第一篇：物流客戶關系管理論文企業(yè)管理論文.

物流客戶關系管理論文企業(yè)管理論文 從第三方物流角度談客戶關系管理

摘要:本文簡要講述了客戶關系管理和第三方物流的相關內容及二者的關系,指出企業(yè)應如何將客戶關系管理與實施第三方物流相結合以促進企業(yè)自身的發(fā)展,并簡要提出在實施這一過程中應注意的問題。

關鍵詞:第三方物流客戶關系管理客戶滿意度客戶忠誠度

一、客戶關系管理概述 1.客戶關系管理的概念

通過客戶關系管理的產生,我們可以看出,客戶關系管理的核心就是管理客戶關系,那么到底什么是客戶關系管理呢?這一概念是由美國著名的研究機構Gartner Group在90年代最先提出的。Gartner Group將客戶關系管理定義為:為企業(yè)提供全方位的客戶視角,賦予企業(yè)更完善的客戶交流能力和最大化的客戶收益率所采取的方法。當然不同的學者給出的具體含義是不相同的,我們在這里只選取一個概括比較全面的定義:客戶關系管理(CRM,是企業(yè)為提高核心競爭力,貫徹以客戶為中心的發(fā)展戰(zhàn)略,運用先進的計算機網絡信息技術,通過優(yōu)化企業(yè)組織結構和業(yè)務流程,開展系統(tǒng)的客戶研究,提供優(yōu)質的客戶價值,進行富有意義的交流溝通,最終實現提高客戶獲得、客

戶保留、客戶忠誠和客戶創(chuàng)利的目的而進行的一整套管理活動和過程?？蛻絷P系管理概括來說應該包括三個方面:一是客戶洞察能力管理,即正確識別企業(yè)的目標客戶及其需求和偏好,進而得出對企業(yè)有價值的信息;二是對創(chuàng)造和傳遞客戶價值能力的管理,企業(yè)只有將客戶所需要的價值創(chuàng)造并傳遞給客戶才能給自身帶來利潤。第三是管理客戶關系生命周期的能力,企業(yè)與客戶關系的生命周期(從建立關系到關系的完全破滅越長,才有可能對雙方的利益更大。企業(yè)要做好這三方面的管理工作,才能更好的實施客戶關系管理。

2.企業(yè)實施客戶關系管理的意義

①客戶關系管理能讓企業(yè)在激烈的市場競爭中更好的服務于客戶,提高客戶的滿意度和忠誠度,進而更好的保留住老客戶。著名的管理大師彼德-德魯克曾經說過:“企業(yè)經營的真諦是獲得并保留住顧客。”

②有效的實現企業(yè)內外部信息的共享,客戶關系管理可以有效的協(xié)調企業(yè)內部各部門的行為,消除信息屏障,統(tǒng)一部門之間對客戶關系的認識,同時,客戶關系管理中的客戶涉及到供應鏈中的所有相關實體,實施客戶關系管理有利于企業(yè)與外部供應鏈合作伙伴之間的信息共享,通過內外部信息共享還可以提高企業(yè)員工的工作效率和工作能力。

③降低企業(yè)的成本。客戶關系管理對客戶進行有效的識別并對其特性進行分析,從而在創(chuàng)造和傳遞價值的過程中具有針對性,進而最大限度的避免制定和執(zhí)行相關策略的盲目性,節(jié)省成本和費用,同時采用信息技術,可以使企業(yè)更高效的運作。

④有利于促進企業(yè)的長久發(fā)展,為企業(yè)開拓新的市場。通過實施客戶關系管理,有效管理客戶關系生命周期,使企業(yè)與客戶的合作關系不斷深入和發(fā)展,并且通過一些新的業(yè)務模式,如電話、網絡等,擴大企業(yè)經營范圍,及時把握市場機會,占領更多市場份額。

正確有效的實施客戶關系管理對企業(yè)意義重大,而客戶關系管理的核心是更好的滿足客戶需求,對企業(yè)來講,當其識別出有價值的客戶并要為其提供服務(這里我們側重于物流服務時,往往會感覺到成本過高,這時企業(yè)可以試著采用第三方物流模式,在保持低成本的前提下,提高客戶服務水平。

二、采用第三方物流模式的意義

1.企業(yè)能夠集中精力來做自己的核心業(yè)務。采用第三方物流可以使企業(yè)的業(yè)務進一步的專業(yè)化,合理分配人財物,集中資源和優(yōu)勢搞好核心競爭力業(yè)務,而將非競爭力業(yè)務外包給專門的企業(yè)去做,既能降低成本,又能為客戶提供更滿意的服務。

2.第三方物流能夠保證企業(yè)更優(yōu)質的服務。當今市場競爭日趨激烈,高水平的服務對企業(yè)來講至關重要,而第三方物流公司可以利用信息網絡和專業(yè)化的服務為企業(yè)客戶提高穩(wěn)定的、可靠的高水平服務。

3.第三方物流可以為企業(yè)分擔風險、節(jié)約物流成本,第三方物流公司提供的一般都是比較專業(yè)的物流服務,相對于企業(yè)本身而言,可以有效的提高配送效率和積載率從而減少企業(yè)的物流成本。

三、客戶關系管理與第三方物流的關系及應注意的問題

重視客戶關系管理,有利于企業(yè)加強對客戶的認知和需求分析,從而更好地滿足客戶需求,進而提高顧客的滿意度和忠誠度,為企業(yè)創(chuàng)造更多的利潤,促進企業(yè)的發(fā)展,而采用第三方物流模式又是企業(yè)降低成本提高服務水平的重要途徑之一。因此企業(yè)在經營過程中要將二者有效地結合起來,以促進企業(yè)自身的更深更遠的發(fā)展。但是同時我們也應該看到,實施客戶關系管理和第三方物流活動并不是簡單的事情。對企業(yè)來說重視客戶關系管理并不是口頭文章,客戶關系管理不僅僅是一種經營管理的理念,更是一種商務應用的模式,是一種技術、手段和系統(tǒng)。同時客戶關系管理的實施還會受到企業(yè)高層領導、企業(yè)文化、組織結構、人力資源、信息技術及供應鏈伙伴等多項因素的影響,因此企業(yè)在實施客戶關系管理時要綜合考慮各方面的因素。另一方面,企業(yè)必須從自身的實際出發(fā),明確自己的競爭優(yōu)勢,避免

在采用第三方物流時將核心業(yè)務外包出去。由于我國物流業(yè)的發(fā)展與發(fā)達國家相比還存在較大的差距,而第三方物流的更是有待提高,有些企業(yè)往往只是表面的看到采用第三方物流模式的利潤空間,因此在采用第三方物流時具有很大的盲目性,往往是增加了成本卻沒有得到預期的回報。

綜上所述,我們提倡企業(yè)采用第三方物流模式來加強客戶關系管理,但這并不意味著所有企業(yè)都適合采用第三方物流模式,對于具體的企業(yè)來說,在實施各項業(yè)務之前,必須要做一個完備的決策流程分析,從而提高成功的機率。

參考文獻:

1.王廣宇客戶關系管理『M』經濟管理出版社,2001 2.黃金祥等客戶關系管理(CRM『M』浙江大學出版社,2002, 12 3.駱溫平第三方物流『M』高等教育出版社,2007,8

第二篇：物流企業(yè)管理論文

理工學院電子商務L101班10L0207102李文冬

目前我國物流配送中心的問題及解決對策

國民經濟的快速發(fā)展，迫切需要盡快建設具有社會化，專業(yè)化，信息化，功能化為一體的物流配送中心。目前我國的物流配送中心在基礎設施、設備、規(guī)模經營、規(guī)模效益等方面還存在著一些問題。建設有中國特色的，適應中國經濟發(fā)展的新型物流配

送中心迫在眉睫。

一、當前物流配送中心的問題

改革開放以來,隨著我國商業(yè)和零售業(yè)的蓬勃發(fā)展,我國的物流配送中心得到了長足發(fā)展,但較之國外先進物流配送業(yè)的發(fā)展水平以及我國零售業(yè)快速擴張的需求而言，我國的物流配送中心在配送比例、物流成本、信息化水平、配送技術等方面依然存在著明顯不足。主要體現在：

1.物流配送中心基礎設施薄弱，利用率低，發(fā)展緩慢

長期以來，我國物流配送中心的基礎設施投入較少。配送中心一般需要資金投入大，設備和設施都很昂貴，且回收期長，致使許多企業(yè)不愿投入和購置設備。盡管近幾年來，我國物流配送中心發(fā)展迅速，但總體上還比較薄弱，結構不合理，貨場、低檔儲存庫較多，適合現代社會需求的流通型庫較少。

2.物流配送中心現代化程度低，信息化水平不高

據有關資料顯示,目前我國實施物流配送的商業(yè)企業(yè)中，有超過58%的企業(yè)至今幾乎沒有采用過信息技術或信息系統(tǒng)進行過物流作業(yè)。在采用過信息技術的企業(yè)中72%主要是把信息技術作為輔助性的管理手段。商業(yè)物流信息技術的采用仍然以互聯網為主，但應用程度較低,僅限于日常事務管理,而對于物流中的許多重要決策問題,仍處于半人工化決策狀態(tài)。同時機械化程度低，基本上是原有物流設施轉過來的,無論是技術還是設備都比較陳舊。

3.配送中心規(guī)模較小，分布不均，發(fā)展不平衡

我國長期以來受行業(yè)限制，地域分割的影響，物流網點布局還不統(tǒng)一。小、散、差的分散狀態(tài)普遍存在，在此基礎上建設的配送中心形不成規(guī)模優(yōu)勢，不能充分發(fā)揮規(guī)模經濟的效益。

4.配送中心的功能不健全

配送中心作為物流中心的一種特殊形式，其功能本應基本涵蓋了所有物流功能要素，而我國當前的配送中心多數則充當了倉庫和運輸中轉的角色，其實質上就等于原來的倉庫，配送中心功能并為發(fā)揮出來。

5.配送中心的選址不夠合理

配送速度與配送中心的選址有關，由于我國許多配送中心選址不合理,因此配送速度較慢,影響了送貨的及時性。目前我國物流配送中心存在兩種不合理的格局，一種是配送中心在店鋪分散區(qū)域跨度很大的情況下進行配送,運輸距離過遠,成本居高不下;另一種是店鋪相對集中,配送中心在距離店鋪集中的地方配送。

6.配送人員素質較低

由于社會上高素質物流專業(yè)人員缺乏,不少配送中心沒有專業(yè)物流管理人員負責且人員素質總體偏低,大多數都只能做看管裝卸工作的體力勞動者,缺乏應用現代化手段管理物流中心的人員。

二、加快我國物流配送中心發(fā)展的對策措施

1.加快物流基礎設施建設，提高物流配送中心的配送能力

要加快開發(fā)和引進先進的物流設備。如集裝箱散裝專用船、各種裝卸器具、移動運輸器具等。從內部運營硬件方面為我國物流配送中心的發(fā)展創(chuàng)造條件，同時要提高城市的內部交通的通暢性，減少交通堵塞現象等。

2.提高物流配送中心的現代化，信息化技術水平

我國配送中心應將較多的信息化技術包括產品識別條碼BC，企業(yè)資源計劃系統(tǒng)ERP，管理信息系統(tǒng)MIS，電子數據交換系統(tǒng)EDI，地理信息系統(tǒng)GIS，自動分揀系統(tǒng)ASS，柔性物流系統(tǒng)AGV等應用于物流管理中，應向機械化、自動化的作業(yè)模式發(fā)展，從而提高物流管理水平，節(jié)約人員成本，改變目前這種半人工化模式。

3.大力推動“共同配送中心”的發(fā)展

對于連鎖門店數量較少的企業(yè)，如果自己建配送中心，投資成本非常的大，資金流量也會出現問題；如果利用第三方物流，對于企業(yè)長遠發(fā)展也并非是一種有效的戰(zhàn)略，而且利潤也會分流。在此情況下使用共同配送，不僅可以解決資金不足的問題，也可通過不同零售企業(yè)之間的聯合加強企業(yè)聯盟的集團競爭力，對于中小型投資主體而言都是非常有利的一種物流配送模式。

4.完善配送中心的功能

配送中心是專業(yè)從事貨物配送活動的物流場所或經濟組織，它是集加工、理貨、送貨等多種職能為一體的物流結點。應是集貨中心、分貨中心、加工中心功能的綜合，而不是實際過程中只充當倉庫，只發(fā)揮儲存功能的物流結點。應不斷將配送中心建設成為進貨功能、整理功能、加工功能、儲存功能、配送功能、信息處理功能為一體的結點。通過電子商務最新現代技術實現物流管理信息化。物流信息化表現為物流信息收集的數據庫化和代碼化；物流信息處理的電子化和計算機化。因此要用電子商務推廣物流管理的四大新技術：條碼技術（通過掃描對信息實現自動控制技術）、EDI 技術（電子數據的交換和自動處理）、GIS技術（通過地理信息系統(tǒng)實現物流配送的最佳模型）、GPS技術（通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實現物流配置國際化）。以上四大新技術的結合，將在物流供應鏈上建立一個高新的供應鏈集成系統(tǒng)。物流信息能在開放供應鏈中實現物流的及時、準確的配置。

5.合理選擇配送中心的地址

配送中心的選址直接影響配送中心各項配送活動的成本，同時也關系到配送中心的正常運作和發(fā)展，因此，配送中心的選址和布局必須在充分調查的基礎上綜合考慮自身經營的特點及交通狀況等因素，在詳細分析現狀的基礎上對配送中心進行選址。配送中心選址應遵循的外部條件為：

（1）交通運輸條件。配送中心地址選擇應靠近交通運輸樞紐，以保證配送服務的及時性準確性。（2)顧客分布情況。準確掌握配送中心現有服務對象的分布情況以及未來一段時間內的發(fā)展變化情況，因為顧客分布狀況的改變，配送商品數量的改變及顧客對配送服務的改變都會對配送中心的經營和管理產生影響。（3）附屬設施條件。配送中心周圍的服務設施也是考慮因素之一，如外部信息網絡技術條件，水電及通訊輔助設施等。

6.更新傳統(tǒng)觀念，為我國物流配送中心發(fā)展提供人才保障

各地區(qū)政府部門應投入一定的人力，物力和財力，不斷增強全民物流配送中心信息化意識，提高物流從業(yè)者素質，充分利用各種手段和各種教育途徑，建立高素質、專業(yè)配套、層次合理的物流配送中心信息化人才隊伍。通過高素質物流人才的培養(yǎng)，加快對我國物流配送中心深入研究和實踐檢驗的探索，從而為我國物流配送中心的發(fā)展奠定基礎。7.削減逆向成本

逆向物流成本的產生一方面是因為被動接受客戶的退貨，即退貨成本；一方面是因為主動回收已流向顧客的產品，即產品回收成本。

第一，控制退貨成本首先要分析退貨產生的原因，一般來講退貨可以分為由于客戶的原因產生的退貨和本企業(yè)的原因產生的退貨兩種情況。而造成退貨現象的一個根本原因是生產方為了片面追求自身的經濟利益，采取推進式銷售方式而引起的負效應，亦即是很多企業(yè)為了追求最大銷售目標，一味將商品推進給最終用戶，而不管商品實際銷售的狀況和銷售中可能出現的問題，結

果造成流通在庫增加、銷售不振，退貨成本高昂。要有效的降低退貨成本，重要的是改變企業(yè)片面追求銷售額的目標戰(zhàn)略，在追蹤最終需求動向和流通的庫存的同時，為實現最終需求增加而實施銷售促進策略；在制度上，企業(yè)可以改變營業(yè)員的績效評價制度。

第二，產品回收是因為某些產品有一定的生命周期，有強制性的質量指標，經過一定時間后可能引起危害的責任，或是因為法律的規(guī)定，對于易產生環(huán)境問題的產品要求再循環(huán)各種配料和包裝材料，這在發(fā)達國家已深入人心，對于產品回收成本，應事先對產品的生命周期有戰(zhàn)略上的把握，如把這部分不可避免的成本預先分攤到產品中。

制約我國物流發(fā)展的原因是信息化發(fā)展不足、運輸的及時性和運輸質量不高以及客戶關系管理的不完善，企業(yè)必須要對此加以重視。通過提高信息化水平保證物流能滿足緊急情況下對藥品的需求，用應急性的實際操作進一步完善信息化，同時將信息化帶來的新技術用于提高運輸的質量水平上，使物流的信息化、應急性以及運輸的高質量相結合，在過程中不斷提高客戶管理水平。國家也應給予必要的政策扶持和財政幫助，使物流網絡真正覆蓋到每一個需要它的人。

第三篇：物流企業(yè)管理論文

河北科技大學2010——2011學年第2學期

《物流企業(yè)管理》論文

學院 材料學院 班級 成型093 姓名 何陽 學號 090602316總分

物流企業(yè)文化構建

前言

隨著中國加入WTO，不斷開放國內市場，擁有雄厚資金、成熟管理模式的國外知名物流企業(yè)紛紛進軍中國。在如此激烈競爭的環(huán)境下，如何提高中國物流企業(yè)的核心競爭力成為問題的關鍵。企業(yè)文化是企業(yè)競爭的利器，優(yōu)秀的企業(yè)文化是中國物流企業(yè)領先于競爭對手的關鍵性力量。構建企業(yè)文化的意義

現代物流企業(yè)間的競爭，是科學技術和經濟實力的競爭，更是物流企業(yè)文化力的較量，物流企業(yè)文化建設對于企業(yè)的生存和發(fā)展具有決定性的意義。民營物流企業(yè)迅速消亡的原因之一是因為企業(yè)內部沒有形成與管理現代化相適應的物流企業(yè)文化理念和物流企業(yè)文化氛圍。

1、優(yōu)秀的物流企業(yè)文化是物流企業(yè)戰(zhàn)略戰(zhàn)術制訂獲得成功的重要條件。優(yōu)秀的文化能夠突出物流企業(yè)的特色，形成企業(yè)成員共同的價值觀念，而且物流企業(yè)文化具有鮮明的個性，有利于物流企業(yè)制定出與眾不同的、克敵制勝的戰(zhàn)略戰(zhàn)術。

2、物流企業(yè)文化是戰(zhàn)略戰(zhàn)術實施的重要手段。企業(yè)戰(zhàn)略制訂以后，需要全體成員積極有效的貫徹實施，正是物流企業(yè)文化具有導向、約束、凝聚、激勵及輻射等作用，激發(fā)了員工的熱情，統(tǒng)一了企業(yè)成員的意志及欲望，為實現企業(yè)的目標而努力奮斗。

3、物流企業(yè)文化與物流企業(yè)戰(zhàn)略必須相互適應和相互協(xié)調。一個物流企業(yè)的文化一旦形成以后，要對物流企業(yè)文化進行變革難度很大，也就是說物流企業(yè)文化具有較大的剛性，而且它還具有一定的持續(xù)性，會在物流企業(yè)發(fā)展過程中逐漸強化。當物流企業(yè)制定了新的戰(zhàn)略戰(zhàn)術要求企業(yè)文化與之相配合時，物流企業(yè)的原有文化變革速度非常慢，很難馬上對新戰(zhàn)略戰(zhàn)術做出反應，使企業(yè)原有的文化很可能成為實施新戰(zhàn)略的阻力，因此在戰(zhàn)略戰(zhàn)術管理的過程中，企業(yè)內部新舊文化的更替和協(xié)調是戰(zhàn)略戰(zhàn)術實施獲得成功的保證。

我國物流企業(yè)文化的現狀

1．傳統(tǒng)文化繼續(xù)發(fā)揚。我國現代物流企業(yè)多為傳統(tǒng)運輸企業(yè)轉型而來，保持著我國特有的“艱苦奮斗”的傳統(tǒng)美德和“振興中華”的愛國主義精神特色。中遠現在世界各地有五千多個外國雇員。

這些人與中遠的國內員工一樣，都以被評上中遠勞模為榮。中遠形成了“尊重勞模、關愛勞模、崇尚勞模、爭當勞?！钡男袆臃諊俏覈鴩筇赜械膭谀Ｆ髽I(yè)文化特色，對國企員工的行為起到了良好的引導作用。

2．克隆文化有所成效。我國民營物流企業(yè)的發(fā)展模式各種各樣，更多成功的例子是在借鑒國外成功物流企業(yè)發(fā)展經驗的基礎上建設而來。如：在我國快遞行業(yè)發(fā)展迅速的民營企業(yè)“宅急送”從日通公司“宅急便”的發(fā)展中尋得成功經驗，公司從成立到戰(zhàn)略目標、市場定位、業(yè)務模式、網絡結構等，都借鑒日本“宅急便”這個原型，同時它也不斷吸收了像UPS、聯邦快遞、中外運等先進企業(yè)的基因。這一模式的成功要點在于，企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略要有前瞻性，在體制上、機制上確保戰(zhàn)略自標的一致性。

3．品牌建設執(zhí)行不到位。經過十幾年的發(fā)展，我國物流企業(yè)的發(fā)展速度很快，據不完全統(tǒng)計，企業(yè)總數已達幾十萬家，但真正能夠在世界上叫得響的牌子，卻是屈指可數。而國際上的物流企業(yè)，諸如DHL、UPS、FedEx、EXEL、TNT等品牌卻在我國市場上已經有了極高的知名度；相較于這些外來品牌，在國內已經經營了幾十年的老傳統(tǒng)國有企業(yè)轉型過來的像中外運、中遠物流和中海物流、中郵物流以及新興的寶供物流等本土品牌，普通民眾卻陌生得多。．

4．文化獨創(chuàng)性不強。由于體制、傳統(tǒng)的關系，我國的企業(yè)特別是國有企業(yè)市場競爭主體地位不強，企業(yè)領導者的主觀能動性不高，這就使得我國企業(yè)在企業(yè)文化建設方面表現出獨創(chuàng)性不足，企業(yè)文化雷同化的程度十分嚴重。如職工教育出版社出版的《中國企業(yè)精神大全》，收集了北京33家企業(yè)的企業(yè)精神表述，它們幾乎都是用大同小異的標語口號表述出來的。20家使用了“團結”一詞，14家使用了“創(chuàng)新”一詞，12家使用了“求實”一詞，分別占總數的60.6%，42.4%和36.4%。物流企業(yè)的文化建設

物流企業(yè)文化存在于每一個企業(yè)之中，企業(yè)從一開始設立(誕生)，無論是小企業(yè)和大企業(yè)，就有了文化。小物流企業(yè)文化建設問題的關鍵點倒不在于文化的有無，而是文化是否成熟。每一個物流企業(yè)在發(fā)展過程中，不管規(guī)模大小，都必有其獨特的文化雛形，這些雛形剛開始可能是來自創(chuàng)業(yè)者的某種直覺，它是用來指導和約束員工的成文或不成文的條例和規(guī)范，并有意識或無意識對企業(yè)員工進行灌輸，使之融入企業(yè)管理行為中，自覺自愿地遵守所形成的約束激勵機制，久而久之，就逐漸形成企業(yè)自己獨特的價值觀、道德觀，從而形成一種企業(yè)凝聚力，使之推動企業(yè)高速發(fā)展，達到物流企業(yè)文化之真正內涵。所以物流企業(yè)文化是企業(yè)在工作過程中形成的一種共同的行為方式和價值觀，它是物流企業(yè)做事的方式，無論物流企業(yè)規(guī)模的大小，凡是物流企業(yè)都有物流企業(yè)文化。針對初創(chuàng)的物流小企業(yè)，一般不要盲目學習物流大企業(yè)的管理模式和觀念。這樣的物流企業(yè)文化建設并非一朝一夕之功，發(fā)展才是硬道理，必須注重積累，對物流企業(yè)文化建設不斷地摸索，在不形成條文不影響企業(yè)發(fā)展的前提條件下逐步完善，形成企業(yè)自己特色的物流企業(yè)文化。

物流企業(yè)文化其實質是人文化，從一定意義上來說，就是企業(yè)家文化，物流企業(yè)經營者文化，物流企業(yè)領導人文化。沒有優(yōu)秀企業(yè)家就不可能創(chuàng)造出優(yōu)秀的物流企業(yè)文化。企業(yè)家在物流企業(yè)文化建設中的地位和作用，一方面，靜態(tài)地看，企業(yè)家與物流企業(yè)文化呈現出內在結構一一對應的關系。企業(yè)家的知識、能力和品質等要素成為物流企業(yè)文化生成的原生酵素，決定著物流企業(yè)文化的性質和風格，并制約和向導著物流企業(yè)文化的個性和發(fā)展；另一方面，在物流企業(yè)文化塑造、控制、發(fā)展的動態(tài)過程中，企業(yè)家又扮演了定位、創(chuàng)建、控制、變革等舉足輕重的角色，從而成為某一物流企業(yè)文化動態(tài)模型中第一位的活躍因素；物流企業(yè)文化考驗企業(yè)家毅力和膽略。沒有優(yōu)秀企業(yè)家就很難創(chuàng)造出優(yōu)秀的物流企業(yè)文化。因此，物流企業(yè)文化建設首先應當解決好企業(yè)領導人和各層次負責人的文化觀念建設問題，實現這些人的高文化素質構造。

企業(yè)管理者是物流企業(yè)文化建設的關鍵，企業(yè)的價值觀不能轉變?yōu)楣芾碚叩幕炯僭O，全體員工就無法形成相對統(tǒng)一的基本假設，更無從建立強勢的物流企業(yè)文化。需要指出的是，企業(yè)價值觀和管理者基本假設的背離也必然會引起員工思想上的混亂，導致企業(yè)凝聚力的下降，削弱企業(yè)的競爭能力。

結語

現代物流企業(yè)間的競爭，是科學技術和經濟實力的競爭，更是物流企業(yè)文化力的較量，物流企業(yè)文化建設對于企業(yè)的生存和發(fā)展具有決定性的意義。民營物流企業(yè)迅速消亡的原因之一是因為企業(yè)內部沒有形成與管理現代化相適應的物流企業(yè)文化理念和物流企業(yè)文化氛圍。要構建一個積極向上的物流企業(yè)文化，使其真正成為企業(yè)發(fā)展乃至在競爭中脫穎而出的核心動力，應該在物流企業(yè)文化建設上實行全員參與的民主管理，強化企業(yè)的創(chuàng)新意識，培養(yǎng)職工的評價意識，激發(fā)職工的競爭意識，激勵職工的創(chuàng)新意識，建設有創(chuàng)造力的學習型企業(yè)，打造高素質的職工隊伍，營造健康向上的企業(yè)氛圍。只有所有的物流企業(yè)都能夠認識到企業(yè)文化對企業(yè)生存與發(fā)展的重要性，并建立起屬于企業(yè)自己真正的核心競爭力，成長成為真正意義上的現代物流企業(yè)；只有形成了一個良性發(fā)展的現代物流企業(yè)群體，才能形成具有現代意義的物流行業(yè)。

參考文獻：

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傅曉．論虛擬物流企業(yè)的企業(yè)文化建設[J]．物流科技，2005，（4）．

第四篇：物流企業(yè)管理論文

河北科技大學2010——2011學年第2學期

《物流企業(yè)管理》論文

學院 建工學院 班級 建環(huán)092姓名 孫歡學號091402234總分

我國物流企業(yè)人力資源管理的現狀及其創(chuàng)新思維

針對目前我國物流企業(yè)人力資源的現狀，從轉變人力資源管理角色和開展團隊建設兩個方面分析了我國物流企業(yè)人力資源管理創(chuàng)新的思維和方向，進而提出了人力資源管理創(chuàng)新的策略與措施，即注重企業(yè)文化建設；以人為本、促使員工實現自我激勵；同時加強培訓管理，多方面、多層次發(fā)展員工；必要時可以實施外包策略。

一、我國物流企業(yè)人力資源的現狀

我國現代物流發(fā)展正處于起步階段，與先進國家相比尚有很大差距，但市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊。加快我國現代物流企業(yè)的發(fā)展，對于優(yōu)化資源配置，調整經濟結構，改善投資環(huán)境，增強綜合國力和企業(yè)競爭能力，提高經濟效益，實現可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，推進我國經濟體制與經濟增長方式的根本性轉變，具有非常重要和深遠的意義。我國加入WTO以后，意味著我國的市場將進一步開放，國外先進的物流企業(yè)會源源不斷地進駐我國市場，并會加大對物流企業(yè)的投資力度，往往會以其優(yōu)厚的報酬和成功的激勵機制與國內物流企業(yè)競爭高素質人才。如果我國企業(yè)沒有一套科學、合理、有效的人力資源開發(fā)與管理方案，本已人才匱乏的物流企業(yè)將會面臨更為嚴峻的挑戰(zhàn)，人才因素將成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。因此，加快物流企業(yè)人力資源開發(fā)與管理是物流企業(yè)急需解決的大問題。

首先，由于計劃經濟體制中“重生產輕流通”觀念的長期影響，我國的物流教育嚴重滯后于物流產業(yè)的發(fā)展需求，導致了我國物流企業(yè)一方面用不上的冗員過多，另一方面卻缺少合格的物流人才。根據有關資料，在我國的物流產業(yè)中，具有中專以上文化程度的職工數僅占物流產業(yè)職工總數的7.5%。雖然截止到2003年，我國已經開設物流管理或物流工程專業(yè)的高校有47所，但是培養(yǎng)出來的人才數量遠遠不能滿足我國物流產業(yè)快速發(fā)展所帶來的人才需求。

另外，由于物流管理的復合型需要以及物流人才融管理、技術操作及研究于一體的特點，使得剛剛走出校門的學生很難立即就適應崗位需要，人才的成長過程比較緩慢。物流企業(yè)現有人員很多都是從傳統(tǒng)的物資儲運企業(yè)轉型而來的，知識結構不盡合理，職工的后續(xù)教育也比較薄弱，許多人的觀念還停留在物流就是庫存加運輸的階段，難以適應現代物流的發(fā)展趨勢。

其次，物流企業(yè)待遇偏低,激勵力度不夠。就我國的物流企業(yè)整體來說，其待遇一直處于偏低

水平，對物流方面的高級人才缺少足夠的激勵措施。在工資、獎金、住房、工作條件等方面，平均主義比較嚴重，對一些專業(yè)技術和管理人才的吸引力不夠，甚至出現了一些物流企業(yè)現有的高級人才外流到其他行業(yè)的現象。

最后，部分企業(yè)偏重建設，輕視人才培養(yǎng)。一些物流企業(yè)熱衷于企業(yè)的信息化建設水平的提高，物流的信息化建設是由物流設備和軟件應用工作組成的，不管是硬件設施還是物流管理軟件系統(tǒng)都只是物流信息化的必要條件，只有在物流信息化人才的正確操作和使用下才能產生期望的效益。企業(yè)員工的業(yè)務素質怎樣,經理的管理素質怎樣，變革能力如何,整個外部的應用環(huán)境如何等，都將成為物流企業(yè)信息化建設效果的直接決定因素。但是不少企業(yè)考慮到人才流動的自主性，害怕企業(yè)辛辛苦苦培養(yǎng)出來的人才另攀高枝，因此在人才的使用上，采取“榨取式”方針，對人才培養(yǎng)的投入很少，職工的后期教育得不到保障，難以適應現代物流快速發(fā)展趨勢對人才提出的要求。

二、物流企業(yè)人力資源管理創(chuàng)新思維

1.轉變人力資源管理角色

物流企業(yè)人力資源管理應該從過去那種行政總務福利后勤角色逐漸轉變成為學習型組織、培訓教育的推動者以及高層主管的咨詢顧問；從傳統(tǒng)的只注重個別員工的人事管理態(tài)度，向幫助企業(yè)管理層為獲取長期優(yōu)勢而實現員工貢獻最大化這一全新角色的轉變。與此相應，物流企業(yè)的人力資源管理人員應積極參與企業(yè)戰(zhàn)略制定，組織業(yè)務活動，領導管理變革，幫助建立核心競爭力，傳播職能技術，并擔當起員工宣傳者和倡議者的角色等等。因此，物流企業(yè)人力資源的四個新角色可以定位為：

a)人力資源管理部門應以戰(zhàn)略伙伴的面目出現，通過提高組織實施戰(zhàn)略的能力來保證經營戰(zhàn)略的成功；

b)職能專家角色要求設計人力資源部門和提供有效的人力資源流程來管理人事培訓、獎勵、晉升及內部人員流動的事項；

c)員工的支持者角色意味著人力資源部門需要幫助維持員工和企業(yè)之間的心理契約，把精力投入到員工日常關心的問題和需求上，積極地傾聽、積極地反應，并向員工提供為滿足其不斷變化的要求所需的資源，創(chuàng)造一個學習的氛圍和環(huán)境，讓置身其中的全體員工激發(fā)出一種自然的學習動力和工作成就感；

d)變革的倡導者要求人力資源部門本著尊重企業(yè)傳統(tǒng)和歷史的同時，具備競爭未來的觀念與行動。

2.開展團隊建設

團隊精神堪稱團隊之魂，是物流企業(yè)人力資源管理的最高哲學。培育團隊精神、加強團隊建設，物流企業(yè)必須眼睛向內，苦練內功：

a)確立目標。明確的企業(yè)發(fā)展目標是員工最好的航行方向。目標越明確、越具體，團隊動力也就越大。

b)培育共同價值觀。企業(yè)價值觀作為員工行為準則，能給員工一個價值參照體系，讓他們在各種情況下都明白自己“應該做什么”以及“怎么做”。人力資源部門應該在新員工剛來時就組織學習企業(yè)的核心價值觀，把價值觀滲入員工心中，使員工具有強烈的主人意識。

c)團隊領導要起表率作用。企業(yè)決策者與各級管理者是團隊的“龍頭”和核心，決定著企業(yè)團隊的沖擊力和戰(zhàn)斗力。物流企業(yè)應該重視團隊領導的榜樣示范作用，倡導向先進代表學習。

d)激發(fā)員工的參與熱情。團隊精神有賴于員工的全員參與。只有全方位參與企業(yè)的經營管理活動，把個人的命運與企業(yè)未來發(fā)展捆綁在一起，員工才會真心實意地關心企業(yè)，才會與企業(yè)結成利益共同體和命運共同體。

e)保持經常性溝通。只有當物流企業(yè)的全體員工明確企業(yè)的處境、實力、目標、戰(zhàn)略與資源時，他們才會對自己應該做什么有明確的方向，并做出明確而快速的反應。員工與企業(yè)之間持續(xù)、有效、深度、雙向的溝通，能使員工知己知彼、動態(tài)地把握自己在團隊行動網絡中的坐標。

三、物流企業(yè)人力資源管理的創(chuàng)新策略

1.注重企業(yè)文化建設

企業(yè)文化是物流企業(yè)人力資源管理的精髓和基礎,它貫穿于人力資源管理過程的始末。雖然人力資源的內容十分豐富，但它的每一方面都能從獨特的企業(yè)文化中反映出來，加強企業(yè)文化建設，可以為人力資源管理提供指導原則、思維方法和有效實施的環(huán)境及氛圍。我國的物流企業(yè)正經歷著全面的改革與創(chuàng)新的挑戰(zhàn)，如何建立自己的企業(yè)文化特色，實現最大的資源優(yōu)勢，增強凝聚力與競爭力，應該是各個物流企業(yè)應該考慮的問題。

優(yōu)秀企業(yè)文化的建立，首先要在對企業(yè)進行全面分析的基礎上，深入研究傳統(tǒng)因素和現實因素，結合企業(yè)發(fā)展的長期戰(zhàn)略目標，處理好繼承與發(fā)展、借鑒與創(chuàng)新的關系,經過挖掘、培育才能形成具有本企業(yè)特色的價值觀念、經營準則、企業(yè)精神。其次，構建企業(yè)文化要遵循團隊原則。物流作業(yè)與活動多半具有跨部門、跨功能、跨企業(yè)的特性,企業(yè)內部各部門之間以及各個企業(yè)之間由封閉式信息管理轉向開放式信息管理，供應鏈局部利益對立轉向整個供應鏈的一體化運作，這就要求物流人才必須具有溝通聯系、協(xié)作共贏的團隊精神，才能使企業(yè)在激烈的市場競爭中立于不敗之地。最后,企業(yè)文化必須根據時代的發(fā)展不斷創(chuàng)新。由于企業(yè)內外環(huán)境的變化,企業(yè)文化要保持其旺盛的生命力，必須不斷創(chuàng)新才能適應時代發(fā)展的潮流。

2.以人為本,促使員工實現自我激勵

人本管理，是人力資源管理的一種理念而不是一個概念，是貫穿于整個管理活動中的一種思想。自我激勵是內在化的自覺激勵，是一種真正產生持久作用的最有效的激勵方式，是人力資源管理的最高境界。物流企業(yè)要想提高人力資源管理效率，建立穩(wěn)固的競爭優(yōu)勢，就應以人為本，實現員工的自我激勵：

a)采用多層次激勵為員工的自我激勵創(chuàng)造環(huán)境。物流企業(yè)應從多方面激勵員工，創(chuàng)造一個能滿足員工個人需要的環(huán)境，如不斷完善物質激勵手段，滿足員工的生理需要;通過向員工提供完善的福利制度、健全的職業(yè)保障制度，滿足員工的安全需要;組織各種團體活動，如開展部門之間的聯誼會、體育比賽、團體旅游等，滿足員工的社交需要;通過對優(yōu)秀員工給予多種形式的精神激勵，如頒發(fā)榮譽勛章、在企業(yè)內部刊物上發(fā)表表揚文章、授予榮譽稱號以及設立優(yōu)秀員工光榮榜等，滿足員工尊重的需要；鼓勵員工為組織提出合理化的建議或為員工提供一些富有挑戰(zhàn)性和創(chuàng)造性的工作，滿足員工的自我實現需要。

b)完善目標激勵為員工的自我激勵指明方向。物流企業(yè)應不斷完善目標激勵：一要目標合理化。物流企業(yè)為員工制定的目標不僅應有“量”的方面，也應有“質”的方面，這樣，目標的實現才能使企業(yè)和員工“雙嬴”。二要目標階段化。物流企業(yè)可嘗試以月為時間段制定目標，再將月目標細分至周目標。這樣既可以降低每次完成目標的難度，使員工能夠比較輕松地完成任務，增加自信；又可以使激勵的頻率增多，充分調動員工的積極性。

c)通過轉化員工激勵客體的角色來為員工的自我激勵提供條件。所謂轉化員工激勵客體的角色，是指物流企業(yè)管理者成為員工激勵的幫助者、指導者和調節(jié)者的新角色，使員工不再是單一被動的激勵客體而是主動參與激勵過程。

3.加強培訓管理，多方面、多層次發(fā)展員工

在現階段我國物流行業(yè)整體人才奇缺的大環(huán)境下，每個企業(yè)都靠從外部引進人才來滿足企業(yè)需求是不現實的，各個企業(yè)要設法盤活企業(yè)內部人才存量。培訓是物流企業(yè)人力資源開發(fā)與管理的核心環(huán)節(jié)。

物流企業(yè)人才的培訓應遵循以下原則：

a)分析企業(yè)的實際需求,使培訓有針對性和計劃性。依照柯氏理論，培訓的最高層次是直接產生績效。因此，作為員工發(fā)展的一部分，物流人才培養(yǎng)應與物流的績效相結合，使培訓的針對性和計劃性落到實處。

b)強調理論和實踐相結合。一些企業(yè)雖然對員工進行了培訓，但是培訓的結果往往不盡如人意，員工把培訓當作一種形式主義。因此針對員工的需求選擇合理的培訓模式和資源，在培訓時結合企業(yè)的實際情況進行分析，讓員工明白培訓能給他們的工作帶來何種益處對訓的效果有著直接的影響。

c)避免錯位培訓,強調培訓的層次性和有效性。企業(yè)要根據不同的部門，不同類型的物流人才，不同的階段，安排不同層次的培訓。

4.創(chuàng)新物流企業(yè)人力資源管理模式,實施外包策略

物流企業(yè)通過專業(yè)化的物流管理技術、物流服務網絡以及客戶和供應商的整合來幫助客戶挖掘第三利潤源，從而達到節(jié)約成本、創(chuàng)造物流價值的目標,但是物流企業(yè)自身如何達到在人力資源上的低投入、低成本與高質量、高回報的兼容?人力資源外包正在成為解決這個問題的一劑良藥。

外部的人力資源服務商可以為物流企業(yè)所需要的人力資源服務，而且成本低于目前企業(yè)付給其人力資源工作人員的總成本。為很多企業(yè)提供人力資源外包服務商已經培訓出能為各種組織管理好這類活動的職員，并擁有一些這方面的專家。物流企業(yè)通過人力資源外包后，可以減少企業(yè)在這方面的投入，把精力更集中地放在物流信息系統(tǒng)和提高物流服務水平上，提高企業(yè)的競爭力。

一般認為，適合人力資源外包的職能活動有：(1)薪酬與福利管理：職位說明書、職位評價、薪資調查、薪酬方案設計、高級經理薪酬等。(2)人力資源信息系統(tǒng):建立計算機系統(tǒng)，維護技術性人力資源信息系統(tǒng)。(3)人員招聘：尋找新人員信息、發(fā)布招聘廣告、求職者初步審查與預篩選等。

(4)具體培訓方案的組織與實施等。當然人力資源外包也會有一些缺陷，例如將某一人力資源職能外包后，企業(yè)可能會失去對日常人力資源的管理以及與職員互動的控制。

四、結束語

隨著知識更新的加快和知識經濟的發(fā)展，物流企業(yè)管理員工的能力開發(fā)與使用將越來越重要，因此要重視人力資源管理的創(chuàng)新，同時，以柔性的用人政策和多方面表現出來的競爭力，吸引更多的物流人才到企業(yè)工作。加強物流企業(yè)的人力資源管理創(chuàng)新，是現代物流企業(yè)管理發(fā)展的根本。人力資源的開發(fā)與管理，沒有標準的模式，適合的就是最好的。所以，我們既要學習國外先進的管理經驗，又要結合企業(yè)自身的特點，探索建立融合東西方管理精髓的適合中國特點的管理方式，從公司目前及未來對人力資源的需要出發(fā)，制定全面的、科學的人力資源開發(fā)與管理計劃，建立有效的激勵機制，提高企業(yè)的競爭力。

第五篇：《物流企業(yè)管理》論文

河北科技大學2011——2012學年第1學期

《物流企業(yè)管理》論文

學院 XX學院 班級姓名學號總分

我國物流企業(yè)管理中存在的問題及對策

隨著世界經濟的快速發(fā)展和現代科學技術的進步，物流產業(yè)作為國民經濟中一個新興的服務部門，正在全球范圍內迅速發(fā)展。在國際上，物流產業(yè)被認為是國民經濟發(fā)展的動脈和基礎產業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為促進經濟發(fā)展的“加速器”。物流作為“第三利潤”的源泉,其重要性已日益為人們所認識,它已經成為我國本世紀重要產業(yè)和國民經濟新的增長點,為社會提供了巨大的經濟效益和社會效益,由于各行各業(yè)搶灘物流業(yè),導致物流業(yè)發(fā)展速度過快而忽視了物流企業(yè)自身的建設,使物流企業(yè)管理問題成為障礙物流良好發(fā)展的瓶頸,由于物流業(yè)的發(fā)展程度反映了一個國家的發(fā)展水平,因此,物流企業(yè)的職能和作用是物流經濟發(fā)展水平的集中體現,由于我國與發(fā)達國家在企業(yè)規(guī)模、效益、資金和技術方面存在很大差距在物流企業(yè)專門人才的培養(yǎng)上差距更大,所以,培養(yǎng)物流企業(yè)人才成為物流管理的重中之重。因此本文先是對物流企業(yè)進行詳細的概述分析,并找出阻礙我國物流業(yè)發(fā)展的主要因素,然后對如何更好的發(fā)展我國物流業(yè)來提高企業(yè)績效做出決策。

一、物流企業(yè)管理概述

1.物流企業(yè)管理的性質

物流企業(yè)管理,同其他企業(yè)管理一樣,是在一定生產力和一定生產關系水平中進行的共同勞動。它反映了共同勞動的客觀要求和生產力性質,關系到企業(yè)所有者、經營者和勞動者的共同利益要求,反映一定生產關系的性質,因而具有兩重性。學習和掌握物流企業(yè)管理的性質對提高物流企業(yè)管理具有重要的現實意義。

2.物流企業(yè)管理的職能

計劃職能。計劃是根據市場需要以及企業(yè)的自身能力,確定企業(yè)在一定時期的奮斗目標,通過計劃的編制、執(zhí)行和檢查,協(xié)調和合理安排企業(yè)中各種經濟活動,有效地利用企業(yè)的資源,以取得最佳的經濟效益和社會效益。計劃工作在物流企業(yè)管理所有職能中居于首要地位,是企業(yè)經營活動取得成功的基礎,因為計劃工作不僅為企業(yè)確立經濟活動的目標,還為如何實現這些目標擬定方案。因此計劃工作是一項指導性、預測性、科學性和創(chuàng)造性都很強的企業(yè)管理活動。

組織職能。這個職能是指要把企業(yè)經濟活動中的各個要素、各個環(huán)節(jié)和各個方面,從勞動的分工和協(xié)作上,從縱橫交錯的相互關系上,從時間和空間的相互銜接上,能夠合理的組織起來,形成一個有機整體,從而有效地進行生產經營活動。

領導職能。這個職能是對人進行管理并且研究和協(xié)調人與人的關系。領導職能的任務表現在:有利于協(xié)調個人目標與企業(yè)目標。領導工作包括三個要素,即領導者、被領導者,以及所處的客觀環(huán)境。

3.物流企業(yè)管理的發(fā)展趨勢

從未來發(fā)展和展望的角度看,流通體系在一個較長的時間內,在保證物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基礎上,將會靈活對應以下三種趨勢,即經濟服務化、互聯網化、經濟的可持續(xù)發(fā)展化。

(a)經濟服務化物流。經濟服務化發(fā)展必將會對傳統(tǒng)的物流模式帶來新的挑戰(zhàn),從而使原有的物流形式逐漸被淘汰。

(b)互聯網化物流?；ヂ摼W是連接世界各地計算機網絡的全球性網絡。隨著互聯網的迅速普及,利用互聯網的電子商務也隨之迅速發(fā)展,電子商務的出現將會促進經濟的發(fā)展。

(c)可持續(xù)發(fā)展物流。經濟的發(fā)展必須建立在保護環(huán)境的基礎上,可持續(xù)發(fā)展也同樣適用于物流企業(yè)管理環(huán)節(jié)中,要求改變原來的物流發(fā)展趨勢,形成一種即能促進經濟發(fā)展又能保護環(huán)境的物流體系,即向綠色物流轉變。

二、我國物流企業(yè)發(fā)展中存在的問題

1.物流企業(yè)管理觀念落后

這種觀念的落后要表現在兩個方面: 一是對物流行業(yè)缺乏重視。目前,雖然許多企業(yè)都重視物流問題!但是卻只有少數物流企業(yè)真正意識到高效的企業(yè)物流管理是促進物流企業(yè)節(jié)約資源、降低成本、提高市場運行效率的有效手段,是企業(yè)的“第三利潤源”?，F在的物流企業(yè)對物流不夠了解,只是處于初級階段,僅限于通過對國際物流理論與實踐信息的了解并沒有認識到它是企業(yè)的需要,所以現在的物流企業(yè)處于一定的被動狀態(tài)。二是缺乏對現代物流的理解。目前,就多數企業(yè)而言,對物流的了解仍處于傳統(tǒng)物流范疇,認為物流只不過是將物品從供應地向接受地的實體流動過程。

2.物流企業(yè)管理體制的束縛并缺乏管理人才

我國物流業(yè)的發(fā)展是在新舊體制轉換的背景下進行的,從業(yè)人員素質較低,沒有現代服務理念,所以不可避免地受到舊體制的影響和束縛,同時因為企業(yè)物流發(fā)展有可能使原有的在職人員失去工作,在當前并不完善的社會保障和就業(yè)體制下,企業(yè)不愿意采取現代物流管理方式,而采用傳統(tǒng)的經營管理模式。

3.相關制度不配套、法律法規(guī)不健全

物流在發(fā)展過程中所需要的制度環(huán)境,也就是企業(yè)開展正常經營活動的制度環(huán)境,主要是融資制度、人才使用制度、市場準入或退出制度、社會保障制度等。這些制度的改革現在還不能適應企業(yè)經營的需要,也不能適應市場經濟體制改革的需要。

4.物流管理信息化水平低

連鎖經營的優(yōu)勢未得到充分發(fā)揮90年代以來,物流企業(yè)的經營規(guī)模不斷加大,但大多數仍以單體發(fā)展為主,所以大多是松散型的。網絡布局不合理90年代以來的物流企業(yè)網點建設具有盲目性,經營管理水平不高,物流技術水平比較落后由于缺乏現代化的物流管理體系很難實現大批量采購,同時物流配送中心和倉儲建設投入也不足。這使得物流企業(yè)銷售成本上明顯高于國外的物流企業(yè),導致利潤的大幅降低。

三、提高我國物流企業(yè)發(fā)展水平的對策

1.樹立現代化的企業(yè)物流管理觀念

現代化的物流管理觀念除了要正視物流在企業(yè)中的重要地位以外,更主要的是要引進現代企業(yè)物流管理理念,并且要充分意識到現代企業(yè)物流已不是單純的產品在空間中的移動,而是指超越企業(yè)界限的新型擴展,以客戶服務為中心,通過集成化的生產與流通,根據需求端的需求,組織合理安排生產供應物流活動。在兼顧供應商、分銷商、零售商、顧客等多重復雜關系的基礎上,通過從供應者到消費者供應鏈的運作,使商流、物流、信息流達到最優(yōu)化,○3實現以最快的速度在一定范圍內響應市場需求。日益激烈的市場競爭要求企業(yè)針對不斷變化的需求,以最快的速度把產品送到客戶手中,來提高用戶對本企業(yè)產品的滿意度只有基于這樣一種認識,企業(yè)才能快速發(fā)展,建立起現代化物流管理系統(tǒng)。

2.更新傳統(tǒng)觀念為我國物流企業(yè)發(fā)展提供人才保障

由于受傳統(tǒng)觀念的影響,人們對商業(yè)物流不夠重視,因此,多年來我國物流業(yè)發(fā)展較慢。為改變這些現狀,我們首先從觀念上進行更新,同時也要通過具體行動引起社會各界對物流業(yè)的重視,例如鼓勵社會化物流管理培訓工作的開展,學習外國先進的物流管理經驗;組織國內物流企業(yè)進行集中培訓和實地考察。目前,我國的物流業(yè)還處于初級階段,在一定層度上還缺乏物流人才。由于企業(yè)物流工作是經濟性與技術性相結合,人與物相結合的綜合性、專業(yè)性很強的工作,所以物流管理人員應有較高的政治思想覺悟和良好的職業(yè)道德!同時還應掌握工作崗位所必需的業(yè)務技術基本知識和技能以及較高的組織紀律性和強壯的體質。

3.進行信息化管理的方式

一是建立信息化方針在具體的信息系統(tǒng)設計方面,物流公司應該以務實、追求實效為原則,抓住信息化的核心功能和主要環(huán)節(jié),將有限的人力和資金投入到最需要的地方。二是加強流程再造與組

織再造進行企業(yè)重組。物流企業(yè)能否贏得客戶和市場,關鍵在于提高服務質量,要做好物流管理,必須依賴一流的服務體系,標準的物流流程,優(yōu)化配置、壯大規(guī)模。三是大力發(fā)展現代物流流通方式。借助于現代信息技術來改造傳統(tǒng)信息技術,隨著國際互聯網絡的普及電子商務在世界范圍內擴展,其擴展的速度是驚人的,并且電子商務對經濟的影響遠遠超過了它本身活動的價值。