第一篇：崗位描述信號(hào)員

超化車站信號(hào)員崗位描述

（立正，敬禮）尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：大家好

我叫陳靜，是鄭煤集團(tuán)鐵路運(yùn)輸處超化車站的信號(hào)員。歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)蒞臨我的崗位檢查指導(dǎo)工作。

作為信號(hào)員，我的主要職責(zé)是協(xié)助當(dāng)班值班員抓好本班組全面安全生產(chǎn)工作。根據(jù)值班員的指令安全、正確、及時(shí)的排列進(jìn)路，并結(jié)合站場(chǎng)的作業(yè)信息協(xié)助值班員編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，正確及時(shí)的排列調(diào)車作業(yè)進(jìn)路，并監(jiān)督調(diào)車作業(yè)的實(shí)施全過程，以確保本班組各項(xiàng)作業(yè)安全、平穩(wěn)的進(jìn)行。

各位領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)看，這里是超化車站站線示意圖，超化車站位于宋告鐵路18公里+80米處。上行連接李家寨車站，下行連接平陌車站。從本站3道11號(hào)道岔處延伸一條2.77公里長(zhǎng)的專用線至超化煤礦。超化專用線由5股道其中1道迂回線有效長(zhǎng)330米，容車數(shù)23輛，2道迂回線有效長(zhǎng)330米容車數(shù)23輛，3道卸車線有效長(zhǎng)376米容車數(shù)26輛，4道裝車線有效長(zhǎng)330米容車數(shù)23輛，5道裝車線有效長(zhǎng)330米容車數(shù)23輛。超化至平陌區(qū)間19公里+470米處開一岔線，至閆家寨站臺(tái)。站臺(tái)有3股道其中1道裝車線475米容車數(shù)33輛，2道迂回線475米容車數(shù)33輛，3道安全線60米容車數(shù)4輛。站內(nèi)設(shè)有6股道，其中2道為正線，有效長(zhǎng)為587米，最大容車數(shù)為39輛。1道、3道、4道、為到發(fā)線，5道為貨物線，6道為段管線，有效長(zhǎng)最長(zhǎng)的是3道，長(zhǎng)為591米最大容車數(shù)為41輛，目前基本滿足開行復(fù)返列車的要求。

站內(nèi)共有19架信號(hào)機(jī)，分別為2架預(yù)告信號(hào)機(jī)，2架進(jìn)站信號(hào)機(jī)，7架調(diào)車信號(hào)機(jī)及8架列車信號(hào)機(jī)，同時(shí)也擔(dān)當(dāng)調(diào)車信號(hào)機(jī)。道岔共計(jì)12組，其中2、4、6、8、9、11、13、15為單動(dòng)道岔，1、3、5、7為聯(lián)動(dòng)道岔。站內(nèi)設(shè)有3 個(gè)站臺(tái)，2條裝車線，1條卸車線。

各位領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)看這是日班計(jì)劃?rùn)?，車站作業(yè)計(jì)劃包括班計(jì)劃、階段計(jì)劃和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃三部分。其中班計(jì)劃是車站完成一個(gè)班運(yùn)輸任務(wù)的作業(yè)組織計(jì)劃，是車站作業(yè)計(jì)劃中最基本的計(jì)劃。行車調(diào)度員下達(dá)的班計(jì)劃及時(shí)填寫在日班計(jì)劃?rùn)趦?nèi)，以便隨時(shí)提醒作業(yè)。階段計(jì)劃是保證班計(jì)劃實(shí)現(xiàn)的具體行動(dòng)計(jì)劃，由于編制班計(jì)劃所掌握的資料有時(shí)是遞進(jìn)的，列車編組的內(nèi)容和列車到達(dá)的時(shí)間等都有可能發(fā)生變化。車站根據(jù)列車到達(dá)和車站作業(yè)進(jìn)度等實(shí)際情況及時(shí)采取調(diào)整措施，具體安排每一階段的工作，以保證班計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。這是現(xiàn)車分布欄，車站各股道現(xiàn)車的車種，貨種及順序均在此展示。我根據(jù)現(xiàn)車分布欄的內(nèi)容協(xié)助值班員編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃和確認(rèn)接發(fā)車進(jìn)路。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是調(diào)車組作業(yè)的依據(jù)，由于參加調(diào)車作業(yè)的工種多，地點(diǎn)分散，一批作業(yè)鉤數(shù)多時(shí)不易記憶，為了使有關(guān)人員對(duì)計(jì)劃心中有數(shù)，行動(dòng)統(tǒng)一，所以調(diào)車作業(yè)計(jì)劃應(yīng)有書面依據(jù)。調(diào)車作業(yè)單的內(nèi)容應(yīng)包括編解列車車次、待掛股道車數(shù)、迂回線路、特殊限制和作業(yè)起至?xí)r間等。為了提高作業(yè)效率，《技規(guī)》規(guī)定一批作業(yè)不超過3鉤或變更計(jì)劃的車數(shù)不超過3鉤時(shí)允許口頭的方式布置計(jì)劃，沒有書面依據(jù)為了確保作業(yè)人員之間的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，有關(guān)人員必須復(fù)誦。

這是安全注意事項(xiàng)欄，行車及各類命令措施均在此填寫，而且必須使用紅筆，其目的在于提醒每個(gè)班組的作業(yè)人員認(rèn)真執(zhí)行。

各位領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)看，本站采用組合式“64D”型單線繼電半自動(dòng)閉塞設(shè)備，在接發(fā)列車時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行國鐵鐵標(biāo)接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及《行規(guī)》超化車站《站細(xì)》的規(guī)定，根據(jù)值班員的指令，在我的操縱下實(shí)現(xiàn)，信號(hào)機(jī)、道岔軌道電路等行車設(shè)備之間的聯(lián)鎖。正確高效的指揮列車車列的運(yùn)行，調(diào)車作業(yè)時(shí)，我通過控制臺(tái)、無線對(duì)講設(shè)備與調(diào)車作業(yè)人員執(zhí)行互聯(lián)互控制度，并通過控制臺(tái)監(jiān)督作業(yè)過程。為了保證接發(fā)列車安全和加強(qiáng)互聯(lián)互控制度，超化車站根據(jù)國鐵標(biāo)準(zhǔn)編制了手指口述接發(fā)列車標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)必須確認(rèn)的環(huán)節(jié)進(jìn)行手指確認(rèn)，必須聯(lián)控的環(huán)節(jié)雙方進(jìn)行口呼聯(lián)控。為了便于記憶，根據(jù)接發(fā)列車的步驟編成口訣，其中接車口訣為：接到指令辦閉塞，一聽二看三操作，確認(rèn)閉塞為綠燈，確認(rèn)接車線路閑，影響進(jìn)路調(diào)車停，接到指令排進(jìn)路，開放信號(hào)最關(guān)鍵，列車接近要提醒，確認(rèn)列車整列到，開通區(qū)間須指令，確認(rèn)閉塞已復(fù)原。發(fā)車口訣為：一看二點(diǎn)三確認(rèn)。手指口呼閉塞好，影響進(jìn)路調(diào)車停，接到指令開信號(hào)，確認(rèn)正確再匯報(bào)，監(jiān)視列車的運(yùn)行，手指口呼閉塞出。及時(shí)擦掉占線板，到達(dá)確認(rèn)閉塞燈。

在我面前擺放兩本臺(tái)賬，其中一本為車站防溜登記本，超化車站下行方向向站內(nèi)坡度依次為：千分之五下坡道500米。千分之一點(diǎn)五300米；本站上行方向向站內(nèi)為千分之十上坡道800米；站內(nèi)坡度下行方向千分之一點(diǎn)五上坡道。為了防止車輛溜逸，超化車站《站細(xì)》規(guī)定：到發(fā)線上停留的車輛以及調(diào)車作業(yè)中臨時(shí)停列的車輛，均采用鐵鞋、手閘雙防溜；填寫該圖表，以防止車輛溜逸或帶鐵鞋手閘發(fā)車事故的發(fā)生。

另一本臺(tái)賬是道岔清掃記錄本，超化車站共計(jì)道岔12組，根據(jù)《站細(xì)》的規(guī)定，每月道岔清掃不得少于6次。而且要保持道岔區(qū)域內(nèi)無雜草、無垃圾，道岔尖軌與滑床板無油圬、無銹、光亮，保持道岔正常使用。所以在清掃道岔之前必須經(jīng)車站值班員同意，由我登記后方可作業(yè)。每清掃一次道岔都要同我聯(lián)控，我根據(jù)站細(xì)規(guī)定將該道岔單操至鎖閉位置同時(shí)清掃員還應(yīng)將木楔插入尖軌與基本軌之間，清掃后及時(shí)將清掃工具撤除并向值班員匯報(bào)。單鎖道岔使用木楔是為了防止失誤操縱道岔，以造成室外清掃人員人身傷害。填寫該臺(tái)賬可以起到提醒和防護(hù)清掃員的作用。在當(dāng)班中，我必須服從車站值班員的統(tǒng)一指揮，安全、正點(diǎn)的完成當(dāng)班運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)，并根據(jù)作業(yè)進(jìn)度及時(shí)修改占線板。調(diào)車作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行互聯(lián)互控制度，及鉤鉤抹銷制度，以確保調(diào)車作業(yè)安全。協(xié)助值班員監(jiān)督本班組作業(yè)人員外出作業(yè)時(shí)佩帶好防護(hù)用品，注意人身安全，作好班組聯(lián)勞協(xié)作，了解站內(nèi)及區(qū)間的施工情況，積極協(xié)助值班員嚴(yán)把天窗安全卡控關(guān)，以確保行車和施工的安全進(jìn)行。及時(shí)參加班前安全學(xué)習(xí)，及班后安全總結(jié)會(huì)，有權(quán)拒絕安全違章指令，對(duì)他人的違章作業(yè)要加以制止。

我是車站排列接發(fā)列車進(jìn)路和調(diào)車作業(yè)進(jìn)路、開放各類信號(hào)的單一執(zhí)行者，是每列車能否及時(shí)發(fā)出，調(diào)車作業(yè)按時(shí)完成的保證，也是當(dāng)班完成運(yùn)輸任務(wù)的有力保證，同時(shí)協(xié)助值班員進(jìn)行班組管理，對(duì)違章違紀(jì)現(xiàn)象有建議處罰權(quán)。如果在調(diào)車作業(yè)中發(fā)生失誤，可能造成擠道岔、沖撞、機(jī)外停車等事故。如果接發(fā)列車不按照《技規(guī)》《行規(guī)》《站細(xì)》三大規(guī)程進(jìn)行，可能造成機(jī)毀人亡。

當(dāng)遇到停電等原因造成無聯(lián)鎖接發(fā)列車時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行國鐵鐵標(biāo)無聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及超化車站《站細(xì)》規(guī)定的無聯(lián)鎖接發(fā)列車規(guī)定，并根據(jù)值班站長(zhǎng)和值班員的指派出務(wù)擔(dān)當(dāng)扳道員工作。

當(dāng)接到行車事故報(bào)告時(shí)，協(xié)助值班員了解事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、過程以及造成的損害和可能繼續(xù)造成的危害，協(xié)助值班員向行車調(diào)度員、安監(jiān)科、站長(zhǎng)匯報(bào)，并積極配合工務(wù)搶修，迅速恢復(fù)運(yùn)輸生產(chǎn)，把損失降到最低?？傊盘?hào)員在鐵路行車工作中的作用至關(guān)重要，嚴(yán)格按章作業(yè)，認(rèn)真把好每一道關(guān)口是我義不容辭的責(zé)任，我的工作流程口述完畢，請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正。

第二篇：車站信號(hào)員

車站信號(hào)員崗位作業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)考試題

一、填空

1．接班時(shí)應(yīng)按時(shí)進(jìn)入工作地點(diǎn)、、、、、等。

聽取上班匯報(bào)閉塞運(yùn)行調(diào)車線路占用停留車

2．現(xiàn)場(chǎng)檢查包括對(duì)上一班

匯報(bào)的情況認(rèn)真檢查

3．備品檢查主要檢查等的完好狀態(tài)。

對(duì)講設(shè)備電池

4．停止影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)值班員

5．辦理閉塞手續(xù)時(shí)一聽，二看，三按，四確認(rèn)口呼。

鈴聲黃燈閉塞按鈕綠色燈光X次閉塞

6．排列進(jìn)路時(shí)必須作到一看、二按、四顯、五呼。

清準(zhǔn)認(rèn)示喚

7．開通區(qū)間時(shí)一看、二按、三確認(rèn)，口呼。

閉塞表示燈復(fù)原按鈕燈光熄滅X站區(qū)間開通

8．確認(rèn)發(fā)車條件可通過監(jiān)視器。監(jiān)視信號(hào)發(fā)車條件

9．接受列車通知后，確認(rèn)

到達(dá)閉塞

⒑ 認(rèn)真執(zhí)行調(diào)車作業(yè)中

鉤鉤抹消

二、判斷題

1．現(xiàn)場(chǎng)檢查主要對(duì)上一班情況進(jìn)行匯總。

×

2．信號(hào)的開放時(shí)機(jī)按值班紀(jì)錄規(guī)定。

×

3．聽取開車通知，復(fù)誦“X次X道停車，開放信號(hào)?！?/p>

√

4．有延續(xù)進(jìn)路的，通過監(jiān)視器確認(rèn)延續(xù)進(jìn)路解鎖。

√

5．備品檢查主要檢查對(duì)講設(shè)備，電池等的完好狀態(tài)。

√

6．開放進(jìn)站信號(hào)應(yīng)按下進(jìn)路始端按鈕。

×

7．列車接近，應(yīng)口呼：“X次接近”。

×）））））））（（（（（（（8．根據(jù)值班員指示，復(fù)誦：“開通X站區(qū)間”。（）√

9．接受列車到達(dá)通知后，確認(rèn)閉塞表示燈滅。（）√

⒑ 調(diào)車作業(yè)時(shí)應(yīng)隨時(shí)掌握機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)及待留位置。（√

三、選擇題

1．接車時(shí)應(yīng)停止影響進(jìn)路的（）并報(bào)告值班員。

A調(diào)車作業(yè)B停車作業(yè)Ｃ作業(yè)準(zhǔn)備

A

２．開放進(jìn)站信號(hào)眼看（），口呼＂進(jìn)站＂。

Ａ進(jìn)路終端按鈕Ｂ進(jìn)路始端按鈕Ｃ確認(rèn)鈕

B

３．有延續(xù)進(jìn)路的通過監(jiān)視器確認(rèn)（）。

Ａ發(fā)車條件Ｂ延續(xù)進(jìn)路解鎖Ｃ閉塞表示燈

B

４．辦理閉塞手續(xù)應(yīng)聽?。ǎ?，復(fù)誦：＂辦理Ｘ（次）閉塞。

Ａ調(diào)度員Ｂ調(diào)車區(qū)長(zhǎng)Ｃ值班員

C

５．通過監(jiān)視器監(jiān)視信號(hào)及（）確認(rèn)發(fā)車條件。

Ａ進(jìn)路表示Ｂ進(jìn)路終端按鈕Ｃ值班員口氣）

A

６．根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，按車站值班員的指示準(zhǔn)確及時(shí)地排列（）。Ａ調(diào)車計(jì)劃Ｂ閉塞計(jì)劃Ｃ調(diào)車進(jìn)路 C

７．其他情況下接發(fā)車認(rèn)真執(zhí)行（）命令，按照規(guī)定辦理相關(guān)的作業(yè)任務(wù)。

Ａ．車站值班員Ｂ．調(diào)車區(qū)長(zhǎng)Ｃ．連接員 A

８．交班檢查應(yīng)檢查（）齊全無損，各種標(biāo)示正確無誤。

Ａ行車設(shè)備、行車日志Ｂ行車設(shè)備、行車備品Ｃ行車備品、調(diào)車計(jì)劃

B

９．交班時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，遺留問題（）向上級(jí)匯報(bào)。Ａ落實(shí)責(zé)任Ｂ移交下班Ｃ填寫紀(jì)錄 A

⒑開通區(qū)間一看閉塞表示燈、二按復(fù)原按鈕、三確認(rèn)（）。Ａ燈光熄滅Ｂ進(jìn)路始端按鈕Ｃ光帶

A

四、簡(jiǎn)答題

１．排列進(jìn)路時(shí)必須作到一、二、三、四、五的含義是什么？

答：含義是一看清、二按準(zhǔn)、三確認(rèn)、四顯示、五呼喚。

２．簡(jiǎn)述接車開放信號(hào)的程序？

答：接車開放信號(hào)的程序是：

① 聽取值班員指示后，復(fù)誦：“Ｘ次Ｘ道停車，開放信號(hào)?！?/p>

② 開放進(jìn)站信號(hào)，眼看手指進(jìn)路始端按鈕，口呼：“進(jìn)站”，按下按鈕（確認(rèn)鍵），眼看手指終端按鈕（圖標(biāo)），口呼：“Ｘ道”，按下按鈕。確認(rèn)光帶（指手燈）顯示正確，口呼：“信號(hào)好了”。３．簡(jiǎn)述發(fā)車開放信號(hào)的程序？

答：發(fā)車開放信號(hào)的程序是：

① 聽取值班員只是后，復(fù)誦值班員指示：“Ｘ道Ｘ次發(fā)車，開放信號(hào)”。

② 開放出站信號(hào)，眼看手指進(jìn)路始端按鈕（圖標(biāo)），口呼：“Ｘ道”，按下按鈕（確認(rèn)鈕），眼看手指進(jìn)路終端按鈕（圖標(biāo)），口呼：“出站”按下按鈕（確認(rèn)鍵）確認(rèn)監(jiān)視器上的提示及光帶（指示燈），信號(hào)顯示正確，口呼：“信號(hào)好了”。

４．調(diào)車作業(yè)的程序？

答：調(diào)車作業(yè)的程序標(biāo)準(zhǔn)是：

① 根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，按車站值班員的指示，準(zhǔn)確及時(shí)地排列調(diào)車進(jìn)路。

② 隨時(shí)準(zhǔn)確掌握機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)及停留位置。

③ 監(jiān)視作業(yè)動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)處理，并報(bào)告車站值班員。④ 認(rèn)真執(zhí)行調(diào)車作業(yè)中“鉤鉤抹消”等一些相關(guān)確定。

５．接車時(shí)怎樣辦理閉塞手續(xù)？

答：接車閉塞手續(xù)辦理是：

① 得到值班員的指示后復(fù)誦“辦理Ｘ次閉塞”。

② 一聽鈴聲、二看黃燈、三按閉塞按鈕、四確認(rèn)綠色燈光，口呼“Ｘ次閉塞”。

③ 確定接車線聽取值班員指示后，回復(fù)值班員“Ｘ次閉塞，Ｘ道停車（通過）。”

６．交班時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

答：交班時(shí)注意事項(xiàng)：

① 對(duì)本班的情況進(jìn)行總結(jié)，辦妥各種手續(xù)，準(zhǔn)備交班。② 整理表薄紀(jì)錄，打掃完室內(nèi)衛(wèi)生。

③ 向接班人員介紹當(dāng)班工作情況及安全注意事項(xiàng)。

④檢查列車設(shè)備，列車備品齊全無損，各種標(biāo)示正確。⑤發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，遺留問題落實(shí)責(zé)任向上級(jí)匯報(bào)。⑥認(rèn)真填寫交接班紀(jì)錄。

五、論述題

１．結(jié)合本崗實(shí)際，論述怎樣做好車站信號(hào)員工作。

２．結(jié)合本崗實(shí)際，談?wù)勅绾胃憬影l(fā)車安全工作。

３．結(jié)合本崗實(shí)際，談?wù)勅绾螢槠髽I(yè)“二次創(chuàng)業(yè)”做貢獻(xiàn)。

第三篇：信號(hào)員崗位責(zé)任制

信號(hào)員崗位責(zé)任制

1.在車站值班員的領(lǐng)導(dǎo)下，嚴(yán)格按《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細(xì)》及操作規(guī)程的要求，正確及時(shí)的辦理閉塞、排列進(jìn)路（開放信號(hào)），開通區(qū)間并不斷的監(jiān)視機(jī)車、車輛的運(yùn)行動(dòng)態(tài)和設(shè)備動(dòng)態(tài)，保證接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)的順利進(jìn)行。

2.信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備故障時(shí)，要立即向車站值班員報(bào)告，并協(xié)助車站值班員通知設(shè)備管理單位人員處理。

3.負(fù)責(zé)有關(guān)設(shè)備的齊全、完好、保持運(yùn)轉(zhuǎn)室的清潔衛(wèi)生，制止閑雜人員在室內(nèi)逗留。

第四篇：車務(wù)·信號(hào)員(自動(dòng)閉塞)

車務(wù)·信號(hào)員（自動(dòng)閉塞）

前〓〓言

路局為了使職工培訓(xùn)適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的需要和提速培訓(xùn)需求，進(jìn)一步加強(qiáng)職工培訓(xùn)的針對(duì)性、實(shí)用性和適度超前性。根據(jù)劉部長(zhǎng)“按專業(yè)制定主要行車工種、關(guān)鍵崗位第六次大面積提速調(diào)圖應(yīng)知應(yīng)會(huì)，編印成冊(cè)，人手一份”的要求，路局職教辦與有關(guān)業(yè)務(wù)處共同組織編寫了《行車崗位理論百題》。 今年的《行車崗位理論百題》是由局業(yè)務(wù)處、站段教育科具有豐富現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員、職教人員、工人技師等共同編寫，并經(jīng)路局業(yè)務(wù)主管部門審定把關(guān)定稿，更新內(nèi)容達(dá)30%以上。其主要內(nèi)容涵蓋了主要行車崗位提速調(diào)圖新的基本規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、非正常情況下應(yīng)急故障處理及“四新”知識(shí)等內(nèi)容，它既可用于行車主要工種職工日常學(xué)習(xí)，又可供職工規(guī)范化及適應(yīng)性崗位培訓(xùn)使用。

該《行車崗位理論百題》，由哈爾濱鐵路局運(yùn)輸處梁全寶、劉玉興、劉寶鈞、董志寶、張世華，職教辦王光輝、張玉成、周杰、徐波，綏化車務(wù)段張忠禮等同志進(jìn)行編審。在此，對(duì)資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫工作量大、有些規(guī)章內(nèi)容還隨時(shí)有變化，書中難免有疏漏和不當(dāng)之處，懇請(qǐng)廣大職工提出寶貴意見。

哈爾濱鐵路局職教辦 運(yùn)輸處

二OO八年三月十八日

信號(hào)員（自動(dòng)閉塞）

1.對(duì)設(shè)有加鎖加封的信號(hào)設(shè)備，在使用時(shí)有何規(guī)定？

答：對(duì)設(shè)有加鎖加封的信號(hào)設(shè)備，應(yīng)加鎖加封，必要時(shí)可裝設(shè)計(jì)數(shù)器，使用人員應(yīng)負(fù)責(zé)其完整。對(duì)加封設(shè)備啟封使用或?qū)υO(shè)有計(jì)數(shù)器的設(shè)備每計(jì)數(shù)一次時(shí)，使用人員均須在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，寫明啟封或計(jì)數(shù)原因。加封設(shè)備啟封使用后，應(yīng)及時(shí)通知信號(hào)部門加封。

采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備實(shí)現(xiàn)加鎖加封功能時(shí)，應(yīng)使用密碼操作。2.各種信號(hào)機(jī)及表示器，在正常情況下的顯示距離有哪規(guī)定？ 答：（1）進(jìn)站、通過、接近、遮斷信號(hào)機(jī)，不得小于1000 m；（2）高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)，不得小于800 m；（3）預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)，不得小于400 m；

（4）調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)，容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器，不得小于200 m。 在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過、接近、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于200 m。3.集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證哪些？

答：集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證：當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不可能轉(zhuǎn)換；當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時(shí)，該區(qū)段的道岔不可能轉(zhuǎn)換；列車進(jìn)路向占用線路上開通時(shí)，有關(guān)信號(hào)機(jī)不可能開放（引導(dǎo)信號(hào)除外）；能監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔的同時(shí)，使防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，被擠道岔未恢復(fù)前，有關(guān)信號(hào)機(jī)不能開放。

4.閉塞設(shè)備分為哪幾種？具體設(shè)置條件有何要求？

答：閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞和半自動(dòng)閉塞。具體設(shè)置條件如下：

（1）在單線區(qū)段，應(yīng)采用半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞，繁忙區(qū)段可根據(jù)情況采用自動(dòng)閉塞；

（2）在雙線區(qū)段，應(yīng)采用自動(dòng)閉塞。

在一個(gè)區(qū)段內(nèi)，原則上應(yīng)采用同一類型的閉塞方式。5.調(diào)度集中應(yīng)具備哪些功能？

答：調(diào)度集中除實(shí)現(xiàn)列車調(diào)度指揮系統(tǒng)的全部功能外，還應(yīng)實(shí)現(xiàn)列車編組信息管理、調(diào)車作業(yè)管理、綜合維修管理、列/調(diào)車進(jìn)路人工和計(jì)劃自動(dòng)選排、分散自律控制等功能。6.何謂信號(hào)? 答：信號(hào)是指示列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。7.列車運(yùn)行方向是如何規(guī)定的？

答：列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲?。全國各線的列車運(yùn)行方向，以鐵道部的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地區(qū)的列車運(yùn)行方向，由鐵路局規(guī)定。8.編定列車車次是如何規(guī)定的？

答：列車須按有關(guān)規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。在個(gè)別區(qū)間，使用直通車次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。9.道岔編號(hào)有何規(guī)定？

答：道岔編號(hào)，從列車到達(dá)方向起順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)；盡頭線上，向線路終點(diǎn)方向順序編號(hào)。車站劃分車場(chǎng)時(shí)，每個(gè)車場(chǎng)的道岔單獨(dú)編號(hào)。一個(gè)車站不準(zhǔn)有相同的編號(hào)。

10.哪些車輛禁止編入旅客列車？ 答：（1）超過定期檢修期限的車輛（經(jīng)車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外）；（2）裝載危險(xiǎn)、惡臭貨物的車輛。

11.貨物列車中編掛“關(guān)門車”的數(shù)量有何規(guī)定？

答：編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計(jì)算）時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書；超過6%時(shí)，按第201條規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書交與司機(jī)。關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。對(duì)于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)不起作用時(shí)，須由車輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。

12.列車簡(jiǎn)略試驗(yàn)由誰負(fù)責(zé)？

答：有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)負(fù)責(zé)，無運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，無車輛乘務(wù)員的由車站人員負(fù)責(zé)。掛有列尾裝置的列車由司機(jī)負(fù)責(zé)。13.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的變更有何規(guī)定？

答：一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤或變更計(jì)劃不超過三鉤時(shí)，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。變更股道時(shí)，必須停車傳達(dá)。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，有關(guān)人員必須復(fù)誦。

駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時(shí)，可不通知司機(jī)，但調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機(jī)。

14.在正線、到發(fā)線上調(diào)車作業(yè)時(shí)有何要求？

答：在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。在接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。15.哪些車輛或列車必須在固定線路上停留？

答：裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖；臨時(shí)停留公務(wù)車線路上的道岔也應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖；集中操縱的道岔可在控制臺(tái)上進(jìn)行鎖閉。16.當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，如何辦理行車？

答：當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用電話閉塞法行車。遇列車調(diào)度電話不通時(shí)，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理。列車調(diào)度電話恢復(fù)正常時(shí)，兩端站車站值班員應(yīng)及時(shí)向列車調(diào)度員報(bào)告。17.遇哪些情況，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車？ 答：（1）基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障（包括自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅）時(shí)；

（2）發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車時(shí)，或自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車時(shí)；

（3）無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時(shí)；

（4）半自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車，或超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時(shí)；

（5）在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時(shí)。18.使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？ 答：使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票（《技規(guī)》附件1）。當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)，另發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)路票副頁。19.填發(fā)路票前，應(yīng)確認(rèn)哪些事項(xiàng)？

答：?jiǎn)尉€或雙線反方向發(fā)車（正方向首列發(fā)車）時(shí)，根據(jù)《行車日志》查明區(qū)間已空閑，并取得接車站承認(rèn)，在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可填發(fā)路票。雙線正方向發(fā)車時(shí)，根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車到達(dá)的電話記錄，在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，即可填發(fā)路票。20.辦理電話閉塞時(shí)，哪些情況應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼？編號(hào)的規(guī)定？

答：辦理電話閉塞時(shí)，下列各項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼，并記入《行車日志》：（1）承認(rèn)閉塞；（2）列車到達(dá)，補(bǔ)機(jī)返回；（3）取消閉塞；（4）單線或雙線反方向越出站界調(diào)車。

電話記錄號(hào)碼自每日0時(shí)起至24時(shí)止，按日循環(huán)編號(hào)，編號(hào)辦法由鐵路局規(guī)定。21.車站值班員下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路命令時(shí)，應(yīng)做到哪些？

答：車站值班員下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路命令時(shí)，必須簡(jiǎn)明清楚，正確及時(shí)，講清車次和占用線路（一端有兩個(gè)及以上列車運(yùn)行方向或雙線反方向行車時(shí)，應(yīng)講清方向、線別），并要受令人復(fù)誦，核對(duì)無誤。

22.扳道、信號(hào)人員在值班時(shí)應(yīng)做哪些？ 答：（1）嚴(yán)格按照車站值班員的接發(fā)列車命令、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，正確及時(shí)地準(zhǔn)備進(jìn)路；（2）在扳動(dòng)道岔、操縱信號(hào)時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行“一看、二扳（按）、三確認(rèn)、四顯示（呼喚）”制度；對(duì)進(jìn)路上不該扳動(dòng)的道岔，也應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行確認(rèn)；

（3）接發(fā)列車進(jìn)路準(zhǔn)備完了后，及時(shí)報(bào)告車站值班員（能從設(shè)備上確認(rèn)者除外）。23.列車運(yùn)行等級(jí)順序是如何規(guī)定的？

答：（1）特快旅客列車；（2）特快行郵列車；（3）快速旅客列車；（4）普通旅客列車；（5）快速行郵列車；（6）行包列車；（7）軍用列車；（8）貨物列車；（9）路用列車。開往事故現(xiàn)場(chǎng)救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)優(yōu)先辦理。特殊指定的列車的等級(jí)，應(yīng)在指定時(shí)確定。24.列車按運(yùn)輸性質(zhì)如何分類？

答：（1）旅客列車（特快、快速、普通旅客列車）；（2）行郵行包列車（特快、快速行郵列車，行包列車）；（3）軍用列車；

（4）貨物列車（五定班列、快運(yùn)、重載、直達(dá)、直通、冷藏、自備車、區(qū)段、摘掛、超限及小運(yùn)轉(zhuǎn)列車）;（5）路用列車。

25.哪些情況準(zhǔn)許列車反方向運(yùn)行？

答：在雙線區(qū)間，列車應(yīng)按左側(cè)單方向運(yùn)行，僅限于整理列車運(yùn)行時(shí)，方可使列車反方向運(yùn)行，但旅客列車僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)鐵路局調(diào)度所值班主任準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。26.車體脹出、傾斜的允許限度是如何規(guī)定的？

答：（1）敞車車體脹出空車：為80mm，重車為150mm；（2）車體傾斜客車：為50mm，貨車為75mm。

27.在自動(dòng)閉塞區(qū)段，正常情況下列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證《技規(guī)》是怎樣規(guī)定的？ 答：使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號(hào)機(jī)的黃色燈光、綠黃色燈光或綠色燈光。特快旅客列車由車站通過時(shí)，為出站信號(hào)機(jī)的綠黃色燈光或綠色燈光，遇站間未設(shè)通過信號(hào)機(jī)時(shí)，發(fā)出列車的行車憑證由鐵路局規(guī)定。28.路票的填寫有何規(guī)定？

答：路票應(yīng)由車站值班員或指定的助理值班員填寫。

對(duì)于填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)《行車日志》的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤，并加蓋站名印后，方可送交司機(jī)。

雙線反方向行車使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋“反方向行車”章；兩線、多線區(qū)間使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋“XX線行車”章。29.一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出哪些列車？

答：（1）在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車（救援列車除外）；（2）開往區(qū)間岔線的列車；（3）須由區(qū)間內(nèi)返回的列車；

（4）掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車；（5）列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障的列車。30.到發(fā)線上停留車輛須經(jīng)誰準(zhǔn)許？

答：到發(fā)線上停留車輛時(shí)，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，在中間站上并須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許方可占用，該線路的兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入的位置并加鎖（裝有軌道電路除外）。31.站內(nèi)無空閑線路時(shí)怎樣接車？

答：在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車的單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車。上述列車均應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，由接車人員向司機(jī)通知事由后，以調(diào)車手信號(hào)旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。32.哪些情況列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行？

答：（1）采取措施后可整列運(yùn)行時(shí)；

（2）對(duì)遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時(shí)；（3）遺留車輛無人看守時(shí)；

（4）列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)。33.何謂輕型車輛及小車？

答：輕型車輛是指由隨乘人員能隨時(shí)撤出線路外的輕型軌道車及其他非機(jī)動(dòng)輕型車輛。小車是指軌道檢查儀、單軌小車、吊軌小車。34.什么是列尾裝置？其作用是什么？

答：列尾裝置是列車尾部安全防護(hù)裝置的簡(jiǎn)稱，由掛在列車尾部的主機(jī)和安裝于司機(jī)室內(nèi)的控制盒組成。其作用是：（1）列車尾部標(biāo)志；（2）司機(jī)可隨時(shí)檢查尾部風(fēng)壓；（3）司機(jī)可使列車尾部自動(dòng)排風(fēng)，全列制動(dòng)停車。

35.僅封鎖區(qū)間施工時(shí)，路用列車由封鎖區(qū)間返回車站的進(jìn)站方式有何規(guī)定？

答：僅封鎖區(qū)間的施工，列車自封鎖區(qū)間進(jìn)入站內(nèi)時(shí)，進(jìn)站方向有進(jìn)站信號(hào)機(jī)的開放進(jìn)站信號(hào)，按正常方式辦理接車；進(jìn)站方向無進(jìn)站信號(hào)機(jī)或進(jìn)站信號(hào)機(jī)（線路所通過信號(hào)機(jī)）不能使用時(shí)，按引導(dǎo)方式辦理接車。

36.在晝間遇哪些情況，應(yīng)使用夜間信號(hào)？

答：在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足1000 m，注意或減速信號(hào)顯示距離不足400 m，調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足200 m時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。

37.何謂沖突？

答：沖突系指列車、機(jī)車車輛互相間或與輕型車輛、設(shè)備設(shè)施（如車庫、站臺(tái)、車擋等）發(fā)生沖撞，致使機(jī)車車輛、輕型車輛、設(shè)備設(shè)施等破損。38.何謂脫軌？

答：脫軌系指機(jī)車車輛的車輪落下軌面（包括脫軌后又自行復(fù)軌），或車輪輪緣頂部高于軌面（因作業(yè)需要的除外）。39.何謂耽誤列車？

答：耽誤列車系指列車在區(qū)間內(nèi)停車；通過列車在站內(nèi)停車；列車在始發(fā)站或停車站晚開、在運(yùn)行過程中超過圖定的時(shí)間（局管內(nèi)）或調(diào)度員指定的時(shí)間；列車停運(yùn)、合并、保留。40.何謂擅自發(fā)車？ 答：擅自發(fā)車系指車站發(fā)車人員未確認(rèn)出站信號(hào)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)未得到發(fā)車人員的發(fā)車指示信號(hào)，車站發(fā)車人員未確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)車手信號(hào)直接發(fā)車。41.何謂錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號(hào)招致列車停車？ 答：（1）因辦理不及時(shí)或忘辦、錯(cuò)辦信號(hào)使列車在站外或站內(nèi)停車；（2）禁止同時(shí)接車的車站或不準(zhǔn)同時(shí)接入站內(nèi)的列車，誤使兩列車均在站外停車；（3）接發(fā)列車人員未及時(shí)或錯(cuò)誤顯示手信號(hào)，使列車停車。42.什么是鐵路交通事故？

答：鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過程中發(fā)生的事故；或者鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故。43.鐵路交通事故等級(jí)是如何分類的？

答：根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時(shí)間等情形，事故等級(jí)分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。44.鐵路交通事故報(bào)告的主要內(nèi)容有哪些？（《事規(guī)》）答：（1）事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、區(qū)間（線名、公里、米）、線路條件、事故相關(guān)單位和人員。

（2）發(fā)生事故的列車種類、車次、機(jī)車型號(hào)、部位、牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計(jì)長(zhǎng)及運(yùn)行速度。（3）旅客人數(shù)，傷亡人數(shù)、性別、年齡以及救助情況，是否涉及境外人員傷亡。（4）貨物品名、裝載情況，易燃、易爆等危險(xiǎn)貨物情況。（5）機(jī)車車輛脫軌輛數(shù)、線路設(shè)備損壞程度等情況。（6）對(duì)鐵路行車的影響情況。

（7）事故原因的初步判斷，事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。（8）應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告的其他情況。45.信號(hào)機(jī)按用途分為哪幾種？

答：信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī)。46.何謂列車？

答：列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車，以及在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)開行的輕型車輛，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。47.信號(hào)表示器分為哪幾種？

答：信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。48.鐵路線路如何分類？

答：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。 正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。 段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。 岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。 特別用途線是指安全線和避難線。49.行車閉塞法包括哪幾種？

答：行車基本閉塞法采用自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞和半自動(dòng)閉塞三種。電話閉塞法是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)所采用的代用閉塞法。50.取消發(fā)車進(jìn)路有何限制？

答：車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定時(shí)機(jī)開閉信號(hào)機(jī)。如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員；如發(fā)車人員已通知司機(jī)發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號(hào)，而列車尚未起動(dòng)時(shí)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后，再取消發(fā)車進(jìn)路。51.車輛溜入?yún)^(qū)間時(shí)，車站應(yīng)如何處理？ 答：（1）發(fā)生車輛溜入?yún)^(qū)間時(shí)，車站值班員應(yīng)立即將溜走的輛數(shù)、空重別報(bào)告列車調(diào)度員，通知有關(guān)相鄰站，有中間工區(qū)的還應(yīng)迅速通知中間工區(qū)。列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布命令封鎖區(qū)間并指示車站進(jìn)行處理；

（2）相鄰車站值班員接到溜車的通知后，停止向溜車區(qū)間發(fā)車（根據(jù)區(qū)間、區(qū)段線路縱斷面情況，必要時(shí)也要停止向另一方向發(fā)車），選擇空線放入溜走車輛，指示就近人員在警沖標(biāo)內(nèi)方安放鐵鞋或采取其它阻止措施，迫不得已時(shí)，可使其脫軌。52.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，對(duì)行車憑證有哪些要求？

答：向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。53.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)應(yīng)怎樣處理？ 答：（1）列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，須立即停車（停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開特大橋梁、長(zhǎng)大隧道等）。電氣化區(qū)段，并應(yīng)立即通知供電部門停電。

（2）列車需要分隔甩車時(shí)，應(yīng)根據(jù)風(fēng)向及貨物性質(zhì)等情況而定。一般為先甩下列車后部的未著火車輛，再甩下著火車輛，然后將機(jī)次未著火車輛拉至安全地段。 對(duì)甩下的車輛，由車站值班員（在區(qū)間由司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、車輛乘務(wù)員）負(fù)責(zé)采取防溜措施。54.接發(fā)旅客列車時(shí)，對(duì)調(diào)車作業(yè)和道岔位置有何限制？

答：接發(fā)旅客列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車，但遇下列情況可以調(diào)車：

（1）發(fā)出旅客列車時(shí)，與列車相反方向；

（2）本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下，列車?yán)揽凇?duì)貨位。為了防止機(jī)車車輛進(jìn)入旅客列車接車線，接停車的旅客列車時(shí)，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。

55.越出站界調(diào)車須辦理哪些手續(xù)？

答：越出站界調(diào)車時(shí)，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動(dòng)閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑；單線自動(dòng)閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車。

單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書。56.聯(lián)鎖設(shè)備分為哪幾種？

答：聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖）和非集中聯(lián)鎖（臂板電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖）。

57.什么是自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備？

答：自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備是在鐵路營(yíng)業(yè)線上運(yùn)行的軌道車及鐵路施工、維修專用車輛（包括軌道起重機(jī)、架橋機(jī)、鋪軌機(jī)、接觸網(wǎng)架線車、放線車、檢修車、大型養(yǎng)路機(jī)械等）。58.動(dòng)車組如何分類？ 答：動(dòng)車組按牽引動(dòng)力方式分為內(nèi)燃動(dòng)車組和電力動(dòng)車組；按動(dòng)力配置方式分為動(dòng)力集中式動(dòng)車組和動(dòng)力分散式動(dòng)車組。

59.哪些情況下禁止跟蹤出站調(diào)車？ 答：（1）出站方向區(qū)間內(nèi)有瞭望不良的地形或有連續(xù)長(zhǎng)大上坡道；（2）先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)；

（3）一切電話中斷；

（4）降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)；

（5）國際旅客列車、專運(yùn)列車及掛有公務(wù)車的列車之后。60.哪些線路禁止停留機(jī)車車輛？

答：安全線及避難線上禁止停留機(jī)車車輛。機(jī)車固定走行線上禁止停留機(jī)車車輛。正線上不得停留車輛。

61.遇哪些情況，禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車？ 答：（1）進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^6‰的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備；

（2）在接、發(fā)旅客列車的同時(shí)，接入列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的列車而接車線末端無隔開設(shè)備（單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車除外）。

62.接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守哪些原則？ 答：（1）旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路；

（2）特快旅客列車應(yīng)在正線通過，其他通過列車原則上應(yīng)在正線通過；

（3）原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)。

63.當(dāng)超長(zhǎng)列車尾部停在警沖標(biāo)外方，接入相對(duì)方向的列車時(shí)，如何辦理？

答：當(dāng)超長(zhǎng)列車尾部停在警沖標(biāo)外方，接入相對(duì)方向的列車時(shí)，在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^6‰的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備，須使列車在站外停車后，再接入站內(nèi)。如在鄰線上未設(shè)調(diào)車信號(hào)機(jī)，又無隔開設(shè)備，相對(duì)方向需要進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，必須派人以停車手信號(hào)對(duì)列車進(jìn)行防護(hù)。64.顯示引導(dǎo)手信號(hào)有何規(guī)定？

答：由引導(dǎo)人員接車時(shí)，應(yīng)在引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)處（未設(shè)者，引導(dǎo)人員應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)、進(jìn)路信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)外方），顯示引導(dǎo)手信號(hào)接車。列車頭部越過引導(dǎo)信號(hào)，即可關(guān)閉信號(hào)或收回引導(dǎo)手信號(hào)。

65.列車在站內(nèi)臨時(shí)停車，待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)如何辦理？ 答：（1）司機(jī)主動(dòng)停車時(shí)，自行起動(dòng)列車；

（2）其他列車乘務(wù)人員使用緊急制動(dòng)閥停車時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為車輛乘務(wù)員）通知司機(jī)開車；

（3）車站接發(fā)列車人員使列車在站內(nèi)臨時(shí)停車時(shí)，由車站按規(guī)定發(fā)車；

（4）其他原因的臨時(shí)停車，車站值班員應(yīng)會(huì)同司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、車輛乘務(wù)員等查明停車原因，在列車具備運(yùn)行條件后，由車站按規(guī)定發(fā)車。 上述第（1）、（2）、（4）項(xiàng)，司機(jī)應(yīng)向車站值班員報(bào)告停車原因。66.哪些情況列車不準(zhǔn)退行？ 答：（1）按自動(dòng)閉塞法運(yùn)行時(shí)（列車調(diào)度員或后方站車站值班員確知區(qū)間內(nèi)無列車，并準(zhǔn)許時(shí)除外）；

（2）無運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車（已指派勝任人員并攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備、簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥時(shí)除外）；

（3）在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)；

（4）電話中斷后發(fā)出的列車（持有《技規(guī)》附件3通知書1的列車除外）。掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車，除上述情況外，是否準(zhǔn)許退行，由鐵路局規(guī)定。

67.集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號(hào)機(jī)、線路所通過信號(hào)機(jī)及自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)是如何規(guī)定的？

答：集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號(hào)機(jī)、線路所通過信號(hào)機(jī)及自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)，當(dāng)機(jī)車或車輛第一輪對(duì)越過該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。68.調(diào)車信號(hào)機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)是如何規(guī)定的？ 答：調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車車列全部越過調(diào)車信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉；當(dāng)調(diào)車信號(hào)機(jī)外方不設(shè)或雖設(shè)軌道電路而占用時(shí)，應(yīng)在調(diào)車車列全部出清調(diào)車信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段后自動(dòng)關(guān)閉，根據(jù)需要也可在調(diào)車車列第一輪對(duì)進(jìn)入調(diào)車信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段后自動(dòng)關(guān)閉。69.何謂軌道電路死區(qū)段？

答：軌道電路兩鋼軌絕緣應(yīng)設(shè)在同一坐標(biāo)處，當(dāng)不能設(shè)在同一坐標(biāo)時(shí)，其錯(cuò)開的距離，即為死區(qū)段。

70.有電務(wù)值班人員的車站使用電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把時(shí)，有何規(guī)定？

答：有電務(wù)值班人員的車站使用電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把時(shí)，由使用方（車站值班人員、電務(wù)值班人員）在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記使用目的、起止時(shí)間、使用地點(diǎn)、使用范圍以及數(shù)量和編號(hào)，經(jīng)對(duì)方核對(duì)、確認(rèn)，雙方簽字后方可開鎖，取出電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把。使用完畢后，雙方共同清點(diǎn)數(shù)量，核對(duì)號(hào)碼，裝箱加鎖并銷記。

71.無電務(wù)值班人員的車站，車站需使用電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把時(shí)，有何規(guī)定？ 答：無電務(wù)值班人員的車站，車站需使用電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把時(shí)，登記時(shí)需由兩人簽字方準(zhǔn)開鎖破封取出電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把，使用完后車站核對(duì)數(shù)量加鎖并銷記，車站應(yīng)及時(shí)通知信號(hào)工區(qū)，電務(wù)人員須在24h內(nèi)，會(huì)同車站人員共同清點(diǎn)數(shù)量，核對(duì)號(hào)碼、加封并簽認(rèn)。72.何謂超長(zhǎng)列車？ 答：超長(zhǎng)列車是指列車長(zhǎng)度超過運(yùn)行圖區(qū)段規(guī)定長(zhǎng)度的列車。列車長(zhǎng)度雖然超過區(qū)段規(guī)定的列車長(zhǎng)度，但車站接車線長(zhǎng)度尚能容納所接列車全長(zhǎng)時(shí)，在該站可不按超長(zhǎng)列車辦理。73.超長(zhǎng)列車停車后列車尾部需進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方時(shí)，如何處理？ 答：超長(zhǎng)列車停車后列車尾部需進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方時(shí)，由車站準(zhǔn)備好進(jìn)路開放調(diào)車信號(hào)，車站值班員用列車無線調(diào)度電話通知司機(jī)：“××（次）司機(jī)，×道調(diào)車進(jìn)路好了”，列車憑調(diào)車信號(hào)顯示運(yùn)行，按車站指定的地點(diǎn)停車。

74.車站行車室內(nèi)一切電話中斷時(shí)按什么方法行車？行車憑證是什么？

答：車站行車室內(nèi)一切電話中斷時(shí)，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時(shí)間間隔法，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為紅色許可證（《技規(guī)》附件三）。

75.哪些情況可不下達(dá)書面計(jì)劃，只用口頭通知目的、去向和停留車情況？

答：在站內(nèi)單機(jī)（包括自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備、動(dòng)車組及兩臺(tái)機(jī)車或自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備中間夾帶車輛整體運(yùn)行）走行時(shí)，可不下達(dá)書面計(jì)劃，只用口頭通知目的、去向和停留車情況，司機(jī)按信號(hào)顯示運(yùn)行。76.集中聯(lián)鎖車站，調(diào)車信號(hào)因故不能開放或開放后變更時(shí)，調(diào)車作業(yè)的聯(lián)系辦法有何規(guī)定？ 答：（1）調(diào)車信號(hào)開放后原則上不準(zhǔn)變更。特殊情況必須變更時(shí)，車站應(yīng)提前通知司機(jī)和調(diào)車指揮人，得到回示后，方可變更；

（2）調(diào)車信號(hào)因故不能開放或機(jī)車車輛未出清原排調(diào)車進(jìn)路須中途返回時(shí)，必須取得車站值班員（信號(hào)長(zhǎng)）允許，由車站值班員（信號(hào)長(zhǎng)）使用列車無線調(diào)度電話通知司機(jī)、調(diào)車指揮人，調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)在不能開放的調(diào)車信號(hào)防護(hù)區(qū)段領(lǐng)車。77.《行規(guī)》中跟蹤出站調(diào)車的補(bǔ)充規(guī)定有哪些？ 答：（1）跟蹤出站調(diào)車時(shí)，必須取得鄰站值班員同意。車站值班員根據(jù)鄰站承認(rèn)的電話記錄號(hào)碼，填發(fā)跟蹤調(diào)車通知書。跟蹤出站調(diào)車完了，收回通知書后，通知鄰站調(diào)車完了時(shí)間，并發(fā)出跟蹤出站調(diào)車完了的電話記錄號(hào)碼；

（2）如遇機(jī)車距離行車室較遠(yuǎn)時(shí)，準(zhǔn)許扳道員按車站值班員的指示填寫或收回跟蹤調(diào)車通知書；

（3）國際旅客列車、專運(yùn)列車及掛有公務(wù)車的列車之后禁止跟蹤調(diào)車；

（4）車站值班員于承認(rèn)跟蹤出站調(diào)車后，在控制臺(tái)或閉塞機(jī)的相關(guān)按鈕上揭掛“跟蹤出站調(diào)車”表示牌，跟蹤出站調(diào)車作業(yè)完了后，摘下表示牌。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的車站，由車站制訂辦法納入《站細(xì)》。

78.車站在日常使用中發(fā)現(xiàn)有車占用而控制臺(tái)軌道電路不顯示紅光帶時(shí)，如何處理？ 答：車站在日常使用中發(fā)現(xiàn)有車占用而控制臺(tái)不顯示紅光帶的軌道電路區(qū)段，要立即通知電務(wù)信號(hào)人員檢查確認(rèn)；信號(hào)工區(qū)在日常維護(hù)中發(fā)現(xiàn)軌道電路分路不良的區(qū)段，及時(shí)在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，登記時(shí)寫明具體位置、原因，車站簽認(rèn)。79.列車冒進(jìn)信號(hào)時(shí)如何處理？

答：當(dāng)列車冒進(jìn)信號(hào)時(shí)，車站值班員應(yīng)派人查明現(xiàn)場(chǎng)情況，如進(jìn)路上的道岔被擠須由工務(wù)、電務(wù)人員判明是否擠壞，如擠壞，應(yīng)采取安全措施，不準(zhǔn)盲目動(dòng)車。道岔未擠壞時(shí)，可按下列辦法處理：

（1）列車冒進(jìn)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，不再開放信號(hào)機(jī)，司機(jī)按車站值班員的指示，進(jìn)入站內(nèi)停車。（2）自動(dòng)或半自動(dòng)閉塞的車站，列車冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)或越過警沖標(biāo)時(shí)，列車應(yīng)按調(diào)車方法退回，再開放出站信號(hào)機(jī)發(fā)車。退行困難且具備發(fā)車條件的，由列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令直接組織發(fā)車；若需請(qǐng)求救援，按調(diào)度命令辦理。電話閉塞行車時(shí)，車站值班員確認(rèn)具備發(fā)車條件后，可不退回，直接組織發(fā)車。

80.進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)的開放時(shí)機(jī)是如何規(guī)定的？

答：在正常情況下，進(jìn)站信號(hào)機(jī)的開放不得遲于列車到達(dá)前4min，出站信號(hào)機(jī)不得早于發(fā)車前5min，（辦理通過列車除外），以保證列車正點(diǎn)到開。接入特快旅客列車的進(jìn)站信號(hào)機(jī)開放時(shí)機(jī)，由各站按規(guī)定計(jì)算后納入《站細(xì)》（如果計(jì)算數(shù)值小于普通客車時(shí)，按普通客車執(zhí)行）。以上具體時(shí)間各站根據(jù)設(shè)備情況在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。81.進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)已開放，因故需要關(guān)閉時(shí)有何規(guī)定? 答：對(duì)已開放的進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)，在不足《站細(xì)》規(guī)定開放信號(hào)的時(shí)間內(nèi)，除危及行車和人身安全時(shí)，禁止關(guān)閉信號(hào)，變更接車進(jìn)路。

開放出站信號(hào)直接發(fā)車的車站應(yīng)先通知司機(jī)，確認(rèn)已知道后，再關(guān)閉出站信號(hào)機(jī)。82.《行規(guī)》中對(duì)旅客列車變更接發(fā)車進(jìn)路的補(bǔ)充規(guī)定是什么？ 答：（1）因施工、設(shè)備故障、發(fā)生事故等原因，旅客列車臨時(shí)變更進(jìn)路，需側(cè)向經(jīng)過小于12號(hào)道岔時(shí)，應(yīng)由列車調(diào)度員發(fā)布限速的調(diào)度命令；（2）因故旅客列車必須在非旅客列車到發(fā)線接發(fā)（圖定在非旅客列車到發(fā)線上接發(fā)時(shí)除外）時(shí)，須由列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許；

（3）對(duì)原規(guī)定為正線通過的旅客列車變更發(fā)車進(jìn)路側(cè)向出站時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許并預(yù)告司機(jī)。來不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站內(nèi)停車再開；

（4）進(jìn)站停車的旅客列車變更《站細(xì)》規(guī)定的接車線路時(shí)，車站值班員還應(yīng)通知客運(yùn)、客列檢值班員等接車有關(guān)人員。

83.電氣集中的進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)不能開放，利用設(shè)備檢查、確認(rèn)、鎖閉進(jìn)路時(shí)有何規(guī)定？ 答：（1）集中聯(lián)鎖的車站只是進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)不能開放，進(jìn)路上的軌道電路、進(jìn)路、道岔表示燈均正常，在道岔可以集中操縱的條件下，排好進(jìn)路后可利用進(jìn)路表示光帶（燈），進(jìn)行檢查確認(rèn)。接車時(shí)以開放引導(dǎo)信號(hào)（雙線反方向接車時(shí)，準(zhǔn)許開放調(diào)車信號(hào)鎖閉該信號(hào)所防護(hù)進(jìn)路上的道岔，派引導(dǎo)員接車，接車進(jìn)路及敵對(duì)進(jìn)路的檢查由車站負(fù)責(zé)），發(fā)車時(shí)以開放調(diào)車信號(hào)鎖閉進(jìn)路，也可使用引導(dǎo)總鎖閉按鈕，鎖閉全部或一端道岔區(qū)的道岔；

（2）既有線車站信號(hào)改造過渡工程中嚴(yán)禁進(jìn)路有關(guān)道岔未納入聯(lián)鎖而開放信號(hào)，必須按信號(hào)過渡工程設(shè)計(jì)、施工，將道岔表示納入車站聯(lián)鎖后方可開放相應(yīng)的進(jìn)出站信號(hào)。84.僅封鎖區(qū)間的施工，列車自封鎖區(qū)間進(jìn)入站內(nèi)時(shí)進(jìn)站方式是如何規(guī)定的？

答：僅封鎖區(qū)間的施工，列車自封鎖區(qū)間進(jìn)入站內(nèi)時(shí)，進(jìn)站方向有進(jìn)站信號(hào)機(jī)的開放進(jìn)站信號(hào)，按正常方式辦理接車；進(jìn)站方向無進(jìn)站信號(hào)機(jī)或進(jìn)站信號(hào)機(jī)（線路所通過信號(hào)機(jī)）不能使用時(shí)，按引導(dǎo)方式辦理接車。

85.封鎖區(qū)間并封鎖站內(nèi)股道（不含進(jìn)站岔區(qū)），列車自封鎖區(qū)間進(jìn)入站內(nèi)時(shí)進(jìn)站方式是如何規(guī)定的？

答：封鎖區(qū)間并封鎖站內(nèi)股道（不含進(jìn)站岔區(qū)），列車自封鎖區(qū)間進(jìn)入站內(nèi)時(shí)，進(jìn)站方向有進(jìn)站信號(hào)機(jī)，應(yīng)開放進(jìn)站信號(hào)按正常方式辦理接車；進(jìn)站方向無進(jìn)站信號(hào)機(jī)或進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能使用時(shí)，按引導(dǎo)方式辦理接車。列車自封鎖區(qū)間進(jìn)入站內(nèi)時(shí)，不得接入站內(nèi)封鎖線路。86.封鎖區(qū)間，并封鎖站內(nèi)正線及連接正線的道岔、岔區(qū)時(shí)，列車自封鎖區(qū)間進(jìn)入站內(nèi)時(shí)進(jìn)站方式是如何規(guī)定的？

答：封鎖區(qū)間，并封鎖站內(nèi)正線及連接正線的道岔、岔區(qū)時(shí)，自封鎖區(qū)間進(jìn)入站內(nèi)的路用列車，無論接入封鎖線路還是其它線路，均應(yīng)使列車在進(jìn)站信號(hào)機(jī)（或站界標(biāo)）外停車，施工負(fù)責(zé)人通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系,經(jīng)車站值班員同意，由車站排列調(diào)車進(jìn)路，開放調(diào)車信號(hào)（無聯(lián)鎖時(shí)，由施工單位負(fù)責(zé)檢查確認(rèn)進(jìn)路），施工單位的調(diào)車指揮人員負(fù)責(zé)領(lǐng)車并確認(rèn)前方進(jìn)路，以調(diào)車手信號(hào)將列車領(lǐng)入站內(nèi)。在路用列車占用岔區(qū)進(jìn)入?yún)^(qū)間以及返回站內(nèi)時(shí)，電務(wù)部門不得在該調(diào)車進(jìn)路上檢修和維修道岔等設(shè)備。87.施工特定行車辦法限于什么情況下使用？ 答：施工特定行車辦法僅限于有計(jì)劃的施工，車站在辦理列車直進(jìn)直出通過進(jìn)路或線路所組織列車通過時(shí)使用。

88.《技規(guī)》對(duì)跟蹤出站調(diào)車條件有何規(guī)定？

答：跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，取得鄰站值班員的承認(rèn)號(hào)碼，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書（附件五）。在先發(fā)列車尾部越過預(yù)告、接近信號(hào)機(jī)（或靠近車站的第一個(gè)預(yù)告標(biāo)）或《站細(xì)》規(guī)定的間隔時(shí)間后，方可跟蹤出站調(diào)車，但最遠(yuǎn)不得越出站界500m。

89.自動(dòng)閉塞區(qū)段遇哪些情況使用綠色許可證發(fā)車? 答：（1）出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車；（2）由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車；（3）超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)發(fā)車；（4）發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)發(fā)出列車；（5）超長(zhǎng)列車頭部越過發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)車。

（6）三顯示區(qū)段出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)，辦理特快旅客列車通過；四顯示區(qū)段出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)，辦理特快旅客列車通過。

90.遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足200 m時(shí)，如何處理？ 答：遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足200 m時(shí)，司機(jī)或車站值班員須立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車。91.鐵路信號(hào)分為哪兩大類？具體又包括哪些？

答：鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)兩大類。視覺信號(hào)分為晝間、夜間及晝夜通用信號(hào)。聽覺信號(hào)包括號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車、軌道車的鳴笛聲。92.各種信號(hào)的定位有何規(guī)定？

答：進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所的通過信號(hào)機(jī)，均以顯示停車信號(hào)為定位。自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)，以顯示進(jìn)行信號(hào)為定位。接近、預(yù)告信號(hào)機(jī)及通過臂板，以顯示注意信號(hào)為定位。

93.哪些情況視為停車信號(hào)？

答：進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為停車信號(hào)。

94.《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定，開放信號(hào)時(shí)應(yīng)執(zhí)行哪些要求？

答：開放信號(hào)時(shí)，執(zhí)行“一看、二按、三確認(rèn)、四呼喚”及“眼看、手指、口呼”制度。眼看：看準(zhǔn)應(yīng)操縱的按鈕；手指：中、食指并攏成“劍指”，指向應(yīng)確認(rèn)的按鈕；口呼：規(guī)定用語，吐字清楚。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的車站，按《站細(xì)》規(guī)定執(zhí)行。

95.《技規(guī)》中規(guī)定，出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定交遞行車憑證外，還應(yīng)做到那哪些？

答：出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對(duì)通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示通過手信號(hào)。裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號(hào)機(jī)，當(dāng)該表示器不良時(shí)，由辦理發(fā)車人員通知司機(jī)后，列車可憑出站信號(hào)機(jī)的顯示出發(fā)。96.什么是車站？車站按技術(shù)作業(yè)和業(yè)務(wù)性質(zhì)如何分類？

答：車站應(yīng)設(shè)有配線，并辦理列車接發(fā)、會(huì)讓和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)稱為車站。車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站；按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站。97.何謂擅自開車？ 答：系指司機(jī)未得到車站發(fā)車人員或運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的發(fā)車信號(hào)而開車。98.輕型車輛的使用有何規(guī)定？

答：輕型車輛僅限晝間封鎖施工作業(yè)時(shí)使用，不按列車辦理；在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)，僅限于消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)時(shí)使用，但應(yīng)按列車辦理，此時(shí)輕型車輛必須有照明及停車信號(hào)裝置。輕型軌道車過岔速度不得超過15km/h，區(qū)間運(yùn)行最高速度不得超過45km/h，并不得與重型軌道車連掛運(yùn)行。輕型軌道車連掛拖車時(shí)，不得推進(jìn)運(yùn)行。99.小車的使用有何規(guī)定？

答：小車在晝間使用時(shí)，不按列車辦理，可跟隨列車后面推行，但在任何情況下，都不得影響列車正常運(yùn)行。夜間僅限于封鎖施工時(shí)使用。100.鐵路行車有關(guān)人員于接班前應(yīng)做到哪些？

答：鐵路行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，如有違反，立即停止其所承擔(dān)的任務(wù)。



第五篇：爆破員崗位

采石組爆破員作業(yè)指導(dǎo)書

1.程序目的

本文件規(guī)定的礦山生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)單位采石組爆破員工作內(nèi)容和要求。其目的是為了規(guī)范員工的工作行為符合國家有關(guān)的法律、法規(guī)政策和公司、采石組的有關(guān)規(guī)章制度要求，確保爆破安全，注意環(huán)保，為業(yè)主水泥生產(chǎn)提供符合質(zhì)量要求的礦石。2.適用范圍

本文件適用于英德建國工程有限公司遵義分公司。3.定義

本程序采用下述定義。3.1 爆破設(shè)計(jì)

由采礦工程師根據(jù)《采礦設(shè)計(jì)手冊(cè)》，結(jié)合礦山實(shí)際情況而進(jìn)行的爆破設(shè)計(jì)。3.2 中深孔爆破

露天臺(tái)階中深孔爆破。3.3 二次爆破

對(duì)粒徑超過破碎錘破碎能力的超限大塊礦石再次打孔爆破，但需向礦山部申請(qǐng)核可后實(shí)施。3.4 預(yù)裂爆破

沿露天礦設(shè)計(jì)邊坡境界線，鉆鑿一排較密集的鉆孔，每孔裝入少量炸藥，在采掘帶主爆孔未爆之前先行起爆，從而炸出一條有一定寬度并貫穿各鉆孔的預(yù)裂縫，使透過他的地震波大為減弱，保護(hù)了邊坡的爆破技術(shù)。4.相關(guān)職責(zé)

4.1 礦場(chǎng)主管：全面管理和協(xié)調(diào)。

4.2 采運(yùn)主管：負(fù)責(zé)石灰石礦的爆破管理和協(xié)調(diào)。4.3 采礦工程師：負(fù)責(zé)礦山爆破設(shè)計(jì)、具體組織和實(shí)施。

4.4 礦山爆破安全員：負(fù)責(zé)礦山爆破警戒和爆炸物品的使用監(jiān)督工作。4.4 采礦技術(shù)員：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)督和管理。

4.5 爆破班長(zhǎng)：除了與爆破員同樣的職責(zé)外，還負(fù)責(zé)爆破器材的驗(yàn)收、爆破施工人員任務(wù)分工。4.6 爆破員是過程的實(shí)施者，涉及以下作業(yè)內(nèi)容： 4.6.1 按照《爆破設(shè)計(jì)書》實(shí)施中深孔爆破、二次爆破。4.6.2 負(fù)責(zé)礦山爆破的安全警戒工作。

4.6.3 在采礦工程師的指導(dǎo)下，負(fù)責(zé)對(duì)拒爆和盲炮的處理。4.6.4 負(fù)責(zé)炸藥、雷管外包裝物的銷毀處理。5.工作程序 爆破員

要求初中以上文化，經(jīng)過正規(guī)的爆破安全技能培訓(xùn)，辦有“爆破證”，具有3年以上爆破工作經(jīng)驗(yàn)，熟悉 《爆破安全規(guī)程》和公司相關(guān)安全管理規(guī)定。

5.1 中深孔爆破：采礦工程師向爆破班長(zhǎng)說明本次爆破的具體要求，并提供爆區(qū)網(wǎng)路圖、聯(lián)線示意圖和火工材料清單。在班組班前會(huì)上，由爆破班長(zhǎng)對(duì)班組員工進(jìn)行傳達(dá)和分工。

5.1.1 火工材料驗(yàn)收

爆破班長(zhǎng)或保管員根據(jù)采礦工程師提供的“火工材料清單”，與爆炸物品供貨商遵義縣民爆公司的押運(yùn)人員一起對(duì)火工材料進(jìn)行驗(yàn)收、交接，雙方記錄雷管編碼并簽字確認(rèn)，填寫“火工材料驗(yàn)收記錄”。將雷管放入公安局指定購買使用的防爆箱內(nèi)，上鎖保存。5.1.2 分藥

按設(shè)計(jì)炮孔裝藥量（參考每個(gè)炮孔的裝藥單），將炸藥準(zhǔn)確分發(fā)到每個(gè)鉆孔位置。5.1.3 起爆藥包加工及發(fā)放

按附表1《起爆藥包制作程序》制作起爆藥包，并準(zhǔn)確發(fā)放到每個(gè)炮孔上。5.1.4 裝藥

5.1.4.1分排裝藥，爆區(qū)的第一排炮孔固定由爆破班長(zhǎng)裝藥。

5.1.4.2裝藥前應(yīng)首先對(duì)炮孔進(jìn)行檢查，如有堵塞、漏孔或孔內(nèi)有水等非正常情況，應(yīng)立即和采礦工程師聯(lián)系，進(jìn)行有效處理后才能裝藥（堵孔——用鉆機(jī)或竹竿處理；水孔——先用風(fēng)管吹孔或鉆機(jī)吹孔，再用防水乳化炸藥墊底；漏孔——采用分段裝藥隔開溶洞）。

5.1.4.3每個(gè)炮孔由底部起算先裝藥至2~3m處時(shí)，放入1個(gè)起爆藥包(￠90mm)，再裝藥至6~7m處，放入另一個(gè)起爆藥包，將剩余的炸藥全部裝入炮孔內(nèi)或根據(jù)采礦工程師要求裝藥。

5.1.4.5裝藥中出現(xiàn)堵孔，應(yīng)及時(shí)報(bào)告采礦工程師和爆破班長(zhǎng)，在采礦工程師指導(dǎo)下進(jìn)行有效處理，必要時(shí)由采礦工程師重新計(jì)算爆破安全距離，調(diào)整警戒范圍。

5.1.5 堵塞

5.1.5.1用鉆孔細(xì)渣回填炮孔至孔口位置，禁止用3cm以上的石塊回填炮孔。5.1.5.2回填過程中，導(dǎo)爆管不得團(tuán)曲、折迭在孔內(nèi)。

5.1.5.3深孔堵塞長(zhǎng)度不足2m時(shí)，應(yīng)及時(shí)告訴采礦工程師和爆破班長(zhǎng)，進(jìn)行有效的處理。5.1.5.4嚴(yán)禁未堵塞爆破。5.1.6 聯(lián)線

5.1.6.1 兩人一組進(jìn)行。

5.1.6.2按照爆破設(shè)計(jì)的聯(lián)線網(wǎng)路進(jìn)行聯(lián)線。

5.1.6.3導(dǎo)爆管應(yīng)按尖聯(lián)接，確保微差時(shí)間一致，但應(yīng)注意網(wǎng)路的清晰。

5.1.6.4采用反向聯(lián)結(jié)（雷管聚能穴方向與導(dǎo)爆管傳爆方向相反），防止出現(xiàn)拒爆。

5.1.6.5將導(dǎo)爆管均勻分布到聯(lián)接雷管周圍，用膠布纏繞5層，纏繞長(zhǎng)度不低于20cm。（聯(lián)結(jié)雷管使用金屬殼雷管時(shí)，先用膠布在雷管表面纏繞2層）。

5.1.6.6聯(lián)線完成，由采礦工程師和爆破班長(zhǎng)對(duì)爆破網(wǎng)路進(jìn)行最后檢查，爆破班長(zhǎng)對(duì)炸藥、雷管數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確。

5.1.6.7每個(gè)聯(lián)結(jié)點(diǎn)先蓋上炸藥編織袋，再用鉆孔細(xì)渣進(jìn)行覆蓋，防止飛石砸斷導(dǎo)爆管產(chǎn)生拒爆。5.1.7 爆破警戒

5.1.7.1爆破當(dāng)天，由礦山采運(yùn)主管在班前班長(zhǎng)會(huì)上，說明本次爆破規(guī)模、爆破時(shí)間、安全注意事項(xiàng)等內(nèi)容，讓大家知道爆破情況并注意安全。

5.1.7.2爆破警戒由礦山爆破安全員負(fù)責(zé)組織，爆破員及班組人員具體實(shí)施。5.1.7.3臺(tái)階中深孔爆破警戒范圍至少200m，二次爆破至少300m。

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5.1.7.4起爆前1小時(shí)，由爆破班長(zhǎng)派出爆破警戒人員通知鄰近礦山爆破區(qū)域人員、車輛進(jìn)行避炮。并于各主要采掘工區(qū)、道路安放爆破警戒標(biāo)牌，開始警戒管制禁止人員和車輛進(jìn)入警戒區(qū)域。5.1.7.5必須在警戒完畢15分鐘內(nèi)起爆。否則重新警戒。經(jīng)對(duì)講機(jī) 5.1.7.6出現(xiàn)拒爆需重新起爆時(shí)，必須重新警戒。

5.1.7.7警戒人員必須配備對(duì)講機(jī)，隨時(shí)與采面上礦山安全專員保持聯(lián)系。

5.1.7.8采面設(shè)備停放位置由爆破班長(zhǎng)指定，所有人員必須在避炮棚內(nèi)或指定位置避炮。5.1.7.9在爆破結(jié)束并進(jìn)行爆破檢查完成后，由礦山專職安全員通知各警戒點(diǎn)人員解除警戒。5.1.8 起爆

5.1.8.1爆破信號(hào)為聲音信號(hào)：在破碎站中控室配置一臺(tái)高能電動(dòng)警報(bào)器，中控操作員負(fù)責(zé)操作。第一次信號(hào)——預(yù)告信號(hào)，警報(bào)器三聲長(zhǎng)鳴。第二次信號(hào)——起爆信號(hào)，警報(bào)器二聲長(zhǎng)鳴。第三次信號(hào)——解除警戒信號(hào)，警報(bào)器一聲長(zhǎng)鳴。5.1.8.2各警戒點(diǎn)人員警戒到位，礦山專職安全員 通知中控操作員發(fā)出第一次信號(hào)。

5.1.8.3與各警戒點(diǎn)聯(lián)系，確認(rèn)所有人員、設(shè)備已安全撤離，采面人員全部進(jìn)入避炮棚內(nèi)或指定安全位置，礦山專職安全員通知中控操作員發(fā)出第二次信號(hào)，爆破班長(zhǎng)從避炮棚木箱取出電雷管、聯(lián)結(jié)電雷管、充電、起爆。5.1.8.4爆破5分鐘后，方可走出避炮棚，由采礦工程師、礦山專職安全員、爆破班長(zhǎng)共同對(duì)爆區(qū)進(jìn)行安全檢查。5.1.8.5如出現(xiàn)拒爆或盲炮，參照《爆破安全規(guī)程》進(jìn)行處理；如有邊坡危石，應(yīng)及時(shí)清理，直到處理完成 5.1.8.6爆區(qū)檢查確認(rèn)，無拒爆、盲炮，無邊坡危石滾落等隱患，由礦山專職安全員通知各警戒點(diǎn)解除爆破警戒，中控操作員發(fā)出第三次信號(hào)——解除警戒信號(hào)。5.1.9 剩余火工材料的銷毀

5.1.9.1按照《爆破安全規(guī)程》對(duì)剩余的火工材料進(jìn)行銷毀（至少有2人在場(chǎng)）。

5.1.9.2爆破班長(zhǎng)對(duì)本次爆破使用、銷毀的火工材料進(jìn)行登記、簽字后，由采礦工程師和礦山專職安全員或指定人員簽字確認(rèn)。5.2 二次爆破

5.2.1 火工材料領(lǐng)取、銷毀制度同中深孔爆破。5.2.2 一般使用￠32或￠35的銨梯或乳化炸藥。5.2.3 一般使用非電導(dǎo)爆管起爆網(wǎng)路

5.2.4 聯(lián)線、警戒、起爆信號(hào)等過程和中深孔爆破相同。5.3 超限大塊鉆孔

5.3.1 超限大塊用挖掘機(jī)或裝載機(jī)聚到一起處理。5.4 邊坡處理

5.4.1 爆破邊坡處理：涉及有邊坡危石的爆區(qū)，爆破后要及時(shí)對(duì)邊坡危石進(jìn)行處理，處理完成后才能解除爆破警戒。

5.4.2 公路邊坡處理

至少三人組成：1人看安全、1人拉繩、1人作業(yè)。

開始作業(yè)前，應(yīng)將安全繩的尾部固定在穩(wěn)定的樁上或樹上。處理邊坡應(yīng)從上到下進(jìn)行，處理邊坡大塊危石，作業(yè)人員不能站在危石的下側(cè)。作業(yè)人員應(yīng)輪流進(jìn)行，連續(xù)工作時(shí)間不能超過1小時(shí)。

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5.5 設(shè)備、儀器的的使用和維護(hù)保養(yǎng)

5.5.1 嚴(yán)格按操作使用說明書進(jìn)行操作前的各項(xiàng)檢查。5.5.2 嚴(yán)格按設(shè)備潤(rùn)滑數(shù)據(jù)表進(jìn)行潤(rùn)滑。

5.5.3 設(shè)備故障應(yīng)及時(shí)與機(jī)修、電修聯(lián)系，確保設(shè)備、儀器隨時(shí)處于正常工作狀態(tài)。5.5.4 認(rèn)真填寫設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)相關(guān)記錄。

5.6 上山公路路面清掃、維護(hù)和排水溝清理、爆炸物品包裝物的處理。

5.6.1 公路路面清掃：從白砂河橋頭到采面段公路，應(yīng)隨時(shí)保持良好的路況和清潔衛(wèi)生。5.6.2 公路水溝清理：隨時(shí)保持公路排水溝的暢通。

5.6.4 炸藥、雷管的外包裝在礦區(qū)指定地點(diǎn)集中焚燒處理，防止塑料等難降解物的隨風(fēng)飄散，影響環(huán)境。6.記錄和報(bào)告

JL-SC-L01

《值班記錄（爆破班）》 JL-SC-L01

《值班記錄》（n移動(dòng)空壓機(jī)）JL-KS-B01

《火工材料驗(yàn)收記錄》 JL-KS-B02

《炸藥、雷管銷毀記錄》 JL-KS-B03

《潛在爆炸隱患記錄》 JL-KS-B04

《爆破振動(dòng)擾民記錄》 7.支持性文件

下列文件所包含的條文，通過在本程序中引用而構(gòu)成本程序的條文。本程序發(fā)布時(shí)所示版本均為有效。各使用方應(yīng)注意使用下列文件的有效版本： 《爆破設(shè)計(jì)書》

《礦山安全操作規(guī)程》

《易燃易爆品及化學(xué)品管理程序》

《爆破安全規(guī)程》 《民用爆炸物品管理?xiàng)l例》 8.1起爆藥包制作程序

8.1.1在爆破作業(yè)面附近，選擇一平坦、安全的地點(diǎn)加工起爆藥包。8.1.2每次起爆藥包加工量不應(yīng)超過當(dāng)班爆破作業(yè)用量。

8.1.3加工時(shí)，應(yīng)用木制或竹制錐子在炸藥卷中心扎一個(gè)雷管大小的孔，孔深應(yīng)能將雷管全部插入，雷管不得露出在藥卷外。

8.1.4雷管插入藥卷后，應(yīng)用膠布或細(xì)繩將雷管和藥卷纏緊，防止雷管從藥卷中拉出。

8.1.5一般情況下，從低段位到高段位順序制作，一個(gè)段位完成后再作下一段位。將每一段位的起爆藥包，按從8.2礦山爆破器材使用安全管理規(guī)定

8.2.1嚴(yán)格執(zhí)行GB6722—2003《爆破安全規(guī)程》對(duì)爆破器材安全管理的要求。

8.2.3礦山不設(shè)爆破器材庫房，公司委托都民用爆破器材專營(yíng)有限公司辦理采購、運(yùn)送等相關(guān)手續(xù)，負(fù)責(zé)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸管理以及出入庫信息采集、相關(guān)手續(xù)的回繳。拉法基礦山部所定送的爆破器材，當(dāng)日使用完畢，不留存爆破器材過夜。

8.2.4民用爆破器材專營(yíng)有限公司必須嚴(yán)格遵守國家《民用爆炸物品管理?xiàng)l例》、《爆破安全規(guī)程》和公安機(jī)關(guān)的Page 3 of 6 低段位到高段位順序堆放。

有關(guān)要求，對(duì)未與英德建國礦業(yè)工程有限公司遵義分公司辦理交接前的管理和數(shù)據(jù)信息全面負(fù)責(zé)。

8.2.5爆破前一天，采礦工程師根據(jù)爆破設(shè)計(jì)，統(tǒng)計(jì)具體的爆破器材使用種類、數(shù)量，經(jīng)部門經(jīng)理審核后，報(bào)都民爆公司，爆破當(dāng)天民爆公司按照礦山當(dāng)日爆破器材使用計(jì)劃，將爆破器材按時(shí)運(yùn)送至礦山爆破作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。8.2.5民爆公司在運(yùn)送爆破器材時(shí)必須符合《爆破安全規(guī)程》的有關(guān)要求。爆破器材送達(dá)現(xiàn)場(chǎng)以后，炸藥和雷管必須分開堆放，由民爆公司押運(yùn)員和爆破班長(zhǎng)或其委托的爆破工根據(jù)采礦工程師提供的火工材料計(jì)劃清單在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行爆炸物品的驗(yàn)收、交接，雙方記錄雷管編碼并簽字確認(rèn)；驗(yàn)收爆破員使用爆破員卡錄入當(dāng)次爆炸物品信息，雙方必須確保驗(yàn)收、交接、記錄準(zhǔn)確無誤。

8.2.6爆破器材在現(xiàn)場(chǎng)堆放時(shí)，雷管應(yīng)存放在公安局指定購買使用的專用防爆箱內(nèi)，由爆破班長(zhǎng)指定兩名以上爆破工負(fù)責(zé)看守。

8.2.7嚴(yán)格按照《爆破安全規(guī)程》、《爆破作業(yè)指導(dǎo)書》和爆破設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行爆破施工作業(yè)，確保爆破器材的安全使用。

8.2.8剩余爆破器材的銷毀按照《爆破安全規(guī)程》的有關(guān)要求進(jìn)行，由爆破班長(zhǎng)指定兩名以上爆破工采取適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行銷毀，銷毀后由銷毀人員簽名并建立相應(yīng)的臺(tái)帳和檔案。爆破班長(zhǎng)對(duì)本次爆破使用、銷毀的火工材料進(jìn)行登記、簽字后，由采礦工程師和礦山專職安全員或指 定人員簽字確認(rèn)。

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