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      場(廠)內(nèi)機(jī)動車最新事故案例及分析[范文模版]
      
        
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      第一篇：場(廠)內(nèi)機(jī)動車最新事故案例及分析[范文模版]
      

      場（廠）內(nèi)機(jī)動車事故
      案例及分析
      (初稿)
      特種設(shè)備事故案例及分析之場（廠）內(nèi)機(jī)動車
      目錄
      一、叉車事故舉例..........................................................................4 叉車事故舉例一..............................................................................4 事故舉例二......................................................................................5 事故舉例三......................................................................................6 事故舉例四......................................................................................7 事故舉例五......................................................................................9
      二、叉車事故相關(guān)案例................................................................11 案例一叉車撞人事故之一............................................................11 案例一叉車撞人事故之二............................................................11 案例三造紙公司叉車左轉(zhuǎn)彎碾人事故.........................................13 案例三叉車側(cè)翻事故之一............................................................16 案例四叉車側(cè)翻事故之二............................................................17 案例
      七、奉賢倉庫3.21叉車側(cè)翻事故........................................22 案例
      八、奉賢5.11叉車事故。...................................................24 案例
      九、5號庫備貨員工摔傷事故.............................................24 案例十二廣州公司“8.16”叉車撞人致死事故..........................26 案例十三叉車轉(zhuǎn)彎引發(fā)的事故....................................................27 案例十四叉車倒車時引發(fā)的事故................................................30 案例十五貨車誤啟動造成叉車傾翻事故.....................................31 案例十六叉車違規(guī)作業(yè)擠壓操作人員事故.................................33 案例十七小青礦“1995.1.24”場內(nèi)機(jī)動車事故.........................35
      特種設(shè)備事故案例及分析之場（廠）內(nèi)機(jī)動車
      案例
      十八、載物高度遮擋視線引發(fā)的事故.................................37 案例十九叉車側(cè)翻事故之三........................................................39 案例二十觀光車轉(zhuǎn)彎處車廂側(cè)翻事故.........................................41
      特種設(shè)備事故案例及分析之場（廠）內(nèi)機(jī)動車
      一、叉車事故舉例
      叉車事故舉例一
      駕駛前移式叉車在倒退行駛時，腳被夾在叉車和貨架中間造成受傷。
      圖1.1 叉車事故示意圖
      事故狀況
      受害人裝載著貨物倒退行駛時，只顧注意裝載貨物，結(jié)果撞到后方的貨架上。
      由于一只腳伸到了腳踏板外邊，因此腳被夾在貨架和前移式叉車中間。事故原因
      以不良駕駛姿勢（單腳伸到腳踏板外邊）駕駛前移式叉車。事故對策
      1.駕駛前移式叉車時，應(yīng)把雙腳放在腳踏板上，保持正確的駕駛姿勢。
      特種設(shè)備事故案例及分析之場（廠）內(nèi)機(jī)動車
      2.駕駛員務(wù)必充分注意行駛方向。事故舉例二
      人站在叉車上以平衡重量，摔落。
      圖2.1 叉車事故示意圖
      事故狀況
      叉車叉起堆有貨物的托盤（3.39噸）欲行駛時，因貨物超重，車體后部翹起。為了保持平衡，附件的3名作業(yè)人員站到車體后部。行駛了一會后停下來升起貨物時，后部突然翹起，3人摔落。貨物從失去平衡的叉車上落下，恢復(fù)平衡的叉車左后輪壓到1人的胸膛上，造成死亡。事故原因
      1.叉車裝載超過容許載重。
      2.叉車作業(yè)人員站在座椅以外的部位。
      特種設(shè)備事故案例及分析之場（廠）內(nèi)機(jī)動車
      事故對策
      1.叉車上不能乘坐除駕駛員以外的人。2.裝載切勿超過容許載重。
      3.不僅要對駕駛員，對相關(guān)工作人員也要進(jìn)行安全教育 事故舉例三
      被夾在倒退行駛的叉車和板之間。
      圖3.1 叉車事故示意圖
      事故狀況
      駕駛員在倒退行駛時，發(fā)現(xiàn)了接近車輛的受害人。留意了2、3次，一邊慢行一邊倒退行駛后，被害人的身影看不到了。駕駛員以為受害人已通過了，便直接倒退行駛。但是受害人正在蹲著數(shù)板子的張數(shù)，結(jié)果頭部被夾在車輛后部和板子之間致死。
      特種設(shè)備事故案例及分析之場（廠）內(nèi)機(jī)動車
      事故原因
      1.未安裝后視鏡及倒車蜂鳴器。2.報警器發(fā)生故障。3.駕駛員的安全確認(rèn)不足。事故對策
      1.安裝后視鏡及倒車蜂鳴器。
      2.堅持開始作業(yè)前檢查，維護(hù)不良部位。3.駕駛員須充分確認(rèn)行駛方向的安全。4.步行者應(yīng)迅速避讓。事故舉例四
      無駕駛資格駕駛員急轉(zhuǎn)彎時翻倒。死亡。
      圖4.1 叉車事故示意圖
      事故狀況
      平時的駕駛員沒來上班，空出來1輛叉車，某無駕駛資格人員根據(jù)自己的判斷駕駛該車。
      特種設(shè)備事故案例及分析之場（廠）內(nèi)機(jī)動車
      裝載著托盤行駛到90M左右的轉(zhuǎn)彎處，在急轉(zhuǎn)彎時叉車翻倒。當(dāng)時，頭部猛撞到頂部護(hù)板的
      角鋼上，又被甩到混凝土路面上，倒下后被壓在叉車下面，造成死亡。事故原因
      1.無駕駛資格駕駛員駕駛
      2.未帶安全帽，速度過快，拐彎時急轉(zhuǎn)彎。3.鑰匙沒撥下，管理上的問題 事故對策
      1.叉車的小轉(zhuǎn)彎機(jī)動性比轎車好，因此轉(zhuǎn)彎時應(yīng)降低速度。2.叉車必須只限于持有駕駛的人駕駛。3.妥善管理叉車，務(wù)必注意不要忘記撥下鑰匙。
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      事故舉例五
      步行者在工作場地內(nèi)被撞，死亡。
      圖5.1 叉車事故示意圖
      事故狀況
      在正式作業(yè)開始之前，被安排進(jìn)行臨時作業(yè)的駕駛員 用貨叉叉起14個托盤（高1.95M）,由于這個時間平時沒有人，就直接前進(jìn)了，不幸撞到偶爾步行的受害人，受害人因出血過多而死亡。事故原因
      1.自認(rèn)為工作場地內(nèi)沒人，在視野被擋住的情況下仍向前行駛 2.未通知相關(guān)人員在正式作業(yè)前有臨時作業(yè)，此屬管理上的問題。事故對策
      1.裝載貨物導(dǎo)致不能確認(rèn)前方視野時應(yīng)倒退行駛。
      2.不得不在視野被遮擋的情況下行駛時，應(yīng)安排引導(dǎo)員等，建立
      特種設(shè)備事故案例及分析之場（廠）內(nèi)機(jī)動車
      萬全的監(jiān)視體制。
      3.即使是臨時作業(yè)，也應(yīng)制定作業(yè)計劃，并將作業(yè)內(nèi)容詳細(xì)通知相關(guān)人員。
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      二、叉車事故相關(guān)案例
      案例一 叉車撞人事故之一
      2003年2月9日17:55左右，叉車駕駛員朱某駕駛蘇A2689號叉車鏟了2架LT235輪胎從成品A倉庫倒車駛向成品B倉庫，正在此時，兩名工人合打一把雨傘從B倉庫旁的出庫大棚向公司大門方向行走，在距離B倉庫入口約10米的地方，朱某駕駛的叉車將其中一人撞倒，右后輪將其左小腿壓傷，腓骨骨折。
      圖 事故圖片
      案例一 叉車撞人事故之二
      一、事故經(jīng)過：
      2003年10月20日下午3時左右，位于縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的加勝運動器材(浙江)有限公司廠內(nèi)機(jī)動車駕駛員李××，駕駛浙FA0178廠內(nèi)機(jī)動車輛在廠區(qū)E幢廠房南側(cè)道路上，由東向西倒
      特種設(shè)備事故案例及分析之場（廠）內(nèi)機(jī)動車
      車行駛(因道路狹窄，車載板材升起，正向行駛視線被擋)，將中密度板材裝運去包裝部包裝。行駛中在道路上為了避讓左邊一手推車，因沒有看見右邊一輛手推車，致使機(jī)動車輛車輪壓住右邊手推車，造成車輛傾斜，所裝中密度板倒下，壓著道路旁綠化帶路過的女工段××(女，湖北省人，25歲，統(tǒng)計員)，經(jīng)員工采取措施，搬走壓著物，將傷者用車送嘉善縣第一人民醫(yī)院，搶救無效死亡。
      1、該公司機(jī)動車輛駕駛員李×在行駛中，注意力不集中，沒有看清道路上的障礙物(右手推車)，車輛輪胎壓著手推車，致使車輛傾斜，所載物倒下，壓著綠化帶內(nèi)的女工段××，是造成此次事故的直接原因。
      2、該公司現(xiàn)場管理差，道路上堆放板材和工件，致使通道不暢，影響交通。公司法定代表人蔡××先生對安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)不力，措施不實，沒有嚴(yán)格督促、檢查、整改本單位的安全生產(chǎn)工作，沒有及時消除事故隱患——道路上的障礙物。是造成此次事故主要原因。
      3、該公司因工作任務(wù)重，加班加點，從早晨8時上班，至晚上12時。出事故前一天，駕駛員李×晚上加班到次日凌晨1時，致使李×工作勞動時間過長，人極度疲勞，當(dāng)日精力受影響，是造成此次事故的間接原因。
      4、該廠使用的浙FA0178廠內(nèi)機(jī)動車輛系特種設(shè)備，其檢測
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      使用期限為2003年7月23日到期。現(xiàn)未經(jīng)檢測，超期使用。該廠駕駛員李×所持操作人員資格證超過復(fù)審期限，與造成此次事故直接關(guān)聯(lián)。
      案例三 造紙公司叉車左轉(zhuǎn)彎碾人事故
      2011年4月4日15日15時53分左右，某造紙公司叉車司機(jī)袁某駕駛一輛內(nèi)燃平衡重式叉車運載一捆紙從4號廠房門口左轉(zhuǎn)彎行駛時，操作不當(dāng)，車速過快，叉車從后面撞倒路經(jīng)此地的員工林某，叉車前輪從該員工身上碾過，傷員送往醫(yī)院搶救無效死亡。
      事故原因：
      1.司機(jī)在駕駛叉車轉(zhuǎn)彎后直行時，沒有靠右行駛；司機(jī)在貨物阻擋視線時，沒有倒車行駛，均違反了《機(jī)動工業(yè)車輛安全規(guī)范》的規(guī)定。
      2.公司安全管理制度及叉車相關(guān)操作規(guī)程不健全，相關(guān)管理制度和操作規(guī)程未能貫徹執(zhí)行。
      3.崗位安全責(zé)任執(zhí)行不力，存在管理盲區(qū)和漏洞。
      特種設(shè)備事故案例及分析之場（廠）內(nèi)機(jī)動車
      圖3.1貨物高度太高，阻擋視線
      圖3.2 嚴(yán)禁貨物高度阻擋視線
      特種設(shè)備事故案例及分析之場（廠）內(nèi)機(jī)動車
      圖3.3 禁止超速行駛
      圖 3.4 貨物高度不能阻擋視線，倒車行駛注意觀察
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      案例三 叉車側(cè)翻事故之一
      2012年2月20日上午九時許，某工廠叉車組叉車司機(jī)潘某在玻璃瓶倉儲卸載玻璃瓶時，由于當(dāng)時叉車司機(jī)與汽車急死缺乏有效的溝通，當(dāng)叉車司機(jī)潘某將叉車貨叉升高卸瓶的同時，汽車司機(jī)也在沒有弄清路面的情況下將汽車啟動往前開，造成兩托玻璃瓶倒地，叉車側(cè)翻，人員未受傷的事故。
      事故原因：
      1.貨車司機(jī)違規(guī)操作，啟動車輛前行的過程沒有做到隨時通過后視鏡觀察路面狀況；
      2.叉車司機(jī)與外來司機(jī)缺乏有效的溝通。預(yù)防與處理：
      1、叉車司機(jī)與外來司機(jī)在廠區(qū)內(nèi)啟動車輛時，必須進(jìn)行有效的溝通，確保安全后才能啟動車輛。
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      案例四 叉車側(cè)翻事故之二
      1994年5月29日，北京輕型汽車有限公司購入了一臺3噸叉車，6月2日開始正式啟用，8月18叉車無載行駛時，向左發(fā)生側(cè)翻，司機(jī)跳車，被翻倒的叉車護(hù)頂架砸傷后背，造成內(nèi)臟破裂，送到醫(yī)院后，司機(jī)死亡。事故發(fā)生后，經(jīng)現(xiàn)場勘驗和對叉車檢測后確認(rèn)與叉車側(cè)翻有關(guān)的問題是：
      Ａ．該叉車結(jié)構(gòu)上沒有安裝限速器。
      Ｂ．由于發(fā)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很高，導(dǎo)致叉車的設(shè)計車速為21.8公里，而實測值卻高達(dá)28.37Km/h，超過設(shè)計值30.7%。
      Ｃ．據(jù)該部門領(lǐng)導(dǎo)反映：他們單位的叉車司機(jī)開車都很野。
      綜上，分析該叉車發(fā)生側(cè)翻的原因如下：突然發(fā)現(xiàn)障礙物時司機(jī)一般會下意識地調(diào)整叉車行駛方向，叉車偏向，此時叉車受到離心力即側(cè)翻力的作用，司機(jī)又下意識地踩了停車制動器，而制動產(chǎn)生的慣性力又促使了叉車的側(cè)翻。
      防止叉車發(fā)生側(cè)翻事故的措施：
      1.根據(jù)上述分析，叉車無載行駛應(yīng)控制的要素有：
      A.轉(zhuǎn)向操作時，轉(zhuǎn)彎時，要嚴(yán)格控制車速。
      B.叉車發(fā)生側(cè)翻時，踩制動只會加速叉車的側(cè)翻。
      C.側(cè)翻若已發(fā)生時，司機(jī)千萬不能跳車。具統(tǒng)計10宗叉車側(cè)翻事故中，司機(jī)死亡和重傷4宗；司機(jī)在側(cè)翻的過程中跳車逃生的5宗事故中，死亡3宗，重傷1宗，死傷合計占80%。在跳車逃生的5宗事故中，4宗是向叉車側(cè)翻的同方向跳車，100%死傷，只有一例是
      特種設(shè)備事故案例及分析之場（廠）內(nèi)機(jī)動車
      向叉車側(cè)翻的反方向跳車安全逃生，另外5宗事故的司機(jī)因沒有跳車而安危無恙。這說明在叉車側(cè)翻的過程中跳車逃生是非常危險的，尤其是向叉車側(cè)翻的同方向跳。2.在其它方面應(yīng)采用的措施：
      A.在誤操作或意外情況下，叉車有可能發(fā)生側(cè)翻。此時，司機(jī)千萬不能跳車，也不能踩腳制動器，而應(yīng)雙手緊握方向盤，身體向側(cè)翻的相反方向倒去。
      B.最大起升高度不超過1.8m的叉車，禁止安裝護(hù)頂架。護(hù)頂架是防止叉車起升到較高位置時，小件貨物越過擋貨架掉下來砸在司機(jī)身體上而設(shè)置的。但側(cè)翻時，一旦司機(jī)跳車，或被拋出時，它將對司機(jī)造成傷害。
      3.操作者應(yīng)采取的措施：
      A.側(cè)翻發(fā)生時，千萬不能跳車。據(jù)有關(guān)學(xué)者統(tǒng)計，有80%跳車的司機(jī)都被護(hù)頂駕砸成了重傷或死亡。B.嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行駕駛。
      C.要合理控制叉車行駛速度，做到安全的前提下爭效率，開好文明叉車。
      D.側(cè)翻發(fā)生時，不要驚慌，要慢打方向盤來調(diào)整方向，要用收油來減速，千萬不能用駐車制動器來強(qiáng)制停車。
      案例五 叉車搬運誘發(fā)的事故
      一、事故經(jīng)過
      2002年12月29日凌晨2時20分左右，位于干窯鎮(zhèn)的嘉興
      特種設(shè)備事故案例及分析之場（廠）內(nèi)機(jī)動車
      錦林木業(yè)有限公司因膠合板車間生產(chǎn)需要三夾板芯片，車間主任魯××駕駛叉車（該同志無叉車駕駛證，屬無證駕駛），與員工張××前往倉庫叉芯板，在倉庫叉好芯板（叉車底層三疊，上面二疊，每疊高約1.1米），當(dāng)叉車龍門架升高約離地面高20公分時，叉車往膠合板車間開去，發(fā)現(xiàn)芯板底架嚴(yán)重彎曲，芯板拖地而行，芯板包裝鐵皮斷裂，隨時有倒塌危險。車間主任魯××停車通知張××去取鐵底架來，用鐵底架襯進(jìn)去。當(dāng)張××取來鐵底架，往叉車下襯，但因芯板底架彎曲嚴(yán)重，無法襯進(jìn)。張××跑到叉車旁講：“魯主任，襯墊不進(jìn)”。當(dāng)時魯××從叉車上走下來，察看芯板底架情況。張××走在前，魯××跟在后面，不料叉車上上層芯板突然失控，往兩邊傾斜倒塌（因倒塌的一面有原板堆放著，相隔空間不多），張一看不好，魯主任又卡在里面出不來，馬上用肩膀想頂起已傾斜的芯板，但無效果，立即叫來廠保安蘭××幫忙，用同樣辦法，仍無效果，張馬上奔向車間叫人，車間員工馬××等人趕到事故現(xiàn)場，用力頂開芯板，只見魯××從被卡住的地方落下來，搶救出來之后魯已處于昏死狀態(tài)，流血不止，急送縣人民醫(yī)院搶救，因傷勢過重，搶救無效當(dāng)場死亡。
      二、事故發(fā)生的原因
      1、無證駕駛。無證駕駛叉車搬運芯板是誘發(fā)事故發(fā)生的主要原因之一。
      2、貪省力，安全意識淡薄。當(dāng)發(fā)現(xiàn)芯板拖地而行時，又明知叉
      特種設(shè)備事故案例及分析之場（廠）內(nèi)機(jī)動車
      車架上的芯板及易往兩邊倒塌，未采取安全有效措施，冒險作業(yè)是事故發(fā)生的另一個主要原因。
      3、安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實。廠級中層干部帶頭違反安全規(guī)定，無證駕駛叉車，廠安全管理領(lǐng)導(dǎo)人員對這一情況，熟視無睹，不加制止，任其操作，內(nèi)部管理混亂。
      案例六 2010年9月25日叉車撞人事故
      1、事故經(jīng)過
      2010年9月25日18點左右，上海公司楊行嘉里項目當(dāng)班主任安排叉車司機(jī)王安銀，駕駛E車（廠內(nèi)滬A52713）給外協(xié)上海浦威汽車運輸服務(wù)有限公司短拔車皖F06546發(fā)貨。18:12分，叉車司機(jī)王安銀從掛車右邊給該車裝好第一板貨后，向后一邊觀察一邊倒車，同時也觀察了叉車四周，當(dāng)時注意到貨車司機(jī)高友發(fā)站在叉車的右側(cè)。當(dāng)他倒好車，左轉(zhuǎn)并向前加速行駛時，突然發(fā)現(xiàn)司機(jī)高某站到了叉車兩根鏟齒的正中間，并下蹲避讓鏟齒，于是緊急停車。但由于距離太近，剎車已經(jīng)來不及，叉車將貨車司機(jī)高某擠壓在了叉車門架和貨車輪胎之間。事故造成高某肋骨有13處骨折，肺部擠壓受傷。本起事故經(jīng)濟(jì)損失40萬元左右。
      特種設(shè)備事故案例及分析之場（廠）內(nèi)機(jī)動車
      圖6.1 事故模擬現(xiàn)場
      圖6.2 事故事發(fā)現(xiàn)場
      事故原因：
      特種設(shè)備事故案例及分析之場（廠）內(nèi)機(jī)動車
      a、直接原因。叉車司機(jī)在操作過程中未能對四周仔細(xì)觀察以及貨運司機(jī)高某違規(guī)進(jìn)入叉車作業(yè)區(qū)域造成叉車司機(jī)在緊急狀態(tài)下情緒緊張操作失誤無法及時避讓是事故的主要原因。
      b、事故間接原因。
      ①違反操作規(guī)程。叉車在行駛過程中鏟齒未放低至離地15-20厘米，影響其轉(zhuǎn)彎前行操作時間和觀察視線。
      ②外協(xié)車隊進(jìn)入庫區(qū)作業(yè)沒有經(jīng)過相關(guān)培訓(xùn)缺乏了解叉車作業(yè)區(qū)域禁止進(jìn)入相關(guān)知識其車隊也未能提供相關(guān)培訓(xùn)記錄。
      ③安全培訓(xùn)不到位當(dāng)事叉車司機(jī)入職僅15天雖然經(jīng)過安全培訓(xùn)和技能考核但從事故過程我們可以看出該叉車司機(jī)操作技能不熟練項目組未能全面掌握是事故的次要原因
      ④外協(xié)人員未配備必需的勞防用品如安全帽、反光背心、勞防鞋等。
      案例
      七、奉賢倉庫3.21叉車側(cè)翻事故
      1、事故經(jīng)過。
      2010年3月21日下午14:15奉賢5號倉庫內(nèi)，叉車駕駛員張松駕駛自編號為15號、型號為E16C叉車，從511通道空車超速行駛出來，并在行駛過程中操作下降叉車門架，至備貨區(qū)后急速轉(zhuǎn)彎，由于巨大慣性導(dǎo)致叉車無法控制、側(cè)翻并滑行至509號
      特種設(shè)備事故案例及分析之場（廠）內(nèi)機(jī)動車
      碼頭、駕駛員在叉車側(cè)翻過程中跳出車外，并企圖扶正叉車導(dǎo)致腳部被側(cè)翻叉車門柱壓傷。本起事故導(dǎo)致15號E16C叉車門架總成變形，駕駛員張松左跟骨骨折、左足舟狀骨骨折，事故經(jīng)濟(jì)損失約4萬元。
      圖7.1 事故事發(fā)監(jiān)控錄像 事故原因：
      a、違章操作。在操作過程中未按規(guī)定將叉車門架降低至離地面20-50mm后行駛，叉車重心過高，在超速行駛并急轉(zhuǎn)彎的過程中發(fā)生重心偏移，是導(dǎo)致叉車發(fā)生側(cè)翻事故的主要原因；
      b、駕駛員對E16C叉車性能掌握較差。特別是該型叉車，自重達(dá)3.3噸，方向輪位于叉車后部中間位臵，高速下穩(wěn)定性較差，特別不適合于高速行駛和急速轉(zhuǎn)彎，是事故發(fā)生的次要原因；
      c、缺乏安全監(jiān)管?，F(xiàn)場經(jīng)常發(fā)生叉車超速行駛，也是事故發(fā)生的原因之一；
      d、安全培訓(xùn)不足，是事故發(fā)生的次要原因。從該駕駛員口中我們了解到，該駕駛員只是在進(jìn)入公司時經(jīng)過培訓(xùn)，其間至少有1年的時間沒有經(jīng)過安全培訓(xùn)。
      特種設(shè)備事故案例及分析之場（廠）內(nèi)機(jī)動車
      案例
      八、奉賢5.11叉車事故。
      1：事故經(jīng)過。
      2011年5月11日凌晨6:07，叉車駕駛員朱文杰駕駛R車從通道內(nèi)倒車行駛至512碼頭操作區(qū)域拿貨卡，由于速度較快并且制動操作不當(dāng)，叉車尾部撞擊到了操作區(qū)域內(nèi)供卸貨使用的空倉板，倉板受撞擊向后移動，將坐在防撞樁上等待收貨的的尚曉朋右腳擠壓在防撞柱上。造成尚曉明右腳骨折，經(jīng)濟(jì)損失在4萬元左右。
      2、事故原因。
      a、速度過快和制動操作不當(dāng)是事故主要原因；
      b、習(xí)慣性違章是本起事故的重要原因之一，這可以從事故錄像可以看出；
      c、事故發(fā)生時間臨近該班組下班時間，當(dāng)班任務(wù)已基本完畢，員工安全意識松懈；
      d、類似事故已發(fā)生多起，但未引起重視，說明培訓(xùn)工作還未到位。
      E、未穿戴勞防鞋也是受到事故傷害的原因之一。
      案例
      九、5號庫備貨員工摔傷事故
      1、事故經(jīng)過
      2010-1-11 22:35:00分許，奉賢莊行倉5#庫叉車駕駛員卿成武與泰久備貨員桂金禮，備貨時，因桂金禮沒有將安全帶栓在叉車
      特種設(shè)備事故案例及分析之場（廠）內(nèi)機(jī)動車 的門架上，在備518-013-02該排位的產(chǎn)品時，不慎從叉車倉板上摔落，導(dǎo)致摔傷。后送至醫(yī)院檢查沒有傷及到筋骨，在家休息1-2天。
      2、事故原因。
      a、外協(xié)員工沒有認(rèn)真執(zhí)行勞動保護(hù)用品制度，是事故的主要原因；
      b、外協(xié)員工安全意識不強(qiáng)； c、現(xiàn)場監(jiān)管不到位；
      d、外協(xié)隊伍員工流動性較大，對其安全培訓(xùn)未扎實到位；案例
      十一、奉賢公司園區(qū)交通事故。
      1、事故經(jīng)過
      2011年12月21日中午12點10分，5號庫管理員易呈騎電瓶車有南向北行駛到2號庫至5號庫通道進(jìn)食堂路口時，二包廠員工劉井謀騎摩托車車速很快，由東向西進(jìn)食堂路口，因5號庫碼頭上停靠卸貨車輛擋住視線，未及時發(fā)現(xiàn)，雙方發(fā)現(xiàn)時已來不及避讓而相撞。后報110，由莊行派出所出面調(diào)解，最終雙方私了解決。2，事故原因。
      a、超速行駛是事故發(fā)生的主要原因；
      b、違反物流園區(qū)機(jī)動車和非機(jī)動車禁行規(guī)定。
      特種設(shè)備事故案例及分析之場（廠）內(nèi)機(jī)動車
      案例十二 廣州公司“8.16”叉車撞人致死事故
      1、事故經(jīng)過
      2011年8月16日23:45分，廣州公司廣百倉庫倉管員劉敬強(qiáng)駕駛柴油叉車從201庫至301庫，途經(jīng)一臺卸貨車輛，當(dāng)叉車沿著卸貨車輛的左側(cè)行駛越過車頭右轉(zhuǎn)時，與奔跑下班的外協(xié)裝卸工蔣云昌在卸貨車輛車頭前發(fā)生了碰撞，將蔣云昌撞倒。蔣云昌后腦著地，送醫(yī)院搶救無效死亡。當(dāng)?shù)匕脖O(jiān)部門認(rèn)定廣州公司對本次事故負(fù)主要責(zé)任，依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院令第493號），對廣州公司處罰人民幣12萬元。
      2)事故原因。
      a、生產(chǎn)操作現(xiàn)場安全監(jiān)管不到位，沒有制定夜間交叉作業(yè)現(xiàn)場可靠的安全措施；
      b、在特種設(shè)備叉車的管理上存在嚴(yán)重漏洞，該叉車無牌無證、無燈光喇叭、附件不齊；
      C、發(fā)生事故的庫區(qū)生產(chǎn)作業(yè)場所沒有按公司要求設(shè)臵人、車分流標(biāo)識，庫區(qū)生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場夜間照明不足；
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      D、外協(xié)裝卸員工違反有關(guān)規(guī)定、未按要求穿戴勞保用品，并在作業(yè)現(xiàn)場奔跑。
      圖12.1 事發(fā)現(xiàn)場示意圖
      案例十三 叉車轉(zhuǎn)彎引發(fā)的事故
      發(fā)生時間:2006.10.22 受傷部位:右手背部 事故性質(zhì):損工事故 1.事故描述
      特種設(shè)備事故案例及分析之場（廠）內(nèi)機(jī)動車
      2006年10月22日下午17:10左右,倉庫作業(yè)員李某與莫某一同推裝有不銹鋼門板裝飾板的物料推車,在看到對面叉車司機(jī)梁某駕駛叉車時,雙方都停下來,叉車稍微停頓后快速轉(zhuǎn)彎前行,轉(zhuǎn)彎過程中叉車尾部碰到物料推車,物料推車上的鋼板發(fā)生滑動,造成李某右手背部被劃傷。
      圖13.1 現(xiàn)場事發(fā)圖片
      特種設(shè)備事故案例及分析之場（廠）內(nèi)機(jī)動車
      圖13.2 受傷部位
      2.事故原因
      1.叉車轉(zhuǎn)彎時車速過快,沒有及時警示周圍人員。2.叉車司機(jī)違反安全操作規(guī)程,在沒有確認(rèn)周圍情況下冒然啟動叉車,撞翻周圍物料。3.經(jīng)驗教訓(xùn)
      1.叉車拐彎、轉(zhuǎn)角時應(yīng)減速慢行,周圍有人時應(yīng)給予警示提醒
      2.人員與叉車應(yīng)保持2m以上的安全距離。
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      案例十四 叉車倒車時引發(fā)的事故
      發(fā)生時間:2013.5.18 受傷部位:左足 事故性質(zhì):損工事故 1.事故描述
      2013年5月18日上午10:10左右,機(jī)械車間鐘某接到車間的一點小物料需要發(fā)外噴涂,從車間走到外面交給順南的搬運工,交接后在站離李某駕駛的叉車左側(cè)約1.5m的位置時,當(dāng)時李正在裝發(fā)外噴涂物料上車,由于有板物料上車后需要掉頭重裝,李將物料叉下來后,空車倒車。此時叉車司機(jī)李并未觀察叉車后方的情況,倒車過程中叉車左后輪將在車旁的鐘偉榮的左腳軋傷。
      圖14.1 模擬事發(fā)現(xiàn)場示意圖
      特種設(shè)備事故案例及分析之場（廠）內(nèi)機(jī)動車
      圖14.1 模擬事發(fā)現(xiàn)場示意圖2
      2.事故原因
      1.鐘某交接完物料后站在叉車周圍危險區(qū)域。2.叉車司機(jī)李某倒車過程中未確認(rèn)叉車后方情況。3.經(jīng)驗教訓(xùn)
      1.人員與叉車應(yīng)保持2m以上的安全距離。
      2.叉車倒車過程過程中應(yīng)通過后視鏡密切注意后方的情況。
      案例十五 貨車誤啟動造成叉車傾翻事故
      1.事故經(jīng)過
      一名叉車作業(yè)員正在把貨物裝上平板車。平板車司機(jī)坐在駕駛室內(nèi),發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)狀態(tài),當(dāng)最后的一堆貨物裝載后,叉車準(zhǔn)備離
      特種設(shè)備事故案例及分析之場（廠）內(nèi)機(jī)動車
      開,但貨叉未完全離開托盤時平板車司機(jī)啟動車輛,導(dǎo)致叉車翻倒,工人被壓在叉車下。
      圖15.1 事故模擬示意圖1
      圖15.2 事故模擬示意圖2
      特種設(shè)備事故案例及分析之場（廠）內(nèi)機(jī)動車
      2.事故教訓(xùn)
      ①叉車裝卸貨物時貨車必須關(guān)閉引擎,防止貨車的誤啟動。②跟據(jù)適當(dāng)?shù)墓ぷ鞒绦?制定信號,并確保每個人都熟悉這些信號。
      案例十六
      叉車違規(guī)作業(yè)擠壓操作人員事故
      1.事故經(jīng)過
      2006年3月20日,深圳某公司維修部員工劉某、陶某,在維修車間大門時利用叉車升高作業(yè)。當(dāng)兩人站在叉車叉放的叉板上要求叉車手起升叉車,叉車手起升過程中操作失誤,導(dǎo)致叉車向前行進(jìn),將兩人擠向?qū)γ娴蔫F門上,導(dǎo)致兩人嚴(yán)重受傷,被送往醫(yī)院治療。傷害程度陶某被壓斷五根肋骨,肺部組織受挫,傷殘鑒定十級。劉某被擠斷兩根肋骨、肝臟三分之一破碎,傷殘鑒定八級。
      特種設(shè)備事故案例及分析之場（廠）內(nèi)機(jī)動車
      圖16.1 事故模擬現(xiàn)場
      2.事故原因
      1.叉車作業(yè)人員違規(guī)操作,違反《叉車安全操作規(guī)程》:“嚴(yán)禁貨叉、托盤上帶人操作“的安全要求。
      2.維修部員工劉某、陶某存在嚴(yán)重的僥幸心理,利用叉車帶人升高代替專用升降車作業(yè)。
      3.管理人員對于員工的違章操作的默許和縱容,導(dǎo)致不安全行為演變成習(xí)慣性違章操作。
      3.事故教訓(xùn)
      1.叉車屬于貨運特種設(shè)備,不能夠作為登高及升降作業(yè)的工具。高處作業(yè)應(yīng)選用專用的輔助工具,如升降車。
      2.叉車的貨叉、托盤等部位嚴(yán)禁站人,非叉車作業(yè)人員必須與運行中的叉車保持安全距離。
      特種設(shè)備事故案例及分析之場（廠）內(nèi)機(jī)動車
      3.任何作業(yè)人員都有權(quán)拒絕他人的違章操作指令,不傷害生命比不傷害情面更重要。
      4.危險蠻干、盲目求快、麻痹僥幸是造成很多血淋淋事故的根本原因,杜絕不安全心理才有可能降低事故發(fā)生的可能性。
      案例十七 小青礦“1995.1.24”場內(nèi)機(jī)動車事故
      1995年1月24日，班前會散后，62/00412號黃河車司機(jī)張某向隊里匯報說：他開的這臺車后橋有聲響，請求檢查。隊里同意了他的請求，并將任務(wù)安排給檢修班。檢修班班長吳某安排張某駕車在車隊院內(nèi)慢行兩趟，沒能找出故障點，就取一臺10T千斤頂將車左后橋支起50mm，并叫司機(jī)張某將倒擋掛上，張某掛倒擋車，從駕駛室下來，并和吳某分別到車底下聽后橋聲響。這時，裝載機(jī)司機(jī)王某來找吳某，說裝載機(jī)也有毛病，叫吳某給看看；吳某到裝載機(jī)那(裝載機(jī)停在距黃河車前12m處)看了看就回來了?；貋砗髲街钡近S河車下將千斤頂卸壓，由于此時車還在掛著倒擋，千斤頂卸壓后，車輪著地，車向后倒，在場副隊長于某發(fā)現(xiàn)將倒擋摘除熄火，車左后輪已從吳某身上碾過，送礦醫(yī)院搶救無效，當(dāng)日死亡。
      事故原因：
      1、死者吳某安全意識不強(qiáng)，車在掛擋狀態(tài)下將千斤頂卸壓，嚴(yán)重違章作業(yè)，是這起事故的重要原因。
      2、司機(jī)張某安全思想淡薄，在車未熄火、未摘擋的情況下
      特種設(shè)備事故案例及分析之場（廠）內(nèi)機(jī)動車
      擅離駕駛室，是這起事故的主要原因。
      3、隊主要領(lǐng)導(dǎo)安全第一思想不牢，對職工安全教育不夠，是這起事故的主要原因之一。
      圖17.1 維修人員需熟悉構(gòu)造
      圖17.2 一定要調(diào)試安全裝置
      特種設(shè)備事故案例及分析之場（廠）內(nèi)機(jī)動車
      圖17.3 定期維保，提高安全性
      案例
      十八、載物高度遮擋視線引發(fā)的事故
      2007年7月21日下午6時左右，某紡織小公司叉車駕駛員劉某駕駛一叉車運送棉紗作業(yè)，叉車上裝載20件棉紗，棉紗堆放高度1.8m，寬1m，重500kg。當(dāng)叉車由4號樓開往5號樓時，一女工向4號樓方向走來，當(dāng)場將女工碾壓在車底。致使女工當(dāng)場死亡。
      特種設(shè)備事故案例及分析之場（廠）內(nèi)機(jī)動車
      圖18.1 載物高度不能遮擋視線
      圖18.2 載物高度遮擋視線
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      事故原因：
      1.叉車司機(jī)違反叉車安全操作規(guī)程，叉車裝載物高度1.8m，遮擋駕駛員的視線。
      2.公司使用未檢驗合格的設(shè)備。
      案例十九 叉車側(cè)翻事故之三
      2007年2月12日晚，某廢舊物資回收公司，肖某駕駛叉車在一平板貨車進(jìn)行裝卸工作。23:25左右，當(dāng)肖某放下夾具的貨物后，夾具仍處于提升高度頂端位置，便駕駛叉車后退轉(zhuǎn)彎，由于離心力過大叉車失去平衡，導(dǎo)致叉車側(cè)翻倒地。肖某被甩出，頭部受傷，鼻孔出血，當(dāng)場死亡。
      事故原因：
      1.司機(jī)作業(yè)時，當(dāng)卸下叉車夾具貨物后，違反規(guī)定，未將貨叉下降到距地面300-400mm的運行高度，進(jìn)行后退急轉(zhuǎn)彎掉頭。由于離心力過大，叉車失去平衡。
      2.叉車司機(jī)無證駕駛。
      3.叉車未經(jīng)檢驗合格，并未進(jìn)行注冊登記。
      特種設(shè)備事故案例及分析之場（廠）內(nèi)機(jī)動車
      圖19.1 翻車事故現(xiàn)場
      圖19.2夾具位于頂端時超速很危險
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      圖19.3 夾具位于頂端，謹(jǐn)慎駕駛
      案例二十 觀光車轉(zhuǎn)彎處車廂側(cè)翻事故
      2011年11月15日14時45分左右，某森林公園內(nèi)，職工顧某駕駛一部內(nèi)燃觀光車從燒烤處至一號門時，在轉(zhuǎn)彎處第三節(jié)車廂側(cè)翻，導(dǎo)致車上10人不同程度受傷，后送往醫(yī)院，經(jīng)診治無生命危險。事故現(xiàn)場觀光車最后一節(jié)與前一節(jié)連接軸斷裂。
      事故原因：
      1.司機(jī)在駕駛車輛過程中，操作不當(dāng)，車速較快，導(dǎo)致車輛側(cè)翻。
      2.公司在日常管理中忽視事故發(fā)生地段為連續(xù)轉(zhuǎn)彎且下坡
      特種設(shè)備事故案例及分析之場（廠）內(nèi)機(jī)動車
      處，沒有設(shè)置警示標(biāo)志、限速慢性標(biāo)志等，未及時針對園區(qū)內(nèi)危險點制定有效的安全措施。
      圖20.1 危險地點警示標(biāo)志不可缺
      第二篇：廠內(nèi)機(jī)動車--題庫
      廠內(nèi)機(jī)動車輛作業(yè)——司機(jī)題庫
      一、法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)知識
      1.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定：從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時，有權(quán)停止作業(yè)或在采取可能的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)場所。（A）A、正確 B、錯誤
      2.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員有依法獲得安全保障的權(quán)利，并應(yīng)當(dāng)依法履行安全生產(chǎn)方面的義務(wù)。（A）A、正確 B、錯誤
      3.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定的安全生產(chǎn)管理方針是（A）
      A、安全第一、預(yù)防為主 B、安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全 C、安全生產(chǎn)人人有責(zé)
      4.《工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)鐵路、道路運輸安全規(guī)程》適用于工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)鐵路、道路及其裝卸（包括工廠所屬碼頭號）的設(shè)計、設(shè)計、施工、輛生產(chǎn)。（A）A、正確 B、錯誤
      5.《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》規(guī)定：特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)向直轄市或者設(shè)區(qū)的市的特種設(shè)備安全監(jiān)察管理部門登記。（C）應(yīng)當(dāng)置于或者附著于該特種設(shè)備的顯著位置。
      A、使用證書 B、登記證號 C、登記標(biāo)志 D、登記機(jī)關(guān)名稱
      6.《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》規(guī)定：特種設(shè)備包括其附屬的安全附件、安全保護(hù)裝置（A）A、正確B錯誤 7.《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》所稱的v縣以上地方特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門在現(xiàn)行體制下是指（B）。A、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門 B、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門 C、交通部門 D、勞動部門
      8.《特種設(shè)備安全監(jiān)察與安全監(jiān)察規(guī)定》規(guī)定：安裝、大修、改造后電梯、廠內(nèi)機(jī)動車輛、廠內(nèi)機(jī)動車輛和大型娛樂設(shè)施的質(zhì)量和安全技術(shù)性能，經(jīng)施工單位自檢合格后，由（B）向規(guī)定的監(jiān)督檢驗機(jī)構(gòu)提出驗收檢驗申請。A、安裝、大修、改造單位 B、使用單位 C、備案單位 D、都可以
      9.《特種設(shè)備安全監(jiān)察與安全監(jiān)察規(guī)定》規(guī)定：廠內(nèi)機(jī)動車輛在投入使用前，將（B）固定在特種設(shè)備顯著位置上后，方可以投入正式使用。A、注冊登記標(biāo)志 B、安全檢驗合格標(biāo)志 C、檢查報告
      10.《特種設(shè)備安全監(jiān)察與安全監(jiān)察規(guī)定》規(guī)定：從型式試驗合格到提出生產(chǎn)許可證或者安全認(rèn)可證取證申請的期限，最長不得超過（B）個月。A、3 B、6 C、9 D、12 11.《特種設(shè)備安全監(jiān)察與安全監(jiān)察規(guī)定》規(guī)定：特種設(shè)備安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)開展廠內(nèi)機(jī)動車輛的質(zhì)量監(jiān)督與安全監(jiān)察工作中，不能收取費用。（B）A、正確 B、錯誤
      12.《特種設(shè)備安全監(jiān)察與安全監(jiān)察規(guī)定》所稱“地組織”是指不隸屬于任何政府行政部門或企業(yè)，單獨從事某方面專業(yè)業(yè)務(wù)并注冊的法人組織。（A）A、正確 B、錯誤
      13.《特種設(shè)備安全監(jiān)察與安全監(jiān)察規(guī)定》所稱“驗收檢驗”是指（A）
      A、對特種設(shè)備經(jīng)安裝、大修、改造后，授權(quán)監(jiān)督檢驗機(jī)構(gòu)所進(jìn)行設(shè)備檢驗的特定稱呼 B、對工程項目的行政驗收 C、對使用單位對工程項目的驗收 14.《特種設(shè)備作業(yè)人員監(jiān)督管理辦法》規(guī)定：（BD）應(yīng)建立特種設(shè)備作業(yè)人員管理檔案。A、考試機(jī)構(gòu) B、發(fā)證部門 C、培訓(xùn)機(jī)構(gòu) D、聘用單位
      15.《特種設(shè)備作業(yè)人員監(jiān)督管理辦法》規(guī)定：復(fù)審不合格、逾期未復(fù)審的，其《特種設(shè)備作業(yè)人員證》予以注銷。（A）A、正確 B、錯誤
      16.《特種設(shè)備作業(yè)人員考核規(guī)則》對特種設(shè)備作業(yè)人員年齡的上限作出規(guī)定（A）。
      A、男年齡不超過60周歲，女不超過55周歲 B、男女都不超過55歲 C、男女都不超過60歲 17.《特種設(shè)備作業(yè)人員考核規(guī)則》規(guī)定：特種設(shè)備作業(yè)人員的考試成績有效期為（B）。A、6個月 B、一年 C、二年
      18.《特種設(shè)備作業(yè)人員證》復(fù)審合格的，由發(fā)證部門在證書本上簽章。（A）A、正確B、錯誤 19.《特種設(shè)備作業(yè)人員證》每（D）復(fù)審一次。A、一年 B、二年 C、三年 D、四年
      20.安全崗位責(zé)任制是一項最基本的安全制度，是其他各項安全規(guī)章制度得以切實實施的基本保證。（A）A、正確 B、錯誤
      21.安全檢驗合格標(biāo)志的有效期自（D）起計算。
      A、檢驗結(jié)束日 B、申報檢驗之日 C、檢驗開始之日 D、簽發(fā)驗收檢驗或者定期檢驗合格報告之日 22.把作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素如實告知作業(yè)人員，會有負(fù)面影響，引起恐慌，增加思想負(fù)擔(dān)，不利于安全生產(chǎn)。（B）A、正確 B、錯誤
      23.參加特種設(shè)備作業(yè)人員考試的新培取證人員，應(yīng)向考試機(jī)構(gòu)提交畢業(yè)證書復(fù)印件或者學(xué)歷證明1份。（A）A、正確 B、錯誤
      24.廠內(nèi)機(jī)動車輛，安裝、維修保養(yǎng)、改造單位必須對特種設(shè)備安裝、維修保養(yǎng)、改造的質(zhì)量和安全技術(shù)性能負(fù)責(zé)。（A）A、正確 B、錯誤
      25.廠內(nèi)機(jī)動車輛安裝牌照并粘貼安全檢驗合格標(biāo)志后，方可投入使用。（A）A、正確B、錯誤
      26.廠內(nèi)機(jī)動車輛出廠合格證上除標(biāo)有主要參數(shù)外，還應(yīng)當(dāng)標(biāo)明車輛主要部件（如發(fā)動機(jī)、底盤等）的型號和編號。（A）A、正確 B、錯誤
      27.廠內(nèi)機(jī)動車輛的安裝、維修保養(yǎng)、改造業(yè)務(wù)不得以任何形式進(jìn)行轉(zhuǎn)包或者分包。（A）A、正確 B、錯誤 28.廠內(nèi)機(jī)動車輛的設(shè)計必須符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和安全技術(shù)要求。未制定國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，必須符合保障人體健康，人身、財產(chǎn)安全的要求。（A）A、正確 B、錯誤
      29.廠內(nèi)機(jī)動車輛使用單位必須向（B）所在地的監(jiān)督檢驗機(jī)構(gòu)申請定期檢驗。A、注冊機(jī)構(gòu) B、使用 C、使用地與注冊地的共同上級 30.廠內(nèi)機(jī)動車輛使用單位必須對特種特種設(shè)備使用的安全負(fù)責(zé)。（A）A、正確 B、錯誤
      31.廠內(nèi)機(jī)動車輛使用單位對檢驗結(jié)果有異議時，可以在收到檢驗報告之日起（B）日內(nèi)，以書面形式向監(jiān)督檢驗機(jī)構(gòu)提出。A、10 B、15 C、20 D、30 32.廠內(nèi)機(jī)動車輛使用單位應(yīng)當(dāng)結(jié)合本單位生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域或者施工現(xiàn)場的實際情況，按照《工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)鐵路、道路運輸安全規(guī)程》等國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，在生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域或者施工現(xiàn)場設(shè)置交通安全標(biāo)志和進(jìn)行交通安全管理。（A）A、正確 B、錯誤
      33.廠內(nèi)專用機(jī)動車輛，是指除道路交通、農(nóng)用車輛以外僅在工廠廠區(qū)、旅游景區(qū)、游樂場所等特定區(qū)域使用的專用機(jī)動車輛。特種設(shè)備包括其所用的材料、附屬的安全附件、安全保護(hù)裝置和與安全保護(hù)裝置相關(guān)的設(shè)施。（A）A、正確 B、錯誤
      34.持有《特種設(shè)備作業(yè)人員證》的人員，必須經(jīng)用人單位的法定代表人（負(fù)責(zé)人）或者其授權(quán)人雇（聘）用后，方可在許可的項目范圍內(nèi)作業(yè)。（A）A、正確 B、錯誤
      35.持證作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素未立即報告造成特種設(shè)備事故的，吊銷《特種設(shè)備作業(yè)人員證》，（B）不得申請《特種設(shè)備作業(yè)人員證》。A、5年 B、3年 C、4年 D、終生
      36.持證作業(yè)人員以考試作弊或者其他欺騙方式取得《特種設(shè)備作業(yè)人員證》的，吊銷《特種設(shè)備作業(yè)人員證》，（B）不得申請《特種設(shè)備作業(yè)人員證》。A、5年 B、3年 C、4年 D、終生
      37.次要責(zé)任是指由兩方或者多方違反法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、共同造成事故，責(zé)任小的一方負(fù)相對較輕的責(zé)任。（A）A、正確 B、錯誤
      38.從事廠內(nèi)機(jī)動車輛駕駛?cè)藛T必須年滿（B）周歲。A、16 B、18 C、17 39.從事特種設(shè)備作業(yè)人員的應(yīng)當(dāng)按照《特種設(shè)備作業(yè)人員監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定，經(jīng)考核合格取得《特種設(shè)備作業(yè)人員證》，對廠內(nèi)機(jī)動車輛司機(jī)不適用。（B）A、正確 B、錯誤
      40.當(dāng)事人故意破壞、偽造事故現(xiàn)場、毀滅證據(jù)、未及時報告事故等致使事故責(zé)任無法認(rèn)定的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)全部責(zé)任。（A）A、正確 B、錯誤
      41.定期檢驗不合格或者安全檢驗合格標(biāo)志超過有效期的廠內(nèi)機(jī)動車輛不得使用，特種設(shè)備安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)收回牌照。（A）A、正確 B、錯誤
      42.對于違反《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》規(guī)定的，舉報人可以向（AD）舉報。
      A、特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門 B、公安部門 C、檢察機(jī)關(guān) D、監(jiān)察部門 43.對作業(yè)人員的申請，同意受理的，發(fā)證部門應(yīng)在（C）個工作日內(nèi)完成審核批準(zhǔn)手續(xù)。A、10 B、15 C、20 D、25 44.發(fā)證部門和考試機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在辦公處所公布（ABCD）收費依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)、考試機(jī)構(gòu)名稱及地點、考試計劃等事項。A、《特種設(shè)備作業(yè)人員監(jiān)督管理辦法》B、考試和審核發(fā)證程序C、考試作業(yè)人員種類D、考試具體條件
      45.監(jiān)督檢驗機(jī)構(gòu)在完成相應(yīng)檢驗工作后，必須在（A）個工作日出具檢驗報告。A、10 B、15 C、20 D、30 46.進(jìn)行事故分析的目的是（AB）。
      A、準(zhǔn)確找出事故發(fā)生的原因 B、防止類似事故再次發(fā)生 C、追究有關(guān)人員責(zé)任 D、劃清責(zé)任界限 47.考試報名時間、考試科目、考試地點、考試時間等具體考試計劃事項，應(yīng)當(dāng)在舉行考試之日（C）公布。A、2日前 B、1個月前 C、2個月前 D、半年前 48.考試機(jī)構(gòu)不能組織無證特種設(shè)備作業(yè)人員培訓(xùn)。（A）A、正確 B、錯誤
      49.考試結(jié)束后，考試機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在（C）個工作日內(nèi)將考試結(jié)果告知申請人，并公布考試成績。A、10 B、15 C、20 D、25
      50.申請《特種設(shè)備作業(yè)人員證》的人員，應(yīng)當(dāng)首先向發(fā)證部門制定的特種設(shè)備作業(yè)人員（B）機(jī)構(gòu)報名參加考試。A、培訓(xùn) B、考試 C、審查
      51.申請《特種設(shè)備作業(yè)人員證》的人員應(yīng)當(dāng)符合年齡在18周歲以上。（A）A、正確B、錯誤 52.申請《特種設(shè)備作業(yè)人員證》的人員應(yīng)當(dāng)有與申請作業(yè)種類相適應(yīng)的工作經(jīng)歷。（A）A、正確 B、錯誤 53.申請復(fù)審時，持證人員應(yīng)提交《特種設(shè)備作業(yè)人員證》原件。（A）A、正確 B、錯誤 54.使用單位必須制定并嚴(yán)格執(zhí)行以（B）為核心安全管理制度。
      A、安全操作 B、崗位責(zé)任制 C、安全檢查制度 D、定期檢查 55.使用合格的特種設(shè)備是保證特種設(shè)備安全運行的最基本的條件。（A）A、正確 B、錯誤 56.事故報告的方式分為逐級上報、直接報告、異地報告、統(tǒng)計報告和舉報等方式。（A）A、正確 B、錯誤 57.事故當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任分為（ABCD）。A、安全責(zé)任 B、主要責(zé)任 C、次要責(zé)任 D、同等責(zé)任 58.事故現(xiàn)場值班人員應(yīng)通知相關(guān)部門采取工藝措施、技術(shù)措施或其他緊急措施，防止事故擴(kuò)大漫延。（A）A、正確 B、錯誤
      59.特種設(shè)備安全技術(shù)檔案中使用情況的證明資料包括（ACD）內(nèi)容。
      A、定期檢驗、改造、維修證明 B、制造質(zhì)量證明書 C、日常維護(hù)保養(yǎng)記錄 D、運行故障和事故記錄 60.特種設(shè)備安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)憑有效的廠內(nèi)機(jī)動車輛安全檢驗合格標(biāo)志辦理該車輛的注冊登記，并核發(fā)廠內(nèi)機(jī)動車輛牌照。（A）A、正確 B、錯誤
      61.特種設(shè)備安全監(jiān)督部門應(yīng)當(dāng)建立特種設(shè)備安全監(jiān)察舉報制度，為了方便舉報應(yīng)將（ABCD）公布。A、舉報電話 B、電子郵件地址 C、信箱 D、辦公地址
      62.特種設(shè)備安全監(jiān)督部門對特種設(shè)備生產(chǎn)、使用單位進(jìn)行監(jiān)督檢查時，生產(chǎn)、使用單位可以技術(shù)保密、業(yè)務(wù)保密等理由拒絕檢查。（B）A、正確 B、錯誤
      63.特種設(shè)備安裝、改造及重大維修的告知形式有（ABD）。A、信函 B、傳真 C、電話 D、直接傳達(dá) 64.特種設(shè)備安裝、改造及重大維修的施工單位應(yīng)當(dāng)在施工前將擬進(jìn)行的特種設(shè)備安裝、改造、維修情況書面告知（BC）特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門。A、省級 B、直轄市 C、設(shè)區(qū)的市 D、縣（市、區(qū)）
      65.特種設(shè)備出現(xiàn)（BCD）情況時，特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)及時予以報廢，并向原登記的特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門辦理注銷。
      A、超過安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定設(shè)計使用年限 B、超過安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定使用年限 C、存在嚴(yán)重事故隱患，無改造、維修價值 D、改造維修費用大于新設(shè)備的 66.特種設(shè)備的事故原因往往是多方面，常常是多種不安全隱患和因素交叉在一起，促成了事故的發(fā)生。（A）A、正確 B、錯誤
      67.特種設(shè)備的維修保養(yǎng)必須由有資格的人員進(jìn)行，無特種設(shè)備維修保養(yǎng)資格人員的使用單位，必須委托取得特種設(shè)備維修保養(yǎng)資格的單位，進(jìn)行特種設(shè)備日常的維修保養(yǎng)。（A）A、正確 B、錯誤
      68.特種設(shè)備定期檢驗的檢驗項目根據(jù)（D）確定。
      A、檢驗機(jī)構(gòu)意見 B、使用單位意見 C、檢驗費用 D、有關(guān)規(guī)程、規(guī)則的要求 69.特種設(shè)備檢驗檢測機(jī)構(gòu)和檢驗檢測人員利用檢驗檢測工作故意刁難特種設(shè)備生產(chǎn)、使用單位，特種設(shè)備生產(chǎn)、使用單位有權(quán)向特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門投訴，接到投訴的特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門應(yīng)當(dāng)及時進(jìn)行調(diào)查處理。（A）A、正確 B、錯誤
      70.特種設(shè)備生產(chǎn)使用單位的主要負(fù)責(zé)人，對本單位的特種設(shè)備安全（C）負(fù)責(zé)。A、主要 B、全部 C、全面 D、生產(chǎn)
      71.特種設(shè)備使用，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行《特種設(shè)備安全檢查條例》和有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、行政法規(guī)的規(guī)定，保證特種設(shè)備的（D）。A、經(jīng)濟(jì)運行 B、高效率運行 C、節(jié)能運行 D、安全使用
      72.特種設(shè)備使用單位的作業(yè)人員在作業(yè)中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行特種設(shè)備的（AD）。A、操作規(guī)程 B、制造規(guī)范 C、設(shè)計規(guī)范 D、有關(guān)安全規(guī)章制度
      73.特種設(shè)備使用單位對在用特種設(shè)備應(yīng)當(dāng)至少（B）進(jìn)行一次自行檢查，并作出記錄。A、每季 B、每月 C、每15天 D、每周
      74.特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)對特種設(shè)備作業(yè)人員進(jìn)行特種的設(shè)備安全教育和培訓(xùn)，保證特種設(shè)備作業(yè)人員具備必要的（B）。A、操作證 B、安全作業(yè)知識 C、文化知識 D、上崗證
      75.特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)對在用特種設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性日常維護(hù)保養(yǎng)，并定期自行檢查（A）A、正確B錯誤 76.特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)制定特種設(shè)備的事故應(yīng)急措施和救援預(yù)案。（A）A、正確 B、錯誤
      77.特種設(shè)備使用單位在安全檢驗合格有效期屆滿前（A）向特種設(shè)備檢驗檢測機(jī)構(gòu)提出定期檢驗的要求。A、1個月 B、15天 C、1個星期 D、3個月 78.特種設(shè)備一旦發(fā)生事故可能會引起災(zāi)難性的后果。（A）A、正確 B、錯誤 79.特種設(shè)備應(yīng)急措施包括以下（ABCD）內(nèi)容。
      A、發(fā)生事故時的應(yīng)對措施 B、發(fā)生事故后處理程序 C、有關(guān)部門人員的責(zé)任 D、定期演習(xí)
      80.特種設(shè)備作業(yè)人員的考核工作由（B）負(fù)責(zé)。
      A、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門 B、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督管理部門 C、建設(shè)部門 D、勞動部門 81.特種設(shè)備作業(yè)人員考核兩部分都是實行百分制，（A）為及格。
      A、都是60分 B、理論知識60分，實際操作應(yīng)會 C、理論應(yīng)知，實際操作應(yīng)會
      82.特種設(shè)備作業(yè)人員考試和審核發(fā)證程序包括：考試報名、考試、領(lǐng)證申請、受理、審核、發(fā)證。（A）A、正確 B、錯誤
      83.特種設(shè)備作業(yè)人員是指操作、安裝、維修及改造特種設(shè)備的人員，不包括特種設(shè)備管理人員。（B）A、正確 B、錯誤
      84.特種設(shè)備作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門考核合格，取得國家統(tǒng)一格式的（A），方可從事相應(yīng)的作業(yè)或管理。A、特種設(shè)備作業(yè)人員證書 B、操作證 C、IC卡 D、資格證
      85.特種設(shè)備作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)遵守以下規(guī)定（ABCD）。A、作業(yè)時隨身攜帶證件 B、自覺接受用人單位的安全管理 C、自覺接受質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督管理部門的監(jiān)督檢查 D、積極參加特種設(shè)備安全教育和安全技術(shù)培訓(xùn)
      86.特種設(shè)備作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)履行以下義務(wù)（A）。A、應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行特種設(shè)備的操作規(guī)程和有關(guān)安全規(guī)章制度 B、作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患立即停止設(shè)備運行的義務(wù) C、絕對服從領(lǐng)導(dǎo)指揮的義務(wù) D、做好維修記錄的義務(wù)
      87.特種設(shè)備作業(yè)人員在作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當(dāng)立即（C）。
      A、停止設(shè)備運行 B、離開現(xiàn)場 C、向現(xiàn)場安全管理人員和單位有關(guān)負(fù)責(zé)人報告 D、啟動應(yīng)急預(yù)案 88.地，從事故中找出（ABCD）等各方面的經(jīng)驗和教訓(xùn)，以期提高管理技術(shù)水平。A、設(shè)計、制造 B、安裝 C、運行 D、檢驗
      89.未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的特種設(shè)備，不得繼續(xù)使用。（A）A、正確 B、錯誤
      90.下面（D）不是廠內(nèi)機(jī)動車輛檢驗報告的結(jié)論形式。A、合格 B、不合格 C、復(fù)檢合格 D、整改后使用 91.新增廠內(nèi)機(jī)動車輛，特種設(shè)備安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)可以指定所在地的監(jiān)督檢驗機(jī)構(gòu)，了解申請注冊登記車輛的情況，并根據(jù)實際情況確定是否進(jìn)行驗收檢驗。（A）A、正確 B、錯誤
      92.新增廠內(nèi)機(jī)動車輛，必須按照《特種設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督與安全監(jiān)察規(guī)定》要求到所在地區(qū)地、市級以上特種設(shè)備安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)注冊登記。（A）A、正確 B、錯誤
      93.新增廠內(nèi)機(jī)動車輛免于驗收檢驗或者驗收檢驗合格的，由該監(jiān)督檢驗機(jī)構(gòu)發(fā)給廠內(nèi)機(jī)動車輛安全檢驗合格標(biāo)志。（A）A、正確 B、錯誤
      94.要做到“安全第一”，就必須（C）。
      A、將高危作業(yè)統(tǒng)統(tǒng)關(guān)掉 B、安全系數(shù)越高越好 C、行“安全優(yōu)先”的原則 D、制定更嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn) 95.因為特種設(shè)備檢驗工作具有強(qiáng)制性，所以企業(yè)必須聽從檢驗檢測單位的安排。（B）A、正確 B、錯誤 96.在爆炸危險場所使用的廠內(nèi)機(jī)動車輛，必須符合防爆安全技術(shù)要求。（A）A、正確B、錯誤 97.在復(fù)審期間內(nèi)中斷從事持證項目超過12個月的特種設(shè)備作業(yè)人員復(fù)審不合格。（A）A、正確 B、錯誤 98.在用廠內(nèi)機(jī)動車輛定期檢驗周期為一年。（A）A、正確 B、錯誤 99.制定《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》，就是要從（C）保證特種設(shè)備生產(chǎn)、使用單位有序地開展經(jīng)營活動，避免和減少安全事故，從而促進(jìn)和保障經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。A、思想上 B、組織上 C、制度上 D、措施上
      100.制定《特種設(shè)備安全監(jiān) 察條例》作用之一，就是明確特種設(shè)備生產(chǎn)、使用單位在特種設(shè)備安全方面的義務(wù)和法律責(zé)任。（A）A、正確 B、錯誤
      101.準(zhǔn)予發(fā)證的發(fā)證部門在（B）個工作日內(nèi)向申請人頒發(fā)《特種設(shè)備作業(yè)人員證》；不予發(fā)證的，應(yīng)當(dāng)書面說明理由。A、5 B、10 C、20 D、15 102.做好維護(hù)保養(yǎng)和定期檢驗工作室特種設(shè)備使用單位的一項義務(wù)，也是提高設(shè)備的使用壽命的一項重要手段。（A）A、正確 B、錯誤
      二、基礎(chǔ)知識
      103.（C）稱為走合期。
      A、機(jī)動車輛起步階段 B、每月月初 C、新車或大修后的車輛及裝用大修發(fā)動機(jī)后的車輛，在使用初期 104.（D）的作用是為了防止系統(tǒng)過載。A、節(jié)流閥 B、調(diào)速閥 C、分流閥 D、溢流閥 105.（A）能防止傳動系統(tǒng)過載。A、液力偶合器 B、液力變阻器 106.“注意安全”、“當(dāng)心車輛”等這些適用于廠內(nèi)交通運輸?shù)陌踩珮?biāo)志屬于（B）。A、指示標(biāo)志 B、警告標(biāo)志 C、禁令標(biāo)志 D、輔助標(biāo)志 107.《工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)鐵路、道路運輸安全規(guī)范》適用于（AB），礦山和物資倉庫的鐵路和道路運輸及其裝卸作業(yè)亦可參照使用。
      A、工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)道路的運輸 B、工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)裝卸作業(yè) C、建筑工地 D、公安部門管轄的道路 108.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》明確規(guī)定：安全生產(chǎn)管理，堅持安全第一、預(yù)防為主的方針。（A）A、正確 B、錯誤
      109.93號汽油，表示其辛烷值不低于（B）。A、90 B、93 C、95 110.BD3B，表示固定平臺搬運車、蓄電池為動力、額定重載量為3噸第2次改進(jìn)。（A）A、正確 B、錯誤 111.CPD1.5表示的是（A）。
      A、1.5T平衡重式蓄電池叉車 B、1.5T平衡重式柴油叉車 C、1.5T前移式叉車 D、1.5T平衡重式汽油叉
      112.CPQ3表示起重量為3噸，以汽油為燃料的平衡重式叉車。（A）A、正確 B、錯誤 113.CPQD3表示起重量為3噸，液力傳動、以汽油為燃料的平衡重式叉車。（A）A、正確 B、錯誤
      114.CQDXX表示的是（C）A、平衡重式蓄電池叉車B、平衡重式柴油叉車C、前移式叉車D、托盤堆垛車 115.CTD0.5A表示第一次改進(jìn)的起重量為0.5噸的前移式蓄電池叉車。（B）A、正確 B、錯誤 116.安全標(biāo)志分禁止標(biāo)志和警告標(biāo)志兩大類。（B）A、正確 B、錯誤 117.安全閥的作用是為了防止系統(tǒng)過載。（A）A、正確 B、錯誤 118.安全使用蓄電池平衡重式叉車應(yīng)注意（ABCD）。A、使用前應(yīng)對蓄電池殼體、極板進(jìn)行檢查 B、電解液比重是否合適 C、接觸蓄電池時應(yīng)穿防護(hù)服 D、不要把蓄電池暴露在明火中
      119.安裝活塞環(huán)時，各環(huán)的開口方向應(yīng)一致。（B）A、正確 B、錯誤 120.安裝氣缸墊時，應(yīng)把光滑的一面朝向（A）。A、氣缸體 B、氣缸蓋 C、任意 121.按《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》規(guī)定，廠內(nèi)機(jī)動車輛定期檢驗周期是（A）。A、1年 B、2年 C、3年 122.按機(jī)動車事故類別分（ABCD）A、車輛傷害事故B、物體打擊事故C、高處墜落事故D火災(zāi)、爆炸事故 123.按機(jī)動車事故時車輛的運動形式可分為（ABCD）。A、超車事故B、會車事故C、掉頭事故D、倒車事故 124.按機(jī)動車事故嚴(yán)重程度可分為四類（ABCD）。A、輕微事故 B、一般事故 C、重大事故 D、特大事故 125.板式鏈和套筒滾子鏈相比承受沖擊載荷的能力強(qiáng)。（A）A、正確 B、錯誤 126.半軸的作用是將差速器的扭矩傳遞給驅(qū)動輪。（A）A、正確 B、錯誤 127.保護(hù)事故現(xiàn)場是任何單位、個人及駕駛員的義務(wù)。（A）A、正確 B、錯誤 128.保證發(fā)動機(jī)始終在最適宜的溫度下工作（一般為80-90°）。（A）A、正確 B、錯誤 129.爆炸下限和爆炸上限之間的范圍稱為（C）。A、爆炸 B、爆炸濃度 C、爆炸極限 130.必要時應(yīng)對牽引車進(jìn)行實際最大牽引力檢驗，其目的是（C）。A、效核最大牽引力是否滿足出廠技術(shù)要求 B、檢查發(fā)動機(jī)的動力性能是否滿足使用要求 C、檢查牽引裝置的強(qiáng)度和連接可靠性 131.變速器在空擋位置時，可在發(fā)動機(jī)不熄火、離合器接合狀態(tài)下切斷動力傳遞。（A）A、正確 B、錯誤 132.變速箱的功用是降低轉(zhuǎn)速，增大扭矩，以適應(yīng)車輛在行駛和作業(yè)中對速度和牽引力的要求。（B）A、正確 B、錯誤
      133.變速箱和驅(qū)動橋用的齒輪油是通用的。（B）A、正確 B、錯誤
      134.變速箱換檔操縱機(jī)構(gòu)中的自鎖裝置是為了保證變速器不能同時掛上兩個檔。（B）A、正確B、錯誤 135.變速箱中，齒輪與軸的連接方式有（ABC）。A、固定連接 B、空轉(zhuǎn)連接 C、滑動連接 D、自由連接 136.表示叉車的機(jī)動性能參數(shù)是（A）。A、最小轉(zhuǎn)彎半徑 B、載荷中心距 C、軸距 137.表示叉車通過性能的技術(shù)參數(shù)是（C）。A、轉(zhuǎn)彎半徑 B、載荷中心距 C、離地間隙 138.不得用叉車貨叉來撥起埋入物，必要時首先計算撥取力。（A）A、正確 B、錯誤
      139.不斷提高駕駛員的安全技術(shù)素質(zhì)，經(jīng)常保持車輛的良好的技術(shù)狀況，企業(yè)對廠內(nèi)運輸安全加強(qiáng)管理，是廠內(nèi)安全運輸?shù)幕颈Ｕ?。（A）A、正確 B、錯誤
      140.不論作業(yè)或行駛，都應(yīng)隨時注意各儀表的讀數(shù)是否正常，變矩器油溫超過120°時，應(yīng)及時停車，待油溫下降后再繼續(xù)運行。（A）A、正確 B、錯誤
      141.不同種類、牌號的燃料、潤滑油可以混合使用。（B）A、正確 B、錯誤 142.不準(zhǔn)用制動慣性溜放物品。（A）A、正確 B、錯誤 143.不準(zhǔn)在碼頭岸邊直接叉裝船上貨物。（A）A、正確 B、錯誤 144.采用雙曲線錐齒輪的驅(qū)動橋必須要用雙曲線齒輪油進(jìn)行潤滑。（A）A、正確 B、錯誤
      145.采用液力機(jī)械傳動系的車輛，與采用機(jī)械傳動系的車輛一樣，可以拖起動以及利用發(fā)動機(jī)制動。（B）A、正確 B、錯誤
      146.采用液壓挺住結(jié)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)，無需預(yù)留氣門間隙。（A）A、正確 B、錯誤 147.操縱多路閥時叉車油泵電機(jī)不工作的原因是(ABC）
      A、油泵電機(jī)開關(guān)失靈 B、電壓過低 C、電機(jī)故障 D、門架潤滑不良 148.側(cè)面叉車的貨叉及升降機(jī)構(gòu)在叉車運行時必須承受載荷。（B)A、正確 B、錯誤
      149.叉車安裝制動器是為了（ABCD)A、制約叉車的行駛運動 B、減速 C、停車 D、保證安全 150.叉車搬運龐大物件影響視線時，應(yīng)（A）A、開倒車行駛 B、正車慢速前進(jìn) 151.叉車不得停放在縱坡大于5%的路面上。（A)A、正確 B、錯誤 152.叉車不需要定期檢查與保養(yǎng)，也能使其處于良好性能。（B）A、正確 B、錯誤
      153.叉車叉載的重量應(yīng)符合（C）標(biāo)志牌的規(guī)定。A、額定起重量 B、技術(shù)參數(shù) C、載荷曲線
      154.叉車叉載物品時，應(yīng)按照需要調(diào)整兩貨叉間距，使兩叉負(fù)荷均衡，不得偏斜，物品的一面應(yīng)貼靠擋貨架。（A）A、正確 B、錯誤
      155.叉車叉裝貨物時應(yīng)采用最大的門架后傾來穩(wěn)定載荷，以免載荷向后滑動。（B)A、正確 B、錯誤 156.叉車叉裝貨物時應(yīng)盡可能大的門架前傾角，以便于叉裝貨物。（B)A、正確 B、錯誤 157.叉車出車前必須檢查：（ABCD)
      A、制動器 B、轉(zhuǎn)向系統(tǒng) C、操縱柄、信號裝置是否可靠 D、燃油、水、潤滑油是否充足
      158.叉車的工作裝置是由(ABCD)和鏈輪等組成。A、貨叉 B、叉架 C、門架 D、起升鏈條 159.叉車的工作裝置是指門架升降系統(tǒng)，是叉車的承載裝置。（A）A、正確 B、錯誤
      160.叉車的工作裝置是由（C）兩部分組成A驅(qū)動橋和轉(zhuǎn)向橋B、吊桿和吊鉤C、起重機(jī)構(gòu)和液壓驅(qū)動系統(tǒng) 161.叉車的工作裝置至少要滿足（AB)A、前懸距盡可能小 B、司機(jī)在作業(yè)時能看到貨叉的叉尖 C、門架無噪音 D、起升平穩(wěn)
      162.叉車的工作裝置至少要滿足以下兩點，一是保證工作裝置能滿足工作需求的前提下，前懸距最小；二是司機(jī)在無載行駛中，或無載起升過程中都能方便地看到貨叉尖。（A）A、正確 B、錯誤
      163.叉車的門架系統(tǒng)只能實現(xiàn)升降運動。（B）A、正確 B、錯誤
      164.叉車的平衡塊是為了保持（C)A、叉車直線運動 B、橫向穩(wěn)定性 C、縱向穩(wěn)定性 165.叉車穩(wěn)定性試驗包括：（ABC)A、叉車滿載碼垛時的縱向穩(wěn)定性 B、制動穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性 C、裝卸穩(wěn)定性和行駛穩(wěn)定性 D、叉車爬坡時的穩(wěn)定性
      166.叉車的穩(wěn)定性是指叉車進(jìn)行裝卸作業(yè)和在各種道路上行駛時的抗傾覆能力?？煞譃椋ˋ）A、縱向穩(wěn)定性和橫向穩(wěn)定性 B、制動穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性 C、裝卸穩(wěn)定性和行駛穩(wěn)定性 167.叉車的液壓傳動裝置，包括（C）四個結(jié)構(gòu)。
      A、動力、油泵、操縱、閥體 B、動力、油泵、執(zhí)行、操縱 C、動力、操縱、執(zhí)行、輔助
      168.叉車的液壓工作裝置分為兩個部分，即（A）A、工作裝置個液壓裝置 B、貨鏟和油缸 C、門架和貨鏟 169.叉車的液壓裝置有（ABC)A、傾斜油缸 B、有泵 C、分流閥
      170.叉車的主要技術(shù)參數(shù)有(ABC)A、額定的起重量 B、最大起升高度 C、最高行駛速度
      171.叉車的技術(shù)參數(shù)有（ABC)，門架傾角，最大行駛速度，最小轉(zhuǎn)彎半徑，最小離地間隙和軸距，輪距等。A、額定最大起重量 B、載荷中心距 C最大起升高度 D、自重
      172.叉車掉下站臺坡邊是叉車常見的事故。主要有以下幾種原因：(ABCD）
      A、靠站臺坡邊行走；倒車時未朝后看 B、躲避行人、會讓車輛時車速太快躲得太急 C、轉(zhuǎn)向時車速太高、打方向盤太慢或地方太小根本就轉(zhuǎn)不過來； D、地面上又小障礙物碰了轉(zhuǎn)向輪，使叉車轉(zhuǎn)向失控。173.叉車工作中的四禁：（ABCD)A、禁止行駛中突然轉(zhuǎn)向；B、禁止用貨叉開關(guān)庫門 C、禁止用叉子撞擊貨件；D、禁止翻盤作業(yè)和利用慣性急速傾倒貨物 174.叉車工作中五不叉：（ABCD)
      A、超負(fù)荷和重量不明不叉 B、貨物重心超過叉子中心不叉 C、單叉子不叉 D、貨物堆放不牢穩(wěn)不叉 175.叉車工作中要保持的三個距離:(ABC)A、叉車與站臺坡邊距離0.5m以上 B、兩車同方向行駛保持5m以上 C、走行過程中，貨叉升離地面300-400mm D、轉(zhuǎn)彎處行駛速度不得超過5km/h 176.叉車貨叉根角不得大于93度，厚度不得低于原尺寸的90%。（A）A、正確 B、錯誤
      177.叉車貨叉最大允許下滑速度是（C)。A、≤400mm/s B、≤500mm/s C、600mm/s D、800mm/S 178.檢查燃油或注油時，不可吸煙或接近明火。（A）A、正確 B、錯誤 179.叉車禁止在坡道上轉(zhuǎn)彎，也不應(yīng)橫跨坡道行駛。（A）A、正確 B、錯誤
      180.叉車開到貨跺前停車，檢查一下貨叉高度而后再進(jìn)叉。沒有過硬技術(shù)，不要在走行中調(diào)節(jié)高度、不停車直接叉取。（A）A、正確 B、錯誤
      181.叉車靠右行駛時與其他車輛前后距離至少大于（D)m A、1 B、2 C、4 D、5 182.叉車可以任意開出廠外或上公路干線。（B)A、正確 B、錯誤 183.叉車兩車共叉一物的操作方法是允許的。（B)A、正確 B、錯誤 184.叉車輪距越大橫向穩(wěn)定性越好。（A）A、正確 B、錯誤 185.叉車滿載堆垛時，貨叉架越靠后叉車越穩(wěn)定。（B）A、正確 B、錯誤
      186.叉車滿載將貨物起升到最大高度進(jìn)行碼垛時，由于門架后傾，貨物及貨叉重心后移，貨物與貨叉以及叉車自重的合力重心后移會使（B）側(cè)翻的可能性將愈大。A、縱向 B、橫向
      187.叉車滿載將貨物起升到最大高度進(jìn)行碼垛時，由于門架后傾會使叉車橫向側(cè)翻的可能性加大（A）A、正確 B、錯誤
      188.叉車滿載將貨物起升到最大高度進(jìn)行碼垛時，門架后傾角愈大，愈有利于（A）A、縱向穩(wěn)定性 B、橫向穩(wěn)定性
      189.叉車滿載將貨物起升到最大高度進(jìn)行碼垛時，門架后傾角愈大，愈有利于縱向穩(wěn)定性，但對橫向穩(wěn)定性有損。（A）A、正確 B、錯誤
      190.叉車滿載是起升速度不應(yīng)低于標(biāo)準(zhǔn)值的一半。（A）A、正確 B、錯誤
      191.叉車滿載行駛時，如合成重心靠后（A）A、有利于縱向穩(wěn)定B、有利于橫向穩(wěn)定C、縱向和橫向均有利 192.叉車門架輪槽磨損量不得大于原尺寸的10%。（A)A、正確 B、錯誤 193.叉車起升貨物時，應(yīng)先升高門架再后傾。（B）A、正確 B、錯誤
      194.叉車起升鏈條的使用年限為（B）A、1-2年 B、2-4年 C、4-6年 D、6-8年 195.叉車起重系有內(nèi)門架，外門架、貨叉架、貨叉、擋貨架、起重鏈組成。（B)A、正確 B、錯誤 196.叉車傾斜油缸是（C）A、伸縮式套筒液壓缸 B、液壓馬達(dá) C、雙向作用油缸
      197.叉車上限速閥的功用主要是限止叉車行駛的車速，以保證安全（B）A、正確 B、錯誤
      198.叉車使用時應(yīng)注意的事項是（ABCD)A、使用說明書中的注意事項 B、警告 C、警示 D、標(biāo)示 199.叉車無論載重量是多少最大起升高度是一樣的。（B）A、正確 B、錯誤 200.叉車限速閥的作用是限制貨叉下降的速度，以保證安全。（A)A、正確 B、錯誤 201.叉車卸貨時，應(yīng)先下降門架再前傾。（A)A、正確 B、錯誤
      202.叉車行車時貨物的最低點離地應(yīng)300-400mm左右，與道路上固定物之間其距離不得少于0.5m。（A）A、正確 B、錯誤
      203.叉車行駛時下列操作方法是正確的是：（ACD)A、門架后傾 B、貨叉底端距地高度保持500mm C、物件擋住視線時倒開叉車 D、禁止在坡道上轉(zhuǎn)彎也不得在坡道上行駛。
      204.叉車行駛時應(yīng)當(dāng)盡量縮小轉(zhuǎn)彎半徑以利行車安全。（B）A、正確 B、錯誤 205.叉車型號CPDXXX表示（A)A、平衡重式蓄電池叉車 B、平衡重式內(nèi)燃叉車 206叉車液壓轉(zhuǎn)動裝置動力部分是指（A）A、油泵 B、電動機(jī) C、發(fā)動機(jī)
      207.叉車液壓轉(zhuǎn)動裝置中，其執(zhí)行機(jī)構(gòu)是指（A）A、液壓油缸 B、溢流閥 C、換向閥
      208.叉車由后輪控制轉(zhuǎn)向，所以必須時刻注意車后的擺幅，避免初學(xué)者駕駛時經(jīng)常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)彎過急現(xiàn)象。（A）A、正確 B、錯誤
      209.叉車運行時，鏟件離地面高度應(yīng)大于500mm（B）A、正確 B、錯誤 210.叉車運行時要遵守交通規(guī)則：（ABCD)A、必須與前面的車輛保持一定的安全距離 B、駕駛員應(yīng)精力集中，注意一切有關(guān)指使標(biāo)牌，使車輛一直處于控制之中，不得脫檔滑行 C、行經(jīng)交叉路口或視線受阻的路段，應(yīng)減速鳴號，不允許超車
      D、運行中駕駛員的身體不得超出車外，應(yīng)盡量避免突然啟動、停車和高速轉(zhuǎn)彎 211.叉車載荷中心距是指在貨叉上放置標(biāo)準(zhǔn)的貨物時，其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離，以毫米表示。（A）A、正確 B、錯誤
      212.叉車載貨運行時，必須使貨叉（C）A、前傾 B、垂直 C、后傾 213.叉車載物行駛時，其貨叉最小離地間隙為：（C）A、100-200mm B、200-300mm C、300-400mm 214.叉車在廠內(nèi)主干道上行駛不得超過（A）km/h A、10 B、20 C、30 D、40 215.叉車在工作中要注意七處減速，其中包括：（ABCD)A、在道口、交叉路口和不平坦的道路上行駛要減速B、經(jīng)車庫門口、倉庫門口要減速 C、下坡和轉(zhuǎn)彎時要減速 D、在狹窄通道中運行和視線不清時減速
      216.叉車在機(jī)床、管道、爐子、設(shè)備旁行駛時，其距離不得少于（D)m A、0.1 B、0.2 C、0.4 D、0.5 217.叉車在任何情況下必須安裝護(hù)頂架。（A）A、正確 B、錯誤
      218.叉車在行駛中遇前面有人，應(yīng)在（D）m以外發(fā)出信號。如行人未避開時，應(yīng)停駛。在喧鬧的車間行車，應(yīng)不斷地發(fā)出警告信號。A、1 B、2 C、4 D、5 219.叉車在轉(zhuǎn)彎、房角、十字路口處、跨越狹窄的道路以及車間倉庫內(nèi)，不得超過（C)km/h  A、1 B、2 C、3 D、4 220.叉車在作業(yè)時，可能由于貨物重心“過遠(yuǎn)”或超載，對前輪支撐點產(chǎn)生的力矩過大，而使叉車失去穩(wěn)定向前傾翻。（A）A、正確 B、錯誤
      221.叉車中，決定液壓動作速度快、慢的因素是（B）A、壓力大小 B、流量大小 C、流速大小 222.叉車重心高度愈底，對縱向和橫向穩(wěn)定性愈有利。（A)A、正確 B、錯誤
      223.叉車主要有（ABCD)組成。A、動力裝置 B、輪式底盤 C、電氣系統(tǒng) D、液壓系統(tǒng) 224.叉車裝貨起升時要先后傾再升高，卸貨時應(yīng)先下降后前傾。（A）A、正確 B、錯誤 225.叉車裝卸作業(yè)時，可以調(diào)整機(jī)件或進(jìn)行保養(yǎng)檢修工作。（B）A、正確 B、錯誤
      226.叉車最大起升高度是指在平坦堅實的地面上，叉車滿載，貨物升到最高位置時，貨叉水平段的上表面離地面的垂直距離。（A）A、正確 B、錯誤
      227.叉車最大起升速度通常是指叉車滿載時，貨物起升的最大速度，以m/min表示。（A）A、正確 B、錯誤 228.叉車最小離地間隙是指車輪以外，車體上固定的最低點至地面的距離，它表示叉車無碰撞地越過地面凸起障礙物的能力。（A）A、正確 B、錯誤
      229.叉車左、右貨叉尖的高度差不得超過貨叉水平段長度的（A）%。A、3 B、8 C、10 230.叉車作業(yè)時的穩(wěn)定性與駕駛員操作無關(guān)。（B）A、正確 B、錯誤 231.叉車作業(yè)時下列（ABC）操作方法是正確的。
      A、嚴(yán)禁電瓶叉車的行駛和油泵電動機(jī)同時使用 B、叉載的重量應(yīng)符合載荷中心曲線標(biāo)志牌的規(guī)定 C、不得用叉車貨叉來拔起埋入物，必要時首先計算拔取力 D、當(dāng)雙叉無法完成作業(yè)時，可以用單叉作業(yè) 232.叉車作業(yè)時下列（ABC）操作方法之正確的。
      A、在進(jìn)行物品的裝卸過程中，必須用制動器穩(wěn)定叉車 B、叉車不準(zhǔn)用制動慣性溜放物品
      C、不準(zhǔn)在碼頭岸邊直接叉裝船上貨物 D、卸完貨后，不必將貨叉放到最低點也可回駛裝貨 233.差速器的轉(zhuǎn)動特點是差速不查力（A）A、正確 B、錯誤
      234.差速器由四個行星齒輪、兩個半軸齒輪、一個差速器、十字軸組成。（A）A、正確 B、錯誤 235.柴油的牌號是根據(jù)它們的凝點劃分的，0號輕柴油表示其凝點不高于0℃。（A）A、正確 B、錯誤 236.柴油的十六烷值越（）則自燃性越（）。（A）A、高、好 B、低、好 C、高、差 237.柴油的粘度過大，其流動性和霧化蒸發(fā)性（B）。A、變好 B、變差 C、不變 D、不確定
      238.柴油發(fā)動機(jī)高壓油泵把輸油泵送來的燃油提高一定的壓力，并按一定的順序?qū)⑦m量的柴油送到（A）。A、噴油器 B、化油器 C、火花塞 239.柴油發(fā)動機(jī)由進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸的是（C）。A、可燃混合氣 B、霧化柴油 C、新鮮空氣 240.柴油發(fā)動機(jī)只要油路正常，就能正常工作。（B）A、正確 B、錯誤
      241.柴油機(jī)必須配置可靠的調(diào)速器，以保證柴油機(jī)在低速時不“熄火”而在高速時不發(fā)生“飛車”。（A）A、正確 B、錯誤
      242.柴油機(jī)的使用經(jīng)濟(jì)性比汽油機(jī)好，但是柴油機(jī)運轉(zhuǎn)時振動和噪音比汽油機(jī)大。（A)A、正確 B、錯誤 243.柴油機(jī)的停機(jī)裝置必須靈活有效。（A)A、正確 B、錯誤
      244.柴油機(jī)進(jìn)氣行程中吸進(jìn)的是（B)A、混合氣 B、純空氣 C、柴油
      245.柴油機(jī)排氣管冒黑煙是供油時間過早、氣缸中的壓力、溫度低，部分柴油燃燒不完全行程的。（B）A、正確 B、錯誤
      246.柴油機(jī)噴油泵的壓力（A）輸油泵的壓力 A、大于 B、小于 C、等于 D、大于或小于 247.柴油機(jī)起動時的機(jī)溫越低越好。（B）A、正確 B、錯誤
      248.柴油機(jī)燃料系中既能防止飛車又能防止熄火的裝置是（C）A噴油泵B噴油器C、調(diào)速器D柴油濾清器 249.柴油機(jī)輸油泵的壓力一定大于其噴油泵的壓力，以保證柴油噴入氣缸內(nèi)時形成質(zhì)量可靠的可燃混合氣。（B）A、正確 B、錯誤
      250.柴油機(jī)在進(jìn)氣行程吸入的是純空氣。（A)A、正確 B、錯誤 251.柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中吸入的是一定配比的可燃混合氣體。（B）A、正確 B、錯誤
      252.柴油機(jī)在壓縮沖程終了時，柴油噴入氣缸，形成可燃混合氣，靠自身溫度的升高，達(dá)到自燃，從而對外做功。（A）A、正確 B、錯誤
      253.柴油具有（A）的特點。
      A、不易蒸發(fā)，且其自燃溫度比汽油低 B、不易蒸發(fā)，且其自燃溫度比汽油高 C、易蒸發(fā)，適宜做溶劑 254.常見的液力變矩器由（ABC）等組成。A、泵輪 B、渦輪 C、導(dǎo)輪 D、自由輪 255.廠礦企業(yè)廠房引道應(yīng)與車間大門寬度相適用。（A)A、正確 B、錯誤 256.廠內(nèi)車輛起步無須鳴號。（B)A、正確 B、錯誤 257.廠內(nèi)車輛事故預(yù)防的基本原則是防患于未然。（A）A、正確 B、錯誤 258.廠內(nèi)車輛拖帶制動器失靈車輛時可以不用硬牽引。（B）A、正確 B、錯誤 259.廠內(nèi)車輛在廠區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)彎時可以不打轉(zhuǎn)向燈。（B）A、正確 B、錯誤 260.廠內(nèi)機(jī)動車的燈光、喇叭不影響車輛行駛，損壞后可以不修復(fù)。（B）A、正確 B、錯誤 261.廠內(nèi)機(jī)動車輛保養(yǎng)的依據(jù)是（AB）A、行駛公里數(shù) B、累計工作小時 C、裝卸噸位 262.廠內(nèi)機(jī)動車輛必須經(jīng)過特種設(shè)備安全檢測機(jī)構(gòu)檢驗合格，方能駕駛。（A）A、正確 B、錯誤
      263.廠內(nèi)機(jī)動車輛必須裝有停車制動器，停車制動時，裝有額定載荷的車輛能夠在它可行駛的最大坡度上停住，且不需要司機(jī)幫助。（B）A、正確 B、錯誤
      264.廠內(nèi)機(jī)動車輛操作證，每年都要復(fù)審（B）A、正確 B、錯誤 265.廠內(nèi)機(jī)動車輛的安全管理由公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)安全實施。（B）A、正確 B、錯誤
      266.廠內(nèi)機(jī)動車輛的安全運行，由使用單位全面負(fù)責(zé)，并接受當(dāng)?shù)刭|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的安全監(jiān)察和監(jiān)督管理。（A）A、正確 B、錯誤
      267.廠內(nèi)機(jī)動車輛的定期檢驗?zāi)晗逓?。（A）A、1年 B、2年 C、4年
      268.廠內(nèi)機(jī)動車輛的動力裝置有(AB)等組成。A、內(nèi)燃機(jī) B、電動機(jī) C、蒸汽機(jī) D、外燃機(jī) 269.廠內(nèi)機(jī)動車輛的駕駛?cè)藛T不屬于特種設(shè)備作業(yè)人員（B）A、正確 B、錯誤 270.廠內(nèi)機(jī)動車輛的例行保養(yǎng)應(yīng)由（A）進(jìn)行。A、駕駛員本人 B、機(jī)修工
      271.廠內(nèi)機(jī)動車輛技術(shù)狀況是指定量測得的表征廠內(nèi)機(jī)動車輛某一時刻外觀和性能的參數(shù)值的總和。（A）A、正確 B、錯誤
      272.廠內(nèi)機(jī)動車輛駕駛?cè)藛T必須經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)，考核合格，取得“特種設(shè)備作業(yè)人員操作證”方可持證上崗操作。（A）A、正確 B、錯誤
      273.廠內(nèi)機(jī)動車輛駕駛?cè)藛T須持質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門核發(fā)的特種設(shè)備作業(yè)人員操作證方可上崗。（A）A、正確 B、錯誤
      274.廠內(nèi)機(jī)動車輛駕駛?cè)藛T不得駕駛無牌照車輛。（A）A、正確 B、錯誤 275.廠內(nèi)機(jī)動車輛涉及的主要安全部件有（ABCD).A、制動器 B、輪胎 C、液壓系統(tǒng)安全閥、高壓油管 D、貨叉、鏈條 276.廠內(nèi)機(jī)動車輛行駛區(qū)域、作業(yè)場所可根據(jù)需要而定。（B）A、正確 B、錯誤
      277.廠內(nèi)機(jī)動車輛應(yīng)由（C）管理 A、交通部門 B、公安部門 C、質(zhì)監(jiān)部門 D、農(nóng)機(jī)部門 278.廠內(nèi)機(jī)動車輛應(yīng)由特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗機(jī)構(gòu)進(jìn)行定期檢驗，檢驗周期是（D)A、四年 B、三年 C、二年 D、一年
      279.廠內(nèi)機(jī)動車輛有動力裝置，底盤，工作裝置，液壓系統(tǒng)和電器設(shè)備等組織。（A）A、正確 B、錯誤 280.廠內(nèi)機(jī)動車輛只能在企事業(yè)單位內(nèi)部進(jìn)行運載、裝卸、施工等現(xiàn)場作業(yè)。（A)A、正確 B、錯誤 281.廠內(nèi)機(jī)動車裝卸貨物時重心越高，對（C)穩(wěn)定性不利。A、橫向 B、縱向 C、縱向、橫向
      282.廠內(nèi)駕駛員要隨身攜帶特種作業(yè)操作證，以便有關(guān)部門隨時檢查。（A)A、正確 B、錯誤 283.廠內(nèi)交通安全色中紅色表示（A）A、禁止 B、警告 C、通行 284.廠內(nèi)行駛的機(jī)動車輛，必須與前面的車輛保持一定的安全距離。（A)A、正確 B、錯誤
      285.廠內(nèi)行駛的機(jī)動車輛必須具備特種設(shè)備管理部門核發(fā)的牌照和行駛證，牌照不準(zhǔn)挪用、涂改和偽造。（A）A、正確 B、錯誤
      286.場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛安裝牌照并粘貼安全檢驗合格標(biāo)志后，方可以投入使用。（A）A、正確 B、錯誤 287.場(廠）內(nèi)機(jī)動車輛的制動器、轉(zhuǎn)向器、喇叭、燈光、雨刷和后視鏡應(yīng)當(dāng)齊全有效，行駛途中如發(fā)生故障，只要注意謹(jǐn)慎行駛也可。（B）A、正確 B、錯誤
      288.場(廠）內(nèi)機(jī)動車輛駕駛員所持的《特種設(shè)備作業(yè)人員證》有效期為4年，在到期前三個月應(yīng)向發(fā)證機(jī)構(gòu)提出復(fù)審申請。（A）A、正確 B、錯誤
      289.場(廠）內(nèi)機(jī)動車輛作業(yè)人員，除其他必備條件外，年齡還應(yīng)滿（C)A、16周歲B、20周歲C、18周歲 290.場(廠）內(nèi)機(jī)動車輛作業(yè)人員必須具備對人民負(fù)責(zé)的高度責(zé)任感，牢固樹立（C）思想。A、生產(chǎn)第一 B、質(zhì)量第一 C、安全第一
      291.場(廠）內(nèi)機(jī)動專用車輛定期檢驗周期為2年。（B）A、正確 B、錯誤
      292.超車時應(yīng)選擇道路寬直、視線良好、左右兩側(cè)均無障礙，前方(A)以內(nèi)沒有來車的路段進(jìn)行。A.100m B、150m C、200m 293.超速開車的危害：（ABD)A、轉(zhuǎn)彎時離心力增大，易發(fā)生橫向側(cè)翻 B、在凹形地段產(chǎn)生“加重”現(xiàn)象 C、制動距離減小 D、增大制動時的沖擊壓力
      294.超重行駛將使得車輛的制動距離（A）A、變長 B、變短 C、不變
      295.車輛必須按車輛管理機(jī)關(guān)規(guī)定的期限接受檢驗，未按規(guī)定檢驗或者檢驗不合格的，不準(zhǔn)行駛。（A）A、正確 B、錯誤
      296.車輛不得在坡面上轉(zhuǎn)彎，也不得橫跨坡道運行。（A）A、正確 B、錯誤 297.車輛操作人員資格證幾年復(fù)審一次；（C)A一年 B、兩年 C、四年
      298.車輛常用的動力制動系有（AC)等幾種。A、氣壓式 B、液壓式 C、氣壓綜合式 D、電磁式 299.車輛常用的蓄電池型號是6-Q-60，其中60表示蓄電池的（D）A、額定電流 B、額定電壓 C、電阻 D、額定容量 300.車輛車速過快，一般會產(chǎn)生：（B）A、操縱敏捷B、制動距離延長C制動非安全區(qū)擴(kuò)大D判斷時間縮短 301.車輛出入庫門、車間時，允許用叉車把門頂開。（B）A、正確 B、錯誤 302.車輛傳動軸采用空心軸只是為了節(jié)省材料。（B)A、正確 B、錯誤
      303.車輛傳動軸的長度是可伸縮的，以保證傳動軸各種工況下即不脫開又不頂死。（A）A、正確 B、錯誤 304.車輛的保養(yǎng)是一項預(yù)防性的維護(hù)修理工作。（A）A、正確 B、錯誤 305.車輛的技術(shù)狀況的好壞直接影響車輛行駛作業(yè)安全。（A）A、正確 B、錯誤
      306.車輛的例行保養(yǎng)以（B）為中心。A、堅固、調(diào)整 B、清洗、檢查 C、調(diào)整、排除故障 307.車輛的日常維修防止四漏，指的是防止。（ABCD)A、漏水 B、漏油 C、漏氣 D、漏電
      308.車輛的日常維護(hù)保持四清，指的是保持（ABCD)的清潔。A、機(jī)油 B、空氣 C、過濾器 D、蓄電池 309.車輛的維護(hù)應(yīng)貫徹（B）的原則A、修理為主 適時維護(hù)B、預(yù)防為主、強(qiáng)制維護(hù)C隨壞隨修，安全運行 310.車輛的制動器、轉(zhuǎn)向器、喇叭、燈光、雨刷和后視鏡，必須保持齊全、有效。（A）A、正確 B、錯誤 311.車輛的制動效能不受道路、氣候條件、車型等影響。（B）A、正確 B、錯誤 312.車輛的制動性是指車輛在行駛中提高速度的能力。（B）A、正確 B、錯誤 313.車輛電路的保險絲如燒壞，可以使用其它的金屬絲代替。（B）A、正確 B、錯誤 314.車輛電氣設(shè)備的特點是低電壓、直流電源，常采用（B)
      A、單線制正極搭鐵 B、單線制負(fù)極搭鐵 C、雙線制 D、單線制結(jié)合雙線制
      315.車輛發(fā)動機(jī)的潤滑方式（ABC)A、壓力潤滑 B、飛濺潤滑 C、復(fù)合潤滑 D、自然潤滑
      316.車輛發(fā)生一般火災(zāi)時，駕駛員應(yīng)立即切斷油路，關(guān)閉電門，迅速轉(zhuǎn)移車上的易燃物品，防止火災(zāi)擴(kuò)大蔓延。（A）A、正確 B、錯誤
      317.車輛高速駕駛，制動距離加大，擴(kuò)大了制動非安全區(qū)。（A）A、正確 B、錯誤 318.車輛高速轉(zhuǎn)彎時，容易產(chǎn)生車輛的橫向傾翻。（A）A、正確 B、錯誤 319.車輛技術(shù)狀況的好壞直接影響車輛行駛作業(yè)安全。（A）A、正確 B、錯誤
      320.車輛加注燃油時，應(yīng)將發(fā)動機(jī)熄火。（A）A、正確 B、錯誤 321.車輛進(jìn)入庫房停車后，應(yīng)檢查未熄滅的火種和切斷電瓶電源。（A）A、正確 B、錯誤
      322.車輛進(jìn)入易燃易爆場所作業(yè)時，車輛的排氣管必須安裝火星熄滅器，防止火星飛濺，造成火災(zāi)。（A）A、正確 B、錯誤
      323.車輛起步前觀察四周，確認(rèn)無妨礙安全行車障礙后。（A）A、先松手制動后起步 B、先打轉(zhuǎn)向燈后起步 C、先鳴號后起步
      324.車輛起步時，駕駛員須查看周圍有無人員和障礙物，然后鳴號起步。（A）A、正確 B、錯誤 325.車輛起步時，應(yīng)查看周圍的情況，然后先起步，后鳴號。（B)A、正確 B、錯誤 326.車輛起升部件和吊物下，嚴(yán)禁人員站立和通過。（A）A、正確 B、錯誤
      327.車輛燃燒著火時，可以用（C）滅火。A、水 B、用物件撲打 C、用專用滅火機(jī)或砂土 328.車輛傷害事故主要是涉及人、車、（A)這三個綜合因素。A、道路環(huán)境 B、違章 C、安全標(biāo)志 329.車輛上坡時變速箱換低檔位行駛的目的是（C）。
      A、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低 B、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增高 C、加大變速比、增加驅(qū)動輪扭矩 330.車輛事故現(xiàn)場分為：（ABCD)A、原始現(xiàn)場 B、變動現(xiàn)場 C、恢復(fù)現(xiàn)場 D、偽造現(xiàn)場
      331.車輛通過泥濘道路時，一般用中速或者低速，并盡量避免中途換擋或停車，轉(zhuǎn)向角度要小。（A）A、正確 B、錯誤
      332.車輛投入使用之前，應(yīng)認(rèn)真檢查轉(zhuǎn)向、制動及各操作部件是否正常、靈活。（A）A、正確 B、錯誤 333.車輛彎道行駛時，差速器兩側(cè)半軸齒輪的（B C）A、轉(zhuǎn)速相等B、轉(zhuǎn)速不等C、轉(zhuǎn)矩相等D、轉(zhuǎn)矩不等 334.車輛相會應(yīng)做到減速慢行，禮讓三先（A）A、正確 B、錯誤
      335.車輛行駛的穩(wěn)定性只取決于車輛的轉(zhuǎn)半徑和車輛行駛速度無關(guān)。(B)A、正確 B、錯誤 336.車輛行駛系由（ABCD)等組成。A、車架 B、車橋 C、車輪 D、懸架 337.車輛行駛中，駕駛員的視覺判斷與車輛性能無關(guān)。（B）A、正確 B、錯誤 338.車輛一級保養(yǎng)是以檢查、調(diào)整為主。（A）A、正確 B、錯誤
      339.車輛在交叉路口，單行路、窄路、陡坡、橋梁和交通繁華路段，不準(zhǔn)倒車（A)A、正確 B、錯誤 340.車輛在坡度上起步或通過困難路面時應(yīng)選擇高速檔。（B）A、正確 B、錯誤 341.車輛在坡路不陡的寬直路段或陡坡接近平路的坡尾處可采用控熄火滑行。（B）A、正確 B、錯誤 342.車輛在使用過程中，若出現(xiàn)重大故障，應(yīng)立即查明原因，得故障排除后方可繼續(xù)使用，而對于一般故障，繼續(xù)使用也無妨。（B）A、正確 B、錯誤
      343.車輛在鐵路道口、彎路、橋梁、陡坡等地掉頭時應(yīng)有專人指揮以確保安全。（B)A、正確 B、錯誤 344.車輛在行駛時，腳不要擱在離合器踏板上目的是為了保護(hù)（C）。A、離合器壓盤 B、離合器分離杠桿 C、離合器分離軸承 345.車輛在行駛中，速度越快，重量越大，車輛的動能就越小。（B）A、正確 B、錯誤 346.車輛在正常行駛過程中，全浮式半軸承受（A）等載荷的作用。A、扭矩 B、水平彎矩 C、垂直彎矩 D、剪力 347.車輛在轉(zhuǎn)彎時，（C）能使兩主動車輪轉(zhuǎn)速不同，防止外輪所走路程長而產(chǎn)生輪胎的拖滑現(xiàn)象。A、變速器 B、減速器 C、差速器
      348.車輛在轉(zhuǎn)彎時，差速器能自動使兩主動車輪轉(zhuǎn)速不同。（A）A、正確 B、錯誤 349.車輛在轉(zhuǎn)彎時，行駛速度高、轉(zhuǎn)彎半徑小，會產(chǎn)生（B）。A、離心力增大，車輛縱向負(fù)荷變大，會導(dǎo)致縱向傾翻 B、離心力增大，車輛橫向負(fù)荷變大，會導(dǎo)致橫向傾翻 C、離心力變小，有利于行車安全。
      350.車輛制動燈光色按國標(biāo)《機(jī)動車安全技術(shù)條件》中的規(guī)定為（C)A、白色 B、黃色 C、紅色 351.車輛制動器發(fā)生故障時，須修復(fù)后方可行駛。（A)A、正確 B、錯誤
      352.車輛轉(zhuǎn)彎時，差速器可以使兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速（A）A、外大于內(nèi) B、內(nèi)大于外 C、相等 353.車輛轉(zhuǎn)彎時，會產(chǎn)生離心力，車速越快，離心力越大。（A）A、正確 B、錯誤 354.車輛轉(zhuǎn)彎時，離心力大小和車速的關(guān)系是（A）。
      A、和車速的平方成正比 B、和車速的平方成反比 C、和車速成正比 355.車輛轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)根據(jù)路面控制好車速。（A）A、正確 B、錯誤
      356.車輛轉(zhuǎn)彎時，由于（B）的作用，故會發(fā)生橫向傾翻事故。A、慣性力 B、離心力 C、重力 357.車輛轉(zhuǎn)彎時車速越快離心力越大。（A）A、正確 B、錯誤
      358.車輛轉(zhuǎn)彎時影響離心力大小的主要因素是（A C)A、車輛的重量 B、車輛的高度 C、車速
      359.車輛總重量超過橋梁承載重量或運輸超長、超寬、超高貨物時，經(jīng)企業(yè)安全部門批準(zhǔn)后就能通行。（B)A、正確 B、錯誤
      360.車輛走合期的使用特點。（ABC）A、零件表面摩擦劇烈，磨損速度快 B、潤滑油變質(zhì)快 C、行駛故障多 361.車輛走合期時應(yīng)限載，不限速。（B）A、正確 B、錯誤 362.車輛走合期應(yīng)采取的技術(shù)措施。（ABCD)A減載B限速C正確駕駛D選擇優(yōu)質(zhì)燃料和潤滑油，加強(qiáng)維護(hù) 363.車輪既支持全車重量，又吸收在路面滾動時產(chǎn)生的撞擊振動，使車輛平穩(wěn)行駛。(A)A、正確 B、錯誤 364.車輪與輪胎的安全技術(shù)要求，我們要給予必要的重視。（A）A、正確 B、錯誤 365.車輪主要由輪轂、輪輻和輪輞組成。（A）A、正確 B、錯誤 366.車速越快制動距離越短。(B)A、正確 B、錯誤 367.持無年檢復(fù)審簽章的駕駛證開車，不屬于無證開車。（B）A、正確 B、錯誤
      368.齒輪泵的泄漏主要有（ABC)。A、軸向間隙 B、徑向間隙 C、嚙合點接觸不好 D、卸荷槽 369.充電的方式分為定電流和定電壓2種。（A）A、正確 B、錯誤 370.充電和檢查電瓶時，嚴(yán)禁金屬工具放在電瓶上。（A）A、正確 B、錯誤
      371.充電時蓄電池內(nèi)部發(fā)生大量的氣泡，電解液呈“沸騰”狀態(tài)，表明可能充足電。（A）A、正確 B、錯誤 372.充電室內(nèi)失火后可以用水或者二氧化碳滅火器滅火。（B）A、正確 B、錯誤
      373.充氣輪胎按斷面形狀分為（BCD)A、普通輪胎 B、標(biāo)準(zhǔn)斷面輪胎 C、寬基輪胎 D、超寬基輪胎 374.出車前，若檢查出有礙于行車安全的隱患。（A）A、駕駛員有權(quán)拒絕出車
      B、駕駛員可帶病出車 C、若任務(wù)緊急，駕駛員可先完成當(dāng)前工作后再進(jìn)行檢查修理 375.出車前，行駛中，收車后的勤清潔，勤檢查，勤調(diào)整是“三勤”的具體內(nèi)容。（A）A、正確 B、錯誤 376.出車前應(yīng)檢查車輛制動器是否良好，不符合要求不準(zhǔn)出車。（A）A、正確 B、錯誤
      377.處理交通事故時，交通事故當(dāng)事人具有下列哪項義務(wù)（C）A、編造事故經(jīng)過
      B、提出處理意見 C、如實向公安機(jī)關(guān)陳述交通事故發(fā)生的經(jīng)過，不得隱瞞交通事故真實情況 378.處在密閉容積內(nèi)的液體在壓力作用下，雖然其體積減小，但能傳遞動力。（B)A、正確 B、錯誤 379.觸電救護(hù)的有關(guān)說法錯誤的是（C）。A、首先使觸電盡快脫離電源 B、及時搶救非常重要 C、搶救要送到醫(yī)院進(jìn)行 D、搶救一定要就地進(jìn)行
      380.傳動系可分為（ABCD）A、機(jī)械傳動 B、液壓傳動 C、液力機(jī)械傳動 D、電傳動 381.從事特種設(shè)備作業(yè)的人員，未取得相應(yīng)特種作業(yè)人員證書，上崗作業(yè)的處于2000元以上2萬元以下罰款。（A)A、正確 B、錯誤
      382.從事危險品運輸、裝卸的工人，應(yīng)每季度進(jìn)行一次安全教育，每兩年進(jìn)行一次培訓(xùn)考試，經(jīng)考試合格后方準(zhǔn)繼續(xù)操作。（A）A、正確 B、錯誤
      383.單十字軸萬向聯(lián)軸節(jié)是不等速萬向節(jié)，但是主、從動軸的平均轉(zhuǎn)速相等。（A）A、正確 B、錯誤 384.當(dāng)抱閘松時，抱閘剎車的工作面間隙應(yīng)調(diào)整在（B）mm范圍之間，不宜過大或過小。過大剎車效果差甚至沒有作用，過小剎車片（來令片）容易咬死、燒焦。（B）A、1 B、2.5 C、4 D、4.5 385.當(dāng)叉車在滿載行駛時，由于道路情況在不斷變化，作用在叉車后輪上的縱向反作用力也不時發(fā)生變化，若反作用力為零時（轉(zhuǎn)向輪處于懸空的臨界狀態(tài)），則叉車的轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)就不能確定叉車的行駛方向，導(dǎo)致叉車（B)破壞，甚至造成翻車，轉(zhuǎn)向失控等。A、橫向穩(wěn)定性 B、縱向穩(wěn)定性
      386.當(dāng)車輛遇到緊急情況時，在冰雪泥濘路面上應(yīng)采取緊急制動措施。（B）A、正確 B、錯誤 387.當(dāng)貨物無法用雙叉叉起時可以用單叉作業(yè)。（B）A、正確 B、錯誤
      388.當(dāng)某些參數(shù)達(dá)到預(yù)定值時，能自動工作，從而使電路發(fā)生變化的電器稱為繼電器。（A）A正確B錯誤 389.當(dāng)蓄電池充電溫度上升到45℃時，應(yīng)將溫度降到30℃左右再充電，充電室要通風(fēng)良好。（A）A、正確 B、錯誤
      390.倒車時最好有人在車后指揮，阻攔來往行人或車輛。（A）A、正確 B、錯誤 391.道路的縱面坡度，通常用兩點高差與水平距離的百分比表示。（A）A、正確 B、錯誤
      392.道路交通標(biāo)志分為（B）A、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志等 B、主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類 C、交通禁令、交通警示、交通標(biāo)線
      393.道路交通標(biāo)志中，只有指示標(biāo)志屬于主標(biāo)志，其他均屬于輔助標(biāo)志。（B)A、正確 B、錯誤
      394.道路交通標(biāo)志中的警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志屬于主標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志屬于輔助標(biāo)志。（B)A、正確 B、錯誤
      395.道路坡度越大，發(fā)生交通事故的可能性。(B)A、越小 B、越大 C、和平路一樣 396.低溫環(huán)境下，柴油發(fā)動機(jī)要選用低凝點的柴油。（A）A、正確 B、錯誤
      397.低壓電流經(jīng)過熱變電阻，使通過低電壓圈電流加強(qiáng)，從而保證產(chǎn)生較強(qiáng)的高壓火花（B）A正確B錯誤 398.底盤一般由傳動、制動、轉(zhuǎn)向和離合器四大系統(tǒng)組成。（B)A、正確 B、錯誤 399.底盤用來支撐本身，接受發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力，并保證車輛能夠正常行駛。（A）A、正確 B、錯誤 400.點火系由蓄電池、點火開關(guān)、點火線圈、容電器、分電器、和火花塞等組成（A）A、正確 B、錯誤 401.電動搬運車在行駛中，連電失速會直接危及安全行車，其原因有：（ABCD）
      A、控制系統(tǒng)受潮 B、控制系統(tǒng)的電氣元件質(zhì)量差，控制開關(guān)，二極管等參數(shù)改變。
      C、維護(hù)保養(yǎng)不及時，控制箱內(nèi)部不清潔，觸發(fā)器有虛焊，接觸器接觸不良或因電壓不足使觸頭發(fā)生火花，以致斷電后觸頭仍然黏住 D、控速踏板的恢復(fù)彈簧損壞或掉脫，控速踏板被異物卡住，不能復(fù)位
      402.電動搬運車在用起重機(jī)裝卸貨車時，車輛不得在吊有貨物的吊鉤下行駛。裝貨時應(yīng)在所吊貨物離地（A）m左右時，將車駛?cè)耄p放輕卸。A、1 B、1.5 C、1.7 D、2 403.電動車輛的電氣系統(tǒng)包括（ABCD)A、電動機(jī) B、控制箱 C、配電箱 D、蓄電池組 404.電動車輛振動、噪音及對環(huán)境的污染比內(nèi)燃機(jī)車輛小。（A）A、正確 B、錯誤 405.電動機(jī)不能啟動的原因是。（ABCD)A、線路有斷路 B 過載 C、電刷接觸不良 D、串勵磁場繞組接反 406.電動機(jī)的額定功率是指電動機(jī)的輸入端的電功率，其值等于額定電壓與額定電流的乘積（B）A、正確 B、錯誤
      407.電對人體的傷害按嚴(yán)重程度可分為點擊和（C）。A、局部傷害 B、重傷 C、電傷 D、灼傷 408.電荷定向流動稱為（C）A、電勢 B、電壓 C、電流 D、電源
      409.電解液注入蓄電池內(nèi)應(yīng)高出極板（B）mm。A、10-15 B、15-20 C、25-30 D、5-10 410.電流的計量單位是（C）A、伏特 B、焦耳 C、安培 D、瓦特
      411.電瓶搬運車大接觸器和小控制器結(jié)合使用，控制著電機(jī)的啟動運轉(zhuǎn)。（A）A、正確 B、錯誤
      412.電瓶搬運車的電氣系統(tǒng)由（ABCD）等組成A、電瓶組B、直流電動機(jī)C、換向開關(guān)D、控制器、接觸器 413.電瓶搬運車的缺點是：（ABCD)
      A、持續(xù)作業(yè)時間短B、電氣易損壞 C、使用地點相對內(nèi)燃車較少 D、使用壽命長 414.電瓶搬運車動力電源為（A）電流。A、直流 B、交流 C、恒穩(wěn)電流
      415.電瓶搬運車的制動系統(tǒng)（以機(jī)械制動為例）是通過（ABCD）的作用起制動作用的。A、制動踏板 B、制動拉桿 C、制動杠桿 D、制動帶
      416.電瓶搬運車輛行駛時，二車相遇在（C)m距離時應(yīng)降低車速，應(yīng)用按喇叭或燈光以引起對方注意。A、10 B、30 C、50 D、60 417.電瓶搬運車剎車閘的外表面上用黏結(jié)劑黏有石棉銅絲織帶（俗稱來令片），這比用鉚釘更有利。以為他可以使用得更長久。但是磨損剎車盤較大。（B）A、正確 B、錯誤
      418.電瓶搬運車同方向行駛的車輛，前后兩車距不得少于（C）m A、2 B、8 C、10 D、15 419.電瓶搬運車一般制動系統(tǒng)由腳踏制動為主，一部分電瓶車裝有手制動器，少數(shù)電瓶車則兩種形式并存。（A）A、正確 B、錯誤
      420.電瓶叉車在停穩(wěn)以后，才能反向啟動，否則，由于沖擊過大，容易損壞傳動零部件并加大啟動電流，增加蓄電池的負(fù)擔(dān)。（A）A、正確 B、錯誤
      421.電瓶車輛的電氣系統(tǒng)主要用于車輛的驅(qū)動運行。（A）A、正確 B、錯誤
      422.電瓶車輛載重量及牽引力不得超過規(guī)定值。在直線牽引時，一次牽引拖車不得超過4輛空車或3輛重車。（B）A、正確 B、錯誤
      423.電瓶車小接觸點是由電磁線圈、觸頭、過橋銅板、電磁鐵板、鐵芯、接線柱組成，它的作用是閉、合主觸點，調(diào)節(jié)電機(jī)所需要的電路，使電機(jī)按操縱次序運轉(zhuǎn)。（B）A、正確 B、錯誤
      424.電瓶車因無易燃易爆燃料，適用于易燃易爆場所工作。（A）A、正確 B、錯誤
      425.電瓶充電由充電機(jī)完成。充電機(jī)由硅整流柜、感應(yīng)調(diào)壓器、整流變壓器、硅元件組、儀表和控制保護(hù)系統(tǒng)組成。（A）A、正確 B、錯誤
      426.電瓶的制動連鎖裝置應(yīng)齊全可靠，制動時，連鎖開關(guān)必須切斷行車電動機(jī)的電源（A）A、正確B錯誤
      427.電瓶平板搬運車的驅(qū)動橋是：（B）A、前橋 B、后橋 C、前后橋 428.電瓶平板搬運車的轉(zhuǎn)向橋是:(A)A、前橋 B、后橋 C、前后橋 429.電瓶平板搬運車基本結(jié)構(gòu)包括：（ABCD)A、轉(zhuǎn)向系統(tǒng) B、制動系統(tǒng) C、懸掛系統(tǒng) D、電氣系統(tǒng) 430.電瓶平板搬運車減震器的作用：（ABCD)A、增加懸掛部分強(qiáng)度 B、吸收行車時因路面不平引起的震動和沖擊 C、使震動不致驟然傳到車體上，提高舒適性 D、保證車輛平穩(wěn)運行
      431.電瓶是電瓶車的動力源，要求容量大，工作壽命長。因此，大多采用套管式電瓶（A）A、正確B錯誤 432.電器設(shè)備、線路等著火時，禁止使用水撲救。（A）A、正確 B、錯誤
      433.電器設(shè)備、線路等著火時，可以使用（B）撲救。A、水 B、二氧化碳滅火器 434.電器設(shè)備或發(fā)動機(jī)失火后可用水或者二氧化碳滅火器滅火。（B）A、正確 B、錯誤 435.電蝕是指接觸器觸頭間電弧放電使觸頭表面腐蝕造成接觸不良。（A）A、正確 B、錯誤 436.電子點火系中點火信號線與高壓線不需分開。（B）A、正確 B、錯誤
      437.電阻的大小與（A）無關(guān)。A、與電流有關(guān) B、材料有關(guān) C、與長度有關(guān) D、與橫截面有關(guān) 438.吊運物體時，為保證吊運過程中物體的穩(wěn)定性，應(yīng)使（C）。A、吊鉤吊點與被吊物重心盡可能近些 B、吊鉤吊點與被吊物重心盡可能遠(yuǎn)些 C、吊鉤吊點與被吊物重心在同一垂線上 D、被吊物重心低些
      439.調(diào)整后兩側(cè)后視鏡：從后視鏡里可以看到三分之二的天空，三分之一地面。（B）A、正確 B、錯誤 440.頂車啟動車輛的方法可以使用。（B）A、正確 B、錯誤
      441.定期檢驗對動力系統(tǒng)的檢查內(nèi)容是（ABCD）A、發(fā)動機(jī)是否安全牢固、可靠 B、發(fā)動機(jī)是否運轉(zhuǎn)平衡 C、發(fā)動機(jī)能否正常啟動、熄火 D、發(fā)動機(jī)系統(tǒng)是否工作正常
      442.定期檢驗時，帶有電制動的蓄電池平衡重式叉車在制動時應(yīng)確保（AB）A、制動連鎖裝置應(yīng)安全 B、制動時連鎖開關(guān)必須切斷行車電機(jī)的電源 C、制動必須的拖痕 D、制動輪不能抱死
      443.冬季發(fā)動機(jī)水溫過低起步則可能引起“起步熄火”（A）A、正確 B、錯誤 444.冬季在冰雪道路行駛時，制動距離的特點是（C）A、變短 B、變慢 C、加長 445.動力換擋變速器中的換擋離合器與主離合器一樣，一般采用彈簧壓緊機(jī)械分離。（B)A、正確B、錯誤 446.動力換擋變速器箱與動力裝置之間應(yīng)設(shè)主離合器，目的是換擋時分離主離合器。（B）A、正確B、錯誤 447.對廠內(nèi)機(jī)動車輛要做到“三勤”，即在出車前，行駛中和收車后的，使車輛始終保持完好的運行狀況。（ABD)A、勤清潔 B、勤檢查 C、勤保養(yǎng) D、勤調(diào)整
      448.對廠內(nèi)機(jī)動車輛要做到“三勤”，即在（ABD）的勤清潔、勤檢查和勤調(diào)整。A、出車前 B、行駛中 C、停車后 D、收車后
      449.對化學(xué)品倉庫叉車只要完好無需特殊防護(hù)就可以進(jìn)行作業(yè)。（B）A、正確 B、錯誤
      450.對用人單位管理人員的（AB）行為，作業(yè)人員有權(quán)拒絕執(zhí)行A、違章指揮B、強(qiáng)令冒險作業(yè)C安排工作 451.對于廠內(nèi)機(jī)動車輛檢驗，由于其作業(yè)和活動范圍受到了嚴(yán)格限制，因此對它的定期監(jiān)督檢驗顯然應(yīng)適合采取對在用汽車進(jìn)行檢驗的方法。（B）A、正確 B、錯誤
      452.對于以電動機(jī)為動力裝置的廠內(nèi)機(jī)動車輛，在傳動系統(tǒng)中必須設(shè)置變速箱。（B）A、正確 B、錯誤 453.對于以內(nèi)燃機(jī)為動力裝置且采用機(jī)械傳動系統(tǒng)的各種車輛，在傳動系統(tǒng)中必須設(shè)主離合器。（A）A、正確 B、錯誤
      454.多路換向閥的操縱手柄定位應(yīng)正確、可靠、不得因震動而變位（A）A、正確 B、錯誤 455.多路換向滑閥不能復(fù)位可能是（ABCD)A、聯(lián)接螺栓擰得太緊，使閥體變形，閥桿卡滯 B、閥體與滑閥之間間隙過小閥體操作機(jī)構(gòu)不靈 C、閥體與滑閥之間不清潔 D、復(fù)位彈簧變形 456.額定起重量小于10T的內(nèi)燃平衡重式叉車在初速度為20KM/小時，空載制動距離為6m。（A）A、正確 B、錯誤
      457.二級門架升降系統(tǒng)主要包括（ABCD)A、內(nèi)、外門架 B、叉架、貨叉 C、工作油缸 D、鏈條及滾輪 458.二氧化碳滅火器適用于撲救石油及其產(chǎn)品，可燃?xì)怏w和電器設(shè)備的初起火災(zāi)。（A）A、正確B、錯誤 459.發(fā)動機(jī)按使用冷卻方式可分為水冷式和風(fēng)冷式兩種（A）A、正確 B、錯誤 460.發(fā)動機(jī)長時間怠速運轉(zhuǎn)對發(fā)動機(jī)沒有危害。（B）A、正確 B、錯誤 461.發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)離合器首先傳給（C）A、傳動軸 B、差速器 C、變速器 462.發(fā)動機(jī)高溫缺水時，應(yīng)立即停車加水。（B)A、正確 B、錯誤 463.發(fā)動機(jī)機(jī)油加注的越多越好。（B）A、正確 B、錯誤
      464.發(fā)動機(jī)冷卻水不能進(jìn)行循環(huán)時，將會使發(fā)動機(jī)（C）A、燃料消耗降低 B、溫度過低 C、溫度過高
      465.發(fā)動機(jī)潤滑系的主要作用是（ABC)A、冷卻 B、清潔 C、潤滑
      466.發(fā)動機(jī)潤滑系內(nèi)的油面必須保持適當(dāng)高度，檢查油面高度時，應(yīng)把車輛停放在平坦的地方，并在發(fā)動機(jī)（A）進(jìn)行。A、未起動之前 B、熄火五分鐘后 C、啟動時
      467.發(fā)動機(jī)是（A），實現(xiàn)動力輸出 A、把熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能B、把熱能轉(zhuǎn)換為電能C、把電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能 468.發(fā)動機(jī)是由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的，這些機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)是按一定的順序和程序加發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)，把電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，實現(xiàn)動力輸出。（B）A、正確 B、錯誤
      469.發(fā)動機(jī)溫度過高會影響發(fā)動機(jī)的正常工作，而過低則不會影響。（B)A、正確 B、錯誤 470.發(fā)動機(jī)溫度過高可使氣缸充氣量減少，功率下降。（A）A、正確 B、錯誤 471.發(fā)動機(jī)熄火前，不得加注燃油。（A）A、正確 B、錯誤 472.發(fā)動機(jī)屬于車輛的（A）。A、動力部分 B、工作部分 C、傳動部分 D、控制部分
      473.發(fā)生火災(zāi)，自救時要用毛巾、口罩堵住口鼻，保護(hù)好呼吸道，以免煙氣燒傷不要在焰火中張口大聲呼救。（A）A、正確 B、錯誤
      474.發(fā)生事故應(yīng)迅速停車，積極搶救傷者，并迅速向主管部門報告。（A）A、正確 B、錯誤
      475.發(fā)現(xiàn)行駛中的車輛冒煙、著火，先要使發(fā)動機(jī)熄火，停車、斷電、關(guān)閉有門、百葉窗、拉緊手剎。(A）A、正確 B、錯誤
      476.方向盤轉(zhuǎn)不動可能的原因是（ABCD)A、油泵損壞 B、分流閥堵塞 C、膠管損壞 D、電路損壞 477.防爆叉車?yán)鋮s系統(tǒng)中的風(fēng)扇皮帶緊急情況下可以用普通皮帶替換。（B）A、正確 B、錯誤
      478.防爆叉車阻焰器應(yīng)安裝在排氣系統(tǒng)，因為進(jìn)氣系統(tǒng)不會有高溫氣體排出。(B)A、正確 B、錯誤 479.防凍液的熱膨脹系數(shù)大于水，故在加入時，不要加滿，防止工作時溢出。（A）A、正確 B、錯誤 480.防止疲勞駕駛，關(guān)鍵是要有足夠的睡眠（A）A、正確 B、錯誤
      481.飛輪是離合器的（C）元件。A、從動元件 B、壓緊元件 C、主動元件 D、操縱元件
      482.非定期維護(hù)包括（ABCD）A、走合期維護(hù) B、換季維護(hù) C、汽車的封存與啟用維護(hù) D、日常維護(hù) 483.非定期維護(hù)包括走全維護(hù)、換季維護(hù)和對長期停車或封存汽車的維護(hù)（A）A、正確 B、錯誤 484.非法印制、偽造、涂改、倒賣、出租、出借《特種設(shè)備作業(yè)人員證》，或者使用非法印制、偽造、涂改、倒賣、出租、出借《特種設(shè)備作業(yè)人員證》的，處1000元以下罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。（A）
      A、正確B、錯誤
      485.非緊急情況下，嚴(yán)禁突然制動，以防止在慣性力作用下，貨物拋出損壞并砸傷人，同時也嚴(yán)禁高速急轉(zhuǎn)（A）A、正確 B、錯誤
      486.干式氣缸其外表面直接與冷卻水接觸。（B）A、正確 B、錯誤
      487.根據(jù)車輛的使用工況和作業(yè)環(huán)境，選用合適的輪胎，是保證車輛安全作業(yè)的（A）A、重要條件 B、必備條件 C、基本條件 488.根據(jù)工作需要可以使用倒檔進(jìn)行作業(yè)。（A）A、正確 B、錯誤
      489.根據(jù)汽油機(jī)的工作特點，可以分為起動、怠速、中負(fù)荷、全負(fù)荷和加速五種工況（A）A、正確B錯誤 490.根據(jù)需要叉車可以在碼頭岸邊直接叉裝船上貨物。（B）A、正確 B、錯誤
      491.根據(jù)直流電機(jī)的工作原理，任何一臺直流電機(jī)既可當(dāng)電機(jī)使用，也可當(dāng)發(fā)電機(jī)使用（A）A正確B錯誤 492.工業(yè)車輛要求輪胎具備的特點是（ABD）A、承載能力大 B、耐磨性好 C、剛性大 D、強(qiáng)度高 493.工作時可以用一只手握方向盤。（A）A、正確 B、錯誤 494.供油系統(tǒng)發(fā)生氣阻現(xiàn)象時，應(yīng)采取措施給予排除。（A）A、正確 B、錯誤
      495.固定平臺搬運車正確的表示方法是（AD)A、BDB3 B、CPD3 C、CPCD3 D、BD3 496.關(guān)于讓車規(guī)定，下列說法正確的是（ACD)A、低速車讓高速車 B、重車讓空車 C、進(jìn)廠車讓出廠車 D、本單位車讓外單位車 497.國產(chǎn)柴油是按十六燒值編號的。（B）A、正確 B、錯誤
      498.國產(chǎn)柴油以柴油凝點的溫度來命名牌號，根據(jù)氣候選用相應(yīng)牌號的柴油。（A）A、正確 B、錯誤 499.國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的發(fā)火次序是（C）A、1-2-3-4-5-6 B、1-3-5-2-4-6 C、1-5-3-6-2-4 500.國產(chǎn)汽油的牌號時按辛烷值編號。（A)A、正確 B、錯誤
      501.國產(chǎn)潤滑油按粘度大小編號的，號數(shù)大粘度大。(A)A、正確 B、錯誤 502.國產(chǎn)潤滑油是按是按粘度大小編號的號數(shù)越大，表示機(jī)油的粘度越大。（A）A、正確 B、錯誤 503.國家對叉車規(guī)定的檢驗周期為（B）A、2年 B、1年 C、3年
      504.國務(wù)院《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》修改后從2009年6月1日起施行。（B）A、正確 B、錯誤 505.國務(wù)院特種設(shè)備安全監(jiān)察條例明確了特種設(shè)備是指：涉及生命安全，危險性比較大的設(shè)備。（A）A、正確 B、錯誤
      506.國務(wù)院修改的《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》從什么時候執(zhí)行？（B）A、2003年1月1日 B、2009年5月1日 C、2003年3月1日 507.喝少量啤酒，無關(guān)大局，可以駕駛。（B）A、正確 B、錯誤
      508.合成制動液具有汽化溫度高，低溫流動性好，以及良好的容水性能。（A）A、正確 B、錯誤 509.核定載重量后的車輛，可以根據(jù)需要超載。（B）A、正確 B、錯誤 510.互相接觸容易引起燃燒、爆炸的物品可以混裝在同一車輛內(nèi)。（A）A、正確 B、錯誤 511.護(hù)頂架試驗完成后，檢查（ACD)A、沒有斷裂 B、司機(jī)頭頂上部沒有永久變形 C、不出現(xiàn)裂紋 D、司機(jī)頭頂上部永久變形不超過20毫米
      512.護(hù)頂架是重要的安全部件，應(yīng)該有足夠的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性。（A）A、正確 B、錯誤 513.護(hù)頂架損壞，駕駛員操作時，應(yīng)注意被叉貨物升高時墜落造成人身傷亡，或貨物損壞（A）A、正確 B、錯誤
      514.環(huán)保特性最好的機(jī)動車輛是（B）A、內(nèi)燃車輛 B、電動車輛 515.換季維護(hù)，因氣候變化而進(jìn)行的季節(jié)性維護(hù)。（A）A、正確 B、錯誤 516.黃底、黑邊、黑圖案、三角形為警告標(biāo)志。（A）A、正確 B、錯誤 517.會車時要注意保持足夠的安全橫向間距，做到（A)A、禮讓三先 B、鳴號、減速、右行 C、一看、二慢、三通過 518.會車時要注意保持足夠的安全橫向間距，做到“禮讓三先”，即先讓、先慢、先停，并注意非機(jī)動車和來往行人。（A）A、正確 B、錯誤
      519.會車時應(yīng)做到“三先”，先停、先看、先慢。（B）A、正確 B、錯誤 520.活塞往復(fù)四個行程完成一個工作循環(huán)的發(fā)動機(jī)稱為（C）A、單行程發(fā)動機(jī) B、二行程發(fā)動機(jī) C、四行程發(fā)動機(jī) 521.活塞行程：上、下止點之間距離。（A）A、正確 B、錯誤
      522.在上止點時，在它上方的空隙叫（B）A、氣缸工作容積 B、燃燒室容積 C、氣缸總?cè)莘e
      523.貨叉表面不得有裂紋、焊縫開焊現(xiàn)象。貨叉根角不得大于93°，厚度不得低于原尺寸的90%。（A）A、正確 B、錯誤
      524.貨叉不得有裂紋，如發(fā)現(xiàn)貨叉表面有裂紋，應(yīng)修復(fù)后使用（B）A、正確 B、錯誤
      525.貨叉叉貨時，貨叉應(yīng)盡可能深地叉入載荷下面，還要注意貨叉尖不能碰到其它貨物或物件。（A）A、正確 B、錯誤
      526.貨叉的起升高度越低，越有利于車輛的（A）A、縱向穩(wěn)定性 B、橫向穩(wěn)定性 C、縱向、橫向穩(wěn)定性 527.貨叉架下降速度在任何情況下（包括液壓管路系統(tǒng)出現(xiàn)破裂時），均不得超過600mm/s（A）A、正確 B、錯誤
      528.貨叉架下絕對禁止站人，不得在貨叉上乘人起升。（A）A、正確 B、錯誤 529.貨叉前后傾至極限位置或升至最大高度時，必須迅速地將操縱手柄置于中間位置，在操縱一個手柄時，注意不使另一個手柄移動。（A）A、正確 B、錯誤
      530.貨叉前傾角不足或兩只貨叉的叉尖不一樣高，是導(dǎo)致叉車推擁托盤或叉破貨物的重要因素，一旦發(fā)現(xiàn)，要及時調(diào)整和修理。（A）A、正確 B、錯誤
      531.貨叉在接近或撤離物品時，車速應(yīng)緩慢平穩(wěn)，注意車輪不要碾壓物品墊木，以免碾壓物蹦起傷人。（A）A、正確 B、錯誤
      532.貨叉在試驗中發(fā)現(xiàn)有變形，則為不合格產(chǎn)品。（B）A、正確 B、錯誤
      533.貨物位于非額定載荷中心處，按負(fù)載曲線圖確定負(fù)載（A）A、正確 B、錯誤
      534.機(jī)動車車架的功用是（C）A、提供動力、便于操作、安全行駛B、保持車輛穩(wěn)定的直線行駛、轉(zhuǎn)向輕便及減少輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損 C、承受全車的載荷和保證各種裝置的相對位置
      535.機(jī)動車的行車禁令包括（ABCD）A、嚴(yán)禁酒后駕車B、嚴(yán)禁帶病出車C、嚴(yán)禁違章超車D嚴(yán)禁超速開車 536.機(jī)動車的制動性能是指車輛在最短的時間或距離內(nèi)（B）的效能A、立即生效B、強(qiáng)制停車C采取措施
      537.機(jī)動車高速行駛，會增大制動的沖擊力。（A）A、正確 B、錯誤 538.機(jī)動車高速行駛后，如果采取緊急制動，不會增加制動距離。（B）A、正確 B、錯誤 539.機(jī)動車公害主要是指汽車的排放污染、噪音污染和電磁干擾污染等。（A）A、正確 B、錯誤 540.機(jī)動車和掛車的連接裝置必須牢固，可不掛保險鏈條。（B）A、正確 B、錯誤 541.機(jī)動車離合器分離時，可（B）。
      A、使發(fā)動機(jī)熄火 B、中斷動力的傳遞，使換擋輕便平順、減小齒輪撞擊聲 C、使車輛迅速停止
      542.機(jī)動車輛的電氣設(shè)備由（A）兩部分組成。A、供電設(shè)備和用電設(shè)備B、蓄電池和燈光C、蓄電池和儀表 543.機(jī)動車輛駕駛員離車時，可以不拉手制動。（B）A、正確 B、錯誤 544.機(jī)動車輛普遍使用的是（A）蓄電池。A、鉛 B、鋰 C、氫
      545.機(jī)動車輛拖帶損壞車輛時，拖車車輛需由正式駕駛員操作，而被拖車則不一定。（B）A、正確 B、錯誤 546.機(jī)動車牽引車的掛車寬度超過機(jī)動車輛時，機(jī)動車的前保險杠兩端，應(yīng)安裝與掛車寬度相等的標(biāo)桿，標(biāo)桿頂端不安裝標(biāo)燈。（B）A、正確 B、錯誤
      547.機(jī)動車牽引的掛車應(yīng)安裝（BCD）A、喇叭 B、自動剎車裝置 C、燈光 D、顯示標(biāo)志 548.機(jī)動車牽引車的機(jī)動車在空載情況下，不得拖帶載重掛車。（A）A、正確 B、錯誤 549.機(jī)動車通過道口時，必須提前減速。（A）A、正確 B、錯誤
      550.機(jī)動車拖帶損壞車輛每車只準(zhǔn)拖帶一輛，牽引索的長度應(yīng)在（A）之間。A、5-7m B、3-5m C、8-10m 551.機(jī)動車拖帶損壞車輛時，被拖帶的車輛，由正式駕駛員操縱，并在醒處設(shè)置“注意危險”標(biāo)志（A）A、正確 B、錯誤
      552.機(jī)動車拖帶損壞車輛時，可以拖帶轉(zhuǎn)向器失靈的車輛。（B）A、正確 B、錯誤 553.機(jī)動車拖帶損壞車輛時，拖帶制動器失靈的車輛須用硬牽引。（A）A、正確 B、錯誤
      554.機(jī)動車夜間會車時，須距對方來車150米外，將遠(yuǎn)光改用近光燈，如來燈未變近光，則也將所駕駛車燈光改用遠(yuǎn)光，以便于照來車。（A）A、正確 B、錯誤
      555.機(jī)動車與掛車之間，掛車前后輪之間的，應(yīng)（A）
      A、安裝防護(hù)柵欄 B、懸掛安全標(biāo)志 C、專人監(jiān)護(hù) D、有警示燈
      556.機(jī)動車在廠區(qū)道路行駛時，要行駛在道路（B）A、左側(cè) B、中間 C、右側(cè) 557.機(jī)動車在道口、橋梁、隧道和危險地段嚴(yán)禁倒車或調(diào)頭。（A）A、正確 B、錯誤 558.機(jī)動車在下長坡時，可以熄火利用空檔滑行來節(jié)省燃油。（B）A、正確 B、錯誤 559.機(jī)動車在行駛中，喇叭不響，應(yīng)減速行駛。（B）A、正確 B、錯誤
      560.機(jī)動車的基本結(jié)構(gòu)是動力機(jī)、底盤、車身及（A）四大部分組成。A、電氣設(shè)備 B、車架 C、車箱 561.機(jī)件高速運轉(zhuǎn)時，溫度升高，零件表面油膜穩(wěn)定性遭到破壞，機(jī)件磨損（C）。A、緩慢 B、穩(wěn)定C、加劇 D、不受影響 562.機(jī)械變速器應(yīng)加注（A）。A、齒輪油 B、柴油機(jī)油 C、液壓油 D、黃油 563.機(jī)油壓力表的作用是顯示（B）。A、機(jī)油溫度 B、機(jī)油壓力 C、機(jī)油量 D、機(jī)油流量 564.極板的活性物質(zhì)愈多，蓄電池的容量就愈大。（A）A、正確 B、錯誤
      565.集中驅(qū)動的電動叉車傳動系統(tǒng)包含的部件是（ABC）A、主減速器 B、差速器C、半軸 D、驅(qū)動車輪 566.季節(jié)維護(hù)可以結(jié)合定期維護(hù)進(jìn)行。(B）A、正確 B、錯誤
      567.加強(qiáng)駕駛員安全技術(shù)培訓(xùn)、提高安全意識和駕駛水平是減少事故的必要手段。（A）A、正確 B、錯誤 568.加燃油時，司機(jī)可在車上，并使發(fā)動機(jī)熄滅（B）A、正確 B、錯誤
      569.加注燃油時，不準(zhǔn)檢修和調(diào)試發(fā)動機(jī)，不準(zhǔn)在注油容器附近進(jìn)行錘擊和磨削作業(yè)（A）A、正確B錯誤 570.駕駛車輛時，駕駛?cè)藛T可以赤足或赤背（B）A、正確 B、錯誤
      571.駕駛機(jī)動車輛時，發(fā)現(xiàn)方向、制動有異樣或失靈，應(yīng)立即停止工作進(jìn)行檢修。（A）A、正確 B、錯誤 572.駕駛機(jī)動車輛時，發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力突然下降，應(yīng)立即將發(fā)動機(jī)熄火停止工作，查明并排除故障后方可起動發(fā)動機(jī)。（A）A、正確 B、錯誤
      573.駕駛疲勞是發(fā)生車輛事故的一個（C）原因。A、間接 B、其他 C、直接 574.駕駛?cè)藛T過度疲勞時，可以低速駕駛車輛（B）A、正確 B、錯誤
      575.駕駛員出事故的原因有（ABC）A、技術(shù)不熟練 B、情緒不穩(wěn)定 C、車狀不好 576.駕駛員對安全駕駛重要性認(rèn)識不足，思想麻痹，會造成事故發(fā)生。（A）A、正確 B、錯誤
      577.駕駛員對刺激物的反應(yīng)時間，往往由情緒和健康狀況的變化而不同，身體健康，精神狀態(tài)好，反應(yīng)就
      快，反之就慢（A)A、正確 B、錯誤
      578.駕駛員根據(jù)道路情況減速，以提高輪胎使用壽命（A）A、正確 B、錯誤
      579.駕駛員離車時，應(yīng)（ABC）A、拉緊手閘B、切斷電路 C、鎖好車門 D、上繳車鑰匙
      580.駕駛員行車處理險情的原則（ABCD）A遇險情要冷靜B、先顧人后顧物C、避重就輕D、先別人后自己 581.駕駛員行車處理險情時首先要保證駕駛員自己的安全。（B）A、正確 B、錯誤 582.駕駛員嚴(yán)禁酒后作業(yè)。（A）A、正確 B、錯誤 583.駕駛員要堅持“三檢”，即（C）的檢查.A、早晨、中午、晚上、修復(fù)后 B、出車前、維修中 C、出車前、作業(yè)中、收車后 584.駕駛員應(yīng)該做到（ACD）。A、安全設(shè)備不齊全或失靈不出車 B、郵箱不滿不出車 C、制動器（即剎車）不靈不出車 D、喇叭不響不出車
      585.駕駛員由于違反規(guī)章制度造成車輛事故，后果嚴(yán)重已構(gòu)成犯罪，應(yīng)按重大責(zé)任事故罪處罰。（A）A、正確 B、錯誤
      586.駕駛員遇到復(fù)雜情況時，可先松加速踏板，利用發(fā)動機(jī)的牽阻作用幫助制動。（A）A、正確 B、錯誤 587.駕駛員只要駕駛技術(shù)好就能勝任廠機(jī)駕駛工作。（B）A、正確 B、錯誤 588.檢查蓄電池電液液面，液面應(yīng)高出極板15-20mm，不足時加入（C）。A、濃硫酸 B、自來水 C、蒸餾水或補(bǔ)充液 589.檢驗蓄電池電解液時，可以用明火照明。（B）A、正確 B、錯誤 590.交通標(biāo)志中用黃色做安全色，黑色做對比色的含義是（C)A、禁止標(biāo)志 B、指示標(biāo)志 C、警告標(biāo)志 D、輔助標(biāo)志
      591.緊急制動時，可將制動踏板迅速踩到底，必要時騰出右手（C）A按喇叭B轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤C、拉駐車制動 592.進(jìn)叉前應(yīng)盡量將叉車與托盤對正，進(jìn)叉時只前進(jìn)不轉(zhuǎn)向。如果場地限制不能對正，必須邊進(jìn)叉邊轉(zhuǎn)向，要格外小心，慢慢進(jìn)叉。（A）A、正確 B、錯誤
      593.進(jìn)入易燃易爆區(qū)域的機(jī)動車輛，必須裝設(shè)（D）
      A、高音喇叭 B、警燈C、安全標(biāo)志D、火星熄滅器（阻火器）
      594.禁令標(biāo)志顏色是（B）A、黃色、黑邊、黑圖案 B、白底、紅圈、紅杠、黑圖 C、藍(lán)底、白圖案 595.禁止在雷雨天氣及高壓電源線下加注燃油。（A）A、正確 B、錯誤
      596.警告標(biāo)志是警告車輛、行人注意危險地點的標(biāo)志（A）A、正確 B、錯誤
      597.靜壓傳動的內(nèi)燃平衡重式叉車一般由變量液壓泵、液壓管路、液壓控制閥和液壓馬達(dá)等組成。（A）A、正確 B、錯誤
      598.靜壓傳動的平衡重式叉車包含有哪些部件（ABD）
      A、變量液壓泵 B、液壓油管路 C、變矩器 D、液壓馬達(dá)
      599.具有無級變速功能的傳動系有(BCD）A、機(jī)械傳動 B、液壓傳動 C、液力機(jī)械傳動 D、電傳動
      600.據(jù)有關(guān)統(tǒng)計資料顯示（C）%以上的事故是人為因素造成的，而70%以上的事故時駕駛員的原因造成的。A、70 B、80 C、90 601.據(jù)有關(guān)統(tǒng)計資料顯示，絕大部分事故是安全部件故障造成的。（B）A、正確 B、錯誤 602.靠近活塞下部的活塞環(huán)是（B）A、氣環(huán) B、油環(huán) C、密封環(huán) D、壓縮環(huán) 603.可燃物質(zhì)和火源的存在是企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛發(fā)生火災(zāi)的主要因素。（A）A、正確 B、錯誤 604.可燃物質(zhì)在沒有外部火源的條件下能自動引燃和繼續(xù)引燃的最低溫度稱為（C）。A、燃點 B、閃點 C、自燃點
      605.可燃性物質(zhì)發(fā)生著火的（B）稱為著火點或者燃點。A、正常溫度 B、最低溫度C、空氣中濕度 606.可燃液體的閃點與燃點是一個概念。（B)A、正確 B、錯誤 607.可以用測量蓄電池的比重來判斷蓄電池的充電程度。（A）A、正確 B、錯誤 608.空氣、氧氣、氯氣等為（A）A、助燃物質(zhì) B、可燃物質(zhì) C、著火源 609.控制冷卻水循環(huán)方式的調(diào)節(jié)部件是（C）。A、水泵 B、溫度表 C、節(jié)溫器 D、水套 610.喇叭不響的原因是（AB)A、熔斷器燒毀 B、電器線路接觸不良 C、電壓低 D、電流小 611.離合器的功能有（ABC）
      A、保證車輛平穩(wěn)起步 B、保證車輛順利變速 C、防止傳動機(jī)構(gòu)起負(fù)荷 D、防止車輛在坡上溜行 612.離合器的摩擦扭矩一定大于發(fā)動機(jī)的最大扭矩，所以離合器在結(jié)合過程中不會產(chǎn)生滑磨現(xiàn)象。（B）
      A、正確 B、錯誤
      613.離合器的自由行程是為了在離合器從動片正常磨損后，仍然保證離合器完全結(jié)合，所以離合器必須有自由行程。（A）A、正確 B、錯誤
      614.離合器的作用，總的來說就是接合發(fā)動機(jī)的動力傳遞。（A）A、正確 B、錯誤 615.離合器的作用是防止傳動機(jī)構(gòu)超負(fù)荷（B）A、正確 B、錯誤
      616.離合器踏板的自由行程可能是（A）間隙的反應(yīng)。A、分離軸承與分離杠桿之間 B、變速器中齒輪 C、離合器壓盤與摩擦片之間 D、離合器壓盤與飛輪之間 617.離合器踏板的自由行程可有可無，視駕駛員習(xí)慣而定。（B）A、正確 B、錯誤 618.離合器踏板一般踩下為結(jié)合，正常行駛時，腳不應(yīng)該放在離合器上。（B)A、正確 B、錯誤 619.離合器由主動部分、從動部分和分離機(jī)構(gòu)等三個部分組成。（B）A、正確 B、錯誤 620.離合器由主動件和從動件組成。（B）A、正確 B、錯誤 621.離合器與制動踏板應(yīng)該有自由行程。（A）A、正確 B、錯誤
      622.離開叉車時應(yīng)注意（ABCD）A、將貨叉下降著地 B、檔位手柄置于空擋 C、發(fā)動機(jī)熄火 D、斷開電源 623.例保是指每日行駛中的檢查。（B）A、正確 B、錯誤
      624.連桿式，靜力平衡式和內(nèi)曲線馬達(dá)是（B）A、高速小扭矩 B、低速大扭矩馬達(dá) 625.連續(xù)啟動發(fā)動機(jī)的次數(shù)不應(yīng)超過（B）次。A、2 B、3 C、4 D、5 626.流過人體的電流，致命的危險性也就（C）。A、越安全 B、越小 C、越大
      627.流量控制閥通過改變液流通道的截面積來調(diào)節(jié)流量的大小。(A)A、正確 B、錯誤 628.六缸內(nèi)燃機(jī)比四缸內(nèi)燃機(jī)完成一個工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)的周數(shù)多。（B)A、正確 B、錯誤 629.漏油漏水檢查部位為（ABCD)A、水箱 B、水泵 C、缸體 D、缸蓋
      630.濾油器的作用是過濾掉油液中的雜志，以減少各液壓件在運行中的磨損。（A）A、正確 B、錯誤 631.輪式車輛轉(zhuǎn)向時，為了保證所有車輪軸線都能相交與一點，必須保證內(nèi)外側(cè)車輪的偏轉(zhuǎn)角相等。（B)A、正確 B、錯誤
      632.輪胎超載使用的危害是（ABC)A、輪胎變形過大 B、發(fā)熱嚴(yán)重 C、容易引起爆炸 D、運行車速降低 633.輪胎超載使用會降低使用壽命。（A）A、正確 B、錯誤 634.輪胎的許用負(fù)荷應(yīng)該比所承受的最大負(fù)荷（CD)
      A、越大越好B、越小越好C、近似相等就可以 D、稍大一點最好
      635.輪胎氣壓調(diào)整裝置作用是根據(jù)（C）的需要，即使調(diào)整輪胎氣壓，以獲得不同的接地壓力。A、氣候 B、輪胎氣壓 C、工作
      636.輪胎氣壓調(diào)整裝置作用是根據(jù)工作的需要，及時調(diào)整輪胎氣壓，以獲得不同的接地壓力（A）A、正確B、錯誤
      637.每輛機(jī)動車只準(zhǔn)牽引（A）輛掛車。A、1 B、2 C、3 D、不限 638.每一輛機(jī)動車駕駛員都應(yīng)該做到“禮讓三先”、“各行其道”、“不爭道搶行”。（A）A、正確 B、錯誤 639.門架起升作業(yè)可以在前傾最大角度進(jìn)行。（B）A、正確 B、錯誤 640.滅火的基本方法包括：（ABCD）A、冷卻法 B、隔離法 C、窒息法 D、中斷化學(xué)反應(yīng)法 641.膜片彈簧的壓緊力與變形量之是非線性的彈性特性。（A）A、正確 B、錯誤 642.膜片彈簧離合器的操縱力較小。（A）A、正確 B、錯誤
      643.內(nèi)燃叉車按燃料種類分（ABC）種。A、汽油叉車 B、柴油叉車 C、液化氣叉車
      644.內(nèi)燃叉車的液壓系統(tǒng)含有下列哪些部件（ABCD）A、油箱 B、齒輪泵C、換向閥D、油缸 645.內(nèi)燃叉車在下坡時嚴(yán)禁熄火滑行。（A)A、正確 B、錯誤
      646.內(nèi)燃車輛的電氣系統(tǒng)包括（ACD）A、起動機(jī) B、配電箱 C、蓄電池 D、信號照明 647.內(nèi)燃機(jī)的飛輪可使發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，并可提高內(nèi)燃機(jī)短時期的超負(fù)荷工作能力。（A）A、正確 B、錯誤 648.內(nèi)燃機(jī)的活塞上的活塞環(huán)，靠近活塞頂部的是刮油環(huán)，而相對靠下的是密封環(huán)。（B）A、正確 B、錯誤 649.內(nèi)燃機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)的供應(yīng)是將曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊闹本€往復(fù)運動。（B）A、正確 B、錯誤 650.內(nèi)燃機(jī)機(jī)油的牌號大，說明其（A）A、粘度大 B、粘度小C、容易汽化 D、不易汽化
      651.內(nèi)燃機(jī)節(jié)溫器的功用是自動調(diào)節(jié)冷卻水的溫度和流量，使發(fā)動機(jī)保持在最適宜的工作溫度。（A）A、正確 B、錯誤
      652.內(nèi)燃機(jī)進(jìn)、排氣門開啟和關(guān)閉時刻，應(yīng)在活塞的上、下止點，以保證進(jìn)氣充分、排氣干凈。（B）
      A、正確 B、錯誤
      653.排除柴油機(jī)飛車的方法有（A）A、停車供油 B、停止供電 C、加速排除廢氣 654.盤式自動器可以自動調(diào)整制動器間隙。（A）A、正確 B、錯誤 655.判斷蓄電池確實充足電的現(xiàn)象是（ABC）。A、端電壓達(dá)到最大時保持三小時不變 B、蓄電池內(nèi)部發(fā)生大量的氣泡，電解液呈“沸騰”狀態(tài) C、電解液比重達(dá)到規(guī)定值后，繼續(xù)充電三小時，不再升高
      D、電解液溫度達(dá)到規(guī)定值后，繼續(xù)充電三小時，不再升高 656.配氣機(jī)構(gòu)采用預(yù)留氣門間隙時越小越能提高發(fā)動機(jī)功率。（B）A、正確 B、錯誤 657.噴油泵是屬于（B)機(jī)件之一。A、汽油機(jī)燃料系 B、柴油機(jī)燃料系 C、潤滑系 658.平衡重式叉車的特點是（BD）。A、起重載荷作用于車輪支承平面內(nèi) B、起重載荷作用于車輪支承平面外 C、貨重以后橋為軸心，產(chǎn)生很大翻倒力矩 D、貨重以前橋為軸心，產(chǎn)生很大翻倒力矩
      659.平衡重式叉車的型號為（ABC）。A、CPD2 B、CPCD2 C、CPQ D、CDD2 660.平衡重式叉車是由動力裝置，輪式底盤部分組成。（B）A、正確 B、錯誤 661.平衡重式叉車在轉(zhuǎn)向橋的后面設(shè)置了平衡重塊。（A）A、正確 B、錯誤 662.平衡重式叉車指具有載貨的貨叉（或其它可更換的屬具），貨叉對于前輪呈懸臂狀態(tài)，依靠車輛的重量來平衡載荷的車輛。（A）A、正確 B、錯誤
      663.普通輪胎由（ABC）組成。A、內(nèi)胎 B、外胎 C、襯帶 D、氣門嘴 664.企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛每幾年進(jìn)行定期檢驗（A）A、1年 B、2年 C、3年 665.起步前觀察四周，確認(rèn)無障礙安全行車的障礙后，先起步后鳴笛。（B）A、正確 B、錯誤 666.起升高度較小的叉車，翻車事故頻率較高的是：（A）A、空車 B、重車 C、不好確定 667.起升高度是指門架垂直，貨叉起升到最高時，貨叉上表面的何處距地面的垂直距離（C）A、貨叉尖 B、貨叉根部 C、載荷中心距 D、隨意
      668.起重鏈條具有（ABCD）特點。A、承載能力大 B、相對伸長率小 C、要求滑輪直徑小 D、擾性好 669.起重鏈條一般有板式鏈和套筒滾子鏈。（A）A、正確 B、錯誤中 670.氣體著火時，應(yīng)先切斷氣源，用二氧化碳和干粉滅火器。（A）A、正確 B、錯誤 671.氣壓制動時，制動踏板要緩慢下壓，不是緊急情況不要壓到底。（A）A、正確 B、錯誤 672.汽缸墊的作用是密封氣缸，防止漏氣、漏水與竄油。（A）A、正確 B、錯誤 673.汽油的辛烷越高，其抗爆性越即汽油號數(shù)越小。（B）A、正確 B、錯誤 674.汽油的辛烷是一個粘度指標(biāo)。（B）A、正確 B、錯誤
      675.汽油的辛烷值越高（C）越好，汽油號數(shù)越大。A、燃燒性 B、阻燃性 C、抗爆性 676.汽油的主要成分（AB）。A、炭 B、氫 C、氧 D、氮 677.汽油發(fā)動機(jī)燃燒供給系不供油或供油不暢的原因有（A）。
      A、汽油泵失效或油路嚴(yán)重堵塞 B、燃燒室積碳過多 C、空氣濾清器太臟 678.汽油發(fā)動機(jī)與柴油發(fā)動機(jī)燃燒時的點火方式是一樣的。（B）A、正確 B、錯誤 679.汽油機(jī)有點火系，而柴油機(jī)沒有點火系。（A）A、正確 B、錯誤
      680.汽油機(jī)在壓縮沖程末期，活塞到達(dá)上止點后，火花塞產(chǎn)生點火花，點燃被壓縮的可燃混合氣。（A）A、正確 B、錯誤
      681.牽引車最主要的性能參數(shù)是。（B）A、牽引質(zhì)量 B、最大牽引力 C、最大車速 D、最大爬坡度 682.鉛蓄電池充電時會產(chǎn)生腐蝕性的硫酸蒸汽，應(yīng)注意。（A）A、正確 B、錯誤 683.鉛蓄電池制造費用低，內(nèi)阻小，電流大，在車輛中廣泛使用。（A）A、正確 B、錯誤 684.鉛蓄電池主要有（ABC）所組成。A、電解液 B、正極板C、負(fù)極板 D、單格電池 685.前方車輛正在超越其他車輛時，也可超車。（B）A、正確 B、錯誤 686.前輪前束可以減少行駛阻力以及減輕輪胎磨擦。（A）A、正確 B、錯誤
      687.前輪前束是指（C）A、兩前輪后端距離小于前端距離 B、兩前輪后端距離等于前端距離 C、兩前輪后端距離大于前端距離
      688.前移式叉車的驅(qū)動系統(tǒng)由那些部件組成(ABD)A、牽引電機(jī) B、傳動箱 C、內(nèi)燃機(jī) D、驅(qū)動輪 689.前移式叉車是一種門架可以向前移動的叉車。（A）A、正確 B、錯誤
      690.前移式叉車一般包含有（ABCD)A、驅(qū)動系統(tǒng) B、轉(zhuǎn)向系統(tǒng) C、制動系統(tǒng) D、工作裝置 691.缺乏安全技術(shù)知識教育，違反操作規(guī)程是事故的原因之一。（A）A、正確 B、錯誤
      692.燃燒必須具備的條件是（ABC）A、可燃物B、助燃物 C、著火源 D、空氣 693.燃燒在可燃物質(zhì)和著火源的相互作用下就可能發(fā)生。(B）A、正確 B、錯誤 694.人力換擋變速箱在換擋前必須將主離合器分離，以免換擋時將齒輪損壞。（A）A、正確 B、錯誤 695.如果觸電者心跳停止，呼吸尚存，應(yīng)采用的急救措施是（B）A、打強(qiáng)心針 B、胸外心臟擠壓法 C、人工呼吸法
      696.如果需要，非防爆電池叉車也可進(jìn)入易燃易爆危險性區(qū)域進(jìn)行作業(yè)。（B）A、正確 B、錯誤 697.潤滑劑對相互磨擦的運動機(jī)件具有減磨、除銹、吸振、（C）等作用.A、增強(qiáng)動力B、提高動力C、降溫 698.少量喝酒可以提高駕駛員的反應(yīng)靈敏度，所以少量飲酒可以提高駕駛員的行車安全性。（B)A、正確 B、錯誤
      699.伸縮式門架升降系統(tǒng)運動的情況時（BC）A、內(nèi)門架不動，外門架升降 B、外門架不動，內(nèi)門架升降 C、叉架沿內(nèi)門架運動 D、叉架不動，貨叉運動
      700.升降油缸的作用是按照實際工作情況的需要，使貨物上升和下降。（A）A、正確 B、錯誤 701.十次事故九次快，這是用鮮血寫成的教訓(xùn)。（A）A、正確 B、錯誤 702.使車輛前進(jìn)的力是動力裝置經(jīng)傳動系統(tǒng)遞到車輪的驅(qū)動力。（B）A、正確 B、錯誤
      703.使用起動機(jī)時，若連續(xù)起動時間過長會造成蓄電池大量放電和起動機(jī)線圈過熱，極易損壞機(jī)件。（A)A、正確 B、錯誤
      704.使用中起重量與貨叉的載荷中心距無關(guān)。（B)A、正確 B、錯誤
      705.事故處理的不放過原則是（ABCD）A、事故原因不明不放過 B、事故責(zé)任人沒有受到處理不放過 C、員工沒有受到教育不放過 D、沒有防范措施不放過
      706.事故發(fā)生后，首先搶救的是（B）A、國家財產(chǎn) B、傷員 C、私有財產(chǎn)
      707.視線盲區(qū)是指駕駛員行駛中受視線影響，觀察不到的視線（C）區(qū)域。A、范圍 B、角度 C、死角 708.試驗表明，在相同的初速，相同的氣壓或踏板力下，車輛在空載和滿載時的制動距離明顯不同，滿載時制動距離延長。（A）A、正確 B、錯誤
      709.（B）是車輛維修工作的基礎(chǔ)，對于保持車輛技術(shù)狀況，延長汽車使用壽命關(guān)系重大。A、大修 B、日常維修 C、車輛保養(yǎng)
      710.適用于室內(nèi)作業(yè)的機(jī)動車輛是。(B）A、內(nèi)燃車輛 B、電動車輛 711.手制動器的功用是緊急停車。（B）A、正確 B、錯誤 712.首次使用叉車前應(yīng)認(rèn)真閱讀《叉車使用說明書》，嚴(yán)格按照說明書的有關(guān)規(guī)定操作，確保叉車的安全正常使用。（A）A、正確 B、錯誤
      713.水溫表的作用是顯示冷卻系的（C）。A、壓力 B、水量 C、溫度 D、流量 714.水溫過高或過低都不會破壞發(fā)動機(jī)正常工作，發(fā)動機(jī)使用壽命不降低。（B）A、正確 B、錯誤 715.四沖程發(fā)動機(jī)進(jìn)氣行程是活塞上止點向下止點移動。（A）A、正確 B、錯誤 716.四沖程發(fā)動機(jī)一個工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)（C）。A、360° B、180° C、720°
      717.四沖程內(nèi)燃機(jī)的活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運動四次完成一個工作循環(huán)，在此過程中內(nèi)燃機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)兩周。（A）A、正確 B、錯誤
      718.四行程發(fā)動機(jī)的順序是（C）。
      A、進(jìn)氣作功壓縮排氣 B、進(jìn)氣壓縮排氣作功 C、進(jìn)氣壓縮作功排氣 D、排氣進(jìn)氣壓縮作功 719.四行程發(fā)動機(jī)的一個工作循環(huán)中，曲軸轉(zhuǎn)了（B）圈。A、一 B、二 C、四 720.四行程發(fā)動機(jī)進(jìn)氣行程是活塞由下止點向上止點移動。（B）A、正確 B、錯誤 721.四沖程過程中，作功行程溫度最高。（A）A、正確 B、錯誤
      722.四行程汽油機(jī)和柴油工作原理相同，他們的不同點是汽油機(jī)吸進(jìn)的純空氣，柴油機(jī)吸進(jìn)的是可燃混合氣。（B）A、正確 B、錯誤
      723.四行程汽油與四行程柴油機(jī)的重大區(qū)別是（C）。
      A、有無冷卻系 B、有無潤滑系和啟動機(jī)大小不同 C、有無點火系和燃料供給系的變化 724.酸性蓄電池正極板是活性物質(zhì)二氧化鉛，負(fù)極板是（B）。A、二氧化碳 B、海綿狀鉛 C、氧化鋅 725.特種設(shè)備使用單位，須在設(shè)備檢驗有效期屆滿前一個月向檢驗機(jī)構(gòu)提出申請。（A）A、正確 B、錯誤 726.特種設(shè)備使用單位，至少每季進(jìn)行一次檢查并做出記錄。（A）A、正確 B、錯誤 727.特種設(shè)備作業(yè)人員，未取得相應(yīng)特種作業(yè)人員證書、上崗作業(yè)的，且逾期為改正的。（B）
      A、不予處罰 B、處2000元以上、2萬元以下罰款 C、2萬元以上罰款
      728.特種設(shè)備作業(yè)人員必須經(jīng)質(zhì)監(jiān)部門考核合格，取得操作證后才能從事相應(yīng)工作。（A）A、正確B、錯誤 729.特種設(shè)備作業(yè)人員的職業(yè)道德集中體現(xiàn)現(xiàn)在遵章守紀(jì)，安全第一。（A）A、正確 B、錯誤 730.特種設(shè)備作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或其他不安全因素只要匯報就可以，沒時間限制。（B）A、正確 B、錯誤
      731.特種設(shè)備人員違反操作規(guī)程和有關(guān)制度操作，由使用單位給予批評、處分，單不追究其它責(zé)任。（B）A、正確 B、錯誤
      732.電在其證書有效期滿前幾個月申請復(fù)審。（B）A、一個月 B、三個月 C、六個月
      733.特種設(shè)備作業(yè)人員在作業(yè)過程中發(fā)生事故隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當(dāng)立即向現(xiàn)場安全管理人員和單位有關(guān)負(fù)責(zé)人報告。（A）A、正確 B、錯誤
      734.停放時，應(yīng)將所有作業(yè)裝置落地或剛性固定。（A）A、正確 B、錯誤 735.停機(jī)后，如需升起作業(yè)裝置進(jìn)行保修作業(yè)，該裝置必須牢固固定。（A）A、正確 B、錯誤 736.同平衡重式叉車相比，前移式叉車有作業(yè)效率高、通過性好的特點。（B）A、正確 B、錯誤 737.同一車橋左右輪胎應(yīng)裝用同型號同花紋的輪胎。（A）A、正確 B、錯誤 738.同一軸上的輪胎型號和花紋沒有規(guī)定。（B）A、正確 B、錯誤 739.凸輪張開式制動器的制動間隙是不可調(diào)整的。（B）A、正確 B、錯誤 740.外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑愈小，則叉車轉(zhuǎn)彎時需要的地面面積愈小，機(jī)動性愈好。（A）A、正確 B、錯誤 741.為保證叉車整車的穩(wěn)定性，門架的安裝位置距前軸越小越好。（A）A、正確 B、錯誤 742.為保證作業(yè)安全，叉架與貨叉間的定位是必要的。（A）A、正確 B、錯誤
      743.為了保證叉車的安全作業(yè)，還必須使叉車具有必要的沿車身側(cè)面方向的穩(wěn)定性，即橫向穩(wěn)定性。（A）A、正確 B、錯誤
      744.為了保證叉車的安全作業(yè)，必須使叉車沿車身前后方向具有必要的穩(wěn)定性，這種穩(wěn)定性稱為縱向穩(wěn)定性。（A）A、正確 B、錯誤
      745.為了保證發(fā)動機(jī)的潤滑良好，機(jī)油壓力越高越好。（B）A、正確 B、錯誤
      746.為了保證氣缸蓋受力均與，不發(fā)生漏氣、漏水等，內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋螺栓的擰緊次序和擰緊力矩是有嚴(yán)格的規(guī)定的。（A）A、正確 B、錯誤
      747.為了保證行駛安全，是叉車按照駕駛員的意志及時減速，并在一定距離內(nèi)停車以及可靠地停放在坡道上，必須安裝制動器。（A）A、正確 B、錯誤
      748.為了保證蓄電池的使用壽命和工作狀態(tài)，需要對其進(jìn)行（BCD）。A、輪換使用 B、補(bǔ)充蒸餾水 C、間隙過充電 D、鍛煉循環(huán)充電 749.為了避免傳動軸在使用過程中產(chǎn)生振動，傳動軸必須經(jīng)過動平衡。（A）A、正確 B、錯誤 750.為了防止機(jī)油滲漏，曲軸箱是以密閉的空間與大氣隔絕。（B）A、正確 B、錯誤
      751.為了節(jié)約成本，防爆叉車的貨叉可以用普通貨叉替代，只要注意不要與地面摩擦既可。（B）A、正確 B、錯誤
      752.為了節(jié)約燃油，下坡時，可以脫檔滑行操作。（B）A、正確 B、錯誤 753.為了清除機(jī)油中的雜質(zhì)，減輕機(jī)件磨損，發(fā)動機(jī)潤滑系裝有（C）。A、機(jī)油尺 B、空氣濾清器 C、機(jī)油濾清器
      754.為了確保行車安全駕駛員應(yīng)做好哪些安全檢查（ABC）。A、出車前 B、作業(yè)中 C、收車后 755.為了使蓄電池組達(dá)到要求的電壓，應(yīng)使單格電池（C）。
      A、充電電壓升高 B、充電電流升高 C、串聯(lián)連接 D、并聯(lián)連接
      756.為了提高工作效率，技術(shù)熟練的叉車駕駛員在叉裝貨物時可以不需要用手制動器穩(wěn)定叉車。（B）A、正確 B、錯誤
      757.為了提高工作效率叉車可以用制動慣性溜放物品。（B）A、正確 B、錯誤 758.為了提高生產(chǎn)效率，叉車可以邊行駛邊升降貨叉。（B）A、正確 B、錯誤 759.違章是肇事的根源，肇事是違章的必然結(jié)果。（B）A、正確 B、錯誤 760.未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的特種設(shè)備，不得繼續(xù)使用。（A）A、正確 B、錯誤 761.我國車輛維護(hù)實行“預(yù)防為主、定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)”的維護(hù)制度。（A）A、正確 B、錯誤 762.無證駕駛廠內(nèi)機(jī)動車輛的性質(zhì)屬于一般違章。（B）A、正確 B、錯誤
      763.下列（AB）是流量控制閥。A、節(jié)流閥 B、行程控制閥 C、溢流閥
      764.下列（ABC）是壓力控制閥。A、安全閥 B、溢流閥 C、背壓閥 D、節(jié)流閥 765.下列說法正確的是（B）。A、液壓系統(tǒng)的工作壓力是不變的 B、液壓系統(tǒng)的工作壓力隨負(fù)荷變化 C、液壓系統(tǒng)的工作壓力不隨負(fù)荷變化 D、液壓系統(tǒng)的工作壓力隨油泵壓力變化 766.下列所述，造成廠內(nèi)運輸事故直接原因的是（A）
      A、違反操作規(guī)程，缺乏安全常識 B車輛斷油 C、動力不足 767.下列屬于無證駕駛的有（ABCD）
      A、沒有駕駛證（或操作證）的人開機(jī)動車（或作業(yè)機(jī)械）B、持無年檢簽章的操作證開車 C、駕駛與操作證所所駕駛車種不相符的機(jī)動車輛 D、未經(jīng)核實簽證，用貨運車輛載客
      768.夏季行車時，如遇冷卻水沸騰時（C）A、應(yīng)立即停車加入冷卻水 B、不可停車，要減速慢行 C、應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c停車，發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，然后加入冷卻水，注意保護(hù)措施，防止熱水燙傷 769.現(xiàn)在廣泛使用的制動液是（C）A、植物制動液 B、礦物制動液 C、合成制動液 770.限流保護(hù)器是對電路的過載和短路進(jìn)行保護(hù)。（A）A、正確 B、錯誤 771.新叉車的磨合對叉車的使用性能和壽命影響不大。（B）A、正確 B、錯誤
      772.新叉車各相對運動的零件表面，都存在不同程度的加工痕跡，因此必須經(jīng)走合期磨合。（A）A、正確 B、錯誤
      773.新車輛的質(zhì)量肯定是好的，使用前無需對安全裝置和其他部件進(jìn)行檢查。（B）A、正確 B、錯誤 774.新車需要走合期，而大修車不需要走合期。(B)A、正確 B、錯誤
      775.新購、改裝和修復(fù)后的運輸、裝卸設(shè)備在投入使用前，必須經(jīng)過驗收或試運轉(zhuǎn)，負(fù)荷安全技術(shù)要求并制定安全技術(shù)操作規(guī)程后，方準(zhǔn)使用。（A）A、正確 B、錯誤
      776.新增場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛的單位必須按照有關(guān)規(guī)定要求到所在地特種設(shè)備安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)注冊登記。（A）A、正確 B、錯誤
      777.行車過程中必須（ABC）A、燈光好 B、喇叭好 C、信號標(biāo)志看好 778.行車前檢查（ABCD）A、方向 B、制動 C、燈光 D、喇叭 779.行車主交叉路口或受阻的路段，應(yīng)減速鳴號行駛，不允許超車。（A）A、正確 B、錯誤 780.行駛時，貨叉底端距地面高度應(yīng)保持300-400mm，門架后傾。（A）A、正確 B、錯誤 781.行駛系由車架、車橋、懸架和車身等部分組成（B）A、正確 B、錯誤
      782.行駛中，發(fā)動機(jī)最佳的溫度應(yīng)為（B）A、65℃-75℃ B、80℃-90℃ C、95℃以下
      783.行駛中換擋時，離合器必須徹底分離，換擋后，必須緩慢結(jié)合離合器，但是在行駛中可以使用離合器半聯(lián)動的方法來降低車速。（B）A、正確 B、錯誤
      784.型號CPD2表示平衡重式、液力傳動、額定起重量為2噸的叉車。（B）A、正確 B、錯誤 785.型號CQDXX表示的是（B)A、平衡重式叉車 B、前移式叉車
      786.型號為CPCD10平衡重式叉車其傳動方式為（B）A、機(jī)械傳動 B、液力機(jī)械傳動 C、靜壓傳動 787.型號為CPQ3P平衡式叉車是以什么為動力叉車（A）A、汽油 B、柴油 C、液態(tài)石油氣
      788.需三檔行駛時，應(yīng)采取依次換擋，逐漸加速的方法，避免猛踩油門，突然加速（A）A、正確 B、錯誤 789.蓄電池叉車的優(yōu)點是（ACD)A、對環(huán)境污染小 B、速度快 C、噪音低 D、體積小 790.蓄電池的技術(shù)參數(shù)有（AB）A、額定電壓 B、額定容量 C、外形尺寸 D、放電電流 791.蓄電池的接柱上，刻有“十”號的為負(fù)極，刻有“一”號的為正極。（B）A、正確 B、錯誤 792.蓄電池的作用僅僅是向機(jī)動車各用電設(shè)備供給電流。（B）A、正確 B、錯誤
      793.蓄電池底部、四周與蓄電池框架之間一般應(yīng)墊以橡膠墊或木塊，以減少振動并防止短路。（A）A、正確 B、錯誤
      794.蓄電池分為酸性蓄電池和堿性蓄電池。（A）A、正確 B、錯誤
      795.蓄電池平衡重式叉車按傳動類型又可分為機(jī)械傳動、液力機(jī)械傳動和靜壓傳動。（B）A、正確B、錯誤 796.蓄電池平衡重式叉車的傳動系統(tǒng)分為集中驅(qū)動和分別驅(qū)動兩種。（A）A、正確 B、錯誤 797.蓄電池平衡重式叉車的動力裝置具有對環(huán)境污染小，噪音低的特點。（A）A、正確 B、錯誤 798.蓄電池平衡重式叉車在行駛中無法停車的原因是（A）
      A、接觸器觸頭損壞 B、電機(jī)短路C、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)損壞 D、輪胎磨損 799.蓄電池牽引車緊急斷電開關(guān)的作用是（C)
      A、故障時切斷主電路 B、故障時切斷控制電路 C、故障時切斷主電路及控制電路 800.蓄電池如果不按規(guī)定充電，易發(fā)生（B）。A、泄漏 B、損壞 C、爆炸 801.蓄電池使用一段時間需要做如下檢查（ABCD）。
      A、檢查電解溶液液面高度 B、檢查蓄電池外殼有無裂紋和滲出電解液 C、測量電解液的比重已判斷蓄電池的放電程度 D、檢查蓄電池絕緣電阻值 802.蓄電池是一種可將化學(xué)能變成電能的裝置。（A）A、正確 B、錯誤 803.蓄電池是一種可逆式交流電源。（B）A、正確 B、錯誤 804.蓄電池在使用中，也會發(fā)生爆炸事故。（A）A、正確 B、錯誤
      805.懸架是指車架與車橋之間的一切傳力裝置，一般包括彈性原件，減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。（A）A、正確 B、錯誤
      806.選用輪胎應(yīng)根據(jù)單個輪胎所承受的（B）。
      A、最大垂直動載荷 B、最大垂直靜載荷 C、最大牽引載荷 D、平均有效載荷 807.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的傳動副包括（AB）。
      A、螺桿螺母傳動副 B、齒條齒扇傳動副 C、渦輪蝸桿傳動副 D、蝸桿指銷傳動副 808.壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。（B）A、正確 B、錯誤 809.嚴(yán)禁電瓶叉車的行駛電動機(jī)和油泵電動機(jī)同時使用。（A）A、正確 B、錯誤 810.嚴(yán)禁使用汽油等易燃物品擦拭車輛，清潔零件。（A）A、正確 B、錯誤 811.嚴(yán)禁在駕駛室和車廂內(nèi)亂扔煙頭、火柴以免引燃坐墊或周圍的易燃物。（A）A、正確 B、錯誤 812.夜間運行或在人多路段內(nèi)行駛時，應(yīng)降低車速。（A）A、正確 B、錯誤 813.夜間在道路旁停車，要打開示寬燈和尾燈，防止碰撞。（A）A、正確 B、錯誤 814.液化石油氣驅(qū)動的車輛?？吭跓嵩?、明火或類似的火花源的地方，一定要小心。（B）A、正確 B、錯誤 815.矩器不僅能傳遞扭矩，而且可以根據(jù)需要改變輸出的扭矩數(shù)值，以滿足車輛行駛的需要。（A）A、正確 B、錯誤
      816.液力變矩器的傳動功率（B）機(jī)械傳動。A、大于 B、小于 C、等于 817.液力變矩器的缺點之一是傳動功率較低，所以一般用在功率較大的車輛上。（A）A、正確 B、錯誤 818.液力傳動和液壓傳動的傳遞介質(zhì)均為液體（油），故其工作原理相同。（B）A、正確 B、錯誤 819.液力傳動中的能量轉(zhuǎn)換過程是泵輪將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體動能，液體的動能再經(jīng)渦輪轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。（A）A、正確 B、錯誤
      820.液力機(jī)械傳動的平衡重式叉車包含有哪些部件。（ABCD）A、液力變矩器 B、液力變速箱 C、差速器 D、半軸
      821.液力機(jī)械式內(nèi)燃平衡重式叉車的傳動系統(tǒng)，由液力變矩器、變速箱、主減速器、差速器、半軸和輪邊減速器等組成。（A）A、正確 B、錯誤
      822.液力偶合器可使傳動性能柔和，保證平穩(wěn)起步和加速。（A）A、正確 B、錯誤 823.液力偶合器可以提高行駛舒適性，減輕駕駛操作強(qiáng)度，延長機(jī)件使用壽命。（A）A、正確 B、錯誤 824.液力偶合器能防止傳動系統(tǒng)過載。（A）A、正確 B、錯誤 825.液力偶合器只能傳遞扭矩，而不能改變扭矩。（A）A、正確 B、錯誤 826.液體閃燃的最低溫度叫閃點，閃點越低的液體，火災(zāi)危險性越低。（B）A、正確 B、錯誤
      827.液壓泵及吸油管路產(chǎn)生（A）現(xiàn)象時會有沖擊振動、噪音及高溫等癥狀。A、氣穴 B、高壓 C、高溫 828.液壓泵及吸油管路產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象時會有（ABC）等癥狀。A、沖擊振動 B、噪音 C、高溫 829.液壓泵是液壓系統(tǒng)中的動力元件。（A）A、正確 B、錯誤 830.液壓傳動不能實現(xiàn)自動防止過載。（B）A、正確 B、錯誤 831.液壓傳動的基本原理是（C）。A、牛頓定律 B、焦耳定律 C、帕斯卡定理 832.液壓傳動工作介質(zhì)可以選用任何具有良好流動性的液體。（B）A、正確 B、錯誤 833.液壓傳動工作平穩(wěn)，無沖擊，便于實現(xiàn)頻繁而平穩(wěn)的換向。（A）A、正確 B、錯誤 834.液壓傳動介質(zhì)中混入空氣對液壓系統(tǒng)工作狀況影響不大。（B）A、正確 B、錯誤 835.液壓傳動能實現(xiàn)無極變速，但變化范圍不大。（B）A、正確 B、錯誤 836.液壓傳動是（A）傳遞不受方向的限制。A、等壓 B、差壓 C、遞減 837.液壓傳動是等壓傳遞不受方向的限制。（A）A、正確 B、錯誤
      838.液壓傳動是以液體為工作介質(zhì)，利用液體壓力或動能來傳遞動力和進(jìn)行控制的一種方式（A）A、正確 B、錯誤
      839.液壓傳動系統(tǒng)一般是由動力、控制、執(zhí)行（工作）和輔助等四部分組成。（A）A、正確 B、錯誤 840.液壓傳動在高壓時噪音大，低壓時有“爬行”現(xiàn)象，可能是因為系統(tǒng)中混入空氣。（A）A、正確 B、錯誤
      841.液壓傳動中的能量轉(zhuǎn)換過程是液壓泵將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體的壓力能，然后經(jīng)液壓馬達(dá)或液壓油缸將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。（A）A、正確 B、錯誤
      842.液壓傳動中可以不用濾油器等輔助元件。（B）A、正確 B、錯誤 843.液壓工程機(jī)械使用時應(yīng)當(dāng)每日檢查油溫是否正常。（A）A、正確 B、錯誤 844.液壓管路的液壓元件的布置能隨機(jī)器的需要而任意安排。（A）A、正確 B、錯誤 845.液壓回路油溫低會影響液壓系統(tǒng)的正常工作和振動器轉(zhuǎn)速。（A）A、正確 B、錯誤 846.液壓馬達(dá)可以把液體的壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。（A）A、正確 B、錯誤 847.液壓馬達(dá)能在液體壓力能的驅(qū)動下，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運動。（A）A、正確 B、錯誤 848.液壓系統(tǒng)的高壓軟管使用的年限是（C）。A、4年 B、3年 C、2年 D、1年 849.液壓系統(tǒng)介質(zhì)溫度越高工作性能越好。（B）A、正確 B、錯誤 850.液壓系統(tǒng)實際流量（ACD）。
      A、比理論流量小 B、比理論流量大 C、與系統(tǒng)泄漏量有關(guān) D、與壓力變化有關(guān) 851.液壓系統(tǒng)使用共泵供油的好處是（ABD）。A、結(jié)構(gòu)緊湊B、布置空間小C、液流損失小D、使用油泵少 852.液壓系統(tǒng)溫度過高會引起系統(tǒng)工作不正常。（A）A、正確 B、錯誤 853.液壓系統(tǒng)中，齒輪油泵的作用是（C）。A、控制起升油缸 B、控制傾斜油缸 C、提供液壓能 854.液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行元件是（B）。A、油泵 B、油缸 C、油壓閥 855.液壓系統(tǒng)中控制和調(diào)節(jié)裝置的作用是（ABD）。
      A、控制液流的方向 B、控制系統(tǒng)流量 C、控制系統(tǒng) D、保證系統(tǒng)協(xié)調(diào)正常
      856.液壓系統(tǒng)中設(shè)置了安全閥、溢流閥等限制最高工作壓力的元件，能實現(xiàn)自動防止過載，起安全保護(hù)作用。（A）A、正確 B、錯誤
      857.液壓油泵的功用是產(chǎn)生液體的壓力能。（A）A、正確 B、錯誤 858.一般對低壓設(shè)備和線路。絕緣電阻應(yīng)不低于0.5MΩ。（A）A、正確 B、錯誤 859.一般情況下，電瓶叉車停車時，應(yīng)先松開速度控制器（踏板），使主令控制器退回到零位，叉車速度降低。再踏下制動踏板，達(dá)到制動目的。但在緊急情況下，即使沒有來得及松開速度控制踏板，也可以踏下制動踏板，切斷電源制動叉車。（A）A、正確 B、錯誤
      860.一般情況下，電瓶叉車應(yīng)避免油泵電動機(jī)與行駛電動機(jī)同時工作，否則，因為放電電流過大，會嚴(yán)重影響蓄電池的使用壽命。（A）A、正確 B、錯誤
      861.一般選用柴油機(jī)燃油的十六烷值為（B）之間。A、0-20 B、40-60 C、80-100 862.一物體不論在什么地方，不論放置方位怎樣變化，其重心位置時不變的。（A）A、正確 B、錯誤 863.易燃易爆產(chǎn)品的生產(chǎn)區(qū)域或儲存?zhèn)}庫區(qū)，應(yīng)根據(jù)安全生產(chǎn)需要，將道路劃分為（B)路段。A、主干道 B、限制或禁止通行 C、輔助道路 D、練車通道
      864.溢流安全閥的工作壓力比系統(tǒng)額定工作壓力大，但不得超過油泵所允許的最大工作壓力。（A）A、正確 B、錯誤
      865.溢流安全閥調(diào)定系統(tǒng)工作壓力，應(yīng)根據(jù)液壓系統(tǒng)允許的超載最大工作壓力設(shè)定，一般不超過系統(tǒng)額定工作壓力的（B）A、10%-20% B、20%-305 C、30%-40% D、40%-50% 866.溢流閥能以溢流的方式限制系統(tǒng)的最大壓力。（A）A、正確 B、錯誤 867.溢流閥是屬于（A）A、壓力控制閥 B、流量控制閥 C、方向控制閥 868.溢流閥在液壓傳動中是限制管路最高壓力，其一般情況是(AB)
      A、平時閥門關(guān)閉 B、當(dāng)液體壓力超過最大值時才打開 C、平時閥門打開 D、當(dāng)液體壓力達(dá)最大值時才關(guān)閉 869.引燃溫度是劃分爆炸性物質(zhì)等級的重要依據(jù)。（A）A、正確 B、錯誤 870.飲酒對駕駛員的影響很大，駕駛員酒后駕駛及易發(fā)生交通事故。（A）A、正確 B、錯誤 871.飲酒后的人，心里清楚，但動作遲鈍，甚至神志不清。（A）A、正確 B、錯誤 872.應(yīng)當(dāng)最大限度地提高叉車的行駛速度以提高工作效率。（B）A、正確 B、錯誤
      873.影響車輛行駛安全三個主要原因是人、車輛與道路環(huán)境，而在這三個要素中，車輛則是主要的。（B)A、正確 B、錯誤
      874.影響企業(yè)內(nèi)運輸安全的只要因素除了有作業(yè)人員技術(shù)因素和安全意識，還有以下因素（BC）A、車輛油耗大 B、道路作業(yè)環(huán)境不良 C、車輛技術(shù)狀況不好 875.影響行車安全技術(shù)狀況的有轉(zhuǎn)向裝置、車輪、燈光、喇叭。（A）A、正確 B、錯誤 876.影響蓄電池容量的因素有（ABCD）
      A、極板的活性物質(zhì) B、電解液溫度 C、電解液比重 D、充放電電流大小
      877.用繩索或錨鏈將貨物攔腰拴捆并掛在門架上，這對無托盤貨物裝車比較穩(wěn)固：只作為在裝卸過程中的一種臨時安全措施。對叉運易碎、貴重、重心偏斜貨物，使用這種安全繩尤為重要。（A）A、正確 B、錯誤
      878.由駕駛員負(fù)責(zé)對廠內(nèi)機(jī)動車輛的維護(hù)稱作為（A）A、日常維護(hù) B、二級維護(hù) C、一級維護(hù) 879.由于柴油機(jī)是壓燃式發(fā)動機(jī)，因而沒有點火系。（A）A、正確 B、錯誤 880.由于廠內(nèi)車輛一般停放在廠內(nèi)，故對停放沒有特別規(guī)定。（B）A、正確 B、錯誤
      881.由于廠內(nèi)機(jī)動車輛在使用過程中存在極易造成人身傷害和設(shè)備事故，影響社會的穩(wěn)定好的生產(chǎn)正常。（ABCD)A、流動性 B、危險性 C、頻繁性 D、事故多發(fā)性
      882.由于大氣壓力的降低，水的沸點（A）A、降低 B、升高 C、不變
      883.由于外輪差的存在，同樣增加了車輛在轉(zhuǎn)彎時對轉(zhuǎn)彎路面（A）的要求。A、寬度 B、長度 884.由于液力變矩器具有自動無極變速的功能，所以采用液力機(jī)械傳動的車輛一般不設(shè)變速器。（B)A、正確 B、錯誤
      885.由于液壓油泵是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為旋運動轉(zhuǎn)機(jī)械能的裝置，所以屬于車輛的動力裝置。（B）A、正確 B、錯誤
      886.油泵試驗的目的是檢查（BCD）A、油泵的轉(zhuǎn)速 B、有泵的流量 C、有泵的壓力 D、是否滿足要求 887.油泵壓力不足的原因一般有（ABCD）
      A、油泵側(cè)板間隙磨損過大 B、齒輪磨損 C、泵體有嚴(yán)重的刮損現(xiàn)象 D、密封圈損壞引起漏油 888.油泵噪音過大，可能的故障原因是液壓油中有氣泡。(A)A、正確 B、錯誤
      889.油泵噪音過大可能的故障原因是（ABCD）A、濾網(wǎng)堵塞產(chǎn)生空穴 B、油管接頭松動吸入空氣 C、液壓油粘度太高 D、液壓油中有氣泡
      890.油類著火，禁止用（C）撲救。A、沙 B、滅火器 C、水
      891.油類著火禁用水撲救，應(yīng)使用二氧化碳滅火器。(A）A、正確 B、錯誤 892.油類著火禁止用水撲救。（A）A、正確 B、錯誤 893.油門踏板的作用是控制發(fā)動機(jī)燃油供給量。（A）A、正確 B、錯誤
      894.油箱補(bǔ)焊，先要用水沖掉油箱內(nèi)存油，就能補(bǔ)焊（B）A、正確 B、錯誤
      895.有些電瓶搬運車腳踏板制動器是由駕駛員用腳來操縱的制動裝置。這種腳踏制動由踏板連桿抱閘等組成。抱閘剎車裝在行駛電動機(jī)軸的尾部，由剎車盤和絞接在電動機(jī)端蓋上的剎車閘組成。（A）A、正確 B、錯誤
      896.有些電瓶搬運車由于采用制動行駛電機(jī)尾部的剎車盤上的制動方式，所以一旦發(fā)生減速器軸斷裂，剎車就不起制動作用，這是這種制動方式的最大缺點。（A）A、正確 B、錯誤
      897.運輸、裝卸作業(yè)人員作業(yè)時應(yīng)按規(guī)定穿戴勞動防護(hù)用品。（A）A、正確 B、錯誤 898.運輸易爆物品的車輛，可以不用配備干粉滅火器（B）A、正確 B、錯誤 899.在搬運龐大物件時，物件擋住駕駛員的視線，應(yīng)倒開叉車。（A）A、正確 B、錯誤、900.在搬運物體時，可以用單個叉尖挑物（B）A、正確 B、錯誤
      901.在冰凍積雪的道路上行駛時，制動距離的主要特點是（C）A、變短 B、變慢 C、加長 902.在叉取貨物的過程中將貨物叉破，這是由叉車作業(yè)引起的貨物事故的主要原因之一。(A)A、正確 B、錯誤
      903.在車輛運行中，電路常見故障有：斷路、短路、無火、缺火、火花弱、點火錯亂以及（C）等。A、耗油增加 B、運轉(zhuǎn)不正常 C、點火不正常
      904.在發(fā)動潤滑系統(tǒng)中，設(shè)置的機(jī)油濾清器有(ABC）。A、集濾器 B、粗濾器 C、細(xì)濾器 905.在機(jī)動車道上停車時，要靠右側(cè)停正，車距人行道邊緣不得超過（B）。A、20cm B、30cm C、40cm 906.在機(jī)動車道上停車時，要靠右側(cè)停正，車距人行道邊緣不得超過30cm，順序停車距離應(yīng)保持2m以上，不能并排停放。（A）A、正確 B、錯誤
      907.在機(jī)動車道停車時，車輪距人行道邊緣不得超過50cm。（B）A、正確 B、錯誤 908.在駕車急轉(zhuǎn)彎時不必減低車速。（B）A、正確 B、錯誤
      909.在駕駛員踩下制動器踏板時，制動信號等發(fā)出強(qiáng)烈的紅光，用來提醒后車駕駛員，以免造成追尾事故。（A）A、正確 B、錯誤
      910.在進(jìn)行物品的裝卸過程中，必須用制動器穩(wěn)定叉車。(A)A、正確 B、錯誤
      911.在坑洼不平和崎嶇起伏的溝壑地段行駛，因車速和油門不易控制，機(jī)車顛振較大，禁止用固定油門位置和腳半踩離合器（使離合器處于半結(jié)合狀態(tài)）的方法減低轉(zhuǎn)速，長此下去，易使摩擦片磨損，使摩擦材料發(fā)熱燒壞。（A）A、正確 B、錯誤
      912.在雷雨天氣及高壓電源線下，機(jī)動車輛加注燃油時，發(fā)動機(jī)應(yīng)熄火。重新啟動發(fā)動機(jī)不著火，嚴(yán)禁用“吊火”檢查或用高壓線“燃缸”。（A）A、正確 B、錯誤
      913.在溜滑的路面上制動時，最易使車輪打滑，一旦出現(xiàn)車輪抱死拖帶現(xiàn)象，就會發(fā)生側(cè)滑（A）A、正確 B、錯誤
      914.在摩擦片徑向尺寸不變的前提下，爽片離合器的摩擦扭矩是單片離合器的2倍，所以其彈簧壓緊力也是單片離合器的2倍。（B)A、正確 B、錯誤
      915.在摩擦片磨損后，膜片彈簧的壓緊力下降不大，仍能可靠地傳遞發(fā)動機(jī)扭矩。（A）A、正確 B、錯誤 916.在平地、坡上或道路不良的條件下，一律以（A）起步。A、一檔 B、二檔 C、三檔 917.在平交路口、橋梁、隧道、陡坡和危險地段不準(zhǔn)倒車。（A）A、正確 B、錯誤
      918.在讓超車過程中，若愚有障礙應(yīng)減速直到停車，可突然向左行駛，防止與超載車相撞。（B)A、正確 B、錯誤
      919.在使用過程中，根據(jù)汽油機(jī)的壓縮比的不同來選擇汽油，壓縮比在5以上的車選用97號以上的汽油。（A）A、正確 B、錯誤
      920.在室內(nèi)保管潤滑脂應(yīng)避免在室外陽光直射，否則會增加油的分離。（A）A、正確 B、錯誤 921.在我們平時工作中，經(jīng)常接觸的汽油、柴油、機(jī)油、油棉紗、木材等均為（B）。A、助燃物質(zhì) B、可燃物質(zhì) C、著火源
      922.在下坡道行駛時，嚴(yán)禁將柴油機(jī)熄火，以免使油馬達(dá)失去補(bǔ)油而無制動能力。（A）A、正確 B、錯誤 923.在新車投入使用之前，要（A）。
      A、組織駕駛員和維修工進(jìn)行培訓(xùn) B、核對班次，安排好生產(chǎn) C、把駕駛室打掃干凈，蓋好遮陽膜
      924.在一個充滿油液的密封球里，如在球面上任意一點施加以壓力，則在球面上距離受力點越遠(yuǎn)，受力（B）。A、越大 B、相等 C、越小
      925.在用廠內(nèi)機(jī)動車輛定期檢驗周期為一年。（A）A、正確 B、錯誤 926.在用場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛定期檢驗同期為（A）。A、一年 B、二年 C、半年 927.在用車年檢的目的是（BC）。
      A、保持車況完好 B、消除事故隱患 C、維護(hù)人身財產(chǎn)安全 D、防止疲勞駕駛
      928.在直接影響車輛安全的所有心理品質(zhì)中，最重要的是駕駛員對道路情況變化的反應(yīng)速度。（B）A、正確 B、錯誤
      929.造成車輛橫向傾翻的原因主要是車輛轉(zhuǎn)彎時速度過快。（A）A、正確 B、錯誤 930.造成交通事故構(gòu)成交通肇事的應(yīng)依法追究其（B）。A.政治責(zé)任 B、刑事責(zé)任 C、行政責(zé)任
      931.也內(nèi)應(yīng)按載質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)減載，不允許拖掛或牽引其它車輛或機(jī)械，半掛車按載質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)減載25%—50%。（A）A、20%—25% B、10%—20% C、30%—50% 932.正常情況下，每經(jīng)（A）工作后，應(yīng)將叉車液壓油更換一次。A、1200—1500小時B、1000—1200小時C、1300—1500小時 933.正交路口駕駛員左右視野范圍能達(dá)到最大值120°。（B）A、正確 B、錯誤
      934.直流電動機(jī)有定子和轉(zhuǎn)子兩大部分，轉(zhuǎn)子部分有主磁極、轉(zhuǎn)向磁極、機(jī)座等，作用是產(chǎn)生磁通。（B）A、正確 B、錯誤
      935.只要有了機(jī)動車駕駛證就可以駕駛各種車輛，而不會發(fā)生事故。（B）A、正確 B、錯誤 936.指示標(biāo)志的幾何形狀為圓形、（B）和正方形。A、三角形 B、長方形 C、菱形 937.指示標(biāo)志是指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志。（B）A、正確 B、錯誤 938.制定《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》目的是為了（C）。
      A、使車輛按規(guī)定的速度行駛 B、圓滿完成運輸任務(wù) C、保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 939.制動器失效的原因是（A）。A、制動摩擦片上有油 B、制動管路有空氣 C、各軸承損壞 940.制動時要先踏下離合器踏板，在變矩器處于剛性閉鎖狀態(tài)時，不能用制動器。（B）A、正確 B、錯誤 941.制動效果的良好與否，主要取決于路面制動力的大小。（A）A、正確 B、錯誤 942.制動效果降低的主要原因是（AB）。A、制動摩擦磨損或間隙增大 B、路滑 C、發(fā)動機(jī)故障 943.制動裝置的作用就是剎車。（B）A、正確 B、錯誤 944.制動裝置是否靈敏，直接影響制動性能。（A）A、正確 B、錯誤
      945.中華人民共和國安全生產(chǎn)法規(guī)定安全生產(chǎn)方針是：安全第一、預(yù)防為主。（A）A、正確 B、錯誤 946.中華人民共和國刑法第133條規(guī)定：“從事交通運輸?shù)娜藛T違反規(guī)章制度，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受損失，處三年以下有期徒刑或者拘役，情節(jié)特別惡劣的處三年以上七年以下有期徒刑”。（B）A、正確 B、錯誤
      947.主動傳動器的傳動比。（A）A、大于1 B、小于1 C、等于1 D、小于0 948.主減速器起著（B）。A、變換車速的作用 B、降低轉(zhuǎn)速，增大輸出扭矩和改變傳動旋轉(zhuǎn)方向的作用 C、連接和傳遞兩根軸線不相重合動力的作用
      949.主離合器的作用是切斷和傳遞發(fā)動機(jī)傳給傳動系的動力，所以要求主離合器結(jié)合迅速，以便車輛起步。（B）A、正確 B、錯誤
      950.主離合器的摩擦力矩應(yīng)（A）發(fā)動機(jī)的最大扭矩。A、大于 B、小于 C、等于 951.主銷后傾是增加直線行駛的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向輪自動回正的能力。（B）A、正確 B、錯誤 952.轉(zhuǎn)彎半徑（C），車輛的機(jī)動性能越好。A、越大 B、適中 C、越小 953.轉(zhuǎn)向操作困難的原因之一是轉(zhuǎn)向缸內(nèi)液壓油泄漏太大。（A）A、正確 B、錯誤 954.轉(zhuǎn)向橫、直拉桿斷裂后，允許拼焊。（B）A、正確 B、錯誤 955.轉(zhuǎn)向輪定位一般通過調(diào)整轉(zhuǎn)向橫拉桿的長度來調(diào)整。（B）A、正確 B、錯誤 956.轉(zhuǎn)向器、制動器是所有廠內(nèi)機(jī)動車輛都必須具備的安全部件。（A）A、正確 B、錯誤 957.轉(zhuǎn)向器的可逆性越高則駕駛員的“路感”越強(qiáng)，方向盤自動回正的能力越強(qiáng)。（A）A、正確 B、錯誤 958.轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)可保證內(nèi)外側(cè)輪的偏轉(zhuǎn)角度相等。（B）A、正確 B、錯誤
      959.民由（AB）等桿件組成。A、左右梯形臂 B、橫拉桿 C、縱拉桿 D、轉(zhuǎn)向垂臂 960.轉(zhuǎn)向系一般由轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)兩部分組成。（A）A、正確 B、錯誤
      961.裝卸場地和堆場應(yīng)保證裝卸人員、裝卸機(jī)械和車輛有足夠的活動范圍和必要的安全距離，其主要通道的寬度不得小于3.5m，物料堆垛的間距不得小于1m，并設(shè)置安全標(biāo)志。（A）A、正確 B、錯誤
      962.裝卸作業(yè)中，嚴(yán)禁一切人員在貨叉下停留。開車或起吊貨物時先鳴號。（A）A、正確 B、錯誤 963.撞車、翻車事故引起火災(zāi)，要先（A）。A、搶救傷員 B、滅火撲救 C、搶救財物 964.撞車、翻車事故引起火災(zāi)，要先滅火后搶救傷員。（B）A、正確 B、錯誤 965.自吸能力差的油泵可以通過下列方法提高（ABCD）。
      A、使油箱液面高于液壓泵 B、采用壓力油箱 C、使用補(bǔ)油泵 D、更換油泵 966.自行式托盤堆垛車輛在維修前，無須拔掉電源插座。（B）A、正確 B、錯誤
      967.綜合分析發(fā)生生產(chǎn)性事故的主要原因是：物的不安全因素和人的不安全行為造成的。（B）A、正確 B、錯誤
      968.縱坡大于（B）%的地段不得停放車輛。A、3 B、5 C、8 D、10 969.縱坡大于5%的路段，不可停放車輛。（A）A、正確 B、錯誤 970.走合期內(nèi)的車輛應(yīng)當(dāng)限速，可以不減載。（B）A、正確 B、錯誤 971.走合期內(nèi)的潤滑油加注數(shù)量應(yīng)，并應(yīng)按走合期維護(hù)的規(guī)定及時更換。（B）A、和平時一樣 B、略多于規(guī)定量 C、略少于規(guī)定量 972.走合期內(nèi)應(yīng)選擇的優(yōu)質(zhì)燃油，以防汽油機(jī)爆燃。（A）A、抗爆性好 B、燃燒性 C、價格便宜 973.最小離地間隙越大通過性越好。（A）A、正確 B、錯誤 974.左右貨叉尖的高度差不得超過貨叉水平段長度的30%。（B）A、正確 B、錯誤 975.左右偏載會導(dǎo)致車輛的橫向穩(wěn)定性下降。（A）A、正確 B、錯誤
      976.作為一名有職業(yè)道德的廠內(nèi)機(jī)動車輛作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)做到以下幾個方面（ABD）
      A、忠于職守，高度負(fù)責(zé) B、遵章守法，安全行車 C、多跑多干，連續(xù)作戰(zhàn) D、鉆研技術(shù)，規(guī)范操作
      977.作業(yè)人員離開駕駛座時，需關(guān)掉電門，貨叉平放在地面，拉緊手制動后方可離開。（A）A、正確 B、錯誤
      三、專業(yè)與安全知識
      978.（B），應(yīng)根據(jù)安全生產(chǎn)的需要，將道路劃分為限制車輛通行或禁止車輛通行的路段，并設(shè)置交通標(biāo)志。A、企業(yè)與企業(yè)廠間界墻 B、易燃、易爆產(chǎn)品的生產(chǎn)區(qū)域或儲存?zhèn)}庫區(qū) C、辦公區(qū)內(nèi)或超市區(qū)內(nèi) 979.（C）稱為走合期。
      A、機(jī)動車輛起步階段 B、每月月初 C、新車或大修后的車輛及裝用大修發(fā)動機(jī)后的車輛，在使用初期 980.（C）必須在車輛完全停止后進(jìn)行，以免損壞變速齒輪。A、掛入一檔 B、起步掛檔 C、掛入倒檔 D、變換檔位
      981.（C）是由于加速過猛所引起，在冰凍或泥濘路面上駕駛員加大油門快速行駛時常發(fā)生這類滑溜。A、后輪滑溜 B、前輪滑溜 C、動力滑溜 D、橫向滑溜
      982.（B）是由于體力或腦力勞動使人產(chǎn)生生理機(jī)能和心理機(jī)能失調(diào)而引起的。A、情緒 B、疲勞 C、興奮 D、精力充沛
      983.必須在坡道上停車時，要選擇安全位置，停好后要在（A），并用三角墊木或石塊塞住車輪，防止溜滑。A、拉緊駐車制動器的同時掛上一檔或倒檔 B、前輪朝向坡上，方向盤轉(zhuǎn)至極限位置后 C、車輛橫向停在坡道上，以防止車輛滑溜
      984.變換檔位通常應(yīng)逐級進(jìn)行，不應(yīng)越級換檔。（A）A、正確 B、錯誤 985.不同的可燃性液體有不同的閃點，閃點越（A），其火災(zāi)危險性則越大。A、低 B、高 C、濃 986.不準(zhǔn)調(diào)頭的地點有：（B）。A、不容易發(fā)生危險的路段 B、鐵路道口、橋上 C、準(zhǔn)許調(diào)頭的交叉路口 987.不準(zhǔn)用汽車掛車、電瓶車、叉車和拖拉機(jī)運輸化學(xué)危險品。（A）A、正確 B、錯誤
      988.采用液壓制動系統(tǒng)的車輛，在保持踏板力為700N達(dá)到（A）min時，踏板不得有緩慢向底板移動的現(xiàn)象。A、1 B、2 C、3 989.操縱桿進(jìn)行固定位置操縱時（B）A、分配閥將上升油路與液壓泵接通，油缸頂部和郵箱接通，油泵輸出的壓力油經(jīng)上升油路充滿油缸的下部； B、分配閥將上下部，的油路關(guān)閉，將回油路接通，油缸上下部的油液壓力平衡 C、分配閥將油泵與油缸上部的油路和油缸下部與油箱的油路同時接通 D、分配閥將油泵與油箱的油路以及油缸上下部的油路同時接通 990.操縱桿進(jìn)行上升位置操縱時（A）
      A、分配閥將上升油路與液壓泵接通，油缸頂部和郵箱接通，油泵輸出的壓力油經(jīng)上升油路充滿油缸的下部 B、分配閥將上下部的油路關(guān)閉，將回油路接通，油缸上下部的油液壓力平衡 C、分配閥將油泵與油缸上部的油路和油缸下部與油箱的油路同時接通 D、分配閥將油泵與油箱的油路和油缸上下部的油路同時接通
      991.差速器作用之一是（A）A、轉(zhuǎn)彎時保證兩側(cè)驅(qū)動車輪處于純滾動狀態(tài) B、轉(zhuǎn)彎時騮動車輪轉(zhuǎn)速一致 C、降低車速，增大扭矩
      992.柴油機(jī)的燃料供給系由（C）組成。A、油箱，汽油濾清器，輸油泵等 B、汽油箱，柴油濾清器、輸油泵、噴油泵、噴油器及高壓油管等 C、燃油供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置廢氣排出裝置
      993.柴油機(jī)曲軸箱內(nèi)機(jī)油溫度，不得高于（C）℃。A、75 B、85 C、90 D、95 994.柴油機(jī)在（C）中，燃料供給系中的柴油進(jìn)入汽缸。A、進(jìn)氣行程 B、壓縮行程 C、作功行程前 995.柴油具有（A）的特點。A、不易蒸發(fā)，且其自燃溫度比汽油低 B、不易蒸發(fā)，且其自燃溫度比汽油高 C、易蒸發(fā)，適宜做溶劑
      996.廠內(nèi)機(jī)動車輛駕駛員安全技術(shù)培訓(xùn)應(yīng)使駕駛?cè)藛T了解廠內(nèi)運輸?shù)奶攸c，事故發(fā)生的原因及其危害，（C）廠內(nèi)運輸安全規(guī)程。A、了解和知道 B、學(xué)習(xí)和落實 C、熟悉和掌握
      997.廠內(nèi)機(jī)動車輛在一般情況下，可以人貨混裝行駛。（B）A、正確 B、錯誤 998.超車時，須開左轉(zhuǎn)向燈，向前車左側(cè)靠近，并鳴喇叭、（C）通知前車。A、開霧燈 B、開大燈 C、夜間須用變換遠(yuǎn)近光燈示意 D、不必要 999.超車時應(yīng)選擇道路寬直、視線良好、(C）、前方150M以內(nèi)沒有來車的路段進(jìn)行。
      A、車速較低 B、無行人 C、左右兩側(cè)均無障礙物
      1000.車庫內(nèi)可以明火作業(yè)及明火照明，但不得用明火直接取暖。（B）A、正確 B、錯誤 1001.車庫應(yīng)有良好的通風(fēng)設(shè)施。（A）A、正確 B、錯誤 1002.車輛（C），人員密集、道路狹窄、視距不良、坡度大等不安全路段，應(yīng)避免停車。A、速度快 B、速度慢 C、流量大 D、超寬
      1003.車輛超車或會車時，兩車間側(cè)向最小安全距離為（D）m。A、0.2 B、0.3 C、0.4 D、0.5 1004.車輛超車應(yīng)選擇道路寬直、視線良好，路側(cè)左右無障礙，并在交通規(guī)則許可的情況下進(jìn)行。（A）A、正確 B、錯誤
      1005.車輛的燈光，音響信號應(yīng)（B）。A、裝好待用 B、齊全有效 C、完整無缺 1006.車輛的速度變化時，對于車外環(huán)境的（C）也發(fā)生變化。A、物體狀況 B、駕駛心情 C、判別能力 D、控制能力 1007.車輛的維護(hù)應(yīng)貫徹（B)的原則。
      A、修理為主、適時維護(hù) B、預(yù)防為主、強(qiáng)制維護(hù) C、隨壞隨修、安全運行 1008.車輛的行駛方向做180°改變，稱為（C）。A、車輛轉(zhuǎn)向 B、車輛倒車 C、車輛調(diào)頭 D、車輛改道 1009.車輛發(fā)生事故的直接原因主要是駕駛?cè)藛T觀察、判斷和（A）方面所發(fā)生的錯誤。A、操作 B、速度 C、思想麻痹 D、生理因素
      1010.車輛會車時，根據(jù)前方道路及周圍環(huán)境應(yīng)適當(dāng)降低車速、選擇較寬闊、堅實路段、（C）交會通過。A、靠路右側(cè)快速 B、提高車速 C、靠路右側(cè)緩行 1011.車輛會車時，有障礙的一方車應(yīng)先行。（B）A、正確 B、錯誤 1012.車輛會車時要注意保持足夠安全（A）。A、橫向間距 B、車輛前距 C、車速 D、輪距 1013.車輛會車要做到“禮讓三先”即先讓、先慢（B），并注意非機(jī)動車和來往行人。A、先鳴笛 B、先停 C、先過
      1014.車輛駕駛員嚴(yán)禁酒后（C）或在行車中間飲酒。A、聊天 B、休息 C、行車 D、行走 1015.車輛駕駛員飲少量的酒后，能更好操作車輛。（B）A、正確 B、錯誤 1016.車輛檢修時，搬運和安裝蓄電池應(yīng)平穩(wěn)，以免電解液濺出。（A）A、正確 B、錯誤
      1017.車輛檢修時，不準(zhǔn)用火柴、打火機(jī)等明火作照明，檢查油箱油量及燃油滲漏的管路在車輛周圍盡量少用或不用各種火種。（A）A、正確 B、錯誤
      1018.車輛檢修時，車輛各種導(dǎo)線要保持橫平豎直卡子化，不得隨意拉線，以免絕緣破損引起火災(zāi)。（A）A、正確 B、錯誤
      1019.車輛檢修時，車輛設(shè)備用線，要采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格合格產(chǎn)品線，防止導(dǎo)線過細(xì)或其他質(zhì)量問題，造成導(dǎo)線過熱引起著火。（A）A、正確 B、錯誤
      1020.車輛檢修時，當(dāng)發(fā)動機(jī)上的化油器發(fā)生回火時，應(yīng)立即停車檢查調(diào)整，故障未排除之前不得行使。（A）A、正確 B、錯誤
      1021.車輛檢修時，可以用劃火法檢查蓄電池電壓的高低。（B）A、正確 B、錯誤 1022.車輛檢修時，空氣濾清器要緊固，防止脫落時機(jī)油灑在排氣管處引起火災(zāi)。（A）A、正確 B、錯誤 1023.車輛檢修時，嚴(yán)禁將各種盛裝汽油的容器放入駕駛室內(nèi)。（A）A、正確 B、錯誤
      1024.車輛檢修時，嚴(yán)禁使用汽油等易燃物品擦拭車輛、清洗零件、烘烤車輛和燒熱水，清洗后的廢油不準(zhǔn)隨便亂倒，應(yīng)倒入指定回收地點。（A）A、正確 B、錯誤
      1025.車輛檢修時，嚴(yán)禁用高壓線“燃缸”。（A）A、正確 B、錯誤 1026.車輛檢修時，嚴(yán)禁在氣缸外隨意試火和吊火。（A）A、正確 B、錯誤 1027.車輛進(jìn)、出車間，庫房大門時，進(jìn)門調(diào)車讓出門調(diào)車。（A）A、正確 B、錯誤 1028.車輛進(jìn)、出車間，庫房大門時，應(yīng)下車用手開門或用車輛頂開大門。（B）A、正確 B、錯誤 1029.車輛進(jìn)入車庫后，應(yīng)檢查未熄滅的火種和切斷電瓶電源。（A）A、正確 B、錯誤
      1030.車輛進(jìn)入易燃易爆場所作業(yè)時，車輛的排氣管必須安裝火星熄滅器，防止火星飛濺造成火災(zāi)。（A）A、正確 B、錯誤
      1031.車輛起步，啟動發(fā)動機(jī)，當(dāng)水溫達(dá)到（B）°以上，氣制動氣壓達(dá)到起步氣壓。A、30 B、40 C、50 D、60 1032.車輛起步后應(yīng)由（C）地平穩(wěn)加速。A、快速 B、大到小 C、慢漸快
      1033.車輛起步前，觀察四周無障礙后，要（C）后起步。A、先掛檔 B、先踏離合器 C、先鳴號 1034.車輛起步前應(yīng)鳴號（C）s，嚴(yán)禁不鳴號就起步。A、0.8—0.9 B、0.6—0.8 C、1—2 1035.車輛起步上車前，先檢查（D）是否有人和障礙物。A、車前 B、車后 C、車下 D、（ABC）在內(nèi)部位 1036.車輛起步時應(yīng)（A），徐徐起步。
      A、完全踏下離合器，先掛檔，后松手制動器，并通過后視鏡看后方有無來車等情況，再緩抬離合器，適當(dāng)加油 B、先踏下制動踏板，再踏下加速踏板 C、先打開大燈再掛檔，最后踏下加速踏板
      1037.車輛起步應(yīng)做到（A）、平穩(wěn)、敏捷。A、安全 B、迅速 C、鳴號 D、準(zhǔn)確
      1038.車輛事故中，駕駛?cè)藛T思想麻痹大意速度過快，車與車之間不保持距離等，是駕駛?cè)藛T行動方面的錯誤。（A）A、正確 B、錯誤
      1039.車輛事故主要是在人的技能系統(tǒng)出現(xiàn)（A）或不平衡時發(fā)生的。A、不協(xié)調(diào) B、失控 C、思想波動 D、情緒激動
      1040.車輛停放前，不準(zhǔn)（B）和上下人。A、開燈 B、開門 C、開音響 D、開轉(zhuǎn)向燈
      1041.車輛通過鐵路道口，通道口欄桿放下或發(fā)出停車信號時，須靠道路右側(cè)依次停車線以外。（A）A、正確 B、錯誤
      1042.車輛通過鐵路道口，遇道口欄桿放下或發(fā)出停車信號時，當(dāng)路邊無停車線時，應(yīng)停在距外側(cè)鐵軌5m以外，嚴(yán)禁搶道通過。（A）A、正確 B、錯誤
      1043.車輛行駛時和加注燃油時盡量減少油料沖擊和摩擦。（A）A、正確 B、錯誤 1044.車輛行駛速度越高，（C）車輛的操縱性和穩(wěn)定性。A、越容易保持 B、越不影響 C、越容易破壞 1045.車輛行駛中，發(fā)現(xiàn)有車超越時，在條件許可的情況（C）。
      A、必須靠左讓路 B、并開左轉(zhuǎn)向燈 C、不準(zhǔn)故意不讓 D、可以不讓，加速行駛 1046.車輛行駛中，駕駛員的視覺判斷能力與（B）相關(guān)。A、道路環(huán)境 B、車輛速度 C、車輛狀況 D、天氣情況
      1047.車輛行駛中距人行道的最小側(cè)距為（C）米。A、1—1.4 B、1.2—1.4 C、0.5—0.8 D、2 1048.車輛夜間會車須距對面來車（C）m以外，將遠(yuǎn)光燈改為近光燈。A、50 B、100 C、150 1049.車輛由路邊起步駛?cè)胝杰嚨篮?，車輛（B）即關(guān)閉左轉(zhuǎn)向燈。A、加速 B、調(diào)直 C、減速 D、斜行 1050.車輛運行中發(fā)現(xiàn)有外漏情況應(yīng)（B）。A、下班后修理 B、及時修理 C、等一下處理
      1051.車輛在凹凸不平的道路上行駛時，應(yīng)握緊方向盤，以免方向盤受車輛顫動的作用力而回正。（B）A、正確 B、錯誤
      1052.車輛冰雪道路上轉(zhuǎn)彎時，提前減速（B）。A、急打方向 B、慢打方向 C、空檔滑行
      1053.車輛在車間、庫房內(nèi)行駛，車輛行駛速度不得超過（C）公里/小時。A、10 B、8 C、5 D、3 1054.車輛在車間、庫房內(nèi)行駛，可以不在通道標(biāo)志線內(nèi)行駛。（B）A、正確 B、錯誤
      1055.車輛在加注燃油時，不準(zhǔn)檢修和調(diào)試發(fā)動機(jī)，不準(zhǔn)在注油容器附近進(jìn)行錘擊和磨削作業(yè)。（A）A、正確 B、錯誤
      1056.車輛在加注燃油時，嚴(yán)禁使用各種容器或其它自流方式向發(fā)動機(jī)上的化油器內(nèi)加注燃油。（A）A、正確 B、錯誤
      1057.車輛在加注燃油時工作人員的工作服必須穿戴整齊，戴手套，周圍禁止煙火。（A）A、正確 B、錯誤 1058.車輛在坡上起步，駕駛員應(yīng)一手握穩(wěn)方向盤，一腳適當(dāng)加油，一腳（C）離合器踏板，同時松開手制動，使車輛徐徐起步。A、快松 B、踏實 C、緩松 D、急松
      1059.車輛在彎道上行駛，由于彎道（B）必須減速。A、路況平坦 B、視線不良 C、車輛失穩(wěn) D、發(fā)生側(cè)滑 1060.車輛在彎道行駛時，要（A），以引起對方車輛，行人注意。A、鳴號、靠右行 B、鳴號加速 C、鳴號、靠左行
      1061.車輛在下坡道上停車時，要在拉緊手制動器的同時掛上（C）。A、一檔 B、空檔 C、倒檔 D、二檔 1062.車輛在轉(zhuǎn)彎時會出現(xiàn)橫向力，在一定條件下橫向力使車輛發(fā)生側(cè)滑，可能造成翻車事故。（A）A、正確 B、錯誤
      1063.車輛在左轉(zhuǎn)彎時，可根據(jù)路面行車情況，利用拱形路面的內(nèi)側(cè)，起到增大超高而（A）作用。A、降低離心力 B、降低車速 C、降低危險 D、改變阻力 1064.車輛轉(zhuǎn)彎時應(yīng)保持左右兩側(cè)有足夠的（B）。A、縱向間距 B、橫向間距 C、行駛前距
      1065.車輛走合期滿，（A）。A、應(yīng)進(jìn)行一次走合維護(hù) B、即可滿載運行 C、應(yīng)運行大修 1066.車輛走合期一般按規(guī)定減載（B）。A、10%—20% B、20%—25% C、25%—40% 1067.車速過快對人、車輛不會帶來不利影響。（B）A、正確 B、錯誤 1068.車速越（）視野越（）。（A）A、高、窄 B、高、寬 C、低、窄 1069.齒輪油泵主要由（A）組成。A、主動齒輪、從動齒輪及泵體等 B、主動螺旋傘齒輪、從動螺旋傘齒輪及泵體等 C、蝸輪、蝸桿及泵體等 1070.當(dāng)超車時確認(rèn)前車讓超后，與被超車保持一定的橫向間距（B）。A、縱向間距 B、從左邊超越 C、從右邊超越
      1071.當(dāng)檢查發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)接部件連接部位有松脫現(xiàn)象時，應(yīng)（B）。A、照常出車 B、及時維修 C、停車待命 D、申請檢驗
      1072.當(dāng)離合器完全接合后，應(yīng)迅速將腳從踏板上移開，放在踏板的（B）。A、左上方 B、左下方 C、右上方 D、右下方
      1073.當(dāng)前車行駛方向（A）或不肯讓車時，不準(zhǔn)超車。A、不明 B、為直行 C、無來車 1074.當(dāng)行駛中發(fā)現(xiàn)行人緊貼大門讓車時，車輛可緩慢進(jìn)出大門。（B）A、正確 B、錯誤 1075.當(dāng)遇到能見度在5m以內(nèi)的惡劣天氣，機(jī)動車輛（C）。A、可繼續(xù)行駛 B、可減速行駛 C、應(yīng)停止行駛
      1076.倒車的駕駛姿勢，一般采用：注視（）倒車和注視（）倒車。（B）A、前方、后方 B、后窗、側(cè)方 C、后輪、側(cè)方 D、側(cè)方、前方 1077.倒車時，要發(fā)出（B），使其他行人或車輛有所請注意。A、喇叭信號 B、倒車信號 C、燈光信號 1078.倒車時，應(yīng)先（A），選定進(jìn)退目標(biāo)，并注意前后有無來車及行人。A、察看周圍道路環(huán)境情況 B、掛檔、打開倒車燈 C、看清?？课恢?1079.道路交叉口和縱斷面高度處應(yīng)保證車輛駕駛員有（A）。A、足夠的視野 B、充足的反應(yīng)時間 C、活動空間
      1080.得當(dāng)?shù)谋茏屓Q于駕駛員良好的心理素質(zhì)和熟練的駕駛技術(shù)。（A）A、正確 B、錯誤
      1081.電、氣喇叭發(fā)出聲響，用來（D）行人、車輛注意保證行車安全。A、超過 B、避開 C、消除 D、提醒 1082.電瓶車出車前不必清潔車輛外表和駕駛室內(nèi)部，這些工作可以在收車時做。（B）A、正確 B、錯誤 1083.電瓶車出車前檢查，只要儀表正常，燈光和喇叭可以不檢查。（B）A、正確 B、錯誤 1084.電瓶車出車前檢查應(yīng)檢查輪胎氣壓。（A）A、正確 B、錯誤 1085.電瓶車出車前應(yīng)檢查車輛證照。（A）A、正確 B、錯誤 1086.電瓶車出車前應(yīng)檢查電動機(jī)固定螺栓及防護(hù)帶是否牢固。（A）A、正確 B、錯誤 1087.電瓶車出車前應(yīng)檢查減震板螺栓緊固情況；檢查各操作手柄是否處于零位或空擋。（A）A、正確 B、錯誤
      1088.電瓶車出車前應(yīng)檢查上一班報修項目完成情況，檢查是否合格。（A）A、正確 B、錯誤 1089.電瓶車出車前應(yīng)檢查主令開關(guān)對應(yīng)小凸輪轉(zhuǎn)動情況是否正確，檢查控制屏是否清潔干燥，檢查接觸器分離情況及觸頭表面有無燒灼現(xiàn)象。（A）A、正確 B、錯誤
      1090.電瓶車的行駛前距為（B）m A、5 B、10 C、15 D、20 1091.電瓶車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、制動裝置，上一班收車已做檢查，因此出車前不必再檢查。（B）A、正確 B、錯誤
      1092.電瓶車及牽引掛車進(jìn)出車間，庫房門洞的車速不得超過（D）公里/小時。A、10 B、8 C、5 D、3 1093.電瓶車可以頂推其他小型車輛。（B）A、正確 B、錯誤
      1094.電瓶車上坡行駛，上坡坡度不得超過（C）%。A、3 B、5 C、8 D、10 1095.電氣設(shè)備、線路等著火時，可以（B）撲救。A、棉紗 B、干粉滅火器 C、水
      1096.電阻調(diào)速系統(tǒng)是利用調(diào)速踏板控制器的檔位，以改變控制電路中給電樞的（B）大小及方向，從而獲得不同的車速。A、頻率 B、電壓或電流 C、通、斷電時間比 D、電壓峰值
      1097.動視力都與駕駛員的年齡有關(guān)，年齡愈大，動視力與靜視力之差愈大。（A）A、正確 B、錯誤 1098.動視力隨車輛的行駛速度的提高而(A)A、降低 B、集中 C、提高 D、變小
      1099.對經(jīng)常行駛的廠區(qū)道路，駕駛員要注意觀察并熟記沿線的路口、叉道、注意觀察并熟記行人經(jīng)常出入的地點、注意觀察并熟記做到胸中有數(shù)以防發(fā)生事故。(A）A、正確 B、錯誤
      1100.對于兩車相隔遠(yuǎn)近的知覺，要靠視覺、聽覺運動參加活動。（A）A、正確 B、錯誤
      1101.多輛車同時裝卸時，沿橫向兩車廂板的間距不小于（D）m。A、0.5 B、0.7 C、0.9 D、1.0 1102.多輛機(jī)動車同時裝卸，沿縱向前后車的間距不得小于(B)米。A、1 B、2 C、3 D、4 1103.發(fā)動機(jī)飛輪的作用是（B）
      A、儲存能量大，穩(wěn)定轉(zhuǎn)速同時又可作為變換倒檔時的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)
      B、儲存能量大，穩(wěn)定轉(zhuǎn)速同時又用作傳動系中摩擦式離合器的驅(qū)動件 C、儲存能量大，穩(wěn)定轉(zhuǎn)速同時又用作配氣機(jī)構(gòu)的驅(qū)動件 1104.發(fā)動機(jī)能夠把（A），實現(xiàn)動力輸出。A、把熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能 B、把熱能轉(zhuǎn)換為電能 C、把電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能
      1105.發(fā)動機(jī)啟動后，氣壓表讀數(shù)達(dá)到（D）kg/平方厘米后再進(jìn)行起步行駛。A、2.5 B、3 C、3.5 D、4.5 1106.發(fā)動機(jī)燃料供給系除適時向發(fā)動機(jī)供給燃料外，（B）。A、還要適時、準(zhǔn)確，可靠地點火 B、還要將燃燒后的廢氣排至大氣中 C、還要將發(fā)動機(jī)的溫度保持在一定的范圍內(nèi)。
      1107.發(fā)動機(jī)中，為了保證活塞環(huán)的密封，避免氣體從活塞環(huán)的端隙漏過，安裝活塞環(huán)時，一定要將各活塞環(huán)的切口端隙按（B）A、順序?qū)ζ潺R B、規(guī)定錯開 C、朝向?qū)R
      1108.發(fā)生事故要本著“（B）不放過”的原則，查明原因、分清責(zé)任、嚴(yán)肅處理。A、三 B、四 C、五 1109.凡是能與可燃物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)并且起助燃作用的物質(zhì)，均稱為助燃物質(zhì)。例如（Ａ）等。A、空氣，氧氣 B、汽油、柴油 C、石蠟、樟腦
      1110.反應(yīng)時間是駕駛員接受某種刺激后，腳從（C）移向制動踏板的過程所需要的時間。A、離合器踏板 B、轉(zhuǎn)向制動踏板 C、加速踏板
      1111.防止橫行翻車的主要措施有轉(zhuǎn)彎前要降低車速、轉(zhuǎn)向時方向盤不可轉(zhuǎn)的太急、（C）。A、提高速度、快速通過 B、轉(zhuǎn)向時要使用制動 C、轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)彎半徑不能太小 1112.干燥的瀝青或混凝土路面的附著系數(shù)比干燥的土路附著系數(shù)值（A）。A、大 B、小 C、無變化 1113.各廠房、車間交叉路口，機(jī)動設(shè)備旁，汽車、叉車、電瓶車的最高行駛速度為（A）公里/小時。A、3 B、5 C、10 D、15 1114.各種車輛讓執(zhí)行任務(wù)的（B）、消防車、工程救險車。A、運輸車 B、救護(hù)車 C、清掃車 1115.根據(jù)《廠礦道路設(shè)計規(guī)范》將企業(yè)內(nèi)道路分為6類，包括（A）。A、主干道、次干道、輔助道路、車間外道、車間內(nèi)通道、人行道 B、高速公路、主干道、次干道、輔助道路、人行道、地下通道 C、快速路、低速路、主干道、次干道非機(jī)動車道、人行道 1116.根據(jù)對人的生理特性研究，形狀知覺主要靠（A），觸覺、聽覺運動參加活動。A、視覺 B、視野 C、視力 D、視線
      1117.根據(jù)有關(guān)規(guī)定，各種交通信號、標(biāo)志、設(shè)施的覆蓋面，特別是在廠區(qū)的繁忙路段、彎道、坡道狹窄路段、交叉路口、門口特殊條件下都應(yīng)達(dá)到（C）。A、50% B、75%以上 C、100% 1118.根據(jù)有關(guān)規(guī)定，企業(yè)內(nèi)的廠房引道應(yīng)（B）。
      A、為車間大門高度的一半 B、與車間大門寬度相適用 C、為車間大門寬度的一半
      1119.根據(jù)有關(guān)規(guī)定大型廠礦企業(yè)內(nèi)道路主干道的路面寬度為（C）m。A、4—6 B、5—7 C、7—9 1120.工作中檢查只要電氣控制系統(tǒng)正常，就不必檢查接觸器的溫升情況。（A）A、正確 B、錯誤 1121.工作中應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向、制動裝置工作情況。（A）A、正確 B、錯誤 1122.工作中應(yīng)聽、察、嗅、摸電動機(jī)工作情況和溫升情況。（A）A、正確 B、錯誤 1123.工作中只要電瓶車運行正常就不必檢查各部導(dǎo)線有無磨損或短、斷路。（B）A、正確 B、錯誤 1124.換檔或換檔的同時，兩眼應(yīng)注視前方，不得分散觀察的注意力。（A）A、正確 B、錯誤 1125.掛檔或換檔時，應(yīng)一手握穩(wěn)方向盤，放松油門踏板，踏下（C）踏板。A、制動器 B、轉(zhuǎn)向離合器 C、離合器 D、轉(zhuǎn)向器
      1126.橫向穩(wěn)定性是車輛行駛在有（C）的路面，抵抗側(cè)向傾覆或溜滑的能力。A、下坡 B、橫坡 C、側(cè)向斜度 D、陡坡
      1127.換檔時，不得強(qiáng)推硬拉而使（C）齒輪發(fā)生撞擊響聲。A、減速器 B、差速器 C、變速器 D、轉(zhuǎn)向器 1128.黃昏時分光線較暗，打開前燈與周圍的（A）相差不大，駕駛員不易發(fā)現(xiàn)周圍的車輛和行人。A、光線 B、環(huán)境 C、視線 D、燈光
      1129.黃昏行車對駕駛員來說，是（C）的時刻。A、最有利 B、最安全 C、最壞 D、最痛快 1130.機(jī)動車不得在平行鐵路裝卸線鋼軌外側(cè)（B）m以內(nèi)行駛。A、1 B、2 C、5 1131.機(jī)動車的穩(wěn)定性能是指（C）抵抗側(cè)滑和傾覆的能力。A、轎車 B、汽車 C、車輛 D、叉車 1132.機(jī)動車的制動距離是指機(jī)動車在規(guī)定的初速度下急踩制動踏板時，（C）。A、輪胎在路面上的拖痕長度
      B、前輪輪胎在路面上的拖痕長度與最后面車輪輪胎在路面上的拖痕長度之和 C、從腳接觸制動踏板（或手觸動手柄）時起至車輛停止時車輛駛過的距離。1133.機(jī)動車的制動性能是指車輛在最短的時間內(nèi)或距離內(nèi)（B）的效能。A、立即生效B、強(qiáng)制停車D、采取措施
      1134.機(jī)動車輛駕駛員規(guī)范操作是（A）的具體體現(xiàn)。A、鉆研技術(shù) B、自然形成 C、與生俱來的天賦 1135.機(jī)動車輛行駛速度越高，（C）車輛的操縱性和穩(wěn)定性。A、越容易保持 B、越不容易破壞 C、越容易破壞
      1136.機(jī)動車停放時，應(yīng)關(guān)閉電門切斷電源，拉緊（D）鎖好車門。A、變速桿 B、離合器 C、制動器 D、手制動
      1137.機(jī)動車在冰雪、泥濘道路上行駛時，同方向行駛車輛，兩車之間的距離應(yīng)保持在(D)米以上。A、20 B、30 C、40 D、50 1138.季節(jié)維護(hù)是指在進(jìn)入（B）為車輛合理使用所進(jìn)行的技術(shù)維護(hù)，可結(jié)合定期維護(hù)進(jìn)行。A、春季、秋季前 B、夏季、冬季前 C、夏季、冬季后
      1139.駕駛車輛 時，身體（A）方向盤坐穩(wěn)，兩手握緊方向盤左右兩側(cè)。A、對正 B、靠近C、遠(yuǎn)離 D、緊挨
      1140.駕駛車輛時，頭部端正、兩眼向前（B），看遠(yuǎn)顧近注意兩邊。A、東張西望 B、平視 C、左右斜視 D、下望
      1141.駕駛車輛時，一旦出現(xiàn)頭暈、口苦、無力等癥狀時，該立即停車休息或診治。（A）A、正確 B、錯誤
      1142.駕駛?cè)藛T的視覺的判斷能力在行駛中與靜止時完全相同。(B)A、正確 B、錯誤 1143.駕駛員駕駛車輛時，不得吸煙、飲食、攀談或（C）。A、注視前方B、聽廣播 C、做其他有礙行車安全的活動 1144.駕駛員離車時，應(yīng)拉緊手制動、（B）、鎖好車門。A、掛好后退檔 B、切斷電源 C、掛好前進(jìn)擋 1145.駕駛員離開汽車時，而汽車能可靠地停放在坡道上，不自動滑溜，需用（B）A、行車制動裝置 B、駐車制動裝置 C、離合器
      1146.駕駛員疲勞后，不能根據(jù)（C）情況，靈活迅速的改變行駛狀況躲避障礙物。A、車輛技術(shù) B、車型 C、交通變化、道路
      1147.駕駛員體內(nèi)酒精濃度達(dá)到0.3%時，駕駛技能就開始（C）。A、上升 B、提高 C、下降D、清醒 1148.駕駛員停車后下車時，應(yīng)先注視車輛前后情況，無車輛（C）方可開門。A、超車 B、會車 C、逼近D、讓車
      1149.駕駛員應(yīng)付突發(fā)情況，必須對事故沖突點保持充分的緩沖（C）和緩沖空間A、距離B、速度C、時間 1150.駕駛員在冬季嚴(yán)寒氣候下行車，最易發(fā)生凍傷的部位是鼻子、面頰、耳朵、腳趾和手指。（A）A、正確 B、錯誤
      1151.駕駛員在工作中感到十分困倦的情況下，應(yīng)設(shè)法（A），等困倦過后再工作。A、睡一會 B、下車洗洗臉 C、喝點清涼飲料 D、跑跑步
      1152.駕駛員在實踐中，要運用心里學(xué)對行車路上的各種信息進(jìn)行分析、綜合、判斷、推理、處置，保證(C）安全。A、行人 B、車輛 C、行車
      1153.駕駛員在行駛中的視力稱為（A）。A、動視力 B、靜視力 C、明視力
      1154.駕駛員在作業(yè)中發(fā)現(xiàn)疲勞及困倦現(xiàn)象時，應(yīng)停下車來，做做（A）或其它一些輕微活動。A、體操 B、車輛檢查 C、清洗車輛 D、車輛保養(yǎng)
      1155.駕駛員作業(yè)的特點之一是(B)的精神高度集中，易出現(xiàn)疲勞駕駛。A、短時間 B、長時間 C、每天 D、間斷
      1156.將滅火劑直接噴射到燃燒物上，使燃燒物質(zhì)的溫度降低到燃點以下，終止燃燒，或者將滅火劑噴灑在火源附近的物體上，使其不受火焰輻射熱的威脅，避免形成新的火點，這種滅火方法稱之為（C）
      A、隔離法 B、窒息法 C、冷卻法
      1157.緊急情況需進(jìn)行緊急制動外，一般的制動必須（B）。A、迅速敏捷 B、緩慢輕踩 C、隨踩隨放 D、完全踩下
      1158.進(jìn)出廠房，倉庫大門，生產(chǎn)場地倒車時，汽車、叉車、電瓶車最高行駛速度為（B）公里每小時。A、3 B、5 C、10 D、15 1159.警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志，指示標(biāo)志、指路標(biāo)志屬于（B）。A、交通標(biāo)志 B、主標(biāo)識 C、輔助標(biāo)志
      1160.開車時打瞌睡會使駕駛員的視覺大大降低，對各種障礙不能提前發(fā)現(xiàn)，嚴(yán)重時使車輛偏離道路，發(fā)生重大事故。（A）A、正確 B、錯誤
      1161.捆綁危險物品的繩索，應(yīng)用鋼絲繩和鐵絲。（B）A、正確 B、錯誤
      1162.每次（B）時，都必須經(jīng)過空擋位置。A、起步停車 B、變換檔位 C、掛人前檔 D、倒車 1163.普通十字軸方向節(jié)在傳遞動力時，由于有角度的變化，兩軸（C）A、勻速運動 B、等角速度運動 C、不能等角速度運動 1164.普通型電瓶車不得在易燃易爆的場所行駛》（A）A、正確 B、錯誤 1165.企業(yè)內(nèi)道路是（C）的重要組成部分。
      A、高速公路系統(tǒng) B、城市交通管理系統(tǒng) C、企業(yè)內(nèi)安全運輸及安全生產(chǎn)
      1166.企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛駕駛員（C）企業(yè)安技部門、主管部門及其管理人員的監(jiān)督、檢查和處理。A、間接服從 B、部分服從 C、必須服從
      1167.企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛駕駛員不準(zhǔn)駕駛（A）車輛。
      A、與準(zhǔn)駕車類不相符的 B、懸掛試車牌照的 C、懸掛教練車牌照的 1168.企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛肇事后，駕駛員要（C），積極搶救傷者，迅速向主管部門報告，積極搶救受損物資，保護(hù)好現(xiàn)場，如實向事故調(diào)查人員匯報事故詳細(xì)經(jīng)過和現(xiàn)場情況等。A、分析責(zé)任 B、駛離現(xiàn)場 C、迅速停車
      1169.起步時，松（A）與踏加速踏板的動作配合適當(dāng)。A、離合器 B、制動器 C、手制動器 D、方向盤 1170.氣門間隙是（A）A、用以補(bǔ)償氣門的熱膨脹 B、減小發(fā)動機(jī)異響，防止發(fā)動機(jī)爆震的措施 C、降低燃料消耗，節(jié)約能源，減少污染的有效措施。1171汽車變速器屬于（C）。A、轉(zhuǎn)向系 B、制動系統(tǒng) C、傳動系
      1172.汽車的電氣設(shè)備的功用是儲存與供給電能，啟動發(fā)動機(jī)，點燃混合氣，為行車照明、聲響及信號提供電能等。主要由(C)及汽車照明信號等供用電設(shè)備組成。A、發(fā)電機(jī)、啟動機(jī)、電動機(jī)、點火裝置
      B、發(fā)電機(jī)、啟動機(jī)、晶閘管、分電器、點火裝置 C、蓄電池、發(fā)電機(jī)、啟動機(jī)、點火裝置 1173.汽車司機(jī)小李上班時未帶駕駛證，有叉車駕駛證的小王主動幫其出車運產(chǎn)品，司機(jī)小王沒有違章。（B）A、正確 B、錯誤
      1174.氣缸蓋主要用來封閉氣缸上部并構(gòu)成燃燒室，氣缸蓋與氣缸體之間用襯墊----汽缸墊密封，通過（C）。A、自鎖機(jī)構(gòu) B、互鎖機(jī)構(gòu) C、螺栓或螺柱 1175.汽油發(fā)動機(jī)供油系常見故障是(A）。A、不來油或來油不暢、混合氣過濃、混合氣過稀、怠速運轉(zhuǎn)不良 B、低壓斷路、低壓短路、高壓短路、高壓斷路等
      C、分電器接觸不良，油壓過低、氣門間隙過大，汽油濾清器堵塞等 1176.汽油發(fā)動機(jī)應(yīng)有良好的啟動性能，（A）A、不得有“回火”“放炮”現(xiàn)象 B、動力性能允許在低溫下啟動功率的75% C、發(fā)動機(jī)不允許在低溫下啟動3次
      1177.牽引車與掛車、掛車前后輪之間，應(yīng)（A）A、留有足夠的空間間隙，以便于裝卸和上下車 B、安裝防護(hù)柵欄 C、連接緊密，不留間隙，為方便裝卸和上下車可設(shè)置攀爬裝置。1178.清洗發(fā)動機(jī)時，必須切斷電瓶線路。（A）A、正確 B、錯誤 1179.驅(qū)動橋的功用是（C）。A、起驅(qū)動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、改變傳動系扭矩的作用 B、起換檔方便、無異響、轉(zhuǎn)向輕便的作用
      C、支持車架，承受車輪的主要負(fù)載，行駛時承受車輪傳動的反作用力
      1180.驅(qū)動橋的功用之一是承受車輛的（B）A、全部負(fù)載 B、主要負(fù)載 C、部分負(fù)載 1181.燃燒必須在可燃物質(zhì)、助燃物質(zhì)和（C）這三個基本條件相互作用下才能發(fā)生。A、氧氣 B、可燃物 C、著火源
      1182.讓超車過程中，若遇到障礙物，應(yīng)減速直到停車、(C)防止與超越車輛相撞。A、或直行通過咱不讓超 B、應(yīng)快速越過障礙 C、不可突然向左行駛
      1183.讓超車時，確認(rèn)無其他車輛連續(xù)超車時，再駛?cè)胝Ｐ旭偮肪€（A）。A、正確 B、錯誤 1184.收車后應(yīng)檢查輪胎、傳動裝置。（A）A、正確 B、錯誤 1185.收車后應(yīng)檢查蓄電池并清潔。（A）A、正確 B、錯誤 1186.收車后應(yīng)清潔車輛。（A）A、正確 B、錯誤 1187.收車后應(yīng)清掃電氣控制屏。（A）A、正確 B、錯誤
      1188.收車檢要求全面檢查車況，根據(jù)工作中檢查和收車后檢查情況，及時維修好車輛，以確保下一班次或次日車輛正常運行。（A）A、正確 B、錯誤
      1189.踏下離合器踏板時，應(yīng)（B）并一次踩到底，使離合器分離。A、柔和 B、迅速 C、緩慢 D、連續(xù) 1190.體內(nèi)酒精濃度在（A）時，駕駛員駕駛機(jī)能開始下降。A、0.3‰ B、0.6‰ C、0.9‰ 1191.停車前應(yīng)緩慢地向道路右側(cè)或停車地點靠近，輕踏（A）踏板，使車輛停止。A、制動器 B、離合器 C、油門 D、轉(zhuǎn)向離合器
      1192.停車時，車輛在道路有效路面以外不妨礙交通的地點，可任意停放或不受停車規(guī)定限制（B)A、正確 B、錯誤
      1193.停車應(yīng)在道路（B）或指定的地方。A、左側(cè) B、右側(cè) C、隨便 D、慢車道上
      1194.同方向行駛的車輛，前后兩車的距離，應(yīng)根據(jù)前車的車速，路況等情況保持必要的（B）。A、行駛速度 B、安全距離 C、行駛距離 D、高度警惕 1195.下列哪種是錯誤的讓車（D）
      A、下坡車讓上坡車B、叉車、電瓶車讓汽車C、小車讓大車D、大車讓小車 1196.限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志屬于（B）。A、警告標(biāo)志 B、禁令標(biāo)志 C、指示標(biāo)志 1197.行駛途中，喇叭、燈光發(fā)生故障時，（C）
      A、可繼續(xù)行駛 B、只要能堅持繼續(xù)行駛，不熄火，就要行駛 C、應(yīng)停車修復(fù)后，方準(zhǔn)繼續(xù)行駛。1198.蓄電池車安全駕駛操作規(guī)程規(guī)定，蓄電池車起步前，要觀察四周，確認(rèn)無妨礙行車安全的障礙后，（A）。A、先鳴笛，后起步 B、檢查運行記錄 C、加速起步
      1199.蓄電池車的動力裝置是(C).A、交流異步電動機(jī) B、直流并激式電動機(jī) C、直流串激式電動機(jī) 1200.蓄電池車低速行駛一般不宜超過（C）s。A、13 B、15 C、10 D、14 1201.蓄電池車起步前，觀察四周，確認(rèn)無障礙行車安全的障礙后，先鳴笛，后起步。（A)A、正確B、錯誤 1202.蓄電池車行駛中放開調(diào)速踏板，行駛電機(jī)不斷電，車倆失控，駕駛員應(yīng)(A）A、拔下總電源開關(guān)并踏下制動踏板 B、立即踏下制動踏板 C、拔下總電源開關(guān) 1203.蓄電池車旋合電鎖后，電流表無反應(yīng)，指示燈不亮的故障原因是（C）。
      A、電動機(jī)損壞，控制線路不通、接觸器接觸不良等 B、主晶閘管損壞、導(dǎo)線斷路，軸承損壞 C、電鎖接觸不良、導(dǎo)線脫落、熔斷器燒毀、接觸器控制線斷
      1204.蓄電池車作業(yè)前，應(yīng)檢查各電線接頭及熔斷器，應(yīng)緊固、接觸良好。（A）A、正確 B、錯誤 1205.蓄電池車作業(yè)前，應(yīng)檢查照明系統(tǒng)，應(yīng)顯示良好，若是白天用車就不必了。（B）A、正確 B、錯誤 1206.嚴(yán)禁將各種（B）放在車輛的駕駛室內(nèi)。A、證件 B、盛裝汽油的容器 C、起重設(shè)備的千斤頂 1207.嚴(yán)禁使用(A）做照明檢查油箱的油量。A、打火機(jī) B、防爆燈 C、手電筒 1208.要盡量避免在急彎、狹窄地段等處交會車輛，在較寬的路面應(yīng)快速交會。（B）A、正確 B、錯誤 1209.夜間在道路旁停車，要（C），防止碰撞。
      A、關(guān)閉全車所有燈光B、打開全車所有燈光 C、打開示寬燈和尾燈
      1210.一般情況下應(yīng)保證駕駛員每天有（C）的晚間睡眠。A、6小時 B、7小時 C、8小時 D、9小時 1211.飲酒對駕駛機(jī)能有很好的幫助作用。（B）A、正確 B、錯誤
      1212.飲酒后，隨著濃度的增高對駕駛機(jī)能影響會降低，發(fā)生事故的比例也會隨之增高。（B）A、正確 B、錯誤
      1213.欲保持車輛技術(shù)狀況良好，必須對車輛進(jìn)行科學(xué)管理，正確使用，強(qiáng)制維護(hù)，視情修理，其中，（B)A、車輛時基礎(chǔ)，技術(shù)是關(guān)鍵 B、管理是基礎(chǔ)，使用時關(guān)鍵 C、群眾是基礎(chǔ)，領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵
      1214.遇險情時要保持清醒，采用正確的避讓動作，往往能及時中止事故，使損失減少到最低限度。（A）A、正確 B、錯誤
      1215.遇險情時要就輕避重，在避讓時靠近損失或危害較輕的一方避讓。（A）A、正確 B、錯誤 1216.遇險情時要冷靜，這是能否及時避讓事故的先決條件。（A）A、正確 B、錯誤
      1217.遇險情時要先顧別人后顧自己。（A）A、正確 B、錯誤 1218.遇險情時要先顧方向后顧制動。（A）A、正確 B、錯誤 1219.遇險情時要先顧人后顧物，這是避讓的一項基本原則。（A)A、正確 B、錯誤 1220.載物長度未超出車廂后擋板時，可以將擋板平方或放下。（B）A、正確 B、錯誤 1221.在“三檢”中，檢查發(fā)動機(jī)的油面高度應(yīng)在機(jī)油尺刻度標(biāo)準(zhǔn)的（B）之間。A、1/4--2/4 B、2/4--4/4 C、4/4--6/4 1222.在冰雪路面上行駛，應(yīng)降低車速，不要過急制動，以防溜滑。（A）A、正確 B、錯誤 1223.在廠內(nèi)運輸過程中，由于貨運距離短，貨物可不固定或捆綁。（B）A、正確 B、錯誤 1224.在廠內(nèi)運輸危險品，駕駛員應(yīng)了解所運危險品的性質(zhì)及注意事項。(A)A、正確 B、錯誤 1225.在超車過程中與對面來車有會車可能地、(C)情況不準(zhǔn)超車。A、停在路邊的車輛 B、前車準(zhǔn)備停車時 C、正在超車的車輛
      1226.在車間、庫房內(nèi)行駛，車輛不準(zhǔn)碾壓車間，庫房跨度間的電動平板車的電纜線及應(yīng)急臨時線路。（A）A、正確 B、錯誤
      1227.在車庫及作業(yè)現(xiàn)場所必須設(shè)有明顯的安全標(biāo)志及消防器材。（A）A、正確 B、錯誤 1228.在車庫及作業(yè)場所內(nèi)嚴(yán)禁煙火。（A）A、正確 B、錯誤
      1229.在車輛行駛中，駕駛員由眼睛等感覺器官獲得信息，傳入大腦，經(jīng)過大腦處理后，發(fā)生命令而產(chǎn)生動作，這一段時間稱為（A）A、反應(yīng)時間 B、加速通過 C、停車等待
      1231.在道路兩側(cè)有廠房、貨垛、樹木或其它設(shè)施等物體，影響甚至擋住駕駛員橫向視距，在不影響來車行駛的情況下，車輛盡量在道路中間位置行駛，以便處理情況。（A）A、正確 B、錯誤
      1232.在高溫季節(jié)作業(yè)中，要注意檢查輪胎氣壓和溫度，保持規(guī)定的氣壓，在輪胎氣壓和溫度過高時，（C）。A、可繼續(xù)行駛，注意不要爆胎 B、可給輪胎放氣或給輪胎潑澆冷水 C、嚴(yán)禁給輪胎放氣和澆冷水的方法降低輪胎溫度和氣壓，以免加速輪胎損壞 1233.在沒有障礙時，倒車的車速應(yīng)快一些，以免妨礙交通。（B）A、正確 B、錯誤 1234.在平交路有視野盲區(qū)的情況下，車輛行至路口鳴喇叭的時間可長一些，以提醒橫向來的車輛或行人引起注意。（A）A、正確 B、錯誤
      1235.在企業(yè)管理的道路上，根據(jù)生產(chǎn)需要、工藝流程、貨運量，貨件性質(zhì)，在倉庫、車間等位置之間將各種原材料、成品、半成品等物料進(jìn)行搬運，以完成生產(chǎn)過程，稱為（C）
      A、專業(yè)運輸 B、過程運輸 C、企業(yè)內(nèi)運輸
      1236.在企業(yè)內(nèi)駕駛車輛過程中，駕駛員通過觀察車內(nèi)外情況來調(diào)整車輛的（B）以實現(xiàn)安全行車。A、行駛方向 B、行駛狀態(tài) C、行駛速度 D、行駛間距
      1237.在讓超車過程中，不要給非機(jī)動車造成行駛困難，要注意照顧非機(jī)動車的行駛安全。（A）A、正確 B、錯誤
      1238.在閃點的溫度時，燃燒的僅僅是可燃性液體所蒸發(fā)那些蒸汽，并不是液體能夠燃燒，即沒有達(dá)到使液體能燃燒的溫度，所以可燃性液體會發(fā)生一閃即滅的（A）現(xiàn)象。A、閃燃 B、著火 C、自燃
      1239.在視線不良的情況下會車，要降低車速鳴號并加大兩車間的（C）A、縱向間距 B、行車前間距 C、橫向間距
      1240.在視線良好，前方又無來車和其它情況的平路上左轉(zhuǎn)彎時，可適當(dāng)（B）行駛。A、偏右側(cè) B、偏左側(cè)C、靠路中央
      1241.在鐵路道口（C）單行路、彎路、窄路、陡坡等地段不準(zhǔn)倒車。A、平直路口 B、鳴號、加速 C、交叉路口 D、車間內(nèi)
      1242.在同一道路內(nèi)，上下行的兩車相對而行，至車頭交會時，兩車車身、車尾相錯的行程過程成為會車。（A）A、正確 B、錯誤
      1243.在危險地段如坑、溝邊緣卸料時，應(yīng)設(shè)置安全擋板，車輛距其坑（D）m時即應(yīng)減速行駛。A、5 B、3 C、8 D、10 1244.在下列地點或情況下不準(zhǔn)超車（B）。A、直行車 B、被超車調(diào)頭時 C、被超車右轉(zhuǎn)彎 1245.在行車中，駕駛員的反應(yīng)時間和制動器起作用時間的車速成正比。（A）A、正確 B、錯誤 1246.在有橫向坡度的場地上行駛時，向上坡方向轉(zhuǎn)向容易造成橫向翻車（A）A、正確 B、錯誤 1247.在轉(zhuǎn)彎時如車速過快，最容易引起車輛的（D）甩尾甚至導(dǎo)致翻車。
      A、后輪滑溜 B、前輪滑溜 C、動力滑溜 D、橫向滑溜
      1248.正確的（D）能減輕駕駛員的勞動強(qiáng)度，從而能夠靈活、正確、持久而安全的進(jìn)行操作。A、工作態(tài)度 B、駕駛作風(fēng) C、駕駛技術(shù) D、駕駛姿勢
      1249.只要防范措施到位車輛在加注燃油時，不必將發(fā)動機(jī)熄火。（B）A、正確 B、錯誤 1250.只要絕緣性能好，電瓶車可以在雨中行駛。（B）A、正確 B、錯誤 1251.制動反應(yīng)時間是駕駛?cè)藛T接受某種刺激后，（B）的時間。
      A、至腳從加速踏板抬起 B、至腳從加速踏板移向制動踏板過程所需 C、至腳動生效后，車輛完全停止時所需
      1252.制動反應(yīng)時間中，反射時間是從制動要求到開始動作的時間。（A）A、正確 B、錯誤
      1253.轉(zhuǎn)向系一般由（B）組成。A、轉(zhuǎn)向器和前輪定位 B、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu) C、轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向器 1254.裝卸場地和堆場應(yīng)保證裝卸人員，裝卸機(jī)械和車輛有足夠的活動范圍和必要的（A），其主要通道的寬度不得小3.5m，并設(shè)置警示標(biāo)志。A、安全距離 B、裝卸高度 C、石頭墊塊
      第三篇：機(jī)動車車輛保險典型事故案例分析
      目 錄
      前 言.................................................................1 1 機(jī)動車車輛保險......................................................2 1.1保險的定義.....................................................2 1.2保險的重要性...................................................2 1.3機(jī)動車車輛保險險種.............................................2 1.4機(jī)動車車輛保險理賠.............................................2 2 機(jī)動車事故分析......................................................3 2.1第一現(xiàn)場查勘...................................................3 2.1.1第一現(xiàn)場查勘常用的方法....................................3 2.1.2第一現(xiàn)場查勘的重點........................................3 2.2機(jī)動車損傷分析.................................................4 2.3其他調(diào)查.......................................................4 3 機(jī)動車事故損失鑒定..................................................4 3.1機(jī)動車損傷鑒定一般步驟.........................................4 3.2機(jī)動車損傷的診斷...............................................5 3.3機(jī)動車事故定損.................................................5 3.3.1機(jī)動車事故定損原則........................................5 3.3.2機(jī)動車事故定損的一般步驟..................................6 4 機(jī)動車車輛保險工作中面臨的挑戰(zhàn)......................................6 5 機(jī)動車車輛保險典型事故案例分析......................................7 5.1造假現(xiàn)場案例...................................................7 5.2先險后保案例...................................................9 5.3醉駕掉包案例..................................................11 結(jié) 語................................................................14 致 謝................................................................15
      I
      前 言
      汽車給人類以舒適和便捷等正面效應(yīng)，同時它也給人類帶來交通事故等負(fù)面效應(yīng)。由于汽車工業(yè)和交通運輸業(yè)的高速發(fā)展，車輛保有量急劇增加，交通流量增大，車輛與道路比例的嚴(yán)重失調(diào)，加之交通管理不善等原因，造成交通事故頻繁發(fā)生，機(jī)動車事故發(fā)生率居高不下，已成為交通事故的主要形式。機(jī)動車事故涉及社會的千家萬戶，己成為全世界廣為關(guān)注嚴(yán)重的社會問題。無論是在發(fā)展中國家還是在發(fā)達(dá)國家，保證汽車行駛安全性一直是人們追求的根本目標(biāo)。汽車事故是瞬間發(fā)生的災(zāi)難事件，邊界條件千差萬變，很少有完全相同和重復(fù)的事故發(fā)生。正確地處理汽車事故，分析典型事故案例及事故產(chǎn)生的原因，可以合理判定當(dāng)事各方的責(zé)任，以致分析事故的真實性，減少汽車保險詐騙案件，減少保險公司的經(jīng)濟(jì)損失。
      因此，本文的重點是機(jī)動車車輛保險典型事故分析，就在于通過理論分析，分析事故原因，提出相應(yīng)對策，找出事故的真正原因，減少機(jī)動車輛保險詐騙案件，為保險公司挽回經(jīng)濟(jì)損失。機(jī)動車車輛保險
      1.1保險的定義
      保險是以保障經(jīng)濟(jì)安定為目的的補(bǔ)償機(jī)制，以經(jīng)濟(jì)損失為前提。經(jīng)濟(jì)損失時符合客觀事實的，而不是人們準(zhǔn)管臆斷的。在現(xiàn)在社會中，經(jīng)濟(jì)損失即發(fā)生貨幣收支不平衡，一般是由人身或財產(chǎn)方面發(fā)生種種危害而使經(jīng)濟(jì)上收入減少，支出增多，破壞收支平衡的局面，而其責(zé)任和后果完全由經(jīng)濟(jì)單位或個人承擔(dān)，使經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定。此時保險就是適應(yīng)這種需要而產(chǎn)生的，對約定事故的損失給予補(bǔ)償或給付以維持經(jīng)濟(jì)單位或個人的貨幣收支平衡。它本質(zhì)上是一種損失補(bǔ)償機(jī)制。其作用是保障經(jīng)濟(jì)生活的安定。保險又是一種合同行為，即通過簽訂保險合同，明確雙方當(dāng)事人的權(quán)利與義務(wù)，被保險人以繳納保費獲取保險合同規(guī)定范圍內(nèi)的賠償，保險人則有收受保費的權(quán)利和提供賠償?shù)牧x務(wù)。1.2保險的重要性
      汽車保險產(chǎn)生的前提是自然災(zāi)害和意外事故。自然災(zāi)害和意外事故的客觀存在,使人們尋找設(shè)法對付各種自然災(zāi)害和意外事故的措施,但是,對于預(yù)防和控制顯然是有限的,于是人們想到了經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償,而保險業(yè)就作為一種有效的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償措施走進(jìn)了人們的生活。可以說,沒有自然災(zāi)害和意外事故就不會產(chǎn)生保險,并且人類社會越發(fā)展,創(chuàng)造的財富越集中,遇到自然災(zāi)害和意外事故所造成的損失程度也就越大,就越需要通過保險的方式提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。我國自1980年國內(nèi)保險業(yè)務(wù)恢復(fù)以來,汽車保險業(yè)務(wù)已經(jīng)取得了長足的進(jìn)步,尤其是伴隨著汽車進(jìn)入百姓的日常生活,汽車保險正逐步成為與人們生活密切相關(guān)的經(jīng)濟(jì)活動,其重要性和社會性也正逐步突現(xiàn),作用越加明顯。
      1.3機(jī)動車車輛保險險種
      ⑴機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險
      ⑵基本險：車輛損失險、商業(yè)第三方責(zé)任保險、車上人責(zé)任險、全車盜搶險
      ⑶附加險：玻璃單獨破碎險、車身劃痕損失險、自燃損失險、車燈及倒車鏡單獨損壞險、附加險不計免賠險等等 1.4機(jī)動車車輛保險理賠
      理賠是機(jī)動車輛保險的價值體現(xiàn)而查勘定損是整個事故理賠最重要的環(huán)節(jié)，查勘定損是對一次事故的定性與定量。
      理賠流程：
      ⑴報案：出險后，客戶向保險公司報案，及時報案很重要
      ⑵查勘定損：分析碰撞痕跡，定性定量
      ⑶收集客戶有關(guān)單證并指導(dǎo)客戶填寫索賠單證
      ⑷案件審核：允許范圍內(nèi)換修及合理的工時費
      ⑸提交理算：輸入單證信息
      ⑹賠付結(jié)案：通過銀行卡支付 機(jī)動車事故分析
      已應(yīng)用于實踐并為保險公司挽回了一定的經(jīng)濟(jì)損失。2.1第一現(xiàn)場查勘
      第一現(xiàn)場查勘法對事故分析尤為重要。通過第一現(xiàn)場查勘可以獲得第一手的車輛損失情況及損失原因，對于保險責(zé)任的確定起到?jīng)Q定性的作用，也大大降低了假案出現(xiàn)。
      2.1.1第一現(xiàn)場查勘常用的方法
      (1)沿著車輛行駛的路線查勘法。這種方法用于事故發(fā)生的地點痕跡清楚的現(xiàn)場，這樣能順利取證、攝影、丈量與繪制現(xiàn)場圖，進(jìn)而能準(zhǔn)確確定事故原因。(2)從中心（接觸點）向外查勘法。這種方法適用于現(xiàn)場范圍不大，痕跡、物體集中而且中心明確的現(xiàn)場，此時，可以從事故中心點開始，按照由內(nèi)向外的順序取證、攝影、丈量與繪制現(xiàn)場圖，進(jìn)而能準(zhǔn)確確定事故原因。
      (3)從外向中心查勘法。這種方法適用于范圍大、痕跡分散的現(xiàn)場，此時，按照由外圍向中心的順序取證、攝影、丈量與繪制現(xiàn)場圖，進(jìn)而能準(zhǔn)確確定事故原因。(4)分片、分段查勘法。這種方法適用于現(xiàn)場范圍大和偽造的現(xiàn)場，此時，先將事故現(xiàn)場按照現(xiàn)場痕跡、散落物等特征分成若干的片或斷，分別取證、攝影、丈量與繪制現(xiàn)場圖，進(jìn)而能準(zhǔn)確確定事故原因。2.1.2第一現(xiàn)場查勘的重點
      (1)確定車輛的停止位置和狀態(tài)、車輛之間的位置關(guān)系，用以判斷沖突角度；(2)檢查路面上的輪胎痕跡和印記突變的位置、形態(tài)、印記和車輛的關(guān)系，以判斷形式路線和接觸點；
      (3)檢查事故散落物及其位置，分別丈量散落物掉落處的高度，拋出距離和散落
      物之間的距離，用以判斷碰撞接觸點和速度；
      (4)觀察確定車體第一次碰撞破損痕跡所在位置，破損程度，著力方向，痕跡，表面異物或顏色；并分別丈量痕跡的面積、離地高度和與前、后端角的水平距離，用以判斷接觸部位、碰撞角度和碰撞前后車輛運行的趨勢。2.2機(jī)動車損傷分析
      車輛損傷分析主要是依據(jù)交通事故現(xiàn)場勘查的數(shù)據(jù)、事故車輛受損狀況和當(dāng)事人問詢筆錄等信息，確定事故車輛的碰撞形式，判斷第一碰撞點，進(jìn)而確定事故車輛在碰撞過程中的對應(yīng)受力點和受損點。該方法結(jié)合車型參數(shù)來分析對照受損部位，判斷損傷部位能否吻合以及能否造成車輛或護(hù)欄、柱狀物等的損傷。并根據(jù)碰撞形式和車輛運動方向，分析受損部件的受力方向、變形方向或刮擦方向是否吻合，以及駕駛員的操作措施是否符合邏輯等。另外，碰撞車輛表面上留下的油漆等附著物、車身散落物以及安全氣囊也是損傷分析的重點。2.3其他調(diào)查
      (1)有關(guān)車輛方面的調(diào)查。包括車輛外廓尺寸、軸距、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小 通過寬度以及車輛的燈光折本是否齊全有效等；
      (2)有關(guān)道路方面的調(diào)查。包括路面寬度及路況、岔路口形式，彎道及縱坡道的幾何線型，視線及標(biāo)志設(shè)施等。機(jī)動車事故損失鑒定
      機(jī)動車發(fā)生事故后，對損失的定損涉及到事故車輛造成損失的鑒定、維修方案的制定、零部件維修還是更換的界定、所更換零部件的價格、整體維修工時費、更換零部件殘值等項內(nèi)容。3.1機(jī)動車損傷鑒定一般步驟：(1)了解車身結(jié)構(gòu)的類型。(2)以目測確定碰撞部位。
      (3)以目測確定碰撞的方問及碰撞力大小，并檢查可能造成的損傷。
      (4)確定損傷是否限制在車身范圍內(nèi)，是否還包含功能件或零配件(如車輪、懸架、發(fā)動機(jī)及附件等)。
      (5)沿碰撞路線系統(tǒng)檢查部件的損傷，一直檢查到?jīng)]有任何損傷痕的位置。例如立柱的損傷可以通過檢查門的配合狀況來確定。
      (6)測量汽車的主要零部件，通過比較維修手冊上車身尺寸圖表的標(biāo)定尺寸 和實際尺寸來檢查車身是否產(chǎn)生變形量。
      (7)用適當(dāng)?shù)墓ぞ呋騼x器檢查懸架和整個車身的損傷情況。3.2機(jī)動車損傷的診斷
      進(jìn)行事故車輛的定損時，定損人員應(yīng)該掌握一套科學(xué)的損傷診斷檢查方法，這對于受損嚴(yán)重的事故車來說尤為重要。定損時如果不遵循規(guī)范的檢查程序，很容易遺漏一些受損件或維修項目，或者對同一項目重復(fù)計算，制作出的定損單就會錯誤百出，不是損害保險公司利益，就是產(chǎn)生不必要的定損糾紛。因此在事故車輛的定損中常按碰撞損壞規(guī)律把汽車分為五個區(qū)位：
      一區(qū)：車輛直接受到碰撞損傷部位；
      二區(qū)：受到間接損傷的車身其它部位；
      三區(qū)：受到損傷的機(jī)械零部件；
      四區(qū)：乘員艙，包括艙內(nèi)受損的內(nèi)飾、燈、附件、控制裝置等；
      五區(qū)：車身外部件和裝飾件。
      在對事故車定損時，應(yīng)從一個區(qū)位到另一個區(qū)位逐處檢查，同時按順序記錄損傷情況，所應(yīng)該遵循的基本順序是：
      ①從前到后：對于前部碰撞，從車前往后依次檢查；對于后端碰撞，則從后到前檢查。
      ②從外到內(nèi)：先查外部零部件是否損壞，再檢查內(nèi)部結(jié)構(gòu)件和連接件的損壞情況。
      ③從主到次：先看主要總成損壞情況，再看小的器件、附件的損壞情況。3.3機(jī)動車事故定損 3.3.1機(jī)動車事故定損原則
      對于出險車輛的定損，既要考慮保險公司的經(jīng)濟(jì)效益，也要考慮事故車輛修復(fù)后能基本恢復(fù)其原有性能。對事故車輛的定損，需要遵循以下基本原則：(1)維修僅限于本次事故造成的損失；(2)能修理的零部件，不更換；(3)能局部維修的，不擴(kuò)大到整體修理；
      (4)更換個別零部件可以恢復(fù)性能的，不更換總成；
      (5)根據(jù)更換項目及維修難易，參照當(dāng)?shù)夭少弮r格和工時費水平，確定維修 費用。
      3.3.2機(jī)動車事故定損的一般步驟
      (1)弄清事故起源點，確定因肇事部位的撞擊、震動可能引起哪些部位損傷。
      (2)確定維修方案，并據(jù)此對損壞的零部件由表及里進(jìn)行登記，且依據(jù)修復(fù)、更換的類別分別分類。
      (3)根據(jù)所確定的更換零件目錄及所掌握的配件價格確定更換的材料費。(4)根據(jù)已確定的維修方案及修復(fù)工藝難易程度確定工時費用。(5)先簽定“事故車輛估損單”協(xié)議，后讓事故車進(jìn)廠修理。機(jī)動車車輛保險工作中面臨的挑戰(zhàn)
      近年來我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，汽車消費的增長必將帶動汽車保險業(yè)迅速發(fā)展。但是由于國外汽車保險的沖擊，中國汽車保險業(yè)將面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。如何應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，成為我國汽車保險業(yè)不容忽視的問題。國私人購車比例不斷增加,汽車保險這一概念逐漸進(jìn)入百姓視野。如何面對車險市場的變化和外資保險公司迅速涌入的挑戰(zhàn)，是當(dāng)前各保險公司必須清醒認(rèn)識的首要問題。在我國，汽車保險是財產(chǎn)保險中份額最重的一項,隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展,我國的汽車保險業(yè)將迎來一個黃金期。
      隨著機(jī)動車輛的不斷增多，汽車保險也得到了一定程度上的發(fā)展，但是根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前車險市場還存在不完善的地方，一些公司的運營還不夠規(guī)范，制度還不夠嚴(yán)密，給有些心存僥幸的車友提供了可乘之機(jī)，并出現(xiàn)了多起車險騙保案例。
      據(jù)了解，在保險理賠上，車險騙保案例層出不窮，而且形式多樣，甚至對某些公司造成很大的損失。長期發(fā)生車險騙保事件，對保險業(yè)的發(fā)展是很不利的。通過業(yè)內(nèi)人士介紹，在車險騙保案例中，騙子是精心安排，特別是假案情的策劃也是相當(dāng)嚴(yán)密，很難找到什么疑點。據(jù)相關(guān)人員介紹說，車險騙保甚至成部分車友的生財之道。多行不義必自斃，其實，投保人應(yīng)增強(qiáng)法律意識，這種對車險騙保的危害性的認(rèn)識不足，對當(dāng)事人是很有害的。騙保應(yīng)負(fù)刑事法律責(zé)任，甚至?xí)?gòu)成保險詐騙罪。詐騙案件的涉案金額只要達(dá)到2000元就將會受到追訴，我國《刑法》有明確規(guī)定“數(shù)額較大的，處三年以下有期徒刑、拘役或者管制，并處或者單處罰金；數(shù)額巨大或者有其他嚴(yán)重情節(jié)的，處三年以上十年以下有期徒刑，并處罰金；數(shù)額特別巨大或者有其他特別嚴(yán)重情節(jié)的，處十年以上有期徒刑或者無期徒刑，并處罰金或
      者沒收財產(chǎn)。”也敬告告廣大朋友，千萬不能貪一時小利，而讓自己有更大的損失。機(jī)動車車輛保險典型事故案例分析
      車險騙保案例的出現(xiàn)，直接影響著保險業(yè)市場的健康發(fā)展，甚至影響保險的經(jīng)營與發(fā)展。目前車險騙保案例多種多樣，有造假現(xiàn)場的、先出險后投保的、醉駕調(diào)包的等等。各大保險公司和消費者應(yīng)提高警惕，堅決打擊車險騙保案件。作為一名保險行業(yè)的沖鋒者，為了保險行業(yè)的健康發(fā)展義不容辭，為了維護(hù)著一片凈土而努力工作。下來舉幾個例子進(jìn)行分析： 5.1造假現(xiàn)場案例 5.1.1事故描述
      據(jù)當(dāng)事人講述：2013年10月20日20時左右，李某駕駛一輛吉利美日行駛至在周至縣境內(nèi)時，不慎追尾一輛桑塔納，致使桑塔納撞倒路邊的樹，兩車受損。5.2.2事故分析過程
      (1)吉利車受損情況：
      ①前保險杠、前照明燈光組件、風(fēng)扇、水箱等件損壞，其中前保險杠外皮局部漆面完全脫落。如圖5-1所示。
      ②水箱框架下橫梁(離地高度約為300mm)碰撞變形，上橫梁碰撞斷裂。如圖5-2所示。
      ③前機(jī)蓋前沿離地高度約為600mm，后尾燈離地高度約為830mm，后保險杠下沿離地高度約為400mm。
      桑塔納受損情況：
      ①前風(fēng)擋玻璃、前照燈光組件破損，后杠防撞條出現(xiàn)裂紋，前保險杠骨架、水箱框架呈一定角度的彎曲變形。如圖5-3所示。
      圖5-1吉利車前杠漆面脫落 圖5-2吉利車水箱框架及水箱受損
      圖5-3桑塔納前部受損 圖5-4桑塔納前杠內(nèi)骨架受損情況
      圖5-5桑塔納尾燈受損情況（后杠無損）圖5-6事故現(xiàn)場樹木無碰撞痕跡
      ②前機(jī)蓋漆面脫落，左后尾燈呈孔洞，水箱及空調(diào)壓縮機(jī)管路均未連接到位。如圖5-4所示。
      ③現(xiàn)場道路平坦，被碰撞的樹（500mm處）周長約為1140mm，直徑約為363mm，并未發(fā)現(xiàn)明顯的碰撞痕跡。如圖5-6所示。
      碰撞分析：
      ①經(jīng)對碰撞樹木測量其周長約為1140mm（500mm處），直徑約為363mm，與桑塔納前機(jī)蓋、前保險杠骨架、水箱框架等件所呈現(xiàn)的碰撞痕跡不符。
      ②吉利車前機(jī)蓋前沿離地高度約為600mm，而桑塔納后尾燈離地高度約為830mm，尾燈寬（高）約為120mm，不可能發(fā)生碰撞接觸，僅可能與桑塔納后保險杠裝飾條處相吻合。
      ③吉利車水箱框架下橫梁離地高度約為300mm，而與之相對應(yīng)的桑塔納后杠下沿離地高度約為400mm，在平坦道路上不可能發(fā)生碰撞接觸。
      (2)碰撞程度分析
      兩車在追尾碰撞過程中，首先發(fā)生接觸的是雙方車輛保險杠，在保險杠發(fā)生嚴(yán)重變形的情況下，保險杠后方其他部件才開始發(fā)生破壞。吉利美日的水箱框架嚴(yán)重變形、斷裂，其后邊的水箱和風(fēng)扇也已受損。而被追尾的桑塔納后杠受損卻很輕微，這一點即不符合碰撞規(guī)律，更不符合碰撞能量守恒規(guī)律。5.1.3處理結(jié)果
      由以上綜合分析可得出：桑塔納車受損非碰撞當(dāng)事人所述的大樹所致；兩車車損不是兩車追尾碰撞造成的。被保險人同意放棄本次事故索賠并簽署放棄索賠聲明。此案性質(zhì)惡劣，保險公司最終選擇了向刑偵部門報案，當(dāng)事人也受到了法律的懲罰。5.2先險后保案例 5.2.1事故描述
      據(jù)標(biāo)的車駕駛員稱2014年02月13日，行駛在在陜西省西安市灞橋區(qū)村莊旁邊的小路上轉(zhuǎn)彎避讓三者車撞到樹上，然后又掉進(jìn)溝里，造成標(biāo)的車前擋玻璃，車頭，大燈等部位受損，無人傷，于次日向太平保險公司報案 5.2.2事故分析過程
      在接到客戶報案后，該案由查勘員錄入系統(tǒng)后系統(tǒng)自動發(fā)起重大賠案。在處理重大賠案時，發(fā)現(xiàn)該案存在疑點：① 初登日期與承保日期存在疑點;②起保日期與出險日期存在疑點。并及時與業(yè)務(wù)承保上聯(lián)系，調(diào)取該標(biāo)的車當(dāng)時的驗車照片，進(jìn)行對比核實。疑點解釋：
      （1）標(biāo)的車初登日期為：2004-12-29  交強(qiáng)險、商業(yè)險保單起保日期為：2014-2-10至2015-2-09 存在疑點:該車初登月份為12月份，承保月份也應(yīng)為12月份。而該車今年承保月份為2月份，說明該車在以前承保期間有過脫保情況，具體是哪一年的，就不清楚了。也有可能是今年脫保，存在先險后保的可能。
      （2）標(biāo)的車交強(qiáng)險、商業(yè)險保單起保日期為：2014-2-10至2015-2-09  出險時間為起保后三天：2014-2-13存在疑點:標(biāo)的車起保日期為2014-2-10，而其出險時間為2014-2-13，說明該車先險后保的可能性極大。
      （3）標(biāo)的車驗車照片
      ①該標(biāo)的車車損照片與驗車照片不符：標(biāo)的車驗車照片左右兩邊明顯有踏板，而現(xiàn)場照片沒有。如圖5-
      7、圖5-8所示（考慮客戶隱私，圖片中將車倆信息隱去）
      圖5-7 標(biāo)的車承保照片 圖5-8 現(xiàn)場照片
      ②標(biāo)的車驗車照片顯示日期為2012-2-3，標(biāo)的車起保日期為2012-2-10，中間存在一周的時間差，有可能在此期間出險，這種可能性也不是說不會出現(xiàn)的。
      圖5-9 承保外觀照片
      ③該車驗車照片車架號與標(biāo)的車承保信息的車架號不符。承保信息車架號為：LVHRD5840****4759。驗標(biāo)車架號為：LVHRD7771****0076.如圖5-
      10、圖5-
      11、圖5-12所示
      圖5-10 驗車時車架號  圖5-11 出險車時車架號
      圖5-12承保信息中的車架號 調(diào)查取證經(jīng)過:
      核實案件真實性，調(diào)查人員經(jīng)過調(diào)取現(xiàn)場照片，車損照片、驗車照片，發(fā)現(xiàn)該案疑點重重，為后續(xù)我司順利拒賠該案及時收取第一手資料。調(diào)查人員前去出險地，對當(dāng)事人做了詳細(xì)的詢問筆錄。取得了確鑿的證據(jù)。5.2.3處理結(jié)果
      該案被保險人同意放棄賠付并簽署放棄索賠聲明，此案為保險公司挽回3.5萬元經(jīng)濟(jì)損失。這是一起業(yè)務(wù)員和被保險人合伙騙保的案件，兩名當(dāng)事人的違法行為得到了法律的懲罰，業(yè)務(wù)員也最終被公司辭退并處罰金。5.3醉駕掉包案例 5.3.1事故描述
      當(dāng)事人于2013年12月29日深夜零時許，駕駛標(biāo)的車在西安市未央?yún)^(qū)北二環(huán)城北客運站附近，由于操作不慎，穿過路邊隔離帶駛過人行道后碰撞路邊花壇，造成標(biāo)的車前部損失嚴(yán)重，氣囊爆裂，隨后向太平保險公司報案。
      5.3.2事故分析過程
      處理事故時查勘員現(xiàn)場錄音并向當(dāng)事人做了詳細(xì)的詢問筆錄，現(xiàn)場照片如圖5-
      13、圖5-
      14、圖5-15所示
      圖5-13 現(xiàn)場照片（1）圖5-13現(xiàn)場照片（2）
      圖5-13 現(xiàn)場照片（3）
      圖5-14 主駕駛氣囊（有血跡）圖5-15 副駕駛氣囊（無血跡）
      該案出險時間在晚上十二點左右，從現(xiàn)場照片看，標(biāo)的車沒有剎車痕跡，損失
      嚴(yán)重，駕駛員氣囊有大片血跡，副駕駛氣囊并無明顯血跡，這與筆錄中所述駕駛員沒有受傷，副駕駛客戶自己臉部受傷相矛盾，存在很大疑點。
      調(diào)查人員隨即展開調(diào)查，對標(biāo)的車駕駛員李某與副駕駛乘員柯某分別又一次做了詢問筆錄，柯某租住在李某家中。李某稱發(fā)生事故時車是自己開的，沒有受到任何傷害，氣囊上又有大量血跡，調(diào)查人員向李某指出不符合常理，再問其氣囊爆開后有沒有聞到啥氣味，他也說沒有。次日調(diào)查人員電話邀約車上兩名當(dāng)事人前往西安市刑偵局做氣囊上血跡鑒定。后二人遲遲沒有到來，調(diào)查人員隨即約見被保險人本人，向其宣導(dǎo)相關(guān)保險法律法規(guī)及騙保后的后果，5.3.3處理結(jié)果
      被保險人聽取調(diào)查人員勸導(dǎo)，同意放棄本次事故索賠并簽署放棄索賠聲明。但駕駛員酒后駕車行為已違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第九十一條規(guī)定，后被公安機(jī)關(guān)暫扣一個月駕駛證并處三百元罰款。
      結(jié) 語
      總之，我們要認(rèn)清目前我國機(jī)動車保險的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題，同時借鑒機(jī)動車保險發(fā)達(dá)國家的成功經(jīng)驗，并結(jié)合我國保險市場的實際情況，找出解決汽車保險產(chǎn)業(yè)存在的問題的有效途徑。要將整個汽車保險產(chǎn)業(yè)鏈整合起來，通過建立一個溝通和交流的平臺來共同解決汽車保險發(fā)展中存在的問題，實現(xiàn)整個產(chǎn)業(yè)鏈上各個主體的協(xié)同發(fā)展。同時，發(fā)達(dá)的汽車服務(wù)業(yè)是成熟的汽車市場的重要標(biāo)志。作為汽車服務(wù)業(yè)的重要內(nèi)容，汽車保險的健康發(fā)展是做大做好汽車行業(yè)的有效助推器。但是，要做好汽車保險，僅靠保險公司的力量是不夠的，這也需要保險公司、保險中介機(jī)構(gòu)、汽車生產(chǎn)廠家、零配件商、服務(wù)提供商、汽車金融公司等相關(guān)行業(yè)協(xié)同發(fā)展，形成一個有機(jī)整體，實現(xiàn)分工制的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，這樣我國的汽車保險行業(yè)才能更好更快地成熟并發(fā)展起來.致 謝
      本報告是在導(dǎo)師許肇理老師的精心指導(dǎo)下完成的。從選題開展直至實訓(xùn)報告的撰寫以及最后的定稿都凝聚著導(dǎo)師的大量心血。導(dǎo)師嚴(yán)謹(jǐn)求實的治學(xué)風(fēng)范、淵博的學(xué)識、誨人不倦的態(tài)度和學(xué)術(shù)上精益求精的精神，使我獲益匪淺，并將終身難忘，謹(jǐn)此向我的導(dǎo)師許肇理老師表示深深的謝意！
      同時還要感謝我的實習(xí)單位——太平財產(chǎn)保險有限公司陜西分公司，給了我鍛煉和知識積累的機(jī)會。
      實訓(xùn)報告的編寫和數(shù)據(jù)的收集得到徐磊、孟豪、張圖圖等同學(xué)的無私支持和幫助，對此表示由衷的感謝。
      最后，感謝我的家人，感謝家人對我的關(guān)懷和支持。
      （全文共7635字）
      第四篇：廠內(nèi)機(jī)動車肇事事故應(yīng)急預(yù)案演練方案
      **啤酒（**）有限公司**分公司 廠內(nèi)機(jī)動車肇事事故應(yīng)急預(yù)案演練方案
      （2012）
      為了促進(jìn)員工了解和掌握各項安全應(yīng)急預(yù)案，提高員工實戰(zhàn)能力和安全意識，同時檢驗安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案（廠內(nèi)機(jī)動車肇事事故）的可行性和有效性。
      一、應(yīng)急演練目的
      為了確保廠內(nèi)發(fā)生機(jī)動車肇事事故時，受傷人員能夠得到有效救治，道路能夠及時疏通，使損失減少到最小程度，同時檢驗預(yù)案的可操作性、有效性，應(yīng)急設(shè)備的可靠性、應(yīng)急人員對本預(yù)案的熟練程度等，也通過演練使預(yù)案暴露出的問題和不足能夠得到及時修訂、完善。
      二、演練適用范圍、總體思想和原則
      本次演練方案針對公司內(nèi)部應(yīng)急力量進(jìn)行廠內(nèi)機(jī)動車肇事專項演練進(jìn)行情景設(shè)計，按照《安全生產(chǎn)法》等國家相關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，CRB、區(qū)域公司和合肥分公司應(yīng)急預(yù)案的要求，進(jìn)行演練策劃，遵守“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針和“救護(hù)優(yōu)先、防止和控制事故擴(kuò)大優(yōu)先”的原則。在組織實施過程中，科學(xué)計劃、結(jié)合實際、突出重點、周密組織、統(tǒng)一指揮、分步實施、講究實效，保證演練參與人員、公眾和環(huán)境的安全。
      三、演練策劃組 組 長： *** 副組長：**  ***
      主要成員：安保6人，小車班2人，倉儲部4人。
      其承擔(dān)的任務(wù)主要包括：確定演練目的、原則、規(guī)模、參演的部門和人員；確定演練的性質(zhì)與方法，選定演練的地點與時間，規(guī)定演練的時間尺度和公眾參與的程度；確定演練實施計劃、情景設(shè)計與處置方案，審定演練準(zhǔn)備工作計劃和調(diào)整計劃；檢查和指導(dǎo)演練準(zhǔn)備與實施，解決演練準(zhǔn)備與實施過程中所發(fā)生的重大問題；協(xié)調(diào)各類演練參與人員之間的關(guān)系；組織演練總結(jié)與追蹤。
      四、應(yīng)急演練參與人員
      按照應(yīng)急演練過程中扮演的角色和承擔(dān)的任務(wù)，將應(yīng)急演練參與人員分為演練人員、控制人員、模擬人員、評價人員和觀摩人員，這五類人員在演練過程中都有著重要的作用，并且在演練過程中都應(yīng)佩帶能表明其身份的識別符。
      1、演練人員
      按公司應(yīng)急預(yù)案規(guī)定所有內(nèi)部應(yīng)急組織和人員 其承擔(dān)的任務(wù)主要包括：救助傷員或被困人員；保護(hù)公眾安全健康；獲取并管理各類應(yīng)急資源；與其他應(yīng)急響應(yīng)人員協(xié)同應(yīng)對重大事故或緊急事件。
      2、控制組 組長： **
      成員： **、** 其承擔(dān)的任務(wù)包括：確保應(yīng)急演練目標(biāo)得到充分演示；確保演練活動對于演習(xí)人員具有一定的挑戰(zhàn)性；保證演習(xí)進(jìn)度、解答演習(xí)人員疑問和演練過程中出現(xiàn)的問題；保證演練過程的安全。
      3、評價組 組長:  **
      成員: **、**、**
      其承擔(dān)的任務(wù)：觀察演練人員的應(yīng)急行動，并記錄其觀察結(jié)果；在不干擾演練人員工作的情況下，協(xié)助控制人員確保演練按計劃進(jìn)行。
      4、模擬人員
      模擬應(yīng)急響應(yīng)效果人員：拖拉機(jī)駕駛員一名（模擬事故受傷人員）
      5、觀摩人員
      各部門安全管理人員及其他員工（含勞務(wù)派遣工）
      五、應(yīng)急演練時間：
      應(yīng)急演練地點：
      六、演練現(xiàn)場規(guī)則
      為確保演練參與人員、公眾和環(huán)境的安全，應(yīng)急演練必須遵守以下規(guī)定：
      1、事先不通知開始日期和具體時間，但必須有足夠的安全監(jiān)督措施，以便保證演習(xí)人員和可能受其影響的人員都知道這是一次模擬緊急事件；
      2、參與演習(xí)的所有人員不得采取降低保證本人或公眾安全條件的行動，不得進(jìn)入禁止進(jìn)入的區(qū)域，不得接觸不必要的危險，也不使他人遭受危險；
      3、參演的應(yīng)急響應(yīng)設(shè)施、人員不得預(yù)先啟動、集結(jié)，所有演習(xí)人員在演習(xí)事件促使其做出響應(yīng)行動前應(yīng)處于正常的工作狀態(tài)；
      4、除演習(xí)方案或情景設(shè)計中列出的可模擬行動及控制人員的指令外，演習(xí)人員應(yīng)將演習(xí)事件或信息當(dāng)作真實事件或信息做出響應(yīng)，應(yīng)將模擬的危險條件當(dāng)作真實情況采取應(yīng)急行動；
      5、所有演習(xí)人員應(yīng)當(dāng)遵守相關(guān)法律、法規(guī)，服從指揮人員的指令；
      6、控制人員應(yīng)僅向演習(xí)人員提供與其所承擔(dān)功能有關(guān)并由其負(fù)責(zé)發(fā)布的信息，演習(xí)人員必須通過現(xiàn)有緊急信息獲取渠道了解必要的信息，演習(xí)過程中傳遞的所有信息都必須具有明顯標(biāo)志；
      7、演習(xí)過程中不應(yīng)妨礙發(fā)現(xiàn)真正的緊急情況，應(yīng)同時制訂發(fā)現(xiàn)真正緊急事件時可立即終止、取消演習(xí)的程序，迅速、明確地通知所有響應(yīng)人員從演習(xí)到真正應(yīng)急的轉(zhuǎn)變；
      8、演習(xí)人員沒有啟動演習(xí)方案中的關(guān)鍵行動時，控制人員可發(fā)布控制消息，指導(dǎo)演習(xí)人員采取相應(yīng)行動，也可提供現(xiàn)場培訓(xùn)活動，幫助演習(xí)人員完成關(guān)鍵行動。
      七、應(yīng)急演練前的準(zhǔn)備
      1、演練前1天，通知相關(guān)部門，告知生產(chǎn)部在次日將舉行這一次機(jī)動車肇事事故演練，以免引起不必要的恐慌；(配合部門（倉儲部）需準(zhǔn)備的內(nèi)容：員工2名，叉車1-2部)
      2、策劃組在演練前2天召開與評價人員的碰頭會，讓其熟悉此次演練方案和評價標(biāo)準(zhǔn)；
      3、策劃組在演練前培訓(xùn)所有參演人員，讓所有參演人員熟悉并遵守演練現(xiàn)場規(guī)則；
      4、準(zhǔn)備好模擬演練響應(yīng)效果的物品和器材；模擬演練物品和器材：
      1）擔(dān)架一副；2）干粉滅火器4只；3）警戒線50米；4）叉車1-2部；5）鋼絲繩或拖繩；6)千斤頂一個；7）客戶拉酒車輛（外借）；
      5、演練前，策劃人員將相關(guān)要求和方案發(fā)放給控制人員和評價人員；
      6、評價組準(zhǔn)備好照相機(jī)，以便進(jìn)行拍攝圖片，做好資料搜集和整理。
      八、應(yīng)急演練事故情景說明
      下午15：00，客戶拉酒車輛因車速過快，在配電房十字路口與公司作業(yè)的叉車發(fā)生相互碰撞，造成人員受傷和交通堵塞。公司安保物流人員發(fā)現(xiàn)后立即將情況報告給部門領(lǐng)導(dǎo)和安全員，部門領(lǐng)導(dǎo)得知后立即上報公司應(yīng)急辦公室啟動廠內(nèi)機(jī)動車肇事事故應(yīng)急預(yù)案。現(xiàn)場指揮人員和搶險救護(hù)組人員立即趕到現(xiàn)場布置搶險工作，部門安全員撥打交通事故“122”報警電話和“120”急救電話，保衛(wèi)主管組織人員搶救傷員和疏導(dǎo)道路交通，保護(hù)好事故現(xiàn)場。7分鐘后，交警趕到事故現(xiàn)場，進(jìn)行拍照取證和事故責(zé)任鑒定；10分鐘后，“120”急救車趕到將傷員拉走（或公司派車將傷員送往醫(yī)院）；搶險人員用搶險設(shè)備（鋼絲繩或拖繩、千斤頂?shù)龋绍嚪珠_，拖離事故現(xiàn)場，恢復(fù)交通。
      九、演練模擬程序
      時間：15：00，演練正式開始 項 目：廠內(nèi)機(jī)動車肇事事故應(yīng)急預(yù)案演練 演練內(nèi)容 開始：策劃組長宣布應(yīng)急演練開始
      15：00 一輛客戶拉酒車輛（**-123##）在BC線裝好酒后出來，因車速較快，在配電房十字路口與公司生產(chǎn)作業(yè)的叉車發(fā)生相互碰撞，造成叉車駕駛員受傷和廠區(qū)道路交通堵塞。一位安保物流人員發(fā)現(xiàn)后立即上前查看，感覺事故嚴(yán)重，立即用對講機(jī)向領(lǐng)導(dǎo)報告，并維持現(xiàn)場秩序，與客戶車輛駕駛員一起將受傷的叉車駕駛員從車上抬下。
      15：01 行政部經(jīng)理接報事故后，立即報告公司主要領(lǐng)導(dǎo)，由公司執(zhí)行總經(jīng)理批準(zhǔn)，立即啟動廠內(nèi)機(jī)動車肇事事故應(yīng)急預(yù)案，按照各自的職責(zé)和工作程序執(zhí)行本預(yù)案。
      15：03 現(xiàn)場指揮人員和搶險救護(hù)組人員立即趕到現(xiàn)場，掌握現(xiàn)場情況，公司現(xiàn)場總指揮立即對事故性質(zhì)、嚴(yán)重程度、可能的發(fā)展趨勢進(jìn)行判斷，如判斷發(fā)生一級或二級事故，依靠公司應(yīng)急隊伍無法控制和消除其嚴(yán)重危害時，向公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長請示實施擴(kuò)大應(yīng)急行動，擴(kuò)大應(yīng)急行動由公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組決定，并由公司應(yīng)急管理辦公室向市、區(qū)人民政府和CRB（安徽）公司應(yīng)急管理辦公室請求支援。
      信息傳遞：
      1、綜合協(xié)調(diào)組通知其他應(yīng)急人員趕赴事故現(xiàn)場協(xié)助展開搶救、封鎖現(xiàn)場。
      2、綜合協(xié)調(diào)組立即撥打“120”急救電話和交通事故“122”報警電話，并向他們簡要反映交通事故發(fā)生的地點、傷者情況，提出求援要求，詢問是否可以由公司把傷者送到醫(yī)院等。
      3、綜合協(xié)調(diào)組應(yīng)通知營銷客服中心和倉儲部。由倉儲部協(xié)調(diào)好叉車作業(yè)，保證公司生產(chǎn)正常運轉(zhuǎn)；營銷客服中心通知客戶迅速來廠處理交通事故。
      4、綜合協(xié)調(diào)組通知安保隊在一號門處引導(dǎo)（救援）車輛和人員，安排人員疏導(dǎo)廠內(nèi)交通。
      （以上為虛擬信息程序，不納入現(xiàn)場演練內(nèi)容）現(xiàn)場救援：
      1、現(xiàn)場救援人員將受傷叉車駕駛員及時轉(zhuǎn)移到安靜場所采取可靠的急救措施，對病人進(jìn)行搶救護(hù)理。
      2、詢問醫(yī)院的前提下，如醫(yī)院認(rèn)可可以把受傷員工送至醫(yī)院，則公司組織車輛把受傷員工送至醫(yī)院。
      3、醫(yī)院救援車輛到達(dá)，把受傷員工送至醫(yī)院。（以上為大致救援過程，為救援場景大綱）演練場景規(guī)劃：
      1、在一號門處安排安保隊員（演練人員1名）設(shè)立交通引導(dǎo)點，引導(dǎo)救援車輛的進(jìn)入和道路交通的疏導(dǎo)。
      2、安保物流人員（演練人員1名）發(fā)現(xiàn)事故后，第一時間用對講機(jī)向領(lǐng)導(dǎo)報告。
      3、借用客戶車輛和公司叉車在配電房十字路口模擬兩車發(fā)生相互碰撞的現(xiàn)場（重點場景）；
      4、客戶車輛駕駛員和安保物流人員一起將受傷的叉車駕駛員抬下叉車，處理外傷，等待救護(hù)。
      5、現(xiàn)場指揮人員和搶險救護(hù)組人員（帶著滅火器、鋼絲繩或拖繩、千斤頂、擔(dān)架等）趕赴交通事故現(xiàn)場。救援人員將受傷叉車駕駛員轉(zhuǎn)移到安靜場所進(jìn)行緊急救護(hù)。
      6、救援人員和安保人員（演練人員4名）帶警戒線封鎖事故現(xiàn)場，對事故現(xiàn)場進(jìn)行拍照取證。
      7、救援人員（演練人員2名）用擔(dān)架把受傷駕駛員（演練人員1名）抬上公司救護(hù)車送往醫(yī)院救治。
      8、經(jīng)交警勘察拍照取證后同意，搶險人員用搶險設(shè)備（鋼絲繩或拖繩、千斤頂?shù)龋绍嚪珠_，拖離事故現(xiàn)場，恢復(fù)交通。應(yīng)急演練結(jié)束
      現(xiàn)場指揮組發(fā)布命令：應(yīng)急狀態(tài)結(jié)束，并向公司報告。演練結(jié)束
      評價人員訪談演練參與人員，評價組向公司應(yīng)急辦提交書面評價報告； 策劃組長宣布演練結(jié)束，召開總結(jié)會。
      十、應(yīng)急演練總結(jié)與追蹤
      在演練結(jié)束后，策劃組根據(jù)評價人員演練過程中收集和整理的資料，以及演習(xí)人員和總結(jié)會中獲得的信息編寫演練總結(jié)報告。策劃組應(yīng)對演練發(fā)現(xiàn)進(jìn)行充分研究，確定導(dǎo)致該問題的根本原因、糾正方法、糾正措施及完成時間，并指定專人負(fù)責(zé)對演練中的不足項和整改項的糾正過程實施追蹤，監(jiān)督檢查糾正措施的進(jìn)展情況。
      附：名詞術(shù)語
      1、演習(xí)人員指在應(yīng)急組織中承擔(dān)具體任務(wù)，并在演練過程中盡可能對演練情景或模擬事件做出真實情景下可能采取的響應(yīng)行動的人員。
      2、控制人員是指根據(jù)演練方案及演練計劃的要求，引導(dǎo)演習(xí)人員按響應(yīng)程序行動，并不斷給出情況或消息，供參演的指揮人員進(jìn)行判斷、提出對策的人員。
      3、模擬人員是指在演習(xí)過程中扮演替代正常情況或緊急情況下應(yīng)與應(yīng)急指揮中心、現(xiàn)場應(yīng)急指揮所相互作用的機(jī)構(gòu)或服務(wù)部門的人員，或模擬事故的發(fā)生過程的人員。
      4、評價人員是指負(fù)責(zé)觀察演練進(jìn)展情況并予以記錄的人員。
      5、觀摩人員是指來自相關(guān)單位或鄰近社區(qū)，旁觀演練過程的觀眾。
      6、應(yīng)急演練目標(biāo)是指檢查演練效果，評價應(yīng)急組織、人員應(yīng)急準(zhǔn)備狀態(tài)和能力的指標(biāo)。
      7、通訊錄是指根據(jù)應(yīng)急預(yù)案和演練方案制定的記錄關(guān)鍵演習(xí)人員通信聯(lián)絡(luò)方式及其所在位置等信息的文件
      8、演練現(xiàn)場規(guī)則是指為確保演練安全而制定的，對有關(guān)演練和演練控制、參與人員職責(zé)、實際緊急事件、法規(guī)符合性、演練結(jié)束程序等事項的規(guī)定或要求。
      8、演習(xí)評價是指觀察和記錄演習(xí)活動、比較演習(xí)人員表現(xiàn)與演習(xí)目標(biāo)要求，并提出演習(xí)發(fā)現(xiàn)的過程。
      10、演習(xí)發(fā)現(xiàn)是指通過評價過程，發(fā)現(xiàn)應(yīng)急救援體系、應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急執(zhí)行程序或應(yīng)急組織中存在的問題。
      11、不足項指演練過程中觀察或識別出的應(yīng)急準(zhǔn)備缺陷，可能導(dǎo)致在緊急事件發(fā)生時，不能確保應(yīng)急組織救援體系有能力采取合理應(yīng)對措施，保護(hù)公眾的安全與健康。不足項應(yīng)在規(guī)定的時間內(nèi)予以糾正。最有可能導(dǎo)致不足項的應(yīng)急預(yù)案編制要素包括：職責(zé)分配、應(yīng)急資源、警報、通報方法與程序、通訊、事態(tài)評估、公眾教育與公共信息、保護(hù)措施、應(yīng)急人員安全和緊急醫(yī)療服務(wù)等。
      12、整改項指演練過程中觀察或識別出的，單獨不可能在應(yīng)急救援中對公眾的安全與健康造成不良影響的應(yīng)急準(zhǔn)備缺陷。整改項應(yīng)在下次演練前予以糾正。兩種情況下，整改項可列為不足項：一是某個應(yīng)急組織中存在兩個以上整改項，共同作用可影響保護(hù)公眾安全與健康能力的；二是某個應(yīng)急組織在多次演練過程中，反復(fù)出現(xiàn)前次演練發(fā)現(xiàn)的整改項問題的。
      13、改進(jìn)項指應(yīng)急準(zhǔn)備過程中應(yīng)予改善的問題。改進(jìn)項不同于不足項和整改項，它還會對人員的生命安全、健康產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，視情況予以改進(jìn)，不必一定要求予以糾正。
      行政部 2012-5-27
      第五篇：廠內(nèi)機(jī)動車管理規(guī)定
      廠內(nèi)機(jī)動車管理規(guī)定3篇
      范圍
      本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了對廠內(nèi)機(jī)動車輛的管理職責(zé)、程序和要求。
      本標(biāo)準(zhǔn)適用于公司范圍內(nèi)(含生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域和施工現(xiàn)場)行駛及作業(yè)的機(jī)動車輛。
      職責(zé)
      2.1
      安全保衛(wèi)主管部門負(fù)責(zé)廠內(nèi)機(jī)動車輛的歸口管理，負(fù)責(zé)組織廠內(nèi)機(jī)動車輛的年、季、月度及日常檢查。
      2.2
      設(shè)備管理主管部門負(fù)責(zé)廠內(nèi)機(jī)動車輛的固定資產(chǎn)管理。
      2.3
      安全環(huán)境管理主管部門負(fù)責(zé)組織有關(guān)部門對廠內(nèi)機(jī)動車輛的安全管理進(jìn)行監(jiān)督檢查。
      2.4
      各部門負(fù)責(zé)本部門所屬的廠內(nèi)機(jī)動車輛的維護(hù)、保養(yǎng)、檢查、維修等管理工作。
      管理內(nèi)容和方法
      3.1
      對廠內(nèi)機(jī)動車輛的要求
      3.1.1
      各類機(jī)動車輛應(yīng)車容整潔,車身周正。車輛的裝備、安全防護(hù)裝置及附件應(yīng)齊全有效。
      3.1.2
      車輛的整車技術(shù)狀況、污染物排放、噪聲等應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。
      3.1.3
      全車各部位在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)及停車時應(yīng)無漏油、漏水、漏電、漏氣現(xiàn)象。
      3.1.4
      車輛的液壓系統(tǒng)應(yīng)管路暢通，密封良好，操作桿無變形，無卡阻，分配器元件配合良好，安全閥動作靈敏可靠，工作部件在額定速度范圍內(nèi)不應(yīng)有爬行、停滯和明顯沖動現(xiàn)象。
      3.1.5
      車輛發(fā)動機(jī)應(yīng)安裝牢固可靠，動力性好，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無異響，起動和停機(jī)性能良好。
      3.1.6
      發(fā)動機(jī)起動系、點火系、燃料系、潤滑系、冷卻系應(yīng)機(jī)件齊全、性能良好，安裝牢固，線路、管路不磨碰。
      3.1.7
      車輛方向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量從中間位置向左右各不得大于30度。
      3.1.8
      車輛轉(zhuǎn)向應(yīng)輕便靈活，行使中不得出現(xiàn)輕飄、擺振、抖動、阻滯及跑偏現(xiàn)象。在平直的道路上能保持車輛直線行使，轉(zhuǎn)向后能自動回正。
      3.1.9
      車輛的方向盤轉(zhuǎn)向力及前輪側(cè)滑量應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。
      3.1.10
      前輪定位值應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。
      3.1.11
      轉(zhuǎn)向機(jī)不得缺油、漏油，固定拖架必須牢固。轉(zhuǎn)向垂臂、橫直桿等轉(zhuǎn)向運動零件不得拼湊焊接，不得有裂紋、變形，球頭與球頭座、轉(zhuǎn)向節(jié)上銷與襯套配合松緊適度，潤滑良好。
      3.1.12
      車輛與掛車必須設(shè)置彼此獨立的行車和駐車制動裝置，各零部件應(yīng)完好有效。
      3.1.13
      行車制動裝置的制動力，儲備行程、踏板的自由行程及制動完全釋放時間等指標(biāo)應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及該車有關(guān)技術(shù)條件。
      3.1.14
      氣壓制動系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定，必須裝有放水裝置和限壓裝置。
      3.1.15
      機(jī)械式制動器、拉桿拉線等機(jī)件應(yīng)完好無損。
      3.1.16
      在車輛運行過程中，不應(yīng)有自行制動現(xiàn)象。當(dāng)掛車與牽引車意外脫鉤時，掛車應(yīng)能自行制動，牽引車的制動仍然有效。
      3.1.17
      車輛的制動距離、跑偏量、駐車制動性能要求等應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定。
      3.1.18
      車輛的照明及指示燈具應(yīng)安裝牢固、齊全有效。燈泡要有保護(hù)裝置，不得因車輛震動而松脫、損壞、失效或改變光照方向。所有燈光開關(guān)應(yīng)安裝牢固，開關(guān)自如，不得因車輛振動而自行開關(guān)。
      3.1.19
      車輛應(yīng)設(shè)置喇叭，其性能應(yīng)靈敏、可靠，喇叭的音量應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的噪聲規(guī)定。
      3.1.20
      車輛的各種儀表應(yīng)齊全且靈敏有效。
      3.1.21
      車輛輪胎的充氣壓力應(yīng)符合其技術(shù)性能要求。輪胎胎面的局部磨損不得暴露出輪胎簾布層。
      3.1.22
      車輛同一軸上的輪胎應(yīng)為相同的型號的花紋。車輛轉(zhuǎn)向輪不得裝用翻新的輪胎。
      3.1.23
      車輛的鋼板彈簧不得有裂紋、斷片和缺片現(xiàn)象，其中心螺栓和u形螺栓須緊固。
      3.1.24
      減震器應(yīng)工作正常。車架不得有變形、銹蝕、彎曲，螺栓、鉚釘不得缺少或松動。前后橋不得有變形、裂紋。
      3.1.25
      車輛的離合器應(yīng)接合平穩(wěn)，分離徹底，不得有異響、抖動和打滑現(xiàn)象，踏板力和自由行程應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及該車整車有關(guān)技術(shù)條件。
      3.1.26
      變速器應(yīng)無裂紋，變速換擋靈活、輕便，自鎖、互鎖可靠，變速桿無變形。
      3.1.27
      傳動軸萬向節(jié)應(yīng)無裂紋，變形鎖止齊全、可靠;傳動平穩(wěn)，在運轉(zhuǎn)時，不發(fā)生震抖和異響。
      3.1.28
      駕駛室的技術(shù)狀況應(yīng)能保證駕駛員有正常的勞動條件。
      3.1.29
      車輛駕駛室必須視線良好，風(fēng)擋玻璃不得使用有機(jī)玻璃及普通玻璃，必須裝設(shè)后視鏡刷水器。
      3.1.30
      燃油箱及燃袖管路應(yīng)堅固，有防護(hù)裝置，防止由于振動沖擊而發(fā)生損壞及漏油現(xiàn)象。燃油箱與排氣管的位置應(yīng)相距30mm以上或設(shè)置有效的隔熱裝置。燃油箱應(yīng)距裸露電氣接頭及電氣開關(guān)200mm以上。
      3.1.31
      運送易燃、易爆物品的專用車，必須備有消防器材和相應(yīng)的安全措施。排氣管應(yīng)安裝在車前，尾部應(yīng)安裝接地鏈。車身應(yīng)噴有“禁止煙火”字樣或警示標(biāo)志。
      3.1.32
      進(jìn)入易燃、易爆場所作業(yè)的車輛必須具有防爆措施。
      3.1.33
      全掛車和半掛車中間應(yīng)加裝安全防護(hù)裝置。
      3.1.34
      各類廠內(nèi)機(jī)動車輛還應(yīng)符合各自特有的安全條件和要求。
      3.2
      對廠內(nèi)機(jī)動車輛的安全管理
      3.2.1
      安全保衛(wèi)主管部門應(yīng)組織有關(guān)部門加強(qiáng)對廠內(nèi)機(jī)動車輛的管理，保證廠內(nèi)機(jī)動車輛的安全運行。
      3.2.2
      設(shè)備管理主管部門應(yīng)組織有關(guān)部門對廠內(nèi)機(jī)動車輛進(jìn)行固定資產(chǎn)管理，對廠內(nèi)機(jī)動車輛進(jìn)行日常維護(hù)、保養(yǎng)、檢查、維修，以保證其正常的技術(shù)狀態(tài)。
      3.2.3
      各有關(guān)部門應(yīng)建立、健全廠內(nèi)機(jī)動車輛安全管理規(guī)章制度，并認(rèn)真執(zhí)行。
      3.2.4
      廠內(nèi)機(jī)動車輛應(yīng)逐臺建立安全技術(shù)管理檔案，其內(nèi)容包括：
      a)車輛出廠的技術(shù)文件和產(chǎn)品合格證;
      b)使用、維護(hù)、修理和自檢記錄;
      c)安全技術(shù)檢驗報告;
      d)車輛事故記錄。
      3.2.5
      安全保衛(wèi)主管部門應(yīng)組織有關(guān)部門對在用、新增及改裝的廠內(nèi)機(jī)動車輛到所在地區(qū)政府車輛主管部門辦理登記手續(xù)，建立車輛檔案。經(jīng)政府車輛主管部門對廠內(nèi)機(jī)動車輛進(jìn)行安全技術(shù)檢驗合格，核發(fā)牌照后，方可投入使用。
      3.2.6
      廠內(nèi)機(jī)動車輛牌照由政府車輛主管部門統(tǒng)一設(shè)計、監(jiān)制。
      3.2.7
      廠內(nèi)機(jī)動車輛遇有過戶、改裝、報廢等情況時，應(yīng)及時到所在地區(qū)政府車輛主管部門辦理登記手續(xù)。
      3.2.8
      廠內(nèi)機(jī)動車輛駕駛?cè)藛T屬特種作業(yè)人員，由地、市級政府主管部門組織考核、發(fā)證，持證上崗。
      3.2.9
      各有關(guān)部門在外包廠內(nèi)運輸過程時，應(yīng)通過簽定合同、協(xié)議等形式向供方提出對廠內(nèi)機(jī)動車輛的技術(shù)狀況要求和安全管理的要求，并對供方廠內(nèi)機(jī)動車輛的管理情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。
      3.3
      安全技術(shù)檢驗
      3.3.1
      安全保衛(wèi)主管部門應(yīng)組織有關(guān)部門根據(jù)法規(guī)規(guī)定，到政府車輛主管部門對廠內(nèi)機(jī)動車輛進(jìn)行定期檢驗，合格后方準(zhǔn)使用。
      3.3.2
      廠內(nèi)機(jī)動車輛修復(fù)、改裝后必須向當(dāng)?shù)卣囕v主管部門申請檢驗，合格后方準(zhǔn)使用。
      3.3.3
      受檢部門如對車輛檢驗結(jié)果有異議，可向上一級行政主管部門申請復(fù)議。
      3.3.4
      設(shè)備管理主管部門、安全環(huán)境管理主管部門應(yīng)對廠內(nèi)機(jī)動車輛進(jìn)行日常監(jiān)督檢查和安全監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)違反廠內(nèi)機(jī)動車輛各項管理規(guī)定的現(xiàn)象時，主管部門應(yīng)按Q/SZ
      G59.06標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定對責(zé)任部門、人員進(jìn)行處罰。
      形成文件和記錄
      4.1
      《安全技術(shù)管理檔案》
      4.2
      《安全技術(shù)檢驗報告》
      4.3
      《車輛事故記錄》
      4.4
      《使用維護(hù)修理記錄》
      廠內(nèi)機(jī)動車管理規(guī)定2
      一、目的為加強(qiáng)廠內(nèi)機(jī)動車安全管理，防止廠內(nèi)機(jī)動車輛事故和人身傷害事故，保證公司生產(chǎn)經(jīng)營活動、施工作業(yè)及道路交通安全，特制定本規(guī)定。
      二、制定依據(jù)及適用范圍
      本規(guī)定依據(jù)《安全生產(chǎn)法》、《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》指定，本規(guī)定適用于衡水京華制管有限公司廠內(nèi)機(jī)動車的安全管理。
      三、術(shù)語
      3.1、廠內(nèi)機(jī)動車輛(企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛)
      本規(guī)定所稱廠內(nèi)機(jī)動車，是指限于公司范圍內(nèi)(含施工現(xiàn)場)運輸作業(yè)的各類機(jī)動車。
      3.2、廠內(nèi)機(jī)動車輛范圍：汽車、叉車、電瓶牽引車、裝載車、小翻斗、拖拉機(jī)等車輛。
      四、廠內(nèi)機(jī)動車輛的本質(zhì)安全要求
      4.1、車輛應(yīng)車容整潔，車身周正。車輛設(shè)備、安全防護(hù)裝置及附件應(yīng)齊全有效。
      4.2、常亮照明及指示燈具應(yīng)安裝牢固、齊全有效。
      4.3、車輛均勻應(yīng)設(shè)置喇叭，其性能應(yīng)可靠，喇叭的音量、應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的噪聲規(guī)定。
      4.4、車輛駕是必須視線良好，風(fēng)擋玻璃不得使用有機(jī)玻璃及普通玻璃。
      4.5、未經(jīng)制造廠批準(zhǔn)，不得進(jìn)行任何設(shè)計上的修改，也不的附加任何物體，以免影響車輛的能力和作業(yè)安全。
      五、管理職責(zé)
      5.1、擁有廠內(nèi)機(jī)動車輛的部門
      1)
      負(fù)責(zé)各部門的廠內(nèi)機(jī)動車輛維修、保養(yǎng)事宜。
      2)
      按照“人機(jī)匹配”原則，合理配備駕駛?cè)藛T。
      3)
      對廠內(nèi)機(jī)動車輛駕駛員進(jìn)行教育，并對作業(yè)情況進(jìn)行檢查;
      5.2、廠內(nèi)機(jī)動車輛駕駛員(含外單位廠內(nèi)機(jī)動車輛駕駛員)
      1)
      合法取得操作證、持證上崗、以備檢查。
      2)
      及時填寫車輛運行記錄;
      3)
      發(fā)生事故，保護(hù)現(xiàn)場，立即報告。
      4)
      廠內(nèi)機(jī)動車輛操作證的培訓(xùn)、復(fù)審;
      六、處罰
      公司各部門及外單位廠內(nèi)機(jī)動車輛駕駛?cè)藛T，應(yīng)遵守所駕駛車輛的安全操作規(guī)程，安全作業(yè)，對于違章者，依照公司安全相關(guān)管理辦法及相關(guān)制度進(jìn)行處罰。
      安全部
      ____-8-29
      廠內(nèi)機(jī)動車管理規(guī)定3
      一、廠內(nèi)機(jī)動車輛使用單位應(yīng)加強(qiáng)對廠內(nèi)機(jī)動車輛的安全管理，保證廠內(nèi)機(jī)動車輛的安全運行。
      二、廠內(nèi)機(jī)動車輛使用單位應(yīng)建立健全安全管理規(guī)章制度，并認(rèn)真執(zhí)行。
      三、廠內(nèi)機(jī)動車輛應(yīng)逐臺建立安全技術(shù)管理檔案，其內(nèi)容包括：
      1、車輛出廠的技術(shù)文件和產(chǎn)品合格證;
      2、使用、維護(hù)、修理和自檢記錄;
      3、安全技術(shù)檢驗報告;
      4、車輛事故記錄等。
      四、自覺接受各級質(zhì)監(jiān)部門對本單位廠內(nèi)機(jī)動車輛安全監(jiān)督檢查。
      五、在用、新增或改裝的廠內(nèi)機(jī)動車輛應(yīng)及時到所在地質(zhì)監(jiān)局特種設(shè)備安全監(jiān)察部門辦理登記，建立車輛檔案，經(jīng)檢驗機(jī)構(gòu)對車輛進(jìn)行安全技術(shù)檢驗合格，核發(fā)牌照后方可使用。
      六、廠內(nèi)機(jī)動車輛牌照由質(zhì)檢總局統(tǒng)一設(shè)計、監(jiān)制。
      廠內(nèi)機(jī)動車輛駕駛?cè)藛T屬特種設(shè)備作業(yè)人員，由設(shè)區(qū)質(zhì)監(jiān)安全監(jiān)察部門組織考核、發(fā)證。
      七、廠內(nèi)機(jī)動車輛遇有過戶、改裝、報廢等情況時應(yīng)及時到所在地質(zhì)監(jiān)安全監(jiān)察部門辦理登記手續(xù)。
      八、每年對在用廠內(nèi)機(jī)動車輛進(jìn)行安全定期檢驗。
      做好日常維護(hù)保養(yǎng)工作，定期自行檢查，如有異常，應(yīng)消除事故隱患后方可使用。
      九、廠內(nèi)機(jī)動車輛司機(jī)應(yīng)持有效證件上崗作業(yè)。
      1、組織貫徹執(zhí)行上級部門關(guān)于廠內(nèi)機(jī)動車輛管理方面的法律法規(guī)和操作規(guī)程。
      2、全面負(fù)責(zé)本單位廠內(nèi)機(jī)動車輛使用管理工作。
      3、建立本單位廠內(nèi)機(jī)動車輛管理體系，制定規(guī)章制度并經(jīng)常督促檢查其執(zhí)行情況。
      4、制定廠內(nèi)機(jī)動車輛定期檢驗計劃和修理改造方案，并督促檢查其執(zhí)行情況。
      5、經(jīng)常深入現(xiàn)場，查看廠內(nèi)機(jī)動車輛使用狀況。
      6、組織廠內(nèi)機(jī)動車輛事故調(diào)查分析，找出原因，制定防范措施。
      7、組織做好廠內(nèi)機(jī)動車輛使用管理基礎(chǔ)工作，建立廠內(nèi)機(jī)動車輛技術(shù)檔案。
      8、抓好操作人員、檢修人員的安全教育，培訓(xùn)和考核工作，提高操作人員、檢修人員的技術(shù)素質(zhì)。
      1、認(rèn)真執(zhí)行廠內(nèi)機(jī)動車輛操作規(guī)程、安全管理制度。
      2、精心操作，防止超速、超長、超高、超載運行，如實填寫運行記錄。
      3、經(jīng)常檢查安全附件的靈活性和可靠性。
      4、按時定點，定線巡回檢查。
      5、認(rèn)真做好廠內(nèi)機(jī)動車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，保證車輛在檢驗有效期內(nèi)，同時保證車輛完好。
      6、堅守崗位不得擅自離崗位、脫崗，不做與崗位無關(guān)的事情。
      7、努力學(xué)習(xí)操作技術(shù)和安全知識，不斷提高操作水平。
      8、操作人員必須持有有效的廠內(nèi)機(jī)動車輛操作證才能上崗。
       
      
    
      

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