第一篇：工程報道寫作方法

[業(yè)務研討]工程報道的情感命題???????????周 芳 崔逾

瑜

(2006-11-23 15:19:10)

周 芳 崔逾瑜（湖北日報特稿部 430077）

修路、筑橋、建壩、蓋樓??隨著經濟社會的發(fā)展，越來越多的工程在人們身邊開工建設，工程報道尤其是重點工程報道日益成為媒體關注的熱點之一。

由于工程建設的專業(yè)性，工程報道容易出現(xiàn)“內行不愿看，外行看不懂”的尷尬。如何讓工程報道“活”起來，為廣大讀者喜聞樂見？筆者認為，研究工程報道中的情感命題，賦予工程報道人文色彩是一個重要途徑。

一、工程是情感的載體

冰冷的鋼筋水泥構筑了工程的軀體，工程本身或多或少顯得呆板而凝重，但任何工程都是一種情感的載體，尤其是重點工程，更是凝聚著無數(shù)人的熱切情感。如，三峽工程，歷經50多年調查，是飽受洪澇之災的長江中下游人們的夢想；宜萬鐵路，歷經世紀滄桑，是隔絕在大山深處數(shù)百萬武陵山區(qū)人們的百年期盼。

我們都期望用文字打動讀者，但如何才能打動他們，是那些工程的數(shù)字還是工程的進度？抑或是曾經感動過我們并能引起人們共鳴的普遍情感？

國學大師梁啟超在《中國韻文里頭所表現(xiàn)的情感》中說：“藝術是情感的表現(xiàn)，藝術的權威，是把那霎時間便過去的情感，捉住他令他隨時可以再現(xiàn)?！?/p>

藝術創(chuàng)作與新聞報道有相通之處。新聞學者喻國明指出：“造就一篇好新聞的，絕不僅僅是漂亮的文字、敏銳的嗅覺和機巧的處理，最重要的是一種俯仰天地的境界、一種悲天憫人的情懷、一種大徹大悟的智慧，當這種境界、情懷和智慧面對社會發(fā)展進程的基本問題單子時，一篇好文章就應運而生了?！?/p>

理解到這一點，再去看工程，看工程所處的時代經緯中的座標，關注、體會工程背后凝聚的情感，才會在新聞背后發(fā)現(xiàn)一些本質的東西，因為越接近本質就越能打動人，也越長久。

如何發(fā)掘蘊含在工程中的情感？關注工程背后的人，尋找與工程建設相關的人，賦予工程報道人文色彩，使工程報道人文化，是表達情感、創(chuàng)新工程報道的突破點。

作為社會生活的主體，人也是絕大部分新聞的主體。在當代，人文關懷的實質主要是確定人的主體性，從而賦予人生意義和人文價值。從這一點上講，人文化是工程報道的必然趨勢之一，工程報道的人文化就是在報道中體現(xiàn)對人的關注。

2003年，三峽大壩蓄水、發(fā)電、試通航，湖北日報推出的《頂天立地三峽人》、《三峽，我的大學》；去年11月，湖北日報推出的滬蓉西高速公路、宜萬鐵路兩大重點工程系列報道《天路傳奇》中，《馬鹿箐的六朵金花》、《敬禮，齊岳山隧道建設者》、《輕點，別吵了回家的寶貝》、《感人的情懷》、《征服天路的人》等篇目便充滿人文關懷的色彩，透過普通建設者、普通百姓對于工程的深切情感，來表現(xiàn)工程的宏偉與震撼。

二、工程報道的情感表達方式 1.講故事

故事，人皆喜歡，一篇好的新聞作品有時就是一個好故事?！叭恕笔侨魏涡侣剤蟮乐凶钪匾囊蛩?，人的故事，特別是普通人的感人故事，往往是受眾最愛看的。

美聯(lián)社著名撰稿人卡蓬指出：“一個報道得精彩故事，即使是用很平常的手法來寫，也要比只講究文法與用詞的東西有趣得多?！?/p>

提倡講故事的寫作手法，切合讀者的閱讀心理。故事能讓冰冷的工程“活”起來，故事中流淌的情感能拉近工程與讀者的距離。

“白菜被調皮的猴子搶走，鐵鍋被搗蛋的猴子砸破??10月9日上午，滬蓉西高速支井河特大橋建設者講述的與猴子‘過招’的故事，讓我們瞪圓了眼睛?！?/p>

這是《天路傳奇》系列報道之一《鄉(xiāng)村小高速》的開頭，文章要講述位于巴東縣野三關鎮(zhèn)的支井河特大橋的修建難度，卻沒有一開始就直言工程如何之難，而是把一個有趣的建設者與猴子“過招”的故事娓娓道來。笑談過后，讀者和建設者心頭都會泛起絲絲酸楚，哪里還有比這更偏僻的地方，哪里還有比這更艱苦的施工環(huán)境？

車站送別妻女，與老專家大碗喝酒，給遠方的愛人唱首歌，在冰冷的暗河水里搶險??《天路傳奇》系列報道之一《感人的情懷》里，講述了多個發(fā)生在建設者身上的小故事，串聯(lián)的故事構成了報道全文。文章沒有正面寫工程，卻在感人可讀的故事中讓讀者理解了建設重點工程的艱辛與偉大。

2.細節(jié)是金

新聞細節(jié)是指一切有形的東西，如動作、表情、眼神、話語、房屋、耕牛等等，細膩而文豐。卡蓬認為，記者應該把自己想像成為電視記錄片的制作人，試想攝像鏡頭全景拍攝了異國情調的豪華住宅后又定格在一間茅草屋上，不需要任何文字，制作人通過鏡頭所展示的一切已經表達了許多，文字記者也可以通過對細節(jié)內容的靈巧運用來達到同樣效果。如何抓住細節(jié)呢？只有到新聞發(fā)生的現(xiàn)場，多觀察，多記錄才能捕捉到經典細節(jié)。對于宏大的工程而言，細節(jié)的描寫將更加襯托其壯觀。

2003年6月，湖北日報刊發(fā)的消息《三峽大壩昨下閘蓄水》獲得中國新聞獎一等獎，它由8名記者采寫的9段蓄水現(xiàn)場構成，現(xiàn)場中更有細致入微的細節(jié)描寫。

例如：她5歲的女兒卻不高興，小螞蟻跑得太慢，淹死了好多；老歸州城邊的鴨子潭已與長江完全融為一體，江邊看水的彭樹淼老人有些惋惜：“再也看不到人們成群結隊到潭中舀桃花魚的景象了?！?落日余輝下，有不少攝影愛好者在拍攝夔門摩崖題刻，風箱峽段也有不少游客在參觀、留影。

小螞蟻、桃花魚、攝影愛好者，這些小的細節(jié)恰到好處地表現(xiàn)出在這一歷史性時刻，人們既有對偉大工程的歡悅又有對自然景物一絲留戀的復雜心情。

3.善于“翻譯”

工程報道因其專業(yè)性，稿件中難免會有一些工程術語，如果不加任何說明解釋，故作高深狀，或堆砌一串串數(shù)據(jù)，肯定會讓人眼暈生厭。

圍堰、龍口、進占、振搗、門機??如是初次做工程報道，聽到這些專業(yè)術語時記者可能會一頭霧水，硬生生塞給讀者，讀者也不愿讀。因此，做好工程報道，首先要學習弄懂工程建設中的專業(yè)術語，然后要掌握深入淺出的“翻譯”功夫。這種“翻譯”有一定難度，在準確的基礎上，還要做到生動、透徹、通俗易懂，通常的手法是比喻，借用形象的比喻化解術語的生硬。如報道三峽大壩船只如何過閘門時，記者用“大船爬樓梯，小船坐電梯”的比喻，生動說明了船只的過閘方式，可謂情感與情景交融。

三峽大壩三期工程混凝土澆筑創(chuàng)造了無裂縫的世界奇跡，《澆筑驚世傳奇》報道了這一奇跡誕生的前前后后。由于混凝土澆筑太專業(yè)，直白表述會讓普通讀者感覺枯燥。記者用給大壩“穿衣”、“蓋被”的比喻，形象展示了建設者們的防裂方式。

三、跳出工程寫工程

工程是情感的載體，單就工程寫工程難以有所超越和突破，如果能跳出工程寫工程，立足于圍繞人、表現(xiàn)人來展開報道，報道才會有血有肉。

工程報道中呈現(xiàn)人文化趨勢，其明顯特征是：在價值取向上，體現(xiàn)為工程與人文并重；在報道主題上，要盡量將工程與人聯(lián)系起來，報道主題是新聞的靈魂和中心，如果由于報道思維的局限，其報道主題僅僅局限在工程本身，而很少與人聯(lián)系起來，這樣的工程報道會缺乏親和力。在報道視野上，不但關注全面的工程，還關注全面的人；在報道角度上，從對人的理解和關注出發(fā)，由人而惠及工程。

同樣的新聞題材，報道角度不同，報道效果就大不一樣。任何新聞題材如果放在人類發(fā)展或人文的背景上來選擇報道角度，這個角度往往會更深刻、更有感染力。新聞是易碎品，有情有深度有思想的稿件將超越易碎品的概念。如果能找準工程在這個變遷時代的定位，能流淌著觸及人們心靈深處的情感，能有通俗且不失詩意的語言，能有優(yōu)雅又蘊含意境的文采，這樣的工程報道值得期待。

2003年，三峽大壩蓄水、發(fā)電、試通航前后，湖北日報推出的《跨越大三峽》、《擁抱新三峽》兩組系列報道，就是跳出工程寫工程的典范。記者站在時代發(fā)展的大背景下，用歷史的眼光、發(fā)展的眼光觀察庫區(qū)人們生活的變遷、情感的變遷，從不同側面展示三峽工程給三峽庫區(qū)帶來的亙古未有的變遷，展示了三峽工程的深遠意義。時隔3年，重讀系列報道依然能被報道中流淌的深沉情感所感染所打動，永恒的情感讓工程報道超越一時一地的局限，獲得恒久的生命力。

第二篇：工程完工報道

工程完工報道

2019年9月25日，在466名工人、86輛機械的不懈努力下，成安渝高速公路簡陽石鐘互通連接線工程順利完工。從2017年XX月X日正式開工以來，項目共歷時XX天，每一個日夜都充滿了挑戰(zhàn)，每一公里道路都灑滿了汗水，每一個結構體都留下了智慧。不忘初心，砥礪前行，充分發(fā)揮西部鐵軍精神，到最艱苦的地方去，建通往幸福的大道。

成安渝高速公路石鐘連接線項目是簡陽市重點項目，起于雄州大道下穿，止于成安渝石鐘互通。全長XXkm。雄州大道下穿至石鐘鎮(zhèn)雞公山段，采用城市主干路標準，雙向6車道，路基寬度52m，石鐘鎮(zhèn)雞公山至成安渝高速公路石鐘互通，采用城市快速路標準，路基寬度28m，兩側分別增設12m綠化帶，設計內容包括道路工程、橋涵工程、排水工程、交通工程、通信工程、給水工程、照明工程、電力淺溝、景觀工程工程總投資為XX億元。

今天，時代變化和我國發(fā)展的廣度和深度遠遠超出了馬克思主義經典作家當時的想象。作為新時代新理念的新興項目，本項目采用四新技術：一、新材料：鉆孔灌注樁采用綠色環(huán)保的“高分子聚合物泥漿”護壁；（給水）鋼絲網骨架塑料（聚乙烯）復合管；“五防”球墨鑄鐵井蓋；聚合物基復合材料檢查井蓋；雙層加肋雙色增強復合管；二、新工具：碗扣式鋼管腳手架、鋼模板、貝雷梁；三、新技術：穿心棒蓋梁施工技術；高強鋼筋直螺紋連接技術（現(xiàn)場用一級套筒機械連接）；消能減震技術（給排水管網消能器）、預制構件工廠化生產加工技術（預制箱梁、預制集水井、井筒等）；信息化技術：基于互聯(lián)網的項目多方協(xié)同管理技術、基于移動互聯(lián)網的項目動態(tài)管理信息技術、二維碼、PM（OA）輕推智能管

理系統(tǒng)，智慧工地管理系統(tǒng)等；四、新工藝：主線邊溝施工工藝、多向變位梳齒板伸縮縫安裝。其中樁基成孔用改性的高分子聚合物為基料的速溶型高分子造漿劑，同時配有護壁劑、防滲劑、穩(wěn)定劑等多種添加劑。1-2分鐘基本達到80%的溶解程度，10分鐘即可全部溶解達到最高值。這樣一來就省去攪拌池，節(jié)省了很大的人工！徹底改變了一些施工項目因場地條件等原因不具備空壓機造漿法施工中繁瑣的造漿工序，極大的減少泥漿制備時間，提高了施工效率。

用科技為建筑插上翅膀，用建筑承載強國夢想，創(chuàng)新科技的運用也面臨著新的困難，項目總工說：“在項目新技術上面，現(xiàn)場的技術工作還比較薄弱，個別工點在結構尺寸上還不夠到位，給現(xiàn)場施工帶來了一定的影響，工藝細化的標準還不夠到位。”面臨這些困難，技術總工不定期召開技術碰頭會，給技術人員提供溝通平臺，集中解決各工點存在的技術問題。通過制度化管理使工程技術人員分工明確，責任到人，特別是針對簡陽石鐘連接線項目2#樁板墻和橋梁蓋梁這兩大施工難點。項目總工組織技術人員認真開展現(xiàn)場調研，并編制重大施工方案。先后通過了簡陽石鐘連接線項目部，集團公司內部評審，以及專家評審，為安全、快速、高效施工提供技術保障。

其中借鑒、改良、推廣應用攀枝花41中學樁、板一次澆筑成型技術得到專家認可。橋梁蓋梁論證方案為碗扣式鋼管腳手架滿堂支架，用來施工取費，現(xiàn)場實際施工經過反復計算，設計為穿心棒法施工，為施工方大大節(jié)約了成本。一系列的新技術運用，不僅是我們今后發(fā)展的主要方向，也是我們堅持穩(wěn)中求進的工作總基調。堅持新發(fā)展理念，促進經濟持續(xù)健康發(fā)展和社會和諧穩(wěn)定，在新興城市建設地區(qū)崛起中奮勇爭先，譜寫新時代更加出彩的絢麗篇章。

在項目建設過程中，還存在一個普遍性的問題，那就是安全環(huán)保問題，我們的項目是屬于市政建設，市政建設是服務于社會，便捷于人民的基礎建設。俗話說“要想富，先修路”，基礎建設完善才能帶動城市的發(fā)展，但是“綠水青山才是金山銀山”，我們需響應國家號召，走可持續(xù)發(fā)展道路，控制施工過程中產生的揚塵、建渣，為簡陽創(chuàng)辦綠色衛(wèi)生城市添磚加瓦。在2019年簡陽市創(chuàng)建國家級衛(wèi)生城市時，我項目現(xiàn)場全線拉設橫幅，設置公益廣告牌，增加灑水車數(shù)量，增加清潔作業(yè)人員數(shù)量，為創(chuàng)衛(wèi)工作渲染了氣氛，也作出了實質的貢獻，得到了交通局、簡陽創(chuàng)衛(wèi)辦的充分肯定。

項目開工至今未受到一次環(huán)保處罰，環(huán)保投訴超時處理為零。無重大人員傷亡、特種機械設備事故、車輛損毀、重大火災、重大爆炸事故及重大治安案件的發(fā)生，人員死亡率為0‰，重傷率為0‰、輕傷率3‰以下，各類治安案件發(fā)生率0‰，達到了項目開工所定的安全環(huán)保生產管理目標。

我們是西部鐵軍，我們是一只擁有強大凝聚力與戰(zhàn)斗力的隊伍，在2018年尾聲，為了實現(xiàn)主線道路全面通車節(jié)點，在項目經理周亮同志的領導下，項目部與分包單位團結一致，艱苦奮斗，不放棄不退縮，經過25天的鏖戰(zhàn)，在1月20日完成主線道路全面通車，這是一開始我們認為完不成的，卻在最后一天不負所托圓滿完成的艱巨任務，向簡陽人民交出了一份滿意的答卷，也因此榮獲簡陽市優(yōu)秀項目。

簡陽作為一個快速發(fā)展的城市，本項目的建設實施將提高和改善簡陽市石橋鎮(zhèn)、石鐘鎮(zhèn)居民的居住水平和生活環(huán)境質量，促進生活配套等各方面設施的完善，也同樣為簡陽市的快速發(fā)展打下交通基礎。注重以人為本，綜合效益和社會文明的融和，給市民創(chuàng)造了一個良好的出行環(huán)境和生活空間，提高了市民的居住和生活條件。項目的建設對所在地區(qū)居民生活水平和生活質量的影響是正面的、積極的，我們的建設助力于創(chuàng)造三新簡陽。

建成后成渝高速公路是簡陽過境交通和出入境交通的主要疏散和轉換通道，成渝高速互通段過境交通達9350輛／日，占到路段交通量的32％。隨著成安渝高速公路的建設，成都至簡陽的區(qū)間交通將大部分轉移至成安渝高速公路。同時隨著簡陽城市空間拓展，中心城區(qū)功能像外圍組團延伸，簡陽路網承擔的城市交通需要將進一步增長，交通功能將主要從大容量高速過境通道向城市快速路轉變，實現(xiàn)對外交通的橫向中轉，避免過境交通、出入境交通與城市交通的相互干擾。因此建設本項目是緩解區(qū)域交通壓力，適應未來區(qū)域交通快速增長的需要。

四十年改革不息，七十載長歌未央，時值新中國成立70周年，成安渝高速公路簡陽石鐘互通連接線助力三新簡陽打造響亮名片，向新中國獻禮。

第三篇：施工工程報道

在施工工程中，根據(jù)工程的實際情況和公司管理體系建立健全項目管理的各項制度。實施技術總負責人管理工作責任制，用嚴謹?shù)目茖W態(tài)度和認真的工作作風正確貫徹執(zhí)行政府的各項技術政策，科學地組織各項技術工作，建立正常的工程技術秩序，把技術管理工作的重點集中放到提高工程質量，縮短建設工期和提高經濟效益的具體技術工作業(yè)務上。同時健全各級技術責任制，正確劃分各級技術管理工作的權限，使每位工程技術人員各有專職、各司其事，有職，有權、有責。以充分發(fā)揮每一位工程技術人員的工作積極性和創(chuàng)造性。

實施施工組織設計和施工方案的審查制度，工程開工前，將我公司技術主管部門批準的單位工程施工組織設計報送監(jiān)理工程師審核。對于重大或關鍵部位的施工，以及新技術新材料的使用，項目部提前一周提出具體的施工方案、施工技術保證措施，以及新技術新材料的試驗，鑒定證明材料呈報監(jiān)理主管工程師審批。

實施嚴格的獎罰制度，在施工前和施工過程中項目經理組織有關人員，根據(jù)公司有關規(guī)定，制定符合本工程施工的詳細的規(guī)章制度和獎罰措施，尤其是保證工程質量的獎罰措施。對施工質量好的作業(yè)人員進行重獎，對違章施工造成質量事故的人員進行重罰，不允許出現(xiàn)不合格品。

實施技術復核制度和技術交底制度，在認真組織進行施工圖會審和技術交底的基礎上，進一步強化對關鍵部位和影響工程全局的技術工作的復核。工程施工過程，除按質量標準規(guī)定的復查、檢查內容進行嚴格的復查、檢查外，在重點工序施工前，必須對關鍵的檢查項目進行嚴格的復核。如建筑物軸線坐標和高程；基礎的土質、位置、標高、尺寸；梁、板、柱混凝土模板的尺寸、位置、標高，以及預埋件（管）和預留孔的位置；混凝土的配合比和鋼材、水泥的試驗成果資料，特殊項目大樣圖的形狀、尺寸以及其它需要復核的項目，杜絕重大差錯事故的發(fā)生。

堅持“三檢”制度。即每道工序完后，首先由作業(yè)班組提出自檢，再由施工員項目經理組織有關施工人員、質檢員、技術員進行互檢和交接檢。隱蔽工程在做好“三檢制”的基礎上，請監(jiān)理工程師審核并簽證認可。

公司每月對項目工程質量全面檢查一次，工程處對項目的工程質量檢查一次。檢查中嚴格執(zhí)行有關規(guī)范和標準，對在檢查中發(fā)現(xiàn)的不合格項，提出不合格報告，限期糾正，并進行跟蹤驗證。實施工程例會制，總結階段工程施工的進度、質量、安全情況，傳達業(yè)主或監(jiān)理工程會議精神，明確各專業(yè)的施工順序和工序穿叉的交接關系及質量責任，加強各專業(yè)工種之間的協(xié)調、配合及工序交接管理，保證施上順利進行。

二、安全管理

對于項目部的安全管理，公司已經建立有效的安全生產管理體系。公司安全工作領導小組領導全面的安全工作，主要職責是領導公司開展安全教育，貫徹宣傳各類法規(guī)，通知和上級部門的文件精神，制訂各類管理條例，每周對各項目工程進行安全工作檢查、評比，處理有關較大的安全問題。項目部成立安全管理小組，并設專職安全員，主要職責是負責進行對工人的安全技術交底，貫徹上級精神，每天檢查工程施工安全工作，每周召開工程安全會議一次。制訂具體的安全規(guī)程和違章處理措施，并向公司安全領導小組匯報1次。各作業(yè)班組設立兼職安全員，主要是帶領各班組認真操作，對每個工人耐心指導,發(fā)現(xiàn)問題即時處理并及時向工地安全管理小組匯報工作。

在施工過程中，除正常的安全檢查外，公司每月檢查一次，工程處每半月檢查一次，項目部每周檢查一次，發(fā)現(xiàn)問題落實到人，限期整改，消除隱患，確保施工安全。

按照公司的安全教育制度，加強宣傳教育，制訂科學合理的施工方案，現(xiàn)場組織切合

實際的作業(yè)程序，正確嚴格地執(zhí)行和運用施工及安全規(guī)范。對進場的工人進行摸底測試，統(tǒng)一進行安全教育，增強質量、安全意識。各專業(yè)班組認真鉆研設計圖紙進行技術交底，認真學習和深刻體會施工技術規(guī)范和施工安全規(guī)范。經過培訓交底達到合格的職工才允許上崗操作，為安全工作順利圓滿開展打下堅實的基礎。在施工過程中，建立每周一次的安全教育，由項目經理或專職安全員主持。同時在每道施工工序進行前，由專職安全員做書面的安全技術交底，各班組長帶領施工人員認真貫徹落實。

三、文明施工管理

我公司要求所有承建的工程項目，要求按照深圳市建設局頒發(fā)的《深圳市建設工程現(xiàn)場文明施工管理辦法》實施。我公司對派駐工程的一切人員進行教育，提高文明素質，提高管理水平，要以嶄新的精神面貌展現(xiàn)給社會各方面，把文明施工做為維護企業(yè)形象、企業(yè)信譽基本工作，要求全體員工自覺自愿地積極參與。

四、進度管理

項目部進度控制的原則是在保證質量和安全的基礎上，確保施工進度，建立項目總控制網絡并以此為依據(jù)，按不同施工階段、不同專業(yè)工種分解為不同的進度分目標，以各項技術、管理措施為保證手段，進行施工全過程的動態(tài)控制。以關鍵線路和次關鍵線路為線索，以網絡計劃中心起止里程碑為控制點，在不同施工階段確定重點控制對象，制定施工細則。達到保證控制節(jié)點的實現(xiàn)。

在不同專業(yè)和不同工種的任務之間，要進行綜合平衡，并強調相互間的銜接配合，確定相互交接的日期，強化工期的嚴肅性，保證工程進度不在本工序造成延誤。通過對各道工序完成的質量與時間的控制達到保證各分部工程進度的實現(xiàn)。

我公司在多年工程項目施工的經驗基礎上，已經建立了行之有效的現(xiàn)場管理體系和制度，培養(yǎng)了許多高素質、責任心強的優(yōu)秀人才，并在很多工程項目中取得良好的效果，獲得業(yè)主的好評和政府的獎勵。

第四篇：工程報道紀實

為信譽和市場而戰(zhàn)

——中國中鐵港航局三公司深圳地鐵5號線太安站施工紀實

截至2月20日，2011年大運會重點配套工程深圳地鐵5號線重點控制工程，也是目前特區(qū)在建最大地鐵車站——太安站附屬工程1號風亭組主體砼完成33%；2號出入口主體全部完工；2號風亭組圍護結構、冠梁完成；3號出入口土石方完成68%；3號風亭組主體全部完工；4號出入口土石方完成77%；5號出入口主體砼全部完成；消防通道圍護結構、冠梁施工完畢。剩余工程還在晝夜緊張地施工中。這些成績是中國中鐵港航局三公司太安站全體參建人員放棄節(jié)假日休息，在一個半月時間內夜以繼日奮戰(zhàn)施工一線取得的。這些成績標志著最后勝利的曙光已在前方。

金牌團隊 決戰(zhàn)決勝太安站

2010年12月31日，對參建深圳地鐵太安站的中鐵港航局三公司5306標項目部的員工們來說，是一個不尋常的日子。他們在太安站施工現(xiàn)場召開了“決戰(zhàn)90天 誓保4.20目標誓師動員大會”，標志著太安站附屬工程施工“春季攻勢”正式啟動。

(右)、黨工委書記賈云曙(左)、項目常務副經理魏云林(中)在工地現(xiàn)場辦公

深圳地鐵5號線是2011年世界大學生運動會的重點配套工程，以中國中鐵設計、施工總承包形式承建，是目前我國地鐵施工領域最大的BT項目。太安站為地下三層島式車站，是地鐵五號線和地鐵七號線的上下?lián)Q乘站，規(guī)模為標準地鐵站的3倍，建筑面積4萬平方米，工程造價約3億元，是地鐵5號線規(guī)模最大、周邊環(huán)境最復雜、施工條件最艱苦、安全風險最高的車站，被譽為地鐵車站施工博物館，被深圳市政府列為“五星級”重點監(jiān)管項目，施工難度全國罕見，被業(yè)主和專家稱作“全線第一難”。

在巨大的工程量和眾多的施工難點面前，為安全優(yōu)質高效完成施工任務，三公司組建了一支敢打硬仗、善打硬仗的“金牌”項目團隊：項目經理蘭國友曾榮獲“全國優(yōu)秀項目經理

”稱號，黨工委書記賈云曙是三公司人力資源中心常務副主任，常務副經理魏云林具有豐富基層施工管理經驗，總工程師盧勝華具有豐富技術管理經驗，副經理陳平長期從事工程技術和安全質量管理。

正是這樣一個堅實有力的項目部領導團隊帶動了項目部各項工作的開展。他們率領精兵強將，于2007年11月進場建點，一場攻堅戰(zhàn)就此打響。

2011年1月5日，太安站5號線折返線段砌體完成，實現(xiàn)新年首個節(jié)點工期目標，打響了新年第一炮，太安站取得了2010年主體工程完工和實現(xiàn)洞通目標后，在決戰(zhàn)決勝附屬工程施工中的第一個勝利。

突破堡壘 變焦點為亮點

太安站地處特區(qū)繁華地段，車流、人流較大，周邊建筑物密集，沿線施工環(huán)境極為復雜，對施工組織提出了特殊的要求。

進場之初，擺在項目部面前的是“交通導改”、“管線改移”、“征地拆遷”等一個又一個的難題，拆遷、施工難度極大，對施工安全、質量、文明施工要求極高，稍有不慎即對企業(yè)造成很大影響。

由于拆遷進度緩慢，到2008年3月，施工進度已比總工期滯后了5個月。工程面臨巨大的困難和壓力，但蘭國友等一班人迎難而上、找準重點、強攻硬上、強力推進。

為了保證施工的順利進行，項目部黨政領導親自掛帥，主動出擊，組織、協(xié)調與深圳市相關單位、部門的關系，四處調查、走訪、協(xié)商，克服了一個又一個難題，終于使工程順利開工。

盡管困難重重，但蘭國友等項目部成員堅信辦法總比困難多，成立了組織、技術、安質、維穩(wěn)、后勤等5個小組，采取“設備物資占滿空間、施工安排擠滿時間、靈活機動見縫插

針”的施工方法，將太安站劃分為一、二、三、四區(qū)段，分頭施工并進。

在趕工期的同時，項目部也不忘加強工地標準化建設和安全質量、文明環(huán)保等施工管控，確保大運會工程施工的文明性。同時各個節(jié)點工期目標按期或提前實現(xiàn)，滿足了業(yè)主要求。

在決戰(zhàn)決勝太安站附屬工程施工中，項目部根據(jù)剩余量和有效工期，倒排工期，按非常規(guī)方法組織人員和機械施工，實行一天24小時連續(xù)施工作業(yè)制。項目部廣大干部帶頭，主動放棄元旦、春節(jié)等節(jié)假日，吃住在施工現(xiàn)場。為確保施工力量，中鐵港航局三公司成立了由蘭國友任組長，安質部、工程部、宣傳部等部長任組員的專項工作組入住施工現(xiàn)場，同時從外項目調遣4名技術干部、6名骨干施工員增援太安站。并加大了宣傳攻勢和獎罰力度，極大地調動了廣大參戰(zhàn)人員的積極性，工地施工高潮迭起，大干氛圍濃厚，迅速扭轉了前期因拆遷影響施工的被動局面，實現(xiàn)了一個個節(jié)點目標，向最后的勝利步步逼近。

因工作成績突出，項目部在歷次全線綜合評比中，均位居前列。在蘭國友等項目部一班人的精心打造下，太安站成功地將焦點變成了亮點。

耀滿光環(huán) 鑄三公司品牌

太安站這個深圳地鐵“第一難”的堡壘被三公司成功突破了。在突破堡壘過程中，各級領導傾注了巨大心血，關注和指導太安站。

中國中鐵股份公司董事長、黨委書記李長進曾千里迢迢奔赴現(xiàn)場指導工作；中鐵南方公司各級領導常跑現(xiàn)場，協(xié)助解決和指導工作；中鐵五局總經理張回家多次在太安站現(xiàn)場辦公；

深圳市副市長張思平、深圳市軌道交通辦公室主任李筱毅多次到工地現(xiàn)場辦公，協(xié)調解決征遷難題；中鐵港航局總經理郭秀春，副總經理羅超群、金德成等主要領導先后到太安站檢查指導工作，要求項目部將太安站作為“天字號”工程來對待，嚴格履行對深圳市委市政府的承諾，為中鐵港航局的信譽和下一步市場拓展而戰(zhàn)；中鐵港航局副總經理、總工程師柯松林，三公司董事長、黨委書記李建，總經理李尚琰，工會主席張寶生，總經濟師楊恒等在最困難、最關鍵的時刻，長住太安站，現(xiàn)場解疑難。

領導們的關懷，鼓舞了參戰(zhàn)員工的勞動干勁和熱情，激勵他們熬過了最困難的時刻，使太安站曙光盡顯、榮譽盡顯：

——太安站項目部(主力)代表中鐵五局深圳地鐵5306標項目部在深圳地鐵公司和中鐵南方公司三季度、四季度勞動競賽綜合評比中，脫穎而出，分別榮獲第一名和第三名；

——被深圳市政府授予“2009城市軌道交通建設先進單位”榮譽稱號；

——2010年3月，太安站項目部被中華全國總工會授予“工人先鋒號”稱號；

——太安站QC科技攻關小組被中國質量協(xié)會、中華全國總工會、中華婦女聯(lián)合會、共青團中央、中國科學技術協(xié)會聯(lián)合授予“2010全國優(yōu)秀質量管理小組”稱號，同時被湖南省授予“優(yōu)秀質量管理小組”稱號，榮獲湖南省“白沙尚品杯”QC成果競賽二等獎。

這些榮譽和光環(huán)，使太安站由社會關注的焦點成為眾人矚目的亮點。僅2010年7月，太安站便迎來了4次大型觀摩會：7月16日，深圳市2010年地鐵工程管理現(xiàn)場交流會在太安站現(xiàn)場召開；7月21日，參加全國軌道交通安全質量現(xiàn)場會的100多名與會代表和專家現(xiàn)場觀摩了太安站；7月24日，深圳市2010年第二次地鐵工程管理現(xiàn)場交流會再度在太安站召開；7月31日，參加深圳地鐵5號線軌通慶典儀式的各級領導、專家和會議代表親臨太安站觀摩。每一次觀摩會上，太安站都以其施工質量和攻難克險的精神受到交口稱贊，極大地提升了三公司的知名度。

施工中的太安站

《中國建設報》、《人民鐵道報》、《國際商報》、《南方都市報》、《廣州日報》、深圳衛(wèi)視、《深圳特區(qū)報》、《深圳晚報》、《中國中鐵報》、《鐵道開發(fā)報》、中青網、新浪網等多家中央和地方新聞媒體及網站對太安站的建設進行了跟蹤報道，使太安站成為三公司向外界展示業(yè)績和品牌的重要窗口。

根據(jù)深圳地鐵5號線將于2011年4月27日全線整體移交深圳地鐵公司的目標，太安站主體結構及附屬工程也將于2011年4月20日前完成裝修與設備安裝調試，確保4月27日政府驗收。

在太安站施工中，項目部充分展示了中鐵港航局三公司地鐵工程項目形象建設的個性特征，達到了傳播“中國中鐵”和“中鐵港航局三公司”品牌、營造市場效應的目的。在最后的決戰(zhàn)決勝施工中，他們必定能再打一個漂亮仗，向特區(qū)人民交上一分圓滿的答卷。太安站在不久的將來也將吸引大運會世界各國人民的眼光，成為傳遞和平與友好的見證。

第五篇：校安工程報道

新面貌、新起點、新展望

包河區(qū)校安工程為孩子的未來撐起保護傘

學校是師生的家園。實施中小學校舍安全工程是一項惠及全社會的民生工程，關系到廣大師生生命安全，關系到人民群眾的切實利益，關系到社會的和諧與穩(wěn)定。近年來，包河區(qū)委、區(qū)政府高度重視中小學校舍建設，加大力度，增加投入，通過中小學危房改造工程、寄宿學校建設工程等，使中小學校舍面貌煥然一新。

為把學校建成師生最安全、家長最放心的場所，國家又實施了校舍安全工程，這是重大的民生工程和民心工程。該區(qū)成立了由區(qū)長為組長的校安工程領導小組，下設校安辦在教體局，由教體局局長任組長。為了更好地做好這項民生工程，2010年4月1日由教體局、住建局、審計局、濱投集團等單位于在教體局電教與信息中心進行集中辦公，建立工作日志和集中辦公考勤表；每周一召開校安辦工作例會，總結上周工作并計劃安排本周工作；完善各部門的工作職責和相關制度；制定校安工程每個子項目的時間安排表；制定了校安工程實施辦法。2010年暑期，集中辦公的單位每天白天去現(xiàn)場督查安全、質量與進度，傍晚回來開碰頭會，集中辦公的單位及時對工程開展中遇到的問題進行討論解決，使校安工程中各環(huán)節(jié)的工作得到順利推進。這些工作的落實，使校安工程各環(huán)節(jié)的任務得到了細化，整個過程規(guī)范高效。

校安辦在前期做了大量工作的基礎上，優(yōu)化了工作程序，從單體的設計論證到清單編制、招投標和工程前期準備、施工都明確到人，實行責任追究。具體分工為：單體設計論證由教體局王良根負責協(xié)調

完成，清單編制、招投標由濱投集團張曉光負責協(xié)調完成，工程前期準備、施工由濱投集團魏玉良負責協(xié)調完成，各環(huán)節(jié)負責人按照區(qū)校安工程的“時間表”充分發(fā)揮主觀能動性，以積極的態(tài)度主動開展工作，保證了校安工程順利完成。各相關部門齊心協(xié)力，全力推進工程實施，高標準高質量建設，將校安工程建設成了“精品工程”、“陽光工程”。

據(jù)了解，該區(qū)校安工程中加固和重（擴）建共投入資金約22600萬元。其中加固項目共投資4700多萬元，重建項目共投資約17900萬元。中小學校安工程資金全部足額撥至區(qū)財政局設立的專戶，實行專戶管理，分賬核算，?？顚Ｓ茫龅綋芨妒掷m(xù)完整、程序規(guī)范。資金使用規(guī)范，無截留、滯留專項資金現(xiàn)象，無擠占、挪用資金的現(xiàn)象。在實施校安工程中，嚴格按照國家的有關規(guī)定減免各項稅費。

如今，包河區(qū)的學校更漂亮更安全了，孩子開心，家長放心，教師安心，群眾滿意……校安工程，為學生們筑起了一片安全的天地，為孩子的未來撐起了保護傘。

高度重視保效率開辟“綠色通道”

為了把這項意義重大的惠民工程、民心工程落到實處，該區(qū)校安工程按照區(qū)委、區(qū)政府“又好、又快、又節(jié)約”的開展要求，結合加固圖紙設計存在工程量大、工期長、施工難度大、加固資金偏高等原因，2010年4月16日區(qū)政府成立加固設計圖紙審圖專家委員會，由沈小璞教授等5位專家組成。專家委員會對校安工程加固項目圖紙進行了審圖，并出具圖紙論證意見，解決了工程量大、工期長、施工難度大、加固資金偏高等問題，為包河區(qū)校安工程加固項目又好又快又節(jié)約的開展提供了科學依據(jù)。鑒定單位和設計單位完善圖紙設計，順利完成項目清單編制、招投標等工作。

與此同時，該區(qū)校安辦要求校安工程的各個環(huán)節(jié)都要實行無縫對接。一是設計對接，設計單位與鑒定單位和專家委員會密切聯(lián)系，按時完成校安辦交給的各標段的圖紙設計；二是代建單位與清單編制單位對接，濱投集團督促清單編制單位按時完成各標段單體的清單編制，協(xié)調處理清單編制中遇到的問題。三是部門之間對接，校安工程涉及到區(qū)教體局、住建局、審計局、濱投集團等部門，各部門應根據(jù)校安工程的計劃向前推進，及時完成本部門的工作，并將相關工作資料報校安辦存檔。四是現(xiàn)場對接，濱投集團作為工程的代建方，做好施工前與校方、施工方、監(jiān)理方的對接工作，確保盡早施工，按時完成。

校舍安全工程是一項“等不起”的重大民生工程，為確保工程高效、規(guī)范、順利推進，校安辦盡一切可能為校舍安全工程開辟了“綠色通道”，并要求各單位、部門在進行對接時，一定要有進展、有落實，不能停滯不前，真正做到無縫對接。根據(jù)實際情況，加強現(xiàn)場溝通，確保對接工作及時完成，提高工作效率。

建章立制保質量完成任務創(chuàng)先河

為讓校安工程真正成為“陽光工程”、“放心工程”，包河區(qū)在實施校安工程中，嚴格執(zhí)行基本建設程序和工程建設程序，落實工程建設管理項目法人責任制、招投標制、工程監(jiān)理制、合同管理制等制度。區(qū)校安工程領導小組明確了校安工程的過程中的“三個監(jiān)督”：質量監(jiān)督由建設局負責；程序監(jiān)督由紀委、審計、法制辦和采購中心負責責；資金監(jiān)督由財政局負責。校安辦相繼制定并出臺了《包河區(qū)校舍安全工程跟蹤審計意見》、《包河區(qū)校安工程質量安全監(jiān)督管理辦法》、《包河區(qū)校舍安全工程資金撥付程序》等五個制度，加強對校安工程實施全過程監(jiān)督。

為了更好的做好校安工程這項民生工程工作，確保校舍安全和合理使用，充分發(fā)揮各類校舍的使用功能和實施效益，使校安維護和管理工作進一步規(guī)范化、科學化、制度化，區(qū)教體局于2011年8月出臺了《關于加強中小學校舍維護管理工作的意見》，并及時發(fā)放到區(qū)屬各中小學，要求各校按照文件要求認真落實。另外，區(qū)政府每年在年初預算中安排了專項經費用于校安工程的后期維護。

教育是百年大計，校舍是安全之本?！敖ㄔO讓人民放心的學校，創(chuàng)辦讓人民滿意的教育。”包河區(qū)用實踐作出生動的詮釋和回答。短短三年時間里，包河區(qū)全額完成省校安辦下達的三年規(guī)劃加固和重建任務共255262㎡。2009年完成師范附小、屯小濱湖校區(qū)、南園海頓校區(qū)三所小區(qū)配套學校和屯溪路小學綜合樓共70793㎡擴建任務；2010年完成56中、陽光中學、金葡萄小學三所學校20663㎡重建和31所學校，57棟單體，建筑面積119866平方米加固任務；2011年完成48中、青年路小學、太湖路小學、鐵四局中學、淝河小學、葛大店小學六所學校43940㎡新建任務。

此外，為保證擬撤并學校校舍安全，包河區(qū)2011年還對新街小學506㎡進行加固；保興小學、鮑崗小學、東流路小學3所學校建抗震平頂過渡房2102㎡；61中小學分部進行拆除重建3484㎡的教學樓。

最為可貴的是，校安工程加固任務國家規(guī)定時間為2011年底完成，該區(qū)于2010年底竣工并交付使用，提前一年完成國家規(guī)定的任務，2011年底，包河區(qū)順利完成三年新建135396㎡的任務。

如今，被加固后的教學樓更加牢固安全，新購置的門窗，粉刷一新的墻體，校舍煥然一新，教室窗明幾凈，這是學校送給學生的禮物，也是該區(qū)實施校舍安全工程以來初步顯現(xiàn)的成效。

群眾滿意成就校安“精品工程”

包河區(qū)校安工程檔案資料項目齊全、歸檔規(guī)范。在歷次的校安工程檔案資料檢查中，受到其他兄弟縣區(qū)、市、省校安辦領導和專家的好評。2010年3月25日，合肥市校安工程檔案資料建設現(xiàn)場觀摩會在包河區(qū)召開；2010年6月2日，蕭縣副縣長姚迪率縣校安辦一行，來包河區(qū)學習交流等。在交流中，相互學習、取長補短，增進友誼。2010年11月25日，省校安辦領導到該區(qū)開展檔案資料專項檢查。省校安辦領導經過查、看、聽后，對該區(qū)校安工程檔案資料建設工作給予高度評價。省校安辦領導認為，包河區(qū)校安工程檔案資料建設是目前全省最好的縣區(qū)之一。校安工程網絡版也在合肥市校安辦的通報中位居前列。

校安工程給校園帶來的變化，家長和學生最有發(fā)言權。葛大店小學的一位學生家長說，新學期開學第一天，孩子放學回家后話特別多：教學樓、辦公樓都翻新了，黑板換上了新的，而且是磁性黑板；過去的鐵窗也換成了新型鋁合金窗；老師說，為了保證安全，校園里還增加了消防設施、安全通道。校園的變化讓學生充滿了新鮮感。

這所創(chuàng)建于20世紀50年代的學校，在校安工程實施后，2010年將原兩幢磚混結構的校舍全部拆除，新建框架結構的教學樓和綜合樓各一幢，可容納36個教學班，建筑面積為10115平方米，修建了150米環(huán)形跑道，學校校安工程得到了市、區(qū)兩級政府的高度關心和支持，總投資約2000萬元。新樓于2011年9月投入使用，目前學校

共有20個班級，學生1016人，教職工51人，此舉大大改善了學校的辦學條件，大班額現(xiàn)象得到解決。

葛大店小學實施校安工程，完全順應了新形勢下包河教育大發(fā)展的趨勢和要求，是學校提升辦學品位，又好又快地推進學校基礎設施建設，加強學校內部管理，全面推進素質教育，走內涵發(fā)展之路的重要舉措，從根本上改善學校辦學條件，消除安全隱患，優(yōu)化校園環(huán)境。近年來，學校進一步深化教育教學改革，內強素質，外樹形象，不斷改善辦學條件，學校面貌發(fā)生了深刻的變化，為學校可持續(xù)發(fā)展打下了堅實的基礎。

校安工程讓校園安全隱患得到消除，改善了學校的辦學條件，為廣大師生撐起了一把安全的保護傘，意義重大，的的確確是一項惠民工程和一項民心工程。同時，在工程實施過程中，把科學發(fā)展觀的要求落實到排查、鑒定、規(guī)劃、設計、施工、監(jiān)管和竣工驗收的全過程，將校安工程建設成了“精品工程”、“陽光工程”。

中小學校舍安全工程，是關系到中小學師生生命安全的重大工程。2012年是校舍安全工程實施的收官之年，該區(qū)嚴格按照省、市校安辦的要求，在區(qū)委、區(qū)政府的堅強領導下，團結協(xié)作、竭盡全力、一如既往、扎扎實實做好校安工程——這一德政工程、良心工程的后續(xù)工作。校安工程，功在當代，利在千秋。校安工程的實施使學校辦學條件得以改善，教育內涵更為豐富，辦學特色更為凸顯，包河區(qū)教育事業(yè)跨入了一個新的里程。