控制。

7.我國物流技術(shù)高速發(fā)展，物流管理水平不斷提高表現(xiàn)在以下方面：信息化、自動化、智能化、集成化

8.供應(yīng)鏈?zhǔn)牵簢@一個核心企業(yè)，對生產(chǎn)和流通過程中各個環(huán)節(jié)所涉及的物流、資金流、信息流進(jìn)行整合，將供應(yīng)商、制造商、分銷商和有關(guān)中間商等各方鏈接成一個具有整體功能的網(wǎng)絡(luò)。

9.供應(yīng)鏈管理主要涉及到四個主要領(lǐng)域：供應(yīng)（Supply）、生產(chǎn)（Schedule Plan）、物流（Logistics）、需求（Demand）。

10.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流的特征

? 物流和物流業(yè)大大擴(kuò)展

? 信息量大大增加，透明度提高

? 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃能力增強(qiáng)，物流作業(yè)精細(xì)化

? 物流過程的高度協(xié)調(diào)性

11.基于產(chǎn)品的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)步驟

（1）分析市場競爭環(huán)境

（2）總結(jié)、分析企業(yè)現(xiàn)狀

（3）根據(jù)基于產(chǎn)品的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)策略提出供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的目標(biāo)

主要目標(biāo)在于獲得高用戶服務(wù)水平和低庫存投資、低單位成本兩個目標(biāo)之間的平衡（這兩個目標(biāo)往往有沖突）

（4）分析供應(yīng)鏈的組成，提出供應(yīng)鏈組成的基本框架

供應(yīng)鏈中的成員組成分析主要包括制造工廠、設(shè)備和工藝、供應(yīng)商、分銷商、零售 1

商及用戶的選擇及定位

（5）分析和評價供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的技術(shù)可能性

（6）解決供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵問題

·供應(yīng)鏈成員的選擇與定位、計(jì)劃與控制方法。

·原材料的來源問題，包括供應(yīng)商、流量、價格、運(yùn)輸?shù)葐栴}。

·生產(chǎn)方式設(shè)計(jì)，如需求預(yù)測、生產(chǎn)什么產(chǎn)品、生產(chǎn)能力、供應(yīng)給哪些分銷中心、價格、生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃和跟蹤控制、庫存管理等問題。

·分銷任務(wù)與能力設(shè)計(jì)，如產(chǎn)品服務(wù)于哪些市場、運(yùn)輸、價格等問題。

·相關(guān)信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

·物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)等。

（7）檢驗(yàn)供應(yīng)鏈

12.快速反應(yīng)（Quick Response，QR）是指物流企業(yè)面對多品種、小批量的買方市場，不是儲備了“產(chǎn)品”，而是準(zhǔn)備了各種“要素”，在用戶提出要求時，能以最快速度抽取“要素”，及時“組裝”，提供所需服務(wù)或產(chǎn)品。

13.有效客戶反應(yīng)（Efficient Customer Response，ECR）是在分銷系統(tǒng)中，以滿足顧客要求和降低與消除分銷商與供應(yīng)商體系中不必要的成本和費(fèi)用為原則，能及時作出準(zhǔn)確反應(yīng)，使提供的物品供應(yīng)或服務(wù)流程最佳化的一種供應(yīng)鏈管理策略。

14.有效客戶反應(yīng)的構(gòu)成（1）有效新產(chǎn)品導(dǎo)入（Efficient New Product Introduction）

（2）有效促銷（Efficient Promotions）商與供應(yīng)商的貿(mào)易關(guān)系，使貿(mào)易和促銷的整個系統(tǒng)效率最高。（3）有效商店空間管理（Efficient Store Assortment）（4）有效補(bǔ)貨（Efficient Replenishment）15.電子訂貨系統(tǒng)（Electronic Ordering System，EOS）是指將批發(fā)、零售商場所發(fā)生的訂貨數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，即刻通過計(jì)算機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)連接的方式將資料傳送至總公司、批發(fā)商、商品供貨商或制造商處。

16.EOS系統(tǒng)給零售業(yè)帶來的好處

① 壓低庫存量

② 減少交貨失誤

③ 改善訂貨業(yè)務(wù)

④ 建立商店綜合管理系統(tǒng)

17.EOS系統(tǒng)給批發(fā)業(yè)帶來的好處

① 提高服務(wù)質(zhì)量

② 建立高效的物流體系

③ 提高工作效率

④ 銷售管理系統(tǒng)化

18.物流規(guī)劃是通過提高流程價值和顧客服務(wù)而實(shí)現(xiàn)競爭優(yōu)勢的統(tǒng)一、綜合和集成的計(jì)劃過程，通過對物流服務(wù)的未來需求進(jìn)行預(yù)測和對整個供應(yīng)鏈的資源進(jìn)行管理，從而提高顧客的滿意度。

19.物流規(guī)劃的約束因素

（1）需求

（2）客戶服務(wù)

（3）產(chǎn)品特征

（4）物流成本

（5）定價策略

20.物流系統(tǒng)運(yùn)行結(jié)構(gòu)選擇

①多階段結(jié)構(gòu)

②直送結(jié)構(gòu)

③混合結(jié)構(gòu)

21.企業(yè)運(yùn)作系統(tǒng)的模式有：供給推動模式和需求拉動模式

22.區(qū)域物流系統(tǒng)的目標(biāo)

① 服務(wù)② 快速、及時③ 節(jié)約④ 規(guī)模優(yōu)化⑤ 庫存調(diào)節(jié)23.作為一個系統(tǒng)的關(guān)鍵要素是： ①系統(tǒng)所具有的目的； ②系統(tǒng)有多種要素組成； ③這些要素是相互關(guān)聯(lián)的24.按照物流功能的不同，物流系統(tǒng)可以分為物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)。

25.物流結(jié)點(diǎn)的功能

（1）連通功能

（2）收集、處理、傳輸信息的功能

（3）管理功能

26.物流線路

（1）公路

（2）鐵路

（3）水路

（4）航線

（5）管道

27.物流中心專指產(chǎn)業(yè)或企業(yè)為有效地開展商品生產(chǎn)和流通服務(wù)而建立的物流綜合管理、控制、調(diào)配的機(jī)構(gòu)。

28.物流中心按照功能分類可以劃分為：儲存中心、流通加工中心、流轉(zhuǎn)中心、配送中心

29.物流中心的運(yùn)營目標(biāo)：服務(wù)、成本

30.物流信息的特征

（1）傳遞信息量大（2）更新速度快（3）渠道多樣化31.配送是按用戶訂貨的要求，以合理的送貨形式，在配送中心或其他物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，以合理的方式送交用戶，實(shí)現(xiàn)物品最終配置的經(jīng)濟(jì)活動。32.按配送據(jù)點(diǎn)的不同分類（1）配送中心配送（2）倉庫配送（3）商店配送

33.配送的基本環(huán)節(jié)：備貨、理貨、送貨、流通加工

34.配送中心（Distribution Center）是指從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織。

35.按配送中心的服務(wù)范圍分類

（1）城市配送中心

（2）區(qū)域配送中心

36第三方物流：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。

37.第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)

（1）相互依賴，強(qiáng)調(diào)合作

（2）核心能力專業(yè)化

（3）資源整合優(yōu)勢明顯

38.國際物流（International Logistics，簡稱IL）是指當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個或兩個以上國家（或地區(qū)）獨(dú)立進(jìn)行時，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間隔離和時間距離，對物資（商品）進(jìn)行物理性移動的一項(xiàng)國際商品貿(mào)易或交流活動，從而完成國際商品交易的最終目的，即實(shí)現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨款，而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的過程

39.物流成本是指產(chǎn)品在空間位移（含靜止）過程中所耗費(fèi)的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。具體地說，它是產(chǎn)品在實(shí)物勞動過程中，如包裝、運(yùn)輸、存儲、裝卸搬運(yùn)、流通加工等各個活動中所支出的人力、財(cái)力和物力的總和。

40.按物流的功能劃分計(jì)算物流費(fèi)用

（1）物品流通費(fèi)（2）信息流通費(fèi)（3）物流管理費(fèi)41.現(xiàn)代物流組織管理創(chuàng)新（1）以過程為導(dǎo)向的組織管理創(chuàng)新（2）以戰(zhàn)略為導(dǎo)向的組織管理創(chuàng)新

（3）以虛擬為導(dǎo)向的組織管理創(chuàng)新

42.物流系統(tǒng)建?；痉椒?/p>

（1）直接分析法

（2）數(shù)據(jù)分析法

（3）主觀想像法

（4）人工實(shí)現(xiàn)法

第三篇：物流管理重點(diǎn)

現(xiàn)代物流管理物流：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、存儲、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機(jī)結(jié)合。物流管理：指為達(dá)到既定目的，對物流和全過程進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。供應(yīng)鏈管理：貫穿始終的思想就是在供應(yīng)鏈參與者之間協(xié)作的整合與產(chǎn)品相關(guān)的行為來提高運(yùn)營效率、質(zhì)量與客戶服務(wù)，為所有寫作的公司獲得持續(xù)的競爭優(yōu)勢。供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈上的各個企業(yè)作為一個不可分割的整體，使供應(yīng)鏈上各企業(yè)分擔(dān)的采購、生產(chǎn)、分銷和銷售的職能成為一個協(xié)調(diào)發(fā)展的有機(jī)體。1供應(yīng)鏈（物流）管理的關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程：（1）客戶關(guān)系管理（2）客戶服務(wù)管理（3）需求管理(4)訂單履行(5)生產(chǎn)流程管理(6)采購管理(7)產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)業(yè)商業(yè)化2供應(yīng)鏈物流管理的目標(biāo)：供應(yīng)鏈物流管理的目標(biāo)即是通過調(diào)和1總成本最小化，2客戶服務(wù)最優(yōu)化3總庫存最小化4總周期時間最短化5物流質(zhì)量最優(yōu)化3供應(yīng)鏈物流管理方法——供應(yīng)商管理用戶庫存（VMI）1.VMI在用戶和供應(yīng)商之間的合作性策略，以對雙方來說都是最低的成本優(yōu)化產(chǎn)品的可獲性，在一個相互同意的目標(biāo)框架下由供應(yīng)商管理庫存，這樣的目標(biāo)框架本經(jīng)常性監(jiān)督和修正，以產(chǎn)生一種連續(xù)改進(jìn)的環(huán)境。2.VMI的建立需要在合作伙伴關(guān)系、互惠、目標(biāo)一致、相互信任、信息互享、持續(xù)改進(jìn)等原則上建立互信，公平的管理體系。3實(shí)施步驟：（1）建立客戶情報信息系統(tǒng)（2）建立銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（3）建立供應(yīng)商和分銷商的合作框架協(xié)議（4）組織機(jī)構(gòu)的變革4實(shí)施環(huán)境：（1）零售商或批發(fā)商沒有IT系統(tǒng)或基礎(chǔ)設(shè)施來有效管理他們的庫存（2）制造商實(shí)力雄厚并且比零售商的信息量大（3）有較高的直接存儲交貨水平，因而制造商能夠有效規(guī)劃運(yùn)輸。運(yùn)輸與包裝1運(yùn)輸是指專用運(yùn)輸設(shè)備將物品從一切地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送。2運(yùn)輸合理化是指按照貨物流通的規(guī)律，用最少的勞動消耗，達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效益，來組織貨物調(diào)運(yùn)，通過合理化使運(yùn)輸既有利于生產(chǎn)，又有利于市場供應(yīng)，又有利于節(jié)約流通費(fèi)用和節(jié)約運(yùn)力、勞動力。3合理運(yùn)輸化的決定因素：(1)運(yùn)輸距離（2）運(yùn)輸環(huán)節(jié)（3）運(yùn)輸工具（4）運(yùn)輸時間（5）運(yùn)輸費(fèi)用4實(shí)現(xiàn)合理化運(yùn)輸?shù)耐緩?1)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置（2）選擇最佳的運(yùn)輸方式（3）提高運(yùn)行效率（4）推進(jìn)共同運(yùn)輸（5）采用各種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式5包裝：是為了在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器，材料及輔助物等的總體名稱。6包裝合理化的主要體現(xiàn)：(1)包裝的輕薄化（2）包裝的單純化（3）符合集裝單元化和標(biāo)準(zhǔn)化的要求（4）包裝的機(jī)械化7包裝合理化的設(shè)計(jì)要求(1)掌握流通實(shí)況，發(fā)揮最經(jīng)濟(jì)的保護(hù)功能（2）實(shí)行包裝標(biāo)準(zhǔn)化（3）協(xié)調(diào)與生產(chǎn)關(guān)系（4）注意裝卸及開啟的方便性倉儲與庫存管理倉儲：是物流系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，在物流系統(tǒng)中起著緩沖，調(diào)節(jié)和平衡作用。概念：表示一項(xiàng)活動或一個過程，以滿足供應(yīng)鏈上下游的需求為目的，在特定的有形式或無形的場所，運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)對物品的進(jìn)出、庫存、分揀、包裝、配總及其信息進(jìn)行有效的計(jì)劃，執(zhí)行和控制的物流活動。2倉儲的主要任務(wù)：（1）市場經(jīng)濟(jì)的手段活得最大的倉儲資源的配置（2）以高效率為原則組織管理組織機(jī)構(gòu)（3）以不斷滿足社會需要為原則開展商務(wù)活動（4）以高效率、低成本為原則組織倉儲生產(chǎn)（5）以“優(yōu)質(zhì)服務(wù)，誠信原則”樹立企業(yè)形象（6）推行制度化，科學(xué)化的先進(jìn)機(jī)制，實(shí)行制度化管理，不斷提高管理的水平（7）從技術(shù)層次到精神層次地提高員工素質(zhì)。3倉儲決策主要內(nèi)容：倉儲產(chǎn)權(quán)決策（1）周轉(zhuǎn)總量

（2）需求穩(wěn)定性（3）市場密度倉庫數(shù)量決策（1）總成本（2）顧客服務(wù)（3）運(yùn)輸能力（4）小批量顧客（5）計(jì)算機(jī)的應(yīng)用（6）單體倉庫的規(guī)模倉庫規(guī)模決策（1）倉庫面積的確定（2）長度和寬度的確定（3）層數(shù)的確定（4）倉庫高度的確定倉庫的選址決策（1）客戶條件（2）自然地理?xiàng)l件（3）運(yùn)輸條件（4）用地條件（5）法規(guī)制度條件倉庫布局決策存貨內(nèi)容決策4倉儲作業(yè)管理主要內(nèi)容：貨物入庫管理貨物的保管（1）區(qū)分、分類和編號（2）對碼（3）盤點(diǎn)（4）養(yǎng)護(hù)貨物的出庫（1）商品出庫方式（2）商品出庫作業(yè)（3）發(fā)貨檢查配送與流通加工 倉儲作業(yè)管任務(wù) 1利用市場經(jīng)濟(jì)的手段獲得最大的倉儲資源的配置2以高效率為原則組織管理組織結(jié)構(gòu)3以不斷滿足社會需要為原則開展商務(wù)活動4以高效率、低成本為原則組織倉儲生產(chǎn)5以“優(yōu)質(zhì)服務(wù)、誠信原則”樹立企業(yè)形象6推行制度化、科學(xué)化的先進(jìn)機(jī)制，實(shí)行制度化管理，不斷體提高管理水平7從技術(shù)層次到精神層次提高員工素質(zhì)。配送：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定的物流活動。配送中心指從事配

送業(yè)務(wù)具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場所或組織應(yīng)符合(1)主要為特定客戶或末端客戶提供服務(wù)（2）配送功能健全（3）輻射范圍?。?）提供高頻率，小批量，多批次配送服務(wù)配送中心作業(yè)環(huán)節(jié)：（1）揀選

（2）分貨（3）流通加工（4）保管（5）配（6）訂單處理（7）信息處理流通加工：是為了提高物流速度和物品的利用率，在物品進(jìn)入流通領(lǐng)域后，按客戶要求進(jìn)行的加工活動作用：（1）方便流通（2）提高了生產(chǎn)效益，也提高了流通效益（3）流通加工不但方便了用戶購買和使用，還降低了用戶成本（4）提高加工效率及設(shè)備利用率（5）充分發(fā)揮各種輸送手段的最高效率（6）可實(shí)現(xiàn)廢物再生，物資充分利用，綜合利用，提高物資利用率（7）高邊功能，增加商品價值，提高效益

第三方物流獨(dú)立于供需雙方，為客戶提供專項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)或系統(tǒng)運(yùn)營的物流服務(wù)模式。第三方物流服務(wù)的內(nèi)容1開發(fā)物流系統(tǒng)及提供物流策略2信息處理3貨物的運(yùn)集4選擇運(yùn)輸商及貨代5倉儲6咨詢7運(yùn)費(fèi)支付 第四方物流：一個調(diào)配和管理組織自身的極具有互補(bǔ)性服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù)，來提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商。作用：對制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控，在客戶和他的物流和信息供應(yīng)商之間充當(dāng)唯一“聯(lián)系人”的角色，因此，有人把第四方物流稱為“總承包商”或“領(lǐng)銜物流服務(wù)商”。國際物流特點(diǎn)：（1）國際性（2）復(fù)雜性（3）高風(fēng)險性（4）運(yùn)輸方式的多樣性構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)的條件：（1）必須是至少采用兩種不同的運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸，且是兩種運(yùn)輸方式的組合（2）必須要有一個多式聯(lián)運(yùn)合同（3）必須便用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。（4）必須是國際間的貨物運(yùn)輸（5）必須由一個多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸占總的責(zé)任（6）必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率物流戰(zhàn)略：是對企業(yè)或其他組織為了適應(yīng)未來環(huán)境的變化，為尋求物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標(biāo)以及達(dá)成目標(biāo)等的途徑與手段而定制的長遠(yuǎn)性、全局性的規(guī)劃與謀略。物流戰(zhàn)略管理 對企業(yè)的物流活動實(shí)行的總體性管理，是企業(yè)定制、實(shí)施、控制和評價物流戰(zhàn)略的一系列管理決策與行動，其核心問題是使企業(yè)的物流活動與環(huán)境相適應(yīng)，以實(shí)現(xiàn)物流的長期、可持續(xù)發(fā)展。制定物流戰(zhàn)略規(guī)劃的影響因素（1）顧客服務(wù)水平（2）供應(yīng)和分配渠道（3）設(shè)施定位（4）分配布置（5）庫存（6）運(yùn)輸（7）信息管理（8）組織21世紀(jì)競爭模式

21實(shí)際的市場將不是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競爭，任何一個企業(yè)只有與別的企業(yè)結(jié)成供應(yīng)鏈才有可能取得競爭的主動權(quán)，一個新產(chǎn)品研制出來很容易被模仿，但供應(yīng)鏈不會被仿制，智慧加獨(dú)特就是一種競爭優(yōu)勢。一個協(xié)調(diào)一致、緊密一體化的供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)競爭力的關(guān)鍵。但是世界上沒有永恒的競爭優(yōu)勢，只有不斷發(fā)展、不斷創(chuàng)新，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上更加努力才能讓自己的企業(yè)在競爭中處于有利地位。第三方物流服務(wù)內(nèi)容：主要集中在物流戰(zhàn)略咨詢，物流管理，物流規(guī)劃，物流作業(yè)和物流信息系統(tǒng)維護(hù)等方面。1開發(fā)物流系統(tǒng)及提供物流策略2信息處理3貨物集合4選擇運(yùn)輸商及代理商5倉儲6咨詢7運(yùn)費(fèi)支付第三方物流優(yōu)越性：1有利于集中主業(yè)2有利于減少庫存3有利于減少投資和加快資本周轉(zhuǎn)4有利于靈活運(yùn)用新技術(shù)5有利于提高顧客服務(wù)水平6有利于降低物流成本7有利于利用本地關(guān)系而進(jìn)入新的市場8有利于提升企業(yè)形象。

30年無合同：“夏暉與麥當(dāng)勞的合作沒有簽訂合同,而且麥當(dāng)勞與很多大供應(yīng)商之間也沒有合同?！?的確有些難以置信!在投資建設(shè)北京配送中心時,調(diào)研投資項(xiàng)目的投資公司負(fù)責(zé)人向夏暉提出想看一下他們與麥當(dāng)勞的合作合同。白雪李如實(shí)相告,令對方幾乎不感相信,不過仔細(xì)了解原因后,對方還是決定投資。這種合作關(guān)系看起來不符合現(xiàn)代的商業(yè)理念,但卻從麥當(dāng)勞的創(chuàng)始人與夏暉及供應(yīng)商的創(chuàng)始人開始一路傳承下來?！斑@種合作關(guān)系很古老,不像現(xiàn)代管理,但比現(xiàn)代管理還現(xiàn)代,形成超供應(yīng)鏈的力量?！卑籽├钫f,在夏暉的10年工作經(jīng)歷讓自己充分感受到了麥當(dāng)勞體系的力量。夏暉北方區(qū)營運(yùn)總監(jiān)林樂杰則認(rèn)為,這種長期互信的關(guān)系使兩者的合作支付了最低的信任成本。多年來,麥當(dāng)勞沒有虧待他的合作伙伴,夏暉對麥當(dāng)勞也始終忠心耿耿,白雪李說,有時長期不賺錢,夏暉也會毫不猶豫地投入。因?yàn)槭袌鲂枰p方來共同培育,而且在其它市場上這點(diǎn)損失也會被補(bǔ)回來。有一年,麥當(dāng)勞打算開發(fā)東南亞某國市場,夏暉很快跟進(jìn)在該國投巨資建配送中心。結(jié)果天有不測風(fēng)云,該國發(fā)生騷亂,夏暉巨大的投入打了水漂。最后夏暉這筆損失是由麥當(dāng)勞給付的。

第四篇：物流管理重點(diǎn)

《物流管理》期末考試重點(diǎn)

選擇題：15×1’填空題:25×1’問答題：6×5’計(jì)算題：3×10’

1、P4 物流的起源（3個階段）①物流概念的孕育階段②分銷物流學(xué)③現(xiàn)代物流學(xué)階段

2、P5市場營銷能產(chǎn)生的三種效能，即：所有權(quán)效能、空間效用和時間效用

3、物流活動的構(gòu)成：運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、配送、物流信息系統(tǒng)。

4、現(xiàn)代物流包括哪幾種形式

5、現(xiàn)代物流學(xué)分為哪幾個方面？（企業(yè)物流學(xué)、第三方物流學(xué)、供應(yīng)鏈物流學(xué)、電子商務(wù)物流學(xué)等）

6、物流的幾種觀點(diǎn)，物流的價值與利潤理念，物流成本的計(jì)算，7、物流成本可以用“冰山一角”來解釋的原因；現(xiàn)在的物流費(fèi)用有如冰山大部分潛在海底，可見費(fèi)用只是露在海面的小部分。

8、物流的“第三利潤源泉”（P6）：隨著技術(shù)水平的提高和內(nèi)部管理的加強(qiáng)，生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域內(nèi)降低成本的空間越來越小，而在生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域以外的物流環(huán)節(jié)上卻大有潛力。

9、物流：所謂物流是物資有形或無形地從供應(yīng)者向需求者進(jìn)行的物資物質(zhì)實(shí)體的流動。

10、商流：是物資有供應(yīng)者向需求者轉(zhuǎn)移時物資社會實(shí)體流動，主要表現(xiàn)為物資與其等價物的交換運(yùn)動和物資所有權(quán)的轉(zhuǎn)移運(yùn)動。

11、信息流：它和商流物流一起共同構(gòu)成了流通的三流。流通信息：伴隨流通活動而產(chǎn)生并且為流通活動服務(wù)的信息。

商流信息流：在商流活動中產(chǎn)生的、并為商流活動服務(wù)的商流信息的產(chǎn)生，制作加工儲存和傳遞。

物流信息流：在物流活動中產(chǎn)生的，并為物流活動服務(wù)的物流信息的產(chǎn)生、制作、加工、儲存和傳遞。

12、物流活動的分類

總的來說可以分為物流作業(yè)活動與物流管理活動兩大類。物流作業(yè)活動又可以分為運(yùn)輸（包括配送）、儲存（包括保管）、加工（包括生產(chǎn)加工和流通加工）、包裝、裝卸（包括搬運(yùn)）信息活動。物流管理活動包括計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制。

13、物流管理活動 ：對物流作業(yè)的管理活動包括計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制。

14、物流的分類及圖3-10

① 物流按范圍分：企業(yè)內(nèi)部物流（生產(chǎn)物流，不伴隨商流發(fā)生），社會物流：購進(jìn)物流、銷售物流、返品物流、回收物流、廢棄物流。（宏觀物流，伴隨商流發(fā)生）

② 物流按企業(yè)范圍分：單個企業(yè)物流包括生產(chǎn)企業(yè)物流、流通企業(yè)物流、事業(yè)單位物流。

多個企業(yè)物流：供應(yīng)鏈物流，第三方物流

③ 物流按業(yè)主類型分：自辦物流、外包物流、第三方物流。

15、P37 物資實(shí)體的二重性

一是其物質(zhì)實(shí)體本身，二是它在社會中的地位、作用和價值，也就是社會實(shí)體。

16、P43 流通活動的組成：由商流活動（購、銷）信息流活動（信息）物流活動（運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、加工）PS：物流活動是流通活動的一部分。

17、物流的性質(zhì)、18、物流活動的雙重性：物流是增值性經(jīng)濟(jì)活動；物流又是增加成本、增加環(huán)境負(fù)擔(dān)的經(jīng)濟(jì)活動。

19、物流的作用：使有形商品的交易最終完成，包括一般交易與電子商務(wù)商品流通的組成部分之一。物流與供應(yīng)鏈

20、吞吐量：包括吞量和吐量，是總?cè)霂炝亢涂偝鰩炝康暮?。反?yīng)了倉儲工作強(qiáng)度，并影響和決定了其他指標(biāo)。

21、庫存量：庫存物資的數(shù)量。

22、庫存的概念：就是庫存物資，凡是處在儲存狀態(tài)的物資，都可以稱做庫存物資，簡稱庫存。

23、物流六要素：流體、載體、流向、流量、流程、流速

24、物流活動的分類：物流作業(yè)活動和物流管理活動

25、庫存過程：訂貨、進(jìn)貨、保管、配送

26、儲備形式：剩余物資、保險儲備、周轉(zhuǎn)儲備

27、倉儲管理的基本步驟：入庫、在庫保養(yǎng)保管、出庫

28、包裝的功能：保護(hù)功能、方便功能、促銷功能

29、MRP的基本任務(wù)：編制零件的生產(chǎn)計(jì)劃和采購計(jì)劃

30、供應(yīng)鏈的管理包括：供應(yīng)鏈的構(gòu)建、供應(yīng)鏈的運(yùn)行和控制

31、商流活動包括：買賣交易活動及商情信息活動。

32、經(jīng)營方式及進(jìn)貨方式（考填空、選擇）

經(jīng)營方式：不允許缺貨，可以缺貨，實(shí)行補(bǔ)貨。

進(jìn)貨方式：瞬時到貨方式，持時到貨方式。

33、庫存成本的構(gòu)成：訂貨費(fèi)、保管費(fèi)、缺貨費(fèi)、補(bǔ)貨費(fèi)、進(jìn)貨與購買費(fèi)、總費(fèi)用

34、訂貨點(diǎn)（QK）：發(fā)出訂貨時倉庫里該品種還包郵的實(shí)際庫存量叫做訂貨點(diǎn)。

35、訂貨周期（區(qū)分T/T*）：訂貨間隔期。其不能太長，太長會使庫存水平過高，也不能太短，太短了訂貨批次太多，就會增加訂貨費(fèi)用。

36、經(jīng)濟(jì)訂貨批量(EOQ)：根據(jù)總費(fèi)用最省的原則來確定一次訂貨所訂的物資數(shù)量。

37、訂貨提前期（TK）：指從發(fā)出訂貨到所訂貨物運(yùn)回并入庫所需要的時間長度

38、訂貨提前期需求量（DL)的概念：按照已有的銷售速率在訂貨提前期內(nèi)將有一定的銷售量，這個銷售量就是訂貨提前期需求量。

39、解決與訂貨有關(guān)的三個問題：訂貨點(diǎn)、訂貨批量，訂貨法。

40、安全庫存（考多選題）

41、物流運(yùn)輸?shù)幕驹恚阂?guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì)，考選擇題

42、P129 運(yùn)輸方式（考選擇或填空）：公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。

43、P144運(yùn)輸成本管理（考選擇題）包括對變動成本、固定成本、聯(lián)合成本的管理。

44、不合理運(yùn)輸中的對流運(yùn)輸：又叫相向運(yùn)輸，包括明顯的對流運(yùn)輸和隱蔽的對流運(yùn)輸。

45、對遠(yuǎn)運(yùn)輸：調(diào)運(yùn)物資舍近求遠(yuǎn)。

46、選擇題：與運(yùn)動有關(guān)的不合理運(yùn)輸有哪幾種

運(yùn)輸規(guī)劃（問答：

1、P46 物流和商流的聯(lián)系和區(qū)別

聯(lián)系：①它們都屬于流通領(lǐng)域，是商品流通的兩種形式，在功能上互相補(bǔ)充。通常是先發(fā)生商流后發(fā)生物流，在商流完成以后在進(jìn)行物流。②它們都是從供應(yīng)者到需求著的流動，具有相同的出發(fā)點(diǎn)和歸宿。區(qū)別：①流動的實(shí)體不同：物流是物資的物質(zhì)實(shí)體流動，商流是物資的社會實(shí)體流動。②功能不同物流創(chuàng)造物資的空間效用、時間效用、形質(zhì)效用，而商流創(chuàng)造物資的所有權(quán)效用。③物流和商流又是相互獨(dú)立的，發(fā)生的先后和路徑都可能互不相同。在特殊情況下，沒有物流的商流和沒有商流的物流都是可能存在的。

2、什么說物流管理也是一種物流活動等

物流是指一切旨在創(chuàng)造空間效用、時間效用和形質(zhì)效用的物資物質(zhì)實(shí)體的流動。具體的物流活動包括運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、加工、伴隨的信息活動及其集成化了的作業(yè)活動，也包括對這些物流活動進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制所構(gòu)成的物流管理活動。這個概念不僅說明了物流管理活動是物流活動的一種而且還說明了物流管理的具體內(nèi)容和功能。

3、不合理運(yùn)輸有哪幾種形式？怎樣消除不合理運(yùn)輸？

①單程或雙程空駛②與運(yùn)輸方向有關(guān)的不合理運(yùn)輸：對流運(yùn)輸，倒向運(yùn)輸③運(yùn)輸距離有關(guān)的不合理運(yùn)輸：迂回運(yùn)輸，過遠(yuǎn)運(yùn)輸④與運(yùn)量有關(guān)的不合理運(yùn)輸：重復(fù)運(yùn)輸，無效運(yùn)輸⑤與運(yùn)力有關(guān)的不合理運(yùn)輸：棄水走陸運(yùn)輸；鐵路、大型船舶的過近運(yùn)輸；運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng)⑥托運(yùn)方式選擇不當(dāng)?shù)牟缓侠磉\(yùn)輸

運(yùn)輸合理化的方式：①提高載運(yùn)工具的實(shí)載率，②減少動力投入，增加運(yùn)輸能力：鐵路運(yùn)輸滿載超軸法，水路運(yùn)輸拖排拖帶和頂推法，汽車掛車法③發(fā)展社會化的運(yùn)輸體系④根據(jù)經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸里程，選擇最佳的運(yùn)輸方式，⑤提倡直達(dá)運(yùn)輸，⑥發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具⑦改進(jìn)流通加工方式。

4、物流的功能：

①克服供需之間的空間距離，通過運(yùn)輸、配送等方式，將供應(yīng)者手中的物資轉(zhuǎn)移到需求者的手中，創(chuàng)造物資的空間效用，②克服供需之間物資的時間距離，通過儲存、保管等方式，將供應(yīng)者手中的物資轉(zhuǎn)移到需求者手中，創(chuàng)造物資的時間效用。③克服供需之間物資形狀性質(zhì)的距離，通過加工（包括生產(chǎn)加工和流通加工）的方式，將供應(yīng)者手中所具有的形狀性質(zhì)的物資改造成具有需求者所需要的形狀性質(zhì)的物資，創(chuàng)造物資的形質(zhì)效用。

5、P63 商物分離原則

把物流和商流分別獨(dú)立進(jìn)行，在保持商流活躍的情況下，盡量使貨物少動。商流可以多次轉(zhuǎn)手交易，但是貨物應(yīng)該盡量減少環(huán)節(jié)，縮短路徑。這樣有利于保證商流的靈活性和物流的費(fèi)用節(jié)省，提高流通的經(jīng)濟(jì)效益。還可以根據(jù)具體情況，按照物流活動的集成化、一體化、共同化、規(guī)模化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、高技術(shù)化的原則，來策劃、組織各種物流活動，從而實(shí)現(xiàn)物流活動的低成本、高效益的運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)物流的優(yōu)化。

6、一是庫存與倉儲的區(qū)別？

①庫存不只是存在倉庫中，雖然說倉庫是保管庫存的主要場所，但是庫存卻不只是存在于倉庫中②倉庫管理不同于庫存管理，倉庫管理是對倉庫及倉庫內(nèi)所儲存的物資管理，而庫存管理則是對于儲存狀態(tài)的物資數(shù)量的管理。

7、庫存的二重性？

一方面庫存是生產(chǎn)和生活的前提條件，沒有庫存，人們就不可能維持正常的生產(chǎn)和生活；另一方面，庫存又是生產(chǎn)和生活的負(fù)擔(dān)：庫存是一種資金的占用，要花費(fèi)資金成本，還要負(fù)擔(dān)庫存物資的保管費(fèi)用，還要承擔(dān)庫存損失和庫存風(fēng)險。因此，庫存不能沒有，但是也不能夠多，而且是越少越好。

8、P98ABC分類法的基本思想和步驟

思想：可以將那些品種很少，而銷售金額很大的物資歸為一類，實(shí)行重點(diǎn)管理；把品種數(shù)多但銷售金額很少的物資歸為一類，實(shí)行一般管理，其余再分成一類。

步驟：

一、首先要進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，選定一個合適的統(tǒng)計(jì)期①比較靠近當(dāng)前，②銷售比較正常

二、分別統(tǒng)計(jì)出所有各種物資在該統(tǒng)計(jì)期中的銷售量、單價和銷售額，并對每種物資制作一張ABC分析卡，填上品名，編號、單價，銷售數(shù)量、銷售金額。

三、將ABC分析卡按銷售額由大到小的順序排隊(duì)，并按此順序號對各種物資進(jìn)行物料編號。

四、制作ABC分析表，ABC分類圖。

9、P116訂貨批量如何確定：①定量訂貨法中訂貨批量取決于單次訂貨費(fèi)用和單位物資單位時間的保管費(fèi)用，還取決于單位時間內(nèi)的需求量。②定期訂貨法沒有固定不變的訂貨批量，每個周期的訂貨批量的大小都是由當(dāng)時實(shí)際庫存量的大小決定的，等于當(dāng)時的實(shí)際庫存量與最高庫存量的差值。

10、物流創(chuàng)造的幾種效益

①克服供需之間物資的空間距離，通過運(yùn)輸、配送等方式，將供應(yīng)者手中的物資轉(zhuǎn)移到需求者手中，創(chuàng)造物資的空間效用。②克服供需之間物資的時間距離，通過儲存、保管等方式，將供應(yīng)者手中的物資轉(zhuǎn)移到需求者手中，創(chuàng)造物資的時間效用。③克服供需之間物資形狀性質(zhì)的距離，通過加工（包括生產(chǎn)加工和流通加工）的方式，將供應(yīng)者手中所具有的形狀性質(zhì)的物資改造成具有需求者所需要的形狀性質(zhì)的物資，創(chuàng)造物資的形質(zhì)效用。

11、生產(chǎn)和流通的關(guān)系

首先生產(chǎn)決定疏通，沒有生產(chǎn)廠也就沒有流通，因?yàn)闆]有生產(chǎn)就沒有產(chǎn)品，當(dāng)然也就不需要流通。但是流通反過來又對生產(chǎn)有很大的反作用：①流通為生產(chǎn)提供原材料、設(shè)備和工具，為生產(chǎn)創(chuàng)造必要的物質(zhì)條件，沒有流通，就不可能有原材料的供應(yīng)，沒有機(jī)器設(shè)備和工具的提供，生產(chǎn)就不能夠進(jìn)行。②流通又為生產(chǎn)推銷產(chǎn)品，收回資金和利潤，為生產(chǎn)和再生產(chǎn)的順利進(jìn)行、為企業(yè)的生存發(fā)展提供資金條件。

12、商流和物流關(guān)系的幾種形式

物流不是先于商流而存在的，而是有了買買行為之后，才有物流。物流雖然只是在商流確定之后實(shí)現(xiàn)買賣的具體行為，但如沒有物流，買賣行為也無法實(shí)現(xiàn)。從這一點(diǎn)來看，商流和物流是相輔相成、互相補(bǔ)充的。因此，在流通領(lǐng)域中，物流與商流應(yīng)該同屬主要功能

①商流在前，物流在后，物流是在商流之后完成的商品的預(yù)購就是。②物流在前，商流在后。如商品的賒銷③商流迂回，物流直達(dá)。例如在商流中商品的所有權(quán)多次易手，但產(chǎn)品實(shí)體可能從最初的售賣者直接送達(dá)最終的購買者。④只有商流沒有物流。如建筑物、房產(chǎn)的買賣，商品的投機(jī)活動。

13、倉庫的功能

①儲存保管物資的功能②集散貨物的功能③銜接供需的功能④客戶服務(wù)的功能⑤防范風(fēng)險的功能⑥物流中心的功能

14、倉庫的決策

倉庫數(shù)量決策：即確定倉庫的數(shù)量，②倉庫規(guī)模決策（需求量越大，倉庫規(guī)模越大，需求速率越大說明出庫速率越大，因而商品周轉(zhuǎn)的速率也越快，從而倉庫規(guī)?？梢孕∫恍?，③倉庫類型決策即確定各個倉庫分別選擇什么類型，④倉庫布局模式?jīng)Q策，即確定布局的方式。

15、最佳配送路線？

①滿足所有客戶的需求，②不使任何一輛車超載，③每一輛車每天的運(yùn)行時間或行駛里程不超過規(guī)定的上線，④能夠滿足用戶到貨時間的要求。

16、P8 分銷物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別

分銷物流的特點(diǎn)：（1）、把物流看成是在分銷領(lǐng)域中的物流，研究物流主要專注于分銷領(lǐng)域；

（2）、研究物流都是從初步的專業(yè)化走向初步的集約化；（3）、分銷領(lǐng)域物流的研究，逐漸是的物流理論和應(yīng)用從分銷領(lǐng)域波及全范圍、全領(lǐng)域，逐漸形成跨范圍、跨領(lǐng)域的統(tǒng)一物流產(chǎn)業(yè)和物流概念

現(xiàn)代物流的特點(diǎn):(1)、物流進(jìn)一步專業(yè)化，表現(xiàn)在物流和生產(chǎn)的斐貝專業(yè)化和各個專業(yè)物流活動、各個物流環(huán)節(jié)的進(jìn)一步專業(yè)化等方面；（2）、物流的集成化；（3）、物流共同化；

（4）、物流的一體化；（5）、物流信息化；（6）、物流網(wǎng)絡(luò)化

17、包括最小元素法的解題步驟？

在初始運(yùn)輸表格中，依次優(yōu)先最小的運(yùn)價系數(shù)的格開始，分配由源量到匯量允許的最大調(diào)運(yùn)量，直到所有的源量分配完畢、所有的匯量都得到滿足為止。基本格：填上解的這些格叫做基本格，他們的個數(shù)應(yīng)當(dāng)有m+n-

1M表行數(shù)，n表列數(shù)；非基本格、行位勢、列位勢等基本概念）

18、運(yùn)輸?shù)墓δ埽ㄎ镔Y移動及短時儲存，詳見PPT）

①運(yùn)輸最基本的功能就是通過運(yùn)輸手段將貨物從供應(yīng)地轉(zhuǎn)移到需求地，實(shí)現(xiàn)物資的空間位置轉(zhuǎn)移，從而滿足需求地用戶對物資的需求，創(chuàng)造物資的空間效用保障需求地用戶的生產(chǎn)或生活的正常進(jìn)行。②產(chǎn)品短時儲存：產(chǎn)品在運(yùn)輸期間進(jìn)行零時、免費(fèi)的、自然儲存，運(yùn)輸工具（車船飛機(jī)管道）做臨時儲存設(shè)施

計(jì)算：

1、P104持時到貨的經(jīng)濟(jì)訂貨批量（可能考計(jì)算題，認(rèn)真看PPT）

2、P110-P122 定量訂貨法、定期訂貨法選其一考一道計(jì)算題（注意看懂例題，會做課后習(xí)題、會用公式并結(jié)合PPT）

3、看PPT表上作業(yè)法、圖上作業(yè)法、節(jié)約里程法、重心法，四選一考一道計(jì)算題（前兩種考的幾率較大，書上沒有的看PPT）

P155 圖上作業(yè)法（考相關(guān)的路線圖，要求自己會畫流量圖，即：交通圖變流量圖。圖中矩形表示“匯點(diǎn)”，圓形表示“源點(diǎn)”，考有環(huán)形的）

第五篇：醫(yī)藥冷鏈物流管理實(shí)務(wù)修改版

醫(yī)藥冷鏈物流管理實(shí)務(wù)

模塊1 冷鏈物流管理概述

學(xué)習(xí)目標(biāo) 知識目標(biāo) 技能目標(biāo)

一、冷鏈物流發(fā)展歷史、冷鏈物流發(fā)展的主要領(lǐng)域（食品、動植物產(chǎn)品、醫(yī)藥、醫(yī)療器械等）

二、我國醫(yī)藥冷鏈物流的發(fā)展歷史、現(xiàn)狀及存在的問題

三、我國醫(yī)療器械冷鏈物流的發(fā)展歷史、現(xiàn)狀及存在的問題

四、我國醫(yī)藥冷鏈物流的發(fā)展對策與趨勢

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想一想，議一議 知識鞏固題 案例分析題 技能訓(xùn)練題

模塊2 醫(yī)藥冷鏈物流設(shè)備與設(shè)施

學(xué)習(xí)目標(biāo) 知識目標(biāo) 技能目標(biāo)

一、制冷原理與種類

二、主要制冷設(shè)備

三、主要制冷設(shè)施（冷庫的分類、冷庫的組成、冷庫的功能分析、冷庫的特點(diǎn)、主要冷庫類型）

四、醫(yī)藥冷鏈物流制冷設(shè)備與設(shè)施

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模塊3醫(yī)藥冷鏈物流信息技術(shù)管理與應(yīng)用

學(xué)習(xí)目標(biāo) 知識目標(biāo) 技能目標(biāo)

一、醫(yī)藥冷鏈物流信息技術(shù)概述

二、醫(yī)藥冷鏈物流信息技術(shù)在運(yùn)輸中的應(yīng)用

三、醫(yī)藥冷鏈物流信息技術(shù)在配送中的應(yīng)用

四、醫(yī)藥冷鏈物流信息技術(shù)在冷庫中的應(yīng)用

五、醫(yī)藥冷鏈物流信息技術(shù)應(yīng)用分析

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模塊4 醫(yī)藥冷鏈運(yùn)輸配送管理

學(xué)習(xí)目標(biāo) 知識目標(biāo) 技能目標(biāo)

一、醫(yī)藥冷鏈運(yùn)輸方式及其選擇

二、醫(yī)藥冷鏈運(yùn)輸?shù)囊蠹肮芾?/p>

三、醫(yī)藥冷鏈運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施

四、醫(yī)藥冷鏈運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

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模塊5 醫(yī)藥冷鏈儲存管理

學(xué)習(xí)目標(biāo) 知識目標(biāo) 技能目標(biāo)

一、醫(yī)藥冷庫的經(jīng)營管理現(xiàn)狀

二、醫(yī)藥冷庫的人員配備與冷庫的使用維護(hù)

三、醫(yī)藥冷庫的倉儲管理

四、醫(yī)藥冷庫的安全管理

五、醫(yī)藥冷鏈的節(jié)能管理

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模塊6 醫(yī)藥冷鏈物流風(fēng)險管理

學(xué)習(xí)目標(biāo) 知識目標(biāo) 技能目標(biāo)

一、醫(yī)藥冷鏈物流風(fēng)險概述

1． 風(fēng)險管理理論

2． 醫(yī)藥冷鏈風(fēng)險類型（純粹風(fēng)險、管理風(fēng)險等）、特征、根源

二、醫(yī)藥冷鏈物流風(fēng)險的防范與控制

醫(yī)藥冷鏈物流風(fēng)險控制原理、醫(yī)藥冷鏈物流風(fēng)險防范措施 小提示 知識鏈接 知識拓展

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