第一篇：鐵路文摘

淺析高速鐵路橋梁的維修與養(yǎng)護本文作者(李榮功 楊建偉),請您在閱讀本文時尊重作者版權。

[摘 要]本文從高速行車對橋梁狀態(tài)的要求入手,結(jié)合近幾年提速過程中發(fā)現(xiàn)的間題,探討了高速鐵路橋梁的維修養(yǎng)護,并提出了有益的建議。

[關鍵詞]高速鐵路橋梁 維修養(yǎng)護

近幾年我國已在幾大干線開展了列車提速。我國第一條按200km/h行車速度設計的新線鐵路客運專線也正在建設中,從設計的具體情況看,建成后列車的最高時速很可能達到250km以上。另外,我國經(jīng)濟發(fā)展迅速,已投入很大力量對高速鐵路進行了前期研究,高速鐵路的修建只是一個時間問題。

一、高速鐵路橋梁狀態(tài)的要求

機車車輛高速過橋時,由于振動的影響,上部結(jié)構會產(chǎn)生更大的應力及撓度,同時會使橋上軌道的幾何形狀發(fā)生變化,從而影響行車安全和乘坐舒適的要求。因此,高速鐵路要求橋梁結(jié)構具有足夠的強度、抗撓和抗扭剛度,并要求橋上軌道幾何形狀保持良好狀態(tài)。

近30年來,德國、法國、西班牙及日本等國家結(jié)合發(fā)展高速鐵路的需要,對高速行車條件下橋梁的動力響應采用模型、模擬、現(xiàn)場等各種試驗,進行理論分析和計算工作,總結(jié)分析后應用于高速鐵路橋梁設計中,并在實踐中改進?，F(xiàn)將國內(nèi)外有關高速鐵路橋梁的主要技術標準、結(jié)構類型及其他有關研究成果簡介如下,以便有針對性地開展維修養(yǎng)護工作。

1.橋梁結(jié)構方面

(1)高速行車條件下,鋼橋的工作狀態(tài)不如混凝土橋,梁部結(jié)構應盡量采用感熱遲鈍的材料(如鋼筋混凝土和預應力混凝土)。國外高速鐵路新線多用混凝土橋,因此結(jié)構本身的維修量很少。

(2)采用道碴橋面,軌枕下道碴一般不小于0.25m,底層設置一層厚0.1—0.15m的小石子或其他耐水性好的透水材料。

(3)由于金屬的線性膨脹,橋面的位移量較大,在跨度大于15m的橋梁橋面的一端設置活動支座,而相應橋面上的焊接長鋼軌,可考慮設置一個伸縮裝置。

(4)線路的過渡問題。為了防止橋梁和路基剛度差異引起的橋頭跳車,與橋相連的、路基需進行特殊處理。日本鐵路對橋頭路基填土的特殊處理措施是,橋臺后三角棱體用礫石土壤或砂礫大小的硬碎石填滿,要求壓實到密度大于90%以上。

根據(jù)我國國情和路情,提出對高速行車條件下養(yǎng)護維修需注意的問題及對策如下:

2.橋上線路

橋面狀態(tài)對橋梁的動力響應有很大影響,高速鐵路比一般線路的養(yǎng)護標準高,且要保持更嚴格的容許誤差。要保證橋上線路的上拱度符合要求。因此,應加強橋上線路的檢測、監(jiān)視和維修養(yǎng)護工作,增加線路維修與巡回檢查次數(shù),并采用先進的設備以保證線路的質(zhì)量和行車安全。

3.鋼梁

提速證明,高速行車對鋼橋的影響較大,鋼橋的振動,尤其是橫向振動加劇,引起下承板梁主梁腹板裂紋:上、下承板梁平聯(lián)水平拉桿斷裂;鉚釘或螺栓松動;護軌道釘浮離拔起,鉤螺栓和枕木失效周期縮短;護軌螺栓斷裂、松動。因此,日常養(yǎng)護應著重注意:(1)鋼橋的木枕扣件應從普通的改為K型扣件。并注意明橋面K式扣件扭力矩保持時間不足的問題。(2)明橋面的鉤螺栓不許有松動,建議取消鉤螺栓將橋枕與縱梁或主梁上翼緣直接相連。(3)注意觀測鋼橋的橫向振幅。提速試驗表明,上承板梁跨中橫向振幅大大超過橋檢規(guī)的參考限值。必要時可加固橫聯(lián)和平聯(lián)。(4)注意觀測鋼橋的豎向振幅。提速試驗表明一定速度下會產(chǎn)生豎向共振。(5)注意縱、橫梁切口處的細部構造,及時監(jiān)控裂紋發(fā)展。(6)注意鉚釘、螺栓的松動。(7)注意上蓋板的腐蝕。

4.混凝土梁

既有線提速試驗結(jié)果表明,車速160km/h時,跨中撓度、截面應力、橫向振幅、沖擊系數(shù)及橋梁振動特性均未超過現(xiàn)行規(guī)范容許值。但是發(fā)現(xiàn)混凝土梁橫隔板開裂;雙T普通混凝土和預應力混凝土梁跨中橫隔板開裂,不能起到協(xié)調(diào)兩片梁共同受力的作用;梁間無橫隔板的雙T梁,橫向振動相位不一致,梁下緣內(nèi)、外側(cè)應變差明顯,呈明顯斜彎曲。因此,養(yǎng)護維修應著重注意:(1)注意監(jiān)控橫隔板的狀態(tài),應將非預應力隔板改造為預應力隔板。(2)注意混凝土橋枕開裂問題。(3)注意監(jiān)測梁的撓度、鋼筋混凝土梁的裂紋發(fā)展及預應力混凝土梁的開裂。

二、養(yǎng)修設備

應配備一定數(shù)量的高性能養(yǎng)修設備,加強對橋梁的監(jiān)控。如精密的水準測量儀器及電測儀表用來觀測橋梁的撓度;高性能的無損檢測設備如電阻探頭、聲發(fā)射探頭等探測混凝土中鋼筋的腐蝕情況;先進的超聲波、射線設備檢測鋼結(jié)構的裂縫、缺陷;超聲回探儀測混凝土的強度;先進的防水堵漏材料和高壓力的壓漿設備;機械化的高強螺栓施擰扳手等。

三、維修管理

日常維修工作一般由相應的機構負責管理,和我國的工務段類似。維修方式也基本采取綜合維修和經(jīng)常保養(yǎng)相結(jié)合的方式。但國外非常重視日常檢查的數(shù)據(jù)整理,將橋梁的技術狀態(tài)參數(shù)如裂縫的長度、裂縫的寬度、鋼構件的銹蝕情況、螺栓的上緊程度等匯總成表,并經(jīng)數(shù)據(jù)化形成數(shù)據(jù)庫,保持對橋梁的狀態(tài)有深刻的了解,以方便日后的評估和大修。美國、丹麥及日本等國都已建立了計算機橋梁管理數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。有些國家還開發(fā)了利用計算機進行橋梁診斷的程序系統(tǒng)。

關于養(yǎng)護維修原則各國大同小異,共同經(jīng)驗是:日常檢修周期為3—15個月,每3—5年再進行詳細的檢查,之后再根據(jù)橋梁造價、檢查費用、修理費用和工程殘值建立檢查周期目標函數(shù)。關于如何整治,有不壞不修、定期維修和保持結(jié)構不發(fā)生病害等不同的出發(fā)點?？傊?科學地養(yǎng)護維修應建立從狀態(tài)預測和評估、必要的橋梁數(shù)據(jù)庫直到各種維修工作的成套程序。還應注意日?？蒲小锻话l(fā)事件及人員培訓等方面的事先安排。

為保持橋梁經(jīng)常處于良好狀態(tài)，延長其使用壽命，對橋梁病害進行的檢查和分析、修理和加固、局部更新和全部重建等工作。

橋梁病害大致有以下幾個方面：

①橋梁在自然環(huán)境中受到侵蝕而產(chǎn)生病害。如橋梁所用鋼鐵產(chǎn)生銹蝕；通過泥石流溝谷的橋梁，雨季中被堵塞或沖毀；跨河橋梁受洪水或冰凌的危害；通航河流上的橋梁可能受船只的意外碰撞；地震區(qū)的橋梁可能受地震的影響等。

②橋位不當，橋跨孔徑不足或基礎深度不夠等引起的病害。如鋼梁結(jié)構不合理，鋼梁焊鉚質(zhì)量不佳，結(jié)構細節(jié)上應力集中，疲勞引起鋼梁裂紋等。

③橋梁圬工質(zhì)量不高造成的病害。如圬工梁在橫隔板和腹板上產(chǎn)生豎向裂紋病害；支座錨螺栓孔灌注不實，在寒冷地區(qū)發(fā)生凍融作用，造成混凝土裂損；活動支座滾板粗糙不密貼或翹起，甚至生銹失去應有的作用，引起墩臺斷裂或剪斷錨螺栓。

病害檢查 用量具和儀器等對橋梁狀態(tài)進行的檢查。中國鐵路橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、秋季檢查、春融和汛前檢查三種。經(jīng)常檢查是對橋梁容易發(fā)生變化和對行車有直接影響的部位進行監(jiān)視，以保證行車安全，并按規(guī)定格式把監(jiān)視情況填在病害檢查記錄簿內(nèi)。秋季檢查是在洪水過后對橋梁進行的全面檢查。春融和汛前檢查是在春融和洪水到來前對橋梁進行的全面檢查。橋梁限界情況，每五年用檢查架檢查一次。限界不足的橋梁要測出具體部位和具體尺寸，并根據(jù)各測點的最小距離繪制該橋的綜合限界圖。

橋梁檢定也是橋梁檢查的一個組成部分。橋梁檢定是在橋梁全面檢查的基礎上，按照現(xiàn)行標準及規(guī)范進行分析研究，以及進行必要的荷載試驗，以了解橋梁結(jié)構的安全載重能力，確定其使用條件。

養(yǎng)護工作 指按照規(guī)定的技術標準和驗收條件對橋梁進行的養(yǎng)護工作，主要包括橋梁日常保養(yǎng)、橋梁計劃維修和橋梁大修等工作。

橋梁日常保養(yǎng)工作包括：保持橋梁清潔，清除積水、冰雪、煤煙、污垢和塵土等；保養(yǎng)好各種螺栓，打緊道釘和防爬器；修理橋面木質(zhì)的個別部分；修補橋梁小片的油漆；添換防火用的砂、水；保養(yǎng)標志等。

橋梁計劃維修工作包括：橋面修理，鋼梁局部油漆；鋼結(jié)構（包括支座）修理；圬工梁拱及墩臺修理；防護設備及調(diào)節(jié)河流建筑物的修理；安全檢查及照明設備的修理。

橋梁大修工作包括：更換整孔橋面；油漆整孔鋼梁；加固或更換鋼梁、圬工梁拱、橋梁墩臺及基礎；進行橋梁擴孔；更換或增設圬工梁拱防水層；進行整座木橋大修；整治河道；增設或修理防護設備及調(diào)節(jié)河流建筑物；增設或更換安全檢查設備等。

養(yǎng)護組織 中國鐵路橋梁養(yǎng)護從組織上和費用上都同線路、房產(chǎn)養(yǎng)護完全分開。在工務段內(nèi)設橋梁領工區(qū)，負責組織橋梁養(yǎng)護工作，包括日常保養(yǎng)、計劃維修和重點病害整治工作。領工區(qū)本著預防為主的維修方針制定年度、季度和月度維修計劃。工區(qū)按照工務段規(guī)定設置橋梁巡守工，加強看護長大、重要或有病害的橋梁。遇有較大的修理、加固及更換工程由橋隧大修隊（段）負責，每個鐵路局設有橋隧大修隊（段）或橋隧大修分隊（段）和橋梁檢定隊。

由于修理橋梁一般須在不間斷行車情況下進行，更換橋梁亦必須在有限的間斷時間內(nèi)完成，因此，橋隧大修隊（段）及橋隧工區(qū)應盡可能配備現(xiàn)代化動力及機械工具，以提高工作效率，并保證工程質(zhì)量。

橋梁養(yǎng)護組織應搜集橋梁及其跨越的河道的歷史情況和技術資料。對橋梁設計、施工中存在的問題和運營后產(chǎn)生的病害、損壞等，以及為解決這些問題采取的加固、改善等措施，均應在技術檔案中詳細記載，以便對設備的情況有一個系統(tǒng)的、全面的了解，并為設備的運用和改善提供科學的依據(jù)。

鐵路鋼橋常見病害及其維修加固構想

鐵道科學研究院

史永吉? 張玉玲

摘要：橋梁經(jīng)過年劣化將逐步降低其技能，影響橋梁結(jié)構的安全性。我國鐵路鋼橋歷史悠久，建造年代各不相同，目前鐵路上還有許多鋼橋是在20世紀初期建造的。本文主要描述鐵路鋼橋常見病害，以及一些維修加固對策。

關鍵詞：鋼橋，病害，維修加固

一、鋼橋的現(xiàn)狀

鋼橋具有悠久的歷史，我國鐵路線上仍有許多20世紀初期建造的鋼橋仍在服役，歐美地區(qū)還有19世紀末建造的鋼橋在服役中。

鋼橋采用的鋼材經(jīng)歷了從鑄鐵鑄鋼、精煉鋼、沸騰鋼、鎮(zhèn)靜鋼、直到近代的低合金高強度鋼、TMCP高強度性能鋼。鋼橋的連接經(jīng)歷了銷釘連接、鉚接、直到近代的栓焊連接或焊接。鋼橋的設計經(jīng)歷了經(jīng)驗設計法、直到近代的容許應力設計法或極限狀態(tài)設計法。

基于以上特點，現(xiàn)有鋼橋多為不同年代設計采用不同鋼材和不同連接方法建造的橋梁，給鋼橋的維修管理帶來了一定的難度，甚至有些鋼梁已失去當時設計、施工的原始資料。另一方面，由于鋼材的高強度、高延性、易于通過加固恢復或提高其承載力，鋼橋往往不被輕易報廢。所以，歸納總結(jié)鋼橋常見病害，研究其加固措施，對延長既有鋼橋壽命、提高今后橋梁的維修養(yǎng)護質(zhì)量具有重要的意義。

二、鋼橋的主要病害及分析

（一）主要病害

鐵路鋼橋的病害類別，除了承載能力不足（指鋼梁檢定承載系數(shù)）外，主要是桿件裂損及開焊，其中多數(shù)為疲勞裂紋和腐蝕。1982年由鐵道部科學研究院、專業(yè)設計院、大橋工程局、山海關及寶雞橋梁廠組成“焊接鋼梁裂紋調(diào)查研究小組”,曾對八條運量繁忙的主要干線進行調(diào)查研究，針對所發(fā)現(xiàn)的不良焊接構造細節(jié)（疲勞裂紋易發(fā)生的細節(jié)）找出對策，進行了全面修復，并研究制定了新的鋼橋制造工藝，主要措施是減少或避免焊縫交叉，改善焊接幾何條件等。這些措施大大改善了鋼橋的疲勞受力狀態(tài)，裂紋發(fā)生率迅速降低。這里列舉的是此次修復之后發(fā)生的鋼梁主要桿件裂損及開焊（指主要桿件及節(jié)點鋼料裂紋及彎曲損傷超過允許限度，因受力而有發(fā)展的未處理或加固的開焊）部位（最低出現(xiàn)次數(shù)為一次）。

1、上承鋼板梁上翼緣角鋼裂紋；

2、上承鋼板梁支座上方下翼緣鋼板斷裂；

3、上承鋼板梁下翼緣沿支座附近的裂紋；

4、上承鋼板梁上蓋板（中心）開裂；

5、上承鋼板梁上蓋板銹穿；

6、上承鋼板梁下翼緣角鋼裂紋；

7、上承鋼板梁加勁角鋼處下翼緣兩側(cè)對稱裂紋；

8、上承鋼板梁上水平斜拉桿斷裂；

9、上承鋼板梁下翼緣聯(lián)結(jié)板裂紋；

10、上承鋼板梁端頭上蓋板外側(cè)掉塊；

11、上承鋼板梁上翼緣裂紋；

12、上承鋼桁梁支座與下翼緣連接鉚釘孔周邊裂紋；

13、下承鋼板梁支座上縱梁頂彎；

14、下承鋼板梁節(jié)點兩側(cè)裂紋；

15、下承鋼板梁加勁角鋼上部裂紋；

16、下承鋼板梁聯(lián)結(jié)桿與縱梁聯(lián)結(jié)板裂紋；

17、下承鋼板梁下翼緣水平裂紋；

18、下承鋼板梁支座連接板處裂紋；

19、下承鋼桁梁支座上方橫梁下部裂紋；

20、鉚焊下承鋼板梁上下水平聯(lián)結(jié)角鋼處裂紋；

21、半穿式桁梁橫梁底彎曲；

22、槽形板梁上蓋板油漆失效；

分析上述出現(xiàn)裂紋部位，主要原因是疲勞損傷。這里做一重點概要分析。

（二）分析

1、疲勞損傷基本概念

鋼材屬于高疲勞程度周次疲勞問題，疲勞曲線方程為

（1）

或???

（2）

其主要特征是：

（1）產(chǎn)生疲勞的主要因素：拉應力、拉應力循環(huán)、晶格間產(chǎn)生微錯位；

（2）疲勞裂紋擴展方向垂直于主力方向；

（3）疲勞裂紋發(fā)展三階段：萌生、穩(wěn)定擴展、失穩(wěn)擴展。

前兩個階段很難通過觀測結(jié)構的變形而被發(fā)現(xiàn)，第三階段是脆性破壞，所以疲勞是危險很大的一種破壞。

影響焊接鋼橋疲勞性能的主要因素是：循環(huán)應力幅度 ,應力循環(huán)次數(shù)n,結(jié)構和連接的形狀、焊接缺陷、殘余應力等。疲勞檢算是根據(jù)疲勞曲線，針對被檢查的接頭，使所發(fā)生的應力及設計中預定的循環(huán)次數(shù)應低于疲勞曲線。見圖1.（3）

2、疲勞裂紋的分類

從受力分析狀態(tài)疲勞裂紋可分為因主應力引起的疲勞和因次應力引起的疲勞，以及腐蝕疲勞。經(jīng)過幾十年的實踐和經(jīng)驗的積累，鐵路橋梁設計規(guī)定采用的疲勞驗算方法，已經(jīng)可以避免因主應力使疲勞裂紋發(fā)生的情況。需要關注的是次應力問題和腐蝕疲勞。本文描述的鋼梁常見病害，多起源于次應力，也有腐蝕問題。

（1）次應力

產(chǎn)生次應力的條件有：

①腹板面外變形，在某小間隙處受到約束引起次應力；

②二相鄰構件變形的差引起次應力，如上承式桁梁、縱梁與橫梁連接處；

③局部振動在構件連接處引起較大的次應力，如桁架橋中的豎桿及平聯(lián)、板梁中的桁式平聯(lián)和橫聯(lián)。特別在高速行車時更易引起較大振幅；

④支座豎向轉(zhuǎn)動或活動支座縱向唯一失靈引起次彎曲；

⑤早期鉚接鋼橋的縱梁上翼緣常常采用雙角鋼，因枕木彎曲變形及鉤螺栓的強約束引起角鋼水平肢的面外變形；

⑥其他不適當?shù)臉嬙煸O計和施工。

次應力引起疲勞裂紋的特點是：

①設計中很難計算次應力，所以基本未做疲勞檢驗；

②在運營早期就會產(chǎn)生裂紋，最早在1~3個月即會出現(xiàn)；

③重現(xiàn)率高，同樣部位出現(xiàn)數(shù)量多；

④初期某些裂紋尚未擴展至主構件（削弱主構件斷面），暫不對主結(jié)構安全構成威脅。

（2）腐蝕

在鋼橋中高強度螺栓的延遲斷裂也不少見。所謂延遲斷裂，是指在靜荷載下（承受較高應力的狀態(tài)），經(jīng)過一定的時間，由缺口、疲勞裂紋、腐蝕坑等應力集中處產(chǎn)生裂紋，在不發(fā)生塑性變形情況下發(fā)生的突然脆斷破壞現(xiàn)象。又稱為靜疲勞破壞，或氫脆疲勞。其原因是由于鋼材中含氫，或環(huán)境含氫，或腐蝕反應產(chǎn)生的氫侵入鋼材而造成的氫脆。外部原因是有應力集中，構件處于較高的應力水平。高強度螺栓延遲斷裂中，級的螺栓發(fā)生較多。

三、維護對策

建立橋梁檢測→診斷→修補加固的維護系統(tǒng)，是鋼橋維修管理的重要環(huán)節(jié)。

（一）鋼橋的檢查

分日常檢查、定期檢查（詳細檢查）、特殊檢查和檢定試驗四種。日常檢查主要通過日常巡視，采用目視法，對橋梁主體結(jié)構和墩臺進行檢查。定期檢查一般周期為4~5年，采用目視和簡單儀器對基礎、支座、易發(fā)生劣化和損傷的部位進行檢查。當發(fā)生車輛船舶撞擊、臺風、地震、火災等意外情況是，進行特殊檢查。當上述三項檢查結(jié)論認為必要時，進行靜力和動力檢定試驗，全面測試結(jié)構機能（應力和變形）和動力性能。

1、檢查項點

①涂膜劣化及腐蝕狀態(tài)；

②建筑界限。指下承式橋梁建筑限界有無富裕量，特別是大型貨物通過時；

③列車通過時梁的振動狀態(tài)。在橋上感覺是否有異常振動和聲音；

④支座的異常及破損；

⑤鉚釘和螺栓的變化（松動、斷裂和脫落）；

⑥焊縫和母材的變化（裂紋等）；

⑦排水設備的狀態(tài)；

⑧步行道及橋上附屬設施的變化； ⑨修補和加固處的再變化；

⑩火災、撞擊和地震等引起的損傷。

2、鋼橋性能的測試及評定

進行檢定試驗時，需要測定的主要內(nèi)容：

（1）列車荷載測定

①目的：推算耐久性評定的荷載，推算換算撓度計算的軸重，計算現(xiàn)有承載力時的實測荷載；

②測定內(nèi)容：在鋼軌（枕木之間）軌腰上布置應變計測軸重，在一定測定距離內(nèi)（貨車大于40m,客車大于60m）測試列車速度；

③根據(jù)實測的列車活載（軸重和軸距），計算最大應力（用實測斷面計算），進而用下式評定現(xiàn)有的應力比：

（2）主梁的承載力和耐久性

①目的：評定構件的承載力，評定危險構件細節(jié)的疲勞累積損傷度和剩余壽命；

②測定內(nèi)容：主梁（或主桁架）、橫梁和縱梁的最大應力和撓度，被評定細節(jié)的應力譜；

③用現(xiàn)有應力比評定承載力：

④采用專用程序統(tǒng)計被評定細節(jié)的應力譜并計算疲勞累積損傷度，進行耐久性評定：

（3）主梁撓度

①目的：評定列車走行安全性和乘員的舒適性，求算主梁健全性的剛度指標；

②測定內(nèi)容：主梁跨中最大撓度，縱橫交點處最大撓度，斜梁的主梁端部左右鋼軌位置的撓度差；

③根據(jù)表1~表3進行列車走行性評定。

主梁撓度臨界值? 表1

貨車跨長L（m）

鋼板梁L/800L/700桁架橋L/1000

客車跨長L（m）

連續(xù)2孔以上簡支梁或連續(xù)梁L/1800L/2000L/2500L/2000單孔簡支梁L/1600??? 縱橫梁交點處撓度臨界值 表2 端橫梁中間橫梁貨車4mm5mm客車2mm3mm 斜梁中主梁端部左右鋼軌位置撓度差限值 表3 撓度差貨車3mm客車2mm

（4）主梁橫向變位及振動

①目的：評定列車走行安全性和乘員的舒適性；

②測定內(nèi)容：在主梁或縱梁跨中下翼緣，垂直于橋軸的水平方向設置加速度儀，測定列車通過時的加速度，由加速度波形計算橫向振動頻率及振幅；

③根據(jù)式（10）對橫向振幅臨界值進行評定。

（5）支座與梁、支座與墩臺之間的錯位變位

①目的：考察橋梁各構件是否正常移動；

②測定內(nèi)容：列車通過時，測試支座與主梁之間的縱向滑動變位，支座與墩臺之間的縱向錯位和橫向錯位；

③評定支座位置錯動，即支座與梁之間的位移實測值應小于（11）式的計算值：

（11）

式中：-跨長（m）。

④評定支座的活動機能，通過支座與墩臺之間的錯位、支座前后與墩臺之間的垂直變位（傾斜）的實測值評定。

（6）測定主梁恒載狀態(tài)

①目的：測定梁在恒載時的固有頻率，可推算恒載的大小和恒載撓度，維修時千斤頂?shù)捻斄Α⒘旱墓岸鹊龋?/p>

②測定內(nèi)容：用加速度儀于跨中測得梁的固有振動頻率，計算得到恒載的大小和恒載撓度。梁非加載時的固有振動頻率由列車通過后殘留的自由振動波形通過頻譜分析求得；

③由（12）式進行恒載大小的估算：

四、修補和加固

（一）補修設計的基本注意事項

橋梁結(jié)構出現(xiàn)病害并導致承載能力的降低，必須恢復其承載能力，要明確劃分修補和加固之間的界限是很難的。補修設計必須考慮結(jié)構對象損傷的種類、損傷原因、損傷程度、施工方法和補修后的效果，難以用同意的模式規(guī)定補修合計是否恰當，但基本注意事項如下：

①注意強度是否滿足要求。由于局部補強，使原結(jié)構體系、應力分布和應力傳遞途徑發(fā)生變化，在計算上往往要從不同角度進行分析；

②注意是否帶來其它新的問題。如更換局部構件，應考慮影響范圍。局部加固將使重量增加，注意對下部結(jié)構、基礎和對其它構件的影響，以及是否造成應力集中等；

③設計必須考慮施工方法。不中斷交通進行補修作業(yè)時，需要在交通荷載作用下和振動狀態(tài)下施工，設計時需進行充分的研究，如鋼材現(xiàn)場焊接、構件切割等施工質(zhì)量問題。此外，由于作業(yè)空間和作業(yè)時間制約，作業(yè)方式、加固構件大小等問題均需研究；

④注意是否經(jīng)濟；

⑤注意補修后的美觀。

（二）鋼橋的修補及加固

1、涂裝維修

涂裝維修在鋼橋維修中占有重要地位，這一方面是由于涂裝費用在鋼橋維修管理費中占很大比例，更因為鋼材腐蝕將直接削弱構件斷面，導致承載力降低，涂裝還是鋼橋影響外觀的著裝。

更換涂裝的壽命周期和涂裝設計根據(jù)環(huán)境、橋梁結(jié)構及構件、涂料及其配套體系、涂裝工藝和涂料價格確定。鐵路鋼橋涂膜最易劣化部位是橋面系機車通過的上方構件（尤其是縱梁上翼緣）、節(jié)點和支座處、板件棱角和螺栓處，這些部位的涂裝應予特別關注，如縱梁上翼緣，因積水、受磨、及化學腐蝕，應采用超厚膜涂裝體系：熱噴鋅+玻璃鱗片漆。

2、補強及加固

通常有鋼材腐蝕補強、疲勞裂紋補強和提高承載力的加固。根據(jù)不同病害部位設計相應補強方案。宜用高強度螺栓拼接加固，慎用現(xiàn)場焊接拼接、補焊加固。

3、鉚釘和高強度螺栓脫落

在用高強度螺栓更換鉚釘時，宜整節(jié)點全部更換，不宜部分更換。

五、結(jié)語

橋梁作為交通工程的重要組成部分，數(shù)量大，結(jié)構規(guī)模大，改造周期長，需要長期保持其機能。因此必須建立健全橋梁維修管理系統(tǒng)，對病害做到及時發(fā)現(xiàn)、跟蹤、整治。隨著橋梁建設技術的進步，常見病害也會不斷“更新”,這將是一門不斷發(fā)展的學科，隨著經(jīng)驗的積累和加固技術的進步發(fā)展著。

淺析高速鐵路橋梁的維修與養(yǎng)護

近幾年我國已在幾大干線開展了列車提速。我國第一條按200km/h行車速度設計的新線鐵路客運專線也正在建設中,從設計的具體情況看,建成后列車的最高時速很可能達到250km以上。另外,我國經(jīng)濟發(fā)展迅速,已投入很大力量對高速鐵路進行了前期研究,高速鐵路的修建只是一個時間問題。

一、高速鐵路橋梁狀態(tài)的要求

機車車輛高速過橋時,由于振動的影響,上部結(jié)構會產(chǎn)生更大的應力及撓度,同時會使橋上軌道的幾何形狀發(fā)生變化,從而影響行車安全和乘坐舒適的要求。因此,高速鐵路要求橋梁結(jié)構具有足夠的強度、抗撓和抗扭剛度,并要求橋上軌道幾何形狀保持良好狀態(tài)。

近30年來,德國、法國、西班牙及日本等國家結(jié)合發(fā)展高速鐵路的需要,對高速行車條件下橋梁的動力響應采用模型、模擬、現(xiàn)場等各種試驗,進行理論分析和計算工作,總結(jié)分析后應用于高速鐵路橋梁設計中,并在實踐中改進。現(xiàn)將國內(nèi)外有關高速鐵路橋梁的主要技術標準、結(jié)構類型及其他有關研究成果簡介如下,以便有針對性地開展維修養(yǎng)護工作。

1.橋梁結(jié)構方面

(1)高速行車條件下,鋼橋的工作狀態(tài)不如混凝土橋,梁部結(jié)構應盡量采用感熱遲鈍的材料(如鋼筋混凝土和預應力混凝土)。國外高速鐵路新線多用混凝土橋,因此結(jié)構本身的維修量很少。

(2)采用道碴橋面,軌枕下道碴一般不小于0.25m,底層設置一層厚0.1—0.15m的小石子或其他耐水性好的透水材料。

(3)由于金屬的線性膨脹,橋面的位移量較大,在跨度大于15m的橋梁橋面的一端設置活動支座,而相應橋面上的焊接長鋼軌,可考慮設置一個伸縮裝置。

(4)線路的過渡問題。為了防止橋梁和路基剛度差異引起的橋頭跳車,與橋相連的、路基需進行特殊處理。日本鐵路對橋頭路基填土的特殊處理措施是,橋臺后三角棱體用礫石土壤或砂礫大小的硬碎石填滿,要求壓實到密度大于90%以上。

根據(jù)我國國情和路情,提出對高速行車條件下養(yǎng)護維修需注意的問題及對策如下:

2.橋上線路

橋面狀態(tài)對橋梁的動力響應有很大影響,高速鐵路比一般線路的養(yǎng)護標準高,且要保持更嚴格的容許誤差。要保證橋上線路的上拱度符合要求。因此,應加強橋上線路的檢測、監(jiān)視和維修養(yǎng)護工作,增加線路維修與巡回檢查次數(shù),并采用先進的設備以保證線路的質(zhì)量和行車安全。

3.鋼梁

提速證明,高速行車對鋼橋的影響較大,鋼橋的振動,尤其是橫向振動加劇,引起下承板梁主梁腹板裂紋:上、下承板梁平聯(lián)水平拉桿斷裂;鉚釘或螺栓松動;護軌道釘浮離拔起,鉤螺栓和枕木失效周期縮短;護軌螺栓斷裂、松動。因此,日常養(yǎng)護應著重注意:(1)鋼橋的木枕扣件應從普通的改為K型扣件。并注意明橋面K式扣件扭力矩保持時間不足的問題。(2)明橋面的鉤螺栓不許有松動,建議取消鉤螺栓將橋枕與縱梁或主梁上翼緣直接相連。(3)注意觀測鋼橋的橫向振幅。提速試驗表明,上承板梁跨中橫向振幅大大超過橋檢規(guī)的參考限值。必要時可加固橫聯(lián)和平聯(lián)。(4)注意觀測鋼橋的豎向振幅。提速試驗表明一定速度下會產(chǎn)生豎向共振。(5)注意縱、橫梁切口處的細部構造,及時監(jiān)控裂紋發(fā)展。(6)注意鉚釘、螺栓的松動。(7)注意上蓋板的腐蝕。

4.混凝土梁

既有線提速試驗結(jié)果表明,車速160km/h時,跨中撓度、截面應力、橫向振幅、沖擊系數(shù)及橋梁振動特性均未超過現(xiàn)行規(guī)范容許值。但是發(fā)現(xiàn)混凝土梁橫隔板開裂;雙T普通混凝土和預應力混凝土梁跨中橫隔板開裂,不能起到協(xié)調(diào)兩片梁共同受力的作用;梁間無橫隔板的雙T梁,橫向振動相位不一致,梁下緣內(nèi)、外側(cè)應變差明顯,呈明顯斜彎曲。因此,養(yǎng)護維修應著重注意:(1)注意監(jiān)控橫隔板的狀態(tài),應將非預應力隔板改造為預應力隔板。(2)注意混凝土橋枕開裂問題。(3)注意監(jiān)測梁的撓度、鋼筋混凝土梁的裂紋發(fā)展及預應力混凝土梁的開裂。

二、養(yǎng)修設備

應配備一定數(shù)量的高性能養(yǎng)修設備,加強對橋梁的監(jiān)控。如精密的水準測量儀器及電測儀表用來觀測橋梁的撓度;高性能的無損檢測設備如電阻探頭、聲發(fā)射探頭等探測混凝土中鋼筋的腐蝕情況;先進的超聲波、射線設備檢測鋼結(jié)構的裂縫、缺陷;超聲回探儀測混凝土的強度;先進的防水堵漏材料和高壓力的壓漿設備;機械化的高強螺栓施擰扳手等。(責任編輯：admin)

三、維修管理

日常維修工作一般由相應的機構負責管理,和我國的工務段類似。維修方式也基本采取綜合維修和經(jīng)常保養(yǎng)相結(jié)合的方式。但國外非常重視日常檢查的數(shù)據(jù)整理,將橋梁的技術狀態(tài)參數(shù)如裂縫的長度、裂縫的寬度、鋼構件的銹蝕情況、螺栓的上緊程度等匯總成表,并經(jīng)數(shù)據(jù)化形成數(shù)據(jù)庫,保持對橋梁的狀態(tài)有深刻的了解,以方便日后的評估和大修。美國、丹麥及日本等國都已建立了計算機橋梁管理數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。有些國家還開發(fā)了利用計算機進行橋梁診斷的程序系統(tǒng)。

關于養(yǎng)護維修原則各國大同小異,共同經(jīng)驗是:日常檢修周期為3—15個月,每3—5年再進行詳細的檢查,之后再根據(jù)橋梁造價、檢查費用、修理費用和工程殘值建立檢查周期目標函數(shù)。關于如何整治,有不壞不修、定期維修和保持結(jié)構不發(fā)生病害等不同的出發(fā)點。總之,科學地養(yǎng)護維修應建立從狀態(tài)預測和評估、必要的橋梁數(shù)據(jù)庫直到各種維修工作的成套程序。還應注意日?？蒲小锻话l(fā)事件及人員培訓等方面的事先安排。

第二篇：[往事]文摘2013052808漢丹鐵路工地的師范生

選自《作家文摘》2013052808

漢丹鐵路工地的師范生

我1959年高中畢業(yè)考入華中師范學院(現(xiàn)改為華中師范大學)，當時的，心情應該說與現(xiàn)在高中畢業(yè)生進人大學殿堂一樣，充滿著歡欣與期望。

上課幾周后，為了貫徹“教育為無產(chǎn)階級政治服務、教育與生產(chǎn)勞動相結(jié)合”的教育方針，學院宣布一年級新生“停課勞動”!內(nèi)容是為學校圖書大樓打地基。于是我們放下書本，拿起鋤頭、扁擔、洋鎬等挖起土方。這些重活，對于像我這樣的城市學生，可就有點吃不消了，但在當時那樣的政治氣氛下只有與其他同學一樣咬著牙頂著。

地基打好后，回教室上課，但僅上午上課，下午“大批判”、寫“小字報”，批判對“大辦鋼鐵”“人民公社”不滿的言論。我們出了中學門，剛進大學門，哪知什么是“右傾機會主義”?只有從報紙上摘抄后，交給班級團支部和年級黨支部。

一學期就這樣過去，1960年初寒假到了。同學們都覺得可以在家好好休整一下，下學期好好學習。

豈料春節(jié)剛過了三天，初四接到通知：不論家在何地三天內(nèi)必須返校。

匆匆別離父母、兄弟，趕到學校，得知是省政府為了修建從漢口到湖北西北部的丹江口市“漢丹鐵路”，調(diào)集在漢各大專院校的學生，分批前往沿線、分段包干筑路。我校與武漢大學等屬第一批，于是各校按部隊建制·，以小組為“班”，各小班為“排”，各年級為“連”，各系為“營”，幾個系組成“團”，每校為一“師”。準備就緒，第二天打起背包就出發(fā)，到達武昌火車站。我這還是頭一遭坐火車，心里還樂滋滋的，結(jié)果坐上的是悶罐子車，幾個“排”共坐一車廂，也不知開往何處。開了一段時間，停車，下車放風，此刻男生需要“方便”的避開人就可解決，女同學可就無法了，只好幾個女生圍成一團作為遮擋，要“方便”的在中間蹲下進行。就這樣晚上才到達目的地——云夢縣外的長江埠。

當晚，男、女生分別安排在當?shù)剞r(nóng)民家中的堂屋里，地上鋪上些草墊子，打開背包，鋪上被子就睡，也不管夜里那些雞籠中雞的嗚叫聲，以及老鼠從被子上穿過，天還未亮哨子響了，“出工啦!”趕忙洗漱，但哪里有水?只好“原生態(tài)”拿著工具上路。步行一小時后到達工地。

勞動項目是壘堤，將沿路的泥土挖出，運往高處形成大堤(一校負責一段，直到丹江口)，再用石夯夯實，以后再鋪鐵軌，那場面甚是壯觀；大堤兩邊是人山人海地運土，肩挑背扛，跑上跑下，兩邊紅旗招展，鑼鼓聲聲，各連宣傳隊打著快板就像鼓動紅軍長征樣，口號聲、吆喝聲一浪高一浪。

中午有半小時休息吃午飯，那時候全國糧食已開始緊張，每人每餐均吃不飽，下午繼續(xù)勞動。好容易熬到天黑收工，已到了晚上八九點鐘，晚飯后不洗不涮進．屋倒下便睡。第二天不到凌晨4點又出工，如此往返人人精疲力盡，這樣高強度的勞動，就連農(nóng)村來的同學都扛不住了，但無人叫苦更不能也不敢說累。

終于熬到了大半個月，接通知返校另有學校接班。由于前幾天悶熱，出發(fā)時遇上大雨夾著大小冰雹撲面而來。正當我們走到不知叫什么湖邊的堤上，突然狂風大作暴雨傾盆，有同學棉帽吹走，有的背包也被吹至湖中，穿的棉衣褲都被淋濕，人人凍得發(fā)抖、嘴唇發(fā)紫，個個擔心能否走出困境。

好不容易下了堤進入孝感縣城，沿街居民突然看見這么多蓬頭垢面、步履艱難、衣被濕透的我們，紛紛驚呼哪來這么多的“叫花子”!直至看到隊伍中間的校旗方知是華中師院的大學生!

回校后休整三天，繼續(xù)上課、勞動、“大批判”。1958年以來天災人禍造成的惡果此時顯露出來，學生被要求對自己每月口糧定量“自報公議”?？紤]到我的勞動效率較農(nóng)樸同學差，只好說“我按女生定量吧”(當時國家規(guī)定男生每月31.5斤，女生26斤)。就這樣，餓著肚子在大學學習，幸虧每周回家一次，家中人在他們有限的定量中再省一點讓我吃一餐飽飯。

一段時間后，學生中得肝炎、浮腫病的增多，學校宣布“勞逸結(jié)合”，城市學生一律不準回家，早晨打“太極拳”，晚上“練氣功”。

但校園勞動照常，各班自種菜地需要施肥，于是我們常常從桂子山挑著糞桶到武昌城內(nèi)各街道叫喚“下河哇，下河!”——武漢市內(nèi)當時除單位中有公廁外，街道巷內(nèi)居民均在自家屋中舊式馬桶內(nèi)大小解，第二天清晨由挑糞工收下轉(zhuǎn)運專用車內(nèi)，挑糞工到了時就高聲喊“下河!”

學生們挑著這200多斤一擔的糞桶回校來回需要2-3個小時。有時還要步行到江邊碼頭上，把外褲、褲腳及腰系緊，內(nèi)中裝蘿卜，背在肩上運回。有時要去打樹葉，做成“小球藻”食用。在這種情況下，讀書就談不上了!

一直熬到了1962年中期，中央發(fā)布“調(diào)整、鞏固、充實、提高”的國民經(jīng)濟方針，扭轉(zhuǎn)了局面，大學生活才慢慢正常起來。

順便說一句，當時由大學生們修筑的“漢丹鐵路”地基，后來經(jīng)檢測全部報廢，由專業(yè)人員推倒重來。這之前所消耗的入力、物力、財力以及大學生們寶貴的求知時間統(tǒng)統(tǒng)化為烏有。

（馬時慰文，作者為教師）

第三篇：遠程教育文摘

遠程開放教育館藏期刊論文索引

(2013年2期)

◆ 國家開放大學建設：改革與創(chuàng)新/楊志堅/中國遠程教育/2013.4

◆ 開放教育立交橋?qū)嵺`案例與架構模式研究/湯書波 等/中國遠程教育/2013.4 ◆ 美國多校區(qū)大學系統(tǒng)對我國開放大學系統(tǒng)建設的啟示/崔新有 等/中國遠程

教育/2013.4

◆ 深度學習理論指導下的混合學習模式的實踐與研究/王永花/中國遠程教育

/2013.4

◆ 終身學習理念下的移動學習框架探究/楊文陽/中國遠程教育/2013.4

◆ 遠程國際漢語教育課程規(guī)劃與教學機制初探/劉永權 等/中國遠程教育

/2013.4

◆ 教育信息化與開放大學建設/亓彥偉 等/中國遠程教育/2013.5

◆ 課程教學團隊建設與運行/姜玉蓮/中國遠程教育/2013.5

◆ 遠程開放教育教學點學生管理工作質(zhì)量標準框架研究/孫鴻飛 等/中國遠程

教育/2013.5

◆ 文化觀照下的英國遠程教育質(zhì)量保障三角模型探析/王正東 等/中國遠程教

育/2013.5

◆ 學習積分制在終身學習中的應用研究/陳海強/中國遠程教育/2013.5

◆ 自組織理論下的國家開放大學辦學體系建設探索/姚文建/中國遠程教育

/2013.5

◆ 國家開放大學制度體系建設特征與內(nèi)容框架研究/姚文建 等 /中國遠程教育

/2013.6

◆ 新時期廣播電視大學系統(tǒng)的反思與再造研究/胡繼明/中國遠程教育/2013.6 ◆ 三代遠程教育教學法理論/[加拿大] 特里·安德森 喬恩·德龍 肖俊洪/譯/中國

遠程教育/2013.6

◆ 高等網(wǎng)絡教育畢業(yè)生學習需求調(diào)查研究/岳俊芳 等/中國遠程教育/2013.6 ◆ 復雜系統(tǒng)創(chuàng)造理論下遠程教育課程教學團隊創(chuàng)造力提升初探/李廣德/中國遠

程教育/2013.6

◆ 演播室視頻互動技術及其在遠程教育中的應用研究/梁驥/中國遠程教育

/2013.6

◆ 辦好中國特色開放大學/王一兵/開放教育研究/2013.2

◆ 遠程教學課程團隊成長特征刻畫及效益分析——以“人體生理學”課程團隊

為例/趙婷婷等/開放教育研究/2013.2

◆ 開放大學辦學體系的基層建構與策略研究/余善云/開放教育研究/2013.3

第四篇：活動文摘

大江網(wǎng)訊 李雷報道：日前，江西科技師范大學提出，要按照“規(guī)定動作不走樣，自選動作有創(chuàng)新”的要求，在活動載體上下功夫，在形式、內(nèi)容上做文章，賦予活動嶄新的時代特點和現(xiàn)實要求，切實做到“八個堅持，八個進一步”。

9月11日上午，江西科技師范大學黨的群眾路線教育實踐活動工作會上，該校黨委書記李紅勇提出，群眾路線教育實踐活動要增強責任感和緊迫感、針對性和實效性、創(chuàng)新性和獨特性，突出特色，形成亮點，確保教育實踐活動不虛、不空、不偏，切實做到“八個堅持，八個進一步”：一是堅持“自己學，集中學，網(wǎng)上學”，進一步增強黨員干部的思想自覺和行動自覺；二是堅持“訪民情，聊民生，聽民意”，進一步查擺影響發(fā)展的突出問題；三是堅持“帶頭查，帶頭析，帶頭寫”，進一步做好剖析工作；四是要堅持“抓規(guī)范，抓溝通，抓示范”，進一步做好督導工作；五是堅持“動真格、出實招、求實效”，進一步做好整改落實工作；六是要堅持“兩手抓、兩不誤、兩促進”，進一步使教育實踐活動與學校中心工作有機結(jié)合；七是要堅持“重引領，樹典型，凸亮點”，進一步做好宣傳工作；八是要堅持“經(jīng)常抓、長期抓，抓長遠”，進一步做好制度建設。

據(jù)悉，江西科技師范大學黨的群眾路線教育實踐活動全省高校中第一家啟動，兩個多月來開展得有聲有色，有質(zhì)有量，呈現(xiàn)出“應節(jié)點、踩節(jié)奏、合節(jié)拍，特色鮮明，成效顯著”的總體態(tài)勢。在總結(jié)前期工作的基礎上，李紅勇說，全體黨員干部必須自覺克服“小題大做”的觀念、克服“作用不大”的疑慮、克服“與己無關”的態(tài)度，每個黨員和黨員干部都是教育實踐活動的參與者，沒有人可以當“觀眾“。要堅持“為民務實清廉”，轉(zhuǎn)作風；堅持“密切聯(lián)系群眾”，聽真話；堅持“一切為了群眾”，辦實事；堅持“確保群眾滿意”，求實效；堅持“取信師生員工”，嚴要求，切實做到“一級做給一級看，一級帶著一級干”，在全校上下形成領導示范、上行下效、同頻共振、上下一心的生動局面

第五篇：教育文摘

《教育文摘》讀后感

利用業(yè)余時間，我認真地閱讀了《教育文摘》這本書。讀后給我留下了深刻的印象，收獲也很大。

“親其師，信其道”。也就是說教師的愛可以使學生產(chǎn)生親近感、信任感和敬慕感。他們愿意與教師推心置腹的交談，心悅誠服的接受老師的教育。假如教師對學生冷若冰霜，教師的表揚會被當作是諷刺，教師的批評會被當作整治，學生就會緊閉心靈的窗戶，拒絕教師的教育，縱使教師才華出眾，招數(shù)高明，無濟于事。

愛的付出是雙向的，教師把愛獻給了學生，學生也會愛著老師，再堅硬的冰也會融化，更何況是需要愛的學生呢？我相信搗亂的學生最想要得到的就是老師對他的關注，哪怕是老師批評他，他都會很開心，他認為，老師還是關心他的，還是看到他的存在的，就這樣他們走上了誤區(qū)，覺得搗亂才是引起老師注意的方式。這樣的情況我想不在少數(shù)，面對這樣的學生，教師有沒有想過自身的做法對不對呢？真正的關心他了嗎？還是只知道一味的批評，指責??在這種情況下，教師應該發(fā)揮自身的主導地位，走進學生的心靈，讓他真正的感受到“愛”一種偉大的“師愛”，我想學生心中那塵封的心在愛的沐浴下慢慢地發(fā)光，發(fā)亮。在這樣的情況下，學生會非常的配合教師的教育工作，對于學習效率也會有很大的提高。所以教師應該愛學生，愛每一個學生，面對學生能夠奉獻自己的愛，奉獻精神要常駐于心。盡心的為學生講授知識，是奉獻精神；學生有困難而伸出援手也是奉獻，就像汶川地震時犧牲的英雄教師們，把生的希望留給了自己的學生，這都是奉獻。奉獻是無私的，是教師站在這個講臺上所必須的，師愛與奉獻，是教師心中恒久的旋律。

在書中還有很多很多值得我們學習的內(nèi)容，學無止境，教師永遠要做一個有所準備的人，只有這樣我們才不會被教育的潮流所淘汰，多讀書，結(jié)合著教育理論，聯(lián)系著教育實際，相信我們的教學會更好。

《教育文摘》讀后感

學校開展了讓每一位老師讀《教育文摘》的活動，我認真閱讀了學校下發(fā)的《教育文摘》，在讀的過程中，我會結(jié)合著自己的教育經(jīng)歷對自己的工作進行反思。教育是事業(yè)，在其獻身，教育是科學，在其求真，教育是藝術，在其創(chuàng)新。我被這話深深地感動著，深深地吸引著。當我讀到這樣一篇文章：《寬容是老師應有的一種態(tài)度》時，我也有了一點自己的想法，對一名老師來說，寬容、理解、與教育的機智會時刻影響著我們自己，會時刻影響我們的學生們。

作為一名老師，當然會希望我們進入教室上課時學生能立刻安靜下來。但有時學生還沒有安靜下來的情況也是有的。當班級中的紀律有些亂時，我們有些教師一進門，就開始要求學生們馬上在學生亂哄哄的情況下立刻安靜下來，一些小學生是不會在教師的要求下立刻安靜的。這時的有些教師就會對學生們進行批評。點幾個教師平日就認為比較不守紀律的學生的名字，再就是大聲、再大聲地批評其他學生。

對于我們作教師來說，寬容可以防止學生產(chǎn)生抵觸情緒，使教育取得最佳的效果。我們采用的教育方式并不是放任自流，更不是無原則地遷就，面是以正面引導為主，用寬容的態(tài)度幫助他們尋找良性過渡的途徑。在教育的過程中，我認為教育和諧的師生關系是教育達到有效性的前提，當沒有各諧的師生關系，教育的內(nèi)容對于一個小學生來說已不再重要了，重要的是學生已不再喜歡信任你了，這樣的關系就是你說的再有理對學生來說已沒有任何效果了。

《教育文摘》讀后感

讀罷《教育文摘》第6期的《為師者請三思而言》一文，使我深受觸動，并且也引發(fā)我的深思。因為與我親身經(jīng)歷有相似之處亦有不同之處。

文中引用了兩個事例：一個事例是講述一位老師用她的一句話改變了一名身有殘疾的二年級學生對人生的看法，并從此鼓足勇氣不懈努力，終于成了一名學有所成的人。而另一個事例則是講述一名校長在高中時因一位語文老師的話受到了深深的震撼和刺痛，并導致他放棄了愛好的語文改修數(shù)學。雖然他成為了一名校長，但他卻對此事深表遺憾：“對那篇習作，我自感滿意，可是，教師給的‘0’分以及拆下來在班上講的話，把我對語文的自信全部摧毀了，使我完全喪失了對語文的興趣，并因此改變了我后來的發(fā)展道路??”作者表示：“如果當初沒有老師的那番評論，也許他會成為一名很出色的作家！”由這兩個事例我們不禁要深思：“教育工作是和風細雨、潤物無聲的工作，面對學生稚嫩而幼小的心靈世界，教師的每一句話，都應三思而言之。因為，你的一句話，也許影響他們一輩子！”

對此，我是深有體會。作為一名教師，只有對學生施以真情的愛，在思想上嚴格要求，在生活中關心體貼，特別是對后進生給予真情的鼓勵，哪怕只是一句簡短的話語，也能使學生覺得老師沒有放棄自己。我在學生中開展了“對你說句悄悄話”的活動。說“悄悄話”就是把學生當作知心朋友，態(tài)度親切自然和孩子們進行真心的交流。這“悄悄話”輕如絲絲細雨，柔若習習春風，融洽了師生之間的感情，拉近了師生之間的距離。通過這種方式架起了一座由教師通向大朋友的橋梁。每堂課開始之前，學生們排著整齊的隊伍，高高興興的來到微機室，我會仔細觀察每個孩子的穿著打扮、音容笑貌，不失時機的和他們說上幾句“悄悄話”：“你今天真漂亮！”“老師相信你今天的表現(xiàn)會很出色?！敝T如此類的話給孩子們信心，使學生覺得老師可親可敬，讓他們心情愉快，充滿信心的迎接新的一課；每次在學生們進行練習時，我也會送上幾句“悄悄話”：“進步了，繼續(xù)努力！”“如果你的操作能像你彈琴那樣熟練，那該多好??！”恰當委婉的語氣使孩子們受到莫大鼓舞，增強了前進的動力。教師每時每刻都在面對著春意融融的心靈土壤，關注每一顆心靈，使新型人才具備著健全的心理。我們播種知識，我們播種希望，但最重要的莫過于為每一個學生種下一顆自信、自強的種子。為了激發(fā)這顆種子的蓬勃生機與活力，我想，任何一位以育人為天職的教師都不會拒絕這千百次的澆灌與耕耘吧！

愿被譽為“人類心靈工程師”的教師們都能將自己的語言化作滴滴甘露去浸潤學生們那等待灌溉的心田。

《教育文摘》讀后感

多讀書，勤學習，是教師教書育人的職業(yè)基礎，是教師充實內(nèi)涵，提高自身核心競爭力的必由之路。因此學校推薦一些教育報刊?！督逃恼芬浴瓣P注教育熱點，廣采教育信息，傳播教育理念”為宗旨，形成了專輯化的特色，既有“課題研究資料”、“教育文稿寫作指導”、“教育科研方法指導”等專輯，也有圍繞課程改革的“綜合實踐活動資料”、“校本課程資料”專輯，給教師提供大容量、專題性的學習資料。通過認真自學，及時做好《讀書摘要》，吸取先進的教育觀念，獲得前沿的教育信息，本人受益匪淺。

學習了《責任與愛心》這篇文章就是我感觸頗深。責任源于愛心，更歸于愛心。我常想，作為一個老師，我應該怎樣去愛我的學生呢？“讓我的愛滲透到他們心靈當中吧！”只有他們真正用心靈感受到了我的愛，他們才會成長，才會進步。

心靈的滲透需要我不斷的付出，永不放棄。用我的真誠，用我的真心來打動他們，讓他們接受我，信任我，用心靈來交換心靈。我想，這也是我們每個老師都追求的目標吧！

列夫.托爾斯泰說的好：“如果教師只有對事業(yè)的愛，那他只是一個好教師，如果教師有像父母那樣對學生的愛，那么他也比讀過許多書，但又不熱愛事業(yè)也不熱愛學生的教師好。如果教師對事業(yè)的愛與對學生的愛融為一體，他就是一個完美的教師?！痹诠ぷ鲗嵺`中，我確實親身體驗到了以情育人的良好效果，感受到了師愛在學生成長中的重要性?！笆陿淠?，百年樹人””。教育是一項凝聚智慧和心血的高尚事業(yè)，教育的對象是一群特別需要我們付出情感的孩子，就讓我們用愛心為學生筑就一級級臺階，幫助他們拾級而上，努力攀登到人生新的高度。

《教育文摘》讀后感

《教育文摘》是一本范圍廣泛、角度多樣的文摘期刊。這本書是非常有價值的，特別是對于從事小學英語教學的教師更有指導意義。

通過書中的文章，使我了解了小學英語的教學原則和外語教學的各種流派。它可以使我的教學理念更加清晰，可以為我日常的英語教學找到切實的理論依據(jù)。如：在英語教學中較常用的“全身反應法”即“TPR”活動，其優(yōu)點是通過身體動作和其他直觀手段語言情景，有利于語言教學，在大量理解性聽的輸入基礎上培養(yǎng)說的表達能力，強調(diào)情意因素，降低了學生學習的壓力，從而提高了教學效率；其缺點是忽視了“對話”這一交際活動的重要功能，不利于交際能力的培養(yǎng)。因此，文摘中也明確指出：既要扎實掌握語言知識，更要培養(yǎng)交際的能力；在處理外語與母語之間的關系時，強調(diào)外語教學，適當利用母語；強調(diào)在情景中傳授和綜合運用語言知識；從強調(diào)教師的教，逐步變?yōu)閺娬{(diào)學生的學。“英語教與學”這一章節(jié)中詳細地羅列出了九項教育原則，如：興趣性原則、交際性原則、情景性原則、多樣式變化原則、理解性模仿原則等。我在英語課堂教學中，也嘗試過運用上述原則。其中“興趣性原則”尤為重要，教育心理學表明：當教學能引起學生學習興趣時，就可以使在學習中集中注意，更好地感知、記憶、思維和想象，從而獲得較多、較牢固的知識與技能，并使他們覺得學習不是一件苦事或沉重的負擔，表現(xiàn)出喜悅或求知欲望，加強對知識的探索力量，激起克服困難的意志。情景性原則也是我在教學中用得比較多的一種教學方法，為學生創(chuàng)設一定的學習情景這樣就能使抽象的語言具體化，情境化和形象化。在生動形象的情境中操練英語知識，能促進學生理解、記憶所學的英語和運用英語的能力。上述的這些教學原則是通過長期以來對小學英語的總結(jié)、概括而制定的英語教學實踐的基本原理，對小學英語教育具有很強的指導意義。在今后的英語教學中我將運用領會到的精神和涵義指導我的教學，同時結(jié)合小學生的生活經(jīng)驗、興趣愛好、知識水平等有選擇地、有機地運用這些教育原則和方法，從而不斷提高自己的英語教學水平。

《教育文摘》讀后感

我學習了《教育文摘》，讓我愛不釋手而又引發(fā)我深深思考的是每一期的開卷篇。其中印象深刻的是第2期的開卷篇《二十八張“留言條”》。文章中教師用第11張留言條（這次數(shù)學考試你考了全班第一，大家都很羨慕你，也想向你請教問題，你愿意幫助他們嗎？）換回了學生的第一張留言條（李老師，我明白您的苦心。我雖然不愛說話，但心里早就充滿感激之情，您放心，我一定不辜負您的期望。），直到后來，教師珍藏了學生的28張留言條，“換回”了一個孩子與老師的親近，換回了一個孩子的健康成長和一個充滿希望的未來。

從某種意義上說，教育，就是與孩子的溝通。因為，倘若沒有了溝通，也便沒有了教育。與學生的溝通，與其說需要教師的教育智慧，不如說需要教師的愛心——對那些個別的孩子，以平等的和平常的心態(tài)去尊重他們，去發(fā)現(xiàn)他們的優(yōu)點，哪怕是在別人看來微不足道的一點點。

作為一名教師，我們不僅要看到學生對知識的反饋，更注重學生身心健康的發(fā)展。溝通則是最好的橋梁，它讓教師與學生的心走的更近。只有與學生成為朋友，平等的與他們交流，才會產(chǎn)生心靈的碰撞，激發(fā)出愛的火光，才會更加全面的了解他們，從而培養(yǎng)全面發(fā)展的學生。

《教育文摘》讀后感

打開《教育文摘》，《責任與愛心》這篇文章就是我感觸頗深。責任源于愛心，更歸于愛心。

教師育人，最重要的品質(zhì)是必須具備愛心和責任心。一位名符其實的好老師必須具備這種良好的師德和優(yōu)良的職業(yè)作風，才能在教育過程中，用自己的人格形象去教育、感染學生，用自己的行為習慣去影響和熏陶學生，以產(chǎn)生一種潛移默化的作用。

學生是學習的主體，教師工作應該把以“學生為中心”的思想貫穿在整個教育教學過程中，用愛心和責任心去感染學生。對待差生首先要樹立“教育就是要培養(yǎng)人，轉(zhuǎn)變?nèi)?，使他們充分發(fā)揮作用”的思想，堅持對他們進行長期的觀察、分析和教育，尊重教育效果的客觀性，探討教育措施，進行不懈的教育效果的積累，以達到質(zhì)的飛躍。在塑造人、轉(zhuǎn)變差生過程中，要細致了解和分析學生，找出各自的優(yōu)點和缺點，做到眼中有“人”，因人施教，才能開啟學生的智慧。學生犯了錯誤，批評處理要恰當，否則會形成惡性循環(huán)；學生有了一點進步，教師就要立即給予表揚和鼓勵，幫助其形成較完美的人格。教師自始至終都應把一顆愛心融化在學生的心田，以微笑和友誼蘊含學生的不足和過錯，以情感和寬容激勵學生的志趣，以高度的責任心做好育人的本職工作。我想，只要每個教師都用愛心和責任心去完成教育教學工作，就不會有“孺子不可教”的現(xiàn)象存在了，我們的基礎教育工作就會結(jié)出豐碩的果實.《教育文摘》讀后感

最近我學習了《教育文摘》2009年的1至9期，讓我愛不釋手而又引發(fā)我深深思考的是每一期的開卷篇。其中印象深刻的是第9期的開卷篇《別讓夢想枯萎》。

有個男孩心中一直深藏著兩個夢想，一個是長大后去環(huán)游世界，另一個是當一個作家。由于家庭貧困，他只能將夢想埋在心底，幫爸爸干活掙錢。

一天他在干活時發(fā)現(xiàn)一張埃及地圖，便出神地看起來，心早就飛向那個神秘的國度了。父親的巴掌使他從幻想中清醒過來，父親奪過他手中的地圖撕成碎片，說：“干你的活吧！我保證你一輩子也去不了那么遠的地方！”他望著被撕碎的地圖久久不語。

他每天傍晚都去不遠處的林中掃落葉，每次都偷偷帶上一本書，抽空看上一會兒?？勺罱K還是被父親發(fā)現(xiàn)了，父親對他說：“你今天把明天的落葉都掃完，明天我就讓你看書！”他一聽高興了，抱住每一棵樹使勁搖晃，許多葉子飄落下來，他掃完這些樹葉，心想明天該有一個清閑的傍晚了。可第二天傍晚他來到林中，驚訝的發(fā)現(xiàn)地上又落了一層葉子，懊惱之余他就釋然了：今天掃完今天的樹葉，明天的樹葉不會在今天掉下來，不要為明天煩惱，要努力地活好今天這一刻。

許多年以后，長大的他第一件事便是去埃及，并在金字塔下給父親寄了一張明信片，上面寫著：“我一直以為我的生命不要被別人保證！”同時，他的作品也開始大量問世，被人們譽為“世紀末最清明的文章，人世間最美妙的聲音”。他就是臺灣著名的作家林清玄，他出書的速度就像辦“林清玄月刊”。當年的兩個夢想他都已實現(xiàn)了。

每個人心中都有美好的夢想，只是在現(xiàn)實生活中，由于種種原因，美好的夢想都一一凋零了，能實現(xiàn)夢想的人很少。其實，不管身處何時何地，用自信和努力澆灌心中的夢想，夢想之樹便會永遠清翠。別枯萎了心中的夢，每天靠近一點點，總有一天你會到達夢的遠方！有人說,假如沒有了夢想,生命便不再有意義.我們不知道地球上其他生物是否也有夢想,但對人來說,這個假設判斷應該是肯定的.夢想,也是一種生命.我們關愛學生的生命,就沒有理由不去和孩子們一起澆灌他們的夢想。學校是種夢的地方，是呵護夢的地方。

《教育文摘》讀后感

每次拿到《紅蕾.教育文摘》，總是愛不釋手。首先吸引我的是封皮的插圖，美輪美奐的，總是帶給我無限遐想的空間,由此也足見編者的智慧，從細微之處入手，讓拿此書的人感到溫暖，感到一種精神上的洗滌。

我很喜歡開卷篇的一些小文章，文章雖然簡短，但是那些文字卻充滿了生命力，它們會變成精靈一樣與我們的心靈對話，讓我們的思維變得開闊，讓我覺得一篇小小的文章，從不同的角度來欣賞，所得到的啟示就會不同，從不同的話語和人物入手，也會收獲不一樣的果實，只要肯用心，只要肯思考，只要心中有一份對教育的熱愛，就會讓我們有撥開云霧見太陽的感覺。

《紅蕾.教育文摘》知識涵蓋面非常廣，能夠滿足不同老師的需要，大家可以根據(jù)自己的所需選擇閱讀的內(nèi)容，在閱讀的過程中，我們也會與作者進行心靈上的對話，畢竟是同一個職業(yè)，面對的都是孩子，我們可以在這個平臺上分享各自的感受，提出自己的建議，書寫自己的疑惑，在碰撞中共同成長，讓我們在教育事業(yè)的這條大路上奏響人生的凱歌。

讀教育家的名言，像一盞指路的明燈，讓我們更堅定了自己作為教育者的信念。同行老師的真誠語句如同涓涓流淌的小溪，述說著自己在教育教學過程中的酸甜苦辣，讓我們發(fā)現(xiàn)原來我們曾經(jīng)遇到過一樣的問題，我們還有那么多志同道合的朋友。也從中讓我們感受到一樣的問題，原來不一樣的表達方式效果差別會那么大，有些事情原來可以那樣去處理，讀著讀著，我們的思想如同行了萬里路，在實踐的過程中我們會少走很多彎路。

課改與課堂教學欄目，讓我看到了各位老師的智慧，近距離的接觸名師，讓我感受到了課堂追求智慧教學的魅力。感受到了高超的語言技巧所展示出的教師的人格魅力。在課堂教學中，怎樣高質(zhì)量的設計教學環(huán)節(jié)，能夠讓學生最大限度的發(fā)揮主體能動性，看后受益匪淺。教師的教育隨筆更是讓我覺得仁者見仁智者見智，面對學生所出現(xiàn)的問題，如果從另外一個角度去思考，看似錯事卻也能夠變成好事，而且如果我們處理得當，會大大的提高教育效果，對于學生來說也會從中受益。每每翻閱《紅蕾.教育文摘》，總會不時的給我一種驚喜，讓我的思維模式也在跳躍中補充著新鮮的血液，讓我感受到教育的魅力和作為教育者的自豪。

自從學校給老師們訂閱下發(fā)紅蕾·教育文摘以來，每期我都會抽空細細閱讀，這本雜志濃縮了很多專家與老師的教學理念精華，我從中吸取了很多養(yǎng)分，受益非淺。其中一篇文章《教室：出錯的地方》讓我印象深刻，文中作者提出教室是出錯的地方，允許學生適度的出錯，它彰顯了教育者的大思想、大智慧，蘊涵著教育的本質(zhì)和意義，這也堅定了我對學生要適度的寬容的信念。除了象作者那樣對待學生的課業(yè)要寬容，我認為更要適度寬容孩子的性格脾氣。每一個學生都有自己的特點，每一個學生都有自己的性格。有時，他的性格可能會很出格，是不被大家接受的那種，這時的老師就要有一顆寬容的心，用理解和真愛溫暖每一個固執(zhí)或受傷的心。當老師的幾年里，我見到的孩子大多數(shù)是一群活潑可愛的學生，他們都快樂向上，充滿陽光。但就在這樣一些集體里，總有個別另類的孩子。有一個男孩，他孤單不合群，學習成績不差，但也并不優(yōu)秀，見到老師也露叛逆的目光，讓人有些害怕。有一次因為某件小事，他竟然做了我對手。上課腦袋歪向一邊，擺出一副“我就不學，你耐我何”的姿勢，下課見了我也扭頭不理，似乎有著深仇大恨。一時間，我的心也涼了，我教他還教出仇來了？我很難過，但是我堅持著上課提問他，看著他的眼神，關注他的學習，可他仍然是那份生硬的態(tài)度對我。但是慢慢地他的態(tài)度不再生硬，眼神也柔和了，我的心情也好了許多。后來我在他的心語中讀到了這樣一段話“雖然我沒跟老師服軟，但我已經(jīng)知道錯了”。我看完了這些話眼睛有些濕潤，這孩子的心啊還真難測呢。如果當時我一頓暴風驟雨地訓斥又會是怎樣一番情景呢？

一個寬容的老師要會欣賞學生。一個人活著，最本質(zhì)的意義就是要被人承認自己的價值，孩子所以是孩子，更因為他們的心是透明的。每個孩子都有好表現(xiàn)、被承認、被表揚的欲望。孩子的才能就象一個巨大的、沉睡著的礦藏,我們做老師的，要用欣賞的眼光,善于發(fā)現(xiàn)并且放大孩子們的閃光點，讓他們及早蘇醒過來。要為孩子們的哪怕是一點小小的進步和長處而欣喜，孩子會在不斷的鼓勵聲中快速地幸福地成長。“開心的工作，快樂的生活，多一份理解，多一份寬容?！泵鎸伤苄赃€很強的孩子，我們?yōu)槭裁床荒芏嘁环輰捜菽兀?讓我們多一份耐心，在下一個路口再等等孩子吧！

《教育文摘》讀后感

今天讀了《教育文摘》第十期，其中的一篇文章讓我頗有感受。那就是：“扣分”之后怎么辦!隨著時代的發(fā)展，教育已經(jīng)進入了一個新的領域，即是素質(zhì)教育。不僅僅是讓學生學會知識，更重要的是讓他們學會學習的方法和技巧。學校的管理以及班級的管理已經(jīng)逐漸開始量化，那扣分了以后怎么辦，這個至關重要。

看了這篇文章以后，我明白了怎樣更好的對待六年級的學生。在學生管理上，一旦學生出現(xiàn)了不恰當?shù)男袨榛蛞恍┻^失，老師就會用批評教育的方式進行糾正。他們已經(jīng)是大孩子了，有著很強的自尊心，有著強大的向心力，并且身上有著一股拼勁、一股不服輸?shù)膭蓊^，為了更好的調(diào)動學生這股勢頭，讓他們更好的自我管理，班級開始了小組比賽，周周評出優(yōu)勝組，每一個學生都在盡自己最大的努力，為小組爭光。漸漸的，讓學生的榮譽感加強。

但當學生為小組扣分以后、班級某些方面扣分以后，作為班主任的我們應該怎樣做呢？看了這篇文章，我知道了嚴厲的說教不如讓我和孩子們一起用平常心來看待吧。因為孩子長大了，老師的寬容常常會讓他們感激并更加一如既往地努力。他們都努力了，可能是努力的方向不對，可能一些細節(jié)做得不夠好，作為老師的我們應該看到的不是結(jié)果，而是學生努力的過程，用一種平和的心態(tài)去看待評價結(jié)果。結(jié)果固然重要，但更重要的是過程，讓學生感受老師的寬容，讓學生感受老師的笑容，這樣他們會更加用心去做。

有時間的時候，就會讀讀學校下發(fā)的《紅蕾.教育文摘》，在讀的過程中，我會結(jié)合著自己的教育經(jīng)歷對自己的工作進行反思。在剛做教師時，我就曾被一句話深深地吸引了：教育是事業(yè)，在其獻身，教育是科學，在其求真，教育是藝術，在其創(chuàng)新。我被這話深深地感動著，深深地吸引著。我在教育崗位工作了這么多年，此時的我對這段話有了更深的理解。在教育的戰(zhàn)線上，要有高度的責任心，在此基礎上還要有智慧，有技巧。要思考，要總結(jié)。對一名老師來說，寬容、理解、與教育的機智會時刻影響著我們自己，會時刻影響我們的學生們。而老師不斷的學習教育教學理論與教學案例也是適應現(xiàn)代教育必然趨勢。

《教育文摘》讀后感

《紅蕾.教育文摘》總是帶給我無限遐想的空間,由此也足見編者的智慧，從細微之處入手，讓拿此書的人感到溫暖，感到一種精神上的洗滌。

開卷篇的一些小文章，雖然簡短，但是那些文字卻充滿了生命力，它們會變成精靈一樣與我們的心靈對話，讓我們的思維變得開闊，從不同的角度來欣賞，所得到的啟示就會不同，從不同的話語和人物入手，也會收獲不一樣的果實，只要肯用心，只要肯思考，只要心中有一份對教育的熱愛，就會讓我們有撥開云霧見太陽的感覺。

這本書的知識涵蓋面非常廣，能夠滿足不同老師的需要，大家可以根據(jù)自己的所需選擇閱讀的內(nèi)容，在閱讀的過程中，我們也會與作者進行心靈上的對話，畢竟是同一個職業(yè)，面對的都是孩子，我們可以在這個平臺上分享各自的感受，提出自己的建議，書寫自己的疑惑，在碰撞中共同成長，讓我們在教育事業(yè)的這條大路上奏響人生的凱歌。

讀教育家的名言，像一盞指路的明燈，讓我們更堅定了自己作為教育者的信念。同行老師的真誠語句如同涓涓流淌的小溪，述說著自己在教育教學過程中的酸甜苦辣，讓我們發(fā)現(xiàn)原來我們曾經(jīng)遇到過一樣的問題，我們還有那么多志同道合的朋友。也從中讓我們感受到一樣的問題，原來不一樣的表達方式效果差別會那么大，有些事情原來可以那樣去處理，讀著讀著，我們的思想如同行了萬里路，在實踐的過程中我們會少走很多彎路。

《教育文摘》讀后感

從開學至今，我們已經(jīng)發(fā)了六本教育文摘，不瞞各位，除了第一本因為是在假期發(fā)的，使我能夠有時間細細的品讀外，其余兩本實在是沒有靜下心來認真讀，只是挑了幾篇題目比較吸引我的略微讀了一下，讀的不細不深，體會必然也就不那么深刻，但即使這樣，也還是想把自己粗淺的一點體會老師們交流一下。

在我所認真學習的這些內(nèi)容中，令我印象最為深刻的有兩篇內(nèi)容《批評教育的智慧》和《裴斯泰洛齊談教學》中的部分內(nèi)容。我個人認為這兩部分內(nèi)容是有內(nèi)在聯(lián)系的，都與批評有關：一個是說教師在對犯錯誤的學生進行批評教育時要注意方式方法，用智慧化解矛盾；另一個是說面對學生對學習失去興趣時，教師不能只從學生身上找原因，一味的批評教育學生，而應該首先從自己身上找原因，看看是否問題的根源是老師而非學生。

說實話，參加工作這半年多的時間來。面對了不少讓我頭痛的孩子，開始的時候，我還能耐著性子進行勸說，可是當屢次勸說還看不到他的改變的時候，我忍耐的極限就被打破了，從原先的心平氣和轉(zhuǎn)變?yōu)榇舐暤挠柍?，然而每次對著孩子們吼完了之后，我自己就開始后悔，因為我知道，這樣的批評教育只能使孩子們在短時間內(nèi)有所改變，并且改的心不甘情不愿，更嚴重的后果甚至能讓學生對我的課堂產(chǎn)生厭倦的心理。但是即使這樣，卻總還是想不到更好的辦法。而現(xiàn)在《批評教育的智慧》一文中的方法卻給了我很大的啟發(fā)。課堂上，我往往過于關注學生的錯誤而忽視他們的良好表現(xiàn)，評價的時候也大部分是以反面評價為主，很少在全班同學面前大聲表揚某個孩子，因為我片面的認為，作為中高年級的孩子，這樣的表揚根本對它們起不了多大作用?，F(xiàn)在看來，我真的錯了，對于高年級的孩子，當你當著大家的面大聲表揚他的時候，他所得到的成就感、自豪感、榮譽感只會更大，可能他表面上不明顯的流露出他的喜悅，但內(nèi)心卻已感受到你的肯定，反之，批評時盡量把學生拉到一邊談話，盡可能的縮小范圍，降低影響，維護學生的尊嚴，避免他破罐子破摔。即大聲表揚，小聲批評。還有一點就是，作為一名科任老師，我所面對的學生犯錯誤多發(fā)生在課堂上，原因無非是學生不認真聽講、說話、擾亂課堂紀律等。開始的時候出現(xiàn)這種狀況是，我總認為這些孩子的自律性太差，或者和歸因于學生對于副科的不重視，這樣的想法給了自己一點心理安慰，卻也把自己陷入了誤區(qū)。教育大師裴斯泰洛奇說過：無論何時，只要兒童對學習漫不經(jīng)心，并明顯的表現(xiàn)出對課程缺乏興趣，教師就應該始終從自己身上找原因。我恰恰忽略的就是這一點。興趣是學生能夠使學生主動學習的主要原因之一，學生即使對科學課不重視，但假使能夠讓他們有興趣，也同樣能夠保證順利的上一節(jié)課，作為教師，我們應該盡力去激發(fā)和保持學生的興趣，而不是通過枯燥乏味的講解將知識硬塞給學生，這樣只會讓學生一點點的厭倦課堂，從而慢慢的喪失對這門課的興趣，在這個時候，學生必然會尋求別的樂趣，課堂紀律必然會亂?？傊?，教學中無論遇到什么問題我們都要學會從自己身上找原因，一切先從改變自己開始。

《教育文摘》讀后感

在浮躁的城市森林中穿行，不免有一點無奈與疲倦；于生活的荒漠中跋涉，就會渴求水草豐美的思想綠洲。一直在找尋一段文字，一段能夠指引人生勇于探索心靈真諦的文字，一段能夠纖毫畢現(xiàn)、淋漓盡致的展現(xiàn)人生深層底蘊的文字。今天，我想，我找到了。打開教育文摘，感受里面流動著的豐富、細膩的情感。從開卷篇到德育工作到班主任工作再到教育隨筆，這里面包含著許多動人的故事，細細品來，時而讓你感動到流淚，時而又讓你開懷大笑，在笑中淚中，我一次又一次的反省自己的教育教學，感受教育的真諦。

教育的真諦是什么，不同的文章給了我們不同的答案。在“因為愛而堅持”一文中，解老師告訴我們教育源自一份純真的愛；在“教育最大的成功是什么”一文中，呂老師告訴我們教育源自一份寬容，的確，愛與寬容，是作為教師，尤其是作為一名像我一樣的班主任必須學習和掌握的一種師德。如果是愛容納千川的大海，那寬容，則是引航的一盞明燈，載人的一葉扁舟。寬容，作為一名教師最基本的品質(zhì)，體現(xiàn)在我們教育生活中的點點滴滴。

我一直相信，每個孩子都是獨特的花朵，他們都以自己獨特的姿態(tài)綻放在這個世界上。每朵花都有綻開的那一天，我們?nèi)鄙俚?，往往是等待花開的耐心。對于真正的花朵，我們不僅能看到牡丹的大氣，百合的純潔；也能看到青松的氣概，忍冬的堅強。即使有刺，我們也欣賞玫瑰，因為她嬌艷的面容和迷人的芬芳；即使平凡，我們也愛那努力綻放的小小雛菊，因為就是它，用無數(shù)平凡的花朵把整個山崗裝點花的海洋。我們能用這么寬容的心態(tài)對待花朵，那對我們像花朵般年輕的孩子們呢？

《教育文摘》讀后感

說到寬容，就不得不提讓那些讓很多老師都頭疼的所謂“后進生”。最近我從《教育文摘》里讀了一篇教育隨筆《帶著蝸牛散步》，其中有一則小詩讓我印象深刻，也從中得到了一些啟示。小詩是這樣寫的：

第一部分:有一天，上帝給我一個任務，叫我牽一只蝸牛去散步。可是蝸牛爬得實在太慢了。我不斷地催它，嚇唬它，責備它。它卻用抱歉的目光看著我，仿佛在說：“我已經(jīng)盡全力了！”我又急又氣，就去拉它，扯它，甚至踢它。蝸牛受了傷，反而越爬越慢了，后來干脆趴在那里不肯向前爬了，而已筋疲力盡的我也只好看著它干瞪眼。無奈之余，我不禁有些奇怪：上帝為什么叫我牽一只蝸牛去散步呢？

第二部分：“唉，好吧！算了吧！松手吧!反正上帝也不管了，我管什么？任蝸牛慢慢地向前爬，我在后面生悶氣。咦？這時候，我突然聞到了花香，原來這里是花園。接著，我聽見了鳥叫蟲鳴，感到了溫暖的微風。陶醉之余，無意中向前一看，呀！蝸牛已爬出了好遠。等我跑步趕上它時，它用一種勝利者的姿態(tài)來迎接我。未等我開口，它已經(jīng)帶著自信，奮力地向另一個“驛站”爬去了??我突然明白了：原來上帝不是叫我牽蝸牛去散步，而是叫蝸牛牽我去散步呀！

小詩中的蝸牛不就是我們的學生嗎？而牽蝸牛的那個人不就是我們老師嗎？在我們對蝸牛恨鐵不成鋼的同時，又有誰會站到“蝸?！眰兊慕嵌热タ紤]一下呢？學生就像那只蝸牛，背負著沉沉的殼，努力再努力，然而我們卻視而不見，只看見自己的目標在眼前不停的晃動。。

“我牽蝸牛去散步”和“蝸牛牽我去散步”有什么不同呢？細細品味，似乎這里要我們對蝸牛多一點“寬容”，多留給它們一點“自己爬行”的時間和空間，這樣，不僅使自己領略到了大自然的美景，愉悅了身心，更主要的是使那些所謂的差生們又有了獲得“新生”的機會。

寬容是一種品質(zhì)，而一顆寬容的心必定是與愛緊緊相連的。

高爾基曾說過：“誰愛孩子，孩子就愛誰?！敝挥袗酆⒆?，他才可以教育孩子。愛，是通往成功教育的橋梁，也是一條基本的教育原則。

作為老師，我們有沒有想過，學生與我們待在一起的時間比與父母待在一起的時間都要長，我們有沒有想過，一個在我們眼里很不聽話的學生在家里經(jīng)常對自己的父母說：這件事情就該這樣做，我們老師說的。聽聽吧，我們老師說的，孩子們說的是多么的肯定，而我們，卻總是因為他們身上小小的缺點就全盤否定他們，認為他們一無是處，這樣的我們，與寬容與愛心能扯上任何關系嗎？

和諧似乎已經(jīng)成為當今社會最流行的主題，而一個緊隨時代的校園必然也是一個和諧的校園。其實倡導師生的和諧相處的根本就是愛和寬容，對于我們作教師的來說，正如文摘中所告訴我們的一樣，寬容是可以防止學生產(chǎn)生抵觸情緒的，使教育取得最佳效果。我們采用的教育方式不是放任自流，更不是無原則地遷就，而是以正面引導為主，用寬容的態(tài)度幫助他們尋找良性過渡的途徑。感謝教育文摘給我?guī)淼姆词『蛶臀胰〉玫倪M步，希望以后能伴隨更多滌蕩心靈的美文一起成長為一名更優(yōu)秀的教師。

《教育文摘》讀后感

《“等待”讓教育成為一道美麗的風景》

摘錄： 我們老師經(jīng)常會碰到被認為“無可救藥”、“十惡不赦”的學生，但幾年后這些曾經(jīng)令我們頭痛的學生有可能變得彬彬有禮、客客氣氣。是啊，我們的教育只要經(jīng)得起“等待”，我們的學生其實都是可以教育的。葉圣陶先生說：“教育是農(nóng)業(yè)，而不是工業(yè)。

感悟： 在我的工作實踐中，我深深地體會到：等待是一種教育力量，如果教師能對學生寄予真誠的等待，那么，對學生在接受教育教學中的進步必有裨益。尤其是后進生，因為后進生也是學生，也是受教育者，是祖國的未來。培養(yǎng)他們，教育他們，讓他們在公開公平的教育中學會做人，學會學習，從而成為祖國的棟梁，這是教師的職責。所以作為班主任或是老師更不能冷漠、歧視、放棄“后進生”，應親近、關愛他們，挖掘他們身上的“閃光點”，與他們進行長期“磨合”，引導他。

《無嚴不成師》

摘抄：我認為，嚴格始終伴隨著對學生的信任，即使是最嚴厲的批評，也是出于對學生的信任。正像蘇霍姆林斯基所說的那樣：“真正的教育工作的能手，也實行督促、約束和強制，但是他做這一切的時候總不忘記：在兒童的心靈里，永遠不要讓那一點兒寶貴的火種熄滅。

感悟：“嚴師出高徒”要有多方面的緣由。師傅自己有淵博的學識及出色的辦事能力，這是先決條件，必須重視因材施教，要有獨具一格的教學經(jīng)驗，還要有很好的處世金針，此其一。徒弟本身要有很好的身體素質(zhì)，這是學好本領的基本保障，要有鍥而不舍、積極進取的精神，還要有一定的天賦，此其二。第三是嚴格要求。這三方面緊密相聯(lián)，缺一不可。

《教育文摘》讀后感

學校開展了讓每一位老師讀《教育文摘》的活動，我認真閱讀了學校下發(fā)的《教育文摘》，在讀的過程中，我會結(jié)合著自己的教育經(jīng)歷對自己的工作進行反思。在剛做教師時，我就曾被一句話深深地吸引了：教育是事業(yè)，在其獻身，教育是科學，在其求真，教育是藝術，在其創(chuàng)新。我被這話深深地感動著，深深地吸引著。我在教育的崗位的工作了近二十年了，此時的我對這段話有了更深的理解。在教育的戰(zhàn)線上，要有高度的責任心，在此基礎上還要有智慧，有技巧。要思考，要總結(jié)。當我讀到這樣一篇文章：《寬容是老師應有的一種態(tài)度》時，我也有了一點自己的想法，對一名老師來說，寬容、理解、與教育的機智會時刻影響著我們自己，會時刻影響我們的學生們。

作為一名老師，當然會希望我們進入教室上課時學生能立刻安靜下來。但有時學生還沒有安靜下來的情況也是有的。當班級中的紀律有些亂時，我們有些教師一進門，就開始要求學生們馬上在學生亂哄哄的情況下立刻安靜下來，一些小學生是不會在教師的要求下立刻安靜的。這時的有些教師就會對學生們進行批評。點幾個教師平日就認為比較不守紀律的學生的名字，再就是大聲、再大聲地批評其他學生。

其實，作為小學生的他們這樣做的是符合他們的年齡特點的，關鍵是教師該如何面對這一情況呢？我在實踐中認為表揚要遠遠勝于批評。當我進入這種情況的班組中，我就會要求學生們安靜下來。這時我會看著學生表揚ⅹⅹ學生，再表揚ⅹⅹ學生，基本上當教師在表揚5位左右的學生時，整個班級就會如同你表揚的學生那樣安靜下來了。這時你就可以再對整個班組進行一下表揚。此時的班組安靜下來了，而且學生們會知道教師對他們的關注，學生與教師的心情是愉快的。班組的紀律也是好的。師生的關系也是和諧的。

這種情況也同樣可以用于班級中的許多情況。當我在課堂上發(fā)現(xiàn)學生在讀英語對話時聲音小小的，有些懶洋洋的時候。我就會說我多么希望你們能像ⅹⅹ同學那樣讀得聲音響亮。當教師這樣說的時候，第二次再讀時學生就會讀得比前一次好許多，這一次教師再多表揚幾個學生之后，第三次的朗讀再更好。這樣學生在教師的表揚聲中，讀了三次，而且一次比一次好。

對于我們作教師來說，正如文章中說的一樣，寬容可以防止學生產(chǎn)生抵觸情緒，使教育取得最佳的效果。我們采用的教育方式并不是放任自流，更不是無原則地遷就，面是以正面引導為主，用寬容的態(tài)度幫助他們尋找良性過渡的途徑。在教育的過程中，我認為教育和諧的師生關系是教育達到有效性的前提，當沒有各諧的師生關系，教育的內(nèi)容對于一個小學生來說已不再重要了，重要的是學生已不再喜歡信任你了，這樣的關系就是你說的再有理對學生來說已沒有任何效果了。